INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE PURÍSIMA DEL RINCÓN

NOMBRE DE LOS ALUMNOS:

JESUS ALEJANDRO BARROZO BOTELLO
FAUSTO MAURICIO JARAMILLO LARA
JORDY ULISES RAMIREZ GUERRERO
LUIS FERNANDO VERDIN SANCHEZ
ALDO EMANUEL ORTEGA MARTINEZ

TRABAJO:
PROYECTO DE MANTENIMIENTO
MAESTRO:
ING.ALFONSO LUNA OLAEZ
MATERIA:
ADMINISTRACION Y TECNICAS DE MANTENIMENTO
GRADO, GRUPO Y CARRERA:
4 SEMESTRE “ELECTROMECANICA B”
FECHA:
2/MAR/2018
1.- Mantenimiento del aire acondicionado

-limpieza de filtros

Lo más fácil y efectivo, y que nos ahorraría mucho trabajo, sería limpiarlo con un
compresor de aire comprimido dándole por todas las partes del intercambiador,
si no disponemos de esta herramienta puedes optar por coger una brocha y
tranquilamente ir dándole por todas las rendijas.

Una cosa importante a tener en cuenta es que no se puede utilizar nada

punzante, ya que si pinchamos el intercambiador la broma nos puede salir cara, así
que no seas burro, porque si lo pinchas se saldrá el refrigerante y no te quedará
otra que llamar a un técnico, pagar la visita, la reparación y la posterior carga de
“gas”, así que mucho cuidado.

-Desinfección de evaporador

Para desinfectar el intercambiador interior búscate un rociador de agua y échale

un chorro de lejía dentro (con un 10% del tamaño del rociador es más que suficiente)
y lo demás lo llenas de agua. Ahora si no quieres que tu mujer te mate procura no

mancharte y tampoco manchar nada . Ya enserio, rocía todo el intercambiador

con el brebaje secreto que hemos preparado, (ya lo puedes patentar) y ya tendrás
tu aire acondicionado desinfectado.

No te preocupes por echar agua demás, ya que justo debajo del intercambiador está
la bandeja de desagüe, sabiendo esto ya sabes que tienes que tener cuidado con
lo que haces con el agua que sale del tubo y que mucha gente usa para usos
varios.

Con este fantástico remedio, junto con la limpieza de filtros, evitamos que el aire
acondicionado huela mal al empezar a ventilar.

Este mantenimiento se debe hacer cada año como mínimo

 Mantenimiento de compresores de aire

Imagen cortesía de David Amsler en

Flickr.

Hacer el mantenimiento a un compresor de aire es un proceso sencillo que

requiere de pocos pasos debido a que estas máquinas están siendo diseñadas para
ser utilizadas con mucha facilidad.

Básicamente se deben realizar tres procesos de cuidados periódicos a un

compresor de aire para permitir que estas máquinas sigan prestando un servicio de
calidad por mucho tiempo. Entre esos tres procedimientos se encuentran:

 Mantenimiento y cambio del filtro de aire.

 Cambio de aceite.
 Extracción del remanente de aire comprimido del calderín.

Entonces repasemos uno por uno qué acciones tomar para realizar un
adecuado mantenimiento de compresores de aire y darle larga vida a estos
optimizadores de cualquier trabajo de bricolaje que pueda necesitar de la potencia
del aire comprimido.

Mantenimiento y cambio del filtro del compresor de aire

 Ubicación del filtro de aire sobre el compresor

Realizar el mantenimiento del filtro de aire del compresor es un proceso realmente

sencillo, tan sólo basta con desenroscar el filtro sujeto a la parte superior de la
máquina compresora, abrir el recipiente del filtro, extraerlo y sacudirlo un poco para
remover la suciedad que se pueda haber acumulado en éste. Es recomendable
realizar esta acción después de cada uso para poder alargar la vida del filtro.

Si en cambio, se han alcanzado alrededor de 50 horas de uso del compresor del

aire, es aconsejable sustituir el filtro por otro nuevo. Para esto basta con
desenroscar el filtro viejo del compresor e instalar el filtro nuevo de la misma manera
que se instaló el filtro anterior antes de utilizar el compresor de aire.

Cambio de aceite del compresor de aire

Imagen tomada del blog eHow.

Como toda máquina que utilice un motor, al realizar el mantenimiento de un

compresor de aire se deben tener en cuenta los niveles de aceite para verificar su
adecuado funcionamiento.

Si se cuenta con una máquina compresora de aire nueva, después de las primeras
5 horas de funcionamiento es recomendable realizar una primera purga del aceite y
reemplazarlo completamente, para ello se debe:
1. Ubicar el tapón de drenado de aceite en el costado del recipiente de aceite
(recipiente sobre el que se encuentra el tapón de trabajo que instalamos antes de
utilizar el compresor).
2. Aflojar el tapón de drenado desenroscándolo para permitir que salga todo el aceite
que queda en el recipiente.
3. Volver a apretar el tapón, atornillándolo con firmeza para evitar que puedan ocurrir
fugas a través de este cuando haya aceite en el recipiente.
4. Llenar con aceite nuevo el recipiente a través del orificio del tapón de trabajo hasta
la marca de llenado que se indica en el visor.
5. Se debe revisar el nivel de aceite del elemento de bombeo antes de cada uso para
verificar el nivel y de ser necesario, se debe rellenar con aceite hasta la marca
indicada en el visor.
6. Si el compresor de aire se utilizará para realizar tareas al aire libre o en el hogar,
donde los rangos de temperaturas van entre los 0°C y los 35°C, es aconsejable
utilizar aceites sintéticos de denominación SAE5W50 para que el compresor de aire
funcione adecuadamente.

Es aconsejable que después de cada 150 horas de trabajo del compresor de aire
se realice este mismo procedimiento de cambio del aceite para que éste preserve
sus características lubricantes que le permitan al motor funcionar con adecuada
potencia.

Extracción del aire comprimido remanente en el calderín

Imagen tomada de TuningPedia

Este sencillo proceso es un paso importante en el mantenimiento de un

compresor de aire debido a que es una forma de proteger no sólo el compresor
sino también de evitar que se puedan producir accidentes por mantener aire
comprimido en el calderín al momento de sufrir algún impacto o daño directo que
pueda generar una explosión o abombamientos en el calderín.
 Para esto, tan sólo hay que ubicar el tapón del calderín que se ubica en la parte
inferior de éste, desenroscarlo y permitir que todo el aire comprimido restante en el
calderín salga. Para saber cuándo se ha liberado todo el aire basta con escuchar si
sigue sonando el soplido del aire al salir por la apertura.

