LOS INCOTERMS

I DEFINICIONES GENRALES:

Los Incoterms también denominados como cláusulas de precio son un conjunto de

reglas internacionales, regidos por la Cámara de Comercio Internacional, que
determinan el alcance de las cláusulas comerciales incluidas en el contrato
de compraventa internacional.

FINALIDAD.- proveer un grupo de reglas internacionales para la interpretación de

los términos más usados en el Comercio internacional.

LOS INCOTERMS DETERMINAN:

 El alcance del precio.

 En qué momento y donde se produce la transferencia de riesgos sobre la
mercadería del vendedor hacia el comprador.
 El lugar de entrega de la mercadería.
 Quién contrata y paga el transporte
 Quién contrata y paga el seguro
 Qué documentos tramita cada parte y su costo.

II ESTRUCTURA:

1. MODO ACUÁTICO (Apropiados para transporte por mar y vías navegables

interiores exclusivamente).  E - SALIDA
 FAS (Vendedor entrega en
 FOB su local).
 CFR  F- TRANSPORTE
 CIF PRINCIPAL NO
Se agrupan
en 4 grupos: PAGADO
2. CUALQUIER OTRO MODO (Cualquier modo de transporte)  (Vendedor entrega al
 EXW transportista
 FCA designado por
 CPT comprador).
 CIP  C - TRANSPORTE
 DAT PRINCIPAL
 DAP PAGADO (Vendedor
 DDP contrata transporte
y/o seguro).
 D - LLEGADA
(Vendedor entrega en
destino).
MODO ACUÁTICO

A. FAS (Free Along Ship) - Libre al Costado del Buque (puerto de carga convenido)

Significa que la responsabilidad del vendedor finaliza una vez que la mercadería es
colocada al costado del buque en el puerto de embarque convenido. Esto quiere decir
que el comprador ha de asumir todos los costos y riesgos de pérdida o daño de las
mercaderías desde aquel momento.

El término FAS exige al vendedor despachar las mercaderías para la exportación.

Obligaciones del Vendedor

 Mercadería y Documentos Necesarios
 Empaque Y Embalaje
 Flete (de fábrica al lugar de exportación)
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Gastos De Exportación (maniobras, almacenaje, agentes )
Obligaciones del Comprador
 Pagos de la mercadería
 Flete y seguro (de lugar de exportación al lugar de importación)
 Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes)
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Seguro y flete (lugar de importación a planta)
 Demoras

B. FOB (Free On Board) - Libre a Bordo (puerto de carga convenido)

La responsabilidad del vendedor termina cuando las mercaderías sobrepasan la borda

del buque en el puerto de embarque convenido.

El comprador debe soportar todos los costos y riesgos de la pérdida y el daño de las
mercaderías desde aquel punto.

El término FOB exige al vendedor despachar las mercaderías para la exportación.

Este término puede ser utilizado sólo para el transporte por mar o por vías navegables
interiores.

Obligaciones del vendedor

 Entregar la mercadería y documentos necesario
 Empaque y embalaje
 Flete (de fábrica al lugar de exportación)
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes)

Obligaciones del Comprador

 Pago de la mercadería
 Flete y seguro (de lugar de exportación al lugar de importación)
 Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes)
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Flete (lugar de importación a planta)
 C. CFR (Cost and Freight) - Costo y Flete (puerto de destino convenido)

Para el vendedor los alcances son los mismos que la cotización FOB con la única
diferencia de que la empresa debe encargarse de contratar la bodega del barco y pagar
el flete hasta destino.

El riesgo de pérdida o daño de las mercaderías así como cualquier coste adicional debido
a eventos ocurridos después del momento de la entrega, se transmiten del vendedor al
comprador

El término CFR exige al vendedor despachar las mercaderías para la exportación.

Este término puede ser utilizado sólo para el transporte por mar o por vías navegables
interiores.

Obligaciones del Vendedor.

 Entregar la mercadería y documentos necesarios
 Empaque Y Embalaje
 Flete (de fábrica al lugar de exportación)
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes)
 Flete (de lugar de exportación al lugar de importación)

Obligaciones del Comprador.

