Mantenimiento Industrial

“DESMONTAJE, ANÁLISIS DE FALLA

Y MONTAJE DE
UN REDUCTOR DE VELOCIDAD”

ALUMNO: MESIAS TENTEYO BORIS

NOTA:
PROGRAMA: PFR

CURSO: Mantenimiento Industrial

PROFESOR: Juan Manuel Gómez Díaz

FECHA DE ENTREGA: 18/06/2018 HORA: 17:00

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 Mantenimiento Industrial

DESMONTAJE, ANÁLISIS DE FALLA Y MONTAJE DE

UN REDUCTOR DE VELOCIDAD

Indicaciones generales:

1. Identifique el tipo de mecanismo y analizar el funcionamiento aproximado. Consulte los manuales disponibles.

2. Planifique el desmontaje. Elabore un Plan tentativo de la secuencia de desmontaje, así como un listado de
herramientas y equipos.

3. Limpie cuidadosamente la parte exterior del mecanismo a trabajar utilizando medios no agresivos a la piel y a
los componentes del mecanismo.

4. Inicie el desmontaje siguiendo una secuencia lógica e identificando con señales o marcas para su adecuado
posicionamiento posterior

NO EJERCER FUERZA O GOLPE SIN ANTES ANALIZAR EL MONTAJE DE LAS

PARTES ENTRE SI.

UTILICE RECIPIENTES ADECUADOS Y COLOQUE LAS PARTES

DESMONTADAS EN ORDEN Y SIGUIENDO LA SECUENCIA DEL
DESMONTAJE.

5. Identifique los elementos encontrados y determine los componentes con posibles desgastes que deben ser
renovados o sustituidos efectuando mediciones y/o comparaciones con valores admisibles.

6. Tome nota en forma minuciosa para detallar en el informe lo siguiente: la secuencia de desmontaje y el
ESQUEMA DE MONTAJE del conjunto según el esquema recomendado en el curso.

7. Realice el análisis de falla del reductor utilizando la metodología de CAUSA-RAIZ a partir de un componente
desgastado que encontró, para presentarlo en el informe.

8. Efectúe el ensamble de las partes utilizando herramientas y equipo adecuado. Efectúe los ajustes y regulaciones
necesarios (De Acuerdo a las recomendaciones técnicas o valores técnicos).

9. Verifique el funcionamiento correcto del mecanismo.

¡Piense siempre!
RAZONE ANTES DE EMPEZAR A DESMONTAR. NINGÚN
COMPONENTE DEBE SER DAÑADO.

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Desmontaje, limpieza y análisis de desgastes del
Nº Tarea parcial
Examinar el estado del equipo a
desmontar.
1 Identifique posicionamiento de
las tapas.
Desmonte todas las tapas o
separe las carcazas.
2
Identifique y enumere los tres
principales grupos funcionales
antes de continuar con el
3 desmontaje.
Desmonte completamente solo
4 uno de los ejes.
Limpie o lave todos los
5 componentes que desmonto.
Identifique los rodamientos y de
los sellos radiales.
6 Tipo TC4
Reductor de velocidad
Equipos / observaciones
Revise cada una de las tapas
para identificar su posición.
❖ Juego de herramientas de
desmontaje.
No debe golpear directamente
con martillo de acero a los
componentes
Utilice martillo de metal blando Otros tipos de sellados encontrados en
o de goma para ejercer golpe las tapas (qué tipo):
durante el desmontaje
❖ Equipos de desmontaje
❖ Prensa hidráulica.
❖ Apoyo de cobre.
No debe golpear directamente
con martillo de acero a los
componentes
❖ Lavadero.
❖ Bandeja y brochas.
❖ Medio de limpieza.
❖ Calibrador.
❖ Catálogo de rodamientos.
❖ Tablas técnicas.
❖ Catálogo de sellos
La designación del sello
comprende:
Ejemplo de designación:
Reten B2 35 x 48 x 8 - FKM
ANEXO 8
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Datos de trabajo
Funciona la transmisión:
SI x NO
Empaquetaduras o láminas de
regulación encontradas:
Espesor (es) No cuenta con empaque
Cantidad
Ninguno
Los grupos que identificó:
2 grupos
1. Corona- tornillo
2. Tornillo – engranaje helicoidal
Grupo funcional que desmonto:
Grupo funcional 1 y 2
Medio de limpieza utilizado para lavar
los componentes:
Ninguno
Tipo de rodamiento:
RODAMIENTO RIGIDO DE BOLAS DE UNA
HILERA - 6206
Datos de sello radial:
Dimensiones
d1:38 d2:50 b:10.5mm
Designación: 38 x 50 x 10.5 TC4