Adicionalmente a estos consejos, es siempre recomendable tener en cuenta ciertas

normas para un uso adecuado del compresor de aire que, sumado a los pasos a
seguir para su mantenimiento, permitirán extraer todo el potencial a esta
herramienta:

 No realizar las labores de mantenimiento del compresor de aire sin antes

desconectarlo de la corriente.

 Evitar que el agua o líquidos inflamables entren en contacto con el motor del
compresor de aire.

 Se debe evitar ubicar objetos inflamables cerca del compresor.

 Si el compresor se usa para pintar, no se debe operar en espacios cerrados ni

cercanos a llamas y bien ventilados.

 Pequeñas fugas de aire pueden repararse si se ubican en la válvula del interruptor

de presión vaciando el tanque completamente, liberando la presión mediante la
apertura de la válvula de salida, desatornillando la tuerca hexagonal de la válvula
de no retorno, limpiando los elementos interiores de la válvula, ensamblándola
correctamente, cerrándola y encendiendo el compresor para verificar que la fuga
haya desaparecido.

Imagen cortesía de Pixabay.

Si aún después de seguir estos procedimientos y tener en cuenta el
adecuado mantenimiento de compresores de aire, se tienen problemas con estas
máquinas, desde Bricolemar os recomendamos que visitéis nuestra tienda de
compresores de aire para conseguir un compresor de aire de gran calidad y
durabilidad. ¡Pero nunca olvidéis usar los consejos que os dejamos en este post!
Plan de mantenimiento
ha torno
Como darle mantenimiento a un torno
Tipos de mantenimientos que se aplican a un torno
En cuanto a predictivo: se puede medir la corriente, ruido y vibración con la maquina
trabajando en vació para detectar posibles problemas de desbalanceo, baleros, etc.,
así como mediciones de juego en carros y excentricidad entre centros para
determinar posibles problemas en la precisión de la máquina.
La fresadora tiene varios componentes importante los cuales son:
PLAN DE MANTENIMIENTO PARA TORNO, FRESADORA y
RECTIFICADORA
En primer lugar el torno se debe dar mantenimiento para que se ejecute con sus
funciones plenas y no tenga problemas al momento de efectuarse:

1- Limpiar la zona después de trabajar para que las virutas o rebabas no obstruya
el funcionamiento de la máquina y que no se meta en los engranes.

2-Lubricar el interior de la maquina a través de unos puntos redondos donde se

mete la punta del bote de aceite y así no haga más ruido de lo que deba y no falle.

3-Limpiar los engranes primero vas a desmontar el torno la parte que se encuentra
a tras del Chuck empieza a quitar las tuercas que se encuentran en cada esquinas
y quitas la cubiertas

4-Si ves que obstruye algo el Chuck primero asegúrate que la maquina este
apagada y así no se llegase aprender y tener un accidente y luego prosigues y
retiras el obstruyen te.

Siguiendo estos pasos puedes hacer que el funcionamiento de tu equipo de torno

no falle y tenga una mayor duración por que la principal causa de fallas parte cuando
no se le da limpieza a la máquina y fallan.

En el preventivo: es decir diario se tiene que limpiar y lubricar todas las partes
móviles del torno como bancada, guías, tornillo sin fin, etc., periódicamente cambio
de aceite a la caja de cambios, engrasado de chumaceras, limpieza, tensado y
cosmético a las bandas(si utiliza) y cambio de rodamientos a motor, limpieza de
tablero eléctrico y reapriete de conexiones.

En cuanto a correctivo: este debe ser el menor posible, ya que este se realiza
cuando el equipo falló y se tendrá que hacer la reparación o la substitución de las
piezas dañadas, la parte que es más importante es la bancada y el conjunto de
guías de los carros, por lo que es muy importante quitar cualquier tipo de rebaba
que pudiese causar ralladuras o desgaste, estas partes siempre deben de estar bien
lubricadas y se consideran el alma de la máquina, es decir si un torno tiene su
bancada y carros en buen estado garantiza una buena precisión y una vida útil
prolongada, también conserva su valor económico.
Bancada: sirve de soporte para las otras unidades del torno. En su parte superior
lleva unas guías por las que se desplaza el cabezal móvil o contrapunto y el carro
principal.
• Cabezal fijo: contiene los engranajes o poleas que impulsan la pieza de trabajo y
las unidades de avance. Incluye el motor, el husillo, el selector de velocidad, el
selector de unidad de avance y el selector de sentido de avance. Además, sirve
para soporte y rotación de la pieza de trabajo que se apoya en el husillo.
• Contrapunto: el contrapunto es el elemento que se utiliza para servir de apoyo y
poder colocar las piezas que son torneadas entre puntos, así como otros elementos
tales como porta broca o broca para hacer taladros en el centro de los ejes. Este
contrapunto puede moverse y fijarse en diversas posiciones a lo largo de la
bancada.
• Carro portátil: consta del carro principal, que produce los movimientos de la
herramienta en dirección axial; y del carro transversal, que se desliza
transversalmente sobre el carro principal en dirección radial. En los tornos paralelos
hay además un carro superior orientable, formado a su vez por tres piezas: la base,
el chariot y la torreta portaherramientas. Su base está apoyada sobre una
plataforma giratoria para orientarlo en cualquier dirección.
• Cabezal giratorio o Chuck: su función consiste en sujetar la pieza a mecanizar.
Hay varios tipos, como el Chuck independiente de cuatro mordazas o el universal,
mayoritariamente empleado en el taller mecánico, al igual que hay Chuck
magnéticos y de seis mordazas

Altura de puntos: es la distancia vertical comprendida entre la parte superior de la

