Apuntes Ing. Marítima

APUNTES DE HIDRAULICA MARITIMA
PROF.: ING. OLMEDO GARCIA JUAN ENRIQUE
INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA UNIDAD ZACATENCO
Sanchez Salazar Edgar
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA
UNIDAD ZACATENCO
“HIDRAULICA MARITIMA”
SANCHEZ SALAZAR EDGAR GRUPO: ACV03
//2018
INDICE
UNIDAD I.- Introducción al medio marítimo ........................................................ 3
UNIDAD II.- Fenómenos oceanográficos ............................................................. 10
MAREAS ........................................................................................................... 10
Definición ....................................................................................................... 10
Clasificación ................................................................................................... 11
Niveles de marea ........................................................................................... 14
Utilidad de la ingeniería civil ........................................................................ 16
Equipos de medición ..................................................................................... 16
VIENTOS ........................................................................................................... 18
Definición ....................................................................................................... 18
Clasificación ................................................................................................... 19
Fases de un huracán ...................................................................................... 19
Fuerzas que generan los vientos ................................................................... 20
Diagramas de Lenz ........................................................................................ 22
Equipos de medición ..................................................................................... 25
CORRIENTES ................................................................................................... 27
Definición ....................................................................................................... 27
Descripción y formación de corrientes superficiales por vientos, por marea
y oleajes ......................................................................................................... 27
Principales corrientes en el mundo .............................................................. 30
OLEAJE ............................................................................................................. 31
ING. OLMEDO GARCIA JUAN ENRIQUE Página 1

UNIDAD ZACATENCO
Teorías de oleaje ............................................................................................ 31

Definición y características de una ola ......................................................... 33
Calculo de altura de una ola .......................................................................... 34
TRANSPORTE LITORAL .................................................................................. 47

Métodos directos ................................................................................... 48
Métodos indirectos ................................................................................ 50
UNIDAD III.- Diseño de obras de protección marítima y portuaria ........................ 53
Espigones .......................................................................................................... 56
Escolleras .......................................................................................................... 57
Rompeolas ......................................................................................................... 57
Para su estudio se dividen en dos tipos ............................................................. 57

Clasificación por su colocación en planta .......................................................... 59
Clasificación por materiales que componen el rompeolas .................................. 59
Criterios de diseño ........................................................................................... 59
Ejercicio .......................................................................................................... 63
UNIDAD IV.- Instalaciones en puertos .................................................................. 67
Nociones de dragado ......................................................................................... 67
UNIDAD I.- Introducción al medio marítimo

UNIDAD ZACATENCO
ACANTILADO
Es un accidente geográfico que consiste en una

pendiente vertical o abrupta y normalmente se alude
el término cuando se está a la orilla del mar, pero
también en montañas y tierra firme se presenta dicha
formación.
ARCHIPIÉLAGO
Es aquel conjunto, generalmente numeroso, de

islas agrupadas en una superficie más o menos
extensa del mar. Estas islas se encuentran
cercanas entre sí y pueden tener su origen de
diferentes maneras, y por eso hay varios tipos
ARRECIFE
Gran masa constituida por organismos calcáreos

sedentarios, como algas, corales u otras madréporas, que
permanece sumergida durante la pleamar y sobresale
ligeramente en la bajamar.
ATOLÓN
Arrecife coralino de forma anular y con una laguna interior que

comunica con el mar a través de pasos estrechos.
BAHÍA
Entrada de mar en la tierra que forma una concavidad

amplia donde pueden fondear los barcos para abrigarse
del viento; es de menores dimensiones que un golfo y
mayor que una ensenada.

UNIDAD ZACATENCO
BARRA
Es una formación de tierra en un cuerpo de agua. Las barras

tienden a ser largas y lineales y es muy usual que se desarrollen
en zonas donde se deposita grava o arena en aguas poco
profundas y aparecen en ríos, lagos y mares. Está compuesta
básicamente de arena, pero pueden ser de otro material más
grueso que es arrastrado por la corriente de agua.
BOCANA
Desembocadura de un río hacia la ribera del mar. Las
bocanas son extensiones de agua dulce, que se mezcla con
el agua de mar. También se denomina bocana a la entrada
de un puerto, concretamente a la zona que queda libre entre
los diques de abrigo.
CABO
Es un accidente geográfico formado por una masa de tierra que

se proyecta hacia el interior del mar
CALETA
Es una “ensenada” de menor dimensión, pero

mayor dimensión que una caletilla.
CAYO
Es una pequeña isla con una playa de baja profundidad, formada

en la superficie de un arrecife de coral.

UNIDAD ZACATENCO
CORDÓN LITORAL
Forma costera que se debe a la acción combinada de

transporte de materiales por los grandes ríos y las
corrientes de deriva litoral, originando depósitos que
sustituyen a los contornos de la costa bajo la forma de un
dique o series de diques que presentan un contorno medio
entre los límites primitivos de la costa, y que siempre se
dirigen en la misma dirección de las corrientes respectivas.
ENSENADA
Entrante del mar en la tierra formando un seno donde

pueden fondear los barcos para abrigarse del viento;
es de dimensiones menores que una bahía.
ESTERO
Es una formación costera que es invadida por el agua cuando

sube la marea, cuando esta baja, se generan lagunas de gran
extensión y de poca profundidad
ESTUARIO
Tramo de un río de gran anchura y caudal que ha sido

invadido por el mar debido a la influencia de las mareas y al
hundimiento de las riberas; en algunos se acumulan
extensos depósitos de fango mientras que otros se
conservan relativamente libres por el efecto del retroceso de
la marea.

UNIDAD ZACATENCO
FARELLÓN
Es un promontorio rocoso que se alza sobre el mar cerca de

la línea de costa, originado por la acción erosiva de las olas
sobre las partes más blandas de un acantilado. Esta forma
de relieve resultante constituía con anterioridad parte de la
tierra firme
FIORDO
Depresión del continente invadida por el mar, generalmente

alargada, estrecha y limitada por laderas altas y abruptas;
se originó por el ascenso de las aguas marinas al producirse
la fusión de los hielos tras las glaciaciones del cuaternario.
Normalmente formados a partir de los 50-60° latitud sur y
norte.
FLECHA O BARRERA LITORAL
Una flecha o barrera litoral es una lengua de tierra o arena

que se forma por medio de la acumulación de material (por
lo general, de arena y cantos rodados) en costas con
presencia de una bahía.
GOLFO
Un golfo es una parte del mar de gran extensión, encerrada por

puntas de tierra. Aplica para extensiones de área grandes.

UNIDAD ZACATENCO
HUMEDAL
Un humedal es una zona de tierras, generalmente planas,

cuya superficie se inunda de manera permanente o
intermitentemente.
ISTMO
Lengua de tierra que une dos continentes o una península con un

continente.
LAGUNA COSTERA
Una laguna costera, en geografía física, se emplea para

referirse a una laguna o cualquier cuerpo de aguas poco
profundas que está separado de las aguas profundas marinas
por una barrera, bien sea una isla barrera, un cordón litoral, un
banco de arena de origen marino, un arrecife coralino o algún
accidente similar. Solo hay agua salada.
LITORAL
Constituye el área de transición entre los sistemas

terrestres y los marinos. La geografía litoral es la rama
de la geografía que se ocupa del estudio de la
interacción dinámica entre el océano, el clima y la
tierra. Incluye la comprensión de los procesos de
meteorización costeros, los diferentes tipos de olas y su acción sobre la costa, el
movimiento de sedimentos, el clima costero, así como también el impacto de las actividades
humanas sobre la costa.

UNIDAD ZACATENCO
MANGLE
Salida de rio formada por escolleras que sirven como guías.
PENÍNSULA
Tierra cercada por el agua, y que sólo por una parte

relativamente estrecha, está unida con otra tierra de extensión
mayor.
VIENTOS ALISIOS
Los vientos alisios son aquellos que soplan entre los trópicos. Estos vientos parten de zonas
subtropicales de alta presión con rumbo a regiones ecuatoriales de baja presión: por la
rotación del planeta, los vientos alisios se desvían hacia el oeste por el efecto Coriolis. Los
vientos alisios soplan de manera relativamente constante en verano (hemisferio norte) y
menos en invierno. Circulan entre los trópicos, desde los 30-35º de latitud hacia el ecuador.
Se dirigen desde las altas presiones subtropicales, hacia las bajas presiones ecuatoriales
VIENTOS CONTRALISIOS
El contraalisio o antialisio es el viento constante

ubicado en la parte superior de la atmósfera de la
zona intertropical, que se origina en las
proximidades del ecuador terrestre y que se
desplaza en sentido noreste en el hemisferio
norte y en sentido sureste en el hemisferio sur. Es
un viento opuesto al alisio, desplazándose por
sobre éste en ambos hemisferios y llega hasta
unos 30º de latitud aproximadamente. Se origina
por la ascensión de grandes masas de aire cálido
en la zona de convergencia intertropical que se
desvían hacia zonas más frías, llevando consigo
cierta cantidad de nubes cirrus y desplazándose
hasta llegar finalmente a la cresta subtropical, donde las masas de aire descienden hasta
la superficie. De este modo los vientos contralisios forman parte de la célula de Hadley.

UNIDAD ZACATENCO
SOTAVENTO Y BARLOVENTO
Sotavento y barlovento son términos marinos.

Hacia dónde el viento se dirige se llama sotavento
y de dónde sopla el viento se llama barlovento,
que aluden a los lugares desde donde sopla el
viento y se proyecta sobre las embarcaciones,
aunque en la cacería, la climatología, la
geomorfología, la ventilación en incendios y, en
general, en geografía física y otras industrias
humanas se usa esta terminología, también con el mismo sentido.
PUERTOS DE ALTURA
Un puerto de altura es aquel que maneja mercancía de etiqueta internacional y requiere de

aduana
PUERTO DE CABOTAJE
Un puerto de cabotaje es aquel que mueve mercancía nacional entre puerto y puerto.
¿Cuáles son los principales puertos de la República Mexicana?

Son los siguientes Acapulco*, Altamira, Coatzacoalcos, Dos Bocas, Ensenada, Guaymas,
Lázaro Cárdenas, Manzanillo, Mazatlán, Progreso, Puerto Madero, Puerto Vallarta, Salina Cruz,
Tampico, Topolobampo, Tuxpan, Veracruz. Aunque Acapulco tiene una API privada

UNIDAD ZACATENCO
El kilometraje de litoral en la República Mexicana es de 11,122 km
 Pacifico: 7,828 km
 Golfo de México y Mar Caribe: 3,294 km
¿Cuál es la densidad del agua de mar?
Se aproxima a 1,027 kg/cm2 debido a la salinidad del agua

UNIDAD ZACATENCO
UNIDAD II.- Fenómenos oceanográficos
Mareas
DEFINICIÓN
Llámese mareas a la oscilación periódica que tiene la superficie del mar, originada
principalmente por los astros.
Atendiendo a la ley de gravitación universal de Newton que establece que dos masas se atraen
inversamente el cuadrado de su distancia, como se ve a continuación.
𝑚1𝑚2
𝐹𝐴 =𝐺 𝑟2
La constante G se debe a que es un factor de corrección, el cual contempla la forma y la

densidad de las masas.

