SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

METODO DE PROYECTOS DE ENSEÑANZA APRENDISAJE

PLAN DE TRABAJO DEL APRENDIZ
Proyecto 3: Montaje y operación de circuitos neumáticos básicos
Circuito de mando directo de circuito neumático de simple efecto

2
2

1 3
1 3

2
2

1 3
1 3

Circuitos de mando de cilindros neumáticos de doble efecto

1) Mando directo de cilindro neumático de doble efecto

4 2

1 3

1 3

2) Mando indirecto de cilindro neumático de doble efecto

1
 SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

4 2

2
1 3

1 3

1 3

3) Mando semiautomático ciclo único de cilindro neumático de doble efecto

A1

4 2

2 2
1 3

A1
1 3 1 3

1 3

4) Mando automático ciclo continuo de cilindro neumático de doble efecto

2
SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

A0 A1

4 2

1 3
2

A0 2
1 3
A1
1 3

1 3

3
 SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

5) Mando automático con paro de emergencia de cilindro neumático de doble efecto

A0 A1

4 2

1 3

2 2
1 1
A0
1 3

2 2

A1
1 3 1 3

4 2

1 3

2 2

1 3 1 3

Ejemplos de aplicación de circuitos neumáticos

1) Un cilindro de doble efecto debe ser comandado por medio de un pulsador T1, de
forma tal que al accionarlo el cilindro avance y permanezca en esta posición de

4
 SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

salida, hasta que otro pulsador T2 le entregue la señal de retroceso

4 2

5 3
1

2 2

1 3 1 3

2) El avance de un cilindro de doble efecto debe realizarse por medio de un pulsador

T1, Y el retroceso debe ocurrir de forma automática luego de alcanzar este su
posición final.
A1

4 2

5 3
1

2 2

A1
1 3 1 3

5
 SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

3) Un cilindro de doble efecto debe avanzar por medio de un pulsador y luego alcanzar
su posición final retroceder, aun cuando el pulsador de arranque siga accionado.

A0 A1

4 2

5 3
1

2 2

A0 A1
1 3 1 3

1 3

4) Un motor neumático reversivo debe comandarse indistintamente en ambos sentidos

o bien detenerse.

4 2
4 2 2 2

5 3
1 3 1 1 3 1 3

5) Mediante el accionamiento de un pulsador un cilindro de doble efecto debe moverse

en movimiento alternativo de avance y retroceso
 Por medio de fines de carrera

6
 SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

A0 A1

1 3

4 2

2 2

A0 A1
1 3 1 3

1 3

 Por medio de válvulas

4 2

5 3
1

4 2

5 3
1

2 2

1 3 1 3
2

1 3

6) Un cilindro de doble efecto luego de conectado a través de un accionamiento de un

accionamiento con traba debe oscilar entre su carrera final e inicial, hasta que el
accionamiento vuelva a destrabarse. Aquí el cilindro debe detenerse.
 En su posición inicial

7
 SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

4 2

1 3

2 2

A0 A1
1 3 1 3

1 3

 En su posición final
B0 B1

4 2

1 3
2 2

B0 B1
1 3 1 3

1 3

 En la última posición donde fuera desactivado

8
 SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

C0 C1

4 2

1 3
2 2

C0 C1
1 3 1 3

1 3

I. INFORMACION PARA EL DESARROLLO DEL PROYECTO

CARRERA: Mecánica de mantenimiento
MODULO OCUPACION DEMESTRAL: Mecánico de mantenimiento/ 6° semestre
MODULO FORMATIVO/CURSO: Seminario/ Mandos Neumáticos
PROYECTO: Montaje y operación de circuitos neumáticos básicos
CODIGO: 861859
DURACION:
Instructor: Ing. Hipólito Blas Choque Cari
1.1 OBJETIVOS ESPECIFICOS

1.2 CONTENIDO SINTETICO A DESAROLLAR

1.3 CUESTIONARIO GUIA

N° PREGUNTAS
1 ¿Qué entiende por mando directo de un cilindro neumático?
2 ¿Qué entiende por mando indirecto de un cilindro neumático?
3 ¿Qué entiende por mando neumático semiautomático de ciclo único?
4 ¿Qué entiende por mando neumático automático de ciclo continuo?
5 ¿Qué entiende por mando neumático automático con paro de emergencia?
6 ¿Cuáles son las partes de los cilindros de simple efecto y de doble efecto?
7 ¿Cómo se clasifican los cilindros neumáticos de acuerdo a los principios constructivos?
8 ¿Qué son los motores neumáticos y como se clasifican?
9 ¿Cómo se clasifican las válvulas direccionales/o distribuidoras? Simbolice y esquematice cada una
de ellas.
9
 SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

10 ¿Cómo es el accionamiento de las válvulas direccionales y/o distribuidoras? Simbolice y

esquematice.
11 ¿El cilindro neumático desarrolla la misma fuerza cuando se extiende y cuando se retrae? ¿Por
qué?
12 ¿Cómo funcionan los cilindros neumáticos con amortiguación final?

