Puente Aporticado

Ministerio de Obras Públicas -
Dirección de Vialidad III Región

de Atacama
Estudio de Ingeniería Reposición
Puente Nicolasa en Ruta C-530,
Comuna Freirina, Provincia de
Huasco, Región de Atacama
Fase 3.b Estudio Definitivo
Proyecto de Puente Aporticado Revisión B
julio 2013
Índice
1. Introducción 1
1.1 Generalidades 1
1.2 Descripción general 2
1.3 Contenido del informe 3
2. Bases de Diseño 5
2.1 Normativa Utilizada 5
2.2 Materiales y Especificaciones Técnicas 5
2.3 Solicitaciones 7
2.4 Combinaciones de Carga 14
3. Memoria Descriptiva Puente Nicolasa 15

3.1 Memoria Descriptiva 15
3.2 Resumen de Cálculos 24
4. Diseño Viga y Puntal Metálico. 31

4.1 Solicitaciones 31
4.2 Metodología de Diseño 31
4.3 Diseño por flexión 32
4.4 Verificación de tensiones por fatiga 52
4.5 Diseño por esfuerzo de corte 54
4.6 Deflexiones Verticales tramo 25 metros 67
4.7 Deflexiones Verticales tramo 40 metros 67
4.8 Diseño Puntal Acero 68
4.9 Diseño Rotula 72
4.10 Diseño de Perfiles para arriostramientos 75
5. Diseño Losa de Tablero Puente Nicolasa 94

5.1 Espesor Mínimo de Losa 94
5.2 Diseño de Losa tramo entre vigas 94
5.3 Diseño de Losa voladizo 96
5.4 Diseño Armadura Longitudinal 100
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Región de Atacama
6. Diseño de Cepas Puente Nicolasa 104
6.1 Introducción 104
6.2 Determinación del coeficiente sísmico (Método del coeficiente
sísmico, Manual de Carreteras 3.1004.309(1)) 104
6.3 Estados de carga incluidos en el modelo 106
6.4 Diseño de puntales 108
6.5 Diseño de Encepados 112
6.6 Diseño Pilotes 116
7. Diseño de Estribos Puente Nicolasa 122

7.1 Introducción 122
7.2 Solicitaciones incluidas en el diseño 122
7.3 Estabilidad Estribos 124
8. Diseño de Placas de Apoyo Puente, Barras de Anclaje

Antisísmicas y Topes Sísmicos Puente Nicolasa 128
8.1 Diseño de Placas de Apoyo 128
8.2 Diseño de Barras de Anclaje Antisísmicas 132
9. Cubicaciones y Presupuestos 133

9.1 Cubicaciones 133
9.2 Presupuestos 137
10. Comentarios y Conclusiones 138

10.1 Comentarios 138
10.2 Conclusiones 139
Índice de Tablas
Tabla 3-1 Resumen esfuerzos en losa 28
Tabla 3-2 Resumen análisis modal Puente Nicolasa 29
Tabla 3-3 Cargas axiales en la punta del pilote más solicitado cepa 1 29
Tabla 3-4 Cargas axiales en la punta del pilote más solicitado cepa 2 29
Tabla 3-5 Tensiones de contacto estribos 30
Tabla 4-1 Fuerzas de diseño de compresión perfiles metálicos 75
Región de Atacama
Tabla 4-2 Fuerzas de diseño tracción perfiles metálicos 75
Tabla 7-1 Cargas de Trabajo Admisible 122
Índice de Figuras
Figura 1-1 Plano de ubicación 1
Figura 1-2 Vista general puente existente 2
Figura 2-1 Camión HS 20-44 9
Figura 2-2 Carga de faja camión HS 20-44 10
Figura 3-1 Planta General Puente Nicolasa 15
Figura 3-2 Perfil Longitudinal Puente Nicolasa 16
Figura 3-3 Arrostramiento en Planta 17
Figura 3-4 Sección transversal del tablero 18
Figura 3-5 Modo Fundamental transversal Puente no restringido
lateralmente 19
Figura 3-6 Modo Fundamental transversal Puente restringido
lateralmente 20
Figura 3-7 Estribos 21
Figura 3-8 Cepa 1 22
Figura 3-9 Cepa 2 23
Figura 3-10 Secciones de análisis viga metálica L=89.8 metros 25
Figura 4-1 Sección de análisis viga metálica 32
Figura 4-2 Sección de Columna Supuesta para el Cálculo de la
Capacidad a Compresión del Atiesador de Carga 62
Figura 5-1 Fuerza Longitudinal por Temperatura, Retracción y Carga
Viva 100
Figura 6-1 Modelo sísmico SAP2000 104
Figura 6-2 Espectro de Respuesta Elástica de Pseudo-Aceleraciones,
Manual de Carreteras 105
Figura 6-3 Razón de participación modal de masas 106
Figura 6-4 Sección Puntal 1 108
Figura 6-5 Diagrama de Interacción Puntal 1 109
Figura 6-6 Sección Puntal 2 110
Figura 6-7 Diagrama de Interacción Puntal 2 111
Figura 6-8 Diagrama de momentos en los encepados 112
Figura 6-9 Sección Pilotes 116
Región de Atacama
Figura 6-10 Diagrama de Interacción Pilotes Cepa 1 117
Figura 6-11 Diagrama de Interacción Pilotes Cepa 2 118
Figura 8-1 Grafico tensión de compresión axial versus deformación
unitaria para placas de neopreno dureza 60 Shore 130
Anexos
A Minuta de Respuestas a Observaciones
B Planos Puente Nicolasa
Región de Atacama
1. Introducción
1.1 Generalidades
La Dirección de Vialidad Región de Atacama, del Ministerio de Obras Públicas contrató al Consorcio GHD-
MBN conformado por las empresas GHD S.A. y MBN Ingenieros para desarrollar el “Estudio de Ingeniería
Reposición Puente Nicolasa en Ruta C-530, Comuna de Freirina, Provincia de Huasco, Región de Atacama”
el cual fue formalizado mediante Resolución D.R.V. III NS0478 de fecha 29 de Junio de 2012 modificada por
resolución D.R.V. III N90860 de fecha 9 de Noviembre de 2012.
Tal como se indica en las Bases del Concurso este trabajo está orientado fundamentalmente a desarrollar,
actualizar, complementar y optimizar el estudio de Ingeniería para la Construcción del Puente Nicolasa y
sus accesos.
En términos generales se desarrollará un Estudio de Ingeniería de detalle que considere toda la

documentación necesaria para construir las obras del puente y sus respectivos accesos.
El estudio está estructurado para ser desarrollado en tres fases, que son las siguientes:
 Fase N° 1: Diagnóstico y Proposición de Alternativas
 Fase N° 2: Elaboración de Anteproyectos

 Fase N° 3: Estudio Definitivo con Estacado Total
Figura 1-1 Plano de ubicación
Ubicación Proyecto
Puente Nicolasa
El presente informe corresponde a la etapa 2 de la Fase 3 de Estudio Definitivo con Estacado Total, la cual
contempla la realización de los proyectos definitivos de accesos, puentes, obras hidráulicas, seguridad vial,
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Región de Atacama
estudios ambientales y territoriales, con tal de abordar la alternativa seleccionada en la fase de anteproyecto
y concluir en un proyecto con el diseño definitivo del Puente Nicolasa.
1.2 Descripción general

El presente informe corresponde al Proyecto Definitivo de Puente y Estructuras del puente Nicolasa, que se
enmarca dentro del Estudio de Ingeniería Reposición Puente Nicolasa en Ruta C-530, Comuna de Freirina,
Provincia de Huasco, Región de Atacama.
El área de emplazamiento del puente se ubica en la Localidad de Nicolasa sobre el cauce del río Huasco
permitiendo la conectividad entre la Ruta C-530 y la C-46.
En la fase de anteproyectos se presentaron dos tipologías de puentes, puente arco y puente aporticado, con
tres emplazamientos de acuerdo a los anteproyectos de accesos. La alternativa desarrollada en esta fase
corresponde al puente tipo aporticado emplazado en el mismo eje del actual puente Nicolasa.
La alternativa seleccionada propone el trazado vial utilizando el eje existente y la ubicación del actual
puente, resultando un puente de 90 metros de longitud.
Figura 1-2 Vista general puente existente
El puente Nicolasa, de acuerdo con su estructuración, se clasifica como un puente continuo de 90 metros
con 3 tramos, con longitud de tramos extremos de 25 m y un tramo central de 40 m.
En la fase de Elaboración de Anteproyectos se observaron dos aspectos: el ancho del tablero y la
estructuración del puente. El puente se proyectó con un ancho de tablero 11 m utilizando una calzada de 7
m, de acuerdo a lo expuesto a las Bases del Estudio de Ingeniería, sin embargo de acuerdo a la normativa
vigente el ancho de calzada mínimo de un puente para tránsito bidireccional o unidireccional es de 8 m para
puentes urbanos y de 10 m para puentes rurales. En el caso del puente Nicolasa la plataforma del camino
Región de Atacama
posee un ancho de 8 m y el ancho de calzada del puente era 7 m, por lo que era necesario realizar una
transición entre los accesos y el puente, sin embargo la longitud de los accesos no lo permitía. Por lo
anterior se modifica el ancho de calzada a 8 m, con esto el nuevo tablero posee un ancho de 12 m.
Respecto de la solución estructural se modifica la materialidad del puntal, de hormigón armado a acero, con
esto la rótula desciende hasta la base del puntal metálico. La dimensión del puntal metálico y por ende la
ubicación de la rótula queda determinada por el nivel de aguas máxima, ya que el objetivo es evitar que esta
pieza entre en contacto con el agua. En ambas cepas se proyectan dos puntales de hormigón que permiten
unir la base de la columna con la fundación de las cepas.
La descripción de la nueva estructuración del puente Nicolasa es:
El sistema estructural del tablero corresponde a una losa de hormigón armado con 4 vigas metálicas tipo I,
las cuales conforman un marco rígido con las columnas metálicas de las cepas. Las columnas metálicas se
encueny apoyadas sobre neoprenos en los estribos. El tablero está compuesto por una calzada de 8 m y
dos pasillos segregados de 1.5 m para su utilización como ciclovía y tránsito peatonal.
La infraestructura está constituida por dos apoyos extremos (estribos) y dos apoyos intermedios (cepas
inclinadas). El estribo de entrada y salida están constituidos por un muro lleno con alas rectas y fundación
directa. Los apoyos intermedios corresponden a dos cepas inclinadas estructuradas en base a 4 columnas
unidas por un muro de hormigón armado de 0,20 m de espesor.
1.3 Contenido del informe

El informe que se desarrolla a continuación corresponde al Proyecto Definitivo de Estructuras del puente
Nicolasa, el cual forma parte de la fase de Estudio Definitivo con Estacado Total.
A continuación del presente capítulo se desarrollan los siguientes:
Capítulo 2 Bases de Diseño, Se especifican las normativas, materiales, solicitaciones y combinaciones de

cargas que son consideradas en el presente estudio.
Capítulo 3 Memoria Descriptiva Puente Nicolasa, Se detallan la superestructura e infraestructura del Puente
Nicolasa con sus dimensiones y principales características.
Capítulo 4, Diseño Viga. Se entrega la memoria de cálculo para la viga metálica, la cual contiene las
solicitaciones a las cuales se encuentra sometida la viga en las secciones de análisis, el diseño a flexión,
verificación por fatiga, diseño por esfuerzos de corte determinando los atiesadores transversales, de carga y
conectores de corte, además de las deflexiones máximas de la viga.
Capítulo 5, Diseño Losa de Tablero Puente Nicolasa Se verifica el espesor mínimo de la losa, se diseña la
armadura a flexión para la losa para el tramo ubicado entre las vigas longitudinales y el tramo en voladizo
de la losa.
Capítulo 6, Diseño de Cepas Puente Nicolasa. Se presenta el análisis sísmico de la infraestructura, se

diseñan los elementos de las cepas del puente.
Región de Atacama
Capítulo 7, Diseño de Estribos Puente Nicolasa. Se presentan las fuerzas de diseño para la elevación y
fundación del estribo y las respectivas armaduras asociadas a estas fuerzas. Se presentan las fuerzas de
diseño para los pilotes del estribo.
Capítulo 8, Diseño de Placas de Apoyo Puente, Barras de Anclaje Antisísmicas y Topes Sísmicos Puente
Nicolasa. Se presenta el diseño de la placa elastomérica, la cantidad de barras antisísmicas y la armadura
necesaria para el diseño de los topes sísmicos.
Capítulo 9 Cubicaciones y Presupuestos
Finalmente, se entregan los anexos del informe, donde se incluye los planos del puente Nicolasa.
Región de Atacama
2. Bases de Diseño
Las presentes especificaciones se aplican al diseño estructural del Estudio de Ingeniería “Reposición
Puente Nicolasa en Ruta C-530, Comuna de Freirina, Provincia de Huasco, Región de Atacama”. Las
unidades serán expresadas en el sistema métrico, las especificaciones, planos y memoria de cálculo se
desarrollarán en idioma español.
2.1 Normativa Utilizada

Las normas aplicadas y de referencia utilizadas en la memoria de cálculo son las siguientes:
 Standard Specifications for Highway Bridges (2002, 17 th edition). Association of State Highway and
Transportation Officials, Inc. (AASHTO)
 ACI 318-99 para Hormigón Armado.

 Manual de Carreteras. Volumen Nº3. Instrucciones y Criterios de Diseño. Junio 2002 y
actualizaciones a la fecha. Ministerio de Obras Públicas.
 Especificaciones del Departamento de Puentes de la Dirección de Vialidad del MOP.
 Nuevos Criterios Sísmicos Para el Diseño de Puentes en Chile.
 Normas Chilenas relacionadas.
2.2 Materiales y Especificaciones Técnicas

Los materiales utilizados son:
– Acero Estructural ASTM A572 gr50: para vigas y perfiles HN20x90,3

Kg
Fy  3520
cm 2
Kg
Fu  4590 2
cm
Kg
E  2.100.000
cm 2
Ton
 s  7,85
m3
Región de Atacama
– Acero Estructural ASTM A36: para perfiles L80x80x8, 2L100x100x12,2L80x80x8, atiesadores y
placas
Kg
Fy  2500
cm 2
Kg
Fu  4100 2
cm
Kg
E  2.100.000
cm 2
Ton
 s  7,85
m3
– Acero Estructural A270-ES para perfiles 2C150x75x5,2C250x100x6
Kg
F y  2700
cm 2
Kg
Fu  4200 2
cm
Kg
E  2.100.000
cm 2
Ton
 s  7,85
m3
– Acero SAE 1045: para pasadores.
Kg
Fy  3100
cm 2
Kg
Fu  6500 2
cm
Kg
E  2.100.000
cm 2
Ton
 s  7,85
m3
– Acero A 42-23: para pernos de anclaje.
Región de Atacama
Kg
Fy  2300
cm 2
Kg
Fu  4200 2
cm
Kg
E  2.100.000
cm 2
Ton
 s  7,85
m3
– Hormigón calidad H-30, para losa colaborante, elevaciones, fundaciones y pilotes, con una
resistencia cúbica de 300 Kg/cm 2 a los 28 días y un nivel de confianza de 90% de acuerdo a la NCH
170. Se especifica una resistencia cilíndrica minima de 250 Kg/cm2
Kg
f c'  250
cm 2
Kg
E  15100 f c'  238752
cm 2
– Acero de refuerzo calidad A630-420H, para barras con resaltes de diámetro mayor o igual a 8 mm.
Kg
f y  4200
cm 2
Kg
f u  6300 2
cm
Kg
E  2.100.000
cm 2
Ton
 s  7,85
m3
2.3 Solicitaciones
2.3.1 Peso propio

Hormigón Armado H.A. = 2,50 ton/m3
Acero Estructural A572gr50 = 7,85 ton/m3
2.3.2 Carga muerta

Pavimento de 5 cm de espesor Pav. =2,40 ton/m3
Baranda Metálicas Peatonales Bar. =0,075 ton/ml
Región de Atacama
Defensa F Alta con Pasamanos Bar. =0,65 ton/ml
2.3.3 Cargas Permanentes en vigas

a) Peso Propio Viga:
Variable de acuerdo a cada sección.
b) Peso Propio Tablero:

Ton 6,6 Ton Ton
Qtab  Atab   c  2,64mt 2  2,5 3
  1,65
mt 4 mt mt
c) Peso Propio Pavimento:
ton 0,96 Ton Ton

Q pav  B  e pav   pav  8,00mt  0,05mt  2,4 3
  0,24
mt 4 mt mt
d) Peso Propio Barreras y Defensas:
Para el cálculo de la viga se consideran dos barandas metálicas peatonales y dos defensas F alta
repartida en las 4 vigas longitudinales y
0,075  2 Ton Ton
Qbar   0,0375
4 mt mt
0,65  2 Ton Ton
Qdef   0,325
4 mt mt
Región de Atacama
2.3.4 Cargas Vivas
Se ha considerado la carga de tráfico estándar especificada en la Norma AASHTO y Manual de Carreteras
denominada HS 20-44+20%, la cual se muestra esquemáticamente en la Figura 2-1.
Figura 2-1 Camión HS 20-44
A ésta carga se le aplican los siguientes coeficientes de modificación:
Región de Atacama
Figura 2-2 Carga de faja camión HS 20-44
La carga uniforme en unidades MKS es 0,9524 tonf/m y la carga concentrada es 8,19 tonf.
a) Coeficientes de Impacto
La longitud cargada para la viga continua de 90 metros se calcula de acuerdo al apartado 3.8.2.2 (e).de
la norma AASHTO 2002.
Para momento positivo:
La luz de cálculo para el tramo de momento positivo es 25 y 40 metros. El incremento dinámico debido
al impacto es:
50 50
I  30   0,24  CI  1,24
L  125 82,0  125
50 50
I  30   0,20  CI  1,20
L  125 98,4  125
Con:
L = longitud de cálculo expresada en pies.
Para momento negativo:

La luz de cálculo para el tramo de momento negativo es el promedio de los dos tramos adyacentes, en
este caso resulta 32.5 metros. El incremento dinámico debido al impacto es:
50 50
I  30   0,22  CI  1,22
L  125 65,6  125
Con:
L = longitud de cálculo expresada en pies.
b) Coeficiente de Distribución
Región de Atacama
Para la verificación de los esfuerzos en el modelo 2D se incluyeron los coeficientes de distribución para
la carga viva recomendados por la Norma AASHTO, estos son:
S 9,18
CDint erior    1,67
5,5 5,5
Con:
S = espaciamiento transversal entre vigas interiores expresado en pies.
Para el cálculo del coeficiente de distribución exterior debe suponerse el tablero simplemente apoyado
entre las dos vigas exteriores, posicionar los camiones transversalmente a 2 pies de la barrera y el eje
de la calzada y calcular la reacción resultante sobre la viga exterior. En este caso resulta:
0,61  2,44
CDexterior   1,09
2,80
 El diseño de las vigas queda determinado por la viga interior.
c) Coeficiente de Mayoración
Como se ha descrito en este documento, la carga viva debe ser mayora en una 20% según disposición
de la Dirección de Vialidad, a fin de considerar el aumento de las cargas de los camiones que circulan
por las carreteras del país.
CM  1,20
d) Coeficiente de Minoración
Se consideraron 2 líneas de tráfico simultáneas lo cual corresponde factor de presencia múltiple igual a
la unidad.
CR  1,00
Se considera en el análisis de la infraestructura la solicitación horizontal asociada a la carga de tráfico
denominada frenaje, esta solicitación corresponderá al 5% de la reacción sin considerar impacto en la
infraestructura al nivel de las mesas de apoyo.
2.3.5 Solicitación Sísmica

Las acciones sísmicas se han evaluado con el Método del Coeficiente Sísmico Modificado por la Respuesta
Estructural. Según lo indicado en el apartado 3.1004.309(2) del Manual de Carreteras, este método es
aplicable al Puente Nicolasa debido a:
 Puente de más de dos tramos y puentes continuos.
 Las luces libres no deben superar los 70,0 m.
Región de Atacama
 La diferencia de cotas entre la mesa de apoyo de la elevación de la infraestructura y el nivel de
socavación considerado en el diseño no supera los 25,0 m.
El valor del coeficiente sísmico horizontal, Kh, viene dado por la siguiente expresión:
1.5  K 1  S  A 0
 Tn  T1
 g
Kh  
 K1  K 2  A 0  S T1  Tn
 g  Tn
2/3
donde:
K1: Coeficiente de importancia. En el caso particular de esta estructura, la categoría

de Importancia es I y, en consecuencia, K1=1,0 (tabla 3.1004.309(1)A del
Manual de Carreteras).
A0: Aceleración efectiva máxima. La estructura se sitúa en la Zona Sísmica 3, se

considera una aceleración de 0,4g (tabla 3.1004.302.A del Manual de
Carreteras).
S: Coeficiente de suelo. Este Puente se ubica en un suelo tipo II, siendo entonces
S=1,0 (tabla 3.1004.308A del Manual de Carreteras).
Tn: Período fundamental, correspondiente al primer modo propio de vibración de la

estructura.
K2: Coeficiente definido en la tabla 3.1004.309(2)A del Manual de Carreteras. Para

un suelo tipo II, el valor de K2 es 0,672.
T1: Valor del período definido en la tabla 3.1004.309(2)A del Manual de Carreteras.
Este valor define el final de la rama horizontal del espectro de respuesta. Para
un suelo tipo II, T1=0,30 s.
Para obtener las fuerzas sísmicas de diseño hay que tener en cuenta los factores de modificación de
respuesta elástica R, definidos en el apartado 3.1004.310A del Manual de Carreteras y que dividen las
fuerzas determinadas con el coeficiente sísmico horizontal, K h. Se considera un factor de modificación de
respuesta R=1 para los pilotes y fundaciones, en el caso de las elevaciones referido a las columnas y
cabezales se considera RL=1 (longitudinal) y RT=1 (transversal). Se ha diferido de los coeficientes
expuestos en el Manual de Carreteras para realizar un diseño más conservador de los elementos, debido a
la inclinación que poseen las cepas.
Por otro lado, se han evaluado los esfuerzos correspondientes a sismo longitudinal y transversal, que se
han combinado de acuerdo a lo indicado por la División I-A de la norma AASHTO 2002 y por el apartado
3.1004.314. Criterio de Combinación para las Fuerzas Sísmicas Ortogonales del Manual de Carreteras:
 Sismo longitudinal + 0.30 x Sismo transversal
Región de Atacama
 0.30 x Sismo longitudinal + Sismo transversal
El coeficiente sísmico obtenido se aplica sobre los pesos sísmicos correspondientes a la totalidad de las
cargas muertas y a los rellenos de los estribos.
Para el cálculo del empuje activo sísmico según metodología de Mononobe Okabe, se utiliza un C s = 0,5 A0.
2.3.6 Empujes de los Rellenos

En los cálculos de comprobación y dimensionamiento de los estribos y alas de éstos, se han tenido en
cuenta los criterios que se describen a continuación:
Parámetros geotécnicos (Relleno trasdós de grava arenosa):
 Peso específico: = 2.0 ton/m3

 Ángulo de rozamiento interno: = 40º
 Cohesión C = 0 Kg/cm2
Para la evaluación de los empujes de tierras en la situación estática se ha tenido en cuenta:

a) Empuje de tierras activo
Componente estática horizontal del empuje activo:

2
 1 
  cos(β  φ) 
 
  cosβ
cos(βo
Ka  
 cos(β  φ)  sin(φ  δ)  sin(φ  i) 
 cos(β  i) 
 
Componente vertical del empuje debido al rozamiento muro relleno:

Te  E e Tan δ f 
Componente sísmica horizontal del empuje activo (Mononobe – Okabe)
cos(φ  β  θ) 2
K as   cosβ
 sin(φ  δ)  sin(φ  i  θ) 
cos(θo cos(βo2  cos(δ  β  θ)  1  
 cos(δ  β  θ)  cos(i  β) 
 
Componente vertical de la componente sísmica debido al rozamiento muro relleno:

Ts  E s Tan δ f 
La componente sísmica del empuje activo (incremento sísmico del empuje activo), tomándolo como
triangulo invertido es calculado sobre la base de un coeficiente de empuje:
K as  K as  K a
Región de Atacama
b) Empuje de tierras debido a la sobrecarga de uso. Según lo indicado por el Art. 3.20.3. de la norma
AASHTO 2002 se ha considerado una sobrecarga de 1342 Kg/m 2, correspondiente a una carga de
tierras de 2 pies:
2 x 0,305 x 2,2 = 1,34 t/m 3

En la evaluación de la acción sísmica se ha considerado un coeficiente sísmico horizontal de diseño, C s =
A’0 / 2 = 0,20.
El empuje de tierras debido al sismo se ha evaluado con la teoría de Mononobe-Okabe.

