El Zapotal

TECNOLÓGICO NACIONAL DE MÉXICO
INSTITUTO TECNOLOGICO DE POCHUTLA

Instituto Tecnológico d
1.- GENERALIDADES, EVALUACION PARA LA

UBICACIÓN DE RUTAS Y ESTUDIOS PRELIMINARES
1.1.- CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS
Las carreteras se clasifican acorde a diversos criterios a saber cuáles son por el orden o bien la
jerarquía que ocupan dentro de la red vial, por la condición del asfalto, por su tránsito y por el ancho.
La carretera no es más que un trecho de asfalto o de cemento que se realiza de forma paralela a los
centros urbanísticos, o a los alrededores de las montañas o empinadas con el fin de que transiten todo
tipo de vehículos.
De aquí que las carreteras solamente sean vías de conducción vial, en el caso de que sea permitido
el paso peatonal, se realizan caminerías con sus barandas para la división y plena señalización.
La clasificación de las carreteras reviste gran importancia para las legislaciones, conforme a los
permisos para transitar, o bien por los permisos que deben obtener y consideraciones que se deben
tener para su construcción.
JERARQUÍA DENTRO DE LA RED VIAL.

Principales.
En la mayoría de los casos se establecen como carreteras de tránsito internacional, dado el gran auge
vehicular que se maneja y observa a través de las mismas, estas por lo general permiten la afluencia
continua de los transportes de bienes y servicios.
Secundarias.
Estas vienen a ser consideradas los puentes de unión entre las ciudades o bien distintas localidades,
ya que las mismas no representan el paso de gran cantidad de vehículos con mercancía, pero si son
las vías principales de unión entre las comunidades.
Terciarias.
Estas se establecen como carreteras que solo unen a las urbes en su propio interior, de modo tal que
podría decirse que son solo carreteras internas.
POR LA CONDICIÓN DEL ASFALTO.
Pavimentadas.
Aquellas que están plenamente asfaltadas y en las más óptimas condiciones para transitar.
Revestidas.
Carreteras que presentan leves capas de cemento o bien de macan, que son materiales menos resistentes,
los que suelen hacerles pequeños baches que hacen complicada su transitar
Terracería o rusticas.
Aquellas que no cuentan con ningún revestimiento, lo que las hace carreteras de difícil transición,
solamente pudiendo pasarlas vehículos con características de todo terreno.
POR SU TRÁNSITO.
Esto se determina por la cantidad de vehículos que las transita en el periodo de un año.
Tipo A.
Más de 4000 vehículos.
Tipo B.
Transitan cerca de 2000 a 4000 vehículos.
Tipo C.
Entre 1000 y 2000 vehículos.
Tipo D.
Transitan menos de 1000 vehículos.
Tipo E.
Transitan menos de 500 vehículos.
POR EL ANCHO.
Tipo A.
Cuenta con cuatro vías, lo cual amerita cerca de los 25 metros de ancho.
Tipo B.
Cuenta con dos vías lo que implica la anchura de los 10 a 12 metros, incluyendo la división.
Tipo C.
Cuenta con dos vías lo que implica la anchura de los 8 a 10 metros, sin la división.
Tipo D.
Incluye una sola vía, con un muro de contención incluido.
Tipo E.
Incluye una sola vía, pero con total abstracción del muro de contención de modo tal que es una de las más
riesgosas al transitar.
1.2.- ASPECTOS SOCIOECONÓMICOS
ASPECTOS DEMOGRÁFICOS
La localidad de Zapotal está situado en el Municipio de San Pedro Pochutla (en el Estado de Oaxaca).
Hay 272 habitantes. Zapotal está a 186 metros de altitud.
En la localidad hay 132 hombres y 140 mujeres. El ratio mujeres/hombres es de 1,061, y el índice de
fecundidad es de 2,47 hijos por mujer. Del total de la población, el 0,74% proviene de fuera de el
Estado de Oaxaca. El 9,19% de la población es analfabeta (el 5,30% de los hombres y el 12,86% de
las mujeres). El grado de escolaridad es del 5.94 (6.48 en hombres y 5.46 en mujeres).
El 5,88% de la población es indígena, y el 1,84% de los habitantes habla una lengua indígena. El
0,37% de la población habla una lengua indígena y no habla español.
El 35,29% de la población mayor de 12 años está ocupada laboralmente (el 56,82% de los hombres y
el 15,00% de las mujeres)
En Zapotal hay 75 viviendas. De ellas, el 86,57% cuentan con electricidad, el 0,00% tienen agua
entubada, el 85,07% tiene excusado o sanitario, el 59,70% radio, el 67,16% television, el 46,27%
refrigerador, el 2,99% lavadora, el 4,48% automóvil, el 1,49% una computadora personal, el 0,00%
teléfono fijo, el 23,88% teléfono celular, y el 1,49% Internet.
ASPECTOS ECONOMICOS
En Zapotal hay un total de 57 hogares.

De estas 56 viviendas, 37 tienen piso de tierra y unos 11 consisten de una sola habitación.
49 de todas las viviendas tienen instalaciones sanitarias, 5 son conectadas al servicio público, 37
tienen acceso a la luz eléctrica.
La estructura económica permite a 0 viviendas tener una computadora, a 3 tener una lavadora y 31
tienen una televisión.
ASPECTO SOCIAL
Derecho a atención médica por el seguro social, tienen 22 habitantes de Zapotal.

