GENERALIDADES

En muchos casos puede

ser más conveniente la
disposición de una
alcantarilla que un
puente, tal como se
ilustra en la figura con
la adopción de una
alcantarilla tipo marco
de concreto.
GENERALIDADES

SECCIONES TÍPICAS
• Circular
• Rectangular
• Abovedada
• Elíptica
GENERALIDADES

SECCIONES TÍPICAS
Secciones de
alcantarillas con
fondo natural
 GENERALIDADES
Alcantarilla múltiple con un ojo para flujo mínimo:
 CRITERIOS DE DISEÑO DE ALCANTARILLAS
Ubicación en planta
La ubicación en planta ideal es la que sigue la dirección de la
corriente, sin embargo, según requerimientos del proyecto, la
ubicación natural puede desplazarse, lo cual implica el
acondicionamiento del cauce a la entrada y salida con la
construcción de obras de encauzamiento u otras obras
complementarias.
Se debe elaborar una relación completa de alcantarillas con una
columna que indique el ángulo de esviaje de la alcantarilla con
respecto a la vía. En las curvas se indica la palabra “radial”.
CRITERIOS DE DISEÑO DE ALCANTARILLAS

Ubicación en Planta:
Caso de alcantarilla
de alineamiento
curvo
 CRITERIOS DE DISEÑO DE ALCANTARILLAS

Pendiente longitudinal
La pendiente longitudinal de la alcantarilla debe ser tal que no
modifique la pendiente natural del cauce y, con ello, no altere
desmesuradamente los procesos geomorfológicos, como la
erosión y sedimentación. Por ello, los cambios de pendiente
deben ser estudiados en forma cuidadosa, para no incidir en
dichos procesos que pueden provocar el colapso de la estructura.
Para las alcantarillas pluviales y donde sea posible, se
recomienda mantener una pendiente de 2%.
 CRITERIOS DE DISEÑO DE ALCANTARILLAS
Pendiente longitudinal: alcantarilla de tres tramos
 CRITERIOS DE DISEÑO DE ALCANTARILLAS
Pendiente longitudinal: alcantarilla de dos tramos
 CRITERIOS DE DISEÑO DE ALCANTARILLAS
Pendiente longitudinal: alcantarilla de perfil tipo sifón
invertido
 TIPOS DE ALCANTARILLAS MAS COMUNES
En general para carreteras en zonas lluviosas se recomiendan
los siguientes tipos de alcantarillas y pontones:
Tipo de Caudal y capacidad
Tipo Función
máxima estimada
TMC600 mm Solamente como pase de riego. Qmax = 0.40 m3/s
Ótubos de concreto
TMC900 mm Pluvial, de dimensiones mínimas Qmax = 0.90 m3/s
por mantenimiento
TMC1200 mm Para quebradas menores Qmax =1.20 m3/s
TMC1500 mm Para quebradas medianas Qmax= 2.00 m3/s
TMC1800 mm Para quebradas grandes Qmax= 4.00 m3/s
Marcos de concreto Quebradas Caudal variable, poca cobertura
de la carretera.
CUADRO COMPARATIVO ENTRE ALCANTARILLAS TMC Y
ALCANTARILLAS TIPO MARCO
Parámetro TMC Marco de concreto Comentarios
armado
Costos Menor costo Mayor costo Depende mucho de los
agregados
Rapidez de Rápido Normal Mejor es la TMC
construcción
Rugosidad 0.024 0.015 El concreto tiene mayor
capacidad hidráulica
Calculo hidráulico Ábacos HDS05 Ábacos HDS05 El cálculo es similar, varían
HECRAS HECRAS los coeficientes y ábacos.
HY8 HY8
Relleno controlado Si requiere un relleno No requiere un Sin embargo el pavimento si
estructura para que relleno estructural, el require un control de los
funcione marco es rellenos estructurales en
autoportante ambos casos.
Velocidad máxima Depende del espesor de Depende de la En ambos casos v max < 5 m/s
la plancha metálica calidad del concreto
y el recubrimiento.
Cabezales De concreto De concreto Son iguales
CUADRO COMPARATIVO ENTRE ALCANTARILLAS TMC Y
ALCANTARILLAS TIPO MARCO
Parámetro TMC Marco de concreto Comentarios
armado
Recubrimiento 0.60 m 0.00 Si marco de concreto se
refuerza puede quedar a nivel
de rodadura.
Limpieza La corruga puede El acabado liso Mejor el marco de concreto
atrapar sedimentos, permite una mejor
piedras, palizadas limpieza del interior
Pendiente longitudinal Entre 2%y 5% Entre 2%y 5 %, pero Mejor la alcantarilla Marco
permite gradas,
cambios de
pendiente, etc.
Sección transversal Circular Rectangular, Debido a los encofrados
Abovedada Puede tomar
Arco superior cualquier forma.
Super SPAN
Resistencia a la No resiste arrastre de Puede resistir mejor Para flujos constantes es
abrasión sedimentos permanente. el arrastre de mejor una alcantarilla Marco
sedimentos
Mantenimiento Es fácil de cambiar los Resanar, picar y Es mejor la TMC para el
paños dañados. cambiar los hierros mantenimiento.
oxidados, usar
epóxidos como
puente de adherencia.
 OTRAS OBRAS DE DRENAJE TRANSVERSAL
En adición a las alcantarillas puede tenerse:
Tipo de Caudal y capacidad
Tipo Función
máxima estimada
Badén Quebradas Arrastre de sedimentos, huaycos,
caída de rocas etc.
Pontones, L> 6 m Quebradas grandes Arrastre de sedimentos, huaycos,
caída de rocas etc.
Puentes, L> 10 m Quebradas grandes, Ríos Se requiere estudio de
hidrología, socavación, etc. Gran
caudal, arrastre de sedimentos,
huaycos, caída de rocas etc.
 TIPOS DE CABEZALES
Tipo Alero.- Es el más común. Se dispone cuando el ancho de la quebrada se debe
reducir para conducir el agua hacia el ingreso de una alcantarilla TMC. Puede estar
localizado a la entrada y a la salida de la alcantarilla.

