FACULTAD DE INGENIERÍA

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

“DETERMINANCIÓN DEL COSTO TOTAL DE UN EQUIPO, RENDIMIENTO

Y ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO”

Alumnos:
 Julcapoma Vargas, Heber Eli
 Cortegana Castillo, Danny Estiv
 Arce Anyaypoma, Hector Moises

Curso:
Construcción II

Docente:
Ing. Tejada Arias, Luis Matías

Lugar y fecha de entrega:

Cajamarca 22 de junio de 2018
I. INTRODUCCIÓN
La elaboración de los costos es una etapa fundamental dentro de la
realización de presupuestos de obra, lo cual permite la determinación del
tiempo, la calidad de los procesos y rendimientos de las partes que
conforman el grupo de ejecución con la finalidad de generar una
disminución en el tiempo, calidad y economía dentro de las obras civiles.

En el cálculo del costo total o precio estimando para la ejecución de una

obra, involucra la participación de múltiples variables y obliga a la
definición de una metodología que, de manera consistente, permita la
comparación de varias alternativas para seleccionar la más económica.

1.1. Resumen
En el presente trabajo se analizan los aspectos más importantes
dentro del proceso de avaluación de equipos y maquinaria, que
permitan realizar estimaciones; de igual manera se incluye los
conceptos básicos, desglose de las tareas, descripciones e
información que le servirá para la planificación, programación y
evaluación de costos, como rendimientos de maquinaria (Cargador
Frontal sobre llantas CAT 930H) para establecer como los
renglones interactúan en el mantenimiento, desgaste por el uso
frecuente de tareas asignadas en los diferentes renglones de la
construcción. Para ello, tomaremos como base los valores
emitidos por la Cámara Peruana de Constructores (CAPECO),
para lograr un cumplimiento e incompatibilidad entre las
valorizaciones propuestas con valores reales.
Palabra clave: APU, CAT, Precio unitario
1.2. Planteamiento del problema
La determinación del costo total de un equipo, rendimiento y
análisis de precio unitario es fundamental dentro de unas obras
civiles, lo cual permite planificar, conocer el costo y tiempo de
ejecución de los proyectos.
 Formulación del problema
¿Para qué realizar Costo total, rendimiento y análisis de precio
unitario de un Cargador Frontal CAT 930H en la cuidad de
Cajamarca, 2018?
1.3. Justificación e importancia de la investigación
La determinación de los costos totales, rendimiento y análisis de
precio unitario son de vital importancia en la elaboración de un
presupuesto de construcción, lo cual de ello dependerá el costo de
cada partida. En tanto, es importante conocer los precios actuales,
rendimientos actuales.
Es por ello que los análisis de precios unitarios son de vital
importancia dentro de un presupuesto y el estudio de ellos puede
llevar al éxito o fracaso de un proyecto.
1.4. Limitaciones
Para lograr la determinación del costo total de un equipo,
rendimiento y análisis de precio Unitario, se necesito realizar una
serie de calculos.
Para esto se nos presento una serie de limitaciones, empezando
por las tablas de la maquinaria Cargador frontal CAT 930H
1.5. Objetivos
1.5.1. Objetivo general
Determinar el Costo total, rendimiento y análisis de precio
unitario de un Cargador Frontal CAT 930H en la cuidad de
Cajamarca, 2018.

1.5.2. Objetivos específicos

Calcular los costos de posesión de un Cargador Frontal CAT
930H.

Calcular los costos de operación de un Cargador Frontal CAT

930H.

Determinar el rendimiento por día para un Cargador Frontal

CAT 930H.
 Realizar el análisis de precio unitario para un Cargador Frontal
CAT 930H.

II. MARCO TEÓRICO

2.1. Conformación de costos
La conformación del costo horario de la maquinaria de acuerdo con
la norma técnica del ministerio de vivienda, construcción y
saneamiento.

