¨AÑO DE LA CONSOLIDACION DE MAL DE GRAU¨

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

Escuela Académica Profesional

INGENIERÍA CIVIL
TEMA
IMPRIMACIÓN RIEGO DE LIGA

Docente : Ing. Rodo Espinoza Galarza

Curso : Caminos II

Alumno :
 Aguero Tarazona, Alexandra
 Macedo flores, Maria Fernanda
 Sebastian tacuche, jhenny
 Urbano Alvarado, franklin.
Ciclo : VI

Huánuco – Perú

2016

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 INDICE
I. INTRODUCCIÓN ............................................................................................................ 3

II. OBJETIVOS ........................................................................................................................ 4

2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS: ........................................................................................ 4

III. MARCO TEORICO .......................................................................................................... 5

3. RIEGO DE LIGA ................................................................................................................ 5

4. CONTROL DE DOSIS DE RIEGO ............................................................................... 6
5. EQUIPO................................................................................................................................. 7
6. REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN. ........................................................... 8
6.1. PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE ................................................................... 8
6.2. APLICACIÓN DEL MATERIAL BITUMINOSO ................................................. 8
7. ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS.......................................................................... 9
7.1. CONTROLES .................................................................................................................. 9
7.2. CALIDAD DEL MATERIAL BITUMINOSO ....................................................... 10
IV. CONCLUSIONES .......................................................................................................... 11

V. RECOMENDACIONES .................................................................................................. 11

VI. BIBLIOGRAFIAS ........................................................................................................... 11

VII. GLOSARIO ..................................................................................................................... 11

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 I. INTRODUCCIÓN

El presente trabajo nos permitirá obtener conocimientos sobre Las emulsiones

asfálticas fueron originalmente desarrolladas para resolver dificultades
constructivas asociadas a la construcción con asfalto en caliente, y también
fueron ideadas como aplicaciones para eliminar la emisión de polvo. El incentivo
para reducir el consumo de combustibles en la crisis energética de los años 70,
hizo que se generara un explosivo aumento en el uso de las emulsiones en la
estabilización de agregado mineral, incluyendo el mezclado con material húmedo
a temperaturas ambientales.
La mayoría de las emulsiones utilizadas como agentes estabilizadores tienen un
componente de “asfalto residual” de 60%, que significa que el 60% de volumen
de la emulsión está compuesto de asfalto disperso en un 40% del volumen que
es agua. El porcentaje de asfalto puede, sin embargo, variar entre 30% y 70%,
pero los porcentajes de asfalto mayores a 60% no son recomendables para el
reciclado debido a que la emulsión se torna viscosa, más difícil de bombear y por
lo tanto es más difícil cubrir el agregado.

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II. OBJETIVOS
1. OBJETIVO GENERAL:

 Conocer la aplicación de un material asfáltico, sobre una capa de

pavimento, con el objeto de lograr una buena adherencia con otra capa
de mezcla asfáltica que se construya encima. Normalmente se utiliza una
emulsión asfáltica.

2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

 Sellar la superficie
 Cohesionar las partículas superficiales sueltas de la base
 Dar estabilidad superficial, para dar una interfase firme para adherir
fuertemente el tramiento asfáltico o la carpeta.

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III. MARCO TEORICO
3. RIEGO DE LIGA

Es la aplicación de la emulsión asfáltica sobre un pavimento ya existente

y se utiliza para obtener una buena adherencia con la nueva capa asfáltica
a construir. La emulsión comúnmente usada en nuestro país para este
trabajo es la emulsión catiónica de corte rápido. En algunos casos se
utilizan emulsiones medias.

El objetivo es lograr una capa fina y uniforme de emulsión la cual liberará

el asfalto luego de romper. Generalmente la nueva carpeta asfáltica se
aplicará 30 minutos después de distribuida la emulsión.

Es importante determinar la cantidad de emulsión a aplicar de acuerdo al

estado de la carpeta existente. Esta cantidad será la suficiente para lograr
una adecuada adherencia entre las capas asfálticas evitando los excesos
que podrían provocar exudación de asfalto.

Si el clima es frío o se espera lluvia no es aconsejable realizar un riego de

liga. De ser posible se evitará el transito sobre la superficie regada,
especialmente si la emulsión no rompió ya que podría ser peligroso. De
no ser posible evitar el transito este debe circular a menos de 30 Km/hora.

