 Bomba de carcasa seccionada:

Bomba centrifuga por un plano axial horizontal de dos escalonamientos con carcasa
horizontalmente, cuenta con dos tuberías de aspiración y descarga, y a su vez con
un conducto de conexión entre el primero y segundo escalonamiento en la parte
inferior de la carcasa. Construida para procesos industriales para la industria
Petroquímica y Química. Caudales hasta 1200 metros cúbicos/hora, alturas útiles
entre 200 y 600 metros con presiones de servicio hasta 100 bares de presión y
temperaturas que oscilan entre -20℃ hasta 130℃.
El interior de la bomba para su inspección y mantenimiento se desmonta la parte
superior de la carcasa, sin tener contacto con ambas tuberías de aspiración y
descarga ni los manómetros, ni alterar la alineación de la bomba, debido a esto, este
tipo de bombas ha tenido mucha aceptación.

 Bomba Monobloc:
 Bomba centrifuga para líquidos limpios o cargados en carga, Caudales hasta 200
metros cúbicos/hora, alturas útiles con presiones de servicio hasta 8 bares de
presión y temperaturas que oscilan entre -25℃ hasta 180℃.
Esta bomba con fácil acceso a su interior en grupos pequeños por que forma un
grupo compacto con un apoyo único para el motor eléctrico y la bomba, por ende,
se debe instalar en voladizo.

 Bomba de doble aspiración:

Bomba semiaxial o de flujo mixto y resulta adecuada para grandes caudales,

utilizadas en procesos industriales que requieren una capacidad elevada para
garantizar una fiabilidad, alto rendimiento y un bajo costo de operación del proceso.
Bombas con uno o más impulsores de succión doble. El funcionamiento de la bomba
es cuando el fluido bombeado entra al impulsor, mientras que los dos conductos de
succión de la carcasa están comunicados a un pasaje de succión de la carcasa
están comunicados a un pasaje de succión común y una sola boquilla de succión.
 Bomba Axial:

Bomba de riego que suministra un caudal de unos 600 Litros por segundo. Estas
bombas axiales tienen un diámetro reducido que proporcionan un aumento de
presión bajo, por lo que necesita varias fases de compresión. Es un tipo de bomba
vertical, la cual consta de una bomba instalada dentro de un tubo que puede ser de
acero o de concreto y es capaz de impulsar el agua hasta tres metros de altura como
máximo. El rodete tiene forma de hélice y es adecuada para grandes caudales y
pequeñas alturas de elevación. Se compone de una hélice de múltiples alabes por
ambos lados del rodete. Son turbo máquinas que permiten la transferencia de
energía mecánica.
 Bomba horizontal con múltiples escalonamientos:
Esta bomba es adecuada para pequeños caudales y grandes alturas efectivas. Este
tipo de bombas que son de alimentación de calderas se construyen para presiones
por encima de 300 bares, estas bombas rotodinámicas han reemplazado a las
bombas de embolo por completo, debido a que la dinámica de la corriente es
primordial en la transformación de la energía y son siempre rotativas.

 Bombas de Pozo Profunda:

Se instalan en el interior del pozo, y algunas veces son sumergidas. El motor
eléctrico se instala por fuera del pozo, y a su vez pudiendo tener el eje varios metros
de longitud, con apoyos de trecho en trecho en cojinetes intermedios.

 Moto bomba sumergible:

Esta clase de bombas se instalan totalmente sumergidos, sin excluir el motor
eléctrico. Estas bombas permiten la extracción del agua sin tener la construcción del
pozo, solo basta con tener una perforación de diámetro suficiente para introducir la
bomba.
 Rodete cerrado de Simple aspiración:
Estos tipos de rodetes, ambas caras la anterior y la posterior forman una caja: Entre
ambas caras se fijan los alabes.

 Rodete cerrado de doble aspiración:

 Rodete Semi-abierto de simple aspiración:

Este tipo de rodetes solo posee una cara que es la posterior y los alabes solo se
fijan en esta cara.
 Rodete abierto de doble aspiración:
Este rodete no cuenta con cara anterior ni posterior, los alabes se fijan en el núcleo
o cubo de rodete.

 Cebado de una bomba:

Se necesita esta operación para poner en marcha la bomba por primera vez, para
esto es necesario llenarla de agua y quitar el aire de su interior.
Como el aire se encuentra en la parte superior de la carcasa, es en este punto donde
se ubica un grifo de purga, que se cierra en el momento en que termina salir el aire
y comienza a salir el agua, que se introduce por propia gravedad por la entrada de
succión de la bomba.

Bibliografía

1. Mataix Claudio, Marzo de 1982, Mecánica de fluidos y máquinas hidráulicas,

Madrid-España, Ediciones del Castillo, S.A.