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02, 2015
ÍNDICE GENERAL
MEMORIA………………………………………...……………1
ANEXOS A LA MEMORIA………………………………….57
ANEXO I. CÁLCULOS………………………………………………………..58
PLANOS………………………………………………………320
PLIEGO DE CONDICIONES………………………………321
MEDICIONES Y PRESUPUESTO………………………....380
ÍNDICE DESGLOSADO
1. MEMORIA……………………………………………………………..1
1.11. Bibliografía………………………………………………………………………56
2. ANEXOS A LA MEMORIA…………………….…………………...57
3. PLANOS………………………………………………………..……………………………….320
4. PLIEGO DE CONDICIONES……………….…………………………………………….321
4.1.4.1. Jurisdicción340
4.1.4.2. Accidentes de trabajo y daños a terceros………………………..341
4.1.4.3. Pagos de arbitrios…………………………………………………..341
4.1.4.4. Causas de rescisión del contrato………………………………….342
4.2.2.1 Hormigones…………………………………………………………..343
4.2.2.2. Cales………………………………………………………………….347
4.2.2.3. Yesos y Escayolas…………………………………………………...347
4.2.2.4. Morteros……………………………………………………………...347
4.2.2.5. Acero laminado…………………………………………………...…347
4.2.2.6. Aluminio……………………………………………………………...348
4.2.2.7. Cobre…………………………………………………………………348
4.2.2.8. Plomo y zinc……………………………………...………………….348
4.2.2.9. Material cerámico……………………………….………………….348
4.2.2.10. Material bituminoso……………………………….………………348
4.2.2.11. Pavimentos…………………………………………………………349
4.2.2.12. Revestidos y acabado……………………………………………..349
4.2.2.13. Puertas de paso……………………………………………………349
4.2.2.14. Cubiertas……………………………………………………………349
4.2.2.15. Vidrios………………………………………………………………349
4.2.2.16. Pinturas……………………………………………………………..349
4.2.2.17. Colores, aceites, barnices, etc……………………………………350
5. MEDICIONES Y PRESUPUESTO………...…………………..….380
5.1. Mediciones………...……………………………………………………………..381
5.2. Cuadro de precios unitarios………………………………………………….…408
5.3. Presupuesto………………………………..…………………………………….430
5.4. Resumen de presupuesto………………………………………………………..457
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1. MEMORIA
1
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1.2. Antecedentes
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La parcela donde se construirá la nave tiene una superficie total de 1219,3 m2,
estando constituida en planta por un rectángulo de dimensiones 38,5 m x 31,79 m con un
rebaje triangular de área 4,62 m2 como se puede apreciar en los planos: Situación y
Emplazamiento.
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Superficies útiles
- Taller 274,36 m²
- Almacén 42,89 m²
- Oficina 21,28 m²
- Aseos y vestuario 27,54 m²
Superficie útil de nave 328,07 m²
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Ocupación: 30.75 %
Resultante al practicar el retranqueo
OCUPACIÓN Retranqueo: 6,7 m (Largo)
mínimo obligatorio de 5 m
Retranqueo: 8,3 m (Ancho)
Previsión de aparcamientos:
OTROS Previsión: 27 Plazas
1 Plaza / 200 m2
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1.8.2. Cimentación
1.8.3. Estructura
Se proyecta una estructura metálica porticada con cubierta a dos aguas con una
inclinación del 20% sobre la horizontal. La estructura cuenta con 15 m de luz y 25 m de
fondo. Consta de 6 pórticos con una separación entre ellos de 5m. La altura de los pilares
será de 7 m y 8,5 m en cumbrera.
Para todos los pilares se usarán perfiles HEB-180, para los dinteles del pórtico
delantero y trasero se usarán IPE-140, para los dinteles de los pórticos intermedios IPE-330
y para las vigas de atado se usarán IPE-120. Las cruces de San Andrés estarán formadas
por redondos de Ø 8, Ø 12 y Ø 16. Como solución para la correcta colocación de las
puertas de acceso a la nave se proyectan dos vigas IPE-160, una en el pórtico delantero y
otra entre el cuarto y quinto pórtico. Como solución al correcto anclaje de las placas de
hormigón para el cerramiento se disponen perfiles UPN-180. Estos últimos se soldarán a
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los pilares de las esquinas de la nave en la disposición correcta (según planos) para hacer
de soporte a las placas.
Para el cálculo de la estructura se ha utilizado un software de cálculo matricial por
ordenador que analiza de forma rápida, eficaz y precisa el conjunto de la estructura,
valorando todos los aspectos en cuanto a acciones y sus combinaciones, materiales, tipos
de perfiles, geometría de la estructura, etc. obteniéndose resultados que se ajustan de forma
exacta al comportamiento de la estructura real.
El software utilizado para el cálculo de la estructura ha sido CYPE Ingenieros
2012.k, en especial dos de sus módulos, Generador de Pórticos y Nuevo Metal 3D.
El cálculo estructural se refleja descrito y justificado Anexo I: Cálculos y en el
plano: Estructura, se puede observar la misma y cada una de sus barras.
1.8.4. Cubierta
La cubierta de la nave será a dos aguas, constará de paneles sándwich con un peso
de 9,7 kg/m2 y 40 mm de espesor. Estarán fijados a las correas ZF-180 x 2,5 mediante
tornillos de unión y juntas de estanqueidad para impedir el paso de agua y aire. La
separación entre correas será de 1,84 m.
El material de cobertura irá sobre los pórticos inicial, intermedios y final en los que
el propio panel proporciona estanqueidad, aislamiento acústico y térmico correspondiente,
para el mantenimiento de las condiciones idóneas en el interior de la nave.
En el plano: Cubierta aparece reflejada la misma con detalles
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Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
1.8.6. Solados
1.8.7. Carpintería
Las puertas de acceso a la parcela serán metálicas de 5 x 3m, compuestas por una
hoja corredera. Las puertas de acceso a la nave serán de 5 x 5m de acero galvanizado
lacado en verde basculantes con apertura manual con contrapesos y puerta abatible para
peatones. La de la oficina será abatible de vidrio y aluminio lacado blanco, para el almacén
será abatible de acero galvanizado y las de los aseos y vestuario serán abatibles de madera
lacada en color blanco.
La nave consta de 13 ventanas exteriores de corredera en aluminio lacado blanco.
1.8.8. Vidrios
1.8.9. Sanitarios
1.9. Instalaciones
1.9.1. Saneamiento
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- Aguas residuales, son las que proceden del conjunto de aparatos sanitarios existentes
(fregaderos, lavabos, duchas, etc.), excepto inodoros. Son aguas con relativa
suciedad que arrastran muchos elementos en disolución (grasas, jabones detergentes,
etc.).
- Aguas fecales, son aquellas que arrastran materias fecales procedentes de inodoros y
placas turcas. Son aguas con alto contenido en bacterias y un elevado contenido en
materias sólidas y elementos orgánicos.
- Aguas pluviales, son las procedentes de la lluvia o de la nieve, de escorrentías o de
drenajes. Son aguas generalmente limpias.
Consiste en la recogida unitario de las aguas fecales, las residuales y las pluviales,
que cuentan con colectores, bajantes y arquetas comunes.
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Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Así pues las aguas pluviales, sucias y fecales se recogen mediante cazoletas,
colectores, bajantes y arqueta que desaguan a la arqueta separadora de grasas previa al
vertido a la red.
Como hemos comentado con anterioridad, hemos elegido un sistema unitario, con
lo que todas las aguas se recogen y vierten conjuntamente, contado con arqueta separadora
de grasas previa al vertido a la red general.
Velocidad mínima/máxima
En el cálculo se considerarán unos límites máximos y mínimos de las velocidades
del fluido a lo largo de la red, que no se deberán de sobrepasar para que exista una buena
conservación de los materiales.
La velocidad mínima para las aguas residuales, que garantiza auto limpieza de la
red, conviene que no baje de 0,60 m/s con la sección llena, y de 0,30 con un caudal medio
y un calado de 1/5 del diámetro. En el caso de aguas pluviales, la velocidad mínima
conviene que sea de 1 m/s con la sección llena, y de 0,50 con un caudal medio.
El límite de velocidad máxima, que evita la erosión del conducto, dependerá del
material que se vaya a emplear, pero se utilizará como regla general para todos los
conductos la de 3 m/s.
Pendiente mínima/óptima
Se establecerán unas pendientes tales que no hagan que las velocidades rebasen los
límites establecidos. Existen tablas donde se relacionan los diámetros de los conductos con
las pendientes mínimas/óptimas:
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Colectores
Las conducciones para el alcantarillado y saneamiento serán de:
Arquetas
Todas las arquetas instaladas serán de PVC, prefabricadas de hormigón o hechas in
situ de obra, con dimensiones según el diámetro de las tuberías y los caudales de agua que
confluyan en ella, y con una altura de acuerdo con las pendientes de tubería adoptadas para
la evacuación por gravedad de las aguas transportadas.
Se colocarán arquetas de dos tipos:
- Arqueta de paso.
- Arqueta separadora de grasas.
Las arquetas de obra estarán construidas, básicamente y según la NTE-ISS, por los
siguientes materiales:
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incendio, en m2.
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400 𝑥𝑥 274,41 𝑥𝑥 1
𝑄𝑄𝑠𝑠 = 𝑥𝑥 1 = 287,16 MJ/m2
382,23
2 2
287,16 MJ/m < 425MJ/m
Fachadas accesibles
La edificación que nos ocupa cumple con los requerimientos de fachada
accesible. Los huecos de la fachada deberán cumplir las condiciones siguientes:
- Facilitar el acceso a cada una de las plantas del edificio, de forma que la altura del
alféizar respecto del nivel de la planta a la que accede no sea mayor que 1,20 m
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- Cálculo de la ocupación
Donde p representa el nº de personas que ocupa el sector, con lo que para el taller
tendremos:
A lo largo de todo el recorrido de evacuación las puertas y los pasillos cumplen las
condiciones exigidas en el DB-SI, Documento Básico de Seguridad contra Incendios,
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Según el apartado 6.2 del reglamento contra incendios las distancias máximas
de los recorridos de evacuación de los sectores de incendio de los establecimientos
industriales no superarán los valores indicados en el siguiente cuadro:
Bajo 35 m 50m
Las puertas de salida del sector se corresponden con las de salida del
edificio en su planta con una anchura de 5 m, que permanecen abiertas durante el
desarrollo de la actividad como es habitual en los talleres mecánicos.
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Almacenamientos
Los materiales almacenados están clasificados como tipo C y D según el
reglamento de almacenamiento de productos químicos, con temperaturas de inflamación
superiores a 100ºC, siendo el nivel de riesgo intrínseco calculado tipo Bajo-1.
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Extintores de incendio
Según el Reglamento de seguridad contra incendios en los establecimientos
industriales, se instalarán extintores portátiles en todos los sectores de incendio de los
establecimientos industriales.
En nuestro caso vamos a tener los siguientes tipos de fuegos:
- Se colocarán repartidos por todo el local, de forma que cualquier punto del
mismo está a menos de 15 m. de alguno de ellos.
- Los extintores se colocarán de forma que puedan ser utilizados de manera rápida
y fácil, y de forma que el extremo superior del extintor se encuentre a una altura
sobre el suelo menor que 1,70 m.
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Señalización
Se procederá a la señalización de las salidas de uso habitual o de
emergencia, así como la de los medios de protección contra incendios de utilización
manual, cuando no sean fácilmente localizables desde algún punto de la zona protegida,
teniendo en cuenta lo dispuesto en el Reglamento de señalización de los centros de trabajo,
aprobado por el Real Decreto 485/1997, de 14 de abril, sobre disposiciones mínimas en
materia de señalización de seguridad y salud en el trabajo.
La señalización deberá seguir las siguientes normas: UNE 23033, UNE 23034
y UNE 23035.
En la documentación gráfica adjunta, plano: Instalación contra incendios, se
detalla la ubicación y características de la señalización instalada.
1.9.3. Iluminación
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Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
medios o rutas de evacuación del local, así como de los elementos de protección contra
incendios.
Estará previsto para entrar en funcionamiento automáticamente cuando se
produzca el fallo del alumbrado general o cuando la tensión de éste baje a menos del
70% de su valor nominal y deberá funcionar como mínimo durante una hora,
proporcionando la iluminancia prevista.
Los aparatos autónomos destinados al alumbrado de emergencia deberán cumplir
las normas UNE-EN-60.598-2-22 y norma UNE-20 392, consistiendo en unas lámparas
funcionando de forma permanente, estando formadas por unos aparatos autónomos que
disponen de baterías y relé de conexión.
La instalación será fija y estará provista de fuentes propias de energía. Sólo se
podrá utilizar el suministro exterior para proceder a su carga.
La instalación de alumbrado de emergencia está compuesta por 9 luminarias
distribuidas por la nave de la manera más óptima posible. Estas luminarias se dividen en
distintos grupos: 1 luminaria Hydra LD N2 de 8W, 2 luminarias ZP2-N24 de 11W, 3
luminarias Hydra LD N6 + Kes Hydra de 8 W y 3 luminarias Hydra LD N6.
La distribución del alumbrado de emergencia puede verse en los plano:
Iluminación y electricidad el plano: Protección contra incendios y la descripción en el
Anexo I: Cálculos.
El cálculo de la iluminación de la nave se ha realizado con la ayuda del software
Cype instalaciones y el cálculo de la iluminación de emergencia se ha realizado con el
software Daisa v6.0. Los cálculos correspondientes pueden consultarse en el Anexo I:
Cálculos.
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Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
1.9.4.4. Acometida
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Será la línea que partiendo del equipo de medida de energía enlazará con el cuadro
general de protección. Tendrá una longitud aproximada de 2 metros.
Estará constituida por un sistema trifásico de alimentación, constituido por
conductores de fase y de neutro. Los conductores serán unipolares de Cobre, 450/750 V,
siguiendo su correspondiente código de colores establecida por la ITC-BT-19, con
aislamiento de PVC para 0,6/1kV, en montaje enterrado.
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CONDUCTOR COLOR
Fase Marrón, negro o gris
Neutro Azul o celeste
Tierra de protección Amarillo-Verde
Canalizaciones
Los diámetros de tubo serán calculados de acuerdo con ITC BT 21, y su montaje
fijo en superficie se realizará de acuerdo a las siguientes normas:
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1.9.4.8. Protecciones
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Puesta a tierra
La puesta a tierra se hará con picas de acero recubiertas de cobre, con una
longitud de 2 m con un diámetro de 14 mm. Estarán unidas al punto de puesta a tierra
2
mediante un conductor de cobre trenzado, sin aislamiento, de 35 mm de sección.
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Conductores de protección
La red de protección a tierra se instalará con conductor análogo al descrito y de
igual sección que el conductor activo, conectándose a ella las masas metálicas accesibles
de aparatos receptores cuando su clase de aislamiento así lo exija.
Agresión mecánica
Debido a la actividad que se desarrollará y al tipo de instalación eléctrica
diseñada, ésta será capaz de soportar sin deterioro apreciable los pequeños golpes o roces
que pudieran producirse durante el desarrollo de la actividad, no ocasionando en
ningún caso situaciones de riesgo como consecuencia de la disminución de
distancias de seguridad o de accesibilidad a partes con tensión.
1.9.5 Fontanería
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independencia del estado de funcionamiento de los demás, unos caudales mínimos para su
utilización adecuada.
CS = 1/(N-1) ^0,5
CAUDAL
CANTIDAD APARATO UNITARIO CAUDAL TOTAL
( l/s ) ( l/s )
1 Duchas 0,20 0,20
3 Inodoros 0,10 0,30
3 Lavabos 0,10 0,30
2 Tomas 0,20 0,40
9 APARATOS 1,2 l/s
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Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Se recomienda en toda la red que la temperatura del agua sea inferior a 20ºC en
agua fría y al menos 50ºC en agua caliente. Para mantener el agua fría en estas
condiciones, es necesario que las tuberías de esta red estén alejadas de las de agua caliente
y si es necesario deberán aislarse térmicamente.
Se seleccionaran materiales que permitan que el agua alcance una temperatura de
70ºC y que resistan la acción agresiva del agua y del cloro u otros desinfectantes, con el fin
de evitar la formación de productos de corrosión. Deberán evitarse ciertos materiales
empleados para el sellado de uniones de diferentes partes de un sistema de distribución de
agua, por ser particularmente propicios para el desarrollo de la bacteria (cueros, maderas,
ciertas gomas, masillas y materiales plásticos).
La red interna de agua potable deberá contar con garantías de una total
estanqueidad, aislamiento y correcta circulación de agua. Se evitaran zonas de
estancamiento de agua en los circuitos, como tuberías de “by-pass”, equipos o aparatos de
reserva, tramos de tuberías con fondo ciego, etc. para disminuir el riesgo de proliferación
de microorganismos.
Antes de su puesta en funcionamiento, se realizará un lavado y/o desinfección de
las tuberías.
El material de construcción, revestimiento, soldaduras y accesorios no transmitirán
al agua sustancias o propiedades que contaminen o empeoren la calidad del agua
procedente de la captación.
Los equipos y aparatos en reserva deberán aislarse del sistema mediante válvulas de
corte de cierre hermético, y estarán equipados de válvulas de drenaje en el punto más bajo.
Las redes de tuberías se dotaran de válvulas de drenaje en todos los puntos bajos,
dimensionadas para permitir la eliminación de los detritos acumulados que se conducirán
hasta un punto que permita que aquellos sean visibles al purgarlos.
Se dispondrá de un sistema de válvulas de retención que eviten retornos por perdida
de presión o disminución del caudal suministrado. No son aconsejables filtros y en el
supuesto que sean imprescindibles, deberán instalarse antes del tratamiento de desinfección
y se cambiaran y/o limpiaran con frecuencia.
Los grifos y duchas deberán ser de un modelo que no favorezcan la formación de
aerosoles. La disposición de los elementos terminales de la red (grifos, duchas, etc.), será
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de manera que nunca exista posibilidad de retornos del agua ya utilizada hacia el interior
de la red.
El diseño del sistema preverá que los equipos y aparatos sean fácilmente accesibles
para su inspección, mantenimiento, limpieza, desinfección y toma de muestras.
Se dispondrán válvulas para tomas de muestras en puntos representativos de la red.
Durante la fase de montaje, se evitara la posibilidad de entrada de materiales
extraños en los circuitos de distribución. Todas las instalaciones deberán limpiarse a fondo
en su interior antes de su puesta en marcha mediante aire comprimido o agua (no
empleándose detergentes), así como también serán objeto de pruebas de estanqueidad
conforme establece la Norma UNE 100.151:1988.
El diseño de la instalación contemplara la posibilidad de parcializar zonas para
permitir actuaciones de mantenimiento, limpieza o desinfecciones parciales del circuito,
con disposición de los pertinentes drenajes en los puntos bajos, conducidos a la red de
saneamiento.
Siendo estas instalaciones de agua, extensas y ramificadas, susceptibles de
frecuentes modificaciones, existirá un plano general actualizado y un esquema de principio
de toda la instalación, que se actualizarán con cada modificación.
El plano de la instalación recogerá todos sus componentes (válvulas de corte,
filtros, etc.) con identificación clara de su situación en la edificación, para facilitar su
localización.
Existirá un LIBRO REGISTRO DE MANTENIMIENTO que recogerá las
operaciones de mantenimiento de la instalación y otras incidencias sufridas por esta, así
como los tratamientos aplicados, que de ser efectuados por empresa contratada extenderá
un certificado conforme Anexo 2 del R. D. 909/2001 del Ministerio de Sanidad y
Consumo.
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Consideraciones generales
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Para un mismo diámetro hay distintos espesores. Se deben elegir aquellos que
proporcionen presiones de trabajo por encima de los 15 Kg/cm2.
- Accesorios: Las llaves de corte serán del tipo bola de latón o de asiento, según el
tramo considerado, y estarán dispuestas de manera que se puedan independizar al
máximo las líneas para cada zona.
Los accesorios, tales como codos, tés, reducciones, etc. serán de los mismos
materiales que las conducciones, es decir, de Polipropileno PP-R 80 PN20,
ensamblado a presión o por soldadura a tope.
- Velocidades admisibles: La velocidad máxima viene condicionada por la aparición
de golpes de ariete, aparición de vibraciones y cavitaciones, y la existencia de
posibles partículas en suspensión.
La velocidad mínima viene condicionada por agotamiento de oxígeno, aparición de
contaminantes y formación de sedimentaciones, todo lo cual puede producir un
tiempo de permanencia excesivo en la red, lo cual disminuye la calidad del agua
distribuida.
Por todo ello es aconsejable que la velocidad en la conducción no sea superior a
2,00 m/s, variando entre 0,50 y 2,00 m/s.
- Dispositivos de protección anti retorno: Para protección contra retornos de agua se
instalaran válvulas de retención, homologadas por la Dirección General de
Industria, de diámetros nominales iguales a las tuberías donde están instaladas.
- Pérdidas de carga: Las pérdidas de carga, que en definitiva son pérdidas de
presión, se miden en m.c.a. Al igual que en los tramos rectos, en los distintos
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todos los circuitos, vaso de expansión, sistemas de seguridad, llenado, purga, valvulería y
accesorios.
Se utilizarán tuberías de paredes lisas, del tipo Polietileno reticulado de alta
densidad (PEX) estabilizadas para la temperatura con mezcla de fibras integradas y campo
de aplicación hasta 16 Kg/cm2 y 90 ºC., con uniones a base de accesorios del mismo
material o material diferente con manguitos de acoplamiento específicos y ensamblado a
presión por termo soldadura o por soldadura a tope.
Para evitar que los esfuerzos de dilatación graviten sobre otros aparatos, se
preverán los correspondientes puntos fijos en las tuberías con el fin de descargar de
solicitaciones a aquellos. Los accesorios tendrán la misma calidad, y las válvulas de la
instalación serán del tipo bola, estancas interior y exteriormente a una presión de hidráulica
igual a 1,5 la de trabajo.
La descripción de las tuberías se realiza en virtud de los criterios básicos de diseño
descritos con anterioridad y de las Normas Básicas para Instalaciones Interiores de Agua,
que establecen las siguientes condiciones para las tuberías:
- Para las tuberías que transcurren por el interior se establece un espesor mínimo de
20 mm, al ser el rango de temperaturas comprendido entre 66 y 100 ºC, y ser el
diámetro máximo de 35 mm, en virtud de lo indicado en RITE ITC 03 Apéndice
03.1. Si las tuberías discurren por el exterior el aislamiento se incrementará en 10
mm.
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- Marca: Cointra
- Modelo: TNC Vertical
- Fluido contenido: Agua
- Capacidad: 80 litros
- Potencia máxima: 1200W.
Tuberías
La descripción de las tuberías se realiza en virtud de las Normas Básicas para
Instalaciones Interiores de Agua, que establecen las siguientes condiciones para las
tuberías:
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tablas y ábacos incluidos por el fabricante o en manuales de diseño para este tipo de
instalaciones.
Todos los elementos consumidores estarán provistos de una válvula de interrupción
con el fin de facilitar las operaciones de mantenimiento y reparación.
Derivaciones
Las derivaciones a otras líneas o a aparatos consumidores se realizará mediante un
tendido de tuberías del mismo material de diámetros normalizados.
Las llaves de corte serán del tipo bola de latón, y estarán dispuestas de manera que
se puedan independizar al máximo las líneas para cada zona. De todas formas, cada punto
de alimentación llevará instalado una llave de corte particular, tanto para agua fría como
caliente.
Accesorios
Los accesorios, tales como codos, tés, reducciones, etc. serán del mismo material,
ensamblados a presión por termo soldadura o por soldadura a tope.
- Aparatos sanitarios
El plato de ducha será de chapa de acero especial esmaltada con porcelana
vitrificada, de color blanco.
Los lavabos serán encastrados, de porcelana vitrificada, en blanco, de dimensiones
adecuadas al recinto y disposición de los mismos. Vendrá provisto de escuadras de acero
inoxidable, rebosadero integral y orificios insinuados para grifería.
Los inodoros serán de porcelana vitrificada, en blanco, formado por taza de salida
vertical, fluxor, escuadras de acero inoxidable y asiento con tapa.
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cambio de uso característico del mismo, en los que exista una demanda de agua caliente
sanitaria (ACS) inferior a 50 l/d.
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Las válvulas llevarán grabado, o en una placa etiqueta unida al precinto, los
siguientes datos: fabricante, diámetro nominal, presión nominal, presión de tarado y caudal
nominal.
En el depósito acumulador se instalará un regulador de presión, con el fin de
mantener el aire de salida a una presión constante.
1.9.6.6. Receptores
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1.9.6.7. Justificación
P x V = 10 bar x 0, 3 m3 = 3 bar m3
1.9.7. Ventilación
1.9.7.1. Clasificación
Dadas las características del taller, clasificada por la ITC-BT-29 del REBT como
“Establecimiento con atmósferas explosivas de Clase 1” (debido a gases, vapores o
nieblas), es necesario hacer un estudio preciso, teniéndose en consideración lo
establecido en las normas UNE-EN-60079-10 y UNE-EN-100116-92. Sin embargo, el
estudio que se muestra a continuación justificará mediante la aplicación de medidas
correctoras pertinentes la desclasificación de la instalación.
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150 x (2500 / 5500) x (70 x 1, 06) = 5.059 gr. / h = 84, 32 gr. / min.
Tomando como base las curvas de combustión de los motores de ciclo OTTO y
para una relación de masas combustible / aire de 0,2 correspondiente a una mezcla
normal, la producción de gases de combustión puede establecerse en:
52
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Cantidad de CO en gramos:
53
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Potencia Nivel
Tipo Marca Máxima Velocidad Caudal presión
Motor (w) (r.p.m) (m3/h) sonora
(dBA)
Extractores
localizados NEDERMAN 900 1.000 1.600 20
1.10.1.1. Pórticos
54
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
1.10.2.2. Iluminación
1.10.3. Planos
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Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
1.11. Bibliografía
Moreno, Javier Vázquez y Herranz Aguilar , Juan Carlos. 2012. Números Gordos en el
proyecto de instalaciones. Madrid : Cinter Divulgación Técnica, 2012.
Rodríguez, Antonio Manuel Reyes. 2009. Cálculo de estructuras metálicas con Nuevo
Metal 3D. Madrid : Anaya Multimedia, 2009.
Rodríguez, Antonio Manuel Reyes. 2010. Instalaciones del edificio. Madrid : Anaya
Multimedia, 2010.
56
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
2. ANEXOS A
LA MEMORIA
57
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Normas consideradas
Cimentación: EHE-08
Hormigón: EHE-08
Aceros laminados y armados: CTE DB SE-A
Categoría de uso: G1. Cubiertas accesibles únicamente para mantenimiento. No
concomitante con el resto de acciones variables
Estados límite
Situaciones de proyecto
Para las distintas situaciones de proyecto, las combinaciones de acciones se definirán de
acuerdo con los siguientes criterios:
- Con coeficientes de combinación
∑γ
j ≥1
Gj Gkj + γ Q1Ψ p1Qk1 + ∑ γ Qi Ψ aiQki
i >1
∑γ
j ≥1
Gj Gkj + ∑ γ QiQki
i≥1
- Donde:
Gk Acción permanente
Qk Acción variable
γG Coeficiente parcial de seguridad de las acciones permanentes
γQ,1 Coeficiente parcial de seguridad de la acción variable principal
γQ,i Coeficiente parcial de seguridad de las acciones variables de acompañamiento
ψp,1 Coeficiente de combinación de la acción variable principal
ψa,i Coeficiente de combinación de las acciones variables de acompañamiento
Para cada situación de proyecto y estado límite los coeficientes a utilizar serán:
58
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Persistente o transitoria
Coeficientes parciales de seguridad (γ) Coeficientes de combinación (ψ)
Favorable Desfavorable Principal (ψp) Acompañamiento (ψa)
Carga permanente (G) 1.000 1.350 - -
Sobrecarga (Q) 0.000 1.500 0.000 0.000
Viento (Q) 0.000 1.500 1.000 0.600
Nieve (Q) 0.000 1.500 1.000 0.500
Persistente o transitoria
Coeficientes parciales de seguridad (γ) Coeficientes de combinación (ψ)
Favorable Desfavorable Principal (ψp) Acompañamiento (ψa)
Carga permanente (G) 1.000 1.600 - -
Sobrecarga (Q) 0.000 1.600 0.000 0.000
Viento (Q) 0.000 1.600 1.000 0.600
Nieve (Q) 0.000 1.600 1.000 0.500
Persistente o transitoria
Coeficientes parciales de seguridad (γ) Coeficientes de combinación (ψ)
Favorable Desfavorable Principal (ψp) Acompañamiento (ψa)
Carga permanente (G) 0.800 1.350 - -
Sobrecarga (Q) 0.000 1.500 0.000 0.000
Viento (Q) 0.000 1.500 1.000 0.600
Nieve (Q) 0.000 1.500 1.000 0.500
59
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Característica
Coeficientes parciales de seguridad (γ) Coeficientes de combinación (ψ)
Favorable Desfavorable Principal (ψp) Acompañamiento (ψa)
Carga permanente (G) 1.000 1.000 - -
Sobrecarga (Q) 0.000 1.000 0.000 0.000
Viento (Q) 0.000 1.000 1.000 1.000
Nieve (Q) 0.000 1.000 1.000 1.000
Característica
Coeficientes parciales de seguridad (γ) Coeficientes de combinación (ψ)
Favorable Desfavorable Principal (ψp) Acompañamiento (ψa)
Carga permanente (G) 1.000 1.000 - -
Sobrecarga (Q) 0.000 1.000 1.000 1.000
Viento (Q) 0.000 1.000 1.000 1.000
Nieve (Q) 0.000 1.000 1.000 1.000
Desplazamientos
Característica
Coeficientes parciales de seguridad (γ) Coeficientes de combinación (ψ)
Favorable Desfavorable Principal (ψp) Acompañamiento (ψa)
Carga permanente (G) 1.000 1.000 - -
Sobrecarga (Q) 0.000 1.000 0.000 0.000
Viento (Q) 0.000 1.000 1.000 1.000
Nieve (Q) 0.000 1.000 1.000 1.000
Característica
Coeficientes parciales de seguridad (γ) Coeficientes de combinación (ψ)
Favorable Desfavorable Principal (ψp) Acompañamiento (ψa)
Carga permanente (G) 1.000 1.000 - -
Sobrecarga (Q) 0.000 1.000 1.000 1.000
Viento (Q) 0.000 1.000 1.000 1.000
Nieve (Q) 0.000 1.000 1.000 1.000
Combinaciones
Comb V(0°) V(0°) V(0°) V(0°) V(90°) V(90°) V(180°) V(180°) V(180°) V(180°) V(270°) V(270°) N(R) N(R)
G Q N(EI)
. H1 H2 H3 H4 H1 H2 H1 H2 H3 H4 H1 H2 1 2
1.00
1
0
1.35
2
0
1.00
3 1.500
0
1.35
4 1.500
0
1.00
5 1.500
0
1.35
6 1.500
0
1.00
7 1.500
0
1.35
8 1.500
0
1.00
9 1.500
0
1.35
10 1.500
0
1.00
11 1.500
0
1.35
12 1.500
0
1.00
13 1.500
0
1.35
14 1.500
0
1.00
15 1.500
0
1.35
16 1.500
0
1.00
17 1.500
0
1.35
18 1.500
0
1.00
19 1.500
0
1.35
20 1.500
0
1.00
21 1.500
0
1.35
22 1.500
0
1.00
23 1.500
0
1.35
24 1.500
0
1.00
25 1.500
0
1.35
26 1.500
0
1.00 1.50
27
0 0
61
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Comb V(0°) V(0°) V(0°) V(0°) V(90°) V(90°) V(180°) V(180°) V(180°) V(180°) V(270°) V(270°) N(R) N(R)
G Q N(EI)
. H1 H2 H3 H4 H1 H2 H1 H2 H3 H4 H1 H2 1 2
1.35 1.50
28
0 0
1.00 1.50
29 0.900
0 0
1.35 1.50
30 0.900
0 0
1.00 1.50
31 0.900
0 0
1.35 1.50
32 0.900
0 0
1.00 1.50
33 0.900
0 0
1.35 1.50
34 0.900
0 0
1.00 1.50
35 0.900
0 0
1.35 1.50
36 0.900
0 0
1.00 1.50
37 0.900
0 0
1.35 1.50
38 0.900
0 0
1.00 1.50
39 0.900
0 0
1.35 1.50
40 0.900
0 0
1.00 1.50
41 0.900
0 0
1.35 1.50
42 0.900
0 0
1.00 1.50
43 0.900
0 0
1.35 1.50
44 0.900
0 0
1.00 1.50
45 0.900
0 0
1.35 1.50
46 0.900
0 0
1.00 1.50
47 0.900
0 0
1.35 1.50
48 0.900
0 0
1.00 1.50
49 0.900
0 0
1.35 1.50
50 0.900
0 0
1.00 1.50
51 0.900
0 0
1.35 1.50
52 0.900
0 0
1.00 0.75
53 1.500
0 0
1.35 0.75
54 1.500
0 0
1.00 0.75
55 1.500
0 0
1.35 0.75
56 1.500
0 0
1.00 0.75
57 1.500
0 0
1.35 0.75
58 1.500
0 0
1.00 0.75
59 1.500
0 0
1.35 0.75
60 1.500
0 0
1.00 0.75
61 1.500
0 0
1.35 0.75
62 1.500
0 0
1.00 0.75
63 1.500
0 0
1.35 0.75
64 1.500
0 0
1.00 0.75
65 1.500
0 0
1.35 0.75
66 1.500
0 0
1.00 0.75
67 1.500
0 0
1.35 0.75
68 1.500
0 0
62
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Comb V(0°) V(0°) V(0°) V(0°) V(90°) V(90°) V(180°) V(180°) V(180°) V(180°) V(270°) V(270°) N(R) N(R)
G Q N(EI)
. H1 H2 H3 H4 H1 H2 H1 H2 H3 H4 H1 H2 1 2
1.00 0.75
69 1.500
0 0
1.35 0.75
70 1.500
0 0
1.00 0.75
71 1.500
0 0
1.35 0.75
72 1.500
0 0
1.00 0.75
73 1.500
0 0
1.35 0.75
74 1.500
0 0
1.00 0.75
75 1.500
0 0
1.35 0.75
76 1.500
0 0
1.00
77 1.500
0
1.35
78 1.500
0
1.00
79 0.900 1.500
0
1.35
80 0.900 1.500
0
1.00
81 0.900 1.500
0
1.35
82 0.900 1.500
0
1.00
83 0.900 1.500
0
1.35
84 0.900 1.500
0
1.00
85 0.900 1.500
0
1.35
86 0.900 1.500
0
1.00
87 0.900 1.500
0
1.35
88 0.900 1.500
0
1.00
89 0.900 1.500
0
1.35
90 0.900 1.500
0
1.00
91 0.900 1.500
0
1.35
92 0.900 1.500
0
1.00
93 0.900 1.500
0
1.35
94 0.900 1.500
0
1.00
95 0.900 1.500
0
1.35
96 0.900 1.500
0
1.00
97 0.900 1.500
0
1.35
98 0.900 1.500
0
1.00
99 0.900 1.500
0
1.35
100 0.900 1.500
0
1.00
101 0.900 1.500
0
1.35
102 0.900 1.500
0
1.00
103 1.500 0.750
0
1.35
104 1.500 0.750
0
1.00
105 1.500 0.750
0
1.35
106 1.500 0.750
0
1.00
107 1.500 0.750
0
1.35
108 1.500 0.750
0
1.00
109 1.500 0.750
0
63
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Comb V(0°) V(0°) V(0°) V(0°) V(90°) V(90°) V(180°) V(180°) V(180°) V(180°) V(270°) V(270°) N(R) N(R)
G Q N(EI)
. H1 H2 H3 H4 H1 H2 H1 H2 H3 H4 H1 H2 1 2
1.35
110 1.500 0.750
0
1.00
111 1.500 0.750
0
1.35
112 1.500 0.750
0
1.00
113 1.500 0.750
0
1.35
114 1.500 0.750
0
1.00
115 1.500 0.750
0
1.35
116 1.500 0.750
0
1.00
117 1.500 0.750
0
1.35
118 1.500 0.750
0
1.00
119 1.500 0.750
0
1.35
120 1.500 0.750
0
1.00
121 1.500 0.750
0
1.35
122 1.500 0.750
0
1.00
123 1.500 0.750
0
1.35
124 1.500 0.750
0
1.00
125 1.500 0.750
0
1.35
126 1.500 0.750
0
1.00
127 1.500
0
1.35
128 1.500
0
1.00
129 0.900 1.500
0
1.35
130 0.900 1.500
0
1.00
131 0.900 1.500
0
1.35
132 0.900 1.500
0
1.00
133 0.900 1.500
0
1.35
134 0.900 1.500
0
1.00
135 0.900 1.500
0
1.35
136 0.900 1.500
0
1.00
137 0.900 1.500
0
1.35
138 0.900 1.500
0
1.00
139 0.900 1.500
0
1.35
140 0.900 1.500
0
1.00
141 0.900 1.500
0
1.35
142 0.900 1.500
0
1.00
143 0.900 1.500
0
1.35
144 0.900 1.500
0
1.00
145 0.900 1.500
0
1.35
146 0.900 1.500
0
1.00
147 0.900 1.500
0
1.35
148 0.900 1.500
0
1.00
149 0.900 1.500
0
1.35
150 0.900 1.500
0
64
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Comb V(0°) V(0°) V(0°) V(0°) V(90°) V(90°) V(180°) V(180°) V(180°) V(180°) V(270°) V(270°) N(R) N(R)
G Q N(EI)
. H1 H2 H3 H4 H1 H2 H1 H2 H3 H4 H1 H2 1 2
1.00
151 0.900 1.500
0
1.35
152 0.900 1.500
0
1.00
153 1.500 0.750
0
1.35
154 1.500 0.750
0
1.00
155 1.500 0.750
0
1.35
156 1.500 0.750
0
1.00
157 1.500 0.750
0
1.35
158 1.500 0.750
0
1.00
159 1.500 0.750
0
1.35
160 1.500 0.750
0
1.00
161 1.500 0.750
0
1.35
162 1.500 0.750
0
1.00
163 1.500 0.750
0
1.35
164 1.500 0.750
0
1.00
165 1.500 0.750
0
1.35
166 1.500 0.750
0
1.00
167 1.500 0.750
0
1.35
168 1.500 0.750
0
1.00
169 1.500 0.750
0
1.35
170 1.500 0.750
0
1.00
171 1.500 0.750
0
1.35
172 1.500 0.750
0
1.00
173 1.500 0.750
0
1.35
174 1.500 0.750
0
1.00
175 1.500 0.750
0
1.35
176 1.500 0.750
0
1.00 1.50
177
0 0
1.35 1.50
178
0 0
Comb V(0°) V(0°) V(0°) V(0°) V(90°) V(90°) V(180°) V(180°) V(180°) V(180°) V(270°) V(270°) N(R) N(R)
G Q N(EI)
. H1 H2 H3 H4 H1 H2 H1 H2 H3 H4 H1 H2 1 2
1.00
1
0
1.60
2
0
1.00
3 1.600
0
1.60
4 1.600
0
1.00
5 1.600
0
1.60
6 1.600
0
1.00
7 1.600
0
1.60
8 1.600
0
1.00
9 1.600
0
1.60
10 1.600
0
65
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Comb V(0°) V(0°) V(0°) V(0°) V(90°) V(90°) V(180°) V(180°) V(180°) V(180°) V(270°) V(270°) N(R) N(R)
G Q N(EI)
. H1 H2 H3 H4 H1 H2 H1 H2 H3 H4 H1 H2 1 2
1.00
11 1.600
0
1.60
12 1.600
0
1.00
13 1.600
0
1.60
14 1.600
0
1.00
15 1.600
0
1.60
16 1.600
0
1.00
17 1.600
0
1.60
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66
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
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67
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Comb V(0°) V(0°) V(0°) V(0°) V(90°) V(90°) V(180°) V(180°) V(180°) V(180°) V(270°) V(270°) N(R) N(R)
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68
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
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69
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
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G Q N(EI)
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70
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
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71
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Comb V(0°) V(0°) V(0°) V(0°) V(90°) V(90°) V(180°) V(180°) V(180°) V(180°) V(270°) V(270°) N(R) N(R)
G Q N(EI)
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0.80
103 1.500 0.750
0
1.35
104 1.500 0.750
0
0.80
105 1.500 0.750
0
1.35
106 1.500 0.750
0
0.80
107 1.500 0.750
0
1.35
108 1.500 0.750
0
0.80
109 1.500 0.750
0
1.35
110 1.500 0.750
0
0.80
111 1.500 0.750
0
1.35
112 1.500 0.750
0
0.80
113 1.500 0.750
0
1.35
114 1.500 0.750
0
0.80
115 1.500 0.750
0
1.35
116 1.500 0.750
0
72
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Comb V(0°) V(0°) V(0°) V(0°) V(90°) V(90°) V(180°) V(180°) V(180°) V(180°) V(270°) V(270°) N(R) N(R)
G Q N(EI)
. H1 H2 H3 H4 H1 H2 H1 H2 H3 H4 H1 H2 1 2
0.80
117 1.500 0.750
0
1.35
118 1.500 0.750
0
0.80
119 1.500 0.750
0
1.35
120 1.500 0.750
0
0.80
121 1.500 0.750
0
1.35
122 1.500 0.750
0
0.80
123 1.500 0.750
0
1.35
124 1.500 0.750
0
0.80
125 1.500 0.750
0
1.35
126 1.500 0.750
0
0.80
127 1.500
0
1.35
128 1.500
0
0.80
129 0.900 1.500
0
1.35
130 0.900 1.500
0
0.80
131 0.900 1.500
0
1.35
132 0.900 1.500
0
0.80
133 0.900 1.500
0
1.35
134 0.900 1.500
0
0.80
135 0.900 1.500
0
1.35
136 0.900 1.500
0
0.80
137 0.900 1.500
0
1.35
138 0.900 1.500
0
0.80
139 0.900 1.500
0
1.35
140 0.900 1.500
0
0.80
141 0.900 1.500
0
1.35
142 0.900 1.500
0
0.80
143 0.900 1.500
0
1.35
144 0.900 1.500
0
0.80
145 0.900 1.500
0
1.35
146 0.900 1.500
0
0.80
147 0.900 1.500
0
1.35
148 0.900 1.500
0
0.80
149 0.900 1.500
0
1.35
150 0.900 1.500
0
0.80
151 0.900 1.500
0
1.35
152 0.900 1.500
0
0.80
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0
1.35
154 1.500 0.750
0
0.80
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0
1.35
156 1.500 0.750
0
0.80
157 1.500 0.750
0
73
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Comb V(0°) V(0°) V(0°) V(0°) V(90°) V(90°) V(180°) V(180°) V(180°) V(180°) V(270°) V(270°) N(R) N(R)
G Q N(EI)
. H1 H2 H3 H4 H1 H2 H1 H2 H3 H4 H1 H2 1 2
1.35
158 1.500 0.750
0
0.80
159 1.500 0.750
0
1.35
160 1.500 0.750
0
0.80
161 1.500 0.750
0
1.35
162 1.500 0.750
0
0.80
163 1.500 0.750
0
1.35
164 1.500 0.750
0
0.80
165 1.500 0.750
0
1.35
166 1.500 0.750
0
0.80
167 1.500 0.750
0
1.35
168 1.500 0.750
0
0.80
169 1.500 0.750
0
1.35
170 1.500 0.750
0
0.80
171 1.500 0.750
0
1.35
172 1.500 0.750
0
0.80
173 1.500 0.750
0
1.35
174 1.500 0.750
0
0.80
175 1.500 0.750
0
1.35
176 1.500 0.750
0
0.80 1.50
177
0 0
1.35 1.50
178
0 0
Comb V(0°) V(0°) V(0°) V(0°) V(90°) V(90°) V(180°) V(180°) V(180°) V(180°) V(270°) V(270°) N(R) N(R)
G Q N(EI)
. H1 H2 H3 H4 H1 H2 H1 H2 H3 H4 H1 H2 1 2
1.00
1
0
1.00
2 1.000
0
1.00
3 1.000
0
1.00
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0
1.00
5 1.000
0
1.00
6 1.000
0
1.00
7 1.000
0
1.00
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0
1.00
9 1.000
0
1.00
10 1.000
0
1.00
11 1.000
0
1.00
12 1.000
0
1.00
13 1.000
0
1.00 1.00
14
0 0
1.00 1.00
15 1.000
0 0
1.00 1.00
16 1.000
0 0
74
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Comb V(0°) V(0°) V(0°) V(0°) V(90°) V(90°) V(180°) V(180°) V(180°) V(180°) V(270°) V(270°) N(R) N(R)
G Q N(EI)
. H1 H2 H3 H4 H1 H2 H1 H2 H3 H4 H1 H2 1 2
1.00 1.00
17 1.000
0 0
1.00 1.00
18 1.000
0 0
1.00 1.00
19 1.000
0 0
1.00 1.00
20 1.000
0 0
1.00 1.00
21 1.000
0 0
1.00 1.00
22 1.000
0 0
1.00 1.00
23 1.000
0 0
1.00 1.00
24 1.000
0 0
1.00 1.00
25 1.000
0 0
1.00 1.00
26 1.000
0 0
1.00
27 1.000
0
1.00
28 1.000 1.000
0
1.00
29 1.000 1.000
0
1.00
30 1.000 1.000
0
1.00
31 1.000 1.000
0
1.00
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0
1.00
33 1.000 1.000
0
1.00
34 1.000 1.000
0
1.00
35 1.000 1.000
0
1.00
36 1.000 1.000
0
1.00
37 1.000 1.000
0
1.00
38 1.000 1.000
0
1.00
39 1.000 1.000
0
1.00
40 1.000
0
1.00
41 1.000 1.000
0
1.00
42 1.000 1.000
0
1.00
43 1.000 1.000
0
1.00
44 1.000 1.000
0
1.00
45 1.000 1.000
0
1.00
46 1.000 1.000
0
1.00
47 1.000 1.000
0
1.00
48 1.000 1.000
0
1.00
49 1.000 1.000
0
1.00
50 1.000 1.000
0
1.00
51 1.000 1.000
0
1.00
52 1.000 1.000
0
1.00 1.00
53
0 0
1.00 1.00
54 1.000
0 0
1.00 1.00
55 1.000
0 0
1.00 1.00
56 1.000
0 0
1.00 1.00
57 1.000
0 0
75
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Comb V(0°) V(0°) V(0°) V(0°) V(90°) V(90°) V(180°) V(180°) V(180°) V(180°) V(270°) V(270°) N(R) N(R)
G Q N(EI)
. H1 H2 H3 H4 H1 H2 H1 H2 H3 H4 H1 H2 1 2
1.00 1.00
58 1.000
0 0
1.00 1.00
59 1.000
0 0
1.00 1.00
60 1.000
0 0
1.00 1.00
61 1.000
0 0
1.00 1.00
62 1.000
0 0
1.00 1.00
63 1.000
0 0
1.00 1.00
64 1.000
0 0
1.00 1.00
65 1.000
0 0
1.00 1.00 1.00
66
0 0 0
1.00 1.00 1.00
67 1.000
0 0 0
1.00 1.00 1.00
68 1.000
0 0 0
1.00 1.00 1.00
69 1.000
0 0 0
1.00 1.00 1.00
70 1.000
0 0 0
1.00 1.00 1.00
71 1.000
0 0 0
1.00 1.00 1.00
72 1.000
0 0 0
1.00 1.00 1.00
73 1.000
0 0 0
1.00 1.00 1.00
74 1.000
0 0 0
1.00 1.00 1.00
75 1.000
0 0 0
1.00 1.00 1.00
76 1.000
0 0 0
1.00 1.00 1.00
77 1.000
0 0 0
1.00 1.00 1.00
78 1.000
0 0 0
1.00 1.00
79 1.000
0 0
1.00 1.00
80 1.000 1.000
0 0
1.00 1.00
81 1.000 1.000
0 0
1.00 1.00
82 1.000 1.000
0 0
1.00 1.00
83 1.000 1.000
0 0
1.00 1.00
84 1.000 1.000
0 0
1.00 1.00
85 1.000 1.000
0 0
1.00 1.00
86 1.000 1.000
0 0
1.00 1.00
87 1.000 1.000
0 0
1.00 1.00
88 1.000 1.000
0 0
1.00 1.00
89 1.000 1.000
0 0
1.00 1.00
90 1.000 1.000
0 0
1.00 1.00
91 1.000 1.000
0 0
1.00 1.00
92 1.000
0 0
1.00 1.00
93 1.000 1.000
0 0
1.00 1.00
94 1.000 1.000
0 0
1.00 1.00
95 1.000 1.000
0 0
1.00 1.00
96 1.000 1.000
0 0
1.00 1.00
97 1.000 1.000
0 0
1.00 1.00
98 1.000 1.000
0 0
76
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Comb V(0°) V(0°) V(0°) V(0°) V(90°) V(90°) V(180°) V(180°) V(180°) V(180°) V(270°) V(270°) N(R) N(R)
G Q N(EI)
. H1 H2 H3 H4 H1 H2 H1 H2 H3 H4 H1 H2 1 2
1.00 1.00
99 1.000 1.000
0 0
1.00 1.00
100 1.000 1.000
0 0
1.00 1.00
101 1.000 1.000
0 0
1.00 1.00
102 1.000 1.000
0 0
1.00 1.00
103 1.000 1.000
0 0
1.00 1.00
104 1.000 1.000
0 0
Datos de la obra
Normas y combinaciones
Datos de viento
Zona eólica: A
Grado de aspereza: IV. Zona urbana, industrial o forestal
Periodo de servicio (años): 50
Profundidad nave industrial: 25.00
Con huecos:
- Área izquierda: 7.20
- Altura izquierda: 5.80
- Área derecha: 34.60
- Altura derecha: 3.12
- Área frontal: 34.60
- Altura frontal: 2.83
77
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
1 - V (0°) H1: Viento a 0°, presión exterior tipo 1 con presión interior
2 - V (0°) H2: Viento a 0°, presión exterior tipo 1 con succión interior
3 - V (0°) H3: Viento a 0°, presión exterior tipo 2 con presión interior
4 - V (0°) H4: Viento a 0°, presión exterior tipo 2 con succión interior
5 - V (90°) H1: Viento a 90°, presión exterior tipo 1 con presión interior
6 - V (90°) H2: Viento a 90°, presión exterior tipo 1 con succión interior
7 - V (180°) H1: Viento a 180°, presión exterior tipo 1 con presión interior
8 - V (180°) H2: Viento a 180°, presión exterior tipo 1 con succión interior
9 - V (180°) H3: Viento a 180°, presión exterior tipo 2 con presión interior
10 - V (180°) H4: Viento a 180°, presión exterior tipo 2 con succión interior
11 - V (270°) H1: Viento a 270°, presión exterior tipo 1 con presión interior
12 - V (270°) H2: Viento a 270°, presión exterior tipo 1 con succión interior
Datos de nieve
Hipótesis aplicadas:
1 - N (EI): Nieve (estado inicial)
2 - N(R) 1: Nieve (redistribución) 1
3 - N(R) 2: Nieve (redistribución) 2
Aceros en perfiles
Datos de pórticos
Pórtico Tipo exterior Geometría Tipo interior
1 Dos aguas Luz izquierda: 7.50 m. Pórtico rígido
Luz derecha: 7.50 m.
Alero izquierdo: 7.00 m.
Alero derecho: 7.00 m.
Altura cumbrera: 8.50 m.
Cargas en barras
78
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Pórtico 1
80
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
81
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
82
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Pórtico 2
84
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
85
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
86
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
87
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Pórtico 3
89
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
90
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
91
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Pórtico 4
93
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
94
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
95
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Pórtico 5
97
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
98
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
99
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
100
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Pórtico 6
101
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
102
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
103
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
104
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Comprobación de resistencia
Comprobación de resistencia
El perfil seleccionado cumple todas las comprobaciones.
Aprovechamiento: 79.22 %
105
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Perfil: ZF-180x2.5
Material: S235
Nudos Características mecánicas
Longit Áre (1)
ud Iy Iz(1) Iyz(4) It(2) yg(3) zg(3) a(5)
a
Inicial Final (m) (cm4 (cm (cm4 (cm (m (m (grado
(cm
) 4) ) 4) m) m) s)
²)
-
0.902, 25.000, 0.902, 20.000, 370. 49.3
5.000 7.84 98.0 0.16 1.43 2.67 15.7
7.180 7.180 95 1
4
Notas:
(1)
Inercia respecto al eje indicado
(2)
Momento de inercia a torsión uniforme
(3)
Coordenadas del centro de gravedad
(4)
Producto de inercia
(5)
Es el ángulo que forma el eje principal de inercia U respecto al eje Y, positivo
en sentido anti horario.
Pandeo Pandeo lateral
Plano XY Plano XZ Ala sup. Ala inf.
b 0.00 1.00 0.00 0.00
LK 0.000 5.000 0.000 0.000
C1 - 1.000
Notación:
b: Coeficiente de pandeo
LK: Longitud de pandeo (m)
C1: Factor de modificación para el momento crítico
(1 (2 (3 x: 5 m x: 5 m CUMPL
pésima en b / t £ (b / N.P. N.P. N.P. N.P.(4 N.P.(5 N.P.(6
) ) ) h =) ) ) h = N.P.(7) N.P.(8) N.P.(9) N.P.(10) E
cubierta t)Máx.
79.2 15.0 h = 79.2
106
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Notación:
b / t: Relación anchura / espesor
`l: Limitación de esbeltez
Nt: Resistencia a tracción
Nc: Resistencia a compresión
My: Resistencia a flexión. Eje Y
Mz: Resistencia a flexión. Eje Z
MyMz: Resistencia a flexión biaxial
Vy: Resistencia a corte Y
Vz: Resistencia a corte Z
NtMyMz: Resistencia a tracción y flexión
NcMyMz: Resistencia a compresión y flexión
NMyMzVyVz: Resistencia a cortante, axil y flexión
MtNMyMzVyVz: Resistencia a torsión combinada con axil, flexión y cortante
x: Distancia al origen de la barra
h: Coeficiente de aprovechamiento (%)
N.P.: No procede
Comprobaciones que no proceden (N.P.):
(1)
La comprobación no procede, ya que no hay axil de compresión ni de tracción.
(2)
La comprobación no procede, ya que no hay axil de tracción.
(3)
La comprobación no procede, ya que no hay axil de compresión.
(4)
La comprobación no procede, ya que no hay momento flector.
(5)
La comprobación no procede, ya que no hay flexión biaxial para ninguna combinación.
(6)
La comprobación no procede, ya que no hay esfuerzo cortante.
(7)
No hay interacción entre axil de tracción y momento flector para ninguna combinación. Por lo tanto, la comprobación no procede.
(8)
No hay interacción entre axil de compresión y momento flector para ninguna combinación. Por lo tanto, la comprobación no procede.
(9)
No hay interacción entre momento flector, axil y cortante para ninguna combinación. Por lo tanto, la comprobación no procede.
(10)
La comprobación no procede, ya que no hay momento torsor.
Relación anchura / espesor (CTE DB SE-A, Tabla 5.5 y Eurocódigo 3 EN 1993-1-3: 2006, Artículo
5.2)
Se debe satisfacer:
h/t : 68.0
b1 / t : 20.0
c1 / t : 6.0
b2 / t : 17.2
c2 / t : 4.8
107
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Resistencia a flexión. Eje Y (CTE DB SE-A y Eurocódigo 3 EN 1993-1-3: 2006, Artículo 6.1.4.1)
Se debe satisfacer:
h : 0.792
Resistencia a pandeo lateral del ala superior: (CTE DB SE-A y Eurocódigo 3 EN 1993-1-3: 2006,
Artículo 6.2.4)
La comprobación a pandeo lateral no procede, ya que no hay momento flector.
Resistencia a pandeo lateral del ala inferior: (CTE DB SE-A y Eurocódigo 3 EN 1993-1-3: 2006,
Artículo 6.2.4)
La comprobación a pandeo lateral no procede, ya que la longitud de pandeo lateral es nula.
Resistencia a flexión. Eje Z (CTE DB SE-A y Eurocódigo 3 EN 1993-1-3: 2006, Artículo 6.1.4.1)
La comprobación no procede, ya que no hay momento flector.
Resistencia a flexión biaxial (CTE DB SE-A y Eurocódigo 3 EN 1993-1-3: 2006, Artículo 6.1.4.1)
La comprobación no procede, ya que no hay flexión biaxial para ninguna combinación.
Se debe satisfacer:
h : 0.150
Dónde:
hw: Altura del alma. hw : 175.30 mm
t: Espesor. t : 2.50 mm
f: Ángulo que forma el alma con la horizontal. f : 90.0 grados
fbv: Resistencia a cortante, teniendo en cuenta el pandeo.
λ w ≤ 0.83 → fbv
= 0.58 ⋅ fyb fbv : 136.3 MPa
Siendo:
`lw: Esbeltez relativa del alma.
hw fyb `lw : 0.81
λ=
w 0.346 ⋅ ⋅
t E
Dónde:
fyb: Límite elástico del material base. (CTE DB
SE-A, Tabla 4.1) fyb : 235.0 MPa
E: Módulo de elasticidad. E : 210000.0 MPa
gM0: Coeficiente parcial de seguridad del material. gM0 : 1.05
Resistencia a tracción y flexión (CTE DB SE-A y Eurocódigo 3 EN 1993-1-3: 2006, Artículos 6.1.8 y
6.3)
No hay interacción entre axil de tracción y momento flector para ninguna combinación. Por lo tanto,
la comprobación no procede.
Resistencia a cortante, axil y flexión (CTE DB SE-A y Eurocódigo 3 EN 1993-1-3: 2006, Artículo
6.1.10)
No hay interacción entre momento flector, axil y cortante para ninguna combinación. Por lo tanto, la
comprobación no procede.
Resistencia a torsión combinada con axil, flexión y cortante (CTE DB SE-A y Eurocódigo 3 EN
1993-1-3: 2006, Artículo 6.1.6)
La comprobación no procede, ya que no hay momento torsor.
Comprobación de flecha
Comprobación de flecha
El perfil seleccionado cumple todas las comprobaciones.
Porcentajes de aprovechamiento:
110
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Comprobación de flecha
- Flecha: 94.52 %
Medición de correas
Tipo de correas Nº de correas Peso lineal kg/m Peso superficial kN/m²
Correas de cubierta 10 61.51 0.04
Geometría
Nudos
Referencias:
∆x, ∆y, ∆z: Desplazamientos prescritos en ejes globales.
θx, θy, θz: Giros prescritos en ejes globales.
Cada grado de libertad se marca con 'X' si está coaccionado y, en caso contrario, con '-'.
Nudos
Coordenadas Vinculación exterior
Referencia X Y Z Vinculación interior
∆x ∆y ∆z θx θy θz
(m) (m) (m)
N1 0.000 0.000 0.000 X X X X X X Empotrado
N2 0.000 0.000 7.000 - - - - - - Empotrado
N3 0.000 15.000 0.000 X X X X X X Empotrado
N4 0.000 15.000 7.000 - - - - - - Empotrado
N5 0.000 7.500 8.500 - - - - - - Empotrado
N6 5.000 0.000 0.000 X X X X X X Empotrado
N7 5.000 0.000 7.000 - - - - - - Empotrado
N8 5.000 15.000 0.000 X X X X X X Empotrado
N9 5.000 15.000 7.000 - - - - - - Empotrado
N10 5.000 7.500 8.500 - - - - - - Empotrado
N11 10.000 0.000 0.000 X X X X X X Empotrado
N12 10.000 0.000 7.000 - - - - - - Empotrado
N13 10.000 15.000 0.000 X X X X X X Empotrado
N14 10.000 15.000 7.000 - - - - - - Empotrado
111
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Nudos
Coordenadas Vinculación exterior
Referencia X Y Z Vinculación interior
∆x ∆y ∆z θx θy θz
(m) (m) (m)
N15 10.000 7.500 8.500 - - - - - - Empotrado
N16 15.000 0.000 0.000 X X X X X X Empotrado
N17 15.000 0.000 7.000 - - - - - - Empotrado
N18 15.000 15.000 0.000 X X X X X X Empotrado
N19 15.000 15.000 7.000 - - - - - - Empotrado
N20 15.000 7.500 8.500 - - - - - - Empotrado
N21 20.000 0.000 0.000 X X X X X X Empotrado
N22 20.000 0.000 7.000 - - - - - - Empotrado
N23 20.000 15.000 0.000 X X X X X X Empotrado
N24 20.000 15.000 7.000 - - - - - - Empotrado
N25 20.000 7.500 8.500 - - - - - - Empotrado
N26 25.000 0.000 0.000 X X X X X X Empotrado
N27 25.000 0.000 7.000 - - - - - - Empotrado
N28 25.000 15.000 0.000 X X X X X X Empotrado
N29 25.000 15.000 7.000 - - - - - - Empotrado
N30 25.000 7.500 8.500 - - - - - - Empotrado
N31 25.000 5.000 0.000 X X X - - - Empotrado
N32 25.000 10.000 0.000 X X X - - - Empotrado
N33 0.000 5.000 0.000 X X X - - - Empotrado
N34 0.000 10.000 0.000 X X X - - - Empotrado
N35 0.000 5.000 8.000 - - - - - - Empotrado
N36 0.000 10.000 8.000 - - - - - - Empotrado
N37 25.000 5.000 8.000 - - - - - - Empotrado
N38 25.000 10.000 8.000 - - - - - - Empotrado
N39 5.000 5.000 8.000 - - - - - - Empotrado
N40 5.000 10.000 8.000 - - - - - - Empotrado
N41 20.000 10.000 8.000 - - - - - - Empotrado
N42 20.000 5.000 8.000 - - - - - - Empotrado
N43 25.000 5.000 5.000 - - - - - - Empotrado
N44 25.000 10.000 5.000 - - - - - - Empotrado
N45 5.000 15.000 5.000 - - - - - - Empotrado
N46 10.000 15.000 5.000 - - - - - - Empotrado
Barras
Materiales utilizados
Material E G fy α·t γ
ν
Tipo Designación (MPa) (MPa) (MPa) (m/m°C) (kN/m³)
Acero laminado S275 210000.00 0.300 81000.00 275.00 0.000012 77.01
Notación:
E: Módulo de elasticidad
ν: Módulo de Poisson
G: Módulo de cortadura
fy: Límite elástico
α·t: Coeficiente de dilatación
γ: Peso específico
112
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Descripción
Longitud
Material
Barra Pieza (m) LbSup. LbInf.
