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Física
Instituto IACC
20 de julio 2018
Ejercicio 1:
K = ℃ + 273.15
℃ -> K
K = ℃ * 1.000000 + 273.15
K = 1458 * 1.000000 + 273.15
K = 1458.000 + 273.15
K = 1731.150
b) = −177° [C]
K = ℃ + 273.15
℃ -> K
K = ℃ * 1.000000 + 273.15
K = -177 * 1.000000 + 273.15
K = -177.0000 + 273.15
K = 96.15000
c) = 0° [C]
K = ℃ + 273.15
℃ -> K
K = ℃ * 1.000000 + 273.15
K = 0 * 1.000000 + 273.15
K = 0.000000 + 273.15
K = 273.1500
d) = 50° [C]
K = ℃ + 273.15
℃ -> K
K = ℃ * 1.000000 + 273.15
K = 50 * 1.000000 + 273.15
K = 50.00000 + 273.15
K = 323.1500
Ejercicio 2:
Tc/5=Tk-273/5
Dato T=221k entonces lo pasamos a calcio
Tc= -52 entonces el agua está a temperatura bajo cero entonces está en estado
sólido hielo x la temperatura
Ejercicio 3:
Datos:
L = 1200m
T1 = −6°C
T2 = 40°C
Coeficiente de dilatación lineal del hierro
Lf = L * (1 + ΔT *a)
Reemplazando valores:
Lf = 1200m * (1.000552)
Lf = 1200.66m
Una barra de cobre tiene un largo de 3.2 [m], y se encuentra a una temperatura
de 524° [C]. Repentinamente, para enfriarla, es introducida a un estanque de
agua que se encuentra a temperatura ambiente (16° [C]). Y se mantiene ahí
hasta que la barra alcanza la temperatura del agua. Determine cuál es largo
final de la barra.
Lf = Lo + Lo*α*(Tf - To)
Dónde:
Lf es la longitud final.
Lo es la longitud inicial.
Tf es la temperatura final.
To es la temperatura inicial.
α = 17*10⁻⁶ (1/ºC)
Lo = 3,2 m
Tf = 16 ºC
To = 524 ºC
Lf = 3,172 m
Ejercicio 5:
Una cámara cerrada con un volumen fijo de 0.68 [m3] se encuentra llena de
nitrógeno (gas ideal). Considerando que su temperatura y presión son de = 19°
[C] y = 110 000 [Pa] respectivamente, determine el número total de partículas
dentro de la cámara.
p = 110.000 Pa
T = 19 + 273.15 K = 292.15 K
R = constante universal de los gases = 8,314 J/K*mol
V = 0,68 m^3
Ejercicio 6:
Vf =
Vf = 1.56 m3
Ejercicio 7:
Ley de Boyle
PV = k
entonces
P₁V₁ = P₂V₂
si V₁ = 0,68 m³ y V₂ = 0,52 m³
4- Dilatación en las vías del tren: estas están formadas por un mecanismo, por
dos barras de acero que son deslizadas una sobre otra. Su objetivo es poder
lograr de compensar las posibles dilataciones que se producen en los carriles
ante cambios considerables de temperatura.