1. Depreciación
2. Interés del capital invertido.
COSTO DE
3. Seguros.
POSECIÓN 4. Impuestos.
5. Almacenaje.
COSTO DE
HORARIO DE LA
MAQUINARIA 1. Combustible
2. Lubricantes
3. Grasas
COSTO DE 4. Filtros
OPERACIÓN 5. Neumáticos u orugas
6. Piezas de desgaste rápido
7. Mantenimiento y reparaciones
8. Operador especializado

La norma técnica “Elementos para la determinación del costo

horario de los equipos y la maquinaria del sector construcción”,
define al costo de posesión y operación de la maquinaria como la
cantidad de dinero en adquirirla y operarla, es decir; hacerla
funcionar, realizar trabajos y mantenerla en buen estado de
conservación antes, durante y después de su uso; con un
adecuado programa de mantenimiento; a lo que habría que
agregar que dicha maquinaria deberá de estar debidamente
almacenada, contar con los seguros correspondientes y pagar los
impuestos que indique la legislación vigente.
2.1.1. Costo de posesión
Los costos de posesión son todos los costos relacionados con la
adquisición de la máquina.
2.1.1.1. Valor de adquisición
Es el precio actual en el mercado y se obtiene solicitando
cotizaciones a los proveedores en venta de maquinaria.
Este costo depende si el equipo es de procedencia
nacional o extranjera, y se deben tener en cuenta todos
los gastos incurridos en la adquisición de la maquinaria
2.1.1.2. Valor de rescate
El valor de rescate, también valor de recuperación o
salvataje se define como el valor de reventa que tendría
la máquina al final de sus vidas económicas útil.
𝑉𝑟 = 25%𝑉𝑎
Donde:
Vr : Valor de rescate
Va : Valor adquisición
2.1.1.3. Depreciación
La máquina al trabajar se desgasta y por consiguiente se
evalúa, tanto, así como que aun no trabajando la
maquinaria se devalúa; para cubrir esa devaluación
progresiva. Para Carhuavilca (2010) sostiene que:
“Depreciación consiste en reconocer que con el paso
del tiempo y el uso que se les da a ciertos activos,
estos van perdiendo o disminuyendo su valor. Por ello
debe registrarse en la contabilidad de las
organizaciones económicas este ajuste que sufren los
activos fijos”. (Carhuavilca,2010)

La fórmula a emplearse para el cálculo de la depreciación

horaria es la siguiente:
 𝑽𝒂 − 𝑽𝒓
𝑫=
𝑽𝑬𝑼
Donde:
D : Depreciación por hora de trabajo
Va : Valor de adquisición
Vr : Valor de rescate o de salvaje
VEU : vida útil de la maquinaria expresada en
horas anuales de trabajo
2.1.1.4. Inversión media anual (IMA)
La variación en el rendimiento de una maquinaria a lo
largo de su vida Económica Útil, obliga a buscar un valor
representativo e invariable sobre el cual aplicar los
intereses, seguros, impuestos, etc.; a este valor se le
denomina Inversión Media Anual, y se define como la
media de los valores que aparecen en los libros a
principios de cada año, después de deducirles la cuota
de amortización correspondiente a cada año.
𝑉𝑎(𝑛 + 1) + 𝑉𝑟(𝑛 − 1)
𝐼𝑀𝐴 =
2𝑛
Donde:
Va : Valor de adquisición
Vr : Valor de rescate
N : Años de vida económica útil
2.1.1.5. Interés de capital
Cualquier empresa para comprar una máquina financia
los fondos necesarios en los bancos o mercado de
capitales, pagando por ello el interés correspondiente; o
puede darse el caso, que si la empresa dispone de los
fondos suficientes podrá adquirirla con capital propio;
pero debemos insistir, que a pesar de que la empresa
pague la máquina al contado, debe cargársele el interés
de esa inversión, ya que ese dinero bien pudo haberse
 invertido en otro negocio que produzca dividendos a la
empresa
𝐼𝑀𝐴𝑥%𝑖
𝐼𝑛𝑡𝑒𝑟é𝑠 ℎ𝑜𝑟𝑎𝑟𝑖𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑎𝑝𝑖𝑡𝑎𝑙 𝑖𝑛𝑣𝑒𝑟𝑡𝑖𝑑𝑜(𝐼) =
𝑉𝐸𝑈
Donde:
I : Interés horario del capital invertido
IMA : Inversión media anual
i : Tsa de interés anual (Tasa activa
nacional o extranjera) más gastos
bancarios 0.5%.
VEU : Vida económica útil de la maquinaria

