Diesel-u. Gasm. f. Gener/04/4.1 09.04.

2003 9:17 Uhr Seite 1 (1,1)

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04/2003

Diesel- und Gasmotoren zum Antrieb

von Generatoren und Blockheizkraftwerken
Diesel and gas engines for genset drives
and cogeneration plant applications
Moteurs Diesel et à gaz pour groupes
éléctrogènes et pour cogénération

Typen- und Leistungsübersicht · Table of models and performance data · Vue d’ensemble des types et puissances

Dieselmotoren für Generatorantrieb / Diesel engines for generating sets / Moteurs Diesel pour groupes électrogènes
Puissance nette du groupe électrogène6)

Puissance nette du groupe électrogène6)

Déduction de puissance pour radiateur

Déduction de puissance pour radiateur

Puissance standard selon ISO ICXN3)

Puissance standard selon ISO ICXN3)

Leistungsabzug für Ventilatorkühler4)

Leistungsabzug für Ventilatorkühler4)

Zugehörige Aggregatleistung netto6)

Zugehörige Aggregatleistung netto6)

Puissance utile bloquée ISO IOFN3)

Puissance utile bloquée ISO IOFN3)

Blockierte ISO-Nutzleistung IOFN3)

Blockierte ISO-Nutzleistung IOFN3)

ISO Standardleistung ICXN3)

ISO Standardleistung ICXN3)

Deduction for radiator fan4)

Deduction for radiator fan4)

ISO standard rating ICXN3)

ISO standard rating ICXN3)

ISO net fuel stop rating3)

ISO net fuel stop rating3)

Puissance electrique5)

Puissance électrique5)
Elektrische Leistung5)

Elektrische Leistung5)
Genset rating net6)

Genset rating net6)

Electrical output5)

Electrical output5)
Type de moteur1)
Engine model1)

de ventilateur4)

de ventilateur4)
Motortyp1)

1500 1/min, rpm, t/mn – 50 Hz 1800 1/min, rpm, t/mn – 60 Hz

kW (PS) kW (PS) kW (PS) kW (PS)

kW (hp) kW (hp) kW kWe kVA kW (hp) kW (hp) kW kWe kVA
kW (ch) kW (ch) kW (ch) kW (ch)

LTP = Limited Time Running Power3) / Notstrombetrieb3) / Standby Operation3) / Service d’alimentation en courant3)
D 2866 LE 203 360 (490) 327 (445) 9 302 378 400 (544) 364 (495) 16 331 414
D 2848 LE 203 455 (619) 414 (563) 14 384 480 494 (672) 449 (611) 24 408 510
D 2840 LE 203 545 (741) 495 (674) 14 462 578 585 (796) 532 (723) 24 488 610
D 2842 LE 203 633 (861) 575 (783) 14 539 674 718 (976) 653 (888) 24 604 755
D 2876 LE 203* 451 (613) 410 (558) 14 380 475 507 (690) 461 (627) 24 420 525

PRP = Prime Power3) / Spitzenlastbetrieb3) / Peak load operation3) / Service à charge maxi3)
D 0826 LE 201 166 (226) 151 (205) 5 136 170 188 (256) 171 (232) 8 152 190
D 2866 LE 211 253 (344) 230 (313) 9 208 260 292 (397) 265 (361) 16 234 293
D 2866 LE 201 308 (419) 280 (381) 9 255 319 354 (481) 322 (438) 16 288 360
D 2848 LE 201 400 (544) 364 (495) 14 333 416 450 (612) 409 (556) 24 370 463
D 2840 LE 201 487 (662) 443 (602) 14 412 515 567 (771) 515 (701) 24 471 589
D 2842 LE 201 597 (812) 543 (738) 14 508 635 682 (928) 620 (843) 24 572 715
D 2876 LE 201* 391 (532) 355 (483) 14 324 405 446 (607) 405 (551) 24 360 450

COP = Continuous Power3) / Dauerbetrieb3) / Continuous operation3) / Service continun3)