UNIDAD ZACATENCO
CLASIFICACIÓN
Las mareas se pueden clasificar en dos: Astronómicas y meteorológicas, las cuales a su vez
tienen su propia sub-clasificación.
Mareas Astronómicas
 DIURNAS: Se caracterizan por presentar una pleamar y un bajamar en el periodo de un

día lunar.
 SEMIDIURNA: Este tipo de mareas se caracteriza por presentar dos pleamares y dos
bajamares en el mismo periodo de un día lunar.
 MIXTAS: Se caracterizan por presentar dos pleamares y un bajamar o dos bajamares y

un pleamar en un día lunar.

UNIDAD ZACATENCO
 PLEAMAR: Elevación máxima que registra la superficie del mar, ocurre durante las
fases de la luna llena y luna nueva, también llamada pleniluvio o mareas vivas.
 BAJAMAR: Elevación mínima que registra la superficie del mar, se da durante el

cuarto creciente y cuarto menguante, también llamada mareas muertas o
desicigias.
NOTA: Tanto las mayores como las menores amplitudes no se registran en el umbral de las
fases lunares si no entre 24 y 48 horas después, debido a la orografía de la Tierra y la densidad
del mar.

UNIDAD ZACATENCO
Mareas meteorológicas
Son incrementos que tiene los cuerpos de agua tales como: Lagunas Costeras, Bahías,
Caletas. Estas se dan por efecto de Viento y/o Tormentas mar adentro en una zona
denominada FETCH.

UNIDAD ZACATENCO
FETCH: Zona donde se genera gran perturbación. Por efecto de aumento de temperatura. Es
una longitud en dirección a la costa, donde se genera viento, localizada en un área.
A continuación se muestra una representación gráfica de las mareas meteorológicas.

Donde la sobreelevación (S) se calcula de la siguiente forma
𝑉2 𝐹
𝑆 = 𝑁𝐾 𝑐𝑜𝑠
2𝑔 𝐻
𝐶𝑉2𝐹
𝑆= 𝑐𝑜𝑠 ℎ
Dónde:
S: Sobreelevación (m.)
N: Factor de Forma del embalse
N=1 → Si es Irregular
N=2 → Si es Rectangular o similar.
V: Velocidad del Fetch = [m/s]
K: Tensión Superficial del Agua. (3.3x10-2, en agua)
h: Profundidad Media del Embalse (m.) F: Longitud
del Fetch.
Ø: Angulo de la Línea del Fetch con respecto a la costa.
C: Coeficiente que está en función de la forma del cuerpo de agua y tensión superficial,
pudiendo ser (0.4x10-6 seg^2/cm).

UNIDAD ZACATENCO
Mareas hidráulicas
Se entiende como la propagación de la onda de marea que está sufre en un estrecho, o la

terminación de un golfo, la cual se angosta en un extremo; registrándose este tipo de marea
en el la Península, la terminación del mar Cortes y el Litoral del Pacifico. Además de la
marea astronómica y meteorológica habrá que sumar la sobre elevación por propagación
de onda.
NIVELES DE MAREA
 A.M.R. Altura Máxima Registrada: Altura Máxima Registrada altura máxima o más alta
que haya registrado el nivel del mar a causa de un fenómeno sísmico o meteorológico
como un huracán, ciclón o tsunami
 N.M.R. Nivel Máximo Registrado: Es una sobre elevación que presenta la superficie del
mar cuando ocurre un fenómeno meteorológico (huracán).
 N.P.M.S. Nivel Pleamar Medio Superior: Este nivel sirve para marcar una línea de
resguardo como zona federal.
 También se utiliza para dar la cota de coronamiento en la capa del núcleo de un

rompeolas.
 Se usa también para "pantallas", dando el nivel de piso terminado en muelles.

UNIDAD ZACATENCO
 N.P.M. Nivel Pleamar Medio: Promedio de todas las pleamares observadas en un

periodo mensual, anual, etc.
 N.P.M.I. Nivel Pleamar Medio Inferior
 N.M.M. Nivel Medio del Mar: Se utiliza solamente como referencia en las
principales ciudades y montañas más altas del mundo.
CDMX ≈ 2,240 m SNMM Guadalajara ≈ 1,380 m SNMM
Everest ≈ 8,848 m SNMM Popocatepetl ≈ 5,452 m SNMM
 N.B.M.S. Nivel Bajamar Medio Superior:
 N.B.M. Nivel Bajamar Medio: Promedio de todas las bajamares registradas en un

periodo de observación.
 N.B.M.I. Nivel Bajamar Medio Inferior: Este nivel es el que sirve como referencia
para dar la cota de piso terminado en obras de infraestructura portuaria, como
son:
canal de navegación, dársenas de ciaboga, y dársenas en muelles

UNIDAD ZACATENCO
 N.M.R. Nivel Mínima Registrado: Es el nivel mínimo que presenta la superficie del
mar cuando ocurre un fenómeno meteorológico (huracán).
 A.M.R. Altura Mínima Registrada: Altura mínima registrada altura que haya
registrado el nivel del mar a causa de un fenómeno sísmico o meteorológico como
un huracán, ciclón o tsunami.

UNIDAD ZACATENCO
UTILIDAD DE LA INGENIERÍA CIVIL
I. Determinar niveles de piso en obras de infraestructura portuaria (canales de

navegación, dársenas, muelles, patios, coronamientos, etc.).
II. Apertura y cierre de bocas uso:

i. Acuícola
ii. Salinas
EQUIPOS DE MEDICIÓN
1) REGLA DE MAREAS: Son estadales metálicos que se colocan en las zonas

resguardadas de corriente o de marejadas y tendrán como mínimo un mes lunar de
observación a un año. Dependiendo la importancia de la obra de infraestructura,

UNIDAD ZACATENCO
tiene la ventaja de ofrecer una lectura directa, pero la desventaja es el recurso

económico (Una persona día con día, tomara lecturas).
2) ESTACIÓN MAREOGRÁFICA: Situadas en diferentes puntos, puertos, canales, alta

mar, que están compuestas por el mareógrafo (a menudo este forma parte de una
estación meteorológica más completa) y los equipos de alimentación y transmisión.
Entra el nivel de mar en la tubería, la tubería debe ser reducida 1/200 en diámetro y
está ubicada en una caseta.

UNIDAD ZACATENCO
Vientos
BARLOVENTO: Dirección desde la cual llega el viento. Por lo general, hace referencia a los
vientos dominantes, es decir, los vientos constantes o planetarios, como son los alisios.
SOTAVENTO: Un término marino que indica el sentido señalado por los vientos dominantes
(tomando como referencia un lugar, dirección hacia dónde va el viento) y que es contrario
a barlovento (dirección de donde proviene el viento).
VIENTOS ALISIOS: Los vientos alisios son aquellos que soplan entre los trópicos. Estos
vientos parten de zonas subtropicales (30°-35° de latitud) de alta presión con rumbo a
regiones ecuatoriales de baja presión: por la rotación del planeta, los vientos alisios se
desvían hacia el oeste por el efecto Coriolis.
VIENTOS CONTRALISIOS: Los vientos contralisios son vientos constantes ubicados en la

parte superior de la atmósfera -troposfera-, que se desplazan por encima y en sentido
contrario a los vientos alisios. Estos vientos soplan con dirección al noreste en el hemisferio
norte y con dirección al sureste en el hemisferio sur, entre los 30 y 60 grados de latitud.

UNIDAD ZACATENCO
DEFINICIÓN
Geográficamente se definen a los vientos como masas de aire en movimiento, originados

principalmente por el cambio de presión atmosférica (gradiente).
CLASIFICACIÓN
 Vientos locales: Se caracterizan por soplar casi siempre en la misma dirección

(vientos mono sónicos, vientos de la CDMX).
 Vientos periódicos: Se caracterizan por invertir la dirección de donde sopla el viento

en los cambios de estación del año, incluso entre el día y la noche. (brisa diurna,
brisa nocturna). Ocurren porque el agua se calienta y se enfría más rápido que la
tierra.

UNIDAD ZACATENCO
 Vientos irregulares: Se caracterizan por no presentar ningún patrón constante en la

dirección del viento, atendiendo a las altas y las bajas presiones (ciclón, huracán,
tifón).
FASES DE UN HURACÁN
Un huracán o ciclón se genera en el mar entre los 5 y 8 grados de latitud norte cuando la
temperatura del mar alcanza los 26.5°C, consta de las siguientes fases:
1. PERTURBACIÓN TROPICAL: Se presenta con lluvia y ráfagas de viento que van desde
los 30 y 40 Km/h con una duración más menos de 4 horas hasta que se desvanece, más
si persiste en el mar y se alimenta de nuevas zonas de alta presión esta se fortalece
dando origen a una depresión tropical.
2. DEPRESIÓN TROPICAL: Se presenta en forma de lluvia intensa a ráfaga de viento que

van desde los 60 a 90 Km/h con dirección hacia la costa. La cual se desvanece cuando
impacta la costa y cerros altos, más si persiste en el mar encontrando zonas de alta
presión esta se fortalece dando origen a una tormenta tropical. (En esta fase se detiene
la circulación de barcos pequeños).