 Pago de la Mercadería
 Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes)
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Flete y seguro (lugar de importación a planta)

D. CIF (Cost, Insurance and Freight) - Costo, Seguro y Flete (puerto de destino
convenido)

Significa que el vendedor entrega la mercadería cuando esta sobrepasa la borda del
buque en el puerto de embarque convenido.

El vendedor debe pagar los costos y el flete necesarios para conducir las mercaderías al
puerto de destino convenido.

En condiciones CIF el vendedor debe también contratar un seguro y pagar la prima

correspondiente, a fin de cubrir los riesgos de pérdida o daño que pueda sufrir la
mercadería durante el transporte.

El comprador ha de observar que el vendedor está obligado a conseguir un seguro sólo

con cobertura mínima. Si el comprador desea mayor cobertura necesitará acordarlo
expresamente con el vendedor o bien concertar su propio seguro adicional.

El término CIF exige al vendedor despachar las mercaderías para la exportación.

Este término puede ser utilizado sólo para el transporte por mar o por vías navegables
interiores.

Obligaciones del Vendedor.

  Entregar la mercadería y documentos necesarios
 empaque y embalaje
 Flete (de fábrica al lugar de exportación)
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes )
 Flete y seguro (de lugar de exportación al lugar de importación)

Obligaciones del Comprador.

 Pago de la mercadería
 Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes )
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Flete y seguro (lugar de importación a planta)
 Demoras

CUALQUIER OTRO MODO

E. EXW (Ex-Works) - En Fábrica (lugar convenido)

Significa que el vendedor entrega cuando pone la mercadería a disposición del

comprador en el establecimiento del vendedor o en otro lugar convenido (es decir,
fábrica, almacén, etc.).

Este término representa, así, la menor obligación del vendedor, y el comprador debe
asumir todos los costos y riesgos.

Obligaciones del Vendedor.

 Entrega de la mercadería y documentos necesarios
 Empaque y embalaje

Obligaciones del Comprador.

 Pago de la mercadería
 Flete interno (de fábrica al lugar de exportación)
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes )
 Flete internacional (de lugar de exportación al lugar de importación)
 Seguro
 Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes )
 Transporte y seguro (lugar de importación a planta)

F. FCA (Free Carrier) - Libre Transportista (lugar convenido)

Significa que el vendedor entrega la mercadería para la exportación al transportista

propuesto por el comprador, en el lugar acordado.

El lugar de entrega elegido influye en las obligaciones de carga y descarga de las partes.
Si la entrega tiene lugar en los locales del vendedor este es responsable de la carga. Si
la entrega ocurre en cualquier otro lugar, el vendedor no es responsable de la descarga.

Este término puede emplearse en cualquier medio de transporte incluyendo el transporte

multimodal.

Obligaciones del vendedor.

  Entrega de la Mercadería y documentos necesarios
 Empaque y embalaje
 Flete (de fábrica al lugar de exportación)
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes)

Obligaciones del comprador

 Pagos de la mercadería
 Flete (de lugar de exportación al lugar de importación)
 Seguro
 Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes)
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Flete y seguro (lugar de importación a planta)
 Demoras

G. CPT (Carriage Paid To) - Transporte Pagado Hasta (lugar de destino

convenido)

El vendedor entrega las mercaderías al transportista designado por él pero, además,

debe pagar los costos del transporte necesario para llevar las mercaderías al destino
convenido.

El comprador asume todos los riesgos y con cualquier otro coste ocurridos después de
que las mercaderías hayan sido así entregadas.

El CPT exige que el vendedor despache las mercaderías para la exportación.

Este término puede emplearse con independencia del modo de transporte, incluyendo el
transporte multimodal.

Obligaciones del Vendedor

 Entregar la mercadería y los documentos necesarios
 Empaque y embalaje
 Flete (de fábrica al lugar de exportación)
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes)
 Flete (de lugar de exportación al lugar de importación)
 Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes ) "Parcial"
Obligaciones del Comprador
 Pago de la mercadería
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Flete y Seguro (lugar de importación a planta)
 Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes ) "Parcial"
 Demoras

H. CIP (Carriage and Insurance Paid to) - Transporte y Seguro Pago Hasta
(lugar de destino convenido)

El vendedor entrega las mercaderías al transportista designado por él pero, además,

debe pagar los costos del transporte necesario para llevar las mercaderías al destino
convenido. El vendedor también debe conseguir un seguro contra el riesgo, que soporta
el comprador, de pérdida o daño de las mercaderías durante el transporte.
 El comprador asume todos los riesgos y con cualquier otro coste ocurridos después de
que las mercaderías hayan sido así entregadas.

