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SIFONES INVERTIDOS INGENIERIA AGRICOLA

ESTRUCTURAS DE TRASPORTE DISEÑO DE ESTRUCTURAS I

SIFONES INVERTIDOS

1. OBJETIVO Y DESCRIPCIÓN: Los sifones invertidos, ver figuras 2-4,2-5 y 2-6 (a


veces llamados tubos de pandeo o líneas de pandeo) se utilizan para transportar por
gravedad el agua de un canal y pasar por debajo de carreteras, ferrocarriles, canales de
drenaje, depresiones y otras estructuras.

Un sifón es un conducto cerrado y diseñado para transportar el agua a sección llena y


bajo presión. La estructura debe operar en la capacidad de diseño en la parte más alta
cuando fluye el agua. (Los Conductos cerrados con excesos en la parte alta se discuten
en subcapítulos II E gotas y tolvas II F.

Los Conductos cerrados con perfiles rectos en carreteras y vías férreas también pueden
funcionar como sifones invertidos con presión interna.

2. APLICACIÓN-. El costo y otras consideraciones determinan la posibilidad de utilizar


un sifón u otro tipo de estructura para cumplir los objetivos anteriores.

El uso de un canal elevado, otro canal artificial o canal de drenaje para atravesar una
depresión serían alternativas al uso del sifón.

Para cumplir con los objetivos anteriores. El uso de un canal elevado sería una
alternativa a un sifón de cruce de una depresión, un canal de drenaje o cualquier otro
canal hecho por el hombre. El uso de un puente canal o acueducto sería una alternativa
a un sifón debajo de una carretera o ferrocarril. En general para capacidades menores a
3 m3/seg, los sifones son más convenientes económicamente que la de puente canal.
En esta publicación no está incluido el diseño del puente canal.

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FIGURA 2-5. Sifón invertido en construcción

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3. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS SIFONES INVERTIDOS:


Los sifones invertidos son económicos, de fácil diseño y construcción, y han
demostrado ser un medio confiable de transporte de agua. Normalmente la erosión
en los extremos del sifón es irrelevante si las estructuras de transición han sido
diseñadas y construidas correctamente. Él costo del diseño, la construcción y
mantenimiento son factores que pueden determinar si un sifón invertido es más
factible que otra estructura que podría ser utilizada para el mismo propósito .puede
haber sin embargo, los casos , donde el valor de la altura necesaria para operar un
sifón puede justificar el uso de otra estructura como el puente canal.
Un sifón invertido puede representar un riesgo para la vida, especialmente en zonas
de alta densidad de población.
Véase el capítulo IX de las características de seguridad.
4. COMPONENTES DE LA ESTRUCTURA.-
A. TUBERÍA: los conductos cerrados hablados en esta publicación son
generalmente los tubos de presión. Todo el tubo sujetado a la presión interna
debería tener uniones herméticas. El tubo de presión de hormigón armado
prefabricado (PCP), el tubo de presión de cemento de asbesto (la corriente
alterna), o el tubo de presión de mortero reforzado plástico, todos con uniones
de junta de goma para asegurar su estanqueidad .para cabezas de hasta 150 pies
es de uso más frecuente el tubo de presión de hormigón armado prefabricado,
pero cualquiera de los tipos anteriores se pueden utilizar en su función de su
disponibilidad y coste.
Estos tubos de presión se clasifican en cuanto a su capacidad para soportar las
cargas externas de la cubierta y la rueda (cubierta de tierra equivalente) también
las presiones hidrostáticas medidas a la línea central de la tubería. Las
denominaciones der A, B, C y D representan el 5 ,10 ,15 y 20 pies de cubierta
respectivamente, mientras que el número de asociados como 25, 50, 75,
100,125 y 150 representan pies de carga hidrostática. A modo de ejemplo, C50
sería una tubería de presión para un máximo de 15 pies de cubierta y de 50 pies
de altura máxima. Información adicional acerca de tuberías, codos y otros
accesorios se pueden encontrar en el capítulo VIII.

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El perfil de la tubería se determina de tal forma que se satisfagan ciertos requisitos de


protección, inclinación de las tuberías, ángulos y sumersión de la entrada y salida.

Los Requisitos de protección que deben cumplir de tuberías son:

1. los sifones que cruzan debajo de las carreteras, caminos rurales y vías férreas,
deben de tener una protección de tierra como mínimo de 3 pies. Aunque en
Caminos rurales solo se requiere dos pies de protección de tierra y con frecuencia
la inclinación mínima de la cobertura es de 10 a 1 (10 %). Si existen cunetas a lo
largo del tubo, la distancia mínima de la zanja en la parte superior de la tubería
debe ser de 2 metros.
2. los sifones que cruzan trasversalmente a los canales, deben tener un mínimo de 3
pies de la protección de tierra y los estudios indican que es mejor tener una
cobertura mayor para prevenir problemas en el futuro que puede presentar el canal.
3. cuando los sifones cruzan un canal de tierra la protección debe ser en un mínimo
de 24 pulgadas de tierra.
Si los sifones cruzan debajo de un canal revestido, la protección con tierra es de 6
pulgadas como mínimo, considerando la protección entre el revestimiento del canal
y la parte superior de la tubería.

El Ancho de la carretera, camino, ferrocarril debe de coincidir con las pendientes


laterales, salvo se especifique lo contrario. Las Pendientes laterales no deberían ser
más pronunciada que l-1 / 2 a 1. La pendiente no debe ser más de 0.005.
Los cambios del grado de las tuberías PCP y alineación (curvas) se pueden hacer
con los codos prefabricados, con tubería de extremo biselado, por unión de tuberías
cortadas o jalando las articulaciones. Los cambios en la AC y el grado de RPM de
la tubería y su alineación puede ser hecha por unión de cortes de tubería o jalando
de las articulaciones. Véase el capítulo VIII para obtener más información en las
curvas.

