INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA Y

ARQUITECTURA UNIDAD ZACATENCO

SOCIOLOGÍA

MEMORIA DESCRIPTIVA SOBRE LA

AMPLIACIÓN DEL PUERTO DE MANZANILLO

PRESENTA

MARTÍNEZ PEDRAZA ELÍAS EMMANUEL

PROFESOR(A):
MARÍA SARA ARACELI HERNÁNDEZ
HERNÁNDEZ

Ciudad de México Junio 2018

1
ÍNDICE
INTRODUCCIÓN........................................................................................................................................... 1
ANTECEDENTES.......................................................................................................................................... 2
INFORMACIÓN GENERAL ........................................................................................................................ 3
2.1 UBICACIÓN GENERAL ................................................................................................................... 3
2.1.2 UBICACIÓN DEL PUERTO DE MANZANILLO ............................................................... 3
CARACTERÍSTICAS DEL ÁREA DE ESTUDIO .................................................................................... 4
3.1 RUTAS DE ACCESO .................................................................................................................... 4
3.2 OROGRAFÍA....................................................................................................................................... 4
3.3 CLIMA .................................................................................................................................................. 5
3.4 HIDROGRAFÍA .................................................................................................................................. 5
3.5 RECURSOS NATURALES ............................................................................................................... 6
3.6 ACTIVIDADES ECONÓMICAS...................................................................................................... 6
3.6.1 TURÍSMO.................................................................................................................................... 6
GASTRONOMÍA .................................................................................................................................. 9
3.6.2 AGRICULTURA ......................................................................................................................... 9
3.6.3 GANADO ..................................................................................................................................... 9
3.6.4 INDUSTRIA ............................................................................................................................. 10
3.8 IDIOMA O DIALECTO PRINCIPAL .......................................................................................... 10
3.8 SERVICIOS PÚBLICOS................................................................................................................. 10
OBJETIVOS DEL PROYECTO ................................................................................................................ 10
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO ........................................................................................................... 11
5.1 ELEMENTOS DEL PUERTO .................................................................................................. 11
5.2 INSTALACIONES PORTUARIAS ACTUALES ....................................................................... 12
5.3 ADMINISTACIÓN DEL PUERTO .............................................................................................. 13
5.4 CONSIDERACIONES LEGALES Y AFECTACIONES ........................................................... 14
5.5 EDIFICIOS A CONSTRUIR .......................................................................................................... 15
BIBLIOGRAFÍA .......................................................................................................................................... 17
GLOSARIO ................................................................................................................................................... 19

1
ÍNDICE DE FIGURAS

Figura Contenido ........................................................................... Pág.

Figura 1.1 División política del Estado de Colima ...................................... 3

Figura 1.2 Ubicación del puerto de Manzanillo .......................................... 4
Figura 1.3 Estado meteorológico de Colima .............................................. 4
Figura 1.4 Hidrografía del Estado de Colima ............................................. 5
Figura 1.5 Playa de Santiago en Manzanillo .............................................. 6
Figura 1.6 Bahía de Santiago, Manzanillo ................................................. 7
Figura 1.7 Playa de Santiago, Manzanillo ................................................ 10
Figura 1.8 Plano Actual del Puerto de Manzanillo.................................... 13
Figura 1.9 Vista Satelital del Puerto de Manzanillo .................................. 13
Figura 2.1 Zona sur del Puerto................................................................. 16
Figura 2.2 Contenedor de Carga ............................................................. 16
ÍNDICE DE TABLAS

Tabla Contenido Pág.

Tabla 1.1 Carencia por Calidad y espacios en la vivienda ...................... 10

Talba 1.2 Porcentaje de personas con carencia a la alimentación ......... 10
Tabla 1.3 Carencia de servicios básicos por vivienda ............................ 10
 INTRODUCCIÓN