Figura 1

Fuente:
http://pt.slideshare.net
/montana14/paviment
os-i?from_action=save:

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 4. CONTROL DE DOSIS DE RIEGO
 Una vez establecida la dosis definitiva de imprimante a aplicar e iniciado
el riego, es necesario verificar que el camión distribuidor esté regando la
cantidad estipulada.
 Para esto el distribuidor de asfalto dispone de los sistemas de control que
le permiten al personal encargado calcular la tasa de ligante aplicada para
un tramo determinado.
 Al margen de esta verificación, en toda faena de imprimación se realiza
un control de dosis de riego mediante el uso de bandejas metálicas,
generalmente de 25 x 25 ó 30 x 30 cm, que se disponen al paso del
camión en diferentes puntos del tramo en ejecución.
 Por diferencia de pesadas y conociendo la densidad del ligante, se calcula
la dosis aplicada (lts/m2) para cada punto.
 El control de dosis mediante el uso de bandejas lo efectúa personal del
laboratorio de faena, tanto del Autocontrol de la Empresa Constructora
como de la Inspección Técnica de Obras (ITO), sin perjuicio de los
controles selectivos que puedan realizar los Laboratorios Regionales de
Vialidad.
 Los resultados obtenidos en el control mediante bandejas tienen validez
tanto para fines técnicos como contractuales.

FIGURA 2

Fuente:
https://www.repsol.com/p
e_es/productos_y_servicios
/productos/peasfaltos/prod
uctos/easfalticas/

Ejecución del Riego de liga

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 5. EQUIPO

Para los trabajos de imprimación se requieren elementos mecánicos de

limpieza y carro tanques irrigadores de agua y asfalto.

 El equipo para limpieza estará constituido por una barredora

mecánica y/o una sopladora mecánica.
 El carro tanque imprimador de materiales bituminosos deberá
cumplir exigencias mínimas que garanticen la aplicación uniforme
y constante de cualquier material bituminoso, sin que lo afecten la
carga, la pendiente de la vía o la dirección del vehículo.
 El carro tanque deberá aplicar el producto asfaltico a presión y para
ello deberá disponer de una bomba de impulsión, accionada por
motor y provista de un indicador de presión.
 Para áreas inaccesibles al equipo irrigador y para retoques y
aplicaciones mínimas, se usará una caldera regadora portátil, con
sus elementos de irrigación a presión.

Figura 3

Fuente:
https://www.google.com.p
e/univ&sa=X#tbm=isch&q=
El+carro+tanque+imprimad
or+&imgrc=Acid9gzRd5Gn
M%3A

Adicionalmente podrá utilizarse cocinas asfálticas portátiles con

elementos de irrigación a presión o de una extensión del tanque
imprimador con una boquilla de expansión que permita un riego uniforme.

No se permitirá el uso de regaderas manuales recipientes perforados u

otros implementos que no garanticen una aplicación homogénea del riego
de liga sobre la superficie.

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 6. REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN.

6.1. PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE

La superficie sobre la cual ha de aplicarse el riego deberá cumplir

todos los requisitos de uniformidad exigidos para que pueda recibir la
capa asfáltica según lo contemplen los documentos del Proyecto. De
no ser así, el Contratista deberá realizar todas las correcciones
previas que le indique el Supervisor.

La superficie deberá ser limpiada de polvo, barro seco, suciedad y

cualquier material suelto que pueda ser perjudicial para el trabajo,
empleando barredoras o sopladoras mecánicas en sitios accesibles a
ellas y escobas manuales donde aquellas no puedan acceder.

Figura 4

Fuente:
http://www.comycsa.c
om.py/proyecto/1

6.2. APLICACIÓN DEL MATERIAL BITUMINOSO

El control de la cantidad de material asfáltico aplicado en el Riego de

Liga se debe hacer comprobando la adherencia al tacto de la cubierta
recién regada. La variación, permitida de la proporción (L/m2)
seleccionada, no debe exceder en 10%, por exceso o por defecto, a
dicha proporción.

Durante la aplicación del Riego de Liga, el Contratista debe tomar

todas las precauciones necesarias para evitar cualquier contacto de
llamas o chispas con los materiales asfálticos y con gases que se
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 desprenden de los mismos. El Contratista es responsable por los
accidentes que puedan ocurrir por la omisión de tales precauciones.