Perfil(Serie) βxy βxz
(Ni/Nf) (Ni/Nf) Indeformable Indeformable (m) (m)
Tipo Designación Deformable
origen extremo
Acero HE 180 B
S275 N1/N2 N1/N2 - 6.946 0.054 0.00 0.70 - -
laminado (HEB)
HE 180 B
N3/N4 N3/N4 - 6.946 0.054 0.00 0.70 - -
(HEB)
IPE 140
N2/N35 N2/N5 0.092 5.007 - 0.36 1.00 - -
(IPE)
IPE 140
N35/N5 N2/N5 - 2.550 - 0.72 1.00 - -
(IPE)
IPE 140
N4/N36 N4/N5 0.092 5.007 - 0.36 1.00 - -
(IPE)
IPE 140
N36/N5 N4/N5 - 2.550 - 0.72 1.00 - -
(IPE)
HE 180 B
N6/N7 N6/N7 - 6.503 0.497 0.00 0.70 - -
(HEB)
HE 180 B
N8/N45 N8/N9 - 5.000 - 0.00 0.70 - -
(HEB)
HE 180 B
N45/N9 N8/N9 - 1.503 0.497 0.00 0.70 - -
(HEB)
IPE 330
N7/N39 N7/N10 0.092 5.007 - 0.36 1.00 - -
(IPE)
IPE 330
N39/N10 N7/N10 - 2.550 - 0.72 1.00 - -
(IPE)
IPE 330
N9/N40 N9/N10 0.092 5.007 - 0.36 1.00 - -
(IPE)
IPE 330
N40/N10 N9/N10 - 2.550 - 0.72 1.00 - -
(IPE)
HE 180 B
N11/N12 N11/N12 - 6.503 0.497 0.00 0.70 - -
(HEB)
HE 180 B
N13/N46 N13/N14 - 5.000 - 0.00 0.70 - -
(HEB)
HE 180 B
N46/N14 N13/N14 - 1.503 0.497 0.00 0.70 - -
(HEB)
IPE 330
N12/N15 N12/N15 0.092 7.557 - 0.24 1.00 - -
(IPE)
IPE 330
N14/N15 N14/N15 0.092 7.557 - 0.24 1.00 - -
(IPE)
HE 180 B
N16/N17 N16/N17 - 6.503 0.497 0.00 0.70 - -
(HEB)
HE 180 B
N18/N19 N18/N19 - 6.503 0.497 0.00 0.70 - -
(HEB)
IPE 330
N17/N20 N17/N20 0.092 7.557 - 0.24 1.00 - -
(IPE)
IPE 330
N19/N20 N19/N20 0.092 7.557 - 0.24 1.00 - -
(IPE)
HE 180 B
N21/N22 N21/N22 - 6.503 0.497 0.00 0.70 - -
(HEB)
HE 180 B
N23/N24 N23/N24 - 6.503 0.497 0.00 0.70 - -
(HEB)
IPE 330
N22/N42 N22/N25 0.092 5.007 - 0.36 1.00 - -
(IPE)
IPE 330
N42/N25 N22/N25 - 2.550 - 0.72 1.00 - -
(IPE)
IPE 330
N24/N41 N24/N25 0.092 5.007 - 0.36 1.00 - -
(IPE)
IPE 330
N41/N25 N24/N25 - 2.550 - 0.72 1.00 - -
(IPE)
HE 180 B
N26/N27 N26/N27 - 6.946 0.054 0.00 0.70 - -
(HEB)
113
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Descripción
Longitud
Material
Barra Pieza (m) LbSup. LbInf.
Perfil(Serie) βxy βxz
(Ni/Nf) (Ni/Nf) Indeformable Indeformable (m) (m)
Tipo Designación Deformable
origen extremo
HE 180 B
N28/N29 N28/N29 - 6.946 0.054 0.00 0.70 - -
(HEB)
IPE 140
N27/N37 N27/N30 0.092 5.007 - 0.36 1.00 - -
(IPE)
IPE 140
N37/N30 N27/N30 - 2.550 - 0.72 1.00 - -
(IPE)
IPE 140
N29/N38 N29/N30 0.092 5.007 - 0.36 1.00 - -
(IPE)
IPE 140
N38/N30 N29/N30 - 2.550 - 0.72 1.00 - -
(IPE)
HE 180 B
N33/N35 N33/N35 - 7.928 0.072 0.00 1.00 - -
(HEB)
HE 180 B
N34/N36 N34/N36 - 7.928 0.072 0.00 1.00 - -
(HEB)
HE 180 B
N31/N43 N31/N37 - 5.000 - 0.00 1.00 - -
(HEB)
HE 180 B
N43/N37 N31/N37 - 2.928 0.072 0.00 1.00 - -
(HEB)
HE 180 B
N32/N44 N32/N38 - 5.000 - 0.00 1.00 - -
(HEB)
HE 180 B
N44/N38 N32/N38 - 2.928 0.072 0.00 1.00 - -
(HEB)
IPE 120
N2/N7 N2/N7 - 5.000 - 0.00 1.00 - -
(IPE)
IPE 120
N7/N12 N7/N12 - 5.000 - 0.00 1.00 - -
(IPE)
IPE 120
N12/N17 N12/N17 - 5.000 - 0.00 1.00 - -
(IPE)
IPE 120
N17/N22 N17/N22 - 5.000 - 0.00 1.00 - -
(IPE)
IPE 120
N22/N27 N22/N27 - 5.000 - 0.00 1.00 - -
(IPE)
IPE 120
N5/N10 N5/N10 - 5.000 - 0.00 1.00 - -
(IPE)
IPE 120
N25/N30 N25/N30 - 5.000 - 0.00 1.00 - -
(IPE)
IPE 120
N4/N9 N4/N9 - 5.000 - 0.00 1.00 - -
(IPE)
IPE 120
N9/N14 N9/N14 - 5.000 - 0.00 1.00 - -
(IPE)
IPE 120
N14/N19 N14/N19 - 5.000 - 0.00 1.00 - -
(IPE)
IPE 120
N19/N24 N19/N24 - 5.000 - 0.00 1.00 - -
(IPE)
IPE 120
N24/N29 N24/N29 - 5.000 - 0.00 1.00 - -
(IPE)
IPE 120
N35/N39 N35/N39 0.090 4.910 - 0.00 1.00 - -
(IPE)
IPE 120
N36/N40 N36/N40 0.090 4.910 - 0.00 1.00 - -
(IPE)
IPE 120
N41/N38 N41/N38 - 4.910 0.090 0.00 1.00 - -
(IPE)
IPE 120
N42/N37 N42/N37 - 4.910 0.090 0.00 1.00 - -
(IPE)
Ø12
N1/N7 N1/N7 - 8.602 - 0.00 0.00 - -
(Redondos)
Ø12
N6/N2 N6/N2 - 8.602 - 0.00 0.00 - -
(Redondos)
114
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Descripción
Longitud
Material
Barra Pieza (m) LbSup. LbInf.
Perfil(Serie) βxy βxz
(Ni/Nf) (Ni/Nf) Indeformable Indeformable (m) (m)
Tipo Designación Deformable
origen extremo
Ø12
N21/N27 N21/N27 - 8.602 - 0.00 0.00 - -
(Redondos)
Ø12
N26/N22 N26/N22 - 8.602 - 0.00 0.00 - -
(Redondos)
Ø16
N22/N37 N22/N37 - 7.141 - 0.00 0.00 - -
(Redondos)
Ø16
N27/N42 N27/N42 - 7.141 - 0.00 0.00 - -
(Redondos)
Ø8
N42/N30 N42/N30 - 5.612 - 0.00 0.00 - -
(Redondos)
Ø8
N37/N25 N37/N25 - 5.612 - 0.00 0.00 - -
(Redondos)
Ø8
N38/N25 N38/N25 - 5.612 - 0.00 0.00 - -
(Redondos)
Ø8
N41/N30 N41/N30 - 5.612 - 0.00 0.00 - -
(Redondos)
Ø16
N29/N41 N29/N41 - 7.141 - 0.00 0.00 - -
(Redondos)
Ø16
N24/N38 N24/N38 - 7.141 - 0.00 0.00 - -
(Redondos)
Ø12
N28/N24 N28/N24 - 8.602 - 0.00 0.00 - -
(Redondos)
Ø12
N23/N29 N23/N29 - 8.602 - 0.00 0.00 - -
(Redondos)
Ø12
N8/N4 N8/N4 - 8.602 - 0.00 0.00 - -
(Redondos)
Ø12
N3/N9 N3/N9 - 8.602 - 0.00 0.00 - -
(Redondos)
Ø16
N9/N36 N9/N36 - 7.141 - 0.00 0.00 - -
(Redondos)
Ø16
N4/N40 N4/N40 - 7.141 - 0.00 0.00 - -
(Redondos)
Ø8
N36/N10 N36/N10 - 5.612 - 0.00 0.00 - -
(Redondos)
Ø8
N40/N5 N40/N5 - 5.612 - 0.00 0.00 - -
(Redondos)
Ø8
N39/N5 N39/N5 - 5.612 - 0.00 0.00 - -
(Redondos)
Ø8
N35/N10 N35/N10 - 5.612 - 0.00 0.00 - -
(Redondos)
Ø16
N2/N39 N2/N39 - 7.141 - 0.00 0.00 - -
(Redondos)
Ø16
N7/N35 N7/N35 - 7.141 - 0.00 0.00 - -
(Redondos)
IPE 160
N43/N44 N43/N44 - 5.000 - 0.00 1.00 - -
(IPE)
IPE 160
N45/N46 N45/N46 - 5.000 - 0.00 1.00 - -
(IPE)
Notación:
Ni: Nudo inicial
Nf: Nudo final
βxy: Coeficiente de pandeo en el plano 'XY'
βxz: Coeficiente de pandeo en el plano 'XZ'
LbSup.: Separación entre arriostramientos del ala superior
LbInf.: Separación entre arriostramientos del ala inferior
Características mecánicas
115
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Tipos de pieza
Ref. Piezas
1 N1/N2, N3/N4, N6/N7, N8/N9, N11/N12, N13/N14, N16/N17, N18/N19, N21/N22, N23/N24, N26/N27,
N28/N29, N33/N35, N34/N36, N31/N37 y N32/N38
2 N2/N5, N4/N5, N27/N30 y N29/N30
3 N7/N10, N9/N10, N12/N15, N14/N15, N17/N20, N19/N20, N22/N25 y N24/N25
4 N2/N7, N7/N12, N12/N17, N17/N22, N22/N27, N5/N10, N25/N30, N4/N9, N9/N14, N14/N19,
N19/N24, N24/N29, N35/N39, N36/N40, N41/N38 y N42/N37
5 N1/N7, N6/N2, N21/N27, N26/N22, N28/N24, N23/N29, N8/N4 y N3/N9
6 N22/N37, N27/N42, N29/N41, N24/N38, N9/N36, N4/N40, N2/N39 y N7/N35
7 N42/N30, N37/N25, N38/N25, N41/N30, N36/N10, N40/N5, N39/N5 y N35/N10
8 N43/N44 y N45/N46
Características mecánicas
Material A Avy Avz Iyy Izz It
Ref. Descripción
Tipo Designación (cm²) (cm²) (cm²) (cm4) (cm4) (cm4)
Acero 1
S275 HE 180 B , (HEB) 65.30 37.80 11.63 3831.00 1363.00 42.16
laminado
2 IPE 140, (IPE) 16.40 7.56 5.34 541.20 44.92 2.45
3 IPE 330, Simple con cartelas, (IPE)
62.60 27.60 20.72 11770.00 788.10 28.15
Cartela inicial inferior: 1.50 m. Cartela final inferior: 1.65 m.
4 IPE 120, (IPE) 13.20 6.05 4.25 317.80 27.67 1.74
5 Ø12, (Redondos) 1.13 1.02 1.02 0.10 0.10 0.20
6 Ø16, (Redondos) 2.01 1.81 1.81 0.32 0.32 0.64
7 Ø8, (Redondos) 0.50 0.45 0.45 0.02 0.02 0.04
8 IPE 160, (IPE) 20.10 9.10 6.53 869.30 68.31 3.60
Notación:
Ref.: Referencia
A: Área de la sección transversal
Avy: Área de cortante de la sección según el eje local 'Y'
Avz: Área de cortante de la sección según el eje local 'Z'
Iyy: Inercia de la sección alrededor del eje local 'Y'
Izz: Inercia de la sección alrededor del eje local 'Z'
It: Inercia a torsión
Las características mecánicas de las piezas corresponden a la sección en el punto medio de las mismas.
Tabla de medición
Material Pieza Longitud Volumen Peso
Perfil(Serie)
Tipo Designación (Ni/Nf) (m) (m³) (kg)
Acero laminado S275 N1/N2 HE 180 B (HEB) 7.000 0.046 358.82
N3/N4 HE 180 B (HEB) 7.000 0.046 358.82
N2/N5 IPE 140 (IPE) 7.649 0.013 98.47
N4/N5 IPE 140 (IPE) 7.649 0.013 98.47
N6/N7 HE 180 B (HEB) 7.000 0.046 358.82
N8/N9 HE 180 B (HEB) 7.000 0.046 358.82
N7/N10 IPE 330 (IPE) 7.649 0.080 449.80
N9/N10 IPE 330 (IPE) 7.649 0.080 449.80
N11/N12 HE 180 B (HEB) 7.000 0.046 358.82
N13/N14 HE 180 B (HEB) 7.000 0.046 358.82
N12/N15 IPE 330 (IPE) 7.649 0.080 449.80
N14/N15 IPE 330 (IPE) 7.649 0.080 449.80
N16/N17 HE 180 B (HEB) 7.000 0.046 358.82
N18/N19 HE 180 B (HEB) 7.000 0.046 358.82
N17/N20 IPE 330 (IPE) 7.649 0.080 449.80
N19/N20 IPE 330 (IPE) 7.649 0.080 449.80
N21/N22 HE 180 B (HEB) 7.000 0.046 358.82
N23/N24 HE 180 B (HEB) 7.000 0.046 358.82
116
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Tabla de medición
Material Pieza Longitud Volumen Peso
Perfil(Serie)
Tipo Designación (Ni/Nf) (m) (m³) (kg)
N22/N25 IPE 330 (IPE) 7.649 0.080 449.80
N24/N25 IPE 330 (IPE) 7.649 0.080 449.80
N26/N27 HE 180 B (HEB) 7.000 0.046 358.82
N28/N29 HE 180 B (HEB) 7.000 0.046 358.82
N27/N30 IPE 140 (IPE) 7.649 0.013 98.47
N29/N30 IPE 140 (IPE) 7.649 0.013 98.47
N33/N35 HE 180 B (HEB) 8.000 0.052 410.08
N34/N36 HE 180 B (HEB) 8.000 0.052 410.08
N31/N37 HE 180 B (HEB) 8.000 0.052 410.08
N32/N38 HE 180 B (HEB) 8.000 0.052 410.08
N2/N7 IPE 120 (IPE) 5.000 0.007 51.81
N7/N12 IPE 120 (IPE) 5.000 0.007 51.81
N12/N17 IPE 120 (IPE) 5.000 0.007 51.81
N17/N22 IPE 120 (IPE) 5.000 0.007 51.81
N22/N27 IPE 120 (IPE) 5.000 0.007 51.81
N5/N10 IPE 120 (IPE) 5.000 0.007 51.81
N25/N30 IPE 120 (IPE) 5.000 0.007 51.81
N4/N9 IPE 120 (IPE) 5.000 0.007 51.81
N9/N14 IPE 120 (IPE) 5.000 0.007 51.81
N14/N19 IPE 120 (IPE) 5.000 0.007 51.81
N19/N24 IPE 120 (IPE) 5.000 0.007 51.81
N24/N29 IPE 120 (IPE) 5.000 0.007 51.81
N35/N39 IPE 120 (IPE) 5.000 0.007 51.81
N36/N40 IPE 120 (IPE) 5.000 0.007 51.81
N41/N38 IPE 120 (IPE) 5.000 0.007 51.81
N42/N37 IPE 120 (IPE) 5.000 0.007 51.81
N1/N7 Ø12 (Redondos) 8.602 0.001 7.64
N6/N2 Ø12 (Redondos) 8.602 0.001 7.64
N21/N27 Ø12 (Redondos) 8.602 0.001 7.64
N26/N22 Ø12 (Redondos) 8.602 0.001 7.64
N22/N37 Ø16 (Redondos) 7.141 0.001 11.27
N27/N42 Ø16 (Redondos) 7.141 0.001 11.27
N42/N30 Ø8 (Redondos) 5.612 0.000 2.21
N37/N25 Ø8 (Redondos) 5.612 0.000 2.21
N38/N25 Ø8 (Redondos) 5.612 0.000 2.21
N41/N30 Ø8 (Redondos) 5.612 0.000 2.21
N29/N41 Ø16 (Redondos) 7.141 0.001 11.27
N24/N38 Ø16 (Redondos) 7.141 0.001 11.27
N28/N24 Ø12 (Redondos) 8.602 0.001 7.64
N23/N29 Ø12 (Redondos) 8.602 0.001 7.64
N8/N4 Ø12 (Redondos) 8.602 0.001 7.64
N3/N9 Ø12 (Redondos) 8.602 0.001 7.64
N9/N36 Ø16 (Redondos) 7.141 0.001 11.27
N4/N40 Ø16 (Redondos) 7.141 0.001 11.27
N36/N10 Ø8 (Redondos) 5.612 0.000 2.21
N40/N5 Ø8 (Redondos) 5.612 0.000 2.21
N39/N5 Ø8 (Redondos) 5.612 0.000 2.21
N35/N10 Ø8 (Redondos) 5.612 0.000 2.21
117
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Tabla de medición
Material Pieza Longitud Volumen Peso
Perfil(Serie)
Tipo Designación (Ni/Nf) (m) (m³) (kg)
N2/N39 Ø16 (Redondos) 7.141 0.001 11.27
N7/N35 Ø16 (Redondos) 7.141 0.001 11.27
N43/N44 IPE 160 (IPE) 5.000 0.010 78.89
N45/N46 IPE 160 (IPE) 5.000 0.010 78.89
Notación:
Ni: Nudo inicial
Nf: Nudo final
Resumen de medición
Material Longitud Volumen Peso
Serie Perfil Perfil Serie Material Perfil Serie Material Perfil Serie Material
Tipo Designación
(m) (m) (m) (m³) (m³) (m³) (kg) (kg) (kg)
HE 180 B 116.000 0.757 5946.22
HEB 116.000 0.757 5946.22
IPE 140 30.594 0.050 393.87
IPE 330, Simple con cartelas 61.188 0.637 3598.40
IPE 120 80.000 0.106 828.96
IPE 160 10.000 0.020 157.78
IPE 181.782 0.812 4979.01
Ø12 68.819 0.008 61.10
Ø16 57.131 0.011 90.17
Ø8 44.900 0.002 17.72
Redondos 170.850 0.022 168.99
Acero laminado S275 468.632 1.591 11094.22
Medición de superficies
Cargas
Barras
Referencias:
'P1', 'P2':
− Cargas puntuales, uniformes, en faja y momentos puntuales: 'P1' es el valor de la carga. 'P2'
no se utiliza.
118
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
− Cargas trapezoidales: 'P1' es el valor de la carga en el punto donde comienza (L1) y 'P2' es
el valor de la carga en el punto donde termina (L2).
− Cargas triangulares: 'P1' es el valor máximo de la carga. 'P2' no se utiliza.
− Incrementos de temperatura: 'P1' y 'P2' son los valores de la temperatura en las caras
exteriores o paramentos de la pieza. La orientación de la variación del incremento de
temperatura sobre la sección transversal dependerá de la dirección seleccionada.
'L1', 'L2':
− Cargas y momentos puntuales: 'L1' es la distancia entre el nudo inicial de la barra y la
posición donde se aplica la carga. 'L2' no se utiliza.
− Cargas trapezoidales, en faja, y triangulares: 'L1' es la distancia entre el nudo inicial de la
barra y la posición donde comienza la carga, 'L2' es la distancia entre el nudo inicial de la
barra y la posición donde termina la carga.
Unidades:
− Cargas puntuales: kN
− Momentos puntuales: kN·m.
− Cargas uniformes, en faja, triangulares y trapezoidales: kN/m.
− Incrementos de temperatura: °C.
Cargas en barras
Valores Posición Dirección
Barra Hipótesis Tipo L1 L2
P1 P2 Ejes X Y Z
(m) (m)
N1/N2 Carga permanente Uniforme 0.503 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N1/N2 V(0°) H1 Uniforme 1.905 - - - Globales -1.000 -0.000 -0.000
N1/N2 V(0°) H1 Uniforme 0.145 - - - Globales -1.000 -0.000 -0.000
N1/N2 V(0°) H1 Uniforme 1.008 - - - Globales -1.000 -0.000 0.000
N1/N2 V(0°) H1 Uniforme 1.313 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N1/N2 V(0°) H1 Uniforme 1.008 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N1/N2 V(0°) H2 Uniforme 0.145 - - - Globales -1.000 -0.000 -0.000
N1/N2 V(0°) H2 Uniforme 1.905 - - - Globales -1.000 -0.000 -0.000
N1/N2 V(0°) H2 Uniforme 1.602 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N1/N2 V(0°) H2 Uniforme 1.602 - - - Globales 1.000 0.000 -0.000
N1/N2 V(0°) H2 Uniforme 1.313 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N1/N2 V(0°) H3 Uniforme 1.313 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N1/N2 V(0°) H3 Uniforme 1.905 - - - Globales -1.000 -0.000 -0.000
N1/N2 V(0°) H3 Uniforme 1.008 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N1/N2 V(0°) H3 Uniforme 0.145 - - - Globales -1.000 -0.000 -0.000
N1/N2 V(0°) H3 Uniforme 1.008 - - - Globales -1.000 -0.000 0.000
N1/N2 V(0°) H4 Uniforme 1.905 - - - Globales -1.000 -0.000 -0.000
N1/N2 V(0°) H4 Uniforme 0.145 - - - Globales -1.000 -0.000 -0.000
N1/N2 V(0°) H4 Uniforme 1.602 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N1/N2 V(0°) H4 Uniforme 1.602 - - - Globales 1.000 0.000 -0.000
N1/N2 V(0°) H4 Uniforme 1.313 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N1/N2 V(90°) H1 Uniforme 0.226 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N1/N2 V(90°) H1 Uniforme 1.259 - - - Globales 1.000 0.000 0.000
N1/N2 V(90°) H1 Uniforme 1.783 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N1/N2 V(90°) H1 Uniforme 0.967 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
119
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Cargas en barras
Valores Posición Dirección
Barra Hipótesis Tipo L1 L2
P1 P2 Ejes X Y Z
(m) (m)
N1/N2 V(90°) H1 Uniforme 0.967 - - - Globales -1.000 -0.000 0.000
N1/N2 V(90°) H2 Uniforme 1.783 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N1/N2 V(90°) H2 Uniforme 0.226 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N1/N2 V(90°) H2 Uniforme 1.493 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N1/N2 V(90°) H2 Uniforme 1.493 - - - Globales 1.000 0.000 -0.000
N1/N2 V(90°) H2 Uniforme 1.259 - - - Globales 1.000 0.000 0.000
N1/N2 V(180°) H1 Uniforme 0.680 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N1/N2 V(180°) H1 Uniforme 1.008 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N1/N2 V(180°) H1 Uniforme 1.008 - - - Globales -1.000 -0.000 0.000
N1/N2 V(180°) H1 Uniforme 1.415 - - - Globales -1.000 -0.000 -0.000
N1/N2 V(180°) H2 Uniforme 0.680 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N1/N2 V(180°) H2 Uniforme 1.602 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N1/N2 V(180°) H2 Uniforme 1.602 - - - Globales 1.000 0.000 -0.000
N1/N2 V(180°) H2 Uniforme 1.415 - - - Globales -1.000 -0.000 -0.000
N1/N2 V(180°) H3 Uniforme 0.680 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N1/N2 V(180°) H3 Uniforme 1.008 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N1/N2 V(180°) H3 Uniforme 1.008 - - - Globales -1.000 -0.000 0.000
N1/N2 V(180°) H3 Uniforme 1.415 - - - Globales -1.000 -0.000 -0.000
N1/N2 V(180°) H4 Uniforme 0.680 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N1/N2 V(180°) H4 Uniforme 1.602 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N1/N2 V(180°) H4 Uniforme 1.415 - - - Globales -1.000 -0.000 -0.000
N1/N2 V(180°) H4 Uniforme 1.602 - - - Globales 1.000 0.000 -0.000
N1/N2 V(270°) H1 Uniforme 0.573 - - - Globales -1.000 -0.000 -0.000
N1/N2 V(270°) H1 Uniforme 0.967 - - - Globales -1.000 -0.000 0.000
N1/N2 V(270°) H1 Uniforme 0.967 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N1/N2 V(270°) H1 Uniforme 0.884 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N1/N2 V(270°) H2 Uniforme 0.573 - - - Globales -1.000 -0.000 -0.000
N1/N2 V(270°) H2 Uniforme 1.493 - - - Globales 1.000 0.000 -0.000
N1/N2 V(270°) H2 Uniforme 0.884 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N1/N2 V(270°) H2 Uniforme 1.493 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N3/N4 Carga permanente Uniforme 0.503 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N3/N4 V(0°) H1 Uniforme 1.415 - - - Globales -1.000 -0.000 -0.000
N3/N4 V(0°) H1 Uniforme 1.008 - - - Globales -1.000 -0.000 0.000
N3/N4 V(0°) H1 Uniforme 1.008 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N3/N4 V(0°) H1 Uniforme 0.680 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N3/N4 V(0°) H2 Uniforme 1.415 - - - Globales -1.000 -0.000 -0.000
N3/N4 V(0°) H2 Uniforme 0.680 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N3/N4 V(0°) H2 Uniforme 1.602 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N3/N4 V(0°) H2 Uniforme 1.602 - - - Globales 1.000 0.000 -0.000
N3/N4 V(0°) H3 Uniforme 1.008 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N3/N4 V(0°) H3 Uniforme 1.415 - - - Globales -1.000 -0.000 -0.000
N3/N4 V(0°) H3 Uniforme 1.008 - - - Globales -1.000 -0.000 0.000
N3/N4 V(0°) H3 Uniforme 0.680 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N3/N4 V(0°) H4 Uniforme 1.602 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N3/N4 V(0°) H4 Uniforme 0.680 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N3/N4 V(0°) H4 Uniforme 1.602 - - - Globales 1.000 0.000 -0.000
N3/N4 V(0°) H4 Uniforme 1.415 - - - Globales -1.000 -0.000 -0.000
120
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Cargas en barras
Valores Posición Dirección
Barra Hipótesis Tipo L1 L2
P1 P2 Ejes X Y Z
(m) (m)
N3/N4 V(90°) H1 Uniforme 0.967 - - - Globales -1.000 -0.000 0.000
N3/N4 V(90°) H1 Uniforme 1.259 - - - Globales 1.000 0.000 0.000
N3/N4 V(90°) H1 Uniforme 0.226 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N3/N4 V(90°) H1 Uniforme 1.783 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N3/N4 V(90°) H1 Uniforme 0.967 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N3/N4 V(90°) H2 Uniforme 1.493 - - - Globales 1.000 0.000 -0.000
N3/N4 V(90°) H2 Uniforme 1.783 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N3/N4 V(90°) H2 Uniforme 0.226 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N3/N4 V(90°) H2 Uniforme 1.259 - - - Globales 1.000 0.000 0.000
N3/N4 V(90°) H2 Uniforme 1.493 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N3/N4 V(180°) H1 Uniforme 1.313 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N3/N4 V(180°) H1 Uniforme 1.008 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N3/N4 V(180°) H1 Uniforme 1.008 - - - Globales -1.000 -0.000 0.000
N3/N4 V(180°) H1 Uniforme 0.145 - - - Globales -1.000 -0.000 -0.000
N3/N4 V(180°) H1 Uniforme 1.905 - - - Globales -1.000 -0.000 0.000
N3/N4 V(180°) H2 Uniforme 1.313 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N3/N4 V(180°) H2 Uniforme 1.602 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N3/N4 V(180°) H2 Uniforme 1.602 - - - Globales 1.000 0.000 -0.000
N3/N4 V(180°) H2 Uniforme 0.145 - - - Globales -1.000 -0.000 -0.000
N3/N4 V(180°) H2 Uniforme 1.905 - - - Globales -1.000 -0.000 0.000
N3/N4 V(180°) H3 Uniforme 1.313 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N3/N4 V(180°) H3 Uniforme 1.008 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N3/N4 V(180°) H3 Uniforme 1.008 - - - Globales -1.000 -0.000 0.000
N3/N4 V(180°) H3 Uniforme 0.145 - - - Globales -1.000 -0.000 -0.000
N3/N4 V(180°) H3 Uniforme 1.905 - - - Globales -1.000 -0.000 0.000
N3/N4 V(180°) H4 Uniforme 1.313 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N3/N4 V(180°) H4 Uniforme 1.602 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N3/N4 V(180°) H4 Uniforme 1.905 - - - Globales -1.000 -0.000 0.000
N3/N4 V(180°) H4 Uniforme 0.145 - - - Globales -1.000 -0.000 -0.000
N3/N4 V(180°) H4 Uniforme 1.602 - - - Globales 1.000 0.000 -0.000
N3/N4 V(270°) H1 Uniforme 0.573 - - - Globales -1.000 -0.000 -0.000
N3/N4 V(270°) H1 Uniforme 0.967 - - - Globales -1.000 -0.000 0.000
N3/N4 V(270°) H1 Uniforme 0.967 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N3/N4 V(270°) H1 Uniforme 0.884 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N3/N4 V(270°) H2 Uniforme 0.573 - - - Globales -1.000 -0.000 -0.000
N3/N4 V(270°) H2 Uniforme 1.493 - - - Globales 1.000 0.000 -0.000
N3/N4 V(270°) H2 Uniforme 0.884 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N3/N4 V(270°) H2 Uniforme 1.493 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N2/N35 Carga permanente Uniforme 0.126 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N2/N35 Carga permanente Uniforme 0.457 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N2/N35 Q Uniforme 1.000 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N2/N35 V(0°) H1 Faja 2.066 - 0.000 1.734 Globales 0.000 -0.196 0.981
N2/N35 V(0°) H1 Faja 0.038 - 0.000 1.734 Globales 0.000 -0.196 0.981
N2/N35 V(0°) H1 Faja 0.726 - 1.734 5.099 Globales 0.000 -0.196 0.981
N2/N35 V(0°) H1 Faja 0.331 - 0.000 0.941 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N2/N35 V(0°) H1 Faja 0.226 - 0.941 2.204 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N2/N35 V(0°) H1 Faja 0.089 - 2.204 3.467 Globales -1.000 -0.000 -0.000
121
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Cargas en barras
Valores Posición Dirección
Barra Hipótesis Tipo L1 L2
P1 P2 Ejes X Y Z
(m) (m)
N2/N35 V(0°) H1 Faja 0.032 - 0.000 1.275 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N2/N35 V(0°) H1 Faja 0.045 - 1.275 2.550 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N2/N35 V(0°) H1 Faja 0.069 - 2.550 3.467 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N2/N35 V(0°) H1 Triangular Izq. 0.089 - 3.467 5.099 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N2/N35 V(0°) H1 Triangular Izq. 0.198 - 0.000 5.099 Globales -1.000 -0.000 0.000
N2/N35 V(0°) H1 Uniforme 1.008 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N2/N35 V(0°) H2 Faja 0.226 - 0.941 2.204 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N2/N35 V(0°) H2 Faja 0.089 - 2.204 3.467 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N2/N35 V(0°) H2 Faja 0.032 - 0.000 1.275 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N2/N35 V(0°) H2 Faja 0.045 - 1.275 2.550 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N2/N35 V(0°) H2 Faja 0.069 - 2.550 3.467 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N2/N35 V(0°) H2 Triangular Izq. 0.089 - 3.467 5.099 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N2/N35 V(0°) H2 Triangular Izq. 0.314 - 0.000 5.099 Globales 1.000 0.000 -0.000
N2/N35 V(0°) H2 Faja 0.331 - 0.000 0.941 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N2/N35 V(0°) H2 Faja 2.066 - 0.000 1.734 Globales 0.000 -0.196 0.981
N2/N35 V(0°) H2 Faja 0.038 - 0.000 1.734 Globales 0.000 -0.196 0.981
N2/N35 V(0°) H2 Faja 0.726 - 1.734 5.099 Globales 0.000 -0.196 0.981
N2/N35 V(0°) H2 Uniforme 1.602 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N2/N35 V(0°) H3 Faja 0.069 - 2.550 3.467 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N2/N35 V(0°) H3 Triangular Izq. 0.089 - 3.467 5.099 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N2/N35 V(0°) H3 Triangular Izq. 0.198 - 0.000 5.099 Globales -1.000 -0.000 0.000
N2/N35 V(0°) H3 Uniforme 1.008 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N2/N35 V(0°) H3 Faja 0.223 - 1.734 5.099 Globales -0.000 0.196 -0.981
N2/N35 V(0°) H3 Faja 0.005 - 0.000 1.734 Globales -0.000 0.196 -0.981
N2/N35 V(0°) H3 Faja 0.218 - 0.000 1.734 Globales -0.000 0.196 -0.981
N2/N35 V(0°) H3 Faja 0.045 - 1.275 2.550 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N2/N35 V(0°) H3 Faja 0.032 - 0.000 1.275 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N2/N35 V(0°) H3 Faja 0.089 - 2.204 3.467 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N2/N35 V(0°) H3 Faja 0.226 - 0.941 2.204 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N2/N35 V(0°) H3 Faja 0.331 - 0.000 0.941 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N2/N35 V(0°) H4 Faja 0.218 - 0.000 1.734 Globales -0.000 0.196 -0.981
N2/N35 V(0°) H4 Faja 0.005 - 0.000 1.734 Globales -0.000 0.196 -0.981
N2/N35 V(0°) H4 Faja 0.223 - 1.734 5.099 Globales -0.000 0.196 -0.981
N2/N35 V(0°) H4 Uniforme 1.602 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N2/N35 V(0°) H4 Faja 0.331 - 0.000 0.941 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N2/N35 V(0°) H4 Faja 0.226 - 0.941 2.204 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N2/N35 V(0°) H4 Faja 0.089 - 2.204 3.467 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N2/N35 V(0°) H4 Faja 0.032 - 0.000 1.275 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N2/N35 V(0°) H4 Faja 0.045 - 1.275 2.550 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N2/N35 V(0°) H4 Faja 0.069 - 2.550 3.467 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N2/N35 V(0°) H4 Triangular Izq. 0.089 - 3.467 5.099 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N2/N35 V(0°) H4 Triangular Izq. 0.314 - 0.000 5.099 Globales 1.000 0.000 -0.000
N2/N35 V(90°) H1 Uniforme 0.552 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N2/N35 V(90°) H1 Uniforme 0.967 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N2/N35 V(90°) H1 Faja 1.272 - 0.000 3.825 Globales 0.000 -0.196 0.981
N2/N35 V(90°) H1 Faja 1.172 - 3.825 5.099 Globales 0.000 -0.196 0.981
N2/N35 V(90°) H1 Triangular Izq. 0.247 - 0.000 5.099 Globales 1.000 0.000 0.000
122
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Cargas en barras
Valores Posición Dirección
Barra Hipótesis Tipo L1 L2
P1 P2 Ejes X Y Z
(m) (m)
N2/N35 V(90°) H1 Triangular Izq. 0.190 - 0.000 5.099 Globales -1.000 -0.000 0.000
N2/N35 V(90°) H2 Triangular Izq. 0.247 - 0.000 5.099 Globales 1.000 0.000 0.000
N2/N35 V(90°) H2 Triangular Izq. 0.293 - 0.000 5.099 Globales 1.000 0.000 -0.000
N2/N35 V(90°) H2 Faja 1.172 - 3.825 5.099 Globales 0.000 -0.196 0.981
N2/N35 V(90°) H2 Faja 1.272 - 0.000 3.825 Globales 0.000 -0.196 0.981
N2/N35 V(90°) H2 Uniforme 1.493 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N2/N35 V(90°) H2 Uniforme 0.552 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N2/N35 V(180°) H1 Triangular Izq. 0.277 - 0.000 5.099 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N2/N35 V(180°) H1 Uniforme 0.838 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N2/N35 V(180°) H1 Triangular Izq. 0.198 - 0.000 5.099 Globales -1.000 -0.000 0.000
N2/N35 V(180°) H1 Uniforme 1.008 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N2/N35 V(180°) H2 Uniforme 0.838 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N2/N35 V(180°) H2 Uniforme 1.602 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N2/N35 V(180°) H2 Triangular Izq. 0.277 - 0.000 5.099 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N2/N35 V(180°) H2 Triangular Izq. 0.314 - 0.000 5.099 Globales 1.000 0.000 -0.000
N2/N35 V(180°) H3 Uniforme 0.392 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N2/N35 V(180°) H3 Uniforme 1.008 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N2/N35 V(180°) H3 Triangular Izq. 0.277 - 0.000 5.099 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N2/N35 V(180°) H3 Triangular Izq. 0.198 - 0.000 5.099 Globales -1.000 -0.000 0.000
N2/N35 V(180°) H4 Triangular Izq. 0.277 - 0.000 5.099 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N2/N35 V(180°) H4 Triangular Izq. 0.314 - 0.000 5.099 Globales 1.000 0.000 -0.000
N2/N35 V(180°) H4 Uniforme 1.602 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N2/N35 V(180°) H4 Uniforme 0.392 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N2/N35 V(270°) H1 Triangular Izq. 0.112 - 0.000 5.099 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N2/N35 V(270°) H1 Uniforme 0.949 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N2/N35 V(270°) H1 Uniforme 0.967 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N2/N35 V(270°) H1 Triangular Izq. 0.190 - 0.000 5.099 Globales -1.000 -0.000 0.000
N2/N35 V(270°) H2 Triangular Izq. 0.112 - 0.000 5.099 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N2/N35 V(270°) H2 Uniforme 0.949 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N2/N35 V(270°) H2 Triangular Izq. 0.293 - 0.000 5.099 Globales 1.000 0.000 -0.000
N2/N35 V(270°) H2 Uniforme 1.493 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N2/N35 N(EI) Uniforme 0.700 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N2/N35 N(R) 1 Uniforme 0.350 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N2/N35 N(R) 2 Uniforme 0.700 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N35/N5 Carga permanente Uniforme 0.126 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N35/N5 Carga permanente Uniforme 0.457 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N35/N5 Q Uniforme 1.000 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N35/N5 V(0°) H1 Uniforme 0.726 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N35/N5 V(0°) H1 Triangular Izq. 0.198 - 0.000 2.550 Globales -1.000 -0.000 0.000
N35/N5 V(0°) H1 Uniforme 1.008 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N35/N5 V(0°) H1 Triangular Izq. 0.277 - 0.000 2.550 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N35/N5 V(0°) H2 Uniforme 0.726 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N35/N5 V(0°) H2 Triangular Izq. 0.277 - 0.000 2.550 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N35/N5 V(0°) H2 Triangular Izq. 0.314 - 0.000 2.550 Globales 1.000 0.000 -0.000
N35/N5 V(0°) H2 Uniforme 1.602 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N35/N5 V(0°) H3 Triangular Izq. 0.198 - 0.000 2.550 Globales -1.000 -0.000 0.000
N35/N5 V(0°) H3 Triangular Izq. 0.277 - 0.000 2.550 Globales -1.000 -0.000 -0.000
123
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Cargas en barras
Valores Posición Dirección
Barra Hipótesis Tipo L1 L2
P1 P2 Ejes X Y Z
(m) (m)
N35/N5 V(0°) H3 Uniforme 1.008 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N35/N5 V(0°) H3 Uniforme 0.223 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N35/N5 V(0°) H4 Uniforme 1.602 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N35/N5 V(0°) H4 Triangular Izq. 0.277 - 0.000 2.550 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N35/N5 V(0°) H4 Triangular Izq. 0.314 - 0.000 2.550 Globales 1.000 0.000 -0.000
N35/N5 V(0°) H4 Uniforme 0.223 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N35/N5 V(90°) H1 Triangular Izq. 0.247 - 0.000 2.550 Globales 1.000 0.000 0.000
N35/N5 V(90°) H1 Uniforme 0.967 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N35/N5 V(90°) H1 Uniforme 0.552 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N35/N5 V(90°) H1 Uniforme 1.172 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N35/N5 V(90°) H1 Triangular Izq. 0.190 - 0.000 2.550 Globales -1.000 -0.000 0.000
N35/N5 V(90°) H2 Uniforme 1.493 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N35/N5 V(90°) H2 Uniforme 0.552 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N35/N5 V(90°) H2 Uniforme 1.172 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N35/N5 V(90°) H2 Triangular Izq. 0.247 - 0.000 2.550 Globales 1.000 0.000 0.000
N35/N5 V(90°) H2 Triangular Izq. 0.293 - 0.000 2.550 Globales 1.000 0.000 -0.000
N35/N5 V(180°) H1 Faja 0.985 - 0.816 2.550 Globales 0.000 -0.196 0.981
N35/N5 V(180°) H1 Triangular Izq. 0.277 - 0.000 2.550 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N35/N5 V(180°) H1 Triangular Izq. 0.198 - 0.000 2.550 Globales -1.000 -0.000 0.000
N35/N5 V(180°) H1 Faja 0.838 - 0.000 0.816 Globales 0.000 -0.196 0.981
N35/N5 V(180°) H1 Uniforme 1.008 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N35/N5 V(180°) H2 Uniforme 1.602 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N35/N5 V(180°) H2 Faja 0.838 - 0.000 0.816 Globales 0.000 -0.196 0.981
N35/N5 V(180°) H2 Faja 0.985 - 0.816 2.550 Globales 0.000 -0.196 0.981
N35/N5 V(180°) H2 Triangular Izq. 0.314 - 0.000 2.550 Globales 1.000 0.000 -0.000
N35/N5 V(180°) H2 Triangular Izq. 0.277 - 0.000 2.550 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N35/N5 V(180°) H3 Triangular Izq. 0.198 - 0.000 2.550 Globales -1.000 -0.000 0.000
N35/N5 V(180°) H3 Triangular Izq. 0.277 - 0.000 2.550 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N35/N5 V(180°) H3 Uniforme 1.008 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N35/N5 V(180°) H3 Faja 0.392 - 0.000 0.816 Globales 0.000 -0.196 0.981
N35/N5 V(180°) H3 Faja 0.392 - 0.816 2.550 Globales 0.000 -0.196 0.981
N35/N5 V(180°) H4 Uniforme 1.602 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N35/N5 V(180°) H4 Triangular Izq. 0.314 - 0.000 2.550 Globales 1.000 0.000 -0.000
N35/N5 V(180°) H4 Triangular Izq. 0.277 - 0.000 2.550 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N35/N5 V(180°) H4 Faja 0.392 - 0.816 2.550 Globales 0.000 -0.196 0.981
N35/N5 V(180°) H4 Faja 0.392 - 0.000 0.816 Globales 0.000 -0.196 0.981
N35/N5 V(270°) H1 Uniforme 0.949 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N35/N5 V(270°) H1 Triangular Izq. 0.190 - 0.000 2.550 Globales -1.000 -0.000 0.000
N35/N5 V(270°) H1 Triangular Izq. 0.112 - 0.000 2.550 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N35/N5 V(270°) H1 Uniforme 0.967 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N35/N5 V(270°) H2 Uniforme 0.949 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N35/N5 V(270°) H2 Uniforme 1.493 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N35/N5 V(270°) H2 Triangular Izq. 0.293 - 0.000 2.550 Globales 1.000 0.000 -0.000
N35/N5 V(270°) H2 Triangular Izq. 0.112 - 0.000 2.550 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N35/N5 N(EI) Uniforme 0.700 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N35/N5 N(R) 1 Uniforme 0.350 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N35/N5 N(R) 2 Uniforme 0.700 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
124
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Cargas en barras
Valores Posición Dirección
Barra Hipótesis Tipo L1 L2
P1 P2 Ejes X Y Z
(m) (m)
N4/N36 Carga permanente Uniforme 0.126 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N4/N36 Carga permanente Uniforme 0.457 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N4/N36 Q Uniforme 1.000 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N4/N36 V(0°) H1 Uniforme 1.008 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N4/N36 V(0°) H1 Triangular Izq. 0.198 - 0.000 5.099 Globales -1.000 -0.000 0.000
N4/N36 V(0°) H1 Triangular Izq. 0.277 - 0.000 5.099 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N4/N36 V(0°) H1 Uniforme 0.838 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N4/N36 V(0°) H2 Uniforme 0.838 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N4/N36 V(0°) H2 Triangular Izq. 0.277 - 0.000 5.099 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N4/N36 V(0°) H2 Triangular Izq. 0.314 - 0.000 5.099 Globales 1.000 0.000 -0.000
N4/N36 V(0°) H2 Uniforme 1.602 - - - Globales 0.000 -0.196 -0.981
N4/N36 V(0°) H3 Uniforme 1.008 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N4/N36 V(0°) H3 Uniforme 0.392 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N4/N36 V(0°) H3 Triangular Izq. 0.198 - 0.000 5.099 Globales -1.000 -0.000 0.000
N4/N36 V(0°) H3 Triangular Izq. 0.277 - 0.000 5.099 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N4/N36 V(0°) H4 Triangular Izq. 0.314 - 0.000 5.099 Globales 1.000 0.000 -0.000
N4/N36 V(0°) H4 Uniforme 1.602 - - - Globales 0.000 -0.196 -0.981
N4/N36 V(0°) H4 Uniforme 0.392 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N4/N36 V(0°) H4 Triangular Izq. 0.277 - 0.000 5.099 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N4/N36 V(90°) H1 Triangular Izq. 0.190 - 0.000 5.099 Globales -1.000 -0.000 0.000
N4/N36 V(90°) H1 Uniforme 0.552 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N4/N36 V(90°) H1 Uniforme 0.967 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N4/N36 V(90°) H1 Faja 1.272 - 0.000 3.825 Globales -0.000 0.196 0.981
N4/N36 V(90°) H1 Triangular Izq. 0.247 - 0.000 5.099 Globales 1.000 0.000 0.000
N4/N36 V(90°) H1 Faja 1.172 - 3.825 5.099 Globales 0.000 0.196 0.981
N4/N36 V(90°) H2 Triangular Izq. 0.247 - 0.000 5.099 Globales 1.000 0.000 0.000
N4/N36 V(90°) H2 Triangular Izq. 0.293 - 0.000 5.099 Globales 1.000 0.000 -0.000
N4/N36 V(90°) H2 Uniforme 0.552 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N4/N36 V(90°) H2 Uniforme 1.493 - - - Globales 0.000 -0.196 -0.981
N4/N36 V(90°) H2 Faja 1.272 - 0.000 3.825 Globales -0.000 0.196 0.981
N4/N36 V(90°) H2 Faja 1.172 - 3.825 5.099 Globales 0.000 0.196 0.981
N4/N36 V(180°) H1 Faja 2.066 - 0.000 1.734 Globales 0.000 0.196 0.981
N4/N36 V(180°) H1 Faja 0.331 - 0.000 0.941 Globales -1.000 -0.000 0.000
N4/N36 V(180°) H1 Faja 0.226 - 0.941 2.204 Globales -1.000 -0.000 0.000
N4/N36 V(180°) H1 Faja 0.089 - 2.204 3.467 Globales -1.000 -0.000 0.000
N4/N36 V(180°) H1 Uniforme 1.008 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N4/N36 V(180°) H1 Faja 0.726 - 1.734 5.099 Globales 0.000 0.196 0.981
N4/N36 V(180°) H1 Faja 0.038 - 0.000 1.734 Globales 0.000 0.196 0.981
N4/N36 V(180°) H1 Triangular Izq. 0.198 - 0.000 5.099 Globales -1.000 -0.000 0.000
N4/N36 V(180°) H1 Triangular Izq. 0.089 - 3.467 5.099 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N4/N36 V(180°) H1 Faja 0.069 - 2.550 3.467 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N4/N36 V(180°) H1 Faja 0.045 - 1.275 2.550 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N4/N36 V(180°) H1 Faja 0.032 - 0.000 1.275 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N4/N36 V(180°) H2 Faja 0.045 - 1.275 2.550 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N4/N36 V(180°) H2 Triangular Izq. 0.314 - 0.000 5.099 Globales 1.000 0.000 -0.000
N4/N36 V(180°) H2 Triangular Izq. 0.089 - 3.467 5.099 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N4/N36 V(180°) H2 Faja 0.069 - 2.550 3.467 Globales -1.000 -0.000 -0.000
125
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Cargas en barras
Valores Posición Dirección
Barra Hipótesis Tipo L1 L2
P1 P2 Ejes X Y Z
(m) (m)
N4/N36 V(180°) H2 Uniforme 1.602 - - - Globales 0.000 -0.196 -0.981
N4/N36 V(180°) H2 Faja 0.726 - 1.734 5.099 Globales 0.000 0.196 0.981
N4/N36 V(180°) H2 Faja 0.038 - 0.000 1.734 Globales 0.000 0.196 0.981
N4/N36 V(180°) H2 Faja 2.066 - 0.000 1.734 Globales 0.000 0.196 0.981
N4/N36 V(180°) H2 Faja 0.032 - 0.000 1.275 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N4/N36 V(180°) H2 Faja 0.089 - 2.204 3.467 Globales -1.000 -0.000 0.000
N4/N36 V(180°) H2 Faja 0.226 - 0.941 2.204 Globales -1.000 -0.000 0.000
N4/N36 V(180°) H2 Faja 0.331 - 0.000 0.941 Globales -1.000 -0.000 0.000
N4/N36 V(180°) H3 Faja 0.218 - 0.000 1.734 Globales -0.000 -0.196 -0.981
N4/N36 V(180°) H3 Faja 0.005 - 0.000 1.734 Globales -0.000 -0.196 -0.981
N4/N36 V(180°) H3 Faja 0.223 - 1.734 5.099 Globales -0.000 -0.196 -0.981
N4/N36 V(180°) H3 Uniforme 1.008 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N4/N36 V(180°) H3 Faja 0.045 - 1.275 2.550 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N4/N36 V(180°) H3 Triangular Izq. 0.198 - 0.000 5.099 Globales -1.000 -0.000 0.000
N4/N36 V(180°) H3 Triangular Izq. 0.089 - 3.467 5.099 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N4/N36 V(180°) H3 Faja 0.069 - 2.550 3.467 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N4/N36 V(180°) H3 Faja 0.226 - 0.941 2.204 Globales -1.000 -0.000 0.000
N4/N36 V(180°) H3 Faja 0.032 - 0.000 1.275 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N4/N36 V(180°) H3 Faja 0.089 - 2.204 3.467 Globales -1.000 -0.000 0.000
N4/N36 V(180°) H3 Faja 0.331 - 0.000 0.941 Globales -1.000 -0.000 0.000
N4/N36 V(180°) H4 Faja 0.331 - 0.000 0.941 Globales -1.000 -0.000 0.000
N4/N36 V(180°) H4 Faja 0.005 - 0.000 1.734 Globales -0.000 -0.196 -0.981
N4/N36 V(180°) H4 Faja 0.223 - 1.734 5.099 Globales -0.000 -0.196 -0.981
N4/N36 V(180°) H4 Uniforme 1.602 - - - Globales 0.000 -0.196 -0.981
N4/N36 V(180°) H4 Faja 0.218 - 0.000 1.734 Globales -0.000 -0.196 -0.981
N4/N36 V(180°) H4 Faja 0.226 - 0.941 2.204 Globales -1.000 -0.000 0.000
N4/N36 V(180°) H4 Faja 0.089 - 2.204 3.467 Globales -1.000 -0.000 0.000
N4/N36 V(180°) H4 Faja 0.032 - 0.000 1.275 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N4/N36 V(180°) H4 Triangular Izq. 0.314 - 0.000 5.099 Globales 1.000 0.000 -0.000
N4/N36 V(180°) H4 Triangular Izq. 0.089 - 3.467 5.099 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N4/N36 V(180°) H4 Faja 0.069 - 2.550 3.467 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N4/N36 V(180°) H4 Faja 0.045 - 1.275 2.550 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N4/N36 V(270°) H1 Triangular Izq. 0.112 - 0.000 5.099 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N4/N36 V(270°) H1 Triangular Izq. 0.190 - 0.000 5.099 Globales -1.000 -0.000 0.000
N4/N36 V(270°) H1 Uniforme 0.949 - - - Globales 0.000 0.196 0.981
N4/N36 V(270°) H1 Uniforme 0.967 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N4/N36 V(270°) H2 Triangular Izq. 0.112 - 0.000 5.099 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N4/N36 V(270°) H2 Uniforme 0.949 - - - Globales 0.000 0.196 0.981
N4/N36 V(270°) H2 Triangular Izq. 0.293 - 0.000 5.099 Globales 1.000 0.000 -0.000
N4/N36 V(270°) H2 Uniforme 1.493 - - - Globales 0.000 -0.196 -0.981
N4/N36 N(EI) Uniforme 0.700 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N4/N36 N(R) 1 Uniforme 0.700 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N4/N36 N(R) 2 Uniforme 0.350 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N36/N5 Carga permanente Uniforme 0.126 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N36/N5 Carga permanente Uniforme 0.457 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N36/N5 Q Uniforme 1.000 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N36/N5 V(0°) H1 Faja 0.985 - 0.816 2.550 Globales 0.000 0.196 0.981
126
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Cargas en barras
Valores Posición Dirección
Barra Hipótesis Tipo L1 L2
P1 P2 Ejes X Y Z
(m) (m)
N36/N5 V(0°) H1 Uniforme 1.008 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N36/N5 V(0°) H1 Faja 0.838 - 0.000 0.816 Globales -0.000 0.196 0.981
N36/N5 V(0°) H1 Triangular Izq. 0.277 - 0.000 2.550 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N36/N5 V(0°) H1 Triangular Izq. 0.198 - 0.000 2.550 Globales -1.000 -0.000 0.000
N36/N5 V(0°) H2 Triangular Izq. 0.277 - 0.000 2.550 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N36/N5 V(0°) H2 Triangular Izq. 0.314 - 0.000 2.550 Globales 1.000 0.000 -0.000
N36/N5 V(0°) H2 Uniforme 1.602 - - - Globales 0.000 -0.196 -0.981
N36/N5 V(0°) H2 Faja 0.985 - 0.816 2.550 Globales 0.000 0.196 0.981
N36/N5 V(0°) H2 Faja 0.838 - 0.000 0.816 Globales -0.000 0.196 0.981
N36/N5 V(0°) H3 Uniforme 1.008 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N36/N5 V(0°) H3 Faja 0.392 - 0.816 2.550 Globales 0.000 0.196 0.981
N36/N5 V(0°) H3 Faja 0.392 - 0.000 0.816 Globales -0.000 0.196 0.981
N36/N5 V(0°) H3 Triangular Izq. 0.198 - 0.000 2.550 Globales -1.000 -0.000 0.000
N36/N5 V(0°) H3 Triangular Izq. 0.277 - 0.000 2.550 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N36/N5 V(0°) H4 Triangular Izq. 0.277 - 0.000 2.550 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N36/N5 V(0°) H4 Triangular Izq. 0.314 - 0.000 2.550 Globales 1.000 0.000 -0.000
N36/N5 V(0°) H4 Faja 0.392 - 0.000 0.816 Globales -0.000 0.196 0.981
N36/N5 V(0°) H4 Faja 0.392 - 0.816 2.550 Globales 0.000 0.196 0.981
N36/N5 V(0°) H4 Uniforme 1.602 - - - Globales 0.000 -0.196 -0.981
N36/N5 V(90°) H1 Uniforme 1.172 - - - Globales 0.000 0.196 0.981
N36/N5 V(90°) H1 Triangular Izq. 0.190 - 0.000 2.550 Globales -1.000 -0.000 0.000
N36/N5 V(90°) H1 Uniforme 0.967 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N36/N5 V(90°) H1 Triangular Izq. 0.247 - 0.000 2.550 Globales 1.000 0.000 0.000
N36/N5 V(90°) H1 Uniforme 0.552 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N36/N5 V(90°) H2 Uniforme 0.552 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N36/N5 V(90°) H2 Uniforme 1.172 - - - Globales 0.000 0.196 0.981
N36/N5 V(90°) H2 Uniforme 1.493 - - - Globales 0.000 -0.196 -0.981
N36/N5 V(90°) H2 Triangular Izq. 0.293 - 0.000 2.550 Globales 1.000 0.000 -0.000
N36/N5 V(90°) H2 Triangular Izq. 0.247 - 0.000 2.550 Globales 1.000 0.000 0.000
N36/N5 V(180°) H1 Uniforme 1.008 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N36/N5 V(180°) H1 Triangular Izq. 0.198 - 0.000 2.550 Globales -1.000 -0.000 0.000
N36/N5 V(180°) H1 Triangular Izq. 0.277 - 0.000 2.550 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N36/N5 V(180°) H1 Uniforme 0.726 - - - Globales 0.000 0.196 0.981
N36/N5 V(180°) H2 Uniforme 0.726 - - - Globales 0.000 0.196 0.981
N36/N5 V(180°) H2 Uniforme 1.602 - - - Globales 0.000 -0.196 -0.981
N36/N5 V(180°) H2 Triangular Izq. 0.314 - 0.000 2.550 Globales 1.000 0.000 -0.000
N36/N5 V(180°) H2 Triangular Izq. 0.277 - 0.000 2.550 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N36/N5 V(180°) H3 Triangular Izq. 0.198 - 0.000 2.550 Globales -1.000 -0.000 0.000
N36/N5 V(180°) H3 Triangular Izq. 0.277 - 0.000 2.550 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N36/N5 V(180°) H3 Uniforme 0.223 - - - Globales -0.000 -0.196 -0.981
N36/N5 V(180°) H3 Uniforme 1.008 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N36/N5 V(180°) H4 Uniforme 1.602 - - - Globales 0.000 -0.196 -0.981
N36/N5 V(180°) H4 Triangular Izq. 0.314 - 0.000 2.550 Globales 1.000 0.000 -0.000
N36/N5 V(180°) H4 Triangular Izq. 0.277 - 0.000 2.550 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N36/N5 V(180°) H4 Uniforme 0.223 - - - Globales -0.000 -0.196 -0.981
N36/N5 V(270°) H1 Uniforme 0.949 - - - Globales 0.000 0.196 0.981
N36/N5 V(270°) H1 Triangular Izq. 0.190 - 0.000 2.550 Globales -1.000 -0.000 0.000
127
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Cargas en barras
Valores Posición Dirección
Barra Hipótesis Tipo L1 L2
P1 P2 Ejes X Y Z
(m) (m)
N36/N5 V(270°) H1 Triangular Izq. 0.112 - 0.000 2.550 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N36/N5 V(270°) H1 Uniforme 0.967 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N36/N5 V(270°) H2 Uniforme 0.949 - - - Globales 0.000 0.196 0.981
N36/N5 V(270°) H2 Uniforme 1.493 - - - Globales 0.000 -0.196 -0.981
N36/N5 V(270°) H2 Triangular Izq. 0.293 - 0.000 2.550 Globales 1.000 0.000 -0.000
N36/N5 V(270°) H2 Triangular Izq. 0.112 - 0.000 2.550 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N36/N5 N(EI) Uniforme 0.700 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N36/N5 N(R) 1 Uniforme 0.700 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N36/N5 N(R) 2 Uniforme 0.350 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N6/N7 Carga permanente Uniforme 0.503 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N6/N7 V(0°) H1 Uniforme 2.625 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N6/N7 V(0°) H1 Uniforme 2.015 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N6/N7 V(0°) H2 Uniforme 2.625 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N6/N7 V(0°) H2 Uniforme 3.204 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N6/N7 V(0°) H3 Uniforme 2.625 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N6/N7 V(0°) H3 Uniforme 2.015 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N6/N7 V(0°) H4 Uniforme 2.625 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N6/N7 V(0°) H4 Uniforme 3.204 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N6/N7 V(90°) H1 Uniforme 0.764 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N6/N7 V(90°) H1 Uniforme 2.320 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N6/N7 V(90°) H1 Uniforme 1.933 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N6/N7 V(90°) H2 Uniforme 0.764 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N6/N7 V(90°) H2 Uniforme 2.320 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N6/N7 V(90°) H2 Uniforme 2.987 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N6/N7 V(180°) H1 Uniforme 1.360 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N6/N7 V(180°) H1 Uniforme 2.015 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N6/N7 V(180°) H2 Uniforme 1.360 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N6/N7 V(180°) H2 Uniforme 3.204 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N6/N7 V(180°) H3 Uniforme 1.360 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N6/N7 V(180°) H3 Uniforme 2.015 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N6/N7 V(180°) H4 Uniforme 1.360 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N6/N7 V(180°) H4 Uniforme 3.204 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N6/N7 V(270°) H1 Uniforme 1.768 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N6/N7 V(270°) H1 Uniforme 1.933 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N6/N7 V(270°) H2 Uniforme 1.768 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N6/N7 V(270°) H2 Uniforme 2.987 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N8/N45 Carga permanente Uniforme 0.503 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N8/N45 V(0°) H1 Uniforme 1.360 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N8/N45 V(0°) H1 Uniforme 2.015 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N8/N45 V(0°) H2 Uniforme 1.360 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N8/N45 V(0°) H2 Uniforme 3.204 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N8/N45 V(0°) H3 Uniforme 1.360 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N8/N45 V(0°) H3 Uniforme 2.015 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N8/N45 V(0°) H4 Uniforme 1.360 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N8/N45 V(0°) H4 Uniforme 3.204 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N8/N45 V(90°) H1 Uniforme 0.764 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N8/N45 V(90°) H1 Uniforme 2.320 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
128
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Cargas en barras
Valores Posición Dirección
Barra Hipótesis Tipo L1 L2
P1 P2 Ejes X Y Z
(m) (m)
N8/N45 V(90°) H1 Uniforme 1.933 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N8/N45 V(90°) H2 Uniforme 0.764 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N8/N45 V(90°) H2 Uniforme 2.320 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N8/N45 V(90°) H2 Uniforme 2.987 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N8/N45 V(180°) H1 Uniforme 2.625 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N8/N45 V(180°) H1 Uniforme 2.015 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N8/N45 V(180°) H2 Uniforme 2.625 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N8/N45 V(180°) H2 Uniforme 3.204 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N8/N45 V(180°) H3 Uniforme 2.625 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N8/N45 V(180°) H3 Uniforme 2.015 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N8/N45 V(180°) H4 Uniforme 2.625 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N8/N45 V(180°) H4 Uniforme 3.204 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N8/N45 V(270°) H1 Uniforme 1.768 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N8/N45 V(270°) H1 Uniforme 1.933 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N8/N45 V(270°) H2 Uniforme 1.768 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N8/N45 V(270°) H2 Uniforme 2.987 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N45/N9 Carga permanente Uniforme 0.503 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N45/N9 V(0°) H1 Uniforme 1.360 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N45/N9 V(0°) H1 Uniforme 2.015 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N45/N9 V(0°) H2 Uniforme 1.360 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N45/N9 V(0°) H2 Uniforme 3.204 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N45/N9 V(0°) H3 Uniforme 1.360 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N45/N9 V(0°) H3 Uniforme 2.015 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N45/N9 V(0°) H4 Uniforme 1.360 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N45/N9 V(0°) H4 Uniforme 3.204 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N45/N9 V(90°) H1 Uniforme 0.764 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N45/N9 V(90°) H1 Uniforme 2.320 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N45/N9 V(90°) H1 Uniforme 1.933 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N45/N9 V(90°) H2 Uniforme 0.764 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N45/N9 V(90°) H2 Uniforme 2.320 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N45/N9 V(90°) H2 Uniforme 2.987 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N45/N9 V(180°) H1 Uniforme 2.625 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N45/N9 V(180°) H1 Uniforme 2.015 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N45/N9 V(180°) H2 Uniforme 2.625 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N45/N9 V(180°) H2 Uniforme 3.204 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N45/N9 V(180°) H3 Uniforme 2.625 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N45/N9 V(180°) H3 Uniforme 2.015 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N45/N9 V(180°) H4 Uniforme 2.625 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N45/N9 V(180°) H4 Uniforme 3.204 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N45/N9 V(270°) H1 Uniforme 1.768 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N45/N9 V(270°) H1 Uniforme 1.933 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N45/N9 V(270°) H2 Uniforme 1.768 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N45/N9 V(270°) H2 Uniforme 2.987 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N7/N39 Carga permanente Trapezoidal 0.801 0.624 0.000 1.500 Globales 0.000 0.000 -1.000
N7/N39 Carga permanente Faja 0.482 - 1.500 5.099 Globales 0.000 0.000 -1.000
N7/N39 Carga permanente Uniforme 0.914 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N7/N39 Q Uniforme 2.000 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