1.4 BIBLIOGRAFIA – SITIOS WEB

N° BIBIOGRAFIA –SITIOS WEB

1

1.5 HOJA DE RESPUESTAS AL CUESTIONARIO GUIA

1. ¿Qué entiende por mando directo de un cilindro neumático?
Un pulsador de enclavamiento permite el paso de aire a la válvula 4/2 y para
conmutar esta válvula se usara un pulsador de marcha. Al accionar dicho pulsador el
cilindro se extiende y al dejar de pulsar el muelle conmuta la válvula a su posición
inicial permitiendo que el cilindro retroceda.
2. ¿Qué entiende por mando indirecto de un cilindro neumático?
Un pulsador de enclavamiento permite el paso de aire a la válvula 4/2 accionada por
aire con retorno por muelle y a una válvula 3/2 accionada por pulsador y retorno por
muelle. Al pulsar el pulsador de enclavamiento el aire ingresa directamente al
cilindro por la válvula 4/2 manteniéndolo retraído y al pulsar el pulsador de la válvula
3/2 el cilindro de extiende. Al dejar de pulsar el muelle de la válvula 4/2 conmuta a
esta a su posición inicial permitiendo que el cilindro retroceda.

3. ¿Qué entiende por mando neumático semiautomático de ciclo único?

Un pulsador permite que el cilindro se extienda, al llegar a su final de carrera
retrocederá automáticamente.
4. ¿Qué entiende por mando neumático automático de ciclo continuo?
Un pulsador con enclavamiento permite el ingreso de aire al circuito e
inmediatamente el cilindro se extiende y retrae automáticamente al activar las
válvulas 3/2 accionadas por rodillos.
5. ¿Qué entiende por mando neumático automático con paro de emergencia?
El cilindro se extiende y retrae automáticamente al activar las válvulas 3/2
accionadas por rodillos (finales de carrera). Se utiliza un pulsador para detener el
movimiento del vástago en cualquier momento, otro para continuar el movimiento
desde el punto donde se detuvo y otro para resetear.

6. ¿Cuáles son las partes de los cilindros de simple efecto y de doble efecto?

10
 SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

7. ¿Cómo se clasifican los cilindros neumáticos de acuerdo a los principios

constructivos?
 De simple efecto: Un cilindro de simple efecto desarrolla un trabajo sólo en un
sentido. El émbolo se hace retornar por medio de un resorte interno o por algún
otro medio externo como cargas, movimientos mecánicos, etc. Puede ser de tipo
“normalmente dentro” o “normalmente fuera”.
 De doble efecto: Los cilindros de doble efecto son aquellos que realizan tanto su
carrera de avance como la de retroceso por acción del aire comprimido. Su
denominación se debe a que emplean las dos caras del émbolo (aire en ambas
cámaras), por lo que estos componentes sí que pueden realizar trabajo en
ambos sentidos.
 Cilindro de membrana: Una membrana de goma, plástico o metal reemplaza aquí
al émbolo. El vástago está fijado en el centro de la membrana.
En algunos el vástago puede adoptar forma plana y formar una superficie de
acción.
Se consiguen carreras cortas, hasta 50mm.
La carrera de retorno se realiza mediante un resorte antagonista o por la tensión
de la misma membrana (para carreras cortas).
 CILINDRO DE MEMBRANA CON MUELLE RECUPERADOR: La construcción de
estos cilindros es similar a la de los anteriores. También se emplea una
membrana que, cuando está sometida a la presión del aire, se desarrolla a lo
largo de la pared interior del cilindro y hace salir el vástago.
 Cilindro posicionador: Es la unión de dos o más cilindros entre sí para lograr
varias posiciones en forma estable. Con “n” se puede lograr 2 n posiciones
 Cilindro en tándem: Está compuesta por dos cilindros de doble efecto acoplados
mecánicamente entre sí.