D 2866 LE 202 275 (374) 250 (340) 9 229 286 308 (419) 280 (381) 16 251 314
D 2848 LE 202 352 (479) 320 (435) 14 294 368 405 (551) 368 (501) 24 330 413
D 2840 LE 202 393 (534) 357 (486) 14 329 412 494 (672) 449 (611) 24 408 510
D 2842 LE 202 491 (668) 446 (607) 14 415 518 587 (798) 534 (726) 24 490 612
D 2876 LE 202* 341 (464) 310 (422) 14 281 351 396 (539) 360 (490) 24 319 399

Konfiguration und Abmessungen / Configuration and dimensions / Configuration et dimensions

Height from bottom of engine to crankshaft centre8)
Cote bas du moteur-ligne médiane vilebrequin8)

Gewicht Motor trocken mit Kühleinrichtung9)

Dry weight of engine with radiator and fan9)
Höhe Unterkante Motor-Mitte Kurbelwelle8)

Masse du moteur sec avec dispositif de

Overall length with fan-cooled radiator8)

Overall height with fan-cooled radiator8)

Overall width with fan-cooled radiator8)
Nombre et disposition des cylindres3)

Longueur avec radiateur-ventilateur8)

Number of cylinders, arrangement3)

Hauteur avec radiateur-ventilateur8)

Largeur avec radiateur-ventilateur8)
Zylinderzahl und Anordnung3)

Länge mit Ventilatorkühler8)

8)

8)
Breite mit Ventilatorkühler

Höhe mit Ventilatorkühler

refroidissement9)
Type de moteur1)

Alésage/Course
Engine model1)

Swept volume
Bohrung/Hub

Hubvolumen
Bore/stroke
1)

Cylindrée
Motortyp

mm l mm mm mm mm kg

D 0826 LE 201 6R 108/125 6,87 1533 960 1413 424 715

D 2866 LE 211 6R 128/155 11,97 1965 1200 1748 483 1180
D 2866 LE 201 – 203 6R 128/155 11,97 1965 1200 1748 483 1180
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D 2866 LE 201 – 203 6R 128/155 11,97 1965 1200 1748 483 1180
D 2848 LE 201 – 203 8V 128/142 14,62 1922 1420 1648 467 1250
D 2840 LE 201 – 203 10 V 128/142 18,27 2125 1660 1826 461 1480
D 2842 LE 201 – 203 12 V 128/142 21,93 2341 1660 1845 480 1770
D 2876 LE 201 – 203 6R 128/166 12,81 1980 1150 1395 483 1225

Dieselmotoren für Blockheizkraftwerke / Diesel engines for cogeneration plants / Moteurs Diesel pour cogénération

Puissance nette du groupe électrogène6)

Puissance nette du groupe électrogène6)

Puissance standard bloquée ISO ICXN3)

Puissance standard bloquée ISO ICXN3)

Puissance standard bloquée ISO IOFN3)

Puissance standard bloquée ISO IOFN3)

Blockierte ISO Standardleistung ICXN3)

Blockierte ISO Standardleistung ICXN3)

ISO standard fuel stop power ICXN3)

ISO standard fuel stop power ICXN3)

Zugehörige Aggregatleistung netto6)

Zugehörige Aggregatleistung netto6)

Blockierte ISO-Nutzleistung IOFN3)

Blockierte ISO-Nutzleistung IOFN3)

ISO net fuel stop power3)

ISO net fuel stop power3)

Puissance electrique5)

Puissance electrique5)
Elektrische Leistung5)

Elektrische Leistung5)
Genset rating net6)

Genset rating net6)

Electrical output5)

Electrical output5)
Type de moteur1)
Engine model1)
Motortyp1)

1500 1/min, rpm, t/mn – 50 Hz 1800 1/min, rpm, t/mn – 60 Hz

kW (PS) kW (PS) kW (PS) kW (PS)

kW (hp) kW (hp) kWe kVA kW (hp) kW (hp) kWe kVA
kW (ch) kW (ch) kW (ch) kW (ch)

D 2866 LE 202 275 (374) 250 (340) 235 294 308 (419) 280 (381) 263 329
D 2848 LE 202 352 (479) 320 (435) 301 376 405 (558) 368 (501) 350 438
D 2840 LE 202 393 (534) 357 (486) 339 424 494 (672) 449 (611) 431 539
D 2842 LE 202 491 (668) 446 (607) 428 535 587 (798) 534 (726) 513 641
D 2876 LE 202 341 (464) 310 (422) 295 369 396 (539) 360 (490) 342 428