129
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Cargas en barras
Valores Posición Dirección
Barra Hipótesis Tipo L1 L2
P1 P2 Ejes X Y Z
(m) (m)
N7/N39 V(0°) H1 Uniforme 2.015 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N7/N39 V(0°) H1 Faja 1.453 - 1.734 5.099 Globales 0.000 -0.196 0.981
N7/N39 V(0°) H1 Faja 2.141 - 0.000 1.734 Globales 0.000 -0.196 0.981
N7/N39 V(0°) H1 Faja 1.527 - 0.000 1.734 Globales 0.000 -0.196 0.981
N7/N39 V(0°) H2 Uniforme 3.204 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N7/N39 V(0°) H2 Faja 1.453 - 1.734 5.099 Globales 0.000 -0.196 0.981
N7/N39 V(0°) H2 Faja 2.141 - 0.000 1.734 Globales 0.000 -0.196 0.981
N7/N39 V(0°) H2 Faja 1.527 - 0.000 1.734 Globales 0.000 -0.196 0.981
N7/N39 V(0°) H3 Uniforme 2.015 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N7/N39 V(0°) H3 Faja 0.446 - 1.734 5.099 Globales -0.000 0.196 -0.981
N7/N39 V(0°) H3 Faja 0.285 - 0.000 1.734 Globales -0.000 0.196 -0.981
N7/N39 V(0°) H3 Faja 0.161 - 0.000 1.734 Globales -0.000 0.196 -0.981
N7/N39 V(0°) H4 Faja 0.285 - 0.000 1.734 Globales -0.000 0.196 -0.981
N7/N39 V(0°) H4 Faja 0.446 - 1.734 5.099 Globales -0.000 0.196 -0.981
N7/N39 V(0°) H4 Uniforme 3.204 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N7/N39 V(0°) H4 Faja 0.161 - 0.000 1.734 Globales -0.000 0.196 -0.981
N7/N39 V(90°) H1 Uniforme 1.933 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N7/N39 V(90°) H1 Uniforme 0.237 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N7/N39 V(90°) H1 Uniforme 1.870 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N7/N39 V(90°) H1 Faja 0.225 - 0.000 3.825 Globales 0.000 -0.196 0.981
N7/N39 V(90°) H1 Faja 0.207 - 3.825 5.099 Globales 0.000 -0.196 0.981
N7/N39 V(90°) H2 Uniforme 1.870 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N7/N39 V(90°) H2 Uniforme 0.237 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N7/N39 V(90°) H2 Uniforme 2.987 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N7/N39 V(90°) H2 Faja 0.225 - 0.000 3.825 Globales 0.000 -0.196 0.981
N7/N39 V(90°) H2 Faja 0.207 - 3.825 5.099 Globales 0.000 -0.196 0.981
N7/N39 V(180°) H1 Uniforme 1.676 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N7/N39 V(180°) H1 Uniforme 2.015 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N7/N39 V(180°) H2 Uniforme 1.676 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N7/N39 V(180°) H2 Uniforme 3.204 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N7/N39 V(180°) H3 Uniforme 0.783 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N7/N39 V(180°) H3 Uniforme 2.015 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N7/N39 V(180°) H4 Uniforme 0.783 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N7/N39 V(180°) H4 Uniforme 3.204 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N7/N39 V(270°) H1 Uniforme 1.933 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N7/N39 V(270°) H1 Uniforme 1.899 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N7/N39 V(270°) H2 Uniforme 2.987 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N7/N39 V(270°) H2 Uniforme 1.899 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N7/N39 N(EI) Uniforme 1.400 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N7/N39 N(R) 1 Uniforme 0.700 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N7/N39 N(R) 2 Uniforme 1.400 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N39/N10 Carga permanente Faja 0.482 - 0.000 0.899 Globales 0.000 0.000 -1.000
N39/N10 Carga permanente Trapezoidal 0.624 0.801 0.900 2.550 Globales 0.000 0.000 -1.000
N39/N10 Carga permanente Uniforme 0.914 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N39/N10 Q Uniforme 2.000 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N39/N10 V(0°) H1 Uniforme 1.453 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N39/N10 V(0°) H1 Uniforme 2.015 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
130
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Cargas en barras
Valores Posición Dirección
Barra Hipótesis Tipo L1 L2
P1 P2 Ejes X Y Z
(m) (m)
N39/N10 V(0°) H2 Uniforme 1.453 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N39/N10 V(0°) H2 Uniforme 3.204 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N39/N10 V(0°) H3 Uniforme 0.446 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N39/N10 V(0°) H3 Uniforme 2.015 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N39/N10 V(0°) H4 Uniforme 0.446 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N39/N10 V(0°) H4 Uniforme 3.204 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N39/N10 V(90°) H1 Uniforme 1.933 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N39/N10 V(90°) H1 Uniforme 0.237 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N39/N10 V(90°) H1 Uniforme 1.870 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N39/N10 V(90°) H1 Uniforme 0.207 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N39/N10 V(90°) H2 Uniforme 1.870 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N39/N10 V(90°) H2 Uniforme 0.237 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N39/N10 V(90°) H2 Uniforme 2.987 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N39/N10 V(90°) H2 Uniforme 0.207 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N39/N10 V(180°) H1 Uniforme 2.015 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N39/N10 V(180°) H1 Faja 1.676 - 0.000 0.816 Globales 0.000 -0.196 0.981
N39/N10 V(180°) H1 Faja 1.971 - 0.816 2.550 Globales 0.000 -0.196 0.981
N39/N10 V(180°) H2 Uniforme 3.204 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N39/N10 V(180°) H2 Faja 1.676 - 0.000 0.816 Globales 0.000 -0.196 0.981
N39/N10 V(180°) H2 Faja 1.971 - 0.816 2.550 Globales 0.000 -0.196 0.981
N39/N10 V(180°) H3 Uniforme 2.015 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N39/N10 V(180°) H3 Faja 0.783 - 0.000 0.816 Globales 0.000 -0.196 0.981
N39/N10 V(180°) H3 Faja 0.783 - 0.816 2.550 Globales 0.000 -0.196 0.981
N39/N10 V(180°) H4 Uniforme 3.204 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N39/N10 V(180°) H4 Faja 0.783 - 0.000 0.816 Globales 0.000 -0.196 0.981
N39/N10 V(180°) H4 Faja 0.783 - 0.816 2.550 Globales 0.000 -0.196 0.981
N39/N10 V(270°) H1 Uniforme 1.933 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N39/N10 V(270°) H1 Uniforme 1.899 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N39/N10 V(270°) H2 Uniforme 2.987 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N39/N10 V(270°) H2 Uniforme 1.899 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N39/N10 N(EI) Uniforme 1.400 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N39/N10 N(R) 1 Uniforme 0.700 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N39/N10 N(R) 2 Uniforme 1.400 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N9/N40 Carga permanente Trapezoidal 0.801 0.624 0.000 1.500 Globales 0.000 0.000 -1.000
N9/N40 Carga permanente Faja 0.482 - 1.500 5.099 Globales 0.000 0.000 -1.000
N9/N40 Carga permanente Uniforme 0.914 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N9/N40 Q Uniforme 2.000 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N9/N40 V(0°) H1 Uniforme 1.676 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N9/N40 V(0°) H1 Uniforme 2.015 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N9/N40 V(0°) H2 Uniforme 1.676 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N9/N40 V(0°) H2 Uniforme 3.204 - - - Globales 0.000 -0.196 -0.981
N9/N40 V(0°) H3 Uniforme 0.783 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N9/N40 V(0°) H3 Uniforme 2.015 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N9/N40 V(0°) H4 Uniforme 0.783 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N9/N40 V(0°) H4 Uniforme 3.204 - - - Globales 0.000 -0.196 -0.981
N9/N40 V(90°) H1 Uniforme 1.933 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N9/N40 V(90°) H1 Uniforme 0.237 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
131
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Cargas en barras
Valores Posición Dirección
Barra Hipótesis Tipo L1 L2
P1 P2 Ejes X Y Z
(m) (m)
N9/N40 V(90°) H1 Uniforme 1.870 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N9/N40 V(90°) H1 Faja 0.225 - 0.000 3.825 Globales -0.000 0.196 0.981
N9/N40 V(90°) H1 Faja 0.207 - 3.825 5.099 Globales 0.000 0.196 0.981
N9/N40 V(90°) H2 Uniforme 1.870 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N9/N40 V(90°) H2 Uniforme 0.237 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N9/N40 V(90°) H2 Uniforme 2.987 - - - Globales 0.000 -0.196 -0.981
N9/N40 V(90°) H2 Faja 0.225 - 0.000 3.825 Globales -0.000 0.196 0.981
N9/N40 V(90°) H2 Faja 0.207 - 3.825 5.099 Globales 0.000 0.196 0.981
N9/N40 V(180°) H1 Uniforme 2.015 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N9/N40 V(180°) H1 Faja 1.453 - 1.734 5.099 Globales 0.000 0.196 0.981
N9/N40 V(180°) H1 Faja 2.141 - 0.000 1.734 Globales 0.000 0.196 0.981
N9/N40 V(180°) H1 Faja 1.527 - 0.000 1.734 Globales 0.000 0.196 0.981
N9/N40 V(180°) H2 Faja 2.141 - 0.000 1.734 Globales 0.000 0.196 0.981
N9/N40 V(180°) H2 Faja 1.453 - 1.734 5.099 Globales 0.000 0.196 0.981
N9/N40 V(180°) H2 Uniforme 3.204 - - - Globales 0.000 -0.196 -0.981
N9/N40 V(180°) H2 Faja 1.527 - 0.000 1.734 Globales 0.000 0.196 0.981
N9/N40 V(180°) H3 Uniforme 2.015 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N9/N40 V(180°) H3 Faja 0.446 - 1.734 5.099 Globales -0.000 -0.196 -0.981
N9/N40 V(180°) H3 Faja 0.285 - 0.000 1.734 Globales -0.000 -0.196 -0.981
N9/N40 V(180°) H3 Faja 0.161 - 0.000 1.734 Globales -0.000 -0.196 -0.981
N9/N40 V(180°) H4 Faja 0.285 - 0.000 1.734 Globales -0.000 -0.196 -0.981
N9/N40 V(180°) H4 Faja 0.446 - 1.734 5.099 Globales -0.000 -0.196 -0.981
N9/N40 V(180°) H4 Uniforme 3.204 - - - Globales 0.000 -0.196 -0.981
N9/N40 V(180°) H4 Faja 0.161 - 0.000 1.734 Globales -0.000 -0.196 -0.981
N9/N40 V(270°) H1 Uniforme 1.933 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N9/N40 V(270°) H1 Uniforme 1.899 - - - Globales 0.000 0.196 0.981
N9/N40 V(270°) H2 Uniforme 2.987 - - - Globales 0.000 -0.196 -0.981
N9/N40 V(270°) H2 Uniforme 1.899 - - - Globales 0.000 0.196 0.981
N9/N40 N(EI) Uniforme 1.400 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N9/N40 N(R) 1 Uniforme 1.400 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N9/N40 N(R) 2 Uniforme 0.700 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N40/N10 Carga permanente Faja 0.482 - 0.000 0.899 Globales 0.000 0.000 -1.000
N40/N10 Carga permanente Trapezoidal 0.624 0.801 0.900 2.550 Globales 0.000 0.000 -1.000
N40/N10 Carga permanente Uniforme 0.914 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N40/N10 Q Uniforme 2.000 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N40/N10 V(0°) H1 Uniforme 2.015 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N40/N10 V(0°) H1 Faja 1.676 - 0.000 0.816 Globales -0.000 0.196 0.981
N40/N10 V(0°) H1 Faja 1.971 - 0.816 2.550 Globales 0.000 0.196 0.981
N40/N10 V(0°) H2 Uniforme 3.204 - - - Globales 0.000 -0.196 -0.981
N40/N10 V(0°) H2 Faja 1.676 - 0.000 0.816 Globales -0.000 0.196 0.981
N40/N10 V(0°) H2 Faja 1.971 - 0.816 2.550 Globales 0.000 0.196 0.981
N40/N10 V(0°) H3 Uniforme 2.015 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N40/N10 V(0°) H3 Faja 0.783 - 0.000 0.816 Globales -0.000 0.196 0.981
N40/N10 V(0°) H3 Faja 0.783 - 0.816 2.550 Globales 0.000 0.196 0.981
N40/N10 V(0°) H4 Uniforme 3.204 - - - Globales 0.000 -0.196 -0.981
N40/N10 V(0°) H4 Faja 0.783 - 0.000 0.816 Globales -0.000 0.196 0.981
N40/N10 V(0°) H4 Faja 0.783 - 0.816 2.550 Globales 0.000 0.196 0.981
132
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Cargas en barras
Valores Posición Dirección
Barra Hipótesis Tipo L1 L2
P1 P2 Ejes X Y Z
(m) (m)
N40/N10 V(90°) H1 Uniforme 1.933 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N40/N10 V(90°) H1 Uniforme 0.237 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N40/N10 V(90°) H1 Uniforme 1.870 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N40/N10 V(90°) H1 Uniforme 0.207 - - - Globales 0.000 0.196 0.981
N40/N10 V(90°) H2 Uniforme 2.987 - - - Globales 0.000 -0.196 -0.981
N40/N10 V(90°) H2 Uniforme 0.237 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N40/N10 V(90°) H2 Uniforme 1.870 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N40/N10 V(90°) H2 Uniforme 0.207 - - - Globales 0.000 0.196 0.981
N40/N10 V(180°) H1 Uniforme 2.015 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N40/N10 V(180°) H1 Uniforme 1.453 - - - Globales 0.000 0.196 0.981
N40/N10 V(180°) H2 Uniforme 3.204 - - - Globales 0.000 -0.196 -0.981
N40/N10 V(180°) H2 Uniforme 1.453 - - - Globales 0.000 0.196 0.981
N40/N10 V(180°) H3 Uniforme 0.446 - - - Globales -0.000 -0.196 -0.981
N40/N10 V(180°) H3 Uniforme 2.015 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N40/N10 V(180°) H4 Uniforme 0.446 - - - Globales -0.000 -0.196 -0.981
N40/N10 V(180°) H4 Uniforme 3.204 - - - Globales 0.000 -0.196 -0.981
N40/N10 V(270°) H1 Uniforme 1.933 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N40/N10 V(270°) H1 Uniforme 1.899 - - - Globales 0.000 0.196 0.981
N40/N10 V(270°) H2 Uniforme 2.987 - - - Globales 0.000 -0.196 -0.981
N40/N10 V(270°) H2 Uniforme 1.899 - - - Globales 0.000 0.196 0.981
N40/N10 N(EI) Uniforme 1.400 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N40/N10 N(R) 1 Uniforme 1.400 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N40/N10 N(R) 2 Uniforme 0.700 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N11/N12 Carga permanente Uniforme 0.503 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N11/N12 V(0°) H1 Uniforme 2.625 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N11/N12 V(0°) H1 Uniforme 2.015 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N11/N12 V(0°) H2 Uniforme 2.625 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N11/N12 V(0°) H2 Uniforme 3.204 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N11/N12 V(0°) H3 Uniforme 2.625 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N11/N12 V(0°) H3 Uniforme 2.015 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N11/N12 V(0°) H4 Uniforme 2.625 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N11/N12 V(0°) H4 Uniforme 3.204 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N11/N12 V(90°) H1 Uniforme 2.829 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N11/N12 V(90°) H1 Uniforme 1.933 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N11/N12 V(90°) H2 Uniforme 2.829 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N11/N12 V(90°) H2 Uniforme 2.987 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N11/N12 V(180°) H1 Uniforme 1.360 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N11/N12 V(180°) H1 Uniforme 2.015 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N11/N12 V(180°) H2 Uniforme 1.360 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N11/N12 V(180°) H2 Uniforme 3.204 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N11/N12 V(180°) H3 Uniforme 1.360 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N11/N12 V(180°) H3 Uniforme 2.015 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N11/N12 V(180°) H4 Uniforme 1.360 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N11/N12 V(180°) H4 Uniforme 3.204 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N11/N12 V(270°) H1 Uniforme 1.415 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N11/N12 V(270°) H1 Uniforme 0.884 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N11/N12 V(270°) H1 Uniforme 1.933 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
133
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Cargas en barras
Valores Posición Dirección
Barra Hipótesis Tipo L1 L2
P1 P2 Ejes X Y Z
(m) (m)
N11/N12 V(270°) H2 Uniforme 1.415 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N11/N12 V(270°) H2 Uniforme 0.884 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N11/N12 V(270°) H2 Uniforme 2.987 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N13/N46 Carga permanente Uniforme 0.503 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N13/N46 V(0°) H1 Uniforme 1.360 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N13/N46 V(0°) H1 Uniforme 2.015 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N13/N46 V(0°) H2 Uniforme 1.360 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N13/N46 V(0°) H2 Uniforme 3.204 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N13/N46 V(0°) H3 Uniforme 1.360 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N13/N46 V(0°) H3 Uniforme 2.015 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N13/N46 V(0°) H4 Uniforme 1.360 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N13/N46 V(0°) H4 Uniforme 3.204 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N13/N46 V(90°) H1 Uniforme 2.829 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N13/N46 V(90°) H1 Uniforme 1.933 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N13/N46 V(90°) H2 Uniforme 2.829 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N13/N46 V(90°) H2 Uniforme 2.987 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N13/N46 V(180°) H1 Uniforme 2.625 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N13/N46 V(180°) H1 Uniforme 2.015 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N13/N46 V(180°) H2 Uniforme 2.625 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N13/N46 V(180°) H2 Uniforme 3.204 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N13/N46 V(180°) H3 Uniforme 2.625 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N13/N46 V(180°) H3 Uniforme 2.015 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N13/N46 V(180°) H4 Uniforme 2.625 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N13/N46 V(180°) H4 Uniforme 3.204 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N13/N46 V(270°) H1 Uniforme 1.415 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N13/N46 V(270°) H1 Uniforme 0.884 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N13/N46 V(270°) H1 Uniforme 1.933 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N13/N46 V(270°) H2 Uniforme 1.415 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N13/N46 V(270°) H2 Uniforme 0.884 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N13/N46 V(270°) H2 Uniforme 2.987 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N46/N14 Carga permanente Uniforme 0.503 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N46/N14 V(0°) H1 Uniforme 1.360 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N46/N14 V(0°) H1 Uniforme 2.015 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N46/N14 V(0°) H2 Uniforme 1.360 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N46/N14 V(0°) H2 Uniforme 3.204 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N46/N14 V(0°) H3 Uniforme 1.360 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N46/N14 V(0°) H3 Uniforme 2.015 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N46/N14 V(0°) H4 Uniforme 1.360 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N46/N14 V(0°) H4 Uniforme 3.204 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N46/N14 V(90°) H1 Uniforme 2.829 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N46/N14 V(90°) H1 Uniforme 1.933 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N46/N14 V(90°) H2 Uniforme 2.829 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N46/N14 V(90°) H2 Uniforme 2.987 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N46/N14 V(180°) H1 Uniforme 2.625 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N46/N14 V(180°) H1 Uniforme 2.015 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N46/N14 V(180°) H2 Uniforme 2.625 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N46/N14 V(180°) H2 Uniforme 3.204 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
134
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Cargas en barras
Valores Posición Dirección
Barra Hipótesis Tipo L1 L2
P1 P2 Ejes X Y Z
(m) (m)
N46/N14 V(180°) H3 Uniforme 2.625 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N46/N14 V(180°) H3 Uniforme 2.015 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N46/N14 V(180°) H4 Uniforme 2.625 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N46/N14 V(180°) H4 Uniforme 3.204 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N46/N14 V(270°) H1 Uniforme 1.415 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N46/N14 V(270°) H1 Uniforme 0.884 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N46/N14 V(270°) H1 Uniforme 1.933 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N46/N14 V(270°) H2 Uniforme 1.415 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N46/N14 V(270°) H2 Uniforme 0.884 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N46/N14 V(270°) H2 Uniforme 2.987 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N12/N15 Carga permanente Trapezoidal 0.801 0.624 0.000 1.500 Globales 0.000 0.000 -1.000
N12/N15 Carga permanente Faja 0.482 - 1.500 5.998 Globales 0.000 0.000 -1.000
N12/N15 Carga permanente Trapezoidal 0.624 0.801 5.999 7.649 Globales 0.000 0.000 -1.000
N12/N15 Carga permanente Uniforme 0.914 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N12/N15 Q Uniforme 2.000 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N12/N15 V(0°) H1 Uniforme 2.015 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N12/N15 V(0°) H1 Faja 1.453 - 1.734 7.649 Globales 0.000 -0.196 0.981
N12/N15 V(0°) H1 Faja 3.351 - 0.000 1.734 Globales 0.000 -0.196 0.981
N12/N15 V(0°) H2 Uniforme 3.204 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N12/N15 V(0°) H2 Faja 1.453 - 1.734 7.649 Globales 0.000 -0.196 0.981
N12/N15 V(0°) H2 Faja 3.351 - 0.000 1.734 Globales 0.000 -0.196 0.981
N12/N15 V(0°) H3 Uniforme 2.015 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N12/N15 V(0°) H3 Faja 0.446 - 1.734 7.649 Globales -0.000 0.196 -0.981
N12/N15 V(0°) H3 Faja 0.446 - 0.000 1.734 Globales -0.000 0.196 -0.981
N12/N15 V(0°) H4 Uniforme 3.204 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N12/N15 V(0°) H4 Faja 0.446 - 1.734 7.649 Globales -0.000 0.196 -0.981
N12/N15 V(0°) H4 Faja 0.446 - 0.000 1.734 Globales -0.000 0.196 -0.981
N12/N15 V(90°) H1 Uniforme 1.933 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N12/N15 V(90°) H1 Uniforme 1.662 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N12/N15 V(90°) H1 Uniforme 0.282 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N12/N15 V(90°) H2 Uniforme 2.987 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N12/N15 V(90°) H2 Uniforme 1.662 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N12/N15 V(90°) H2 Uniforme 0.282 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N12/N15 V(180°) H1 Uniforme 2.015 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N12/N15 V(180°) H1 Faja 1.676 - 0.000 5.915 Globales 0.000 -0.196 0.981
N12/N15 V(180°) H1 Faja 1.971 - 5.915 7.649 Globales 0.000 -0.196 0.981
N12/N15 V(180°) H2 Uniforme 3.204 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N12/N15 V(180°) H2 Faja 1.676 - 0.000 5.915 Globales 0.000 -0.196 0.981
N12/N15 V(180°) H2 Faja 1.971 - 5.915 7.649 Globales 0.000 -0.196 0.981
N12/N15 V(180°) H3 Uniforme 2.015 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N12/N15 V(180°) H3 Faja 0.783 - 0.000 5.915 Globales 0.000 -0.196 0.981
N12/N15 V(180°) H3 Faja 0.783 - 5.915 7.649 Globales 0.000 -0.196 0.981
N12/N15 V(180°) H4 Faja 0.783 - 5.915 7.649 Globales 0.000 -0.196 0.981
N12/N15 V(180°) H4 Faja 0.783 - 0.000 5.915 Globales 0.000 -0.196 0.981
N12/N15 V(180°) H4 Uniforme 3.204 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N12/N15 V(270°) H1 Uniforme 1.933 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N12/N15 V(270°) H1 Uniforme 1.899 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
135
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Cargas en barras
Valores Posición Dirección
Barra Hipótesis Tipo L1 L2
P1 P2 Ejes X Y Z
(m) (m)
N12/N15 V(270°) H2 Uniforme 2.987 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N12/N15 V(270°) H2 Uniforme 1.899 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N12/N15 N(EI) Uniforme 1.400 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N12/N15 N(R) 1 Uniforme 0.700 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N12/N15 N(R) 2 Uniforme 1.400 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N14/N15 Carga permanente Trapezoidal 0.801 0.624 0.000 1.500 Globales 0.000 0.000 -1.000
N14/N15 Carga permanente Faja 0.482 - 1.500 5.998 Globales 0.000 0.000 -1.000
N14/N15 Carga permanente Trapezoidal 0.624 0.801 5.999 7.649 Globales 0.000 0.000 -1.000
N14/N15 Carga permanente Uniforme 0.914 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N14/N15 Q Uniforme 2.000 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N14/N15 V(0°) H1 Uniforme 2.015 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N14/N15 V(0°) H1 Faja 1.676 - 0.000 5.915 Globales -0.000 0.196 0.981
N14/N15 V(0°) H1 Faja 1.971 - 5.915 7.649 Globales 0.000 0.196 0.981
N14/N15 V(0°) H2 Uniforme 3.204 - - - Globales 0.000 -0.196 -0.981
N14/N15 V(0°) H2 Faja 1.676 - 0.000 5.915 Globales -0.000 0.196 0.981
N14/N15 V(0°) H2 Faja 1.971 - 5.915 7.649 Globales 0.000 0.196 0.981
N14/N15 V(0°) H3 Uniforme 2.015 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N14/N15 V(0°) H3 Faja 0.783 - 0.000 5.915 Globales -0.000 0.196 0.981
N14/N15 V(0°) H3 Faja 0.783 - 5.915 7.649 Globales 0.000 0.196 0.981
N14/N15 V(0°) H4 Uniforme 3.204 - - - Globales 0.000 -0.196 -0.981
N14/N15 V(0°) H4 Faja 0.783 - 0.000 5.915 Globales -0.000 0.196 0.981
N14/N15 V(0°) H4 Faja 0.783 - 5.915 7.649 Globales 0.000 0.196 0.981
N14/N15 V(90°) H1 Uniforme 1.933 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N14/N15 V(90°) H1 Uniforme 1.662 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N14/N15 V(90°) H1 Uniforme 0.282 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N14/N15 V(90°) H2 Uniforme 2.987 - - - Globales 0.000 -0.196 -0.981
N14/N15 V(90°) H2 Uniforme 1.662 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N14/N15 V(90°) H2 Uniforme 0.282 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N14/N15 V(180°) H1 Uniforme 2.015 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N14/N15 V(180°) H1 Faja 1.453 - 1.734 7.649 Globales 0.000 0.196 0.981
N14/N15 V(180°) H1 Faja 3.351 - 0.000 1.734 Globales 0.000 0.196 0.981
N14/N15 V(180°) H2 Uniforme 3.204 - - - Globales 0.000 -0.196 -0.981
N14/N15 V(180°) H2 Faja 1.453 - 1.734 7.649 Globales 0.000 0.196 0.981
N14/N15 V(180°) H2 Faja 3.351 - 0.000 1.734 Globales 0.000 0.196 0.981
N14/N15 V(180°) H3 Uniforme 2.015 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N14/N15 V(180°) H3 Faja 0.446 - 1.734 7.649 Globales -0.000 -0.196 -0.981
N14/N15 V(180°) H3 Faja 0.446 - 0.000 1.734 Globales -0.000 -0.196 -0.981
N14/N15 V(180°) H4 Faja 0.446 - 0.000 1.734 Globales -0.000 -0.196 -0.981
N14/N15 V(180°) H4 Faja 0.446 - 1.734 7.649 Globales -0.000 -0.196 -0.981
N14/N15 V(180°) H4 Uniforme 3.204 - - - Globales 0.000 -0.196 -0.981
N14/N15 V(270°) H1 Uniforme 1.933 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N14/N15 V(270°) H1 Uniforme 1.899 - - - Globales 0.000 0.196 0.981
N14/N15 V(270°) H2 Uniforme 2.987 - - - Globales 0.000 -0.196 -0.981
N14/N15 V(270°) H2 Uniforme 1.899 - - - Globales 0.000 0.196 0.981
N14/N15 N(EI) Uniforme 1.400 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N14/N15 N(R) 1 Uniforme 1.400 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N14/N15 N(R) 2 Uniforme 0.700 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
136
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Cargas en barras
Valores Posición Dirección
Barra Hipótesis Tipo L1 L2
P1 P2 Ejes X Y Z
(m) (m)
N16/N17 Carga permanente Uniforme 0.503 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N16/N17 V(0°) H1 Uniforme 2.625 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N16/N17 V(0°) H1 Uniforme 2.015 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N16/N17 V(0°) H2 Uniforme 2.625 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N16/N17 V(0°) H2 Uniforme 3.204 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N16/N17 V(0°) H3 Uniforme 2.625 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N16/N17 V(0°) H3 Uniforme 2.015 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N16/N17 V(0°) H4 Uniforme 2.625 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N16/N17 V(0°) H4 Uniforme 3.204 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N16/N17 V(90°) H1 Uniforme 1.415 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N16/N17 V(90°) H1 Uniforme 0.884 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N16/N17 V(90°) H1 Uniforme 1.933 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N16/N17 V(90°) H2 Uniforme 1.415 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N16/N17 V(90°) H2 Uniforme 0.884 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N16/N17 V(90°) H2 Uniforme 2.987 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N16/N17 V(180°) H1 Uniforme 1.360 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N16/N17 V(180°) H1 Uniforme 2.015 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N16/N17 V(180°) H2 Uniforme 1.360 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N16/N17 V(180°) H2 Uniforme 3.204 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N16/N17 V(180°) H3 Uniforme 1.360 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N16/N17 V(180°) H3 Uniforme 2.015 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N16/N17 V(180°) H4 Uniforme 1.360 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N16/N17 V(180°) H4 Uniforme 3.204 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N16/N17 V(270°) H1 Uniforme 2.829 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N16/N17 V(270°) H1 Uniforme 1.933 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N16/N17 V(270°) H2 Uniforme 2.829 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N16/N17 V(270°) H2 Uniforme 2.987 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N18/N19 Carga permanente Uniforme 0.503 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N18/N19 V(0°) H1 Uniforme 1.360 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N18/N19 V(0°) H1 Uniforme 2.015 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N18/N19 V(0°) H2 Uniforme 1.360 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N18/N19 V(0°) H2 Uniforme 3.204 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N18/N19 V(0°) H3 Uniforme 1.360 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N18/N19 V(0°) H3 Uniforme 2.015 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N18/N19 V(0°) H4 Uniforme 1.360 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N18/N19 V(0°) H4 Uniforme 3.204 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N18/N19 V(90°) H1 Uniforme 1.415 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N18/N19 V(90°) H1 Uniforme 0.884 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N18/N19 V(90°) H1 Uniforme 1.933 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N18/N19 V(90°) H2 Uniforme 1.415 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N18/N19 V(90°) H2 Uniforme 0.884 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N18/N19 V(90°) H2 Uniforme 2.987 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N18/N19 V(180°) H1 Uniforme 2.625 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N18/N19 V(180°) H1 Uniforme 2.015 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N18/N19 V(180°) H2 Uniforme 2.625 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N18/N19 V(180°) H2 Uniforme 3.204 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N18/N19 V(180°) H3 Uniforme 2.625 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
137
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Cargas en barras
Valores Posición Dirección
Barra Hipótesis Tipo L1 L2
P1 P2 Ejes X Y Z
(m) (m)
N18/N19 V(180°) H3 Uniforme 2.015 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N18/N19 V(180°) H4 Uniforme 2.625 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N18/N19 V(180°) H4 Uniforme 3.204 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N18/N19 V(270°) H1 Uniforme 2.829 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N18/N19 V(270°) H1 Uniforme 1.933 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N18/N19 V(270°) H2 Uniforme 2.829 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N18/N19 V(270°) H2 Uniforme 2.987 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N17/N20 Carga permanente Trapezoidal 0.801 0.624 0.000 1.500 Globales 0.000 0.000 -1.000
N17/N20 Carga permanente Faja 0.482 - 1.500 5.998 Globales 0.000 0.000 -1.000
N17/N20 Carga permanente Trapezoidal 0.624 0.801 5.999 7.649 Globales 0.000 0.000 -1.000
N17/N20 Carga permanente Uniforme 0.914 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N17/N20 Q Uniforme 2.000 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N17/N20 V(0°) H1 Uniforme 2.015 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N17/N20 V(0°) H1 Faja 1.453 - 1.734 7.649 Globales 0.000 -0.196 0.981
N17/N20 V(0°) H1 Faja 3.351 - 0.000 1.734 Globales 0.000 -0.196 0.981
N17/N20 V(0°) H2 Uniforme 3.204 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N17/N20 V(0°) H2 Faja 1.453 - 1.734 7.649 Globales 0.000 -0.196 0.981
N17/N20 V(0°) H2 Faja 3.351 - 0.000 1.734 Globales 0.000 -0.196 0.981
N17/N20 V(0°) H3 Uniforme 2.015 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N17/N20 V(0°) H3 Faja 0.446 - 1.734 7.649 Globales -0.000 0.196 -0.981
N17/N20 V(0°) H3 Faja 0.446 - 0.000 1.734 Globales -0.000 0.196 -0.981
N17/N20 V(0°) H4 Uniforme 3.204 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N17/N20 V(0°) H4 Faja 0.446 - 1.734 7.649 Globales -0.000 0.196 -0.981
N17/N20 V(0°) H4 Faja 0.446 - 0.000 1.734 Globales -0.000 0.196 -0.981
N17/N20 V(90°) H1 Uniforme 1.933 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N17/N20 V(90°) H1 Uniforme 1.899 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N17/N20 V(90°) H2 Uniforme 2.987 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N17/N20 V(90°) H2 Uniforme 1.899 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N17/N20 V(180°) H1 Faja 1.971 - 5.915 7.649 Globales 0.000 -0.196 0.981
N17/N20 V(180°) H1 Faja 1.676 - 0.000 5.915 Globales 0.000 -0.196 0.981
N17/N20 V(180°) H1 Uniforme 2.015 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N17/N20 V(180°) H2 Uniforme 3.204 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N17/N20 V(180°) H2 Faja 1.676 - 0.000 5.915 Globales 0.000 -0.196 0.981
N17/N20 V(180°) H2 Faja 1.971 - 5.915 7.649 Globales 0.000 -0.196 0.981
N17/N20 V(180°) H3 Uniforme 2.015 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N17/N20 V(180°) H3 Faja 0.783 - 0.000 5.915 Globales 0.000 -0.196 0.981
N17/N20 V(180°) H3 Faja 0.783 - 5.915 7.649 Globales 0.000 -0.196 0.981
N17/N20 V(180°) H4 Uniforme 3.204 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N17/N20 V(180°) H4 Faja 0.783 - 0.000 5.915 Globales 0.000 -0.196 0.981
N17/N20 V(180°) H4 Faja 0.783 - 5.915 7.649 Globales 0.000 -0.196 0.981
N17/N20 V(270°) H1 Uniforme 1.933 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N17/N20 V(270°) H1 Uniforme 1.662 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N17/N20 V(270°) H1 Uniforme 0.282 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N17/N20 V(270°) H2 Uniforme 1.662 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N17/N20 V(270°) H2 Uniforme 0.282 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N17/N20 V(270°) H2 Uniforme 2.987 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N17/N20 N(EI) Uniforme 1.400 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
138
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Cargas en barras
Valores Posición Dirección
Barra Hipótesis Tipo L1 L2
P1 P2 Ejes X Y Z
(m) (m)
N17/N20 N(R) 1 Uniforme 0.700 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N17/N20 N(R) 2 Uniforme 1.400 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N19/N20 Carga permanente Trapezoidal 0.801 0.624 0.000 1.500 Globales 0.000 0.000 -1.000
N19/N20 Carga permanente Faja 0.482 - 1.500 5.998 Globales 0.000 0.000 -1.000
N19/N20 Carga permanente Trapezoidal 0.624 0.801 5.999 7.649 Globales 0.000 0.000 -1.000
N19/N20 Carga permanente Uniforme 0.914 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N19/N20 Q Uniforme 2.000 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N19/N20 V(0°) H1 Uniforme 2.015 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N19/N20 V(0°) H1 Faja 1.676 - 0.000 5.915 Globales -0.000 0.196 0.981
N19/N20 V(0°) H1 Faja 1.971 - 5.915 7.649 Globales 0.000 0.196 0.981
N19/N20 V(0°) H2 Uniforme 3.204 - - - Globales 0.000 -0.196 -0.981
N19/N20 V(0°) H2 Faja 1.676 - 0.000 5.915 Globales -0.000 0.196 0.981
N19/N20 V(0°) H2 Faja 1.971 - 5.915 7.649 Globales 0.000 0.196 0.981
N19/N20 V(0°) H3 Uniforme 2.015 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N19/N20 V(0°) H3 Faja 0.783 - 0.000 5.915 Globales -0.000 0.196 0.981
N19/N20 V(0°) H3 Faja 0.783 - 5.915 7.649 Globales 0.000 0.196 0.981
N19/N20 V(0°) H4 Uniforme 3.204 - - - Globales 0.000 -0.196 -0.981
N19/N20 V(0°) H4 Faja 0.783 - 0.000 5.915 Globales -0.000 0.196 0.981
N19/N20 V(0°) H4 Faja 0.783 - 5.915 7.649 Globales 0.000 0.196 0.981
N19/N20 V(90°) H1 Uniforme 1.933 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N19/N20 V(90°) H1 Uniforme 1.899 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N19/N20 V(90°) H2 Uniforme 2.987 - - - Globales 0.000 -0.196 -0.981
N19/N20 V(90°) H2 Uniforme 1.899 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N19/N20 V(180°) H1 Faja 3.351 - 0.000 1.734 Globales 0.000 0.196 0.981
N19/N20 V(180°) H1 Faja 1.453 - 1.734 7.649 Globales 0.000 0.196 0.981
N19/N20 V(180°) H1 Uniforme 2.015 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N19/N20 V(180°) H2 Uniforme 3.204 - - - Globales 0.000 -0.196 -0.981
N19/N20 V(180°) H2 Faja 1.453 - 1.734 7.649 Globales 0.000 0.196 0.981
N19/N20 V(180°) H2 Faja 3.351 - 0.000 1.734 Globales 0.000 0.196 0.981
N19/N20 V(180°) H3 Uniforme 2.015 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N19/N20 V(180°) H3 Faja 0.446 - 1.734 7.649 Globales -0.000 -0.196 -0.981
N19/N20 V(180°) H3 Faja 0.446 - 0.000 1.734 Globales -0.000 -0.196 -0.981
N19/N20 V(180°) H4 Uniforme 3.204 - - - Globales 0.000 -0.196 -0.981
N19/N20 V(180°) H4 Faja 0.446 - 1.734 7.649 Globales -0.000 -0.196 -0.981
N19/N20 V(180°) H4 Faja 0.446 - 0.000 1.734 Globales -0.000 -0.196 -0.981
N19/N20 V(270°) H1 Uniforme 1.933 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N19/N20 V(270°) H1 Uniforme 1.662 - - - Globales 0.000 0.196 0.981
N19/N20 V(270°) H1 Uniforme 0.282 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N19/N20 V(270°) H2 Uniforme 1.662 - - - Globales 0.000 0.196 0.981
N19/N20 V(270°) H2 Uniforme 0.282 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N19/N20 V(270°) H2 Uniforme 2.987 - - - Globales 0.000 -0.196 -0.981
N19/N20 N(EI) Uniforme 1.400 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N19/N20 N(R) 1 Uniforme 1.400 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N19/N20 N(R) 2 Uniforme 0.700 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N21/N22 Carga permanente Uniforme 0.503 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N21/N22 V(0°) H1 Uniforme 2.625 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N21/N22 V(0°) H1 Uniforme 2.015 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
139
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Cargas en barras
Valores Posición Dirección
Barra Hipótesis Tipo L1 L2
P1 P2 Ejes X Y Z
(m) (m)
N21/N22 V(0°) H2 Uniforme 2.625 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N21/N22 V(0°) H2 Uniforme 3.204 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N21/N22 V(0°) H3 Uniforme 2.625 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N21/N22 V(0°) H3 Uniforme 2.015 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N21/N22 V(0°) H4 Uniforme 2.625 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N21/N22 V(0°) H4 Uniforme 3.204 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N21/N22 V(90°) H1 Uniforme 1.768 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N21/N22 V(90°) H1 Uniforme 1.933 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N21/N22 V(90°) H2 Uniforme 1.768 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N21/N22 V(90°) H2 Uniforme 2.987 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N21/N22 V(180°) H1 Uniforme 1.360 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N21/N22 V(180°) H1 Uniforme 2.015 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N21/N22 V(180°) H2 Uniforme 1.360 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N21/N22 V(180°) H2 Uniforme 3.204 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N21/N22 V(180°) H3 Uniforme 1.360 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N21/N22 V(180°) H3 Uniforme 2.015 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N21/N22 V(180°) H4 Uniforme 1.360 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N21/N22 V(180°) H4 Uniforme 3.204 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N21/N22 V(270°) H1 Uniforme 0.764 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N21/N22 V(270°) H1 Uniforme 2.320 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N21/N22 V(270°) H1 Uniforme 1.933 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N21/N22 V(270°) H2 Uniforme 0.764 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N21/N22 V(270°) H2 Uniforme 2.320 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N21/N22 V(270°) H2 Uniforme 2.987 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N23/N24 Carga permanente Uniforme 0.503 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N23/N24 V(0°) H1 Uniforme 1.360 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N23/N24 V(0°) H1 Uniforme 2.015 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N23/N24 V(0°) H2 Uniforme 1.360 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N23/N24 V(0°) H2 Uniforme 3.204 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N23/N24 V(0°) H3 Uniforme 1.360 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N23/N24 V(0°) H3 Uniforme 2.015 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N23/N24 V(0°) H4 Uniforme 1.360 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N23/N24 V(0°) H4 Uniforme 3.204 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N23/N24 V(90°) H1 Uniforme 1.768 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N23/N24 V(90°) H1 Uniforme 1.933 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N23/N24 V(90°) H2 Uniforme 1.768 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N23/N24 V(90°) H2 Uniforme 2.987 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N23/N24 V(180°) H1 Uniforme 2.625 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N23/N24 V(180°) H1 Uniforme 2.015 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N23/N24 V(180°) H2 Uniforme 2.625 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N23/N24 V(180°) H2 Uniforme 3.204 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N23/N24 V(180°) H3 Uniforme 2.625 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N23/N24 V(180°) H3 Uniforme 2.015 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N23/N24 V(180°) H4 Uniforme 2.625 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N23/N24 V(180°) H4 Uniforme 3.204 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N23/N24 V(270°) H1 Uniforme 0.764 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N23/N24 V(270°) H1 Uniforme 2.320 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
140
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Cargas en barras
Valores Posición Dirección
Barra Hipótesis Tipo L1 L2
P1 P2 Ejes X Y Z
(m) (m)
N23/N24 V(270°) H1 Uniforme 1.933 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N23/N24 V(270°) H2 Uniforme 0.764 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N23/N24 V(270°) H2 Uniforme 2.320 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N23/N24 V(270°) H2 Uniforme 2.987 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N22/N42 Carga permanente Trapezoidal 0.801 0.624 0.000 1.500 Globales 0.000 0.000 -1.000
N22/N42 Carga permanente Faja 0.482 - 1.500 5.099 Globales 0.000 0.000 -1.000
N22/N42 Carga permanente Uniforme 0.914 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N22/N42 Q Uniforme 2.000 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N22/N42 V(0°) H1 Uniforme 2.015 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N22/N42 V(0°) H1 Faja 1.453 - 1.734 5.099 Globales 0.000 -0.196 0.981
N22/N42 V(0°) H1 Faja 2.141 - 0.000 1.734 Globales 0.000 -0.196 0.981
N22/N42 V(0°) H1 Faja 1.527 - 0.000 1.734 Globales 0.000 -0.196 0.981
N22/N42 V(0°) H2 Uniforme 3.204 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N22/N42 V(0°) H2 Faja 1.453 - 1.734 5.099 Globales 0.000 -0.196 0.981
N22/N42 V(0°) H2 Faja 2.141 - 0.000 1.734 Globales 0.000 -0.196 0.981
N22/N42 V(0°) H2 Faja 1.527 - 0.000 1.734 Globales 0.000 -0.196 0.981
N22/N42 V(0°) H3 Uniforme 2.015 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N22/N42 V(0°) H3 Faja 0.446 - 1.734 5.099 Globales -0.000 0.196 -0.981
N22/N42 V(0°) H3 Faja 0.285 - 0.000 1.734 Globales -0.000 0.196 -0.981
N22/N42 V(0°) H3 Faja 0.161 - 0.000 1.734 Globales -0.000 0.196 -0.981
N22/N42 V(0°) H4 Faja 0.285 - 0.000 1.734 Globales -0.000 0.196 -0.981
N22/N42 V(0°) H4 Faja 0.446 - 1.734 5.099 Globales -0.000 0.196 -0.981
N22/N42 V(0°) H4 Uniforme 3.204 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N22/N42 V(0°) H4 Faja 0.161 - 0.000 1.734 Globales -0.000 0.196 -0.981
N22/N42 V(90°) H1 Uniforme 1.933 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N22/N42 V(90°) H1 Uniforme 1.899 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N22/N42 V(90°) H2 Uniforme 2.987 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N22/N42 V(90°) H2 Uniforme 1.899 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N22/N42 V(180°) H1 Uniforme 1.676 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N22/N42 V(180°) H1 Uniforme 2.015 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N22/N42 V(180°) H2 Uniforme 1.676 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N22/N42 V(180°) H2 Uniforme 3.204 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N22/N42 V(180°) H3 Uniforme 0.783 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N22/N42 V(180°) H3 Uniforme 2.015 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N22/N42 V(180°) H4 Uniforme 0.783 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N22/N42 V(180°) H4 Uniforme 3.204 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N22/N42 V(270°) H1 Uniforme 1.933 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N22/N42 V(270°) H1 Uniforme 1.870 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N22/N42 V(270°) H1 Uniforme 0.237 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N22/N42 V(270°) H1 Faja 0.225 - 0.000 3.825 Globales 0.000 -0.196 0.981
N22/N42 V(270°) H1 Faja 0.207 - 3.825 5.099 Globales -0.000 -0.196 0.981
N22/N42 V(270°) H2 Uniforme 2.987 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N22/N42 V(270°) H2 Uniforme 0.237 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N22/N42 V(270°) H2 Uniforme 1.870 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N22/N42 V(270°) H2 Faja 0.225 - 0.000 3.825 Globales 0.000 -0.196 0.981
N22/N42 V(270°) H2 Faja 0.207 - 3.825 5.099 Globales -0.000 -0.196 0.981
N22/N42 N(EI) Uniforme 1.400 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
141
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Cargas en barras
Valores Posición Dirección
Barra Hipótesis Tipo L1 L2
P1 P2 Ejes X Y Z
(m) (m)
N22/N42 N(R) 1 Uniforme 0.700 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N22/N42 N(R) 2 Uniforme 1.400 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N42/N25 Carga permanente Faja 0.482 - 0.000 0.899 Globales 0.000 0.000 -1.000
N42/N25 Carga permanente Trapezoidal 0.624 0.801 0.900 2.550 Globales 0.000 0.000 -1.000
N42/N25 Carga permanente Uniforme 0.914 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N42/N25 Q Uniforme 2.000 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N42/N25 V(0°) H1 Uniforme 1.453 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N42/N25 V(0°) H1 Uniforme 2.015 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N42/N25 V(0°) H2 Uniforme 1.453 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N42/N25 V(0°) H2 Uniforme 3.204 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N42/N25 V(0°) H3 Uniforme 0.446 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N42/N25 V(0°) H3 Uniforme 2.015 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N42/N25 V(0°) H4 Uniforme 0.446 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N42/N25 V(0°) H4 Uniforme 3.204 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N42/N25 V(90°) H1 Uniforme 1.933 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N42/N25 V(90°) H1 Uniforme 1.899 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N42/N25 V(90°) H2 Uniforme 2.987 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N42/N25 V(90°) H2 Uniforme 1.899 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N42/N25 V(180°) H1 Uniforme 2.015 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N42/N25 V(180°) H1 Faja 1.676 - 0.000 0.816 Globales 0.000 -0.196 0.981
N42/N25 V(180°) H1 Faja 1.971 - 0.816 2.550 Globales 0.000 -0.196 0.981
N42/N25 V(180°) H2 Uniforme 3.204 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N42/N25 V(180°) H2 Faja 1.676 - 0.000 0.816 Globales 0.000 -0.196 0.981
N42/N25 V(180°) H2 Faja 1.971 - 0.816 2.550 Globales 0.000 -0.196 0.981
N42/N25 V(180°) H3 Uniforme 2.015 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N42/N25 V(180°) H3 Faja 0.783 - 0.000 0.816 Globales 0.000 -0.196 0.981
N42/N25 V(180°) H3 Faja 0.783 - 0.816 2.550 Globales 0.000 -0.196 0.981
N42/N25 V(180°) H4 Uniforme 3.204 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N42/N25 V(180°) H4 Faja 0.783 - 0.000 0.816 Globales 0.000 -0.196 0.981
N42/N25 V(180°) H4 Faja 0.783 - 0.816 2.550 Globales 0.000 -0.196 0.981
N42/N25 V(270°) H1 Uniforme 1.933 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N42/N25 V(270°) H1 Uniforme 0.237 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N42/N25 V(270°) H1 Uniforme 1.870 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N42/N25 V(270°) H1 Uniforme 0.207 - - - Globales -0.000 -0.196 0.981
N42/N25 V(270°) H2 Uniforme 2.987 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N42/N25 V(270°) H2 Uniforme 0.237 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N42/N25 V(270°) H2 Uniforme 1.870 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N42/N25 V(270°) H2 Uniforme 0.207 - - - Globales -0.000 -0.196 0.981
N42/N25 N(EI) Uniforme 1.400 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N42/N25 N(R) 1 Uniforme 0.700 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N42/N25 N(R) 2 Uniforme 1.400 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N24/N41 Carga permanente Trapezoidal 0.801 0.624 0.000 1.500 Globales 0.000 0.000 -1.000
N24/N41 Carga permanente Faja 0.482 - 1.500 5.099 Globales 0.000 0.000 -1.000
N24/N41 Carga permanente Uniforme 0.914 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N24/N41 Q Uniforme 2.000 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N24/N41 V(0°) H1 Uniforme 1.676 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N24/N41 V(0°) H1 Uniforme 2.015 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
142
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Cargas en barras
Valores Posición Dirección
Barra Hipótesis Tipo L1 L2
P1 P2 Ejes X Y Z
(m) (m)
N24/N41 V(0°) H2 Uniforme 1.676 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N24/N41 V(0°) H2 Uniforme 3.204 - - - Globales 0.000 -0.196 -0.981
N24/N41 V(0°) H3 Uniforme 0.783 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N24/N41 V(0°) H3 Uniforme 2.015 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N24/N41 V(0°) H4 Uniforme 0.783 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N24/N41 V(0°) H4 Uniforme 3.204 - - - Globales 0.000 -0.196 -0.981
N24/N41 V(90°) H1 Uniforme 1.933 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N24/N41 V(90°) H1 Uniforme 1.899 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N24/N41 V(90°) H2 Uniforme 2.987 - - - Globales 0.000 -0.196 -0.981
N24/N41 V(90°) H2 Uniforme 1.899 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N24/N41 V(180°) H1 Uniforme 2.015 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N24/N41 V(180°) H1 Faja 1.453 - 1.734 5.099 Globales 0.000 0.196 0.981
N24/N41 V(180°) H1 Faja 2.141 - 0.000 1.734 Globales 0.000 0.196 0.981
N24/N41 V(180°) H1 Faja 1.527 - 0.000 1.734 Globales -0.000 0.196 0.981
N24/N41 V(180°) H2 Uniforme 3.204 - - - Globales 0.000 -0.196 -0.981
N24/N41 V(180°) H2 Faja 1.453 - 1.734 5.099 Globales 0.000 0.196 0.981
N24/N41 V(180°) H2 Faja 2.141 - 0.000 1.734 Globales 0.000 0.196 0.981
N24/N41 V(180°) H2 Faja 1.527 - 0.000 1.734 Globales -0.000 0.196 0.981
N24/N41 V(180°) H3 Uniforme 2.015 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N24/N41 V(180°) H3 Faja 0.446 - 1.734 5.099 Globales -0.000 -0.196 -0.981
N24/N41 V(180°) H3 Faja 0.285 - 0.000 1.734 Globales -0.000 -0.196 -0.981
N24/N41 V(180°) H3 Faja 0.161 - 0.000 1.734 Globales 0.000 -0.196 -0.981
N24/N41 V(180°) H4 Uniforme 3.204 - - - Globales 0.000 -0.196 -0.981
N24/N41 V(180°) H4 Faja 0.446 - 1.734 5.099 Globales -0.000 -0.196 -0.981
N24/N41 V(180°) H4 Faja 0.285 - 0.000 1.734 Globales -0.000 -0.196 -0.981
N24/N41 V(180°) H4 Faja 0.161 - 0.000 1.734 Globales 0.000 -0.196 -0.981
N24/N41 V(270°) H1 Uniforme 1.933 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N24/N41 V(270°) H1 Uniforme 0.237 - - - Globales 0.000 0.196 0.981
N24/N41 V(270°) H1 Uniforme 1.870 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N24/N41 V(270°) H1 Faja 0.225 - 0.000 3.825 Globales -0.000 0.196 0.981
N24/N41 V(270°) H1 Faja 0.207 - 3.825 5.099 Globales -0.000 0.196 0.981
N24/N41 V(270°) H2 Uniforme 2.987 - - - Globales 0.000 -0.196 -0.981
N24/N41 V(270°) H2 Uniforme 0.237 - - - Globales 0.000 0.196 0.981