2.1.1.6. Impuestos, seguros y almacenaje

Se considerará la tasa anual que debe pagar el
propietario a una compañía de seguros para proteger la
maquinaria contra todo riesgo.
El valor asociado al almacenaje, la seguridad y vigilancia
de la maquina fuera de las jornadas de trabajo, suele
expresarse como un porcentaje de la inversión media
anual.
𝐼𝑀𝐴𝑥𝛴 𝑑𝑒 𝑡𝑎𝑠𝑎 𝑎𝑛𝑢𝑎𝑙
𝐼. 𝑆. 𝐴 =
𝑉𝐸𝑈 𝑒𝑛 ℎ𝑜𝑟𝑎𝑠
Según ACAPECO:
- % seguros e impuestos: 3.5%
- % almacenaje: 1.5%
Donde:
IMA : Inversión media anual
VEU : vida económica útil de la maquinaria

2.1.2. Costo de operación

los costos de operación son todos los costos relacionados para
poner a trabajar la máquina.

Para Sandoval (2013) en “Evaluación de costos de operación de

maquinaria pesada de última generación” sostiene que los costos
de operación de maquinaria es necesario identificar la clasificación
de los diferentes factores que interactúan para poner en marcha una
máquina y que son primordiales, estos son:

 Recurso humano, quien es el que opera el equipo

 Rubro combustible

Se involucra estos factores por los consumos y por su costo; al

primer factor se le llama costo de operación mano de obra y
prestaciones laborales como también los de seguridad social y pago
de impuestos laborales con sus respectivas retenciones. El otro
costo de combustible es primordial por el alto impacto que genera
el volumen que consumen por el valor de cada litro o galón según
la medida que se cuantifique, los otros son los lubricantes, filtros y
grasas, los mantenimientos preventivos y correctivos que se
deberán de programar según las recomendaciones de cada
fabricante.

2.1.2.1. Combustible
La cantidad y precio de los combustibles consumidos
varían con la potencia, ubicación, clase de trabajo y tipo
de maquinaria a utilizarse.
Se utilizan valores iniciales que son proporcionados por
los manuales técnicos de los equipos los que deberán
ser comparados con los valores que se van dando en el
desarrollo del proyecto.
La forma más exacta de conocer el valor del consumo
del combustible es tomar el dato directamente de la obra.
2.1.2.2. Lubricantes
El método más exacto para averiguar el costo hora del
consumo de cada uno de los aceites, consiste en tomar
el dato de la capacidad en galones del depósito de aceite
o cárter para los motores y el de los tanques, depósitos
de aceite o capacidad del sistema para los aceites
hidráulicos, de transmisión mandos finales y reductores,
 multiplicar este dato por el valor del galón de aceite
respectivo y dividir todo en las horas recomendadas para
cada cambio correspondiente.
𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑔𝑎𝑙ó𝑛𝑥 𝐶𝑎𝑝𝑎𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑑𝑒𝑝ó𝑠𝑖𝑡𝑜
𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑙𝑢𝑏𝑟𝑖𝑐𝑎𝑛𝑡𝑒𝑠 =
𝑉𝐸𝑈 𝑒𝑛 ℎ𝑜𝑟𝑎𝑠

