NIVERSIDAD DE HUÁNUCO

FACULTAD DE INGENIERÍA
E.A.P DE INGENIERÍA CIVIL

INDICE

I. INTRODUCCION……………………………………………………………….…2

II. OBJETIVOS………………………………………………………………………....3
 General……………………………………………………………………3
 Especifico…………………………………………………………………3

III. MARCO TEORICO………………………………………………………………….4

 PESO Y MEDIDA VEHICULARES

IV. CONCULCIONES…………………………………………………………………17

V. RECOMENDACIONES…………………………………………………………..18

VI. BIBLIOGRAFIA……………………………………………………………………18

DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS

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I. INTRODUCCION

Una necesidad importante para el transporte de un lugar a otro de los

ciudadanos son las vías, es por ello, que se dio lugar a la construcción de los
pavimentos, teniendo en cuenta el presupuesto dado por el gobierno será flexible
o rígido, y así poder llegar al desarrollo e integrarse a la vida socio-económica de
nuestro país.

LOS PESOS Y MEDIDAS DE LOS VEHICULOS, es una parte fundamental para

el diseño del pavimento, pues esta información es necesaria para finalmente diseñar
los pavimentos. Ya que son los vehículos los principales usuarios de estas vías.

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II. OBJETIVOS

 GENERAL
El presente informe tiene por objetivo principal lograr saber cuáles son
los pesos y medidas de los vehículos según lo reglamento en el Ministerio
de Transportes y Comunicaciones (MTC), que nos servirá para el diseño
del pavimento flexible o rígido.

 ESPECIFICO

1. Conocer los principios básicos para poder realizar el diseño de un

pavimento.
2. Conocer los diversos tipos de vehículos para así poder diseñar un
adecuado documento.
3. Realizar un adecuado diseño estructural de un pavimento ya sea
flexible o rígido.

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III. MARCO TEORICO

VEHICULO: Es un medio de locomoción que permite el traslado de un lugar a otro.

Pueden transportar personas y mercancías pueden ser:

 Vehículo articulado: conjunto de vehículos acoplados, siendo uno de ellos

motorizado
 Vehículo combinado: combinación de dos o más vehículos siendo el primero un
vehículo automotor y los demás remarcados.
 Vehículos de carga: vehículo motorizado destinado al transporte de
mercancías, puede contar con quipos adicionales para presentación de
servicios.
 Vehículos de colección: vehículo motorizado, con una antigüedad mayor de 35
años.
 Vehículos especiales: vehículo que no cumple, con las disposiciones de
peso, medidas emisiones.

CATEGORÍA L: Vehículos automotores con menos de cuatro ruedas.

 L1: Vehículos de dos ruedas, de hasta 50 cm3 y velocidad máxima de 50

km/h.
 L2: Vehículos de tres ruedas, de hasta 50 cm3 y velocidad máxima de 50
km/h.
 L3: Vehículos de dos ruedas, de más de 50 cm3 o velocidad mayor a 50
km/h.
 L4: Vehículos de tres ruedas asimétricas al eje longitudinal del vehículo, de
más de 50 cm3 o una velocidad mayor de 50 km/h.
 L5: Vehículos de tres ruedas simétricas al eje longitudinal del vehículo, de
más de 50 cm3 o velocidad mayor a 50 km/h y cuyo peso bruto vehicular no
exceda de una tonelada.

CATEGORIA M: Vehículos automotores de cuatro ruedas o más diseñados y

construidos para el transporte de pasajeros.

 M1: Vehículos de ocho asientos o menos, sin contar el asiento del conductor.
 M2: Vehículos de más de ocho asientos, sin contar el asiento del conductor y
peso bruto vehicular de 5 toneladas o menos.
 M3: Vehículos de más de ocho asientos, sin contar el asiento del conductor y
peso bruto vehicular de más de 5 toneladas.

CATEGORÍA N: Vehículos automotores de cuatro ruedas o más diseñados y

construidos para el transporte de mercancía.

 N1: Vehículos de peso bruto vehicular de 3,5 toneladas o menos.

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 N2: Vehículos de peso bruto vehicular mayor a 3,5 toneladas hasta 12

toneladas.
 N3: Vehículos de peso bruto vehicular mayor a 12 toneladas.