El CPT exige que el vendedor despache las mercaderías para la exportación.

Este término puede emplearse con independencia del modo de transporte, incluyendo el
transporte multimodal.

Obligaciones del Vendedor

 Entregar la mercadería y los documentos necesarios
 Empaque y embalaje
 Flete (de fábrica al lugar de exportación)
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes )
 Flete y seguro (de lugar de exportación al lugar de importación)
 Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes ) "Parcial"
Obligaciones del Comprador
 Pago de la mercadería
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Flete y Seguro (lugar de importación a planta)
 Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes ) "Parcial"
 Demoras

CLÁUSULA D (Vendedor soporta gastos y riesgos hasta destino. Contrato de

“llegada”).

Vendedor
DAT (Delivered at Terminal).- Entregado en Terminal,

- Debe entregar las mercancías, poniéndolas a disposición del comprador

terminal convenido en el puerto o destino)

en el medio de transporte de aproximación listo para la descarga en el

destino convenido.
- Debe pagar los aranceles de exportación, pero en cambio no tiene ninguna
obligación de hacer lo mismo con los aranceles.
- El vendedor debe cerrar un contrato, que corre por su cuenta, para el
transporte de las mercancías al destino convenido, así como descargarlas
del medio de transporte al llegar.
- Por lo demás, el vendedor no está obligado, ante el comprador, a cerrar
un contrato de seguro.
- Asimismo, debe proporcionar al comprador, por cuenta propia, el
documento que le permite recibir las mercancías.

Comprador

- Debe pagar el precio de las mercancías, como previsto en el contrato de

venta, y recibir estas mercancías tan pronto hayan sido entregadas.

Seguridad

- El comprador debe además comunicar al vendedor que es necesario

proporcionarle toda la información relacionada con la seguridad que pueda
 necesitar para la exportación, la importación, el transporte de las
mercancías a su destino final. Esta nueva regla reemplaza el DDU. Se
aconseja utilizarla únicamente en los países en que los medios de
transporte al destino son manejables.

Vendedor

- Debe entregar las mercancías, poniéndolas a disposición del comprador en

el medio de transporte de aproximación listo para la descarga en el destino
convenido.
- Debe pagar los aranceles de exportación, pero en cambio no tiene ninguna
obligación de hacer lo mismo con los aranceles.
- El vendedor debe cerrar un contrato, que corre por su cuenta, para el
DAP (Delivered at Place)

transporte de las mercancías al destino convenido, así como descargarlas

del medio de transporte al llegar.
- Por lo demás, el vendedor no está obligado, ante el comprador, a cerrar un
contrato de seguro. Asimismo, debe proporcionar al comprador, por
cuenta propia, el documento que le permite recibir las mercancías.

Comprador

- Debe pagar el precio de las mercancías, como previsto en el contrato de

venta, y recibir estas mercancías tan pronto hayan sido entregadas.

Seguridad

- El comprador debe además comunicar al vendedor que es necesario

proporcionarle toda la información relacionada con la seguridad que pueda
necesitar para la exportación, la importación, el transporte de las
mercancías a su destino final. Esta nueva regla reemplaza el DDU. Se
aconseja utilizarla únicamente en los países en que los medios de
transporte al destino son manejables.

Vendedor

- El vendedor, en este caso, tiene las máximas obligaciones: la

transferencia de los gastos y riesgos se efectúa en el momento de la
DDP (Delivered Duty Paid)

entrega donde el comprador. El pago de derechos de aduana de

importación también le incumbe.

Comprador

- Recibir en el lugar de destino convenido y pagar los gastos de descarga.

Además, debe comunicar al vendedor la necesidad de proporcionarle toda
la información relacionada con la seguridad que fuese necesaria para la
exportación, la importación, el transporte de las mercancías a su destino
final.
DDP versus EXW El término DDP es exactamente lo contrario de EXW.
Los gastos relativos a la importación de mercancías

- Si las partes desean excluir de las obligaciones del vendedor el pago de

ciertos cargos ligados a la importación de la mercancía, se especifica: por
ejemplo "Delivered Duty Paid", IVA no pagado (DDP, VAT unpaid).