Además se ha considerado las fuerzas inerciales del muro y del relleno situado sobre la zarpa de la
fundación.
2.4 Combinaciones de Carga

Las combinaciones de carga serán las indicadas en la Tabla 3.22.1A de la Norma AASHTO 2002 para
estados límites de resistencia y servicio.
Región de Atacama
3. Memoria Descriptiva Puente Nicolasa
3.1 Memoria Descriptiva

El puente Nicolasa se emplaza en el mismo eje del puente actual y tiene una longitud de 90 metros sin
esviaje, ambos estribos se emplazan fuera de la zona de inundación del río Huasco, para un periodo de
retorno de 100 años.
Figura 3-1 Planta General Puente Nicolasa
El puente Nicolasa, de acuerdo a su estructuración se clasifica como un puente continuo de 3 tramos, la

longitud de los tramos extremos es 25 metros y el tramo central es 40 metros.
El Puente permite salvar el rio Huasco sin apoyos intermedios fundados en el cauce activo lo que se traduce
en una solución estéticamente más limpia y esbelta.
Debido a la topografía del emplazamiento la cepa 1 se emplaza fuera del área de inundación y la cepa 2 se
ubica dentro del área de inundación para un caudal correspondiente a un período de retorno de 100 años,
sin embargo ambas se proyectan en base a un dado de hormigón armado con pilotes. En la etapa anterior
del estudio se consideró una tipología de fundación directa en la cepa 1, pero debido a las modificaciones
en la estructuración y el ensanchamiento del tablero, las tensiones de contacto solicitantes superaron a las
tensiones admisibles presentadas en el informe de mecánica de suelos. Se evitó extender la zapata, ya que
esto hubiera implicado aumentar la excavación en la base del talud donde se encuentra el estribo de
entrada del puente.
Región de Atacama
Figura 3-2 Perfil Longitudinal Puente Nicolasa
Superestructura
El tablero cuenta con una calzada de 8,00 m (dos pistas de 3,50 m y dos bermas de 0,5 m), dos barreras de
contención de 0,36 m, dos pasillos de 1,50 m y dos barandas peatonales de 0,15 m, resultando un ancho
total del tablero es 12,00 m.
El sistema estructural del tablero es de hormigón armado con un espesor de 22 cm. El sistema de vigas del
tablero está constituido por 4 vigas longitudinales principales metálicas de 89,8 metros. Las vigas son
continuas y poseen secciones I con alturas de almas varían entre los 1,00 m en los estribos y 2,70 m en el
punto de apoyo sobre las tornapuntas para disminuir hasta los 1,50 m en el punto central del puente. Las
vigas se encuentran unidas rígidamente a dos columnas de acero, de secciones variables e inclinadas en
40 grados con respecto a la vertical, conformando un marco rígido en el sentido longitudinal del puente.
Además de las riostras transversales proyectadas para la etapa de construcción del puente, se ha
proyectado un sistema de arrostramiento en planta especialmente en la zona de momento negativo de la
viga debido a la inestabilidad que se produce en el ala comprimida de ésta y permite rigidizar la estructura
en el sentido transversal.
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Figura 3-3 Arrostramiento en Planta
Se han considerado anclajes antisísmicos y placas de apoyo de neopreno de acuerdo a las exigencias y
recomendaciones de Vialidad y el Manual de Carreteras.
En la siguiente figura se muestra la geometría del tablero:
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Figura 3-4 Sección transversal del tablero
Infraestructura
La infraestructura del Puente Nicolasa está compuesta por dos apoyos extremos y dos intermedios, los
apoyos extremos corresponden a estribos de muro lleno con alas de hormigón armado y los intermedios a
dos cepas compuestas por 4 columnas inclinadas de hormigón armado unidas mediante un muro de
hormigón armado de 20 cm de espesor. Ambas cepas poseen un dado de fundación con 6 pilotes de
hormigón armado preexcavados.
El estribo de entrada y salida están constituido por elevaciones de muros llenos de 0,80 metros y muros
alas de 0,4 metros de espesor, posee un dado de fundación de 2 metros de altura y fundación directa.
Ambos estribos cumplen la función de restringir el desplazamiento lateral de la estructura. La

materialización de este objetivo se logra ensanchando los topes sísmicos con el fin de impedir el
desplazamiento de la viga travesaño y por ende el desplazamiento del tablero del puente. El objetivo de
restringir el desplazamiento se debe a que el periodo fundamental del puente, en la dirección transversal
poseía un alto componente rotacional, como se aprecia en la Figura 3-5.
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Figura 3-5 Modo Fundamental transversal Puente no restringido lateralmente
La restricción del desplazamiento lateral en la zona de los estribos genera el comportamiento del puente
similar a una viga simplemente apoyado y se elimina la componente rotacional en el periodo fundamental de
la estructura como se aprecia en la Figura 3-6.
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Figura 3-6 Modo Fundamental transversal Puente restringido lateralmente
Las cepas están compuestas por cuatro columnas inclinadas de acero de sección variable, se encuentran
unidas rígidamente con la viga en su parte superior y poseen un apoyo rotulado en su base. Las rotulas
descansan sobre columnas de hormigón armado, cuyas dimensiones en su base son 1,80x1,80 metros y en
su extremo 1,20x1,20 metros. Las columnas poseen una inclinación de 40° con respecto a la vertical y se
encuentran unidas por un muro de hormigón armado de 0,20 metros de espesor.
Ambas cepas poseen un dado de fundación con 6 pilotes pre excavado de hormigón armado de diámetro
1,50 metros y una longitud de 12 metros.
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Figura 3-7 Estribos
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Figura 3-8 Cepa 1
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Figura 3-9 Cepa 2
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3.2 Resumen de Cálculos
Se presenta un resumen de los cálculos realizados para la verificación de las estructuras: tablero (viga y
losa) y estribos con pilotes.
3.2.1 Resultados para esfuerzos de flexión y compresión en las vigas Puente Nicolasa
Para el diseño de las vigas del Puente Nicolasa se establecieron los siguientes criterios:
La zona de momento positivo ha considerado la acción compuesta de la viga con la losa de hormigón
armado, por tanto es necesario realizar una superposición de tensiones para cada etapa de diseño.
I Etapa Montaje: En esta etapa se consideran las acciones correspondientes al peso propio de las vigas y
del tablero de hormigón sin fraguar. La sección resistente corresponde a la viga metálica sin colaboración
del tablero.
II Etapa Cargas inertes: En esta etapa se considera la adición de las tensiones producto del peso propio del
pavimento y de las barreras de tráfico. La sección resistente corresponde a la viga metálica considerando la
colaboración del tablero transformado en acero considerando la relación modular correspondiente a cargas
de largo plazo n’ = 3n = 27.
III Etapa Carga de transito: En esta etapa se adicionan las tensiones producto de la acción de las dos líneas
de tráfico ocupadas por el camión estándar AASHTO HS 20-44 + 20% incluido el impacto. La sección
resistente corresponde a la viga con colaboración del tablero ahora considerando la relación modular para
transformar el hormigón en acero correspondiente a cargas de corto plazo n = 9.
La zona de momento negativo se ha diseñado no considerando la acción compuesta de la viga con la losa
de hormigón.
La estructuración de vigas con puntales genera efectos de compresión en las vigas metálicas, los cuales
deben ser añadidos en su diseño. Como resultado el ala inferior de la viga resulta más solicitada para la
zona de momento negativo y el ala inferior para la zona de momento positivo, ya que se superponen los
efectos de compresión por flexión y compresión pura que se genera por la interacción del puntal con la viga.
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Figura 3-10 Secciones de análisis viga metálica L=89.8 metros
A continuación se presenta un resumen con las tensiones para flexión y compresión en las secciones de
análisis.
Sección B (Momento Positivo)
III Tensiones por flexión
-1 -15 -16 Tensión de compresión en fibra extrema superior del hormigón
-376 -4 19 -361 Tensión en fibra extrema superior del acero en compresión
0 0 0
+ + =
668 136 815 1619 Tensión en fibra extrema inferior del acero en tracción
I Etapa II Etapa III Etapa Final
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Sección C (Momento Positivo
III Tensiones por flexo-compresión
-460 -15 -12 -487 Tensión en fibra extrema superior del acero en compresión
0 0 0
+ + =
Sección D (Momento Negativo)

721 233 760 1715 Tensión en fibra extrema superior del acero en tracción
0 0 0
+ + =
-560 -183 -522 -1265 Tensión en fibra extrema inferior del acero en compresión
Sección E (Momento Negativo)

0 0 0
+ + =
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Sección G (Momento Negativo)
0 0 0
+ + =
Sección H (Momento Negativo)

0 0 0
+ + =
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3.2.2 Resultados de armaduras por resistencia a flexión para el tablero de H.A.
El diseño de la armadura para flexión de la losa se ha realizado mediante la metodología refuerzo principal
en dirección perpendicular al tránsito expuesto en la norma AASHTO sección 3.24.3.1.
Para la losa se presenta un cuadro resumen con los momentos últimos de diseño momentos, el área
requerida, la armadura dispuesta y el área real dispuesta en la losa. Con estos resultados se determina la
cuantía de armadura, utilizada en la cubicación de kilogramos de acero por m 3 de hormigón de losa.
Tabla 3-1 Resumen esfuerzos en losa
Mu A req Armadura A disp

Ubicación
[ton-m/m] [cm2] dispuesta [cm2]
Armadura principal sup. 7,26 11,98 12 a 20 + S16 a 20 15,71
Armadura principal inf. 7,26 10,89 12 a 20 + S16 a 20 15,71
3.2.3 Resultados del análisis sísmico

Debido a la estructuración del puente se realizó un análisis sísmico según lo dispuesto en el Manual de
Carreteras Vol.3. El método de análisis utilizado es el Método del Coeficiente Sísmico modificado por la
respuesta estructural.
El proyecto puente Nicolasa se encuentra ubicado dentro de la zona sísmica 3 obteniendo una aceleración
efectiva máxima A0=0,4 y el tipo de suelo se clasifica como tipo II resultando un coeficiente de suelo S=1,0.
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Tabla 3-2 Resumen análisis modal Puente Nicolasa
TABLE: Modal Participating Mass Ratios
OutputCase StepType StepNum Period UX UY SumUX SumUY RZ SumRZ
Text Text Unitless Sec Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless
MODAL Mode 1 0.388 0.575 0.000 0.575 0.000 0.003 0.003 kl=0.506
MODAL Mode 2 0.332 0.000 0.679 0.575 0.679 0.500 0.504 kt=0.561
MODAL Mode 3 0.312 0.069 0.000 0.644 0.679 0.000 0.504
MODAL Mode 4 0.222 0.000 0.007 0.644 0.686 0.006 0.510
MODAL Mode 5 0.196 0.001 0.000 0.644 0.686 0.000 0.510
MODAL Mode 6 0.178 0.004 0.000 0.649 0.686 0.000 0.510
MODAL Mode 7 0.168 0.000 0.004 0.649 0.690 0.003 0.512
MODAL Mode 8 0.159 0.000 0.000 0.649 0.690 0.000 0.513
MODAL Mode 9 0.123 0.205 0.000 0.854 0.690 0.001 0.514
MODAL Mode 10 0.089 0.025 0.000 0.879 0.690 0.000 0.514
MODAL Mode 11 0.088 0.000 0.023 0.879 0.713 0.016 0.530
MODAL Mode 12 0.077 0.000 0.155 0.879 0.868 0.164 0.694
MODAL Mode 13 0.068 0.044 0.000 0.923 0.868 0.000 0.694
MODAL Mode 14 0.038 0.027 0.000 0.950 0.868 0.000 0.695
MODAL Mode 15 0.034 0.000 0.100 0.950 0.968 0.073 0.767
3.2.4 Resultados Cepas

El diseño de las cepas es realizado por medio de un modelo SAP2000, del cual se obtienen las cargas
axiales en la punta de los pilotes. El siguiente cuadro muestra el valor de las cargas axiales máximas.
Tabla 3-3 Cargas axiales en la punta del pilote más solicitado cepa 1
Caso
Solicitación
Estático Sísmico
Carga Axial [ton] 324 393]
Tabla 3-4 Cargas axiales en la punta del pilote más solicitado cepa 2
Caso
Solicitación
Estático Sísmico
Carga Axial [ton] 331 512
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3.2.5 Resultados Modelos Estribos
El diseño de los estribos es realizado por medio de una planilla de cálculo Excel, del cual se obtienen las
cargas tensiones de contacto El siguiente cuadro muestra el valor de las tensiones máximas.
Tabla 3-5 Tensiones de contacto estribos
Caso
Solicitación
Estático Sísmico
Tensiones de contacto [kg/cm2] 1.69 1.19
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4. Diseño Viga y Puntal Metálico.
4.1 Solicitaciones
Viga+Tabl (DS) Pav+Defensa (DC) Móvil (LL)
x P M V P M V P M V
m ton ton m ton ton m ton ton m ton
0 A 12.5 4.12 32.4
3 B 28.0 29.6 7.2 8.8 9.8 2.4 42.3 71.7 23.9
7.2 C 28.0 43.9 0.2 8.8 14.5 0.1 42.3 100.6 15.1
20.1 D 28.0 118.4 24.8 8.8 38.4 8.0 41.5 124.0 36.1
24.5 E -45.6 293.1 38.9 -13.7 93.1 12.1 -34.1 248.8 37.9
29.4 G -45.6 127.3 28.8 -13.7 41.0 9.2 -36.2 130.4 35.0
44.5 H -45.6 89.1 0.0 -13.7 28.5 0.0 -35.8 132.6 16.2
4.2 Metodología de Diseño

El diseño de la viga metálica se realizará por el método de tensiones admisibles de la norma AASHTO 2002
capítulo 10.
La viga metálica ha sido dividida en ocho secciones para optimizar su diseño. El primer tramo (sección A)
consta desde el borde hasta los 1,1 m, la segunda sección (sección B) posee un largo de 2,3 m, la tercera
sección (sección C) posee un largo de 11,5 m, la cuarta sección (sección D) posee un largo de 5,7 m, la
quinta sección (sección E) tiene una longitud de 4.3 m, la sexta sección (sección F) posee un largo 4,9 m,
la séptima sección posee un largo de 5 m y la octava (sección H) pose un largo de 10,1 m. Esta
configuración se repite para la otra mitad de la viga. El espesor del alma permanece constante a lo largo de
la viga y su altura varía desde 1,00 metro en el apoyo del estribo hasta los 2,70 metros en el apoyo sobre el
puntal y 1,50 metros en la sección central.
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Figura 4-1 Sección de análisis viga metálica
4.3 Diseño por flexión

El diseño a flexión está basado en el estado límite de servicio y el método de tensiones admisibles incluidos
en la Parte C Sección 10 de la Norma AASHTO.
Diseño zona momento positivo:
El diseño considera la evaluación de las tensiones por etapas constructivas las cuales se pueden
especificar como sigue:
I Etapa Montaje: En esta etapa se consideran las acciones correspondientes al peso propio de las vigas y
del tablero de hormigón sin fraguar. La sección resistente corresponde a la viga metálica sin colaboración
del tablero.
II Etapa Cargas inertes: En esta etapa se considera la adición de las tensiones producto del peso propio del
pavimento y de las barreras de tráfico. La sección resistente corresponde a la viga metálica considerando la
colaboración del tablero transformado en acero considerando la relación modular correspondiente a cargas
de largo plazo n’ = 3n = 27.
III Etapa Carga de transito: En esta etapa se adicionan las tensiones producto de la acción de las dos líneas
de tráfico ocupadas por el camión estándar AASHTO HS 20-44 + 20% incluido el impacto. La sección
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resistente corresponde a la viga con colaboración del tablero ahora considerando la relación modular para
transformar el hormigón en acero correspondiente a cargas de corto plazo n = 9.
El ancho colaborante del tablero de hormigón considerado en el diseño según AASHTO sección 10.38.3:
L/4 = 2500/4 = 625 cm

Bcolaborante 12 th = 12 x 22 = 264 cm
S = 270 cm
El ancho colaborante es válido para la viga exterior de acuerdo a la longitud del voladizo del tablero.
Entonces el ancho colaborante transformado en acero (Befectivo) para cargas de corto plazo es:
Befectivo = 264 / 9 = 29,33 cm
Y para cargas de largo plazo:
Befectivo = 264 / 27 = 9,78 cm
Ahora la tensión admisible correspondiente al ala traccionada y el ala comprimida debidamente restringida
lateralmente (AASHTO tabla 10.321A) es:
Fb = 0.55 * Fy = 1.936 Kg/cm2
La tensión admisible para el ala comprimida parcialmente restringida o no restringida lateralmente (AASHTO
tabla 10.321A) es:
3,515  10 6 Cb  I yc 
2
  0,772
J d 
Fbc   9,87   0,55Fy
S xc  l  I yc l
Los parámetros incluidos en esta fórmula corresponden a:
Sxc: módulo de sección correspondiente a la fibra extrema del ala comprimida de la viga (cm 3)
Cb: coeficiente de momento = 1,75 + 1,05 (M1/M2) +0,3 (M1/M2)2  2,3

