“Año de la Diversificación Productiva y del Fortalecimiento de la Educación”

FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA ACADEMICA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

PROYECTO:

“ASPECTOS Y REQUERIMIENTOS PARA LA CONSTITUCION DE UN AEROPUERTO”

ALUMNO:

PROFESOR:

CURSO:

PROJECT MANAGEMENT

AULA:

101 – A

TURNO:

NOCHE
 INTRODUCCION

El transporte aéreo muchas veces es considerado como “inalcanzable” para algunas personas,
debido a que este medio involucra condicionantes tecnológicos, de costes, y de control. Por otro
lado, una de las razones por la cual se presenta esta inquietud es debido a que el simple hecho
de constituir un aeropuerto en una determinan zona requiere de diversos procesos detallados
e importantes para la correcta apertura y funcionamiento de dicho proyecto. A raíz de ello, a
continuación se explicaran algunos puntos que se requiere efectuar como aspectos básicos para
la creación y constitución de un aeropuerto.

1. ALCANCE:

a. PATROCINADORES

En primer lugar, una propuesta inicial para la creación de un aeropuerto puede ser de
iniciativa pública o privada. Si es de iniciativa pública, los aeropuerto son propiedad de
dicho gobierno con disponibilidad de que la inversión de realice por parte de las
autoridades locales o nacionales. Por otro lado, si es iniciativa privada, aun el gobierno
seguirá formando parte en todos los aspectos, sobre todo en el uso del espacio aéreo y
conformidad a la legislación aeronáutica en curso.

b. FACTIBILIDAD

Una vez que se tiene la inversión asegura (capital), se prosigue a realizar un plan de
factibilidad, en donde se describen aspectos como detalles operativos, financieros y
ambientales del aeropuerto propuestos con la justificación detrás del proyecto y la
subsecuente inclusión de un desarrollo como este a la infraestructura local y nacional.
Para ello se necesitan justificar varios puntos:

 Que existe una necesidad de transporte para su construcción.

 El sitio propuesto para su construcción no debe estar limitado para su
expansión futura, tanto en términos de espacio y uso de suelo, como desde la
perspectiva aeronáutica.
 Demostrar los beneficios a la aviación civil y a la economía local.
 Incremento en la capacidad aeronáutica de la región, de manera operativa y a
razón de almacenamiento de aviones.
 Cumplimiento de las normas aeronáuticas nacionales e internacionales, según
sea el caso.
 c. APROBACION, MODIFICACIONES Y ESTUDIOS DE IMPACTO

En este paso, las diversas entidades gubernamentales deber aceptar el desarrollo del
proyecto; es decir, deben aprobar la viabilidad de dicho proyecto. Una vez aprobado el
anteproyecto, se procede a realizar los estudios de impacto ambiental y social. Cabe
resaltar que, aun en esta etapa, no se consideran propuestas de diseño; sin embargo,
lugares alternos se presentan como propuestas para la ejecución del proyecto,
previamente evaluados.

El Servicio de Aterrizaje y Despegue (A/D) considera la provisión de la infraestructura y

servicios aeroportuarios para la atención a la aeronave que aterriza en el aeropuerto.
Este servicio incluye principalmente la pista de aterrizaje, la calle de rodaje, la plataforma de
estacionamiento de las aeronaves, el servicio de extinción de incendios y de seguridad.

‒ El Servicio de Estacionamientos de Aeronaves considera la provisión de la plataforma

de estacionamiento para las aeronaves.

‒ El Servicio de Puentes de Embarque considera la provisión de puentes de embarque a

las aeronaves.

‒ El Servicio de Acceso a Rampa considera la provisión de servicios a los operadores por

el uso de las instalaciones del Aeropuerto.

‒ El Servicio de Acceso a Combustibles considera la provisión de servicios a los

operadores por el uso de las instalaciones del Aeropuerto.

‒ El Servicio de Uso de Aerostación (TUUA) considera la provisión de la infraestructura

para la atención de los pasajeros, como son las salas de espera, las salas de chequeo, los
pasillos, los servicios higiénicos, entre otros.

‒ Servicios comerciales: restaurantes, tiendas comerciales, parqueo de vehículos,

espacios publicitarios y otros.

2. TIEMPO
La recuperación de toda la inversión será a partir de los 30 años.
 3. COSTOS

PROYECTO TIEMPO(MESES) COSTO S/.