Para ambientes de trabajo (seco, húmedo, tropical, con

polvo, etc.), obligan a cambiar los lubricantes con más
frecuencia por lo que será necesario determinar estas
variaciones extraordinarias.
Advertir que es muy importante la calidad de los
lubricantes, en base de los señalado puede estimarse el
costo de lubricación entre el 10 y 15% del consumo del
carburador en motores diésel.
2.1.2.3. Grasas
La cantidad grasa que se va a usar depende del tipo y
tamaño de la máquina, para tener un dato más exacto se
debe recurrir a los datos que suministra el fabricante para
cada máquina específica.
𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑔𝑟𝑎𝑠𝑎 𝑝𝑜𝑟 𝑒𝑞𝑢𝑖𝑝𝑜
𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 ℎ𝑜𝑟𝑎 𝑑𝑒 𝑔𝑟𝑎𝑠𝑎 =
𝑃𝑒𝑟𝑖𝑜𝑑𝑜 𝑒𝑛 ℎ𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑑𝑒 𝑒𝑛𝑔𝑟𝑎𝑠𝑒
2.1.2.4. Filtros
El costo de los filtros solo se logrará a partir de una
amplia estadística de las máquinas de construcción; sin
embargo, en forma práctica, y ajustándose bastante a la
realidad como una primera aproximación se puede
considerar que el valor de los filtros es igual al 20% de la
suma de los combustibles y lubricantes
𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 ℎ𝑜𝑟𝑎 𝑑𝑒 𝑓𝑖𝑙𝑡𝑟𝑜 = 20%(𝑐𝑜𝑚𝑏𝑢𝑠𝑡𝑖𝑏𝑙𝑒 + 𝑙𝑢𝑏𝑟𝑖𝑐𝑎𝑛𝑡𝑒)
2.1.2.5. Neumáticos
La vida útil depende del mantenimiento presiones de
inflado, estado de la vía, velocidad de desplazamiento,
curvas y pendientes de la vía, posición de la llanta en la
 máquina. El costo hora se determina de la siguiente
formula:
𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑙𝑙𝑎𝑛𝑡𝑎
𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 ℎ𝑜𝑟𝑎 𝑑𝑒 𝑙𝑙𝑎𝑛𝑡𝑎 =
𝑉𝑖𝑑𝑎 𝑢𝑡𝑖𝑙 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑙𝑙𝑎𝑛𝑡𝑎 (ℎ𝑟𝑠. )

2.1.2.6. Piezas de desgaste

Son aquellas piezas sujetas a desgaste rápido, pero de
fácil reemplazo se considerarán aparte de las
reparaciones generales de las maquinarias.
2.1.2.7. Mantenimiento y reparaciones
En este rubro se debe de considerar el costo que
significa mantener en buen estado de conservación y
utilización inmediata la maquinaria, lo que requiere mano
de obra de mantenimiento, repuestos y mano de obra de
reparaciones, este gasto puede tener una gran variación
por las condiciones particulares de cada equipo y de
cada obra. Un adecuado mantenimiento significa
prolongación de la vida económica útil de una
maquinaria; los mantenimientos que más se usan en las
maquinarias de construcción civil son el correctivo, el
preventivo y el predictivo; las buenas prácticas de
mantenimiento tienen una gran influencia en los costos
operacionales de las máquinas.
Es importante conocer los sobre costos que implican no
dar un adecuado mantenimiento a las máquinas, no
reemplazar o no reparar a tiempo un componente y
esperar a que falle, esto tiene un resultado catastrófico.
Una reparación antes de la falla puede costar una tercera
parte de lo que costaría después de la misma, siendo el
tiempo de reparación también bastante menor. Se
estima, con bastante aproximación; que por reparación y
 repuestos una máquina, durante su vida útil, consume,
en reparaciones y repuestos, un porcentaje del Valor de
Adquisición, que varía según el tipo de la complejidad del
trabajo, referencialmente se usan los siguientes
promedios:
- Trabajo duro: 80 a 100%
- Trabajo normal: 70 a 90%
- Trabajo suave: 50 a 80 %

Del costo de los gastos de mantenimiento, se considera

que el costo de la mano de obra representa el 25% y los
repuestos el 75%; aunque estos porcentajes deberán de
verificarse en cada caso particular

2.1.2.8. Operador especializado

El costo de hora hombre (H-H) de los operadores va a
estar en función de la normatividad legal de los
trabajadores de construcción civil, sin embargo dado el
costo de la maquinaria a utilizarse la destreza adicional
que deberán tener sus operadores, esto implica de que
los operadores de máquinas livianas y pesadas, tengan
una bonificación adicional por la operación de éstas, esta
bonificación adicional dependerá de cada empresa por lo
que en forma referencial podemos indicar el costo de H-
H de operador más usualmente utilizado.