Nº Tarea parcial
Identifique todos los datos de
los engranajes.
Determine si el sistema de la
transmisión (engranajes) es
métrico o inglés.
El sistema está determinado
por:
8 • Módulo (m) para el sistema
métrico
• Paso Diametral (Pd) para el
sistema inglés.
Liste los componentes dañados
o gastados que encontró.
9
Cual de los componentes
10 gastados considera el más
crítico en el reductor.
Explique al profesor.
Analice la falla utilizando la
metodología CAUSA-RAIZ a
partir del componente gastado
que eligió, para la solución de
la falla.
11
Prepare el borrador del análisis
de CAUSA-RAIZ del reductor y
preséntelo al profesor para la
comprobación.
Mantenimiento Industrial
Equipos / observaciones Datos de trabajo
❖ Tablas técnicas Tipo de los engranajes:
❖ Calibrador
Helicoidal tornillo sin fin
Ángulo de hélice (), si son engranajes
helicoidales: 10 °
Cuál el sistema de la transmisión:
Realice los cálculos para
establecer el sistema. Las Caja reductora
fórmulas están incluidas a
continuación.
Nº de dientes de los engranajes:
z1 24 z2 1
m  Pd = 25.4
Relación de transmisión (i): 1/24
Ejemplo de un componente 1. Engranaje de 24 dientes
dañado
2. Rodamiento de bolas
3. Tornillo sin fin
ANALICE CADA UNO DE LOS Componente crítico seleccionado:
COMPONENTES GASTADOS
PARA ESTABLECER SU Engranaje de 24 dientes corona
CRITICIDAD
NOTA:
Guiarse del ejemplo que se
adjunta EN EL TEXTO y prepare
la estructura del árbol lógico.
Realice mejoras y presente
como parte del informe.
Revise el ANEXO 1 para la
preparación del informe del
análisis de la falla
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BORRADOR DEL ÁRBOL DEL ANALISIS DE FALLA DEL COMPONENTE DEL REDUCTOR

Deficiencia en la transmisión
def de
potencia

Engranaje de 24 dientes

Uso de herramienta no
Raíz humana apropiadas para realizar el
desmontaje y montaje

No existe procedimiento de
Raiz latente desmontaje y montaje

Debido al contacto existe y la

Raíz física alta resistencia del tornillo sin
fin hay deterioro y desgaste

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Elaborar del Esquema de montaje, realizar el montaje y la regulación del

Reductor de velocidad

Nº Tarea parcial Equipos / observaciones Datos de trabajo

Prepare el borrador del El esquema de montaje es la Cantidad total de elementos que lo

esquema de montaje del secuencia lógica para armar el
reductor. conjunto partiendo de los
elementos individualizados
12 Utilice la hoja adjunta para la
preparación del borrador del NOTA:
esquema. Guiarse del ejemplo presentado
en el texto o pida ayuda al
profesor.
conforman al conjunto:
28 piezas
Presente al profesor para la
comprobación o para realizar mejoras y
correcciones.

Establezca la designación de ❖ Tijera Designación de los pernos (tipo de perno,

todos los pernos. ❖ Plancha de vitorite para dimensiones y calidad):
empaquetadura
Establezca el Par de apriete de Ejemplo de designación de un Perno Allen
los pernos. perno:
13 M8 X 1.25 grado 8.8
Prepare empaquetaduras para Perno de cabeza allen de 3/8” Par de apriete recomendado:
reemplazar. UNF x 2 ½” x SAE Grado 5
22 Nm 16 lb-ft
ANEXO 7
28 Nm 20 lb-ft

Montaje del reductor de ❖ Aceite lubricante. ¿En total cuántos grupos funcionales
velocidad con el esquema de ❖ Herramientas. conforman el conjunto y cuáles son?
montaje que preparó. ❖ Herramienta de torque.
14 Solo existen 2
Aplique el 50% del valor del par NOTA:
de apriete a los pernos, solo por Aplique gotas de aceite en los TORNILLO SIN FIN
razones didácticas componen para facilitar el CORONA
montaje.

Establezca la viscosidad y la • Tablas técnicas. Viscosidad del aceite:

cantidad de aceite para la • Manuales de productos
lubricación del reductor. lubricantes. AGMA 5 ISO VG 220

Velocidad: 800 RPM Productos lubricantes de:

ANEXO 2
16 Temperatura: 40 °C SHELL: OMALA 220
ANEXO 3
(distancia entre centros) TEXACO: MEROPA 220
ANEXO 4
Seleccione tres productos MOVIL: MOVIL GEAR 630
lubricantes de diferentes
fabricantes. Lubricante sintético de:

MOVIL: SHC 630

DESPUÉS DE TERMINAR LA TAREA, TRASLADAR EL MECANISMO A SU LUGAR Y

DEJAR LAS HERRAMIENTAS COMPLETAS.