Compra Terreno 2 S/. 220,000,000.00
Consulta a la Entidad Competente: MTC 1 S/. 15,000.00
Realización del Expediente Técnico 16 S/. 11,200,000.00
Levantamiento de Observaciones con Entidad
2
Competente S/. 40,000.00
Trámite con la Municipalidad de Ventanilla -
4
Licencia S/. 32,000.00
Plazo de Construcción 48 S/. 1,104,000,000.00
Puesta en Servicio 4 S/. 56,000,000.00
Desmovilización - Fin del Proyecto 4 S/. 400,000.00
TOTAL 81 S/. 1,391,687,000.00
$446,053,525.64

ALCANCE:

PLANIFICACIÓN:

Este proceso consiste en la planificación detallada desde el inicio de la gestion administrativa

hasta la construccion total del aeropuerto.

ESTUDIOS DE PRE-INVERSIÓN MESES

Estudios a nivel de perfil 8
Estudios a nivel de factibilidad 4
Desarrollo de los documentos del proceso 11
Período de recepción de ofertas 3
ELECCIÓN DE CONCESIONARIO 4
REALIZACIÓN DE EXPEDIENTES TÉCNICOS 12
REALIZACIÓN DEL EIA 8
APROBACION DEL EIA 7
CONTRATACIÓN DE LAS OBRAS 42
CONSTRUCCIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA 58
Movimiento de tierras 14
Pavimentación 16
Edificación 28
Obras varias 28
Equipamiento 12
MIGRACIÓN DE LOS SERVICIOS AEROPORTUARIOS Y 10
PRUEBAS DE EXPLOTACIÓN
CERTIFICACIÓN DEL AERÓDROMO Y APERTURA 3
RIESGOS

NATURALES:

-Desastres naturales.

-Evento meteorológicos extremos.

-Por ser un proyecto enorme, que los estudios geotécnicos no alcancen la magnitud del
proyecto y estas tengan carácter perjudicial (asentamientos, socavaciones, etc).

ADMINISTRATIVOS:

-No se llegue a cumplir los plazos establecidos para la obtención de las licencias de
construcción.

-Problemas logísticos.

-Alteraciones de presupuesto por parte de la mala ejecución del expediente técnico, ya que
por ser uno de carácter extenso, sea de difícil supervisión total.

-No se otorgue el permiso correspondiente para la apertura del aeropuerto.

CONSTRUCCIÓN:

- Mano de obra no calificada.

- Problemas logísticos en los materiales y/o equipos en la construcción.

- Mala calidad constructiva.

- Mala calidad de los materiales.

 ADQUISICIONES

Ministerio de Transportes y Comunicaciones

AUTORIZACIÓN PARA CONSTRUCCIÓN O MODIFICACIÓN DE AEROPUERTOS Y/O

Nombre del Trámite
AERÓDROMOS PÚBLICOS O PRIVADOS

AUTORIZACIÓN PARA CONSTRUCCIÓN O MODIFICACIÓN DE AEROPUERTOS Y/O

Objetivo del Trámite
AERÓDROMOS PÚBLICOS O PRIVADOS
Silencio Positivo - 60 dias

Cuando transcurrido el plazo la institución no ha emitido un pronunciamiento expreso al

Calificación trámite o servicio solicitado, este se da como aprobado.

Inicio del Trámite Oficina de Atención al Ciudadano y Gestión Documental

Unidad que evalúa el

trámite Director General de Aeronáutica Civil

Instancia que resuelve el

Trámite Director General de Aeronáutica Civil

Instancia que resuelve Reconsideración: Director General de Aeronáutica Civil

recurso impugnatorio Apelación: Viceministro de Transportes

Ley Nº 27261 (10.05.2000) Arts. 9º, 26º, 27º, 28º, 95º y 2da. Disposición Complementaria
Base Legal
Reglamento de la Ley Nº 27261: D.S. Nº 050-2001-MTC (26.12.2001) Art. 44º
 OTORGAMIENTO DE AUTORIZACIÓN DE FUNCIONAMIENTO O CLAUSURA DE AEROPUERTOS
Nombre del Trámite
Y/O AERÓDROMOS PÚBLICOS O PRIVADOS

AUTORIZACIÓN DE FUNCIONAMIENTO O CLAUSURA DE AEROPUERTOS Y/O AERÓDROMOS

Objetivo del Trámite
PÚBLICOS O PRIVADOS

% en UIT
9.32%
Costo
Costo UIT S./ 3850 en Nuevos Soles
S/. 340.00

Silencio Positivo - 60 dias

Cuando transcurrido el plazo la institución no ha emitido un pronunciamiento expreso al trámite o

Calificación servicio solicitado, este se da como aprobado.