El puerto de Manzanillo es conocido principalmente por ser (según algunos medios),

el puerto más importante de México. Dentro del presente trabajo, podrás encontrar
una memoria descriptiva cuyo principal objetivo es la correcta descripción, definición
y valoración de la construcción de una obra de infraestructura que apoye al sector
portuario, por lo que, en la presente memoria descriptiva se habla, informa y
promueve la construcción de dicha obra de infraestructura que consiste en la
ampliación del puerto de Manzanillo, aprovechando al máximo la superficie
edificable, con la implementación de nuevas instalaciones que mejoren todas las
áreas posibles con las que ya cuenta el puerto de Manzanillo, de igual forma, se
habla sobre los sucesos que dieron origen al puerto, a su vez, la oferta actual con la
que cuenta el puerto con respecto a sus actividades económicas y algunos aspectos
a considerar para la construcción de dicha obra, para así poder tener más opciones
de comercio y reducir la dependencia de México frente al TLCAN, pues si bien, de
acuerdo con INEGI, el estado de Colima, al igual que el municipio de Manzanillo, no
carecen de los servicios públicos, básicos, es una zona con economía bastante
estable y los porcentajes de educación media superior en personas de 18 años o
más constituyen el 21.7%, mientras que el 22% concluyó la educación superior
(INEGI), por lo que se eligió Colima como un buen estado para invertir y hacer
negocios con los mercados de América del Norte y la Cuenca del Pacífico, otro dato
a considerar es que el Producto Interno Bruto del estado ascendió a más de 60 mil
millones de pesos en 2009, por lo que se espera que el beneficio que tendrá la
ampliación podrá incrementar la actividad turística no solo dentro del municipio de
Manzanillo, sino también, de los demás municipios que conforman el estado de
Colima.

1
 ANTECEDENTES

17 de Junio de 1873, se erigió al Puerto de Manzanillo como Municipio

(decreto No.147). (INAFED)

Las primeras formas de Administración de los puertos, a partir del México

Independiente, tuvieron su origen en la Marina de Guerra, ya que originalmente,
estaban fusionadas estas actividades, con la de la Marina Mercante.

Actualmente el puerto de Manzanillo, Colima se ha posicionado como Líder

Nacional de Carga Contenerizada Nivel Nacional, cuenta con 2, 500,000 de TEUs
(Unidad de medida para calcular la capacidad de transporte marítimo en
contenedores), de igual forma escalan 35 líneas navieras, lo que convierte a
Manzanillo en una ciudad portuaria y turística del Pacífico. (API MANZANILLO).

Es el principal puerto exportador del país, a través de él operan rutas a Japón,

Hong Kong, Australia y Nueva Zelanda, así como a Estados Unidos y Canadá,
además de servir como enlace con las zonas industriales y comerciales del país:
Jalisco, el Bajío, Estado de México y CDMX. (SERMAR)

Lo que se Busca con esta construcción es la contribución del equipamiento y

almacenamiento de los puertos, con el fin de favorecer y mejorar las relaciones
puertearías con otros países, así mismo incrementar el crecimiento económico del
país y reduciendo la dependencia del TLCAN, pues se requiere de diferentes
opciones para el comercio para mejorar los bienes y servicios del país, además de
formar y reforzar relaciones económicas con otros países, por lo que espera que la
creación de nuevas obras de infraestructura en el puerto ayuden a fomentar la
actividad turística del Estado de Colima, principalmente del puerto de manzanillo.

Las principales limitaciones con las que se enfrenta la ampliación del puerto, son a
su vez, los alcances que tendrán las nuevas obras de infraestructura del mismo,
pues, se carece del terreno necesario para poder construir, por lo que se requerirá de
obras flotantes, con la gran desventaja de que son soluciones que generarán un alto
costo económico y a su vez, éstas tendrán un fuerte impacto ambiental en las zonas
que rodean al puerto, tales como el Valle de las Garzas o la playa de Santiago,
Manzanillo.

INFORMACIÓN GENERAL

2.1 UBICACIÓN GENERAL

Es una ciudad y municipio del estado de Colima en México. Limitado por el

municipio de Minatitlán al norte, con los municipios de Coquimatlan y Armería al este,
con el Océano Pacifico al sur y con estado de Jalisco al oeste y noroeste. Tiene una
población de 161,420 (2010) habitantes.

