MANUAL DEL PROPIETÁRIO

Cherokee
Índice
1 INTRODUÇÃO .......................................................................3
2 A SABER ANTES DE ACIONAR A IGNIÇÃO DO VEÍCULO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
3 COMPREENDER AS CARACTERÍSTICAS DO VEÍCULO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
4 COMPREENDER O PAINEL DE INSTRUMENTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
5 ARRANQUE E FUNCIONAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 289
6 O QUE FAZER EM CASO DE EMERGÊNCIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 397
7 MANUTENÇÃO DO VEÍCULO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 425
8 PROGRAMAS DE MANUTENÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 477
9 SE NECESSITAR DA ASSISTÊNCIA AO CLIENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 489
10 ÍNDICE REMISSIVO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 513

1
2
 1
INTRODUÇÃO
• INTRODUÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
• AVISO DE CAPOTAGEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
• AVISO IMPORTANTE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
• COMO UTILIZAR ESTE MANUAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
• AVISOS E PRECAUÇÕES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
• NÚMERO DE IDENTIFICAÇÃO DO VEÍCULO . . . . . . . . . . . . .8
• MODIFICAÇÕES/ALTERAÇÕES DO VEÍCULO . . . . . . . . . . . . .9

3
INTRODUÇÃO
Parabéns pela escolha do seu novo veículo da
FCA US LLC. Pode estar seguro de que ele
representa engenharia de precisão, um estilo
distinto e alta qualidade - todas as caraterísti-
cas essenciais que são tradicionais nos nossos
veículos.
Este é um veículo utilitário especializado. Pode
ir a lugares e desempenhar tarefas para as
quais os veículos de passageiros convencio-
nais não estão preparados. O veículo é dirigido
e manobrado de forma diferente de muitos
outros veículos de passageiros, tanto em es-
trada como fora da estrada, portanto perca
algum tempo a familiarizar-se com ele.
A versão de tração a duas rodas deste veículo
foi concebida apenas para utilização em es-
trada. Não está preparado para condução fora
da estrada ou utilização noutras condições di-
fíceis adequadas a veículos de tração às quatro
rodas.
Antes de começar a conduzir este veículo, leia
este Manual do Proprietário e os respetivos
suplementos. Familiarize-se com todos os co-
mandos do veículo, especialmente os utilizados
4
para travar, guiar e alterar as mudanças da
transmissão e da unidade de transferência de
potência. Conheça a reação do seu veículo a
diferentes superfícies de estrada. A sua capa-
cidade de condução irá melhorar à medida que
for adquirindo mais experiência, mas tenha
mais cuidado quando começar, como sempre
deve acontecer ao conduzir qualquer veículo.
Quando estiver a conduzir fora da estrada ou a
manobrar o veículo, não o sobrecarregue nem
espere que ele supere as forças da natureza.
Quando conduzir, respeite sempre o código da
estrada em vigor.
Tal como noutros veículos deste tipo, a utiliza-
ção incorreta do mesmo pode resultar em
perda de controlo ou colisão. Certifique-se de
que lê as “Sugestões de condução em estrada/
fora da estrada” em “Arranque e funciona-
mento” para obter mais informações.
NOTA:
Depois de rever as informações destinadas
ao proprietário, guarde-as no veículo para
que possa consultá-las de forma fácil e
conveniente e para que permaneçam com o
veículo caso este seja vendido.
A condução incorreta deste veículo pode resul-
tar em perdas de controlo ou colisão.
Conduzir este veículo com velocidades exces-
sivas ou embriagado pode resultar em perdas
de controlo, colisão com outros veículos ou
objetos, saídas de estrada ou sobreviragens,
que podem dar origem a ferimentos graves ou
morte. Além disso, a não utilização dos cintos
de segurança sujeita o condutor e os passa-
geiros a riscos maiores de ferimentos ou morte.
Para manter o veículo nas melhores condições,
faça a manutenção nos intervalos recomenda-
dos num concessionário autorizado que dispo-
nha de pessoal qualificado, ferramentas espe-
ciais e equipamento para a execução de todo o
tipo de serviços.
O fabricante e seus distribuidores têm um inte-
resse vital em que fique totalmente satisfeito
com este veículo. Se tiver algum problema com
o serviço ou com a garantia que não seja
resolvido de forma satisfatória, trate do assunto
com a gerência do concessionário autorizado.
O seu concessionário autorizado terá o maior
gosto em ajudá-lo em todas as dúvidas que
tiver acerca do veículo.
AVISO DE CAPOTAGEM
Os veículos utilitários têm uma taxa de capota-
gem significativamente superior à de outros
tipos de veículos. Este veículo tem uma maior
distância ao solo e um maior centro de gravi-
dade do que muitos veículos de passageiros. É
capaz de um melhor desempenho numa
grande variedade de utilizações fora da es-
trada. Se conduzidos de forma insegura, todos
os veículos podem perder o controlo. Ao con-
trário dos outros veículos, se este veículo ficar
descontrolado ele poderá capotar devido ao
centro de gravidade mais alto.
Não faça viragens bruscas, manobras abruptas
ou outras ações de condução inseguras que
possam causar perda de controlo do veículo.
Se não utilizar este veículo de forma segura,
pode provocar colisão ou capotagem do veí-
culo, e ferimentos graves ou fatais. Conduza
com cuidado.
Etiqueta de aviso de capotagem
A não utilização dos cintos de segurança do
banco do condutor e do banco do passageiro
fornecidos é uma das principais causas de
ferimentos graves ou fatais. Num acidente com
capotagem, uma pessoa sem cinto de segu-
rança tem maior probabilidade de morrer do
que outra com cinto. Utilize sempre o cinto de
segurança.
AVISO IMPORTANTE
TODO O MATERIAL CONTIDO NESTA PUBLI-
CAÇÃO BASEIA-SE NAS MAIS RECENTES
INFORMAÇÕES DISPONÍVEIS À ALTURA DA
APROVAÇÃO DA PUBLICAÇÃO.
RESERVA-SE O DIREITO À PUBLICAÇÃO DE
REVISÕES A QUALQUER MOMENTO.
Este Manual do Proprietário foi elaborado com
a colaboração de especialistas de engenharia e
manutenção, com a finalidade de familiarizar o
proprietário com o funcionamento e a manuten-
ção do seu novo veículo. É complementado
pela Documentação de garantia e por vários
documentos destinados ao cliente. Pedimos-
-lhe que leia atentamente estas publicações. O
cumprimento das instruções e recomendações
contidas neste Manual do Proprietário ajudará
a garantir um funcionamento seguro e agradá-
vel do seu veículo.
Depois de lido, o Manual do Proprietário deve
ser guardado no veículo para práticas consul-
tas e acompanhar o veículo quando este for
vendido.
5
O fabricante reserva-se o direito de proceder a
alterações à conceção e às especificações,
e/ou a fazer adições ou melhoramentos aos
seus produtos sem que seja obrigado a instalá-
-los nos produtos anteriormente fabricados.
O Manual do Proprietário ilustra e descreve as
funções de série ou opcionais. Por conse-
guinte, alguns equipamentos ou acessórios
presentes nesta publicação podem não estar
presentes no veículo.
NOTA:
Leia o Manual do Proprietário antes de con-
duzir o seu veículo pela primeira vez e antes
de montar ou instalar peças/acessórios ou
proceder a outras modificações do veículo.
Tendo em conta as inúmeras peças de substi-
tuição e acessórios de vários fabricantes exis-
tentes no mercado, o fabricante não pode ga-
rantir que a segurança de condução do seu
veículo não ficará prejudicada com a monta-
gem ou instalação dessas peças. Mesmo que
essas peças tenham aprovação oficial (por
exemplo, por uma autorização de utilização
geral para a peça ou pelo fabrico da peça de
acordo com o design oficialmente aprovado) ou
6
que tenha sido emitida uma autorização de
utilização individual para o veículo após a mon-
tagem ou instalação dessas peças, não se
pode assumir implicitamente que a segurança
de condução do seu veículo não fique prejudi-
cada. Por conseguinte, nem os especialistas
nem as agências oficiais podem ser responsa-
bilizados. O fabricante apenas assume a res-
ponsabilidade quando são montadas ou insta-
ladas peças expressamente autorizadas ou
recomendadas pelo fabricante, num conces-
sionário autorizado. O mesmo aplica-se
quando as modificações ao estado original são
feitas subsequentemente a veículos do fabri-
cante.
As suas garantias não cobrem qualquer peça
que o fabricante não tenha fornecido. Também
não cobrem o custo de quaisquer reparações
ou ajustes que possam ser causados ou neces-
sários devido à instalação ou utilização de
peças, componentes, equipamento, materiais
ou aditivos não provenientes do fabricante. As
suas garantias também não cobrem os custos
de reparações de danos ou estados causados
por quaisquer alterações feitas ao seu veículo
que não cumpram com as especificações do
fabricante.
Peças e acessórios originais MOPAR® e outros
produtos aprovados pelo fabricante, incluindo
aconselhamento qualificado, estão disponíveis
no seu concessionário autorizado.
COMO UTILIZAR ESTE
MANUAL
Consulte o índice para determinar qual a sec-
ção que contém as informações de que neces-
sita.
Uma vez que a especificação do veículo de-
pende dos itens do equipamento encomenda-
dos, certas descrições e ilustrações podem
diferir do equipamento do seu veículo.
O índice remissivo na parte final deste Manual
do Proprietário contém uma listagem completa
de todos os assuntos.
Consulte o quadro que se segue para obter
uma descrição dos símbolos que podem ser
usados no seu veículo ao longo deste Manual
do Proprietário:
7
AVISOS E PRECAUÇÕES informação do veículo colada num dos vidros
Este Manual do proprietário contém AVISOS do veículo, no certificado de matrícula e no
sobre procedimentos de funcionamento que registo do veículo.
podem provocar uma colisão ou ferimentos. O VIN também é indicado no lado esquerdo ou
Também contém PRECAUÇÕES em relação a direito do bloco do motor.
procedimentos que podem provocar danos no
veículo. Se não ler o Manual do proprietário na
sua totalidade, poderá perder informações im-
portantes. Respeite todos os Avisos e Precau-
ções.
Localização do VIN na Parte Dianteira Direita
NÚMERO DE IDENTIFICAÇÃO da Carroçaria
DO VEÍCULO NOTA:
O Número de Identificação do Veículo (VIN) É ilegal remover ou alterar a placa do VIN.
encontra-se no canto dianteiro esquerdo do
painel de instrumentos. O VIN é visível do lado Número de Identificação do Veículo
de fora do veículo através do para-brisas. O
número VIN também se encontra indicado na
parte dianteira direita da carroçaria, na parte
direita da travessa do banco dianteiro. Com o
banco na posição mais recuada, pode cortar e
levantar uma pequena secção do tapete para
expor o VIN. Também aparece na etiqueta de