Tipo Cajón.- Solamente se usa a la entrada de las alcantarillas y sirve para contener el
agua de las cunetas y conducirla hacia la alcantarilla, Tiene que tener un nivel de ingreso
por debajo de la cota del tubo (10 cm), reservado para la deposición de los sedimentos y
piedras. En las paredes verticales se pueden apreciar las descargas de los subdrenes.
También se puede usar en un sector de corte en roca.

Tipo Muro.- Es de altura variable y se puede usar para descargar el agua pluvial y se
recomienda que solamente tengan una caída de 2 a 3 m como máximo dependiendo del
material donde se descarga. En planta, el muro puede ser de mucho mayor longitud que
el requerido por la alcantarilla para asegurar la contención de la plataforma.
 ALGUNOS PROGRAMAS DE CÓMPUTO PARA EL
CÁLCULO DE ALCANTARILLAS

• HEC RAS
• HY8
• HYDROCULVERT
entre otros
 CONTROL EN LA ENTRADA O EN LA SALIDA
FACTORES QUE INFLUENCIAN EL FUNCIONAMIENTO DE UNA ALCANTARILLA
 CONTROL EN LA ENTRADA
CONTROL EN LA ENTRADA
El control en la entrada ocurre cuando la alcantarilla en sí es capaz de
conducir un mayor caudal que el que la entrada puede admitir. La sección
de control de una alcantarilla que opera bajo control en la entrada se
encuentra inmediatamente luego de trasponer la entrada. En dicha
sección habrá de producirse tirante crítico y el régimen de flujo
inmediatamente aguas abajo habrá de ser supercrítico.
Las características hidráulicas aguas abajo de la sección de control en la
entrada no afectan la capacidad de descarga de la alcantarilla.
En este caso, el nivel del agua aguas arriba y la geometría de la entrada
constituyen los mayores controles del flujo. La geometría de la entrada
comprende la forma de la alcantarilla, el área de su sección transversal y la
forma de la entrada.
 CONTROL EN LA SALIDA
CONTROL EN LA SALIDA
El control del flujo en la salida ocurre cuando la alcantarilla en sí no es
capaz de conducir el flujo que la entrada a la misma pueda admitir.
En este caso, la sección de control se encuentra a la salida de la alcantarilla
o incluso más aguas abajo.
Para esta situación, a lo largo de la alcantarilla podrá desarrollarse flujo
subcrítico o flujo a presión.
Todas las características geométricas e hidráulicas de la alcantarilla jugarán
un rol en la determinación de su capacidad de descarga. Estas
características incluyen todos los factores que gobiernan el control en la
entrada y adicionalmente, la elevación del nivel del agua en la salida, la
pendiente, longitud y rugosidad hidráulica de la alcantarilla.
 CONTROL EN LA ENTRADA

Esta gráfica describe el caso en el que tanto la entrada como la

salida son libres (no sumergidas).
El flujo pasa a través de tirante crítico inmediatamente después de
la entrada a la alcantarilla. El flujo a lo largo de la alcantarilla es
parcialmente lleno y en regimen supercrítico, aproximándose a
tirante normal hacia el extremo de salida.
 CONTROL EN LA ENTRADA

Esta gráfica ilustra el caso de entrada libre y descarga sumergida.

