U.M.R.P.S.F.X.CH.

FACULTAD DE TECNOLOGIA
AUTOMATIZACION INDUSTRIAL

UNIVERSIDAD MAYOR, REAL Y PONTIFICIA DE

SAN FRANCISCO XAVIER DE CHUQUISACA

FACULTAD DE TECNOLOGÍA

PRÁCTICA N° 1

ARRANQUE DE MOTOR TRIFASICO

NOMBRES.- Bernal Baptista Roly Roman

Huanca Soliz Joel Eduardo

Villca Cala Joel Christian

Choque Hinojosa Marco Antonio

CARRERA.- INGENIERÍA MECÁNICA

DOCENTE.- ING. GERMÁN PALACIOS

FECHA DE PRESENTACIÓN.- lunes 29 de mayo de 2017

SUCRE-BOLIVIA

Univ. Bernal Baptista Roly Roman Ing. Mecánica

U.M.R.P.S.F.X.CH.
FACULTAD DE TECNOLOGIA
AUTOMATIZACION INDUSTRIAL

PRACTICA N° 1

ARRANQUE DIRECTO DE UN MOTOR TRIFASICO

1. INTRODUCCIÓN

Mediante el conocimiento adquirido en aula de forma teórica y representativa podemos poner en funcionamiento
un motor eléctrico siguiendo los pasos adecuados que desarrollamos en curso de forma escrita.

1.1. PASOS A SEGUIR PARA EL ARRANQUE DIRECTO DE UN MOTOR TRIFÁSICO

a) Descripción literal
b) Diagrama de potencia
c) Grafcet nivel 1 y nivel 2
d) Logigrama en base a flip-flop; set-reset
e) Diagrama escalera
f) Codificación de entradas y salidas
g) Materiales utilizados

a) Descripción literal
I. Pulsada la botonera de arranque Ba el motor debe encender
II. El motor se debe mantener funsionando constantemente
III. Pulsada la botonera de para Bp el motor se debe apagar
b) Diagrama de potencia

Que es una representación mediante una gráfica donde está la parte del circuito de potencia.

c) Grafcet nivel 1 y nivel 2

Es un diagrama funcional que describe los procesos a automatizar, teniendo en cuenta las acciones a realizar, y
los procesos intermedios que provocan estas acciones.

Univ. Bernal Baptista Roly Roman Ing. Mecánica

U.M.R.P.S.F.X.CH.
FACULTAD DE TECNOLOGIA
AUTOMATIZACION INDUSTRIAL

d) Logigrama en base a flip-flop; set-reset

Los Flip-Flop son los dispositivos con memoria más comúnmente utilizados. Sus características principales son:

 Asumen solamente uno de dos posibles estados de salida.

 Tienen un par de salidas que son complemento una de la otra.
 Tienen una o más entradas que pueden causar que el estado del Flip-Flop cambie.

Y los flip-flop son de cuatro tipos:

 Flip-Flop S-R (Set-Reset)

 Flip-Flop T
 Flip-Flop J-K
 Flip-Flop D (Delay)

En nuestro caso utilizaremos el Flip-Flop S-R para representar nuestro diagrama de arranque directo de un
motor trifásico.

En nuestro arranque de nuestro motor necesitaremos una fuente tensión de 380V-50Hz para el funcionamiento
debido de nuestro motor trifasico.

Univ. Bernal Baptista Roly Roman Ing. Mecánica

U.M.R.P.S.F.X.CH.
FACULTAD DE TECNOLOGIA
AUTOMATIZACION INDUSTRIAL

e) Diagrama Escalera

f) Codificación de entradas y salidas

SIMBOLO DIRECCION - CODIGO COMENTARIO

E1 M0.0 ESTADO 1
E2 M0.1 ESTADO 2
E0 M0.2 ESTADO 3
BA I0.0 BOTONERA DE ARRANQUE
BP I0.1 BOTONERA DE PARADA
KM Q0.0 CONTACTOR

g) Materiales utilizados

 EL RELE TERMICO

El relé térmico es unos de los componentes que se instalan aguas arriba de cualquier
motor de una cierta potencia y por tanto de un cierto coste en caso de avería, ya que
como veremos es un mecanismo que sirve como elemento de protección del motor. Pero
no todos los relés térmicos sirven para todos los motores, es por esto que hay que tener
en cuenta ciertos parámetros básicos para su elección y regulación.

Su misión consiste en desconectar el circuito cuando la intensidad consumida por el

motor, supera durante un tiempo corto, a la permitida por este, evitando que el bobinado
del motor se queme. De esta manera protege a los motores contra sobrecargas, fallo de
alguna fase y diferencias de carga excesivas entre fases.

 CONTACTOR DEL MOTOR

El contactor es un aparato eléctrico de mando a distancia, que puede cerrar o abrir circuitos, ya sea en vacío o
en carga. Es la pieza clave del automatismo en el motor electrico.
Su principal aplicación es la de efectuar maniobras de apertura y cierra de circuitos relacionados con
Univ. Bernal Baptista Roly Roman Ing. Mecánica
U.M.R.P.S.F.X.CH.
FACULTAD DE TECNOLOGIA
AUTOMATIZACION INDUSTRIAL

instalaciones de motores. Excepto los pequeños motores individuales, que son accionados manualmente o
por relés, el resto de motores se accionan por contactores.

Un contactor está formado por una bobina y unos contactos, que

pueden estar abiertos o cerrados, y que hacen de interruptores de
apertura y cierre de la corriente en el circuito.
La bobina es un electroimán que acciona los contactos, abriendo los
cerrados y cerrando los contacto abiertos. Cuando le deja de llegar
corriente a la bobina los contactos vuelven a su estado de reposo.

PLC S7-200

En nuestra practica utilizaremos un automatismo PLC S7-200 y con el mismo realizaremos nuestra simulación en
clase a continuación mencionaremos las características de nuestro PLC.

Univ. Bernal Baptista Roly Roman Ing. Mecánica