8
MODIFICAÇÕES/ALTERAÇÕES
DO VEÍCULO

AVISO!
Qualquer modificação ou alteração neste
veículo pode afectar gravemente o seu con-
trolo técnico e a sua segurança, e pode
originar uma colisão, resultando em ferimen-
tos graves ou em morte.

9
10
 2
A SABER ANTES DE ACIONAR A IGNIÇÃO
DO VEÍCULO
• AS CHAVES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
• Módulo do Nódulo de Ignição (IGNM) — Se equipado . . . . . . .14
• Botão de pressão sem chave da ignição . . . . . . . . . . . . . . .14
• Chave inteligente — Se equipado . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
• MENSAGEM DE IGNIÇÃO OU ACESSÓRIOS LIGADOS . . . . . .16
• BLOQUEIO DO VOLANTE — SE EQUIPADO . . . . . . . . . . . . .17
• SENTRY KEY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
• Chaves de Substituição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
• Programação das Chaves do Cliente . . . . . . . . . . . . . . . . .18
• ALARME DE SEGURANÇA DO VEÍCULO — SE EQUIPADO . . .18
• PARA ARMAR O SISTEMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
• PARA DESARMAR O SISTEMA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
• Inibição manual do sistema de segurança . . . . . . . . . . . . . .20
• ENTRADA ILUMINADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
• ENTRADA SEM CHAVE REMOTA (RKE) . . . . . . . . . . . . . . . .20
• Para destrancar as portas e a porta da bagageira . . . . . . . . .21
• Para trancar as portas e a porta da bagageira. . . . . . . . . . . .21
• Programar outros transmissores . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
11
 • Substituição das pilhas do comando . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
• SISTEMA DE ARRANQUE REMOTO — SE EQUIPADO . . . . . . . . .23
• Como utilizar o arranque remoto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
• Mensagem de cancelamento do arranque remoto no Centro
Eletrónico de Informações do Veículo (EVIC) ou no Visor de
informações do condutor (DID) — Se equipado . . . . . . . . . . . . .24
• Entrar no modo de arranque remoto . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
• Sair do modo de arranque remoto sem conduzir o veículo . . . . . .25
• Sair do modo de arranque remoto e conduzir o veículo . . . . . . . .25
• Sistemas de conforto do arranque remoto — Se equipado . . . . . .25
• Ativação do desembaciamento do limpa-para-brisas com arranque
remoto — Se equipado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
• FECHOS DAS PORTAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
• FECHOS MANUAIS DAS PORTAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
• FECHO CENTRALIZADO DE PORTAS . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
• Sistema de fecho de segurança para crianças —
Portas traseiras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
• KEYLESS ENTER-N-GO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
• VIDROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
• VIDROS ELÉTRICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
• Vibração causada pelo vento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
• PORTA DA BAGAGEIRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
• Porta da Bagageira Elétrica — Se Equipado . . . . . . . . . . . . . .36
• SISTEMAS DE PROTEÇÃO DOS OCUPANTES . . . . . . . . . . . . . .38
• Precauções de segurança importantes . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
• Sistemas de cintos de segurança . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39
• Sistema de proteção suplementar (SRS) . . . . . . . . . . . . . . . . .48
12
 • Sistemas de proteção para crianças - Transporte seguro de
crianças . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58
• Transporte de animais de estimação . . . . . . . . . . . . . . . . .71
• RECOMENDAÇÕES DE RODAGEM DO MOTOR . . . . . . . . . . .71
• CONSELHOS DE SEGURANÇA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72
• Transporte de passageiros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72
• Gás de Escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72
• Verificações de Segurança a Efetuar no Interior do Veículo . . .73
• Verificações de Segurança Periódicas a Efetuar no Exterior do
Veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .75

13
AS CHAVES
O seu veículo utiliza um sistema de ignição com
chave de arranque ou um sistema de comando
à distância. O sistema de ignição com chave de
arranque é composto por uma chave inteligente
com transmissor Remote Keyless Entry (RKE -
Entrada sem chave remota) e um módulo do
nódulo de ignição (IGNM). O sistema de co-
mando à distância é constituído por uma chave
inteligente com transmissor Remote Keyless
Entry (RKE - Entrada Sem Chave Remota) e
um botão de pressão sem chave da ignição.
Módulo do Nódulo de Ignição
(IGNM) — Se equipado
O Módulo do Nódulo de Ignição (IGNM) fun-
ciona de modo semelhante ao interruptor de
ignição. Tem quatro posições de funciona-
mento, três fixas e uma com uma mola. As três
posições são OFF (Desligado), ACC (Acessó-
rios) e ON/RUN (Ligado/A Trabalhar). A posição
START (Ligar) é uma posição de contacto mo-
mentâneo com mola. Quando libertado da po-
sição START, o interruptor volta automatica-
mente para a posição ON/RUN.
14
Módulo do Nódulo de Ignição (IGNM)
1 — OFF (Desligado)
2 — ACC (Acessórios)
3 — ON/RUN (Ligado/A Trabalhar)
4 — START (Ligar)
Botão de pressão sem chave da
ignição
Esta função permite ao condutor operar a igni-
ção com o simples premir de um botão, desde
que o transmissor Remote Keyless Entry (RKE
- Entrada sem chave remota) esteja no habitá-
culo.
O Keyless Push Button Ignition (Botão de pres-
são sem chave da ignição) tem quatro posições
de funcionamento, três das quais indicadas e
que se acendem quando ativadas. As três
posições são: OFF (Desligado), ACC (Acessó-
rios) e ON/RUN (Ligado/A trabalhar). A quarta
posição é START (Ligar). Durante o arranque,
ON/RUN (Ligado/A trabalhar) acende-se.
NOTA:
Caso a posição da ignição não se altere com
a pressão de um botão, a pilha do transmis-
sor RKE (chave inteligente) pode estar fraca
ou gasta. Neste caso, pode ser utilizado um
método alternativo para fazer funcionar o
interruptor de ignição. Encoste o lado mais
curvo (lado oposto à chave de emergência)
da chave inteligente contra o botão START/
STOP (Arrancar/Desligar) do motor e prima
para operar o interruptor de ignição.
 A chave de emergência permite a entrada no
veículo se a bateria do veículo ou a pilha da
chave inteligente ficarem sem carga. Pode
guardar consigo a chave de emergência
quando deixar o carro com o porteiro para
estacionamento.
Para retirar a chave de emergência, faça des-
lizar o trinco mecânico localizado na face da
chave inteligente para o lado com o polegar e
depois retire a chave com a outra mão.
Botão de pressão sem chave da ignição Remoção da chave de emergência (sistema de
ignição com botão de pressão sem chave)
1 — OFF (Desligado)
2 — ACC (Acessórios) NOTA:
3 — ON/RUN (Ligado/A Trabalhar) Pode inserir a chave de emergência de dois
lados no canhão da fechadura com qualquer
um dos lados virados para cima.
Chave inteligente — Se equipado
A chave inteligente contém também o transmis-
sor Remote Keyless Entry (RKE - Entrada sem
chave remota) e a chave de emergência, guar-
dada na parte de trás.
Remoção da chave de emergência
(sistema IGNM)

