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La aleación Al-Li 2099 es considerado como una aleación de tercera generación debido a su baja

densidad, alta rigidez, resistencia a la corrosión y soldabilidad, es por ello que es usado
principalmente en estructuras aeronáuticas que requieren alta resistencia.

La aleación Al-Li 2099 es considerado como una aleación de tercera generación debido a su baja
densidad, alta rigidez, resistencia a la corrosión y soldabilidad, es por ello que es usado
principalmente en estructuras aeronáuticas que requieren alta resistencia. La resistencia a la
corrosión depende de las condiciones del tratamiento térmico, ya que es responsable de la
distribución de las fases reactivas precipitadas y de las regiones del límite de grano. E

La aleación Al-Li 2099 es considerado como una aleación de tercera generación debido a su baja
densidad, alta rigidez, resistencia a la corrosión y soldabilidad, es por ello que es usado
principalmente en estructuras aeronáuticas que requieren alta resistencia. La resistencia a la
corrosión depende de las condiciones del tratamiento térmico, ya que es responsable de la
distribución de las fases reactivas precipitadas y de las regiones del limite de grano. El objetivo de
este trabajo es comparar el comportamiento de la aleación Al-Li con dos tratamiento térmicos
distintos (T83-T0) y cuantificar el daño que estos sufren al ser sometido en distintos medios. La
muestra se encuentra inicialmente con un tratamiento térmico T83, por lo que se realiza el
tratamiento para llevar la muestra en condiciones T0, mediante

La aleación Al-Li 2099 es considerado como una aleación de tercera generación debido a su baja
densidad, alta rigidez, resistencia a la corrosión y soldabilidad, es por ello que es usado
principalmente en estructuras aeronáuticas que requieren alta resistencia. La resistencia a la
corrosión depende de las condiciones del tratamiento térmico, ya que es responsable de la
distribución de las fases reactivas precipitadas y de las regiones del limite de grano. El objetivo de
este trabajo es comparar el comportamiento de la aleación Al-Li con dos tratamiento térmicos
distintos (T83-T0) y cuantificar el daño que estos sufren al ser sometido en distintos medios. La
muestra se encuentra inicialmente con un tratamiento térmico T83, por lo que se realiza el
tratamiento para llevar la muestra a condiciones T0. Posteriormente se realiza las mediciones de
polarización potenciodinámica cíclica basada en la norma ASTM G61, para determinar la
susceptibilidad a la corrosión localizada. Finalmente las muestras se analizan con un estereoscopio
y un microscopio con focal, para determinar la profundidad de las picaduras
La aleación Al-Li 2099 es considerado como una aleación de tercera generación debido a su baja
densidad, alta rigidez, resistencia a la corrosión y soldabilidad, es por ello que es usado
principalmente en estructuras aeronáuticas que requieren alta resistencia. La resistencia a la
corrosión depende de las condiciones del tratamiento térmico, ya que es responsable de la
distribución de las fases reactivas precipitadas y de las regiones del límite de grano. El objetivo de
este trabajo es comparar el comportamiento de la aleación Al-Li con dos tratamiento térmicos
distintos (T83-T0) y cuantificar el daño que estos sufren al ser sometido en distintos medios. La
muestra se encuentra inicialmente con un tratamiento térmico T83, por lo que se realiza el
tratamiento para llevar la muestra a condiciones T0. Posteriormente se realiza las mediciones de
polarización potenciodinámica cíclica basada en la norma ASTM G61, para determinar la
susceptibilidad a la corrosión localizada. Finalmente las muestras se analizan con un estereoscopio
y un microscopio con focal. Los resultados muestran que el medio más agresivo para esta aleación
es el NaCl, teniendo una velocidad de corrosión de 33.829 mm/año en condiciones T83, y para la
condición T0 con una velocidad de 29.644 mm/año. Se concluye que la aleación en condiciones T0
tiene una buena resistencia a la corrosión.

El Al-Li 2099 es una aleación que posee baja densidad y altas propiedades mecánicas específicas
que las aleaciones de las series 2xxx, 6xxx, 7xxx, y es por ello que ha venido sustituyendo partes
estructurales del fuselaje y ala de una aeronave.