bancada y la línea imaginaria determinada por los dos puntos (se expresa en mm).
Distancia entre puntos: es la máxima distancia horizontal que puede haber entre el
punto de la cabeza fija y el punto del cabezal .
Capacidad de la maquina: diámetro máximo admisible sobre la bancada.
La rotación de la prensa alrededor de su eje es accionada por el cabezal fijo o las
distintas velocidades
El torno tiene varios componentes importante los cuales son:
Se denomina torno a un conjunto de máquinas y herramientas que permiten
mecanizar piezas de forma geométrica de revolución. Estas máquinas-herramienta
operan haciendo girar la pieza a mecanizar sujeta en el cabezal o fijada entre los
puntos de contraje mientras una o varias herramientas de corte son empujadas en
un movimiento regulado de avance contra la superficie de la pieza, cortando la viruta
de acuerdo con las condiciones tecnológicas de mecanizado adecuadas.
Las fresadoras son máquinas - herramientas de varias formas y aplicaciones cuya
característica principal consiste en que su útil cortante lo constituyen discos o
cilindros de acero, llamados fresas, provistos de dientes cortantes.
El fresado se emplea para la obtención de superficies planas y curvadas, de ranuras
rectas, de ranuras espirales y de ranuras helicoidales, así como de roscas. Los
movimientos de avance y de aproximación son realizados en el fresado
generalmente por la pieza, pero pueden también ser realizados por la fresa como
sucede, por ejemplo, en el fresado copiador.
•
El bastidor: Es una especie de cajón de fundición, de base reforzada y de forma
generalmente rectangular, por medio del cual la máquina se apoya en el suelo. Es
la parte que sirve de sostén a los demás órganos de la fresadora.
• Husillo de trabajo: Es uno de los órganos esenciales de la máquina, puesto que es
el que sirve de soporte a la herramienta y le dota de movimiento. Este eje recibe el
movimiento a través de la caja de velocidades.
• La mesa: Es el órgano que sirve de sostén a las piezas que han de ser trabajadas,
directamente montadas sobre ella o a través de accesorios de fijación, para lo cual
la mesa está provista de ranuras destinadas a alojar los tornillos de fijación.
• Carro transversal: Es una estructura de fundición de forma rectangular, en cuya
parte superior se desliza y gira la mesa en un plano horizontal; en la base inferior,
por medio de unas guías, está ensamblado a la consola, sobre la cual se desliza
accionado a mano por tornillo y tuerca, o automáticamente, por medio de la caja de
avances. Un dispositivo adecuado permite su inmovilización.
• La consola: Es el órgano que sirve de sostén a la mesa y sus mecanismos de
accionamiento. Es un cuerpo de fundición que se desliza verticalmente en el
bastidor a través de unas guías por medio de un tornillo telescopio y una tuerca fija.
Cuando es necesario para algunos trabajos, se inmoviliza por medio de un
dispositivo de bloqueo.
• Caja de velocidades del husillo: Consta de una serie de engranajes que pueden
acoplarse según diferentes relaciones de transmisiones, para permitir una extensa
gama de velocidades del husillo. Generalmente se encuentra alojada interiormente
en la parte superior del bastidor. El accionamiento es independiente de que efectúa
la caja de avances, lo cual permite determinar más juiciosamente las mejores
condiciones de corte.
• Caja de avances de la fresadora: Es un mecanismo constituido por una serie de
engranajes ubicados en el interior del bastidor, en su parte central,
aproximadamente. Recibe el movimiento directamente del accionamiento principal
de la máquina. Por medio de acoplamientos con ruedas correderas, pueden
establecerse diversas velocidades de avances. El enlace del mecanismo con el
husillo de la mesa o la consola se realiza a través de un eje extensible de
articulaciones cardan

Plan de mantenimiento ha fresadora

Como darle mantenimiento a una fresadora

Limpieza

1. Virutas y medio refrigerante se deben retirar de la máquina, por ejemplo, ¡de la

mesa y del tablero de mando! Se debe utilizar para ello escobilla de mano y trapos
de limpieza, de lo contrario existe el peligro de lesión por cortadura.
2. Las ranuras de la mesa se deben raspar con una lámina apropiada!
3. Las piezas bruñidas de la máquina, por ejemplo, elementos de sujeción para
herramientas, ¡así como elementos de mando se deben limpiar y aceitar levemente!
4. El filtro de la bomba de refrigerante y el recipiente del mismo se deben limpiar!
Lubricar

1. Controlar el nivel del aceite en las transmisiones y llenar si es necesario.

2. A los lugares de lubricación se les debe suministrar aceite o grasa de acuerdo
con el plano correspondiente de lubricación.
3. Las guías de deslizamiento en la ménsula se deben limpiar, ¡aceitar levemente y
el aceite debe ser repartido uniformemente!
4. Una vez realizada la lubricación se deben retirar las manchas de aceite y grasa
del piso!

Manejo de las herramientas

1. ¡Depositar las herramientas sobre tablas de madera o sobre trapos!

2. Depositar las herramientas en tal forma que las aristas cortantes no se dañen una
a otra!
3. Tras su utilización, eliminar los restos de virutas y medio refrigerante, ¡teniendo
en cuenta los espacios de rebajado entre los dientes!
4. Afilar las herramientas romas a tiempo! de lo contrario sobrecargan la maquina
generándose gran cantidad de calor y se origina el peligro de rotura de la
herramienta.
5. Herramientas de metal duro o placas cortantes de cerámica se deben proteger
contra los choques y golpes. El metal duro y la cerámica son frágiles y se quiebran
fácilmente.
6. En el arranque de virutas se debe cuidar de una lubricación y enfriamiento
suficiente!

Tipos de mantenimiento que se deben hacer a una fresadora

En cuanto al predictivo: Para este mantenimiento es necesario identificar las
variables físicas (temperatura, presión, vibración, etc.) cuyas variaciones están
apareciendo y pueden causar daño al equipo, es el mantenimiento más técnico y
avanzado que requiere de conocimientos analíticos y técnicos y necesita de equipos
sofisticados
Tipos de mantenimiento que se deben hacer a un torno
En cuanto al preventivo: Las fresadoras como cualquier tipo de máquina
herramienta, requieren un mantenimiento preventivo, es muy importante para evitar
averías de alto costo, que este mantenimiento se realice como mínimo una vez al
año.
Vaciado del aceite, limpieza del depósito, sustitución o limpieza del filtro de
aspiración, colocación del nuevo aceite.
Es conveniente y necesario realizar una revisión del grupo hidráulico como mínimo
una vez al año y así evitar averías tales como la pérdida de velocidad, desgaste de
los cilindros hidráulicos, averías en la bomba, y obstrucción de las electroválvulas,
entre otras, a parte del mantenimiento preventivo de estas máquinas, se debe
checar normalmente las piezas de cualquier tipo, sea mecánica e hidráulica. Tales
como:
Sustitución de rodamientos en el cabezal y motores, cambio de los collarines de los
cilindros hidráulicos, sustitución de husillos y tuercas, reparación de contrapesos
mecánicos e hidráulicos, rectificado y rasqueteado de bancadas, carros y columna
y fabricación y sustitución de fuelles protectores de las guías.