15
MENSAGEM DE IGNIÇÃO OU
ACESSÓRIOS LIGADOS
Ao abrir a porta do condutor quando a ignição
estiver em ACC (Acessórios) ou ON/RUN
(Ligado/A trabalhar) (motor parado), é emitido
um sinal sonoro para recordar ao utilizador que
deve rodar a ignição para OFF (Desligado).
Para além do sinal sonoro, é apresentada no
painel de instrumentos a mensagem de ignição
ou acessórios ligados.
NOTA:
Os interruptores dos vidros elétricos, o rá-
dio, o teto de abrir elétrico (se equipado) e
as tomadas de alimentação permanecem
ativos até 10 minutos após rodar a ignição
para a posição OFF (Desligado). A abertura
de qualquer porta dianteira cancela esta
opção. O tempo para esta função é progra-
mável. Para obter mais informações, con-
sulte ⴖDefinições do Uconnectⴖ em ⴖCompre-
ender o painel de instrumentosⴖ.
16
AVISO!
• Quando sair do veículo, retire sempre a
chave inteligente do veículo e tranque o
veículo. Se o veículo estiver equipado com
Keyless Enter-N-Go, certifique-se sempre
de que o nódulo de ignição sem chave
está no modo "OFF" (Desligado), retire a
chave inteligente do veículo e tranque o
veículo.
• Nunca deixe crianças sozinhas num veí-
culo ou com acesso a um veículo destran-
cado.
• Deixar crianças não vigiadas num veículo
é perigoso por diversas razões. Uma
criança ou outras pessoas podem sofrer
ferimentos graves ou fatais. As crianças
devem ser advertidas de que não devem
tocar no travão de estacionamento, no
pedal dos travões ou na alavanca das
mudanças.
(Continuação)
AVISO! (Continuação)
• Não deixe a chave inteligente no interior
ou perto do veículo, ou num local acessí-
vel a crianças, e não deixe a ignição de um
veículo equipado com a função Keyless
Enter-N-Go (Entrar e arrancar sem chave)
nos modos ACC (Acessórios) ou ON/RUN
(Ligado/A trabalhar). A criança pode fazer
funcionar o comando dos vidros, outros
comandos ou deslocar o veículo.
• Com tempo quente, não deixe crianças ou
animais dentro de veículos estacionados.
O aumento do calor no interior pode cau-
sar ferimentos graves ou morte.
CUIDADO!
Um carro destrancado é um convite aos
ladrões. Quando abandonar o veículo, retire
sempre a chave da ignição e tranque todas
as portas.
BLOQUEIO DO VOLANTE —
SE EQUIPADO
O seu veículo poderá estar equipado com um
bloqueio do volante eletrónico passivo. Este
bloqueio impede que a direção do veículo se
mova com a ignição na posição OFF (Desli-
gado). O bloqueio do volante liberta-se com a
ignição ligada. Se o bloqueio não se desativar e
o veículo não ligar, rode o volante para a
esquerda e para a direita, de forma a desativar
o bloqueio.
SENTRY KEY
O sistema imobilizador da chave de segurança
Sentry Key impede o funcionamento não auto-
rizado do veículo por desativação do motor. O
sistema não tem de ser armado ou ativado. O
funcionamento do sistema é automático, inde-
pendentemente de o veículo estar trancado ou
destrancado.
O sistema utiliza uma chave inteligente com um
transmissor Remote Keyless Entry (RKE - En-
trada sem chave remota) associado de fábrica,
um botão de pressão sem chave da ignição e
um recetor RF para impedir a utilização não
autorizada do veículo. Por isso, para acionar a
CUIDADO!
ignição e colocar o veículo em funcionamento,
só podem ser utilizadas as chaves inteligentes • Não faça modificações ou alterações ao
programadas para o mesmo. O sistema não sistema imobilizador. As modificações ou
permite que o motor seja acionado com uma alterações ao sistema imobilizador podem
chave inteligente inválida. resultar na perda da proteção de segu-
rança.
Após colocar a ignição na posição ON/RUN
(Ligado/A Trabalhar), a Luz de Segurança do • O sistema imobilizador da chave de segu-
Veículo acende-se durante três segundos, para rança Sentry Key não é compatível com
uma verificação da lâmpada. Se a luz perma- alguns sistemas de arranque remoto não
necer acesa após a verificação da lâmpada, originais. A utilização destes sistemas
indica que há um problema com o sistema. pode causar problemas de arranque no
Além disso, se a lâmpada começar a piscar
depois da respetiva verificação, indica que al-
veículo e a perda da proteção de segu-
rança.
guém tentou utilizar uma chave inteligente in-
válida para ligar o veículo. Qualquer uma des-
tas situações resultará na paragem do motor Todas as chaves inteligentes fornecidas com o
após dois segundos a funcionar. seu novo veículo foram programadas para o
sistema eletrónico do mesmo.
Se a Luz de segurança do veículo se acender
durante o funcionamento normal do veículo (a
funcionar há mais de 10 segundos), indica que
há uma avaria no sistema. Se tal ocorrer,
solicite uma inspeção ao veículo assim que
possível num concessionário autorizado.
17
Chaves de Substituição
NOTA:
Para acionar a ignição e colocar o veículo
em funcionamento, só podem ser utilizadas
as chaves inteligentes que foram programa-
das para o sistema eletrónico do mesmo.
Quando uma chave inteligente for progra-
mada para um veículo, não pode ser progra-
mada para qualquer outro veículo.
CUIDADO!
• Quando abandonar o veículo, retire sem-
pre as chaves inteligentes e tranque todas
as portas.
• Para veículos equipados com Keyless
Enter-N-Go, nunca se esqueça de colocar
a ignição na posição OFF (Desligado).
18
NOTA:
A cópia de chaves inteligentes pode ser
realizada num concessionário autorizado.
Este procedimento consiste na programa-
ção de uma chave inteligente virgem para o
sistema eletrónico do veículo. Uma chave
inteligente virgem é uma chave inteligente
que nunca tenha sido programada.
Ao mandar reparar o sistema imobilizador Sen-
try Key, leve todas as chaves inteligentes do
veículo consigo a um concessionário autori-
zado.
Programação das Chaves do Cliente
A programação de chaves inteligentes ou de
transmissores RKE pode ser realizada num
concessionário autorizado.
ALARME DE SEGURANÇA DO
VEÍCULO — SE EQUIPADO
Este alarme de segurança do veículo monito-
riza as portas, o capô, a porta da bagageira e a
ignição do veículo quanto a funcionamento não
autorizado. Enquanto o Alarme de Segurança
do Veículo estiver armado, os comandos inte-
riores dos trincos das portas e da porta da
bagageira estão desativados. Se algo acionar o
alarme de segurança do veículo, este faz soar a
buzina durante 29 segundos e desliga todos os
sinais visuais após mais 31 segundos. Se o
dispositivo que acionou o alarme não for desa-
tivado, a buzina soará novamente, após uma
espera de cinco segundos, durante mais 29
segundos. Se o fator de acionamento continuar
presente, este ciclo repete-se durante um má-
ximo de cinco minutos.
PARA ARMAR O SISTEMA
Siga estes passos para armar o Alarme de
Segurança do Veículo:
1. Certifique-se de que a ignição do veículo
está na posição "OFF" (Desligado) (consulte
"Procedimentos de arranque" na secção
"Arranque e funcionamento" para obter mais
informações).
• Nos veículos equipados com Keyless
Enter-N-Go, certifique-se de que o sis-
tema de ignição do veículo está na posi-
ção OFF (Desligado).
 • Nos veículos não equipados com Keyless
Enter-N-Go, certifique-se de que o sis-
tema de ignição do veículo está na posi-
ção "OFF" (Desligado) e de que a chave
foi fisicamente retirada da ignição.
2. Execute um dos seguintes métodos para
trancar o veículo:
• Prima LOCK (Trancar) no interruptor do
fecho centralizado de portas interior com a
porta do condutor e/ou do passageiro
aberta.
• Prima o botão LOCK (Trancar) no maní-
pulo de porta para entrada passiva exte-
rior com uma chave inteligente válida pre-
sente na mesma zona exterior (para mais
informações, consulte "Keyless Enter-N-
-Go" em "Aspetos a saber antes de acio-
nar a ignição do veículo").
• Prima o botão LOCK (Trancar) no trans-
missor Remote Keyless Entry (RKE - En-
trada sem chave remota).
3. Se alguma das portas estiver aberta,
feche-a.
PARA DESARMAR O SISTEMA
O Alarme de Segurança do Veículo pode ser
desarmado através de qualquer um dos seguin-
tes métodos:
• Prima o botão LOCK (Trancar) no transmis-
sor Remote Keyless Entry (RKE - Entrada
sem chave remota).
• Agarre no manípulo da porta para entrada
passiva com uma chave inteligente válida
disponível na mesma zona exterior (se equi-
pada). Para mais informações, consulte
"Keyless Enter-N-Go" em "A saber antes de
acionar a ignição do veículo".
• Coloque o sistema de ignição do veículo fora
da posição OFF (Desligado).
• Nos veículos equipados com Keyless
Enter-N-Go, prima o botão Start/Stop
(Ligar/Desligar) da função Keyless Enter-
-N-Go (é preciso a presença de, pelo
menos, uma chave inteligente válida no
veículo).
• Nos veículos não equipados com Keyless
Enter-N-Go, insira uma chave válida no
interruptor da ignição e rode a chave para
a posição ON (Ligado).
NOTA:
• O cilindro da chave da porta do condutor
e o botão da porta da bagageira no trans-
missor RKE não podem armar ou desar-
mar o Alarme de Segurança do Veículo.
• O Alarme de Segurança do Veículo per-
manece armado durante a entrada pela
porta da bagageira elétrica. Premir o bo-
tão da porta da bagageira não desarma o
Alarme de segurança do veículo. Se al-
guém entrar no veículo pela porta da
bagageira e abrir qualquer uma das por-
tas, o alarme dispara.
• Quando o Alarme de Segurança do Veí-
culo está ativado, as portas não podem
ser destrancadas pelos interruptores in-
teriores do fecho centralizado de portas.
O alarme de segurança do veículo foi conce-
bido para proteger o veículo. No entanto, é
possível criar condições em que o sistema dá
um falso alarme. Se tiver lugar uma das se-
quências de programação descritas anterior-
mente, o Alarme de Segurança do Veículo
ficará armado, quer o utilizador esteja ou não
no interior do veículo. Se alguém permanecer
19
no veículo e abrir a porta, o alarme soará. Se tal
acontecer, desative o Alarme de Segurança do
Veículo.
Se o alarme de segurança do veículo estiver
armado e a bateria for desligada, o alarme de
segurança do veículo continuará armado
quando a bateria for novamente ligada; as
luzes exteriores acendem-se e a buzina toca.
Se tal acontecer, desative o Alarme de Segu-
rança do Veículo.
Inibição manual do sistema de
segurança
O Alarme de Segurança do Veículo não é
armado se trancar as portas utilizando o trinco
manual da porta.
ENTRADA ILUMINADA
As luzes de cortesia acendem-se quando utili-
zar o transmissor Remote Keyless Entry (RKE -
Entrada sem Chave Remota) para destrancar
as portas ou para abrir qualquer porta.
Esta função também acende a luz de aproxi-
mação nos espelhos retrovisores exteriores —
20
se equipado. Para mais informações, consulte com transmissor RKE. Não é necessário apon-
"Espelhos", em "Compreender as Caraterísti- tar o transmissor RKE na direção do veículo
cas do Veículo". para ativar o sistema.
As luzes apagam-se após cerca de 30 segun- NOTA:
dos ou apagam-se de imediato assim que o Conduzir a uma velocidade de 5 mph
interruptor de ignição for rodado para ON/OFF (8 km/h) ou superior inibe o sistema de
da posição OFF. responder a todos os botões de todos os
NOTA: transmissores RKE.
• As luzes da consola superior dianteira e
as luzes de cortesia das portas não se
acendem se o controlo de regulação da
intensidade da luz estiver na posição
ⴖDome defeatⴖ (posição mais inferior).
• O sistema de entrada iluminada não fun-
ciona se o controlo de regulação da inten-
sidade da luz estiver na posição ⴖDome
defeatⴖ (posição mais inferior).
ENTRADA SEM CHAVE
Remoção da Chave de Emergência
REMOTA (RKE)
O sistema RKE permite-lhe trancar ou destran-
car as portas e abrir a porta da bagageira
elétrica até distâncias de aproximadamente 66
pés (20 m) utilizando uma chave inteligente