N24/N41 V(270°) H2 Uniforme 1.870 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N24/N41 V(270°) H2 Faja 0.225 - 0.000 3.825 Globales -0.000 0.196 0.981
N24/N41 V(270°) H2 Faja 0.207 - 3.825 5.099 Globales -0.000 0.196 0.981
N24/N41 N(EI) Uniforme 1.400 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N24/N41 N(R) 1 Uniforme 1.400 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N24/N41 N(R) 2 Uniforme 0.700 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N41/N25 Carga permanente Faja 0.482 - 0.000 0.899 Globales 0.000 0.000 -1.000
N41/N25 Carga permanente Trapezoidal 0.624 0.801 0.900 2.550 Globales 0.000 0.000 -1.000
N41/N25 Carga permanente Uniforme 0.914 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N41/N25 Q Uniforme 2.000 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N41/N25 V(0°) H1 Uniforme 2.015 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N41/N25 V(0°) H1 Faja 1.676 - 0.000 0.816 Globales -0.000 0.196 0.981
N41/N25 V(0°) H1 Faja 1.971 - 0.816 2.550 Globales 0.000 0.196 0.981
N41/N25 V(0°) H2 Uniforme 3.204 - - - Globales 0.000 -0.196 -0.981
143
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Cargas en barras
Valores Posición Dirección
Barra Hipótesis Tipo L1 L2
P1 P2 Ejes X Y Z
(m) (m)
N41/N25 V(0°) H2 Faja 1.676 - 0.000 0.816 Globales -0.000 0.196 0.981
N41/N25 V(0°) H2 Faja 1.971 - 0.816 2.550 Globales 0.000 0.196 0.981
N41/N25 V(0°) H3 Uniforme 2.015 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N41/N25 V(0°) H3 Faja 0.783 - 0.000 0.816 Globales -0.000 0.196 0.981
N41/N25 V(0°) H3 Faja 0.783 - 0.816 2.550 Globales 0.000 0.196 0.981
N41/N25 V(0°) H4 Uniforme 3.204 - - - Globales 0.000 -0.196 -0.981
N41/N25 V(0°) H4 Faja 0.783 - 0.000 0.816 Globales -0.000 0.196 0.981
N41/N25 V(0°) H4 Faja 0.783 - 0.816 2.550 Globales 0.000 0.196 0.981
N41/N25 V(90°) H1 Uniforme 1.933 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N41/N25 V(90°) H1 Uniforme 1.899 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N41/N25 V(90°) H2 Uniforme 2.987 - - - Globales 0.000 -0.196 -0.981
N41/N25 V(90°) H2 Uniforme 1.899 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N41/N25 V(180°) H1 Uniforme 1.453 - - - Globales 0.000 0.196 0.981
N41/N25 V(180°) H1 Uniforme 2.015 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N41/N25 V(180°) H2 Uniforme 1.453 - - - Globales 0.000 0.196 0.981
N41/N25 V(180°) H2 Uniforme 3.204 - - - Globales 0.000 -0.196 -0.981
N41/N25 V(180°) H3 Uniforme 2.015 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N41/N25 V(180°) H3 Uniforme 0.446 - - - Globales -0.000 -0.196 -0.981
N41/N25 V(180°) H4 Uniforme 3.204 - - - Globales 0.000 -0.196 -0.981
N41/N25 V(180°) H4 Uniforme 0.446 - - - Globales -0.000 -0.196 -0.981
N41/N25 V(270°) H1 Uniforme 1.870 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N41/N25 V(270°) H1 Uniforme 0.237 - - - Globales 0.000 0.196 0.981
N41/N25 V(270°) H1 Uniforme 1.933 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N41/N25 V(270°) H1 Uniforme 0.207 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N41/N25 V(270°) H2 Uniforme 2.987 - - - Globales 0.000 -0.196 -0.981
N41/N25 V(270°) H2 Uniforme 0.237 - - - Globales 0.000 0.196 0.981
N41/N25 V(270°) H2 Uniforme 1.870 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N41/N25 V(270°) H2 Uniforme 0.207 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N41/N25 N(EI) Uniforme 1.400 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N41/N25 N(R) 1 Uniforme 1.400 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N41/N25 N(R) 2 Uniforme 0.700 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N26/N27 Carga permanente Uniforme 0.503 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N26/N27 V(0°) H1 Uniforme 1.905 - - - Globales 1.000 0.000 0.000
N26/N27 V(0°) H1 Uniforme 0.145 - - - Globales 1.000 0.000 0.000
N26/N27 V(0°) H1 Uniforme 1.008 - - - Globales 1.000 0.000 -0.000
N26/N27 V(0°) H1 Uniforme 1.313 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N26/N27 V(0°) H1 Uniforme 1.008 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N26/N27 V(0°) H2 Uniforme 1.602 - - - Globales -1.000 -0.000 0.000
N26/N27 V(0°) H2 Uniforme 0.145 - - - Globales 1.000 0.000 0.000
N26/N27 V(0°) H2 Uniforme 1.313 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N26/N27 V(0°) H2 Uniforme 1.602 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N26/N27 V(0°) H2 Uniforme 1.905 - - - Globales 1.000 0.000 0.000
N26/N27 V(0°) H3 Uniforme 1.313 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N26/N27 V(0°) H3 Uniforme 1.008 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N26/N27 V(0°) H3 Uniforme 1.905 - - - Globales 1.000 0.000 0.000
N26/N27 V(0°) H3 Uniforme 0.145 - - - Globales 1.000 0.000 0.000
N26/N27 V(0°) H3 Uniforme 1.008 - - - Globales 1.000 0.000 -0.000
144
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Cargas en barras
Valores Posición Dirección
Barra Hipótesis Tipo L1 L2
P1 P2 Ejes X Y Z
(m) (m)
N26/N27 V(0°) H4 Uniforme 1.905 - - - Globales 1.000 0.000 0.000
N26/N27 V(0°) H4 Uniforme 0.145 - - - Globales 1.000 0.000 0.000
N26/N27 V(0°) H4 Uniforme 1.602 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N26/N27 V(0°) H4 Uniforme 1.313 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N26/N27 V(0°) H4 Uniforme 1.602 - - - Globales -1.000 -0.000 0.000
N26/N27 V(90°) H1 Uniforme 0.573 - - - Globales 1.000 0.000 0.000
N26/N27 V(90°) H1 Uniforme 0.967 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N26/N27 V(90°) H1 Uniforme 0.884 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N26/N27 V(90°) H1 Uniforme 0.967 - - - Globales 1.000 0.000 -0.000
N26/N27 V(90°) H2 Uniforme 0.884 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N26/N27 V(90°) H2 Uniforme 1.493 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N26/N27 V(90°) H2 Uniforme 0.573 - - - Globales 1.000 0.000 0.000
N26/N27 V(90°) H2 Uniforme 1.493 - - - Globales -1.000 -0.000 0.000
N26/N27 V(180°) H1 Uniforme 1.008 - - - Globales 1.000 0.000 -0.000
N26/N27 V(180°) H1 Uniforme 1.415 - - - Globales 1.000 0.000 0.000
N26/N27 V(180°) H1 Uniforme 1.008 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N26/N27 V(180°) H1 Uniforme 0.680 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N26/N27 V(180°) H2 Uniforme 0.680 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N26/N27 V(180°) H2 Uniforme 1.602 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N26/N27 V(180°) H2 Uniforme 1.602 - - - Globales -1.000 -0.000 0.000
N26/N27 V(180°) H2 Uniforme 1.415 - - - Globales 1.000 0.000 0.000
N26/N27 V(180°) H3 Uniforme 1.008 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N26/N27 V(180°) H3 Uniforme 1.008 - - - Globales 1.000 0.000 -0.000
N26/N27 V(180°) H3 Uniforme 1.415 - - - Globales 1.000 0.000 0.000
N26/N27 V(180°) H3 Uniforme 0.680 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N26/N27 V(180°) H4 Uniforme 1.415 - - - Globales 1.000 0.000 0.000
N26/N27 V(180°) H4 Uniforme 1.602 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N26/N27 V(180°) H4 Uniforme 0.680 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N26/N27 V(180°) H4 Uniforme 1.602 - - - Globales -1.000 -0.000 0.000
N26/N27 V(270°) H1 Uniforme 1.259 - - - Globales -1.000 -0.000 -0.000
N26/N27 V(270°) H1 Uniforme 0.967 - - - Globales 1.000 0.000 -0.000
N26/N27 V(270°) H1 Uniforme 1.783 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N26/N27 V(270°) H1 Uniforme 0.967 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N26/N27 V(270°) H1 Uniforme 0.226 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N26/N27 V(270°) H2 Uniforme 1.259 - - - Globales -1.000 -0.000 -0.000
N26/N27 V(270°) H2 Uniforme 1.493 - - - Globales -1.000 -0.000 0.000
N26/N27 V(270°) H2 Uniforme 1.783 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N26/N27 V(270°) H2 Uniforme 0.226 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N26/N27 V(270°) H2 Uniforme 1.493 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N28/N29 Carga permanente Uniforme 0.503 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N28/N29 V(0°) H1 Uniforme 1.415 - - - Globales 1.000 0.000 0.000
N28/N29 V(0°) H1 Uniforme 1.008 - - - Globales 1.000 0.000 -0.000
N28/N29 V(0°) H1 Uniforme 1.008 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N28/N29 V(0°) H1 Uniforme 0.680 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N28/N29 V(0°) H2 Uniforme 1.602 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N28/N29 V(0°) H2 Uniforme 0.680 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N28/N29 V(0°) H2 Uniforme 1.415 - - - Globales 1.000 0.000 0.000
145
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Cargas en barras
Valores Posición Dirección
Barra Hipótesis Tipo L1 L2
P1 P2 Ejes X Y Z
(m) (m)
N28/N29 V(0°) H2 Uniforme 1.602 - - - Globales -1.000 -0.000 0.000
N28/N29 V(0°) H3 Uniforme 1.415 - - - Globales 1.000 0.000 0.000
N28/N29 V(0°) H3 Uniforme 0.680 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N28/N29 V(0°) H3 Uniforme 1.008 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N28/N29 V(0°) H3 Uniforme 1.008 - - - Globales 1.000 0.000 -0.000
N28/N29 V(0°) H4 Uniforme 1.602 - - - Globales -1.000 -0.000 0.000
N28/N29 V(0°) H4 Uniforme 1.415 - - - Globales 1.000 0.000 0.000
N28/N29 V(0°) H4 Uniforme 0.680 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N28/N29 V(0°) H4 Uniforme 1.602 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N28/N29 V(90°) H1 Uniforme 0.967 - - - Globales 1.000 0.000 -0.000
N28/N29 V(90°) H1 Uniforme 0.573 - - - Globales 1.000 0.000 0.000
N28/N29 V(90°) H1 Uniforme 0.884 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N28/N29 V(90°) H1 Uniforme 0.967 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N28/N29 V(90°) H2 Uniforme 0.884 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N28/N29 V(90°) H2 Uniforme 1.493 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N28/N29 V(90°) H2 Uniforme 0.573 - - - Globales 1.000 0.000 0.000
N28/N29 V(90°) H2 Uniforme 1.493 - - - Globales -1.000 -0.000 0.000
N28/N29 V(180°) H1 Uniforme 1.008 - - - Globales 1.000 0.000 -0.000
N28/N29 V(180°) H1 Uniforme 0.145 - - - Globales 1.000 0.000 0.000
N28/N29 V(180°) H1 Uniforme 1.008 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N28/N29 V(180°) H1 Uniforme 1.313 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N28/N29 V(180°) H1 Uniforme 1.905 - - - Globales 1.000 0.000 -0.000
N28/N29 V(180°) H2 Uniforme 1.313 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N28/N29 V(180°) H2 Uniforme 1.602 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N28/N29 V(180°) H2 Uniforme 1.602 - - - Globales -1.000 -0.000 0.000
N28/N29 V(180°) H2 Uniforme 0.145 - - - Globales 1.000 0.000 0.000
N28/N29 V(180°) H2 Uniforme 1.905 - - - Globales 1.000 0.000 -0.000
N28/N29 V(180°) H3 Uniforme 1.313 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N28/N29 V(180°) H3 Uniforme 1.008 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N28/N29 V(180°) H3 Uniforme 1.905 - - - Globales 1.000 0.000 -0.000
N28/N29 V(180°) H3 Uniforme 1.008 - - - Globales 1.000 0.000 -0.000
N28/N29 V(180°) H3 Uniforme 0.145 - - - Globales 1.000 0.000 0.000
N28/N29 V(180°) H4 Uniforme 1.905 - - - Globales 1.000 0.000 -0.000
N28/N29 V(180°) H4 Uniforme 1.602 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N28/N29 V(180°) H4 Uniforme 1.313 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
N28/N29 V(180°) H4 Uniforme 0.145 - - - Globales 1.000 0.000 0.000
N28/N29 V(180°) H4 Uniforme 1.602 - - - Globales -1.000 -0.000 0.000
N28/N29 V(270°) H1 Uniforme 1.259 - - - Globales -1.000 -0.000 -0.000
N28/N29 V(270°) H1 Uniforme 0.967 - - - Globales 1.000 0.000 -0.000
N28/N29 V(270°) H1 Uniforme 1.783 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N28/N29 V(270°) H1 Uniforme 0.967 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N28/N29 V(270°) H1 Uniforme 0.226 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N28/N29 V(270°) H2 Uniforme 1.259 - - - Globales -1.000 -0.000 -0.000
N28/N29 V(270°) H2 Uniforme 1.493 - - - Globales -1.000 -0.000 0.000
N28/N29 V(270°) H2 Uniforme 1.783 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N28/N29 V(270°) H2 Uniforme 0.226 - - - Globales -0.000 1.000 -0.000
N28/N29 V(270°) H2 Uniforme 1.493 - - - Globales 0.000 -1.000 0.000
146
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Cargas en barras
Valores Posición Dirección
Barra Hipótesis Tipo L1 L2
P1 P2 Ejes X Y Z
(m) (m)
N27/N37 Carga permanente Uniforme 0.126 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N27/N37 Carga permanente Uniforme 0.457 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N27/N37 Q Uniforme 1.000 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N27/N37 V(0°) H1 Faja 2.066 - 0.000 1.734 Globales 0.000 -0.196 0.981
N27/N37 V(0°) H1 Faja 0.038 - 0.000 1.734 Globales 0.000 -0.196 0.981
N27/N37 V(0°) H1 Faja 0.726 - 1.734 5.099 Globales 0.000 -0.196 0.981
N27/N37 V(0°) H1 Faja 0.331 - 0.000 0.941 Globales 1.000 0.000 0.000
N27/N37 V(0°) H1 Faja 0.226 - 0.941 2.204 Globales 1.000 0.000 0.000
N27/N37 V(0°) H1 Faja 0.089 - 2.204 3.467 Globales 1.000 0.000 0.000
N27/N37 V(0°) H1 Faja 0.032 - 0.000 1.275 Globales 1.000 0.000 0.000
N27/N37 V(0°) H1 Faja 0.045 - 1.275 2.550 Globales 1.000 0.000 0.000
N27/N37 V(0°) H1 Faja 0.069 - 2.550 3.467 Globales 1.000 0.000 0.000
N27/N37 V(0°) H1 Triangular Izq. 0.089 - 3.467 5.099 Globales 1.000 0.000 0.000
N27/N37 V(0°) H1 Triangular Izq. 0.198 - 0.000 5.099 Globales 1.000 0.000 -0.000
N27/N37 V(0°) H1 Uniforme 1.008 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N27/N37 V(0°) H2 Faja 0.226 - 0.941 2.204 Globales 1.000 0.000 0.000
N27/N37 V(0°) H2 Faja 0.089 - 2.204 3.467 Globales 1.000 0.000 0.000
N27/N37 V(0°) H2 Faja 0.032 - 0.000 1.275 Globales 1.000 0.000 0.000
N27/N37 V(0°) H2 Faja 0.045 - 1.275 2.550 Globales 1.000 0.000 0.000
N27/N37 V(0°) H2 Faja 0.069 - 2.550 3.467 Globales 1.000 0.000 0.000
N27/N37 V(0°) H2 Triangular Izq. 0.089 - 3.467 5.099 Globales 1.000 0.000 0.000
N27/N37 V(0°) H2 Triangular Izq. 0.314 - 0.000 5.099 Globales -1.000 -0.000 0.000
N27/N37 V(0°) H2 Faja 2.066 - 0.000 1.734 Globales 0.000 -0.196 0.981
N27/N37 V(0°) H2 Faja 0.038 - 0.000 1.734 Globales 0.000 -0.196 0.981
N27/N37 V(0°) H2 Faja 0.726 - 1.734 5.099 Globales 0.000 -0.196 0.981
N27/N37 V(0°) H2 Uniforme 1.602 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N27/N37 V(0°) H2 Faja 0.331 - 0.000 0.941 Globales 1.000 0.000 0.000
N27/N37 V(0°) H3 Faja 0.069 - 2.550 3.467 Globales 1.000 0.000 0.000
N27/N37 V(0°) H3 Triangular Izq. 0.089 - 3.467 5.099 Globales 1.000 0.000 0.000
N27/N37 V(0°) H3 Triangular Izq. 0.198 - 0.000 5.099 Globales 1.000 0.000 -0.000
N27/N37 V(0°) H3 Faja 0.032 - 0.000 1.275 Globales 1.000 0.000 0.000
N27/N37 V(0°) H3 Faja 0.089 - 2.204 3.467 Globales 1.000 0.000 0.000
N27/N37 V(0°) H3 Faja 0.226 - 0.941 2.204 Globales 1.000 0.000 0.000
N27/N37 V(0°) H3 Faja 0.331 - 0.000 0.941 Globales 1.000 0.000 0.000
N27/N37 V(0°) H3 Faja 0.045 - 1.275 2.550 Globales 1.000 0.000 0.000
N27/N37 V(0°) H3 Faja 0.218 - 0.000 1.734 Globales -0.000 0.196 -0.981
N27/N37 V(0°) H3 Faja 0.005 - 0.000 1.734 Globales -0.000 0.196 -0.981
N27/N37 V(0°) H3 Faja 0.223 - 1.734 5.099 Globales -0.000 0.196 -0.981
N27/N37 V(0°) H3 Uniforme 1.008 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N27/N37 V(0°) H4 Faja 0.218 - 0.000 1.734 Globales -0.000 0.196 -0.981
N27/N37 V(0°) H4 Faja 0.005 - 0.000 1.734 Globales -0.000 0.196 -0.981
N27/N37 V(0°) H4 Faja 0.223 - 1.734 5.099 Globales -0.000 0.196 -0.981
N27/N37 V(0°) H4 Uniforme 1.602 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N27/N37 V(0°) H4 Faja 0.331 - 0.000 0.941 Globales 1.000 0.000 0.000
N27/N37 V(0°) H4 Faja 0.226 - 0.941 2.204 Globales 1.000 0.000 0.000
N27/N37 V(0°) H4 Faja 0.089 - 2.204 3.467 Globales 1.000 0.000 0.000
N27/N37 V(0°) H4 Faja 0.032 - 0.000 1.275 Globales 1.000 0.000 0.000
147
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Cargas en barras
Valores Posición Dirección
Barra Hipótesis Tipo L1 L2
P1 P2 Ejes X Y Z
(m) (m)
N27/N37 V(0°) H4 Faja 0.045 - 1.275 2.550 Globales 1.000 0.000 0.000
N27/N37 V(0°) H4 Faja 0.069 - 2.550 3.467 Globales 1.000 0.000 0.000
N27/N37 V(0°) H4 Triangular Izq. 0.089 - 3.467 5.099 Globales 1.000 0.000 0.000
N27/N37 V(0°) H4 Triangular Izq. 0.314 - 0.000 5.099 Globales -1.000 -0.000 0.000
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N27/N37 V(90°) H1 Triangular Izq. 0.190 - 0.000 5.099 Globales 1.000 0.000 -0.000
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N27/N37 V(90°) H1 Uniforme 0.967 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N27/N37 V(90°) H2 Triangular Izq. 0.293 - 0.000 5.099 Globales -1.000 -0.000 0.000
N27/N37 V(90°) H2 Triangular Izq. 0.112 - 0.000 5.099 Globales 1.000 0.000 0.000
N27/N37 V(90°) H2 Uniforme 1.493 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N27/N37 V(90°) H2 Uniforme 0.949 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N27/N37 V(180°) H1 Triangular Izq. 0.277 - 0.000 5.099 Globales 1.000 0.000 0.000
N27/N37 V(180°) H1 Uniforme 0.838 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N27/N37 V(180°) H1 Triangular Izq. 0.198 - 0.000 5.099 Globales 1.000 0.000 -0.000
N27/N37 V(180°) H1 Uniforme 1.008 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N27/N37 V(180°) H2 Uniforme 0.838 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N27/N37 V(180°) H2 Uniforme 1.602 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N27/N37 V(180°) H2 Triangular Izq. 0.277 - 0.000 5.099 Globales 1.000 0.000 0.000
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N27/N37 V(180°) H3 Uniforme 1.008 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
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N27/N37 V(180°) H3 Triangular Izq. 0.277 - 0.000 5.099 Globales 1.000 0.000 0.000
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N27/N37 V(180°) H4 Triangular Izq. 0.277 - 0.000 5.099 Globales 1.000 0.000 0.000
N27/N37 V(180°) H4 Uniforme 0.392 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
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N27/N37 V(270°) H1 Faja 1.272 - 0.000 3.825 Globales 0.000 -0.196 0.981
N27/N37 V(270°) H1 Uniforme 0.967 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N27/N37 V(270°) H1 Triangular Izq. 0.247 - 0.000 5.099 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N27/N37 V(270°) H1 Triangular Izq. 0.190 - 0.000 5.099 Globales 1.000 0.000 -0.000
N27/N37 V(270°) H2 Triangular Izq. 0.293 - 0.000 5.099 Globales -1.000 -0.000 0.000
N27/N37 V(270°) H2 Faja 1.172 - 3.825 5.099 Globales -0.000 -0.196 0.981
N27/N37 V(270°) H2 Uniforme 0.552 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N27/N37 V(270°) H2 Uniforme 1.493 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N27/N37 V(270°) H2 Triangular Izq. 0.247 - 0.000 5.099 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N27/N37 V(270°) H2 Faja 1.272 - 0.000 3.825 Globales 0.000 -0.196 0.981
N27/N37 N(EI) Uniforme 0.700 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N27/N37 N(R) 1 Uniforme 0.350 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N27/N37 N(R) 2 Uniforme 0.700 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N37/N30 Carga permanente Uniforme 0.126 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N37/N30 Carga permanente Uniforme 0.457 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N37/N30 Q Uniforme 1.000 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N37/N30 V(0°) H1 Uniforme 1.008 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
148
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Cargas en barras
Valores Posición Dirección
Barra Hipótesis Tipo L1 L2
P1 P2 Ejes X Y Z
(m) (m)
N37/N30 V(0°) H1 Uniforme 0.726 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N37/N30 V(0°) H1 Triangular Izq. 0.198 - 0.000 2.550 Globales 1.000 0.000 -0.000
N37/N30 V(0°) H1 Triangular Izq. 0.277 - 0.000 2.550 Globales 1.000 0.000 0.000
N37/N30 V(0°) H2 Uniforme 1.602 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N37/N30 V(0°) H2 Triangular Izq. 0.277 - 0.000 2.550 Globales 1.000 0.000 0.000
N37/N30 V(0°) H2 Triangular Izq. 0.314 - 0.000 2.550 Globales -1.000 -0.000 0.000
N37/N30 V(0°) H2 Uniforme 0.726 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
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N37/N30 V(0°) H4 Uniforme 1.602 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N37/N30 V(0°) H4 Triangular Izq. 0.277 - 0.000 2.550 Globales 1.000 0.000 0.000
N37/N30 V(0°) H4 Triangular Izq. 0.314 - 0.000 2.550 Globales -1.000 -0.000 0.000
N37/N30 V(90°) H1 Triangular Izq. 0.112 - 0.000 2.550 Globales 1.000 0.000 0.000
N37/N30 V(90°) H1 Triangular Izq. 0.190 - 0.000 2.550 Globales 1.000 0.000 -0.000
N37/N30 V(90°) H1 Uniforme 0.967 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N37/N30 V(90°) H1 Uniforme 0.949 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
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N37/N30 V(90°) H2 Triangular Izq. 0.293 - 0.000 2.550 Globales -1.000 -0.000 0.000
N37/N30 V(90°) H2 Uniforme 1.493 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N37/N30 V(90°) H2 Uniforme 0.949 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N37/N30 V(180°) H1 Faja 0.985 - 0.816 2.550 Globales 0.000 -0.196 0.981
N37/N30 V(180°) H1 Faja 0.838 - 0.000 0.816 Globales 0.000 -0.196 0.981
N37/N30 V(180°) H1 Uniforme 1.008 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N37/N30 V(180°) H1 Triangular Izq. 0.277 - 0.000 2.550 Globales 1.000 0.000 0.000
N37/N30 V(180°) H1 Triangular Izq. 0.198 - 0.000 2.550 Globales 1.000 0.000 -0.000
N37/N30 V(180°) H2 Triangular Izq. 0.277 - 0.000 2.550 Globales 1.000 0.000 0.000
N37/N30 V(180°) H2 Triangular Izq. 0.314 - 0.000 2.550 Globales -1.000 -0.000 0.000
N37/N30 V(180°) H2 Faja 0.985 - 0.816 2.550 Globales 0.000 -0.196 0.981
N37/N30 V(180°) H2 Faja 0.838 - 0.000 0.816 Globales 0.000 -0.196 0.981
N37/N30 V(180°) H2 Uniforme 1.602 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N37/N30 V(180°) H3 Faja 0.392 - 0.816 2.550 Globales 0.000 -0.196 0.981
N37/N30 V(180°) H3 Faja 0.392 - 0.000 0.816 Globales 0.000 -0.196 0.981
N37/N30 V(180°) H3 Uniforme 1.008 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N37/N30 V(180°) H3 Triangular Izq. 0.198 - 0.000 2.550 Globales 1.000 0.000 -0.000
N37/N30 V(180°) H3 Triangular Izq. 0.277 - 0.000 2.550 Globales 1.000 0.000 0.000
N37/N30 V(180°) H4 Triangular Izq. 0.314 - 0.000 2.550 Globales -1.000 -0.000 0.000
N37/N30 V(180°) H4 Faja 0.392 - 0.816 2.550 Globales 0.000 -0.196 0.981
N37/N30 V(180°) H4 Triangular Izq. 0.277 - 0.000 2.550 Globales 1.000 0.000 0.000
N37/N30 V(180°) H4 Faja 0.392 - 0.000 0.816 Globales 0.000 -0.196 0.981
N37/N30 V(180°) H4 Uniforme 1.602 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N37/N30 V(270°) H1 Uniforme 1.172 - - - Globales -0.000 -0.196 0.981
N37/N30 V(270°) H1 Uniforme 0.552 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N37/N30 V(270°) H1 Uniforme 0.967 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N37/N30 V(270°) H1 Triangular Izq. 0.190 - 0.000 2.550 Globales 1.000 0.000 -0.000
149
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Cargas en barras
Valores Posición Dirección
Barra Hipótesis Tipo L1 L2
P1 P2 Ejes X Y Z
(m) (m)
N37/N30 V(270°) H1 Triangular Izq. 0.247 - 0.000 2.550 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N37/N30 V(270°) H2 Uniforme 1.172 - - - Globales -0.000 -0.196 0.981
N37/N30 V(270°) H2 Uniforme 0.552 - - - Globales 0.000 -0.196 0.981
N37/N30 V(270°) H2 Uniforme 1.493 - - - Globales -0.000 0.196 -0.981
N37/N30 V(270°) H2 Triangular Izq. 0.293 - 0.000 2.550 Globales -1.000 -0.000 0.000
N37/N30 V(270°) H2 Triangular Izq. 0.247 - 0.000 2.550 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N37/N30 N(EI) Uniforme 0.700 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N37/N30 N(R) 1 Uniforme 0.350 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N37/N30 N(R) 2 Uniforme 0.700 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N29/N38 Carga permanente Uniforme 0.126 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N29/N38 Carga permanente Uniforme 0.457 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N29/N38 Q Uniforme 1.000 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N29/N38 V(0°) H1 Uniforme 0.838 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N29/N38 V(0°) H1 Uniforme 1.008 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N29/N38 V(0°) H1 Triangular Izq. 0.198 - 0.000 5.099 Globales 1.000 0.000 -0.000
N29/N38 V(0°) H1 Triangular Izq. 0.277 - 0.000 5.099 Globales 1.000 0.000 0.000
N29/N38 V(0°) H2 Uniforme 0.838 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N29/N38 V(0°) H2 Triangular Izq. 0.277 - 0.000 5.099 Globales 1.000 0.000 0.000
N29/N38 V(0°) H2 Triangular Izq. 0.314 - 0.000 5.099 Globales -1.000 -0.000 0.000
N29/N38 V(0°) H2 Uniforme 1.602 - - - Globales 0.000 -0.196 -0.981
N29/N38 V(0°) H3 Triangular Izq. 0.198 - 0.000 5.099 Globales 1.000 0.000 -0.000
N29/N38 V(0°) H3 Uniforme 1.008 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N29/N38 V(0°) H3 Triangular Izq. 0.277 - 0.000 5.099 Globales 1.000 0.000 0.000
N29/N38 V(0°) H3 Uniforme 0.392 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N29/N38 V(0°) H4 Triangular Izq. 0.277 - 0.000 5.099 Globales 1.000 0.000 0.000
N29/N38 V(0°) H4 Uniforme 1.602 - - - Globales 0.000 -0.196 -0.981
N29/N38 V(0°) H4 Triangular Izq. 0.314 - 0.000 5.099 Globales -1.000 -0.000 0.000
N29/N38 V(0°) H4 Uniforme 0.392 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N29/N38 V(90°) H1 Triangular Izq. 0.112 - 0.000 5.099 Globales 1.000 0.000 0.000
N29/N38 V(90°) H1 Uniforme 0.949 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N29/N38 V(90°) H1 Uniforme 0.967 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N29/N38 V(90°) H1 Triangular Izq. 0.190 - 0.000 5.099 Globales 1.000 0.000 -0.000
N29/N38 V(90°) H2 Triangular Izq. 0.293 - 0.000 5.099 Globales -1.000 -0.000 0.000
N29/N38 V(90°) H2 Triangular Izq. 0.112 - 0.000 5.099 Globales 1.000 0.000 0.000
N29/N38 V(90°) H2 Uniforme 0.949 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N29/N38 V(90°) H2 Uniforme 1.493 - - - Globales 0.000 -0.196 -0.981
N29/N38 V(180°) H1 Faja 0.331 - 0.000 0.941 Globales 1.000 0.000 -0.000
N29/N38 V(180°) H1 Faja 0.226 - 0.941 2.204 Globales 1.000 0.000 -0.000
N29/N38 V(180°) H1 Faja 2.066 - 0.000 1.734 Globales -0.000 0.196 0.981
N29/N38 V(180°) H1 Triangular Izq. 0.198 - 0.000 5.099 Globales 1.000 0.000 -0.000
N29/N38 V(180°) H1 Triangular Izq. 0.089 - 3.467 5.099 Globales 1.000 0.000 0.000
N29/N38 V(180°) H1 Faja 0.069 - 2.550 3.467 Globales 1.000 0.000 0.000
N29/N38 V(180°) H1 Faja 0.045 - 1.275 2.550 Globales 1.000 0.000 0.000
N29/N38 V(180°) H1 Faja 0.032 - 0.000 1.275 Globales 1.000 0.000 0.000
N29/N38 V(180°) H1 Faja 0.089 - 2.204 3.467 Globales 1.000 0.000 -0.000
N29/N38 V(180°) H1 Faja 0.038 - 0.000 1.734 Globales 0.000 0.196 0.981
N29/N38 V(180°) H1 Faja 0.726 - 1.734 5.099 Globales 0.000 0.196 0.981
150
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Cargas en barras
Valores Posición Dirección
Barra Hipótesis Tipo L1 L2
P1 P2 Ejes X Y Z
(m) (m)
N29/N38 V(180°) H1 Uniforme 1.008 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N29/N38 V(180°) H2 Faja 2.066 - 0.000 1.734 Globales -0.000 0.196 0.981
N29/N38 V(180°) H2 Faja 0.038 - 0.000 1.734 Globales 0.000 0.196 0.981
N29/N38 V(180°) H2 Faja 0.726 - 1.734 5.099 Globales 0.000 0.196 0.981
N29/N38 V(180°) H2 Uniforme 1.602 - - - Globales 0.000 -0.196 -0.981
N29/N38 V(180°) H2 Faja 0.331 - 0.000 0.941 Globales 1.000 0.000 -0.000
N29/N38 V(180°) H2 Faja 0.226 - 0.941 2.204 Globales 1.000 0.000 -0.000
N29/N38 V(180°) H2 Faja 0.089 - 2.204 3.467 Globales 1.000 0.000 -0.000
N29/N38 V(180°) H2 Faja 0.032 - 0.000 1.275 Globales 1.000 0.000 0.000
N29/N38 V(180°) H2 Faja 0.045 - 1.275 2.550 Globales 1.000 0.000 0.000
N29/N38 V(180°) H2 Faja 0.069 - 2.550 3.467 Globales 1.000 0.000 0.000
N29/N38 V(180°) H2 Triangular Izq. 0.089 - 3.467 5.099 Globales 1.000 0.000 0.000
N29/N38 V(180°) H2 Triangular Izq. 0.314 - 0.000 5.099 Globales -1.000 -0.000 0.000
N29/N38 V(180°) H3 Faja 0.045 - 1.275 2.550 Globales 1.000 0.000 0.000
N29/N38 V(180°) H3 Faja 0.032 - 0.000 1.275 Globales 1.000 0.000 0.000
N29/N38 V(180°) H3 Faja 0.089 - 2.204 3.467 Globales 1.000 0.000 -0.000
N29/N38 V(180°) H3 Faja 0.226 - 0.941 2.204 Globales 1.000 0.000 -0.000
N29/N38 V(180°) H3 Faja 0.331 - 0.000 0.941 Globales 1.000 0.000 -0.000
N29/N38 V(180°) H3 Faja 0.069 - 2.550 3.467 Globales 1.000 0.000 0.000
N29/N38 V(180°) H3 Triangular Izq. 0.089 - 3.467 5.099 Globales 1.000 0.000 0.000
N29/N38 V(180°) H3 Triangular Izq. 0.198 - 0.000 5.099 Globales 1.000 0.000 -0.000
N29/N38 V(180°) H3 Uniforme 1.008 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N29/N38 V(180°) H3 Faja 0.218 - 0.000 1.734 Globales 0.000 -0.196 -0.981
N29/N38 V(180°) H3 Faja 0.005 - 0.000 1.734 Globales -0.000 -0.196 -0.981
N29/N38 V(180°) H3 Faja 0.223 - 1.734 5.099 Globales -0.000 -0.196 -0.981
N29/N38 V(180°) H4 Faja 0.331 - 0.000 0.941 Globales 1.000 0.000 -0.000
N29/N38 V(180°) H4 Faja 0.005 - 0.000 1.734 Globales -0.000 -0.196 -0.981
N29/N38 V(180°) H4 Faja 0.223 - 1.734 5.099 Globales -0.000 -0.196 -0.981
N29/N38 V(180°) H4 Uniforme 1.602 - - - Globales 0.000 -0.196 -0.981
N29/N38 V(180°) H4 Faja 0.218 - 0.000 1.734 Globales 0.000 -0.196 -0.981
N29/N38 V(180°) H4 Faja 0.226 - 0.941 2.204 Globales 1.000 0.000 -0.000
N29/N38 V(180°) H4 Faja 0.089 - 2.204 3.467 Globales 1.000 0.000 -0.000
N29/N38 V(180°) H4 Faja 0.032 - 0.000 1.275 Globales 1.000 0.000 0.000
N29/N38 V(180°) H4 Triangular Izq. 0.314 - 0.000 5.099 Globales -1.000 -0.000 0.000
N29/N38 V(180°) H4 Triangular Izq. 0.089 - 3.467 5.099 Globales 1.000 0.000 0.000
N29/N38 V(180°) H4 Faja 0.069 - 2.550 3.467 Globales 1.000 0.000 0.000
N29/N38 V(180°) H4 Faja 0.045 - 1.275 2.550 Globales 1.000 0.000 0.000
N29/N38 V(270°) H1 Triangular Izq. 0.247 - 0.000 5.099 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N29/N38 V(270°) H1 Triangular Izq. 0.190 - 0.000 5.099 Globales 1.000 0.000 -0.000
N29/N38 V(270°) H1 Faja 1.272 - 0.000 3.825 Globales -0.000 0.196 0.981
N29/N38 V(270°) H1 Uniforme 0.967 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N29/N38 V(270°) H1 Uniforme 0.552 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N29/N38 V(270°) H1 Faja 1.172 - 3.825 5.099 Globales -0.000 0.196 0.981
N29/N38 V(270°) H2 Triangular Izq. 0.247 - 0.000 5.099 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N29/N38 V(270°) H2 Faja 1.172 - 3.825 5.099 Globales -0.000 0.196 0.981
N29/N38 V(270°) H2 Uniforme 0.552 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N29/N38 V(270°) H2 Uniforme 1.493 - - - Globales 0.000 -0.196 -0.981
151
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Cargas en barras
Valores Posición Dirección
Barra Hipótesis Tipo L1 L2
P1 P2 Ejes X Y Z
(m) (m)
N29/N38 V(270°) H2 Triangular Izq. 0.293 - 0.000 5.099 Globales -1.000 -0.000 0.000
N29/N38 V(270°) H2 Faja 1.272 - 0.000 3.825 Globales -0.000 0.196 0.981
N29/N38 N(EI) Uniforme 0.700 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N29/N38 N(R) 1 Uniforme 0.700 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N29/N38 N(R) 2 Uniforme 0.350 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N38/N30 Carga permanente Uniforme 0.126 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N38/N30 Carga permanente Uniforme 0.457 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N38/N30 Q Uniforme 1.000 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N38/N30 V(0°) H1 Faja 0.838 - 0.000 0.816 Globales -0.000 0.196 0.981
N38/N30 V(0°) H1 Uniforme 1.008 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N38/N30 V(0°) H1 Faja 0.985 - 0.816 2.550 Globales 0.000 0.196 0.981
N38/N30 V(0°) H1 Triangular Izq. 0.277 - 0.000 2.550 Globales 1.000 0.000 0.000
N38/N30 V(0°) H1 Triangular Izq. 0.198 - 0.000 2.550 Globales 1.000 0.000 -0.000
N38/N30 V(0°) H2 Triangular Izq. 0.277 - 0.000 2.550 Globales 1.000 0.000 0.000
N38/N30 V(0°) H2 Triangular Izq. 0.314 - 0.000 2.550 Globales -1.000 -0.000 0.000
N38/N30 V(0°) H2 Uniforme 1.602 - - - Globales 0.000 -0.196 -0.981
N38/N30 V(0°) H2 Faja 0.985 - 0.816 2.550 Globales 0.000 0.196 0.981
N38/N30 V(0°) H2 Faja 0.838 - 0.000 0.816 Globales -0.000 0.196 0.981
N38/N30 V(0°) H3 Triangular Izq. 0.198 - 0.000 2.550 Globales 1.000 0.000 -0.000
N38/N30 V(0°) H3 Uniforme 1.008 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N38/N30 V(0°) H3 Faja 0.392 - 0.000 0.816 Globales -0.000 0.196 0.981
N38/N30 V(0°) H3 Triangular Izq. 0.277 - 0.000 2.550 Globales 1.000 0.000 0.000
N38/N30 V(0°) H3 Faja 0.392 - 0.816 2.550 Globales 0.000 0.196 0.981
N38/N30 V(0°) H4 Faja 0.392 - 0.000 0.816 Globales -0.000 0.196 0.981
N38/N30 V(0°) H4 Faja 0.392 - 0.816 2.550 Globales 0.000 0.196 0.981
N38/N30 V(0°) H4 Triangular Izq. 0.277 - 0.000 2.550 Globales 1.000 0.000 0.000
N38/N30 V(0°) H4 Triangular Izq. 0.314 - 0.000 2.550 Globales -1.000 -0.000 0.000
N38/N30 V(0°) H4 Uniforme 1.602 - - - Globales 0.000 -0.196 -0.981
N38/N30 V(90°) H1 Uniforme 0.967 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N38/N30 V(90°) H1 Uniforme 0.949 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N38/N30 V(90°) H1 Triangular Izq. 0.190 - 0.000 2.550 Globales 1.000 0.000 -0.000
N38/N30 V(90°) H1 Triangular Izq. 0.112 - 0.000 2.550 Globales 1.000 0.000 0.000
N38/N30 V(90°) H2 Uniforme 0.949 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N38/N30 V(90°) H2 Triangular Izq. 0.112 - 0.000 2.550 Globales 1.000 0.000 0.000
N38/N30 V(90°) H2 Triangular Izq. 0.293 - 0.000 2.550 Globales -1.000 -0.000 0.000
N38/N30 V(90°) H2 Uniforme 1.493 - - - Globales 0.000 -0.196 -0.981
N38/N30 V(180°) H1 Uniforme 1.008 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N38/N30 V(180°) H1 Uniforme 0.726 - - - Globales 0.000 0.196 0.981
N38/N30 V(180°) H1 Triangular Izq. 0.277 - 0.000 2.550 Globales 1.000 0.000 0.000
N38/N30 V(180°) H1 Triangular Izq. 0.198 - 0.000 2.550 Globales 1.000 0.000 -0.000
N38/N30 V(180°) H2 Triangular Izq. 0.277 - 0.000 2.550 Globales 1.000 0.000 0.000
N38/N30 V(180°) H2 Triangular Izq. 0.314 - 0.000 2.550 Globales -1.000 -0.000 0.000
N38/N30 V(180°) H2 Uniforme 1.602 - - - Globales 0.000 -0.196 -0.981
N38/N30 V(180°) H2 Uniforme 0.726 - - - Globales 0.000 0.196 0.981
N38/N30 V(180°) H3 Uniforme 0.223 - - - Globales -0.000 -0.196 -0.981
N38/N30 V(180°) H3 Uniforme 1.008 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N38/N30 V(180°) H3 Triangular Izq. 0.277 - 0.000 2.550 Globales 1.000 0.000 0.000
152
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Cargas en barras
Valores Posición Dirección
Barra Hipótesis Tipo L1 L2
P1 P2 Ejes X Y Z
(m) (m)
N38/N30 V(180°) H3 Triangular Izq. 0.198 - 0.000 2.550 Globales 1.000 0.000 -0.000
N38/N30 V(180°) H4 Triangular Izq. 0.277 - 0.000 2.550 Globales 1.000 0.000 0.000
N38/N30 V(180°) H4 Triangular Izq. 0.314 - 0.000 2.550 Globales -1.000 -0.000 0.000
N38/N30 V(180°) H4 Uniforme 0.223 - - - Globales -0.000 -0.196 -0.981
N38/N30 V(180°) H4 Uniforme 1.602 - - - Globales 0.000 -0.196 -0.981
N38/N30 V(270°) H1 Uniforme 1.172 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N38/N30 V(270°) H1 Uniforme 0.552 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N38/N30 V(270°) H1 Uniforme 0.967 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N38/N30 V(270°) H1 Triangular Izq. 0.190 - 0.000 2.550 Globales 1.000 0.000 -0.000
N38/N30 V(270°) H1 Triangular Izq. 0.247 - 0.000 2.550 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N38/N30 V(270°) H2 Uniforme 1.172 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N38/N30 V(270°) H2 Uniforme 0.552 - - - Globales -0.000 0.196 0.981
N38/N30 V(270°) H2 Uniforme 1.493 - - - Globales 0.000 -0.196 -0.981
N38/N30 V(270°) H2 Triangular Izq. 0.293 - 0.000 2.550 Globales -1.000 -0.000 0.000
N38/N30 V(270°) H2 Triangular Izq. 0.247 - 0.000 2.550 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N38/N30 N(EI) Uniforme 0.700 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N38/N30 N(R) 1 Uniforme 0.700 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N38/N30 N(R) 2 Uniforme 0.350 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N33/N35 Carga permanente Uniforme 0.503 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N33/N35 V(0°) H1 Faja 0.981 - 0.000 7.000 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N33/N35 V(0°) H1 Faja 0.808 - 7.000 7.185 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N33/N35 V(0°) H1 Faja 0.424 - 7.185 7.432 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N33/N35 V(0°) H1 Faja 0.073 - 7.432 7.680 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N33/N35 V(0°) H1 Faja 2.175 - 0.000 7.000 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N33/N35 V(0°) H1 Faja 2.155 - 7.000 7.250 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N33/N35 V(0°) H1 Faja 2.088 - 7.250 7.500 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N33/N35 V(0°) H1 Faja 1.967 - 7.500 7.680 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N33/N35 V(0°) H1 Trapezoidal 1.867 1.415 7.680 8.000 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N33/N35 V(0°) H1 Faja 2.015 - 0.000 7.000 Globales -1.000 -0.000 0.000
N33/N35 V(0°) H1 Trapezoidal 2.015 1.008 7.000 8.000 Globales -1.000 -0.000 0.000
N33/N35 V(0°) H2 Faja 0.981 - 0.000 7.000 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N33/N35 V(0°) H2 Faja 0.808 - 7.000 7.185 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N33/N35 V(0°) H2 Faja 0.424 - 7.185 7.432 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N33/N35 V(0°) H2 Faja 0.073 - 7.432 7.680 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N33/N35 V(0°) H2 Faja 2.175 - 0.000 7.000 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N33/N35 V(0°) H2 Faja 2.155 - 7.000 7.250 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N33/N35 V(0°) H2 Faja 2.088 - 7.250 7.500 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N33/N35 V(0°) H2 Faja 1.967 - 7.500 7.680 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N33/N35 V(0°) H2 Trapezoidal 1.867 1.415 7.680 8.000 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N33/N35 V(0°) H2 Faja 3.204 - 0.000 7.000 Globales 1.000 0.000 -0.000
N33/N35 V(0°) H2 Trapezoidal 3.204 1.602 7.000 8.000 Globales 1.000 0.000 -0.000
N33/N35 V(0°) H3 Faja 0.981 - 0.000 7.000 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N33/N35 V(0°) H3 Faja 0.808 - 7.000 7.185 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N33/N35 V(0°) H3 Faja 0.424 - 7.185 7.432 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N33/N35 V(0°) H3 Faja 0.073 - 7.432 7.680 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N33/N35 V(0°) H3 Faja 2.175 - 0.000 7.000 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N33/N35 V(0°) H3 Faja 2.155 - 7.000 7.250 Globales -1.000 -0.000 -0.000
153
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Cargas en barras
Valores Posición Dirección
Barra Hipótesis Tipo L1 L2
P1 P2 Ejes X Y Z
(m) (m)
N33/N35 V(0°) H3 Faja 2.088 - 7.250 7.500 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N33/N35 V(0°) H3 Faja 1.967 - 7.500 7.680 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N33/N35 V(0°) H3 Trapezoidal 1.867 1.415 7.680 8.000 Globales -1.000 -0.000 -0.000
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N33/N35 V(0°) H3 Trapezoidal 2.015 1.008 7.000 8.000 Globales -1.000 -0.000 0.000
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N33/N35 V(0°) H4 Faja 2.175 - 0.000 7.000 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N33/N35 V(0°) H4 Faja 2.155 - 7.000 7.250 Globales -1.000 -0.000 -0.000
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N33/N35 V(0°) H4 Faja 1.967 - 7.500 7.680 Globales -1.000 -0.000 -0.000
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N33/N35 V(270°) H2 Faja 2.987 - 0.000 7.000 Globales 1.000 0.000 -0.000
154
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Cargas en barras
Valores Posición Dirección
Barra Hipótesis Tipo L1 L2
P1 P2 Ejes X Y Z
(m) (m)
N33/N35 V(270°) H2 Trapezoidal 2.987 1.493 7.000 8.000 Globales 1.000 0.000 -0.000
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155
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Cargas en barras
Valores Posición Dirección
Barra Hipótesis Tipo L1 L2
P1 P2 Ejes X Y Z
(m) (m)
N34/N36 V(180°) H2 Trapezoidal 3.204 1.602 7.000 8.000 Globales 1.000 0.000 -0.000
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N34/N36 V(270°) H1 Trapezoidal 1.933 0.967 7.000 8.000 Globales -1.000 -0.000 0.000
N34/N36 V(270°) H2 Faja 1.146 - 0.000 7.000 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N34/N36 V(270°) H2 Trapezoidal 1.146 0.573 7.000 8.000 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N34/N36 V(270°) H2 Faja 2.987 - 0.000 7.000 Globales 1.000 0.000 -0.000
N34/N36 V(270°) H2 Trapezoidal 2.987 1.493 7.000 8.000 Globales 1.000 0.000 -0.000
N31/N43 Carga permanente Uniforme 0.503 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
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N31/N43 V(0°) H3 Uniforme 2.015 - - - Globales 1.000 0.000 -0.000
N31/N43 V(0°) H4 Uniforme 0.981 - - - Globales 1.000 0.000 0.000
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N31/N43 V(90°) H1 Uniforme 1.146 - - - Globales 1.000 0.000 0.000
N31/N43 V(90°) H1 Uniforme 1.933 - - - Globales 1.000 0.000 -0.000
N31/N43 V(90°) H2 Uniforme 1.146 - - - Globales 1.000 0.000 0.000
156
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Cargas en barras
Valores Posición Dirección
Barra Hipótesis Tipo L1 L2
P1 P2 Ejes X Y Z
(m) (m)
N31/N43 V(90°) H2 Uniforme 2.987 - - - Globales -1.000 -0.000 0.000
N31/N43 V(180°) H1 Uniforme 2.829 - - - Globales 1.000 0.000 0.000
N31/N43 V(180°) H1 Uniforme 2.015 - - - Globales 1.000 0.000 -0.000
N31/N43 V(180°) H2 Uniforme 2.829 - - - Globales 1.000 0.000 0.000
N31/N43 V(180°) H2 Uniforme 3.204 - - - Globales -1.000 -0.000 0.000
N31/N43 V(180°) H3 Uniforme 2.829 - - - Globales 1.000 0.000 0.000
N31/N43 V(180°) H3 Uniforme 2.015 - - - Globales 1.000 0.000 -0.000
N31/N43 V(180°) H4 Uniforme 2.829 - - - Globales 1.000 0.000 0.000
N31/N43 V(180°) H4 Uniforme 3.204 - - - Globales -1.000 -0.000 0.000
N31/N43 V(270°) H1 Uniforme 2.518 - - - Globales -1.000 -0.000 -0.000
N31/N43 V(270°) H1 Uniforme 1.933 - - - Globales 1.000 0.000 -0.000
N31/N43 V(270°) H2 Uniforme 2.518 - - - Globales -1.000 -0.000 -0.000
N31/N43 V(270°) H2 Uniforme 2.987 - - - Globales -1.000 -0.000 0.000
N43/N37 Carga permanente Uniforme 0.503 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N43/N37 V(0°) H1 Faja 0.981 - 0.000 2.000 Globales 1.000 0.000 0.000
N43/N37 V(0°) H1 Faja 0.808 - 2.000 2.185 Globales 1.000 0.000 0.000
N43/N37 V(0°) H1 Faja 0.424 - 2.185 2.432 Globales 1.000 0.000 0.000
N43/N37 V(0°) H1 Faja 0.073 - 2.432 2.680 Globales 1.000 0.000 0.000
N43/N37 V(0°) H1 Faja 2.175 - 0.000 2.000 Globales 1.000 0.000 0.000
N43/N37 V(0°) H1 Faja 2.155 - 2.000 2.250 Globales 1.000 0.000 0.000
N43/N37 V(0°) H1 Faja 2.088 - 2.250 2.500 Globales 1.000 0.000 0.000
N43/N37 V(0°) H1 Faja 1.967 - 2.500 2.680 Globales 1.000 0.000 0.000
N43/N37 V(0°) H1 Trapezoidal 1.867 1.415 2.680 3.000 Globales 1.000 0.000 0.000
N43/N37 V(0°) H1 Faja 2.015 - 0.000 2.000 Globales 1.000 0.000 -0.000
N43/N37 V(0°) H1 Trapezoidal 2.015 1.008 2.000 3.000 Globales 1.000 0.000 -0.000
N43/N37 V(0°) H2 Faja 0.981 - 0.000 2.000 Globales 1.000 0.000 0.000
N43/N37 V(0°) H2 Faja 0.808 - 2.000 2.185 Globales 1.000 0.000 0.000
N43/N37 V(0°) H2 Faja 0.424 - 2.185 2.432 Globales 1.000 0.000 0.000
N43/N37 V(0°) H2 Faja 0.073 - 2.432 2.680 Globales 1.000 0.000 0.000
N43/N37 V(0°) H2 Faja 2.175 - 0.000 2.000 Globales 1.000 0.000 0.000
N43/N37 V(0°) H2 Faja 2.155 - 2.000 2.250 Globales 1.000 0.000 0.000
N43/N37 V(0°) H2 Faja 2.088 - 2.250 2.500 Globales 1.000 0.000 0.000
N43/N37 V(0°) H2 Faja 1.967 - 2.500 2.680 Globales 1.000 0.000 0.000
N43/N37 V(0°) H2 Trapezoidal 1.867 1.415 2.680 3.000 Globales 1.000 0.000 0.000
N43/N37 V(0°) H2 Faja 3.204 - 0.000 2.000 Globales -1.000 -0.000 0.000
N43/N37 V(0°) H2 Trapezoidal 3.204 1.602 2.000 3.000 Globales -1.000 -0.000 0.000
N43/N37 V(0°) H3 Faja 0.981 - 0.000 2.000 Globales 1.000 0.000 0.000
N43/N37 V(0°) H3 Faja 0.808 - 2.000 2.185 Globales 1.000 0.000 0.000
N43/N37 V(0°) H3 Faja 0.424 - 2.185 2.432 Globales 1.000 0.000 0.000
N43/N37 V(0°) H3 Faja 0.073 - 2.432 2.680 Globales 1.000 0.000 0.000
N43/N37 V(0°) H3 Faja 2.175 - 0.000 2.000 Globales 1.000 0.000 0.000
N43/N37 V(0°) H3 Faja 2.155 - 2.000 2.250 Globales 1.000 0.000 0.000
N43/N37 V(0°) H3 Faja 2.088 - 2.250 2.500 Globales 1.000 0.000 0.000
N43/N37 V(0°) H3 Faja 1.967 - 2.500 2.680 Globales 1.000 0.000 0.000
N43/N37 V(0°) H3 Trapezoidal 1.867 1.415 2.680 3.000 Globales 1.000 0.000 0.000
N43/N37 V(0°) H3 Faja 2.015 - 0.000 2.000 Globales 1.000 0.000 -0.000
N43/N37 V(0°) H3 Trapezoidal 2.015 1.008 2.000 3.000 Globales 1.000 0.000 -0.000
157
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Cargas en barras
Valores Posición Dirección
Barra Hipótesis Tipo L1 L2
P1 P2 Ejes X Y Z
(m) (m)
N43/N37 V(0°) H4 Faja 0.981 - 0.000 2.000 Globales 1.000 0.000 0.000
N43/N37 V(0°) H4 Faja 0.808 - 2.000 2.185 Globales 1.000 0.000 0.000
N43/N37 V(0°) H4 Faja 0.424 - 2.185 2.432 Globales 1.000 0.000 0.000
N43/N37 V(0°) H4 Faja 0.073 - 2.432 2.680 Globales 1.000 0.000 0.000
N43/N37 V(0°) H4 Faja 2.175 - 0.000 2.000 Globales 1.000 0.000 0.000
N43/N37 V(0°) H4 Faja 2.155 - 2.000 2.250 Globales 1.000 0.000 0.000
N43/N37 V(0°) H4 Faja 2.088 - 2.250 2.500 Globales 1.000 0.000 0.000
N43/N37 V(0°) H4 Faja 1.967 - 2.500 2.680 Globales 1.000 0.000 0.000
N43/N37 V(0°) H4 Trapezoidal 1.867 1.415 2.680 3.000 Globales 1.000 0.000 0.000
N43/N37 V(0°) H4 Faja 3.204 - 0.000 2.000 Globales -1.000 -0.000 0.000
N43/N37 V(0°) H4 Trapezoidal 3.204 1.602 2.000 3.000 Globales -1.000 -0.000 0.000
N43/N37 V(90°) H1 Faja 1.146 - 0.000 2.000 Globales 1.000 0.000 0.000
N43/N37 V(90°) H1 Trapezoidal 1.146 0.573 2.000 3.000 Globales 1.000 0.000 0.000
N43/N37 V(90°) H1 Faja 1.933 - 0.000 2.000 Globales 1.000 0.000 -0.000
N43/N37 V(90°) H1 Trapezoidal 1.933 0.967 2.000 3.000 Globales 1.000 0.000 -0.000
N43/N37 V(90°) H2 Faja 1.146 - 0.000 2.000 Globales 1.000 0.000 0.000
N43/N37 V(90°) H2 Trapezoidal 1.146 0.573 2.000 3.000 Globales 1.000 0.000 0.000
N43/N37 V(90°) H2 Faja 2.987 - 0.000 2.000 Globales -1.000 -0.000 0.000
N43/N37 V(90°) H2 Trapezoidal 2.987 1.493 2.000 3.000 Globales -1.000 -0.000 0.000
N43/N37 V(180°) H1 Faja 2.829 - 0.000 2.000 Globales 1.000 0.000 0.000
N43/N37 V(180°) H1 Trapezoidal 2.829 1.415 2.000 3.000 Globales 1.000 0.000 0.000
N43/N37 V(180°) H1 Faja 2.015 - 0.000 2.000 Globales 1.000 0.000 -0.000
N43/N37 V(180°) H1 Trapezoidal 2.015 1.008 2.000 3.000 Globales 1.000 0.000 -0.000
N43/N37 V(180°) H2 Faja 2.829 - 0.000 2.000 Globales 1.000 0.000 0.000
N43/N37 V(180°) H2 Trapezoidal 2.829 1.415 2.000 3.000 Globales 1.000 0.000 0.000
N43/N37 V(180°) H2 Faja 3.204 - 0.000 2.000 Globales -1.000 -0.000 0.000
N43/N37 V(180°) H2 Trapezoidal 3.204 1.602 2.000 3.000 Globales -1.000 -0.000 0.000
N43/N37 V(180°) H3 Faja 2.829 - 0.000 2.000 Globales 1.000 0.000 0.000
N43/N37 V(180°) H3 Trapezoidal 2.829 1.415 2.000 3.000 Globales 1.000 0.000 0.000
N43/N37 V(180°) H3 Faja 2.015 - 0.000 2.000 Globales 1.000 0.000 -0.000
N43/N37 V(180°) H3 Trapezoidal 2.015 1.008 2.000 3.000 Globales 1.000 0.000 -0.000
N43/N37 V(180°) H4 Faja 2.829 - 0.000 2.000 Globales 1.000 0.000 0.000
N43/N37 V(180°) H4 Trapezoidal 2.829 1.415 2.000 3.000 Globales 1.000 0.000 0.000
N43/N37 V(180°) H4 Faja 3.204 - 0.000 2.000 Globales -1.000 -0.000 0.000
N43/N37 V(180°) H4 Trapezoidal 3.204 1.602 2.000 3.000 Globales -1.000 -0.000 0.000
N43/N37 V(270°) H1 Faja 2.518 - 0.000 2.000 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N43/N37 V(270°) H1 Trapezoidal 2.518 1.259 2.000 3.000 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N43/N37 V(270°) H1 Faja 1.933 - 0.000 2.000 Globales 1.000 0.000 -0.000
N43/N37 V(270°) H1 Trapezoidal 1.933 0.967 2.000 3.000 Globales 1.000 0.000 -0.000
N43/N37 V(270°) H2 Faja 2.518 - 0.000 2.000 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N43/N37 V(270°) H2 Trapezoidal 2.518 1.259 2.000 3.000 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N43/N37 V(270°) H2 Faja 2.987 - 0.000 2.000 Globales -1.000 -0.000 0.000
N43/N37 V(270°) H2 Trapezoidal 2.987 1.493 2.000 3.000 Globales -1.000 -0.000 0.000
N32/N44 Carga permanente Uniforme 0.503 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N32/N44 V(0°) H1 Uniforme 2.829 - - - Globales 1.000 0.000 0.000
N32/N44 V(0°) H1 Uniforme 2.015 - - - Globales 1.000 0.000 -0.000
N32/N44 V(0°) H2 Uniforme 2.829 - - - Globales 1.000 0.000 0.000
158
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Cargas en barras
Valores Posición Dirección
Barra Hipótesis Tipo L1 L2
P1 P2 Ejes X Y Z
(m) (m)
N32/N44 V(0°) H2 Uniforme 3.204 - - - Globales -1.000 -0.000 0.000
N32/N44 V(0°) H3 Uniforme 2.829 - - - Globales 1.000 0.000 0.000
N32/N44 V(0°) H3 Uniforme 2.015 - - - Globales 1.000 0.000 -0.000
N32/N44 V(0°) H4 Uniforme 2.829 - - - Globales 1.000 0.000 0.000
N32/N44 V(0°) H4 Uniforme 3.204 - - - Globales -1.000 -0.000 0.000
N32/N44 V(90°) H1 Uniforme 1.146 - - - Globales 1.000 0.000 0.000
N32/N44 V(90°) H1 Uniforme 1.933 - - - Globales 1.000 0.000 -0.000
N32/N44 V(90°) H2 Uniforme 1.146 - - - Globales 1.000 0.000 0.000
N32/N44 V(90°) H2 Uniforme 2.987 - - - Globales -1.000 -0.000 0.000
N32/N44 V(180°) H1 Uniforme 0.981 - - - Globales 1.000 0.000 -0.000
N32/N44 V(180°) H1 Uniforme 2.175 - - - Globales 1.000 0.000 0.000
N32/N44 V(180°) H1 Uniforme 2.015 - - - Globales 1.000 0.000 -0.000
N32/N44 V(180°) H2 Uniforme 0.981 - - - Globales 1.000 0.000 -0.000
N32/N44 V(180°) H2 Uniforme 2.175 - - - Globales 1.000 0.000 0.000
N32/N44 V(180°) H2 Uniforme 3.204 - - - Globales -1.000 -0.000 0.000
N32/N44 V(180°) H3 Uniforme 0.981 - - - Globales 1.000 0.000 -0.000
N32/N44 V(180°) H3 Uniforme 2.175 - - - Globales 1.000 0.000 0.000
N32/N44 V(180°) H3 Uniforme 2.015 - - - Globales 1.000 0.000 -0.000
N32/N44 V(180°) H4 Uniforme 0.981 - - - Globales 1.000 0.000 -0.000
N32/N44 V(180°) H4 Uniforme 2.175 - - - Globales 1.000 0.000 0.000
N32/N44 V(180°) H4 Uniforme 3.204 - - - Globales -1.000 -0.000 0.000
N32/N44 V(270°) H1 Uniforme 2.518 - - - Globales -1.000 -0.000 -0.000
N32/N44 V(270°) H1 Uniforme 1.933 - - - Globales 1.000 0.000 -0.000
N32/N44 V(270°) H2 Uniforme 2.518 - - - Globales -1.000 -0.000 -0.000
N32/N44 V(270°) H2 Uniforme 2.987 - - - Globales -1.000 -0.000 0.000
N44/N38 Carga permanente Uniforme 0.503 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N44/N38 V(0°) H1 Faja 2.829 - 0.000 2.000 Globales 1.000 0.000 0.000
N44/N38 V(0°) H1 Trapezoidal 2.829 1.415 2.000 3.000 Globales 1.000 0.000 0.000
N44/N38 V(0°) H1 Faja 2.015 - 0.000 2.000 Globales 1.000 0.000 -0.000
N44/N38 V(0°) H1 Trapezoidal 2.015 1.008 2.000 3.000 Globales 1.000 0.000 -0.000
N44/N38 V(0°) H2 Faja 2.829 - 0.000 2.000 Globales 1.000 0.000 0.000
N44/N38 V(0°) H2 Trapezoidal 2.829 1.415 2.000 3.000 Globales 1.000 0.000 0.000
N44/N38 V(0°) H2 Faja 3.204 - 0.000 2.000 Globales -1.000 -0.000 0.000
N44/N38 V(0°) H2 Trapezoidal 3.204 1.602 2.000 3.000 Globales -1.000 -0.000 0.000
N44/N38 V(0°) H3 Faja 2.829 - 0.000 2.000 Globales 1.000 0.000 0.000
N44/N38 V(0°) H3 Trapezoidal 2.829 1.415 2.000 3.000 Globales 1.000 0.000 0.000
N44/N38 V(0°) H3 Faja 2.015 - 0.000 2.000 Globales 1.000 0.000 -0.000
N44/N38 V(0°) H3 Trapezoidal 2.015 1.008 2.000 3.000 Globales 1.000 0.000 -0.000
N44/N38 V(0°) H4 Faja 2.829 - 0.000 2.000 Globales 1.000 0.000 0.000
N44/N38 V(0°) H4 Trapezoidal 2.829 1.415 2.000 3.000 Globales 1.000 0.000 0.000
N44/N38 V(0°) H4 Faja 3.204 - 0.000 2.000 Globales -1.000 -0.000 0.000
N44/N38 V(0°) H4 Trapezoidal 3.204 1.602 2.000 3.000 Globales -1.000 -0.000 0.000
N44/N38 V(90°) H1 Faja 1.146 - 0.000 2.000 Globales 1.000 0.000 0.000
N44/N38 V(90°) H1 Trapezoidal 1.146 0.573 2.000 3.000 Globales 1.000 0.000 0.000
N44/N38 V(90°) H1 Faja 1.933 - 0.000 2.000 Globales 1.000 0.000 -0.000
N44/N38 V(90°) H1 Trapezoidal 1.933 0.967 2.000 3.000 Globales 1.000 0.000 -0.000
N44/N38 V(90°) H2 Faja 1.146 - 0.000 2.000 Globales 1.000 0.000 0.000
159
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Cargas en barras
Valores Posición Dirección
Barra Hipótesis Tipo L1 L2
P1 P2 Ejes X Y Z
(m) (m)
N44/N38 V(90°) H2 Trapezoidal 1.146 0.573 2.000 3.000 Globales 1.000 0.000 0.000
N44/N38 V(90°) H2 Faja 2.987 - 0.000 2.000 Globales -1.000 -0.000 0.000
N44/N38 V(90°) H2 Trapezoidal 2.987 1.493 2.000 3.000 Globales -1.000 -0.000 0.000
N44/N38 V(180°) H1 Faja 0.981 - 0.000 2.000 Globales 1.000 0.000 -0.000
N44/N38 V(180°) H1 Faja 0.808 - 2.000 2.185 Globales 1.000 0.000 -0.000
N44/N38 V(180°) H1 Faja 0.424 - 2.185 2.432 Globales 1.000 0.000 -0.000
N44/N38 V(180°) H1 Faja 0.073 - 2.432 2.680 Globales 1.000 0.000 -0.000
N44/N38 V(180°) H1 Faja 2.175 - 0.000 2.000 Globales 1.000 0.000 0.000
N44/N38 V(180°) H1 Faja 2.155 - 2.000 2.250 Globales 1.000 0.000 0.000
N44/N38 V(180°) H1 Faja 2.088 - 2.250 2.500 Globales 1.000 0.000 0.000
N44/N38 V(180°) H1 Faja 1.967 - 2.500 2.680 Globales 1.000 0.000 0.000
N44/N38 V(180°) H1 Trapezoidal 1.867 1.415 2.680 3.000 Globales 1.000 0.000 0.000
N44/N38 V(180°) H1 Faja 2.015 - 0.000 2.000 Globales 1.000 0.000 -0.000
N44/N38 V(180°) H1 Trapezoidal 2.015 1.008 2.000 3.000 Globales 1.000 0.000 -0.000
N44/N38 V(180°) H2 Faja 0.981 - 0.000 2.000 Globales 1.000 0.000 -0.000
N44/N38 V(180°) H2 Faja 0.808 - 2.000 2.185 Globales 1.000 0.000 -0.000
N44/N38 V(180°) H2 Faja 0.424 - 2.185 2.432 Globales 1.000 0.000 -0.000
N44/N38 V(180°) H2 Faja 0.073 - 2.432 2.680 Globales 1.000 0.000 -0.000
N44/N38 V(180°) H2 Faja 2.175 - 0.000 2.000 Globales 1.000 0.000 0.000
N44/N38 V(180°) H2 Faja 2.155 - 2.000 2.250 Globales 1.000 0.000 0.000
N44/N38 V(180°) H2 Faja 2.088 - 2.250 2.500 Globales 1.000 0.000 0.000
N44/N38 V(180°) H2 Faja 1.967 - 2.500 2.680 Globales 1.000 0.000 0.000
N44/N38 V(180°) H2 Trapezoidal 1.867 1.415 2.680 3.000 Globales 1.000 0.000 0.000
N44/N38 V(180°) H2 Faja 3.204 - 0.000 2.000 Globales -1.000 -0.000 0.000
N44/N38 V(180°) H2 Trapezoidal 3.204 1.602 2.000 3.000 Globales -1.000 -0.000 0.000
N44/N38 V(180°) H3 Faja 0.981 - 0.000 2.000 Globales 1.000 0.000 -0.000
N44/N38 V(180°) H3 Faja 0.808 - 2.000 2.185 Globales 1.000 0.000 -0.000
