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Universidad Nacional del Sur

Cátedra Hidráulica Aplicada

INFORME VISITA TECNICA


DIQUE PASO DE LAS PIEDRAS

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Ubicación Geográfica y Objetivos:

Para posibilitar el crecimiento urbano e industrial de Bahía Blanca y Punta Alta, mediante una
solución de fondo al problema del abastecimiento del agua potable se construyó esta obra
emplazada entre la ciudad y la localidad de Saldungaray (Partido de Tornquist) en el paraje
denominado Paso de las Piedras, en el kilómetro 75 de la ruta provincial N°51. -

Reseña Histórica:

Este servicio comienza en el año 1908 a través de una concesión del gobierno nacional a una
empresa inglesa. Dicha empresa estaba encargada, por entonces, de los Ferrocarriles.

Bahía Blanca cuando nace, evidentemente como toda población, no tiene servicio de agua corriente,

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y se abastecía de pozos y del arroyo Napostá en forma precaria, pero las necesidades fueron
creciendo. El problema se agravaría con la inauguración del puerto y la llegada del FF.CC.

Las posibilidades por parte del gobierno no aparecían y la empresa inglesa accede a lomar parte en la
solución del problema, encargándose de gestionar ante las autoridades las posibilidades hacer un
acueducto para suministrar agua a la población y al puerto.

Básicamente el proyecto era abastecer al FF.CC, la población de Bahía Blanca y el puerto de


Ingeniero White. Se iniciaría así el servicio de aguas corriente, y en ese momento al decidirse la
fuente de provisión se propone que sea el río Sauce Grande.

La intención de los proyectistas ingleses en esa época, era la de buscar que la provisión de agua
fuera totalmente por gravedad, es decir, no consideraban tanto la inversión inicial sino el costo de
mantenimiento, hay que remontarse a la época y tener en cuenta los equipos y los medios de
movilidad y la gente.

El lugar elegido se encuentra a 17Km aguas arriba del actual emplazamiento del dique, donde se
encuentra la zona llamada La Toma cuya cota es 175 mts (Bahía Blanca tiene cota 22 metros).

El establecimiento Grumbein que estaría cerca de la estación homónima tiene cota 70 mts al igual
que el Barrio Parque Patagonia.

Luego el proyecto se analizo tratando de aprovechar esta cota 175 de La Toma hasta Grümbein en
una longitud de 60 a 70 Km.

De esta forma en este establecimiento se realizaba el tratamiento del agua, teniendo también las
reservas (ubicado a 20 km. de la ciudad). Abasteciendo en forma total al servicio domiciliario de
agua totalmente por gravedad.

Las cañerías eran de hierro fundido de fabricación inglesa siendo el diámetro de las mtsmas de
450mm en el primer tramo, y 375mm en los tramos donde la pendiente es mayor, con estos
diámetros se obtenía una buena piezométrica de rendimiento.

A medida que transcurre el tiempo las necesidades son cada vez mayores y en principio se resuelve
colocar una cañería en paralelo. De esta forma el suministro pasó de 8.000 m3 a 16.000 m3 diarios.

En es momento el estado por intermedio del Consejo Deliberante era quien fijaba las tarifas de la
empresa privada.

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Ante la necesidad creciente se decide aumentar el abastecimiento colocando bombeos intermedios,


con un primer bombeo en la actual zona llamada de los Siete Puentes o Bajo San José, punto
ubicado a 12 Km. del actual dique. De esta forma se incremento en unos 2.500m3 a cada cañería.

Sin embargo las necesidades continuaron en aumento y se decide otro bombeo en línea. Siguiendo
el recorrido hacia Grümbein había otro bombeo intermedio en el Km 41 desde La Toma.

En los años 1940-1945, época en que se agudiza la situación en cuanto al abastecimiento se


nacionalizan los FF.CC, pasando consecuentemente el servicio de agua también al Estado. Aparece
como solución de transición perforaciones profundas, que según los geólogos darían buenos
resultados y la solución sería definitiva, se hacen las primeras perforaciones y la ciudad llega a tener
cerca de veinte, teniendo 40 a 50 m3 diarios cada uno, encontrándose excepciones de hasta 100 m3.

A medida que transcurría el tiempo las perforaciones diminuían su rendimiento volviéndose a


agravar la situación, y por último termina desechándose esta alternativa.

En los primeros meses del año 1951 se decide hacer una cañería desde unos 300 mts de la actual
torre de torna, lugar en que afluía al Sauce Grande, el arroyo "El Divisorio" que aportaba un caudal
bastante importante.

