INSTITUTO TECNICO DE MAQUINARIA PESADA-TECMIN

ASUNTO: INFORME DE PRACTICAS SOBRE EL

SISTEMA DE TRANSMISION POWE R SHIFT
CURSO: MANTENIMIENTO DEL TREN DE FUERZA

INSTRUCTOR: FREDY GÓMEZ CHIPANA

PRESENTADO POR:
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GRUPO: “D”
PUNO-PERÚ

2018

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PRACTICAS SOBRE EL SISTEMA DE TRANSMISION

POWE R SHIFT

I. INTRODUCCION:
La transmisión POWER SHIFT usa la presión interna del aceite para acoplar
los embragues hidráulicos. Cuando el operador selecciona una marcha, el
aceite hidráulico acopla los embragues que transmiten la energía a los
engranajes seleccionados. Cada combinación de embragues da lugar a una
diversa variedad de relaciones de transmisión y con ello a una variedad de
velocidades. Cuando un embrague no es necesario, el flujo del aceite cesa
y se libera el embrague. La fuerza del resorte mueve el pistón del
embrague lejos desde los discos y los platos permitiendo que el
componente gire libremente. La potencia atraviesa que el embrague se
interrumpe.

II. OBJETIVOS:

1. Aplicar las técnicas y procedimiento correcto de desmontaje y

montaje de los componentes del sistema de transmisión.
2. Reconocer los componentes externos e internos del sistema de
transmisión.
3. Determinar las funciones de los componentes del sistema de
transmisión power shift.
4. Realizar el recorrido de potencia del sistema de transmisión power
shift.
5. Describir el funcionamiento de sistema del sistema de transmisión
power shift.
6. Comprobar los niveles de los fluidos de cada compartimiento del
sistema de transmisión.
7. Realizar pruebas y ajuste de un sistema de transmisión.
8. Utilizar manual del fabricante del sistema de transmisión.
9. Practicar hábitos de orden, limpieza y seguridad.
10.Maximizar la racionalización de los recursos.

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III. RECURSOS:

 Cascos de seguridad.
 Zapatos de seguridad.
 Mameluco.
 Trapo.
 Manual de mantenimiento del tren de fuerza.
 Guía de práctica.
 Cuaderno de apuntes.
 lapicero.

IV. PROCEDIMIENTO:
A) REALIZAR EL RECONOCIMIENTO DE COMPONENTES EXTERIORES DE LA
TRANSMICION POWER SHIFT EN EL CARGADOR FRONTAL 938G CAT.

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1).- MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA:

 El motor de combustión interna basa su funcionamiento, como su

nombre lo indica, es el quemado de una mezcla comprimida de aire
y combustible dentro de una cámara cerrada con el fin de que el
pistón baje con violencia la cual se transforma en energía
mecánica giratoria en el cigüeñal.
 Convertir la energía química en energía mecánica giratoria.

2).-CONVERTIDOR DE PAR:

 Es un mecanismo que se utiliza en los cambios automáticos en

sustitución del embrague, y realiza la conexión entre la caja de
cambios y el motor y su Finalidad es Transmitir la potencia del
motor a la caja de cambios y multiplicar el torque cuando las
condiciones de carga lo requieran.

3).- CAJA DE CAMBIOS POWER SHIFT:

 Es un componente del sistema de transmisión automática, llamado

también servo transmisión planetaria el cual es un variador de RPM
y torque del motor.
 El power shift puede ser una caja de cambios semiautomático o
automático y es accionado por presión de aceite hidráulico.

Funciones:

• Aumentar o disminuir el torque.

• Aumentar o disminuir las r.p.m.

• Permitir el sentido de la marcha.

• Desconecta la transmisión de potencia hacia el resto de

componentes.

4).- ENGRANAJE DE TRANSFERENCIA DE SALIDA:

 El engranaje de transferencia de salida es el encargado de transferir

movimiento de un punto superior a otro punto inferior.

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5).- DIFERENCIAL ANTERIOR Y POSTERIOR:

 Es el mecanismo de engranajes que transmite la potencia desde la

caja a las ruedas motrices

Función:

Permite que las ruedas motrices puedan girar a diferentes revoluciones.

6).- MANDOS FINALES:

 Es el último grupo reductor mediante engranajes del tren de

potencia.

Funciones:

• Transmitir potencia del semieje a las ruedas motrices.