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Figura 2-6. Sifón invertido de transición de entrada con 60


pulgadas de diámetro de la tubería de hormigón prefabricado

B. TRANSICIÓN –las transiciones son casi siempre utilizados en la entrada y la


salida de un sifón para reducir las pérdidas de carga y evitar la erosión del
canal especialmente los no revestidos, hace que el cambio de velocidad entre el
canal y la tubería sea menos abrupta. Para amortiguar la velocidad a la salida de
las transiciones se utiliza materiales de concreto, tierra, o una combinación de
estas.

Los sifones en donde hay una transición ya sea de entrada o salida requieren un
control pues deben estar con cemento o algún tipo de estructura de concreto
son los casos de:
 Todos los sifones en vías férreas y caminos.
 Todos los sifones de 36 pulgadas de diámetro y que cruzan calles grandes.
 Todos los sifones en canales no revestidos con una velocidad del agua en
más de 3,5 metros por segundo en la tubería.

La estandarización de las transiciones de concreto es una forma de reducir


costos. Esto se logra por tener una sola transición que abarca una variedad de

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canales y las condiciones la estructura. El ancho de la base de las transiciones


estandarizadas pocas veces coincide con las del canal. Adicionalmente
la transición consiste en lograr una transición de tierra en donde intervienen
canales de tierra y una transición de revestimiento de concreto en donde
intervienen canales revestidos de concreto.

Para más información sobre las transiciones ver Capítulo VII.


Si hay una necesidad de controlar la elevación de la superficie de aguas arriba del
sifón, para ver cómo se controla las entradas de las tuberías. (Véase el análisis de
precios y control de entradas de tuberías, subcapítulos III F y G. III)

C. COLLARES DE LA TUBERÍA.-los collares de la tubería no son normalmente


requeridos en sifones pero sirven para reducir la velocidad del movimiento del agua
al salir de la tubería, evitando así la eliminación de las partículas del suelo en el
punto de emergencia. Los collares de tubería son necesarios para evitar que los
roedores no dañen a lo largo de la tubería. Para ver detalles del diseño de collares de
tubería y los cortes de percolación relacionados pueden encontrar en el capítulo
VIII.

D. ESTRUCTURAS DE PURGA DE T. –la Purga de estructuras están siempre


cerca del punto más bajo a lo largo de los sifones invertidos, para permitir el
drenaje de la tubería, para la inspección y el mantenimiento o el cierre durante el
invierno.
Esencialmente, la estructura de escape consta de tubos de acero con válvula
golpeando ligeramente en el cilindro del sifón.

La estructura de escape también se puede utilizar en caso de emergencia junto con


las formas para la evacuación de los residuos de agua de los canales.

Sifones cortos generalmente se deshidrata cuando sea necesario, mediante el


bombeo de cada extremo del sifón. Si el invierno anual el drenaje no es necesario,
ruptura en el tubo menos de 24 pulgadas de diámetro en caso de emergencia el
drenaje es una alternativa económica a proporcionar un escape.

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Un pozo de visita se incluye a menudo con una purga en sifones de largo de 36


pulgadas y más grandes en diámetro para proporcionar un acceso intermedio para el
punto de inspección y mantenimiento.
Una discusión detallada para el diseño de estructuras de escape y pozos de registro
se pueden encontrar en el capítulo VIII.

E. CANAL SIN PLACA (FREEBOARD) Y PROTECCIÓN CONTRA LA


EROSIÓN.
La protección, la orilla del canal (freeboard) aguas arriba del sifón debe ser
aumentado en un 50 por ciento (máximo de 1,0 pies) para evitar deslaves en estos
lugares debido a la mayor tormenta escorrentía que se están adoptando en el canal
de anticipadas o por la operación incorrecta. La placa mayor debe extenderse a una
distancia de la estructura de tal manera que los daños causados por el rebase de las
riberas del canal sería mínimo; pero en todo caso una distancia mínima de 50 pies
de la estructura.
Protección contra la erosión se utiliza a menudo junto a sifones en canales de
tierra. Una discusión de la protección se presenta en el capítulo VII.

F. WASTEWAS.
Wasteways se colocan a menudo aguas arriba de un sifón con el propósito de
desviar el flujo del canal en caso de emergencia. Para el diseño de wasteways ver la
discusión sobre Wasteways, subcapítulo IV B.

G. CARACTERÍSTICAS DE SEGURIDAD.
Medidas de seguridad deben tener cerca de sifones para proteger a las personas y
animales de las lesiones y la pérdida de vida. Las características de seguridad se
describen en el capítulo IX.

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5. CONSIDERACIONES DE DISEÑO HIDRÁULICO.

Carga disponible, la economía, y las velocidades permitidas de las tuberías


determinara el tamaño de la tubería del sifón.

Por lo tanto, es necesario asumir dimensiones internas de la cabeza del sifón y


calcular las pérdidas, tales como entrada, fricción de la tubería, la tubería curva, y
salida. La suma de todas las pérdidas calculadas, en caso de aproximarse a la
diferencia en elevación de la energía de grado entre los extremos aguas arriba y
aguas abajo del sifón (altura de carga disponible). En general, la velocidad del
sifón debe oscilar entre 3,5 a 10 metros por segundo, dependiendo de la altura de
carga disponible y la economía.

