D1 - Vie - F01.1 - C - Chang - AVANCES EN LA IMPLEMENTACIÃ N DE LA GUÃ A DE DISEÃ O MECANÃ STICO-EMPÃ RICO MEPDG AASHTO 2015 PDF

Congreso Internacional de
XVII Infraestructura Vial

& Expo Vial y Transporte
Lima, 17 y 18 de agosto 2018
Avance en la Implementación de
Diseño Mecanístico-Empírico
AASHTO – MEPDG 2015
Carlos M. Chang, Ph.D., P.E.
Guía de Diseño
Mecanístico-
Empírico
de Pavimentos
Esfuerzo del Instituto de
la Construcción y
Gerencia (ICG) con
autorización de AASHTO
por promover el estado del
arte en el diseño de
pavimentos.
AASHTO - MEPDG
2da Edición2 - 2015
INSTITUTO DE LA CONSTRUCCIÓN Y GERENCIA – ICG

e-mail: icg@icgmail.org / Web: www.construcción.org
Propósito de la Guía de Diseño

MEPDG 2015 de Pavimentos
El manual presenta información para guiar a los

ingenieros de pavimentos en la toma de
decisiones utilizando métodos mecanístico-
empíricos (M-E) para el diseño de pavimentos
nuevos y rehabilitados.
Evolución del Diseño de Pavimentos
En el
¿Práctica Actual? Futuro
Empírico Mecanístico-
Mecanístico
Empírico
Estado de la práctica
4

Metodologías de Diseño de Pavimentos
• Empírico
• Estadísticos basados en ensayos experimentales.
• Mecanístico
• Cálculo de respuestas del pavimento i.e.,
esfuerzos, deformaciones.
• Modelos de desempeño del pavimento basados
en principios mecanísticos.
Prueba de Carretera AASHO (finales de los 50’s)
(AASHO, 1961)

AASHTO 93
Método Empírico
Estadísticos basados en
ensayos experimentales
Diseño Basado en
Serviciabilidad
PSI
AASHTO
PSI
(AASHTO, 1993)
PSI

1986-93 JPCP AASHTO 93 Equation
2008 AASHTO
10

Introducción
 La Guía de Diseño de Pavimentos

Mecanístico-Empírico (MEPDG) es una
herramienta completa para el análisis y
diseño de pavimentos.
 Los modelos de predicción de deterioro del

pavimento utilizados por el MEPDG requieren
de calibración y un proceso de
implementación a las prácticas locales.
AASHTO - MEPDG
12
2nd Edition - 2015

AASHTO - MEPDG
2da Edición - 2015
MEPDG representa un
cambio sustancial en la
manera de diseñar
pavimentos.
Acerca más al diseñador a

la realidad y considera
tráfico, características
estructurales, materiales,
construcción, y clima.
Diseño Mecanístico-Empírico
Mecanistico: Calcular la respuesta del pavimento (i.e.,

esfuerzos, deformaciones unitarias, y deflexiones)
debido a:
- Cargas de tráfico
- Condiciones medio-ambientales
Empíricamente relacionar el daño acumulado a través

del tiempo a fallas del pavimento, e.g.:
- Fisuramiento
- Ahuellamiento
- Otras fallas

15

Ventana Principal
17
Datos Generales
• Periodo de diseño, fecha de construcción, fecha

de inicio del tráfico
• Naturaleza del proyecto
• Construcción nueva
• Reconstrucción
• Rehabilitación
• Tipo de pavimento
• Flexible
• Rígido
18

Datos Específicos
• Tráfico
• Volumen
• Distribución de la carga por eje
• Configuración del eje
• Clima
• Latitud, longitud, elevación, etc.
• Estructura del Pavimento
• Capas, espesores, y propiedades de los materiales
y otras características.
19
Tráfico
• Diferentes Ejes de Carga
Ejes Simples Tandem Tridem

