Cable carril (Andarivel, Funicular Aéreo, Ropeway)

Es un medio de transporte aéreo de flujo continuo en que unos baldes o recipientes se

desplazan a través de boggies (carretillas) o rodillos sobre un cable de acero estático (riel) por
acción de un cable tractor que gira permanentemente entre poleas extremas situadas en las
estaciones por medio de un motor eléctrico que transmite movimiento a la polea motriz.

Este tipo de transporte fue desarrollado por el Ingeniero T.W. CARRINGTON, para la Bullivant
Co. Ltda. A partir de entonces se hicieron algunos avances en el diseño y construcción,
contando actualmente con cable carril Mono cable y Bicable.

1. División:

Seusa para mineral y para personal y según su movimiento de valdes pueden ser en circuito
cerrado y en forma perpendicular

2. Ventajas
o Puede salvar obstáculos existentes en el terreno sobre el que se construye.
o Se encuentra suspendido a una altura sobre el nivel del terreno y no interfiere en el
tráfico de carreteras, ni afecta a los terrenos cultivados.
o Puede seguir una línea recta, reduciendo distancias y tiempo de transporte

o Es adaptable a cualquier fenómeno climatológico.

o Su costo de operación es menor relativamente de acuerdo a las distancias de

transporte.

3. Desventajas

 La capacidad de carga por balde es reducida.

 Su diseño, construcción e instalación está limitado a compañías especializadas como:

Riblet Tramway Co. USA; British Ropeway Engineering Company Limited (Breco )
INGLATERRA; Riblet Development Co.

 Produce efectos en el medio ambiente como: impacto visual, ruido, uso de espacios de
terreno para las torres, etc.

 Existe el riesgo de caída de material transportado y de los baldes, si no es controlado.

4. Componentes

Torres

Son instalados principalmente para soportar el peso de los cable, baldes y mineral, además
de servir de puntos de cambios de gradiente o dirección y de mantenerlos a una altura
prudencial del terreno (8 a 12 metros). Las distancias entre estas estructuras alcanzar los
2000 metros. Pueden ser de concreto o fierro y de diferentes formas estructurales.

Estaciones

• Son puntos en que los baldes son cargados con mineral (Estación de Carguío) o
descargados (Estación de Descarguío).

• En éstas, se ubican las poleas del cable tractor, tolvas, motores eléctricos, tensores de
los cables, transmisiones, sistemas de acoplamiento automático al cable tractor, frenos
 de seguridad, sistemas de apertura y cierre de los baldes, talleres de mantenimiento,
etc.

• Las estaciones de Carga cuentan por debajo, las tolvas de carguío.

Cable riel

• Se utilizan cables de acero con o sin alma, de 6 * 7 y con grosores hasta de 1 3/8” (En
Quiruvilca y en Madrigal utilizaban de 1 1/8”).

• Se requiere de aceite RONAX 65 para la lubricación y de vagonetas de engrase.

• Periódicamente se hace girar ¼ de vuelta de tal manera que el desgaste sea uniforme.

• Un cable riel bien tratado y de buena calidad, puede durar 25 años como promedio.

Cable tractor o de tracción

• Se utilizan cables de 6 * 7 con o sin alma y hasta 1” de diámetro.

• Por estar en permanente movimiento son lubricados continuamente. De acuerdo a

la distancia de recorrido puede ser de una o más piezas.

• La reparación consiste en eliminar la parte desgastada y con roturas de hilos,

trenzando otro cable o empalme o usando Mordaza de reparación o copla tipo
torpedo.

• Un cable tractor bien tratado puede durar 15 años como promedio.

Baldes, vasijas, vagonetas

Constan de:

• Un boggie (carretilla) de dos o cuatro ejes que contienen ruedas o poleas.

• Uno o dos bastidores de suspensión.

• Una caja o balde.

• Dispositivos de acoplamiento al cable al cable tractor (patentado).

• Dispositivos de cierre/apertura de los baldes.

• Sistema de articulación bastidor/boggie que permite posición horizontal.

• Existen baldes en V, en U, cilíndricos, así como variadas formas de descarguío ( volteo

lateral, por apertura lateral y por apertura de la base).

• Sistema de articulación bastidor/boggie que permite posición horizontal

Descripción del Sistema Bi-cable

• El cable riel soporta a los baldes y permite el deslizamiento de éstos a través de los
boggies.

• El cable tractor se encuentra debajo y pone en movimiento a los baldes.

Los baldes viajan espaciados a intervalos equidistantes y a velocidad uniforme

Descripción del Sistema Mono-cable

• Constituido por un solo cable continuo que soporta y hala a los baldes al mismo tiempo,
a intervalos regulares.

• El resto de componentes son similares al Bi-cable

Características de cable-carriles

ALEMANIA OCCIDENTAL

• Capacidad 300 ton/hora

• Carga 1665 kg

• Velocidad 4.24 m/seg

• Espaciado entre balde 84.50 m

• Intervalo de tiempo entre baldes 19.90 seg

• Fuerza 250 KW

SUDAN:

• Longitud del cable 20 km

• Capacidad 215 to/hora

• Intervalo entre baldes 180 seg

• Velocidad 3.83 m/seg

• Descarga cada 3 minutos

ARGENTINA:

• Longitud 34.30 km

• Número de torres 800

• Capacidad 40 ton/hora

• Capacidad por balde 1125 lb

PERÚ:

• Mina San Cristóbal/Planta Mahr Túnel (14 km)

• Año de construcción 1936

• Longitud de cable 26 km

• Capacidad de transporte 20000 TCS/mes

• Diámetro cable tractor 1 1/8”

• Peso del cable 3.20 kg/m

• Intervalo entre baldes 1.72 min

• Ciclo por balde 2.52 horas

• Baldes transportados por hora 45

• Capacidad teórica por balde 1 ton