Gasmotoren für Blockheizkraftwerke / Diesel engines for cogeneration plants / Moteurs a gas pour cogénération
Puissance nette du groupe électrogène6)

Puissance nette du groupe électrogène6)

Puissance standard bloquée ISO ICXN3)

Puissance standard bloquée ISO ICXN3)

Blockierte ISO Standardleistung ICXN3)

Blockierte ISO Standardleistung ICXN3)

ISO standard fuel stop power ICXN3)

ISO standard fuel stop power ICXN3)

6)

Zugehörige Aggregatleistung netto6)

Zugehörige Aggregatleistung netto
Rapport air/carburant Ï (Lambda)
Excess air ratio Ï (Lambda)

Puissance electrique5) 7)

Puissance electrique5) 7)
Elektrische Leistung5) 7)

Elektrische Leistung5) 7)
Luftzahl Ï (Lambda)

Electrical output5) 7)

Electrical output5) 7)
Genset rating net6)

Genset rating net6)

Type de moteur1)
Engine model1)
Motortyp1)

1500 1/min, rpm, t/mn – 50 Hz 1800 1/min, rpm, t/mn – 60 Hz

kW (PS) kW (PS)
kW (hp) kWe kVA kW (hp) kWe kVA
kW (ch) kW (ch)

E 0824 E 302 1,0 47 41 51 53 47 59

E 0826 E 302 1,0 70 64 80 80 73 91

E 2876 E 302 1,0 130 121 151 130 121 151

E 2876 TE 302 1,6 150 140 175 150 140 175
E 2876 TE 302a) 1,5 130 121 151 – – –

E 2842 E 302 1,0 222 209 261 229 213 266

E 2842 LE 302b) 1,6 400 376 470 – –
E 2842 LE 302cI 1,6 360 338 423 – – –
E 2842 E 312 1,0 250 233 291 280 260 325

a) Biogasbetrieb/Biogas operation/Service au biogaz b) Gemischkühlung 50°C/Mixture cooling 50°C/Refroidissement de melange 50°C c) dto. 70°

Konfiguration und Abmessungen Motoren für Blockheizkraftwerke/ Configuration and dimensions cogeneration engines/ Configuration et dimensions moteurs pour cogénération
Nombre et disposition des cylindres3)
Number of cylinders, arrangement3)
Zylinderzahl und Anordnung3)

Rapport de compression
Kompressionsverhältnis

Gewicht Motor trocken

Schwungradgehäuse

Poids du moteur sec

Compression ratio

Weight engine dry

Type de moteur1)

Flywheelhousing
Carter de volant
Alésage/Course
Engine model1)

Swept volume
Bohrung/Hub

Hubvolumen
Bore/stroke
Motortyp1)

Longeur8)
Cylindrée

Hauteur8)
Largeur8)
Length8)

Breiter8)

Height8)
Länge8)

Width8)

Höhe8)

mm l mm mm mm kg

D 2866 LE 202 6R 128/155 11,97 15,5:1 SAE 1 1320 830 1115 1030
D 2848 LE 202 8V 128/142 14,62 15,5:1 SAE 1 1198 1052 1152 1110
D 2840 LE 202 10 V 128/142 18,27 15,5:1 SAE 1 1375 1046 1139 1290
D 2842 LE 202 12 V 128/142 21,93 15,5:1 SAE 1 1533 1046 1165 1530