UNIDAD ZACATENCO
3. TORMENTA TROPICAL: Se presenta con lluvia muy intensa y ráfagas de viento de

90115Km/h ya presenta movimiento contrario de las manecillas del reloj y dirección hacia
la costa, con periodo de lluvia de las 12 hasta las 48 horas interrumpidas, visibilidad
escasa en esta fase se impide el paso a la navegación de embarcaciones menores.
4. HURACÁN: Un huracán se presenta con lluvias con muy alta intensidad y vientos
superiores a los 115Km/h se mide en escala Saphire Simpson y va de grado 1 a grado
5.
GRADO CARACTERISTICAS VELOCIDAD

KM/HR
I Presentan derribo de árboles pequeños e inundaciones costeras en 118-154
zonas bajas.
II Rotura de vidrios, se derriban techumbres de tejados pequeñas, 155-178
inundaciones severas al cultivo y daños severos y daños en estructuras
menores
III Daños en estructuras, presentando agrietamientos, derribo de árboles 178-210
desde su raíz, inundaciones severas en zonas de cultivo, erosiones
importantes en los caminos, daños a postes y cables de energía eléctrica
y las estructuras grandes trepidan.
IV Se hacen notar las características de un grado III con inundaciones y 210-250
erosiones severas en la playa, desbordamiento de ríos y cauces, derribo
de postes de línea eléctrica y daños en infraestructura carretera
V Se multiplica exponencial las características de las fases anteriores. >250
Daños severos en cobertizos , erosión severa de playas
FUERZAS QUE GENERAN LOS VIENTOS
Gradiente. Representa una fuerza real de presión que da origen al denominado viento geos
trófico, se puede evaluar a partir de la siguiente expresión:
𝑃1 − 𝑃2
𝐹𝑝 =
𝐿° 𝑃𝑎
Donde:
P1 y P2: Es la presión en las isobaras
L°= Separación entre isobaras. Pa=
Densidad del aire

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA UNIDAD ZACATENCO
JUAREZ JACOBO SANDRA GRUPO: ACV03
Una isobara es una línea que une puntos de una misma presión, cuando hay una
zona de lata presión se le identifica con el prefijo se le identifica con el prefijo (H –
“high”) y a las zonas de baja presión se les denomina (L – “Low”).
1mb = 0.750 mmHg

1 bar = 1000 mb
1mmHg = 1.33 mb
1 atm = 1013 mb = 760 mmHg PRESION NORMAL
La denominada fuerza de Coriolis se genera debido a la rotación de la Tierra, es por ello

que las partículas sufren una desviación en su trayectoria, aparentemente desviándose
hacia la derecha en una curva cerrada para evaluar esta fuerza de Coriolis se recomienda
la siguiente expresión.
𝐹𝐶𝑅 = 2 𝜔 𝑣 sin ∅
Donde:
FCR = Fuerza de Coriolis ω = Velocidad angular

de la rotación de la Tierra v = Velocidad del
viento = [NUDOS] ∅ = Grados latitud del punto
analizado
NOTA: Esta fuerza es directamente proporcional al sen ∅, en el Ecuador, esta tiende a 0. Fuerza del
viento geos trófico (Real): Se define como la unión de las dos fuerzas anteriores, quedando la
siguiente expresión.
1 ∆𝑃
𝑉𝑔 =
2𝜌𝑓 ∆𝑛
Donde:
Vg = Velocidad del viento geos trófico ρ = Densidad del aire =

1.247x10-1 gm/cm3 f = Parámetro de Coriolis = 𝐹𝐶𝑅 = 2 𝜔 𝑣 sin∅
ω = Velocidad angular de la rotación de la Tierra = 0.2618
rad/hr
∆P/∆n = Gradiente horizontal de presiones.

UNIDAD ZACATENCO
Por último el viento real (V) deberá afectarse por un parámetro de corrección que depende
de la diferencia de temperaturas entre el mar y la Tierra, pudiendo quedar con el siguiente
arreglo:
Tw – Ta C
<0 0.60
Tw = Temperatura del aguaTa = Temperatura del aire
0 – 10 0.65
10 – 20 0.75
> 20 0.90
𝑉 = 𝑉𝑔 ∗ 𝑐
Donde:
Vg = Velocidad del viento geos trófico c

= Parámetro de corrección
Mapa de presión atmosférica en isobaras, el cual se puede obtener de CFE, CNA,

Secretaria de la Marina o el Instituto Nacional de Geofísica (UNAM)

UNIDAD ZACATENCO
DIAGRAMAS DE LENZ
Son representaciones vectoriales de las características del viento plasmadas en una rosa
de vientos (características del viento: velocidad, intensidad, dirección). El viento se mide en
la dirección de donde incide, a través de su rumbo.
En la rama de ingeniería marítima la unidad del viento es el nudo (Knut), a continuación se
muestran las equivalencias de esta unidad:
1 nudo = 1 milla náutica por hr

1 milla náutica = 1852 m
1 nudo= 0.512 m/s
ROSA DE LOS VIENTOS
DIAGRAMA DE FRECUENCIA (N): Indica el número de veces que le viento sopla en

determinada dirección llamados también “vientos reinantes”

UNIDAD ZACATENCO
DIAGRAMA DE VELOCIDAD O DE INTENSIDAD (V): Indica la velocidad máxima del viento

que se registra en cierta dirección, velocidad instantánea o promedio, este tipo de vientos
se llama “vientos dominantes”
DIAGRAMA DE AGITACIÓN (NV): Se obtiene del producto de la frecuencia del viento por
su intensidad en cada dirección y en un periodo de tiempo establecido, este tipo de vientos
se llama “diagrama eólico”, ya que se utiliza para alinear estructuras de generación eléctrica
por viento.
DIAGRAMA DE PRESIÓN O VELOCIDAD CUADRÁTICA (V2): Se utiliza en la orientación

de espectaculares así como estructuras elevadas que es la velocidad máxima elevada al
cuadrado.

UNIDAD ZACATENCO

UNIDAD ZACATENCO

UNIDAD ZACATENCO
EQUIPOS DE MEDICIÓN
VELETA: Instrumento que mide la dirección de donde proviene el

viento.
ANEMÓMETROS: Son instrumentos que constan de tres, cuatro o seis capas, y que giran
a partir de la velocidad del viento, mediante un sistema de relojería transforman las
revoluciones por minuto (RPM) a metros por segundo (m/seg).
ANEMÓGRAFOS: Es una combinación de las anteriores pero tiene la ventaja que gráfica
las características del viento.

UNIDAD ZACATENCO
Corrientes
DEFINICIÓN
Se define a las corrientes como desplazamiento de masa de agua, principalmente

ocasionadas por temperatura y por densidad, lo cual está en función de la salinidad del
agua.
Estos movimientos de agua NO son periódicos pudiendo tener lugar en las distintas capas
a diferentes profundidades, o bien, entre ellas. La dirección de una corriente se mide hacia
donde se dirige, lo contrario al viento, ya que se considera de donde sopla y no hacia donde
sopla, las unidades para medir la corriente, es el nudo.
Tipos de corrientes
Corrientes oceanicas (planisferio)

Corrientes locales inducidas por viento
Corientes {
Corrientes por marea
Corrientes por oleaje

UNIDAD ZACATENCO
Equipos de medición
CORRENTÓMETRO: Consta de un flotador de deriva, una baja fija de referencia y un

sistema de comunicación entre ambos. El correntómetro se suelta desde la boya de
referencia donde se anotará la dirección hacia donde se dirige el correntómetro a diferencia
del viento que es de donde se procede. Se anotará el tiempo y la distancia para conocer la
velocidad de la corriente, así como el rumbo a donde se dirige. La unidad para medir la
velocidad de corriente es el nudo.
DESCRIPCIÓN Y FORMACIÓN DE CORRIENTES SUPERFICIALES POR VIENTOS,

POR MAREA Y OLEAJES
Hidraulicas
Producidad por mareas { Rotativas
Reversibles
Corientes marinas Producidas por viento y oleaje
Producidas principalmente por la
{ densidad y temperatura
Corrientes oceánicas
Este tipo de corrientes coincide con lo dispuesto en los vientos locales (alisios-contralisios),
que casi siempre soplan en la misma dirección durante el año.
Atendiendo a la temperatura de las aguas también se clasifican como cálidas y frías,

basando su importancia en comportamientos de orden biológico a la relación de especies
vegetales, así como presencia de especies marinas. Las diferencias de densidad conjugan
a la misma variedad de especies, ya que afecta directamente la salinidad especies
sensibles a la sal como son el mar muerto y el mar negro.
Corrientes por marea
Para su estudio se dividen en tres, y son las siguientes:
 CORRIENTES ROTATORIAS: Producidas en las grandes masas de agua retiradas

de la costa debido al gradiente hidráulico (diferencia de niveles de la superficie del
agua), y generadas por la atracción de los astros.

UNIDAD ZACATENCO
 CORRIENTES REVERSIBLES: Al igual que las rotatorias son causadas por la

atracción gravitacional actúa principalmente en cuerpos de agua confinados, como
esteros, lagunas costeras a través de un canal de comunicación con el mar,
presentándose una erosión a veces importantes en el canal de comunicación por
efecto del llenado y el vaciado del cuerpo de agua.

UNIDAD ZACATENCO
 CORRIENTES POR MAREA TIPO HIDRÁULICA: Este tipo de corriente se presenta

por gradiente en dos cuerpos muy grandes de masas de agua (Canal de Panamá),
que presenta diferencia de niveles de marea, tanto del Pacifico como del Atlántico,
presentando una corriente importante.
Corrientes por densidad y temperatura
Son las grandes corrientes, tanto superficiales como profundas que se dan por intercambio
de densidades y/o temperatura, generalmente se presenta en cuerpos de agua dulce en la
desembocadura de ríos hacia el mar, viéndose la superficie del mar arbolada, que indica
presencia de corriente, siendo las principales corrientes del mundo.
PRINCIPALES CORRIENTES EN EL MUNDO

UNIDAD ZACATENCO

UNIDAD ZACATENCO
Oleaje
TEORÍAS DE OLEAJE
Desde el punto de vista matemático el movimiento ondulatorio de la ola se puede describir

a partir de diferentes teorías, todas complejas ya que toman en cuenta el movimiento orbital
como circular, sinodal, trocoidal, inclusive como una onda solitaria.
De las teorías más simples y de fácil aplicación para problemas de ingeniería marítima se
tiene la teoría de AIRY o teoría de la pequeña onda amplitud o teoría lineal. Esta teoría da
el comportamiento de una ola periódica y suministra una descripción del movimiento del
fluido implícito en las partículas. En esta teoría de AIRY el perfil de la ola resulta tener un
avance sinodal.
La función que describe la superficie libre del agua la cual está en función del tiempo que
le llamaremos el periodo de la ola, así como una distancia horizontal x y que adapta la
siguiente expresión
𝐻 2𝜋 2𝜋 𝑡
𝑁= cos( − )
2 𝐿 𝑇
Siendo:
N = elevación del agua sobre el nivel de la superficie del agua en reposo.

H/2 = mitad de la altura de la ola.

