TRANSPORTE

RODOVIÁRIO
FLORESTAL
 TREMINHÃO

Conjunto de um caminhão e dois

reboques.Caminhão + Reboque + Reboque
 Objetivos

 Este procedimento prescreve instruções

para o planejamento e realização do
transporte florestal de madeira oriunda de
plantios florestais.
 Definições de Transporte
 TIPOS DE VEÍCULOS: classificados por
tamanho, capacidade de carga e por sua
composição.
Rodoviário: Consiste no transporte da madeira
por meio de caminhões articulados(carretas),
conjugados (biminhão), bi trem, tri trem, rodo
trem e treminhão.
 Vantagens: Existência de rodovias interligando
grande parte das regiões do país, havendo várias
possibilidades de rotas. Permite o transporte de
diferentes volumes de carga e a escolha de rotas.
 Desvantagens: Possui maior custo de transporte
por unidade de volume. É pouco seguro e tem
depreciação rápida.
Treminhão
 O transporte de toras (madeira bruta com
comprimento superior a 2,50metros) em vias
públicas deve respeitar os seguintes requisitos de
segurança: As toras devem ser transportadas no
sentido longitudinal do veículo, na disposição
vertical ou piramidal (triangular) no caso de
nativas;
 TIPOS DE MADEIRA A SEREM
TRASPORTADAS
 a) Madeira curta: comprimento de até 2.4
metros, podendo ser transportadas na posição
longitudinal e transversal.
 b) Madeira em Bloco: Comprimento entre 2,4 e
6 metros, geralmente transportadas na posição
transversal.
 c) Madeira Longa: Comprimento máximo
permitido pelo veículo, normalmente acima de 6
metros.
 d) Árvore inteira: árvore com galhagem e
folhagem.
 e) Árvore completa: árvore com galhagem,
folhagem e parte do sistema radicular.
 f) Fragmentos de madeira: madeira fragmentada
em forma de cavacos, serragem, madeira picada
e galhagem fragmentada como biomassa.
 Capacidade de Carga por Eixo
 É o peso máximo (carga + tara) que cada eixo
pode suportar em função de normas legais e de
sua resistência.
 Carga Útil É o peso total da carga a ser
transportada de uma única vez, por um
determinado veículo.
 Lei da Balança
É a lei que regulariza a relação peso-potência e o
número de eixos dos veículos que trafegam em
estradas públicas.
Peso Bruto (PBT) É o peso máximo (carga +
tara) que o veículo-trator ou caminhão suporta,
de acordo com a potência do motor, a
resistência dos chassis, a suspensão e os eixos. O
PBT é especificado pelo fabricante.
PBT(Peso Bruto no Transporte).
 Volume Útil

É o volume máximo que o veículo oferece para

acondicionamento da carga. Pode ser expresso
pela razão entre altura, largura e comprimento
do compartimento de carga do veículo.
 Dimensões dos Veículos
a) Largura máxima- 2,60 metros
b) Altura máxima- 4,40 metros
c) Comprimento Maximo
d) Veículo simples- 14 metros
e) Veículo articulado- 18.15 metros
f) Veículo com reboque- 19,80 metros
 Capacidade de Transporte

 Treminhão: comprimento máximo 30,00 m

 6t+17t+(10t+10t)+(10t+10t)
 PBTC=63t
 Tráfego em Horários Inadequados

 A legislação de trânsito fixa horários em que os

tipos de veículos possam trafegar sobre as
rodovias, mas que nem sempre são cumpridas.
 Velocidade

 Os veículos superiores a 19.80 metros, por

exemplo, só podem trafegar em período diurno
e com velocidade máxima de 80 km/h, com
algumas exceções.
 Veículo conjugado

 É um veículo composto de duas ou mais

unidades, sendo a primeira uma unidade tratora
e as outras podem ser compostas por reboques
ou semi-reboques.
 Sustentabilidade

Atualmente, no mundo todos estão ocorrendo

mudanças no comportamento dos negócios em
relação ao manejo florestal sustentado, pois a
preferência dos consumidores por produtos de
madeira obtidos de forma ambientalmente
responsável é cada vez maior. Nos Estados
Unidos, desde 1994, a maioria das grandes
empresas de papel e celulose que são membros
da American Forest and Paper Association
(AF&PA),
voluntariamente adotaram diretrizes para
garantir a sustentabilidade florestal e estão
implantando práticas florestais ambientalmente
adequadas em todas as suas operações florestais.
No Brasil, a colheita de madeira está tomando
um rumo mais profissional e científico, voltado
ao conceito de sustentabilidade florestal.
 As composições de alto desempenho mais
utilizadas nas usinas são o rodo trem e o
treminhão, com PBTC - Peso Bruto Total
Combinado, de 74 t e 63 t, respectivamente.
Ambas configurações possuem vantagens
operacionais e podem ser compartilhadas em
uma mesma frota, desde que alocadas em frentes
de corte separadas.
 A maior vantagem do rodo trem é relativa à
melhor capacidade de carga e à versatilidade de
operação do sistema “bate e volta”, que
maximiza o uso do cavalo mecânico. Por outro
lado, os pontos fortes do treminhão são relativos
à distribuição de carga nos eixos tratores e ao
maior número de articulações, que permite sua
operação em áreas com restrições de espaço -
menor raio de giro.
 Uma vantagem adicional do treminhão é que em
regiões onde há restrição noturna para
composições longas, ao se desengatar o segundo
reboque, 66% da carga ainda é transportada,
contra apenas 50% da carga, no caso do rodo
trem, ao se desengatar o segundo semi-reboque.
 Custo relacionado ao veículo
 É contraído pelo transportador na compra ou
aluguel do veículo usado para transportar as
mercadorias.O custo relacionado ao veículo
usado é considerado fixo para decisões
operacionais de curto prazo. Ao tomar decisões
estratégicas de médio e longo prazo,esses custos
se tornam variáveis.
 Bibliografia
 ABNT. Associação Brasileira de Normas Técnicas.
Disponível em <http://www.abntcatalogo.com.br>.
Acesso em: 20 nov. 2009.

 AMBIENTE BRASIL (Org.). Exploração e Transporte

Florestal. Disponível em:
<http://ambientes.ambientebrasil.com.br/florestal/explora
cao_e_transporte/exploracao_e_transporte_florestal.htm
l>. Acesso em: 1 out. 2009.
 MACHADO, C. C.; LOPES, E.S.; BIRRO, M.H.B.
Elementos básicos do transporte florestal
rodoviário. 1 ed. Viçosa: UFV. 2005. 167 p.


 SILVA, M. L.; OLIVEIRA, R. J.; VALVERDE, S.

R.; MACHADO, C. C.; PIRES, V. A. V.
Transporte de madeira de reflorestamentos para
diferentes tipos de veículos.
Revista da Madeira: Edição n. 117, nov. 2008.
 Trabalho Elaborado Pelos Alunos:

 Carlos Alberto Prestes nº07

 José Leandro Hatlan Destro nº 17

 Vilmar Ávila nº27

 Prof º: Cléverson Luiz Dias Mayer

Matéria: Estradas Florestais