El trabajo real de Estrategia 9

aviones Boeing y Airbus fabricación para los transportistas

comerciales, tales como Continental Airlines, United, Singapore Airlines,
y otros. Ellos compiten entre sí en los mismos mercados clave y con una
cartera similar de aviones. Medido por tamaño, gama, eficiencia de
combustible, y fiabilidad de funcionamiento, por ejemplo, no es un
importante diferir-cia entre un Boeing 737 y un Airbus A320. A medida
que la nueva Millen-nium amaneció, cada empresa buscó un desarrollo
que de manera concluyente darle una ventaja competitiva.
Boeing realidad había capturado a un tipo de ventaja décadas antes,
cuando se introdujo el grande, más cómodo, 747. El Concorde, aunque un
desastre financiero, era otro avión que cambió claramente la experiencia
de vuelo para los pasajeros, persuadir a un grupo afluente del pueblo a
elegir británica Airways o Air France sólo para disfrutar de los Ben-ficios
de este plano supersónico.
Ahora, tanto Airbus y Boeing se determinaron para desarrollar un
avión más operacionalmente eficiente, agradable a la vista del pasajero
que tendría las mismas cualidades perturbadores como el Concorde.
Boeing llama en realidad este plano futurista '' el cambio de juego ''.
La cuestión crucial cada empresa enfrentó fue, en un juego de
apuesta y counterbet, que la elección particular eclipsaría otro jugador?
¿Debería ser un avión de gran capacidad más adecuada para el mercado
hub-and-spoke, como un 747 actualizado? O debe apuntar su nueva
entrada sobre todo en el punto a punto rutas que eviten la conexión de be-
tween ocupados plataformas aeroportuarias? ¿Qué segmento era probable
que tengan el mayor crecimiento en el futuro, y qué tipo de avión crearía
el mayor valor para las compañías aéreas y sus clientes en ese segmento?
Por supuesto, estas alternativas tienen algunos elementos en común, pero
en términos de sus ventajas principales son diferentes, y por lo tanto
también lo es su posible potencial de crecimiento.

Boeing ha puesto su apuesta en el mercado de punto a punto. Su

nueva entrada será el 787, diseñado para transportar alrededor de 250
pasajeros, lo que se ha conocido como el Dreamliner. Con una nueva
generación de motores de bajo consumo de combustible y una piel de
hecho en gran medida a partir de plástico reforzado con carbono, el avión
representa un avance tecnológico emocionante. materiales compuestos de
fibra de carbono como este fortalecen de forma rutinaria raquetas de tenis
y partes de aviones de combate, pero nunca se habían utilizado en una