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DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE
PAVIMENTOS
DEFINICIONES DE PAVIMENTO:
Pavimentos flexibles convencionales: Son sistemas de capas con materiales mejorados en la parte
superior donde la intensidad de los esfuerzos es alta, los materiales con menor calidad están en la parte
inferior, donde la intensidad de esfuerzos es menor. Este principio de estructuración hace posible el
empleo de materiales locales y generalmente resultan en diseños más económicos. Esto es
particularmente cierto en regiones donde los materiales de alta calidad son caros pero se cuenta con
materiales de calidad media.
En un pavimento convencional se tiene una capa de sello, carpeta de rodamiento, riego de liga, base
asfáltica, riego de impregnación, base granular, subbase granular, capa subrasante y terreno natural.
La estructura depende de los requerimientos estructurales y de criterios económicos, por lo que
algunas capas pueden ser omitidas.
subrasante 20 cm o más
Base asfáltica: es una capa con material asfáltico y agregados colocada bajo la carpeta de rodamiento.
Generalmente la base asfáltica es de granulometría mayor que la carpeta y tiene un contenido asfáltico
menor. La calidad de los agregados es ligeramente menor.
Riego de liga y riego de impregnación: El riego de liga es una capa muy delgada de material asfáltico,
generalmente una emulsión, para asegurar la adherencia entre las capas adyacentes.
subrasante 20 cm o más
Base y subbase granular: La base es la capa inmediata inferior debajo de la carpeta o base asfáltica. Puede
conformarse de material pétreo triturado o agregados sin tratar o estabilizados. La subbase es la capa colocada
bajo la base. La razón para usar dos capas granulares es por economía.
Subrasante: La parte superior de las terracerías debe ser escarificada y/o compactada con la densidad
deseable cercana al peso volumétrico máximo correspondiente al contenido de agua óptimo.
subrasante 20 cm o más
Riego de sello
Carpeta asfáltica 5 cm o más
Riego de liga Base asfáltica 10 a 50 cm
Carpeta asfáltica
Base
Base con
asfáltica
cemento Base asfáltica
hidráulico Base permeable
asfáltica (opcional)
Base hidráulica
Base hidráulica
(opcional)
Subrasante
estabilizada o no
Pedraplén (opcional)
Pavimentos rígidos
Son construidos con concreto hidráulico y su funcionamiento se basa en una transmisión de cargas más
uniforme en la superficie que soporta el pavimento. A diferencia de los pavimentos flexibles, en los
pavimentos rígidos se cuenta con juntas que provocan discontinuidad en la capa de rodadura.
Los pavimentos rígidos son colocados directamente en una capa de material granular estabilizado o en la
subrasante.
Base o subbase 10 a 40 cm
El fenómeno de bombeo es definido como la expulsión de agua con presencia de material granular a través
de las juntas y grietas de los pavimentos debido al movimiento de las losas al paso de los vehículos pesados.
Seguido al bombeo se empiezan a crear vacíos bajo el pavimento por el alabeo de las losas y la deformación
plástica de la subrasante, lo cual produce futuras fracturas en el concreto.
Deflexión
Rebote
Dirección de movimiento
b) Pavimento de concreto reforzado con juntas. En estos pavimentos la presencia de refuerzo de acero no
incrementa la capacidad estructural del pavimento, sino que permite un mayor espaciamiento de las juntas
y mantiene unido el concreto en caso de agrietamiento. Debido al mayor tamaño de las losas se requiere el
uso de pasajuntas. La separación entre juntas mas económica recomendada es de 12 metros.
Malla de
acero
4.5 a 9 m 4.5 a 9 m 9 a 30 m
a) b)
c) Pavimento de concreto con refuerzo contínuo. Estos pavimentos no tienen juntas
transversales. El razonamiento de su uso es que las juntas son puntos débiles del
pavimento y su eliminación puede reducir el espesor requerido de concreto.
Refuerzo Cables de
contínuo presfuerzo
c) d)
Pavimento de concreto con refuerzo
Pavimento de concreto simple con contínuo
juntas
Base tratada
Base tratada o
(opcional)
estabilizada
Pedraplén (opcional)
DIFERENCIAS ENTRE PAVIMENTO FLEXIBLE Y RÍGIDO
FLEXIBLE RÍGIDO
❑ Constituido por agregados pétreos y materiales asfálticos ❑ Constituido por materiales pétreos, concreto hidráulico y refuerzo de acero
❑ La resistencia es proporcionada a través de la transferencia de ❑ La resistencia depende primordialmente de la capacidad de flexión de las
cargas en forma intergranular, interviniendo fuerzas de losas de concreto. La carga se distribuye sobre un área mayor de la
fricción y cohesión. La carga transferida a la subrasante es subrasante, generando menores esfuerzos.
mayor.
❑ Se construyen con un mínimo de capas estructurales, generalmente constan
❑ Se construyen en capas superpuestas de diferentes materiales de una losa de concreto y una base granular con o sin estabilización.
(por lo general tres o más capas distintas)
❑ Se generan esfuerzos por la dilatación térmica del concreto, generando
❑ No se presentas esfuerzos por temperatura alabeo de las losas.
❑ Se construyen con continuidad superficial, sin juntas de ❑ Se construyen en su mayoría con juntas transversales de contracción y
contracción. longitudinales reforzadas con acero.
❑ El costo de construcción es menor, sin embargo los costos de ❑ El costo de construcción es alto pero los costos de mantenimiento se ven
mantenimiento son mayores en comparación con pavimentos reducidos a lo largo de la vida útil.
rígidos.
❑ Requieren al menos 14 días posteriores a su construcción para ser abiertos
❑ Pueden ser abiertos al tránsito después de 24 horas de al tránsito.
haberse construido
❑ Su vida útil promedio es de 30 años o más
❑ La vida útil promedio es de 15 años