M1 < M2: momentos en los extremos donde el ala comprimida esta efectivamente restringida lateralmente
Iyc : momento de inercia correspondiente al ala comprimida calculado según el eje situado en el alma de la
viga (cm4)
l: longitud entre puntos donde el ala esta efectivamente restringida lateralmente (cm)
J: rigidez torsional de la viga (cm4)

d: altura total de la viga (cm)
Otro requerimiento se especifica para la esbeltez del ala comprimida (AASHTO Sección 10.34.2.1.3) para
evitar problemas relacionados con pandeo local de placas:
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b 862
  24
t f bc
Donde:
b: ancho total del ala comprimida
t: espesor del ala comprimida
fbc: tensión de compresión por flexión del ala comprimida no restringida lateralmente por el tablero de
hormigón (Kg/cm2)
Se especifica también posibles problemas por pandeo local del alma en la zona comprimida, para esto se
evalúa la colocación de atiesadores longitudinales de acuerdo a los siguientes requerimientos (AASHTO
10.34.3):
Espesor mínimo del alma no atiesada longitudinalmente:
D fb D
tw  y tw 
6100 170
Donde:
tw: espesor del alma
D: altura del alma
fb: tensión de flexión máxima en el ala comprimida (Kg/cm2)
Para vigas con alma atiesada longitudinalmente los requerimientos anteriores pueden relajarse a la mitad
para el espesor del alma.
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Diseño Zona momento negativo:
No considera la acción compuesta de la viga de acero con el hormigón armado.
La tensión admisible correspondiente al ala traccionada y el ala comprimida debidamente restringida

lateralmente (AASHTO tabla 10.321A) es:
Fb = 0.55 * Fy = 1.936 Kg/cm2
La tensión admisible para el ala comprimida parcialmente restringida o no restringida lateralmente (AASHTO
tabla 10.321A) es:
3,515  10 6 Cb  I yc 
2
  0,772
J d 
Fbc   9,87   0,55Fy
Los parámetros incluidos en esta fórmula corresponden a:
Sxc: módulo de sección correspondiente a la fibra extrema del ala comprimida de la viga (cm3)
Cb: coeficiente de momento = 1,75 + 1,05 (M1/M2) +0,3 (M1/M2)2  2,3
M1 < M2: momentos en los extremos donde el ala comprimida esta efectivamente restringida lateralmente
Iyc : momento de inercia correspondiente al ala comprimida calculado según el eje situado en el alma de la
viga (cm4)
l: longitud entre puntos donde el ala esta efectivamente restringida lateralmente (cm)
J: rigidez torsional de la viga (cm 4)
d: altura total de la viga (cm)
Otro requerimiento se especifica para la esbeltez del ala comprimida (AASHTO Sección 10.34.2.1.3) para
evitar problemas relacionados con pandeo local de placas:
b 862
  24
t f bc
Donde:
b: ancho total del ala comprimida
t: espesor del ala comprimida

fbc: tensión de compresión por flexión del ala comprimida no restringida lateralmente por el tablero de
hormigón (Kg/cm2)
Se especifica también posibles problemas por pandeo local del alma en la zona comprimida, para esto se
evalúa la colocación de atiesadores longitudinales de acuerdo a los siguientes requerimientos (AASHTO
10.34.3):
Espesor mínimo del alma no atiesada longitudinalmente:
Región de Atacama
D fb D
tw  y tw 
6100 170
Donde:
tw: espesor del alma
D: altura del alma
fb: tensión de flexión máxima en el ala comprimida (Kg/cm2)
Para vigas con alma atiesada longitudinalmente los requerimientos anteriores pueden relajarse a la mitad
para el espesor del alma.
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1 Propiedades Geométricas
a) Sección B
Diseño de vigas metalicas
Propiedad Materiales
Acero Viga
Fy = 3520 kg/cm2
Es = 2100000 kg/cm2
n= 0.30
G= 807692 kg/cm2
Losa de Hormigón
fc' = 250 kg/cm2
Ec = 238752 kg/cm2
Datos Sección Metálica

h (mm) b (mm)
Ala Inferior 12 250
Alma 1105 12
Ala Superior 12 250
General (cm) 112.90 25
Área (cm2) ygi (cm) Ixi (cm4) Ixi +A*d^2 (cm4) J (cm4)
Ala Inferior 30.00 0.60 3.60 93580.28 14.40
Alma 132.60 56.45 134923.26 134923.26 63.648
Ala Superior 30.00 112.30 3.60 93580.28 14.40
Región de Atacama
Datos Losa de Hormigón Armado
L= 2440 cm
e losa = 22 cm
Esp. Entre CL vigas = 280 cm
n= 9 (H-30)
Ancho colaborante = 264 cm
Etapa II Etapa III

b efect (cm) = 9.78 29.33
Propiedades geometricas
I Etapa (Viga sola)
A= 192.6 cm
y inf = 56.5 cm
y sup = 56.5 cm
Ix = 322084 cm4
Ws inf = 5706 cm3
Ws sup = 5706 cm3
Iyc = 1570 cm4
II Etapa (Viga + Losa n' = 3n)
n' = n = 27 Área (cm2) yg (cm) Ix (cm4)

Losa 215.1 123.9 8676
Sección resistente Momentos Positivos

A= 407.7 cm
y inf = 92.0 cm
y sup = 20.9 cm
Ix = 793067 cm4
Ws inf = 8617 cm3
Ws sup = 38013 cm3
Wc sup = 18502 cm3
III Etapa (Viga + Losa n = 9)
n=9 Área (cm2) yg (cm) Ix (cm4)

Losa 645.3 123.9 26028

A= 837.9 cm
y inf = 108.4 cm
y sup = 4.5 cm
Ix = 1022943 cm4
Ws inf = 9437 cm3
Ws sup = 227146 cm3
Wc sup = 38597 cm3
Región de Atacama
b) Sección C
Acero Viga
Fy = 3520 kg/cm2
Es = 2100000 kg/cm2
n= 0.30
G= 807692 kg/cm2
Losa de Hormigón
fc' = 250 kg/cm2
Ec = 238752 kg/cm2

h (mm) b (mm)
Ala Inferior 16 250
Alma 1300 12
Ala Superior 12 250
Ala Inferior 40.00 0.80 8.53 158073.51 34.13
Alma 156.00 66.60 219700.00 221046.62 74.88
Ala Superior 30.00 132.20 3.60 140927.54 14.40
Región de Atacama
L= 2440 cm
e losa = 22 cm
n= 9 (H-30)
Etapa II Etapa III

b efect (cm) = 9.78 29.33
I Etapa (Viga sola)
A= 226.0 cm
y inf = 63.7 cm
y sup = 69.1 cm
Ix = 520048 cm4
Ws inf = 8169 cm3
Ws sup = 7522 cm3
Iyc = 1572 cm4

Losa 215.1 143.8 8676

A= 441.1 cm
y inf = 102.7 cm
y sup = 30.1 cm
Ix = 1236508 cm4
Ws inf = 12035 cm3
Ws sup = 41137 cm3
Wc sup = 23752 cm3

Losa 645.3 143.8 26028

A= 871.3 cm
y inf = 123.0 cm
y sup = 9.8 cm
Ix = 1621020 cm4
Ws inf = 13177 cm3
Ws sup = 165653 cm3
Wc sup = 50999 cm3
Región de Atacama
c) Sección D
Acero Viga
Fy = 3520 kg/cm2
Es = 2100000 kg/cm2
n= 0.30
G= 807692 kg/cm2

h (mm) b (mm)
Ala Inferior 20 300
Alma 1900 12
Ala Superior 20 300
Ala Inferior 60.00 1.00 20.00 552980.00 80.00
Alma 228.00 97.00 685900.00 685900.00 109.44
Ala Superior 60.00 193.00 20.00 552980.00 80.00
348.00
A= 348.0 cm
y inf = 97.0 cm
y sup = 97.0 cm
Ix = 1791860 cm4
Ws inf = 18473 cm3
Ws sup = 18473 cm3
Iyc = 4514 cm4
Región de Atacama
a) Sección E
Acero Viga
Fy = 3520 kg/cm2
Es = 2100000 kg/cm2
n= 0.30
G= 807692 kg/cm2

h (mm) b (mm)
Ala Inferior 25 500
Alma 2700 12
Ala Superior 25 500
Ala Inferior 125.00 1.25 65.10 2320572.92 260.42
Alma 324.00 137.50 1968300.00 1968300.00 155.52
Ala Superior 125.00 273.75 65.10 2320572.92 260.42
574.00
A= 574.0 cm
y inf = 137.5 cm
y sup = 137.5 cm
Ix = 6609446 cm4
Ws inf = 48069 cm3
Ws sup = 48069 cm3
Iyc = 26061 cm4
Región de Atacama
b) Sección G
Acero Viga
Fy = 3520 kg/cm2
Es = 2100000 kg/cm2
n= 0.30
G= 807692 kg/cm2

h (mm) b (mm)
Ala Inferior 20 300
Alma 2000 12
Ala Superior 20 300
Ala Inferior 60.00 1.00 20.00 612080.00 80.00
Alma 240.00 102.00 800000.00 800000.00 115.2
Ala Superior 60.00 203.00 20.00 612080.00 80.00
360.00
A= 360.0 cm
y inf = 102.0 cm
y sup = 102.0 cm
Ix = 2024160 cm4
Ws inf = 19845 cm3
Ws sup = 19845 cm3
Iyc = 4514 cm4
Región de Atacama
c) Sección H
Acero Viga
Fy = 3520 kg/cm2
Es = 2100000 kg/cm2
n= 0.30
G= 807692 kg/cm2
Losa de Hormigón
fc' = 250 kg/cm2
Ec = 238752 kg/cm2

h (mm) b (mm)
Ala Inferior 20 300
Alma 1500 12
Ala Superior 18 300
Ala Inferior 60.00 1.00 20.00 332414.96 80.00
Alma 180.00 77.00 337500.00 337943.34 86.4
Ala Superior 54.00 152.90 14.58 324095.91 58.32
Región de Atacama
L= 4000 cm
e losa = 22 cm
n= 9 (H-30)
Etapa II Etapa III

b efect (cm) = 9.78 29.33
I Etapa (Viga sola)
A= 294.0 cm
y inf = 75.4 cm
y sup = 78.4 cm
Ix = 994454 cm4
Ws inf = 13184 cm3
Ws sup = 12689 cm3
Iyc = 4061 cm4

Losa 215.1 164.8 8676

A= 509.1 cm
y inf = 113.2 cm
y sup = 40.6 cm
Ix = 1995275 cm4
Ws inf = 17627 cm3
Ws sup = 49134 cm3
Wc sup = 31869 cm3

Losa 645.3 164.8 26028

A= 939.3 cm
y inf = 136.8 cm
y sup = 17.0 cm
Ix = 2633687 cm4
Ws inf = 19248 cm3
Ws sup = 155183 cm3
Wc sup = 67580 cm3
Región de Atacama
2 Diseño flexión
a) Sección B
Evaluacion de tensiones
Condición!
M(+) =0, M(-) =1
0
I Cargas de diseño:
M DS (Ton m) 29.6 P DS (Ton) -28.00
M DC (Ton m) 9.8 P DC (Ton) -8.80
M LL (Ton m) 71.7 P LL (Ton) -42.30
II Tensiones admisibles:
Fy (Kg/cm2) = 3520
Ala traccionada (Fb = 0,55 Fy) 1936
Ala comprimida :
3,515  10 6 Cb  I yc 
2
  0,772
J d 
Fb   9,87   0,55Fy
Cb  1,75  1,05M 1 / M 2   0,3M 1 / M 2   2,30

2
Iyc (cm4) = 1570

Sxc (cm3) = 5706
M1 (Ton m) = 0 M1/M2= 0.00
M2 (Ton m) = 39
Cb = 1.75
d (cm) = 112.90
l (cm) = 430.00
J (cm4) = 92.45
Fb (Kg/cm2) = 1936 Tension admisible para I Etapa (Montaje)
Fb (Kg/cm2) = 1936 Tension admisible final
0.4fc' (kg/cm2) = 100 Tension de compresión admisible en el hormigón
0.6Fyr (kg/cm2) = 0 Tensión de tracción admisible en acero de refuerzo
III Tensiones por flexión
-373 -4 19 -359 Tensión en fibra extrema superior del acero en compresión
0 0 0
+ + =
Esbeltez ala comprimida: Esbeltez ala comprimida:

b/t lim = 24.0
b/t = 20.8 Ok
Espesor del alma:
a) alma atiesada longitudinalmente
D fb D
tw  y tw 
6100 170
tw (cm) = 1.2
D fb / 6100 0.3 Ok, no requiere atiesador longitudinal
D/170 = 0.7 Ok, no requiere atiesador longitudinal
Región de Atacama
b) Sección C
Condición!
M(+) =0, M(-) =1
0
M DS (Ton m) 43.9 P DS (Ton) -28.00
M DC (Ton m) 14.5 P DC (Ton) -8.80
M LL (Ton m) 100.6 P LL (Ton) -42.30
Fy (Kg/cm2) = 3520
Ala comprimida :
3,515  10 6 Cb  I yc 
2
  0,772
J d 
Fb   9,87   0,55Fy
Cb  1,75  1,05M 1 / M 2   0,3M 1 / M 2   2,30

2
Iyc (cm4) = 1572

Sxc (cm3) = 7522
M1 (Ton m) = 39 M1/M2= -0.98
M2 (Ton m) = 40
Cb = 1.01
d (cm) = 132.80
l (cm) = 430.00
J (cm4) = 123.41
0 0 0
+ + =

b/t lim = 24.0
b/t = 20.8 Ok
Espesor del alma:
D fb D
tw  y tw 
6100 170
tw (cm) = 1.2
Región de Atacama
c) Sección D
Condición!
M(+) =0, M(-) =1
1
M DS (Ton m) 118.4 P DS (Ton) -28.00
M DC (Ton m) 38.4 P DC (Ton) -8.80
M LL (Ton m) 118.4 P LL (Ton) -41.50
Fy (Kg/cm2) = 3520
Ala comprimida :
3,515  10 6 Cb  I yc 
2
  0,772
J d 
Fb   9,87   0,55Fy
Cb  1,75  1,05M 1 / M 2   0,3M 1 / M 2   2,30

2
Iyc (cm4) = 4514

Sxc (cm3) = 18473
M1 (Ton m) = -61 M1/M2= -0.38
M2 (Ton m) = -161
Cb = 1.40
d (cm) = 194.00
l (cm) = 430.00
J (cm4) = 269.44
Fb (Kg/cm2) = 1936 Tensión admisible final
0 0 0
+ + =

b/t lim = 24.0
b/t = 15.0 Ok
Espesor del alma:
D fb D
tw  y tw 
6100 170
tw (cm) = 1.2
Región de Atacama
d) Sección E
Condición!
M(+) =0, M(-) =1
1
M DS (Ton m) 293.1 P DS (Ton) 45.60
M DC (Ton m) 93.1 P DC (Ton) 13.70
M LL (Ton m) 248.8 P LL (Ton) 34.10
Fy (Kg/cm2) = 3520
Ala comprimida :
3,515  10 6 Cb  I yc 
2
  0,772
J d 
Fb   9,87   0,55Fy
Cb  1,75  1,05M 1 / M 2   0,3M 1 / M 2   2,30

2
Iyc (cm4) = 26061

Sxc (cm3) = 48069
M1 (Ton m) = -161 M1/M2= -0.66
M2 (Ton m) = -245
Cb = 1.19
d (cm) = 275.00
l (cm) = 400.00
J (cm4) = 676.35
Fb (Kg/cm2) = 1936 Tensión admisible final
0 0 0
+ + =

b/t lim = 24.0
b/t = 20.0 Ok
Espesor del alma:
D fb D
tw  y tw 
6100 170
tw (cm) = 1.2
D fb / 6100 1.7 Incluir atiesador longitudinal
D/170 = 1.6 Incluir atiesador longitudinal
Región de Atacama
d) Sección G
Condición!
M(+) =0, M(-) =1
1
M DS (Ton m) 127.3 P DS (Ton) 45.60
M DC (Ton m) 41.0 P DC (Ton) 13.70
M LL (Ton m) 130.4 P LL (Ton) 36.20
Fy (Kg/cm2) = 3520
Ala comprimida :
3,515  10 6 Cb  I yc 
2
  0,772
J d 
Fb   9,87   0,55Fy
Cb  1,75  1,05M 1 / M 2   0,3M 1 / M 2   2,30

2
Iyc (cm4) = 4514

Sxc (cm3) = 19845
M1 (Ton m) = -105 M1/M2= -0.43
M2 (Ton m) = -245
Cb = 1.36
d (cm) = 204.00
l (cm) = 410.00
J (cm4) = 275.20
0 0 0
+ + =

b/t lim = 24.0
b/t = 15.0 Ok
Espesor del alma:
D fb D
tw  y tw 
6100 170
tw (cm) = 1.2
D fb / 6100 1.4 Incluir atiesador longitudinal
Región de Atacama
d) Sección H
Condición!
M(+) =0, M(-) =1
0
M DS (Ton m) 89.0 P DS (Ton) 0.00
M DC (Ton m) 28.5 P DC (Ton) 0.00
M LL (Ton m) 132.7 P LL (Ton) 0.00
Fy (Kg/cm2) = 3520
Ala comprimida :
3,515  10 6 Cb  I yc 
2
  0,772
J d 
Fb   9,87   0,55Fy
Cb  1,75  1,05M 1 / M 2   0,3M 1 / M 2   2,30

2
Iyc (cm4) = 4061

Sxc (cm3) = 12689
M1 (Ton m) = 85 M1/M2= -1.00
M2 (Ton m) = 85
Cb = 1.00
d (cm) = 153.80
l (cm) = 420.00
J (cm4) = 224.72
0 0 0
+ + =

b/t lim = 24.0
b/t = 16.7 Ok
Espesor del alma:
D fb D
tw  y tw 
6100 170
tw (cm) = 1.2
Región de Atacama
4.4 Verificación de tensiones por fatiga
Se verificará la tensión admisible por fatiga en las conexiones soldadas críticas sometidas a tracción y
esfuerzos reversibles para la combinación de cargas que incluyan la carga de tráfico. De acuerdo al punto
3.1003.806 del Manual de Carreteras se aceptará la metodología propuesta en el Art. 6.6 de la Norma
AASHTO LRFD 2004.
El criterio de diseño para la carga de fatiga consiste en:

 f   F n
 : Factor de carga especifica do tabla 3.4.1 - 1

f  : Rango de tensiones debido al paso de carga viva 3.6.1.4
F n : Resistenci a de fatiga 6.6.1.2.5
El camión a utilizar para la carga de fatiga será el especificado en el artículo 3.6.1.2.2 de AASHTO LRFD
pero con una distancia constante de 9 m entre sus ejes traseros.
El factor de carga se obtiene de la Tabla 3.4.1-1 y posee un valor de 0.75.
El factor de incremento de la carga estática de rueda DLA a utilizar se obtiene de la Tabla 3.6.2.1-1 cuyo
valor es 15% para el análisis de fatiga.
Las secciones críticas a analizar son:
• Cambios de secciones de B a C, C-D,D-E, F-G, G-H y en sección H, en especial la unión soldada del
ala inferior para materializar el cambio de espesor y ancho.
Los casos a analizar se encuentran dentro de la categoría de tensión tipo B según la tabla 6.6.1.2.3-2 de
AASHTO.
La resistencia de fatiga es:

1
 A 3 1
F n     * F TH
N  2
N  (365 ) * (75 ) * n * ( ADTT )SL
Los valores de las constantes A, n, (ADTT)SL y (ΔF)TH se obtienen de las tablas 6.6.1.2.5-1, 6.6.1.2.5-2,
C6.6.1.2.5-1 y 6.6.1.2.5-3 respectivamente.
Región de Atacama
Diseño fatiga union ala
1
F n   A  3  1 * F TH

N  2
N  (365 ) * (75 ) * n * ( ADTT )SL
A 3.93E+12 MPa3 Constante Tabla 6.6.1.2.5-1

n 1 Ciclos por pasada de camión
(ADTT)SL 865 Camiones por dia equivalente a vida infinita
(ΔF)TH 110 MPa Constante Tabla 6.6.1.2.5-3
N 23679375
(ΔF)n1 55 MPa
(ΔF)n 55 MPa = 550 kg/cm2
Tensión en
MLL Wsinf ala inferior γ*(Δf) (ΔF)n
Distancia Secciones γ ton-m (cm4) (kg/cm2) kg/cm2 kg/cm2 Condición
Transición A-B 0.75
3 Transición B-C 0.75 52.7 9437 558 418 550 ok
4.5 Corte Contraflecha 0.75 64.2 11546 556 417 550 ok
14.4 Transición C-D 0.75 41.9 11359 369 277 550 ok
20.1 Transición D-E 0.75 87.9 18473 476 357 550 ok
29.4 Transición F-G 0.75 107.4 19845 541 406 550 ok
34.4 Transición G-H 0.75 52.0 17329 300 225 550 ok
44.5 Transiciión H 0.75 106.9 15587 686 514 550 ok
Momento negativo
Región de Atacama
La siguiente sección a analizar corresponde a la unión del atiesador de rigidez con el ala inferior de la viga
principal.
El caso a analizar se encuentra dentro de la categoría C’

Diseño fatiga union arriostramiento
1
 A 3
F n     * F TH
1
N  2
N  (365 ) * (75 ) * n * ( ADTT )SL
A 1.44E+12 MPa3 Constante Tabla 6.6.1.2.5-1

n 1 ciclos por pasada de camión
(ADTT)SL 745 Camiones por dia equivalente a vida infinita
(ΔF)TH 82.7 MPa Constante Tabla 6.6.1.2.5-3
N 20394375
(ΔF)n1 41 MPa
(ΔF)n 41 MPa = 422 kg/cm2
MLL Tensión en ala γ*(Δf) (ΔF)n

Secciones γ ton-m Wsinf (cm4) inferior (kg/cm2) kg/cm2 kg/cm2
4.7 0.75 65.7 11664 563 422 422 ok
9.0 0.75 75.8 14412 526 394 422 ok
13.3 0.75 50.7 17412 291 219 422 ok
17.6 0.75 40.32 16931 238 179 422 ok
21.9 0.75 131.54 37714 349 262 422 ok
25.9 0.75 189.19 42483 445 334 422 ok
30.0 0.75 95.87 19250 498 374 422 ok
34.1 0.75 49.86 17497 285 214 422 ok
38.2 0.75 79.55 22709 350 263 422 ok
42.3 0.75 101.3 20374 497 373 422 ok
Momento negativo
4.5 Diseño por esfuerzo de corte
4.5.1 Diseño Atiesadores transversales o de rigidez

El diseño para el esfuerzo de corte se basa en la sección 10.34.4 de la Norma AASHTO. En general se ha
provisto a la viga de atiesadores transversales ubicados en los puntos de arriostramientos transversales y
además en los puntos de unión de los arriostramientos en planta con la viga longitudinal principal.
Región de Atacama
Se evalúan los esfuerzos de corte para la combinación que considera la totalidad de las cargas verticales
sobre el tablero, debido a que las tensiones de corte dependen solo del área transversal del alma no se
consideran superposiciones de tensiones según las etapas constructivas.
El diseño a corte está basado en el estado límite de servicio y el método de tensiones admisibles incluidos
en la Parte C Sección 10 de la Norma AASHTO.
Si la tensión de trabajo por corte en cualquier sección es menor o igual a la siguiente expresión no se
necesitará incluir atiesadores de rigidez (AASHTO Sección 10.34.4.1):
5.153.000
Fv   Fy / 3
(D / t w ) 2
Además se debe cumplir la relación de esbeltez del alma siguiente:
D / t w  150
La tensión admisible para el primer panel de la viga, esto es el espaciamiento entre el atiesador de carga y
el primer atiesador de rigidez debe cumplir la siguiente tensión admisible (AASHTO Sección 10.34.4.3):
Fy Fy
Fv  C  
3 3
El coeficiente de corte C está definido por:
D 1591 K
Si :   C  1,0
tw Fy
1591 K D 1989 K 1591 K
  C 
Fy tw Fy Fy ( D / t w )
D 1989 K 3163500 K
 C 
tw Fy ( D / t w ) 2 Fy
5
con K  5 
(do / D) 2
Donde:
d0: espaciamiento entre ejes de atiesadores transversales (cm)
La tensión admisible de corte para los atiesadores transversales intermedios o de rigidez (AASHTO Sección
10.34.4.2) esta dada por:
Fy  0,87(1  C ) 
f v  Fv  C  
3   2

 1 ( do / D )
Región de Atacama
Y el espaciamiento d0 debe cumplir:
2
 260 
do  D  
 (D / tw ) 
Ahora los requerimientos exigidos para el diseño propiamente tal de los atiesadores transversales (AASHTO
Sección 10.34.4.7) son:
Inercia mínima respecto al eje que pasa por el plano medio del alma:
I  d 0t w
3
J
Donde:
J = 2,5 (D/d0)2 – 2  0,50
Área neta mínima del atiesador:


A  0,15 BDt w 1  C  f v / Fv   18t w2 Y 
Donde:
Y: razón entre la tensión de fluencia del alma y atiesador
B = 1,0 para un par de atiesadores a cada lado del alma y 2,4 para un atiesador simple
El ancho del atiesador no debe ser menor a:
bs (cm)  5,1  H / 30 y bs (cm)  b f / 4

Donde:
H: altura total de la viga (cm)
bf : ancho total del ala (cm)
El espesor mínimo del atiesador debe ser:
t s  bs / 16
Para paneles sujetos a la acción simultánea de esfuerzos de corte y momento y cuando la magnitud de la
tensión de corte en la sección es mayor que 0,6 F v, la tensión admisible de flexión debe reducirse (AASHTO
Sección 10.34.4.4) a:
Fs  0,754  0,34 f v / Fv Fy

El anáslidis al corte de la viga se realiza en dos tramos:
• Desde el apoyo de la viga al apoyo en el puntal.