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BORRADOR DEL PROCESO DE MONTAJE DEL REDUCTOR

• Montar los rodamientos al tornillo sin fin.

• Colocamos el componente en la caja del reductor con sus respectivos anillos.
• Montamos en engranaje de 72 dientes al primer acople, junto con su anillo elástico.
• En el segundo acople, al engranaje de 24 dientes le ensamblamos los 2 rodamientos junto a su anillo
elástico
• Al momento de ensamblar junto al tornillo sin fin tener el juego de este prototipo
• Para terminar, colocamos las 3 tapas (2 laterales y 1 superior con sus respectivos pernos)

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ANEXO 1
Tabla para establecer el Número AGMA de los lubricantes para reductores de velocidad

Tabla para establecer el Número AGMA en reductores de velocidad de Corona Sinfin

Tabla de referencia para establecer el nivel de aceite en los reductores de velocidad

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ANEXO 2
Tabla para establecer el grado de viscosidad ISO para reductores de velocidad

ANEXO 3
Tabla de referencia de productos lubricantes sintéticos para reductores de velocidad

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ANEXO 4
Tabla de referencia de productos lubricantes para reductores de velocidad

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ANEXO 5

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Engranajes rectos – ISO 1340 1976
Datos para el cálculo de las dimensiones en milímetros
p
Módulo: m=

Paso: p = m 
Ø Primitivo: d = m  z con; z = Ndedientes
Ø Exterior: d a = d + 2m = m  ( z + 2 )
Ø Interior: df = d − 2 (m + c )
Altura del diente: h = 2m + c
Cabeza del diente: ha = m
Pie del diente: hf = m + c
Juego en la cabeza: c = ( 0 ,1... 0 ,3 )  m
Recomendado: c = 0 ,167  m y c = 0,2  m

Distancia entre centros en milímetros, de engranajes:

Externos: d 1 + d 2 m  ( z1 + z 2 )
a= =
2 2
d 1 − d 2 m  ( z1 − z 2 )
Ancho del engranaje en mm b = (6…30) x m a= =
(6…10) x m, para engranajes obtenidos por fundición Internos con d1 > d2: 2 2
(10…5) x m, para engranajes mecanizados sin rectificado d 2 − d 1 m  ( z 2 − z1 )
(15…30) x m, para engranajes mecanizados y rectificados a= =
Mas de 30 x m, para engranajes de alta precisión Internos con d1 < d2: 2 2

Módulos normalizados según ISO 54-1977 (DIN 780 T1)

Serie 1: 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.8 1 1.25 1.5 2 2.5 3 4 5 6 8 10 12 16 20 25 32 40 50

Serie 2: 0.15 0 .25 0.35 0.45 0.55 0.7 0.75 0.9 1.75 2.25 2.75 3.5 4.5 5.5 7 9 11 14 18 22 28 36 45

Serie 3: 0.65 3.25 3.75 6.5

Nota: Las opciones preferidas están en orden de serie, que comienza con la serie 1.

Engranajes Helicoidales – ISO 1340 1976

pn
Paso Radial: pr =
cos 
Paso Normal: p n = m n 
mn
Módulo Radial: mr =
cos 

Módulo Normal: m n = m r  cos 

con: mn = m

Ángulo de hélice:  = 10... 20

Ø Primitivo: d = mr  z
En una transmisión, un engranaje tiene hélice izquierda
y el otro engranaje tiene hélice derecha. z
N° de Dientes Ficticio: zi =
Y se cumple que: 1 = 2 cos 3 
Engranajes Cónicos – ISO 1341 197

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Datos para el cálculo de las dimensiones en milímetros

El paso y módulo se miden en el diámetro mayor.

Ø Primitivo: d = mz
Ø Exterior: d a = d + 2 m  cos 
Ø Interior: d f = d − 2( m + c )  cos 

d 1 z1
Ángulos Primitivos: tan  1 = =
d2 z2
d z
tan  2 = 2 = 2
d 1 z1

Ángulo entre ejes:  = 1 +  2

z1 + 2  cos  1
El ángulo entre ejes es 90°; sin embargo puede ser también Ángulos Exteriores: tan  1 =
mayor o menor a este ángulo. z 2 − 2  sen 1
z + 2  cos  2
En la transmisión no es posible cambiar el número de dientes a tan  2 = 2
solo un engranaje, porque el ángulo exterior cambia; por tanto z1 − 2  sen 1
cambia también en el otro engranaje.
Ancho de cara: b  10m

Módulos, altura del diente y juego en la cabeza igual que en los rectos.