El riego solo se aplicará cuando la superficie esté seca y con la

anticipación necesaria a la colocación de la capa bituminosa, para que
presente las condiciones de adherencia requeridas.

No se requerirá riego de liga en el caso de mezclas asfálticas

colocadas como máximo dentro de las cuarenta y ocho horas (48 h)
de la colocación de la primera capa asfáltica y no haya habido tránsito
vehicular, ni contaminación de la superficie.

No se permitirán riegos de liga cuando la temperatura ambiental a la

sombra y de la superficie sea inferior a cinco grados Celsius (5°C) o
haya lluvia o apariencia que pueda ocurrir.

La secuencia de los trabajos de pavimentación asfáltica se debe

planear de manera que las áreas que sean cubiertas con el Riego de
Liga se les apliquen el mismo día la capa asfáltica subsiguiente.

El Contratista debe tomar las precauciones necesarias para evitar que

con el riego del material asfáltico se manchen sumideros, cunetas,
barandas, etc. Igualmente debe proteger la vegetación adyacente a la
zona para evitar que sea salpicada o dañada. El Contratista está
obligado a limpiar y a reparar todo lo que resulte afectado por el Riego
de Liga sin recibir compensación alguna por tales trabajos.

7. ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS

7.1. CONTROLES

Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los

siguientes controles:

 Verificar la implementación para cada fase de los trabajos de lo

especificado para el Mantenimiento de Transito y Seguridad Vial.
 Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado
por el Contratista.
 Comprobar que los materiales por utilizar cumplan todos los
requisitos de calidad exigidos.

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  Supervisar la correcta aplicación del método aceptado como
resultado del tramo de prueba, en cuanto al manejo, transporte
y colocación de los tratamientos asfálticos.
 Ejecutar ensayos de control de mezcla, de densidad de las
probetas de referencia, de densidad de la mezcla asfáltica
compactada in situ, de extracción de asfalto y granulometría; así
como control de las temperaturas de mezclado, descarga,
extendido y compactación de las mezclas.
 Efectuar ensayos de control de mezcla, extracción de asfalto y
granulometría en lechadas asfálticas.
 Efectuar ensayos para verificar las dosificaciones de ligante en
riegos de liga e imprimaciones
 Vigilar la regularidad en la producción de los agregados y
mezclas o lechadas asfálticas durante el periodo de ejecución
de la obra.
 Realizar las medidas necesarias para determinar espesores,
levantar perfiles, medir la textura superficial y comprobar la
uniformidad de la superficie, siempre que ello corresponda.

7.2. CALIDAD DEL MATERIAL BITUMINOSO

A la llegada de cada camión termo tanque con cemento asfaltico o

emulsión asfáltica para el riego de liga el Contratista deberá
entregar al Supervisor un certificado de calidad del producto, así
como la garantía del fabricante de que este cumple con las
condiciones especificadas, según el material bituminoso que se
esté utilizando

Figura 5

Fuente:
http://es.slideshare.net/ll
anosguerrero/matbitumi
nosos?from_action=save

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IV. CONCLUSIONES

Riego de Liga Es la aplicación de la emulsión asfáltica sobre un

pavimento ya existente y se utiliza para obtener una buena
adherencia con la nueva capa asfáltica a construir. La emulsión
comúnmente usada en nuestro país para este trabajo es la
emulsión catiónica de corte rápido. En algunos casos se utilizan
emulsiones medias. El objetivo es lograr una capa fina y uniforme
de emulsión la cual liberará el asfalto luego de romper.

V. RECOMENDACIONES

a) Tener en cuenta la limpieza de la carretera.

b) Verificar la cantidad de dosis si es correcta y entregar el certificado
del producto utilizado.
c) Cuando una fábrica o compañía está establecida
permanentemente en una región donde se registran temperaturas
muy bajas, los tanques deben tener un sistema de calentamiento
adecuado o estar cubiertos con algún sistema aislante, para evitar
la congelación.

VI. BIBLIOGRAFIAS
1. http://www.czuazo.com/blog-medium-image.html

2. http://www.majexcom.com/ventanas_en_aluminio.php

3. http://www6.uniovi.es/usr/fblanco/Tema5.VIDRIO.pdf

4. http://html.rincondelvago.com/vidrio.html

VII. GLOSARIO
 Emulsión: Una emulsión es una mezcla de dos líquidos inmiscibles de
manera más o menos homogénea.

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