• Desde el apoyo del puntal hasta el centro de la viga.
Región de Atacama
Diseño al corte
I) Propiedades
E= 2100000 kg/cm2
fy = 3520 kg/cm2 Fluencia alma (A572gr50)
fy= 2500 Kg/cm2 Fluencia atiesadores (A-36)
tw = 1.2 cm Espesor del alma
II) Atiesadores Intermedios de Rigidez
a) Condición para omitir atiesadores

5.153 .000
Si f v  Fv   Fy / 3 y D / t w  150
(D / tw ) 2
No se necesi tan atiesadore s de rigidez
Dist desde D Altura
el eje del alma
apoyo (m) (cm) VDL (ton) VSDL (ton) VLL (ton) fv (kg/cm2) Fv (Kg/cm2) D/tw Condicion
0 100.0 12.5 4.2 32.2 407 742 83 OMITIR
1.0 101.7 10.7 3.6 29.4 358 717 85 OMITIR
2.0 106.3 8.9 3.0 26.6 302 657 89 OMITIR
3.0 110.9 7.1 2.4 23.8 250 603 92 OMITIR
4.0 115.5 5.4 1.8 21.5 206 556 96 OMITIR
5.0 120.2 3.6 1.2 19.1 165 514 100 OMITIR
10.0 146.0 5.6 1.8 20.0 156 348 122 OMITIR
15.0 169.1 14.8 4.9 30.2 246 259 141 OMITIR
20.0 186.8 24.4 7.9 35.9 304 213 156 ATIESAR
21.0 195.6 26.2 8.4 36.6 303 194 163 ATIESAR
22.0 214.2 28.2 9.0 37.3 290 162 179 ATIESAR
23.0 232.8 30.3 9.6 38.0 279 137 194 ATIESAR
24.0 251.4 32.4 10.2 38.5 269 117 210 ATIESAR
b) Espaciamiento atiesadores
Si se necesitan Atiesadores de rigidez:
Para atiesadore s extremos (1 er At . de rigidez ) :
Fy Fy
f v  Fv  C  y do  1 , 5 D
3 3
Para atiesadore s int ermedios :
Fy   2
0 , 87 (1  C )  260 
f v  Fv  C   y do  D  
3   ( do / D 2 )   (D / tw ) 
 1
Coeficient e de corte C :
D 1591 K
Si :   C  1, 0
tw Fy
1591 K D 1989 K 1591 K
   C 
Fy tw Fy Fy x(D / tw )
D 1989 K 3163500 K
  C 
tw Fy (D / tw )2 Fy
5
con K  5
( do / D ) 2
Región de Atacama
Separac.
Dist desde Altura del entre
el eje alma D atiesador Fv
apoyo (m) (cm) D/tw Vtotal (ton) fv (kg/cm2) do(cm) K C (kgf/cm2) FU
0.00 100.0 83.3 49.0 408 235.0 5.91 0.76 991 2.43
2.35 107.9 89.9 36.8 284 215.0 6.26 0.70 956 3.36
4.70 118.8 99.0 25.2 177 215.0 6.53 0.60 900 5.09
6.85 128.7 107.3 15.3 99 215.0 6.79 0.53 869 8.79
9.00 138.7 115.6 22.5 135 215.0 7.08 0.48 849 6.27
11.15 148.6 123.8 39.6 222 215.0 7.39 0.43 837 3.77
13.30 158.5 132.1 42.7 224 215.0 7.72 0.40 831 3.71
15.45 168.5 140.4 51.1 253 215.0 8.07 0.37 830 3.28
17.60 178.4 148.7 59.5 278 215.0 8.44 0.34 831 2.99
19.75 188.3 156.9 78.9 349 215.0 8.84 0.32 834 2.39
21.90 223.5 186.3 74.2 277 215.0 10.40 0.27 854 3.08
c) Interacción Esfuerzos de Corte y Momento

Dist desde
el eje Altura fv Fv Fs
apoyo alma (cm) Vtotal (kg/cm2) (kg/cm2) 0.6*Fv fv/Fv fb (kg/cm2)
15.45 168.5 51.1 253 830 498 0.30 1484 2290 No se limita
17.60 178.4 59.5 278 831 499 0.33 1397 2253 No se limita
19.75 188.3 78.9 349 834 500 0.42 1203 2153 No se limita
21.90 223.5 74.2 277 854 512 0.32 959 2266 No se limita
d) Dimensionamiento Atiesador
d.1) Datos de atiesadores

Distancia
Dist desde Altura del Atiesador Ancho Espesor Ancho de entre Area Inercia
el eje alma D solo(1) o atiesador atiesador t' ala de la atieadores atiesador atiesador I Condición Condición
apoyo (m) (cm) en par (2) b' (cm) (cm) viga b (cm) do(cm) A´ (cm2) (cm4) Ancho b´ Espesor t´
2.35 100.0 1 11.5 1.2 25 235.0 13.8 608 Adecuado Adecuado
Región de Atacama
d.2) Verificación de Área
Parametros
Dist desde Altura del Area
el eje alma D atiesador Condición
apoyo (m) (cm) A´ (cm2) B fv Fv C Fcr A de Area
2.35 100.0 13.8 2.4 408 991 0.76 2500 -31 Adecuado
4.70 107.9 13.8 2.4 284 956 0.70 2500 -31 Adecuado
6.85 118.8 13.8 2.4 177 900 0.60 2500 -31 Adecuado
9.00 128.7 13.8 2.4 99 869 0.53 2500 -32 Adecuado
11.15 138.7 13.8 2.4 135 849 0.48 2500 -29 Adecuado
13.30 148.6 13.8 2.4 222 837 0.43 2500 -23 Adecuado
15.45 158.5 19.6 2.4 224 831 0.40 2500 -21 Adecuado
17.60 168.5 19.6 2.4 253 830 0.37 2500 -17 Adecuado
19.75 178.4 19.6 2.4 278 831 0.34 2500 -13 Adecuado
21.90 188.3 38.4 2.4 349 834 0.32 2500 -4 Adecuado
d.3) Verificación Inercia

Parametros
Radio de
Dist desde Altura del Inercia rigidez
el eje alma D atiesador I requerido Condición
apoyo (m) (cm) (cm4) J I de Inercia
2.35 100.0 608 0.5 203.0 Adecuado
4.70 107.9 608 0.5 185.8 Adecuado
6.85 118.8 608 0.5 185.8 Adecuado
9.00 128.7 608 0.5 185.8 Adecuado
11.15 138.7 608 0.5 185.8 Adecuado
13.30 148.6 608 0.5 185.8 Adecuado
15.45 158.5 1281 0.5 185.8 Adecuado
17.60 168.5 1281 0.5 185.8 Adecuado
19.75 178.4 1281 0.5 185.8 Adecuado
21.90 188.3 7373 0.5 185.8 Adecuado
Región de Atacama
Diseño al corte
I) Propiedades
E= 2100000 kg/cm2
fy = 3520 kg/cm2 Fluencia alma (A572gr50)
fy= 2500 Kg/cm2 Fluencia atiesadores (A-36)
tw = 1.2 cm Espesor del alma
II) Atiesadores Intermedios de Rigidez
a) Condición para omitir atiesadores

5.153 .000
Si f v  Fv   Fy / 3 y D / t w  150
(D / tw ) 2
No se necesi tan atiesadore s de rigidez
Dist desde D Altura
el eje del alma
apoyo (m) (cm) VDL (ton) VSDL (ton) VLL (ton) fv (kg/cm2) Fv (Kg/cm2) D/tw Condicion
0 270.0 38.9 12.1 38.1 275 102 225 ATIESAR
1.0 255.7 36.8 11.5 37.5 280 113 213 ATIESAR
2.0 241.7 34.7 10.9 37.0 285 127 201 ATIESAR
3.0 227.1 32.7 10.3 36.4 291 144 189 ATIESAR
4.0 212.9 30.6 9.7 35.7 297 164 177 ATIESAR
5.0 199.7 28.6 8.5 35.0 300 186 166 ATIESAR
6.0 196.4 26.7 7.9 34.1 291 192 164 ATIESAR
7.0 193.1 22.8 7.3 33.2 273 199 161 ATIESAR
8.0 189.7 20.9 6.7 32.2 262 206 158 ATIESAR
9.0 186.4 24.7 7.3 31.1 282 214 155 ATIESAR
10.0 183.4 24.7 7.3 33.2 296 221 153 ATIESAR
11.0 179.8 17.1 5.5 29.4 241 230 150 ATIESAR
12.0 176.5 15.2 4.9 28.1 227 238 147 OMITIR
15.0 169.8 9.5 3.1 23.2 175 257 142 OMITIR
b) Espaciamiento atiesadores
Si se necesitan Atiesadores de rigidez:
Para atiesadore s extremos (1 er At . de rigidez ) :
Fy Fy
f v  Fv  C  y do  1 , 5 D
3 3
Para atiesadore s int ermedios :
Fy   2
0 , 87 (1  C )  260 
f v  Fv  C   y do  D  
3   ( do / D 2 )   (D / tw )
 1
Coeficient e de corte C :
D 1591 K
Si :   C  1, 0
tw Fy
1591 K D 1989 K 1591 K
   C 
Fy tw Fy Fy x(D / tw )
D 1989 K 3163500 K
  C 
tw Fy (D / tw )2 Fy
5
con K  5
( do / D ) 2
Región de Atacama
Separac.
Dist desde Altura del entre
el eje alma D atiesador Fv
apoyo (m) (cm) D/tw Vtotal (ton) fv (kg/cm2) do(cm) K C (kgf/cm2) FU
0.00 270.0 225.0 89.1 275 150.0 21.20 0.38 998 3.63
1.50 248.5 207.1 85.0 285 205.0 12.35 0.26 887 3.11
3.55 219.3 182.8 78.2 297 205.0 10.72 0.29 869 2.92
5.60 197.7 164.8 71.3 300 205.0 9.65 0.32 857 2.85
7.65 190.9 159.1 64.2 280 205.0 9.34 0.33 854 3.05
9.70 184.1 153.4 56.8 257 205.0 9.03 0.34 851 3.31
11.75 177.3 147.8 49.1 231 205.0 8.74 0.36 850 3.68
13.80 170.5 142.1 41.2 201 205.0 8.46 0.38 849 4.21
c) Interacción Esfuerzos de Corte y Momento

Dist desde
el eje Altura fv Fv Fs
apoyo alma (cm) Vtotal (kg/cm2) (kg/cm2) 0.6*Fv fv/Fv fb (kg/cm2)
0.00 270.0 89.1 275 998 599 0.28 1484 2324 No se limita
1.50 248.5 85.0 285 887 532 0.32 1397 2270 No se limita
3.55 219.3 78.2 297 869 521 0.34 1203 2245 No se limita
5.60 197.7 71.3 300 857 514 0.35 959 2235 No se limita
d) Dimensionamiento Atiesador
d.1) Datos de atiesadores

Distancia
Dist desde Altura del Atiesador Ancho Espesor Ancho de entre Area Inercia
el eje alma D solo(1) o atiesador atiesador t' ala de la atieadores atiesador atiesador I Condición Condición
apoyo (m) (cm) en par (2) b' (cm) (cm) viga b (cm) do(cm) A´ (cm2) (cm4) Ancho b´ Espesor t´
Región de Atacama
d.2) Verificación de Área
Parametros
Dist desde Altura del Area
el eje alma D atiesador Condición
apoyo (m) (cm) A´ (cm2) B fv Fv C Fcr A de Area
1.50 270.0 38.4 2.4 275 998 0.38 2500 -8 Adecuado
3.55 248.5 38.4 2.4 285 887 0.26 2500 -1 Adecuado
5.60 219.3 19.6 2.4 297 869 0.29 2500 -4 Adecuado
7.65 197.7 19.6 2.4 300 857 0.32 2500 -8 Adecuado
9.70 190.9 19.6 2.4 280 854 0.33 2500 -11 Adecuado
11.75 184.1 19.6 2.4 257 851 0.34 2500 -14 Adecuado
13.80 177.3 19.6 2.4 231 850 0.36 2500 -18 Adecuado
d.3) Verificación Inercia

Parametros
Radio de
Dist desde Altura del Inercia rigidez
el eje alma D atiesador I requerido Condición
apoyo (m) (cm) (cm4) J I de Inercia
1.50 270.0 7373 6.1 1581.1 Adecuado
3.55 248.5 7373 1.7 592.8 Adecuado
5.60 219.3 1281 0.9 305.0 Adecuado
7.65 197.7 1281 0.5 177.1 Adecuado
9.70 190.9 1281 0.5 177.1 Adecuado
11.75 184.1 1281 0.5 177.1 Adecuado
13.80 177.3 1281 0.5 177.1 Adecuado
4.5.2 Diseño Atiesadores de carga

Los requerimientos para el diseño de los atiesadores de carga están basados en la Sección 10.34.6.1 de la
Norma AASHTO y en la sección 10.32 para estimar la capacidad de compresión.
Se han dispuesto de un par de atiesadores compuesto por placas 4PL 1600x119x16 dispuestas a ambos
lados del alma.
En la Figura 4-2 se muestran las dimensiones de la columna supuesta para estimar la capacidad admisible
de compresión del atiesador de carga.
Figura 4-2 Sección de Columna Supuesta para el Cálculo de la Capacidad a Compresión del
Atiesador de Carga
Las fórmulas para estimar la tensión admisible de compresión del atiesador son las siguientes (AASHTO
Sección 10.32):
Para   Cc:
Fy   2 Fy 
Fc  1  
2,12  4 2 E 
Y para   Cc
Región de Atacama
 2E
Fc 
2,122
Donde:
2 2 E
Cc 
Fy
kL 0,75 D
 
r r
D: altura del alma (cm)
r: radio de giro de la columna supuesta respecto del eje que pasa por el plano del alma (cm)
Además el espesor del atiesador de carga debe cumplir:
b" Fy
es 
12 2320
La siguiente tabla presenta el resumen y verificación del atiesador de carga.
III Atiesador de carga
a) Datos de atiesadores
Distancia
Dist desde Altura del Atiesador entre Longitud Ancho de Espesor de Espesor
el eje alma D solo(1) o atiesador equivalent atiesador atiesador t mínimo Condición
apoyo (m) (cm) en par (2) a (cm) e Le (cm) b´ (cm) (cm) (cm) Espesor t´
0 100 2 9.4 31 23.0 2.2 2.0 Adecuado
b) Diseño de atiesadores
Dist desde
el eje Fa Carga fc
apoyo (m) Area (cm2) I (cm4) r (cm) Cc  (kg/cm2) (kg/cm2) F.U.
0 239.6 35690 12.2 128.8 8.19 1172 204 5.7
4.5.3 Diseño conectores de corte

El diseño, verificación y espaciamiento de los conectores de corte para logar la transferencia del corte
horizontal entre la interfase de la losa y la viga esta regido según la Sección 10.38.2 de la Norma AASHTO.
Se han utilizado conectores canal C150x50x6 de largo (w, medido según el ancho del ala) 150 mm.
Se presenta una planilla con el diseño por fatiga de los conectores y luego con la verificación por resistencia
última. En el sector de momento negativa se utiliza la separación máxima de 60 cm, ya que el diseño de la
viga no considera la colaboración de la losa de hormigón.
Región de Atacama
a) Diseño entre apoyo y momento máximo positivo
Diseño de Conectores de Corte por Fatiga
M+ M+ M+ M+
Sección
A B
I (cm4) = 1012847 1835324
Q (cm3) = 10064 14846
Q/I (1/cm) = 0.010 0.008
As cm2 (sección) 192 235
Opción 1 2
w (cm) = 15 20
B= 2400 2400 2e+06 ciclos
Zr (kg) = 6444 8592
Distancia Sección VLL (ton) QLL/ILL (1/cm) S (kg/cm) s1 (cm) s2 (cm)

0 A 32.3 0.010 320 20 27
3 A 23.9 0.010 237 27 36
8.75 B 16.4 0.008 132 49 61
Se utiliza la configuración 1, es decir C150x50x6 con w=150mm
Diseño de Conectores de Corte a Resistencia Última

Fy = 3520 kg/cm2
As = 235 cm2
fc' = 250 kg/cm2
bef = 264 cm
ts = 22 cm
Fyr = 4200 kg/cm2
P1 = 827 ton
P2 = 1234 ton
P= 827 ton
tfc = 0.6 cm
twc = 0.6 cm
w= 15 cm
Su = 32.0 ton
N1 = 30 UN Para zonas entre M(+) máximo y apoyo

Dist 1 = 875 cm
s1 = 20 cm
Tramo Configuracion Cantidad
Seccion A y B a 20 cm 44
Región de Atacama
b) Diseño entre momento máximo positivo y momento nulo
Diseño de Conectores de Corte por Fatiga
M- M- M+ M+ M+
Sección
F G H H1
I (cm4) = 6609446 2024160 4102405 2633687
Q (cm3) = 27966 12060 25015 19057
Q/I (1/cm) = 0.004 0.006 0.006 0.007
As cm2 (sección) 0 0 334 294
Opción 1 2
w (cm) = 15 20
B= 2400 2400 2e+06 ciclos
Zr (kg) = 6444 8592
Distancia Sección VLL (ton) QLL/ILL (1/cm) S (kg/cm) s1 (cm) s2 (cm)

34.2 H 29.7 0.006 181 36 47
44.3 H1 16.2 0.007 118 55 61
Se utiliza la configuración 1, es decir C150x50x6 con w=150mm
Diseño de Conectores de Corte a Resistencia Última

Fy = 3520 kg/cm2
As = 334 cm2
fc' = 250 kg/cm2
bef = 264 cm
ts = 22 cm
Fyr = 4200 kg/cm2
P1 = 1176 ton
P2 = 1234 ton
P= 1176 ton
tfc = 0.6 cm
twc = 0.6 cm
w= 15 cm
Su = 32.0 ton
Dist 1 = 1200 cm
Asr= 0 cm2
P3= 0 ton
N2= 43 UN Para zonas entre M(+) máximo y M nulo
s1 = 28 cm
Tramo Configuracion Cantidad
M(-) a M(+) a 25 cm 48
Región de Atacama
4.5.4 Diseño atiesadores longitudinales
Se presenta el diseño del atiesador longitudinal para el tramo de 25 metros.
Separac.
Dist desde Altura del entre Ancho Espesor Inercia
el eje alma D atiesador atiesador atiesador t' atiesador I
apoyo (m) (cm) D/170 condición do(cm) b' (cm) (cm) (cm4)
13.30 159 0.93 OMITIR 215.0 15 1.2 1350
15.45 169 0.99 OMITIR 215.0 15 1.2 1350
17.60 178 1.05 OMITIR 215.0 15 1.2 1350
19.75 188 1.11 OMITIR 215.0 15 1.2 1350
21.90 224 1.31 ATIESAR 215.0 15 1.2 1350
Dist desde Altura del Inercia Inercia Espesor Espesor
el eje alma D atiesador I requerida I atiesador t' requerido Condición Condición
apoyo (m) (cm) (cm4) (cm4) (cm) t' (cm) de Inercia Espesor t´
13.30 159 1350 1174 1.2 0.1 Adecuado Adecuado
Se presenta el diseño para el atiesador longitudinal para el tramo de 40 metros.