III. COMO SE APLICA LOS INCOTERMS 2010 EN LOS CONTRATOS DE COMPRA

VENTA:

Precisar el contrato de venta

Para usar los Incoterms 2010 es conveniente precisar claramente en el contrato
de venta que se recurre a ellos, indicando: “la regla Incoterms escogida,
incluyendo el lugar designado, seguida por Incoterms 2010”.
Escoger la regla Incoterms adecuada
La elección del Incoterm hace plenamente parte de la negociación comercial.
Debe efectuarse según las capacidades de organización de la empresa, el medio
de transporte utilizado, el nivel de servicio que se desea aportar al cliente o recibir
del proveedor, o según las costumbres del mercado, las prácticas de la
competencia, etc.

El Incoterm elegido debe adaptarse tanto a las mercancías que serán

despachadas como al medio de transporte.
Señalar el lugar o el puerto con precisión
Para una aplicación óptima de los Incoterms, las partes involucradas son
invitadas a designar el lugar o el puerto de la manera más precisa posible. Ej.,
FCA 25 Rue Saint Charles, Bordea, France, Incoterms 2010.

Hay que señalar al respecto que para ciertos Incoterms, como CPT, CIP, CFR o
CIF, el lugar designado no es el mismo que el lugar de entrega: se trata del
destino hasta donde el transporte ha sido pagado. Para precisar el destino final
de la mercancía y evitar cualquier ambigüedad, conviene mencionar el lugar
preciso.

Sucede lo mismo cuando se precisa “en fábrica”: ¿se trata de una fábrica en
Francia o de una fábrica implantada en el extranjero por una firma francesa? La
mención en el contrato de venta del lugar convenido. Por ejemplo: CIF Rouen,
CCI 2010; la inclusión sistemática del lugar de referencia (puerto, frontera, etc.)
junto a la sigla utilizada.

Ámbito de aplicación de los INCOTERMS

La esfera de aplicación de los INCOTERMS comprende las siguientes cuatro áreas:

i) La entrega de la mercancía:
Equivale a suministrar la mercancía y la factura comercial o su
equivalente electrónico, de conformidad con el contrato de
 compraventa y cualquier prueba de conformidad que pueda exigir el
contrato.
ii) La transmisión de los riesgos:
El principio que acoge los INCOTERMS consiste en que la transmisión
de los riesgos tiene lugar a partir del momento en que el vendedor
ejecuta la obligación de entrega, se realice ésta directa o
indirectamente, e independientemente de quién está a cargo del
transporte.

iii) El reparto de los gastos:

El término "gastos" hace referencia a todos los desembolsos que
tengan que realizar y soportar con el fin de cumplir con sus respectivas
obligaciones, en virtud de las reglas de interpretación.

Los INCOTERMS hacen coincidir las disposiciones relativas al reparto de los gastos
relacionados con las mercancías, con las relativas a la transmisión de los riesgos:
la obligación de soportarlos pasa del vendedor al comprador una vez que el
vendedor haya cumplido con su obligación de entregar las mercancías.
iv) Las Formalidades documentarias relativas al paso de la mercancía a
través de las fronteras:
Las reglas de INCOTERMS con relación a la obtención de las licencias
de exportación y de importación, de certificados de origen, facturas,
consulares, etc, varían de un término a otro. En los supuestos de las
compraventas FOB, FCA,CFR,CIF,CPT y CIP, el vendedor debe obtener
por su propia cuenta y riesgo cualquier documento necesario para la
exportación, así como realizar los trámites aduaneros necesarios para
lo mismo; mientras que el comprador soporta la importación y el
tránsito por terceros países. Sin embargo existen áreas de las cuales
no se ocupan los INCOTERMS. Ellas son las referentes a la modalidad
del pago, el transporte y el seguro, pero la selección de uno u otro
INCOTERM influirá de una u otra manera sobre lo que dispongan las
partes al respecto:
1) La Modalidad del pago: Los INCOTERMS se limitan a estipular
que el comprador debe "pagar el precio según lo dispuesto en el
contrato de compraventa". Los INCOTERMS no regulan el pago.
2) El Transporte: La selección de un modo de transporte
determinado influye en cierta medida sobre cuál de los términos
comerciales va a ser utilizado. Por otro lado los usos locales en esta
materia pueden influir sobre las modalidades de ejecución de la
obligación de entrega del vendedor en el marco de un término
comercial.
3) Los Seguros: Los INCOTERMS únicamente abordan el
aseguramiento de las mercancías de compraventas CIF y CIP, en los
cuales la conclusión del contrato de seguros es una obligación
específica del vendedor. En los demás términos comerciales,
corresponde a cada una de las partes asegurar las mercancías en
función del punto de transmisión de los riesgos.