Se encuentra en una posición

geográfica entre las coordenadas de 19˚
03’08” de latitud norte y 104˚ 18’ 57” de
longitud oeste. Principales localidades
son: Santiago, Salagua, Venustiano
Carranza-El Colomo, Camotlán de
Miraflores y El Colomo. Representa el
0.29% de la superficie del país.
(DIGAOHM) Figura 1.1. División política del Estado de
Colima Tomado de
espanol.mapsofworld.com

2.1.2 UBICACIÓN DEL PUERTO DE MANZANILLO

El Puerto de Manzanillo está situado en el Estado de Colima, dentro de la

República mexicana, en la costa del Océano Pacifico Se encuentra entre 2 bahías: la
de Manzanillo y la de Santiago. (API MANZANILLO).

La superficie del municipio es de 1,337.83 km2. Su distancia de la capital es de

73 km por lo que Manzanillo constituye una cuarta parte del territorio del estado de
Colima. (INAFED).

3
 Figura 1.2 Ubicación del puerto de Manzanillo. Tomado de visitehotelesdemexico.com

CARACTERÍSTICAS DEL ÁREA DE ESTUDIO

3.1 RUTAS DE ACCESO

CARRETERAS

La forma más fácil para ingresar al puerto es por medio de las carreteras: Colima-
Manzanillo, Manzanillo-Puerto Vallarta, Manzanillo Minatitlán, Ramal- Aertopuerto
Cuyutñán Manzanillo, Libramiento-Colomos Tapeixtes.

3.2 OROGRAFÍA

El estado de Colima es de carácter

montañoso, pues tiene su territorio sobre el
Sierra Volcánica Transversal del cual forma el
volcán de fuego de Colima y la Sierra Madre
del Sur (ésta última se extiende hasta el
estado de Oaxaca) las cuales están

Figura 1.3. Estado meteorológico de

Colima. Tomado de
cuentame.inegi.org.mx
constituidas en su mayor parte por rocas ígneas fragmentadas en diferentes puntos.

En el extremo nororiental se localiza el Volcán de Fuego de Colima con una altitud de

3820 msnm, de aquí hacia el suroeste hay lomeríos que se unen a una llanura,
interrumpida por la meseta Coquimatlán.(INEGI )

3.3 CLIMA

En el estado de Colima, predomina el clima Cálido subhúmedo (86%).

Asimismo, en el 12.5% de su territorio se presenta clima Seco y Semiseco
En las faldas del Volcán de Colima, la temperatura disminuye, por lo que presenta
clima Templado Subhúmedo (1.5 %). La temperatura media anual es 25°C.

La temperatura más alta es mayor a 30°C y la mínima de 18°C. Las lluvias se

presentan durante el verano, la precipitación total anual es de aproximadamente 900
mm. (INEGI)

3.4 HIDROGRAFÍA

El estado se encuentra comprendido dentro de las regiones hidrológicas 15 y

16, denominadas costa de Jalisco y Armería-Coahuayana, respectivamente. La
mayor parte de los recursos hídricos que inciden en estas regiones son causados por
altos niveles de infiltración y escurrimiento que provienen de las zonas de alta
montaña en el sur de Jalisco. El comportamiento del régimen hidrológico trasciende
en la entidad, pues los ríos en su mayoría, son corrientes que soportan actividades
económicas. (INAFED)

5
 Figura 1.4. Hidrografía del estado de Colima. Tomado de Inegi.org.mx

3.5 RECURSOS NATURALES

En el Municipio de Manzanillo, existen yacimientos de cobre en Cedros,

Veladero de Camotlán, el Arrayanal y Jalipa. El mármol se extrae principalmente en
Santa Rita. La sal de estera es un producto de la zona costera o marítima, se opera
en Colomo.

La agricultura se significa en la depresión del Marabasco, con cultivos muy

variados de hortalizas y frutales. En la zona alta se obtiene madera de cedro, así
como el guayabillo, palo dulce, rosa morada, primavera y otros recursos típicos de la
costa. (Montoya, 2016)

3.6 ACTIVIDADES ECONÓMICAS

3.6.1 TURÍSMO

CAPITAL MUNDIAL DEL PEZ VELA

PLAYAS

El municipio de Manzanillo, Colima, cuenta con diferentes tipos de playa (esto de

acuerdo a la geología que presentan, es decir, los sedimentos, arenas y tipo de otros
componentes del suelo que podemos encontrar en ellas, entre los que se
encuentran:
Arenosa

Todas las playas que se localizan en las Bahías de Santiago y Manzanillo, como son
La Boquita, Miramar, Olas Altas, Salahua, Playa Azul, y Brisas están conformadas
por arenas. En estas se desarrollan actividades recreativas, deportiva, paseos en
lancha, existen restaurantes, renta de palapas y albercas se caracteriza por un fuerte
oleaje y largas extensiones de arenas gruesas de color claro. Al sur este también se
localizan playas de esta naturaleza formando lo que se conoce como barra de
Cuyutlán. (DIGAOHM & SEMAR, p3)

Figura 1.5 Playa de Santiago en Manzanillo. Tomado de visitehotelesdemexico.com

Plana.