Separac.
Dist desde Altura del entre Ancho Espesor Inercia
el eje alma D atiesador atiesador atiesador t' atiesador I
apoyo (m) (cm) D/170 condición do(cm) b' (cm) (cm) (cm4)
0.00 270 1.59 ATIESAR 150.0 15 1.2 1350
1.50 249 1.46 ATIESAR 205.0 15 1.2 1350
3.55 219 1.29 ATIESAR 205.0 15 1.2 1350
5.60 198 1.16 OMITIR 205.0 15 1.2 1350
7.65 191 1.12 OMITIR 205.0 15 1.2 1350
Dist desde Altura del Inercia Inercia Espesor Espesor
el eje alma D atiesador I requerida I atiesador t' requerido Condición Condición
apoyo (m) (cm) (cm4) (cm4) (cm) t' (cm) de Inercia Espesor t´
Región de Atacama
4.6 Deflexiones Verticales tramo 25 metros
4.6.1 Deflexiones por cargas muertas (estimación de contra flecha)

La deflexión por carga muerta se subdivide en dos, la primera correspondiente al peso propio de la viga y de
la losa considerando como sección resistente a la viga metálica sin colaboración, y la segunda la
correspondiente al peso del pavimento y de las barreras de tráfico considerando la sección compuesta con
el ancho colaborante correspondiente a cargas de largo plazo. Las deflexiones se toman directamente del
modelo tomando las consideraciones de rigidez antes mencionadas.
∆𝐷𝐿1 = 13 𝑚𝑚
∆𝐷𝐿2 = 3 𝑚𝑚
∆𝐷𝐿𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 16 𝑚𝑚 La contra flecha es de 25mm, AASHTO Sección 10.14
4.6.2 Deflexiones por cargas vivas

Se estima la deflexión por carga viva más impacto considerando la sección compuesta y el ancho
colaborante correspondiente a cargas de corto plazo. La deflexión se toma directamente del modelo. Se
verifica la deflexión admisible especificada en AASHTO Sección 10.6.3.
𝐿 25000𝑚𝑚
∆𝐿𝐿+𝐼 = 14 𝑚𝑚<∆𝐿𝐿+𝐼,𝑎𝑑𝑚 = = = 31 𝑚𝑚
800 800
4.7 Deflexiones Verticales tramo 40 metros
4.7.1 Deflexiones por cargas muertas (estimación de contra flecha)

La deflexión por carga muerta se subdivide en dos, la primera correspondiente al peso propio de la viga y de
la losa considerando como sección resistente a la viga metálica sin colaboración, y la segunda la
correspondiente al peso del pavimento y de las barreras de tráfico considerando la sección compuesta con
el ancho colaborante correspondiente a cargas de largo plazo. Las deflexiones se toman directamente del
modelo tomando las consideraciones de rigidez antes mencionadas.
∆𝐷𝐿1 = 35 𝑚𝑚
∆𝐷𝐿2 = 9 𝑚𝑚
∆𝐷𝐿𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 44 𝑚𝑚 La contra flecha es de 50mm, AASHTO Sección 10.14
4.7.2 Deflexiones por cargas vivas

Se estima la deflexión por carga viva más impacto considerando la sección compuesta y el ancho
colaborante correspondiente a cargas de corto plazo. La deflexión se toma directamente del modelo. Se
verifica la deflexión admisible especificada en AASHTO Sección 10.6.3.
𝐿 50000𝑚𝑚
∆𝐿𝐿+𝐼 = 26 𝑚𝑚<∆𝐿𝐿+𝐼,𝑎𝑑𝑚 = = = 50 𝑚𝑚
800 800
Región de Atacama
4.8 Diseño Puntal Acero
Región de Atacama
1 DIMENSIONES:
bft = 500 mm
tft = 25 mm
D= 1550 mm
d1 = 1500 mm
tw = 12 mm
bfb = 500 mm
tfb = 25 mm
Placa de Refuerzo
bc1 = 450 mm
tfc1 = 25 mm
Placa de Refuerzo
bc1 = 450 mm
tfc1 = 25 mm
2. PROPIEDADES GEOMETRICAS:
H= 1600 mm
B= 500 mm
A= 65500.00 mm2
y= 800.00 mm
Ix = 3.1866E+10 mm4
Wx = 3.9833E+07 mm3
J= 10759833 mm4
rx = 697.50 mm
Iy = 9.0074E+08 mm4
Wy = 3.6029E+06 mm3
ry = 117.27 mm
3. PROPIEDADES ACERO:
Fy = 3520 Kg/cm2
E= 2.10E+06 Kg/cm2
G= 8.08E+05 Kg/cm2
4. ESBELTECES:
Elementos no atiesados
b/t = 20.0
b/t lim= 24.0
Elementos atiesados
tw 1.2 cm
D/170 0.9 cm
D fb / 6100 1.0 cm
Región de Atacama
5. ESFUERZOS :
Esfuerzos Compresion
N= 146.66 Ton
Mbx = 82.95 Ton m
Mby= 49.48 Ton m
fa 223.9 Kg/cm2
fbx 208.2 Kg/cm2
fby 1373.2 Kg/cm2
6.TENSIÓN ADMISIBLE A COMPRESIÓN:

Lx= 494 cm
Ly= 123 cm
k= 2.00
x = 14.2
y = 20.9
2 2
=
Cc 108.5
= 1 2
2 12 4
2
= 2
2 12
Fa = 1646 Kg/cm2
1.33*Fa 2189 Kg/cm2
Región de Atacama
7. TENSIÓN ADMISIBLE A FLEXIÓN:
= 0 55
Fbx 1936 kg/cm2

1.33*Fbx 2575 kg/cm2
Fby 1936 kg/cm2
1.33*Fby 2575 kg/cm2
Cmx 1.00
Cmy 1.00
8. INTERACCIÓN:
8.1 Flexión-Compresión
𝑚 𝑚
10
1 1
2
= 2
2 12
Fe'x= 48726 Kg/cm2

Fe'y= 22398 Kg/cm2
Interaccion Perfil= 0.72
Región de Atacama
4.9 Diseño Rotula
1 Solicitaciones
Caso Estático
Cdl 136.42 ton Compresión carga muerta
Cll 73.67 ton Compresión carga viva
Vdl 10.80 ton Corte caso estatico
Vll 37.41 ton Carga Viva
Caso Sísmico
Csis 263.21 ton Compresión combinación sísmica R=0.8
Tsis 65.01 ton Tracción combinación sísmica R=0.8
Vsis 63.03 ton Corte combinación sísmica R=0.8
2 Propiedades Geometricas
2.1 Propiedades Geometricas Pasador
D 17.15 cm Diametro Pasador
A 230.87 cm2 Area Pasador
W 494.78 cm3 Modulo resistente
2.2 Propiedades Geometricas Placa

e 5.00 cm Espesor placa
P 263.21 ton Compresión máxima
3 Verificación a corte pasador

3.1 Verificación a corte pasador
Fy 3100.00 Kg/cm2 SAE 1045
Fv (0,4xFy) 1240.00 Kg/cm2 Tensión admisible corte
N° 4.00 Planos de corte
fs (P/N°xA) 285.02 Kg/cm2 Tensión solicitante corte
F.U. 0.23
3.2 Verificación a flexión pasador

Fy 3100.00 Kg/cm2 SAE 1045
Fb (0,55xFy) 1705.00 Kg/cm2 Tensión admisible flexión
d 15.00 cm Distancia entre ejes de placas
fb (Pxd/4/W) 997.45 Kg/cm2 Tensión solicitante corte
F.U. 0.59
3.3 Verificación aplastamiento pasador

Fy 3100.00 Kg/cm2 SAE 1045
Fb (0,4xFy) 1240.00 Kg/cm2 Tensión admisible flexión
e 5.00 cm Espesor placa
fap (P/4/e*D) 767.60 Kg/cm2 Tensión solicitante aplastamiento
F.U. 0.62
Región de Atacama
4 Verificación Placa
4.1 Verificación aplastamiento Placa
Fy 2500.00 Kg/cm2 A36
Fap (0,4xFy) 1000.00 Kg/cm2 Tensión admisible aplastamiento
N° 4.00 Planos de corte
fap (P/N°xA) 767.60 Kg/cm2 Tensión aplastamiento Solicitante
F.U. 0.77
5 Verificación hormigón armado

5.1 Propiedades
fc 250.00 kg/cm2
B 70.00 cm Longitud Placa
H 40.00 cm Ancho Placa
5.2 Verificación aplastamiento hormigon

φ 0.65
fnap 138.13 kg/cm2 Tension admisible aplastamiento
Pu (1.3*Pdl+1.3*1.67*Pll) 286.21 ton Compresión Última
Csis 263.21 ton
fuap 102.22 kg/cm2 Tension ultima aplastamiento
F.U. 0.74
Región de Atacama
6 Verificación Pernos de Anclaje
6.1 Propiedades
Tipo Acero : A42-23
Tension de fluencia, fy : 2300.00 [kg/cm2]
Tension Admisible Traccion, F adm (0,6Fy ): 1380.00 [kg/cm2]
Tension Admisible Corte, F adm (0,4Fy ): 920.00 [kg/cm2]
6.2 Solicitaciones
Reaccion Vertical: 65.01 [ton]
Reacción horizontal 63.03 [ton]
6.3 Verificación traccion barras

Area Necesaria: Fv / Fadm : 47.11 [cm2]
Número Barras: 6
Area necesaria por cada barra: 7.85 [cm2]
Diametro barra: 38 [mm]
Area barra: 11.34 [cm2]
Area total barras: 68.05 [cm2]
F.U. 0.69
Barras Antisismicas: Usar 6 Dia 38
6.4 Verificación Corte

Número Barras: 6
F.U. 1.01
Región de Atacama
7 Verificación Placa de corte
7.1 Propiedades
Altura Placa h 12.00 cm
Ancho Placa 58.00 cm
Espesor Placa 5.00 cm
Tipo Acero : A36
Tension de fluencia, fy : 2500.00 [kg/cm2]
7.2 Solicitaciones
Reaccion caso estatico (1.3*Vdl+1.3*1.67*Vll) 95.26 ton
Reacción caso sísmico 63.03 ton
7.3 Verificación Aplastamiento hormigón

Tensión admisible de aplastamiento 138.13 kg/cm2
Tension ultima aplastamiento 136.86 kg/cm2
7.4 Verificación Espesor Placa

V 63.03 ton-m
M (Vxh/2) 3.78 ton-m
Espesor mínimo 4.63 cm
4.10 Diseño de Perfiles para arriostramientos

El diseño de los perfiles metálicos se realiza mediante está basado en el estado límite de servicio y el
método de tensiones admisibles incluidos en la Parte C Sección 10 de la Norma AASHTO.
Tabla 4-1 Fuerzas de diseño de compresión perfiles metálicos
L80x80x8 153 U_EQ_TRANSV R=1 3.33 0.00 0.00

2C150x75x5 765 U_EQ_TRANSV R=1 7.50 1.48 0.00
2C250x100x6 19 U_EQ_TRANSV R=1 46.80 0.04 0.00
2L100x100x12 537 U_EQ_TRANSV R=1 24.62 0.01 0.02
2L80x80x8 1508 U_EQ_TRANSV R=1 16.71 0.02 0.00
HN200x200x25x10 75 U_EQ_TRANSV R=1 92.94 0.05 0.00
Tabla 4-2 Fuerzas de diseño tracción perfiles metálicos
Frame
Perfil Modelo SAP Combinación Carga Tracción ton M33 (ton-m) M22 (ton-m)
L80x80x8 155 U_EQ_TRANSV R=1 4.22 0.00 0.00
2C150x75x5 579 U_EQ_TRANSV R=1 23.23 0.09 0.02
2C250x100x6 8 U_EQ_TRANSV R=1 27.89 0.02 0.00
2L100x100x12 540 U_EQ_TRANSV R=1 27.52 0.01 0.00
2L80x80x8 1474 U_EQ_TRANSV R=1 5.44 0.01 0.00
HN200x200x25x10 77 U_EQ_TRANSV R=1 63.25 0.05 0.00
Región de Atacama
4.10.1 Diseño Perfil L80x80x8
1 DIMENSIONES:
bfx = 80 mm
bfy = 80 mm
tf = 8 mm
bex' 72 mm
bey' 72 mm
A 1216 mm2
y 22.9 mm
x 22.9 mm
Ix 737298 mm4
Iy 737298 mm4
H= 80 mm
A= 1216.00 mm2
y= 22.95 mm
Ix = 7.3730E+05 mm4
rx = 24.62 mm
Iy = 7.3730E+05 mm4
ry = 24.62 mm
Ii 3.0000E+05 mm4
Ij 1.1700E+06 mm4
ri 15.71 mm
rj 31.02 mm
Fy = 2500 Kg/cm2
E= 2.10E+06 Kg/cm2
G= 8.08E+05 Kg/cm2
4. ESBELTECES:
b/t = 10.0
r= 13.0
Región de Atacama
5. ESFUERZOS :
N= 3.33 Ton
Mbx = 0.00 Ton m
Mby= 0.00 Ton m
fa 273.8 Kg/cm2
fbx 0.0 Kg/cm2
fby 0.0 Kg/cm2
Esfuerzos Tracción
T= 4.2 Ton
Mbx = 0.0 Ton m
Mby= 0.0 Ton m
fa 347.0 Kg/cm2
fbx 0.0 Kg/cm2
fby 0.0 Kg/cm2
L= 170 cm
k= 1.00
x = 108.2 lim= 140
y = 54.8
2 2
=
Cc 128.8
= 1 2
2 12 4
2
= 2
2 12
Fa = 763 Kg/cm2
1.33*Fa 1014 Kg/cm2
Región de Atacama
= 0 55
Fbx 1375 kg/cm2

1.33*Fbx 1829 kg/cm2
Fby 1375 kg/cm2
1.33*Fby 1829 kg/cm2
Cmx 1.00
Cmy 1.00
8. INTERACCIÓN:
𝑚 𝑚
10
1 1
2
= 2
2 12
Fe'x= 835 Kg/cm2

Fe'y= 3255 Kg/cm2
8.2 Flexión - Tracción:
Región de Atacama
4.10.2 Diseño Perfil 2L80x80x8
1 DIMENSIONES:
bfx = 80 mm
bfy = 80 mm
tf = 8 mm
s= 12 mm
bex' 72
bey' 72
A 1216
y 23
x 23
Ix 737298
Iy 737298
B= 172 mm
H= 80 mm
A= 2432.00 mm2
y= 22.95 mm
Ix = 1.4746E+06 mm4
Wx= 6.4260E+04 mm3
rx = 24.62 mm
Iy = 3.5125E+06 mm4
Wy= 4.0843E+04 mm3
ry = 38.00 mm
Fy = 2500 Kg/cm2
E= 2.10E+06 Kg/cm2
G= 8.08E+05 Kg/cm2
4. ESBELTECES:
b/t = 10.0
r= 13.0
Región de Atacama
5. ESFUERZOS :
N= 16.71 Ton
Mbx = 0.02 Ton m
Mby= 0.00 Ton m
fa 687.1 Kg/cm2
fbx 23.3 Kg/cm2
fby 0.0 Kg/cm2
Esfuerzos Tracción
T= 5.4 Ton
Mbx = 0.0 Ton m
Mby= 0.0 Ton m
fa 223.7 Kg/cm2
fbx 22.9 Kg/cm2
fby 0.0 Kg/cm2
L= 140 cm
k= 2.00
x = 113.7 lim= 140
y = 73.7
2 2
=
Cc 128.8
= 1 2
2 12 4
2
= 2
2 12
Fa = 719 Kg/cm2
1.33*Fa 957 Kg/cm2
Región de Atacama
= 0 55
Fbx 1375 kg/cm2

1.33*Fbx 1829 kg/cm2
Fby 1375 kg/cm2
1.33*Fby 1829 kg/cm2
Cmx 1.00
Cmy 1.00
8. INTERACCIÓN:
𝑚 𝑚
10
1 1
2
= 2
2 12
Fe'x= 756 Kg/cm2

Fe'y= 1801 Kg/cm2
Región de Atacama
4.10.3 Diseño Perfil 2L100x100x12
1 DIMENSIONES:
bfx = 100 mm
bfy = 100 mm
tf = 12 mm
s= 12 mm
bex' 88
bey' 88
A 2256
y 29
x 29
Ix 2100127
Iy 2100127
B= 212 mm
H= 100 mm
A= 4512.00 mm2
y= 29.40 mm
Ix = 4.2003E+06 mm4
Wx= 1.4285E+05 mm3
rx = 30.51 mm
Iy = 9.8559E+06 mm4
Wy= 9.2980E+04 mm3
ry = 46.74 mm
Fy = 2500 Kg/cm2
E= 2.10E+06 Kg/cm2
G= 8.08E+05 Kg/cm2
4. ESBELTECES:
b/t = 8.3
r= 13.0
Región de Atacama
5. ESFUERZOS :
N= 24.62 Ton
Mbx = 0.01 Ton m
Mby= 0.02 Ton m
fa 545.5 Kg/cm2
fbx 5.6 Kg/cm2
fby 16.1 Kg/cm2
Esfuerzos Tracción
T= 27.5 Ton
Mbx = 0.0 Ton m
Mby= 0.0 Ton m
fa 609.9 Kg/cm2
fbx 5.6 Kg/cm2
fby 3.2 Kg/cm2
L= 140 cm
k= 2.00
x = 91.8 lim= 140
y = 59.9
2 2
=
Cc 128.8
= 1 2
2 12 4
2
= 2
2 12
Fa = 880 Kg/cm2
1.33*Fa 1170 Kg/cm2
Región de Atacama
= 0 55
Fbx 1375 kg/cm2

1.33*Fbx 1829 kg/cm2
Fby 1375 kg/cm2
1.33*Fby 1829 kg/cm2
Cmx 1.00
Cmy 1.00
8. INTERACCIÓN:
𝑚 𝑚
10
1 1
2
= 2
2 12
Fe'x= 1161 Kg/cm2

Fe'y= 2724 Kg/cm2
Región de Atacama
4.10.4 Diseño Perfil 2C150x75x5
1 DIMENSIONES:
bf = 75 mm
tf = 5 mm
D= 150 mm
d1 = 140 mm
tw = 5 mm
s= 12 mm
H= 150 mm
B= 162 mm
A= 2900.00 mm2
y= 75.00 mm
Ix = 1.0174E+07 mm4
Wx = 1.3566E+05 mm3
J= 24167 mm4
rx = 59.23 mm
Iy = 3.6456E+06 mm4
Wy = 4.5007E+04 mm3
ry = 35.46 mm
Fy = 2700 Kg/cm2
E= 2.10E+06 Kg/cm2
G= 8.08E+05 Kg/cm2
4. ESBELTECES:
b/t = 15.0
r = 15.6
Región de Atacama
5. ESFUERZOS :
N= 7.50 Ton
Mbx = 1.48 Ton m
Mby= 0.00 Ton m
fa 258.6 Kg/cm2
fbx 1089.5 Kg/cm2
fby 8.9 Kg/cm2
Esfuerzos Tracción
T= 23.23 Ton
Mbx = 0.09 Ton m
Mby= 0.02 Ton m
fa 801.0 Kg/cm2
fbx 66.3 Kg/cm2
fby 33.3 Kg/cm2
L= 140 cm
k= 2.00
x = 47.3 lim= 140
y = 79.0
2 2
=
Cc 123.9
= 1 2
2 12 4
2
= 2
2 12
Fa = 1181 Kg/cm2
1.33*Fa 1571 Kg/cm2
Región de Atacama
= 0 55
Fbx 1485 kg/cm2

1.33*Fbx 1975 kg/cm2
Fby 1485 kg/cm2
1.33*Fby 1975 kg/cm2
Cmx 1.00
Cmy 1.00
8. INTERACCIÓN:
𝑚 𝑚
10
1 1
2
= 2
2 12
Fe'x= 4375 Kg/cm2

Fe'y= 1568 Kg/cm2
Región de Atacama
4.10.5 Diseño Perfil 2C250x100x6
1 DIMENSIONES:
bf = 100 mm
tf = 6 mm
D= 150 mm
d1 = 138 mm
tw = 5 mm
s= 12 mm
H= 150 mm
B= 212 mm
A= 3780.00 mm2
y= 75.00 mm
Ix = 1.4639E+07 mm4
Wx = 1.9518E+05 mm3
J= 40300 mm4
rx = 62.23 mm
Iy = 9.6290E+06 mm4
Wy = 9.0839E+04 mm3
ry = 50.47 mm
Fy = 2700 Kg/cm2
E= 2.10E+06 Kg/cm2
G= 8.08E+05 Kg/cm2
4. ESBELTECES:
b/t = 16.7
r = 15.6
Región de Atacama
5. ESFUERZOS :
N= 7.50 Ton
Mbx = 1.48 Ton m
Mby= 0.00 Ton m
fa 198.4 Kg/cm2
fbx 757.2 Kg/cm2
fby 4.4 Kg/cm2
Esfuerzos Tracción
T= 27.89 Ton
Mbx = 0.02 Ton m
Mby= 0.00 Ton m
fa 737.8 Kg/cm2
fbx 10.2 Kg/cm2
fby 0.0 Kg/cm2
L= 140 cm
k= 2.00
x = 45.0 lim= 140
y = 55.5
2 2
=
Cc 123.9
= 1 2
2 12 4
2
= 2
2 12
Fa = 1190 Kg/cm2
1.33*Fa 1582 Kg/cm2
Región de Atacama
= 0 55
Fbx 1485 kg/cm2

1.33*Fbx 1975 kg/cm2
Fby 1485 kg/cm2
1.33*Fby 1975 kg/cm2
Cmx 1.00
Cmy 1.00
8. INTERACCIÓN:
𝑚 𝑚
10
1 1
2
= 2
2 12
Fe'x= 4829 Kg/cm2