UNIDAD ZACATENCO
Ecuaciones de la teoría de airy
Partiendo de las características de una ola como son: periodo (T), longitud de la ola (L), profundidad
(d), están relacionadas entre sí y a partir de ellas se deducen las ecuaciones principales como su
celeridad de la ola (C).
𝐶 = 𝐿/𝑇
Definiendo al periodo como el tiempo que transcurre en pasar dos crestas o dos valles consecutivos
por el mismo punto.
La expresión que relaciona la celeridad de la ola o la longitud de la misma y con la profundidad está
dada por la siguiente expresión:
𝜋𝑑
𝐶 √
𝐿

UNIDAD ZACATENCO
 Stokes (1847). Utiliza términos de hasta el quinto grado, incluyendo términos como
la fricción. El perfil presenta crestas estrechas y surcos amplios y planos, similar a
las olas que van entrando en aguas reducidas e intermedias. Es aplicable a olas de
amplitud finita a todas las profundidades.
 Trocoidal de Gerstner. Limitada a aguas de profundidad no reducida. Es similar a la

de Stokes, si bien sus ecuaciones son más sencillas. Presenta el problema de un
área de aplicación muy limitada y un peor ajuste al comportamiento real.
 Onda solitaria (Rusell, 1844). Considera las olas en aguas someras como una onda
solitaria. Se utiliza mucho en aguas someras, si bien la presencia de pequeñas
pendientes de fondo genera problemas. Esto, unido a las dificultades de aplicarla a
ondas oscilatorias periódicas ha generado dudas de su eficacia.
 Cnoidal (Korteweg y de Vries, 1895). Se adapta bien a las olas de crestas

escarpadas separadas por amplios surcos, típicas de aguas someras en la zona
anterior a la rotura.

UNIDAD ZACATENCO
DEFINICIÓN Y CARACTERÍSTICAS DE UNA OLA
También llamadas ondas en movimiento por efecto del viento, incluso causadas por
impacto. Una ola viaja cientos e incluso miles de kilómetros hasta llegar a la costa donde
se disipa su energía.
CALCULO DE ALTURA DE UNA OLA
Existen diversos métodos para cuantificar la altura de ola que posteriormente servirá para
el dimensionamiento de obras de infraestructura. Los métodos estadísticos basados en
cartas como lo son:
MÉTODOS ESTADÍSTICOS

UNIDAD ZACATENCO
 “Sea and Swell – USA” - ofrecen las características de las olas por rangos (bajo,
medio y alto en cuanto a su altura). Este es el método que se adoptó en el curso
 “Ocean wave – England” – ofrecen las caracteristicas de viento y oleaje por código,
siendo del orden del 1-10 para las diferentes magnitudes de altura de ola, por lo que
resulta algo complicado.
 “Depth – Atmosphere – USA”. Estas cartas son el resultado de 10 años de

investigación de buques escuela de esas naciones e compañía de buques de la
armada nacional auspiciados por la dirección general de oceanografía de la SCT.
Para el territorio nacional se tiene la siguiente distribución de las cartas Sea and Swell.
Los métodos aritméticos se basan en calcular una altura de ola. A manera de ejemplo
se calculara Hm (altura de ola media), H1/3, H1/5. El siguiente orden de alturas de ola
de ola.
1 3.85 m
2 2.40 m
3 3.10 m
4 2.70 m
5 2.95 m
6 3.20 m
7 2.68 m
8 2.90 m
9 3.75 m

UNIDAD ZACATENCO
10 2.80 m Media de las olas
𝐻𝑚 = 3.03 𝑚
𝐻1⁄3= Es la tercera parte de las olas más altas de un evento, para nuestro ejemplo
(10/3 = 3.3). Por lo que se ocupan los tres datos más altos.
3.85 𝑚 + 3.20 𝑚 + 3.75 𝑚

𝐻1⁄3 = 3 = 3.60 𝑚
𝐻1⁄5= Es la quinta parte de las olas más altas de un evento, para nuestro ejemplo (10/5 =
2). Por lo que se ocupan los dos datos más altos.
3.85 𝑚 + 3.75 𝑚
𝐻1⁄3 = 2= 3.80 𝑚
Sea and swell charts
Son representaciones de las características del mar, alturas de ola a través de rangos de
altura de ola, y que se describe en una rosa de oleaje.
 Oleaje local (SEA): Son olas generadas por viento local por periodos
cortos, oleaje irregular del mar rápidamente cambiante y la dirección de
la ola no siempre corresponde a la dirección del viento.
 Oleaje distante (SWELL): son olas que han avanzado más allá de su
zona de generación (fetch distante), con periodos largos y la dirección
del oleaje es independiente a la dirección del viento el oleaje de mayor
altura con crestas más uniformes y redondeadas. Se generan mar
adentro.

UNIDAD ZACATENCO
 La altura de ola se da por rangos, siendo de la siguiente manera:
RANGOS DE ALTURA
Tipo de oleaje BAJO MEDIO ALTO
OLEAJE LOCAL 0.30-0.90 0.90-2.40 2.40-3.60 m
1--3 3—8 8--12 ft
OLEAJE DISTANTE 0.30-1.82 1.82-3.65 3.65-4.8 o mas m
3—6 6—12 >12 ft
 Las características de dicha altura para oleaje local y distante se

representan en una rosa de oleaje.
 Interpretación de la carta

UNIDAD ZACATENCO
 El número que aparece en la esquina superior izquierda representa el

universo de olas en cualquier dirección o rango como oleaje local.
 El número que está en la esquina superior derecha representa en
porcentaje a las calmas de oleaje local (entendiéndose por calmas a olas
menores de 1 ft de altura).
 El ángulo inferior izquierdo representa al universo de olas en cualquier
dirección o rango, del oleaje distante.
 Las cifras que aparecen en el extremo del vector representan al oleaje en

esa dirección, sea local o distante. Partiendo del centro y
sobre la línea, los dos primeros dígitos corresponden en porcentaje a olas
de rango medio, los siguientes dos dígitos que no se indican
corresponden a oleaje de rango alto.
 Cuando el porcentaje total de observaciones en determinada dirección
es inferior al 15%, pero mayor al 6%, solo se indica el rango en porcentaje
seguido de las siglas B (bjao) / M (medio) / A (alto).
NOTA: SI la rosa de oleaje tiene números en todos lados, entonces se puede deducir que es
una isla.
EJEMPLO 1
A partir de los datos de la rosa de oleaje, calcular el número de olas por rango, en la
dirección Este, como oleaje distante

UNIDAD ZACATENCO
Número de olas local: 20,000
Número de olas distante: 15,000 * 0.23 = 3,450 olas
Bajas (B) – > 3,450 * 60% = 2,070 olas

Media (M) – > 3,450 * 35% = 1,207 olas
Alta (A) – > 3,450 * (100-60-35) % = 173 olas
EJEMPLO 2
Calcular por el método estadístico H1/3 y H1/5 de la siguiente rosa de oleaje en la dirección
W como oleaje local.
1) Calculo de numero de olas por rango
Locales
12,000 * 0.35 = 4,200 olas
Bajas (B) – > 4,200 * 58% = 2,436 olas

35 Media (M) – > 4,200 * 25% = 1,050 olas
Alta (A) – > 4,200 * (100-58-25) % = 714 olas
Se procede a graficar las olas en el intervalo de

olas que se encuentran.

UNIDAD ZACATENCO
𝑅𝐵 = 𝐴1 = 2436 ∗ 0.60 = 1461.60

𝑅𝑀 = 𝐴2 = 2436 ∗ 1.50 = 1575.00
𝑅𝐴 = 𝐴3 = 2436 ∗ 1.20 = 856.80
𝐴𝑇 = 3893.40
𝐴𝑇 3893.40
𝐴
Altura de ola
∑ 𝑀𝑂𝑌
𝐻1/3 =
𝐴1/3
Suma de momentos
𝐴𝐹𝐴𝐿𝑇𝐴𝑁𝑇𝐸 = 1298 − 857 = 441
Por regla de tres
1.5 – 1575
X – 441
𝐻 𝑚
Cálculo de H1/5
Ya tenemos las áreas por rango
𝐴𝑇 = 3893.40 → 𝐴 = = 779 𝑜𝑙𝑎𝑠

El área que ocupa es
857 – 3.6-2.4
779 – x
𝑥
𝐻1/5 = 2.4 + 1.09 = 3.49 𝑚 → 𝐻1/5 > 𝐻1/3
MÉTODO GRAFICO SMB (SVERDRUP MUNK BRETCHNADER)
Este método puede ser usado como un estudio previo

UNIDAD ZACATENCO
EJEMPLO
𝑉𝑉𝐼𝐸𝑁𝑇𝑂 = 55 𝑘𝑚/ℎ = 15.28𝑚/𝑠 ≈ 30𝑛𝑢𝑑𝑜𝑠
𝑡 = 8 ℎ𝑟𝑠
(Se busca en la gráfica)
𝐻𝑡𝑠 = 10 𝑓𝑡 = 3.04 𝑚
𝑇 = 7 𝑠𝑒𝑔
Calcular la altura de ola provocada por una tormenta tropical con un tiempo de acción de
12 horas
𝑉𝑉𝐼𝐸𝑁𝑇𝑂 = 90 − 115 𝑘𝑚/ℎ
𝑉𝑉𝐼𝐸𝑁𝑇𝑂 = 115 𝑘𝑚/ℎ = 31.94𝑚/𝑠 ≈ 65𝑛𝑢𝑑𝑜𝑠
𝑡 = 12 ℎ𝑟𝑠
(Se busca en la gráfica)
𝐻𝑡𝑠 = 35 𝑓𝑡 = 10.69 𝑚

UNIDAD ZACATENCO

UNIDAD ZACATENCO
Fenómenos que modifican el oleaje
Existen cuatro fenómenos que lo pueden modificar y son:
 Refracción
 Difracción
 Reflexión
 Rompiente
A continuación se explica cada una de ellas
Refracción
Cuando un frente de olas viaja por aguas profundas mantiene constantemente sus
características (longitud, periodo, altura, celeridad), conforme la profundidad disminuye, el
fondo comienza a afectar el movimiento de las partículas del agua por la fricción que se
genera al llegar a aguas someras, modificando sus características y la dirección de la ola
presenta un cambio tendiéndose a volverse normal a la costa y los frentes de ola se
asemejan a las líneas batimétricas, entendiéndose por líneas batimétricas a líneas que
tocan a puntos con la misma profundidad.
La Ley de Snell es usada para calcular el cambio de la dirección del oleaje, aunque en un
principio se usa en la materia de óptica para saber cómo se refracta la luz solar a través de
un lente hasta llegar normal al ojo humano. Snell propone la siguiente expresión.
𝛼 = 𝑎𝑟𝑐𝑠𝑒𝑛(𝐿⁄𝐿0 𝑠𝑒𝑛(𝛼0)
Donde:
𝛼0 = Angulo con el que la ola incide en aguas profundas.

