“UNIVERSIDAD CATÓLICA DE SANTA MARÍA”

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERÍAS FISÍCAS Y

FORMALES

INGENIERÍA MECÁNICA, MECÁNICA-ELÉCTRICA Y

MECATRÓNICA

MAQUINAS ELÉCTRICAS II

Guía Lab. De 09: INSTALACIÓN, ARRANQUE

ESTRELLA/TRIÁNGULO DEL MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO
CON CONTACTORES

DOCENTE: Ing. Juan Diego Cáceres Huamán

ALUMNO: Vásquez Eguiluz, Renzo

GRUPO 01

HORARIO VIERNES 8 AM -10 AM

AREQUIPA –PERU
Guía Lab. De 09: INSTALACIÓN, ARRANQUE ESTRELLA/TRIÁNGULO DEL
MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO CON CONTACTORES
1. OBJETIVO
Elaborar el plano de instalación, realizar el montaje y verificar la correcta operación del
arranque Estrella/Triángulo del motor de inducción trifásico utilizando contactores para
su control. Observándose las normas que establece el Código Eléctrico Nacional.
2. FUNDAMENTO TEORICO
Para la conexión estrella-triangulo un requisito fundamental es que la tensión de
funcionamiento de las bobinas del motor, en régimen permanente, debe coincidir con la
tensión nominal de la línea de alimentación. Por tanto el modo correcto de
funcionamiento de la máquina eléctrica sería en configuración triángulo .Pero de forma
temporal se configura en estrella, por lo que durante este tiempo las bobinas se
encuentran alimentadas a tensión reducida y por la expresión la corriente demandada
es también reducida, en un valor igual a 3 veces menor de la que realmente demandaría
si se hubiese configurado en triángulo. De nuevo se puede observar con un ejemplo la
reducción de corriente comentada. Para un motor cuyos valores de funcionamiento
nominal fuesen de 230 voltios y 5,9 amperios y tuviese una sobre corriente de arranque
de 8 veces la nominal

Con un arranque de motor estrella-triángulo, la puesta en marcha del motor trifásico

asíncrono se realiza mediante una transición entre los devanados. Los puentes en el
cajetín de bornes del motor se omiten, y las 6 conexiones de los devanados se
conectarán a la red eléctrica mediante una conmutación llamada estrella-triángulo
(conmutación manual o automática de los contactores).
Durante el funcionamiento, los devanados del motor están conectados en triangulo. El
voltaje del devanado (UW), por lo tanto debe ser igual a la tensión de fase (LSN) del
sistema trifásico.
En una conexión en estrella, la tensión de red de los devanados individuales del motor
se reduce por un factor de 1/√3 (0,58).El par de arranque y la corriente de entrada (en
la conexión en estrella) se reduce a un tercio de los valores de la conexión en triangulo.
Corriente de arranque típica: 2; 2.5 Ie.
Debido a la reducción del par en el arranque, la configuración en estrella-triángulo sólo
es adecuada para aparatos con un par de carga baja o un par de carga que aumenta
con la velocidad, como es el caso de bombas y ventiladores (ventiladores / extractores).
También se utilizan en unidades que solo están sujetas a una carga después de haber
acelerado de velocidad, por ejemplo, con prensas y centrífugas.
Con el cambio de configuración de estrella a triángulo, la corriente cae a cero, y la
velocidad del motor se reduce en función de la carga. El paso a triángulo provoca un
aumento espectacular de la corriente, así como la aplicación de toda la tensión de red
en los devanados del motor. Esto provocará caídas de tensión en sistemas de suministro
de red poco fiables o débiles. El par motor también sube a un valor más alto durante la
transición, lo que causa una carga adicional sobre todo el sistema. Si, por ejemplo, las
bombas funcionan con arrancadores estrella-triángulo, a menudo se utiliza un freno
mecánico para proporcionar una amortiguación en el sistema y evitar los llamados
"golpes de ariete".
La transición automática de estrella a triángulo generalmente se realiza mediante un
relé temporizador en el contactor de línea. El tiempo requerido para el arranque en
estrella depende de la carga del motor y debe continuar hasta que el motor haya
alcanzado cerca del 75 al 80% de su velocidad de funcionamiento para garantizar la
post-aceleración necesaria para el cambio a triángulo. Esta post-aceleración de la
configuración en triángulo está asociada con altas corrientes como en el caso del
arranque directo.
Una conmutación demasiado rápida entre la estrella y el triángulo puede dar lugar a la
desconexión del arco (en los contactos de los contactores) y puede causar un corto
circuito. El intervalo de tiempo de transición debe ser tal, que sea suficiente para eliminar
los arcos. Al mismo tiempo, la velocidad de la unidad se debe reducir lo menos posible.
Existen relés temporizadores especiales para cumplir con la transición estrella-triángulo.
La secuencia de fases correcta para el paso de estrella a triángulo se debe tener en
cuenta al conectar los conductores del motor y el arrancador. Debe considerarse la
dirección de funcionamiento del motor. Una conexión incorrecta de las fases puede
provocar altas corrientes de pico en el arranque, a causa de la ligera disminución en la
velocidad durante el intervalo del cambio. Los picos de corriente ponen en peligro los
bobinados del motor y los contactos de conmutación innecesariamente.
Cuando arrancamos con la conexión en estrella, en primer lugar el contactor de estrella
puentea los terminales U2, V2, W2. A continuación, el contactor principal aplica la
tensión de red en los terminales U1, V1, W1. Después de transcurrir el tiempo
programado, el relé temporizador desconecta el contactor de estrella y conecta el
contactor de triangulo aplicando la tensión de red a los terminales U2, V2 y W2.
La elección de los componentes para la conexión del motor se lleva a cabo en
concordancia con la corriente de funcionamiento, es decir, del motor y con la categoría
de empleo .El relé térmico se colocará aguas abajo del contactor principal.
Estableceremos por tanto un factor de corriente 1/√3 (0,58Ie) por debajo de la corriente
nominal del motor. El contactor principal y el de triangulo también se seleccionan con
este factor de reducción (0,58 Ie ). El contactor estrella para un arranque de no más de
15 segundos debe seleccionarse con un factor de un tercio de la corriente nominal del
motor. En tiempos de arranque (>15s) de hasta 60 segundos, el contactor de estrella
debe seleccionarse de la misma magnitud que el contactor principal.
3. ELEMENTOS A UTILIZAR