Fe'y= 3177 Kg/cm2
Región de Atacama
4.10.6 Diseño Perfil HN200x200x25x10
1 DIMENSIONES:
bft = 200 mm
tft = 25 mm
D= 200 mm
d1 = 150 mm
tw = 10 mm
bfb = 200 mm
tfb = 25 mm
H= 200 mm
B= 200 mm
A= 11500.00 mm2
y= 100.00 mm
Ix = 7.9896E+07 mm4
Wx = 7.9896E+05 mm3
J= 2133333 mm4
rx = 83.35 mm
Iy = 3.3346E+07 mm4
Wy = 3.3346E+05 mm3
ry = 53.85 mm
Fy = 3520 Kg/cm2
E= 2.10E+06 Kg/cm2
G= 8.08E+05 Kg/cm2
4. ESBELTECES:
b/t = 8.0
r = 13.7
Región de Atacama
5. ESFUERZOS :
N= 92.94 Ton
Mbx = 0.05 Ton m
Mby= 0.00 Ton m
fa 808.1 Kg/cm2
fbx 6.4 Kg/cm2
fby 0.0 Kg/cm2
Esfuerzos Tracción
T= 63.3 Ton
Mbx = 0.1 Ton m
Mby= 0.0 Ton m
fa 550.0 Kg/cm2
fbx 6.3 Kg/cm2
fby 0.0 Kg/cm2

L= 240 cm
k= 2.00
x = 57.6 lim= 140
y = 89.1
2 2
=
Cc 108.5
= 1 2
2 12 4
2
= 2
2 12
Fa = 1427 Kg/cm2
1.33*Fa 1897 Kg/cm2
Región de Atacama
= 0 55
Fbx 1936 kg/cm2

1.33*Fbx 2575 kg/cm2
Fby 1936 kg/cm2
1.33*Fby 2575 kg/cm2
Cmx 1.00
Cmy 1.00
8. INTERACCIÓN:
𝑚 𝑚
10
1 1
2
= 2
2 12
Fe'x= 2948 Kg/cm2

Fe'y= 1230 Kg/cm2
Región de Atacama
5. Diseño Losa de Tablero Puente Nicolasa
5.1 Espesor Mínimo de Losa

El espesor mínimo recomendado en la tabla 8.9.2 por la norma AASHTO para elementos de hormigón
armado (losas) de altura constante es:
(S  10) / 30  0,542  pies 

Donde:
S: Longitud efectiva de la losa. Esta longitud se calcula de acuerdo al artículo 3.24.1.2(b) de la norma
AASHTO.
S  2,80  0.,25  0,25 / 2  2.675m  8,77 pies
 8,45  10 
   0,63 pies
 30 
19,2  16,2cm
El espesor proyectado para la losa del tablero de hormigón es de 22 cm.
5.2 Diseño de Losa tramo entre vigas

Las armaduras principales se han calculado para la dirección perpendicular al sentido del tránsito por
esfuerzos de flexión siguiendo las indicaciones del Capítulo 3.24 de la Norma AASHTO 2002.
5.2.1 Armaduras de flexión

DATOS
Espesor Losa: 0.22 [m]
Espesor Losa Equivalente: 0.22 [m]
Espesor Pavimento: 0.05 [m]
Separacion entre vigas, S: 2.80 [m]
Ancho ala superior viga, bsuperior: 0.25 [m]
Separacion efectiva viga, So:
Separacion entre ejes menos bsuperior / 2 2.68 [m]
Peso Hormigon: 2.50 [ton/m]
Peso Pavimento: 2.40 [ton/m]
Región de Atacama
CARGAS MUERTAS
Losa: 0.55 [ton/m]
Pavimento: 0.12 [ton/m]
Pasillo: 0.00 [ton/m]
MDL +: q S2 /10 0.479 [ton/m] MDL: q S 2 /10
MDL -: q S2 /10 0.479 [ton/m]
CARGAS VIVAS
Camion: HS 20-44 +20% Solicitacion dada por Norma AASHTO
Carga P: 7.26 [ton]
Coeficiente Mayoracion: 1.20
Coeficiente Impacto: 1.30
Coeficiente Distribucion: 1.00
Carga Total P: 11.32 [ton]
Mll = 0.8 P (S + 0.61) / 9.74: 3.05 [ton m] Armadura transversal al transito
ARMADURA TRANSVERSAL
Momento Positivo Momento Negativo
Mu = 1.3 (Mdl + 1.67 Mll) 7.26 [ton m] 7.26 [ton m]
2
f'c, H30: 250 [kg/cm ] 250 [kg/cm2]
fy A63-42H: 4200 [kg/cm2] 4200 [kg/cm2]
b: 100 [cm] 100 [cm]
r: 3.3 [cm] 4.8 [cm]
d: 18.7 [cm] 17.2 [cm]
A calculada: 10.89 [cm2] 11.98 [cm2]
Amin 3.37 [cm2] 3.10 [cm2]
Arequerida 10.89 [cm2] 11.98 [cm2]
Usar  12a20 +  16a20  12a20 +  16a20
A real: 15.71 [cm2] 15.71 [cm2]
5.2.2 Control de Fisuración

El control de fisuración se hará por el método de Gergely y Lutz el cual entrega una formula empírica para
determinar el ancho de fisura en la zona traccionada del elemento para el estado límite de servicio.
w  0,0109  f s 3 d c A  10 3 mm
Donde:
w: ancho máximo posible de fisura (mm)
fs : tensión de trabajo del acero (Kg/cm2)
A: área de hormigón simétrica con respecto al centro de gravedad de las armaduras de refuerzo, dividida
por el numero de barras (cm2)
Región de Atacama
dc : recubrimiento desde la cara traccionada del hormigón hasta el centro de la barra más cercana a este
(cm).
β: razón de distancias entre eje neutro-cara traccionada y entre eje neutro-centroide armadura de tracción.
El ancho máximo de fisuras calculado con la formula anterior se limitará a 0,15 mm para solicitaciones
provenientes de cargas permanentes.
Para cargas de transito sin considerar impacto se limitará el ancho máximo de grietas a 0.3 mm.
Ancho Máximo de Grieta (Gergely y Lutz)
3
w  0 ,0109  f s 3 d c A  10
h Momento As s fs w w Adm.
(cm) (ton·m) (cm2) (cm) (kg/cm2) (mm) (mm)
Losa Centro 22.0 3.5 15.71 10 1337 0.11 0.3 CUMPLE
5.3 Diseño de Losa voladizo
5.3.1 Armaduras de flexión

GEOMETRIA
Sección de Analisis, xo: 1.73 [m]
(analisis valido para xo > ancho pasillo)
Ancho Pasillo: 1.50 [m]

Espesor Losa, ts: 0.22 [m]
Separacion ejes vigas, S: 2.80 [m]
Largo Voladizo Losa, Lvol: 1.80 [m]
Espesor pavimento: 0.00 [m]
Peso Barandas: 0.08 [ton/m]
Ubicacion Baranda: 0.07 [m]
(medido del borde del pasillo)
Peso Hormigon: 2.50 [ton/m3]

Peso Pavimento: 2.40 [ton/m3]
f'c Hormigón: 250 [kg/cm2] H30
fy Acero: 4200 [kg/cm2] A63-42H
SOBRECARGA PEATONAL
2
Carga Peatonal, qpea: 0.415 [ton/m ] según AASHTO 2002
Ancho de analisis: 1.00 [m]
Carga Peatonal Mayorado, qpeau: 0.415 [ton/m]
Región de Atacama
Esquema:
Qpea
P 150 7
22
xo= 173
Eje baranda
S= 280 180
Eje Viga Exterior
MOMENTO CARGA MUERTA

Elemento b h W x M
[m] [m] [ton/m] [m] [ton m/m]
Losa 1.73 0.22 0.952 0.87 0.823
Pavimento 1.73 0.00 0.000 0.87 0.000
Baranda 0.075 1.66 0.125
MDL: 0.948
MOMENTO SOBRECARGA PEATONAL

Elemento b w W x M
[cm] [ton/m] [ton] [m] [ton m/m]
Carga Peatonal 1.50 0.415 0.623 0.98 0.610
MLL: 0.610
Región de Atacama
MOMENTO ULTIMO SOBRECARGA PEATONAL
Caso Camion: Caso Eventual:
MDL: 0.948 [ton m] [ton m]
MLL: 0.610 [ton m] [ton m]
Mu: 1,3 (MDL +1,67MLL): 2.556 [ton m] [ton m]
ARMADURA VOLADIZO SOBRECARGA PEATONAL

b: 100 [cm]
h: 22 [cm] umax: 0.3047 A63-42H
d': 4.8 [cm] u: 0.0452
d: 17.2 [cm] w: 0.0462
f'c Hormigón: 250 [kg/cm2] H30 Acalculo: 4.02 [cm2]
fy Acero: 4200 [kg/cm2] A63-42H Amin: 5.73 [cm2]
Mdiseño, Mu: 2.56 [ton m]
Area requerida: 5.37 [cm2]
Usar:  12a20 + 16a20
A real: 15.71 [cm2]
5.3.2 Control de fisuración

El control de fisuración se hará por el método de Gergely y Lutz el cual entrega una formula empírica para
determinar el ancho de fisura en la zona traccionada del elemento para el estado límite de servicio.
w  0,0109  f s 3 d c A  10 3 mm
Donde:
w: ancho máximo posible de fisura (mm)
fs : tensión de trabajo del acero (Kg/cm2)

A: área de hormigón simétrica con respecto al centro de gravedad de las armaduras de refuerzo, dividida
por el numero de barras (cm2)
dc : recubrimiento desde la cara traccionada del hormigón hasta el centro de la barra más cercana a este
(cm).
β: razón de distancias entre eje neutro-cara traccionada y entre eje neutro-centroide armadura de tracción.
El ancho máximo de fisuras calculado con la formula anterior se limitará a 0,15 mm para solicitaciones
provenientes de cargas permanentes.
Para cargas de transito sin considerar impacto se limitará el ancho máximo de grietas a 0.3 mm.
Región de Atacama
FISURACIÓN

3
w  0 ,0109  f s 3 d c A  10
h Momento As s fs w w Adm.
(cm) (ton·m) (cm2) (cm) (kg/cm2) (mm) (mm)
Losa Voladizo 22.0 1.6 15.71 10 641 0.07 0.3 CUMPLE
Región de Atacama
5.4 Diseño Armadura Longitudinal
La armadura longitudinal se diseña para fuerzas de tracción de carga muerta, carga viva, temperatura y
retracción. La secuencia de hormigonado disminuye las fuerzas de tracción en la losa. El procedimiento
consiste en verificar la capacidad última, confirmar la tensión de servicio en el acero de refuerzo de acuerdo
al Manual de Carreteras ecuación 3.1003.606.1 y verificar el ancho de las fisuras con la ecuación Gergely y
Lutz.
Figura 5-1 Fuerza Longitudinal por Temperatura, Retracción y Carga Viva
5.4.1 Diseño Sobre el apoyo del puntal

fsy 420 MPa
f'c 25 MPa
Barras φ 28 @ 15
Profundidad 22 cm
Ancho 304 cm
Recubrimiento 40 mm
𝑎 1 06
dc 138 mm
A 15000 mm
Z 30000 MPa
fsa 235.4 MPa
Región de Atacama
Tracción Flexura
LL+I 9.33E+05 N 8.35E+06 Nmm
T 1.49E+05 N 6.64E+05 Nmm
S 4.43E+06 N 7.20E+06 Nmm
SLS 5.52E+06 N 1.62E+07 Nmm

ULS 7.17E+06 N
F* 240 T/m
φFu 316 T/m
Utilización 1.32E+00
F 5.74E+06 N
M 1.62E+07 Nmm
cc 65.5 mm
Solo Acero A= 24958.488 mm2

I= 230.82E+06 mm4
fs = 234.8 MPa OK!
Dsteel 2700 mm
Control de Fisuración
w  0 , 0109  f s 3 d c A  10 3
= 1.04
fs = 2348 Kg/cm2
dc = 4 cm
A= 162 cm2
w= 0.23 mm
Región de Atacama
5.4.2 Diseño Mitad del vano
fsy 420 MPa
f'c 25 MPa
Barras φ 22 @ 15
Profundidad 22 cm
Ancho 304 cm
Recubrimiento 40 mm
𝑎 1 06
dc 147 mm
A 15000 mm
Z 30000 MPa
fsa 230.5 MPa
Tracción Flexura
DL -1.59E+05 N -7.80E+05 Nmm
LL+I -3.57E+05 N -1.75E+06 Nmm
T 1.85E+05 N 2.35E+06 Nmm
S 3.40E+06 N 1.41E+06 Nmm
SLS 3.23E+06 N 2.01E+06 Nmm

ULS 4.20E+06 N
F* 141 T/m
φFu 195 T/m
Utilización 1.39E+00
Región de Atacama
F 3.49E+06 N
M 2.01E+06 Nmm
cc 57.3 mm
Solo Acero A= 15408.046 mm2

I= 182.71E+06 mm4
fs = 227.4 MPa OK!
Dsteel 2000 mm
w  0 , 0109  f s 3 d c A  10 3
= 1.04
fs = 2274 Kg/cm2
dc = 4 cm
A= 153 cm2
w= 0.22 mm
Región de Atacama
6. Diseño de Cepas Puente Nicolasa
6.1 Introducción
Para analizar el diseño de los distintos elementos de la Cepa central, la descarga del tablero sobre los
estribos y la verificación de la capacidad de soporte del suelo, se realizó un modelo tridimensional en el
programa SAP2000.
Figura 6-1 Modelo sísmico SAP2000
6.2 Determinación del coeficiente sísmico (Método del coeficiente sísmico, Manual
de Carreteras 3.1004.309(1))
Con el análisis sísmico se diseña la infraestructura que incluye las columnas y muros de las cepas. En el
caso de las cepas, las columnas se consideran empotradas en su base a los dados de fundación, y las
fuerzas del modelo sísmico son aplicadas a modelos independientes para diseñar las fundaciones de las
cepas.
Los parámetros para aplicar el Método del Coeficiente Símico Modificado por la Respuesta Estructural son
los siguientes:
Región de Atacama
Zona Sísmica = 3 A0 = 0.40 g
Suelo Tipo = II S = 1.00
Coef. De Importancia = I K1 = 1.00
T1 (seg) = 0.30 K2 = 0.672
Corte Basal Mínimo:

Q0 = 0.08 P Modal Espectral
Figura 6-2 Espectro de Respuesta Elástica de Pseudo-Aceleraciones, Manual de Carreteras
Espectro de Respuesta Elástica de Aceleraciones, Manual de Carreteras
0.700
0.600
0.500
0.400
Sa/g
Sa(Tm)/g
0.300
0.200
0.100
0.000
0.00 0.25 0.50 0.75 1.00 1.25 1.50 1.75 2.00 2.25 2.50 2.75 3.00 3.25 3.50 3.75 4.00
Tm(seg)
Análisis Modal
Del modelo símico realizado en SAP 2000 se obtiene los periodos de vibrar asociados a los modos con
mayor masa traslacional, en las direcciones de análisis.
Región de Atacama
Figura 6-3 Razón de participación modal de masas
TABLE: Modal Participating Mass Ratios
OutputCase StepType StepNum Period UX UY SumUX SumUY RZ SumRZ
Text Text Unitless Sec Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless
MODAL Mode 1 0.388 0.575 0.000 0.575 0.000 0.003 0.003 kl=0.506
MODAL Mode 2 0.332 0.000 0.679 0.575 0.679 0.500 0.504 kt=0.561
MODAL Mode 3 0.312 0.069 0.000 0.644 0.679 0.000 0.504
MODAL Mode 4 0.222 0.000 0.007 0.644 0.686 0.006 0.510
MODAL Mode 5 0.196 0.001 0.000 0.644 0.686 0.000 0.510
MODAL Mode 6 0.178 0.004 0.000 0.649 0.686 0.000 0.510
MODAL Mode 7 0.168 0.000 0.004 0.649 0.690 0.003 0.512
MODAL Mode 8 0.159 0.000 0.000 0.649 0.690 0.000 0.513
MODAL Mode 9 0.123 0.205 0.000 0.854 0.690 0.001 0.514
MODAL Mode 10 0.089 0.025 0.000 0.879 0.690 0.000 0.514
MODAL Mode 11 0.088 0.000 0.023 0.879 0.713 0.016 0.530
MODAL Mode 12 0.077 0.000 0.155 0.879 0.868 0.164 0.694
MODAL Mode 13 0.068 0.044 0.000 0.923 0.868 0.000 0.694
MODAL Mode 14 0.038 0.027 0.000 0.950 0.868 0.000 0.695
MODAL Mode 15 0.034 0.000 0.100 0.950 0.968 0.073 0.767
6.3 Estados de carga incluidos en el modelo

¡) DL: Pesos muertos de los elementos considerados en el modelo (Vigas Metalicas, Arriostramientos
Columnas, Muros, Travesaños y Tablero).
ii) SDL: Cargas muertas superimpuestas, correspondiste a los pesos propios de los elementos no
modelados tales como, pavimento y barandas.
iii) LL: Se considera la descarga máxima de dos camiones HS 20-44 + 20% circulando sobre el puente
sobre las cepas. Para efectos de evaluar las cargas máximas en pilotes no se incluye el impacto.
iv) EQ LONG: Sismo longitudinal, considerando el método del coeficiente sísmico estático.
v) EQ TRANSV: Sismo transversal, considerando el método del coeficiente sísmico estático.
Se utilizan las combinaciones de carga establecidas en la Tabla 3.22.1A de la Norma AASHTO 2002.
Región de Atacama
Las combinaciones de carga para diseño por resistencia por estados límites últimos son:
Las combinaciones de carga para el caso estático:
Servicio: COMB 1: DL + SDL + (LL+I)
Rotura: COMB 2: 1,3 x [DL + SDL + 1,67x (LL+I)]

COMB 3: 1,3 x [0,75(DL + SDL) + 1,67x (LL+I)]
Combinaciones sin impacto
Servicio: COMB 4: DL + SDL + (LL)

Rotura: COMB 5: 1,3 x [DL + SDL + 1,67x (LL)]
COMB 6: 1,3 x [0,75 (DL + SDL) + 1,67x (LL)]
Las combinaciones de carga para el caso sísmico:
U EQ LONG (R=1): (DL + SDL)+ EQ LONG+0,3 EQ TRANSV
U EQ TRANSV (R=1): (DL + SDL) + EQ TRANSV +0,3 EQ LONG
U EQ LONG (R=1)A: 0,75 (DL + SDL)+ EQ LONG+0,3 EQ TRANSV
U EQ TRANSV (R=1)A: 0,75 (DL + SDL) + EQ TRANSV +0,3 EQ LONG
U EQ LONG (R=0,8): (DL + SDL)+ 1,25 EQ LONG+0,3X1,25 EQ TRANSV
U EQ TRANSV (R=0,8): (DL + SDL) + 1,25 EQ TRANSV +0,3X1,25 EQ LONG
Región de Atacama
6.4 Diseño de puntales
Para obtener las fuerzas sísmicas de diseño hay que tener en cuenta los factores de modificación de la
respuesta, R, definidos en el apartado 3.1004.310A del Manual de Carreteras y que dividen las fuerzas
determinadas con el coeficiente sísmico horizontal, K h, en el caso de las elevaciones referido a las columnas
y cabezales se ha resuelto utilizar en forma conservadora RL=1y RT=1.
Los puntuales están compuestos por columnas de sección variable. Son diseñados para fuerzas estáticas y
sísmicas del modelo.
6.4.1 Puntal 1
La máxima sección de Puntal 2 es 1400 mm x 1400 mm. Se diseña para armadura mínima de 1%, 28 φ32
mm barras.
Figura 6-4 Sección Puntal 1
Región de Atacama
Figura 6-5 Diagrama de Interacción Puntal 1
Diagrama Interacción Puntal 1 140 cm x 140 cm
As = 28 φ 32 = 225 cm2
-3000
-2500
-2000
-1500
-1000
-500
-100 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900
0
500
1000
phi Mn-phi Pn Puntos Estaticos Puntos sismicos (Sismo Long y Transv)
bv = 1400 mm
dv = 1265 mm
f'c = 25 MPa
fy = 420 MPa
Vu = 70.30 Ton
De Tabla 5.8.3.4.2-1 AASHTO LRFD:
q= 24.90 0.43 Rad

= 2.91
Vc = 2139133 N
Av = -1199 mm2/m
Av min = 1383 mm2/m
Av = 4021 mm2 Armadura efectiva de corte dipsuesta
Vs = 4603489 N
Vn = 6742622 N 687.3213
Vn max = 11070741.5 N OK!
φVn = 1040.93 T OK!
Región de Atacama
6.4.2 Puntal 2
La máxima sección de Puntal 1 es 1680 mm x 1800 mm. Se diseña para armadura mínima de 1%, 32 φ36
mm barras.
Figura 6-6 Sección Puntal 2
Región de Atacama
Figura 6-7 Diagrama de Interacción Puntal 2
Diagrama Interacción Puntal 2 168 cm x 180 cm
As = 32 φ 36 =326 cm2
-5000
-4000
-3000
-2000
-1000
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800

0
1000
2000
bv = 18000 mm
dv = 16690 mm
f'c = 25 MPa
fy = 420 MPa
Vu = 63.60 Ton
q= 24.90 0.43 Rad

= 2.91
Vc = 362800930 N
Av = -23979 mm2/m
Av min = 17786 mm2/m
Vs = 60725802 N
Vn = 423526732 N 43172.96
Vn max = 1877618361 N OK!
φVn = 44426.84 T OK!
Región de Atacama
6.5 Diseño de Encepados
Los encepados se diseñan para fuerzas estáticas y sísmicas. La excentricidad de los puntales genera una
elevada flexión en el encepado. El diseño se realiza mediante las fuerzas obtenidas del modelo SAP2000.
Figura 6-8 Diagrama de momentos en los encepados
6.5.1 Encepado 1
Geometría
h' (cm) 10 Recubrimiento
b (cm) 100 Ancho
H (cm) 200 Alto
d' (cm) 10
d (cm) 190
1) Es 2.10E+06 (Kg/cm2) Mod elasticidad acero
2) fy (armadura) 4200 (Kg/cm2)
3) f'c 350 (Kg/cm2)
4) 1 0.65
5) c 12.6645 cm
6) a 8.2319 cm
N  Asi
8) Arm traccion1 5 32 40.21 cm2
9) Arm compresión 5 32 40.21 cm2
Región de Atacama
Mu = 40717619 Kg cm
fr = 37.6 Kg/cm2 Modulo de rotura del hormigón
S= 720066 cm3 Modulo de flexión elástico respecto a la fibra traccionada
1,2 Mcr = 27104851 Kg cm
1,33 Mu = 54154433 Kg cm
Mn = 49232889 Kg cm OK! OK!

bv = 1000 mm
dv = 1845 mm
f'c = 35 MPa
fy = 420 MPa
Vu = 136.36 Ton
q= 36.40 0.64 Rad

= 2.23
Vc = 2020249 N
Av = -508 mm2/m
Av min = 1169 mm2/m
Vs = 0 N
Vn = 2020249 N 205.9377
Vn max = 16143437.3 N OK!
φVn = 185.34 T OK!