En cuanto al correctivo: Es un modelo en donde se realiza la reparación de averías

y además se incluye una inspección visual y lubricación en este caso las piezas las
cuales tienen que tener más chequeo o mantenimiento son las (Husillo de trabajo,
Carro transversal, Caja de velocidades del husillo, Caja de avances de la fresadora)
ya que estos dispositivos son de gran importancia para la maquina así como la
lubricación de piezas o reemplazo de las mismas
Torno 1
Mantenimiento correctivo
Falla: Caja de velocidades
En este mantenimiento se hablara de la posible solución que se le puede dar a esta
falla:
Ajustar los engranes y asegurarse que todos estén bien colocados y de no ser hacia
corregirlos
Paso 1: para poder corregir esta falla lo primero que se necesita es destapar o quitar
la tapa de la caja.
Paso 2: se hace un pequeño análisis de cuál de los engranes es el que se tiene que
reemplazar o ajustar
Paso 3: revisar detalladamente que los engranes estén bien embonados y que no
les haga falta ningún diente, porque de ser así la caja de velocidades debe
desarmarse por completo y reemplazar la pieza o engrane
Falla : bancada
Revisar detalladamente toda esta parte del torno, que no tenga ningún desperfecto
en el deslizamiento de carro móvil ya que como es en efecto una de las partes
principales para poder maquinar una pieza.
Paso 1. hacer un análisis completo de la misma, revisando principalmente la parte
donde se desliza el carro móvil, que no tenga principalmente una obstrucción que
impida el libre desplazamiento del mismo.
Paso2. revisar también si no tiene alguna abolladura (golpe), si se diera de que si
fuera y no es muy grave se tendría que hacer un pequeño desgaste para que el
carro móvil se deslice correctamente.
Paso 3. si al realizar el análisis detallado la bancada ya está en muy mal estado y
ya no se le puede dar una solución adecuada reemplazarla.
Falla: depósito de aceite
Este es en particular una de los problemas que se llagan suscitar en este tipo de
máquinas, ya que al abastecimiento de lubricante es algo bastante indispensable
porque de no tener la suficiente lubricación todos los componentes se dañarían, ya
que en los roses que tienen habría sobre calentamiento.
Paso 1. destapar el depósito de aceite y revisar si tiene todavía lubricante.
Paso 2. si a la hora de revisar se encontrara vacío, suministrarle más.
Paso 3. algo muy importante es ver cuánto tiempo tiene que ser lleno el depósito y
si fuese el caso que se llenó hace muy poco, revisar si no hay una fuga de aceite.
Paso 4. si es que el torno trabajo cuando ya no tenía lubricación, revisar si alguna
pieza no se dañó por efecto de falta de lubricación.

Torno 2
En este mantenimiento se hablara de la posible solución a los problemas que se
llegasen a presentar
Mantenimiento predictivo
En el mantenimiento que se realizara en la maquina solamente se detallaran fallas
que puedan presentarse y darles una solución inmediata antes de que llegasen a
perjudicar dicha máquina.
Las posibles fallas de un torno
Desbalanceo en los baleros: esta falla se podría decir que es una de las más
comunes que se susciten en este tipo de máquinas ya que son uno de los elementos
que está casi siempre en funcionamiento y debido a ello puedan llegarse a dañar.
para poder corregir esta falla se tendrá que revisar lo siguiente:
paso 1. revisar que al poner en marcha la maquina el giro sea el adecuado.
paso 2 revisar en donde se encuentran los baleros y checa que no haya una
anomalía y que sigan en buen estado.
Vibraciones en la máquina.
paso 1.al poner en marcha la maquina se debe de revisar que no haya ningún tipo
de sonido extraño proveniente de la maquina ya que de ser así se tendría que hacer
un análisis más detallado.
Falta de lubricación.
paso 1. esta falla es un de las que más se presenta en este tipo de maquina ya que
al estar en funcionamiento necesita de la lubricación adecuada porque siempre hay
roses entre muchas piezas y si no llegase a estar lubricada habría un sobre
calentamiento.
Mantenimiento preventivo.
Es decir diario se tiene que limpiar y lubricar todas las partes móviles del torno como
bancada, guías, tornillo sin fin, etc., periódicamente cambio de aceite a la caja de
cambios, engrasado de chumaceras, limpieza, tensado y cosmético a las bandas(si
utiliza) y cambio de rodamientos a motor, limpieza de tablero eléctrico y reapriete
de conexiones.
Torno 3
Mantenimiento predictivo
En este mantenimiento se hablara de la posible solución a los problemas que se
llegasen a presentar
Posibles fallas que puedan presentarse en esta máquina en algunas semanas.
Desbalanceo en los baleros: esta falla se podría decir que es una de las más
comunes que se susciten en este tipo de máquinas ya que son uno de los elementos
que está casi siempre en funcionamiento y debido a ello puedan llegarse a dañar.
para poder corregir esta falla se tendrá que revisar lo siguiente:
paso 1. revisar que al poner en marcha la maquina el giro sea el adecuado.
paso 2 revisar en donde se encuentran los baleros y checa que no haya una
anomalía y que sigan en buen estado.
Vibraciones en la máquina.
paso 1.al poner en marcha la maquina se debe de revisar que no haya ningún tipo
de sonido extraño proveniente de la maquina ya que de ser así se tendría que hacer
un análisis más detallado.
Falta de lubricación.
paso 1. esta falla es un de las que más se presenta en este tipo de maquina ya que
al estar en funcionamiento necesita de la lubricación adecuada porque siempre hay
roses entre muchas piezas y si no llegase a estar lubricada habría un sobre
calentamiento.
En este torno se presentaron las mismas características ya que son las más
importantes para esta máquina, claro que este torno es más resiente su
funcionamiento es el adecuado
Rectificadora
Establecer un programa de cálculos que determinen cuando es necesario cambiar
las piezas más importantes o delicadas de la rectificadora tales como: la piedra
rectificadora que es la que trabaja, la caja de herramientas depósito de aceite y
filtros de aspiración, en la rectificadora se lo observaremos que es necesario hacer
un cambio pues no sabemos con exactitud cuánto tiempo lleva parada la máquina.
Mantenimiento preventivo.
En este mantenimiento es conveniente necesario realizar una revisión del grupo
hidráulico como mínimo una vez al año así como revisar averías tales como.
La pérdida de velocidad
Desgaste de los cilindros hidráulicos
Averías en la bomba
Obstrucción de las electro válvulas así como
Vacío de aceite
Limpieza del depósito
Sustitución del filtro de aspiración
Colocación de nuevo aceite

Mantenimiento correctivo de la maquina

Este mantenimiento se aplica cuando hay que reparar un daño o sustitución de
piezas como es el caso de la rectificadora, la pieza a cambiar es una en forma de T
que es necesaria para que funcione la máquina.
Paso 1: retirar la tapa de la parte inferior de la máquina y checar las partes dañadas
para poder llegar a una conclusión y determinar las acciones a tomar.
Paso 2: una vez identificada la falla se debe retirar la pieza en mal estado en este
caso la pieza en T la cual se puede fabricar en la fresadora.
Paso 3: en la parte baja sale un esparrago que transmite el movimiento de la polea
de accionamiento, en este caso la pieza mostró un daño severo; ya que fue lo que
ocasiono que la maquina ya no pudiera funcionar, ya que debido a esta falla el perno
se salió por lo que no existió una unión mecánica entre la polea y la herramienta
para dar un desplazamiento vertical.
Paso 4: retirar la pieza dañada y acoplarla con otra en buen estado para el buen
funcionamiento de la máquina .

