FUNCIONAMIENTO

El flujo entra a la bomba a través del centro o ojo del rodete y el fluido
gana energía a medida que las paletas del rodete lo transportan hacia
fuera en dirección radial. Esta aceleración produce un apreciable
aumento de energía de presión y cinética, lo cual es debido a la forma
de caracol de la voluta para generar un incremento gradual en el área
de flujo de tal manera que la energía cinética a la salida del rodete se
convierte en cabeza de presión a la salida.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

Las bombas centrífugas están dotadas principalmente de un elemento

móvil: el rotor, rodete, o impulsor. Es el elemento que transfiere la
energía que proporciona el motor de accionamiento al fluido. Esto sólo
se puede lograr por un intercambio de energía mecánica y, en
consecuencia, el fluido aumenta su energía cinética y por ende su
velocidad. Además, por el hecho de ser un elemento centrífugo, aparece
un aumento de presión por el centrifugado que se lleva a cabo al circular
el fluido desde el centro hasta la periferia. Una partícula que ingresa y
toma contacto con las paletas en comenzará a desplazarse,
idealmente, contorneando la paleta (En realidad, esto sería
estrictamente cierto si hubiera un número muy alto de paletas, más
adelante se detalla que sucede cuando hay pocas) Como al mismo
tiempo que se va separando del eje el impulsor rota, la partícula a cada
instante aumenta su radio y se mueve en el sentido de la rotación (Anti
horario en el ejemplo), por lo que su trayectoria, vista desde el exterior,
resultará una espiral como la ilustrada en punteado, y saldrá luego por
el final del alabe.
Desplazamiento de una partícula al ingresar por el centro del impulsor
de una bomba centrífuga
Si se observase todo este proceso acompañando el movimiento de la
paleta, se notaría que la partícula todo lo que hace es realizar un
trayecto coincidente con el perfil de la paleta. Esto implica que para
medir el movimiento del fluido se tendrán velocidades medidas desde el
rotor, es decir, velocidades relativas, y aquellas medidas desde un punto
fijo, es decir, velocidades absolutas. La relación entre ambas es la
denominada "Velocidad de arrastre", que es la del móvil (También
"periférica")
La notación:
Velocidad absoluta: C Velocidad relativa: w Velocidad de arrastre: u
Como se requieren referencias angulares, se estableció la siguiente
convención:
α: ángulo entre la velocidad absoluta C y la dirección de u β: ángulo
entre la velocidad relativa w y la dirección de u
En lo que al funcionamiento respecto, el fluido ha ganado energía
cinética en el rotor, absorbiendo energía del motor propulsor, y además
ha ganado en energía de presión por el efecto de centrifugado.
El exceso de energía cinética a la salida del impulsor (algo de energía
cinética se requiere para que el fluido salga de la máquina y circule)
conviene convertirlo en energía de presión. Para esto se utiliza la zona
fija que sigue a la móvil. En el estátor, carcasa o cuerpo (de la bomb
hay una parte diseñada para trabajar como difusor, es decir, convertir
energía cinética en presión. Esto se logra diseñando un sector
divergente. Por la presencia de esta porción de área creciente, la
velocidad necesariamente debe disminuir para que se cumpla la
ecuación de continuidad o de conservación del caudal. Y si se analiza
con la ecuación de Bernoulli, como las variaciones de energía potencial
son nulas o casi nulas, las disminuciones de energía cinética se
transforman necesariamente en un aumento de presión.
En la mayoría de las bombas, la zona divergente se ubica antes de la
boca de salida, y consiste en un tramo troncocónico divergente (a), lo
cual constituye una solución económica y bastante eficiente. Cuando se
requiere acentuar la reconversión de energía cinética en presión, puede
haber una corona de paletas difusoras. Esta solución se ve en los
turbocompresores centrífugos, y también en algunas bombas.
CARACTERISTICAS

 La característica principal de la bomba centrifuga es la de

convertir la energía de una fuente de movimiento (el motor)
primero en velocidad (o energía cinética ) y después de energía
de presión
 Existen bombas centrifugas de una y varias etapas. En las
bombas de una etapa se pueden alcanzar presiones de hasta 5
atm, en las de varias etapas se pueden alcanzar hasta 25 atm de
presión, dependiendo del número de etapas.
 Las bombas centrifugas sirven para el transporte de líquidos que
contengan sólidos en suspensión ,pero pocos viscosos .Su caudal
es constante y elevado , tiene bajo mantenimiento
 Este tipo de bombas presentan un rendimiento elevado para un
intervalo pequeño de caudal pero su rendimiento es bajo cuando
transportan liquido viscosos.
 Las bombas centrifugas de una etapa y monoblock, son ideales
para movimientos de líquidos en general, con una profundidad
máxima de aspiración de 7 m o 9m.
 Ideales para bombear sin residuos solidos