Los criterios de velocidad pueden utilizar lo siguiente para determinar el


diámetro del sifón:

1) 3,5 metros por segundo o menos por un sifón relativamente corto, con sólo
tierra en las transiciones siempre a la entrada y salida.
2) 5 metros por según
3)
4) do o menos por un sifón relativamente corto, ya sea con hormigón de
transición o de una estructura de control previsto en la entrada y una
transición de concreto simple a la salida.
5) 10 pies por segundo o menos por un sifón relativamente largo, con hormigón
de transición o de una estructura de control previsto en el la entrada y una
transición concreto, siempre y a la salida.

El tamaño de la velocidad o la tubería del sifón largo es de particular importancia


económicamente, debido a un ligero cambio en el tamaño del tubo puede hacer un
gran cambio en la estructura de costos.

Las pérdidas de carga que deben ser considerados son de la siguiente manera:
(1) Convergencia pérdida en la transición de entrada.
(2) Comprobar las pérdidas estructura cuando un chequeo se instala en la entrada.

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(3) pérdida de control de la estructura cuando está instalado la entrada.


(4) La fricción y las dobles pérdidas en la tubería.
(5) la pérdida de divergencia en la toma de la transición.
(6) las pérdidas por fricción de transición suelen ser ignorado por el tamaño de las
estructuras en esta publicación.
(7) de convergencia y divergencia de la cabeza las pérdidas en las transiciones de
tierra cuando sea necesario y entre el canal y la transición de hormigón suelen ser
pequeñas y por lo general son ignoradas.

La pérdida total calculada en la cabeza suele ser aumentado en un 10 por


ciento como un factor de seguridad para asegurarse contra la posibilidad de que el
sifón cause remanso en el canal aguas arriba del sifón. La pérdida de carga
hidráulica en una transición depende de la diferencia de la velocidad en la
cabeza del canal y la normal a la línea central de la sección del conducto cerrado.
Coeficientes de velocidad de la cabeza se considera adecuada para la
determinación de pérdidas de carga en un tipo roto-back de transición son de 0,4
para la entrada y 0,7 para la salida, por lo tanto, las pérdidas se consideran 0.4∆h,
0.7∆h para la entrada y para la salida de las transiciones.

En la parte alta los Coeficientes de la velocidad se consideran adecuada para


la determinación de las pérdidas de carga en las transiciones del canal de tierra a la
tubería es de 0.5 para la entrada y 1,0 salida. Por lo tanto, las pérdidas serían
0.5∆hV para la entrada y l.0∆hV, para las transiciones de salida.

Para la pérdida hidráulica mínima, es conveniente establecer un sello de


1.5∆hV con 3 pulgadas mínimo en tubería de entrada y no de inmersión en la salida
del tubo. El sello es igual altura que la caída vertical de la superficie del agua del
canal normal, a la parte superior de la abertura del sifón. Si el sifón tiene dos
transiciones de hormigón aguas arriba y aguas abajo puede ser económicamente
conveniente para la construcción de la transición descendente lo mismo que la
transición aguas arriba. Si el sello de salida es mayor que un sexto de la altura de

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la apertura a la salida, la pérdida de carga se debe calcular sobre la base de una


expansión súbita y la pérdida tanto para tierra y concreto las transiciones de salida
sería de 1.0∆hV. Para una discusión adicional sobre las transiciones leer capítulo
VII.

Si hay una entrada de control o un control de entrada en el tubo de sifón ver


subcapítulos III F y III G para su diseño hidráulico.

Las pérdidas por fricción de tubería está determinada por el uso Fórmula de
Manning como se explica en la sección 2-13 o mediante el uso de la tabla 8-1.

Pérdidas de tubería doble son determinado mediante el uso de la figura 8-l


como se explica en el capítulo VIII.

Consideraciones especiales hidráulicos se debe dar a las entradas en sifones de


largo, donde, bajo ciertas condiciones, la entrada no se vienen sellados. En sifones
largos, tales condiciones pueden ocasionar cuando el canal está siendo operado en
los flujos parciales (menos de los flujos de caudal de diseño) o en el flujo de diseño
completo que el coeficiente real de fricción es menor de lo previsto en el diseño.
Bajo tales condiciones, se produce un salto hidráulico en la tubería y puede causar
retroceso y las condiciones de funcionamiento muy satisfactorio. Figura 2-7, que la
cual explica, que se debe utilizar para determinar el desempeño adecuado de las
entradas a la pendiente del sifón. En tuberías largo el diámetro se debe cambiar
para cumplir con los requisitos señalados en la figura.
Otra forma de resolver el problema del aire suelta es diseñando salidas de aire en
los lugares donde el aire puede acumularse. Este procedimiento es normalmente
utilizado tan sólo como medida de recuperación para un sifón existente con
problemas de retroceso.

Véase la discusión sobre orificios de ventilación en el capítulo VIII.

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6. PROCEDIMIENTO DE DISEÑO.- los pasos requeridos para el diseño de un


sifón son las siguientes:

(1) Determinar las estructuras de entrada y de salida se requieren, y el tipo y tamaño


aproximado de la tubería.

(2) Hacer una presentación preliminar del perfil de sifón (sifón y la entrada
requerida y estructuras de salida) utilizando la línea de tierra existente, las
propiedades del canal, y las estaciones del canal y las elevaciones en los extremos
del sifón (fig. 2-8). Esta disposición establecen los requisitos de tuberías de la
cubierta, la pendiente, ángulos y establecer requisitos de tubería sumergida en las
entradas de las transiciones, el control o el control de entradas en la tubería de
entrada.

(3) Cálculo de las pérdidas de carga de sifón en el diseño preliminar. Si las pérdidas
de carga como cálculo está en desacuerdo con la carga disponible, puede ser
necesario hacer algunos ajustes, tales como tamaño de la tubería o incluso el perfil
de canal.