 Multímetros
 Motor asíncrono Trifásico

 Temporizador
  Contactores

 Pulsadores

4. PROCEDIMIENTO DE EJECUCION
Reconocer e identificar los terminales del motor, elaborar el esquema de conexiones de
las bobinas en el circuito de potencia.
 REPRESENTACION ESQUEMATICA DE LOS TERMINALES DE CONEXIÓN DEL MOTOR
ASINCRONICO TRIFASICO

Elaborar el diagrama completo del circuito de fuerza para ser alimentada desde el
autotransformador.
SIMULACION

CK-F
Elaborar el diagrama del circuito de control considerando una tensión de alimentación a
las bobinas de los contactores y del temporizador de 220V.
SIMULACION

CK-C
Registrar la corriente de arranque y la corriente cuando se produce el cambio de
configuración de sus bobinas

L1 L2 L3
INT. ARRANQUE(A) 6.5 6.5 6.5
INT. 2.3 2.3 2.3
ESTANCAMIENTO(A)

5. CUESTIONARIO
5.1.- Con los datos de placa del motor y los registros del taller calcular la corriente en la
conexión estrella y la corriente en la conexión triángulo. Comparar con los valores
medidos.
Considerando estos datos de placa
 Para el arranque en Estrella:
Considerando que la impedancia es igual en todas las fases
𝑉𝑙 380
𝑉= = = 220 𝑉
√3 √3
𝑉𝑓 220
𝐼𝑎𝑟𝑟𝑎𝑛𝑞𝑢𝑒 = ∗6= ∗ 6 = 6.6 𝐴
𝑍 200

Para en el arranque en Triangulo:

𝑉 = 380 𝑉
La impedancia con un valor aproximado de
𝑍 = 200 Ω
𝑉 380
𝐼𝑎 = ∗6= ∗ 6 = 11.4 𝐴
𝑍 200
La corriente de arranque de estrella comparada con la de triangulo es:
6.6
%= ∗ 100 = 57.89%
11.4

5.2.- ¿Qué ventajas ofrece el arranque Estrella/Triángulo respecto a los otros métodos
de control de corriente en el arranque?

 Reducción de la corriente de partida del motor, evitando elevada caída de

tensión en el sistema de alimentación de la red.

 Evita interferencias en equipamientos instalados en el sistema (red) de

distribución.
  Costo reducido en el sistema de protección (cables, contactores), evitando el
sobredimensionamiento excesivo de los mismos.

 Permite adecuarse a las limitaciones impuestas por las normas de distribución

de energía eléctrica, en cuanto a caída de tensión en la red.

 Adecuada para cargas que necesitan pequeño torque de partida.