11
 SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

 Cilindro de percusión: En este cilindro se aprovecha la energía del aire a presión

y además la energía de movimiento. El pistón acelera fuertemente debido al
rápido suministro de aire a través del pulmón auxiliar.
 Cilindro telescópico: Está compuesto por varios cilindros ensamblados uno
dentro del otro.
 Actuadores rotativos: Son aquellos que transforman el movimiento lineal del
cilindro doble efecto el movimiento rotativo.
8. ¿Qué son los motores neumáticos y como se clasifican?
Son aquellos que transforman la energía neumática en movimientos giratorios
mecánicos.
MOTORES ROTATIVOS
- MOTORES NEUMATICOS DE PALETAS

- MOTORES DE RUEDAS DENTADAS

- MOTOR ROOTS

MOTORES DE PISTON
- MOTORES DE PISTONES AXIALES

12
 SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

- MOTORES DE PISTONES RADIALES

- MOTORES DE PISTONES A COLIZAS RADIALES

9. ¿Cómo se clasifican las válvulas direccionales/o distribuidoras? Simbolice y

esquematice cada una de ellas.
Válvula distribuidora 2/2 cerrada en reposo, junta de bola

Válvula 3/2, cerrada en reposo junta de bola

A

P R

Válvula 3/2, cerrada en reposo, junto de asiento plano

A

P R

Válvula distribuidora 3/2, abierta en reposo

13
 SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

P R

Válvula distribuidora 3/2, accionamiento neumático

A
Z

P R

Válvula distribuidora 3/2, accionamiento neumático

A
Z

P R

Válvula distribuidora 4/2, accionamiento neumático

A B
Z

P ´R

Válvula distribuidora 3/2, de rodillo, servopilotada

A

P R

Válvula 5/2, accionamiento neumático

A B
Z Y

R S
P
Válvula distribuidora 3/2, de corredera
A

P R

Válvula distribuidora 44/3, de disco

A B

P ´R

10. ¿Cómo es el accionamiento de las válvulas direccionales y/o distribuidoras?

Simbolice y esquematice.
Accionamiento manual
- General
2

1 3

- Por pulsador
2

1 3

- Por palanca
14
 SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

1 3

- Por palanca de enclavamiento

2

1 3
-
- Por pedal
2

1 3

Accionamiento mecánico
- Recuperación por muelle
2

1 3

- Centrado por muelle

2

1 3

- Por rodillo
2

1 3

- Por rodillo con retorno vacío

2

1 3

Accionamiento neumático
- Accionamiento directo
2

1 3

- Accionamiento indirecto
2

1 3
-
Accionamiento eléctrico
- Con una bobina (monoestable)

15
 SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

1 3

- Con dos bobinas (biestable)

2

1 3

Accionamiento combinado
- Doble bobina con válvula auxiliar y accionamiento manual auxiliar.
2

1 3

11. ¿El cilindro neumático desarrolla la misma fuerza cuando se extiende y cuando se
retrae? ¿Por qué?
No, porque se ejerce presión sobre áreas diferentes. Por lo cual la fuerza aplicada al
momento de extenderse (fuerza de avance) es mayor a la fuerza aplicada al
momento de retraerse (fuerza de retroceso).
FUERZA DE AVANCE > FUERZA DE RETROCESO

12. ¿Cómo funcionan los cilindros neumáticos con amortiguación final?

2. PLANIFICACION (DIBUJO/ESQUEMA)
DIBUJOS/ESQUEMAS/TIEMPO OPERACIÓN/PASOS-
SUBPASOS/SEGURIDAD/MEDIO
AMBIENTE7NOMAS-ESTANDARES

16
 SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

A0 A1 1. Observar y analizar los circuitos

dados por el instructor
2. Simular el circuito
3. Preparar materiales, herramientas y
4 2 equipos para realizar montaje
4. Realizar el montaje
1 3 5. Verificar que todos los accesorios
2
del montaje estén correctamente
A0 2 armados
1 3
A1
6. Probar el circuito neumático
1 3 7. Analizar el sistema y proporcionar
mejoras
2

1 3

2.1 HOJA DE PREVENCIÓN DE RECURSOS

Para la elección del proyecto se requiere de recursos, listen lo que se
necesítese.
1. Materiales 2. Recursos

- Válvula distribuidora 4/2 accionada por

aire - Electricidad
- Dos válvulas distribuidoras 3/2 accionada
por rodillo y retorno por muelle
- Mangueras neumáticas
- Cilindro neumático de doble efecto
- Válvula distribuidora 3/2 accionar por
pulsador de enclavamiento y retorno por
muelle
- Unidad de mantenimiento
- Uniones

3. Herramientas 4. Instrumentos
- manómetro

5.Maquinas 6.Equipos
Compresora
 computadora

17
 SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

3. DECIDIR: (Utilizar la pregunta: ¿El plan diseñado permite lograr el objetivo y

solucionar el problema? Si es positiva la respuesta, solicitar la autorización del facilitador; si
no lo es revisar el diseño y corregirlas deficiencias.