En ese lugar el gobierno había intimado a la empresa inglesa una estación de bombeo llamada Paso
de las Piedras. Siendo los equipos impulsados por motores gasoleros.

Por el año 1952 se decide encarar la construcción de un dique en esa zona, pero mientras tanto se
instala una nueva cañería de 600 mm de diámetro, arrancando en la antigua estación de bombeo
existente. Se efectúo una ampliación en el techo de la sala de maquinas colocándose motores
especiales de 300 voltios alimentados por una línea que venía directamente de la usina de Ing.
White. Estas bombas estaban acopladas en serie.

En este punto la cota esta relativamente baja, para mandar un caudal del orden de los 33.000 m3 por
día. Para conseguirlo había que bombear 75 a 80 metros de altura por lo que los rodetes estaban
acoplados en serie (tenían 7 rodetes).

Este acueducto como era de recuperación es construido con caños de resistencia constante, donde
la presión del caño es igual a la presión de la línea piezométrica. Quiere decir que en las hondonadas
tendremos cargas muy grandes y en las lomadas habrá cargas chicas.

Cuando se proyecta un acueducto no se gasta dinero en poner caños de gran resistencia en las

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lomadas por que la presión de servicio en cambio se debe incrementar la resistencia en las
hondonadas ya sea a través del espesor o del zunchado.

La ciudad a pesar de la cañería de 600 mm sigue teniendo necesidades de consumo y se comienza


firmemente con la propuesta de construcción de un dique en esta zona (año 1964).

Los técnicos ingleses habían efectuado de toda esta zona minuciosos relevamientos
planialtimétricos, principalmente en toda la cuenca con la posibilidad de convertirla en una sucesión
de pequeños embalses.

La idea primitiva era de ir conteniendo el agua en pequeños diques de forma tal que en los
momentos de sequía cada uno de ellos fuera alimentando el cauce dándole continuidad al servicio.
Esa era una alternativa.

La otra era construir una gran obra -como la actual- donde con una sola estructura se podía realizar
el embalse con capacidad de abastecimiento para la población de Bahía Blanca, Punta Alta y Puerto
Belgrano.

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Construcción del Dique:

Cuando se comienza con el estudio se contrata una empresa privada, pero dentro de la Dirección de
Obras Sanitarias de la provincia de Buenos Aires (DOSBA) se trabaja también en la realización del
proyecto del acueducto contadas las características particulares que tiene.

Por otra parte se contratan a los Ings. Cotta y Gandolfo para hacer el proyecto del dique.

Originalmente cuando se hicieron los primeros estudios el cierre no estaba previsto donde esta
actualmente, sino que se ubicaba unos 500 mts aguas arriba, siendo también el Ing. Cotta el que
propone el actual cierre determinando que ese punto era el mas adecuado. El cauce original del río
se encontraba a 200 mts. de la actual torre de toma.

Dicha reforma en el proyecto daba un mayor aprovechamiento de la cuenca, por consiguiente se


aumentaba la posibilidad de un mayor abastecimiento resultando esta idea positiva y concretándose
finalmente la obra con la actual traza de la pared del dique.

El dique se construye de tierra con un


recubrimiento de hormigón para la defensa del
oleaje. Cuando se proyecta una estructura para
contención se debe realizar un estudio
hidrológico necesitándose registros de
caudales, pluviométricos, de evaporación, etc.

Los ingleses tenían registros completos hasta


el año 1945. Todos estos años de registro
posibilitaron un buen estudio hidrológico,
pudiéndose saber en el transcurso del tiempo
que es lo que pasaría en el futuro y como se
estimaría el volumen de embalse que tendría la
cuenca.

Por un lado estaba la posibilidad de la


estructura y por otro la necesidad del abastecimiento. En ese momento se calculó de tal manera de
aprovechar al máximo el rendimiento de la obra dándose a la mtsma una vigencia real de veinte
años cuando internamente sería por más tiempo.

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En función de que la dotación iba a ser de 500 litros por habitante y por día, realizando una
proyección en la población de la ciudad de hasta 500.000 personas, daría un caudal de
250.000m3/día, tomándose como base para el dimensionado del actual embalse y definición de la
cota del vertedero.

Pared del dique

Se trabajó compactándose en capas sucesivas cuya extensión era en todo el largo de la presa sin
ninguna zona de posible fisura. Estas obras determinan un dique cuyo volumen de embalse es en
nuestro caso de alrededor de 338 Hm3.