𝛼 = Angulo de incidencia refractado, con el que la ola va incidiendo en aguas someras
rumbo a la costa
𝐿0 = Longitud de ola en aguas profundas.
𝐿 𝑔 ∗ 𝑇2 ≈ 1.56 𝑇2
𝐿 = Longitud de ola en aguas someras

UNIDAD ZACATENCO
2𝜋𝑑
𝐿 = 𝐿0 tanh ( )
𝐿0
A manera de ejemplo, calcular el ángulo de incidencia en aguas someras, así como el

coeficiente de refracción para profundidades de -30, -20, -15…, -3. Para un tren de olas
con un periodo T = 7 seg, y un ángulo de incidencia en aguas profundad 𝛼0 = 45°.
NOTA: Este método solo se recomienda para playas cuyas pendientes son constantes y suaves,
como las playas del Golfo de México.
𝛼0 = 45°
Tipos de ola
Profunda Media No profunda

𝒅 𝑑 1 ≥
> 𝟎. 𝟓 0.5 ≥ > 𝐿 25
𝑳 𝐿 25
Calculamos el límite de aguas profundas

UNIDAD ZACATENCO
𝑑
> 0.5
𝐿
Calculamos
𝐿0 = 1.56 ∗ 72 = 76.44 𝑚
𝑑 = 0.5 𝐿0 = 0.5 ∗ 76.44 𝑚 ≈ 38 𝑚
Calculamos la longitud de ola en aguas intermedias (Tabla de cálculo recomendada)

Ejemplo de cálculos
2𝜋𝑑 2𝜋 ∗ 30
𝐿 𝑚
𝛼 = 𝑎𝑟𝑐𝑠𝑒𝑛 (𝐿⁄𝐿0 𝑠𝑒𝑛(𝛼0)) = 𝑎𝑟𝑐𝑠𝑒𝑛 (75.30⁄76.44𝑠𝑒𝑛(45)) = 44.18
Profundidad L0 m L 𝜶𝟎 ° 𝜶°
“d” M
𝑲𝒓
-38 76.44 38.00 45 Límite de Aguas Profundas
L.A.P.
-30 76.44 75.30 45 44.18 0.9930
-20 76.44 70.94 45 41.01 0.9679
-15 76.44 64.47 45 36.61 0.9386
-10 76.44 51.68 45 28.55 0.8972
-5 76.44 29.76 45 15.98 0.8576
-3 76.44 18.48 45 9.84 0.8572

UNIDAD ZACATENCO
*Ver tablas de WIEGEL

Para batimetrías con pendiente pronunciada e irregular, para obtener el coeficiente de
refracción Kr, el método llamado frentes de ola, la cual consiste en obtener frentes de ola
virtuales desde el límite de aguas profundas (LAP), hasta la costa, tomando de referencia
las líneas batimétricas que finalmente los frentes de ola se asemejaran a la forma de las
batimétricas. Para la construcción de este método frentes de ola, se deberá tener un lao
batimétrico a escala, no mayor de 1:10,000.
Se forman tantos espectros de refracción como formas tenga la costa, bahía, ensenada,
acantilado, etc.

UNIDAD ZACATENCO
Difracción
Se le conoce como una transferencia de energía

cuando un frente de ola se le interpone un
obstáculo que puede ser natural o artificial como
lo es un islote o un rompeolas. Las olas se
curvean alrededor del obstáculo, penetrando
hasta el área protegida (antepuerto, dársena).
Diciéndose que se presenta una expansión
litoral; ver arreglo de expansión.
Para conocer el coeficiente de difracción Kd, se

expresa a través de la siguiente expresión:
𝐻𝑑
𝐾𝑑 =
𝐻𝑖
Donde:
𝐾𝑑 = Coeficiente de difracción 𝐻𝑑
= Altura de ola difractada.
𝐻𝑖 = Altura de ola incidente.

UNIDAD ZACATENCO
Para obtener Kd a través de la altura difractada, puede ser a través de métodos analíticos
y gráficos, dentro de los analíticos se recomienda la fórmula de Larras.
𝑒−4𝑟⁄𝐿𝑖
𝐻𝑖 8𝛼 𝐻𝑖 8𝛼
𝐻𝑀 = 𝑎𝑟𝑐𝑐𝑜𝑡 [ ∗ (𝐻𝑖 − 𝑎𝑟𝑐𝑐𝑜𝑡 )]
𝜋 𝜋 𝜋 𝜋
Donde:
𝐻𝑀 = Altura de ola en un punto deseado

𝐻𝑖𝑦 𝐿𝑖 = Altura y longitud de ola incidente
𝛼 = Angulo formado entre la tangente del frente de ola en el punto M, y la paralela del frente
de ola antes de difractarse.
Para obtener Kd mediante el método gráfico, se recomienda los espectros de difracción que
se encuentran en el Shore Protection Tome I.
Reflexión
Cuando un frente de ola incide de manera casi paralela en un paramento vertical con
rugosidad escasa, la energía al chocar con el obstáculo se refleja y cuando viene
acompañada con otros subsecuentes frentes de ola, al reflejarse se produce un fenómeno
llamado clapotis. Un clapotis se forma por la sobre posición de dos ondas progresivas de
igual altura y periodo, y que avanzan en sentid contrario, esta onda estacionaria tiene la
particularidad de aumentar al doble altura de la ola (2H). Cuando el paramento es
totalmente vertical y liso se provoca una reflexión perfecta.

UNIDAD ZACATENCO
De la misma manera, cuando el frente de ola incide con cierto ángulo, este al reflejarse en
un paramento vertical, lo refleja con el mismo ángulo con el que incidió.
Para conocer el valor de la energía reflejada se hace a través del coeficiente Kr:
𝐻𝑟
𝐾𝑟 =
𝐻𝑖
A continuación se muestra una tabla con diversos valores de Kr para diferentes tipos de
superficie.
Tipos de estructura Kr
Muros verticales o casi 0.0 – 1.0
Estructuras con taludes 0.4 – 0.8
t=2a3
Estructuras con bloque de 0.2 – 0.4
concreto
Terraplenes 0.3 – 0.5
Playas naturales 0.1 – 0.4

UNIDAD ZACATENCO
OLEAJE HURACANADO
Transporte litoral
Cuando la ola llega a la playa con un cierto ángulo de inclinación en su acción de llegar y
resaca, mueve la arena (sedimento) en forma de zigzag a través de la playa, para evaluar
la cantidad de arena que pasa por una sección existen métodos directos, como son los
espigones e prueba, trampas y fosas de arena, trazadores fluorescentes o radioactivos.
Dentro de los métodos indirectos (empíricos), se tienen fórmulas de distintos investigadores
entre los cuales se encuentran los siguientes:
 CERC (Costal Engineering Research Centre)

 LARRAS
 CADWELL
 LABORATORIO CENTRAL DE HIDRAULICA DE FRANCIA

UNIDAD ZACATENCO
Grupo Clase Tamaño (mm)

Muy grandes 2000 – 4000
Grandes 1000 – 2000
Cantos rodados
Medianos 500 – 1000
Pequeños 250 – 500
Grandes 130 – 250
Guijarros
Pequeños 64 – 130
Muy gruesa 32 – 64
Gruesa 16 – 32
Grava Mediana 8 – 16
Fina 4–8
Muy fina 2–4
Muy gruesa 1–2
Gruesa 0.5 – 1
Arena Mediana 0.25 – 0.5
Fina 0.125 – 0.25
Muy fina 0.062 – 0.125
Grueso 0.031 – 0.062
Limo Mediano 0.016 – 0.031
Fino 0.008 – 0.016

UNIDAD ZACATENCO
Muy fino 0.004 – 0.008

Gruesa 0.002 – 0.004
Mediana 0.001 – 0.002
Arcilla
Fina 0.0005 – 0.001
Muy fina 0.00024 – 0.0005
MÉTODOS DIRECTOS
ESPIGONES
Son elementos de material pétreo a nivel capa secundaria en función de su tamaño y que
se colocan perpendicular a la línea de costa, con una separación de entre 300 y 500 m y
una longitud entre 50 y 150 m en función de la pendiente de la playa; su objetivo es detener
el avance de la arena, a su vez cuantificar el volumen atrapado, para posteriormente
dragarlo.
Previo a la colocación de los espigones se hará un levantamiento o seccionamiento playero

o cada 20 m. Posteriormente una vez colocados se hará una calendarización de nuevos
seccionamientos, que al cruzar la información se tendrá el volumen de arena atrapado entre
los espigones.

UNIDAD ZACATENCO
TRAMPAS Y FOSAS DE ARENA
Las fosas son excavaciones que se hacen con medidas geométricas exactas
perpendiculares a la línea de costa (si el material lo permite, con medidas que van desde
los 25m de longitud y 5 m de ancho y profundidad de 1 a 2, al igual que los espigones una
vez excavadas las fosas, se realiza una calendarización de visita para medir el sedimento
almacenado en las fosas.
Las trampas son elementos metálicos, que al igual que los espigones y las fosas se colocan
en la línea llamada “Long Shore”, dos en la playa exterior, una más en la zona de rompiente,
y otra en la playa superior (NPMS). Las cuales se deben dragar cada cierto tiempo como
acción de mantenimiento

UNIDAD ZACATENCO
TRAZADORES FLUORESCENTES
Consiste en pigmentar una porción de arena

de mar a través de pintura a base de fosforo.
Para realizar esta prueba se debe tener un
observador a cada cierta distancia,
normalmente es a 50, 100 y 200 metros, y
una persona que pigmente la marea en la
costa. Entonces con ayuda de un cronometro
se debe tomar tiempo desde el momento en
que se coloca la pintura, que usualmente es
alrededor de las 3 o 4 de la tarde, hasta el
momento en que el observador llegue a ver la
pintura. A partir de esto se puede calcular la
velocidad del transporte litoral.
NOTA: Los métodos directos son más exactos y caros que los métodos indirectos.
MÉTODOS INDIRECTOS
Dentro de las teorías que han dado mejores resultados para cuantificar el transporte litoral,
son las anteriormente mencionadas, todas se basan o tienen como variables,
principalmente la altura de la ola, el ángulo en que la ola incide a la costa, el periodo y su
coeficiente de refracción.

UNIDAD ZACATENCO
FORMULA DE CERC
La formulación utilizada para la estimación del transporte longitudinal será la fórmula del
CERC (Coastal Engineering Research Center) o Método del Flujo de Energía (CERC,
1984). Consiste en estimar el potencial de transporte longitudinal sobre una costa
conociendo las alturas de las olas, su ángulo de incidencia con respecto la línea de orilla y
las respectivas frecuencias a lo largo de un periodo. Esta fórmula empírica está basada en
un ajuste experimental. Las principales ventajas de esta metodología son:
 Aplicable a trozos de costa.

