201510558

Santiago Castillo
Administración de Empresas – Contaduría Internacional

Caso Volvo

1. ¿Por qué Volvo extendió su cadena de valor de camiones pesados alrededor del
mundo? ¿Cómo se puede explicar que ciertas actividades se realizan en ciertos
lugares? (Pistas en el Anexo 5).

Primeramente, una de las razones fundamentales por la que Volvo decidió extender
su cadena de valor de camiones pesados alrededor del mundo, recae en la naturaleza
del mercado de este bien, pues tal y como lo menciona el caso, las ventas tienden a
ser altamente cíclicas, causando que la demanda de los camiones caiga fuertemente
en tiempos donde la economía este en recesión. De esta manera, para Volvo era
fundamental diversificar el riesgo y aprovechar que las tasas de crecimiento
fluctuaran de distinta manera en cada región del mundo, sobre todo tras la traumática
experiencia de finales de los 80 en el medio oriente.
Por otro lado (tras su incursión en Norteamérica) la desregulación en los Estados
Unidos generó una caída en los precios, lo cual llevo a un declive en la rentabilidad
de las empresas comercializadoras de camiones, obligando a la compañía en cuestión
a incursionar en nuevos mercados a lo largo y ancho del planeta.

Con respecto a la segunda pregunta, no solo Volvo sino las diversas compañías
comercializadoras de camiones pesados realizan ciertas actividades en ciertos lugares
con el fin de lograr una participación internacional no solo en el país sino además en
el continente como tal, ubicando estratégicamente no solo laboratorios de R&D (ej
Volvo: Suecia y Brasil) sino además las plantas de ensamblaje (ej Volvo: Brasil y
Bélgica). De la misma manera, como sucede con Volvo, las plantas de producción
están especializadas según la demanda de los camiones que necesite la región.
2. ¿Por qué los constructores de camiones europeos se convirtieron en líderes
mundiales?

En primer lugar, los constructores de camiones europeos se convirtieron en líderes

mundiales al enfocarse de manera innovadora en la producción de vehículos a base
de diesel, factor que fue implementado años después en los Estados Unidos.
Por otro lado, cabe recalcar que, debido a la esencia de la industria de los camiones
pesados y sus alteraciones cíclicas, era fundamental diversificar el riesgo y tener
participación a nivel global. Dicho esto, las empresas europeas estaban presentes en
una cantidad de mercados mucho más grande que sus competidores en Norteamérica,
los cuales solo estaban enfocados en el territorio local.
Por otro lado, la idea de que las empresas europeas lograron expandirse
internacionalmente adquiriendo compañías locales, generó que estas mejoraran su
tecnología de manera exponencial.

3. ¿Por qué Volvo tenía tanto interés de entrar al mercado de los EE.UU.?

Primeramente, tal y como lo menciona el caso, Europa Oriental y Norteamérica

contaban con dos tercios del mercado total de camiones pesados. Esto representaba
una gran oportunidad para Volvo de incursionar en un mercado inmenso,
aprovechando sus competencias nucleares existentes y sus ya existentes economías
de escala. De igual manera, el mercado estadounidense se caracteriza por ventas de
camiones al por mayor, una coyuntura que podría aprovechar Volvo de manera
exponencial.
Por otro lado, la idea de que los consumidores en los Estados Unidos desearan
personalizar algunos aspectos de sus camiones significaba una congruencia perfecta
con la estrategia de Volvo, pues su producción de los drive-train components
facilitaba la alteración del camión, algo que no era tan fácil para los productores
norteamericanos debido a su tercerización en elaboración de motores.
Asimismo, tal y como lo he mencionado anteriormente, es fundamental entender que
los ciclos económicos son directamente proporcionales al comportamiento de la
demanda en el mercado de camiones pesados. En este caso, si la economía de Estados
 Unidos es sumamente estable, generara una reducción en dicho proceso cíclico que
tanto puede afectar a una empresa como Volvo.
Por último, cabe recalcar que la relación territorio-producción de los Estados Unidos
es sumamente alta, incluyendo una gran cantidad de Clusters en cuanto a la
producción y ensamblaje de los camiones, así como una gran cantidad de
competidores, factores que sin duda alguna generaría un alza en la productividad de
la compañía en cuestión.

4. ¿Qué camino ha adoptado Volvo para establecerse en los Estados Unidos? ¿Por
qué la empresa tuvo tanta dificultad?

En primer lugar, una gran dificultad que tuvo Volvo para establecerse en los Estados
Unidos, fue el deseo del consumidor de camiones pesados en dicho país, pues el
“concepto americano” difería de gran manera con lo que habitualmente aspiraban los
consumidores europeos. De la misma manera, un desafío enorme para esta compañía
era el camión como tal, pues en Europa se demandaba fundamentalmente los cab
over, mientras que en los Estados Unidos reinaban los camiones convencionales.
Por último, los norteamericanos preferían comprar un bien con reductores sin
sincronizar y percibían que los camiones sincronizados (los cuales primaban en
Europa) sufrían de una menor vida útil. En total, se podría decir que Volvo sufrió
mayormente de un choque cultural sumamente fuerte en los deseos de los
consumidores estadounidenses en comparación a lo que estaban acostumbrados, el
comprador europeo.

Con el objetivo de contrarrestar estos obstáculos, Volvo adoptó varios caminos

estratégicos en el norte de América. En primer lugar, adquirió la compañía White
Motor Corporation, esto con el fin de participar en dicho mercado con una empresa
que ya tenía experiencia y renombre en los Estados Unidos. Asimismo, integro esta
compañía y la impulsó mediante un mejor relacionamiento con el cliente, un factor
característico de la marca Volvo que además era inexistente y desconocido para el
consumidor norteamericano.
 Por otro lado, innovó con los driver and sleeper compartments, un bien que generó
éxito en los Estados Unidos de inmediato.
Por último, Volvo realizó dos acciones fundamentales en su éxito en Norteamérica.
La primera de ellas, fue mantener los letreros de White Autocar, pues esta marca ya
estaba grabada en la mente de los estadounidenses. Sin embargo, logró que los
mismos reconocieran que esta marca había sido renovada por los altos estándares de
calidad de la marca europea Volvo.

5. ¿Qué debería hacer Volvo en el año 2000?

Para el año 2000, Volvo debería realizar diversos movimientos en su estrategia con
el fin de continuar su gran momento.
En primer lugar, debería incursionar en mercados como el africano y el asiático, pues
son territorios con muy baja producción y que pueden ayudar considerablemente a
contrarrestar el factor cíclico de la industria de los camiones pesados. Por otro lado,
es necesario que en países como los Estados Unidos inicie un proceso de
relacionamiento con socios locales, esto con el fin de enfocarse en su core business y
tercerizando aspectos como su distribución y ventas. Asimismo, es fundamental que
incurra en diversos leasings, pues es un producto que podría fácilmente aumentar los
ingresos de Volvo y el cual todavía no ha explorado.
Por último, en mi opinión, debería analizar el entorno y plantear la idea de producir
camiones amigables con el medio ambiente, pues este milenio se ha caracterizado por
una preocupación de la población global en cuanto a emisiones y contaminaciones.