- Operador Especializado de equipo liviano = 1.2 x

costo de H-H del operario de Construcción Civil
- Operador Especializado de equipo pesado = 1.5 x
costo de H-H del operario de Construcción Civil
2.1.3. Costo horario total
El costo horario total estará determinado por la suma del
Costo Horario de Posesión más el Costo Horario de
 Operación y el Costo Horario del Operador Especializado
(de ser necesario); este costo no incluye el Impuesto
General a las Ventas (I.G.V.), gastos generales ni utilidad
2.2. Cargador frontal CAT 930H
Los cargadores de ruedas grandes CAT establecen el estándar para
optimizar la productividad, minimizar el tiempo de inactividad, mejorar
la comodidad del operador y proteger a las personas en el sitio de
trabajo a través de las funciones clave de seguridad.

Fig. N° 01: Cargador frontal CAT.

Fuente: Caterpillar

El cargador frontal sobre ruedas tiene como nombre técnico “palas

mecánicas articuladas”, han sido construidos especialmente para
labores de carguío y levantamiento de materiales en los campos de la
minería, tajo abierto.

El Cargador de Ruedas 930H CAT es líder de la industria en cuanto a

comodidad para el operador, rendimiento y versatilidad. Gracias a su
tamaño, potencia, rendimiento y capacidad de intercambio de
herramientas, esta máquina es ideal para una amplia gama de
trabajos. Tiempos de ciclo menores le ayudan a mover más material.
La cabina grande y espaciosa con control de palanca universal le
mantiene cómodo durante su día laboral, ayudándole a hacer más
 trabajo. El diseño del cargador proporciona resistencia y durabilidad
con control superior y versatilidad inigualable.

2.3. Especificaciones del cargador frontal CAT 930H

Descubra cuánto trabajo adicional puede hacer con el nuevo Cargador
de Ruedas 930H.

Potencia neta 111 kW 149 hp, nominal a 2.300 rpm, y un peso en

orden de trabajo de 13.029 Kg (28.725 lb).
Dimensiones con cucharon son aproximadas pueden variar según el
cucharon la altura hasta la parte superior de la cabina es 3278 mm
(10pies, 9pulg), la longitud total es de 7601 mm (24 pies, 11 pulgadas).
Capacidad nominal del cucharon de 2.3 𝑚3 .
Dimensiones en mm del cargador frontal:

Fuente: Wheel Loader Specalog CAT 930H

 Cantidad de combustible grasa y lubricante promedio de los
equipos de construcción:

Fuente: El equipo y sus costos de operación – publicado por la cámara peruana de la

construcción (CAPECO)

Consumo de grasa por hora:

DESARROLLO METODOLÓGICO
Empezamos buscando información acerca del Va (Valor de adquisición) del
equipo en este caso cargador frontal sobre ruedas CAT 930H encontramos
muy poca información sobre ello.
Potencia, peso de operación y capacidad de los cucharones

Fuente: CATERPILLAR EQUIPOS DE CONSTRUCCION

 Vida Económica Útil

Fuente: El equipo y sus costos de operación – publicado por la cámara peruana de la construcción
(CAPECO)
1.1. Calculo del costo de posesión de equipo
Para este calculo tendria

Costo combustible según PetroPeru

1.1.1. Valor de Adquisición, valor de rescate y vida Económica Útil en años

y horas totales de equipo.

Se extrajo información de una cotización realizada por la municipalidad de

cuzco la cual nos da los precios referentes para el valor de adquisición.

Valor de adquisición tomada por referencia: S/. 343,259.76 (trescientos

Cuarenta y Tres Mil Doscientos Cincuenta y nueve con 76/100 soles).