N44/N38 V(180°) H3 Faja 0.424 - 2.185 2.432 Globales 1.000 0.000 -0.000
N44/N38 V(180°) H3 Faja 0.073 - 2.432 2.680 Globales 1.000 0.000 -0.000
N44/N38 V(180°) H3 Faja 2.175 - 0.000 2.000 Globales 1.000 0.000 0.000
N44/N38 V(180°) H3 Faja 2.155 - 2.000 2.250 Globales 1.000 0.000 0.000
N44/N38 V(180°) H3 Faja 2.088 - 2.250 2.500 Globales 1.000 0.000 0.000
N44/N38 V(180°) H3 Faja 1.967 - 2.500 2.680 Globales 1.000 0.000 0.000
N44/N38 V(180°) H3 Trapezoidal 1.867 1.415 2.680 3.000 Globales 1.000 0.000 0.000
N44/N38 V(180°) H3 Faja 2.015 - 0.000 2.000 Globales 1.000 0.000 -0.000
N44/N38 V(180°) H3 Trapezoidal 2.015 1.008 2.000 3.000 Globales 1.000 0.000 -0.000
N44/N38 V(180°) H4 Faja 0.981 - 0.000 2.000 Globales 1.000 0.000 -0.000
N44/N38 V(180°) H4 Faja 0.808 - 2.000 2.185 Globales 1.000 0.000 -0.000
N44/N38 V(180°) H4 Faja 0.424 - 2.185 2.432 Globales 1.000 0.000 -0.000
N44/N38 V(180°) H4 Faja 0.073 - 2.432 2.680 Globales 1.000 0.000 -0.000
N44/N38 V(180°) H4 Faja 2.175 - 0.000 2.000 Globales 1.000 0.000 0.000
N44/N38 V(180°) H4 Faja 2.155 - 2.000 2.250 Globales 1.000 0.000 0.000
N44/N38 V(180°) H4 Faja 2.088 - 2.250 2.500 Globales 1.000 0.000 0.000
N44/N38 V(180°) H4 Faja 1.967 - 2.500 2.680 Globales 1.000 0.000 0.000
N44/N38 V(180°) H4 Trapezoidal 1.867 1.415 2.680 3.000 Globales 1.000 0.000 0.000
N44/N38 V(180°) H4 Faja 3.204 - 0.000 2.000 Globales -1.000 -0.000 0.000
N44/N38 V(180°) H4 Trapezoidal 3.204 1.602 2.000 3.000 Globales -1.000 -0.000 0.000
160
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Cargas en barras
Valores Posición Dirección
Barra Hipótesis Tipo L1 L2
P1 P2 Ejes X Y Z
(m) (m)
N44/N38 V(270°) H1 Faja 2.518 - 0.000 2.000 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N44/N38 V(270°) H1 Trapezoidal 2.518 1.259 2.000 3.000 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N44/N38 V(270°) H1 Faja 1.933 - 0.000 2.000 Globales 1.000 0.000 -0.000
N44/N38 V(270°) H1 Trapezoidal 1.933 0.967 2.000 3.000 Globales 1.000 0.000 -0.000
N44/N38 V(270°) H2 Faja 2.518 - 0.000 2.000 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N44/N38 V(270°) H2 Trapezoidal 2.518 1.259 2.000 3.000 Globales -1.000 -0.000 -0.000
N44/N38 V(270°) H2 Faja 2.987 - 0.000 2.000 Globales -1.000 -0.000 0.000
N44/N38 V(270°) H2 Trapezoidal 2.987 1.493 2.000 3.000 Globales -1.000 -0.000 0.000
N2/N7 Carga permanente Uniforme 0.102 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N7/N12 Carga permanente Uniforme 0.102 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N12/N17 Carga permanente Uniforme 0.102 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N17/N22 Carga permanente Uniforme 0.102 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N22/N27 Carga permanente Uniforme 0.102 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N5/N10 Carga permanente Uniforme 0.102 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N25/N30 Carga permanente Uniforme 0.102 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N4/N9 Carga permanente Uniforme 0.102 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N9/N14 Carga permanente Uniforme 0.102 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N14/N19 Carga permanente Uniforme 0.102 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N19/N24 Carga permanente Uniforme 0.102 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N24/N29 Carga permanente Uniforme 0.102 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N35/N39 Carga permanente Uniforme 0.102 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N36/N40 Carga permanente Uniforme 0.102 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N41/N38 Carga permanente Uniforme 0.102 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N42/N37 Carga permanente Uniforme 0.102 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N43/N44 Carga permanente Uniforme 0.155 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N45/N46 Carga permanente Uniforme 0.155 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
Placas de anclaje
Descripción
Referencia Placa base Disposición Rigidizadores Pernos
Ancho X: 350 mm
Posición X: Centrada Paralelos X: 2(100x20x5.0) 8Ø16 mm L=55 cm
N1,N3,N26,N28 Ancho Y: 350 mm
Posición Y: Centrada Paralelos Y: 2(100x20x5.0) Prolongación recta
Espesor: 20 mm
Ancho X: 450 mm
Posición X: Centrada Paralelos X: - 8Ø20 mm L=45 cm
N6,N8,N21,N23 Ancho Y: 450 mm
Posición Y: Centrada Paralelos Y: 2(100x0x10.0) Prolongación recta
Espesor: 18 mm
Ancho X: 450 mm
N11,N13,N16, Posición X: Centrada Paralelos X: - 8Ø20 mm L=40 cm
Ancho Y: 450 mm
N18 Posición Y: Centrada Paralelos Y: 2(100x0x10.0) Prolongación recta
Espesor: 18 mm
Ancho X: 300 mm
N31,N32,N33, Posición X: Centrada Paralelos X: - 4Ø14 mm L=30 cm
Ancho Y: 300 mm
N34 Posición Y: Centrada Paralelos Y: - Prolongación recta
Espesor: 11 mm
161
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Referencia: N1
-Placa base: Ancho X: 350 mm Ancho Y: 350 mm Espesor: 20 mm
-Pernos: 8Ø16 mm L=55 cm Prolongación recta
-Disposición: Posición X: Centrada Posición Y: Centrada
-Rigidizadores: Paralelos X: 2(100x20x5.0) Paralelos Y: 2(100x20x5.0)
Comprobación Valores Estado
Separación mínima entre pernos: Mínimo: 48 mm
3 diámetros Calculado: 146 mm Cumple
Separación mínima pernos-borde: Mínimo: 24 mm
1.5 diámetros Calculado: 30 mm Cumple
Esbeltez de rigidizadores: Máximo: 50
- Paralelos a X: Calculado: 45.5 Cumple
- Paralelos a Y: Calculado: 45.5 Cumple
Longitud mínima del perno: Mínimo: 19 cm
Se calcula la longitud de anclaje necesaria por adherencia. Calculado: 55 cm Cumple
Anclaje perno en hormigón:
- Tracción: Máximo: 75.22 kN
Calculado: 64.32 kN Cumple
- Cortante: Máximo: 52.65 kN
Calculado: 4.51 kN Cumple
- Tracción + Cortante: Máximo: 75.22 kN
Calculado: 70.76 kN Cumple
Tracción en vástago de pernos: Máximo: 64.32 kN
Calculado: 60.15 kN Cumple
Tensión de Von Mises en vástago de pernos: Máximo: 400 MPa
Calculado: 300.39 MPa Cumple
162
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Referencia: N1
-Placa base: Ancho X: 350 mm Ancho Y: 350 mm Espesor: 20 mm
-Pernos: 8Ø16 mm L=55 cm Prolongación recta
-Disposición: Posición X: Centrada Posición Y: Centrada
-Rigidizadores: Paralelos X: 2(100x20x5.0) Paralelos Y: 2(100x20x5.0)
Comprobación Valores Estado
Aplastamiento perno en placa: Máximo: 176 kN
Límite del cortante en un perno actuando contra la placa Calculado: 4.23 kN Cumple
Tensión de Von Mises en secciones globales: Máximo: 275 MPa
- Derecha: Calculado: 139.102 MPa Cumple
- Izquierda: Calculado: 130.683 MPa Cumple
- Arriba: Calculado: 213.746 MPa Cumple
- Abajo: Calculado: 202.912 MPa Cumple
Flecha global equivalente:
Limitación de la deformabilidad de los vuelos Mínimo: 250
- Derecha: Calculado: 7567.89 Cumple
- Izquierda: Calculado: 7974.73 Cumple
- Arriba: Calculado: 4910.91 Cumple
- Abajo: Calculado: 5058.26 Cumple
Tensión de Von Mises local: Máximo: 275 MPa
Tensión por tracción de pernos sobre placas en voladizo Calculado: 249.752 MPa Cumple
Se cumplen todas las comprobaciones
Referencia: N3
-Placa base: Ancho X: 350 mm Ancho Y: 350 mm Espesor: 20 mm
-Pernos: 8Ø16 mm L=55 cm Prolongación recta
-Disposición: Posición X: Centrada Posición Y: Centrada
-Rigidizadores: Paralelos X: 2(100x20x5.0) Paralelos Y: 2(100x20x5.0)
Comprobación Valores Estado
Separación mínima entre pernos: Mínimo: 48 mm
3 diámetros Calculado: 146 mm Cumple
Separación mínima pernos-borde: Mínimo: 24 mm
1.5 diámetros Calculado: 30 mm Cumple
Esbeltez de rigidizadores: Máximo: 50
- Paralelos a X: Calculado: 45.5 Cumple
- Paralelos a Y: Calculado: 45.5 Cumple
Longitud mínima del perno: Mínimo: 19 cm
Se calcula la longitud de anclaje necesaria por adherencia. Calculado: 55 cm Cumple
Anclaje perno en hormigón:
- Tracción: Máximo: 75.22 kN
Calculado: 64.32 kN Cumple
- Cortante: Máximo: 52.65 kN
Calculado: 4.51 kN Cumple
- Tracción + Cortante: Máximo: 75.22 kN
Calculado: 70.76 kN Cumple
Tracción en vástago de pernos: Máximo: 64.32 kN
Calculado: 60.15 kN Cumple
163
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Referencia: N3
-Placa base: Ancho X: 350 mm Ancho Y: 350 mm Espesor: 20 mm
-Pernos: 8Ø16 mm L=55 cm Prolongación recta
-Disposición: Posición X: Centrada Posición Y: Centrada
-Rigidizadores: Paralelos X: 2(100x20x5.0) Paralelos Y: 2(100x20x5.0)
Comprobación Valores Estado
Tensión de Von Mises en vástago de pernos: Máximo: 400 MPa
Calculado: 300.393 MPa Cumple
Aplastamiento perno en placa: Máximo: 176 kN
Límite del cortante en un perno actuando contra la placa Calculado: 4.23 kN Cumple
Tensión de Von Mises en secciones globales: Máximo: 275 MPa
- Derecha: Calculado: 139.101 MPa Cumple
- Izquierda: Calculado: 130.682 MPa Cumple
- Arriba: Calculado: 202.91 MPa Cumple
- Abajo: Calculado: 213.744 MPa Cumple
Flecha global equivalente:
Limitación de la deformabilidad de los vuelos Mínimo: 250
- Derecha: Calculado: 7567.95 Cumple
- Izquierda: Calculado: 7974.79 Cumple
- Arriba: Calculado: 5058.3 Cumple
- Abajo: Calculado: 4910.94 Cumple
Tensión de Von Mises local: Máximo: 275 MPa
Tensión por tracción de pernos sobre placas en voladizo Calculado: 249.755 MPa Cumple
Se cumplen todas las comprobaciones
Referencia: N6
-Placa base: Ancho X: 450 mm Ancho Y: 450 mm Espesor: 18 mm
-Pernos: 8Ø20 mm L=45 cm Prolongación recta
-Disposición: Posición X: Centrada Posición Y: Centrada
-Rigidizadores: Paralelos X: - Paralelos Y: 2(100x0x10.0)
Comprobación Valores Estado
Separación mínima entre pernos: Mínimo: 60 mm
3 diámetros Calculado: 185 mm Cumple
Separación mínima pernos-borde: Mínimo: 30 mm
1.5 diámetros Calculado: 40 mm Cumple
Esbeltez de rigidizadores:
Máximo: 50
- Paralelos a Y: Calculado: 29.1 Cumple
Longitud mínima del perno: Mínimo: 24 cm
Se calcula la longitud de anclaje necesaria por adherencia. Calculado: 45 cm Cumple
Anclaje perno en hormigón:
- Tracción: Máximo: 76.93 kN
Calculado: 63.69 kN Cumple
- Cortante: Máximo: 53.85 kN
Calculado: 4.7 kN Cumple
- Tracción + Cortante: Máximo: 76.93 kN
Calculado: 70.4 kN Cumple
164
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Referencia: N6
-Placa base: Ancho X: 450 mm Ancho Y: 450 mm Espesor: 18 mm
-Pernos: 8Ø20 mm L=45 cm Prolongación recta
-Disposición: Posición X: Centrada Posición Y: Centrada
-Rigidizadores: Paralelos X: - Paralelos Y: 2(100x0x10.0)
Comprobación Valores Estado
Tracción en vástago de pernos: Máximo: 100.48 kN
Calculado: 61.09 kN Cumple
Tensión de Von Mises en vástago de pernos: Máximo: 400 MPa
Calculado: 195.463 MPa Cumple
Aplastamiento perno en placa: Máximo: 198 kN
Límite del cortante en un perno actuando contra la placa Calculado: 4.47 kN Cumple
Tensión de Von Mises en secciones globales: Máximo: 275 MPa
- Derecha: Calculado: 180.848 MPa Cumple
- Izquierda: Calculado: 177.45 MPa Cumple
- Arriba: Calculado: 215.597 MPa Cumple
- Abajo: Calculado: 250.978 MPa Cumple
Flecha global equivalente:
Limitación de la deformabilidad de los vuelos Mínimo: 250
- Derecha: Calculado: 545.117 Cumple
- Izquierda: Calculado: 1237.79 Cumple
- Arriba: Calculado: 2767.51 Cumple
- Abajo: Calculado: 2507.92 Cumple
Tensión de Von Mises local: Máximo: 275 MPa
Tensión por tracción de pernos sobre placas en voladizo Calculado: 178.411 MPa Cumple
Se cumplen todas las comprobaciones
Referencia: N8
-Placa base: Ancho X: 450 mm Ancho Y: 450 mm Espesor: 18 mm
-Pernos: 8Ø20 mm L=45 cm Prolongación recta
-Disposición: Posición X: Centrada Posición Y: Centrada
-Rigidizadores: Paralelos X: - Paralelos Y: 2(100x0x10.0)
Comprobación Valores Estado
Separación mínima entre pernos: Mínimo: 60 mm
3 diámetros Calculado: 185 mm Cumple
Separación mínima pernos-borde: Mínimo: 30 mm
1.5 diámetros Calculado: 40 mm Cumple
Esbeltez de rigidizadores:
Máximo: 50
- Paralelos a Y: Calculado: 29.1 Cumple
Longitud mínima del perno: Mínimo: 24 cm
Se calcula la longitud de anclaje necesaria por adherencia. Calculado: 45 cm Cumple
Anclaje perno en hormigón:
- Tracción: Máximo: 76.93 kN
Calculado: 63.56 kN Cumple
- Cortante: Máximo: 53.85 kN
Calculado: 4.7 kN Cumple
165
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Referencia: N8
-Placa base: Ancho X: 450 mm Ancho Y: 450 mm Espesor: 18 mm
-Pernos: 8Ø20 mm L=45 cm Prolongación recta
-Disposición: Posición X: Centrada Posición Y: Centrada
-Rigidizadores: Paralelos X: - Paralelos Y: 2(100x0x10.0)
Comprobación Valores Estado
- Tracción + Cortante: Máximo: 76.93 kN
Calculado: 70.27 kN Cumple
Tracción en vástago de pernos: Máximo: 100.48 kN
Calculado: 60.96 kN Cumple
Tensión de Von Mises en vástago de pernos: Máximo: 400 MPa
Calculado: 195.063 MPa Cumple
Aplastamiento perno en placa: Máximo: 198 kN
Límite del cortante en un perno actuando contra la placa Calculado: 4.47 kN Cumple
Tensión de Von Mises en secciones globales: Máximo: 275 MPa
- Derecha: Calculado: 178.624 MPa Cumple
- Izquierda: Calculado: 178.916 MPa Cumple
- Arriba: Calculado: 251.129 MPa Cumple
- Abajo: Calculado: 215.693 MPa Cumple
Flecha global equivalente:
Limitación de la deformabilidad de los vuelos Mínimo: 250
- Derecha: Calculado: 550.439 Cumple
- Izquierda: Calculado: 1216.82 Cumple
- Arriba: Calculado: 2509.53 Cumple
- Abajo: Calculado: 2766.63 Cumple
Tensión de Von Mises local: Máximo: 275 MPa
Tensión por tracción de pernos sobre placas en voladizo Calculado: 178.297 MPa Cumple
Se cumplen todas las comprobaciones
Referencia: N11
-Placa base: Ancho X: 450 mm Ancho Y: 450 mm Espesor: 18 mm
-Pernos: 8Ø20 mm L=40 cm Prolongación recta
-Disposición: Posición X: Centrada Posición Y: Centrada
-Rigidizadores: Paralelos X: - Paralelos Y: 2(100x0x10.0)
Comprobación Valores Estado
Separación mínima entre pernos: Mínimo: 60 mm
3 diámetros Calculado: 185 mm Cumple
Separación mínima pernos-borde: Mínimo: 30 mm
1.5 diámetros Calculado: 40 mm Cumple
Esbeltez de rigidizadores:
Máximo: 50
- Paralelos a Y: Calculado: 29.1 Cumple
Longitud mínima del perno: Mínimo: 24 cm
Se calcula la longitud de anclaje necesaria por adherencia. Calculado: 40 cm Cumple
Anclaje perno en hormigón:
- Tracción: Máximo: 68.38 kN
Calculado: 59.17 kN Cumple
166
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Referencia: N11
-Placa base: Ancho X: 450 mm Ancho Y: 450 mm Espesor: 18 mm
-Pernos: 8Ø20 mm L=40 cm Prolongación recta
-Disposición: Posición X: Centrada Posición Y: Centrada
-Rigidizadores: Paralelos X: - Paralelos Y: 2(100x0x10.0)
Comprobación Valores Estado
- Cortante: Máximo: 47.87 kN
Calculado: 4.81 kN Cumple
- Tracción + Cortante: Máximo: 68.38 kN
Calculado: 66.04 kN Cumple
Tracción en vástago de pernos: Máximo: 100.48 kN
Calculado: 56.08 kN Cumple
Tensión de Von Mises en vástago de pernos: Máximo: 400 MPa
Calculado: 179.419 MPa Cumple
Aplastamiento perno en placa: Máximo: 198 kN
Límite del cortante en un perno actuando contra la placa Calculado: 4.57 kN Cumple
Tensión de Von Mises en secciones globales: Máximo: 275 MPa
- Derecha: Calculado: 161.489 MPa Cumple
- Izquierda: Calculado: 160.231 MPa Cumple
- Arriba: Calculado: 219.603 MPa Cumple
- Abajo: Calculado: 252.7 MPa Cumple
Flecha global equivalente:
Limitación de la deformabilidad de los vuelos Mínimo: 250
- Derecha: Calculado: 1265.46 Cumple
- Izquierda: Calculado: 1283.71 Cumple
- Arriba: Calculado: 2818.82 Cumple
- Abajo: Calculado: 2513.37 Cumple
Tensión de Von Mises local: Máximo: 275 MPa
Tensión por tracción de pernos sobre placas en voladizo Calculado: 163.929 MPa Cumple
Se cumplen todas las comprobaciones
Referencia: N13
-Placa base: Ancho X: 450 mm Ancho Y: 450 mm Espesor: 18 mm
-Pernos: 8Ø20 mm L=40 cm Prolongación recta
-Disposición: Posición X: Centrada Posición Y: Centrada
-Rigidizadores: Paralelos X: - Paralelos Y: 2(100x0x10.0)
Comprobación Valores Estado
Separación mínima entre pernos: Mínimo: 60 mm
3 diámetros Calculado: 185 mm Cumple
Separación mínima pernos-borde: Mínimo: 30 mm
1.5 diámetros Calculado: 40 mm Cumple
Esbeltez de rigidizadores:
Máximo: 50
- Paralelos a Y: Calculado: 29.1 Cumple
Longitud mínima del perno: Mínimo: 24 cm
Se calcula la longitud de anclaje necesaria por adherencia. Calculado: 40 cm Cumple
Anclaje perno en hormigón:
167
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Referencia: N13
-Placa base: Ancho X: 450 mm Ancho Y: 450 mm Espesor: 18 mm
-Pernos: 8Ø20 mm L=40 cm Prolongación recta
-Disposición: Posición X: Centrada Posición Y: Centrada
-Rigidizadores: Paralelos X: - Paralelos Y: 2(100x0x10.0)
Comprobación Valores Estado
- Tracción: Máximo: 68.38 kN
Calculado: 59.19 kN Cumple
- Cortante: Máximo: 47.87 kN
Calculado: 4.81 kN Cumple
- Tracción + Cortante: Máximo: 68.38 kN
Calculado: 66.06 kN Cumple
Tracción en vástago de pernos: Máximo: 100.48 kN
Calculado: 56.14 kN Cumple
Tensión de Von Mises en vástago de pernos: Máximo: 400 MPa
Calculado: 179.609 MPa Cumple
Aplastamiento perno en placa: Máximo: 198 kN
Límite del cortante en un perno actuando contra la placa Calculado: 4.57 kN Cumple
Tensión de Von Mises en secciones globales: Máximo: 275 MPa
- Derecha: Calculado: 162.955 MPa Cumple
- Izquierda: Calculado: 158.039 MPa Cumple
- Arriba: Calculado: 252.853 MPa Cumple
- Abajo: Calculado: 219.7 MPa Cumple
Flecha global equivalente:
Limitación de la deformabilidad de los vuelos Mínimo: 250
- Derecha: Calculado: 1263.55 Cumple
- Izquierda: Calculado: 1302.99 Cumple
- Arriba: Calculado: 2512.47 Cumple
- Abajo: Calculado: 2822.18 Cumple
Tensión de Von Mises local: Máximo: 275 MPa
Tensión por tracción de pernos sobre placas en voladizo Calculado: 163.815 MPa Cumple
Se cumplen todas las comprobaciones
Referencia: N16
-Placa base: Ancho X: 450 mm Ancho Y: 450 mm Espesor: 18 mm
-Pernos: 8Ø20 mm L=40 cm Prolongación recta
-Disposición: Posición X: Centrada Posición Y: Centrada
-Rigidizadores: Paralelos X: - Paralelos Y: 2(100x0x10.0)
Comprobación Valores Estado
Separación mínima entre pernos: Mínimo: 60 mm
3 diámetros Calculado: 185 mm Cumple
Separación mínima pernos-borde: Mínimo: 30 mm
1.5 diámetros Calculado: 40 mm Cumple
Esbeltez de rigidizadores:
Máximo: 50
- Paralelos a Y: Calculado: 29.1 Cumple
Longitud mínima del perno: Mínimo: 24 cm
Se calcula la longitud de anclaje necesaria por adherencia. Calculado: 40 cm Cumple
168
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Referencia: N16
-Placa base: Ancho X: 450 mm Ancho Y: 450 mm Espesor: 18 mm
-Pernos: 8Ø20 mm L=40 cm Prolongación recta
-Disposición: Posición X: Centrada Posición Y: Centrada
-Rigidizadores: Paralelos X: - Paralelos Y: 2(100x0x10.0)
Comprobación Valores Estado
Anclaje perno en hormigón:
- Tracción: Máximo: 68.38 kN
Calculado: 59.17 kN Cumple
- Cortante: Máximo: 47.87 kN
Calculado: 4.81 kN Cumple
- Tracción + Cortante: Máximo: 68.38 kN
Calculado: 66.04 kN Cumple
Tracción en vástago de pernos: Máximo: 100.48 kN
Calculado: 56.08 kN Cumple
Tensión de Von Mises en vástago de pernos: Máximo: 400 MPa
Calculado: 179.419 MPa Cumple
Aplastamiento perno en placa: Máximo: 198 kN
Límite del cortante en un perno actuando contra la placa Calculado: 4.57 kN Cumple
Tensión de Von Mises en secciones globales: Máximo: 275 MPa
- Derecha: Calculado: 160.229 MPa Cumple
- Izquierda: Calculado: 161.49 MPa Cumple
- Arriba: Calculado: 219.602 MPa Cumple
- Abajo: Calculado: 252.7 MPa Cumple
Flecha global equivalente:
Limitación de la deformabilidad de los vuelos Mínimo: 250
- Derecha: Calculado: 1283.74 Cumple
- Izquierda: Calculado: 1265.44 Cumple
- Arriba: Calculado: 2818.82 Cumple
- Abajo: Calculado: 2513.36 Cumple
Tensión de Von Mises local: Máximo: 275 MPa
Tensión por tracción de pernos sobre placas en voladizo Calculado: 163.929 MPa Cumple
Se cumplen todas las comprobaciones
Referencia: N18
-Placa base: Ancho X: 450 mm Ancho Y: 450 mm Espesor: 18 mm
-Pernos: 8Ø20 mm L=40 cm Prolongación recta
-Disposición: Posición X: Centrada Posición Y: Centrada
-Rigidizadores: Paralelos X: - Paralelos Y: 2(100x0x10.0)
Comprobación Valores Estado
Separación mínima entre pernos: Mínimo: 60 mm
3 diámetros Calculado: 185 mm Cumple
Separación mínima pernos-borde: Mínimo: 30 mm
1.5 diámetros Calculado: 40 mm Cumple
Esbeltez de rigidizadores:
Máximo: 50
- Paralelos a Y: Calculado: 29.1 Cumple
169
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Referencia: N18
-Placa base: Ancho X: 450 mm Ancho Y: 450 mm Espesor: 18 mm
-Pernos: 8Ø20 mm L=40 cm Prolongación recta
-Disposición: Posición X: Centrada Posición Y: Centrada
-Rigidizadores: Paralelos X: - Paralelos Y: 2(100x0x10.0)
Comprobación Valores Estado
Longitud mínima del perno: Mínimo: 24 cm
Se calcula la longitud de anclaje necesaria por adherencia. Calculado: 40 cm Cumple
Anclaje perno en hormigón:
- Tracción: Máximo: 68.38 kN
Calculado: 59.17 kN Cumple
- Cortante: Máximo: 47.87 kN
Calculado: 4.81 kN Cumple
- Tracción + Cortante: Máximo: 68.38 kN
Calculado: 66.04 kN Cumple
Tracción en vástago de pernos: Máximo: 100.48 kN
Calculado: 56.08 kN Cumple
Tensión de Von Mises en vástago de pernos: Máximo: 400 MPa
Calculado: 179.419 MPa Cumple
Aplastamiento perno en placa: Máximo: 198 kN
Límite del cortante en un perno actuando contra la placa Calculado: 4.57 kN Cumple
Tensión de Von Mises en secciones globales: Máximo: 275 MPa
- Derecha: Calculado: 160.23 MPa Cumple
- Izquierda: Calculado: 161.489 MPa Cumple
- Arriba: Calculado: 252.7 MPa Cumple
- Abajo: Calculado: 219.602 MPa Cumple
Flecha global equivalente:
Limitación de la deformabilidad de los vuelos Mínimo: 250
- Derecha: Calculado: 1283.74 Cumple
- Izquierda: Calculado: 1265.43 Cumple
- Arriba: Calculado: 2513.36 Cumple
- Abajo: Calculado: 2818.82 Cumple
Tensión de Von Mises local: Máximo: 275 MPa
Tensión por tracción de pernos sobre placas en voladizo Calculado: 163.929 MPa Cumple
Se cumplen todas las comprobaciones
Referencia: N21
-Placa base: Ancho X: 450 mm Ancho Y: 450 mm Espesor: 18 mm
-Pernos: 8Ø20 mm L=45 cm Prolongación recta
-Disposición: Posición X: Centrada Posición Y: Centrada
-Rigidizadores: Paralelos X: - Paralelos Y: 2(100x0x10.0)
Comprobación Valores Estado
Separación mínima entre pernos: Mínimo: 60 mm
3 diámetros Calculado: 185 mm Cumple
Separación mínima pernos-borde: Mínimo: 30 mm
1.5 diámetros Calculado: 40 mm Cumple
170
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Referencia: N21
-Placa base: Ancho X: 450 mm Ancho Y: 450 mm Espesor: 18 mm
-Pernos: 8Ø20 mm L=45 cm Prolongación recta
-Disposición: Posición X: Centrada Posición Y: Centrada
-Rigidizadores: Paralelos X: - Paralelos Y: 2(100x0x10.0)
Comprobación Valores Estado
Esbeltez de rigidizadores:
Máximo: 50
- Paralelos a Y: Calculado: 29.1 Cumple
Longitud mínima del perno: Mínimo: 24 cm
Se calcula la longitud de anclaje necesaria por adherencia. Calculado: 45 cm Cumple
Anclaje perno en hormigón:
- Tracción: Máximo: 76.93 kN
Calculado: 63.69 kN Cumple
- Cortante: Máximo: 53.85 kN
Calculado: 4.7 kN Cumple
- Tracción + Cortante: Máximo: 76.93 kN
Calculado: 70.4 kN Cumple
Tracción en vástago de pernos: Máximo: 100.48 kN
Calculado: 61.09 kN Cumple
Tensión de Von Mises en vástago de pernos: Máximo: 400 MPa
Calculado: 195.467 MPa Cumple
Aplastamiento perno en placa: Máximo: 198 kN
Límite del cortante en un perno actuando contra la placa Calculado: 4.47 kN Cumple
Tensión de Von Mises en secciones globales: Máximo: 275 MPa
- Derecha: Calculado: 177.437 MPa Cumple
- Izquierda: Calculado: 180.865 MPa Cumple
- Arriba: Calculado: 215.6 MPa Cumple
- Abajo: Calculado: 250.978 MPa Cumple
Flecha global equivalente:
Limitación de la deformabilidad de los vuelos Mínimo: 250
- Derecha: Calculado: 1238 Cumple
- Izquierda: Calculado: 545.028 Cumple
- Arriba: Calculado: 2767.48 Cumple
- Abajo: Calculado: 2507.89 Cumple
Tensión de Von Mises local: Máximo: 275 MPa
Tensión por tracción de pernos sobre placas en voladizo Calculado: 178.413 MPa Cumple
Se cumplen todas las comprobaciones
Referencia: N23
-Placa base: Ancho X: 450 mm Ancho Y: 450 mm Espesor: 18 mm
-Pernos: 8Ø20 mm L=45 cm Prolongación recta
-Disposición: Posición X: Centrada Posición Y: Centrada
-Rigidizadores: Paralelos X: - Paralelos Y: 2(100x0x10.0)
Comprobación Valores Estado
Separación mínima entre pernos: Mínimo: 60 mm
3 diámetros Calculado: 185 mm Cumple
171
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Referencia: N23
-Placa base: Ancho X: 450 mm Ancho Y: 450 mm Espesor: 18 mm
-Pernos: 8Ø20 mm L=45 cm Prolongación recta
-Disposición: Posición X: Centrada Posición Y: Centrada
-Rigidizadores: Paralelos X: - Paralelos Y: 2(100x0x10.0)
Comprobación Valores Estado
Separación mínima pernos-borde: Mínimo: 30 mm
1.5 diámetros Calculado: 40 mm Cumple
Esbeltez de rigidizadores:
Máximo: 50
- Paralelos a Y: Calculado: 29.1 Cumple
Longitud mínima del perno: Mínimo: 24 cm
Se calcula la longitud de anclaje necesaria por adherencia. Calculado: 45 cm Cumple
Anclaje perno en hormigón:
- Tracción: Máximo: 76.93 kN
Calculado: 63.69 kN Cumple
- Cortante: Máximo: 53.85 kN
Calculado: 4.7 kN Cumple
- Tracción + Cortante: Máximo: 76.93 kN
Calculado: 70.4 kN Cumple
Tracción en vástago de pernos: Máximo: 100.48 kN
Calculado: 61.09 kN Cumple
Tensión de Von Mises en vástago de pernos: Máximo: 400 MPa
Calculado: 195.467 MPa Cumple
Aplastamiento perno en placa: Máximo: 198 kN
Límite del cortante en un perno actuando contra la placa Calculado: 4.47 kN Cumple
Tensión de Von Mises en secciones globales: Máximo: 275 MPa
- Derecha: Calculado: 177.437 MPa Cumple
- Izquierda: Calculado: 180.862 MPa Cumple
- Arriba: Calculado: 250.979 MPa Cumple
- Abajo: Calculado: 215.601 MPa Cumple
Flecha global equivalente:
Limitación de la deformabilidad de los vuelos Mínimo: 250
- Derecha: Calculado: 1238 Cumple
- Izquierda: Calculado: 545.027 Cumple
- Arriba: Calculado: 2507.89 Cumple
- Abajo: Calculado: 2767.47 Cumple
Tensión de Von Mises local: Máximo: 275 MPa
Tensión por tracción de pernos sobre placas en voladizo Calculado: 178.413 MPa Cumple
Se cumplen todas las comprobaciones
Referencia: N26
-Placa base: Ancho X: 350 mm Ancho Y: 350 mm Espesor: 20 mm
-Pernos: 8Ø16 mm L=55 cm Prolongación recta
-Disposición: Posición X: Centrada Posición Y: Centrada
-Rigidizadores: Paralelos X: 2(100x20x5.0) Paralelos Y: 2(100x20x5.0)
Comprobación Valores Estado
172
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Referencia: N26
-Placa base: Ancho X: 350 mm Ancho Y: 350 mm Espesor: 20 mm
-Pernos: 8Ø16 mm L=55 cm Prolongación recta
-Disposición: Posición X: Centrada Posición Y: Centrada
-Rigidizadores: Paralelos X: 2(100x20x5.0) Paralelos Y: 2(100x20x5.0)
Comprobación Valores Estado
Separación mínima entre pernos: Mínimo: 48 mm
3 diámetros Calculado: 146 mm Cumple
Separación mínima pernos-borde: Mínimo: 24 mm
1.5 diámetros Calculado: 30 mm Cumple
Esbeltez de rigidizadores: Máximo: 50
- Paralelos a X: Calculado: 45.5 Cumple
- Paralelos a Y: Calculado: 45.5 Cumple
Longitud mínima del perno: Mínimo: 19 cm
Se calcula la longitud de anclaje necesaria por adherencia. Calculado: 55 cm Cumple
Anclaje perno en hormigón:
- Tracción: Máximo: 75.22 kN
Calculado: 64.28 kN Cumple
- Cortante: Máximo: 52.65 kN
Calculado: 4.51 kN Cumple
- Tracción + Cortante: Máximo: 75.22 kN
Calculado: 70.72 kN Cumple
Tracción en vástago de pernos: Máximo: 64.32 kN
Calculado: 60.11 kN Cumple
Tensión de Von Mises en vástago de pernos: Máximo: 400 MPa
Calculado: 300.197 MPa Cumple
Aplastamiento perno en placa: Máximo: 176 kN
Límite del cortante en un perno actuando contra la placa Calculado: 4.23 kN Cumple
Tensión de Von Mises en secciones globales: Máximo: 275 MPa
- Derecha: Calculado: 130.925 MPa Cumple
- Izquierda: Calculado: 138.794 MPa Cumple
- Arriba: Calculado: 213.742 MPa Cumple
- Abajo: Calculado: 203.011 MPa Cumple
Flecha global equivalente:
Limitación de la deformabilidad de los vuelos Mínimo: 250
- Derecha: Calculado: 7959.42 Cumple
- Izquierda: Calculado: 7584.85 Cumple
- Arriba: Calculado: 4910.98 Cumple
- Abajo: Calculado: 5055.83 Cumple
Tensión de Von Mises local: Máximo: 275 MPa
Tensión por tracción de pernos sobre placas en voladizo Calculado: 249.584 MPa Cumple
Se cumplen todas las comprobaciones
173
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Referencia: N28
-Placa base: Ancho X: 350 mm Ancho Y: 350 mm Espesor: 20 mm
-Pernos: 8Ø16 mm L=55 cm Prolongación recta
-Disposición: Posición X: Centrada Posición Y: Centrada
-Rigidizadores: Paralelos X: 2(100x20x5.0) Paralelos Y: 2(100x20x5.0)
Comprobación Valores Estado
Separación mínima entre pernos: Mínimo: 48 mm
3 diámetros Calculado: 146 mm Cumple
Separación mínima pernos-borde: Mínimo: 24 mm
1.5 diámetros Calculado: 30 mm Cumple
Esbeltez de rigidizadores: Máximo: 50
- Paralelos a X: Calculado: 45.5 Cumple
- Paralelos a Y: Calculado: 45.5 Cumple
Longitud mínima del perno: Mínimo: 19 cm
Se calcula la longitud de anclaje necesaria por adherencia. Calculado: 55 cm Cumple
Anclaje perno en hormigón:
- Tracción: Máximo: 75.22 kN
Calculado: 64.28 kN Cumple
- Cortante: Máximo: 52.65 kN
Calculado: 4.51 kN Cumple
- Tracción + Cortante: Máximo: 75.22 kN
Calculado: 70.72 kN Cumple
Tracción en vástago de pernos: Máximo: 64.32 kN
Calculado: 60.11 kN Cumple
Tensión de Von Mises en vástago de pernos: Máximo: 400 MPa
Calculado: 300.198 MPa Cumple
Aplastamiento perno en placa: Máximo: 176 kN
Límite del cortante en un perno actuando contra la placa Calculado: 4.23 kN Cumple
Tensión de Von Mises en secciones globales: Máximo: 275 MPa
- Derecha: Calculado: 130.923 MPa Cumple
- Izquierda: Calculado: 138.794 MPa Cumple
- Arriba: Calculado: 203.011 MPa Cumple
- Abajo: Calculado: 213.742 MPa Cumple
Flecha global equivalente:
Limitación de la deformabilidad de los vuelos Mínimo: 250
- Derecha: Calculado: 7959.5 Cumple
- Izquierda: Calculado: 7584.86 Cumple
- Arriba: Calculado: 5055.83 Cumple
- Abajo: Calculado: 4910.97 Cumple
Tensión de Von Mises local: Máximo: 275 MPa
Tensión por tracción de pernos sobre placas en voladizo Calculado: 249.585 MPa Cumple
Se cumplen todas las comprobaciones
Referencia: N31
-Placa base: Ancho X: 300 mm Ancho Y: 300 mm Espesor: 11 mm
-Pernos: 4Ø14 mm L=30 cm Prolongación recta
-Disposición: Posición X: Centrada Posición Y: Centrada
174
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Referencia: N32
-Placa base: Ancho X: 300 mm Ancho Y: 300 mm Espesor: 11 mm
-Pernos: 4Ø14 mm L=30 cm Prolongación recta
-Disposición: Posición X: Centrada Posición Y: Centrada
Comprobación Valores Estado
Anclaje perno en hormigón:
- Tracción: Máximo: 35.9 kN
Calculado: 2.6 kN Cumple
- Cortante: Máximo: 25.13 kN
Calculado: 8.78 kN Cumple
- Tracción + Cortante: Máximo: 35.9 kN
Calculado: 15.15 kN Cumple
Tracción en vástago de pernos: Máximo: 49.28 kN
Calculado: 2.7 kN Cumple
Tensión de Von Mises en vástago de pernos: Máximo: 400 MPa
Calculado: 102.948 MPa Cumple
Aplastamiento perno en placa: Máximo: 84.7 kN
Límite del cortante en un perno actuando contra la placa Calculado: 8.23 kN Cumple
Tensión de Von Mises en secciones globales: Máximo: 275 MPa
- Derecha: Calculado: 27.3095 MPa Cumple
- Izquierda: Calculado: 27.3095 MPa Cumple
- Arriba: Calculado: 27.5153 MPa Cumple
- Abajo: Calculado: 27.5153 MPa Cumple
Flecha global equivalente:
Limitación de la deformabilidad de los vuelos Mínimo: 250
- Derecha: Calculado: 3448.17 Cumple
- Izquierda: Calculado: 3448.17 Cumple
- Arriba: Calculado: 3448.17 Cumple
- Abajo: Calculado: 3448.17 Cumple
Tensión de Von Mises local: Máximo: 275 MPa
Tensión por tracción de pernos sobre placas en voladizo Calculado: 0 MPa Cumple
Se cumplen todas las comprobaciones
Referencia: N33
-Placa base: Ancho X: 300 mm Ancho Y: 300 mm Espesor: 11 mm
-Pernos: 4Ø14 mm L=30 cm Prolongación recta
-Disposición: Posición X: Centrada Posición Y: Centrada
Comprobación Valores Estado
Separación mínima entre pernos: Mínimo: 42 mm
3 diámetros Calculado: 241 mm Cumple
Separación mínima pernos-borde: Mínimo: 21 mm
1.5 diámetros Calculado: 30 mm Cumple
Longitud mínima del perno: Mínimo: 17 cm
Se calcula la longitud de anclaje necesaria por adherencia. Calculado: 30 cm Cumple
Anclaje perno en hormigón:
- Tracción: Máximo: 35.9 kN
Calculado: 2.65 kN Cumple
176
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Referencia: N33
-Placa base: Ancho X: 300 mm Ancho Y: 300 mm Espesor: 11 mm
-Pernos: 4Ø14 mm L=30 cm Prolongación recta
-Disposición: Posición X: Centrada Posición Y: Centrada
Comprobación Valores Estado
- Cortante: Máximo: 25.13 kN
Calculado: 8.78 kN Cumple
- Tracción + Cortante: Máximo: 35.9 kN
Calculado: 15.2 kN Cumple
Tracción en vástago de pernos: Máximo: 49.28 kN
Calculado: 2.74 kN Cumple
Tensión de Von Mises en vástago de pernos: Máximo: 400 MPa
Calculado: 102.997 MPa Cumple
Aplastamiento perno en placa: Máximo: 84.7 kN
Límite del cortante en un perno actuando contra la placa Calculado: 8.24 kN Cumple
Tensión de Von Mises en secciones globales: Máximo: 275 MPa
- Derecha: Calculado: 27.6702 MPa Cumple
- Izquierda: Calculado: 27.6702 MPa Cumple
- Arriba: Calculado: 27.8691 MPa Cumple
- Abajo: Calculado: 27.8691 MPa Cumple
Flecha global equivalente:
Limitación de la deformabilidad de los vuelos Mínimo: 250
- Derecha: Calculado: 3404.84 Cumple
- Izquierda: Calculado: 3404.84 Cumple
- Arriba: Calculado: 3404.84 Cumple
- Abajo: Calculado: 3404.84 Cumple
Tensión de Von Mises local: Máximo: 275 MPa
Tensión por tracción de pernos sobre placas en voladizo Calculado: 0 MPa Cumple
Se cumplen todas las comprobaciones
Referencia: N34
-Placa base: Ancho X: 300 mm Ancho Y: 300 mm Espesor: 11 mm
-Pernos: 4Ø14 mm L=30 cm Prolongación recta
-Disposición: Posición X: Centrada Posición Y: Centrada
Comprobación Valores Estado
Separación mínima entre pernos: Mínimo: 42 mm
3 diámetros Calculado: 241 mm Cumple
Separación mínima pernos-borde: Mínimo: 21 mm
1.5 diámetros Calculado: 30 mm Cumple
Longitud mínima del perno: Mínimo: 17 cm
Se calcula la longitud de anclaje necesaria por adherencia. Calculado: 30 cm Cumple
Anclaje perno en hormigón:
- Tracción: Máximo: 35.9 kN
Calculado: 2.65 kN Cumple
- Cortante: Máximo: 25.13 kN
Calculado: 8.78 kN Cumple
177
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Referencia: N34
-Placa base: Ancho X: 300 mm Ancho Y: 300 mm Espesor: 11 mm
-Pernos: 4Ø14 mm L=30 cm Prolongación recta
-Disposición: Posición X: Centrada Posición Y: Centrada
Comprobación Valores Estado
- Tracción + Cortante: Máximo: 35.9 kN
Calculado: 15.2 kN Cumple
Tracción en vástago de pernos: Máximo: 49.28 kN
Calculado: 2.74 kN Cumple
Tensión de Von Mises en vástago de pernos: Máximo: 400 MPa
Calculado: 102.997 MPa Cumple
Aplastamiento perno en placa: Máximo: 84.7 kN
Límite del cortante en un perno actuando contra la placa Calculado: 8.24 kN Cumple
Tensión de Von Mises en secciones globales: Máximo: 275 MPa
- Derecha: Calculado: 27.6703 MPa Cumple
- Izquierda: Calculado: 27.6703 MPa Cumple
- Arriba: Calculado: 27.8692 MPa Cumple
- Abajo: Calculado: 27.8692 MPa Cumple
Flecha global equivalente:
Limitación de la deformabilidad de los vuelos Mínimo: 250
- Derecha: Calculado: 3404.83 Cumple
- Izquierda: Calculado: 3404.83 Cumple
- Arriba: Calculado: 3404.83 Cumple
- Abajo: Calculado: 3404.83 Cumple
Tensión de Von Mises local: Máximo: 275 MPa
Tensión por tracción de pernos sobre placas en voladizo Calculado: 0 MPa Cumple
Se cumplen todas las comprobaciones
2.1.1.4. Cimentación
Descripción
178
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Medición
179
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Comprobación
Referencia: N3
Dimensiones: 140 x 285 x 65
Armados: Xi:Ø12c/19 Yi:Ø12c/19 Xs:Ø12c/19 Ys:Ø12c/19
Comprobación Valores Estado
Tensiones sobre el terreno:
Criterio de CYPE Ingenieros
180
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Referencia: N3
Dimensiones: 140 x 285 x 65
Armados: Xi:Ø12c/19 Yi:Ø12c/19 Xs:Ø12c/19 Ys:Ø12c/19
Comprobación Valores Estado
Vuelco de la zapata:
(1)
- En dirección X No procede
- En dirección Y:
Si el % de reserva de seguridad es mayor que cero, quiere decir que los coeficientes
de seguridad al vuelco son mayores que los valores estrictos exigidos para todas las
combinaciones de equilibrio. Reserva seguridad: 2.2 % Cumple
(1) Sin momento de vuelco
Flexión en la zapata:
- En dirección X: Momento: 54.22 kN·m Cumple
- En dirección Y: Momento: 37.76 kN·m Cumple
Cortante en la zapata:
- En dirección X: Cortante: 10.89 kN Cumple
- En dirección Y: Cortante: 34.63 kN Cumple
Compresión oblicua en la zapata:
- Situaciones persistentes:
Máximo: 5000 kN/m²
Criterio de CYPE Ingenieros Calculado: 74.3 kN/m² Cumple
Canto mínimo: Mínimo: 25 cm
Artículo 58.8.1 (norma EHE-08) Calculado: 65 cm Cumple
Espacio para anclar arranques en cimentación:
Mínimo: 54 cm
- N3: Calculado: 58 cm Cumple
Cuantía geométrica mínima:
Artículo 42.3.5 (norma EHE-08) Mínimo: 0.0009
- Armado inferior dirección X: Calculado: 0.001 Cumple
- Armado superior dirección X: Calculado: 0.001 Cumple
- Armado inferior dirección Y: Calculado: 0.001 Cumple
- Armado superior dirección Y: Calculado: 0.001 Cumple
Cuantía mínima necesaria por flexión:
Artículo 42.3.2 (norma EHE-08) Calculado: 0.001
- Armado inferior dirección X: Mínimo: 0.0002 Cumple
- Armado inferior dirección Y: Mínimo: 0.0003 Cumple
- Armado superior dirección Y: Mínimo: 0.0002 Cumple
Diámetro mínimo de las barras:
Recomendación del Artículo 58.8.2 (norma EHE-08) Mínimo: 12 mm
- Parrilla inferior: Calculado: 12 mm Cumple
- Parrilla superior: Calculado: 12 mm Cumple
Separación máxima entre barras:
Artículo 58.8.2 (norma EHE-08) Máximo: 30 cm
- Armado inferior dirección X: Calculado: 19 cm Cumple
- Armado inferior dirección Y: Calculado: 19 cm Cumple
181
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Referencia: N3
Dimensiones: 140 x 285 x 65
Armados: Xi:Ø12c/19 Yi:Ø12c/19 Xs:Ø12c/19 Ys:Ø12c/19
Comprobación Valores Estado
- Armado superior dirección X: Calculado: 19 cm Cumple
- Armado superior dirección Y: Calculado: 19 cm Cumple
Separación mínima entre barras:
Recomendación del libro "Cálculo de estructuras de cimentación", J. Calavera. ed.
INTEMAC, 1991 Mínimo: 10 cm
- Armado inferior dirección X: Calculado: 19 cm Cumple
- Armado inferior dirección Y: Calculado: 19 cm Cumple
- Armado superior dirección X: Calculado: 19 cm Cumple
- Armado superior dirección Y: Calculado: 19 cm Cumple
Longitud de anclaje:
Criterio del libro "Cálculo de estructuras de cimentación", J. Calavera. ed. INTEMAC,
1991
182
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Referencia: N8
Dimensiones: 175 x 335 x 75
Armados: Xi:Ø16c/29 Yi:Ø16c/29 Xs:Ø16c/29 Ys:Ø16c/29
Comprobación Valores Estado
- Tensión máxima en situaciones persistentes sin viento: Máximo: 0.249959 MPa
Calculado: 0.0380628 MPa Cumple
- Tensión máxima en situaciones persistentes con viento: Máximo: 0.249959 MPa
Calculado: 0.0528759 MPa Cumple
Vuelco de la zapata:
Si el % de reserva de seguridad es mayor que cero, quiere decir que los coeficientes de
seguridad al vuelco son mayores que los valores estrictos exigidos para todas las
combinaciones de equilibrio.
183
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Referencia: N8
Dimensiones: 175 x 335 x 75
Armados: Xi:Ø16c/29 Yi:Ø16c/29 Xs:Ø16c/29 Ys:Ø16c/29
Comprobación Valores Estado
Separación máxima entre barras:
Artículo 58.8.2 (norma EHE-08) Máximo: 30 cm
- Armado inferior dirección X: Calculado: 29 cm Cumple
- Armado inferior dirección Y: Calculado: 29 cm Cumple
- Armado superior dirección X: Calculado: 29 cm Cumple
- Armado superior dirección Y: Calculado: 29 cm Cumple
Separación mínima entre barras:
Recomendación del libro "Cálculo de estructuras de cimentación", J. Calavera. ed.
INTEMAC, 1991 Mínimo: 10 cm
- Armado inferior dirección X: Calculado: 29 cm Cumple
- Armado inferior dirección Y: Calculado: 29 cm Cumple
- Armado superior dirección X: Calculado: 29 cm Cumple
- Armado superior dirección Y: Calculado: 29 cm Cumple
Longitud de anclaje:
Criterio del libro "Cálculo de estructuras de cimentación", J. Calavera. ed. INTEMAC,
1991
184
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Referencia: N13
Dimensiones: 175 x 335 x 75
Armados: Xi:Ø16c/29 Yi:Ø16c/29 Xs:Ø16c/29 Ys:Ø16c/29
Comprobación Valores Estado
Tensiones sobre el terreno:
Criterio de CYPE Ingenieros
185
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Referencia: N13
Dimensiones: 175 x 335 x 75
Armados: Xi:Ø16c/29 Yi:Ø16c/29 Xs:Ø16c/29 Ys:Ø16c/29
Comprobación Valores Estado
Diámetro mínimo de las barras:
Recomendación del Artículo 58.8.2 (norma EHE-08) Mínimo: 12 mm
- Parrilla inferior: Calculado: 16 mm Cumple
- Parrilla superior: Calculado: 16 mm Cumple
Separación máxima entre barras:
Artículo 58.8.2 (norma EHE-08) Máximo: 30 cm
- Armado inferior dirección X: Calculado: 29 cm Cumple
- Armado inferior dirección Y: Calculado: 29 cm Cumple
- Armado superior dirección X: Calculado: 29 cm Cumple
- Armado superior dirección Y: Calculado: 29 cm Cumple
Separación mínima entre barras:
Recomendación del libro "Cálculo de estructuras de cimentación", J. Calavera. ed.
INTEMAC, 1991 Mínimo: 10 cm
- Armado inferior dirección X: Calculado: 29 cm Cumple
- Armado inferior dirección Y: Calculado: 29 cm Cumple
- Armado superior dirección X: Calculado: 29 cm Cumple
- Armado superior dirección Y: Calculado: 29 cm Cumple
Longitud de anclaje:
Criterio del libro "Cálculo de estructuras de cimentación", J. Calavera. ed. INTEMAC,
1991
Referencia: N18
Dimensiones: 175 x 335 x 75
Armados: Xi:Ø16c/29 Yi:Ø16c/29 Xs:Ø16c/29 Ys:Ø16c/29
Comprobación Valores Estado
Tensiones sobre el terreno:
Criterio de CYPE Ingenieros
187
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Referencia: N18
Dimensiones: 175 x 335 x 75
Armados: Xi:Ø16c/29 Yi:Ø16c/29 Xs:Ø16c/29 Ys:Ø16c/29
Comprobación Valores Estado
Diámetro mínimo de las barras:
Recomendación del Artículo 58.8.2 (norma EHE-08) Mínimo: 12 mm
- Parrilla inferior: Calculado: 16 mm Cumple
- Parrilla superior: Calculado: 16 mm Cumple
Separación máxima entre barras:
Artículo 58.8.2 (norma EHE-08) Máximo: 30 cm
- Armado inferior dirección X: Calculado: 29 cm Cumple
- Armado inferior dirección Y: Calculado: 29 cm Cumple
- Armado superior dirección X: Calculado: 29 cm Cumple
- Armado superior dirección Y: Calculado: 29 cm Cumple
Separación mínima entre barras:
Recomendación del libro "Cálculo de estructuras de cimentación", J. Calavera. ed.
INTEMAC, 1991 Mínimo: 10 cm
- Armado inferior dirección X: Calculado: 29 cm Cumple
- Armado inferior dirección Y: Calculado: 29 cm Cumple
- Armado superior dirección X: Calculado: 29 cm Cumple
- Armado superior dirección Y: Calculado: 29 cm Cumple
Longitud de anclaje:
Criterio del libro "Cálculo de estructuras de cimentación", J. Calavera. ed. INTEMAC,
1991
Referencia: N23
Dimensiones: 175 x 335 x 75
Armados: Xi:Ø16c/29 Yi:Ø16c/29 Xs:Ø16c/29 Ys:Ø16c/29
Comprobación Valores Estado
Tensiones sobre el terreno:
Criterio de CYPE Ingenieros
189
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Referencia: N23
Dimensiones: 175 x 335 x 75
Armados: Xi:Ø16c/29 Yi:Ø16c/29 Xs:Ø16c/29 Ys:Ø16c/29
Comprobación Valores Estado
Diámetro mínimo de las barras:
Recomendación del Artículo 58.8.2 (norma EHE-08) Mínimo: 12 mm
- Parrilla inferior: Calculado: 16 mm Cumple
- Parrilla superior: Calculado: 16 mm Cumple
Separación máxima entre barras:
Artículo 58.8.2 (norma EHE-08) Máximo: 30 cm
- Armado inferior dirección X: Calculado: 29 cm Cumple
- Armado inferior dirección Y: Calculado: 29 cm Cumple
- Armado superior dirección X: Calculado: 29 cm Cumple
- Armado superior dirección Y: Calculado: 29 cm Cumple
Separación mínima entre barras:
Recomendación del libro "Cálculo de estructuras de cimentación", J. Calavera. ed.
INTEMAC, 1991 Mínimo: 10 cm
- Armado inferior dirección X: Calculado: 29 cm Cumple
- Armado inferior dirección Y: Calculado: 29 cm Cumple
- Armado superior dirección X: Calculado: 29 cm Cumple
- Armado superior dirección Y: Calculado: 29 cm Cumple
Longitud de anclaje:
Criterio del libro "Cálculo de estructuras de cimentación", J. Calavera. ed. INTEMAC,
1991
Referencia: N28
Dimensiones: 225 x 225 x 65
Armados: Xi:Ø12c/19 Yi:Ø12c/19 Xs:Ø12c/19 Ys:Ø12c/19
Comprobación Valores Estado
Tensiones sobre el terreno:
Criterio de CYPE Ingenieros
191
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Referencia: N28
Dimensiones: 225 x 225 x 65
Armados: Xi:Ø12c/19 Yi:Ø12c/19 Xs:Ø12c/19 Ys:Ø12c/19
Comprobación Valores Estado
Diámetro mínimo de las barras:
Recomendación del Artículo 58.8.2 (norma EHE-08) Mínimo: 12 mm
- Parrilla inferior: Calculado: 12 mm Cumple
- Parrilla superior: Calculado: 12 mm Cumple
Separación máxima entre barras:
Artículo 58.8.2 (norma EHE-08) Máximo: 30 cm
- Armado inferior dirección X: Calculado: 19 cm Cumple
- Armado inferior dirección Y: Calculado: 19 cm Cumple
- Armado superior dirección X: Calculado: 19 cm Cumple
- Armado superior dirección Y: Calculado: 19 cm Cumple
Separación mínima entre barras:
Recomendación del libro "Cálculo de estructuras de cimentación", J. Calavera. ed.
INTEMAC, 1991 Mínimo: 10 cm
- Armado inferior dirección X: Calculado: 19 cm Cumple
- Armado inferior dirección Y: Calculado: 19 cm Cumple
- Armado superior dirección X: Calculado: 19 cm Cumple
- Armado superior dirección Y: Calculado: 19 cm Cumple
Longitud de anclaje:
Criterio del libro "Cálculo de estructuras de cimentación", J. Calavera. ed. INTEMAC, 1991 Mínimo: 15 cm
- Armado inf. dirección X hacia der: Calculado: 41 cm Cumple
- Armado inf. dirección X hacia izq: Calculado: 41 cm Cumple
- Armado inf. dirección Y hacia arriba: Calculado: 41 cm Cumple
- Armado inf. dirección Y hacia abajo: Calculado: 41 cm Cumple
- Armado sup. dirección X hacia der: Calculado: 41 cm Cumple
- Armado sup. dirección X hacia izq: Calculado: 41 cm Cumple
- Armado sup. dirección Y hacia arriba: Calculado: 41 cm Cumple
- Armado sup. dirección Y hacia abajo: Calculado: 41 cm Cumple
Se cumplen todas las comprobaciones
Referencia: N32
Dimensiones: 225 x 225 x 65
Armados: Xi:Ø12c/19 Yi:Ø12c/19 Xs:Ø12c/19 Ys:Ø12c/19
Comprobación Valores Estado
Tensiones sobre el terreno:
Criterio de CYPE Ingenieros
192
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Referencia: N32
Dimensiones: 225 x 225 x 65
Armados: Xi:Ø12c/19 Yi:Ø12c/19 Xs:Ø12c/19 Ys:Ø12c/19
Comprobación Valores Estado
Vuelco de la zapata:
Si el % de reserva de seguridad es mayor que cero, quiere decir que los coeficientes
de seguridad al vuelco son mayores que los valores estrictos exigidos para todas las
combinaciones de equilibrio.
193
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Referencia: N32
Dimensiones: 225 x 225 x 65
Armados: Xi:Ø12c/19 Yi:Ø12c/19 Xs:Ø12c/19 Ys:Ø12c/19
Comprobación Valores Estado
- Armado superior dirección X: Calculado: 19 cm Cumple
- Armado superior dirección Y: Calculado: 19 cm Cumple
Separación mínima entre barras:
Recomendación del libro "Cálculo de estructuras de cimentación", J. Calavera. ed.
INTEMAC, 1991 Mínimo: 10 cm
- Armado inferior dirección X: Calculado: 19 cm Cumple
- Armado inferior dirección Y: Calculado: 19 cm Cumple
- Armado superior dirección X: Calculado: 19 cm Cumple
- Armado superior dirección Y: Calculado: 19 cm Cumple
Longitud de anclaje:
Criterio del libro "Cálculo de estructuras de cimentación", J. Calavera. ed. INTEMAC,
1991 Mínimo: 15 cm
- Armado inf. dirección X hacia der: Calculado: 42 cm Cumple
- Armado inf. dirección X hacia izq: Calculado: 42 cm Cumple
- Armado inf. dirección Y hacia arriba: Calculado: 42 cm Cumple
- Armado inf. dirección Y hacia abajo: Calculado: 42 cm Cumple
- Armado sup. dirección X hacia der: Calculado: 42 cm Cumple
- Armado sup. dirección X hacia izq: Calculado: 42 cm Cumple
- Armado sup. dirección Y hacia arriba: Calculado: 42 cm Cumple
- Armado sup. dirección Y hacia abajo: Calculado: 42 cm Cumple
Se cumplen todas las comprobaciones
Referencia: N31
Dimensiones: 225 x 225 x 65
Armados: Xi:Ø12c/19 Yi:Ø12c/19 Xs:Ø12c/19 Ys:Ø12c/19
Comprobación Valores Estado
Tensiones sobre el terreno:
Criterio de CYPE Ingenieros
Referencia: N31
Dimensiones: 225 x 225 x 65
Armados: Xi:Ø12c/19 Yi:Ø12c/19 Xs:Ø12c/19 Ys:Ø12c/19
Comprobación Valores Estado
Cortante en la zapata:
- En dirección X: Cortante: 5.40 kN Cumple
- En dirección Y: Cortante: 11.97 kN Cumple
Compresión oblicua en la zapata:
- Situaciones persistentes:
Máximo: 5000 kN/m²
Criterio de CYPE Ingenieros Calculado: 39.8 kN/m² Cumple
Canto mínimo: Mínimo: 25 cm
Artículo 58.8.1 (norma EHE-08) Calculado: 65 cm Cumple
Espacio para anclar arranques en cimentación:
Mínimo: 30 cm
- N31: Calculado: 58 cm Cumple
Cuantía geométrica mínima:
Artículo 42.3.5 (norma EHE-08) Mínimo: 0.0009
- Armado inferior dirección X: Calculado: 0.001 Cumple
- Armado superior dirección X: Calculado: 0.001 Cumple
- Armado inferior dirección Y: Calculado: 0.001 Cumple
- Armado superior dirección Y: Calculado: 0.001 Cumple
Cuantía mínima necesaria por flexión:
Artículo 42.3.2 (norma EHE-08) Mínimo: 0.0001
- Armado inferior dirección X: Calculado: 0.001 Cumple
- Armado inferior dirección Y: Calculado: 0.001 Cumple
- Armado superior dirección X: Calculado: 0.001 Cumple
- Armado superior dirección Y: Calculado: 0.001 Cumple
Diámetro mínimo de las barras:
Recomendación del Artículo 58.8.2 (norma EHE-08) Mínimo: 12 mm
- Parrilla inferior: Calculado: 12 mm Cumple
- Parrilla superior: Calculado: 12 mm Cumple
Separación máxima entre barras:
Artículo 58.8.2 (norma EHE-08) Máximo: 30 cm
- Armado inferior dirección X: Calculado: 19 cm Cumple
- Armado inferior dirección Y: Calculado: 19 cm Cumple
- Armado superior dirección X: Calculado: 19 cm Cumple
- Armado superior dirección Y: Calculado: 19 cm Cumple
Separación mínima entre barras:
Recomendación del libro "Cálculo de estructuras de cimentación", J. Calavera. ed.
INTEMAC, 1991 Mínimo: 10 cm
- Armado inferior dirección X: Calculado: 19 cm Cumple
- Armado inferior dirección Y: Calculado: 19 cm Cumple
- Armado superior dirección X: Calculado: 19 cm Cumple
195
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Referencia: N31
Dimensiones: 225 x 225 x 65
Armados: Xi:Ø12c/19 Yi:Ø12c/19 Xs:Ø12c/19 Ys:Ø12c/19
Comprobación Valores Estado
- Armado superior dirección Y: Calculado: 19 cm Cumple
Longitud de anclaje:
Criterio del libro "Cálculo de estructuras de cimentación", J. Calavera. ed. INTEMAC,
1991 Mínimo: 15 cm
- Armado inf. dirección X hacia der: Calculado: 42 cm Cumple
- Armado inf. dirección X hacia izq: Calculado: 42 cm Cumple
- Armado inf. dirección Y hacia arriba: Calculado: 42 cm Cumple
- Armado inf. dirección Y hacia abajo: Calculado: 42 cm Cumple
- Armado sup. dirección X hacia der: Calculado: 42 cm Cumple
- Armado sup. dirección X hacia izq: Calculado: 42 cm Cumple
- Armado sup. dirección Y hacia arriba: Calculado: 42 cm Cumple
- Armado sup. dirección Y hacia abajo: Calculado: 42 cm Cumple
Se cumplen todas las comprobaciones
Referencia: N26
Dimensiones: 225 x 225 x 65
Armados: Xi:Ø12c/19 Yi:Ø12c/19 Xs:Ø12c/19 Ys:Ø12c/19
Comprobación Valores Estado
Tensiones sobre el terreno:
Criterio de CYPE Ingenieros
196
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Referencia: N26
Dimensiones: 225 x 225 x 65
Armados: Xi:Ø12c/19 Yi:Ø12c/19 Xs:Ø12c/19 Ys:Ø12c/19
Comprobación Valores Estado
Canto mínimo: Mínimo: 25 cm
Artículo 58.8.1 (norma EHE-08) Calculado: 65 cm Cumple
Espacio para anclar arranques en cimentación:
Mínimo: 54 cm
- N26: Calculado: 58 cm Cumple
Cuantía geométrica mínima:
Artículo 42.3.5 (norma EHE-08) Mínimo: 0.0009
- Armado inferior dirección X: Calculado: 0.001 Cumple
- Armado superior dirección X: Calculado: 0.001 Cumple
- Armado inferior dirección Y: Calculado: 0.001 Cumple
- Armado superior dirección Y: Calculado: 0.001 Cumple
Cuantía mínima necesaria por flexión:
Artículo 42.3.2 (norma EHE-08) Mínimo: 0.0002
- Armado inferior dirección X: Calculado: 0.001 Cumple
- Armado inferior dirección Y: Calculado: 0.001 Cumple
- Armado superior dirección X: Calculado: 0.001 Cumple
- Armado superior dirección Y: Calculado: 0.001 Cumple
Diámetro mínimo de las barras:
Recomendación del Artículo 58.8.2 (norma EHE-08) Mínimo: 12 mm
- Parrilla inferior: Calculado: 12 mm Cumple
- Parrilla superior: Calculado: 12 mm Cumple
Separación máxima entre barras:
Artículo 58.8.2 (norma EHE-08) Máximo: 30 cm
- Armado inferior dirección X: Calculado: 19 cm Cumple
- Armado inferior dirección Y: Calculado: 19 cm Cumple
- Armado superior dirección X: Calculado: 19 cm Cumple
- Armado superior dirección Y: Calculado: 19 cm Cumple
Separación mínima entre barras:
Recomendación del libro "Cálculo de estructuras de cimentación", J. Calavera. ed.
INTEMAC, 1991 Mínimo: 10 cm
- Armado inferior dirección X: Calculado: 19 cm Cumple
- Armado inferior dirección Y: Calculado: 19 cm Cumple
- Armado superior dirección X: Calculado: 19 cm Cumple
- Armado superior dirección Y: Calculado: 19 cm Cumple
Longitud de anclaje:
Criterio del libro "Cálculo de estructuras de cimentación", J. Calavera. ed. INTEMAC, 1991 Mínimo: 15 cm
- Armado inf. dirección X hacia der: Calculado: 41 cm Cumple
- Armado inf. dirección X hacia izq: Calculado: 41 cm Cumple
- Armado inf. dirección Y hacia arriba: Calculado: 41 cm Cumple
197
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Referencia: N26
Dimensiones: 225 x 225 x 65
Armados: Xi:Ø12c/19 Yi:Ø12c/19 Xs:Ø12c/19 Ys:Ø12c/19
Comprobación Valores Estado
- Armado inf. dirección Y hacia abajo: Calculado: 41 cm Cumple
- Armado sup. dirección X hacia der: Calculado: 41 cm Cumple
- Armado sup. dirección X hacia izq: Calculado: 41 cm Cumple
- Armado sup. dirección Y hacia arriba: Calculado: 41 cm Cumple
- Armado sup. dirección Y hacia abajo: Calculado: 41 cm Cumple
Se cumplen todas las comprobaciones
Referencia: N21
Dimensiones: 175 x 335 x 75
Armados: Xi:Ø16c/29 Yi:Ø16c/29 Xs:Ø16c/29 Ys:Ø16c/29
Comprobación Valores Estado
Tensiones sobre el terreno:
Criterio de CYPE Ingenieros
Referencia: N21
Dimensiones: 175 x 335 x 75
Armados: Xi:Ø16c/29 Yi:Ø16c/29 Xs:Ø16c/29 Ys:Ø16c/29
Comprobación Valores Estado
- Armado inferior dirección Y: Calculado: 0.001 Cumple
- Armado superior dirección Y: Calculado: 0.001 Cumple
Cuantía mínima necesaria por flexión:
Artículo 42.3.2 (norma EHE-08) Calculado: 0.001
- Armado inferior dirección X: Mínimo: 0.0001 Cumple
- Armado inferior dirección Y: Mínimo: 0.0003 Cumple
- Armado superior dirección X: Mínimo: 0.0001 Cumple
- Armado superior dirección Y: Mínimo: 0.0003 Cumple
Diámetro mínimo de las barras:
Recomendación del Artículo 58.8.2 (norma EHE-08) Mínimo: 12 mm
- Parrilla inferior: Calculado: 16 mm Cumple
- Parrilla superior: Calculado: 16 mm Cumple
Separación máxima entre barras:
Artículo 58.8.2 (norma EHE-08) Máximo: 30 cm
- Armado inferior dirección X: Calculado: 29 cm Cumple
- Armado inferior dirección Y: Calculado: 29 cm Cumple
- Armado superior dirección X: Calculado: 29 cm Cumple
- Armado superior dirección Y: Calculado: 29 cm Cumple
Separación mínima entre barras:
Recomendación del libro "Cálculo de estructuras de cimentación", J. Calavera. ed.