Si las pérdidas calculadas son mayores que la diferencia en la superficie del canal
aguas arriba y aguas abajo, en el sifón es probable que se cause el remanso en el
canal aguas arriba del sifón. Si existe remanso, el tamaño de la tubería debe ser
mayor o el perfil del canal revisado para proporcionar la cabeza adecuada.
Si las pérdidas calculadas son apreciablemente menores que la diferencia en la
superficie del agua del canal aguas arriba y aguas abajo puede ser posible disminuir
el tamaño de la tubería, o el perfil del canal podrá ser revisado por lo que es
disponible a ser que sea aproximadamente igual a las pérdidas de carga.
(4) En sifones largos donde la entrada no pueden ser sellados, existe la posibilidad
de retroceso y las malas condiciones de funcionamiento. La entrada debe ser
revisada para la correcta ejecución y los ajustes en caso necesario.
(5) Determinar la clase de tubería. La clase de tubería puede determinarse a partir de
la cantidad de carga externa y la interna de la cabeza que aparece en el perfil de
la tubería.

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Figura 2-7.- diseño de las entradas de flujo libre del sifón

LIBRE CIRCULACIÓN DE ENTRADA SIFÓN


NOTACIÓN:
Q = descarga, cfs
n = coeficiente de rugosidad
A1 = área del agua para libre flujo, pies 2
V1 = Velocidad para libre flujo, pies/seg
Y1 = Profundidad de agua de flujo libre, pies
T1 = ancho de superficie de flujo libre, pies
r1 = radio hidráulico de flujo libre, pies
D = diámetro de tubería, pies
S = pendiente de la tubería
Fr = Numero de Froude

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Ubicación Tipo de Q D n S Y1/D Fr


Tubería
1 Rio Yakima, Proyecto Yakima Cóncavo 925 111” 0.010 82 511 247
2 Rio Malheur – Proyecto Owyhee Acero 325 80” 0.010 213 205 1160
3 Cuenca del Sifon – King Hill Madera 250 57” 0.012 17 360 7.90
4 Cuenca del Sifon – King Hill Cóncavo 250 54” 0.012 61 260 14.90
5 San Diego Sta 620+00 N Cóncavo 95 54” 0.010 0.0033 567 1.25
6 San Diego Sta 961+00 N Cóncavo 95 54” 0.010 0.029 305 4.10
7 San Diego Sta 1146+00 N Cóncavo 95 54” 0.010 19 194 10.0
8 San Diego Sta 1545+15 N Cóncavo 95 54” 0.010 2716 177 11.90
9 San Diego Sta 1817+50 N Cóncavo 95 72” 0.010 1935 134 9.95
10 San Diego Sta 1873+50 N Cóncavo 95 48” 0.010 3053 202 12.15
11 San Diego Sta 2200+02 N Cóncavo 95 54” 0.010 2198 185 10.95
12 San Diego Sta 1303+56 S Cóncavo 95 48” 0.010 3643 192 1370
13 San Diego Sta 1217+50 S Cóncavo 95 48” 0.010 2563 212 11.35
14 San Diego Sta 1073+00 S Cóncavo 95 48” 0.010 3714 19 13.83
15 San Diego Sta 1073+00 S Cóncavo 95 48” 0.012 3714 211 11.20
16 San Diego Sta 419+00 S Cóncavo 95 48” 0.010 104 262 7.33
17 San Diego Sta 171+96 S Cóncavo 95 48” 0.010 0.0336 355 4.17
18 San Diego Sta 79+92 S Cóncavo 95 48” 0.010 377 190 13.80
19 Mesa Alta – uncompaghre Acero 42 26” 0.010 535 264 15.00
20 Valle del Lago Cruce P.G.E Acero 35 24” 0.013 367 349 8.95
21 Valle del Lago Cruce P.G.E Acero 25 24” 0.016 208 378 5.43

Nota:

Entradas de sifón marcada por lo tanto, han dado problemas en el funcionamiento y las
salidas de aire se han instalado en algunos casos, para aliviar la parte posterior soplado
de aire y el agua

Entradas de sifón marcada por lo tanto, han dado problemas en el funcionamiento y las
salidas de aire se han instalado en algunos casos, para aliviar la parte posterior soplado
de aire y el agua

Procedimiento para determinar el número de Froude

Para un determinado Q, Diámetro D, Pendiente S, Coeficiente n Calculamos:

a) Y1 usando la Formula de Manning


b) A1
c) V1
d) T1 = 2*((D-Y1)*Y1)^(1/2)
e) Ye = A1/T1
f) F1 = V1/(g*Ye)^(1/2)

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7. EJEMPLO DE DISEÑO (VER FIG.2.4.).- Supongamos que un canal de tierra cruza


un en la carretera estatal, un sifón invertido es el tipo más factible de estructura para
transportar el agua por delante de la carretera.
(a)Giwn: (Refiérase a la disposición preliminar, el higo 2-8.)
(1) Tipo de vía fluvial = canal de tierra.

(2) el Rasgo siendo cruzado = declara la carretera perpendicularmente con el canal E.

(3) la Q = 15 cfs.

(4) sta. A = 149 + 47 y Canal de Panamá Invierten el-

A = 5406.52 (de una hoja de perfil de canal).

(5) d1 = 1.25 pies (dn , profundidad normal del canal).

V1 = 2.1 f.p.s.

Hv1 = 0.07 pies.

(6) NWS el-. en sta. A = El. A + d1 = 5406.52 + 1.25 = 5407.77.

(7) sta. La h = 150 + 49 y Canal de Invierte el-. H = 5405.50 (de una hoja de perfil de
canal).