Sin embargo, la sumergencia en la salida no asegura la existencia
de control en dicho extreme.
En este caso, el flujo inmediatamente después de la entrada es
supercrítico y luego se forma un resalto hidráulico al interior de la
alcantarilla.
 CONTROL EN LA ENTRADA

La gráfica ilustra una situación de diseño bastante típica. La entrada

es sumergida y la descarga es libre. El control se da en la entrada
bajo la condición de orificio. El flujo pasa luego por tirante crítico
para desarrollarse flujo supercrítico a o largo a lo largo de la
alcantarilla. Finalmente, el flujo se aproxima al tirante normal hacia
el extremo de salida de la alcantarilla.
CONTROL EN LA ENTRADA
 CONTROL EN LA ENTRADA

La gráfica ilustra una condición inusual en la cual, aún cuando la entrada y

salida se encuentran sumergidas, no se asegura el desarrollo de flujo a tubo
lleno. En este caso se ha de desarrollar un resalto hidráulico al interior de la
alcantarilla. El dren situado al centro proporciona ventilación a la alcantarilla. Si
la alcantarilla no contara con ventlación se desarrollarían presiones sub-
atomosféricas, lo que podría crear condiciones inestables durante las cuales la
alcantarilla alternaría entre flujo a tubo lleno y flujo a tubo parcialmente lleno.
CONTROL EN LA ENTRADA

RESUMEN DE
CASOS DE
CONTROL EN
LA ENTRADA
 CONTROL EN LA ENTRADA
Factors Influencing Inlet Control. Since the control is at the upstream end in inlet control,
only the headwater and the inlet configuration affect the culvert performance (Table 1). The
headwater depth is measured from the invert of the inlet control section to the surface of the
upstream pool. The inlet area is the cross-sectional area of the face of the culvert. Generally,
the inlet face area is the same as the barrel area, but for tapered inlets the face area is
enlarged, and the control section is at the throat. The inlet edge configuration describes the
entrance type. Some typical inlet edge configurations are thin edge projecting, mitered, square
edges in a headwall, and beveled edge. The inlet shape is usually the same as the shape of the
culvert barrel; however, it may be enlarged as in the case of a tapered inlet. Typical shapes are
rectangular, circular, and elliptical. Whenever the inlet face is a different size or shape than the
culvert barrel, the possibility of an additional control section within the barrel exists.
An additional factor which influences inlet control performance is the barrel slope. The effect is
small, however, and it can be ignored or a small slope correction factor can be inserted in the
inlet control equations (Appendix A).
 CONTROL EN LA ENTRADA
Hydraulics of Inlet Control. Inlet control performance is defined by the three regions of flow
shown in Figure III-4: unsubmerged, transition and submerged. For low headwater conditions,
as shown in Figure III-1-A and Figure III-1-B, the entrance of the culvert operates as a weir. A
weir is an unsubmerged flow control section where the upstream water surface elevation can be
predicted for a given flow rate. The relationship between flow and water surface elevation must
be determined by model tests of the weir geometry or by measuring prototype discharges.
These tests or measurements are then used to develop equations for unsubmerged inlet control
flow. Appendix A contains the equations which were developed from the NBS model test data.
For headwaters submerging the culvert entrance, as are shown in Figure III-1-C and Figure III-
1-D, the entrance of the culvert operates as an orifice. An orifice is an opening, submerged on
the upstream side and flowing freely on the downstream side, which functions as a control
section. The relationship between flow and headwater can be defined based on results from
28
model tests. Appendix A contains the submerged flow equations which were developed from
the NBS test data.
CONTROL EN LA ENTRADA
 CONTROL EN LA ENTRADA

Notar que la altura de velocidad de aproximación puede

ser incluÍda como parte de las relaciones que establecen
la altura de carga disponible en la entrada.
 CONTROL EN LA SALIDA

La gráfica representa la condición clásica de flujo a tubo lleno,

con ambos extremos (de entrada y salida) sumergidos.
Se desarrolla flujo a presión a lo largo de toda la alcantarilla.
Esta situación es común asumir en cálculos, pero en la realidad
ocurre con poca frecuencia.
CONTROL EN LA SALIDA
 CONTROL EN LA SALIDA