¿Cómo hacer el mantenimiento a un generador

eléctrico?
Es muy usual que el mantenimiento se realice utilizando una lista de chequeo. Esto
permitirá que inspecciones todas y cada una de las partes que debes revisar, sin
dejar alguna de lado. Asimismo, te permitirá realizar el mantenimiento de forma
ordenada y oportuna, ya que cada pieza o componente del equipo requiere de una
revisión constante, y poseen periodos de chequeo distintos.

Mostraremos un ejemplo que lo que podría ser una lista de chequeo para el
mantenimiento del generador eléctrico:

Chequeado Elemento a chequear Frecuencia Fecha

Antes y después de
Limpieza externa del equipo
utilizar el equipo

Comprobar ventilación y
Diario
calentamiento

Observar ruidos anormales,

Diario
vibraciones, roces, etc.

Observar estado de cojinetes y

Mensual
nivel de lubricación

Comprobar carga con los aparatos

Mensual
de medida

Comprobar estado general de la

Trimestral
máquina

Observar aspectos de colector, así

Mensual
como escobillas

Limpieza interior Anual

 Observar detalladamente las
escobillas (reemplazar si es Anual
necesario)

Observar detalladamente las

escobillas (reemplazar si es Anual
necesario)

Comprobar superficie del colector y

Anual
sus conexiones

Comprobar entre-hierros y
Anual
devanados

Probar resistencia de aislamiento y

Anual
puesta a tierra

Comprobar maniobra correcta de

arranque (motor de combustión Trimestral
interna)

Comprobar lubricación, cambiar y

Anual
limpiar conductos de ventilación

Comprobar equilibrio del rotor Anual

Otros elementos que pueden incluirse en la lista de chequeo son los siguientes:

 Tareas de ejecución diaria: comprobar el nivel de líquido del enfriador (si

aplica) revisar el aceite y su nivel en el tanque, y verificar el filtro de aire.
 Tareas de ejecución semanal: colar el agua del tanque y sus filtros, y verificar
el cargador de batería.
 Tareas de ejecución mensual: verificar la concentración del enfriador, y
revisar la trampa de agua de la salida.
 Tareas de ejecución semestral: validar las mangueras del radiador, cambiar
el combustible, aceite y filtros de aire, limpiar el ducto de aire del respirador.
  Tareas de ejecución anual: depurar el sistema de enfriamiento.
Por cada elemento de la lista, se debe inspeccionar minuciosamente el estado y el
correcto funcionamiento de cada parte del generador eléctrico.

Mantenimiento del motor

Cada generador eléctrico incluye las indicaciones de mantenimiento, las cuales
recomendamos leer detenidamente en el manual de instrucciones o aplicativo de
uso. Sin embargo, describiremos los aspectos más relevantes para el buen
mantenimiento del motor de un generador eléctrico.

Verificar el nivel de aceite

Para realizar esta acción, el motor del aparato debe estar horizontalmente nivelado.
Luego con el uso de la varilla se procede a medir el nivel del aceite, el cual debe
estar entre las marcas MIN y MAX. Se recomienda realizar la medición, con el motor
frío.

Cambio de aceite y filtros de aceite

1. Cambie el aceite y sus filtros al mismo tiempo.

2. Utilice solo el aceite indicado por el fabricante.
3. Apoye el generador eléctrico levemente inclinado sobre una superficie
preparada, y mantenga el tornillo purgador de aceite hacia abajo. Abra el
tornillo para el llenado de aceite.
4. Abra el tornillo purgador de aceite y evacue el aceite del motor a un recipiente
para tal fin.
5. Una vez haya salido todo el aceite viejo, cierre el tornillo purgador y vuelva a
colocar el generador eléctrico en posición estándar.
6. Agregue el aceite de motor, hasta la marca MAX de la varilla del nivel de
aceite. Eliminar el aceite usado de forma apropiada.
7. El aceite del motor debe cambiarse con el motor en caliente por el
funcionamiento.

1. Limpie las sujeciones del filtro para que no caiga suciedad dentro, al instalar
el nuevo filtro.
2. Quite el o los filtro(s).
3. Llene los filtros nuevos con aceite del motor.
4. Fije el filtro o los filtro(s).
5. Arranque el motor, y valide que no existan fugas de aceite alrededor del filtro.
6. Añada más aceite de ser necesario.
7. Ponga a funcionar el motor a temperatura normal.
Inspección y cambio del filtro del aire
Este filtro debe ser sustituido, cuando lo señale el indicador del filtro. El nivel de
suciedad del filtro del aire de admisión depende del tamaño del filtro y de la
concentración del polvo en el aire. Se recomienda cambiarlos cada seis meses, pero
si la concentración de polvo y otros agentes externos es alta, se debe inspeccionar
y cambiar con mayor frecuencia.

Mantenimiento de generador eléctrico – Cambio del filtro de aire

Verificación y ajuste de correas de elementos auxiliares

Esta revisión se debe realizar luego de que el motor haya estado en funcionamiento,
con las correas aún calientes. Suelte los tornillos y luego tense las correas del
alternador. Estas deberán ceder 10 mm. entre las poleas. Las correas que trabajan
en par deben cambiarse al mismo tiempo. Por su parte, las correas del ventilador
poseen un tensor automático y no requieren ajuste, pero deben ser inspeccionadas
igualmente.

Inspección del sistema de refrigeración

Este sistema debe llenarse con un refrigerante que resguarde el motor contra la
congelación (si aplica) y contra la corrosión interna. Debido a que los aditivos
anticorrosión se debilitan con el tiempo, el refrigerante debe cambiarse. Al sustituir
el refrigerante, el sistema de refrigeración debe lavarse.

Sustitución o limpieza del filtro de combustible

Verifique si el filtro del generador eléctrico requiere limpieza o cambio. En ambos
casos, debe soltar las fijaciones del filtro evitando que ingrese algún agente de
suciedad al sistema de inyección.
Si solo debe limpiar el filtro, retírelo del equipo y lávelo con detergente no abrasivo
y deje secar.