Engranajes de Corona y Sinfín – ISO 1341 1976

Paso axial: p x = m 
Módulo Normal: m n = m  cos  m
Paso Normal: p n = p x  cos  m
Altura del diente: h = 2m + c
Cabeza del diente: ha = m
Pie del diente: hf = m + c
Juego en la cabeza: c = ( o ,1... 0 ,3 )m

Tornillo Sinfín

Paso Total: p z = p x  z1
z1  m
Ø Primitivo: d m1 =
tan  m
El ángulo de hélice del Sinfín con el del Engranaje d a1 = d m1 + 2 m
Corona es complementario, dentro de 90°. Ø Exterior:
Se cumple que: m =  o
d f 1 = d m1 − 2( m + c )
Ø Interior:
m = Angulo de hélice del tornillo Sinfín
o = Ángulo de hélice del engranaje de Corona
Engranaje de Corona
m pZ
a partir de: tan  m = Ø Primitivo: d2 = m  z2
d m1 
El Módulo en el Sinfín será medido en la dirección de su línea Ø Exterior: d a2 = d 2 + 2m
del eje (Módulo axial)
El módulo normal se mide en dirección de ángulo de hélice.
Ø Interior: df 2 = d2 − 2 (m + c )
d m1
En el Sinfín se asume: Radio exterior: RK = −m
N° de dientes Z1 = N° de entradas g 2
d + d2
Distancia entre centros: a = m1
2

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ANEXO 6
Tabla para el Par de apriete (Torque) de los pernos y tuercas en pulgadas (Nm y lb ft)

NO USE estos valores de Par de apriete (Torque) si el valor de apriete y el procedimiento de ajuste de los pernos
corresponde a una aplicación específica. Los Valores de Par de apriete (Torque) dados en la tabla son de uso general.
Verifique periódicamente el ajuste de los pernos.

Los pernos están diseñados para soportar determinadas cargas. Reemplace los pernos siempre con otros de grado
idéntico.

Deben de remplazarse los pernos con la misma calidad. Si reemplazara con pernos de una calidad mayor, estos
deben apretarse a la fuerza del original.

Revise que los hilos de los pernos que estén limpios y garantice que haya suficiente longitud roscada. Esto impedirá
fallos durante el apretado.

a
“Lubricated” Cubra con una película delgada de aceite a la rosca interior o a la rosca del perno. “Dry” Seque
completamente la rosca interior y el perno o utilice pernos galvanizados sin ninguna lubricación.

b
Grado 2 aplicar a pernos de cabeza hexagonal (Excepto tornillos de cabeza hexagonal) hasta 152 mm (6 pulgadas)
de largo. Grado 1 aplicar a tornillos de cabeza hexagonal con mas de 152 mm (6 pulgadas) de largo y a otros tipos
de tornillos de cualquier longitud.

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ANEXO 7

Tabala para el Par de apriete (Torque) de los pernos y tuercas en milímetros (Nm y lb ft)

NO USE estos valores de Par de apriete (Torque) si el valor de apriete y el procedimiento de ajuste de los pernos
corresponde a una aplicación específica. Los Valores de Par de apriete (Torque) dados en la tabla son de uso general.
Verifique periódicamente el ajuste de los pernos.

Los pernos están diseñados para soportar determinadas cargas. Reemplace los pernos siempre con otros de grado
idéntico.

Deben de remplazarse los pernos con la misma calidad. Si reemplazara con pernos de una calidad mayor, estos
deben apretarse a la fuerza del original.

Revise que los hilos de los pernos que estén limpios y garantice que haya suficiente longitud roscada. Esto impedirá
fallos durante el apretado.

a
“Lubricated” Cubra con una película delgada de aceite a la rosca interior o a la rosca del perno. “Dry” Seque
completamente la rosca interior y el perno o utilice pernos galvanizados sin ninguna lubricación.

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ANEXO 8

Designación de sello radial

5 OBSERVACIONES
• La prensa hidráulica nos facilita realizar el trabajo

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• Se debe emplear las herramientas e instrumentos adecuados para realizar los procesos de
desmontaje y montaje.
• Un aspecto que debemos de tener en consideración es la disposición de los diversos
elementos, con ayuda de fotografías, dibujos, etc.; nos ayudara a tener certeza como están
insertados antes del desmontaje

5 CONCLUSIONES
• Se Conoció como y cuáles son las características de funcionamiento de un reductor de
velocidad tornillo sin fin- corona.
• Determinamos las relaciones de transmisión de cada uno de los grupos de funcionamiento.
• Realizamos el montaje y desmontaje, por medios de extractores, del reductor corona- tornillo
sin fin.
• Identificamos cada uno de los componentes que integran el conjunto reductor.

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