INTEMAC, 1991 Mínimo: 10 cm
- Armado inferior dirección X: Calculado: 29 cm Cumple
- Armado inferior dirección Y: Calculado: 29 cm Cumple
- Armado superior dirección X: Calculado: 29 cm Cumple
- Armado superior dirección Y: Calculado: 29 cm Cumple
Longitud de anclaje:
Criterio del libro "Cálculo de estructuras de cimentación", J. Calavera. ed. INTEMAC,
1991
199
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Referencia: N21
Dimensiones: 175 x 335 x 75
Armados: Xi:Ø16c/29 Yi:Ø16c/29 Xs:Ø16c/29 Ys:Ø16c/29
Comprobación Valores Estado
- Armado sup. dirección Y hacia arriba: Mínimo: 19 cm
Calculado: 86 cm Cumple
- Armado sup. dirección Y hacia abajo: Mínimo: 19 cm
Calculado: 86 cm Cumple
Longitud mínima de las patillas: Mínimo: 16 cm
- Armado inf. dirección X hacia der: Calculado: 16 cm Cumple
- Armado inf. dirección X hacia izq: Calculado: 16 cm Cumple
- Armado sup. dirección X hacia der: Calculado: 19 cm Cumple
- Armado sup. dirección X hacia izq: Calculado: 19 cm Cumple
Se cumplen todas las comprobaciones
Referencia: N16
Dimensiones: 175 x 335 x 75
Armados: Xi:Ø16c/29 Yi:Ø16c/29 Xs:Ø16c/29 Ys:Ø16c/29
Comprobación Valores Estado
Tensiones sobre el terreno:
Criterio de CYPE Ingenieros
200
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Referencia: N16
Dimensiones: 175 x 335 x 75
Armados: Xi:Ø16c/29 Yi:Ø16c/29 Xs:Ø16c/29 Ys:Ø16c/29
Comprobación Valores Estado
Cuantía geométrica mínima:
Artículo 42.3.5 (norma EHE-08) Mínimo: 0.0009
- Armado inferior dirección X: Calculado: 0.001 Cumple
- Armado superior dirección X: Calculado: 0.001 Cumple
- Armado inferior dirección Y: Calculado: 0.001 Cumple
- Armado superior dirección Y: Calculado: 0.001 Cumple
Cuantía mínima necesaria por flexión:
Artículo 42.3.2 (norma EHE-08) Calculado: 0.001
- Armado inferior dirección X: Mínimo: 0.0001 Cumple
- Armado inferior dirección Y: Mínimo: 0.0003 Cumple
- Armado superior dirección X: Mínimo: 0.0001 Cumple
- Armado superior dirección Y: Mínimo: 0.0002 Cumple
Diámetro mínimo de las barras:
Recomendación del Artículo 58.8.2 (norma EHE-08) Mínimo: 12 mm
- Parrilla inferior: Calculado: 16 mm Cumple
- Parrilla superior: Calculado: 16 mm Cumple
Separación máxima entre barras:
Artículo 58.8.2 (norma EHE-08) Máximo: 30 cm
- Armado inferior dirección X: Calculado: 29 cm Cumple
- Armado inferior dirección Y: Calculado: 29 cm Cumple
- Armado superior dirección X: Calculado: 29 cm Cumple
- Armado superior dirección Y: Calculado: 29 cm Cumple
Separación mínima entre barras:
Recomendación del libro "Cálculo de estructuras de cimentación", J. Calavera. ed.
INTEMAC, 1991 Mínimo: 10 cm
- Armado inferior dirección X: Calculado: 29 cm Cumple
- Armado inferior dirección Y: Calculado: 29 cm Cumple
- Armado superior dirección X: Calculado: 29 cm Cumple
- Armado superior dirección Y: Calculado: 29 cm Cumple
Longitud de anclaje:
Criterio del libro "Cálculo de estructuras de cimentación", J. Calavera. ed. INTEMAC,
1991
201
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Referencia: N16
Dimensiones: 175 x 335 x 75
Armados: Xi:Ø16c/29 Yi:Ø16c/29 Xs:Ø16c/29 Ys:Ø16c/29
Comprobación Valores Estado
- Armado sup. dirección X hacia der: Mínimo: 19 cm
Calculado: 19 cm Cumple
- Armado sup. dirección X hacia izq: Mínimo: 19 cm
Calculado: 19 cm Cumple
- Armado sup. dirección Y hacia arriba: Mínimo: 19 cm
Calculado: 86 cm Cumple
- Armado sup. dirección Y hacia abajo: Mínimo: 19 cm
Calculado: 86 cm Cumple
Longitud mínima de las patillas: Mínimo: 16 cm
- Armado inf. dirección X hacia der: Calculado: 16 cm Cumple
- Armado inf. dirección X hacia izq: Calculado: 16 cm Cumple
- Armado sup. dirección X hacia der: Calculado: 19 cm Cumple
- Armado sup. dirección X hacia izq: Calculado: 19 cm Cumple
Se cumplen todas las comprobaciones
Referencia: N11
Dimensiones: 175 x 335 x 75
Armados: Xi:Ø16c/29 Yi:Ø16c/29 Xs:Ø16c/29 Ys:Ø16c/29
Comprobación Valores Estado
Tensiones sobre el terreno:
Criterio de CYPE Ingenieros
202
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Referencia: N11
Dimensiones: 175 x 335 x 75
Armados: Xi:Ø16c/29 Yi:Ø16c/29 Xs:Ø16c/29 Ys:Ø16c/29
Comprobación Valores Estado
Canto mínimo: Mínimo: 25 cm
Artículo 58.8.1 (norma EHE-08) Calculado: 75 cm Cumple
Espacio para anclar arranques en cimentación:
Mínimo: 40 cm
- N11: Calculado: 67 cm Cumple
Cuantía geométrica mínima:
Artículo 42.3.5 (norma EHE-08) Mínimo: 0.0009
- Armado inferior dirección X: Calculado: 0.001 Cumple
- Armado superior dirección X: Calculado: 0.001 Cumple
- Armado inferior dirección Y: Calculado: 0.001 Cumple
- Armado superior dirección Y: Calculado: 0.001 Cumple
Cuantía mínima necesaria por flexión:
Artículo 42.3.2 (norma EHE-08) Calculado: 0.001
- Armado inferior dirección X: Mínimo: 0.0001 Cumple
- Armado inferior dirección Y: Mínimo: 0.0003 Cumple
- Armado superior dirección X: Mínimo: 0.0001 Cumple
- Armado superior dirección Y: Mínimo: 0.0002 Cumple
Diámetro mínimo de las barras:
Recomendación del Artículo 58.8.2 (norma EHE-08) Mínimo: 12 mm
- Parrilla inferior: Calculado: 16 mm Cumple
- Parrilla superior: Calculado: 16 mm Cumple
Separación máxima entre barras:
Artículo 58.8.2 (norma EHE-08) Máximo: 30 cm
- Armado inferior dirección X: Calculado: 29 cm Cumple
- Armado inferior dirección Y: Calculado: 29 cm Cumple
- Armado superior dirección X: Calculado: 29 cm Cumple
- Armado superior dirección Y: Calculado: 29 cm Cumple
Separación mínima entre barras:
Recomendación del libro "Cálculo de estructuras de cimentación", J. Calavera. ed.
INTEMAC, 1991 Mínimo: 10 cm
- Armado inferior dirección X: Calculado: 29 cm Cumple
- Armado inferior dirección Y: Calculado: 29 cm Cumple
- Armado superior dirección X: Calculado: 29 cm Cumple
- Armado superior dirección Y: Calculado: 29 cm Cumple
Longitud de anclaje:
Criterio del libro "Cálculo de estructuras de cimentación", J. Calavera. ed. INTEMAC,
1991
Referencia: N11
Dimensiones: 175 x 335 x 75
Armados: Xi:Ø16c/29 Yi:Ø16c/29 Xs:Ø16c/29 Ys:Ø16c/29
Comprobación Valores Estado
- Armado inf. dirección Y hacia arriba: Mínimo: 16 cm
Calculado: 86 cm Cumple
- Armado inf. dirección Y hacia abajo: Mínimo: 16 cm
Calculado: 86 cm Cumple
- Armado sup. dirección X hacia der: Mínimo: 19 cm
Calculado: 19 cm Cumple
- Armado sup. dirección X hacia izq: Mínimo: 19 cm
Calculado: 19 cm Cumple
- Armado sup. dirección Y hacia arriba: Mínimo: 19 cm
Calculado: 86 cm Cumple
- Armado sup. dirección Y hacia abajo: Mínimo: 19 cm
Calculado: 86 cm Cumple
Longitud mínima de las patillas: Mínimo: 16 cm
- Armado inf. dirección X hacia der: Calculado: 16 cm Cumple
- Armado inf. dirección X hacia izq: Calculado: 16 cm Cumple
- Armado sup. dirección X hacia der: Calculado: 19 cm Cumple
- Armado sup. dirección X hacia izq: Calculado: 19 cm Cumple
Se cumplen todas las comprobaciones
Referencia: N6
Dimensiones: 175 x 335 x 75
Armados: Xi:Ø16c/29 Yi:Ø16c/29 Xs:Ø16c/29 Ys:Ø16c/29
Comprobación Valores Estado
Tensiones sobre el terreno:
Criterio de CYPE Ingenieros
204
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Referencia: N6
Dimensiones: 175 x 335 x 75
Armados: Xi:Ø16c/29 Yi:Ø16c/29 Xs:Ø16c/29 Ys:Ø16c/29
Comprobación Valores Estado
Compresión oblicua en la zapata:
- Situaciones persistentes:
Máximo: 5000 kN/m²
Criterio de CYPE Ingenieros Calculado: 66 kN/m² Cumple
Canto mínimo: Mínimo: 25 cm
Artículo 58.8.1 (norma EHE-08) Calculado: 75 cm Cumple
Espacio para anclar arranques en cimentación:
Mínimo: 44 cm
- N6: Calculado: 67 cm Cumple
Cuantía geométrica mínima:
Artículo 42.3.5 (norma EHE-08) Mínimo: 0.0009
- Armado inferior dirección X: Calculado: 0.001 Cumple
- Armado superior dirección X: Calculado: 0.001 Cumple
- Armado inferior dirección Y: Calculado: 0.001 Cumple
- Armado superior dirección Y: Calculado: 0.001 Cumple
Cuantía mínima necesaria por flexión:
Artículo 42.3.2 (norma EHE-08) Calculado: 0.001
- Armado inferior dirección X: Mínimo: 0.0001 Cumple
- Armado inferior dirección Y: Mínimo: 0.0003 Cumple
- Armado superior dirección X: Mínimo: 0.0001 Cumple
- Armado superior dirección Y: Mínimo: 0.0003 Cumple
Diámetro mínimo de las barras:
Recomendación del Artículo 58.8.2 (norma EHE-08) Mínimo: 12 mm
- Parrilla inferior: Calculado: 16 mm Cumple
- Parrilla superior: Calculado: 16 mm Cumple
Separación máxima entre barras:
Artículo 58.8.2 (norma EHE-08) Máximo: 30 cm
- Armado inferior dirección X: Calculado: 29 cm Cumple
- Armado inferior dirección Y: Calculado: 29 cm Cumple
- Armado superior dirección X: Calculado: 29 cm Cumple
- Armado superior dirección Y: Calculado: 29 cm Cumple
Separación mínima entre barras:
Recomendación del libro "Cálculo de estructuras de cimentación", J. Calavera. ed.
INTEMAC, 1991 Mínimo: 10 cm
- Armado inferior dirección X: Calculado: 29 cm Cumple
- Armado inferior dirección Y: Calculado: 29 cm Cumple
- Armado superior dirección X: Calculado: 29 cm Cumple
- Armado superior dirección Y: Calculado: 29 cm Cumple
Longitud de anclaje:
Criterio del libro "Cálculo de estructuras de cimentación", J. Calavera. ed. INTEMAC,
1991
205
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Referencia: N6
Dimensiones: 175 x 335 x 75
Armados: Xi:Ø16c/29 Yi:Ø16c/29 Xs:Ø16c/29 Ys:Ø16c/29
Comprobación Valores Estado
- Armado inf. dirección X hacia der: Mínimo: 16 cm
Calculado: 16 cm Cumple
- Armado inf. dirección X hacia izq: Mínimo: 16 cm
Calculado: 16 cm Cumple
- Armado inf. dirección Y hacia arriba: Mínimo: 16 cm
Calculado: 86 cm Cumple
- Armado inf. dirección Y hacia abajo: Mínimo: 16 cm
Calculado: 86 cm Cumple
- Armado sup. dirección X hacia der: Mínimo: 19 cm
Calculado: 19 cm Cumple
- Armado sup. dirección X hacia izq: Mínimo: 19 cm
Calculado: 19 cm Cumple
- Armado sup. dirección Y hacia arriba: Mínimo: 19 cm
Calculado: 86 cm Cumple
- Armado sup. dirección Y hacia abajo: Mínimo: 19 cm
Calculado: 86 cm Cumple
Longitud mínima de las patillas: Mínimo: 16 cm
- Armado inf. dirección X hacia der: Calculado: 16 cm Cumple
- Armado inf. dirección X hacia izq: Calculado: 16 cm Cumple
- Armado sup. dirección X hacia der: Calculado: 19 cm Cumple
- Armado sup. dirección X hacia izq: Calculado: 19 cm Cumple
Se cumplen todas las comprobaciones
Referencia: N1
Dimensiones: 140 x 285 x 65
Armados: Xi:Ø12c/19 Yi:Ø12c/19 Xs:Ø12c/19 Ys:Ø12c/19
Comprobación Valores Estado
Tensiones sobre el terreno:
Criterio de CYPE Ingenieros
Flexión en la zapata:
- En dirección X: Momento: 54.22 kN·m Cumple
206
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Referencia: N1
Dimensiones: 140 x 285 x 65
Armados: Xi:Ø12c/19 Yi:Ø12c/19 Xs:Ø12c/19 Ys:Ø12c/19
Comprobación Valores Estado
- En dirección Y: Momento: 37.75 kN·m Cumple
Cortante en la zapata:
- En dirección X: Cortante: 10.89 kN Cumple
- En dirección Y: Cortante: 34.63 kN Cumple
Compresión oblicua en la zapata:
- Situaciones persistentes:
Máximo: 5000 kN/m²
Criterio de CYPE Ingenieros Calculado: 74.3 kN/m² Cumple
Canto mínimo: Mínimo: 25 cm
Artículo 58.8.1 (norma EHE-08) Calculado: 65 cm Cumple
Espacio para anclar arranques en cimentación:
Mínimo: 54 cm
- N1: Calculado: 58 cm Cumple
Cuantía geométrica mínima:
Artículo 42.3.5 (norma EHE-08) Mínimo: 0.0009
- Armado inferior dirección X: Calculado: 0.001 Cumple
- Armado superior dirección X: Calculado: 0.001 Cumple
- Armado inferior dirección Y: Calculado: 0.001 Cumple
- Armado superior dirección Y: Calculado: 0.001 Cumple
Cuantía mínima necesaria por flexión:
Artículo 42.3.2 (norma EHE-08) Calculado: 0.001
- Armado inferior dirección X: Mínimo: 0.0002 Cumple
- Armado inferior dirección Y: Mínimo: 0.0003 Cumple
- Armado superior dirección Y: Mínimo: 0.0002 Cumple
Diámetro mínimo de las barras:
Recomendación del Artículo 58.8.2 (norma EHE-08) Mínimo: 12 mm
- Parrilla inferior: Calculado: 12 mm Cumple
- Parrilla superior: Calculado: 12 mm Cumple
Separación máxima entre barras:
Artículo 58.8.2 (norma EHE-08) Máximo: 30 cm
- Armado inferior dirección X: Calculado: 19 cm Cumple
- Armado inferior dirección Y: Calculado: 19 cm Cumple
- Armado superior dirección X: Calculado: 19 cm Cumple
- Armado superior dirección Y: Calculado: 19 cm Cumple
Separación mínima entre barras:
Recomendación del libro "Cálculo de estructuras de cimentación", J. Calavera. ed.
INTEMAC, 1991 Mínimo: 10 cm
- Armado inferior dirección X: Calculado: 19 cm Cumple
- Armado inferior dirección Y: Calculado: 19 cm Cumple
- Armado superior dirección X: Calculado: 19 cm Cumple
207
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Referencia: N1
Dimensiones: 140 x 285 x 65
Armados: Xi:Ø12c/19 Yi:Ø12c/19 Xs:Ø12c/19 Ys:Ø12c/19
Comprobación Valores Estado
- Armado superior dirección Y: Calculado: 19 cm Cumple
Longitud de anclaje:
Criterio del libro "Cálculo de estructuras de cimentación", J. Calavera. ed. INTEMAC,
1991
208
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Referencia: N33
Dimensiones: 100 x 185 x 80
Armados: Xi:Ø16c/27 Yi:Ø16c/27 Xs:Ø16c/27 Ys:Ø16c/27
Comprobación Valores Estado
Flexión en la zapata:
- En dirección X: Momento: 2.20 kN·m Cumple
- En dirección Y: Momento: 27.59 kN·m Cumple
Cortante en la zapata:
- En dirección X: Cortante: 0.00 kN Cumple
- En dirección Y: Cortante: 24.82 kN Cumple
Compresión oblicua en la zapata:
- Situaciones persistentes:
Máximo: 5000 kN/m²
Criterio de CYPE Ingenieros Calculado: 41.4 kN/m² Cumple
Canto mínimo: Mínimo: 25 cm
Artículo 58.8.1 (norma EHE-08) Calculado: 80 cm Cumple
Espacio para anclar arranques en cimentación:
Mínimo: 30 cm
- N33: Calculado: 72 cm Cumple
Cuantía geométrica mínima:
Artículo 42.3.5 (norma EHE-08) Mínimo: 0.0009
- Armado inferior dirección X: Calculado: 0.001 Cumple
- Armado superior dirección X: Calculado: 0.001 Cumple
- Armado inferior dirección Y: Calculado: 0.001 Cumple
- Armado superior dirección Y: Calculado: 0.001 Cumple
Cuantía mínima necesaria por flexión:
Artículo 42.3.2 (norma EHE-08) Calculado: 0.001
- Armado inferior dirección X: Mínimo: 0.0001 Cumple
- Armado inferior dirección Y: Mínimo: 0.0002 Cumple
- Armado superior dirección Y: Mínimo: 0.0002 Cumple
Diámetro mínimo de las barras:
Recomendación del Artículo 58.8.2 (norma EHE-08) Mínimo: 12 mm
- Parrilla inferior: Calculado: 16 mm Cumple
- Parrilla superior: Calculado: 16 mm Cumple
Separación máxima entre barras:
Artículo 58.8.2 (norma EHE-08) Máximo: 30 cm
- Armado inferior dirección X: Calculado: 27 cm Cumple
- Armado inferior dirección Y: Calculado: 27 cm Cumple
- Armado superior dirección X: Calculado: 27 cm Cumple
- Armado superior dirección Y: Calculado: 27 cm Cumple
Separación mínima entre barras:
Recomendación del libro "Cálculo de estructuras de cimentación", J. Calavera. ed.
INTEMAC, 1991 Mínimo: 10 cm
- Armado inferior dirección X: Calculado: 27 cm Cumple
- Armado inferior dirección Y: Calculado: 27 cm Cumple
209
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Referencia: N33
Dimensiones: 100 x 185 x 80
Armados: Xi:Ø16c/27 Yi:Ø16c/27 Xs:Ø16c/27 Ys:Ø16c/27
Comprobación Valores Estado
- Armado superior dirección X: Calculado: 27 cm Cumple
- Armado superior dirección Y: Calculado: 27 cm Cumple
Longitud de anclaje:
Criterio del libro "Cálculo de estructuras de cimentación", J. Calavera. ed. INTEMAC,
1991
210
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Referencia: N34
Dimensiones: 100 x 185 x 80
Armados: Xi:Ø16c/27 Yi:Ø16c/27 Xs:Ø16c/27 Ys:Ø16c/27
Comprobación Valores Estado
- Tensión máxima en situaciones persistentes con viento: Máximo: 0.249959 MPa
Calculado: 0.0997677 MPa Cumple
Vuelco de la zapata:
Si el % de reserva de seguridad es mayor que cero, quiere decir que los coeficientes
de seguridad al vuelco son mayores que los valores estrictos exigidos para todas las
combinaciones de equilibrio.
211
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Referencia: N34
Dimensiones: 100 x 185 x 80
Armados: Xi:Ø16c/27 Yi:Ø16c/27 Xs:Ø16c/27 Ys:Ø16c/27
Comprobación Valores Estado
- Armado inferior dirección Y: Calculado: 27 cm Cumple
- Armado superior dirección X: Calculado: 27 cm Cumple
- Armado superior dirección Y: Calculado: 27 cm Cumple
Separación mínima entre barras:
Recomendación del libro "Cálculo de estructuras de cimentación", J. Calavera. ed.
INTEMAC, 1991 Mínimo: 10 cm
- Armado inferior dirección X: Calculado: 27 cm Cumple
- Armado inferior dirección Y: Calculado: 27 cm Cumple
- Armado superior dirección X: Calculado: 27 cm Cumple
- Armado superior dirección Y: Calculado: 27 cm Cumple
Longitud de anclaje:
Criterio del libro "Cálculo de estructuras de cimentación", J. Calavera. ed. INTEMAC,
1991
212
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Vigas
Descripción
Medición
213
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Comprobación
214
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
215
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
216
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
217
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
218
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
219
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
220
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
221
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
222
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
223
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
224
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
225
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
226
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
227
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Intensidad de lluvias
Coeficiente de escorrentía c
VALORES DE C
Mínimo Medio Máximo
Cubiertas de edificios 0,70 0,83 0,95
Pavimentos Hormigón o asfalto 0,85 0,88 0,90
Pavimentos Macadam bituminoso 0,70 0,80 0,90
Pavimentos Macadam ordinario 0,25 0,43 0,60
Pavimentos Gravas gruesas 0,15 0,23 0,30
Superficies sin pavimento 0,10 0,20 0,30
Sup. Mixtas Zona industrial de una ciudad 0,60 0,73 0,85
Sup. Mixtas Zona residencial bloques aislados 0,40 0,50 0,60
Sup. Mixtas Zonas residenciales unifamiliares 0,30 0,40 0,50
Sup. Mixtas Zonas rurales 0,10 0,18 0,25
Sup. Mixtas Parques 0,05 0,15 0,25
Terreno granular Pradera vegetal densa 0,05 0,20 0,35
Terreno granular Vegetación tipo medio 0,10 0,30 0,50
Terreno arcilloso Padera vegetal densa 0,15 0,33 0,50
Terreno arcilloso Vegetación tipo medio 0,30 0,53 0,75
Periodo de retorno
P Años 1 2 5 10 15 25 50 100
L= 0,45 0,60 0,80 1,00 1,10 1,25 1,50 1,91
Zona pluviométrica Y
Intensidad lluvias: 50,00 mm/h (lts/h.m2)
Retorno L: 1,00
Escorrentía C: 0,83
Superficicie total: 382,23 m2
Asumiendo que una unidad de descargas equivale a 28 l/min (0,47 l/s) obtenemos un total de:
228
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Zona pluviométrica Y
Intensidad lluvias: 50,00 mm/h (lts/h.m2)
Retorno L: 1,00
Escorrentía C: 0,88
Superficicie total: 841,68 m2
Asumiendo que una unidad de descargas equivale a 28 l/min (0,47 l/s) obtenemos un total de:
Para el cálculo de los colectores horizontales emplearemos el método de las unidades de descarga,
abalado por años de aplicación con excelentes resultados. Las unidades de descarga asignadas a
cada aparato así como los dámetros mínimos pueden verse en la siguiente tabla:
Para el cálculo del colector horizontal principal por el método de las unidades de descarga
emplearemos la siguiente tabla:
nº aparatos uds
Cubierta: Todos 9,32
Sumideros aparcamien Todos 21,76
Lavabos: 3 6,0
Inodoro cisterna: 3 15,0
Ducha: 1 2,0
Sumidero residual tall 1 10,0
Total uds: 64,08
Diámetro: 250
A la vista de este resultado adoptamos un diámetro 250 para el ramal de acometida a la red
general.
Arquetas
Se proyectan 5 arquetas cumpliendo con el CTE DB HS-5. Las dimensiones de las mismas serán en
función del colector de salida:
Caudales instantáneos
231
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Ramal de acometida
Llave de toma
Tipo: Compuerta
Diámetro: 32,00 mm
kp: 0,19
Pérdida de carga: 0,006 m.c.a.
Llave de registro
Tipo: Compuerta
Diámetro: 32,00 mm
kp: 0,19
Pérdida de carga: 0,006 m.c.a.
Válvula de retención
Tipo: Clapeta
Diámetro: 1"
kp: 1,70
Pérdida de carga: 0,055 m.c.a.
Tubería de alimentación
Material: PE
Caudal instalado 1,20 lts/seg
Caudal máximo instantáneo 0,42 lts/seg
1.527 lts/h
Diámetro exterior: 32,00 mm
Espesor: 3,00 mm
232
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
P.carga
Longitud unit. P.carga
(m) (m.c.a./m) (m.c.a.)
Abastecimiento
Acometida Ø32 5,00 0,032 0,158
Llave de toma Ø32 0,006
Llave de registro Ø32 0,006
Válvula de retención 1" 0,055
Tubería de alimentación
PE 8,00 0,028 0,221
TOTAL 0,447 m.c.a
Máximo caudal
simultáneo: 1,53 m3/h
Contador Ø20
Pérdida de carga contador: 4,50 m.c.a.
Pérdida de carga
accesorios: 1,00 m.c.a.
Pérdida de carga
acumulada: 5,50 m.c.a.
233
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
- Las de agua fría para una presión de trabajo de 20 Kg/cm2 (PN 20).
- Las de agua caliente estabilizadas con fibra integrada para una presión de trabajo de
20 Kg/cm2 (PN 20).
234
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Tramo Único
Tomas nº 9
C instal lts/seg 1,2
Coef 0,35
C sim lts/seg 0,42
Material PE
Long m 8
45º
Uds codos
90º 2
Direc
Uds T
Deriv
Paso 1
Uds válvulas Ang
Ret 1
D nom mm 32
D int mm 26
V m/s 0,8
Long eq m 9,19
Altura m 0
P.c. unit m.c.a./m 0,034
P.c. tramo m.c.a. 0,59
P.c. Acum m.c.a. 6,53
235
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Tramo Único
Tomas nº 9
C instal lts/seg 1,2
Coef 0,35
C sim lts/seg 0,42
Material PEX
Long m 26
45º
Uds codos
90º 17
Direc 9
Uds T
Deriv
Paso 4
Uds válvulas Ang
Ret
D nom mm 20
D int mm 16,2
V m/s 2,06
Long eq m 41,45
Altura m 2,5
P.c. unit m.c.a./m 0,364
P.c. tramo m.c.a. 27,97
P.c. Acum m.c.a. 27,97
236
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Tramo Único
Tomas nº 4
C instal lts/seg 0,4
Coef 0,58
C sim lts/seg 0,23
Material PEX
Long m 15
45º
Uds codos
90º 10
Direc 2
Uds T
Deriv
Paso 2
Uds válvulas Ang
Ret 1
D nom mm 20
D int mm 16,2
V m/s 1,12
Long eq m 17,97
Altura m 2,5
P.c. unit m.c.a./m 0,108
P.c. tramo m.c.a. 6,33
P.c. Acum m.c.a. 6,33
237
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
RECINTO
Referencia: Taller (Otros) Planta: Planta baja
Superficie: 274.5 m² Altura libre: 7.00 m Volumen: 1921.2 m³
Alumbrado normal
Altura del plano de trabajo: 0.00 m
Altura para la comprobación de deslumbramiento (UGR): 0.85 m
Coeficiente de reflectancia en suelos: 0.20
Coeficiente de reflectancia en paredes: 0.50
Coeficiente de reflectancia en techos: 0.70
Factor de mantenimiento: 0.80
Índice del local (K): 1.17
Número mínimo de puntos de cálculo: 9
238
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Flujo
Rendimiento Potencia total
Tipo Cantidad Descripción luminoso
(%) (W)
(lm)
Luminaria industrial suspendida
tipo Downlight, de 490 mm de
2 8 diámetro y 480 mm de altura, 14200 80 8 x 299.0
para lámpara de vapor de
mercurio elipsoidal HME de 250 W
Total = 2392.0 W
239
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
RECINTO
Referencia: Oficina (Oficinas) Planta: Planta baja
Superficie: 21.2 m² Altura libre: 3.50 m Volumen: 74.2 m³
Alumbrado normal
Altura del plano de trabajo: 1.00 m
Altura para la comprobación de deslumbramiento (UGR): 0.85 m
Coeficiente de reflectancia en suelos: 0.20
Coeficiente de reflectancia en paredes: 0.50
Coeficiente de reflectancia en techos: 0.70
Factor de mantenimiento: 0.80
Índice del local (K): 0.96
Número mínimo de puntos de cálculo: 4
240
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Flujo
Rendimiento Potencia total
Tipo Cantidad Descripción luminoso
(%) (W)
(lm)
Luminaria de empotrar modular,
de 596x596x91 mm, para 3
1 5 4050 92 5 x 78.2
lámparas fluorescentes TL de 18
W
Total = 391.0 W
241
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
RECINTO
Referencia: Almacén (Otros) Planta: Planta baja
Superficie: 42.9 m² Altura libre: 3.50 m Volumen: 150.15 m³
Alumbrado normal
Altura del plano de trabajo: 1.00 m
Altura para la comprobación de deslumbramiento (UGR): 0.85 m
Coeficiente de reflectancia en suelos: 0.20
Coeficiente de reflectancia en paredes: 0.50
Coeficiente de reflectancia en techos: 0.70
Factor de mantenimiento: 0.80
Índice del local (K): 1.25
Número mínimo de puntos de cálculo: 9
242
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Flujo
Rendimiento Potencia total
Tipo Cantidad Descripción luminoso
(%) (W)
(lm)
Luminaria de empotrar modular,
de 596x596x91 mm, para 3
1 3 4050 92 3 x 78.2
lámparas fluorescentes TL de 18
W
Total = 234.6 W
243
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
RECINTO
Referencia: Aseo y vestuario (Aseo de planta) Planta: Planta baja
Superficie: 28.7 m² Altura libre: 3.50 m Volumen: 100.45 m³
Alumbrado normal
Altura del plano de trabajo: 0.00 m
Altura para la comprobación de deslumbramiento (UGR): 0.85 m
Coeficiente de reflectancia en suelos: 0.20
Coeficiente de reflectancia en paredes: 0.50
Coeficiente de reflectancia en techos: 0.70
Factor de mantenimiento: 0.80
Índice del local (K): 0.77
Número mínimo de puntos de cálculo: 4
Flujo
Rendimiento Potencia total
Tipo Cantidad Descripción luminoso
(%) (W)
(lm)
Luminaria de empotrar modular,
de 596x596x91 mm, para 3
1 5 4050 92 5 x 78.2
lámparas fluorescentes TL de 18
W
Total = 391.0 W
244
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
245
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Tipo 1
Luminaria de empotrar modular, de 596x596x91 mm, para 3 lámparas fluorescentes TL de 18 W
(Número total de luminarias utilizadas en el proyecto: 13)
Curvas fotométricas
PLANO C0 - C180 PLANO C90 - C270
246
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Tipo 2
Luminaria industrial suspendida tipo Downlight, de 490 mm de diámetro y 480 mm de altura, para
lámpara de vapor de mercurio elipsoidal HME de 250 W (Número total de luminarias utilizadas en el
proyecto: 8)
Curvas fotométricas
PLANO C0 - C180 PLANO C90 - C270
247
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
(m.)
16.0
1 2
5 8
4
9
0.0
-1.0
-1.0 0.0 26.0
X (m.)
248
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
249
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Y (m.)
16.0
2.50 .50
0.715.00 1.00
0.50
0.75
1.00
5.00
2.50 2.50
1.00
1.00 0.75
0.715.00 2.50 2.50 1.00
5.00
5.00
1.00
1.00
0.55
70
1.00
1 00
0.0
-1.0
-1.0 0.0 26.0
X (m.)
250
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Y (m.)
16.0
0.20 0.10 00
.2.7
05 0.01.050
0.20 0.10 0.50 7.50
0 75 1.00 0.75
1.00 12.00 1.00 0.75
17.50 1.00
15.0100.00
2.50
00
.1.5
00 0.20
5.00
2.50 72.5.000
5.00 12.0010.00 2.50 .0100.005.00
15.00 5.00 1175.50
2.50
7.50
5.00 0.17.500
5 00 5.00
1.00
2.50
-1.0
-1.0 0.0 26.0
X (m.)
251
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Objetivos Resultados
252
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Recorridos de Evacuación
Y (m.)
16.0
0.0
-1.0
-1.0 0.0 26.0
X (m.)
7.0
6.0
5.0
4.0
3.0
2.0
1.0
0.0 (m)
0.0 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 8.0 9.0 10.0 11.0 12.0 13.0 14.0 15.0 16.0 17.0 18.0 19.0 20.0 21.0
253
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Recorridos de Evacuación
Y (m.)
16.0
0.0
-1.0
-1.0 0.0 26.0
X (m.)
7.0
6.0
5.0
4.0
3.0
2.0
1.0
0.0 (m)
0.0 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 8.0 9.0 10.0 11.0 12.0 13.0 14.0 15.0 16.0 17.0 18.0 19.0 20.0 21.0
254
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Recorridos de Evacuación
Y (m.)
16.0
0.0
-1.0
-1.0 0.0 26.0
X (m.)
7.0
6.0
5.0
4.0
3.0
2.0
1.0
0.0 (m)
0.0 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0
255
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
256
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Sistema Trifásico
Sistema Monofásico:
e = (2 x L x Pc / k x U x n x S x R) + (2 x L x Pc x Xu x Senj / 1000 x U x n x R x
Cosj) = voltios (V)
Donde:
257
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
K = 1/r
r = r20[1+a (T-20)]
T = T0 + [(Tmax-T0) (I/Imax)²]
Siendo,
K = Conductividad del conductor a la temperatura T.
r = Resistividad del conductor a la temperatura T.
r20 = Resistividad del conductor a 20ºC.
Cu = 0.018
Al = 0.029
a = Coeficiente de temperatura:
Cu = 0.00392
Al = 0.00403
T = Temperatura del conductor (ºC).
T0 = Temperatura ambiente (ºC):
Cables enterrados = 25ºC
Cables al aire = 40ºC
Tmax = Temperatura máxima admisible del conductor (ºC):
XLPE, EPR = 90ºC
PVC = 70ºC
I = Intensidad prevista por el conductor (A).
Imax = Intensidad máxima admisible del conductor (A).
Fórmulas Sobrecargas
Ib £ In £ Iz
I2 £ 1,45 Iz
Donde:
Ib: intensidad utilizada en el circuito.
Iz: intensidad admisible de la canalización según la norma UNE 20-460/5-523.
In: intensidad nominal del dispositivo de protección. Para los dispositivos de
protección regulables, In es la intensidad de regulación escogida.
258
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Placa enterrada
Rt = 0,8 · r/ P
Siendo,
Rt: Resistencia de tierra (Ohm)
r: Resistividad del terreno (Ohm·m)
P: Perímetro de la placa (m)
259
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Pica vertical
Rt = r / L
Siendo,
Rt: Resistencia de tierra (Ohm)
r: Resistividad del terreno (Ohm·m)
L: Longitud de la pica (m)
Rt = 2· r/ L
Siendo,
Rt: Resistencia de tierra (Ohm)
r: Resistividad del terreno (Ohm·m)
L: Longitud del conductor (m)
Siendo,
Rt: Resistencia de tierra (Ohm)
r: Resistividad del terreno (Ohm·m)
Lc: Longitud total del conductor (m)
Lp: Longitud total de las picas (m)
P: Perímetro de las placas (m)
260
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
TOTAL.... 44786.6 W
261
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
I=47152.28/1,732x400x0.8=85.08 A.
Se eligen conductores Unipolares 4x35+TTx16mm²Cu
Nivel Aislamiento, Aislamiento: 0.6/1 kV, XLPE. Desig. UNE: RV-K
I.ad. a 25°C (Fc=1) 117 A. según ITC-BT-19
Diámetro exterior tubo: 110 mm.
Caída de tensión:
Temperatura cable (ºC): 66.44
e(parcial)=2x47152.28/47x400x35=0.14 V.=0.04 %
e(total)=0.04% ADMIS (4.5% MAX.)
Prot. Térmica:
Fusibles Int. 100 A.
I=47152.28/1,732x400x0.8=85.08 A.
Se eligen conductores Unipolares 4x25+TTx16mm²Cu
Nivel Aislamiento, Aislamiento: 0.6/1 kV, XLPE. Desig. UNE: RV-K
I.ad. a 25°C (Fc=1) 96 A. según ITC-BT-19
Diámetro exterior tubo: 75 mm.
Caída de tensión:
262
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Prot. Térmica:
I. Aut./Tet. In.: 100 A. Térmico reg. Int.Reg.: 91 A.
I=3375/1,732x400x0.8x1=6.09 A.
Se eligen conductores Tetrapolares 4x2.5+TTx2.5mm²Cu
Nivel Aislamiento, Aislamiento: 0.6/1 kV, XLPE+Pol,RF - No propagador
incendio y emisión humos y opacidad reducida, resistente al fuego -. Desig. UNE: RZ1-
K(AS+)
I.ad. a 40°C (Fc=1) 22 A. según ITC-BT-19
Diámetro exterior tubo: 20 mm.
Caída de tensión:
Temperatura cable (ºC): 43.83
e(parcial)=20x3375/50.81x400x2.5x1=1.33 V.=0.33 %
e(total)=0.55% ADMIS (6.5% MAX.)
Prot. Térmica:
Disyuntor Tetrapolar Int. 16 A.
263
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
I=4625/1,732x400x0.8x1=8.34 A.
Se eligen conductores Tetrapolares 4x2.5+TTx2.5mm²Cu
Nivel Aislamiento, Aislamiento: 0.6/1 kV, XLPE+Pol,RF - No propagador
incendio y emisión humos y opacidad reducida, resistente al fuego -. Desig. UNE: RZ1-
K(AS+)
I.ad. a 40°C (Fc=1) 22 A. según ITC-BT-19
Diámetro exterior tubo: 20 mm.
Caída de tensión:
Temperatura cable (ºC): 47.19
e(parcial)=27x4625/50.2x400x2.5x1=2.49 V.=0.62 %
e(total)=0.84% ADMIS (6.5% MAX.)
Prot. Térmica:
Disyuntor Tetrapolar Int. 16 A.
I=6250/1,732x400x0.8x1=11.28 A.
Se eligen conductores Tetrapolares 4x2.5+TTx2.5mm²Cu
264
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Caída de tensión:
Temperatura cable (ºC): 53.14
e(parcial)=20x6250/49.17x400x2.5x1=2.54 V.=0.64 %
e(total)=0.85% ADMIS (6.5% MAX.)
Prot. Térmica:
Disyuntor Tetrapolar Int. 16 A.
I=1875/1,732x400x0.8x1=3.38 A.
Se eligen conductores Tetrapolares 4x2.5+TTx2.5mm²Cu
Nivel Aislamiento, Aislamiento: 0.6/1 kV, XLPE+Pol,RF - No propagador
incendio y emisión humos y opacidad reducida, resistente al fuego -. Desig. UNE: RZ1-
K(AS+)
I.ad. a 40°C (Fc=1) 22 A. según ITC-BT-19
Diámetro exterior tubo: 20 mm.
Caída de tensión:
Temperatura cable (ºC): 41.18
e(parcial)=23x1875/51.3x400x2.5x1=0.84 V.=0.21 %
265
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Prot. Térmica:
Disyuntor Tetrapolar Int. 16 A.
I=1875/1,732x400x0.8x1=3.38 A.
Se eligen conductores Tetrapolares 4x2.5+TTx2.5mm²Cu
Nivel Aislamiento, Aislamiento: 0.6/1 kV, XLPE+Pol,RF - No propagador
incendio y emisión humos y opacidad reducida, resistente al fuego -. Desig. UNE: RZ1-
K(AS+)
I.ad. a 40°C (Fc=1) 22 A. según ITC-BT-19
Diámetro exterior tubo: 20 mm.
Caída de tensión:
Temperatura cable (ºC): 41.18
e(parcial)=22x1875/51.3x400x2.5x1=0.8 V.=0.2 %
e(total)=0.42% ADMIS (6.5% MAX.)
Prot. Térmica:
Disyuntor Tetrapolar Int. 16 A.
266
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
I=1875/1,732x400x0.8x1=3.38 A.
Se eligen conductores Tetrapolares 4x2.5+TTx2.5mm²Cu
Nivel Aislamiento, Aislamiento: 0.6/1 kV, XLPE+Pol,RF - No propagador
incendio y emisión humos y opacidad reducida, resistente al fuego -. Desig. UNE: RZ1-
K(AS+)
I.ad. a 40°C (Fc=1) 22 A. según ITC-BT-19
Diámetro exterior tubo: 20 mm.
Caída de tensión:
Temperatura cable (ºC): 41.18
e(parcial)=15x1875/51.3x400x2.5x1=0.55 V.=0.14 %
e(total)=0.36% ADMIS (6.5% MAX.)
Prot. Térmica:
Disyuntor Tetrapolar Int. 16 A.
I=1375/1,732x400x0.8x1=2.48 A.
Se eligen conductores Tetrapolares 4x2.5+TTx2.5mm²Cu
267
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Caída de tensión:
Temperatura cable (ºC): 40.64
e(parcial)=35x1375/51.4x400x2.5x1=0.94 V.=0.23 %
e(total)=0.45% ADMIS (6.5% MAX.)
Prot. Térmica:
Disyuntor Tetrapolar Int. 16 A.
I=1500/230x0.8=8.15 A.
Se eligen conductores Bipolares 2x2.5+TTx2.5mm²Cu
Nivel Aislamiento, Aislamiento: 0.6/1 kV, XLPE+Pol,RF - No propagador
incendio y emisión humos y opacidad reducida, resistente al fuego -. Desig. UNE: RZ1-
K(AS+)
I.ad. a 40°C (Fc=1) 23 A. según ITC-BT-19
Diámetro exterior tubo: 20 mm.
Caída de tensión:
Temperatura cable (ºC): 46.28
e(parcial)=2x7x1500/50.37x230x2.5=0.73 V.=0.32 %
e(total)=0.53% ADMIS (6.5% MAX.)
268
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Prot. Térmica:
I. Mag. Bipolar Int. 16 A.
I=1875/1,732x400x0.8x1=3.38 A.
Se eligen conductores Tetrapolares 4x2.5+TTx2.5mm²Cu
Nivel Aislamiento, Aislamiento: 0.6/1 kV, XLPE+Pol,RF - No propagador
incendio y emisión humos y opacidad reducida, resistente al fuego -. Desig. UNE: RZ1-
K(AS+)
I.ad. a 40°C (Fc=1) 22 A. según ITC-BT-19
Diámetro exterior tubo: 20 mm.
Caída de tensión:
Temperatura cable (ºC): 41.18
e(parcial)=5x1875/51.3x400x2.5x1=0.18 V.=0.05 %
e(total)=0.26% ADMIS (6.5% MAX.)
Prot. Térmica:
Disyuntor Tetrapolar Int. 16 A.
269
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
I=15000/1,732x400x0.8=27.06 A.
Se eligen conductores Tetrapolares 4x6+TTx6mm²Cu
Nivel Aislamiento, Aislamiento: 0.6/1 kV, XLPE+Pol,RF - No propagador
incendio y emisión humos y opacidad reducida, resistente al fuego -. Desig. UNE: RZ1-
K(AS+)
I.ad. a 40°C (Fc=1) 37 A. según ITC-BT-19
Diámetro exterior tubo: 25 mm.
Caída de tensión:
Temperatura cable (ºC): 66.75
e(parcial)=60x15000/46.95x400x6=7.99 V.=2 %
e(total)=2.22% ADMIS (6.5% MAX.)
Prot. Térmica:
I. Mag. Tetrapolar Int. 32 A.
Protección diferencial:
Inter. Dif. Tetrapolar Int.: 40 A. Sens. Int.: 300 mA. Clase AC.
I=4000/230x0.8=21.74 A.
Se eligen conductores Unipolares 2x2.5+TTx2.5mm²Cu
Nivel Aislamiento, Aislamiento: 0.6/1 kV, XLPE+Pol,RF - No propagador
incendio y emisión humos y opacidad reducida, resistente al fuego -. Desig. UNE: RZ1-
K(AS+)
270
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Caída de tensión:
Temperatura cable (ºC): 73.65
e(parcial)=2x8x4000/45.9x230x2.5=2.42 V.=1.05 %
e(total)=1.27% ADMIS (6.5% MAX.)
Prot. Térmica:
I. Mag. Bipolar Int. 25 A.
I=2000/230x0.8=10.87 A.
Se eligen conductores Bipolares 2x2.5+TTx2.5mm²Cu
Nivel Aislamiento, Aislamiento: 0.6/1 kV, XLPE+Pol,RF - No propagador
incendio y emisión humos y opacidad reducida, resistente al fuego -. Desig. UNE: RZ1-
K(AS+)
I.ad. a 40°C (Fc=1) 23 A. según ITC-BT-19
Diámetro exterior tubo: 20 mm.
Caída de tensión:
Temperatura cable (ºC): 51.17
e(parcial)=2x8x2000/49.51x230x2.5=1.12 V.=0.49 %
e(total)=0.71% ADMIS (6.5% MAX.)
Prot. Térmica:
I. Mag. Bipolar Int. 16 A.
271
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
I=540/230x1=2.35 A.
Se eligen conductores Bipolares 2x1.5+TTx1.5mm²Cu
Nivel Aislamiento, Aislamiento: 0.6/1 kV, XLPE+Pol,RF - No propagador
incendio y emisión humos y opacidad reducida, resistente al fuego -. Desig. UNE: RZ1-
K(AS+)
I.ad. a 40°C (Fc=1) 16.5 A. según ITC-BT-19
Diámetro exterior tubo: 16 mm.
Caída de tensión:
Temperatura cable (ºC): 41.01
e(parcial)=2x15x540/51.33x230x1.5=0.91 V.=0.4 %
e(total)=0.62% ADMIS (4.5% MAX.)
Prot. Térmica:
I. Mag. Bipolar Int. 10 A.
272
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
I=1407.6/230x1=6.12 A.
Se eligen conductores Unipolares 2x1.5+TTx1.5mm²Cu
Nivel Aislamiento, Aislamiento: 0.6/1 kV, XLPE+Pol,RF - No propagador
incendio y emisión humos y opacidad reducida, resistente al fuego -. Desig. UNE: RZ1-
K(AS+)
I.ad. a 40°C (Fc=1) 20 A. según ITC-BT-19
Diámetro exterior tubo: 16 mm.
Caída de tensión:
Temperatura cable (ºC): 44.68
e(parcial)=2x5x1407.6/50.65x230x1.5=0.81 V.=0.35 %
e(total)=0.57% ADMIS (4.5% MAX.)
Prot. Térmica:
I. Mag. Bipolar Int. 10 A.
I=422.28/230x1=1.84 A.
Se eligen conductores Bipolares 2x1.5+TTx1.5mm²Cu
Nivel Aislamiento, Aislamiento: 0.6/1 kV, XLPE+Pol,RF - No propagador
incendio y emisión humos y opacidad reducida, resistente al fuego -. Desig. UNE: RZ1-
K(AS+)
I.ad. a 40°C (Fc=1) 16.5 A. según ITC-BT-19
Diámetro exterior tubo: 16 mm.
273
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Caída de tensión:
Temperatura cable (ºC): 40.62
e(parcial)=2x10x422.28/51.4x230x1.5=0.48 V.=0.21 %
e(total)=0.43% ADMIS (4.5% MAX.)
Prot. Térmica:
I. Mag. Bipolar Int. 10 A.
I=2392/230x1=10.4 A.
Se eligen conductores Bipolares 2x1.5+TTx1.5mm²Cu
Nivel Aislamiento, Aislamiento: 0.6/1 kV, XLPE+Pol,RF - No propagador
incendio y emisión humos y opacidad reducida, resistente al fuego -. Desig. UNE: RZ1-
K(AS+)
I.ad. a 40°C (Fc=1) 16.5 A. según ITC-BT-19
Diámetro exterior tubo: 16 mm.
Caída de tensión:
Temperatura cable (ºC): 59.86
e(parcial)=2x13x2392/48.05x230x1.5=3.75 V.=1.63 %
e(total)=1.85% ADMIS (4.5% MAX.)
Prot. Térmica:
I. Mag. Bipolar Int. 16 A.
274
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
I=70.2/230x1=0.31 A.
Se eligen conductores Bipolares 2x1.5+TTx1.5mm²Cu
Nivel Aislamiento, Aislamiento: 0.6/1 kV, XLPE+Pol,RF - No propagador
incendio y emisión humos y opacidad reducida, resistente al fuego -. Desig. UNE: RZ1-
K(AS+)
I.ad. a 40°C (Fc=1) 16.5 A. según ITC-BT-19
Diámetro exterior tubo: 16 mm.
Caída de tensión:
Temperatura cable (ºC): 40.02
e(parcial)=2x15x70.2/51.51x230x1.5=0.12 V.=0.05 %
e(total)=0.27% ADMIS (4.5% MAX.)
Prot. Térmica:
I. Mag. Bipolar Int. 10 A.
I=70.2/230x1=0.31 A.
275
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Prot. Térmica:
I. Mag. Bipolar Int. 10 A.
Diferencial (1):
Cálculo de la intensidad:
Calentador: P(W) / U(V) x Cosj= 6.52 A
Fuerza oficina: P(W) / U(V) x Cosj= 17.39 A
Zonas húmedas: P(W) / U(V) x Cosj= 8.69 A
Alumbrado exterior: P(W) / U(V) x Cosj= 1.3 A
Se proyecta un diferencial:
Inter. Dif. Bipolar Int.: 40 A. Sens. Int.: 300 mA. Clase AC.
276
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Diferencial (2):
Alumbrado oficina y aseo: P(W) / U(V) x Cosj= 1.3 A
Alumbrado almacén: P(W) / U(V) x Cosj= 1.02 A
Alumbrado taller: P(W) / U(V) x Cosj= 10.4 A
Alumbrado emergencia 1: P(W) / U(V) x Cosj= 0.17 A
Alumbrado emergencia 2: P(W) / U(V) x Cosj= 0.17 A
Se proyecta un diferencial:
Inter. Dif. Bipolar Int.: 25 A. Sens. Int.: 300 mA. Clase AC.
2.1.5.24. Resultados
277
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Así mismo cabe señalar que la línea principal de tierra no será inferior a 16 mm²
en Cu, y la línea de enlace con tierra, no será inferior a 25 mm² en Cu.
278
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
El presente Estudio de Seguridad y Salud tiene como objeto servir de base para las
empresas contratistas y cualesquiera otras que participen en la ejecución de las obras a que
hace referencia el proyecto en el que se encuentra incluido este estudio, las lleven a efecto
en las mejores condiciones que puedan alcanzarse respecto a garantizar el mantenimiento
de la salud, la integridad física y la vida de los trabajadores de las mismas, cumpliendo así
lo establecido en el R.D. 1627/97 de 24 de octubre.
El presente Estudio de Seguridad y Salud, debe servir de base para que las
Empresas Constructoras, Contratistas y Subcontratistas y Trabajadores Autónomos que
participen en las obras, antes del comienzo de la actividad en las mismas, puedan
elaborar un Plan de Seguridad y salud tal como se indica en el articulado del Real Decreto
citado en el punto anterior.
En dicho plan podrán modificarse algunos aspectos señalados en este Estudio con
los requisitos que establece la mencionada normativa. El citado Plan de Seguridad y
Salud es el que en definitiva permitirá conseguir y mantener las condiciones de trabajo
necesarias para proteger la salud y la vida de los trabajadores durante el desarrollo de las
obras que contempla este Estudio de Seguridad y Salud.
279
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
- Movimiento de tierras
- Cimentación
- Construcción de nave industrial
- Instalación de saneamiento
- Instalación de fontanería
- Instalación eléctrica
- Instalación de protección contra incendios
- Instalación de aire comprimido
- Instalación de Ventilación
280
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
281
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
282
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
283
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Para evitar los accidentes producidos por las herramientas manuales se tendrá
en cuenta que:
284
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
285
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
2.2.5.7. Sobreesfuerzos
2.2.5.9. Herramientas
- Herramientas eléctricas
- Taladradora
- Proyecciones de objetos y/o fragmentos
- Ambiente pulvígeno
- Atrapamientos
- Caída de objetos y/o de máquinas
- Contactos eléctricos directos
- Contactos eléctricos indirectos
- Cuerpos extraños en ojos
- Golpes y/o cortes con objetos y/o maquinaria
- Sobreesfuerzos
286
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
- Herramientas de mano
- Destornilladores, berbiquíes
- Caída de objetos y/o de máquinas
- Golpes y/o cortes con objetos y/o maquinaria
- Pisada sobre objetos punzantes
- Sobreesfuerzos
- Paleta, paletín, llana normal y llana dentada
- Caída de objetos y/o de máquinas
- Golpes y/o cortes con objetos y/o maquinaria
- Sobreesfuerzos
- Pelacables
- Caída de objetos y/o de máquinas
- Golpes y/o cortes con objetos y/o maquinaria
- Golpes y/o cortes con objetos y/o maquinaria
2.2.5.10. Materiales
- Aguas
- Inundaciones
- Cables, mangueras eléctricas y accesorios
- Caída de objetos y/o de máquinas
- Golpes y/o cortes con objetos y/o maquinaria
- Sobreesfuerzos
- Tuberías y accesorios
- Aplastamientos
- Atrapamientos
- Caída de objetos y/o de máquinas
- Caídas de personas al mismo nivel
- Golpes y/o cortes con objetos y/o maquinaria
- Sobreesfuerzos
287
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
2.2.7. Señalización
288
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
289
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Los trabajadores que realicen trabajos en esta obra deberán acreditar haber pasado
un reconocimiento médico pre-laboral o anual en su defecto, el cual debe certificar su
aptitud para realizar las labores que le sean encomendadas, debiéndose conocer las
limitaciones que puedan tener en el desarrollo de sus funciones.
No se permitirá no utilizar los equipos de protección personal alegando alguna
dolencia o enfermedad, en este caso los trabajadores serán excluidos
temporalmente del trabajo.
290
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
291
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
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Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
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Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
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Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Las zonas de los lugares de trabajo en las que exista riesgo de caída, caída de
objetos o de contacto o exposición a elementos agresivos, deberán estar claramente
señalizadas.
Se cumplen todas las circunstancias.
El suelo del local de trabajo deberá ser fijo, estable y no resbaladizo, sin
irregularidades ni pendientes peligrosas.
Las zonas abiertas con riesgo de caída contarán con una barandilla de protección
de seguridad de material rígido con protección y que impida el paso o deslizamiento.
Se cumplen todas las circunstancias.
295
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Las puertas y portones que se abran hacia arriba estarán dotados de un sistema de
seguridad que impida su caída.
Los portones destinados básicamente a la circulación de vehículos deberán poder
ser utilizados por los peatones sin riesgos para su seguridad, o bien deberán disponer en
su proximidad inmediata de puertas destinadas a tal fin, expeditas y claramente
señalizadas.
296
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
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Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
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Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
299
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
El establecimiento contará de aseo con espejo, dos lavabos con agua corriente,
caliente si es necesario, jabón y con un sistema de secado con garantías higiénicas.
Además dispondrá de ducha con agua corriente, caliente y fría, cuando se realicen
habitualmente trabajos sucios, contaminantes o que originen elevada sudoración. También
contará con tres inodoros.
300
2.4. Anexo IV: Cumplimiento de la norma de accesibilidad
(Según Orden de la Consejería de Asuntos Sociales de 5 de septiembre de 1996. BOJA 111 de 26-09-96)
JUSTIFICACIÓN DEL
CUMPLIMIENTO DE
LA NORMA
301
ENTRADA EN VIGOR DEL DECRETO 72/1992
PUBLICACIÓN.............................. 23 de Mayo de 1992
VIGENCIA ...................................... 23 de Julio de 1992
RÉGIMEN TRANSITORIO (Decreto 133/1992):
No será preceptiva la aplicación del Decreto a:
a) Obras en construcción y proyectos con licencia anterior al 23 de Julio de 1992.
b) Proyectos aprobados por las Administraciones Públicas o visados por los Colegios
Profesionales antes del 23 de Julio de 1992, así como los que se presentaran
para su aprobación o visado antes del 23 de Octubre de 1992.
c) Obras que se realicen conforme a los proyectos citados en el apartado b), siempre
que la licencia se solicitara antes del 23 de Julio de 1993.
ÁMBITO DE APLICACIÓN:
a) Redacción y planeamiento urbanístico, o de las ordenanzas de uso
del suelo y edificación
Redacción de proyectos de urbanización
(rellenar Anexo I)
b) Obras de infraestructura y urbanización
Mobiliario urbano
(rellenar Anexo I)
c) Construcción, reforma o alteración de uso de:
Espacios y dependencias exteriores e interiores de utilización colectiva de
los edificios, establecimientos e instalaciones (de propiedad privada)
destinadas a un uso que implique concurrencia de público.
(Ver lista no exhaustiva en Notas) X
Todas las áreas tanto exteriores como interiores de los edificios,
establecimientos e instalaciones de las Administraciones y Empresas
públicas
(rellenar Anexo II para interiores)
(rellenar Anexo I para exteriores)
d) Construcción o reforma de:
Viviendas destinadas a personas con minusvalía (rellenar Anexo IV)
Espacios exteriores, instalaciones, dotaciones y elementos de uso
comunitario correspondientes a viviendas, sean de promoción pública o
privada
(rellenar Anexo III para interiores)
(rellenar Anexo I para exteriores excepto los apartados indicados *)
(rellenar Anexo II para instalaciones o dotaciones complementarias
de uso comunitario, solo apartados indicados *)
e) Sistemas de transporte público colectivo y sus instalaciones
complementarias
Anexo V (No redactado)
302
.
TIPO DE ACTUACIÓN:
1. Nueva Construcción X
3. Cambio de uso
NOTAS: — En todos los casos se refiere la norma tanto a obras de nueva planta
como a las de reforma y cambio de uso. En los casos de reformas o
cambios de uso la norma se aplica únicamente a los elementos o partes
afectadas por la actuación.
— Por establecimiento se refiere la norma a los locales cerrados y cubiertos
no destinados a vivienda, en el interior de los edificios. Por instalaciones
se refiere a construcciones y dotaciones abiertas y descubiertas total o
parcialmente destinadas a fines deportivos, recreativos, etc ...
— En el Anexo de la norma se recogen los siguientes usos como de pública
concurrencia: Administrativos, asistenciales, comerciales, culturales,
deportivos, docentes, espectáculos, garajes y aparcamientos, hoteleros,
penitenciarios, recreativos, religiosos, residenciales, restaurantes, bares,
cafeterías, sanitarios y transportes, así como cualquier otro de una
naturaleza análoga a los anteriormente relacionados
303
ANEXO I
INFRAESTRUCTURA, URBANIZACIÓN Y MOBILIARIO URBANO
(Aplicable a zonas de uso colectivo en edificaciones privadas y a todas las zonas en edificaciones públicas)
NORMA TFG
— Las pendientes del plano inclinado entre dos niveles a comunicar: Longitudinal 8 CUMPLE
%. Transversal 2 %.
— Tramos 16 peldaños.
— No se admiten mesetas en ángulo, ni partidas, ni escaleras compensadas.
304
ANEXO I
INFRAESTRUCTURA, URBANIZACIÓN Y MOBILIARIO URBANO
NORMA TFG
NORMA TFG
MOBILIARIO — Los elementos verticales en la vía pública se colocarán: NO AFECTA
URBANO a) En el tercio exterior a la acera si la anchura libre restante es 90 cms.
b) Junto al encuentro de la fachada con la acera si la anchura libre restante
es < 90 cms.
— La altura del borde inferior de elementos volados > 2,10 mts.
— No existirán obstáculos verticales en los pasos peatonales.
— Papeleras y teléfonos a altura 1,20 mts.
— Las obras que se realicen en las vías públicas se rodearán con vallas
sólidamente instaladas y se señalizarán con balizas con luces rojas
encendidas durante todo el día. Estas vallas estarán sólidamente fijadas y
separadas al menos 0,50 mts. de las obras.
— Donde haya asientos, al menos un 2 % tendrá estas características:
Altura = 50 cms.
Anchura 40 cms.
Fondo 50 cms.
305
ANEXO II
EDIFICIOS, ESTABLECIMIENTOS O INSTALACIONES DE PÚBLICA CONCURRENCIA
(Aplicable a zonas de uso colectivo en edificios privados y a todas las zonas en edificios públicos)
NORMA TFG
ESPACIOS EXTERIORES — Las zonas y elementos de urbanización de uso público situadas en los SEGÚN
espacios exteriores de los edificios, establecimientos e instalaciones, ANEXO I
cumplirán lo indicado en el apartado de Infraestructura y Urbanización.
(Rellenar Impreso de Infraestructura y Urbanización en Anexo I).
ITINERARIOS — Comunicación entre exterior e interior del edificio, establecimiento o instalación. SI
PRACTICABLES
(Para contestar
afirmativamente a estos
apartados hay que cumplir
la normativa exigida en
todos los apartados
siguientes)
306
ANEXO II
EDIFICIOS, ESTABLECIMIENTOS O INSTALACIONES DE PÚBLICA CONCURRENCIA
NORMA TFG
307
ANEXO II
EDIFICIOS, ESTABLECIMIENTOS O INSTALACIONES DE PÚBLICA CONCURRENCIA
NORMA TFG
MECANISMOS — Serán fácilmente manejables. Prohibidos los de accionamiento rotatorio. CUMPLE
ELECTRÓNICOS
* 1 ASEO DE LOS — Espacio libre Ø 1,50 mts. SI
OBLIGADOS POR LA
NORMATIVA
ESPECÍFICA
(Aplicable para inst. y dot.
Comunitarias de las viv.)
— Un lavabo no tendrá obstáculos en su parte inferior. SI
— No es admisible la grifería de pomo redondo. SI
— Altura de accesorios y mecanismos 0,80 mts. y 1,20 mts. SI
— Altura borde inferior del espejo 0,90 mts. SI
— Inodoro con espacio lateral libre de anchura 0,70 mts. y dos barras SI
abatibles de 0,50 mts. de longitud y 0,75 mts. de altura.
308
ANEXO III
EDIFICIOS DE VIVIENDAS
(Aplicable a zonas de uso comunitario: elementos comunes)
NORMA TFG
ESPACIOS — Las zonas y elementos de urbanización de uso comunitario situadas en los NO AFECTA
EXTERIORES espacios exteriores de las edificaciones de viviendas se ajustarán a lo
indicado específicamente para este caso en el apartado de Infraestructura y
Urbanización. (Rellenar impreso de Infraestructura y Urbanización en Anexo I,
salvo apartados excluidos)
INSTALACIONES Y — El acceso desde el exterior e interior, los vestíbulos, pasillos, huecos de
DOTACIONES paso, escaleras y mecanismos eléctricos se ajustarán a lo establecido en
COMUNITARIAS los correspondientes apartados de la normativa.
COMPLEMENTARIAS (Rellenar apartados específicos del impreso de Edificios de uso público en Anexo II).
ITINERARIOS — Comunicación entre el exterior y el interior.
PRACTICABLES
(Para contestar
afirmativamente a estos
apartados hay que cumplir
la normativa
exigida en todos las
apartados siguientes)
— Comunicación entre zonas comunes y viviendas.
— Si hay ascensor obligatorio, 1 acceso hasta el ascensor.
ACCESO DESDE EL
ESPACIO EXTERIOR Desnivel 12 cms. Salvado con plano inclinado Pendiente 60 %.
309
ANEXO III
EDIFICIOS DE VIVIENDAS
NORMA TFG
ESCALERAS — Directriz recta o ligeramente curva. NO AFECTA
— Longitud libre de peldaños 1,00 mts.
Huella 27 cms. (En caso de
escaleras curvas se medirán a 40
— Dimensiones de peldaños cms. de su borde interior)
Contrahuella 18,5 cms.
310
ANEXO IV
VIVIENDAS PARA MINUSVÁLIDOS USUARIOS DE SILLAS DE RUEDAS
NORMA TFG
PREVISIÓN — En los proyectos de V.P.O. y de cualquier otro carácter que se NO AFECTA
construyan, promuevan o subvencionen por las Administraciones
Públicas y demás entidades dependientes o vinculadas al sector público,
se reservará un mínimo del 3 % del total de las viviendas para personas
con minusvalías usuarias de sillas de ruedas.