(8) d1 = 1.25 pies. (d1 profundidad normal en canal). V2 = 2.1 f.p.s .. h, Z = 0.07 pies.

(9) NWS el-. en sta. H = el-. H + d2 = 5405.50 + 1.25 = 5406.75.

(10) Ancho de calzada = 26 pies.

(11) pendientes laterales de la zanja de calzada y terraplén de canal = 1-1/2 a 1.

(12)El-. cima de calzada = El J = 5407.26.

(13)EI . El borde de calzada lleva a hombros = 5407.00.

(14) estructura de control en la entrada no es necesario para la entrega de la partición.

(15) 1 zanjas de calzada LX-inch-deep.

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(16) Canal de Panamá sta. J en (calzada de camino = Sta=. 150+00.

(17) Anchura de banco de Canal de Panamá = 10.0 pies.

(18) Canal de Panamá deposita freeboard en la salida = el canal normal deposita


freeboard = 1.3 pies.

(b) Determinar.

(1) La entrada y la estructura de salida requerimientos; El sifón pasa por debajo de la


carretera estatal; por lo tanto, requieren una especie de entrada concreto y estructuras
de salida. Ya que una estructura de control no es necesaria en la entrada, el empleo una
transición de concreto tanto para la entrada como para la salida. Utilice la transición
del tipo I (figura 7-2, el capítulo VII) y empleo la misma transición tanto para entrada
como para salida.

(2) Tipo de tubo. - este tubo tendrá la presión interna y pasará bajo una carretera
estatal, por lo tanto, debería ser tubo de presión de hormigón armado prefabricado
(PCP), Asbesto – cemento, tubería a presión (AC), o reforzado el tubo de presión de
mortero plástico (RPM) cada uniones de junta de caucho que tienen. En este ejemplo
se supone que debido a la disponibilidad y gastos es ventajoso usar PCP.

(3) Tamaño de la tubería. (SW tuble en la fig 2-4.)- para un sifón relativamente corto
que tiene la entrada concreto y transiciones de salida, el tubo sería puesto para la
velocidad de aproximadamente 5 pies por segundo. Luego de una descarga de 15 pies 3
el cuadro sugiere que que un tubo de 24 pulgadas de diámetro pueda ser usada.

(4) Las propiedades hidráulicas de tubo de 24 pulgadas de diámetro para Q =15


pies3/seg

A = el área de tubo = 0.785 x (dia)2 = 3.14 pies

𝑄 15
V = velocidad en tubo = 𝐴 = 3.14 = 4.77 𝑓. 𝑝. 𝑠

𝑉2 4.772
ℎ𝑣𝑝 = Velocidad en la cabeza del tubo = 2𝑔 = 64.4 = 0.35 pies.

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Donde

g = aceleración de la gravedad

wp = perímetro humedecido = π dia. = 6.28 pies.

𝐴 3.14
r = radio hidráulico =𝑊𝑝 = 6.28 = 0.5 pies.

n = coeficiente de rugosidad asumida = 0.013

sf = Pendiente de fricción de la tubería

1
( ) 𝑛2 𝑉 2 = 0.0044
2.2∗𝑟 4/3

Las propiedades Hidráulicas de la tubería también pueden ser tomadas de la mesa


8-l en el capítulo VIII.

(5) canal adicional, banco del borde libre en el extremo aguas arriba del canal
del sifón.-
Adicionales del borde libre = 0.5 de la normal
Borde libre = 0.5 x 1.3 = 0.65 pies, utilizar 0.7 pies
(6) canal de banco
El siguiente cota A = nivel de referencia. + Regulares borde libre + borde libre
adicional = 5.407,77 + 1,3 m + 0,7 m = 5409.77.
Ampliar el banco a esta altura una distancia de 50 metros aguas arriba del sifón para
minimizar los daños que pudieran ser causados por el desbordamiento.
Borde libre = 5406.75 + 1.3 = 5408.05 pies.
(8) transición hidráulica de ajuste.
La transición invertir en la elevación el muro final (Sta. C) se basa en la
sello hidráulico requiere en la parte superior de la Transición de apertura y la altura
vertical de la apertura, Ht.
Pendiente de tubería afecta a este dimensión vertical desde Ht = - D /COSɸ , donde
D = diámetro de la tubería
ɸ = ángulo de la tubería sobre la pendiente en el terreno.

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El valor del ángulo, es por lo general adecuado, ya que no afectan de manera


significativa Ht. la escala de valor del ɸ, es 12 °.
Ht = 2/cos12º = 2/0.978 = 2,04 pies.
Junta hidráulica requerida = 1,5 ∆hv = 1.5 (hvp –hv1) = 1,5 (0,35 - 0,07) = 0,42
pies, que es mayor de 3 pulgadas (0,25 pies) como mínimo se requiere de junta, por
lo tanto, 0,42 pies debe ser utilizados.
La transición invertida. C= nivel de referencia – (1.5∆hv +Ht)= 5407.77-
(042+2.04)=5405.31
Si la transición invertida en el corte (Sta.B) se fija en el canal invertido, la diferencia
en elevaciones invertidas de la transición (p) es: 5406,52 a 5405,31 = 1,21 pies = p.
ver la figura 7-2 para p.

El valor máximo de p para la entrada es 1/2 D y el valor máximo para p de salida es


de 3/4 D. Por lo tanto, al hacer la entrada y la salida idénticos, p no puede exceder
1/2D que es 1/2 de2 en 1 pie. (Ver subcapítulo VII A).