Las Playas de la bahía de Santiago de Olas

Altas, Miramar, son playas arenosas,
consideradas como las más amplias. Se
constituyen por una acumulación de sedimentos
de origen mineral que son aportados por la
erosión de puntas y acantilados y por los
arroyos. (DIGAOHM & SEMAR, p3) Figura 1.6. Bahía de Santiago,
Manzanillo. Tomado de
cuentame.inegi.org.mx

7
• Piedra.

Playas de grava en la boquita, formadas por la fragmentación de las distintas rocas

de los acantilados y formaciones rocosas cercanas, con tamaño comprendido entre 2
y 64 milímetros. Esta puede ser producidas por el hombre, en cuyo caso suele
denominarse «piedra partida» o «chancada», y naturales en las proximidades de
áreas rocosas o ríos que generan formas redondeadas. (DIGAOHM & SEMAR, p3)

• Rocosa.

En la bahía de Santiago se localiza una pequeña playa tipo bolsillo llamada

Audiencia la cual a los extremos de la playa se observan diferentes formaciones
rocosas, el clima y el oleaje son los encargados de que este tipo de costas tengan
formas muy variables (empinadas, suaves, irregulares, regulares, estables e
inestables). Así mismo en la parte noroeste de la misma bahía se encuentran playas
rocosas llamas el arrecife.

(DIGAOHM & SEMAR, p4)

• Acantilada.

Todas las puntas en las bahías

presentan acantilados con una
pendiente o vertical abrupta
sobre la costa, que alcanzan
grandes dimensiones que
también se les denominan
Figura 1.7 Playa de Santiago, Manzanillo. Elaborado farallones. Estos acantilados
por el Autor
están compuestas por rocas
resistentes a la erosión y al desgaste por la acción atmosférica, generalmente rocas
ígneas como basalto o granito. (DIGAOHM & SEMAR, p4)
GASTRONOMÍA

Manzanillo cuenta con una amplia gastronomía, esto debido a su ubicación

geográfica, por lo cual, los principales platillos están basados en mariscos, en la
bahía de Santiago, se puede encontrar múltiples restaurantes que además de ofrecer
parte de la gastronomía Mexicana y Colimense, también se sirven comidas
internacionales como Española y Francesa, por lo que se impulsa en gran medida el
turismo en Manzanillo, Colima.

3.6.2 AGRICULTURA

En el ramo agropecuario la producción más destacada en el estado es el

maíz, siendo los principales municipios productores de maíz: Colima, Cómala,
Coquimatlán y Cuauhtémoc. También se destaca la producción de café, azúcar, sal,
arroz, mango, aguacate, plátano, piña, limón, tamarindo, melón, papaya y cocos.
(DIGAOHM & SEMAR, p25)

3.6.3 GANADO

Los actuales sistemas de producción agropecuaria del Estado de Colima, se

han caracterizado por la realización de actividades pecuaria bovina basada en el
pastoreo, bajo diferentes escalas de producción y tecnificación, encontrándose
además, dentro de dichas regiones tres sistemas de producción: de engorda, crianza
y el de doble propósito (producción de carne y leche), siendo este el de mayor
relevancia, concentrando el 95 % de los hatos ganaderos de la entidad. Con respecto
al tema de procesamiento (rastros) el estado de Colima cuenta con 9 rastros
municipales y 4 mataderos, administrados por las autoridades locales, abastecidos
por ganado de dentro y fuera del estado. En carne de bovino Colima representa el
0.68% del total producido a nivel nacional en 2012 y respecto a leche, el 0.38% de la
producción nacional para ese mismo año. La ganadería bovina es practicada en los
10 municipios del Estado por aproximadamente 4,600 productores y la ganadería
porcina es practicada en los municipios de Colima, Coquimatlán, Tecomán y Villa de
Álvarez por aproximadamente 80 productores. (DIGAOHM & SEMAR, p27)