4.REALIZACIÓN:(Proceso de Trabajo (Desempeño: Registrar lo que se está realizando )

PROCESO DETALLES TIEMPO

Mando directo de cilindro neumático de
simple efecto
Montaje de un mando directo de cilindro
neumático de doble efecto
Mando indirecto de cilindro neumático de
doble efecto
Mando semiautomático ciclo único de
cilindro neumático de doble efecto
Mando automático ciclo continuo de
cilindro neumático de doble efecto
El cilindro de simple se efecto se
extiende accionado por un pulsador y
retrae al dejar de pulsar, debido a la
acción de muelle de cilindro.
El cilindro de doble efecto se extiende al
accionar un pulsador y se retrae al
dejar de pulsar, este se encuentra en la
válvula distribuidora 4/2 y con retorno
con muelle
El cilindro de doble efecto se extiende al
accionar un pulsador y se retrae al
dejar de pulsar, pero esta vez la válvula
4/2 es conmutada por aire y de retorno
con muelle, por lo que se agrega otra
válvula 3/2
El cilindro de doble efecto se extiende y
se retrae automáticamente cada vez
que se acciona un pulsador. Ejerce un
ciclo por cada vez que se pulsa.
El cilindro de doble efecto se extiende y
se retrae automáticamente al accionar
un pulsador de enclavamiento. Ejerce
varios ciclos continuos hasta que se
desenclave el pulsador.

18
 SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

Mando automático con paro de El cilindro de doble efecto se extiende y

emergencia de cilindro neumático de
doble efecto
se retrae automáticamente al ingresar
aire al sistema. Ejerce varios ciclos
continuos. Posee un pulsador de paro
de emergencia y otro pulsador de
marcha

1. CONTROL

DESVIACION/DIFICULTAD MEDIDA CORRECTIVA MEJORA

Escaso conocimiento sobre Buscar información y Capacidad de realizar el
sobre los circuitos estudiar el manual montaje de circuitos
neumáticos neumáticos básicos.

2. VALORACION
TIEMPO A UTILIZAR 15MIN
He hecho este esfuerzo:
Dedicar gran parte del tiempo para investigar e estudiar el tema

He encontrado estas dificultades:

Pocas fuentes de información

Y las he corregido así:

Trabajando en equipo para lograr mejores resultados

Pero ahora sé cómo se hace:

Trabajando en equipo

Y de aquí en adelante puedo hacer lo siguiente:

Socializar mejor, ser optimista y tener capacidad de trabajar en equipo

AUTOEVALUACION
1. COMPETENCIA TECNICA / METODICA

N DE PROYECTO N COMPETENCIA PERSONAL/SOCIAL

19
 SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

OPERACIONALPROCESO

TIEMPO DE EJECUCION
GRUP

RECURSOSMANEJO DE
PRESICION ACABADO

NOTA INSTRUCTOR
ORDEN Y LIMPIEZA
O

FUNCIONABILIDAD

PUNTAJE TOTAL
APELLIDOS Y NOMBRE

I.D.
4 4 5 2 2 3 20
861859 Damian F. Marca Condori

2. COMPETENCIA PERSONAL / SOCIAL

N DE PROYECTO N COMPETENCIA PERSONAL/SOCIAL

GRUPO

NOTA INSTRUCTOR
PUNTAJE TOTAL
ENSEÑABLLE
AUTODESARROLLODISPOCISION AL
DISCIPLINARESPONSABILIDAD Y
COMUNICACIONCAPACIDAD DE

TRABAJO EN EQUIPOCAPACIDAD DE

INNOVACIONCREATIVIDAD E
APELLIDOS Y NOMBRE

I.D.

861859 Damian F.Marca Condori

Leyenda para la evaluación de la competencia personal / social

CUANTITATIVA CUALITATIVA CONDICION

A
B
C
D

20