CATEGORÍA O: Remolques (incluidos semirremolques).

 O1: Remolques de peso bruto vehicular de 0,75 toneladas o menos.

 O2: Remolques de peso bruto vehicular de más 0,75 toneladas hasta 3,5
toneladas.
 O3: Remolques de peso bruto vehicular de más de 3,5 toneladas hasta 10
toneladas.
 O4: Remolques de peso bruto vehicular de más de 10 toneladas.

PARTES EXTERIORES DE UN VEHICULO

Ejes de un vehículo
Se denominan ejes de un vehículo a las líneas imaginarias de dirección
transversal respecto a las cuales giran las ruedas cuando el vehículo avanza recto.
En los ciclos, estos ejes coinciden con los ejes de las ruedas y en los vehículos con
ruedas a cada lado, se denomina eje a la recta transversal que une los centros de
dos ruedas.

Los ejes son componentes del mecanismo de un vehículo. Los ejes mantienen la
posición relative de las ruedas entre sí y estas respecto al chasis del vehículo. En
la mayoría de los vehículos las ruedas son la única parte que toca el suelo y los ejes
deben soportar el peso del vehículo y su carga adicional en este transporte, junto
con otros esfuerzos como las fuerzas de aceleración y frenado.
Peso bruto vehicular: peso total del vehículo que incluye el peso delos ejes, motor,
transmisión, chasis, etc.
Tara de un vehículo (peso seco): Peso del vehículo, en orden de marcha,
excluyendo la carga (incluye el peso del combustible con los tanques llenos,
herramientas y neumáticos de repuesto).
Carga útil: es conocido también como el peso de la carga del vehículo.
Eje Motriz: Eje utilizado para transmitir la fuerza de tracción.
Eje No Motriz: Eje que no transmite fuerza de tracción.
Eje Simple: (un solo eje): Constituido por un solo eje no articulado a otro, que
puede ser, motriz o no, direccional o no anterior, central o posterior.
Eje Doble: (Tándem): Es el conjunto constituido por dos (2) ejes articulados al
vehículo por dispositivo(s) común(es) separados a una distancia determinada
pudiendo ser motriz o no motriz.
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Eje Triple: (Trídem): Es el conjunto de tres (3) ejes articulados al vehículo por
dispositivo(s) común(es) separados a una distancia determinada pudiendo ser
motriz o no motriz

VERIFICACION Y REGISTRO

El Ministro y las Municipales Provinciales, a través de las entidades públicas o

privadas que para dicho efecto designen, en el ámbito de su competencia y con el
apoyo de la Policía Nacional del Perú, supervisaran y fiscalizaran el cumplimiento
de las disposiciones en materia de pesos y medidas. El ámbito de competencia
de las Municipalidades provincia les se circunscribe a la red vial local.

La Sub Dirección de Fiscalización de Vehículos es la unidad orgánica de la

SUTRAN encargada de fiscalizar y controlar el cumplimiento de la normatividad
sobre pesos y medidas y autorizaciones especiales, de detectar infracciones,
levantar actas y constancias que acrediten las mismas; y de aplicar medidas
preventivas de acuerdo al Decreto Supremo N° 058-2003-MTC (Reglamento
Nacional de Vehículos - RENAV).

La supervisión de los pesos y medidas de los vehículos se efectuara a través de la

verificación y registro del mismo, conforme lo dispuesto a continuación:

Verificación: los pesos y medidas de los vehículos se verificaran mediante:

 balanzas dinámicas fijas o móviles

 medición manual, automática u otro medio idóneo
 verificación física del vehículo, en caso que esté presente modificaciones a
su configuración.
 Verificación física de la mercancía transportada.