Dicha información puede ser verificable en el resumen ejecutivo (expediente

de contratación N° 421- 2012): ADQUISICION DE MAQUINARIA PESADA
PARA EL PROYECTO “FORTALECIMIENTO DE CAPACIDAD
OPERATICA DE LA GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA PUBLICA DE
LA PROVINCIA DE ESPINAR – CUZCO”, por Miguel A. Cruz Maruri
(operador de SEACE).

1.1.2. Calculo de Valor de rescate

El valor de rescate varía entre el 20% y 25% del Valor de adquisición

Entonces:
𝑉𝑟 = 0.25(𝑉𝑎)
𝑉𝑟 = 0.25(343,259.76)
𝑉𝑟 = 85814.19

1.1.3. Calculo de depreciación de equipo por hora

𝑉𝑎 − 𝑉𝑟
𝐷=
𝑉𝑖𝑑𝑎 𝑒𝑐𝑜𝑛𝑜𝑚𝑖𝑐𝑎 𝑢𝑡𝑖𝑙

343,259.79 − 85814.94
𝐷=
12000

𝐷 = 21.454𝑠𝑜𝑙𝑒𝑠/ℎ𝑜𝑟𝑎

1.1.4. Calculo de Inversión Media Anual

Este cálculo es necesario para poder hallar el interés

𝑉𝑎(𝑛 + 1) + 𝑉𝑟(𝑛 − 1)
IMA =
2𝑛
 343,259.76(5 + 1) + 85814.94(5 − 1)
IMA =
2∗5

IMA = 240,281.832
Una vez obtenida el IMA se calcula el interés.

1.1.5. Calculo del Interés

Basada en la siguiente formula:

IMA(%tasa de interes activa promedio)

I=
Vida Economica Util

14.08
240,281.832 ( 100 )
I=
12000

I = 2.819 soles/hora

1.1.6. Calculo de impuestos, seguros y almacenaje por hora

IMA ∑ % Impuestos, seguros y almacenaje

ISA =
Vida Economica Util

240,281.832 ∗ 5%
ISA =
12000

ISA = 1.001

1.1.7. Calculo del costo total de posesión del equipo

Depreciación: 21.454
Interés: 2.819
Impuestos seguros y almacenaje: 1.001
TOTAL: 25.274 soles / hora

1.2. Calculo del costo de operación de equipo

El costo de Horario de operación de una maquinaria está compuesto por la suma
de los siguientes conceptos: combustible, lubricantes, grasas, filtros,
neumáticos u orugas, piezas de desgaste rápido, mantenimiento y
reparaciones, operador especializado. Para esto se tendría que saber el precio
que hace que el equipo funcione correctamente y óptimas condiciones
 a. Precio combustible según PETRO PERU

b. El aceite que se cotizo para el siguiente trabajo es DEO Cat (Aceite para motores
diésel) (15W-40), cual el precio es de S/. 85.00.
c. Se cotizo grasa de litio sintética adecuada para maquinar de construcción
civil se extrajo información de SODIMAC S/.15.90.
d. Llantas

1.2.1. Calculo de costo de combustible por hora

C. combustible = costo combustible * consumo por hora

C. combustible = 6.0652 *4.60
C. combustible = 27.899

1.2.2. Calculo de costo de lubricantes y grasas por hora

Consumo Aceite motor grado = 0.09
Consumo Aceite hidráulico = 0.02
Consumo Aceite transmisión = 0.03
Total = 0.14

Costo Lubricante (aceite) = Consumo de Aceite * Costo de Aceite de motor

Costo Lubricante (aceite) = 0.14 * 85 = 11.9 soles/hora

Costo Grasa = Consumo de Grasa por hora * Costo Grasa

Costo Grasa = 0.06 * 15.90 = 0.954 soles/hora
1.2.3. Calculo de costo de filtro por hora