Cuando vaya a instalar el filtro, ya sea nuevo o limpio, lubrique la junta con un poco
de aceite. Enrosque el filtro. Purgue el sistema de combustible. Deseche el filtro
viejo apropiadamente.

Mantenimiento del alternador

Como parte del mantenimiento cotidiano, se recomienda verificar el estado de los
devanados (especialmente si el generador ha estado inactivo durante largo
tiempo), así como de los cojinetes. Si el generador cuenta con escobillas, habrá de
revisar el desgaste de las mismas y la limpieza de los aros rozantes.

Revisión de los devanados

Se puede verificar el estado de los devanados, al medir la resistencia de aislamiento
a tierra de la carcasa de la máquina, respecto a tierra. Esta resistencia se trastorna
cuando existe suciedad o humedad en los devanados, por lo que la medición de
aislamiento del generador señalará el estado del devanado.

La herramienta para medir aislamientos es el megóhmetro o Megger. Para

proceder con la medida se conecta el polo positivo del Megger a uno de los bornes
del motor, y el negativo a la masa metálica, luego se lee directamente la resistencia
de aislamiento. Durante la medición, el generador debe estar completamente
separado de la instalación, y desconectado de la misma. En caso de que la
resistencia de aislamiento sea menor que la resistencia del devanado, estos últimos
deben secares inmediatamente.

Inspección de los cojinetes

Se debe comprobar el desgaste o pérdida de aceite, y reemplazarlos si es
necesario. También se debe validar periódicamente, si los cojinetes se recalientan
o producen ruido excesivo durante su funcionamiento. En caso de vibraciones
excesivas, desgaste o pérdida de grasa, deben ser reemplazados.

Como referencia, los cojinetes deben cambiarse luego de 40.000 horas de servicio,
y en caso de generadores accionados por polea, deben reemplazarse luego de
25.000 horas de servicio.

Verificación de anillos rozantes y escobillas (si aplica)

Las escobillas deben perdurar toda la vida útil del equipo, aunque en caso de uso
intenso del equipo, es posible que lleguen al desgaste de una cuarta parte de su
longitud, en cuyo caso deben sustituirse. Los anillos rozantes de forma cíclica,
deben limpiarse profundamente, en especial cuando se cambian las escobillas.
Mantenimiento de la bujía de encendido
Luego de las primeras 20 horas de servicio, se debe controlar que la bujía de
encendido se encuentre limpia, en caso contrario debe limpiarse con un cepillo de
hilos de cobre. Luego se debe comprobar la bujía cada 50 horas de servicio.
Para realizar esto, solo se debe desmontar el enchufe de la bujía de encendido
girándolo. Se retira la bujía de encendido utilizando la llave adecuada, y finalmente
el montaje se realiza siguiendo el mismo orden, pero a la inversa.

Mantenimiento de generador eléctrico – Inspección de bujía de encendido

Consejos y recomendaciones

 Revisar el generador dos veces al año, incluso si no se está usando. Se

deben buscar cables sueltos o desgastados, elementos corroídos, botones
atascados, etc.
 Minimizar al máximo el polvo y la suciedad en los dispositivos de seguridad,
las rendijas de ventilación y la carcasa del motor.
 Para la limpieza del aparato frotar este con un paño limpio o soplarlo con aire
comprimido utilizando la presión baja. Se recomienda limpiar el generador
eléctrico luego de cada uso.
 Durante la limpieza del aparato, no emplear disolventes o productos de
limpieza ya que estos pueden dañar las piezas de plástico del aparato.
 Evitar la entrada de agua en el interior del aparato.
 Cambiar las bujías de forma anual.
  Arrancar regularmente el generador, aunque no se utilice con frecuencia. Se
recomienda encender cada tres meses, para verificar su buen
funcionamiento.
 Comprobar que la bomba de combustible, el turbocompresor, los inyectores
y el regulador automático de voltaje estén calibrados correctamente. De
acuerdo con el uso del aparato, esta revisión debe hacerse cada año o cada
dos años.
 Almacenar el generador en un espacio seco y protegido del polvo o
suciedad.
 En caso de no estar seguro de cómo proceder durante el mantenimiento del
equipo, se debe buscar ayuda de un profesional.
Advertencias

 Siempre realiza la prueba del generador en un área con buena ventilación.

Esto debido a que los gases de escape que se acumulan contienen monóxido
de carbono, el cual puede ser mortal.
 No manipules un generador en condiciones húmedas. En caso de
necesidad debe cubrirse con algo que lo mantenga protegido.
 Consulta siempre un profesional, sobre todo si no conoces bien el tema o no
tienes relación directa con la máquina a nivel frecuente.

https://tuaireacondicionado.net/hacer-mantenimiento/

http://www.total.com.mx/blog/cinco-basicos-mantenimiento-auto.html

https://prezi.com/jt1wrirojp0f/plan-de-mantenimiento-para-torno-y-fresadora/

mantenimiento de un torno

VERIFICACIÓN Y PUESTA A PUNTO

Para que un torno funcione correctamente y garantice la calidad de sus

mecanizados, es necesario que periódicamente se someta a una revisión y puesta
a punto donde se ajustarán y verificarán todas sus funciones. (Millán Gómez, 2006)
Las tareas más importantes que se realizan en la revisión de los tornos son las
siguientes:

 Nivelación: Se refiere a nivelar la bancada y para ello se utilizará un nivel de

precisión.

 Concentricidad del cabezal: Se realiza con un reloj comparador y haciendo girar

el plato a mano, se verifica la concentricidad del cabezal y si falla se ajusta y corrige
adecuadamente.

 Comprobación de redondez de las piezas: Se mecaniza un cilindro a un diámetro

aproximado de 100 mm y con un reloj comparador de precisión se verifica la
redondez del cilindro.

 Alineación del eje principal: Se fija en el plato un mandril de unos 300 mm de

longitud, se monta un reloj en el carro longitudinal y se verifica si el eje está alineado
o desviado.

 Alineación del contrapunto: Se consigue mecanizando un eje de 300 mm sujeto

entre puntos y verificando con un micrómetro de precisión si el eje ha salido
cilíndrico o tiene conicidad

.  Otras funciones como la precisión de los nonios se realizan de forma más

esporádica principalmente cuando se estrena la máquina.