Remoção da chave de emergência (IGNM)
Para destrancar as portas e a porta
da bagageira
Prima e liberte o botão UNLOCK (Destrancar)
do transmissor RKE uma vez para destrancar a
porta do condutor, ou duas vezes no espaço de
cinco segundos para destrancar todas as por-
tas e a porta da bagageira. As luzes indicadoras
de mudança de direção piscam para reconhe-
cer o sinal de destrancar. O sistema de entrada
iluminada também se liga.
Se o veículo estiver equipado com entrada
passiva, consulte "Keyless Enter-N-Go", em "A
saber antes de acionar a ignição do veículo",
para obter mais informações.
1st Press of Key Fob Unlocks (1ª pressão
da chave inteligente destranca)
Esta opção permite-lhe programar o sistema
para destrancar a porta do condutor ou todas
as portas com a primeira pressão do botão
DESTRANCAR do transmissor RKE. Para alte-
rar a definição atual, consulte "Definições do
Uconnect", em "Compreender o painel de ins-
trumentos" para obter mais informações.
Flash Lamps With Lock (Piscar luzes ao
trancar)
Esta opção coloca as luzes indicadoras de
mudança de direção a piscar quando as portas
são trancadas ou destrancadas com o trans-
missor RKE. Esta opção pode ser ligada ou
desligada. Para alterar a definição atual, con-
sulte "Definições do Uconnect", em "Compre-
ender o painel de instrumentos" para obter mais
informações.
Headlight Illumination on Approach
(Iluminação dos faróis na aproximação)
Esta opção ativa os faróis durante um máximo
de 90 segundos quando as portas são destran-
cadas com o transmissor RKE. O tempo desta
opção é programável em veículos equipados
com Uconnect. Para alterar a definição atual,
consulte "Definições do Uconnect", em "Com-
preender o painel de instrumentos" para obter
mais informações.
Para trancar as portas e a porta da
bagageira
Prima e liberte o botão de trancar do transmis-
sor RKE para fechar todas as portas e a porta
da bagageira. As luzes indicadoras de mu-
dança de direção piscam para reconhecer o
sinal.
Se o veículo estiver equipado com entrada
passiva, consulte "Keyless Enter-N-Go", em "A
Saber Antes De Acionar a Ignição Do Veículo".
Programar outros transmissores
A programação de chaves inteligentes ou de
transmissores RKE pode ser realizada num
concessionário autorizado.
Substituição das pilhas do comando
A pilha de substituição recomendada é a pilha
CR2032.
21
NOTA:
• Material de Perclorato — Poderão ser
aplicáveis medidas especiais de manuse-
amento.
• Não toque nos terminais da pilha que se
encontram no compartimento traseiro ou
na placa de circuitos impressa.
1. Retire a chave de emergência, fazendo des-
lizar o trinco mecânico localizado na parte
de trás do transmissor RKE para o lado com Remoção da Chave de Emergência Retirar o parafuso da caixa do transmissor
o polegar e depois retire a chave com a
2. A separação das metades do transmissor
outra mão.
RKE requer a remoção do parafuso (se
equipado) e a separação cuidadosa das
duas metades do transmissor RKE com a
chave de emergência. Proceda com cuidado
para não danificar o vedante durante a re-
moção.