El cálculo del filtro es el 20% de la suma del total de costos de combustible

+ Costo de lubricantes + Costo de grasas

Costo de Filtros = 20%( 27.899 + 11.9 + 0.954) = 8.15 soles/hira

1.2.4. Calculo de neumáticos o carrilera

Primero se determina el factor general
Tabla 1: Factor general

N° Condición Factor
I Mantenimiento: Promedio 0.981
II Vel. Máxima: 32 km/h 0.872
III Con. Terreno: Camino de grava 0.981
IV Pos. Ruedas: Delantera 0.981
V Cargas: Carga recomendada 1.09
VI Curvas: Medias 0.981
VII Pendientes: 5% máximo 0.981
Factor Total 0.86355106
Fuente: Propia
Para el cálculo de vida útil se multiplica la vida de 8000 por el factor.
Vida Útil = 8000*0.86355106 = 6908.41
Costo Neumáticos = 23000/6908.41 = 3.33 soles/hora
1.2.5. Calculo de costo de reparación y mantenimiento de equipo por hora
Es el 85% del Valor de adquisición entre la cantidad de horas
Costo de reparación por hora = (343,259.76*0.85) /8000 = 36.47 soles/hora
1.2.6. Calculo de costo de operador de equipo por hora
Es el 1.5 de Operario de construcción civil
Operador de equipo = 1.5 * 16.35 = 24.53 soles/hora
1.3. Calculo del costo total del equipo por hora
Es la suma de todo lo calculado
Costo Total de Equipo por hora = 126.51 soles/hora
1.4. Determinar el rendimiento por día del equipo correspondiente de
estudio considerando una jornada diaria de 8 horas.

DATOS GENERALES:
Equipo: Camión Articulado CAT 725
Actividad: Transporte de Relleno común por 3.5 km
Tipo de material: Material para relleno.
Capacidad/ ciclo: Según capacidad de Tolva = 15 km
Duración de ciclo: 48 min
Eficiencia: 85%
 SOLUCIÓN

1. DURACIÓN DE CICLO (CM): 48 min

Horas trabajadas al día 8

2. TIEMPO
Tiempo efectivo: 480
EFECTIVO
TRABAJADO:
Tiempo efectivo al día: (480) (85%) = 408 min

𝑻𝒊𝒆𝒎𝒑𝒐 𝒆𝒇𝒆𝒄𝒕𝒊𝒗𝒐𝒍 𝒅í𝒂

N° Ciclos / día =
3. 𝑪𝑴
CANTIDAD
DE CICLO 𝟒𝟎𝟖 𝒎𝒊𝒏
AL DIA: N° Ciclos / día =
𝟒𝟖 𝒎𝒊𝒏
= 8.5
= 8 ciclos/día

(N° ciclos Efectivos) * (Volumen movido por ciclo)

4.
RENDIMIENTO = (8)*(15)
POR DIA: 120
= m3/día

1.5. Análisis de precio unitario

Rendimiento: 120 m3/día

Jornada: 8 horas Costo por m3 : 5.21 $
Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio $ Precio Parcial $
Mano de Obra
Capataz H.H 0.1 0.00667 16 0.11
Peón H.H 1 0.06667 8.5 0.57
Herramientas y Equipos (1%) % 0.01
Camión Articulado CAT 725 (15M3) H.M 1.33 0.08867 51 4.52
5.21
III. CONCLUSIONES
Se logró determinar que el costo de posesión de un Cargador
Frontal CAT 930H es de 25.27 soles/hora.

Se determinó que el costo de Operación de un Cargador Frontal

CAT 930H es de 101.24 soles/hora.

Se determinó que el rendimiento por día para un Cargador

Frontal CAT 930H es de 120 m3 por día.

Se realizó el análisis de precio unitario para un Cargador Frontal

CAT 930H.

IV. RECOMENDACIONES
Se debería de hacer un análisis de los equipos en diferentes entornos
de trabajo para tener mayor datos y tener mayor facilidad cuando se
presente un trabajo con los equipos que ya hemos analizado.
V. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

El Equipo y sus Costos de Operación, CAPECO 2011

PetroPerú