La gráfica describe la condición de salida sumergida con entrada

no sumergida. En este caso, la carga en la entrada es baja, de
modo que el borde superior de la entrada queda expuesto al
momento que el flujo se contrae para ingresar a la alcantarilla.
 CONTROL EN LA SALIDA

La gráfica muestra el caso de entrada sumergida a tal grado que la

alcantarilla presenta flujo a tubo lleno en toda su extensión, mientras que
la salida es libre (no sumergida).
Esta es una condición rara que require una altura de carga en la entrada
extremadamente grande, para mantener flujo a tubo lleno a lo largo de
toda la alcantarilla, sin que exista altura de carga en la salida.
Las velocidades de salida son usualmente altas bajo esta condición.
 CONTROL EN LA SALIDA

La gráfica describe una condición más típica. En este caso, la entrada a

la alcantarilla se encuentra sumergida por la altura de carga en la
entrada; mientras que en la salida hay flujo libre con una altura de carga
pequeña.
En esta condición, la alcantarilla presenta flujo a tubo lleno en una
porción de su longitud; luego, hay flujo subcrítico a pelo libre y finalmente
el flujo pasa por tirante crítico justo aguas arriba de la salida.
 CONTROL EN LA SALIDA

La condición mostrada en la gráfica también es típica. En este

caso, tanto la entrada como la salida se encuentran libres (no
sumergidas). El flujo a lo largo de la alcantarilla es parcialmente
lleno y subcrítico a lo largo de toda la longitud.
CONTROL EN LA SALIDA
CONTROL EN LA SALIDA

RESUMEN DE
CASOS DE
CONTROL EN
LA SALIDA
 CONTROL EN LA SALIDA
(2) Factors Influencing Outlet Control. All of the factors influencing the performance of a culvert
in inlet control also influence culverts in outlet control. In addition, the barrel characteristics
(roughness, area, shape, length, and slope) and the tailwater elevation affect culvert
performance in outlet control (Table 1).
The barrel roughness is a function of the material used to fabricate the barrel. Typical materials
include concrete and corrugated metal. The roughness is represented by a hydraulic resistance
coefficient such as the Manning’s n value. Typical Manning’s n values for culverts are
presented in Table 4. Additional discussion on the sources and derivations of the Manning’s n
values are contained in Appendix B.
The barrel area and barrel shape are self-explanatory.
The barrel length is the total culvert length from the entrance to the exit of the culvert. Because
the design height of the barrel and the slope influence the actual length, an approximation of
barrel length is usually necessary to begin the design process.
The barrel slope is the actual slope of the culvert barrel. The barrel slope is often the same as
the natural stream slope. However, when the culvert inlet is raised or lowered, the barrel slope
is different from the stream slope.
The tailwater elevation is based on the downstream water surface elevation. Backwater
calculations from a downstream control, a normal depth approximation, or field observations are
used to define the tailwater elevation.
 CONTROL EN LA SALIDA
HIDRAULICA DE LA ALCANTARILLA EN EL CASO DE CONTROL
EN LA SALIDA.
El caso de entrada y salida sumergidas es el más apropiado para
describir la hidráulica de la alcantarilla con control en la salida.
Las condiciones de flujo para control en la salida pueden ser
calculadas en base a principios de balance de energía. Así, la altura
de energía en la entrada debe ser igual a la altura de energía en la
salida más la suma de todas las pérdidas entre la entrada y la salida
(HL)
 CONTROL EN LA SALIDA
La pérdida total (HL) está constituída por las siguientes pérdidas:
• Pérdida en la entrada (He)
• Pérdidas por fricción a lo largo de la alcantarilla (Hf) y
• Pérdidas en la salida (Ho)
Otras pérdidas, tales como:
• Pérdidas en curvas (Hb)
• Pérdidas en uniones o juntas (Hj) y
• Pérdidas en válvulas o compuertas (Hg)
podrán ser consideradas según corresponda.
De esta manera:
 CONTROL EN LA SALIDA
La pérdida en la entrada es función de la altura de velocidad en el
interior de la alcantarilla y se expresa como sigue:
𝑉2
𝐻𝑒 = 𝐾𝑒
2𝑔
Los valores de Ke dependen del tipo de alcantarilla y de la
configuración de la entrada.
Las tablas siguientes proporcionan valores característicos de Ke
La pérdida por fricción en la alcantarilla puede ser determinada
mediante alguna de las siguientes fórmulas:
• Darcy Weisbach
• Manning
 CONTROL EN LA SALIDA
COEFICIENTE DE PERDIDA (KE) A LA ENTRADA DE LAS ALCANTARILLAS
 CONTROL EN LA SALIDA
COEFICIENTE DE PERDIDA (KE) A LA ENTRADA DE LAS ALCANTARILLAS
 CONTROL EN LA SALIDA
COEFICIENTE DE PERDIDA (KE) A LA ENTRADA DE LAS ALCANTARILLAS
 CONTROL EN LA SALIDA
• Según Darcy Weisbach:
hf = f L/D V2/2g
donde “f” puede determinarse mediante la fórmula de
Barr
• Según Manning:
hf = Sf * L
Sf se obtiene a partir de la fórmula de Manning:
𝑉 2 𝑛2
donde: 𝑆𝑓 =
𝑅 4/3
 CONTROL EN LA SALIDA
La pérdida en la salida es función del cambio de velocidad a la
salida de la alcantarilla. Para el caso de una expansión brusca,
como la que se produce cuando se dispone aleros de salida, la
pérdida es:

