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Tecnológica
Instituto Tecnológico Superior de Champotón
Carrera:
Ingeniería Electromecánica
Nombre de la profesora:
Luis García Alejo.
Materia:
Diseño de elementos de máquinas.
Tarea:
Investigación.
Matrícula Nombre
Portada.
Índice.
Temario unidad 1.
Introducción unidad 1.
Investigación unidad 1.
Conclusión unidad 1.
Temario unidad 2.
Introducción unidad 2.
Investigación unidad 2.
Conclusión unidad 2.
Temario.
Unidad 1; Resistencia a la fatiga.
En el caso del acero y el hierro, el diagrama S-N se hace horizontal en algún punto.
La resistencia en este punto se llama límite de resistencia a la fatiga S’e y ocurre en
algún lugar entre 106 y 107 ciclos. La marca de prima en S’e se refiere al límite de
resistencia a la fatiga de la pieza de laboratorio controlada. En el caso de materiales
no ferrosos que no presentan un límite de resistencia a la fatiga, puede proporcionarse
una resistencia a la fatiga a un número específico de ciclos, S’f, donde de nuevo, la
prima denota la resistencia a la fatiga de la pieza de laboratorio controlada.
La resistencia a la fatiga se suele graficar como en la figura 5-7, donde se muestra un
diagrama S-N (o diagrama esfuerzo- ciclos). Las curvas A, B y D representan un
material que tiene un límite de fatiga, como puede ser el acero al carbono simple. La
curva c es característica de la mayor parte de los metales no ferrosos, como el
aluminio, que no tienen un límite de fatiga.
Ciclos de fatiga
Fatiga de ciclo bajo: desde N01, hasta N=1000
Fatiga de ciclo Alto: desde N=1000
Duración finita o vida finita: desde N= 1, hasta N=10, 000,000 (1 x 10 7)
Duración infinita o vida infinita: desde N= 1, 000,000 (1 x 106) Sf = Resistencia a
la fatiga.
Donde
Ka = factor de modificación de la condición superficial
kb = factor de modificación del tamaño kc = factor de modificación de la carga kd =
factor de modificación de la temperatura ke = factor de confiabilidad
Kf = factor de modificación de efectos varios
S’e = límite de resistencia a la fatiga en viga rotatoria
Factor de tamaño kb
Para carga axial no hay efecto de tamaño, por lo cual Pero vea Kc
Factor de temperatura kc
Cuando se realizan los ensayos de fatiga con carga de flexión rotatoria, axial (empujar
y jalar) y de torsión, los límites de resistencia a la fatiga difieren con Sut. Aquí, se
especificarán valores medios del factor de carga como
Factor de temperatura kd
Cuando las temperaturas de operación son menores que la temperatura ambiente, la
fractura frágil es una posibilidad fuerte, por lo que se necesita investigar primero.
Cuando las temperaturas de operación son mayores que la temperatura ambiente,
primero se debe investigar la fluencia porque la resistencia a ésta disminuye con
rapidez con la temperatura. Cualquier esfuerzo inducirá flujo plástico en un material
que opera a temperaturas elevadas, por lo que también se sugiere considerar este
factor. Por último, puede ser cierto que no existe límite a la fatiga en el caso de
materiales que operan a temperaturas elevadas.
Factor de confiabilidad ke
Los datos que presentaron Haugen y Wirching muestran desviaciones estándar de la
resistencia a la fatiga de menos de 8%. Por lo tanto, el factor de modificación de la
confiabilidad aplicable para esto puede escribirse como: ke = 1 − 0.08 za. En la tabla
6-5 se proporcionan los factores de confiabilidad de algunas confiabilidades estándar
especificadas.
Recubrimiento electrolítico
Los recubrimientos metálicos, como los que se hacen con cromo, níquel o cadmio,
reducen el límite de resistencia a la fatiga hasta en 50%. En algunos casos, la
reducción debida a recubrimientos es tan severa que se necesita eliminar el proceso
de recubrimiento. El galvanizado no afecta la resistencia a la fatiga.
Frecuencia cíclica
Si por alguna razón, el proceso de fatiga llega a depender del tiempo, entonces
también dependerá de la frecuencia. Bajo condiciones normales, la falla por fatiga es
independiente de la frecuencia. Pero cuando hay corrosión o temperaturas elevadas,
o ambas, la frecuencia cíclica resulta importante. Entre menor sea la frecuencia y
mayor la temperatura, mayor será la rapidez de propagación de las grietas y menor
será la vida a un nivel de esfuerzo dado.
Las cargas variables, aun siendo menores que las estáticas que producen la falla,
podrían hacer fallar los materiales después de cierto tiempo, debido a la aparición y
crecimiento de grietas.
Unidad 2; diseño de ejes.
2.1 Metodología para el diseño de ejes.
Eje de transmision
Debemos tener en cuenta ciertas recomendaciones: Los ejes han de ser tan cortos
como sea posible para evitar solicitaciones deflexión elevada. Con la misma finalidad,
los cojinetes y rodamientos de soporte se dispondrán lo más cerca posible de las
cargas más elevadas. Se evitarán en la medida de lo posible las concentraciones de
tensiones, para lo cual se utilizarán radios en los cambios de sección, especialmente
donde los momentos flectores sean grandes, y teniendo en cuenta siempre los
máximos radios de acuerdo permitidos por los elementos apoyados en dichos
hombros. Para evitar problemas de vibraciones, los árboles de giro rápido exigen un
buen equilibrado dinámico, buena fijación de los soportes y una rígida configuración.
Dado que la rigidez suele ser el factor más crítico en el diseño de los árboles, se
utilizarán aceros principalmente, dado su elevado módulo elástico.
2.2 DISEÑO BAJO CARGAS ESTÁTICAS. Diseño para cargas estáticas. Una carga
estática es una acción estacionaria de una fuerza o un momento que actúan sobre
cierto objeto. Para que una fuerza o momento sean estacionarios o estáticos deben
poseer magnitud, dirección y punto (o puntos) de aplicación que no varíen con el
tiempo. Los esfuerzos en la superficie de un eje macizo de sección circular, sometido
a cargas combinadas de flexión y torsión son, el código asme define un esfuerzo
cortante permisible como el menor de los valores siguientes:
El ordenamiento establece que tales esfuerzos deben ser reducidos en 25% si existe
concentración del esfuerzo, debido posiblemente a la configuración de un entalle o
una ranura para cuña.
Bibliografía http://es.scribd.com/doc/39489607/Apuntes-de-diseno-demaquinas
http://www.imac.unavarra.es/web_imac/pages/docencia/a
signaturas/DyCDM/DyCDM_Cap3.pdf