Naturaleza Jurídica de los INCOTERMS

 La naturaleza jurídica de los INCOTERMS es la de usos del comercio internacional,
en virtud de que reflejan las prácticas más corrientes en relación con ciertos tipos
de compraventa.
Los INCOTERMS carecen de fuerza legislativa y son simplemente intentos de
uniformación del significado de los usos más frecuentes en la vida comercial
práctica. Su fuerza normativa dependerá de la incorporación que de éstas hagan
al contrato las partes. Constituyen una de las manifestaciones de la nueva lex
mercatoria, ya que son recopilaciones de usos del comercio internacional que
tienen que ver con las obligaciones de los vendedores y compradores
especialmente en lo atinente a la transmisión de los riesgos. Estos tienen un
carácter facultativo y su eficacia jurídica depende de que las partes los incorporen
a sus contratos.

Jurídicamente el problema se enmarca dentro de las teorías del

perfeccionamiento del consentimiento, de la contratación entre ausentes y, sobre
todo, en el problema de la imputación de los riesgos (teoría del riesgo). Con la
incorporación de estos usos y costumbres unificadas en los contratos, los
convierten en su propia ley de transmisión del riesgo, adecuada a las necesidades
de la mercancía, de cada país, de cada posibilidad económica, de cada tipo de
transporte y lo que es más importante aún, adecuándola a las necesidades
comerciales de cada tiempo y faceta del desarrollo tecnológico. Aunque
ordenamientos jurídicos de mucha influencia han unido la imputación del riesgo
a la propiedad "legal" de los bienes; en el campo de la compraventa internacional,
se ha formado un sistema transmisor de riesgos independientemente de la
transmisión de la propiedad. De tal manera que lo que más interesa a los
comerciantes, es el momento en que los bienes salen del poder del vendedor
para entrar en poder del comprador; no interesa el problema de la perfección del
contrato o de la tradición legal de los bienes, sino la efectiva entrada en la esfera
del comprador.

IV. LOS 3 INCOTERMS MÁS FRECUENTES

 EXW: En fábrica

 El comprador asume prácticamente todos los costos y los riesgos del proceso de
envío.

 La única tarea del vendedor es asegurarse de que el comprador pueda acceder

a las mercancías.

 Una vez que el comprador tiene acceso, todo depende de él (incluida la carga
de las mercancías).

Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador:

En el almacén, las oficinas o cualquier propiedad del vendedor en el que se recojan las
mercancías.

 DAP: entregado en un punto

 El vendedor cubre los costos y asume los riesgos de transportar las mercancías
a la dirección acordada.
  Las mercancías se consideran entregadas cuando se encuentran en la dirección,
listas para la descarga.

 Las responsabilidades de exportación e importación son las mismas que con

DAT.

Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador:

Cuando las mercancías están listas para la descarga en la dirección acordada.

 DDP: aranceles de entrega pagados

 El vendedor asume prácticamente toda la responsabilidad a lo largo del proceso

de envío.

 Cubre todos los costos y asume todos los riesgos de transportar las mercancías
a la dirección acordada.

 El vendedor también garantiza que las mercancías estén listas para la descarga,
asume las responsabilidades de exportación e importación y paga todos los
aranceles.

Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador:

Cuando las mercancías están listas para la descarga en la dirección acordada.

V. EXPRESIÓN

Ejemplo: FOB Buenos Aires – Quilmes Incoterms 2010

CLAUSULA + LUGAR + VERSION