- Use un valor de p de 1,0 pie, entonces la entrada de transición invertida en B no


será el mismo que en el canal, pero será en C + 5.405,31 + 1 = 5406,3 1, que es
de 0,21 pies menor que el canal invertido en A. La inclinación inversa del suelo a
10pies de largo de transición provocado por el uso de p = 1.0 pie
no debe ser más pronunciada de 4 a 1 (ver sec. 7-l 1). La pendiente real = 10 y ∆de
Inv. Del suelo de transición = 10 a 0,2 1 = 48 a 1 que es más plano de 4 a 1 y por
lo tanto es permisible.
(9) salida de transición hidráulica de ajuste.
Para minimizar el terreno de inmersión, se ajusta al invertir aguas abajo la
elevación (Sta. G) de la transición en el canal invertido. Entonces la transición
invertida será G = canal de invertido. H = 5.405,50. Para la entrada y las
transiciones de salida son idénticos, p = 1.0 pie. Luego la transición invertida
F = G – p = 5405,50 - 1,00 = 5.404,50.
La altura de la apertura de terreno (Ht) en la estación F,
Ht= D/cosɸ = 2/cos12 = 2/ 0.978 = 2.04 pies.

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ESTRUCTURAS DE TRASPORTE DISEÑO DE ESTRUCTURAS I

Hundimiento de la parte superior de la apertura = (d2 + p) – D/cosɸ=


(1,25 + 1,00) - 2,04 = 0,21 m
Esta inmersión no debe exceder a una sexta parte de Altura mínima pérdida de
carga.
Una sexta parte Ht = 2.04/6 = 0,34 pies, que es mayor que la inmersión de 0,21 pies.
Por lo tanto, la pérdida de la transición de salida es mínimo y puede ser calculado
utilizando la 0.7∆h ecuación.

(10) disminución de la elevación de las aguas superficiales


(Altura de carga disponible) = En Sta A – En Sta. H = 5407,77 - 5.406,75 = 1,02
pies.
(1 1) Antes de establecer sifón detallada elevaciones y dimensiones, utilizar una
preliminar sifón de diseño (fig. 2-8) y determinar pérdida aproximada de carga total
y comparar con la cabeza siempre. Escala de las dimensiones
y los ángulos como sea necesario. En este estudio se indicar si el diámetro del tubo
o perfil del canal debe ser revisada. Sifón de pérdida total de la cabeza con un 10
por ciento factor de seguridad = 1.1 (la transición de entrada la pérdida de
convergencia + pérdida de fricción de la tubería + doble + pérdidas de transición de
salida la pérdida de la divergencia
Longitud escalda del tubo = aproximadamente 72 pies.

Los ángulos escalados de la curva del tubo = aproximadamente 12 ' (asumen curvas
en ángulo).

Aproximadamente la pérdida total delantera será:

HL = 1.1 (hi + hf + hb + h0

Donde hi es la pérdida de admisión, hf es la pérdida de fricción de tubo, hb es la


pérdida de curva de tubo, y ho es la pérdida de salida.

HL = 1.1 [0.4∆ hv + longitud de tubo x Sf + ξhvp x 2 + 0.7∆hv

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HL = 1.1[0.4(0.35 − 0.07) + 72 × 0.0044 + (0.04 × 0.35)2 + (0.7(0.35 − 0.07)]

= 1.1 [0.1 1 + 0.32 + 0.03 + 0.201

= 1. 1 (0.66) = 0.73 pie

La altura proporcionada por el perfil de canal = 1.02 pies que son 0.29 pies más que
0.73 pies requeridos para esta disposición preliminar. Esta altura de exceso causará
movimiento leve en el canal aguas arriba del sifón y causará más rápido que lo
normal velocidades para distancia corta. Ya que este ejemplo de diseño asume que
esta velocidad no erosiona no es necesario que el perfil del canal o el tamaño de tubo
sean revisados.

(12) Dimensión de Transición, Y (fig. 7-2). - La dimensión debería ser determinada de


modo que el borde libre proporcionado en el atajo sea 0.5 pies como indicado en el
subcapítulo VII A.

𝑌 = (𝑁𝑊𝑆 𝐸𝐼. 𝑆𝑡𝑎. 𝐴 − 𝐸𝐼. 𝐵) + 𝐹𝑏

𝑌 = (5407.77 − 5406.31) + 0.5

𝑌 = 1.46 + 0.5 = 1.96 𝑝𝑖𝑒𝑠.

Por lo tanto, use 2 pies 0 pulgadas.

(13) Dimensión de transición, a (fig. 7-2).-Borde libre en la transición sobre el muro para
diámetros de tubo 24 pulgadas y más pequeño pueden ser las mismas como el borde
libre en el atajo. Por lo tanto la cima del muro es puesta en la misma elevación que la
cima de la pared en el atajo y es igual a:

𝐸𝐼. 𝐵 + 𝑌 = 540631 + 2.00 = 5408.31

𝑎 = 𝐸𝐼. 𝑐𝑖𝑚𝑎 𝑑𝑒 𝑝𝑎𝑟𝑒𝑑 − 𝐸𝐼. 𝐶

= 5408.31 − 5405.31 = 3 𝑝𝑖𝑒𝑠 0 𝑝𝑢𝑙𝑔𝑎𝑑𝑎𝑠

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(14) La dimensión de transición. C. - Para determinar C, Se requiere usar la tabla de la


figura 7-2.

Por ser idéntico aguas arriba y transiciones río abajo, la columna para el ángulo
superficial de agua que se usara es de 25o.