𝑉 2 𝑉𝑑2
𝐻𝑜 = 1.0 −
2𝑔 2𝑔

donde Vd es la velocidad en el canal de descarga, aguas debajo de

la alcantarilla. La ecuación anterior puede sobre-estimar la pérdida
en la salida; en tal sentido, puede utilizarse un factor inferior a 1.0
 CONTROL EN LA SALIDA
En muchos casos se desprecia la altura de velocidad aguasabajo
de la alcantarilla, en tal caso, la pérdida en la salida es igual a la
altura de velocidad que se tiene en la alcantarilla:
𝑉2
𝐻𝑜 = 𝐻𝑣 =
2𝑔
Considerando las relaciones antes señaladas para la pérdida en la
entrada, en el conducto de la alcantarilla y en la salida, la ecuación
para las pérdidas totales (sin incluir pérdidas por curvas,
compuertas, etc.) puede escribirse como sigue:
𝐿 𝑉2
𝐻𝐿 = 1 + 𝐾𝑒 + 𝑓
𝐷 2𝑔
 CONTROL EN LA SALIDA
La siguiente gráfica describe la línea de energía (EGL) y la línea de alturas
piezométricas (HGL) para una alcantarilla que funciona a presión. Como puede
apreciarse, el hecho que se produzca una contracción en la entrada a la
alcantarilla, lo cual acarrea un incremento de velocidad en dicha zona, da lugar
a que la línea de alturas piezométricas sufra el descenso mostrado en la figura.
 CONTROL EN LA SALIDA
En la gráfica anterior, al aplicar balance de energía entre las secciones (1) y (2),
aguas arriba y aguas debajo de la alcantarilla, resulta la siguiente relación:
𝑉𝑢2 𝑉𝑑2
𝐻𝑊𝑜 + = TW + + 𝐻𝐿
2𝑔 2𝑔
donde:
HWo – es la carga de agua en la entrada a la alcantarilla, medida respecto del
nivel inferior de la descarga
Vu – es la velocidad de aproximación
TW – es la carga de agua en la salida, medida respecto del nivel inferior de la
descarga
Vd – es la velocidad aguas abajo de la alcantarilla
HL – es la suma de todas las pérdidas, incluyendo pérdidas en la entrada (He),
fricción (Hf), en la salida (Ho) y otras pérdidas (Hb, Hj, etc.)
 CONTROL EN LA SALIDA
Nota: la altura total de energía (HW) incluye el tirante de agua
antes de la entrada y la latura de velocidad de aproximación. La
altura HWo incluye además el desnivel entre extremos. En la
mayoría de los casos la velocidad de aproximación es baja y por
lo tanto, se desprecia. Sin embargo, puede ser considerada
como parte de la carga de agua disponible en la entrada y
utilizada para conducir el flujo a lo largo de la alcantarilla.
Asimismo, la velocidad aguas abajo de la alcantarilla (Vd)
usualmente se desprecia.
Si ambas velocidades, de aproximación y de aguas abajo, se
desprecian, la ecuación de balance de energía se reduce a:
HWo = TW + HL
CONTROL EN LA SALIDA
CONTROL EN LA SALIDA
CONTROL EN LA SALIDA
CONTROL EN LA SALIDA
CONTROL EN LA SALIDA
CONTROL EN LA SALIDA
OTRO CASO: FLUJO SOBRE CARRETERA
OTRO CASO:
FLUJO SOBRE LA
CARRETERA

Coeficientes de
descarga para
flujo sobre la
carretera