9
3.6.4 INDUSTRIA

La industria manufacturera representa el 4.7% del PIB del estado. En Colima operan
un total de 2,007 unidades económicas en la industria manufacturera. Las
actividades de esta industria con mayor producción y dinámica son bebidas,
estructuras metálicas, conservas alimenticias. (DIGAOHM & SEMAR, p28)

3.7 IDIOMA O DIALECTO PRINCIPAL

Dentro del estado de Colima, el idioma oficial es el español, no se habla

ninguna lengua o dialecto indígena en alguno de sus municipios.

3.8 SERVICIOS PÚBLICOS

Tabla 1.1 Carencia por Calidad y espacios en la vivienda. Tomado de INEGI

Tabla 1.3. Porcentaje de personas con carencia a la alimentación. Tomado de INEGI

Tabla 1.2. Carencia de servicios básicos por vivienda. Tomado de INEGI

OBJETIVOS DEL PROYECTO

 Incrementar la capacidad de TEUs del puerto.

 Generar puestos de trabajo en respuesta a la demanda del servicio portuario

que ofrece.
  Mantener la satisfacción de los clientes en procesos como: Comercialización,
uso de infraestructura portuaria.

 Minimizar los riesgos de seguridad y pérdidas económicas.

 Hacer frente a los puertos de diferentes países.

 Obtener mayores ingresos a partir de la actividad del sector portuario del

estado.

 Fomentar la actividad turística.

 Fomentar la globalización comercial y ampliar las opciones de comercio del

país.

 Desarrollar capacidades con el fin de satisfacer la demanda comercial que

presenta el puerto.

 Con respecto a la situación actual del país y el gobierno de Donald Trump en

Estados Unidos, reducir la dependencia de México frente al TLCAN.

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

5.1 ELEMENTOS DEL PUERTO

 ACCESOS TERRESTRES

o CARRETERA

o FERROVIARIO

 ALAJE

 ALMACENES

 ASCENSO Y DESCENSO DE PASAJEROS

 ASCENSO Y DESCENSO DE PASAJEROS

 EDIFICIO API

 EDIFICIO DE OBRAS DE TRANSPORTE

 EDIFICIO TERMINAÑ

11
  ESCOLLERA

 ESPIGONES

 HOTEL

 MUELLES

 PATIO DE MANIOBRAS

 ROMPEOLAS

 TERMINAL DE CONTENEDORES

5.2 INSTALACIONES PORTUARIAS ACTUALES

Manzanillo cuenta con 14 empresas operadoras que corresponden a

inversiones 100 % de capital privado, nacional y extranjero, para el manejo de todo
tipo de carga, brindando rendimientos de clase mundial, obteniendo una posición
privilegiada para competir favorablemente con otros puertos ubicados en el pacífico
mexicano.

Destacan la Instalación de minerales preferentemente de Yeso, con capacidad de

almacenamiento de 60,000 toneladas y rendimiento de carga a buque de 2000
ton/hora.

Cámaras de congelación en la terminal pesquera con capacidad de almacenamiento

de hasta 3,500 toneladas de productos del mar.

La Terminal Especializada en el manejo de contenedores (TEC), con capacidad de

operación de hasta tres buques simultáneamente, y rendimientos de hasta 120 cajas
por hora buque.

Una nueva instalación granelera con tres silos de almacenamiento de 7,000

toneladas c/u. La instalación granelera de Comercializadora La Junta, con capacidad
de descarga de hasta 1,000 toneladas por hora, y almacenamiento para 50,000
toneladas.

Dos Instalaciones de usos múltiples para el manejo de carga general y

contenerizada. Una instalación para el manejo especializado de productos líquidos a
granel, como lo son el aceite de palma, y el aceite de pescado, con capacidad de
almacenamiento por 13,900 m3.

Un frigorífico para el almacenamiento de productos perecederos, con capacidad para

3,000 toneladas.

Un almacén para el manejo de

cemento a granel con
capacidad de 25,000 toneladas
operado por APASCO.