La relación de diámetro de tubo D y la d de profundidad normal en el canal es


determinada para el empleo en la tabla y es igual:

2.00
𝐷= × 𝑑 = 1.6𝑑.
1.25

Interpolando en la tabla entre D = 1.5d y la D = 2.0d, la dimensión C sería

1.6 − 1.5
𝐶 = 1.8𝐷 + ( ) × (2.3𝐷 − 1.8𝐷)
2.0 − 1.5

0.1
= 1.8𝐷 + × (0.5𝐷) = 1.8𝐷 + 0.1𝐷
0.5

= 1.9𝐷

Entonces C = 1.9r = 1.9 x 2 = 3.8 pies

Usar C = 4 pies 0 pulgadas. Esto puede o no emparejar el ancho inferior del canal. La
transición adicional del ancho inferior debería ser incluida en la transición de la tierra.

(15) Profundidad y Ancho de atajo de transición. - Ingresando a la tabla apropiada sobre


la figura 7-2, para profundidad normal en el canal de 1.25 pies, la profundidad de atajo
de transición, e, debería ser 24 pulgadas y el ancho, tw, debería ser 6 pulgadas.

(16) Longitud de transición concreta, L (fig. 7-2).

L = 3 tubos. = 3 x 2 = 6 pies

(17) Dimensión de transición B (fig. 7-2).- El ancho de la base en la pared delantera es el


B y es igual a 0.303 x D = 0.303 x 24 pulgadas = 7.272 pulgadas. Usar B = 8
pulgadas.

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(18) Las uniones de los tubos y uniones de las curvas.-Las uniones a detalle para el tubo
en las paredes delanteras y las exigencias de construcción de las curvas de los tubos
son explicados en el capítulo VIII y se muestran en las figuras 8-14 y 8-l0,
respectivamente. Ya que los ángulos de desviación de las curvas serán menos que
45o, sólo es necesaria un metro. También porque el diámetro del tubo es menos de 42
pulgadas, una curva de tubo atada puede ser usada con un grosor de cinta mínimo de
1 pulgada. Ya que el empuje hidráulico causado por la curva es dirigido en la
fundición de tubo, la estabilidad de la curva es probablemente suficiente.

Excepcionalmente malas condiciones de la fundación en además de la cabeza en alto,


tubería de gran diámetro, y grandes ángulos de desviación, sin embargo, requieren
que la idea central tener en cuenta al determinar la reacción de la fundación.

(19) perfil de sifón final (fig. 2-9).- Con la elevación, dimensiones, pendientes y de la
tierra previamente calculados o dado, determinar la estructura de emplazamiento final,
tubería elevaciones y pendientes de la tubería.

Estaciones de C y F en la transición muros de cabecera son controlados por la carretera


dimensiones de movimiento de tierras y laderas y headwall espesor.

De la figura 2.9 se puede determinó que la estación de C debe ser al menos 34,36
metros aguas arriba de la carretera línea central.

Sta. C = Sta. J - 34,36 pies.


= Sta. (150+00) - 34,36 pies.
= Sta. 149 +65.64 (o menos)

Uso Sta.C = Sta. 149 +65

Sta. B es entonces: = Sta. C - 6,00 pies


= Sta. (149+ 65) - 6,00 pies
= Sta. 149 +59

y Sta.A se convierte en: = Sta. B- 10.00 pies

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= Sta. (149+ 59) - 10,00 pies


= Sta. 149 +49

La pequeña diferencia en el valor dado por la estación A (149+47) y se calcula la


estación (149 +49) no es lo suficientemente significativo para requiere ningún canal de
invertir los cambios de perfil.

Estaciones F, G y H se determinan del mismo modo que las estaciones A, B y C.


De la figura 2.9 se puede determinar que la estación F debe ser de al menos 30,38 pies
de la línea central del camino.

Sta. F = Sta. J + 30,38 pies


= Sta. (150 +00) + 30,38 pies
= Sta. 30.38 +150 (o superior)
Uso Sta. F = Sta. 150+31

Sta. G es entonces: = Sta. F + 6.0 pies


= Sta. (150+31) + 6.0 pies
= Sta. 37 150

Y Sta. H se convierte en: = Sta. G + 10.0 pies


= Sta. (150 +37) + 10.0 pies
= Sta. 150 +47

Una vez más la diferencia entre lo dado y los valores calculados para la estación H es
pequeña
y no se requiere ningún canal de invertir perfil cambios.

Estaciones D y E son seleccionados para asegurar que un mínimo de 2 pies de la


cubierta de la tierra en el tubo se suministra en las zanjas de la carretera. La inversión
de la V-zanjas se encuentra 15,25 pies de la línea central carretera. Por lo tanto el
doble tubo invertido debe estar ubicado unos 16 pies de cada lado de la línea central
de la calzada.

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Entonces Sta. D = Sta. J - 16,00 pies


= Sta. (150+00) - 16,00 pies
= Sta. 149 +84

Elev. D se determina restando de la tubería de diámetro, el espesor de la cáscara, y la


cobertura mínima de la elevación de la zanja de invertir.

Elev. D = (5407.00 -1,5 pies) - (2,00 pies+ 0.25 pies+ 2.00 pies) = 5401.25.

Determinar Sta. E = Sta. J + 16,00 pies = Sta. (150 +00) + 16,00 pies = Sta. 150 + 16.

Elev. E se determina restando el producto de la distancia entre las estaciones D y E, y


la pendiente de tuberías 0,005 (es un pendiente mínima) de Elev. D.
Elev. E = Elev. D - 32 pies x 0,005 =5.401,25 hasta 0,16 pies = 5401.09.

Aguas arriba la pendiente del tubo (S,). Pendiente de la tubería entre las estaciones C y
D se calcula como siguiente manera:
Distancia horizontal =Sta. D -Sta. C= (149 +84) - (149 +65) = 19 pies

Distancia vertical = El. C -El. D= 5405,31 - 5401,25 = 4,06 pies

S1 = (una distancia vertical/ distancia horizontal)= 4.06 pies/19 pies= 0,214.