En la industria aeronáutica se ha considerado que las aleaciones de aluminio-litio pueden sustituir


las aleaciones de aluminio convencionales, serie 2xxx, 6xxx y 7xxx. La aleación Al-Li 2099-T83 es
considerada como de tercera generación debido a su baja densidad, alta rigidez, alta tenacidad y
buena resistencia a la corrosión. El tratamiento térmico que es dado a estas aleaciones mejora sus
propiedades mecánicas y también pueden mejorar la resistencia a la corrosión, ya que este es
responsable de la distribución de las fases reactivas precipitadas y de las regiones del límite de
grano. Se realiza un tratamiento térmico para llevar la muestra en condiciones T0. Para la
evaluación electroquímica se usa la prueba de curvas de polarización potenciodinámicas (CPP)
basadas en la norma ASTM G61, en distintos medios (H2O, NaCl, HCl). Finalmente la evaluación
microscópica se usa el estereoscopio para ver la distribución de los efectos de corrosión y un
microscopio confocal para observar la morfología de la muestra. Los resultados indican que las
muestras en condiciones T83 y T0 son más afectados en un medio salino, presentando una
velocidad de corrosión (Vcorr) de 33.829 mm/año 29.644 mm/año, respectivamente. En conclusión,
las aleaciones de AL-Li 2099 presentan una buena resistencia a la corrosión en condiciones T0 ya
que en soluciones acidas presenta una Vcorr menor del 52% que en condiciones T83, y en
condiciones salinas con una Vcorr menor del 12%.

Los nuevos desarrollos de aleación impulsados por la industria aeronáutica han


identificado las aleaciones de aluminio y litio (Al-Li) como posibles candidatos para la
sustitución de aleaciones de aluminio de alta resistencia utilizadas para la fabricación de
vehículos espaciales y lanzadores. Mientras que las propiedades como rigidezespecífica ,
resistencia y tenacidad son superiores en comparación con las aleaciones de Al
actualmente adoptadas, las características de Agrietamiento por Corrosión por
Estrés (SCC) siguen siendo un aspecto abierto si se consideran las aleaciones Al-Li
avanzadas para aplicaciones espaciales estructurales. El presente documento
proporciona una caracterización exhaustiva de los rendimientos del SCC Al-Li 2099-T86
Las extrusiones de aleación 2099 pueden reemplazar a las aleaciones de aluminio 2xxx, 6xxx y 7xxx
en aplicaciones tales como estructuras de fuselaje cargadas estática y dinámicamente y largueros
inferiores. El tratamiento

En la industria aeronáutica se ha considerado que las aleaciones de aluminio-litio pueden sustituir


las aleaciones de aluminio convencionales, serie 2xxx, 6xxx y 7xxx. La aleación Al-Li 2099-T83 es
considerada como de tercera generación debido a su baja densidad, alta rigidez, alta tenacidad y
buena resistencia a la corrosión. El tratamiento térmico que es dado a estas aleaciones mejora sus
propiedades mecánicas y también pueden mejorar la resistencia a la corrosión, ya que este es
responsable de la distribución de las fases reactivas precipitadas y de las regiones del límite de
grano. El objetivo de este trabajo es observar el fenómeno de corrosión y de cuantificar el daño
que es causado al someter la muestra en distintas soluciones. Se realiza un tratamiento térmico
para llevar la muestra en condiciones T0. Para la evaluación electroquímica se usa la prueba de
curvas de polarización potenciodinámicas (CPP) basadas en la norma ASTM G61, en distintos
medios (H2O, NaCl, HCl). Finalmente la evaluación microscópica se usa el estereoscopio para ver la
distribución de los efectos de corrosión y un microscopio confocal para observar la morfología de
la muestra. Los resultados indican que las muestras en condiciones T83 y T0 son más afectados en
un medio salino, presentando una velocidad de corrosión (Vcorr) de 33.829 mm/año 29.644
mm/año, respectivamente. En conclusión, las aleaciones de AL-Li 2099 presentan una buena
resistencia a la corrosión en condiciones T0 ya que en soluciones acidas presenta una Vcorr menor
del 52% que en condiciones T83, y en condiciones salinas con una Vcorr menor del 12%.

La aleación Al-Li 2099 es considerado como una aleación de tercera generación debido a su baja
densidad, alta rigidez, resistencia a la corrosión y soldabilidad, es por ello que es usado
principalmente en estructuras aeronáuticas que requieren alta resistencia. La resistencia a la
corrosión depende de las condiciones del tratamiento térmico, ya que es responsable de la
distribución de las fases reactivas precipitadas y de las regiones del limite de grano. El objetivo de
este trabajo es comparar el comportamiento de la aleación Al-Li con dos tratamiento térmicos
distintos (T83-T0) y cuantificar el daño que estos sufren al ser sometido en distintos medios. La
muestra se encuentra inicialmente con un tratamiento térmico T83, por lo que se realiza el
tratamiento para llevar la muestra a condiciones T0. Posteriormente se realiza las mediciones de
polarización potenciodinámica cíclica basada en la norma ASTM G61, para determinar la
susceptibilidad a la corrosión localizada. Finalmente las muestras se analizan con un estereoscopio
y un microscopio con focal. Los resultados muestran que el medio mas agresivo para esta aleación
es el NaCl, teniendo una velocidad de corrosión de 33.829 mm/año en condiciones T83, y para la
condición T0 con una velocidad de 29.644 mm/año. Se concluye que la aleación en condiciones T0
tiene una buena resistencia a la corrosión.

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