Dos almacenes operados por

CEMEX, uno para el manejo
de 50,000 toneladas de Clinker
y el segundo para el manejo de
16,000 toneladas de cemento
a granel. (API MANZANILLO)

Figura 1.7. Plano Actual del Puerto de Manzanillo,

tomado de API.Manzanillo.com

5.3 ADMINISTACIÓN DEL PUERTO

Para la construcción,
aprovechamiento, operación y
explotación de obras marítimas, tal
cual como lo marca las “Reglas de
Operación de Manzanillo” vigentes,
se tendrán que apegar al Programa
Maestro de Desarrollo Portuario
(PMDP) vigente, disponible en la
página web
www.puertomanzanillo.com.mx de la
Figura 1.8. Vista Satelital del Puerto de
Manzanillo. Tomado de Google Maps
13
API. Por lo cual, en caso de ser aprobada la presente propuesta para la ampliación
del puerto de manzanillo, estará dispuesta a hacer los cambios y modificaciones
necesarias para evitar el mayor número de riesgos que pueda llegar a generar dicho
proyecto.

De igual forma, con respecto al mantenimiento, “la Administración deberá mantener

operables las vialidades e instalaciones de uso común, por lo que aplicará un
programa de mantenimiento de acuerdo con los diagnósticos de necesidades. Así
mismo será responsable de mantener en óptimas condiciones de operación el
señalamiento marítimo, así como las marcas oficiales que en coordinación con la
Capitanía y pilotos se establezcan a fin de garantizarla seguridad de las
embarcaciones a la entrada y salida del Puerto las 24 horas del día.” (SCT &
COORDINACIÓN GENERAL DE PUERTOS Y MARINA MERCANTE, 2017)

5.4 CONSIDERACIONES LEGALES Y AFECTACIONES

Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente1 Artículo 30.

Para obtener la autorización a que se refiere el artículo 28 de esta Ley, los
interesados deberán presentar a la Secretaría una manifestación de impacto
ambiental, la cual deberá contener, por lo menos, una descripción de los posibles
efectos en el o los ecosistemas que pudieran ser afectados por la obra o actividad de
que se trate, considerando el conjunto de los elementos que conforman dichos
ecosistemas, así como las medidas preventivas, de mitigación y las demás
necesarias para evitar y reducir al mínimo los efectos negativos sobre el ambiente.
Cuando se trate de actividades consideradas altamente riesgosas en los términos de
la presente Ley, la manifestación deberá incluir el estudio de riesgo correspondiente.
Si después de la presentación de una manifestación de impacto ambiental se
realizan modificaciones al proyecto de la obra o actividad respectiva, los interesados
deberán hacerlas del conocimiento de la Secretaría, a fin de que ésta, en un plazo no
mayor de 10 días les notifique si es necesaria la presentación de información
adicional para evaluar los efectos al ambiente, que pudiesen ocasionar tales
modificaciones, en términos de lo dispuesto en esta Ley. Los contenidos del informe
preventivo, así como las características y las modalidades de las manifestaciones de
impacto ambiental y los estudios de riesgo serán establecidos por el Reglamento de
la presente Ley. [Artículo reformado DOF 13-12-1996]

De acuerdo a lo anterior, cabe mensionar que las afectaciones al medio ambiente y

la población de manzanillo que ocasionará la ampliación del puerto son las
siguientes:

 Riesgos a derrames y descargas de petróleo.

 Liberación de contaminantes.

 Contaminación del ruido durante la construcción de la obra.

 Mayor contaminación del mar.

 Pérdida de hábitats.

 Degradación de playas.

 Mayor demanda de personal capacitado.

 Pérdida de flora y fauna.

 Deforestación.

 Ingestión y acumulación de contaminantes en peces y mariscos.

 Riesgos a un aumento en la densidad población.

 Mayores restricciones ambientales para civiles.

5.5 EDIFICIOS A CONSTRUIR

La principal obra a construir es una Terminal de Contenedores, por lo que se

requiere expropiar la zona norte del puerto, a un lado de la laguna “Las Garzas”, la
zona llamada “La laguna Valle de las Garzas, cuenta con 268 hectáreas en cuerpo
lagunar (Montoya, 2016), si bien la zona se ha ido de deteriorando con el pasar de
los años, se planea que además de la terminal de contenedores, se construya la
infraestructura necesaria para descargar aguas negras en zonas que no pertenezcan
a la laguna, pues afectan riqueza en flora y fauna del municipio.