 Puede ser usada para diversos alineamientos de playa dentro de un área de estudio.
No requiere levantamientos detallados de las características locales, apenas un conjunto

de datos estadísticos de las ondas o alineamientos de la costa. El primer pasó a ser dado
para la utilización del método consiste en determinar una dirección principal para la
alineación del litoral. Tal procedimiento requiere una desratización de la línea de la costa
en tramos.
𝑄 = 0.022 𝐻02 𝐶0 𝑘𝑟2 sin 𝛼 cos𝛼
𝑔𝑇
𝐶0 =
2𝜋
Donde
Q = Gasto de la arena que pasa por una sección

H0 = Altura de ola, aguas profundas T = Periodo
g = Velocidad de la gravedad Kr = Coeficiente
de refracción
α = Oblicuidad del oleaje con la línea de rompiente
FORMULA DE LARRAS
𝑄𝑆 = 𝐾 𝑔 𝐻02 𝑇 sin( 𝛼) 𝐾𝑟2 𝑡
Qs = Gasto de la arena que pasa por una sección

K = Coeficiente en función del diámetro de la arena

UNIDAD ZACATENCO
H0 = Altura de ola, aguas profundas

T = Periodo g = Velocidad de la
gravedad Kr = Coeficiente de
refracción
−5 𝐷50 (𝐿0)
𝐾𝑟 = 0.118𝑥10
𝐻0
Hs = Altura de la ola en el punto donde se requiere conocer el transporte
𝐻𝑆2 = 𝐻02𝐾𝑟2𝑘𝑆2
EJEMPLO
Calcular el transporte de sedimentos que pasa por una sección playera con un tren de oleaje
con las siguientes características.
D50 = 0.4 mm T = 9 seg α = 15° Kr = 0.899
FORMULA DE LABORATORIO DE HIDRÁULICA DE FRANCIA
Calcular el volumen de sedimentos que pasa a través de una sección transversal con la
siguiente expresión
2 𝑇 𝑓 (𝛼)𝑡 𝑘 𝑔
𝑄=𝐻
𝐶
Q = Volumen de sedimento transportado

H = Altura de ola T = Periodo α = Oblicuidad del oleaje
con la línea de rompiente t = Tiempo de acción del
oleaje en cuerta dirección C = Relación de esbeltez de la
ola, debe ser mayor a 1%
𝐻
𝑐= > 1%

UNIDAD ZACATENCO
𝐿
𝑘 = 3.0𝑥10−6 → 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑎𝑟𝑒𝑛𝑎𝑠 𝑑𝑒 0.2 𝑚𝑚 𝑑𝑒 𝑑𝑖𝑎𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜
𝑘 = 4.5𝑥10−6 → 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑎𝑟𝑒𝑛𝑎𝑠 𝑑𝑒 0.3 𝑚𝑚 𝑑𝑒 𝑑𝑖𝑎𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜
𝑘 = 1.8𝑥10−6 𝐷𝑚−1⁄2 → 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑎𝑟𝑒𝑛𝑎𝑠 > 0.3 𝑚𝑚 𝑑𝑒 𝑑𝑖𝑎𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜
Dm = Diámetro medio en milímetros de la partícula
𝑓(𝛼) = sin 2𝛼
La fórmula de Q tiene implícita el diámetro medio de la partícula cuando las arenas son
mayores a 0.3 mm. El diámetro medio es diferente del D50, a menos que sea una curva
granulométrica con material bien gradado; como no lo es, diámetro medio se obtiene a partir
de la siguiente expresión.
𝐷𝑚
Diámetro Porcentaje
(mm) que pasa
1.1 87
0.7 72
0.45 63
0.39 49
0.12 38
𝐷𝑖
Di = Diametro medio del intervalo

Pi = Porcentaje del intervalo en que se divide la curva granulométrica.
Calcular el diámetro medio de la curva granulométrica
(1.00 – 0.87) * 0.00 = 0.00
(0.87 – 0.72) * 0.90 = 0.05

UNIDAD ZACATENCO
(0.72 – 0.63) * 0.58 = 0.06
(0.63 – 0.49) * 0.42 = 0.03
(0.49 – 0.38) * 0.26 = 0.02
(0.38 – 0.00) * 0.05 = 0.00
𝐷𝑚 = 0.29𝑚𝑚
FORMULA DE BIJKER
UNIDAD III.- Diseño de obras de protección marítima y portuaria

BATIMETRÍA
Es la obtención de líneas batimétricas (líneas que tocan puntos con la misma

profundidad). El método directo manual para obtener curvas batimétricas se
recomienda para zonas de agua no mayores de 20 m de profundidad.
Para obtener las coordenadas x, y, z de cada punto batimétrico se hará con los siguientes
instrumentos.
Equipo en tierra Equipo en agua

Embarcación de 8 a 10 pies de eslora
2 Estación total (tránsitos) 1
con motor fuera o dentro de borda
2 Brigadas topográficas 1 Brigada: Lanchero, anotador
Balizas (varias) 2 Obrero general
Equipo de comunicación
- (Radio, banderas, celular, - Equipo de comunicación
etcétera).
- Sondaleza (± 30 m) - Brújula

UNIDAD ZACATENCO
- Escandallo o plomada grande
A continuación se mencionan los pasos que se realizan para realizar la batimetría.
Previo al recorrido de lancha (embarcación), se dibuja un croquis de navegación señalando

los puntos de detención aproximados auxiliado con las balizas colocadas en la playa (tierra)
entre 20 y 30 metros de separación según la aproximación del trabajo que se desee con la
brújula de retorno. Se hace detener la embarcación en el punto n (Pn), en ese momento el
tránsito 1 y el transito 2 visan a un punto señalado en la embarcación, anotando el ángulo
observado por cada tránsito, en ese momento se suelta la sondaleza y el escandallo hasta
tocar fondo, anotando en ese punto y por cada uno de ellos la profundidad o recorrido de
la sondaleza. Se repite la operación “n” veces en la inteligencia de que a mayor número de
puntos, mayor será la precisión de la batimetría.
Ya en gabinete se cruza la información de los tránsitos para conocer la longitud de cada

punto señalado (detenciones), teniendo una longitud conocida y dos ángulos para cada
punto, mediante la ley de seños o cosenos se determinara la longitud faltante que serán las
coordenadas (x, y), la coordenada “z” se señala directamente del trabajo de la brigada de
agua en cada punto.

UNIDAD ZACATENCO
Se hará una corrección por marea si es que los datos varían más de una semana en el
trabajo.
Ecosonda
Es un instrumento que sustituye a la sondaleza

y al escandallo. Consta de un transductor que
emite una señal hacia el fondo, la cual es
reflejada y recuperada por medio de un
receptor, registrando el tiempo de respuesta
emitida por la frecuencia, lo cual en automático
da la coordenada z que él es la que se busca.
La obtención de las coordenadas x, y se realiza
del mismo modo anteriormente mencionado.
Además hay ecosondas de tipo monohaz o
multihaz.
Sonar (sound navigation and ranging)

UNIDAD ZACATENCO
El sonar (navegación por sonido) es una técnica que usa la propagación del sonido bajo el
agua (principalmente) para navegar, comunicarse o detectar objetos sumergidos. El sonar
puede usarse como medio de localización acústica, funcionando de forma similar al radar,
con la diferencia de que en lugar de emitir ondas electromagnéticas emplea impulsos
sonoros. La señal acústica puede ser generada por piezoelectricidad o por
magnetostricción.
Otras metodos para obtencion de batimetria
Se utilizan la combinación de dos técnicas diferentes:
 INS (Sistema de Navegación Inercial)

 GPS diferencial
o Superficie del agua

o Fondo marino
Olas de protección
Son estructuras de material pétreo, natural o artificial, que se colocan en la costa con el
propósito de detener el sedimento y aminorar la energía de la ola para su estudio lo
separamos en tres partes.
 Espigones
 Escolleras
 Rompeolas
Espigones
Son estructuras que se construyen perpendiculares a la costa, con el propósito de detener
el transporte litoral(arena) que se forma al incidir la ola en la costa con un cierto ángulo de
esviajamiento, lo que provoca movimiento de la arena en forma de dientes de cierre
(zigzag), en una franja paralela a la costa llamada long shore.

UNIDAD ZACATENCO
Un espigón normalmente se conforma de roca, con separación entre ellos que van entre
300 a 500 metros y una longitud normal a la costa que va de los 50 a los 150 metros, previo
a la colocación de los espigones se da un levantamiento playero con secciones a cada 20
m.
Escolleras
Son estructuras de material pétreo que se construyen en ambas márgenes de un río con el
propósito de evitar las “deltas” indeseables en la desembocadura del rio al mar.
Se construyen para ofrecer el sedimento que trae un río en aguas más profundas donde la
energía de la ola es mayor y llevara al sedimento en forma de transporte litoral, la formación
de los deltas son el inicio de los manglares.

UNIDAD ZACATENCO
Rompeolas
Son estructuras de material pétreo cuya función es formar una zona de calma, proteger los
accesos, zonas de maniobra y obras interiores del puerto de la acción del oleaje.
PARA SU ESTUDIO SE DIVIDEN EN DOS TIPOS:
1. Los que amortiguan la acción del oleaje.
1.1. Con piedras sumergidas que reducen la energía de la ola
1.2. Inclusión de agua o aire a presión (necesitan mucho mantenimiento)
Ambos se colocan a una profundidad igual a la mitad de la longitud de ola
2. Los que impiden el paso del oleaje.
2.1. Parámetro vertical o dique vertical ( a base de bloques de piedra)

UNIDAD ZACATENCO
2.2. Rompeolas o talud a gravedad
2.3. Rompeolas mixto (una combinación de los dos anteriores)
CLASIFICACIÓN POR SU COLOCACIÓN EN PLANTA

UNIDAD ZACATENCO
CLASIFICACIÓN POR MATERIALES QUE COMPONEN EL ROMPEOLAS
 Roca
 Elementos prefabricados de concreto ( Cubos, tetrápodos, core locks, baris).
CRITERIOS DE DISEÑO
Se basará en el criterio más empleado, llamado criterio de estabilidad, por lo cual los
rompeolas se dimensionan por peso de sus elementos, los cuales estarán en función de:
Altura de la ola
Rugosidad de la roca o coeficiente de trabazón.
Talud (ángulo)
Peso específico de la roca
De las fórmulas más empleadas se encuentra la del ingeniero M. Iribarren de España, que
murió en 1967. La expresión de Iribarren es la siguiente:
𝐻𝑓 ∙ 𝛾𝑠
𝑃 = 𝐾𝑑(𝑆𝑟 − 1)3 cot 𝛼