N.º total de viviendas Viviendas minusválidos
De 0 a 33 0
De 34 a 66 1
De 67 a 99 2
De 100 a 133 3
(etc).
311
OBSERVACIONES
EL TÉCNICO,
fecha y firma
312
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
2.5.3. Emplazamiento
313
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Niveles de Ruido
El establecimiento en cuestión presenta el foco sonoro debido al ruido producido
por el desarrollo de la propia actividad, además de la maquinaria de la que dispone.
Tomaremos como fuente de ruidos 80 dBA dado que por el tipo de actividad a
desarrollar; la fuente de ruidos se constituye por el nivel de conversación de los operarios
y el producido por la maquinaria a utilizar.
314
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
⎛ 𝑆𝑆𝑆𝑆 + 𝑆𝑆ℎ ⎞
𝐚𝐚𝑔𝑔 = 10𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙 ⎜ ⎟ = 28,53 𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑
𝑆𝑆𝑆𝑆 𝑆𝑆ℎ
� 𝐚𝐚𝑐𝑐 + 𝐚𝐚ℎ �
⎝ 1010 1010 ⎠
ag = 28,53 dBA
315
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
⎛ 𝑆𝑆𝑆𝑆 + 𝑆𝑆ℎ ⎞
𝐚𝐚𝑔𝑔 = 10𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙 ⎜ ⎟ = 37,31 𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑
𝑆𝑆𝑆𝑆 𝑆𝑆ℎ
� 𝐚𝐚𝑐𝑐 + 𝐚𝐚ℎ �
⎝ 1010 1010 ⎠
ag = 37,31 dBA
⎛ 𝑆𝑆𝑆𝑆 + 𝑆𝑆ℎ ⎞
𝐚𝐚𝑔𝑔 = 10𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙 ⎜ ⎟ = 30,04 𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑
𝑆𝑆𝑆𝑆 𝑆𝑆ℎ
� 𝐚𝐚𝑐𝑐 + 𝐚𝐚ℎ �
⎝ 1010 1010 ⎠
ag = 30,04 dBA
316
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
⎛ 𝑆𝑆𝑆𝑆 + 𝑆𝑆ℎ ⎞
𝐚𝐚𝑔𝑔 = 10𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙 ⎜ ⎟ = 37,76 𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑
𝑆𝑆𝑆𝑆 𝑆𝑆ℎ
� 𝐚𝐚𝑐𝑐 + 𝐚𝐚ℎ �
⎝ 1010 1010 ⎠
ag = 37,76 dBA
- Cubierta: La cubierta del edificio está formada por paneles sándwich con un
aislamiento de 24 dBA.
Conclusión
En todos nuestros casos anteriores, la fuente de ruido considerada es de 80 dBA
en un horario de actividad que no comprende el periodo de noche, en ningún
momento se supera el OBJETIVO DE CALIDAD ACÚSTICA PARA ruido aplicable a
áreas urbanizadas existentes en Sectores del territorio con predominio de suelo de uso
industrial.
317
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Emisiones a la atmosfera
La actividad que nos ocupa no produce ningún tipo de emisión de humos, en todo
caso podrían considerarse los humos y olores desprendidos de algunos procesos como la
soldadura y de los motores de los vehículos en su puesta en marcha. Para este último
particular se dispondrá de sistemas de extracción localizada para su conexión a los tubos
de escape.
Así mismo se dispondrá de sistemas de renovación de aire en la zona de taller,
evitándose así ambientes perjudiciales para el trabajo.
Los sistemas de renovación de aire tendrán salida verticalmente por la cubierta del
edificio, a través de conductos de chapa galvanizada de sección circular que se
prolongarán 1 m. sobre el nivel de ésta, no existiendo ningún edificio de altura superior en
un radio de 20 m.
Aguas Residuales
En el establecimiento no se emplea el agua más que para los servicios de
aseo personal, dichos vertidos son exclusivamente de Aguas Residuales Clasificadas
como Urbanas.
318
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
2.5.7. Residuos
Residuos sólidos
En la actividad se producen cantidades de Residuos Sólidos de distinta
naturaleza que se especifican a continuación.
Una parte de los residuos sólidos que se producen son elementos desechables
como cartonaje, papel y envases de plástico, que se verterán periódicamente en los
contenedores de recogida dispuestos por el Excmo. Ayuntamiento de Montilla.
Las estopas, trapos y materias impregnadas de sustancias inflamables o
combustibles se almacenarán en contenedores metálicos y herméticos de cierre
automático.
Las baterías serán enviadas a una empresa de desguace y homologada.
Los trapos con residuos de grasas y filtros de aceites serán enviados a una
empresa de gestión de residuos.
Residuos líquidos
Los residuos de aceite serán depositados en un contenedor que nos suministra
una empresa homologada que retirará periódicamente dichos residuos.
Se dispondrá de un lavadero de piezas diseñado para ello con unas sustancias de
limpieza de grasas y suciedad proporcionadas por la misma empresa homologada, que
periódicamente reciclará y nos suministrará.
319
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
3. PLANOS
320
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
4. PLIEGO DE
CONDICIONES
321
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
322
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Los documentos que definen las obras y que la propiedad entrega al Contratista,
pueden tener carácter contractual o meramente informativo.
Son documentos contractuales los Planos, Pliego de Condiciones, Estado de
Mediciones y Presupuestos Parcial y Total, que se incluyen en el presente Proyecto. Los
datos y las marcas comerciales incluidas en la Memoria y Anexos, así como la
justificación de precios, tienen carácter meramente informativo.
Cualquier cambio de planteamiento de la obra que implique un cambio sustancial
respecto de lo proyectado, deberá ponerse en conocimiento de la Dirección Técnica para
que lo apruebe, si procede, y redacte el oportuno proyecto reformado.
323
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
- Ley de Contratos del Estado aprobada por el Real Decreto Legislativo 3/2011, de
14 de noviembre.
- Código Técnico de la Edificación establecido en la Ley de Ordenación de la
Edificación, aprobada por Real Decreto 314/2006 y Parte I con modificaciones de
la Ley 8/2013.
- Pliegos de Prescripciones Técnicas Generales vigentes del Ministerio de Fomento.
- Instrucción EHE-08 para proyectos de ejecución de obras de hormigón en masa
o armado aprobada por el Real Decreto 1247/2008.
- Métodos y Normas de Ensayo de Laboratorio Central del Ministerio de Fomento.
- Reglamentos sobre recipientes y aparatos a presión.
- Resolución General de Instrucciones para la Construcción Real Decreto 1339/2011,
de
- 3 de octubre sobre fabricación y empleo de elementos resistentes para pisos y
cubiertas.
- Real Decreto 1627/1997 de 24 de Octubre de 1.997 (BOE 25-10-97) sobre
obligatoriedad de la inclusión del estudio de Seguridad y Salud en el trabajo
en proyecto de edificación.
- Pliego de Cláusulas Administrativas Generales para la Contratación de Obras
del Estado (Decreto 3.854/1.970 de 31 de Diciembre B.O.E. de 16 de Febrero de
1.971).
324
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Las reclamaciones que el Contratista quiera hacer contra las órdenes emanadas
por el Director de Obra, sólo podrá presentarlas a través del mismo ante la Propiedad, si
325
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
ellas son de orden económico y de acuerdo con las condiciones estipuladas en los
Pliegos de Condiciones correspondientes.
Contra disposiciones de orden técnico o facultativo del Director de Obra, no se
admitirá reclamación alguna, pudiendo el Contratista salvar su responsabilidad, si lo
estima oportuno, mediante exposición razonada, dirigida al Director de Obra, el cual
podrá limitar su contestación al acuse de recibo que, en todo caso, será obligatorio para
este tipo de reclamaciones.
Por falta del cumplimiento de las instrucciones del Ingeniero Director o sus
subalternos de cualquier clase encargados de la vigilancia de las obras, por manifiesta
incapacidad o por actos que comprometan y perturben la marcha de los trabajos, el
Contratista tendrá obligación de sustituir a sus dependientes y operarios cuando el
Ingeniero Director lo reclame.
Copia de documentos
Libro de órdenes
326
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
El Contratista, como es natural, debe emplear los materiales y mano de obra que
cumplan las condiciones exigidas en las "Condiciones Generales de índole Técnica" del
Pliego General de Condiciones Varias de la Edificación, aprobado por el Consejo
Superior de los Colegios de Arquitectos de España, y realizará todos y cada uno de los
trabajos contratados de acuerdo con lo especificado también en dicho documento.
Por ello, y hasta que tenga lugar la recepción definitiva de la obra, el Contratista es
el único responsable de la ejecución de los trabajos que ha contrato y de las faltas y
defectos que en estos puedan existir, por su mala ejecución o por la deficiente calidad de
los materiales empleados o aparatos colocados, sin que pueda servirle de excusa ni le
otorgue derecho alguno la circunstancia de que el Ingeniero Director o sus subalternos no
le hayan llamado la atención sobre el particular, ni tampoco el hecho de que hayan sido
valorados en las certificaciones parciales de la obra que siempre se supone que se
extienden y abonan a buena cuenta.
Trabajos defectuosos
No se procederá al empleo de los materiales y de los aparatos sin que antes sean
examinados y aceptados por el Director de Obra, en los términos que prescriben los
Pliegos de Condiciones, depositando al efecto el Contratista las muestras y modelos
necesarios para efectuar con ellos comprobaciones, ensayos o pruebas preceptuadas en el
Pliego de Condiciones, vigente en obra. Los gastos que ocasionen los ensayos,
análisis, pruebas,... antes indicados serán a cargo del Contratista.
Cuando los materiales o aparatos no fueran de la calidad requerida o no
estuviesen perfectamente preparados, el Director de Obra dará orden al Contratista para
que los reemplace por otros que se ajusten a las condiciones requeridas en los Pliegos o,
a falta de éstos, a las órdenes del Director de Obra.
Medios auxiliares
Recepción provisional
Plazo de garantía
329
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Recepción definitiva
Liquidación final
331
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Principio general
Garantías
Fianza
Si el Contratista se negase a hacer por su cuenta los trabajos precisos para utilizar la
obra en las condiciones contratadas, el Ingeniero Director, en nombre y
representación del Propietario, los ordenará ejecutar a un tercero, o directamente a la
Administración, abonando su importe con la fianza depositada, sin perjuicio de las
acciones legales a que tenga derecho el Propietario en el caso de que el importe de la
fianza no baste para abonar el importe de los gastos efectuados en las unidades de obra
que no fueran de recibo.
332
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Devolución de la fianza
Precios contradictorios
Si ocurriese algún caso por virtud del cual fuese necesario fijar un nuevo precio, se
procederá a estudiarlo y convenirlo contradictoriamente de la siguiente forma:
- El Adjudicatario formulará por escrito, bajo firma, el precio, que, a su juicio, debe
aplicarse a la nueva unidad.
- La Dirección técnica estudiará el que, según su criterio, deba utilizarse.
333
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Revisión de precios
Contratándose las obras a riesgo y ventura, es natural por ello que no se debe
admitir la revisión de los precios contratados. No obstante, dada la variedad continua de
los precios de los jornales y sus cargas sociales, así como la de los materiales y
transportes, que es característica de determinadas épocas anormales, se admite, durante
ellas, la revisión de precios contratados, bien en alza o en baja y en anomalía con las
oscilaciones de los precios en el mercado.
Por ello, en los casos de revisión en alza, el Contratista puede solicitarla del
Propietario, en cuanto se produzca cualquier alteración de precio que repercuta,
aumentando los contratos. Ambas partes convendrán el nuevo precio unitario antes de
comenzar o de continuar la ejecución de la unidad de obra en que intervenga el elemento
cuyo precio se vea alterado en el mercado por causa justificada, especificándose y
acordándose, también previamente, la fecha a partir de la cual se aplicará el precio
334
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
revisado y elevado, para lo cual se tendrá en cuenta y cuando así proceda, el acopio de
materiales de obra, en el caso de que estuviesen total o parcialmente abonados por el
Propietario.
Si el Propietario o el Ingeniero Director, en su representación, no estuviese
conforme con los nuevos materiales, transportes, etc., que el Contratista desea como
normales en el mercado, aquel tiene la facultad de proponer al Contratista, y éste la
obligación de aceptarlos, los materiales, transportes, etc., a precios inferiores a los
pedidos por el Contratista, en cuyo caso se tendrán en cuenta para la revisión, los precios de
los materiales, transportes, etc., adquiridos por el Contratista merced a la información del
Propietario.
Cuando el Propietario o el Ingeniero Director, en su representación, no estuviese
conforme con los nuevos precios de materiales, transporte, etc., concertará entre las dos
partes la baja a realizar en los precios unitarios vigentes en la obra, en equidad por la
experimentada por cualquiera de los elementos constructivos de la unidad de obra y la
fecha en que empezarán a regir los precios revisados.
Cuando, entre los documentos aprobados por ambas partes, figurase el relativo a
los precios unitarios contratados descompuestos, se seguirá un procedimiento similar al
preceptuado en los casos de revisión por alza de precios.
Valoración de la obra
335
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Equivocaciones en el presupuesto
Cuando por consecuencia de rescisión y otras causas fuera preciso valorar las
obras incompletas, se aplicarán los precios del Presupuesto, sin que pueda pretenderse
hacer la valoración de la unidad de obra fraccionándola en forma distinta a la establecida
en los cuadros de descomposición de precios.
336
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Pagos
perjuicios ocasionados en las obras, sino en los casos de fuerza mayor. Para los efectos de
este artículo, se considerarán como tales casos únicamente los que siguen:
4.1.3.5. Varios
Mejoras de obras
4.1.4.1. Jurisdicción
339
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
Todos los materiales a los que este capítulo se refiere podrán ser sometidos a los
análisis o pruebas, por cuenta de la Contrata, que se crean necesarios para acreditar su
calidad. Cualquier otro material que haya sido especificado y sea necesario emplear,
deberá ser aprobado por la Dirección Facultativa de las obras, entendiéndose que será
rechazado el que no reúna las condiciones exigidas por la buena práctica de la
construcción.
4.2.2.1 Hormigones
- AGUA:
Podrá emplearse toda agua que sea potable o esté sancionada por la práctica
como aceptable. En caso de duda, se someterá a análisis, tomando muestras según UNE
7236. Se rechazará si no cumple alguna de las condiciones siguientes:
- ÁRIDOS:
343
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
fino grueso
Máximo contenido de arcilla
1.00% 0.25%
(UNE 7133)
Partículas blandas no más de 5.00%
(UNE 7134)
Finos 0.08 UNE 7050 no más de 5.00% 1.00%
(UNE 7135)
(UNE 7244)
Compuesto SO4+ no más de 1.20% 1.20%
(UNE 7245)
344
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
- CEMENTOS:
- ADITIVOS:
- ACERO DE ARMADURAS:
- HORMIGÓN PREFABRICADO:
- ENCOFRADO:
346
4.2.2.2. Cales
4.2.2.4. Morteros
347
previa de la Dirección Facultativa. La manipulación de los elementos estructurales será
ejecutada en taller.
En el caso de que el Contratista subcontrate toda o parte de la ejecución de la
estructura, deberá demostrar la adecuada capacitación técnica de dicha subcontrata.
En cualquier caso se tendrán en cuenta las especificaciones del artículo 4.2 del
DB SE-A Seguridad Estructural Acero del CTE.
4.2.2.6. Aluminio
4.2.2.7. Cobre
Salvo indicación de lo contrario, la ley mínima del plomo será de 99%. Será de la
mejor calidad, de primera fusión, dulce, flexible, laminado teniendo las planchas
espesor uniforme, fractura brillante y cristalina, desechándose las piezas que tengan
picaduras o presenten hojas, aberturas o abolladuras.
348
4.2.2.11. Pavimentos
4.2.2.14. Cubiertas
4.2.2.15. Vidrios
4.2.2.16. Pinturas
Los colores estarán bien molidos y serán mezclados con el aceite, bien
purificados y sin posos. Su color será amarillo claro, no admitiéndose el que al
usarlos, dejen manchas o ráfagas que indiquen la presencia de sustancias extrañas.
- REPLANTEO:
Antes de dar comienzo a las obras, el Ingeniero Director auxiliado del personal
350
subalterno necesario y en presencia del Contratista o de su representante, procederá al
replanteo general de la obra, que consiste en trasladar fielmente al terreno las
dimensiones y formas indicadas en los planos que integran la documentación técnica de la
obra. Una vez finalizado el mismo, se levantará el Acta de Comprobación del
Replanteo. Los replanteos de detalle se llevarán a cabo de acuerdo con las instrucciones y
órdenes del Director de Obra, quien realizará las comprobaciones necesarias en
presencia del Contratista o de su representante. El Contratista se hará cargo de las
estacas, señales y referencias que se dejen en el terreno como consecuencia del
replanteo.
- MOVIMIENTO DE TIERRAS:
• EXPLANACIÓN
351
información contenida en los planos.
La tierra vegetal que se encuentre en las excavaciones, que no se hubiera extraído en
el desbroce, se aceptará para su utilización posterior en protección de superficies
erosionables. En cualquier caso, la tierra vegetal extraída se mantendrá separada del
resto de los productos excavados.
Todos los materiales que se obtengan de la excavación, excepto la tierra vegetal, se
podrán utilizar en la formación de rellenos y demás usos fijados en este pliego y se
transportarán directamente a las zonas previstas dentro del solar, o vertedero, si no
tuvieran aplicación dentro de la obra. De cualquier manera, no se desechará ningún
material excavado sin previa autorización. Durante las diversas etapas de la
construcción de la explanación, las obras se mantendrán en perfectas condiciones de
drenaje. El material excavado no se podrá colocar de forma que represente un peligro
para construcciones existentes, por presión directa o por sobrecarga de los rellenos
contiguos.
Las operaciones de desbroce y limpieza se efectuarán con las precauciones
necesarias, para evitar daño a las construcciones colindantes y existentes. Todos los
tocones y raíces mayores de 10 cm de diámetro serán eliminados hasta una profundidad
no inferior a 50 cm por debajo de la rasante de excavación y no menor de 15 cm por
debajo de la superficie natural del terreno. Todos los huecos causados por la extracción
de tocones y raíces se rellenarán con material análogo al existente, compactándose hasta
que su superficie se ajuste al nivel pedido.
No existe obligación por parte del constructor de trocear la madera a longitudes
inferiores a 3 m. La ejecución de estos trabajos se realizará produciendo las menores
molestias posibles a las zonas habitadas próximas al terreno desbrozado.
La excavación de la explanación se abonará por m³ realmente excavados, medidos
por diferencia entre los datos iniciales, tomados inmediatamente antes de iniciar los
trabajos, y los datos finales, tomados inmediatamente después de concluidos. La medición
se hará sobre los perfiles obtenidos.
352
zanjas de drenaje u otras análogas. Su ejecución incluye las operaciones de excavación,
nivelación y evacuación del terreno y el consiguiente transporte de los productos
removidos a depósito o lugar de empleo.
El Contratista de las obras notificará con la antelación suficiente el comienzo de
cualquier excavación, a fin de que se puedan efectuar las mediciones necesarias sobre el
terreno inalterado. El terreno natural adyacente al de la excavación no se modificará ni
renovará sin autorización. La excavación continuará hasta llegar a la profundidad en que
aparezca el firme y obtenerse una superficie limpia y firme, a nivel o escalonada, según
se ordene. No obstante, la Dirección Facultativa podrá modificar la profundidad, si a la
vista de las condiciones del terreno lo estimara necesario, a fin de conseguir una
cimentación satisfactoria.
El replanteo se realizará de tal forma que existirán puntos fijos de referencia,
tanto de cotas como de nivel, siempre fuera del área de excavación. Se llevará en obra
un control detallado de las mediciones de la excavación de las zanjas.
El comienzo de la excavación de zanjas se realizará cuando existan todos los
elementos necesarios para su excavación, incluida la madera para una posible
entibación.
La Dirección Facultativa indicará siempre la profundidad de los fondos de la
excavación de la zanja, aunque sea distinta a la de proyecto, siendo su acabado limpio, a
nivel o escalonado.
La Contrata deberá asegurar la estabilidad de los taludes y paredes verticales de
todas las excavaciones que realice, aplicando los medios de entibación, apuntalamiento,
apeo y protección superficial del terreno que considere necesario, a fin de impedir
desprendimientos, derrumbamientos y deslizamientos que pudieran causar daño a
personas o a las obras, aunque tales medios no estuvieran definidos en el proyecto, o no
hubiesen sido ordenados por la Dirección Facultativa. Ésta podrá ordenar en cualquier
momento la colocación de entibaciones, apuntalamientos, apeos y protecciones
superficiales del terreno.
Se adoptarán por la Contrata todas las medidas necesarias para evitar la entrada
del agua, manteniendo libre de la misma la zona de excavación, colocándose las
ataguías, drenajes, protecciones, cunetas, canaletas y conductos de desagüe que sean
necesarios. Las aguas superficiales deberán ser desviadas por la Contrata y canalizadas
antes de que alcancen los taludes, las paredes y el fondo de la excavación de la zanja. El
fondo de la zanja deberá quedar libre de tierra, fragmentos de roca, roca alterada, capas
353
de terreno inadecuado o cualquier elemento extraño que pudiera debilitar su resistencia.
Se limpiarán las grietas y hendiduras, rellenándose con material compactado u
hormigón.
La separación entre el tajo de la máquina y la entibación no será mayor de vez y
media la profundidad de la zanja en ese punto.
En el caso de terrenos meteorizables o erosionables por viento o lluvia, las zanjas
nunca permanecerán abiertas más de 8 días, sin que sean protegidas o finalizados los
trabajos.
Una vez alcanzada la cota inferior de la excavación de la zanja para cimentación, se
hará una revisión general de las edificaciones medianeras, para observar si se han
producido desperfectos y tomar las medidas pertinentes. Mientras no se efectúe la
consolidación definitiva de las paredes y fondos de la zanja, se conservarán las
entibaciones, apuntalamientos y apeos que hayan sido necesarios, así como las vallas,
cerramientos y demás medidas de protección.
Los productos resultantes de la excavación de las zanja, que sean aprovechables
para un relleno posterior, se podrán depositar en montones situados a un solo lado de la
zanja, y a una separación del borde de la misma de 0,60 m como mínimo, dejando libres
caminos, aceras, cunetas, acequias y demás pasos y servicios existentes.
La excavación de cimientos se profundizará hasta el límite indicado en el
proyecto. Las corrientes o aguas pluviales o subterráneas que pudieran presentarse, se
cegarán o desviarán empleando los medios convenientes. Antes de proceder al vertido
del hormigón y la colocación de las armaduras de cimentación, se dispondrá de una capa de
hormigón de limpieza de 10 cm de espesor debidamente nivelada. El importe de esta capa
de hormigón se considera incluido en los precios unitarios de cimentación.
La excavación en zanjas o pozos se abonará por m³ realmente excavados,
medidos por diferencia entre los datos iniciales, tomados inmediatamente antes de
iniciar los trabajos, y los datos finales, tomados inmediatamente después de finalizados
los mismos.
354
Los materiales de relleno se extenderán en tongadas sucesivas de espesor
uniforme y sensiblemente horizontales. El espesor de estas tongadas será el adecuado a
los medios disponibles para que se obtenga en todo el mismo grado de compactación
exigido. La superficie de las tongadas será horizontal o convexa con pendiente
transversal máxima del 2%. Una vez extendida la tongada, se procederá a la
humectación si es necesario. El contenido óptimo de humedad se determinará en obra, a
la vista de la maquinaria disponible y de los resultados que se obtengan de los ensayos
realizados. En los casos especiales en que la humedad natural del material sea excesiva
para conseguir la compactación prevista, se tomarán las medidas adecuadas procediendo
incluso a la desecación por oreo, o por adición de mezcla de materiales secos o
sustancias apropiadas (cal viva, etc.). Conseguida la humectación más conveniente,
posteriormente se procederá a la compactación mecánica de la tongada.
Sobre las capas en ejecución debe prohibirse la acción de todo tipo de tráfico
hasta que se haya completado su composición. Si el relleno tuviera que realizarse sobre
terreno natural, se realizará en primer lugar el desbroce y limpieza del terreno, se seguirá
con la excavación y extracción de material inadecuado en la profundidad requerida por el
proyecto, escarificándose posteriormente el terreno para conseguir la debida trabazón
entre el relleno y el terreno. Cuando el relleno se asiente sobre un terreno que tiene
presencia de aguas superficiales o subterráneas, se desviarán las primeras y se captarán y
conducirán las segundas, antes de comenzar la ejecución. Si los terrenos fueran
inestables, apareciera turba o arcillas blandas, se asegurará la eliminación de este
material o su consolidación.
Una vez extendida la tongada se procederá a su humectación si es necesario, de
forma que el humedecimiento sea uniforme.
Después de haber llovido no se extenderá una nueva tongada de relleno o
terraplén hasta que la última se haya secado, o se escarificará añadiendo la siguiente
tongada más seca, hasta conseguir que la humedad final sea la adecuada. Si por razones
de sequedad hubiera que humedecer una tongada se hará de forma uniforme, sin que
existan encharcamientos.
Se pararán los trabajos de terraplenado cuando la temperatura descienda de 2º C.
Las distintas zonas de los rellenos se abonarán por m³ realmente ejecutados,
medidos por diferencia entre los datos iniciales, tomados inmediatamente antes de
iniciarse los trabajos, y los datos finales, tomados inmediatamente después de compactar el
terreno.
355
• TRANSPORTES DE TIERRAS Y ESCOMBROS
- Desvío de la línea.
- Corte de la corriente eléctrica.
- Protección de la zona mediante apantallados.
- Se guardarán las máquinas y vehículos a una distancia de seguridad
determinada en función de la carga eléctrica.
358
- CIMENTACIONES PROFUNDAS:
• HORMIGONES
359
segregación. Cuando la fabricación de la mezcla se haya realizado en una instalación
central, su transporte a obra deberá realizarse empleando camiones provistos de
agitadores.
Como norma general no deberá transcurrir más de una hora entre la fabricación
del hormigón, su puesta en obra y su compactación. No se permitirá el vertido libre del
hormigón desde alturas superiores a 1 m, quedando prohibido arrojarlo con palas a gran
distancia, distribuirlo con rastrillo, o hacerlo avanzar más de 0,5 m de los encofrados.
Al verter el hormigón se removerá enérgica y eficazmente para que las armaduras
queden perfectamente envueltas, cuidando especialmente los sitios en que se reúne gran
cantidad de acero, y procurando que se mantengan los recubrimientos y la separación
entre las armaduras. En losas, el extendido del hormigón se ejecutará de modo que el
avance se realice en todo su espesor. En vigas, el hormigonado se hará avanzando desde
los extremos, llenándolas en toda su altura y procurando que el frente vaya recogido,
para que no se produzcan segregaciones y la lechada escurra a lo largo del encofrado.
La compactación de hormigones deberá realizarse por vibración. Los vibradores se
aplicarán siempre de modo que su efecto se extienda a toda la masa, sin que se
produzcan segregaciones. Si se emplean vibradores internos, deberán sumergirse
longitudinalmente en la tongada subyacente y retirarse también longitudinalmente sin
desplazarlos transversalmente mientras estén sumergidos en el hormigón. La aguja se
introducirá y retirará lentamente, y a velocidad constante, recomendándose a este efecto
que no se superen los 10 cm/seg, con cuidado de que la aguja no toque las armaduras.
La distancia entre los puntos sucesivos de inmersión no será superior a 75 cm, y será la
adecuada para producir en toda la superficie de la masa vibrada una humectación
brillante, siendo preferible vibrar en pocos puntos prolongadamente. No se introducirá el
vibrador a menos de 10 cm de la pared del encofrado.
Durante el primer período de endurecimiento se someterá al hormigón a un
proceso de curado según el tipo de cemento utilizado y las condiciones climatológicas
del lugar. En cualquier caso, deberá mantenerse la humedad del hormigón y evitarse
todas las causas tanto externas, como sobrecarga o vibraciones, que puedan provocar la
fisuración del elemento hormigonado. Una vez humedecido el hormigón se mantendrán
húmedas sus superficies, mediante arpilleras, esterillas de paja u otros tejidos análogos
durante 3 días si el conglomerante empleado fuese cemento Portland I-35, aumentándose
este plazo en el caso de que el cemento utilizado fuese de endurecimiento más lento.
Las juntas podrán ser de hormigonado, contracción o dilatación, debiendo cumplir
360
lo especificado en los planos. Se cuidará que las juntas creadas por las interrupciones en
el hormigonado queden normales a la dirección de los máximos esfuerzos de
compresión, o donde sus efectos sean menos perjudiciales. Cuando sean de temer los
efectos debidos a la retracción, se dejarán juntas abiertas durante algún tiempo, para que
las masas contiguas puedan deformarse libremente. El ancho de tales juntas deberá ser
el necesario para que, en su día, puedan hormigonarse correctamente. Al reanudar los
trabajos se limpiará la junta de toda suciedad, lechada o árido que haya quedado suelto,
y se humedecerá su superficie sin exceso de agua, aplicando en toda su superficie lechada
de cemento antes de verter el nuevo hormigón. Se procurará alejar las juntas de
hormigonado de las zonas en que la armadura esté sometida a fuertes tracciones.
El hormigonado se suspenderá, como norma general, en caso de lluvias,
adoptándose las medidas necesarias para impedir la entrada de la lluvia a las masas de
hormigón fresco o lavado de superficies. Si esto llegara a ocurrir, se habrá de picar la
superficie lavada, regarla y continuar el hormigonado después de aplicar lechada de
cemento.
Antes de hormigonar, se realizará el replanteo de ejes y cotas de acabado, se
colocarán las armaduras y se procederá con la limpieza y humedecido de los encofrados.
Durante el hormigonado, el vertido se realizará desde una altura máxima de 1 m, salvo
que se utilicen métodos de bombeo a distancia que impidan la segregación de los
componentes del hormigón. Se realizará por tongadas de 30 cm. Se vibrará sin que las
armaduras ni los encofrados experimenten movimientos bruscos o sacudidas, cuidando
de que no queden coqueras y se mantenga el recubrimiento adecuado. Además, se
suspenderá el hormigonado cuando la temperatura descienda de 0º C, o lo vaya a hacer en
las próximas 48 h. Se podrán utilizar medios especiales para esta circunstancia, pero bajo
la autorización de la dirección facultativa. No se dejarán juntas horizontales, pero si a
pesar de todo se produjesen, se procederá a la limpieza, rascado o picado de
superficies de contacto, vertiendo a continuación mortero rico en cemento, y
hormigonando seguidamente. Si hubiesen transcurrido más de 48 h, se tratará la junta
con resinas epoxi. No se mezclarán hormigones de distintos tipos de cemento.
Después del hormigonado, el curado se realizará manteniendo húmedas las
superficies de las piezas hasta que se alcance un 70% de su resistencia. Se procederá al
desencofrado en las superficies verticales pasados 7 días, y de las horizontales no antes
de los 21 días. Todo ello siguiendo las indicaciones de la dirección facultativa.
El hormigón se medirá y abonará por m³ realmente vertido en obra, midiendo
361
entre caras interiores de encofrado de superficies vistas. En las obras de cimentación
que no necesiten encofrado se medirá entre caras de terreno excavado. En el caso de que en
el cuadro de precios la unidad de hormigón se exprese por m², como es el caso de
soleras, forjado, etc., se medirá de esta forma por m² realmente ejecutado, incluyéndose
en las mediciones todas las desigualdades y aumentos de espesor debidas a las
diferencias de la capa inferior. Si en el cuadro de precios se indicara que está incluido el
encofrado, acero, etc., siempre se considerará la misma medición del hormigón por m³
o por m². En el precio van incluidos siempre los servicios y costos de curado de
hormigón.
• MORTEROS
• ENCOFRADOS
Tanto las uniones como las piezas que constituyen los encofrados, deberán
poseer la resistencia y la rigidez necesarias para que con la marcha prevista de
hormigonado, y especialmente bajo los efectos dinámicos producidos por el sistema de
compactación exigido o adoptado, no se originen esfuerzos anormales en el hormigón, ni
durante su puesta en obra, ni durante su periodo de endurecimiento, así como tampoco
movimientos locales en los encofrados superiores a los 5 mm. Los enlaces de los
distintos elementos o planos de los moldes serán sólidos y sencillos, de modo que su
montaje se verifique con facilidad. Los encofrados de los elementos rectos o planos de
362
más de 6 m de luz libre se dispondrán con la contraflecha necesaria para que, una vez
encofrado y cargado el elemento, éste conserve una ligera cavidad en el intradós. Los
moldes ya usados y que vayan a servir para unidades repetidas serán cuidadosamente
rectificados y limpiados. Los encofrados de madera se humedecerán antes del
hormigonado, a fin de evitar la absorción del agua contenida en el hormigón, y se
limpiarán especialmente los fondos dejándose aberturas provisionales para facilitar esta
labor. Las juntas entre las distintas tablas deberán permitir el entumecimiento de las
mismas por la humedad del riego y del hormigón, sin que, sin embargo, dejen escapar la
pasta durante el hormigonado, para lo cual se podrá realizar un sellado adecuado. Se
tendrán en cuenta los planos de la estructura y de despiece de los encofrados.
El montaje se realizará según un orden determinado según sea la pieza a
hormigonar: si es un muro primero se coloca una cara, después la armadura y, por último la
otra cara; si es en pilares, primero la armadura y después el encofrado, y si es en vigas
primero el encofrado y a continuación la armadura. No se dejarán elementos separadores o
tirantes en el hormigón después de desencofrar, sobre todo en ambientes agresivos. Se
anotará la fecha de hormigonado de cada pieza, con el fin de controlar su desencofrado. El
apoyo sobre el terreno se realizará mediante tablones/durmientes. Si la altura es
excesiva para los puntales, se realizarán planos intermedios con tablones colocados
perpendicularmente a estos; las líneas de puntales inferiores irán arriostrados.
Se vigilará la correcta colocación de todos los elementos antes de hormigonar,
así como la limpieza y humedecido de las superficies. El vertido del hormigón se
realizará a la menor altura posible. Se aplicarán los desencofrantes antes de colocar las
armaduras. Los encofrados deberán resistir las acciones que se desarrollen durante la
operación de vertido y vibrado, y tener la rigidez necesaria para evitar deformaciones,
según las siguientes tolerancias:
Espesores en m Tolerancia en mm
Hasta 0,10 2
De 0,11 a 0,20 3
De 0,21 a 0,40 4
De 0,41 a 0,60 6
De 0,61 a 1,00 8
363
Más de 1,00 10
Las cimbras y apeos deberán ser capaces de resistir su peso propio y el del
elemento completo sustentado, así como otras sobrecargas accidentales que puedan
actuar sobre ellas (operarios, maquinaria, viento, etc.). Las cimbras y apeos tendrán la
resistencia y disposición necesaria para que en ningún momento los movimientos
locales, sumados en su caso a los del encofrado sobrepasen los 5 mm, ni los de conjunto la
milésima de la luz (1/1.000).
El desencofrado de costeros verticales de elementos de poco canto podrá
efectuarse a 1 día de hormigonada la pieza, a menos que durante dicho intervalo se hayan
producido bajas temperaturas y otras cosas capaces de alterar el proceso normal de
endurecimiento del hormigón. Los costeros verticales de elementos de gran canto no
deberán retirarse antes de los 2 días con las mismas salvedades apuntadas anteriormente, a
menos que se emplee curado a vapor. El descimbrado podrá realizarse cuando, a la
vista de las circunstancias y temperatura, en el resultado de las pruebas de resistencia el
elemento de construcción sustentado haya adquirido el doble de la resistencia necesaria
para soportar los esfuerzos que aparezcan al descimbrar. El descimbrado se hará de
modo suave y uniforme, recomendándose el empleo de cunas, gatos, cajas de arena y
otros dispositivos, cuando el elemento a descimbrar sea de cierta importancia.
No se procederá al desencofrado hasta transcurrido un mínimo de 7 días para los
soportes y 3 días para los demás casos, siempre con la aprobación de la dirección
facultativa. Los tableros de fondo y los planos de apeo se desencofrarán siguiendo las
indicaciones de la NTE-EH y la EHE, con la previa aprobación de la dirección
facultativa. Se procederá al aflojado de las cuñas, dejando el elemento separado unos 3
cm durante 12 h, realizando entonces la comprobación de la flecha para ver si es
admisible. Cuando el desencofrado sea dificultoso se regará abundantemente, también se
podrá aplicar desencofrante superficial. Se apilarán los elementos de encofrado que se
vayan a reutilizar, después de una cuidadosa limpieza.
Los encofrados se medirán siempre por m² de superficie en contacto con el
hormigón, no siendo de abono las obras o excesos de encofrado, así como los elementos
auxiliares de sujeción o apeos necesarios para mantener el encofrado en una posición
correcta y segura contra esfuerzos de viento, etc. En este precio se incluyen, además, los
desencofrantes y las operaciones de desencofrado y retirada del material. En el caso de
364
que en el cuadro de precios esté incluido el encofrado la unidad de hormigón, se entiende
que tanto el encofrado como los elementos auxiliares y el desencofrado van incluidos en
la medición del hormigón.
• ARMADURAS
365
elemento de apoyo si es de hormigón o fábrica, se limpiarán y rellenarán, retacando, con
mortero u hormigón de cemento portland y árido, cuya máxima dimensión no sea mayor
que 1/5 del espesor del espacio que debe rellenarse, y de dosificación no menor que 1:2.
La consideración del mortero u hormigón de relleno será la conveniente para asegurar el
llenado completo; en general, será fluida hasta espesores de 5 cm y más seca para
espesores mayores.
Se evitará el contacto del acero con otros metales que tengan menos potencial
electrovalente (por ejemplo, plomo, cobre) que le pueda originar corrosión
electroquímica; también se evitará su contacto con materiales de albañilería que tengan
comportamiento higroscópico, especialmente el yeso, que le pueda originar corrosión
química.
Previamente, se dispondrá de zonas de acopio y manipulación adecuadas. Las
piezas serán de las características descritas en el proyecto de ejecución. Se comprobará el
trabajo de soldadura de las piezas compuestas realizadas en taller y las piezas estarán
protegidas contra la corrosión con pinturas adecuadas.
Una estructura de acero se puede componer de: perfiles de acero laminado,
perfiles conformados, chapas y pletinas, tornillos calibrados, tornillos de alta resistencia,
tornillos ordinarios, roblones, etc.
Durante la ejecución de la obra, se procederá a la limpieza de restos de hormigón,
etc. de las superficies donde se procede al trazado de replanteos y soldadura de
arranques, se realizará el trazado de ejes de replanteo, se utilizarán calzos, apeos, pernos,
sargentos y cualquier otro medio que asegure su estabilidad durante el montaje. Las
piezas se cortarán con oxicorte o con sierra radial, permitiéndose el uso de cizallas para el
corte de chapas. Los cortes no presentarán irregularidades ni rebabas. No se realizarán las
uniones definitivas hasta haber comprobado la perfecta posición de las piezas. Los ejes
de todas las piezas estarán en el mismo plano. Todas las piezas tendrán el mismo eje de
gravedad.
Las superficies que hayan de quedar en contacto en las uniones con tornillos
pretensados de alta resistencia no se pintarán y recibirán una limpieza y el tratamiento
especificado. En las uniones mediante tornillos de alta resistencia, se colocará una
arandela, con bisel cónico, bajo la cabeza y bajo la tuerca. La parte roscada de la espiga
sobresaldrá de la tuerca por lo menos un filete. Los tornillos se apretarán en un 80% en la
primera vuelta, empezando por los del centro. Los agujeros tendrán un diámetro 2 mm
mayor que el nominal del tornillo.
366
Según el CTE DB-SE-A, apartados 10.4.1 a 10.4.3, las características de
tornillos, tuercas y arandelas se ajustarán a las especificaciones de dichos apartados. En
tornillos sin pretensar, el “apretado a tope” es el que consigue un hombre con una llave
normal sin brazo de prolongación; en uniones pretensadas el apriete se realizará
progresivamente desde los tornillos centrales hasta los bordes; según el CTE DB SE A,
apartado 10.4.5, el control del pretensado se realizará por alguno de los siguientes
procedimientos:
- Planos de planta de cubiertas con definición del sistema adoptado para ejecutar las
pendientes, la ubicación de los elementos sobresalientes de la cubierta, etc. Escala
mínima 1:100.
- Planos de detalle con representación gráfica de la disposición de los diversos
368
elementos, estructurales o no, que conformarán los futuros faldones para los que no
exista o no se haya adoptado especificación normativa alguna. Escala 1:20. Los
símbolos de las especificaciones citadas se referirán a la norma NTE-QT y, en su
defecto, a las señaladas por el fabricante.
- Solución de intersecciones con los conductos y elementos constructivos que
sobresalen de los planos de cubierta y ejecución de los mismos: shunts, patinillos,
chimeneas, etc.
369
comprendida entre apoyos estructurales y sobre las que se colocará el material de
cubrición o, en su caso, otros elementos auxiliares sobre los que clavarlo o recibirlo.
c) Viguetas inclinadas: que apoyarán sobre la estructura de forma que
no ocasionen empujes horizontales sobre ella o estos queden perfectamente
contrarrestados. Sobre las viguetas podrá constituirse bien un forjado inclinado con
entrevigado de bovedillas y capa de compresión de hormigón, o bien un tablero de
madera, cerámico, de elementos prefabricados, de paneles o chapas metálicas
perforadas, hormigón celular armado, etc. Las viguetas podrán ser de madera,
metálicas o de hormigón armado o pretensado; cuando se empleen de madera o
metálicas llevarán la correspondiente protección.
370
pendientes, se impone la necesidad de configurar el tablero sobre el que ha de recibirse el
material de cubrición. Únicamente cuando éste alcanza características relativamente
autoportantes y unas dimensiones superficiales mínimas, suele no ser necesaria la
creación de tablero, en cuyo caso las piezas de cubrición irán directamente ancladas
mediante tornillos, clavos o ganchos a las correas o cabios estructurales. El tablero
puede estar constituido, según indicábamos antes, por una hoja de ladrillo, bardos,
madera, elementos prefabricados, de paneles o chapas metálicas perforadas, hormigón
celular armado, etc. La capa de acabado de los tableros cerámicos será de mortero de
cemento u hormigón que actuará como capa de compresión, rellenará las juntas
existentes y permitirá dejar una superficie plana de acabado. En ocasiones, dicha capa
final se constituirá con mortero de yeso.
Cuando aumente la separación entre tabiques de apoyo, como sucede cuando se
trata de bloques de hormigón celular, cabe disponer perfiles en T metálicos,
galvanizados o con otro tratamiento protector, a modo de correas, cuya sección y
separación vendrán definidas por la documentación de proyecto o, en su caso, las
disposiciones del fabricante y sobre los que apoyarán las placas de hormigón celular, de
dimensiones especificadas, que conformarán el tablero. Según el tipo y material de
cobertura a ejecutar, puede ser necesario recibir, sobre el tablero, listones de madera u
otros elementos para el anclaje de chapas de acero, cobre o zinc, tejas de hormigón,
cerámica o pizarra, etc. La disposición de estos elementos se indicará en cada tipo de
cobertura de la que formen parte.
4.2.3.5. Revestimientos
• PINTURAS
373
En interiores:
374
4.2.3.6. Soleras
377
4.2.4.3. Fachada y particiones
4.2.4.4. Revestimientos
4.2.4.5. Soleras
379
5. MEDICIONES Y
PRESUPUESTO
380
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
MEDICIONES
______________________________________________________
1.219,00
1.2 m3 EXC.POZOS A MÁQUINA
Excavación, en pozos, de tierras de consistencia dura, realizada con medios mecánicos hasta una
profundidad máxima de 4 m, incluso extracción a los bordes y perfilado de fondos y laterales. Medi-
da en perfil natural.
Zapata 1 2 1,40 2,85 0,65 5,19
Zapata 2 2 1,00 1,85 0,80 2,96
Zapata 3 8 1,75 3,35 0,75 35,18
Zapata 4 4 2,25 2,25 0,65 13,16
______________________________________________________
56,49
1.3 m3 EXC.ZANJA A MÁQUINA
Excavación, en zanjas, de tierras de consistencia media, realizada con medios mecánicos hasta
una profundidad máxima de 4 m, incluso extracción a los bordes y perfilado de fondos y laterales.
Medida en perfil natural.
CENTRADORAS
C1 2 1,70 0,40 0,50 0,68
ATADO
A1 4 1,80 0,40 0,40 1,15
A2 1 2,40 0,40 0,40 0,38
A3 6 1,90 0,40 0,40 1,82
A4 3 1,60 0,40 0,40 0,77
______________________________________________________
4,80
1.4 m³ TRANS. TIERRAS < 10 KM. CARG. MAN.
m³. Transporte de tierras procedentes de excavación a vertedero, con un recorrido total de hasta 10
km, en camión volquete de 10 t, i/carga por medios manuales y p.p. de costes indirectos. (15% co-
eficiente de exponjamiento).
Pozos 1,15 64,96 =01 1.2
______________________________________________________
70,48
381
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
MEDICIONES
CAPÍTULO 02 CIMENTACIÓN
2.1 m3 HORM. LIMP. HM-20/P/20/I V. GRÚA
Hormigón en masa HM-20 N/mm2, consistencia plástica, Tmáx.20 mm., para ambiente normal, ela-
borado en obra para limpieza y nivelado de fondos de cimentación, incluso vertido con grúa, vibrado
y colocación. Según normas NTE , EHE-08 y CTE-SE-C.
Zapata 1 2 1,40 2,85 0,10 0,80
Zapata 2 2 1,00 1,85 0,10 0,37
Zapata 3 8 1,75 3,35 0,10 4,69
Zapata 4 4 2,25 2,25 0,10 2,03
CENTRADORAS
C1 2 1,70 0,40 0,10 0,14
ATADO
A1 4 1,80 0,40 0,10 0,29
A2 1 2,40 0,40 0,10 0,10
A3 6 1,90 0,40 0,10 0,46
A4 3 1,60 0,40 0,10 0,19
______________________________________________________
9,07
2.2 m3 H.ARM. HA-25/B/20/II a EN VIGAS/ZUNCHO
Hormigón armado HA-25/B/20/IIa, consistencia blanda y tamaño máximo del árido 20 mm, en vi-
gas y/o zunchos de cimentación, suministrado y puesta en obra, vertido con bomba, armadura de
acero B 500 S, incluso p.p. de encofrado perdido de madera, ferrallado,separadores, vibrado y cura-
do; según instrucción EHE, NCSE-02 y CTE DB SE-C. Medido el volumén teórico ejecutado..
Según normas NTE-CSZ , EHE-08 y CTE-SE-C.
VIgas 4,80 =01 1.3
______________________________________________________
4,80
2.3 m3 H.ARM. HA-25/B/20/II a EN ZAPATAS
Hormigón armado HA-25/B/20/IIa, consistencia blanda y tamaño máximo del árido 20 mm, en za-
patas y encepados, suministrado y puesta en obra, vertido con bomba, armadura de acero B 500 S,
incluso ferrallado, separadores, vibrado y curado; según instrucción EHE y CTE DB SE-C. Medido
el volumén teórico ejecutado.
Zapatas 56,49 =01 1.2
______________________________________________________
56,49
2.4 m³ RELLENO Y COMPACTACIÓN DE ZAHORRAS
m³.Subbase de zahorra natural, realizada con medios mecánicos, incluso compactado y refino de
base, relleno en tongadas de 20 cm comprendido extendido, regado y compactado al 95% proctor.
Medido el volumen teórico ejecutado.
Solar 1 0,15 182,85 1219
382
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
______________________________________________________
1.219,00
383
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
MEDICIONES
______________________________________________________
1.219,00
2.7 m² INCR. POR FRATASADO MECÁNICO
m². Incremento de precio por la realización de fratasado mecánico (helicóptero), sobre la superficie de
la solera ya extendida, incluso p.p. de aserrado posterior de juntas de retracción. Incluso tratamiento
especial para exteriores.
Solera exterior 844,00 844
______________________________________________________
844,00
2.8 m. RED TOMA DE TIERRA
Red de toma de tierra de, realizada con cable de cobre desnudo de 35 mm2, uniéndolo mediante sol-
dadura aluminotérmica a la armadura de cada zapata, incluyendo parte proporcional de pica, registro
de comprobación y puente de prueba.
85 85,00
______________________________________________________
85,00
2.9 ud ARQUETA LADRI.REGISTRO 38x26x40 cm.
Arqueta de registro de 38x26x40 cm. de medidas interiores, construida con fábrica de ladrillo perfora-
do tosco de 1/2 pie de espesor, recibido con mortero de cemento M-5, colocado sobre solera de hor-
migón en masa HM-20/P/40/I de 10 cm. de espesor, enfoscada y bruñida por el interior con mortero
de cemento M-15 redondeando ángulos con solera ligeramente armada con mallazo, enfoscada y
bruñida por el interior con mortero de cemento M-15, y con tapa y marco de hormigón armado prefa-
bricada, terminada y con p.p. de medios auxiliares, sin incluir la excavación, ni el relleno perimetral
posterior, s/ CTE-HS-5.
1 1,00
______________________________________________________
1,00
384
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
MEDICIONES
CAPÍTULO 03 SANEAMIENTO
3.1 ud ACOMET. RED GRAL. SANE. T. F. 8 m
ud. Acometida domiciliaria de saneamiento a la red general, hasta una longitud de 8 m, en terreno flo-
jo, con rotura de pavimento por medio de compresor, excavación mecánica, tubo de hormigón centri-
fugado D=25 cm, relleno y apisonado de zanja con tierra procedente de la excavación, i/limpieza y
transporte de tierras sobrantes a pie de carga, según CTE/DB-HS 5.
Acometida 1 1,00
______________________________________________________
1,00
3.2 m TUBERÍA PVC TEJA SN-4 S/ARENA 60
m. Tubería de PVC para saneamiento enterrado SN-4 de 60 mm de diámetro color teja, colocada so-
bre cama de arena, con una pendiente mínima del 2 %, i/ p.p. de piezas especiales según UNE
EN 1329 y CTE/DB-HS 5.
Ducha 1 2,50 2,50
______________________________________________________
2,50
3.3 m TUBERÍA PVC TEJA SN-4 S/ARENA 90
m. Tubería de PVC para saneamiento enterrado SN-4 de 90 mm de diámetro color teja, colocada so-
bre cama de arena, con una pendiente mínima del 2 %, i/ p.p. de piezas especiales según UNE
EN 1329 y CTE/DB-HS 5.
Bote sifónico 1 3,10 3,10
______________________________________________________
3,10
3.4 m TUBERÍA PVC TEJA SN-4 S/ARENA 110
m. Tubería de PVC para saneamiento enterrado SN-4 de 110 mm de diámetro color teja, colocada
sobre cama de arena, con una pendiente mínima del 2 %, i/ p.p. de piezas especiales según UNE
EN 1329 y CTE/DB-HS 5.
110 1 45,60 45,60
______________________________________________________
45,60
3.5 m TUBERÍA PVC TEJA SN-4 S/ARENA 250
m. Tubería de PVC para saneamiento enterrado SN-4 de 250 mm de diámetro color teja, colocada
sobre cama de arena, con una pendiente mínima del 2 %, i/ p.p. de piezas especiales según UNE
EN 1329 y CTE/DB-HS 5.
250 1 19,40 19,40
______________________________________________________
19,40
3.6 ud SUMIDERO SIFÓNICO PVC
ud. Sumidero sifónico de PVC de diámetro 110mm, totalmente instalado, según CTE/DB-HS 5.
Sumideros 3 3,00
______________________________________________________
3,00
3.7 ud SEPARADOR GRASAS 100x80x150
ud. Separador de grasas de 100x80x150 cm realizado con muros de ladrillo macizo de 1 pie de es-
pesor, enfoscado y bruñido en su interior, sobre solera de hormigón HM-25/P/40/ I N/mm², según
CTE/DB-HS 5.
Separadora 1 1,00
______________________________________________________
1,00
3.8 ud BOTE SIFÓNICO PVC
ud. Bote sifónico de 110 mm 32/40 y 40/50 de PVC, totalmente instalado según CTE/ DB-HS 5
evacuación de aguas.
Bote sifónico 1 1,00
______________________________________________________
1,00
385
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
MEDICIONES
386
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
MEDICIONES
HASTIAL
IPE 140 2 15,20 392,16 12.9
PUERTAS
IPE 160 2 5,00 152,00 15.2
ARRIOSTRAMIENTO
IPE 120 2 25,00 520,00 10.4
______________________________________________________
10.300,64
4.2 ud PLAC.ANCLAJ.S275 45x45x1,8cm
Placa de anclaje de acero S275 en perfil plano, de dimensiones 45x45x1,8 cm. con ocho garrotas
de acero corrugado de 20 mm. de diámetro y 45 cm. de longitud total, soldadas, i/taladro central, co-
locada. Incluso cartelas de arriostramiento. Según NTE y CTE-DB-SE-A.
8 8,00
______________________________________________________
8,00
4.3 ud PLAC.ANCLAJ.S275 30x30x1,1cm
Placa de anclaje de acero S275 en perfil plano, de dimensiones 30x30x1,1 cm. con cuatro garrotas
de acero corrugado de 14 mm. de diámetro y 45 cm. de longitud total, soldadas, i/taladro central, co-
locada. Según NTE y CTE-DB-SE-A.
4 4,00
______________________________________________________
4,00
4.4 ud PLAC.ANCLAJ.S275 35x35x2,0 cm
Placa de anclaje de acero S275 en perfil plano, de dimensiones 30x30x1,5 cm. con ocho garrotas
de acero corrugado de 16 mm. de diámetro y 45 cm. de longitud total, soldadas, i/taladro central, co-
locada. Según NTE y CTE-DB-SE-A.
4 4,00
______________________________________________________
4,00
4.5 kg CORREA CHAPA PERF. TIPO ZF
Correa realizada con chapa conformada en frío tipo Z-180X2.5, i/p.p. de despuntes y piezas especia-
les, con una mano de imprimación especial, colocada y montada. Según NTE-EA y
CTE-DB-SE-A.
CORREAS ZF-180 2.5 10 25,00 1.537,50 6.15
______________________________________________________
1.537,50
4.6 Kg CRUCES DE SAN ANDRES
Kg de cable tensor de 8, 12, 16 mm de diámetro, galvaniado, incluso pp de tensores para la forma-
ción de cruces de san andres en cubierta y pórticos.
Cruces 1 168,96 168,96
______________________________________________________
168,96
387
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
MEDICIONES
CAPÍTULO 05 CUBIERTA
5.1 m2 CUB.PANEL CHAPA PERF.ACH-40/250 0,6mm.
Chapa perfilada ACH-40/250, en acero prelacadas 0,6 mm de espesor, altura de greca de 40 mm y
paso entre grecas de 250 mm, para la construcción cubiertas y fachadas. Incluso p.p de accesorios
ACH, mano de obra y medios auxiliares. Totalmente instalado y terminado.
Cubierta 1 15,20 25,00 380,00
______________________________________________________
380,00
5.2 m. REMATE CHAPA GALVANIZA.0,6 D=500
Remate de chapa de acero de 0,6 mm. de espesor en perfil comercial galvanizado por ambas caras,
de 500 mm. de desarrollo en cumbrera, lima o remate lateral, i/p.p. de solapes, accesorios de fija-
ción, juntas de estanqueidad, totalmente instalado, i/medios auxiliares y elementos de seguridad,
s/NTE-QTG-9, 10 y 11. Medido en verdadera magnitud.
Cumbrera 1 25,00 25,00
______________________________________________________
25,00
5.3 ud AIREADOR 250 MM
UD de aireador eólico de 250 mm de diámetro, realizados en chapa lacada, incluso colocación, ra-
matería y malla antipájaros.
Aireador 4 4,00
______________________________________________________
4,00
5.4 m. Canalón des<750mm maximo
M de canal metálica en chapa galvanizada de 1.2mm de espesor y desarrollo máximo de 750mm,
com empalmes soldados y repasados, con tapas de cierre y provista de 4 emboquillados de 110mm
para posterior colocación de bajantes estos no incluidos.
LATERAL 2 25,00 50,00
______________________________________________________
50,00
388
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
MEDICIONES
CAPÍTULO 06 CERRAMIENTO
6.1 m2 Placa de hormigón de 14cm encajonadas
Placa prefabricadas de hormigon armado alveoladas de 14cm de espesor colocadas horizontalmente
entre pilares, con la cara interior lisa, acabado en su color, colocadas encajonadas entre pilares, des-
contando huecos mayores de 6m2. la formación de picos se contara como recta en la parte más alta.
Incluso parte proporcional del sellado de las juntas.
Hastial 2 232,00 116,2
389
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
MEDICIONES
CAPÍTULO 07 ALBAÑILERÍA
7.1 m² FÁB. LADRILLO PERFORADO 7 cm 1/2 pié
m². Fábrica de 1/2 pie de espesor de ladrillo perforado de 24x12x7 cm, sentado con mortero de ce-
mento CEM II/A-P 32,5 R y arena de río M7,5 según UNE-EN 998-2, para posteríor terminación,
i/p.p. de roturas, replanteo, aplomado, nivelación, humedecido de piezas y colocación a restregón
según CTE/ DB-SE-F. Descontando huecos mayores de 1m2.
1 11,30 3,80 42,94
3 4,40 3,80 50,16
3 1,80 3,80 20,52
1 4,10 3,80 15,58
1 10,00 3,80 38,00
1 4,30 3,80 16,34
DEDUCCIONES
Puertas -7 2,10 0,82 -12,05
______________________________________________________
171,49
7.2 m² RECIBIDO DE CERCOS EN TABIQUES
m². Recibido de cercos o precercos de cualquier material en tabiques, utilizando pasta de yeso ne-
gro, totalmente colocado y aplomado, i/p.p. de medios auxiliares.
7 0,82 2,10 12,05
______________________________________________________
12,05
7.3 m² AYUDAS ALBAÑ. NAVES SUP. OFIC.
ud. Ayuda, por m². construido en zona de oficina/aseo/almacén en edificio (industrial, alma-
cén..etc...), de cualquier trabajo de albañilería necesario para la correcta ejecución y montaje de las
instalaciónes de electricidad, fontanería, calefacción (o climatización) y especiales, i/porcentaje esti-
mado para consumo de pequeño material y empleo de medios auxiliares.
Total 91,71 =07 7.6
______________________________________________________
91,71
7.4 m² ENFOSC. MAESTR. FRAT. M15 VERT.
m². Enfoscado maestreado y fratasado, de 20 mm de espesor en toda su superficie, con mortero de
cemento y arena de río M15 según UNE-EN 998-2, sobre paramentos verticales, con maestras ca-
da metro, i/preparación y humedecido de soporte, limpieza, medios auxiliares con empleo, en su ca-
so, de andamiaje homologado, así como distribución de material en tajos y p.p. de costes indirec-
tos.Descontando huecos mayores de 1m2.
Fábrica 2 342,98 =07 7.1
______________________________________________________
48,82
390
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
MEDICIONES
______________________________________________________
91,71
1 3,50 28,00 8
DEDUCCIONES
Ventanas -1 1,20 2,00 -2,40
______________________________________________________
153,70
7.8 m2 RECIBIDO CANCELA EXTERIOR MORT.
Recibido de cancela exterior abatible ó corredera, para protección de puertas, escaparates, etc., fabri-
cada en cualquier tipo de material, recibido con mortero de cemento CEM II/B-P 32,5 N y arena de
río tipo M-10, totalmente colocada y aplomada, i/apertura y tapado de huecos para garras, material
auxiliar, limpieza y medios auxiliares. Según RC-08. Medida la superficie de la cancela.
Puertas exteriores 2 5,00 5,00 50,00
______________________________________________________
50,00
391
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MEDICIONES
CAPÍTULO 08 CARPINTERÍA
8.1 m2 PUERTA BASCULANTE C/MUELLES
Puerta basculante plegable accionada manualmente compensada por muelles helicoidales de acero
regulables, hoja ciega con bastidor y refuerzos de hoja formados por tubos huecos rectangulares de
acero laminado en frío galvanizados sendzimer y chapa plegada de 0,60 mm. de espesor; con cerco
de angular metálico, provisto de garras para anclaje a obra, guías, cierre, cerradura y demás acce-
sorios, instalada, incluso acabado de capa de pintura epoxi polimerizada al horno en blanco, en me-
didas estandar. (sin incluir recibido de albañilería).
Puertas 2 5,00 5,00 50,00
______________________________________________________
50,00
8.2 m2 V.AL.LAC.COLOR CORR. >2 m2<3 m2
Carpintería de aluminio lacado color de 15 micras, en ventanas corredera, mayores de 2 m2 y me-
nores de 3 m2 de superficie total, compuesta por cerco, hojas y herrajes de de deslizamiento y de
seguridad, instalada sobre precerco de aluminio, sellado de juntas y limpieza, incluso con p.p. de
medios auxiliares. s/NTE-FCL-5.
Ventanas 13 2,00 1,20 31,20
______________________________________________________
31,20
8.3 m² REJA DE TUBO METÁLICA
m². Reja metálica realizada con tubo de acero de 30x15 mm en vertical y horizontal, separados 15
cm incluso parte proporcional de perfiles de 60x60 mm cada 2 metros de arriostramiento. Incluso par-
te proporcional de anclaje al hormigón. Incluso parte proporcional de puerta corredera con motor.
Cerramiento 1 138,80 3,00 416,40
______________________________________________________
416,40
8.4 m² PUERTA PASO LISA PINTAR/LACAR
m². Puerta de paso/corredera ciega con hoja lisa formada por tablero para Pintar o Lacar, rebajado y
con moldura, de medidas 2030 x 825 / 725 x 35 mm Precerco en madera de pino de 90x35 mm,
cerco visto de 90x30 mm para pintar o lacar y tapajuntas de 70x10 para pintar o lacar igualmente.
Con 4 pernios de latón, resbalón de petaca Tesa modelo 2005 ó similar y manivela con placa. Total-
mente montada, incluso en p.p. de medios auxiliares.
Puertas 5 2,10 0,82 8,61
______________________________________________________
8,61
8.5 ud PUERTA DE ACERO 820 X 2015 mm
ud. Puerta trastero prelacada de una hoja, de dimensiones 0.82x2.015 m, marco y cerco de acero
galvanizado, hoja con lamas horizontales de acero zincado con zona para insertar rejilla de ventila-
ción (283 cm²), cerradura de máxima seguridad alojada en carcasa de PVC-Ignifugo, marco perime-
tral armado y con zarpas para fijación a soporte, i/ p.p de rejilla de ventilación y medios auxiliares
necesarios para la ejecución de los trabajos, totalmente colocada.
Almacén 1 1,00
______________________________________________________
1,00
8.6 m² PUERTA/VENTANA HOJA
m². Puerta o ventana en hojas abatibles de aluminio, con un ancho de marco de 70 mm y de hoja 69
mm, con espesor de perfil de 1,5 mm, para un acristalamiento de 34 mm acabado anodizado (15 mi-
cras) o lacado (entre 60-100 micras) en color (RAL estándar: blanco, gris...) herrajes de colgar, p.p.
de cerradura Tesa o similar y costes indirectos.
Oficina 1 0,82 2,10 1,72
______________________________________________________
1,72
392
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MEDICIONES
393
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
MEDICIONES
9.8 ud GRIFO
Suministro y colocación de grifo de1/2" de diámetro, para toma de agua en taller, colocado roscado,
totalmente equipado, instalado y funcionando.
2 2,00
______________________________________________________
2,00
9.9 m. TUBO ALIM. POLIETILENO DN32 mm. 1 1/4"
Tubería de alimentación de polietileno, s/UNE-EN-12201, de 32 mm. (1 1/4") de diámetro nominal,
de alta densidad y para 1 MPa de presión máxima, que enlaza la llave de paso del inmueble con la
batería de contadores o contador general, i. p.p. de piezas especiales, instalada y funcionando,
s/CTE-HS-4.
10 10,00
______________________________________________________
10,00
9.10 ud TERMO ELÉCTRICO 80 l.
Termo eléctrico de 80 l., i/lámpara de control, termómetro, termostato exterior regulable de 35º a 60º,
válvula de seguridad instalado con llaves de corte y latiguillos, sin incluir conexión eléctrica.