15
 Si bien, el puerto ya cuenta con una
instalación para residuos peligrosos, se
requiere de una nueva instalación, ya que,
tomando en cuenta que “La Semarnat
estableció, en la manifestación de impacto
ambiental, un plazo de 10 años para que la
API Manzanillo cumpliera con las
condiciones ambientales. El Plazo venció en

noviembre 2016” (NOTICIEROS TELEVISA), Figura 2.1 Zona sur del puerto. Tomada
de Noticieros Televisa
se requiere tomar las medidas necesarias
para que el puerto cumpla con las condiciones ambientales mínimas y no se pierdan
las reservas ecológicas con las que cuenta el puerto y el municipio, por lo que se
justifica la inversión y construcción de nuevas instalaciones para residuos peligrosos
que genere el puerto.

También se planea la construcción de un Astillero en la Zona sur del puerto(puerto

interior San Pedrito ubicado sobre la marcación 502° de Manzanillo), si bien el puerto
cuenta con un Centro de Reparaciones Navales, se requiere un astillero para el
apoyo y la reparación y mantenimiento de buques, yates o cualquier transporte
marítimo que lo requiera, la razón de que sea en éste lugar es que se desea
aprovechar el rompeolas ya existente.

Figura 2.2. Contenedor de Carga. Elaborado por el Autor

 BIBLIOGRAFÍA

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Recuperado 2 junio, 2018, de
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2018

INEGI. (2006). Cuaderno Estadístico Municipal de Manzanillo, Colima. edición 2006.

Recuperado 31 mayo, 2018, de http://www.sela.org/media/2303846/2-modelo-
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INEGI. Conjunto Nacional Topográfica S.II escala 1:250:000

INEGI. Síntesis de información Geográfica del Estado de Colima

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17
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de-manzanillo.pdf
 GLOSARIO

Arrecife Banco o bajo formado en el mar por piedras, puntas de roca o polip
eros, principalmente madrepóricos, casi a flor de agua.
Bahía Entrada natural de mar en la costa, de extensión considerable pero
generalmente menor que la de un golfo.
Basalto Roca volcánica, por lo común de color negro o verdoso, de grano fi
no, muy
dura, compuesta principalmente de feldespato y piroxena o augita,
y a veces de estructura prismática.
Farallón Roca alta y tajada que sobresale en el mar y alguna vez en tierra fir
me.
Granja es el cultivo de organismos acuáticos, en particular peces,
Acuícola moluscos, crustáceos y plantas acuáticas.
Humedal Terreno de aguas superficiales o subterráneas de poca profundida
d.
Líneas La línea naviera es la propietaria de los buques que llevan
Navieras contenedores, carga suelta, carga general.
Logística Conjunto de medios y métodos necesarios para llevar a cabo la org
anización
de una empresa o de un servicio, especialmente de distribución.
Muelle Parte de la infraestructura acuática más importante donde se
realizan todas las maniobras de carga y descarga, ascenso y
descenso de pasajeros y control de todas las actividades
puertuarías.
Orografía Parte de la geografía física que trata de la descripción de las monta
ñas.
Roca Material sólido de origen natural formado por una asociación demin
erales o por uno solo, que constituye una parte importante de la cor
teza
Rompeolas Dique avanzado en el mar, para procurar abrigo a un puerto.

Sedimento Materia que, habiendo estado suspensa en un líquido, se posa en

el fondopor su mayor gravedad.
Espigón Muro grueso construido para proteger las aguas de un puerto o
encauzar el curso de un río que avanza sobre el mar o
perpendicular a la orilla del río.
Calado Profundidad que alcanza en el agua la parte sumergida de una
embarcación.

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Escollera Conjunto de bloques de cemento que se depositan en el fondo del
mar para proteger un dique o espigón de la acción del oleaje o
como fundamento para la construcción de un muelle.
Clínker Caliza cocida
Caliza Roca sedimentaria formada principalmente por carbonato de calcio
y que se caracteriza por presentar efervescencia por acción de los
ácidos diluidos en frío.