E 0824 E 302 4R 108/125 4,58 12,5:1 SAE 3/2 825 740 948 415
E 0826 E 302 6R 108/125 6,87 12,5:1 SAE 3/2 1073 740 930 520

E 2866 E 302 6R 128/155 11,97 12,5:1 SAE 1 1316 832 1116 830
E 2876 E 302 6R 128/166 12,81 SAE 1 1330 832 1116 830
E 2876 TE 302 6R 128/166 12,81 12,0:1 SAE 1 1320 860 1037 870
E 2842 E 302 12 V 128/142 21,93 12,5:1 SAE 1 1556 1264 1027 1250
E 2842 LE 302 12 V 128/142 21,93 10,0:1 SAE 1 1600 1310 1315 1415
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1)
Motortyp
Angaben vor Typnr.:
D = Wassergekühlte 4-Takt-Dieselmotoren mit
direkter Einspritzung des Kraftstoffes
E = Wassergekühlte 4-Takt-Otto-Gas-Motoren mit
Fremdzündung
Angaben nach Typnr.:
E = Saugmotor
TE = mit Abgasturboaufladung
LE = mit Abgasturboaufladung und Ladeluftkühlung
2)
Zylinderzahl und -anordnung
R = stehend, Zylinder in Reihe
V = Zylinder in 90° V-Form
3)
Blockierte ISO Nutzleistung IOFN (ohne Hilfsantriebe);
ISO Standardleistung ICXN (ohne Hilfsantriebe) 10%
überlastbar. Die Nennleistungen gelten bei einer Luft-
temperatur von 298 K, einem Luftdruck 100 kPA
(1000 mbar) =^ 100 m Höhe über N.N. und bei einer
relativen Luftfeuchtigkeit von 30%. Leistungs-
minderungen aufgrund anderer Aufstellungsbezugs-
zustände sind zu berücksichtigen.
Leistungsdefinition nach ISO 3046/1
Einsatzdefinition LTP, PRP, COP nach ISO 8528-1
Die Leistungsangaben für Gasmotoren beziehen sich
auf Betrieb mit Erdgas Hu = 10 kWh/Nm3; Methanzahl
MZ > 80. Betrieb mit MZ < 80 und mit anderen
Gasarten nur nach Rücksprache mit Werk Nürnberg.
4)
Leistungsabzug für Lüfter des Ventilatorkühlers.
Auslegung für 45°C Kühlluft-Eintrittstemperatur und
Druckreserve. Bei D 0826 LE 201 Kühlluft-Eintritts-
temperatur max. 35°C.
5)
Elektrische Leistung kWe 10% überlastbar bei
üblichem leistungsabhängigem Generatorwirkungs-
grad zwischen 0,93 – 0,96. Leistungsabzug für
Ventilatorkühler berücksichtigt. Kein Leistungsabzug
für Lüfter bei BHKW-Motoren.
6)
Generatorleistung in kVA bei Leistungsfaktor
cos. phi. 0,8, entsprechend Generatorklasse gerundet.
10% überlastbar, Leistungsabzug für Ventilatorkühler
berücksichtigt. Kein Leistungsabzug für Lüfter bei
BHKW-Motoren.
7)
Leistungen ohne Abzug für Ventilatorkühler.
8)
Für genaue Einbauuntersuchung Einbauzeichnung
anfordern.
9)
Gewicht trocken mit Ventilatorkühler.
10)
Kraftstoffverbrauchsoptimierte Motoren ohne Abgas-
zertifikate nur mit wassergekühlten Abgasrohren.
Alle Angaben dieser Druckschrift entsprechen dem
Stand zum Zeitpunkt der Drucklegung. Änderungen
im Interesse des technischen Fortschritts vorbehalten.
MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft · Geschäftseinheit Motoren · Postfach 44 02 58 · D-90207 Nürnberg
Tel.: + 49 (0) 911 420 - 2001 od. 2002 Fax: + 49 (0) 911 420 - 1932
D 114.339/D/E/F
1)
Engine model
Detail in front of model no.
D = Water-cooled four stroke Diesel engine with
direct fuel injection
E = Wassergekühlte 4 stroke Otto-gas-engines with
spark ignition
Detail after model no.
E = naturally aspirated engine
TE = turbocharged engine
LE = turbocharged and intercooled engine
2)
No. and arrangement of cylinders
R = vertically arranged in-line
V = cylinders in 90° V arrangement
3)
ISO net fuel stop rating IOFN (without auxiliaries);
ISO standard rating ICXN (without auxiliaries), 10%
overload. These ratings apply at an air temperature of
298 K, an air pressure of 100 kPA (1000 mbar) ^= 100 m
above sea level and a relative humidity of 30%. Other
site conditions may result in reduced output.
Rating definition to ISO 3046/1
application definition LTP, PRP, COP to ISO 8528-1
Performance data of gas engines with natural gas
Hu = 10 kWh/Nm3methane number MZ > 80. Engine
operation with MZ < 80 or other types of gas after
consultation with Nuremberg works only