Ángulo de la pendiente es el ángulo cuyo tangente es:= 0,214, α1= 12°05'

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Tubería aguas abajo de la pendiente (S3). Determinar la pendiente de la tubería entre


las estaciones de E y F.
Distancia horizontal Sta. F - Sta. E = Sta. (150 +31) - Sta. (150 +16) = 15 pies
Distancia vertical = El. F - El. E= 5404,50 hasta 5401,09 = 3,41 pies
s3 =distancia vertical / distancia horizontal = 3,41 pies/15 pies == 0,228
Ángulo de la pendiente es el ángulo cuyo tangente es 0,228,
α= 12°51"

(20) Final de las pérdidas de sifón con la cabeza. -Total final sifón de pérdida de carga
con la seguridad del 10 por ciento factor = 1.1 (la convergencia de transición de
entrada la pérdida de la pérdida de fricción de la tubería + pérdidas de tubería doble
+transición de salida divergencia de resultados).
luego: H = 1,1 (hi + hf + hb+ho)

H = 1. 1 [0.4Ah, + longitud de la tubería x sf+ C h,Px 2 + 0.7Δhb]

Determinar la longitud del tubo: Desde la estación C de la estación de D

Longitud=(Sta. D -. Sta C) /coscα1=19 pies/cos 12°05 "=19.4 pies

Desde la estación de D a la estación de E. Desde tuberíala pendiente es relativamente


plana, su uso en horizontal distancia=Sta. E -Sta. D = Sta. (150 +16)- Sta. (149 +84) =
32.0 pies

De estación a estación E a F= Longitud (Sta. F -. Sta E) / cos α2=15 pies/cos12°51´´=


15.4 pies

Longitud de tubería total = 19,4 + 32,0 + 15,4 =66,8 pies, Por lo tanto, la pérdida de
carga total en el sifón es:
Hf = 1,1 [0,4 (0,35 - 0,07) + 66.8* 0,0044 +(0,04 x 0,35)*2+7 + 0,7 (0,35 - 0,07)]= 1.1
(0.11 + 0.29 + 0.02 + 0.20)= 0,68 m

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Puesto que la cabeza siempre (1,02 pies) es mayor que la altura necesaria (0,68
metros), un ligera disminución de la superficie del agua se producirá para a poca
distancia aguas arriba del sifón.
Este exceso de la cabeza hará más rápido que velocidades normales. Para este ejemplo
de diseño
suponer que estas velocidades son todavía noneroding por lo que ni el perfil ni el canal
el tamaño de la tubería tiene que debe ser revisado.
(2 1) La erosión protección-Consultar en la figura 7-8 en el capítulo VII B. La
profundidad del agua en la canal es de menos de 2 pies para que la protección no es
requerido en el extremo del sifón.

(22) collares de la tubería. -Consulte el subcapítulo VIII C. Supongamos que los collares
no son necesarios para disuadir a los animales de madriguera, pero los collares puede
ser necesario disminuir la filtración de agua a lo largo de la tubería, incluso sin su
madrigueras. La diferencia de altura entre la superficie del agua del canal y la zanja de
carretera es de 2,3 pies (AH).

La relación ponderal fluencia, el factor de percolación, necesarias para prevenir las


tuberías se supone que es 3.0. Determinar la duración ponderada de fluencia (L), de la
transición de entrada a la primera carretera zanja asumiendo el agua de filtración fluye
a lo largo de la parte inferior del sifón de la estación B a la estación D, y luego a lo
largo del exterior de la tubería en la parte superior de la tubería; y, finalmente, a través
de la tierra a la zanja invertir. Ponderados longitudes fluencia se derivan de la
multiplicando la longitud del camino en uno si el camino es vertical y entre la
estructura y tierra, en un tercio si la ruta es horizontal y entre la estructura y la tierra, y
por dos si la ruta es a través de la tierra.

Lw = (2* dimensión vertical de corte)* 1 + (Sta. D -. Sta. B) * l / 3+ (Diámetro exterior


del tubo) *1+ (Tierra de cobertura en el tubo) * 2= (2 * 2) *1 + (25) * l / 3 + 2,5 *1+2
x 2 = 4.0 + 8.3 + 2.5 + 4.0 = 18.8 pies

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Determinar el factor de percolación (PF) que dicha distancia ponderada de fluencia va


a dar.

𝐿𝑊 18.8 𝑃𝑖𝑒
𝑃𝐹 = = = 8.2
∆𝐻 2.3 𝑃𝑖𝑒

Como el factor de percolación proporcionada (8,2) es mayor que el supuesto de ser


necesario (3,0), para los cuellos de la tubería no se necesitan.

(23) purga – Consulte en el subcapítulo VIII C. La estructura es corta y que el tubo a ser
drenada por bombeo en los extremos para una purga no es necesario.

(24) Ventilación. -Consulte la sección 16.8. Esta estructura del sifón es corto y no es
probable que se acumule aire, porque el aire es arrastrado por una
entrada de libre flujo y resalto hidráulico, probablemente se llevará a
aguas abajo y eliminado en el extremo aguas abajo del sifón.

(25) De la clase PCP.- La carga equivalente de la tierra en la tubería no exceda los 10


pies3, la tierra cubierta de carga + H20 es un total cubierta de tierra
equivalente a 9,1 pies –subcapítulo 1 B) y la presión hidrostática
medido desde la línea central de la tubería no excederá de 25 pies,
por lo tanto, la clase B 25 PCP es satisfactoria. La designación de
tuberías será 24 B 25.

(26) características de seguridad .- consulte el capítulo IX.

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