• Aumentar el torque y reducir las revoluciones de las ruedas motrices

7).- RUEDA MOTRIZ:

La rueda motriz el la encargada de dar tracción al equipo pesado móvil.

8).-DIAGRAMA DE TRANSFORMACIÓN DE POTENCIA:

 Recorrido de potencia:

MD CP CCPS ETS D MF RM

LEYENDA:
MD = Motor diesel
CP = Convertidor de par
CCPS= Caja de cambios power shift
ETS = Engranaje de transferencia de salida
D = Diferencial

MF = Transformación
Mando final de energía:

RM = Rueda motriz

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 Transformación de energía

EQ EMG EMG

EHD EMG EMG EMG

EMG EMG EMG

LEYENDA:

EQT = Energía química y/o térmica

EMG = energía mecánica giratoria

EHD = energía hidrodinámica

B) REALIZAR EL RECONOCIMIENTO DE COMPONENTES EXTERIORES DE LA

TRANSMICION POWER SHIFT EN EL TRACTOR ORUGAS FIAT HALLIS.

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1).- MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA:

 Es una maquina térmica cuya función es transformar la energía

química en energía mecánica giratoria.

2).-CONVERTIDOR DE PAR:

 Es un mecanismo que se utiliza en los cambios automáticos en

sustitución del embrague, y realiza la conexión entre la caja de
cambios y el motor y su finalidad es Transmitir la potencia del
motor a la caja de cambios y multiplicar el torque cuando las
condiciones de carga lo requieran.

3).- CAJA DE CAMBIOS POWER SHIFT:

 Es un componente del sistema de transmisión automática, llamado

también servo transmisión planetaria el cual es un variador de RPM
y torque del motor.
 El power shift puede ser una caja de cambios semiautomático o
automático y es accionado por presión de aceite hidráulico.

FUNCIONES:

• Aumentar o disminuir el torque.

• Aumentar o disminuir las r.p.m.

• Permitir el sentido de la marcha.

• Desconecta la transmisión de potencia hacia el resto de

componentes.

4).- ENGRANAJE DE TRANSFERENCIA DE SALIDA:

 El engranaje de transferencia de salida es el encargado de transferir

movimiento de un punto superior a otro punto inferior.

5).- CONJUNTO CORANA:

 Su función es transmitir la potencia desde la caja al tren de rodaje.

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6).- MANDOS FINALES:

 Es el último grupo reductor mediante engranajes del tren de

potencia.

Funciones:

• Transmitir potencia del semieje a las ruedas motrices.

• Aumentar el torque y reducir las revoluciones de las ruedas motrices

7).- RUEDA MOTRIZ O TREN DE RODAJE:

 El tren de rodaje es la encargada de dar tracción al equipo pesado

móvil.

8).-DIGRAMA DE TRANSFORMACIÓN DE POTENCIA:

 Recorrido de potencia:

MD CP CCPS ETS CC MF TR

LEYENDA:

MD = Motor diesel

CP = Convertidor de par

CCPS = Caja de cambios power shift

ETS = Engranaje de transferencia de salida

CC = Conjunto corona

MF = Mando final

TR = Tren de rodaje

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 Transformación de energía:

EQ  EMG EMG
 EMG EMG EMG
EHD

EMG EMG EMG

LEYENDA:

EQT= Energía química y/o térmica

EMG= Energía mecánica giratoria

EHD= Energía hidrodinámica

V. DIFICULTADES HALLADAS:

 Las dificultades fueron al comenzar a reconocer los componentes

que pertenecen al sistema de transmisión POWER SHIFT.

 Al momento de diferenciar componentes.

VI. OBSERVACIONES:

 Que el equipo de protección es muy importante y utilizar el sentido

común en la práctica.

 El manual es muy importante para poder reconocer los

componentes y poder entender mejor y rápidamente.

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VII. CONCLUSIONES:

 Las practicas con maquina en tiempo real ayuda a la compresión y

aprendizaje rápido y más sencillo.

 Fácilmente se puede distinguir las maquinas.

 El reconocimiento del recorrido y transformación de potencia se

puede deducir más rápido.

 Las dos máquinas son diferentes, pero cada uno tiene sus ventajas.

VIII. RECOMENDACIONES:

 Tener siempre el manual.

 Usar siempre equipo de protección personal.

 Tomar seriamente las practica.

 Ser ordenado y tener una franela limpia.

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