El coronamiento del dique se adoptó con una cola de 171 mts realizándose un análisis considerando
que la cota máxima iba a llegar a 165 mts teniendo en cuenta que la máxima crecida elevaría esta
cota en un total de 3 mts, es decir, 165 mts del vertedero + 3 mts de carga de agua = 168 mts,
además se adicionan 3 mts como revancha por oleaje y/o cualquier otro problema que pueda ocurrir.

El hecho de haber elegido esta cota determino el lugar del actual emplazamiento del vertedero, el
cuál con muy poco trabajo de excavación llegaba a los 165 mts de coronamiento y mantenía los
171mts. del dique.

En la construcción del dique apareció un problema muy serio. Al licitarse el estudio geológico en la
zona del embalse no se hicieron muchas perforaciones y desgraciadamente solo una de las
perforaciones registro la presencia de un mallín (material orgánico en descomposición de muy
malas propiedades físicas).

Los proyectistas no previeron la magnitud del problema y en consecuencia no le dieron importancia


al volumen y en consecuencia no le dieron importancia al volumen del material a reemplazar, el que
estimaron de 50.000 m3 resultando ser de 500.000 m3 lo que evidentemente influyó en el costo
generando problemas con los contratistas.

Vertedero:

Es una estructura de hormigón que surge para evitar que el agua pase por encima de la pared del
embalse (previendo intensas lluvias). Tiene unos doscientos metros de longitud con un murallón
cuyo perfil es del tipo Creager, que nos da una caída libre del agua del agua.

El canal derivador finaliza con tres murallones que cumplen la función de pantallas deflectoras
distribuyendo el agua en cuatro partes.

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Por encima de este canal se construyo un puente de 62 mts. de luz (que da acceso al dique). La
característica particular de dicha estructura es que se construyo con 7 vigas de hormigón
pretensado, esto es para colocar un pilar en el medio para evitar el arrastre de árboles que el río
suele traer con las crecidas.

Queda mencionar que el canal tiene una longitud


de 826 mts, fue proyectado como disipador de
energía, ensanchándose en su parte final. Su
capacidad de desagüe es de 2.000 m3 por seg.
teniendo el canal de fuga, de tierra con un ancho
de 200 mts. y una longitud de 1250 mts. (talud
de 1:2)

Para el proyecto del vertedero se tuvo en cuenta las características de escurrimiento de esta zona,
que tiene coeficientes muy, altos, zona serrana con fuertes pendientes y terrenos poco
absorbentes, por lo que los escurrimientos son muy rápidos teniendo aportes muy grandes,
provocando el rápido llenado de la cuenca del embalse. Por otra parte es conveniente trabajar con
el dique a su cota máxima siendo esta la cota del vertedero.

Torre de Toma:

La toma de agua del embalse se realiza mediante la obra efectuada a tal fin, la que se proyectó para
poder recoger el agua a distintas alturas, "tomándose desde la cota 165 hasta el fondo -cola 137-.
La estructura deberá así trabajar con distintos niveles de agua en función de las lluvias, cuando se
acumule agua por encima de la cota 151, es posible enviar el líquido a Bahía Blanca directamente por
gravedad.

La torre de toma tiene un sistema de doble funcionamiento debido a que se construyó doble
compartimento. Cada uno de ellos tiene acceso al agua en forma independiente con posibilidad de
empalmarse en forma de y a un túnel que está en planta curva y la conecta con la sala de máquinas.

La torre consta de 6 compuertas las cuales se accionan desde la parte superior con motores
eléctricos 4 de ellas están a distintos niveles y dos de fondo -cola 137- para la limpieza tiene un
enrejado exterior para evitar la entrada de objetos indeseables como ramas, algas y peces.

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Las compuertas se dividen en dos bloques que se alternan mutuamente dejando en caso de
reparación, inundado uno y estanco el otro. El cerramiento se produce por medio de durmientes
de 4 mts. de largo por 1 m de alto y 0,40 de espesor con bandas de neopreno para asegurar total
estanqueidad; se atan guiadas por dos recatas y se mueven por medio de una viga pescadora que
es accionada por un sistema de puente grúa.

La instalación también está provista por una bomba de achique. El puente de acceso a la
instalación es de 30 mts. de largo pudiendo ser transitado por vehículos (función importante
para el traslado de piezas).

El agua se comunica con la sala de bombas, pasando por un túnel excavado en la roca de 235
mts de largo y 4,80 mts de altura.

Sala de Bombas v Cámara de Carga

Si el nivel del lago no es suficiente, la cámara de carga recibe agua de las bombas para proveer por
gravedad como única fuente de energía. La instalación posee tres bombas capaces de alimentar
125.000 m3/día cada una a máxima potencia. Son eléctricas de corriente continua (360 voltios), lo
que permite regular la velocidad y potencia. Pueden funcionar a lo sumo dos en paralelo quedando
una de reserva, existiendo un sistema de válvulas que las independiza. Existe una cañería de succión
que baja y se introduce en la pared con un ángulo de 90°, ingresando al túnel en su parle inferior. El
túnel tiene forma de herradura.