UNIDAD ZACATENCO
Donde:
P = Peso del elemento γs =

Peso específico de la roca
Kd =Coeficiente de trabazón que es en función del tipo de oleaje y sección del
rompeolas
Sr = Coeficiente en un función de la densidad del agua y del solido va de 1.88 a 2.76 α
= Talud del rompeolas
H = Altura de la ola
Existen diversos autores (como 20), de diferentes nacionalidades para el dimensionamiento

de un rompeolas, teniendo como elementos comunes la altura de ola de diseño, el peso
específico del material, el talud y el coeficiente de trabazón entre las rocas, entre los autores
más destacados se tienen:
Nombre Nacionalidad Fórmula

704 𝐻3 ∙ 𝛾𝑚
Castro España 𝑃=[ ]∗
cot
𝛾𝑚
𝐻3 ∙ 𝛾𝑚
R. Iribarren España
𝑘𝑃
𝐻3 ∙ 𝛾𝑚
Mathews USA 0.0149
𝑃
Larraz Francia 𝜋 𝐻 /𝐿 𝑘
𝐻3 ∙ 𝛾𝑚
𝑃
𝐻𝑑3 ∙ 𝛾𝑚
Hudson USA 𝑃= 𝑑 3 cot 𝛼
𝐾 (𝑆𝑟 − 1)

UNIDAD ZACATENCO
Hudson es el compendio de las demás investigaciones, en su fórmula las variables

significan lo siguiente:
Wc = P = Peso del elemento (coraza)

γm = Peso específico de la roca Kd
=Coeficiente de trabazón (ver tabla)
Sr = γm / γw
α = Talud del rompeolas Hd = Altura de la ola de
diseño γw = Peso específico del agua de mar
(1023 kg/m3)
En el dimensionamiento de los elementos de un rompeolas se tiene:
1) Peso del elemento coraza (Wc)

2) Peso de los elementos capa secundaria (Wcs)
𝑊𝑐 𝑊𝑐 Wcs= a
10 20
1) Peso del elemento núcleo (WcN)
𝑊𝑐 𝑊𝑐
Wcn= a
100 400
Valores de Kd
Elementos de
Cuerpo estructura kd Morro estructura kd
coraza Valor
Talud
de N Con Sin Con Sin
Piedra Colocación
Rompiente Rompiente Rompiente Rompiente
De cantera lisa 2 Al azar 2.1 2.4 1.7 1.9 1.5 - 3
De cantera lisa y
3 Al azar 2.8 3.2 2.1 2.3 1.5 - 3
redondeada
De cantera
1 Al azar 2.9 2.5 1.5 - 3
rugosa y angular
De cantera 2.9 3.2 1.5
2 Al azar
rugosa y angular 2.5 2.8 2.0

UNIDAD ZACATENCO
3.5 4.0 2.0 2.3 3.0

De cantera
3 Al azar 3.9 4.5 3.7 4.2 1.5
rugosa y angular
De cantera
2 Especial 4.8 5.5 3.5 4.5 2.0
rugosa y angular
5.9 6.6 1.5
Tetrápodos y
2 Al azar 7.2 8.3 5.5 6.1 2.0
Cuadrípodos
4.0 4.4 3.0
Tribar 2 Al azar 9.0 10.4 8.3 9.0 1.5
7.8 8.5 2.0
Dolos 2 Al azar 22.0 25.0 7.0 7.7 3.0
15.0 16.5 2.0
13.5 15.0 3.0
Cubo modificado 2 Al azar 6.8 7.8
5.0 Cualquiera
Exapodo 2 Al azar 8.2 9.5 5.0 7.0 Cualquiera
Tribar 2 Uniforme 12.0 15.0 7.5 9.5 Cualquiera
Piedra angular
1 Al azar 2.2 2.5 Cualquiera
granulada
Ancho de corona (B)

𝑊 1/3
𝐵 = 𝑁𝐾𝐴 ( ) = [𝑚]
𝛾𝑠
N = Numero de capas (2 minimo)

Ka = Coeficiente de capa (ver tabla)
W = Peso del elemento (kg)
γs = Peso específico de la roca
NOTA: EL ancho de la corono (B), será el valor máximo que resulte de la formula o el ancho del camión
volteador de roca más tolerancia de ± 1 m por lado por procedimiento constructivo.

UNIDAD ZACATENCO
VALORES DEL COEFICIENTE DE CAPA KA Y POROSIDAD P%

ELEMENTO
N COLOCACION COEF. DE CAPA KA POROSIDAD P%
PIEDRA
Lisa 2.00 al azar 1.02 38.00
Rugosa 2.00 al azar 1.15 37.00
Rugosa >3 al azar 1.10 40.00
Tribar 2.00 al azar 1.02 54.00
Tetrapodo 2.00 al azar 1.04 50.00
Cubo modificado 2.00 al azar 1.10 47.00
Espesor de capa (e)

𝑊 1/3
𝑒 = 𝑁𝐾𝐴 ( )
𝛾𝑠
El peso es el correspondiente a la capa, ya sea la coraza, o la capa secundaria.
Número de elementos por unidad de área
𝑁𝑟 𝑃 𝛾𝑠 1/3
𝐴 = 𝑁𝐾𝐴 (1 − 100 ) (𝑊)
Nr = Número de elementos por unidad de área

A = Área considerada, puede ser 1x1, 2x2, 3,3
N = Numero de capas
Ka = Coeficiente capa
P = Porosidad W =
Peso del elemento
γs = Peso específico de la roca
Elevación de los coronamientos
EJERCICIO
Dimensionar las características en una sección del rompeolas con los siguientes datos:

UNIDAD ZACATENCO
Sección 1+280 Cuerpo -> Kd
H1/3 = 4.10 m
KR = 0.8990 (coeficiente de refracción)
KS = 0.9595 (coeficiente de fondo)
γs = 1900 kg/m3
γ = 1023 kg/m3 (peso del agua)
N = 2 capas -> Ka
Criterio: No rompiente -> Kd
Roca: Angulosa rugosa -> Kd, Ka, P
Talud = t = 2:1 -> α = 2
1. Calculo de la ola de diseño “Hd” para emplearla en la ecuación de Hudson
𝐻𝑑 = 𝐻1/3𝐾𝑅𝐾𝑆 = 4.10 ∗ 0.8990 ∗ 0.9595 = 3.54 𝑚
2. Calculo del peso de los elementos
De las tablas
Kd = 4.00
Coraza (Wc)
𝐻𝑑3 ∙ 𝛾𝑠 3.543 ∗ 1900

𝑊𝑐 = 𝐾 (𝑆𝑟 − 1)3 cot𝛼 = 1900 = 16,722 𝑘𝑔
𝑑

UNIDAD ZACATENCO
En este punto se debe tomar en cuenta el peso de cada elemento de la roca ya que en
base a esto se debe seleccionar un tipo de maquinaria que sea capaz de poder colocarla
en el sitio.
Capa secundaria (Wcs).
𝑊𝑐 𝑊𝑐
𝑊𝑐𝑠 = − = 836 − 1672 𝑘𝑔
10 20
El peso de la capa secundaria depende de la especificación de la compañía que lo

coloca.
Nucleo (Wcn)
𝑊𝑐 𝑊𝑐
𝑊𝑐𝑛 = − = 45 − 167 𝑘𝑔
100 400
3. Calculo del ancho de la corona “B”
𝑊𝑐
𝐵 = 𝑁𝐾𝐴 𝑚
NOTA: Se tomara el valor máximo de “B”, y el ancho del vehículo porteador de roca más un metro
de tolerancia por lado para este ejemplo.3.20 + 1.00 + 1 .00 = 5.20 𝑚
5.20𝑚 > 4.75 𝑚 Se ocupa 5.20 m
4. Calculo del espesor de capa de coraza (ec)

UNIDAD ZACATENCO
𝑊𝑐
𝑒𝑐 = 𝑁𝐾𝐴 𝑚
Capa secundaria (ecs)
𝑊𝑐
𝑒𝑐 = 𝑁𝐾𝐴 𝑚
5. Número de elementos por unidad de área para un área de 2x2 m, en la coraza P, se

obtiene de tabla
𝑁𝑟 𝑃 𝛾𝑠 3 37 1900
𝐴 = 𝑁𝐾𝐴 (1 − 100 ) (𝑊)= 2 ∗ 1.15(1 − 100) (16722)
𝑁𝑟 𝑝𝑖𝑒𝑑𝑟𝑎𝑠
Pero en un área de 2x2 m no caben las piedras, en un área de 3x3 m
Para la capa secundaria el Nr
6. Elevación de corona
Cota capa Núcleo (Cn)
𝐶𝑁 = 𝑁𝑃𝑀𝑆 + 𝐶𝑜𝑙𝑐ℎ𝑜𝑛 𝑠𝑒𝑔𝑢𝑟𝑜 = 0.60 + 0.50 = 1.10𝑚 𝑁𝑀𝑀

UNIDAD ZACATENCO
El colchón seguro se propone
Cota capa secundaria (Ccs)
𝐶𝐶𝑆 = 𝐶𝑁 + 𝑒𝐶𝑆 = 1.10 + 2.20 = 3.30𝑚 𝑁𝑀𝑀
Nucleo (Cn)
𝐶𝐶 = 𝐶𝐶𝑆 + 𝑒𝐶 = 3.30 + 4.75 = 8.05𝑚 𝑁𝑀𝑀
Las medidas dadas están en función del nivel medio del mar (NMM), el cadenamiento se
hace a cada 20 metros.
UNIDAD IV.- Instalaciones en puertos
Nociones de dragado
Algunas de las utilidades que tiene el dragado son las siguientes:
 Canales de navegación
 Construcción de puertos
 Mejoramiento de las redes de drenaje
 Proyectos de relleno de áreas
 Obtención de materiales de construcción
 Relleno de payas
 Protección contra inundaciones
 Excavación de trincheras para tuberías
 Mejoramiento y recuperación de embalses
 Minería de altamar
 Minería de arroyos
 Remoción de sedimentos contaminados
 Tapado de sedimentos combinados
 Creación de hábitats para aves o especies marinas

