Un motor de combustión interna (MCI) es un tipo de máquina que obtiene energía
mecánica directamente de la energía química de un combustible que arde dentro de una cámara de combustión. Su nombre se debe a que dicha combustión se produce dentro de la máquina en sí misma. Principales tipos El motor de explosión ciclo Otto deriva su nombre del técnico alemán que lo inventó, Nikolaus August Otto… es el motor convencional de gasolina, o naftero. El motor diesel… se lo designa así en honor al ingeniero alemán nacido en Francia Rudolf Diesel. Funciona con un principio diferente y suele consumir gasóleo o gas oil. Clasificación de los alternativos según el ciclo: Los motores de combustión interna alternativos, tanto Diesel como nafteros o a gasolina se clasifican en: - De dos tiempos (2T): efectúan una carrera útil de trabajo en cada giro. - De cuatro tiempos (4T): efectúan una carrera útil de trabajo cada dos giros. Aplicaciones Las diferentes variantes de los dos ciclos tanto en diesel como nafteros, tienen cada uno su ámbito de aplicación. • 2T Nafteros: tuvo gran aplicación en las motocicletas, motores de ultraligeros (ULM) y motores marinos fuera-borda hasta una cierta cilindrada, habiendo perdido mucho terreno en este campo por las normas anticontaminación. • 4T Gasolina: se los observa en motocicletas de todas las cilindradas, automóviles, aviación deportiva y fuera borda. • 2T Diesel: domina en las aplicaciones navales de gran potencia (hasta 100000 CV), tracción ferroviaria, etc. En algún momento se los utilizó con cierto éxito en aviación. • 4T Diesel: aplicados de manera importante en el transporte terrestre, automóviles, navales (hasta una cierta potencia), suele observárseles también en la aviación deportiva.
Refrigeración magnética aprovecha el efecto magnetocalórico (MCE)
La refrigeración magnética aprovecha el efecto magnetocalórico (MCE) para reemplazar los procesos de compresión y expansión de los sistemas convencionales por procesos de magnetización y desmagnetización de un material magnetocalórico. A diferencia del ciclo de vapor, en los sistemas de refrigeración magnética el refrigerante (material magnetocalórico) es un sólido y no se puede bombear a través de intercambiadores de calor. Por tanto, se emplea un fluido que transfiere la energía entre el refrigerante magnético y los depósitos. Este sistema de refrigeración presenta grandes ventajas ambientales y energéticas. Al suprimir el compresor, aumenta la eficiencia y reduce la emisión de CO2. También disminuye el efecto invernadero causado por los CFC y HFC, porque reemplaza los refrigerantes del ciclo de vapor por un refrigerante magnético y un fluido, que puede ser agua o helio dependiendo de la temperatura de aplicación. La manifestación del efecto magnetocalórico como un cambio de entropía isotérmico o un cambio de temperatura adiabático, permite obtener diferentes ciclos termodinámicos. El ciclo de Carnot se realiza en dos procesos de cambio de temperatura adiabático y dos procesos de cambio de entropía isotérmico. Esto permite estudiar directamente las manifestaciones del MCE. La aplicación del ciclo de Carnot se restringe a temperaturas inferiores a 20K, debido al aumento de la capacidad de calor con el aumento de la temperatura. Al aumentar la capacidad de calor disminuye el MCE y aumenta la energía necesaria para cambiar el orden magnético del material.