5.3.- ¿Por qué no es recomendable aplicar controladores de estado sólido para la

corriente de arranque en los motores de alta potencia?
Porque los controladores de estado sólido no soportan bien las sobrecargas
momentáneas y para motores de alta potencia en el arranque se produce un alto valor
de esta lo que podría ocasionar que este tipo de controladores se dañe.
También cuando fallan suelen quedar en circuito cerrado lo que no es muy
recomendable como otro tipo de controladores que cuando fallan quedan en circuito
abierto
5.4.- ¿Por qué las corrientes picos registradas en el arranque estrella/triángulo son
diferentes a las registradas en la inversión de marcha?
Las corrientes registradas en estrella/triangulo son menores que las de la inversión de
marcha porque en el primer tipo de arranque se presenta una configuración estrella para
el momento del encendido este provoca que la corriente que pasa a través de las
bobinas tenga un valor que es igual al valor de la corriente nominal entre la raíz de 3.
Una vez se estabiliza el motor trabaja en delta y las corrientes de estancamiento deben
ser bastantes similares. Pero las de arranque por lo ya mencionado no.
5.5.- Explique las limitaciones de la aplicación del arranque estrella triángulo con el
fundamento teórico correspondiente.
Las limitaciones que tiene este tipo de arranque es que es para aplicaciones de baja
carga porque el torque es bastante bajo, por lo que la aplicación de este tipo de arranque
se limita para aplicaciones como bombas y ventiladores en donde el par aumenta con
la velocidad por ejemplo.
Para la transformación de estrella a delta durante el funcionamiento se producen caídas
y de tensión y el torque aumenta drásticamente por lo que para la aplicación del
arranque estrella triangulo es necesario un sistema de freno o amortiguamiento.
Y otra limitación es el tiempo de transición estrella- triangulo esta puede variar según la
aplicación que para una transición segura la máquina que opera debe estar trabajando
a un 70 u 80% de su velocidad nominal lo que puede demorar el tiempo de transición y
operación
 6. OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
Se debe evitar el uso de controladores sólidos en este tipo de arranque ya que estos no
manejan bien las sobrecargas momentáneas y estas son las que se producen en el
arranque estrella delta durante su transición.
Para el temporizador se debe elegir un tiempo adecuado para realizar la transición ya
que este dependerá de las características de placa e internas del motor por lo que es
recomendable realizar unos cálculos previos para determinar este valor
Existen otros métodos para poder reducir la corriente en un motor como lo son el
arranque por auto transformador o agregar unas resistencias externas al circuito rotórico
para lo cual se debe elegir el más adecuado, estos métodos son más utilizados para
potencias medianas y grandes y así mismo presentan la ventaja que pueden regular el
torque y la velocidad de arranque a diferencia del arranque estrella-triangulo
Sin embargo el costo se reduce en materiales de protección debido a que no es
necesario para este tipo de configuración por lo que se debería tomar esto en cuenta al
elegir el sistema de arranque
El circuito para el arranque estrella delta es mucho más complicado ya que requiere
como mínimo tres contactores y un temporizador para el circuito de control para poder
realizarse lo que implica más costo en material y espacio ocupado.
CONCLUSIONES
El arranque estrella- triangulo es más usado para aplicaciones con pares bajos o pares
que aumenten con la velocidad rotacional es por eso que se usa mucho para el uso de
bombas y ventiladores. En aplicaciones que requieren alto torque en el arranque no es
tan recomendable
El arranque estrella triangulo requiere de un sistema de freno o amortiguamiento para
la transición de estrella a delta debido al alto torque en la transición y también requiere
del uso de varios contactores contrario a otros métodos
El arranque de estrella –triangulo presenta la desventaja de la transición entre estrella y
triangulo puede tomar tiempo para realizar la transición con seguridad el motor tiene que
llegar entre 70 y 80 % de su velocidad nominal y existen motores para algunas
aplicaciones que se demoran entre 10 y 15 minutos en llegar a su velocidad nominal por
lo que este arranque retrasa el funcionamiento pleno.
Se comprobó que la corriente de arranque para un arranque estrella es menor
aproximadamente un 53 % comparado con el arranque delta por lo que la ventaja de
esta configuración es su arranque ya que es menor y evita las sobrecargas y torques
elevados.
El arranque estrella- triangulo permite ajustar a las normas impuestas ya que las caídas
de tensión no serán tan grandes como si no se usara este método de arranque. En ese
caso se podía incurrir en penalizaciones por la empresa distribuidora y también evitar
interferencias en equipamientos instalados en la red
 7. BIBLIOGRAFIA
http://blog.uclm.es/molinoferrera/files/2016/05/Configuraci%C3%B3n-estrella-
tri%C3%A1ngulo.-Aplicaci%C3%B3n-industrial.pdf
http://deeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/2115pub.pdf
www.moeller.es/descarga.php?file=soporte/12/IT-EE09.pdf
http://coparoman.blogspot.pe/2014/09/motores-electricos-trifasicos-de-9.html
https://electricidadcts.es.tl/Arranque-de-motores-trifasicos-a-tensi%F3n-reducida.htm