UNIDAD ZACATENCO
NOTAS:
La arena extraída de las playas no es muy útil como material de construcción por los silicatos
que contiene, si es que se quiere utilizar esa arena se deben utilizar aditivos.
Dentro de los ríos navegables que requieren mantenimiento por dragado para su
funcionamiento están los siguientes: Coatzacoalcos, Tuxpan, Panuco, Grijalva,
Papaloapan, Río Balsas, entre otros.
Dragar es la acción de extraer material de un fondo de un rio, estero, laguna litoral, costa,
a grandes rasgos se pueden clasificar de la siguiente manera:
Clasificación de dragas
𝐷𝑒 𝑟𝑜𝑠𝑎𝑟𝑖𝑜 𝑜 𝑐𝑎𝑛𝑔𝑖𝑙𝑜𝑛𝑒𝑠
MECANICAS / FIJAS 𝑃𝑎𝑙𝑎𝑠 𝑚𝑒𝑐𝑎𝑛𝑖𝑐𝑎𝑠 { 𝐸𝑛 𝑡𝑖𝑒𝑟𝑟𝑎
{ 𝑀𝑜𝑛𝑡𝑎𝑑𝑎𝑠 𝑒𝑛 𝐶ℎ𝑎𝑛𝑔𝑎𝑙𝑒𝑠
𝐶𝑙𝑎𝑠𝑖𝑓𝑖𝑐𝑎𝑐𝑖ó𝑛
𝑑𝑒
𝐹𝑖𝑗𝑎𝑠 𝑆𝑢𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝐶𝑜𝑛 𝐶𝑜𝑟𝑡𝑎𝑑𝑜𝑟
𝐷𝑟𝑎𝑔𝑎𝑠 (𝐸𝑠𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑎𝑟𝑖𝑎𝑠) {𝑆𝑖𝑛 𝐶𝑜𝑟𝑡𝑎𝑑𝑜𝑟

UNIDAD ZACATENCO
HIDRAULICAS / EN MOVIMIENTO 𝐴𝑢𝑡𝑜𝑝𝑟𝑜𝑝𝑢𝑙𝑠𝑎𝑑𝑎𝑠 − 𝑆𝑢𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝐶𝑜𝑛 𝐶𝑜𝑟𝑡𝑎𝑑𝑜𝑟
(𝐸𝑛 𝑚𝑎𝑟𝑐ℎ𝑎) {𝑆𝑖𝑛 𝐶𝑜𝑟𝑡𝑎𝑑𝑜𝑟

{ {
También existen dragas neumáticas (están en prototipo), y dragas sumergidas, pero no son muy usadas
Draga de rosario o de cangilones
La draga de rosario, de cangilones, o de tolva continua (bucket ladder dredge, en inglés)

es una draga mecánica formada por una cadena de cangilones montada sobre un robusto
castillete. La escala de cangilones atraviesa el pontón y se hunde en el fondo para excavar
el material. La acción de dragado se realiza mediante un rosario continuo de cangilones
que levantan el material del fondo y lo elevan por encima del nivel del agua, volcándolo
sobre el mismo pontón.
Es la única draga mecánica que excava de forma continua. Puede trabajar en todo tipo de
suelos, incluso en rocas de hasta 10 MPa, siendo la dilución que crean al excavar poco
importante. Además, se puede controlar con precisión la profundidad a la que se excava.
La profundidad máxima de dragado se encuentra sobre 35 m, necesitando un mínimo de 5

m para trabajar. Puede dragar con unas condiciones de altura máxima de ola de 1,5 m y
una velocidad máxima de corriente de 2,0 nudos.

UNIDAD ZACATENCO
Como inconvenientes son muy costosas, ocupan demasiado sitio, pues al posicionarse
necesitan mucho espacio para extender los anclajes y no son apropiadas para el trabajo en
aguas someras o cuando el espesor a trabajar es pequeño. Además, la necesidad de
barcazas o el vertido directo dificulta su uso en tareas de regeneración costera. Todo esto
ha hecho que estas dragas estén cayendo en desuso. A continuación el detalle de los
cangilones
Draga de palas mecánicas
Esta draga puede construirse de dos maneras: Las dragas tradicionales se operaban con
cables mientras que Las dragas actuales son de tipo hidráulico. Como se indica en La figura
2.1.5.1 La draga opera excavando el material hacia adelante y hacia arriba. La pala está
montada sobre un pontón que tiene pilones que son Las que proveen La fuerza de reacción
necesaria a La fuerza de excavación.
La versión hidráulica de esta draga tiene muchas similitudes con la draga tipo
retroexcavadora con el balde mirando hacia adelante y geometría diferente para el brazo.
Muchos trabajos que se ejecutaban mediante estas dragas se ejecutan en la actualidad
mediante dragas tipo retroexcavadora.

UNIDAD ZACATENCO
Dragas de succión
La draga de succión estacionaria consiste en una embarcación que porta una tubería
conectada a una bomba que absorbe el material del fondo. Existen a su vez dos tipos:
 La impulsora simple que consiste en una embarcación que carga la bomba y que
lleva la tubería que puede llegar hasta otro barco de transporte de material o algún
sitio de destino del material como una playa.
 La autoportadora contiene la bomba y transporta además el material dragado hasta

el destino. Es apropiada para dragar materiales granulares y el acabado del fondo
es
irregular.

UNIDAD ZACATENCO
La draga cortadora o cutter suction dredger es igual que una draga succionadora
estacionaria con la diferencia que lleva una cuchilla cortadora en la entrada de la tubería
para disgregar el material. Se fija mediante spuds. Son capaces de cortar materiales con
más de 500 kp/cm2 de resistencia a compresión simple. Actualmente son muy usadas por
tener muchas ventajas: Extracción de cualquier material, ser capaces de trabajar en aguas
someras, dejar un fondo uniforme y tener una alta producción. Sin embargo tienen algunos
inconvenientes como son su sensibilidad a las condiciones marinas, la limitada distancia de
dragado y su alto coste.
Dragas de succión en marcha o de arrastre
Una draga hidráulica de succión en marcha o de arrastre es una embarcación

autopropulsada y autoportante que draga de forma continua elevados volúmenes de
material en aguas profundas, incluso admitiendo condiciones marítimas desfavorables.
Este tipo de dragas suponen algo menos de la cuarta parte del parque mundial de dragas
hidráulicas.

UNIDAD ZACATENCO
El material se aspira mediante una tubería que presenta en su extremo un cabezal de

succión. La bomba de dragado, centrífuga, puede ser sumergible (ésta se instala en la
tubería de succión a medio camino entre el cabezal y la conexión del tubo de succión al
forro exterior del casco), o estar a bordo. La bomba pone en suspensión al material suelto
y al agua, aspira dicha mezcla mientras el barco sigue en movimiento y la almacena en la
cántara de la propia draga. El material sólido se decanta y el agua se evacua por rebose.
La cántara puede almacenar entre 1000 y 20000 m3, pudiéndose transporta el material a
grandes distancias. Se descarga el material por apertura del fondo o por bombeo.
Esta draga es muy útil en terrenos blandos no demasiados compactos ni cohesivos (fangos,
arcillas blandas, arenas y algunas gravas). La profundidad de trabajo de esta draga se
encuentra habitualmente entre los 4 y 50 m, aunque ya se han alcanzado profundidades de
trabajo que llegan a 120-150 m. La velocidad de navegación, de 17 nudos. Puede trabajar
hasta con una altura de ola de 5 m. El tamaño máximo de partícula es de 300 mm y la
resistencia máxima al corte del material a dragar es de 75 kPa.
Link de información: http://procedimientosconstruccion.blogs.upv.es/

Apuntes Ing. Marítima

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Apuntes Ing. Marítima

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

APUNTES DE HIDRAULICA MARITIMA

PROF.: ING. OLMEDO GARCIA JUAN ENRIQUE

INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

UNIDAD I.- Introducción al medio marítimo ........................................................ 3

UNIDAD II.- Fenómenos oceanográficos ............................................................. 10

ING. OLMEDO GARCIA JUAN ENRIQUE Página 1

Teorías de oleaje ............................................................................................ 31

TRANSPORTE LITORAL .................................................................................. 47

UNIDAD III.- Diseño de obras de protección marítima y portuaria ........................ 53

Para su estudio se dividen en dos tipos ............................................................. 57

UNIDAD IV.- Instalaciones en puertos .................................................................. 67

Nociones de dragado ......................................................................................... 67

UNIDAD I.- Introducción al medio marítimo

ING. OLMEDO GARCIA JUAN ENRIQUE Página 2

Es un accidente geográfico que consiste en una

Es aquel conjunto, generalmente numeroso, de

Gran masa constituida por organismos calcáreos

Arrecife coralino de forma anular y con una laguna interior que

Entrada de mar en la tierra que forma una concavidad

ING. OLMEDO GARCIA JUAN ENRIQUE Página 3

Es una formación de tierra en un cuerpo de agua. Las barras

Es un accidente geográfico formado por una masa de tierra que

Es una “ensenada” de menor dimensión, pero

Es una pequeña isla con una playa de baja profundidad, formada

ING. OLMEDO GARCIA JUAN ENRIQUE Página 4

Forma costera que se debe a la acción combinada de

Entrante del mar en la tierra formando un seno donde

Es una formación costera que es invadida por el agua cuando

Tramo de un río de gran anchura y caudal que ha sido

ING. OLMEDO GARCIA JUAN ENRIQUE Página 5

Es un promontorio rocoso que se alza sobre el mar cerca de

Depresión del continente invadida por el mar, generalmente

FLECHA O BARRERA LITORAL

Una flecha o barrera litoral es una lengua de tierra o arena

Un golfo es una parte del mar de gran extensión, encerrada por

ING. OLMEDO GARCIA JUAN ENRIQUE Página 6

Un humedal es una zona de tierras, generalmente planas,

Lengua de tierra que une dos continentes o una península con un

Una laguna costera, en geografía física, se emplea para

Constituye el área de transición entre los sistemas

ING. OLMEDO GARCIA JUAN ENRIQUE Página 7

Salida de rio formada por escolleras que sirven como guías.

Tierra cercada por el agua, y que sólo por una parte

El contraalisio o antialisio es el viento constante

ING. OLMEDO GARCIA JUAN ENRIQUE Página 8

Sotavento y barlovento son términos marinos.

Un puerto de altura es aquel que maneja mercancía de etiqueta internacional y requiere de

¿Cuáles son los principales puertos de la República Mexicana?

ING. OLMEDO GARCIA JUAN ENRIQUE Página 9

El kilometraje de litoral en la República Mexicana es de 11,122 km

 Golfo de México y Mar Caribe: 3,294 km

¿Cuál es la densidad del agua de mar?

Se aproxima a 1,027 kg/cm2 debido a la salinidad del agua

ING. OLMEDO GARCIA JUAN ENRIQUE Página 10

UNIDAD II.- Fenómenos oceanográficos

La constante G se debe a que es un factor de corrección, el cual contempla la forma y la

ING. OLMEDO GARCIA JUAN ENRIQUE Página 11

 DIURNAS: Se caracterizan por presentar una pleamar y un bajamar en el periodo de un

 MIXTAS: Se caracterizan por presentar dos pleamares y un bajamar o dos bajamares y

ING. OLMEDO GARCIA JUAN ENRIQUE Página 12

 BAJAMAR: Elevación mínima que registra la superficie del mar, se da durante el

ING. OLMEDO GARCIA JUAN ENRIQUE Página 13

ING. OLMEDO GARCIA JUAN ENRIQUE Página 14

A continuación se muestra una representación gráfica de las mareas meteorológicas.