Separação da caixa do transmissor do módulo

do nódulo de ignição (IGNM)
Remoção da chave de emergência (IGNM)

22
 4. Para voltar a montar a caixa do transmissor
RKE, junte novamente as duas metades
com uma ligeira pressão.
SISTEMA DE ARRANQUE
REMOTO — SE EQUIPADO
Este sistema utiliza o transmissor
Remote Keyless Entry (RKE - En-
Como utilizar o arranque remoto
Todas as seguintes condições devem ser cum-
pridas para o arranque remoto do motor:
• Alavanca das mudanças em PARK (Estacio-
nar)
• Portas fechadas
• Capô fechado
• Porta da bagageira fechada

Separação da caixa do transmissor do módulo

do nódulo de ignição
3. Retire a pilha rodando a tampa traseira (com
a pilha voltada para baixo) e batendo sua-
vemente numa superfície sólida, como uma
mesa; depois, substitua a pilha. Quando
substituir a pilha, faça corresponder o sinal +
da pilha com o sinal + no interior do gancho
da pilha, localizado na tampa traseira. Evite
tocar com os dedos na nova pilha. Os óleos
da pele podem deteriorar a pilha. Se tocar
numa pilha, limpe-a em seguida com álcool.
trada sem chave remota) para ligar • Interruptor de perigo desligado
convenientemente o motor a partir
do exterior do veículo enquanto • Interruptor do travão inativo (pedal dos tra-
mantém a segurança. Este sis- vões não pressionado)
tema tem uma distância limite de aproximada- • Bateria com um nível de carga aceitável
mente 300 pés (91 m). • Sistema não desativado devido a arranque
NOTA: remoto prévio
• Indicador do sistema de alarme do veículo
• O veículo deve estar equipado com uma
transmissão automática para dispor de intermitente
Arranque Remoto. • Ignição na posição STOP/OFF
• As obstruções entre o veículo e o trans- (Parar/Desligado)
missor RKE podem reduzir esta distância. • O nível de combustível cumpre os requisitos
mínimos

23

AVISO!
• Não faça o arranque ou mantenha o motor
a trabalhar dentro de uma garagem fe-
chada ou num espaço confinado. O gás de
escape contém monóxido de carbono
(CO) que é inodoro e incolor. O monóxido
de carbono é venenoso e pode causar
ferimentos graves ou morte quando ina-
lado.
• Mantenha os transmissores do sistema de
entrada sem chave remota (Remote Key-
less Entry - RKE) fora do alcance das
crianças. O funcionamento do sistema de
arranque remoto, abertura/fecho de vi-
dros, trancagem/destrancagem de portas
ou outros controlos pode causar ferimen-
tos graves ou morte.
24
Mensagem de cancelamento do
arranque remoto no Centro
Eletrónico de Informações do
Veículo (EVIC) ou no Visor de
informações do condutor (DID) —
Se equipado
As seguintes mensagens serão apresentadas
no EVIC/DID se o veículo não sair do arranque
remoto ou sair prematuramente do arranque
remoto:
• Remote Start Aborted — Door Ajar (Arranque
remoto abortado - Porta entreaberta)
• Remote Start Aborted — Hood Ajar (Arran-
que remoto abortado - Capô entreaberto)
• Remote Start Aborted — Fuel Low (Arranque
remoto abortado - Pouco combustível)
• Remote Start Aborted — Liftgate Ajar (Arran-
que remoto abortado - Porta da bagageira
entreaberta)
• Remote Start Disabled — Start Vehicle To
Reset (Arranque remoto desativado - Arran-
car veículo para repor)
• Remote Start Aborted — Too Cold (Arranque
remoto abortado - Demasiado frio)
• Remote Start Aborted — Time Expired (Ar-
ranque remoto abortado - Tempo expirado)
A mensagem permanecerá ativa até que a
ignição seja colocada na posição ON/RUN
(Ligado/A trabalhar).
Entrar no modo de arranque remoto
Prima e liberte duas vezes o botão REMOTE
START (Arranque remoto) do transmissor
RKE no espaço de cinco segundos. As portas
do veículo trancam, as luzes de estaciona-
mento piscam e a buzina soa duas vezes (se
programado). O motor arranca e o veículo
mantém-se no modo de arranque remoto du-
rante um ciclo de 15 minutos.
NOTA:
• Se houver uma falha do motor ou o nível
de combustível for baixo, o motor liga-se
e depois desliga-se após 10 segundos.
• As luzes de estacionamento ligam-se e
permanecem acesas durante o modo de
arranque remoto.
• Por motivos de segurança, o funciona-
mento dos vidros elétricos e do teto de
abrir elétrico (se equipado) é desativado
quando o veículo está no modo de arran-
que remoto.
• O motor pode ser ligado duas vezes con-
secutivas com o transmissor RKE. No
entanto, a ignição deve ser acionada, pre-
mindo duas vezes o botão START/STOP
(ou o interruptor de ignição tem de ser
colocado na posição ON/RUN [Ligado/A
trabalhar]) antes de poder repetir a se-
quência de arranque para um terceiro
ciclo.
Sair do modo de arranque remoto
sem conduzir o veículo
Prima e liberte o botão de ARRANQUE RE-
MOTO uma vez ou deixe o motor a trabalhar
durante a totalidade do ciclo de 15 minutos.
NOTA:
Para evitar paragens não intencionais, o
sistema desativa a função de uma pressão
no botão de ARRANQUE REMOTO durante
dois segundos após receber um pedido de
arranque remoto válido.
Sair do modo de arranque remoto e
conduzir o veículo
Antes de terminar o ciclo de 15 minutos, prima
e solte o botão DESTRANCAR do transmissor
RKE para destrancar as portas e desarmar o
alarme de segurança do veículo (se equipado).
Em seguida, antes do final do ciclo de 15
minutos, prima e liberte o botão START/STOP.
Se o botão START/STOP não estiver presente,
insira a chave inteligente no interruptor de
ignição e rode-o para a posição ON/RUN
(Ligado/A trabalhar).
NOTA:
• Para os veículos não equipados com a
função Keyless Enter-N-Go, o interruptor
de ignição tem de estar na posição ON/
RUN (Ligado/A trabalhar) para poder con-
duzir o veículo.
• Para os veículos não equipados com a
função Keyless Enter-N-Go, a mensagem
ⴖRemote Start Active — Insert Key and
Turn To Runⴖ (Arranque remoto ativo -
Introduza a chave e rode para ativar) será
apresentada no EVIC/DID até inserir a
chave. Para obter mais informações, con-
sulte ⴖCentro Eletrónico de Informações
do Veículo (EVIC)ⴖ ou ⴖVisor de informa-
ções do condutorⴖ em ⴖCompreender o
painel de instrumentosⴖ.
• Para os veículos equipados com a função
Keyless Enter-N-Go, a mensagem ⴖRe-
mote Start Active — Push Start Buttonⴖ
(Arranque remoto ativo - Prima o botão
Start) será apresentada no EVIC/DID até
premir o botão START.
Sistemas de conforto do arranque
remoto — Se equipado
Quando o arranque remoto é ativado, as fun-
ções de volante aquecido e banco aquecido do
condutor inclui ativam-se automaticamente em
tempo frio. Em tempo quente, a função de
banco ventilado do condutor liga-se automati-
camente quando o arranque remoto é ativado.
25
Estas funções permanecem ligadas durante
todo o arranque remoto ou até que o interruptor
de ignição seja colocado na posição ON/RUN
(Ligado/A trabalhar).
NOTA:
O sistema de conforto do arranque remoto
pode ser ativado e desativado através das
definições do Uconnect. Para obter mais
informações sobre o funcionamento do sis-
tema de conforto do arranque remoto, con-
sulte ⴖDefinições do Uconnectⴖ em ⴖCompre-
ender o painel de instrumentosⴖ.
Ativação do desembaciamento do
limpa-para-brisas com arranque
remoto — Se equipado
Quando o arranque remoto está ativo e a
temperatura ambiente exterior for inferior a 40
°F (4,4 °C), o desembaciamento do limpa-para-
-brisas será ativado. Sair do arranque remoto
retoma a operação anterior, exceto se o desem-
baciamento do limpa-para-brisas estiver ativo.
O funcionamento e o temporizador do limpa-
-para-brisas irão continuar.
26
FECHOS DAS PORTAS
FECHOS MANUAIS DAS PORTAS
Para trancar cada porta, prima o trinco da porta
no painel de revestimento de cada porta para
baixo. Para destrancar as portas dianteiras,
puxe o manípulo interior da porta até à primeira
posição de paragem ou rode o botão de trancar
das portas até o indicador vermelho ficar visí-
vel. Para destrancar as portas traseiras, rode o
botão de trancar das portas até o indicador
vermelho ficar visível.
Se o botão de trancar das portas estiver blo-
queado (sem nenhum indicador vermelho)
quando fecha a porta, a porta será trancada.
Por isso, certifique-se de que a chave inteli-
gente não se encontra dentro do veículo antes
de fechar a porta.
NOTA:
Trancar manualmente a porta não tranca
nem destranca a porta da bagageira.
AVISO!
• Por razões de segurança pessoal em caso
de uma colisão, tranque as portas do
veículo antes de começar a conduzir, bem
como quando estacionar e abandonar o
veículo.
• Quando sair do veículo, retire sempre a
chave inteligente do veículo e tranque o
veículo. Se o veículo estiver equipado com
Keyless Enter-N-Go, certifique-se sempre
de que o nódulo de ignição sem chave
está no modo "OFF" (Desligado), retire a
chave inteligente do veículo e tranque o
veículo. A utilização não controlada do
equipamento do veículo pode causar gra-
ves ferimentos e morte.
(Continuação)