1.3- ESTUDIOS GEOTECNICOS Y GEOLOGICOS
En Geotecnia, tenemos una gran experiencia en la realización de estudios geotécnicos (estudios

geotécnicos para vivienda unifamiliar, bloques de vivienda etc...). Nuestro objetivo radica en facilitarle
un informe geotécnico de calidad que responda a sus necesidades. A la hora de abordar cualquier
obra de ingeniería civil o proyecto de edificación, es aconsejable realizar un estudio geotécnico para
obtener información detallada sobre las características del terreno o suelo de referencia.
Un buen estudio geotécnico es crucial para un correcto cálculo y diseño de cimentación y estabilidad
de edificios (evitando así riesgos de inseguridad de la cimentación), identificar desperfectos en
viviendas, derrumbamientos o deslizamientos.
¿QUÉ ES UN ESTUDIO GEOTÉCNICO?

Un estudio geotécnico el conjunto de actividades que permiten obtener la información geológica y
geotécnica del terreno, necesaria para la redacción de un proyecto de construcción. El estudio
geotécnico se realiza previamente al proyecto de un edificio o de una vivienda unifamiliar y tiene por
objeto determinar la naturaleza y propiedades del terreno, fundamentales para definir el tipo y
condiciones de cimentación.
EL ZAPOTAL
El zapotal se encuentra entre los paralelos 15°39’ y 15°56’ de latitud norte; los meridianos 96°15’ y
96°32’ de longitud oeste; altitud entre 0 y 1 400 m. Colinda al norte con los municipios Pluma Hidalgo
y San Mateo Piñas; al este con el municipio de Santa María Huatulco; al sur con el Océano Pacífico;
al oeste con los municipios de Santa María Tonameca y Candelaria Loxicha. Ocupa el 0.49% de la
superficie del estado. Cuenta con 133 localidades y una población total de 38 798 habitantes.
GEOLOGÍA
Jurásico (95.42%), Cretácico (3.00%) y Cuaternario (1.58%) Sedimentaria: Caliza (3.00%)
Metamórfica: Genis (95.42%) Suelo: Aluvial (1.25%) y litoral (0.33%)
La localidad se encuentra a una mediana altura de 160 metros sobre el nivel del mar.
1.4.- ESTUDIOS HIDROLOGICOS E HIDRAULICOS
¿QUE ES?
Cuando deseas desarrollar una nueva infraestructura o iniciar procesos de organización industrial o
de construcción de residencias necesitas realizar un estudio hidrológico o estudio hidráulico; ya que si
dichos proyectos discurren en las proximidades de los cauces de los ríos, de un arroyo o de otras
masas de agua de propiedad pública, pueden verse afectadas por tu obra.
Por ello, se realizan los estudios de hidrología y los estudios de inundabilidad, que regulan las
diferentes confederaciones hidrográficas.
El estudio hidráulico en definitiva, es un documento que define cuáles son las

consecuencias hidráulicas que una obra o proyecto puede llegar a afectar el estado de una cuenca
hidrológica que le corresponde.
FASES DEL ESTUDIO

Para saber cómo realizar un estudio hidráulico, debes saber que éste se realiza en varias fases:
En primer lugar, se delimitan las zonas de afección del proyecto.
Esto tiene como objetivo definir exactamente el cauce de una cuenca hidrográfica y sus características
físicas. Luego, se realiza un estudio hidráulico del cauce para obtener los perfiles transversales y los
puntos donde existe algún elemento especial, como bien podría ser un vado o un estrechamiento del
cauce. Para conseguirlo, se realizan trabajos de campo.
A continuación, con la ayuda de un software, se contrasta la información obtenida y se procede con el

estudio de la propagación y la limitación de edificación y otros usos que se definen según la ley.
Como ves, el estudio hidrológico es un documento bastante completo que incluye varios apartados,
por ejemplo:
- Un estudio climático.
- Un estudio topográfico de la zona.
- Determinación del caudal hidrológico.
- La preparación del modelo hidrológico por medios electrónicos.
- La elaboración de la cartografía que analiza las secciones de una cuenca, etc.
- En algunos casos, se incluye en el estudio la tramitación y el seguimiento con las confederaciones
hidrográficas.
Como parte del estudio también se incluye un análisis de la calidad de las aguas, así como la revisión
de métodos de precipitación, pluviometría, y hietograma especificado, etc. El estudio sigue el esquema
de las zonas del cauce y la ribera, y contempla la realización de un estudio del dominio público
hidráulico.
Debe detallar también los calados del agua que determinen las superficies de afección y definir el
estado actual en materia hidráulica, así como la situación y el emplazamiento de la obra que piensas
realizar.
CLIMATOLOGIA DE SAN PEDRO POCHUTLA Y SUS ALREDEDORES (EN TRE ELLOS
EL ZAPOTAL)
El clima de San Pedro Pochutla está clasificado como tropical. Los veranos son mucho más lluviosos
que los inviernos en San Pedro Pochutla. Este clima es considerado Aw según la clasificación climática
de Köppen-Geiger. La temperatura aquí es en promedio 26.3 ° C. Hay alrededor de precipitaciones de
894 mm.
1.5.- ESTUDIO DE INGENIERIA DE TRANSITO
Estudios de ingeniería de tránsito Obtener datos reales relacionados con el movimiento de vehículos
sobre puntos específicos dentro de un sistema de carreteras o calles expresadas en relación al tiempo.
Se pueden realizar en redes viales, intersecciones, puentes, casetas de cobro, túneles, etc.

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JERARQUÍA DENTRO DE LA RED VIAL.

En Zapotal hay un total de 57 hogares.

Derecho a atención médica por el seguro social, tienen 22 habitantes de Zapotal.

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¿QUÉ ES UN ESTUDIO GEOTÉCNICO?

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