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Siguiendo la instalación tenemos una zona de tornillos y luego la entrada a la bomba tiene
circulación en un plano paralelo al eje de giro que es vertical. Las paletas son abiertas como de las
turbinas (una hélice). Es netamente axial con circulación en el sentido paralelo al eje de giro el cuál
se conecta con el motor de eje vertical. Tiene un manchón de acoplamiento que trasmite la energía
al rodete el cuál toma el agua. Al tomar el agua directamente del túnel y debido a la carga de la
altura del dique estas bombas están permanentemente cebadas, siendo este un detalle constructivo
de importancia. También se encuentran instaladas juntas de expansión.

Cuando no alcanza la altura del dique, se ponen en funcionamiento las bombas que mandan el agua
a la cámara y de ella a su vez al acueducto. Esto evita problemas de funcionamiento bomba -
acueducto, dando una mayor elasticidad de funcionamiento. Por ejemplo si las bombas bombearan
más agua que la capacidad de transporte del acueducto o hubiera una obstrucción del acueducto,
estas se sobrecargarían de presión las bombas.

El sistema tiene en la entrada del túnel un sistema de rejas que impiden la entrada de basura y otra
al final para impedir la entrada al rodete y pueda dañarlo.

Existe una conexión directa Túnel - Cámara de Carga, en la cual se encuentran dos válvulas exclusas
y una válvula de aguja para regular el caudal que se envía a la cámara de carga.

Cuando las válvulas son de gran diámetro se coloca un By-Pass que tiene la función de equilibrar las
presiones en ambas caras.

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Se construyó una instalación para facilitar que hasta el momento que entre a funcionar toda la
estructura las instalaciones existentes sigan funcionando, para evitar el desabastecimiento de agua
a Bahía Blanca, lo cuál no fue previsto en el pliego original.

Esta instalación, posee tres bombas eléctricas que bombean 75 mts. de altura, siendo dos de
funcionamiento normal mts. y una de reserva para obtener un mayor caudal estas bombas están
colocadas en paralelo bombeando a un colector. Son de eje vertical y tienen colocados rodetes en
serie para alcanzar la altura deseada. Para evitar el golpe de ariete por la detención de la bomba,
hay varios elementos colocados: válvula de retención, que evita el retroceso del agua y juntas de
expansión.

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Conexión de sala de bombas a planta de filtrado

Posee dos tuberías de interconexión de 1.25m, el agua cruda o sin filtrar, se distingue en la sala por
estar las cañerías pintadas con color azul, en tanto que las cañerías de color celeste, conduce agua
que ha pasado por la sala de filtros. Estos conductos envían el agua hacia la cámara de carga.

Existe una válvula de interconexión (By-pass) entre ambas tuberías que permite dejar fuera de
servicio la planta de filtrado sin interrumpir el suministro a la cámara de carga, de agua proveniente
del túnel.

En el subsuelo de esta planta de filtrado se ubican las dos tuberías principales. Entre ambas se
conecta un medidor analógico y uno digital de pérdida de carga. Sobre las mtsmas se montan 8
baterías con 6 filtros cada una. Cada batería se encuentra sobre las tuberías de 1,25 metros. Posee,
cada una, un tablero de operaciones que esta conectado a un tablero master que regula la
automatización de toda la planta.

Todo el sistema admite una perdida de carga máxima de 5 metros. Si ella se supera el software
comienza a bypassear de a una de las líneas o baterías de filtrado por vez. Entre 0 y 5 metros de
pérdida de carga se lavan uno o dos filtros por vez.

Acueducto:

Se extiende desde Paso Piedras hasta la Planta Potabilizadora del Barrio Parque Patagonia a lo
largo de 58 Km con tres chimeneas limitadoras de presión en el primer tramo y nueve torres
dispersoras de energía en el segundo (para perder exceso de energía cuando el caudal
transportado es menor).

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Los conductos son de hormigón con refuerzos de alambre de acero para soportar la presión interior.
Los mtsmos fueron recubiertos con mortero para evitar el ataque de los agentes químicos del
suelo. Cada caño mide siete metros de largo, están zunchados y totalizan 7750 caños con diámetros
de 1,70 mts (18 Km) y de 1,50 mts (40Km).

Ing. Fernando Belleggia


Profesor Adjunto

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