4)
Power deduction for radiator fan. Designed for 45°C
cooling air inlet temperature and pressure reserve.
For D 0826 LE 201 cooling air inlet temperature is
max. 35°C.
5)
Electrical output kWe with 10% overload capacity at
usual output – dependent generator efficiencies
between 0.93 and 0.96. Power deduction for radiator
fan taken into account. No power deduction for
radiator fan for cogeneration engines.
6)
Generator output in kVA at power factor cos phi 0.8,
rounded up or down according to generator class.
10% overload capacity. Power deduction for radiator
fan taken into account. No power deduction for
radiator fan for cogeneration engines.
7)
Ratings without deduction for radiator fan.
8)
For detailed installation studies ask for installation
drawings.
9)
Dry weight of engine with radiator and fan.
10)
Optimised-consumption engines with water-cooled
exhaust pipes only.
All specifications in this data sheet represent the
status at the time of going to press. We reserve the
right to introduce modifications in the interest of
technical progress.
http://www.man-nutzfahrzeuge.de
Printed in Germany
1)
Type de moteur
Données devant la dsignation de type
D = Moteurs Diesel à 4 temps refroidis par eau avec
injection directe du carburant
E = Moteurs gaz Otto à 4 temps refroidis par eau avec
allumage independent
Données suivant la désignation de type
E = moteur atmosphérique
TE = avec suralimentation
LE = avec suralimentation interrefroidie
2)
Nombre et disposition des cylindres
R = cylindres en ligne en verticale
V = cylindres en V à 90°
3)
Puissance utile bloquée selon ISO IOFN (sans prises
de mouvement/organes auxiliaires) puissance standard
ICXN (sans prises de mouvement/organes auxiliaires)
ISO dépassable de 10%. Les puissances nominales
sont valables à une température de l’air de 298 K, à
une pression atmosphérique de 100 kPa (1000 mbar)
^ altitude de 100 m au-dessus du NM et à un degré
=
relatif d’hygrométrie de 30%. Tenir compte de
minorations de puissance dues à des états types
d’implantation différents.
Definition de puissance selon ISO 3046/1
Definition d’exploitation LTP, PRP, COP selon ISO 8528-1.
Les pussances mentionées de moteurs a gaz corres-
pondent à un fonctionnement au gaz naturel ayant
Hu = 10 kWh/Nm3, chìffre de Methane MH > 80. Dans
le cas d’un gaz ayant MZ < 80 et autre que naturel,
veuillez contacter l’usine de Nuremberg.
4)
Déduction de puissance pour le radiateur du ventilateur.
Concept prévu pour une température de l’entrée de l’air
de refroidissement de 45°C et réserve de pression.
Sur D 0826 LE 201, température maxi de l’entrée
del’air de refroidissement de 35°C.
5)
Puissance électrique kWe dépassable de 10% à un
rendement habituel d’alternateur en fonction de la
puissance entre 0,93 et 0,96. Il a été tenu compte d’une
réduction de puissance pour le radiateur du ventilateur.
Aucune réduction de puissance pour moteurs pour
cogénération
6)
Puissances de l’alternateur en kVa arrondie en fonction
du facteur de puissance cos phi 0.8, dépassable à 10%.
Il a été tenu compte d’une minoration de puissance
pour le radiateur du ventilateur. Aucune réduction de
puissance pour moteurs pour cogénération
7)
Puissances sans minoration pour le radiateur du
ventilateur.
8)
Prière de demander à l’usine des plans
d’encombrement pour une étude détaillée.
9)
Poids de moteur sec avec radiateur-ventilateur.
10)
Moteurs à optimisation de consommation sans
certificats d’échappement, seulement avec conduites
d’échappement refroidies par eau.
Toutes les indications figurant sur le présent imprimé
correspondent au niveau technique à l’heure de la mise
sous presse. MAN se réserve le droit de procéder à
des modifications dues au progrès technique.
e-mail industriemotoren@mn.man.de
br 04035