Llantas simples Llantas Duales Llantas Duales
• Ejes de Carga Mixtos
20

Datos Climáticos
• Temperatura - la variación por hora es

considerada
• El modelo predice la temperatura en la
estructura del pavimento cada hora basado en
datos climáticos históricos por hora
• Gradiente de humedad - Variación mensual
es considerada
21
Estructura del Pavimento
22

Caracterización de Materiales
Módulo de Elasticidad
Asphalt Mixtures
Dynamic Modulus
HMA
ASTM D3496
aggregado base
Unbound Materials
Resilient Modulus
subrasante NCHRP 1-28A
AASHTO T307
Caracterización de Materiales
Módulo Elástico
Protocolo de Ensayo
PCC ASTM C469
Base granular Materiales

Granulares
Módulo Resliente
subrasante AASHTO T307
24

Clima
Trafico
Materiales
Estructura
Daño
Tiempo
Respuesta Acumulación de Fallas
daño 25
Fallas en Pavimentos Flexibles
Falla por Fatiga

Fisuramiento
Longitudinal IRI
Fisuramiento
Térmico Ahuellamiento

Fallas en Pavimentos Rígidos
27
Verificación del Desempeño
El procedimiento evalua un diseño propuesto para

determinar si cumple con el comportamiento
esperado bajo los criterios establecidos para un
determinado nivel de confiabilidad
Diseño Propuesto
28

El Concepto de Daño
La vida útil de diseño es dividida en períodos

incrementales de tiempo
Vida Util de Diseño

29
Daño Incremental
• En cada incremento de tiempo, los

siguientes parámetros son utilizados para
calcular el daño incremental:
• Propiedades de los materiales
• Temperatura y humedad de acuerdo a la
estación
• Variación estacional del tráfico
30

Archivo de salida
31
Gráficos de Proyección de Falla
32

Ejemplos de Actualizaciones
en el MEPDG 2015
• Coeficientes de Calibración Global de Campo en el Modelo

de Predicción de la Profundidad del Ahuellamiento
• k2r de 1.5606, k3r de 0.4791.

de Fisuramiento Térmico para HMA
• kt (nivel 1) de 1.5, kt (nivel 2) de 0.5, kt (nivel 3) de 1.5

de Predicción de Fisuramiento por Fatiga en Pavimentos
Flexibles
• kf2 de 3.9492, kf3 de 1.281
PAVIMENTOS FLEXIBLES 33
Ejemplos de Actualizaciones
en el MEPDG 2015
• Coeficientes de Calibración en el Modelo

de Predicción de Escalonamiento en
Pavimentos Rígidos
• C1 of 1.0184, C2 de 0.91656, C3 de 0.0021848, C4
de 0.0008837, C7 de 1.83312
• Coeficiente de Calibración en el Modelo de

Predicción del Punzonamiento en
Pavimentos Rígidos
• C3 de 216.8421, C4 de 33.15789, C5 de -0.58947
PAVIMENTOS RIGIDOS 34

Conclusiones
1. MEPDG-AASHTO 2015 representa un método

confiable para el diseño de pavimentos siempre y
cuando los modelos de predicción de
desempeño estén calibrados a las condiciones
locales en cada país.
2. La implementación del MEPDG en Latinoamérica
depende de la posibilidad de poder calibrar estos
modelos para los climas y materiales de cada país.
71
Conclusiones
3. Es importante construir una base de datos

climáticos para lo cual se recomienda obtener esta
información de estaciones climáticas certificadas.
4. Los censos de cargas se deben realizar en forma
sistemática para mantener una base de datos
actualizada que garantice que los espectros de
cargas reflejen las condiciones de tránsito locales.
5. MEPDG requiere de un esfuerzo conjunto de parte
de los entidades gubernamentales, universidades,
consultores, y constructores.
72

Gracias
37


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 La Guía de Diseño de Pavimentos

 Los modelos de predicción de deterioro del

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Acerca más al diseñador a

Mecanistico: Calcular la respuesta del pavimento (i.e.,

Empíricamente relacionar el daño acumulado a través

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Ejes Simples Tandem Tridem

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Estructura del Pavimento

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