1 1,00
______________________________________________________
1,00
9.11 ud ESPEJO RECLINAB.MINUSV. 570x625 mm.
Espejo reclinable especial para minusválidos, de 570x625 mm. de medidas totales, en tubo de alu-
minio con recubrimiento en nylon, incorpora una lámina de seguridad como protección en caso de ro-
tura, instalado.
1 1,00
______________________________________________________
1,00
13.9 ud INSTALACIÓN PCI COMPLETA
Ud. Instalación eléctrica para alarma de incendios de edificio, realizada bajo tubo de PVC rígido, con
conductores de cobre de V750 1.5/2.5 mm², incluso resistencia al final de cada línea, cajas de regis-
tro y accesorios. Instalación completa.
2 2,00
______________________________________________________
2,00
394
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MEDICIONES
395
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
MEDICIONES
de cobre unipolar, aislados para una tensión nominal de 750 V. y sección 2,5 mm²., (activo, neutro y
protección), incluido caja de registro, caja mecanismo universal con tornillo, base enchufe 10/16 A
(II+T.T.), sistema "Schuko" de JUNG-A 521, así como marco respectivo, totalmente montado e ins-
talado.
7 7,00
______________________________________________________
7,00
MEDICIONES
397
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
MEDICIONES
398
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
2,00
399
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MEDICIONES
400
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
MEDICIONES
1 1,00
______________________________________________________
1,00
401
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MEDICIONES
402
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
MEDICIONES
CAPÍTULO 14 PINTURA
14.1 m² PINTURA PLÁSTICA BLANCA
m². Pintura plástica lisa blanca PROCOLOR YUMBO o similar en paramentos verticales y horizon-
tales, lavable dos manos, i/lijado y emplastecido.
Enfoscado 193,88 =07 7.4
______________________________________________________
193,88
14.2 m MARCADO PLAZA DE GARAJE
m. Marcado de plaza de garaje con pintura al clorocaucho, con una anchura de linea de 10 cm, i/lim-
pieza de superficies, replanteo y encintado.
Aparcamiento 30 5,00 150,00
______________________________________________________
150,00
14.3 ud SEÑAL CONTRASTE CROMÁTICO 29,7 X 21,0 cm
ud. Señal de contrate cromático sin reflejos ni deslumbramientos para elementos de señalización inte-
rior de plaza reservada a minusválidos, por una cara en pvc rígido de 2 mm de espesor, totalmente
instalada, según Reglamento Técnico Supresión de Barreras.
2 2,00
______________________________________________________
2,00
403
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MEDICIONES
CAPÍTULO 15 VIDRIO
15.1 m2 CLIMALIT 6 / 10 / 6 mm.
Doble acristalamiento Climalit, formado por un vidrio float Planilux incoloro de 6 mm y un vidrio float
Planilux incoloro de 6 mm, cámara de aire deshidratado de 10 mm con perfil separador de aluminio
y doble sellado perimetral, fijado sobre carpintería con acuñado mediante calzos de apoyo perimetra-
les y laterales y sellado en frío con silicona neutra, incluso cortes de vidrio y colocación de junqui-
llos, según NTE-FVP-8.
cARPINTERIA EXTERIOR 1 31,20 =08 8.2
______________________________________________________
31,20
404
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
MEDICIONES
CAPÍTULO 16 VARIOS
16.1 u LIMPIEZA DE NAVE
Limpieza final de obra en naves industriales, desprendiendo morteros adheridos en suelos, sanitarios,
escaleras, patios, barrido y retirada de escombros a pie de carga, i/p.p. productos de limpieza y me-
dios auxiliares.
lIMPIEZA 1 1,00
______________________________________________________
1,00
16.2 ud PAPELERA DE REJILLA D-230mm
Papelera metálica de rejilla pintada en negro, con aro protector de goma en boca y suelo para evitar
que se oxide, tiene 230 mm de diámetro.
5 5,00
______________________________________________________
5,00
16.3 ud BOTIQUÍN PRIMEROS AUXILIOS 460x380x130mm
Botiquín de primeros auxilios de pared fabricado en chapa de de acero esmaltado, con llave. Dota-
ción incluida: 1 botella de 250 ml de alcohol, 1 botella de 250 ml de agua oxigenada, 1 paquete de al-
godón de 25 gr, 2 sobres de gasa estéril de 20x20 cm,1 tijera de de 13 cm , 1 pinza de plástico de
13 cm, 1 caja de tiritas de 10 unidades en diversas medidas, 1 rollo de espaladrapo de 5m x 1,5cm,
2 guantes de latex, 2 vendas de malla de 5m x 10cm, 1 venda de malla de 5m x 10cm, 1 manual
de primeros auxillios, de 460x380x10 cm.
2 2,00
______________________________________________________
2,00
16.4 ud SECAMANOS ELECTRÓNICO AIRE CALIENTE200W
Secamanos electrónico por aire caliente, accionamiento sin pulsador por aproximación de manos,
con potencia de 2000W. y caudal del aire 40 l/s, de 300x225x160 mm. Instalado.
2 2,00
______________________________________________________
2,00
16.5 ud PORTATOALLAS DE PAPEL DE MANOS
Portatoallas de papel para manos instalado, fabricado en acero inoxidable, cierre mediante cerradura
con llave, capacidad de 600 toallas de celulosa plegadas en zig-zag, de 330x250x125 mm. Instala-
do.
1 1,00
______________________________________________________
1,00
405
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MEDICIONES
406
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MEDICIONES
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408
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CAPÍTULO 02 CIMENTACIÓN
2.1 m3 HORM. LIMP. HM-20/P/20/I V. GRÚA 87,35
Hormigón en masa HM-20 N/mm2, consistencia plástica, Tmáx.20 mm., para ambiente normal,
elaborado en obra para limpieza y nivelado de fondos de cimentación, incluso vertido con grúa,
vibrado y colocación. Según normas NTE , EHE-08 y CTE-SE-C.
OCHENTA Y SIETE EUROS con TREINTA Y CINCO
CÉNTIMOS
2.2 m3 H.ARM. HA-25/B/20/II a EN VIGAS/ZUNCHO 139,16
Hormigón armado HA-25/B/20/IIa, consistencia blanda y tamaño máximo del árido 20 mm, en
vigas y/o zunchos de cimentación, suministrado y puesta en obra, vertido con bomba, armadura
de
acero B 500 S, incluso p.p. de encofrado perdido de madera, ferrallado,separadores, vibrado y
curado; según instrucción EHE, NCSE-02 y CTE DB SE-C. Medido el volumén teórico ejecu-
tado.. Según normas NTE-CSZ , EHE-08 y CTE-SE-C.
CIENTO TREINTA Y NUEVE EUROS con DIECISEIS
CÉNTIMOS
2.3 m3 H.ARM. HA-25/B/20/II a EN ZAPATAS 139,16
Hormigón armado HA-25/B/20/IIa, consistencia blanda y tamaño máximo del árido 20 mm, en
zapatas y encepados, suministrado y puesta en obra, vertido con bomba, armadura de acero B
500 S, incluso ferrallado, separadores, vibrado y curado; según instrucción EHE y CTE DB
SE-C. Medido el volumén teórico ejecutado.
CIENTO TREINTA Y NUEVE EUROS con DIECISEIS
CÉNTIMOS
2.4 m³ RELLENO Y COMPACTACIÓN DE ZAHORRAS 23,60
m³.Subbase de zahorra natural, realizada con medios mecánicos, incluso compactado y refino
de base, relleno en tongadas de 20 cm comprendido extendido, regado y compactado al 95%
proctor. Medido el volumen teórico ejecutado.
VEINTITRES EUROS con SESENTA CÉNTIMOS
2.5 m2 IMP. BAJO SOLERA FILM POLIETILENO 1,60
Impermeabilización bajo solera, con film de polietileno, con p.p. de solapes y juntas
UN EUROS con SESENTA CÉNTIMOS
2.6 m² SOLERA HA-25 #150*150*6 15 CM. 21,16
m². Solera de 15 cm de espesor, realizada con hormigón HA-25/P/20/IIa N/mm²., tamaño máxi-
mo del árido 20 mm elaborado en central, i/vertido, colocación y armado con mallazo electrosol-
dado #150*150*6 mm, incluso p.p. de juntas, aserrado de las mismas y fratasado. Según
EHE-08.
VEINTIUN EUROS con DIECISEIS CÉNTIMOS
2.7 m² INCR. POR FRATASADO MECÁNICO 3,59
m². Incremento de precio por la realización de fratasado mecánico (helicóptero), sobre la superfi-
cie de la solera ya extendida, incluso p.p. de aserrado posterior de juntas de retracción. Incluso
tratamiento especial para exteriores.
TRES EUROS con CINCUENTA Y NUEVE CÉNTIMOS
2.8 m. RED TOMA DE TIERRA 7,61
Red de toma de tierra de, realizada con cable de cobre desnudo de 35 mm2, uniéndolo mediante
soldadura aluminotérmica a la armadura de cada zapata, incluyendo parte proporcional de pica,
registro de comprobación y puente de prueba.
SIETE EUROS con SESENTA Y UN CÉNTIMOS
2.9 ud ARQUETA LADRI.REGISTRO 38x26x40 cm. 80,16
Arqueta de registro de 38x26x40 cm. de medidas interiores, construida con fábrica de ladrillo per-
forado tosco de 1/2 pie de espesor, recibido con mortero de cemento M-5, colocado sobre solera
de hormigón en masa HM-20/P/40/I de 10 cm. de espesor, enfoscada y bruñida por el interior
con mortero de cemento M-15 redondeando ángulos con solera ligeramente armada con mallazo,
enfoscada y bruñida por el interior con mortero de cemento M-15, y con tapa y marco de hormi-
gón armado prefabricada, terminada y con p.p. de medios auxiliares, sin incluir la excavación,
ni el relleno perimetral posterior, s/ CTE-HS-5.
OCHENTA EUROS con DIECISEIS CÉNTIMOS
409
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
CAPÍTULO 03 SANEAMIENTO
3.1 ud ACOMET. RED GRAL. SANE. T. F. 8 m 274,71
ud. Acometida domiciliaria de saneamiento a la red general, hasta una longitud de 8 m, en terreno
flojo, con rotura de pavimento por medio de compresor, excavación mecánica, tubo de hormigón
centrifugado D=25 cm, relleno y apisonado de zanja con tierra procedente de la excavación,
i/limpieza y transporte de tierras sobrantes a pie de carga, según CTE/DB-HS 5.
DOSCIENTOS SETENTA Y CUATRO EUROS con SETENTA
Y UN CÉNTIMOS
3.2 m TUBERÍA PVC TEJA SN-4 S/ARENA 60 17,29
m. Tubería de PVC para saneamiento enterrado SN-4 de 60 mm de diámetro color teja, colocada
sobre cama de arena, con una pendiente mínima del 2 %, i/ p.p. de piezas especiales según
UNE EN 1329 y CTE/DB-HS 5.
DIECISIETE EUROS con VEINTINUEVE CÉNTIMOS
3.3 m TUBERÍA PVC TEJA SN-4 S/ARENA 90 17,29
m. Tubería de PVC para saneamiento enterrado SN-4 de 90 mm de diámetro color teja, colocada
sobre cama de arena, con una pendiente mínima del 2 %, i/ p.p. de piezas especiales según
UNE EN 1329 y CTE/DB-HS 5.
DIECISIETE EUROS con VEINTINUEVE CÉNTIMOS
3.4 m TUBERÍA PVC TEJA SN-4 S/ARENA 110 17,29
m. Tubería de PVC para saneamiento enterrado SN-4 de 110 mm de diámetro color teja, coloca-
da sobre cama de arena, con una pendiente mínima del 2 %, i/ p.p. de piezas especiales según
UNE EN 1329 y CTE/DB-HS 5.
DIECISIETE EUROS con VEINTINUEVE CÉNTIMOS
3.5 m TUBERÍA PVC TEJA SN-4 S/ARENA 250 44,36
m. Tubería de PVC para saneamiento enterrado SN-4 de 250 mm de diámetro color teja, coloca-
da sobre cama de arena, con una pendiente mínima del 2 %, i/ p.p. de piezas especiales según
UNE EN 1329 y CTE/DB-HS 5.
CUARENTA Y CUATRO EUROS con TREINTA Y SEIS
CÉNTIMOS
3.6 ud SUMIDERO SIFÓNICO PVC 15,88
ud. Sumidero sifónico de PVC de diámetro 110mm, totalmente instalado, según CTE/DB-HS 5.
QUINCE EUROS con OCHENTA Y OCHO CÉNTIMOS
3.7 ud SEPARADOR GRASAS 100x80x150 570,94
ud. Separador de grasas de 100x80x150 cm realizado con muros de ladrillo macizo de 1 pie de
espesor, enfoscado y bruñido en su interior, sobre solera de hormigón HM-25/P/40/ I N/mm²,
según CTE/DB-HS 5.
QUINIENTOS SETENTA EUROS con NOVENTA Y CUATRO
CÉNTIMOS
3.8 ud BOTE SIFÓNICO PVC 15,10
ud. Bote sifónico de 110 mm 32/40 y 40/50 de PVC, totalmente instalado según CTE/ DB-HS 5
evacuación de aguas.
QUINCE EUROS con DIEZ CÉNTIMOS
3.9 m BAJANTE PLUVIALES DE PVC 110 mm 7,72
m. Tubería de PVC de 110 mm serie F color gris, UNE 53.114 ISO-DIS-3633 para bajantes de
pluviales y ventilación, i/codos, injertos y demás accesorios, totalmente instalada según CTE/
DB-HS 5 evacuación de aguas.
SIETE EUROS con SETENTA Y DOS CÉNTIMOS
3.10 ud ARQUETA REGISTRO 50x50x80 cm 89,68
ud. Arqueta de registro de 50x50x80 cm realizada con fábrica de ladrillo macizo de 1/2 pié de es-
pesor recibido con mortero de cemento M5 según UNE-EN 998-2, enfoscada y bruñida en su
interior, i/solera de hormigón HM-20 N/mm² y tapa de hormigón armado, según CTE/DB-HS 5.
OCHENTA Y NUEVE EUROS con SESENTA Y OCHO
CÉNTIMOS
3.11 ud ARQUETA REGISTRO 60x60x80 cm 105,54
ud. Arqueta de registro de 60x70x80 cm realizada con fábrica de ladrillo macizo de 1/2 pié de es-
pesor recibido con mortero de cemento M5 según UNE-EN 998-2, enfoscada y bruñida en su
interior, i/solera de hormigón HM-20 N/mm² y tapa de hormigón armado, según CTE/DB-HS 5.
CIENTO CINCO EUROS con CINCUENTA Y CUATRO
CÉNTIMOS
410
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
411
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CAPÍTULO 05 CUBIERTA
5.1 m2 CUB.PANEL CHAPA PERF.ACH-40/250 0,6mm. 25,94
Chapa perfilada ACH-40/250, en acero prelacadas 0,6 mm de espesor, altura de greca de 40
mm y paso entre grecas de 250 mm, para la construcción cubiertas y fachadas. Incluso p.p de
accesorios ACH, mano de obra y medios auxiliares. Totalmente instalado y terminado.
VEINTICINCO EUROS con NOVENTA Y CUATRO
CÉNTIMOS
5.2 m. REMATE CHAPA GALVANIZA.0,6 D=500 17,17
Remate de chapa de acero de 0,6 mm. de espesor en perfil comercial galvanizado por ambas
caras, de 500 mm. de desarrollo en cumbrera, lima o remate lateral, i/p.p. de solapes, acceso-
rios de fijación, juntas de estanqueidad, totalmente instalado, i/medios auxiliares y elementos de
seguridad, s/NTE-QTG-9, 10 y 11. Medido en verdadera magnitud.
DIECISIETE EUROS con DIECISIETE CÉNTIMOS
5.3 ud AIREADOR 250 MM 185,00
UD de aireador eólico de 250 mm de diámetro, realizados en chapa lacada, incluso colocación,
ramatería y malla antipájaros.
CIENTO OCHENTA Y CINCO EUROS
5.4 m. Canalón des<750mm maximo 22,00
M de canal metálica en chapa galvanizada de 1.2mm de espesor y desarrollo máximo de
750mm, com empalmes soldados y repasados, con tapas de cierre y provista de 4 emboquilla-
dos de 110mm para posterior colocación de bajantes estos no incluidos.
VEINTIDOS EUROS
413
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
CAPÍTULO 06 CERRAMIENTO
6.1 m2 Placa de hormigón de 14cm encajonadas 19,00
Placa prefabricadas de hormigon armado alveoladas de 14cm de espesor colocadas horizontal-
mente entre pilares, con la cara interior lisa, acabado en su color, colocadas encajonadas entre
pilares, descontando huecos mayores de 6m2. la formación de picos se contara como recta en la
parte más alta. Incluso parte proporcional del sellado de las juntas.
DIECINUEVE EUROS
414
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
CAPÍTULO 07 ALBAÑILERÍA
7.1 m² FÁB. LADRILLO PERFORADO 7 cm 1/2 pié 21,40
m². Fábrica de 1/2 pie de espesor de ladrillo perforado de 24x12x7 cm, sentado con mortero de
cemento CEM II/A-P 32,5 R y arena de río M7,5 según UNE-EN 998-2, para posteríor termina-
ción, i/p.p. de roturas, replanteo, aplomado, nivelación, humedecido de piezas y colocación a
restregón según CTE/ DB-SE-F. Descontando huecos mayores de 1m2.
VEINTIUN EUROS con CUARENTA CÉNTIMOS
7.2 m² RECIBIDO DE CERCOS EN TABIQUES 6,70
m². Recibido de cercos o precercos de cualquier material en tabiques, utilizando pasta de yeso
negro, totalmente colocado y aplomado, i/p.p. de medios auxiliares.
SEIS EUROS con SETENTA CÉNTIMOS
7.3 m² AYUDAS ALBAÑ. NAVES SUP. OFIC. 9,01
ud. Ayuda, por m². construido en zona de oficina/aseo/almacén en edificio (industrial, alma-
cén..etc...), de cualquier trabajo de albañilería necesario para la correcta ejecución y montaje de
las instalaciónes de electricidad, fontanería, calefacción (o climatización) y especiales, i/porcenta-
je estimado para consumo de pequeño material y empleo de medios auxiliares.
NUEVE EUROS con UN CÉNTIMOS
7.4 m² ENFOSC. MAESTR. FRAT. M15 VERT. 10,62
m². Enfoscado maestreado y fratasado, de 20 mm de espesor en toda su superficie, con mortero
de cemento y arena de río M15 según UNE-EN 998-2, sobre paramentos verticales, con maes-
tras cada metro, i/preparación y humedecido de soporte, limpieza, medios auxiliares con empleo,
en su caso, de andamiaje homologado, así como distribución de material en tajos y p.p. de cos-
tes indirectos.Descontando huecos mayores de 1m2.
DIEZ EUROS con SESENTA Y DOS CÉNTIMOS
7.5 m² SOLADO DE GRES 41x41 cm C 1/2/3 31,42
m². Solado de baldosa de gres 41x41 cm, para interiores (resistencia al deslizamiento Rd s/
UNE-ENV 12633 para: a) zonas secas, CLASE 1 para pendientes menores al 6% y CLASE
2 para pendientes superiores al 6% y escaleras, b) zonas húmedas, CLASE 2 para pendientes
menores al 6% y CLASE 3 para pendientes superiores al 6% y escaleras y piscinas), recibido
con mortero de cemento y arena de rio M5 según UNE-EN 998-2, i/cama de 2 cm de arena de
rio, p.p. de rodapié del mismo material de 7 cm, rejuntado y limpieza, s/ CTE BD SU y
NTE-RSB-7.
TREINTA Y UN EUROS con CUARENTA Y DOS
CÉNTIMOS
7.6 m² FAL. TECh. ESCAY. DESM. 60x60 APOYO 18,08
m². Falso techo tipo desmontable de placas de escayola Yesyforma con panel tipo Marbella de
60x60 cm sobre perfilería vista blanca (sistema de apoyo), incluso p.p. de perfilería vista blanca,
perfilería angular para remates y accesorios de fijación, todo ello instalado, i/cualquier tipo de me-
dio auxiliar, según NTE-RTP.
DIECIOCHO EUROS con OCHO CÉNTIMOS
7.7 m² ALICATADO FERROGRÉS 20X20 C/JUNTA 25,90
m². Alicatado con plaqueta de Ferrogrés 20x20 cm, con junta de 1 cm, recibido con mortero de
cemento y arena de miga 1/6, i/piezas especiales, ejecución de ingletes, rejuntado, limpieza y
p.p. de costes indirectos, s/NTE-RPA-3.
VEINTICINCO EUROS con NOVENTA CÉNTIMOS
7.8 m2 RECIBIDO CANCELA EXTERIOR MORT. 11,13
Recibido de cancela exterior abatible ó corredera, para protección de puertas, escaparates, etc.,
fabricada en cualquier tipo de material, recibido con mortero de cemento CEM II/B-P 32,5 N y
arena de río tipo M-10, totalmente colocada y aplomada, i/apertura y tapado de huecos para ga-
rras, material auxiliar, limpieza y medios auxiliares. Según RC-08. Medida la superficie de la
cancela.
ONCE EUROS con TRECE CÉNTIMOS
415
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CAPÍTULO 08 CARPINTERÍA
8.1 m2 PUERTA BASCULANTE C/MUELLES 135,51
Puerta basculante plegable accionada manualmente compensada por muelles helicoidales de
acero regulables, hoja ciega con bastidor y refuerzos de hoja formados por tubos huecos rectan-
gulares de acero laminado en frío galvanizados sendzimer y chapa plegada de 0,60 mm. de es-
pesor; con cerco de angular metálico, provisto de garras para anclaje a obra, guías, cierre, cerra-
dura y demás accesorios, instalada, incluso acabado de capa de pintura epoxi polimerizada al
horno en blanco, en medidas estandar. (sin incluir recibido de albañilería).
CIENTO TREINTA Y CINCO EUROS con CINCUENTA Y
UN CÉNTIMOS
8.2 m2 V.AL.LAC.COLOR CORR. >2 m2<3 m2 114,51
Carpintería de aluminio lacado color de 15 micras, en ventanas corredera, mayores de 2 m2 y
menores de 3 m2 de superficie total, compuesta por cerco, hojas y herrajes de de deslizamiento
y de seguridad, instalada sobre precerco de aluminio, sellado de juntas y limpieza, incluso con
p.p. de medios auxiliares. s/NTE-FCL-5.
CIENTO CATORCE EUROS con CINCUENTA Y UN
CÉNTIMOS
8.3 m² REJA DE TUBO METÁLICA 56,63
m². Reja metálica realizada con tubo de acero de 30x15 mm en vertical y horizontal, separados
15 cm incluso parte proporcional de perfiles de 60x60 mm cada 2 metros de arriostramiento. In-
cluso parte proporcional de anclaje al hormigón. Incluso parte proporcional de puerta corredera
con motor.
CINCUENTA Y SEIS EUROS con SESENTA Y TRES
CÉNTIMOS
8.4 m² PUERTA PASO LISA PINTAR/LACAR 87,51
m². Puerta de paso/corredera ciega con hoja lisa formada por tablero para Pintar o Lacar, rebaja-
do y con moldura, de medidas 2030 x 825 / 725 x 35 mm Precerco en madera de pino de
90x35 mm, cerco visto de 90x30 mm para pintar o lacar y tapajuntas de 70x10 para pintar o la-
car igualmente. Con 4 pernios de latón, resbalón de petaca Tesa modelo 2005 ó similar y mani-
vela con placa. Totalmente montada, incluso en p.p. de medios auxiliares.
OCHENTA Y SIETE EUROS con CINCUENTA Y UN
CÉNTIMOS
8.5 ud PUERTA DE ACERO 820 X 2015 mm 65,73
ud. Puerta trastero prelacada de una hoja, de dimensiones 0.82x2.015 m, marco y cerco de ace-
ro galvanizado, hoja con lamas horizontales de acero zincado con zona para insertar rejilla de
ventilación (283 cm²), cerradura de máxima seguridad alojada en carcasa de PVC-Ignifugo, mar-
co perimetral armado y con zarpas para fijación a soporte, i/ p.p de rejilla de ventilación y medios
auxiliares necesarios para la ejecución de los trabajos, totalmente colocada.
SESENTA Y CINCO EUROS con SETENTA Y TRES
CÉNTIMOS
8.6 m² PUERTA/VENTANA HOJA 480,65
m². Puerta o ventana en hojas abatibles de aluminio, con un ancho de marco de 70 mm y de ho-
ja 69 mm, con espesor de perfil de 1,5 mm, para un acristalamiento de 34 mm acabado anodiza-
do (15 micras) o lacado (entre 60-100 micras) en color (RAL estándar: blanco, gris...) herrajes de
colgar, p.p. de cerradura Tesa o similar y costes indirectos.
CUATROCIENTOS OCHENTA EUROS con SESENTA Y
CINCO CÉNTIMOS
416
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417
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418
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
CINCO CÉNTIMOS
10.8 m. CIRCUITO TRIF. POTENCIA 16 A. 11,77
Circuito de potencia para una intensidad máxima de 16 A. o una potencia de 8 kW. Constituido
por cinco conductores (tres fases, neutro y tierra) de cobre de 2,5 mm2 de sección y aislamiento
tipo W 750 V. Montado bajo canaleta.
ONCE EUROS con SETENTA Y SIETE CÉNTIMOS
10.9 m. CIRCUITO TRIF. POTENCIA 40 A. 31,31
Circuito de potencia para una intensidad máxima de 40 A. o una potencia de 21 kW. Constituido
por cinco conductores (tres fases, neutro y tierra) de cobre de 16 mm2 de sección y aislamiento
tipo W 750 V. Montado bajo canaleta.
TREINTA Y UN EUROS con TREINTA Y UN CÉNTIMOS
10.10 m. CIRCUITO MONOF. POTENCIA 16 A. 8,19
Circuito para tomas de uso general, realizado con tubo PVC corrugado M 25/gp5, conductores
de cobre rígido de 2,5 mm2, aislamiento VV 750 V., en sistema monofásico (fase neutro y tierra),
incluido p./p. de cajas de registro y regletas de conexión.
OCHO EUROS con DIECINUEVE CÉNTIMOS
419
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CÉNTIMOS
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422
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CÉNTIMOS
13.7 ud CENTRAL DETECCIÓN INCENDIOS 4 Z. 490,06
ud. Central de detección de incendios 4 zonas convencional para la señalización, control y alar-
ma de las instalaciones de incendios, con fuente de alimentación, conexión y SERVICIO-AVE-
RIA-ALARMA i/ juego de baterías (2X12v), totalmente instalada, según CTE/DB-SI 4.
CUATROCIENTOS NOVENTA EUROS con SEIS
CÉNTIMOS
13.8 ud SIRENA ELECTRÓNICA BITONAL 24 V. 198,89
ud. Sirena de alarma de incendios bitonal, para montaje interior con señal óptica y acústica a
24v, totalmente instalada, i/p.p. tubo y cableado, conexionado y probado, según CTE/DB-SI 4.
CIENTO NOVENTA Y OCHO EUROS con OCHENTA Y
NUEVE CÉNTIMOS
424
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CAPÍTULO 14 PINTURA
14.1 m² PINTURA PLÁSTICA BLANCA 3,94
m². Pintura plástica lisa blanca PROCOLOR YUMBO o similar en paramentos verticales y ho-
rizontales, lavable dos manos, i/lijado y emplastecido.
TRES EUROS con NOVENTA Y CUATRO CÉNTIMOS
14.2 m MARCADO PLAZA DE GARAJE 2,64
m. Marcado de plaza de garaje con pintura al clorocaucho, con una anchura de linea de 10 cm,
i/limpieza de superficies, replanteo y encintado.
DOS EUROS con SESENTA Y CUATRO CÉNTIMOS
14.3 ud SEÑAL CONTRASTE CROMÁTICO 29,7 X 21,0 cm 17,33
ud. Señal de contrate cromático sin reflejos ni deslumbramientos para elementos de señalización
interior de plaza reservada a minusválidos, por una cara en pvc rígido de 2 mm de espesor, to-
talmente instalada, según Reglamento Técnico Supresión de Barreras.
DIECISIETE EUROS con TREINTA Y TRES CÉNTIMOS
425
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CAPÍTULO 15 VIDRIO
15.1 m2 CLIMALIT 6 / 10 / 6 mm. 47,45
Doble acristalamiento Climalit, formado por un vidrio float Planilux incoloro de 6 mm y un vidrio
float Planilux incoloro de 6 mm, cámara de aire deshidratado de 10 mm con perfil separador de
aluminio y doble sellado perimetral, fijado sobre carpintería con acuñado mediante calzos de apo-
yo perimetrales y laterales y sellado en frío con silicona neutra, incluso cortes de vidrio y coloca-
ción de junquillos, según NTE-FVP-8.
CUARENTA Y SIETE EUROS con CUARENTA Y CINCO
CÉNTIMOS
426
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CAPÍTULO 16 VARIOS
16.1 u LIMPIEZA DE NAVE 150,00
Limpieza final de obra en naves industriales, desprendiendo morteros adheridos en suelos, sani-
tarios, escaleras, patios, barrido y retirada de escombros a pie de carga, i/p.p. productos de lim-
pieza y medios auxiliares.
CIENTO CINCUENTA EUROS
16.2 ud PAPELERA DE REJILLA D-230mm 11,65
Papelera metálica de rejilla pintada en negro, con aro protector de goma en boca y suelo para
evitar que se oxide, tiene 230 mm de diámetro.
ONCE EUROS con SESENTA Y CINCO CÉNTIMOS
16.3 ud BOTIQUÍN PRIMEROS AUXILIOS 460x380x130mm 44,93
Botiquín de primeros auxilios de pared fabricado en chapa de de acero esmaltado, con llave. Do-
tación incluida: 1 botella de 250 ml de alcohol, 1 botella de 250 ml de agua oxigenada, 1 paquete
de algodón de 25 gr, 2 sobres de gasa estéril de 20x20 cm,1 tijera de de 13 cm , 1 pinza de
plástico de 13 cm, 1 caja de tiritas de 10 unidades en diversas medidas, 1 rollo de espaladrapo
de 5m x 1,5cm, 2 guantes de latex, 2 vendas de malla de 5m x 10cm, 1 venda de malla de 5m
x 10cm, 1 manual de primeros auxillios, de 460x380x10 cm.
CUARENTA Y CUATRO EUROS con NOVENTA Y TRES
CÉNTIMOS
16.4 ud SECAMANOS ELECTRÓNICO AIRE CALIENTE200W 60,64
Secamanos electrónico por aire caliente, accionamiento sin pulsador por aproximación de ma-
nos, con potencia de 2000W. y caudal del aire 40 l/s, de 300x225x160 mm. Instalado.
SESENTA EUROS con SESENTA Y CUATRO CÉNTIMOS
16.5 ud PORTATOALLAS DE PAPEL DE MANOS 42,33
Portatoallas de papel para manos instalado, fabricado en acero inoxidable, cierre mediante cerra-
dura con llave, capacidad de 600 toallas de celulosa plegadas en zig-zag, de 330x250x125 mm.
Instalado.
CUARENTA Y DOS EUROS con TREINTA Y TRES
CÉNTIMOS
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Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
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Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
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PRESUPUESTO
CÓDIGO RESUMEN UDS LONGITUD ANCHURA ALTURA PARCIALES CANTIDAD PRECIO IMPORTE
___________________________________________________________________________________________________________________________________________
______________________________________________________
1.219,00 0,43 524,17
1.2 m3 EXC.POZOS A MÁQUINA
Excavación, en pozos, de tierras de consistencia dura, realizada con medios mecánicos hasta una
profundidad máxima de 4 m, incluso extracción a los bordes y perfilado de fondos y laterales. Medi-
da en perfil natural.
Zapata 1 2 1,40 2,85 0,65 5,19
Zapata 2 2 1,00 1,85 0,80 2,96
Zapata 3 8 1,75 3,35 0,75 35,18
Zapata 4 4 2,25 2,25 0,65 13,16
______________________________________________________
56,49 10,20 576,20
1.3 m3 EXC.ZANJA A MÁQUINA
Excavación, en zanjas, de tierras de consistencia media, realizada con medios mecánicos hasta
una profundidad máxima de 4 m, incluso extracción a los bordes y perfilado de fondos y laterales.
Medida en perfil natural.
CENTRADORAS
C1 2 1,70 0,40 0,50 0,68
ATADO
A1 4 1,80 0,40 0,40 1,15
A2 1 2,40 0,40 0,40 0,38
A3 6 1,90 0,40 0,40 1,82
A4 3 1,60 0,40 0,40 0,77
______________________________________________________
4,80 13,48 64,70
1.4 m³ TRANS. TIERRAS < 10 KM. CARG. MAN.
m³. Transporte de tierras procedentes de excavación a vertedero, con un recorrido total de hasta 10
km, en camión volquete de 10 t, i/carga por medios manuales y p.p. de costes indirectos. (15% co-
eficiente de exponjamiento).
Pozos 1,15 64,96 =01 1.2
______________________________________________________
70,48 19,87 1.400,44
________________
TOTAL CAPÍTULO 01 MOVIMIENTO DE TIERRAS ................................................................................. 2.565,51
430
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PRESUPUESTO
CÓDIGO RESUMEN UDS LONGITUD ANCHURA ALTURA PARCIALES CANTIDAD PRECIO IMPORTE
___________________________________________________________________________________________________________________________________________
CAPÍTULO 02 CIMENTACIÓN
2.1 m3 HORM. LIMP. HM-20/P/20/I V. GRÚA
Hormigón en masa HM-20 N/mm2, consistencia plástica, Tmáx.20 mm., para ambiente normal, ela-
borado en obra para limpieza y nivelado de fondos de cimentación, incluso vertido con grúa, vibrado
y colocación. Según normas NTE , EHE-08 y CTE-SE-C.
Zapata 1 2 1,40 2,85 0,10 0,80
Zapata 2 2 1,00 1,85 0,10 0,37
Zapata 3 8 1,75 3,35 0,10 4,69
Zapata 4 4 2,25 2,25 0,10 2,03
CENTRADORAS
C1 2 1,70 0,40 0,10 0,14
ATADO
A1 4 1,80 0,40 0,10 0,29
A2 1 2,40 0,40 0,10 0,10
A3 6 1,90 0,40 0,10 0,46
A4 3 1,60 0,40 0,10 0,19
______________________________________________________
9,07 87,35 792,26
2.2 m3 H.ARM. HA-25/B/20/II a EN VIGAS/ZUNCHO
Hormigón armado HA-25/B/20/IIa, consistencia blanda y tamaño máximo del árido 20 mm, en vi-
gas y/o zunchos de cimentación, suministrado y puesta en obra, vertido con bomba, armadura de
acero B 500 S, incluso p.p. de encofrado perdido de madera, ferrallado,separadores, vibrado y cura-
do; según instrucción EHE, NCSE-02 y CTE DB SE-C. Medido el volumén teórico ejecutado..
Según normas NTE-CSZ , EHE-08 y CTE-SE-C.
VIgas 4,80 =01 1.3
______________________________________________________
4,80 139,16 667,97
2.3 m3 H.ARM. HA-25/B/20/II a EN ZAPATAS
Hormigón armado HA-25/B/20/IIa, consistencia blanda y tamaño máximo del árido 20 mm, en za-
patas y encepados, suministrado y puesta en obra, vertido con bomba, armadura de acero B 500 S,
incluso ferrallado, separadores, vibrado y curado; según instrucción EHE y CTE DB SE-C. Medido
el volumén teórico ejecutado.
Zapatas 56,49 =01 1.2
______________________________________________________
56,49 139,16 7.861,15
2.4 m³ RELLENO Y COMPACTACIÓN DE ZAHORRAS
m³.Subbase de zahorra natural, realizada con medios mecánicos, incluso compactado y refino de
base, relleno en tongadas de 20 cm comprendido extendido, regado y compactado al 95% proctor.
Medido el volumen teórico ejecutado.
Solar 1 0,15 182,85 1219
______________________________________________________
1.219,00 1,60 1.950,40
431
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PRESUPUESTO
CÓDIGO RESUMEN UDS LONGITUD ANCHURA ALTURA PARCIALES CANTIDAD PRECIO IMPORTE
___________________________________________________________________________________________________________________________________________
______________________________________________________
1.219,00 21,16 25.794,04
2.7 m² INCR. POR FRATASADO MECÁNICO
m². Incremento de precio por la realización de fratasado mecánico (helicóptero), sobre la superficie de
la solera ya extendida, incluso p.p. de aserrado posterior de juntas de retracción. Incluso tratamiento
especial para exteriores.
Solera exterior 844,00 844
______________________________________________________
844,00 3,59 3.029,96
2.8 m. RED TOMA DE TIERRA
Red de toma de tierra de, realizada con cable de cobre desnudo de 35 mm2, uniéndolo mediante sol-
dadura aluminotérmica a la armadura de cada zapata, incluyendo parte proporcional de pica, registro
de comprobación y puente de prueba.
85 85,00
______________________________________________________
85,00 7,61 646,85
2.9 ud ARQUETA LADRI.REGISTRO 38x26x40 cm.
Arqueta de registro de 38x26x40 cm. de medidas interiores, construida con fábrica de ladrillo perfora-
do tosco de 1/2 pie de espesor, recibido con mortero de cemento M-5, colocado sobre solera de hor-
migón en masa HM-20/P/40/I de 10 cm. de espesor, enfoscada y bruñida por el interior con mortero
de cemento M-15 redondeando ángulos con solera ligeramente armada con mallazo, enfoscada y
bruñida por el interior con mortero de cemento M-15, y con tapa y marco de hormigón armado prefa-
bricada, terminada y con p.p. de medios auxiliares, sin incluir la excavación, ni el relleno perimetral
posterior, s/ CTE-HS-5.
1 1,00
______________________________________________________
1,00 80,16 80,16
________________
TOTAL CAPÍTULO 02 CIMENTACIÓN...................................................................................................... 45.458,54
432
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
PRESUPUESTO
CÓDIGO RESUMEN UDS LONGITUD ANCHURA ALTURA PARCIALES CANTIDAD PRECIO IMPORTE
___________________________________________________________________________________________________________________________________________
CAPÍTULO 03 SANEAMIENTO
3.1 ud ACOMET. RED GRAL. SANE. T. F. 8 m
ud. Acometida domiciliaria de saneamiento a la red general, hasta una longitud de 8 m, en terreno flo-
jo, con rotura de pavimento por medio de compresor, excavación mecánica, tubo de hormigón centri-
fugado D=25 cm, relleno y apisonado de zanja con tierra procedente de la excavación, i/limpieza y
transporte de tierras sobrantes a pie de carga, según CTE/DB-HS 5.
Acometida 1 1,00
______________________________________________________
1,00 274,71 274,71
3.2 m TUBERÍA PVC TEJA SN-4 S/ARENA 60
m. Tubería de PVC para saneamiento enterrado SN-4 de 60 mm de diámetro color teja, colocada so-
bre cama de arena, con una pendiente mínima del 2 %, i/ p.p. de piezas especiales según UNE
EN 1329 y CTE/DB-HS 5.
Ducha 1 2,50 2,50
______________________________________________________
2,50 17,29 43,23
3.3 m TUBERÍA PVC TEJA SN-4 S/ARENA 90
m. Tubería de PVC para saneamiento enterrado SN-4 de 90 mm de diámetro color teja, colocada so-
bre cama de arena, con una pendiente mínima del 2 %, i/ p.p. de piezas especiales según UNE
EN 1329 y CTE/DB-HS 5.
Bote sifónico 1 3,10 3,10
______________________________________________________
3,10 17,29 53,60
3.4 m TUBERÍA PVC TEJA SN-4 S/ARENA 110
m. Tubería de PVC para saneamiento enterrado SN-4 de 110 mm de diámetro color teja, colocada
sobre cama de arena, con una pendiente mínima del 2 %, i/ p.p. de piezas especiales según UNE
EN 1329 y CTE/DB-HS 5.
110 1 45,60 45,60
______________________________________________________
45,60 17,29 788,42
3.5 m TUBERÍA PVC TEJA SN-4 S/ARENA 250
m. Tubería de PVC para saneamiento enterrado SN-4 de 250 mm de diámetro color teja, colocada
sobre cama de arena, con una pendiente mínima del 2 %, i/ p.p. de piezas especiales según UNE
EN 1329 y CTE/DB-HS 5.
250 1 19,40 19,40
______________________________________________________
19,40 44,36 860,58
3.6 ud SUMIDERO SIFÓNICO PVC
ud. Sumidero sifónico de PVC de diámetro 110mm, totalmente instalado, según CTE/DB-HS 5.
Sumideros 3 3,00
______________________________________________________
3,00 15,88 47,64
3.7 ud SEPARADOR GRASAS 100x80x150
ud. Separador de grasas de 100x80x150 cm realizado con muros de ladrillo macizo de 1 pie de es-
pesor, enfoscado y bruñido en su interior, sobre solera de hormigón HM-25/P/40/ I N/mm², según
CTE/DB-HS 5.
Separadora 1 1,00
______________________________________________________
1,00 570,94 570,94
3.8 ud BOTE SIFÓNICO PVC
ud. Bote sifónico de 110 mm 32/40 y 40/50 de PVC, totalmente instalado según CTE/ DB-HS 5
evacuación de aguas.
Bote sifónico 1 1,00
______________________________________________________
1,00 15,10 15,10
433
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
PRESUPUESTO
CÓDIGO RESUMEN UDS LONGITUD ANCHURA ALTURA PARCIALES CANTIDAD PRECIO IMPORTE
___________________________________________________________________________________________________________________________________________
434
Cálculo y diseño de una nave industrial destinada a taller de automoción Jesús Panadero Gómez
PRESUPUESTO
CÓDIGO RESUMEN UDS LONGITUD ANCHURA ALTURA PARCIALES CANTIDAD PRECIO IMPORTE
___________________________________________________________________________________________________________________________________________
HASTIAL
IPE 140 2 15,20 392,16 12.9
PUERTAS
IPE 160 2 5,00 152,00 15.2
ARRIOSTRAMIENTO
IPE 120 2 25,00 520,00 10.4
______________________________________________________
10.300,64 1,48 15.244,95
4.2 ud PLAC.ANCLAJ.S275 45x45x1,8cm
Placa de anclaje de acero S275 en perfil plano, de dimensiones 45x45x1,8 cm. con ocho garrotas
de acero corrugado de 20 mm. de diámetro y 45 cm. de longitud total, soldadas, i/taladro central, co-
locada. Incluso cartelas de arriostramiento. Según NTE y CTE-DB-SE-A.
8 8,00
______________________________________________________
8,00 24,35 194,80
4.3 ud PLAC.ANCLAJ.S275 30x30x1,1cm
Placa de anclaje de acero S275 en perfil plano, de dimensiones 30x30x1,1 cm. con cuatro garrotas
de acero corrugado de 14 mm. de diámetro y 45 cm. de longitud total, soldadas, i/taladro central, co-
locada. Según NTE y CTE-DB-SE-A.
4 4,00
______________________________________________________
4,00 24,35 97,40
4.4 ud PLAC.ANCLAJ.S275 35x35x2,0 cm
Placa de anclaje de acero S275 en perfil plano, de dimensiones 30x30x1,5 cm. con ocho garrotas
de acero corrugado de 16 mm. de diámetro y 45 cm. de longitud total, soldadas, i/taladro central, co-
locada. Según NTE y CTE-DB-SE-A.
4 4,00
______________________________________________________
4,00 24,35 97,40
4.5 kg CORREA CHAPA PERF. TIPO ZF
Correa realizada con chapa conformada en frío tipo Z-180X2.5, i/p.p. de despuntes y piezas especia-
les, con una mano de imprimación especial, colocada y montada. Según NTE-EA y
CTE-DB-SE-A.
CORREAS ZF-180 2.5 10 25,00 1.537,50 6.15
______________________________________________________
1.537,50 1,15 1.768,13
4.6 Kg CRUCES DE SAN ANDRES
Kg de cable tensor de 8, 12, 16 mm de diámetro, galvaniado, incluso pp de tensores para la forma-
ción de cruces de san andres en cubierta y pórticos.
Cruces 1 168,96 168,96
______________________________________________________
168,96 1,20 202,75
________________
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PRESUPUESTO
CÓDIGO RESUMEN UDS LONGITUD ANCHURA ALTURA PARCIALES CANTIDAD PRECIO IMPORTE
___________________________________________________________________________________________________________________________________________
CAPÍTULO 05 CUBIERTA
5.1 m2 CUB.PANEL CHAPA PERF.ACH-40/250 0,6mm.
Chapa perfilada ACH-40/250, en acero prelacadas 0,6 mm de espesor, altura de greca de 40 mm y
paso entre grecas de 250 mm, para la construcción cubiertas y fachadas. Incluso p.p de accesorios
ACH, mano de obra y medios auxiliares. Totalmente instalado y terminado.
Cubierta 1 15,20 25,00 380,00
______________________________________________________
380,00 25,94 9.857,20
5.2 m. REMATE CHAPA GALVANIZA.0,6 D=500
Remate de chapa de acero de 0,6 mm. de espesor en perfil comercial galvanizado por ambas caras,
de 500 mm. de desarrollo en cumbrera, lima o remate lateral, i/p.p. de solapes, accesorios de fija-
ción, juntas de estanqueidad, totalmente instalado, i/medios auxiliares y elementos de seguridad,
s/NTE-QTG-9, 10 y 11. Medido en verdadera magnitud.
Cumbrera 1 25,00 25,00
______________________________________________________
25,00 17,17 429,25
5.3 ud AIREADOR 250 MM
UD de aireador eólico de 250 mm de diámetro, realizados en chapa lacada, incluso colocación, ra-
matería y malla antipájaros.
Aireador 4 4,00
______________________________________________________
4,00 185,00 740,00
5.4 m. Canalón des<750mm maximo
M de canal metálica en chapa galvanizada de 1.2mm de espesor y desarrollo máximo de 750mm,
com empalmes soldados y repasados, con tapas de cierre y provista de 4 emboquillados de 110mm
para posterior colocación de bajantes estos no incluidos.
LATERAL 2 25,00 50,00
______________________________________________________
50,00 22,00 1.100,00
________________
TOTAL CAPÍTULO 05 CUBIERTA ............................................................................................................ 12.126,45
437
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CÓDIGO RESUMEN UDS LONGITUD ANCHURA ALTURA PARCIALES CANTIDAD PRECIO IMPORTE
___________________________________________________________________________________________________________________________________________
CAPÍTULO 06 CERRAMIENTO
6.1 m2 Placa de hormigón de 14cm encajonadas
Placa prefabricadas de hormigon armado alveoladas de 14cm de espesor colocadas horizontalmente
entre pilares, con la cara interior lisa, acabado en su color, colocadas encajonadas entre pilares, des-
contando huecos mayores de 6m2. la formación de picos se contara como recta en la parte más alta.
Incluso parte proporcional del sellado de las juntas.
Hastial 2 232,00 116,2
438
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PRESUPUESTO
CÓDIGO RESUMEN UDS LONGITUD ANCHURA ALTURA PARCIALES CANTIDAD PRECIO IMPORTE
___________________________________________________________________________________________________________________________________________
CAPÍTULO 07 ALBAÑILERÍA
7.1 m² FÁB. LADRILLO PERFORADO 7 cm 1/2 pié
m². Fábrica de 1/2 pie de espesor de ladrillo perforado de 24x12x7 cm, sentado con mortero de ce-
mento CEM II/A-P 32,5 R y arena de río M7,5 según UNE-EN 998-2, para posteríor terminación,
i/p.p. de roturas, replanteo, aplomado, nivelación, humedecido de piezas y colocación a restregón
según CTE/ DB-SE-F. Descontando huecos mayores de 1m2.
1 11,30 3,80 42,94
3 4,40 3,80 50,16
3 1,80 3,80 20,52
1 4,10 3,80 15,58
1 10,00 3,80 38,00
1 4,30 3,80 16,34
DEDUCCIONES
Puertas -7 2,10 0,82 -12,05
______________________________________________________
171,49 21,40 3.669,89
7.2 m² RECIBIDO DE CERCOS EN TABIQUES
m². Recibido de cercos o precercos de cualquier material en tabiques, utilizando pasta de yeso ne-
gro, totalmente colocado y aplomado, i/p.p. de medios auxiliares.
7 0,82 2,10 12,05
______________________________________________________
12,05 6,70 80,74
7.3 m² AYUDAS ALBAÑ. NAVES SUP. OFIC.
ud. Ayuda, por m². construido en zona de oficina/aseo/almacén en edificio (industrial, alma-
cén..etc...), de cualquier trabajo de albañilería necesario para la correcta ejecución y montaje de las
instalaciónes de electricidad, fontanería, calefacción (o climatización) y especiales, i/porcentaje esti-
mado para consumo de pequeño material y empleo de medios auxiliares.
Total 91,71 =07 7.6
______________________________________________________
91,71 9,01 826,31
7.4 m² ENFOSC. MAESTR. FRAT. M15 VERT.
m². Enfoscado maestreado y fratasado, de 20 mm de espesor en toda su superficie, con mortero de
cemento y arena de río M15 según UNE-EN 998-2, sobre paramentos verticales, con maestras ca-
da metro, i/preparación y humedecido de soporte, limpieza, medios auxiliares con empleo, en su ca-
so, de andamiaje homologado, así como distribución de material en tajos y p.p. de costes indirec-
tos.Descontando huecos mayores de 1m2.
Fábrica 2 342,98 =07 7.1
______________________________________________________
48,82 31,42 1.533,92
7.6 m² FAL. TECh. ESCAY. DESM. 60x60 APOYO
m². Falso techo tipo desmontable de placas de escayola Yesyforma con panel tipo Marbella de
60x60 cm sobre perfilería vista blanca (sistema de apoyo), incluso p.p. de perfilería vista blanca, per-
filería angular para remates y accesorios de fijación, todo ello instalado, i/cualquier tipo de medio au-
xiliar, según NTE-RTP.
Aseo / Oficina 1 48,82 =07 7.5
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______________________________________________________
91,71 18,08 1.658,12
440
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PRESUPUESTO
CÓDIGO RESUMEN UDS LONGITUD ANCHURA ALTURA PARCIALES CANTIDAD PRECIO IMPORTE
___________________________________________________________________________________________________________________________________________
1 3,50 28,00 8
DEDUCCIONES
Ventanas -1 1,20 2,00 -2,40
______________________________________________________
153,70 25,90 3.980,83
7.8 m2 RECIBIDO CANCELA EXTERIOR MORT.
Recibido de cancela exterior abatible ó corredera, para protección de puertas, escaparates, etc., fabri-
cada en cualquier tipo de material, recibido con mortero de cemento CEM II/B-P 32,5 N y arena de
río tipo M-10, totalmente colocada y aplomada, i/apertura y tapado de huecos para garras, material
auxiliar, limpieza y medios auxiliares. Según RC-08. Medida la superficie de la cancela.
Puertas exteriores 2 5,00 5,00 50,00
______________________________________________________
50,00 11,13 556,50
________________
TOTAL CAPÍTULO 07 ALBAÑILERÍA....................................................................................................... 14.365,32
441
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___________________________________________________________________________________________________________________________________________
CAPÍTULO 08 CARPINTERÍA
8.1 m2 PUERTA BASCULANTE C/MUELLES
Puerta basculante plegable accionada manualmente compensada por muelles helicoidales de acero
regulables, hoja ciega con bastidor y refuerzos de hoja formados por tubos huecos rectangulares de
acero laminado en frío galvanizados sendzimer y chapa plegada de 0,60 mm. de espesor; con cerco
de angular metálico, provisto de garras para anclaje a obra, guías, cierre, cerradura y demás acce-
sorios, instalada, incluso acabado de capa de pintura epoxi polimerizada al horno en blanco, en me-
didas estandar. (sin incluir recibido de albañilería).
Puertas 2 5,00 5,00 50,00
______________________________________________________
50,00 135,51 6.775,50
8.2 m2 V.AL.LAC.COLOR CORR. >2 m2<3 m2
Carpintería de aluminio lacado color de 15 micras, en ventanas corredera, mayores de 2 m2 y me-
nores de 3 m2 de superficie total, compuesta por cerco, hojas y herrajes de de deslizamiento y de
seguridad, instalada sobre precerco de aluminio, sellado de juntas y limpieza, incluso con p.p. de
medios auxiliares. s/NTE-FCL-5.
Ventanas 13 2,00 1,20 31,20
______________________________________________________
31,20 114,51 3.572,71
8.3 m² REJA DE TUBO METÁLICA
m². Reja metálica realizada con tubo de acero de 30x15 mm en vertical y horizontal, separados 15
cm incluso parte proporcional de perfiles de 60x60 mm cada 2 metros de arriostramiento. Incluso par-
te proporcional de anclaje al hormigón. Incluso parte proporcional de puerta corredera con motor.
Cerramiento 1 138,80 3,00 416,40
______________________________________________________
416,40 56,63 23.580,73
8.4 m² PUERTA PASO LISA PINTAR/LACAR
m². Puerta de paso/corredera ciega con hoja lisa formada por tablero para Pintar o Lacar, rebajado y
con moldura, de medidas 2030 x 825 / 725 x 35 mm Precerco en madera de pino de 90x35 mm,
cerco visto de 90x30 mm para pintar o lacar y tapajuntas de 70x10 para pintar o lacar igualmente.
Con 4 pernios de latón, resbalón de petaca Tesa modelo 2005 ó similar y manivela con placa. Total-
mente montada, incluso en p.p. de medios auxiliares.
Puertas 5 2,10 0,82 8,61
______________________________________________________
8,61 87,51 753,46
8.5 ud PUERTA DE ACERO 820 X 2015 mm
ud. Puerta trastero prelacada de una hoja, de dimensiones 0.82x2.015 m, marco y cerco de acero
galvanizado, hoja con lamas horizontales de acero zincado con zona para insertar rejilla de ventila-
ción (283 cm²), cerradura de máxima seguridad alojada en carcasa de PVC-Ignifugo, marco perime-
tral armado y con zarpas para fijación a soporte, i/ p.p de rejilla de ventilación y medios auxiliares
necesarios para la ejecución de los trabajos, totalmente colocada.
Almacén 1 1,00
______________________________________________________
1,00 65,73 65,73
8.6 m² PUERTA/VENTANA HOJA
m². Puerta o ventana en hojas abatibles de aluminio, con un ancho de marco de 70 mm y de hoja 69
mm, con espesor de perfil de 1,5 mm, para un acristalamiento de 34 mm acabado anodizado (15 mi-
cras) o lacado (entre 60-100 micras) en color (RAL estándar: blanco, gris...) herrajes de colgar, p.p.
de cerradura Tesa o similar y costes indirectos.
Oficina 1 0,82 2,10 1,72
______________________________________________________
1,72 480,65 826,72
________________
TOTAL CAPÍTULO 08 CARPINTERÍA ...................................................................................................... 35.574,85
442
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___________________________________________________________________________________________________________________________________________
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PRESUPUESTO
CÓDIGO RESUMEN UDS LONGITUD ANCHURA ALTURA PARCIALES CANTIDAD PRECIO IMPORTE
___________________________________________________________________________________________________________________________________________
9.8 ud GRIFO
Suministro y colocación de grifo de1/2" de diámetro, para toma de agua en taller, colocado roscado,
totalmente equipado, instalado y funcionando.
2 2,00
______________________________________________________
2,00 9,04 18,08
9.9 m. TUBO ALIM. POLIETILENO DN32 mm. 1 1/4"
Tubería de alimentación de polietileno, s/UNE-EN-12201, de 32 mm. (1 1/4") de diámetro nominal,
de alta densidad y para 1 MPa de presión máxima, que enlaza la llave de paso del inmueble con la
batería de contadores o contador general, i. p.p. de piezas especiales, instalada y funcionando,
s/CTE-HS-4.
10 10,00
______________________________________________________
10,00 11,14 111,40
9.10 ud TERMO ELÉCTRICO 80 l.
Termo eléctrico de 80 l., i/lámpara de control, termómetro, termostato exterior regulable de 35º a 60º,
válvula de seguridad instalado con llaves de corte y latiguillos, sin incluir conexión eléctrica.
1 1,00
______________________________________________________
1,00 307,57 307,57
9.11 ud ESPEJO RECLINAB.MINUSV. 570x625 mm.
Espejo reclinable especial para minusválidos, de 570x625 mm. de medidas totales, en tubo de alu-
minio con recubrimiento en nylon, incorpora una lámina de seguridad como protección en caso de ro-
tura, instalado.
1 1,00
______________________________________________________
1,00 346,44 346,44
13.9 ud INSTALACIÓN PCI COMPLETA
Ud. Instalación eléctrica para alarma de incendios de edificio, realizada bajo tubo de PVC rígido, con
conductores de cobre de V750 1.5/2.5 mm², incluso resistencia al final de cada línea, cajas de regis-
tro y accesorios. Instalación completa.
2 2,00
______________________________________________________
2,00 137,54 275,08
________________
TOTAL CAPÍTULO 09 INSTALACIÓN FONTANERÍA .............................................................................. 4.684,41
444
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___________________________________________________________________________________________________________________________________________
445
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CÓDIGO RESUMEN UDS LONGITUD ANCHURA ALTURA PARCIALES CANTIDAD PRECIO IMPORTE
___________________________________________________________________________________________________________________________________________
protección), incluido caja de registro, caja mecanismo universal con tornillo, base enchufe 10/16 A
(II+T.T.), sistema "Schuko" de JUNG-A 521, así como marco respectivo, totalmente montado e ins-
talado.
7 7,00
______________________________________________________
7,00 32,48 227,36
PRESUPUESTO
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___________________________________________________________________________________________________________________________________________
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de FL. 8 W. Carcasa fabricada en policarbonato blanco, resistente a la prueba del hilo incandescente
850ºC. Difusor en policarbonato transparente, opalino o muy opalino. Accesorio de enrasar con aca-
bado blanco,cromado, niquelado, dorado, gris plata. Piloto testigo de carga LED blanco. Autonomia 1
hora. Equipado con batería Ni-Cd estanca de alta temperatura. Opción de telemando. Construido se-
gún normas UNE 20-392-93 y UNE-EN 60598-2-22. Instalado incluyendo replanteo, accesorios de
anclaje y conexionado.
3 3,00
______________________________________________________
3,00 71,18 213,54
PRESUPUESTO
CÓDIGO RESUMEN UDS LONGITUD ANCHURA ALTURA PARCIALES CANTIDAD PRECIO IMPORTE
___________________________________________________________________________________________________________________________________________
448
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PRESUPUESTO
CÓDIGO RESUMEN UDS LONGITUD ANCHURA ALTURA PARCIALES CANTIDAD PRECIO IMPORTE
___________________________________________________________________________________________________________________________________________
449
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PRESUPUESTO
CÓDIGO RESUMEN UDS LONGITUD ANCHURA ALTURA PARCIALES CANTIDAD PRECIO IMPORTE
___________________________________________________________________________________________________________________________________________
1 1,00
______________________________________________________
1,00 607,50 607,50
________________
TOTAL CAPÍTULO 12 INSTALACIÓN DE VENTILACIÓN ....................................................................... 1.215,00
450
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___________________________________________________________________________________________________________________________________________
451
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PRESUPUESTO
CÓDIGO RESUMEN UDS LONGITUD ANCHURA ALTURA PARCIALES CANTIDAD PRECIO IMPORTE
___________________________________________________________________________________________________________________________________________
CAPÍTULO 14 PINTURA
14.1 m² PINTURA PLÁSTICA BLANCA
m². Pintura plástica lisa blanca PROCOLOR YUMBO o similar en paramentos verticales y horizon-
tales, lavable dos manos, i/lijado y emplastecido.
Enfoscado 193,88 =07 7.4
______________________________________________________
193,88 3,94 763,89
14.2 m MARCADO PLAZA DE GARAJE
m. Marcado de plaza de garaje con pintura al clorocaucho, con una anchura de linea de 10 cm, i/lim-
pieza de superficies, replanteo y encintado.
Aparcamiento 30 5,00 150,00
______________________________________________________
150,00 2,64 396,00
14.3 ud SEÑAL CONTRASTE CROMÁTICO 29,7 X 21,0 cm
ud. Señal de contrate cromático sin reflejos ni deslumbramientos para elementos de señalización inte-
rior de plaza reservada a minusválidos, por una cara en pvc rígido de 2 mm de espesor, totalmente
instalada, según Reglamento Técnico Supresión de Barreras.
2 2,00
______________________________________________________
2,00 17,33 34,66
________________
TOTAL CAPÍTULO 14 PINTURA ............................................................................................................... 1.194,55
452
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___________________________________________________________________________________________________________________________________________
CAPÍTULO 15 VIDRIO
15.1 m2 CLIMALIT 6 / 10 / 6 mm.
Doble acristalamiento Climalit, formado por un vidrio float Planilux incoloro de 6 mm y un vidrio float
Planilux incoloro de 6 mm, cámara de aire deshidratado de 10 mm con perfil separador de aluminio
y doble sellado perimetral, fijado sobre carpintería con acuñado mediante calzos de apoyo perimetra-
les y laterales y sellado en frío con silicona neutra, incluso cortes de vidrio y colocación de junqui-
llos, según NTE-FVP-8.
cARPINTERIA EXTERIOR 1 31,20 =08 8.2
______________________________________________________
31,20 47,45 1.480,44
________________
TOTAL CAPÍTULO 15 VIDRIO .................................................................................................................. 1.480,44
453
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___________________________________________________________________________________________________________________________________________
CAPÍTULO 16 VARIOS
16.1 u LIMPIEZA DE NAVE
Limpieza final de obra en naves industriales, desprendiendo morteros adheridos en suelos, sanitarios,
escaleras, patios, barrido y retirada de escombros a pie de carga, i/p.p. productos de limpieza y me-
dios auxiliares.
lIMPIEZA 1 1,00
______________________________________________________
1,00 150,00 150,00
16.2 ud PAPELERA DE REJILLA D-230mm
Papelera metálica de rejilla pintada en negro, con aro protector de goma en boca y suelo para evitar
que se oxide, tiene 230 mm de diámetro.
5 5,00
______________________________________________________
5,00 11,65 58,25
16.3 ud BOTIQUÍN PRIMEROS AUXILIOS 460x380x130mm
Botiquín de primeros auxilios de pared fabricado en chapa de de acero esmaltado, con llave. Dota-
ción incluida: 1 botella de 250 ml de alcohol, 1 botella de 250 ml de agua oxigenada, 1 paquete de al-
godón de 25 gr, 2 sobres de gasa estéril de 20x20 cm,1 tijera de de 13 cm , 1 pinza de plástico de
13 cm, 1 caja de tiritas de 10 unidades en diversas medidas, 1 rollo de espaladrapo de 5m x 1,5cm,
2 guantes de latex, 2 vendas de malla de 5m x 10cm, 1 venda de malla de 5m x 10cm, 1 manual
de primeros auxillios, de 460x380x10 cm.
2 2,00
______________________________________________________
2,00 44,93 89,86
16.4 ud SECAMANOS ELECTRÓNICO AIRE CALIENTE200W
Secamanos electrónico por aire caliente, accionamiento sin pulsador por aproximación de manos,
con potencia de 2000W. y caudal del aire 40 l/s, de 300x225x160 mm. Instalado.
2 2,00
______________________________________________________
2,00 60,64 121,28
16.5 ud PORTATOALLAS DE PAPEL DE MANOS
Portatoallas de papel para manos instalado, fabricado en acero inoxidable, cierre mediante cerradura
con llave, capacidad de 600 toallas de celulosa plegadas en zig-zag, de 330x250x125 mm. Instala-
do.
1 1,00
______________________________________________________
1,00 42,33 42,33
________________
TOTAL CAPÍTULO 16 VARIOS ................................................................................................................. 461,72
454
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PRESUPUESTO
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___________________________________________________________________________________________________________________________________________
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___________________________________________________________________________________________________________________________________________
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RESUMEN DE PRESUPUESTO
Asciende el presupuesto general a la expresada cantidad de DOSCIENTOS CINCUENTA Y SIETE MIL CINCUENTA Y CUATRO EUROS con NOVEN-
TA Y SIETE CÉNTIMOS
457