PESOS MAXIMOS PERMITIDOS

El peso bruto vehicular máximo permitido es de 48 toneladas, de acuerdo a lo

establecido a la siguiente tabla de pesos y medidas:

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 Conjunto de ejes con un eje direccional

 Vehículos con facilidad de distribución de peso por ejes.
 Conjunto de ejes separados compuesto por dos ejes simple donde la distancia
entre centro de ruedas es superior a 2.40m.
 Eje direccional
 Carga máxima para conjunto de ejes direccionales compuestos por dos ejes
simples donde la distancia entre centro de ruedas es superior a 1.70m

PESO MÁXIMO POR EJE O CONJUNTO DE EJES

Los vehículos cuyos límites de peso bruto vehicular y/o pesos por eje señalados por
el fabricante sean menores a los establecidos en el presente Reglamento, no deben
exceder dichos Limites.

El peso máximo por eje simple o conjunto de ejes permitido a los vehículos, es el
siguiente:

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TOLERANCIA DEL PESAJE DINAMICO

La tolerancia en el peso bruto vehicular y/o pesos por eje, solo se admite para el pesaje
dinámico en las estaciones y unidades móviles de pesaje, no implicado de ningún modo
una capacidad adicional de carga a la especificada.

La tolerancia para el peso bruto vehicular simple o combinado determinado en el

pesaje dinámico será de 3%.

COLOCACION DE LA CARGA

En la colocación de la carga transportada hay que tener en cuenta, como norma

general, que ésta debe disponerse y sujetarse de tal forma:

 Que evite la caída total o parcial de la misma, su desplazamiento o su arrastre

por la calzada.
 Que no comprometa la estabilidad del vehículo.
 Que no produzca ruido, polvo u otras molestias que puedan evitarse.
 Que no oculte los dispositivos de alumbrado o de señalización luminosa, las
placas o distintivos obligatorios o las advertencias manuales de sus

DIMENSIONES MÁXIMAS VEHICULARES

Ancho………………………………………………………………………...…….2,6m

Altura…….………………………………………………….……………..……….4,1m

Longitud

Camión con 2 ejes ……………………………………..……………..…………12, 00 m

Camión con 3 y 4 ejes…………………………………………………………...12, 20 m

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Combinaciones de tracto-camión y semi-remolque y de camión remolque,

independiente del número de ejes y su
distribución……………………………………………………………...………… 18,50 m

Combinaciones de tracto-camión y semi-remolque en el caso de Nodrizas de

Colombia, Perú y Venezuela; y con permiso especial para Bolivia y
Ecuador…………………………….…………...……………….…………..…….21,00 m

Remolque (carrocería)……………………………………………………………10,00 m

Remolque balanceado (carrocería)………………...……………..…………… 10,00 m

Semi- remolque (carrocería)………….…………...……………………………..13,00 m

Voladizo posterior
Categoría M

 Con motor posterior Hasta 60% de distancia entre ejes.

 Con motor Central Hasta 65% de distancia entre ejes.
 Con motor delantero Hasta 70% de la distancia entre ejes.

Categoría N

Hasta 60% de la distancia entre ejes, no pudiendo exceder los 3.50m.

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IV. CONCLUSIONES

1. La importación de la norma de los pesos y mediciones permite el desarrollo

principal modo de transporte del país de manera armoniaca con la
preservación de la infraestructura , la seguridad de los usuarios de las
carreteras y la productividad de los usuarios y de equipo autotransporte.

2. Los pesos y medidas de los vehículos está relacionado con los aforos parel
diseño del pavimento flexible o rígido.

3. Los pesos y medidas de los vehículos están reglamentados en el MTC.

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V. RECOMENDACIONES

a. Conocer la norma de pesos y dimensiones del MTC que contribuye a mejorar la

seguridad vial, la infraestructura carretera, salvaguarda el medio ambiente y
promueve la competitividad del autotransporte, para beneficio de los usuarios.

b. Conocer los tipos, partes interiores y exteriores de un vehículo y sus funciones para
poder comprender la norma de pesos y mediciones de los vehículos.

c. Conocer la norma de pesos y medidas de los automóviles para realizar el diseño

del pavimento flexible o rígido.

VI. BIBLIOGRAFIA

1. Reglamento nacional de Vehículos.

2. SUTRAN (Superintendencia de transporte Terrestre de Persona, Carga y
mercancías)
3. http://www.drtcsanmartin.gob.pe/documentos/manual_conductor/Cap08_Transp
orte.pdf
4. Manual de dispositivos de control de tránsito automotor para calles y carreteras.

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