AVISO! (Continuação)
• Nunca deixe crianças sozinhas num veí-
culo ou com acesso a um veículo destran-
cado. Deixar crianças não vigiadas num
veículo é perigoso por diversas razões.
Uma criança ou outras pessoas podem
sofrer ferimentos graves ou fatais. As
crianças devem ser advertidas de que não
devem tocar no travão de estacionamento,
no pedal dos travões ou na alavanca das
mudanças.
• Não deixe a chave inteligente no interior
ou perto do veículo, ou num local acessí-
vel a crianças, e não deixe a ignição de um
veículo equipado com a função Keyless
Enter-N-Go (Entrar e arrancar sem chave)
nos modos ACC (Acessórios) ou ON/RUN
(Ligado/A trabalhar). A criança pode fazer
funcionar o comando dos vidros, outros
comandos ou deslocar o veículo.
FECHO CENTRALIZADO DE
PORTAS
Um interruptor do fecho centralizado de portas
está localizado em cada um dos painéis de
revestimento das portas dianteiras. Utilize este
botão para trancar ou destrancar as portas e a
porta da bagageira.
Interruptor do Fecho Centralizado de Portas
As portas podem também ser trancadas e
destrancadas com o sistema Keyless Enter-
-N-Go (entrada passiva). Para mais informa-
ções, consulte "Keyless Enter-N-Go" em "A
saber antes de acionar a ignição do veículo".
Se premir o interruptor do fecho centralizado de
portas com a ignição na posição ACC (Acessó-
rios) ou ON/RUN (Ligado/A trabalhar) e alguma
das portas dianteiras estiver aberta, os fechos
centralizados não funcionam. Isso impede que
o utilizador tranque acidentalmente a chave
inteligente dentro do veículo. Colocar a ignição
na posição OFF (Desligar) ou fechar a porta
permite que os fechos centralizados funcionem.
Se uma porta for aberta e a ignição estiver na
posição ACC ou ON/RUN (Ligar), ouve-se um
sinal sonoro a avisar o utilizador para retirar a
chave inteligente.
Fecho Automático das Portas — Se
Equipado
A função de fecho automático das portas está
ativada. Se esta opção for ativada, os fechos da
porta trancam-se automaticamente quando a
velocidade do veículo exceder os 15 mph
(24 km/h). A função de fecho automático das
portas pode ser ativada ou desativada pelo seu
concessionário autorizado ou através das defi-
nições do Uconnect no seu rádio.
27
Destrancar portas automaticamente à
saída
As portas destrancam-se automaticamente nos
veículos com fecho centralizado de portas se:
1. A função Destrancar portas automatica-
mente à saída estiver ativada.
2. Todas as portas estão fechadas.
3. A alavanca das mudanças da transmissão
não estava colocada na posição PARK (Es-
tacionar), sendo depois colocada nessa po-
sição.
4. Qualquer uma das portas está aberta.
Programação Destrancar Portas
Automaticamente à Saída
Para alterar a definição atual, consulte "Defini-
ções do Uconnect", em "Compreender o painel
de instrumentos" para obter mais informações.
NOTA:
Utilize a função Destrancar portas automa-
ticamente à saída em conformidade com as
leis locais.
28
Sistema de fecho de segurança para
crianças — Portas traseiras
Para proporcionar um ambiente mais seguro às
crianças que viajam nos bancos traseiros, as
portas traseiras estão equipadas com um sis-
tema de fecho das portas.
Para utilizar o sistema, abra cada porta traseira,
utilize uma chave de fendas (ou chave de
ignição) e rode o botão para a posição LOCK
(Trancar) ou UNLOCK (Destrancar). Quando o
sistema estiver engatado numa porta, essa Função do Trinco da Porta para Proteção das
porta só pode ser aberta pelo manípulo exterior Crianças
da porta, mesmo que o fecho interior da porta
esteja na posição destrancada. NOTA:
• Quando o sistema de fecho de segurança
para crianças estiver engatado, a porta só
pode ser aberta pelo manípulo exterior da
porta, mesmo que o fecho interior da
porta esteja na posição destrancada.
• Depois de desengatar o sistema de fecho
das portas para proteção das crianças,
teste sempre a porta desde o interior para
ter a certeza de que está na posição
pretendida.
• Depois de engatar o sistema de fecho das
portas para proteção das crianças, teste
sempre a porta desde o interior para ter a
certeza de que está na posição
pretendida.
• Para uma saída de emergência com o
sistema engatado, desloque o trinco para
cima para a posição UNLOCK (Destran-
car), abra o vidro e abra a porta com o
manípulo externo.
AVISO!
Evite que alguém fique preso no veículo em
caso de colisão. Lembre-se de que, quando
os fechos de proteção das crianças estão
acionados, as portas traseiras apenas po-
dem ser abertas a partir do exterior.
KEYLESS ENTER-N-GO
O sistema de entrada passiva é um melhora-
mento ao sistema Remote Keyless Entry (RKE
- Entrada sem chave remota) do veículo e uma
função do Keyless Enter-N-Go. Esta função
permite-lhe trancar e destrancar a(s) porta(s)
do veículo sem ter de premir os botões para
trancar e destrancar do transmissor RKE.
NOTA:
• A entrada passiva pode ser programada
para ON/OFF (Ligada/Desligada); con-
sulte ⴖDefinições do Uconnectⴖ, em ⴖCom-
preender o painel de instrumentosⴖ para
obter mais informações.
• Se estiver a utilizar luvas ou se o maní-
pulo da porta para entrada passiva tiver Agarre no manípulo da porta para destrancar
apanhado chuva, a sensibilidade de des-
trancagem pode ficar afetada, dando ori- NOTA:
gem a um tempo de resposta mais lento. Se a opção ⴖUnlock All Doors 1st Pressⴖ
(Destrancar todas as portas com 1 pressão)
• Se o veículo for destrancado com a en-
trada passiva e nenhuma porta for aberta estiver programada, todas as portas serão
destrancadas quando agarrar no manípulo
no espaço de 60 segundos, o veículo
volta a trancar-se e arma o alarme de da porta do condutor. Para selecionar entre
segurança, se equipado. ⴖUnlock Driver Door 1st Pressⴖ (Destrancar
Destrancar a Partir do Lado do Condutor porta do condutor com 1 pressão) e ⴖUnlock
All Doors 1st Pressⴖ (Destrancar todas as
Com um transmissor RKE de entrada passiva
válido a não mais de 5 pés (1,5 m) do manípulo portas com 1 pressão), consulte ⴖDefinições
da porta do condutor, agarre o manípulo da do Uconnectⴖ em ⴖCompreender o painel de
porta do condutor para destrancar automatica- instrumentosⴖ para obter mais informações.
mente essa porta.
29
Destrancar a Partir do Lado do Passageiro
Com um transmissor RKE de entrada passiva
válido a menos de 5 pés (1,5 m) do manípulo da
porta do passageiro, agarre o manípulo da
porta do passageiro dianteiro para destrancar
automaticamente todas as portas e a porta da
bagageira.
NOTA:
Todas as portas são destrancadas quando o
manípulo da porta do passageiro dianteiro
for agarrado independentemente da defini-
ção para destrancar definida para a porta do
condutor (ⴖUnlock Driver Door 1st Pressⴖ
(Destrancar porta do condutor com 1 pres-
são) ou ⴖUnlock All Doors 1st Pressⴖ (Des-
trancar todas as portas com 1 pressão).
Evitar Trancar Inadvertidamente o Transmis-
sor RKE de Entrada Passiva no Veículo
(segurança FOBIK)
Para minimizar a possibilidade de trancar inad-
vertidamente um transmissor RKE de entrada
passiva no interior do veículo, o sistema de
entrada passiva está equipado com uma fun-
ção de destrancagem automática de portas que
30
funciona se o interruptor de ignição estiver na
posição OFF (Desligado).
A função de segurança FOBIK é executada
apenas nos veículos com entrada passiva.
Existem três situações que acionam uma pro-
cura da função de segurança FOBIK quando se
dá qualquer entrada passiva no veículo:
• Um transmissor RKE de entrada passiva
válido efetua um pedido de bloqueio quando
há alguma porta aberta.
• O manípulo de porta para entrada passiva
efetua um pedido de bloqueio quando há
alguma porta aberta.
• O interruptor do painel da porta efetua um
pedido de bloqueio quando a porta está
aberta.
Quando qualquer uma destas situações ocorre,
depois de fechadas todas as portas que esta-
vam abertas, é executada a função de segu-
rança FOBIK. Se encontrar um transmissor
RKE de entrada passiva no interior do veículo e
não localizar quaisquer transmissores RKE de
entrada passiva fora do veículo, o veículo
destranca-se e alerta o cliente.
NOTA:
O veículo só destranca as portas quando
um transmissor RKE de entrada passiva
válido é detetado no interior do veículo e
não é detetado nenhum transmissor RKE de
entrada passiva válido fora do veículo. O
veículo não irá destrancar as portas quando
qualquer uma das seguintes condições for
verdadeira:
• As portas foram trancadas manualmente
utilizando os trincos das portas.
• Há um transmissor RKE de entrada pas-
siva válido no exterior do veículo e a
menos de 5 pés (1,5 m) de qualquer ma-
nípulo de porta para entrada passiva.
• Foram feitas três tentativas para trancar
as portas utilizando o interruptor do pai-
nel da porta e depois as portas foram
fechadas.
Para destrancar/entrar na porta da baga-
geira
A função de entrada passiva da porta da baga-
geira está integrada na libertação eletrónica da
porta da bagageira. Com um transmissor RKE
de entrada passiva válido a não mais de 3 pés
(1,0 m) da porta da bagageira, prima a liberta-
ção eletrónica da porta da bagageira a fim de
abrir com um só movimento fluido.
NOTA:
Se a opção ⴖUnlock All Doors 1st Pressⴖ
(Destrancar todas as portas com 1 pressão)
estiver programada no EVIC/DID (se equi-
pado), todas as portas se destrancam ao
premir a libertação eletrónica da porta da
bagageira. Se a opção ⴖUnlock Driver Door
1st Pressⴖ (Destrancar a porta do condutor
com 1 pressão) estiver programada no
Uconnect, a porta da bagageira
destranca-se ao premir a libertação eletró-
nica da porta da bagageira. Para obter mais
informações, consulte ⴖUconnectⴖ em ⴖCom-
preender o painel de instrumentosⴖ.
Para trancar a porta da bagageira
Com um transmissor RKE de entrada passiva
válido a não mais de 3 pés (1,0 m) da porta da
bagageira, prima o botão de bloqueio da en-
trada passiva, situado à direita da libertação
eletrónica da porta da bagageira.
NOTA:
O botão de bloqueio da entrada passiva da
porta da bagageira tranca todas as portas e
a porta da bagageira. A função de destran-
car da porta da bagageira está integrada na
libertação eletrónica da porta da bagageira.
Localização da Libertação Eletrónica/Entrada
Passiva da Porta da Bagageira
Para trancar as portas do veículo e a porta
da bagageira
Com um dos transmissores RKE de entrada
passiva do veículo a não mais de 5 pés (1,5 m)
do manípulo da porta dianteira do condutor ou
do passageiro, prima o botão LOCK (Trancar)
do manípulo da porta para trancar as quatro
portas.
NÃO agarre no manípulo da porta quando
premir o botão de trancar o manípulo da porta.
Isto pode destrancar a(s) porta(s).
Prima o botão do manípulo da porta para
trancar
31