Verifcacion de la capacidada de Traccion de la aramdura longitudinal
M u  Vu 
As  f y     0,5  Vs Co tan q
d v f   v 
As = 7100 mm2
Mu = 399439842 N mm
Vs = 0N
M u  Vu 
   0,5  Vs Co tan q  2342340 N
d v f   v 
As x fy = 2982000 N OK
Región de Atacama
6.5.2 Encepado 2
Geometría
b (cm) 100 Ancho
H (cm) 200 Alto
d' (cm) 10
d (cm) 190
3) f'c 350 (Kg/cm2)
4) 1 0.65
5) c 12.6645 cm
6) a 8.2319 cm
N  Asi
Mu = 41853474 Kg cm
1,2 Mcr = 27104851 Kg cm
1,33 Mu = 55665120 Kg cm
Mn = 49232889 Kg cm OK! OK!

bv = 1000 mm
dv = 1845 mm
f'c = 35 MPa
fy = 420 MPa
Vu = 106.91 Ton
q= 36.40 0.64 Rad

= 2.23
Vc = 2020249 N
Av = -813 mm2/m
Av min = 1169 mm2/m
Vs = 0 N
Vn = 2020249 N 205.9377
Vn max = 16143437.3 N OK!
φVn = 185.34 T OK
Región de Atacama
Verifcacion de la capacidada de Traccion de la aramdura longitudinal
M u  Vu 
As  f y     0,5  Vs Co tan q
d v f   v 
As = 7100 mm2
Mu = 410582580 N mm
Vs = 0N
M u  Vu 
   0,5  Vs Co tan q  1915975 N
d v f   v 
As x fy = 2982000 N OK
Región de Atacama
6.6 Diseño Pilotes
Los pilotes tienen un diámetro de 150 cm con 22 φ32 mm barras, con un espaciamiento entre barras de 184
mm.
Figura 6-9 Sección Pilotes
Región de Atacama
6.6.1 Diseño Pilotes Cepa 1
Figura 6-10 Diagrama de Interacción Pilotes Cepa 1

Diagrama Interacción Pilote Cepa 1(φ = 150 cm)
As = 22 φ 32 =177cm2
-2500
-2000
-1500
-1000
-500
0 100 200 300 400 500 600 700

0
500
1000
La carga axial máxima es 460 T por el caso estático 2. Según del Informe Geotécnico los pilotes tienen una
capacidad última de 2469 T.
bv = 1329.3 mm
dv = 1142 mm
f'c = 3 MPa
fy = 420 MPa
Vu = 136.00 Ton
Región de Atacama
q= 30.80 0.54 Rad

= 2.50
Vc = 497863 N
Av = 1224 mm2/m
Av min = 415 mm2/m
Av = 2010.6193 mm2 Armadura efectiva de corte dipsuesta
Vs = 1617080 N
Vn = 2114943 N 215.5906
Vn max = 948422.922 N Vn>Vn max
φVn = 342.39 T OK!
6.6.2 Diseño Pilotes Cepa 2
Figura 6-11 Diagrama de Interacción Pilotes Cepa 2

Diagrama Interacción Pilote1(φ = 150 cm)
As = 22 φ 32 =177cm2
-2500
-2000
-1500
-1000
-500
0 100 200 300 400 500 600 700

0
500
1000
La carga axial máxima es 480 T para el caso estático 2. Según del Informe Geotécnico los pilotes tienen
una capacidad última de 2469 T.
Región de Atacama
bv = 1329.3 mm
dv = 1142 mm
f'c = 3 MPa
fy = 420 MPa
Vu = 205.51 Ton
q= 34.40 0.60 Rad

= 2.26
Vc = 450068 N
Av = 2556 mm2/m
Av min = 415 mm2/m
Av = 2010.6193 mm2 Armadura efectiva de corte dipsuesta
Vs = 1407847 N
Vn = 1857916 N 189.39
Vn max = 948422.922 N Vn>Vn max
φVn = 299.61 T OK!
Región de Atacama
6.6.3 Armadura transversal por corte
El espaciamiento mínimo fuera de las zonas críticas s no debe exceder d/2, ni 609,6 mm.
ESTRIBOS
Vu = 34.3 ton Pilote
Bw = 1200 mm
d= 1150 mm
fc' = 25 Mpa
fy = 420 MPa
Vc = 117 ton
f= 0.85
f Vc/2 = 49.8
Requiere? No
s= 200 mm
Av mín = 1.90 cm2/m
db = 1.2 cm2
A Ef12 = 2.3 cm2
s Estribos = 20.0 cm
Vs req = Mín ton
A estribos = 11.3 cm2/m
Vs = 54.6 ton
f (Vc+Vs) 146.1 ton
Ef 12 @ 20
6.6.4 Armadura transversal por confinamiento

Debe verificarse la armadura transversal mínima por confinamiento, para esto se verifica la cuantía
volumétrica, que es la razón entre el volumen de la armadura transversal y el núcleo confinado por esta
armadura. Esta armadura se dispone en una zona crítica definida por la profundidad de las columnas, 1/6
de la altura de la columna o 450mm. (L crit = 150 cm), esta zona critica corresponde a la base y la parte
superior de la columna. Esta armadura debe ser extendida en el elemento de conexión en una
correspondiente a la mitad de la sección de la columna pero no menor a 375 mm.
El espaciamiento mínimo dentro de las zonas críticas no debe exceder d/4, ni 100 mm.
Región de Atacama
COLUMNA
db 1.6 cm Ab 2.01 cm2
s 10 cm
D 120 cm Ag 11310 cm2 smax 10
h' 5 cm
Dc 110 cm Ac 9503 cm2
f'c 250 Kg/cm2
fy 4200 Kg/cm2
0 . 12  f ' c 0.0071
v  
fy 0.0071
 Ag 
0 . 45    1   f ' c
   Ac   0.0051
v
f y
rv = 0.0092 OK!
L critica = 150
Ef 16 @ 10.0
Región de Atacama
7. Diseño de Estribos Puente Nicolasa
7.1 Introducción
Se realiza el diseño para el estribo de salida del puente, ya que este posee las condiciones más
desfavorables.
Tabla 7-1 Cargas de Trabajo Admisible
Estático Trabajo Sísmico Trabajo Estático Admisible Sísmico Admisible
Estribo 1 1,69 kg/cm2 1,19 kg/cm2 10,0 kg/cm2 15,0 kg/cm2
Estribo 2 1,69 kg/cm2 1,19 kg/cm2 10,0 kg/cm2 15,0 kg/cm2
Cepa 1 (T) 324 T 393 T 823 T 1235 T
Cepa 2 (T) 331 T 512 T 823 T 1235 T
7.2 Solicitaciones incluidas en el diseño
7.2.1 Peso propio de la superestructura:

El peso de la superestructura se descarga de acuerdo al modelo 3D.
7.2.2 Peso del muro y del relleno:
Se consideró un peso específico para el hormigón armado  HA = 2,50 Ton/m3 para estimar el peso propio
del muro y un peso específico para el relleno  r = 2,10 Ton/m3.
7.2.3 Carga de tráfico AASHTO HS 20-44 + 20%:

Del modelo estático correspondiente a la infraestructura se obtiene las reacciones debido al camión HS 20-
44+20%.
Coeficiente de mayoración = 1,20
RLL = 72,3 Ton (reacción total correspondiente a un estribo sin considerar el impacto)
7.2.4 Sismo Superestructura y del Relleno

Caso sísmico longitudinal
Sismo Longitudinal = 53,2 Ton
Sismo Transversal = 28,0 Ton
Caso sísmico transversal
Sismo Longitudinal = 16,0 Ton
Región de Atacama
Sismo Transversal = 93,2 Ton
Para la aceleración inercial del relleno y sobre la infraestructura (estribos) se aplica un coeficiente sísmico
correspondiente a Kh = A’0/2 = 0,15 (MC 3.1003.403).
7.2.5 Empujes de tierra sobre muros
Se considera un peso del relleno  r = 2,10 Ton/m3, y un ángulo de fricción interna Φ=41º. Para el cálculo
del empuje correspondiente al incremento sísmico se ha considerado un coeficiente sísmico horizontal Kh =
A’0/2 = 0,15.
Componente estática del empuje activo
Considerando: =0º;  = 41º; =/2; i=0º y reemplazando en:

2
 1 
  cos(    ) 
 cos(  ) 
Ka     cos(  )
 cos(    )  sin(    )  sin(   i ) 
 cos(   i ) 
 
Se obtiene el siguiente coeficiente estático del empuje activo:
K a  0,25
La componente vertical del empuje activo debido al roce entre el relleno y el muro es la siguiente:
Te  E eTan 
Componente sísmica del empuje activo (Mononobe – Okabe).
Para: =0º;  = 40º; =/2; q = atan (Kh = 0,15) = 11,31º; i=0º
cos(    q ) 2
K as   cos(  )
 sin(    )  sin(   i  q ) 
cos(q )  cos(  ) 2  cos(    q )  1  
 cos(    q )  cos(i   ) 
Se obtiene el siguiente coeficiente de empuje activo sísmico:
K as  0,36
Por lo tanto la componente sísmica del empuje activo (incremento sísmico del empuje activo), tomándolo
como triangulo invertido es:
K as  K as  K a  0,11
La componente vertical de la componente sísmica del empuje debido al roce entre el relleno y el muro es la
siguiente:
Región de Atacama
Ts  E sTan 
7.3 Estabilidad Estribos
7.3.1 Estabilidad Longitudinal
Deslizamiento Volcamiento
2
Impuje Activo LγKaD /2 = 50.11 T 83.52 Tm
2
Impuje Sismo LγΔKaeD /2 = 22.18 T 73.92 Tm
Sismo, Superestructura Fx = 54.69 T 109.38 Tm
2
Impuje Pasivo LγKpD /2 = 810.99 T 1351.66 Tm
FSED = 6.39 FSEV = 5.07
Región de Atacama
7.3.2 Estabilidad Transversal
Deslizamiento Volcamiento
2
Impuje Activo BγKaD /2 = 20.88 T 34.80 Tm
Impuje Sismo BγΔKaeD2/2 = 9.24 T 30.80 Tm
Sismo, Superestructura Fy = 93.21 T 209.732 Tm
Impuje Pasivo BγKpD2/2 = 337.91 T 563.19 Tm
FSSD = 2.74 FSSV = 2.05
Región de Atacama
7.3.3 Armadura Dado
La combinación para la obtención de los momentos últimos de diseño por resistencia (AASHTO Tabla
3.22.1A) es:
Grupo VII: U = 1,3 DL + 1,69 E. Activo + 1,69 E. Sísmico + 1,3 Sismo
El diseño de armaduras se realiza principalmente para los esfuerzos de flexión tomados directamente de las
placas en el modelo estructural.
Condición de Resistencia:
 0,59  fy 
Mu  Mn   b d 2 fy  1    0,90
 f ' c 
As

bd
Condición de armado mínimo:
Mn  min 1,2M cr ; 1,33Mu 

M cr  S  f r
f r  2,01 f ' c
Geometría
b (cm) 1200 Ancho
H (cm) 150 Alto
d' (cm) 10
d (cm) 140
3) f'c 350 (Kg/cm2)
4) 1 0.65
5) c 2.7635 cm
6) a 1.7963 cm
N  Asi
8) Arm traccion1 60 18 152.68 cm2
Mu = 11730000 Kg cm
1,2 Mcr = 172066945 Kg cm
1,33 Mu = 15600900 Kg cm
Mn = 80280658 Kg cm OK! OK!
Región de Atacama
w  0 , 0109  f s 3 d c A  10 3
Ms = 88.00 Ton m
= 1.10
fs 116 Kg/cm2
dc 10.00 cm
A 400.00 cm2
w 0.02 mm < 0,3 mm OK!
7.3.4 Tensiones de Contacto

Según de la memoria geotécnica la tensión admisible es 100 T/m 2:
F M σ1 σ2
T Tm Tm-2 Tm-2
Peso Propio 396 0 6.6 6.6
Carga Suelo 95 95 -0.32 3.47
Carga Muerte 79 -150 4.31 -1.68
HS20-44 *1.2*(1+0.33) 115 -219 6.31 -2.46
Tension Servicio 16.9 5.9
Región de Atacama
8. Diseño de Placas de Apoyo Puente, Barras de
Anclaje Antisísmicas y Topes Sísmicos Puente
Nicolasa
8.1 Diseño de Placas de Apoyo

La siguiente planilla muestra el análisis y resultados para verificar el comportamiento de las placas de
neopreno del puente. Los esfuerzos axiales y de corte así como las deformaciones horizontales por corte
son obtenidos de los modelos estructurales del puente.
Se ha considerado que el módulo de corte para solicitaciones estáticas es G=10 kg/cm2 y para
solicitaciones sísmicas corresponde a G = 13 Kg/cm2.
Diseño y verificaciones basadas en la Norma AASHTO Capítulo 14, utilizando R=0,8.
8.1.1 Placas de Estribo 1(400x400x65)

a) Rigidez de la placa:
G est = 1.0 MPa

G sis = 1.3 MPa
W= 350.0 mm
L= 350.0 mm
hrt = 30.0 mm
hri = 10.0 mm G A
kh 
hrt
Area = 122500 mm2
Ec  A
S= 8.75 kv 
I long = 1250520833 mm4 hrt
I transv = 1250520833 mm4
0,50  Ec  I
kq 
Ec = 597 MPa hrt
kh = 5,308 N/mm 541 Ton/m

kv = 2,438,516 N/mm 248651 Ton/m
kql = 12,446,590,169 N mm/rad 1269 Ton m/rad
kqt = 12,446,590,169 N mm/rad 1269 Ton m/rad
Región de Atacama
b) Tensiones de Compresión:
s S  1,66  G  S  11,0 MPa

s S  0,66  G  S
sS = Tensión de compresión para la totalidad de las cargas en servicio

sL = tensión de compresión para la carga viva
RS = 489.6 KN
RL = 285.6 KN
ss = 4.0 MPa 1,66xGxS = 11.0 MPa OK

sL = 2.3 MPa 0,66xGXS = 5.8 MPa OK
c) Deformaciones por compresión:
La deformación Instantánea será tomado como:
  e i  hri
ei = deformación unitaria instantánea para la capa i de goma (Ver figura C.14.7.5.3.3-1 AASHTO LRFD)
hri = espesor de la capa i de goma
Capa hri (mm) S ei (%) ei x hri (mm)

1 5 17.5 1.5 0.1
2 10 8.8 2.0 0.2
3 10 8.8 2.0 0.2
4 5 17.5 1.5 0.1
S: 30 0.6 eT (%) 1.8 OK < 7%
Región de Atacama
Figura 8-1 Grafico tensión de compresión axial versus deformación unitaria para placas de neopreno
dureza 60 Shore
d) Deformaciones por Corte:
c.1 Deformación por Temperatura:
a 1.30E-05 / Cº
L= 45000 mm
Tº = 30 Cº
Tº = 9 mm OK < hrt/2
c.2 Deformación por Sismo:
EQ = 0 mm OK < hrt
e) Estabilidad de la Placa:
L/3 = 117 mm Ok > Ht

W/3 = 117 mm Ok > Ht
Región de Atacama
8.1.2 Anclaje de placas de apoyo
El corte símico tomado por cada placa corresponde a:
RDL = 20,3 Ton
Vsis = 0,4 x 20,3 = 9,34 Ton

Para anclar a las mesas de apoyo las placas se utilizan pernos corrientes A42-23 de 32mm de diámetro (1
¼”)
fv adm, sis = 0,4 x 2300 x 1,33 = 1224 Kg/cm2

V adm, sis = 9,8 Ton
Se utilizan 4 pernos A42-23 de 32 mm de diámetro.
Región de Atacama
8.2 Diseño de Barras de Anclaje Antisísmicas
De acuerdo a las nuevas disposiciones del Departamento de Proyectos de Estructuras las barras
antisísmicas deben dimensionarse para una aceleración vertical igual a A0/g.
A0 / g = 0,3 (Zona Sísmica 2)
MATERIAL
Tipo Acero Barra Antisismica: A44-28H
2
Tension de fluencia, fy : 2800 [kg/cm ]
2
Tension Admisible Traccion, F adm : 2053 [kg/cm ] 1.33 x 0.55 x fy
SOLICITACIONES
Reaccion Vertical: 80.30 [ton] Peso Propio y Sobrecarga permanente
Coeficiente sismico vertical: 0.40 Zona Sismica 3
Fuerza Vertical, Fv : 32.12 [ton]
BARRAS ANTISISMICAS
Número Barras: 12
Verificacion Armadura: Si
Se disponen 6 barras en cada extremo del tablero de diámetro 28 mm, de calidad A440-280 H.
Región de Atacama
9. Cubicaciones y Presupuestos
9.1 Cubicaciones
CUADRO N°1.a CUBICACIÓN INFRAESTRUCTURA
CUADROS DE CUBICACIONES - INFRAESTRUCTURA PUENTE NICOLASA
Comentario Un Cantidad a b c Parcial Total

5.200 MOVIMIENTOS DE TIERRA
5.202-5 Excavación a Maquina en Puentes y Estructuras m3
Estribo E-1 1 6,00 2,50 13,00 195,00
Cepa 1 1 7,50 5,00 12,00 450,00
Cepa 2 1 7,50 7,00 12,00 630,00
Estribo E-2 1 6,0 2,50 13,00 195,00
1.470,0
5.202-6 Excavación a Mano en Seco en Puentes y Estructuras m3
Estribo E-1 0,25 6,00 1,00 12,00 18,00
Cepa 1 0,25 7,50 1,00 12,20 22,88
Cepa 2 1 0,00 0,00 0,00 0,00
Estribo E-2 0,25 6,0 1,00 12,00 18,00
59,0
5.202-7 Excavación Directa con Agotamiento en Puentes y Estructuras m3
Estribo E-1 1 0,00 0,00 0,00 0,00
Cepa 1 1 7,50 2,00 12,00 180,00
Cepa 2 1 7,50 3,00 12,00 270,00
Estribo E-2 1 0,00 0,00 0,00 0,00
450,0
5.206-2 Relleno Estructural Permeable m3
Estribo E-1
Puntera 1 2,72 1,00 12,20 33,18
Tras talón 1 0,50 2,50 13,00 16,25
Cepa 1
Sobre dado fundación 1 7,50 3,50 11,00 288,75
Costado dado fundación 2 0,50 3,00 11,00 33,00
Cepa 2
Sobre dado fundación 1 7,50 4,50 11,00 371,25
Costado dado fundación 2 0,50 5,00 11,00 55,00
Estribo E-2
Puntera 1 2,74 1,00 12,20 33,43
Tras talón 1 12,10 1,00 12,20 147,62
979,0
5.400 REVESTIMIENTOS Y PAVIMENTOS
2
5.412-2 Impermeabilización de Muros m
Estribo E-1
Muro 1 2,75 1,00 11,21 30,83
Alas 1 4,34 1,00 1,00 4,34
Estribo E-2
Muro 1 2,75 1,00 11,21 30,83
Alas 1 4,34 1,00 1,00 4,34
70,0
Región de Atacama
5.500 PUENTES Y ESTRUCTURAS
5.501-2 Hormigón H-10 m3
Estribo E-1 1 5,00 0,10 12,01 6,01
Cepa 1 1 6,50 0,10 11,00 7,15
Cepa 2: 1 6,50 0,10 11,00 7,15
Estribo E-2 1 5,00 0,10 12,01 6,01
26,0
5.501-14 Hormigón H30 /SM m3
Estribo E-1:
Dado Estribo 1 5,00 1,50 12,01 90,08
Muro 1 2,96 1,00 10,20 30,19
Alas 2 2,35 3,00 0,40 5,64
Estribo E-2:
Dado Estribo 1 5,00 1,50 12,01 90,08
Muro 1 2,96 1,00 10,20 30,19
Alas 2 2,35 3,00 0,40 5,64
Cepa 1
Columnas 4 1,50 2,28 5,81 79,48
Muro 3 1,30 5,81 0,20 4,53
Dado 1 6,50 2,00 11,00 143,00
Cepa 2:
Columnas 4 1,50 2,28 5,81 79,48
Muro 3 1,30 5,81 0,20 4,53
Dado 1 6,50 2,00 11,00 143,00
706,0
5.503-2 Acero para Armaduras A630-420H kg
(ver planillas adjuntas) Estribo E-1 1 7003 1,00 1,00 7003
Estribo E-2 1 7003 1,00 1,00 7003
Cepa 1 1 18941 1,00 1,00 18941
Cepa 2: 1 22609 1,00 1,00 22609
55.556,0
5.504-1 Moldajes m2
Estribo E-1:
Dado Fundación 2 5,00 1,50 1,00 15,00
Dado Fundación 2 12,01 1,50 1,00 36,03
Muro Frontal exterior 1 1,00 0,96 12,01 11,53
Muro Frontal Interior 1 1,00 1,54 12,01 18,50
Alas 4 2,35 3,00 1,00 28,20
Topes Alas 2 1,49 0,40 1,00 1,19
Estribo E-2:
Dado Fundación 2 5,00 1,50 1,00 15,00
Dado Fundación 2 12,01 1,50 1,00 36,03
Muro Frontal exterior 1 1,00 0,96 12,01 11,53
Muro Frontal Interior 1 1,00 1,54 12,01 18,50
Alas 4 2,35 3,00 1,00 28,20
Topes Alas 2 1,49 0,40 1,00 1,19
Cepa 1
Columnas 4 7,56 2,00 1,00 60,48
Muro 6 1,30 2,00 1,00 15,60
Dado Fundación 2 6,50 2,00 1,00 26,00
Dado Fundación 2 11,00 2,00 1,00 44,00
Cepa 2:
Columnas 4 7,56 5,81 1,00 175,69
Muro 6 1,30 5,81 1,00 45,32
Dado Fundación 2 6,50 2,00 1,00 26,00
Dado Fundación 2 11,00 2,00 1,00 44,00
658,0
5.507-3 Suministro, Transporte y Colocación de Otros Elementos Estructurales Metálicos kg
(m2)
Rotulas Placas Inferior 8 0,49 0,07 8000,00 2195,20
Placas Central 16 0,07 0,10 8000,00 956,16
Placas Central 32 0,07 0,05 8000,00 956,16
Pasadores 8 0,02 1,00 8000,00 1452,67
Placas Superiores 8 0,20 0,04 8000,00 453,60
Pernos 48 0,00 1,00 8000,00 92,90
6.014,0
5.509-1 Pilotes Preexcavados (in situ) m3
Estribo E-1: 0 0,00 0,00 1,00 0,00
Cepa1: 6 1,77 12,00 1,00 127,23
Cepa 2: 6 1,77 12,00 1,00 127,23
Estribo E-2: 0 0,00 0,00 0,00 0,00
255,0
Región de Atacama
CUADRO N°1.b CUBICACIÓN SUPERESTRUCTURA
Comentario Un Cantidad a b c Parcial Total