Dispositivos de amarre y sujeción

El Torno EMCO 220 posee un cilindro hueco donde va sujeta la pieza a mecanizar
y está agarrada por unas pinzas mecánicas que operan neumáticamente siendo
apropiadas para sujetar las diferentes piezas a maquinar y de sencilla operación.
Debe asegurarse bien que no presente fugas de aire en la línea neumática, porque
podría presentarse inconvenientes en cuanto a un buen maquinado de las piezas
por no aplicar la fuerza de amarre necesaria para evitar juego de la misma durante
el movimiento rotativo del husillo y la misma vibración de la máquina

Especificaciones técnicas bobinas

Mantenimiento de aire acondicionado

Materiales de consumo

Son utensilios necesarios para el desempeño de un servicio, los cuales se gastan

al ser utilizados. En este caso, los materiales de consumo se utilizan más para
mantenimiento que para diagnóstico en el trabajo de los aparatos de aire
acondicionado tipo paquete

Actividad de apertura 2
De la siguiente lista subraya los materiales que requieren especial atención en su
manejo para la protección del medio ambiente.

Listado

1. Refrigerante R- 22 y R410A.

2. Soldadura de plata 20/80.

3. Aceite para bombas de vacío.

4. Aceite alquilbenceno.

5. Aceite mineral.

6. Aceite poliéster.

7. Tarjetas electrónicas para uso en sistemas de paquete.

8. Deshidratadores para refrigerantes.

9. Capacitores.

10. Termostatos.

11. Transformadores.

12. Contactores.

13. Cable eléctrico.

14. Controles de flujo.

15. Motores de ventilador.

16. Aspas.

17. Turbinas.
18. Indicadores de líquido.

19. Recarga de tanques de oxígeno, acetileno y nitrógeno

. 20. Limpiador ácido para serpentines.

21. Aceite lubricante.

22. Grasa para rodamientos.

23. Pintura anticorrosiva secado rápido.

24. Solución dieléctrica.

Instrumentos y equipos

Adicionalmente a las herramientas, también se utilizan los instrumentos de

medición y el equipo especializado para el trabajo de diagnóstico y mantenimiento
de sistemas de aire acondicionado tipo paquete. Muchos de ellos se emplean en el
trabajo general de aire acondicionado y refrigeración y solo pocos para este trabajo
específico.

Verificación del funcionamiento de los componentes mecánicos

Compresores:

Los compresores utilizados en estos sistemas tipo paquete, son de tipo hermético,
cuyas ventajas representan facilidad de servicio, economía y seguridad de
operación; se utilizan compresores semi herméticos cuando la capacidad es mayor
de 20 toneladas, aunque también se pueden utilizar varios compresores herméticos.
El refrigerante entra al compresor como vapor a baja presión y temperatura, el
mismo compresor eleva su presión calentándolo de manera que tenga la fuerza
para recorrer el sistema.
Condensadores:

Los condensadores utilizados en este tipo de sistemas, son los de serpentín aletado
con circulación de aire forzada con la ayuda de ventiladores movidos por motores
eléctricos. El refrigerante entra al condensador como vapor sobrecalentado para
intercambiar calor con el medio ambiente saliendo del condensador como líquido a
alta presión y temperatura.

Dispositivos de expansión

: Los elementos que controlan el flujo de refrigerante que entra al evaporador en los
sistemas de aire acondicionado tipo paquete son del tipo de válvula termostática
con igualador externo. El refrigerante entra al dispositivo de expansión y se dosifica
su alimentación al evaporador, de acuerdo a las necesidades de enfriamiento,
apoyadas por un bulbo sensor colocado a la salida del evaporado

Elaboración del diagnóstico de los elementos mecánicos del sistema de aire

acondicionado tipo paquete

El diagnóstico del estado del sistema de aire acondicionado tipo paquete es el paso
previo antes de realizar el mantenimiento preventivo o correctivo del sistema. El
primer paso es realizar una inspección visual del sistema sin desarmarlo, el buen
funcionamiento del mismo es apreciable por la temperatura en el espacio
acondicionado. Posteriormente observa la limpieza de los serpentines aletados,
tuberías y cableado; después puedes empezar a quitar las tapas para observar el
estado de los elementos mecánicos y eléctricos para medir presión, temperatura,
voltaje y amperaje, estos deben concordar con las especificaciones del fabricante.

La mayoría de las unidades son evaluadas y certificadas con el Standard 210 de

ARI que establece 26.6°C bulbo seco y 19°C bulbo húmedo como la temperatura
de retorno del aire del evaporador y 3

5°C bulbo seco como la temperatura del aire exterior entrando al condensador o del
medio condensante.
Hay una reducción de la temperatura de entre 11.6 a 12.6° C bulbo seco. El
refrigerante sale del serpentín a 14 o 15°C, posteriormente absorbe una pequeña
cantidad de calor a través de los ductos y llega al espacio a 15 o 16°C, es decir, con
una diferencia de 10.6 a 11.6°C con respecto a la recomendada.

Temperatura Medio condensante en el 35° C.

condensador

Flujo de aire 800 pies3 / min. por tonelada

Temperatura promedio en el 54.4° C.

condensador

Sub enfriamiento 10° C.

Presión de descarga R-22 295 Psi.

De acuerdo a estas características se concluye que el refrigerante líquido debe salir

del condensador a 46° C.

Con estas mismas características, las inspecciones visuales y observaciones del

funcionamiento del sistema puedes elaborar el diagnóstico para planear las
actividades de mantenimiento necesarias de acuerdo a las especificaciones del
fabricante. Hay que tomar en cuenta que debes hacer las adecuaciones pertinentes
de acuerdo a las temperaturas ambientales de tu localidad ya que en cada ciudad
se presentan condiciones diferentes

Compresor

Lo primero que hay que revisar del compresor es la temperatura de succión y

descarga para lo cual la puedes medir con un termómetro las líneas succión y
descarga o bien solo apreciar sensiblemente tocándolas para observar el diferencial
de temperatura Observa el estado de limpieza de las tuberías de succión y
descarga, restos de aceite o corrosión que pueden ser indicio de una posible fuga.
Puedes conectar el múltiple de manómetros para comprobar la presión del sistema.
Por el lado eléctrico, realiza una inspección del cableado de terminales y bornes del
compresor para comprobar un buen contacto entre los elementos de arranque y
protección del sistema.

Condensador

inspección visual que determinará el estado de limpieza y de corrosión de la

estructura, tuberías de entrada y salida, serpentines y aletas, lo que servirá para
diagnosticar el tipo de mantenimiento que habrá de practicarse al condensador que
mínimamente será lavado y pintado. Se puede medir la temperatura a la entrada y
salida del condensador, así como la temperatura del aire que pasa por las aletas
del condensador y comprobar el sentido del movimiento del aire

Habrá que medir la temperatura ambiente con un incremento de 10° C., para que
se determine la temperatura de condensación y que de acuerdo al tipo de
refrigerante en una tabla presión- temperatura nos dará la temperatura del
refrigerante en ese punto.