NÃO agarre no manípulo da porta quando
trancar
NOTA:
• Depois de premir o botão do manípulo da
porta, deve aguardar dois segundos para
poder trancar ou destrancar as portas,
utilizando qualquer um dos manípulos de
porta para entrada passiva. Este tempo
de espera permite-lhe verificar se o veí-
culo está trancado, puxando o manípulo
da porta sem o veículo reagir e destran-
car.
32
• Se a entrada passiva for desativada com
o sistema Uconnect, a proteção descrita
em ⴖEvitar trancar inadvertidamente o
transmissor RKE de entrada passiva no
interior do veículoⴖ permanece
ativa/funcional.
• O sistema de entrada passiva não fun-
ciona se a pilha do transmissor RKE es-
tiver gasta.
As portas do veículo também podem ser blo-
queadas através da utilização do botão de Interruptores dos vidros elétricos
bloqueio situado no painel interior da porta.
Existem controlos dos vidros em cada painel de
revestimento da porta dos passageiros, que
VIDROS operam o vidro dessa porta. Os controlos dos
vidros apenas funcionam quando a ignição
VIDROS ELÉTRICOS estiver na posição ACC ou ON/RUN.
Os controlos dos vidros no controlo da porta do
condutor controlam todos os vidros das portas.
NOTA:
Nos veículos equipados com Uconnect, os
interruptores dos vidros elétricos permane-
cem ativos durante 10 minutos depois de a
ignição ter sido colocada na posição OFF
(Desligado). A abertura de qualquer porta
dianteira cancela esta opção. O tempo é
programável. Para obter mais informações,
consulte ⴖDefinições do Uconnectⴖ em
ⴖCompreender o painel de instrumentosⴖ.
AVISO!
Não deixe nunca uma criança sozinha den-
tro de um veículo, e não deixe as crianças
brincarem com vidros elétricos. Não deixe a
chave inteligente no interior ou perto do
veículo, ou num local acessível a crianças, e
não deixe a ignição de um veículo equipado
com a função Keyless Enter-N-Go (Entrar e
arrancar sem chave) nos modos ACC (Aces-
sórios) ou ON/RUN (Ligado/A trabalhar). Os
ocupantes, particularmente as crianças não
(Continuação)
AVISO! (Continuação)
vigiadas, podem ficar presos nos vidros ao
acionar os interruptores dos vidros elétricos.
Tal pode causar ferimentos graves ou morte.
Opção de descida AUTOMÁTICA
O interruptor do vidro elétrico da porta do
condutor e os interruptores dos vidros elétricos
das portas dos passageiros de alguns modelos
possuem uma função de descida AUTOMÁ-
TICA. Prima o interruptor do vidro para a se-
gunda posição de paragem e solte-o. O vidro
desce automaticamente.
Para abrir o vidro parcialmente, prima o inter-
ruptor do vidro até à primeira posição e liberte-o
quando quiser que o vidro pare.
Se não quiser que o vidro desça completamente
durante a operação de descida AUTOMÁTICA,
puxe o interruptor brevemente para cima.
Opção de subida automática com proteção
contra entalamento
Prima o interruptor do vidro para a segunda
posição de paragem e solte-o. O vidro desce
automaticamente.
Para impedir o vidro de subir completamente
até cima durante a operação de subida auto-
mática, pressione o interruptor brevemente
para baixo.
Para abrir o vidro parcialmente, prima o inter-
ruptor do vidro até à primeira posição e liberte-o
quando quiser que o vidro pare.
NOTA:
• Se o vidro se deparar com algum obstá-
culo durante o fecho automático, inver-
terá o sentido do movimento e descerá.
Remova o obstáculo e utilize o interruptor
do vidro novamente para fechar o vidro.
• Qualquer impacto devido a más condi-
ções da estrada poderá despoletar a fun-
ção de inversão automática inadvertida-
mente durante o fecho automático. Se tal
acontecer, puxe o interruptor ligeira-
mente até à primeira posição e
mantenha-o assim para fechar o vidro
manualmente.
33