5.411-2 Carpeta de Hormigón para Puentes m3
1 8,00 0,05 90,00 36,00
1 0,00 0,05 90,00 0,00
36,00
5.412-1 Impermeabilización de Tableros m2 1 8,00 90,00 1,00 720,00
1 0,00 90,00 1,00 0,00
720,00
5.501-14 Hormigón H30 /SM m3
Tablero 1 12,08 0,22 90,00 239,18
Travesaño Estribos 6 1,46 0,25 1,54 3,37
243,00
5.503-1 Acero para Armaduras A44-28H kg
(ver planillas adjuntas) Travesaños Estribos 1 1000,00 1,00 1,00 1000,00
1.000,00
5.503-2 Acero para Armadura A630-420H kg
(ver planillas adjuntas) Tablero 1 111026,00 1,00 1,00 111026,00
Travesaños Estribos 1 0,00 120,00 1,00 0,00
111.026,00
5.504-1 Moldajes m2
Losa Inferior 1 12,08 90,00 1,00 1087,20
Superior Viga -4 0,25 90,00 1,00 -90,00
997,00
5.507-1 Suministro y Transporte de Vigas Metálicas y Arriostramientos t (cm2) (m)
Alma Sección A 8 120,00 1,10 8,00 0,84
Sección B 8 126,30 2,30 8,00 1,86
Sección C 8 164,46 11,50 8,00 12,10
Sección D 8 212,16 5,70 8,00 7,74
Sección E 8 276,00 4,30 8,00 7,60
Sección F 8 282,00 4,90 8,00 8,84
Sección G 8 230,04 5,00 8,00 7,36
Sección H 8 200,04 10,10 8,00 12,93
Alas Sección A 8 60,00 1,10 8,00 0,42
Sección B 8 60,00 2,30 8,00 0,88
Sección C 8 70,00 11,50 8,00 5,15
Sección D 8 120,00 5,70 8,00 4,38
Sección E 8 250,00 4,30 8,00 6,88
Sección F 8 250,00 4,90 8,00 7,84
Sección G 8 120,00 5,00 8,00 3,84
Sección H 8 90,00 10,10 8,00 5,82
Puntal Alma 8 84,00 0,68 8,00 0,36
Alma 8 144,00 4,00 8,00 3,69
Alma 8 6700,00 0,01 8,00 0,51
Alas 8 250,00 15,74 8,00 25,18
Platabanda Superior 8 225,00 6,00 8,00 8,64
Inferior 8 225,00 9,74 8,00 14,03
Perfiles L80x80x8 1 12,16 306,71 8,00 2,98
2L80x80x8 1 24,32 454,96 8,00 8,85
2L100x100x12 1 45,12 154,95 8,00 5,59
2C150x75x5 1 29,00 134,40 8,00 3,12
2C250x100x6 1 52,56 183,46 8,00 7,71
HN200x200x25x10 1 115,00 91,11 8,00 8,38
Conectores C150x50x6 8 14,28 48,00 8,00 4,39
Atiesadores Espesor 12 6 1323,84 0,012 8,00 0,08
Espesor 12 6 1546,72 0,012 8,00 0,09
Espesor 12 6 1769,60 0,012 8,00 0,10
Espesor 14 6 2435,86 0,014 8,00 0,16
Espesor 16 6 5282,73 0,016 8,00 0,41
Espesor 16 6 5877,60 0,016 8,00 0,45
Espesor 14 6 2700,27 0,014 8,00 0,18
Espesor 14 6 2504,36 0,014 8,00 0,17
Espesor 14 6 2327,63 0,014 8,00 0,16
Espesor 14 6 2141,31 0,014 8,00 0,14
Espesor 22 32 1113,28 0,022 8,00 0,63
191,00
5.507-2 Lanzamiento y Colocación de Vigas Metálicas y Arriostramientos nº
4 1,00 1,00 1,00 4,00
4,00
Región de Atacama
5.511-1 Pintura de Vigas Metálicas y Arriostramientos m2 (cm) (m)
Alma Sección A 8 100,00 1,10 2,00 17,60
Sección B 8 105,25 2,30 2,00 38,73
Sección C 8 137,05 11,50 2,00 252,17
Sección D 8 176,80 5,70 2,00 161,24
Sección E 8 230,00 4,30 2,00 158,24
Sección F 8 235,00 4,90 2,00 184,24
Sección G 8 191,70 5,00 2,00 153,36
Sección H 8 166,70 10,10 2,00 269,39
Alas Sección A 8 104,80 1,10 1,00 9,22
Sección B 8 104,80 2,30 1,00 19,28
Sección C 8 105,60 11,50 1,00 97,15
Sección D 8 128,00 5,70 1,00 58,37
Sección E 8 210,00 4,30 1,00 72,24
Sección F 8 105,00 4,90 1,00 41,16
Sección G 8 128,00 5,00 1,00 51,20
Sección H 8 278,40 10,10 1,00 224,95
Puntal Alma 8 70,00 0,68 2,00 7,56
Alma 8 120,00 4,00 2,00 76,80
Alma 8 6700,00 1,00 1,00 536,00
Alas 8 210,00 15,74 1,00 264,43
Platabanda Superior 8 190,00 6,00 1,00 91,20
Inferior 8 190,00 9,74 1,00 148,05
Perfiles L80x80x8 1 32,00 306,71 1,00 98,15
2L80x80x8 1 64,00 454,96 1,00 291,17
2L100x100x12 1 80,00 154,95 1,00 123,96
2C150x75x5 1 118,00 134,40 1,00 158,59
2C250x100x6 1 177,60 183,46 1,00 325,82
HN200x200x25x10 1 118,00 91,11 1,00 107,51
Atiesadores Espesor 12 6 1323,84 1,000 2,00 158,86
Espesor 12 6 1546,72 1,000 2,00 185,61
Espesor 12 6 1769,60 1,000 2,00 212,35
Espesor 14 6 2435,86 1,000 2,00 292,30
Espesor 16 6 5282,73 1,000 2,00 633,93
Espesor 16 6 5877,60 1,000 2,00 705,31
Espesor 14 6 2700,27 1,000 2,00 324,03
Espesor 14 6 2504,36 1,000 2,00 300,52
Espesor 14 6 2327,63 1,000 2,00 279,32
Espesor 14 6 2141,31 1,000 2,00 256,96
Espesor 22 32 1113,28 1,000 2,00 712,50
8.100,00
5.512-1 Suministro y Colocación de Juntas Elastoméricas en Tablero de Puentes m
2 12,08 1,00 1,00 24,16
25,00
5.513-2 Suministro y Colocación de Anclajes Antisísmicos. Tablero Ancho Mayor a 10 m nº
12 1,00 1,00 1,00 12,00
12,00
5.514-1 Suministro y Colocación de Placas de Neopreno nº
Estribo 1 4 1,00 1,00 1,00 4,00
Estribo 2 4 1,00 1,00 1,00 4,00
8,00
5.514-1b Suministro y Colocación de Placas de Neopreno Laterales nº
Estribo 1 24 1,00 1,00 1,00 24,00
Estribo 2 24 1,00 1,00 1,00 24,00
48,00
5.515-1 Losas de Accesos m3
Entrada Puente 3 3,00 0,20 4,34 7,81
Salida Puente 3 3,00 0,20 4,34 7,81
16,00
5.600 DRENAJE Y PROTECCIÓN DE LA PLATAFORMA
5.615-1 Barbacanas de Desagüe gl
1 1,00 1,00 1,00 1,00
1,00
5.700 ELEMENTOS DE CONTROL Y SEGURIDAD
5.710-2 Suministro y Colocación de Baranda Metálica Peatonal Galvanizada m
2 96,00 1,00 1,00 192,00
192,00
5.710-3 Suministro y Colocación de Barreras de Hormigón m
2 96,00 1,00 1,00 192,00
192,00
Región de Atacama
9.2 Presupuestos
ÍTEM DESIGNACIÓN UNIDAD CANTIDAD PRECIO TOTAL
UNITARIO ($)
1. PUENTE NICOLASA
1.A.- INFRAESTRUCTURA
5.200 MOVIMIENTO DE TIERRAS
5.202-5 Excavación a Maquina en Puentes y Estructuras M3 1.470,0 $3.100 4.557.000

5.202-6 Excavación a Mano en Seco en Puentes y Estructuras M3 59,0 $11.800 696.200
5.202-7 Excavación Directa con Agotamiento en Puentes y Estructuras M3 450,0 $14.001 6.300.450
5.206-2 Relleno Estructural Permeable M3 979,0 $8.001 7.832.979
5.412-2 Impermeabilización de Muros M2 70,0 $2.500 175.000
5.501-2 Hormigón H-10 M3 26,0 $80.500 2.093.000

5.501-14 Hormigón H-30/SM M3 706,0 $140.001 98.840.706
5.503-2 Acero para Armaduras A63-42H KG 55.556,0 $1.302 72.333.912
5.504-1 Moldajes M2 658,0 $8.500 5.593.000
5.507-3 Suministro, Transporte y Colocación de Otros Elementos Estructurales Metálicos KG 6.014,0 $3.500 21.049.000
5.509-1 Pilotes Preexcavados (in situ) M3 255,0 $550.001 140.250.255
SUBTOTAL 359.721.502
1.B.- SUPERESTRUCTURA
5.411-2 Capa de Hormigón para Puentes M3 36,0 $142.127 5.116.572

5.412-1 Impermeabilización de Tableros M2 720,0 $3.410 2.455.200
5.501-14 Hormigón H-30/SM M3 243,0 $140.001 34.020.243

5.504-1 Moldajes M2 997,0 $8.500 8.474.500
5.507-1 Suministro y Transporte de Vigas Metálicas y Arriostramientos T 191,0 $2.063.120 394.055.920
5.507-2 Lanzamiento y Colocación de Vigas Metálicas y Arrriostramientos Nº 4,0 $1.500.001 6.000.004
5.511-1 Pintura de Vigas Metálicas y Arriostramientos M2 8.100,0 $10.000 81.000.000
5.512-1 Suministro y Colocación de Juntas Elastoméricas en Tableros de Puente M 25,0 $327.441 8.186.025
5.513-2 Suministro y Colocación de Anclajes Antisísmicos. Tableros Ancho Mayor a 10 m Nº 12,0 $100.001 1.200.012
5.514-1 Suministro y Colocación de Placas de Neopreno Nº 8,0 $371.791 2.974.328
5.514-1b Suministro y Colocación de Placas de Neopreno Laterales Nº 48,0 $56.403 2.707.344
5.515-1 Losas de Accesos M3 16,0 $250.033 4.000.528
5.600 DRENAJE Y PROTECCIÓN DE LA PLATAFORMA
5.615-1 Barbacanas de Desagüe GL 1,0 $920.264 920.264
5.700 ELEMENTOS DE CONTROL Y SEGURIDAD
5.710-2 Suministro y Colocación de Baranda Metálica Peatonal Galvanizada M 192,0 $100.001 19.200.192
5.710-3 Suministro y Colocación de Barreras de Hormigón M 192,0 $150.001 28.800.192
5.100 PREPARACIÓN DEL ÁREA DE TRABAJO

5.101-15 Desarme y/o demolición de puentes existentes GL 1,0 $39.015.168 39.015.168
SUBTOTAL 783.984.344
TOTAL NETO 1.143.705.846
Región de Atacama
10. Comentarios y Conclusiones
10.1 Comentarios
El desarrollo del proyecto definitivo de estructuras se ha acogido a la normativa vigente para puentes y
estructuras, esto es el Manual de Carreteras, Norma AASHTO y los Nuevos Criterios Sísmicos para el
Diseño de Puentes en Chile.
El emplazamiento y dimensionamiento del puente ha resultado de la interacción y trabajo conjunto de las

distintas especialidades involucradas en este estudio, del análisis desarrollado en las anteriores fases y de
los acuerdos tomados en visitas a terreno y reuniones de trabajo.
De esta manera el proyecto definitivo desarrollado tiene las siguientes particularidades:

El emplazamiento del puente, en la ubicación del puente existente, permite proyectar un puente recto sin
esviaje respecto al cauce del río Este emplazamiento requiere de la demolición del puente existente y la
construcción de una estructura provisoria durante la etapa constructiva que permita el tránsito vehicular
durante el periodo que demore la construcción del puente Nicolasa.
En la etapa de elaboración de anteproyectos se presentaron observaciones al anteproyecto de puerto

aporticado. Las principales modificaciones corresponden al aumento del ancho del tablero y la ubicación de
la rótula en la cepa del puente.
En las anteriores etapas se estableció un ancho total de tablero de 11,01 metros, que incluía una calzada
bidireccional de 7,00 metros. Este ancho de calzada fue observado debido que no cumplía con el mínimo
establecido en el Manual de Carreteras y además el largo de los accesos no permitía generar una transición
adecuada entre el ancho de calzada de éstos y del puente. Se establece un ancho de calzada de 8 metros,
con lo cual el ancho del tablero aumenta a 12,01 metros. La separación entre las vigas se mantiene y se
aumenta el ancho del voladizo de la losa de hormigón.
El nuevo ancho del tablero es de 12,01 metros, que incluye una calzada bidireccional de 8,00 metros de
ancho (dos pistas de ancho 4,00 metros), dos defensas F alta sin pasamanos, dos pasillos de 1,50 metros y
dos barandas peatonales, de esta manera se asegura el tránsito seguro de los peatones por el puente.
Se proyecta una viga metálica unida rígidamente con el puntal de acero, con esto la ubicación de la rótula
se desplaza a la parte inferior del puntal de acero, generando un marco rígido rotulado en su base. La altura
de la rótula queda determinada por la cota del caudal para un periodo de retorno de 100 años, ya que se
evita que esta pieza entre en contacto con el agua.
La nueva estructuración del puente genera otras modificaciones al anteproyecto presentado en la etapa
anterior.
El cambio de materialidad y la longitud de la segunda cepa generan una componente importante de torsión
en el modo fundamental de vibrar de la estructura, este fenómeno genera esfuerzos adicionales y no
deseados en la estructura. El problema anterior se soluciona impidiendo el desplazamiento lateral de la
estructura, con esto el comportamiento del puente del puente en el sentido transversal se asemeja a una
viga apoyada en los estribos.
Región de Atacama
La estructuración además necesita de arriostramientos de planta para rigidizar la estructura en el sentido
transversal del puente y además para evitar el pandeo lateral de las alas comprimidas de las vigas en las
zonas de momentos negativos de la viga continúa.
En el sentido longitudinal del puente se forma un marco resistente entre la viga y el puntal metálico,
rigidizando la estructura para sismo longitudinal.
La fundación directa proyectada en la etapa de anteproyecto, es reemplazada por un dado de fundación con
pilotes, ya que el aumento del peso de la superestructura y la nueva estructuración del puente aumentaron
las tensiones solicitantes por sobre las tensiones admisibles presentadas por el informe de mecánica de
suelos.
La rasante del nuevo puente queda determinada por la topografía del lugar de emplazamiento generando
revanchas mayores a las mínimas requeridas en el Manual de Carreteras.
10.2 Conclusiones
El emplazamiento proyectado para esta estructura es adecuado debido a lo expuesto anteriormente.
El puente presenta ventajas técnicas importantes, tales como evitar fundaciones en el lecho del cauce.
Finalmente se generan ventajas desde el punto de vista estético, ya que al evitar los apoyos intermedios
fundados en el cauce activo permite una solución estructural más limpia y esbelta.
Región de Atacama
Anexo A
Minuta de Respuestas a Observaciones
Región de Atacama
Anexo B
Planos Puente Nicolasa
Región de Atacama
GHD
Avda. Apoquindo N°4775, of. 601

Las Condes, Santiago
T: (56 2) 433 5400 F: (56 2) 433 5425 E: ghdchile@ghd.com
© GHD
Este documento es de propiedad de GHD. Este documento solamente puede ser usado para los propósitos
para el cual fue contratado y de acuerdo a los Términos de Referencia establecidos en el respectivo
contrato. El uso no autorizado de este documento, de cualquier manera, queda expresamente prohibido.
Estado del Documento
Rev Revisor Aprobado para emisión

Autor
No. Nombre Firma Nombre Firma Fecha
A CAO JCG JCG 28/03/2012
B CAO JCG JCG 15/07/2013
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Puente Aporticado

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Ministerio de Obras Públicas -

Dirección de Vialidad III Región

3. Memoria Descriptiva Puente Nicolasa 15

4. Diseño Viga y Puntal Metálico. 31

5. Diseño Losa de Tablero Puente Nicolasa 94

7. Diseño de Estribos Puente Nicolasa 122

8. Diseño de Placas de Apoyo Puente, Barras de Anclaje

9. Cubicaciones y Presupuestos 133

10. Comentarios y Conclusiones 138

En términos generales se desarrollará un Estudio de Ingeniería de detalle que considere toda la

 Fase N° 1: Diagnóstico y Proposición de Alternativas

 Fase N° 2: Elaboración de Anteproyectos

Figura 1-1 Plano de ubicación

1.2 Descripción general

Figura 1-2 Vista general puente existente

La descripción de la nueva estructuración del puente Nicolasa es:

1.3 Contenido del informe

A continuación del presente capítulo se desarrollan los siguientes:

Capítulo 2 Bases de Diseño, Se especifican las normativas, materiales, solicitaciones y combinaciones de

Capítulo 6, Diseño de Cepas Puente Nicolasa. Se presenta el análisis sísmico de la infraestructura, se

Capítulo 9 Cubicaciones y Presupuestos

2.1 Normativa Utilizada

 ACI 318-99 para Hormigón Armado.

 Especificaciones del Departamento de Puentes de la Dirección de Vialidad del MOP.

 Nuevos Criterios Sísmicos Para el Diseño de Puentes en Chile.

 Normas Chilenas relacionadas.

2.2 Materiales y Especificaciones Técnicas

– Acero Estructural ASTM A572 gr50: para vigas y perfiles HN20x90,3

2.3.1 Peso propio

2.3.2 Carga muerta

Baranda Metálicas Peatonales Bar. =0,075 ton/ml

2.3.3 Cargas Permanentes en vigas

b) Peso Propio Tablero:

ton 0,96 Ton Ton

Figura 2-1 Camión HS 20-44

A ésta carga se le aplican los siguientes coeficientes de modificación:

Para momento positivo:

Para momento negativo:

 El diseño de las vigas queda determinado por la viga interior.

2.3.5 Solicitación Sísmica

 Las luces libres no deben superar los 70,0 m.

K1: Coeficiente de importancia. En el caso particular de esta estructura, la categoría

A0: Aceleración efectiva máxima. La estructura se sitúa en la Zona Sísmica 3, se

Tn: Período fundamental, correspondiente al primer modo propio de vibración de la

K2: Coeficiente definido en la tabla 3.1004.309(2)A del Manual de Carreteras. Para

2.3.6 Empujes de los Rellenos

Parámetros geotécnicos (Relleno trasdós de grava arenosa):

 Peso específico: = 2.0 ton/m3

Para la evaluación de los empujes de tierras en la situación estática se ha tenido en cuenta:

Componente estática horizontal del empuje activo:

Componente vertical del empuje debido al rozamiento muro relleno:

Componente sísmica horizontal del empuje activo (Mononobe – Okabe)

Componente vertical de la componente sísmica debido al rozamiento muro relleno:

2 x 0,305 x 2,2 = 1,34 t/m 3

El empuje de tierras debido al sismo se ha evaluado con la teoría de Mononobe-Okabe.

2.4 Combinaciones de Carga

3.1 Memoria Descriptiva

Figura 3-1 Planta General Puente Nicolasa

El puente Nicolasa, de acuerdo a su estructuración se clasifica como un puente continuo de 3 tramos, la

En la siguiente figura se muestra la geometría del tablero:

Ambos estribos cumplen la función de restringir el desplazamiento lateral de la estructura. La

Sección D (Momento Negativo)

Sección E (Momento Negativo)

Sección H (Momento Negativo)