Inicio del Trámite Oficina de Atención al Ciudadano y Gestión Documental

Unidad que evalúa el

trámite Director General de Aeronáutica Civil

Instancia que resuelve el

Trámite Director General de Aeronáutica Civil

Instancia que resuelve Reconsideración: Director General de Aeronáutica Civil

recurso impugnatorio Apelación: Viceministro de Transportes

Ley Nº 27261 (10.05.2000) Arts. 9º, 26º, 27º, 28º, 95º y 2da. Disposición Complementaria
Base Legal Reglamento de la Ley Nº 27261: D.S. Nº 050-2001-MTC (26.12.2001) Art. 47º
RAP 139.105. RD 182-2004-MTC/12 (11.02.2005)

Nombre del Trámite INSPECCIÓN TÉCNICA PARA AEROPUERTOS Y/O AERÓDROMOS PÚBLICOS O PRIVADOS

INSPECCIÓN TÉCNICA PARA AEROPUERTOS Y/O AERÓDROMOS PÚBLICOS O PRIVADOS

Objetivo del Trámite
CONCLUIDOS O EN EJECUCIÓN
Silencio Positivo - 30 dias

Cuando transcurrido el plazo la institución no ha emitido un pronunciamiento expreso al trámite o

Calificación servicio solicitado, este se da como aprobado.

Inicio del Trámite Oficina de Atención al Ciudadano y Gestión Documental

Unidad que evalúa el

trámite Director General de Aeronáutica Civil

Instancia que resuelve el

Trámite Director General de Aeronáutica Civil
Instancia que resuelve Reconsideración: Director General de Aeronáutica Civil
recurso impugnatorio Apelación: Viceministro de Transportes

Ley Nº 27261 (10.05.2000) Art. 11º numeral 1 y 2da. Disposición Complementaria

Base Legal Reglamento de la Ley Nº 27261: D.S. Nº 050-2001-MTC (26.12.2001) Art. 47º
RAP 139.105. RD 182-2004-MTC/12 (11.02.2005)

Ministerio de Transportes y Comunicaciones

AUTORIZACIÓN PARA LAS CONSTRUCCIONES Y/O INSTALACIONES DENTRO DE LAS ÁREAS

Nombre del Trámite CUBIERTAS POR LAS SUPERFICIES LIMITADORAS DE OBSTACULOS DE LOS AEROPUERTOS
Y/O AERÓDROMOS PÚBLICOS O PRIVADOS
AUTORIZACIÓN PARA LAS CONSTRUCCIONES Y/O INSTALACIONES DENTRO DE LAS ÁREAS
Objetivo del Trámite CUBIERTAS POR LAS SUPERFICIES LIMITADORAS DE OBSTACULOS DE LOS AEROPUERTOS
Y/O AERÓDROMOS PÚBLICOS O PRIVADOS
Silencio Positivo - 60 dias

Cuando transcurrido el plazo la institución no ha emitido un pronunciamiento expreso al trámite o

Calificación servicio solicitado, este se da como aprobado.

Inicio del Trámite Oficina de Atención al Ciudadano y Gestión Documental

Unidad que evalúa el

trámite Director General de Aeronáutica Civil

Instancia que resuelve el

Trámite Director General de Aeronáutica Civil

Instancia que resuelve Reconsideración: Director General de Aeronáutica Civil

recurso impugnatorio Apelación: Viceministro de Transportes

Ley Nº 27261 (10.05.2000) Arts. 9º, 30º, 31º, 32º, 33º, 34º, 35º, 95º y 2da. Disposición Complementaria
Base Legal
Reglamento de la Ley Nº 27261: D.S. Nº 050-2001-MTC (26.12.2001) Art. 54º

Ministerio de Transportes y Comunicaciones

Nombre del Trámite PERMISO DE OPERACIÓN-SERVICIO DE TRANSPORTE AÉREO REGULAR NACIONAL

Objetivo del Trámite PERMISO DE OPERACIÓN-SERVICIO DE TRANSPORTE AÉREO REGULAR NACIONAL

 % en UIT
89.48%
Costo
Costo UIT S./ 3850 en Nuevos Soles
S/. 3,266.00

Silencio Positivo - 90 dias

Cuando transcurrido el plazo la institución no ha emitido un pronunciamiento expreso al trámite o

Calificación servicio solicitado, este se da como aprobado.

Inicio del Trámite Oficina de Atención al Ciudadano y Gestión Documental

Unidad que evalúa el

trámite Director General de Aeronáutica Civil

Instancia que resuelve el

Trámite Director General de Aeronáutica Civil

Instancia que resuelve Reconsideración: Director General de Aeronáutica Civil

recurso impugnatorio Apelación: Viceministro de Transporte

Ley Nº 27261 (10.05.2000) Arts. 9º, 78º, 79º, 80º, 81º, 88º, 89º, 95º y 2da. Disposición Complementaria
Base Legal
Reglamento de la Ley Nº 27261: D.S. Nº 050-2001-MTC (26.12.2001) Art. 172º