Filtro deshidratador

Para el diagnóstico del filtro deshidratador, primero debemos determinar el tipo de

filtro que utiliza, el cual puede ser alguno de los siguientes: ros cable, soldable,
granular, de piedra, recargable desechable, Posteriormente, identificar la posición
en que se encuentra; si es que hay algún arreglo en derivación, observar el grado
de limpieza y corrosión del deshidratador, así como las tuberías de entrada y salida,
también hay que medir la temperatura de las líneas de líquido de entrada y salida,

Mantenimiento para Calentadores Solares

1 Revisar cada año los soportes del panel, pues estos deben estar sujetos al soporte
con abrazaderas, en lugares de costa los soportes con tensores y taquetes a partes
de la azotea.

2 En lugares donde haya agua dura o salitrosa, los paneles se deberán tratar con
liquido desincrustante cada año, también se puede usar una mezcla de: 50% agua
y 50% de vinagre para este propósito. Esta solución debe permanecer unas 48
horas dentro del panel y después drenar para volver a usar el equipo.

3 El termotanque se deberá repintar cada 3 o 4 años pues al estar en la intemperie

se deteriora la pintura.

4 En clima menor a 3 grados C. los paneles se deben tapar con una manta gruesa
para que no se rompa la tubería del interior por congelamiento (formación de hielo).

5 Si cuenta con válvula anticongelante esta se deberá limpiar cada 2 o 3 años de

posible basura o sarro pues esto puede dificultar su funcionamiento.

6 En caso de rotura de cristal se deberá cambiar por otro cristal claro de 4 mm, en
caso de rajadura puede seguir funcionando si se aplica silicón en la rajada.

7 Limpiar los cristales con jabón suave unas 2 veces al año y después pasar un
trapo con mitad agua y mitad vinagre esto hace que el polvo se les pegue menos.

Equipos para alberca:

1 Se deberá revisar el anclaje de los paneles por lo menos 1 vez al año, un viento
fuerte podrá derribar el equipo. Limpiar los cristales 2 veces al año con jabón suave
y pasarle al cristal un trapo con 50% de agua y 50% de vinagre, evitando que se
adhiera el polvo.

2 Revisar el PH de la alberca por lo menos 2 veces al mes, este debe estar siempre
en 7.6, se recomienda usar solo cloro y filtrar/calentar al menos 5 horas al día

MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA PARA CONSTRUCCIÓN

MANTIENE MOTOR DIESEL

 Baja data quantum

 Revisa niveles de fluidos del motor

 Extrae muestras de aceite del motor

 Verifica refrigerante (cantidad y concentración)

 Mide tensión de faja

 Inspecciona abrazaderas y mangueras.

 Cambia filtros y aceite del motor.

 Limpia o cambia filtros de aire de motores Komatsu

 Limpia el sistema de combustible

 Efectúa la descarga de información CENSE.

MANTIENE EQUIPOS KOMATSU

 Realiza descarga de información KOMTRAX en equipos Komatsu

 Revisa niveles de fluidos de maquinaria Komatsu

 Inspecciona equipos Komatsu

 Extrae muestras de aceite de componentes de maquinaria pesada.

 Mide tiempo del ciclo de trabajo de maquinaria Komatsu.

 Toma presiones hidráulicas de equipos Komatsu.

 Despresuriza el sistema hidráulico de maquinaria Komatsu.

 Evalúa el desgaste de freno de parqueo

 Revisa desgaste de cuchillas de motoniveladora GD 655

 Mide la frecuencia de amplitud de vibración del rodillo Bomag

 Mide desgaste de neumáticos de equipos Komatsu.

 Inspecciona estado de pines y bocinas

 Realiza mantenimiento de 250, 500, 1000 y 2000 horas maquinaria Komatsu

 Realiza inspección alrededor de la máquina.

 Localiza todos los puntos de servicio y ubicación de filtros

 Efectúa la comprobación del Funcionamiento y movimientos básicos de

maquinaria Komatsu.

 Selecciona e instala filtros según cartillas y manual de operación y mantenimiento

de equipos en general.

 Toma de muestras de aceite para análisis KOWA en general.

 Remueve e instala mangueras, tuberías y conectores.

 Efectúa la limpieza sistemas hidráulicos

. MANTIENE SISTEMA ELÉCTRICO

 Revisa sistema eléctrico (batería, fusibles, relay de maquinaria Komatsu)

 Revisa códigos de fallas de maquinaria Komatsu.

 Prueba sistema de arranque y carga

 Identifica estado de sensores de motor

 Realiza cambio de carbones de alternador.

 Instala circulina y faros adicionales a maquinaria Komatsu

 Cambia faros de equipo Komatsu

 Reemplaza accesorios y componentes eléctricos de maquinaria Komatsu.

Mantenimiento de Motores Diesel.

Competencia Técnica.

 Utiliza herramientas de medición de forma adecuada.

 Selecciona lubricantes.

 Identifica tipos de desgaste y efectos superficiales entre componentes.

 Descarga información de diagnóstico del motor

 Revisa y corrige nivel de los fluidos del motor

 Cambia filtros de aceite y de combustible

 Limpia o cambia filtros de aire

 Extrae muestras de los fluidos del motor para su análisis

 Mide y corrige la tensión de faja

 Limpia el sistema de combustible

Mantenimiento de Sistemas Mecánicos e Hidráulicos

 Competencia Técnica.

 Realiza análisis de riesgo (AST)

 Mantiene la limpieza de la zona de trabajo y elimina derrames de fluidos.

 Interpreta y utiliza normas para los servicios.

 Realiza la descarga información VHMS de diagnóstico de equipos Komatsu

.  Inspecciona equipos Komatsu.

 Revisa niveles de fluidos y extrae muestras de aceite de los diversos

compartimientos de equipos Komatsu.

 Efectúa la limpieza, regulación y pruebas de sistemas hidráulicos.

 Efectúa la purga de cilindros hidráulicos de excavadoras.

 Realiza mantenimiento de 250, 500, 1000 y 2000 horas de maquinaria Komatsu

de construcción.

 Realiza el engrase de equipos de construcción y regula engrasadora automática.

 Verifica los tiempos de ciclo de trabajo de acuerdo a los estándares del fabricante.

 Verifica el desgaste de los componentes del tren de rodamiento de acuerdo a las

especificaciones del fabricante.

 Inspecciona y remplaza elementos de corte y de desgaste de equipos Komatsu

de construcción.

 Evalúa desgaste de freno de parqueo.

 Verifica la amplitud de vibración del Rodillo Bomag.

 Mide el desgaste de neumáticos.

 Inspecciona estado de pines y bocinas.