AVISO!
Não há qualquer proteção antientalamento
quando o vidro estiver quase fechado.
Certifique-se de que retira todos os objetos
do vidro antes de o fechar.
Reiniciar a subida automática
É provável que o vidro tenha de ser reiniciali-
zado se a função de subida automática deixar
de funcionar. Para reinicializar a função de
subida automática:
1. Puxe o interruptor do vidro para cima para
fechar o vidro completamente e continue a
manter o interruptor para cima durante ou-
tros dois segundos depois de fechado o
vidro.
2. Pressione o interruptor do vidro para baixo
até à segunda posição para abrir o vidro
completamente e continue a manter o inter-
ruptor para baixo durante mais dois segun-
dos depois de aberto o vidro.
34
Interruptor de bloqueio dos vidros
O interruptor de bloqueio dos vidros, no painel
de revestimento da porta do condutor, permite-
-lhe desativar o controlo dos vidros nas portas
dos passageiros traseiros. Para desligar os
controlos dos vidros, prima e liberte o botão de
bloqueio dos vidros (colocando-o na posição
INFERIOR). Para ligar os controlos dos vidros,
prima e liberte novamente o botão de bloqueio
dos vidros (colocando-o na posição SUPE-
RIOR).
Interruptor de bloqueio dos vidros
Vibração causada pelo vento
A vibração causada pelo vento pode ser des-
crita como a perceção de pressão nos ouvidos
ou de um som semelhante ao de um helicóp-
tero nos ouvidos. O seu veículo pode apresen-
tar a vibração causada pelo vento com os
vidros descidos ou em certas posições quando
o teto de abrir está aberto ou parcialmente
aberto. Isto é uma ocorrência normal e pode ser
minimizada. Se a vibração se verificar com os
vidros traseiros abertos, então abra os vidros
da frente e de trás em conjunto para minimizar
a vibração. Se a vibração ocorrer com o teto de
abrir aberto, ajuste a abertura do teto de abrir
para minimizar a vibração ou abra um vidro.
PORTA DA BAGAGEIRA
Para destrancar/entrar na porta da baga-
geira
A função de entrada passiva da porta da baga-
geira está integrada na libertação eletrónica da
porta da bagageira. Com um transmissor RKE
de entrada passiva válido a não mais de 1,0 m
(3 pés) da porta da bagageira, prima a liberta-
ção eletrónica da porta da bagageira a fim de
abrir com um só movimento fluido.
NOTA:
Se a opção ⴖUnlock All Doors 1st Pressⴖ
(Destrancar todas as portas com 1 pressão)
estiver programada no EVIC/DID, se equi-
pado, todas as portas se destrancam ao
premir a libertação eletrónica da porta da
bagageira. Se a opção ⴖUnlock Driver Door
1st Pressⴖ (Destrancar a porta do condutor
com 1 pressão) estiver programada no
Uconnect, a porta da bagageira
destranca-se ao premir a libertação eletró-
nica da porta da bagageira. Para obter mais
informações, consulte ⴖDefinições do
Uconnectⴖ em ⴖCompreender o painel de
instrumentosⴖ.
Para trancar a porta da bagageira
Com um transmissor RKE de entrada passiva
válido a não mais de 1,0 m (3 pés) da porta da
bagageira, prima o botão de bloqueio da en-
trada passiva, situado à direita da libertação
eletrónica da porta da bagageira.
NOTA:
O botão de bloqueio da entrada passiva da
porta da bagageira apenas tranca a porta da
bagageira. A função de destrancar da porta
da bagageira está integrada na libertação
eletrónica da porta da bagageira.
Entrada pela porta da bagageira
NOTA:
Utilize o interruptor do fecho centralizado de
portas no painel de revestimento de qual-
quer uma das portas dianteiras, ou o trans-
missor de entrada sem chave remota (RKE),
para trancar e destrancar a porta da baga-
geira. Os trincos manuais nas portas e o
canhão na porta do condutor não trancam
nem destrancam a porta da bagageira.
AVISO!
Se conduzir com a porta da bagageira
aberta, os gases tóxicos do escape podem
entrar para o interior do veículo. Estes fumos
podem prejudicar o condutor e os passa-
geiros. Mantenha a porta da bagageira fe-
chada quando o veículo estiver a trabalhar.
35
Porta da Bagageira Elétrica — Se
Equipado
É possível abrir a porta da baga-
geira elétrica premindo a libertação
eletrónica da porta da bagageira
(consulte "Keyless Enter-N-Go",
em "Aspetos a saber antes de
acionar a ignição") ou premindo o
botão LIFTGATE (Porta da bagageira) no trans-
missor Remote Keyless Entry (RKE - Entrada
sem chave remota). Prima duas vezes o botão
LIFTGATE (Porta da bagageira) no transmissor
RKE, no espaço de cinco segundos, para abrir
a porta da bagageira elétrica. Quando a porta
da bagageira está aberta, premir novamente o
botão duas vezes num espaço de cinco segun-
dos faz com que a porta se feche.
A porta da bagageira elétrica também pode ser
aberta ou fechada premindo o botão LIFTGATE
(Porta da bagageira) situado no lado esquerdo
do volante no quadro de instrumentos, ou fe-
chada premindo o botão LIFTGATE (Porta da
bagageira) situado no painel de revestimento
traseiro esquerdo, próximo da abertura da porta
da bagageira. Prima uma vez o botão
36
LIFTGATE (Porta da bagageira) situado no
painel de revestimento traseiro esquerdo para
fechar apenas a porta da bagageira. Este botão
não pode ser utilizado para abrir a porta da
bagageira.
Quando o botão LIFTGATE (Porta da baga-
geira) no transmissor RKE é premido duas
vezes, os indicadores de mudança de direção
piscam duas vezes para indicar que a porta da
bagageira está a abrir ou fechar (se a opção
Flash Lamps with Lock [Piscar luzes ao trancar]
estiver ativada nas definições do Uconnect), e a
porta da bagageira emite um sinal sonoro. Para
obter mais informações, consulte "Definições
do Uconnect" em "Compreender o painel de
instrumentos".
NOTA:
• Na eventualidade de uma avaria elétrica
na porta da bagageira, pode utilizar um
trinco de emergência da porta da baga-
geira para abrir essa porta. É possível ter
acesso ao trinco de emergência da porta
da bagageira mediante uma tampa de
encaixar situada no painel de revesti-
mento dessa porta.
• Se a porta da bagageira for deixada
aberta durante um período prolongado, a
porta da bagageira elétrica poderá ter de
ser fechada manualmente para que a sua
funcionalidade seja reinicializada.
AVISO!
Durante o funcionamento do sistema de
fecho centralizado, poderão ocorrer ferimen-
tos ou danos na carga. Certifique-se de que
o percurso da porta da bagageira está livre.
Antes de iniciar a condução, certifique-se de
que a porta da bagageira está fechada e
devidamente engatada.
NOTA:
• Os botões da porta da bagageira elétrica
não funcionam se as mudanças do veí-
culo estiverem engatadas ou a velocidade
do veículo for superior a 0 mph (0 km/h).
• A porta da bagageira elétrica não fun-
ciona em temperaturas abaixo dos −22 ° F
(−30 °C) ou acima de 150 °F (65 °C).
Certifique-se de que retira a neve ou o
gelo acumulados na porta da bagageira
antes de premir qualquer dos interrupto-
res da porta da bagageira elétrica.
• Se a porta da bagageira elétrica for obs-
truída durante o fecho ou abertura, a
porta da bagageira volta para a posição
aberta ou fechada, desde que encontre
resistência suficiente.
• Na parte lateral da porta da bagageira,
encontram-se também sensores de enta-
lamento. Uma ligeira pressão exercida ao
longo destas faixas faz com que a porta
da bagageira regresse à posição aberta.
• A porta da bagageira elétrica tem de estar
na posição de abertura total para que o
botão de fecho traseiro da porta da baga-
geira, no revestimento traseiro esquerdo,
junto da abertura da porta da bagageira,
funcione. Se a porta da bagageira não
estiver completamente aberta, prima o
botão da porta da bagageira no comando
da chave inteligente para abrir a porta
AVISO!
completamente e, em seguida, volte a
premir para fechar. • Se conduzir com a porta da bagageira
aberta, os gases tóxicos do escape podem
• Se a libertação eletrónica da porta da
entrar para o interior do veículo. Estes
bagageira elétrica for premida durante o
fecho dessa porta, esta volta à posição de fumos podem prejudicar o condutor e os
abertura total. passageiros. Mantenha a porta da baga-
• Se a libertação eletrónica da porta da
geira fechada quando o veículo estiver a
trabalhar.
bagageira for premida enquanto a porta
da bagageira elétrica está a abrir, o motor • Se for necessário conduzir com a porta da
da porta da bagageira é desativado, para bagageira aberta, certifique-se de que to-
permitir a operação manual. das as janelas estejam fechadas e de que
• Se a porta da bagageira elétrica encontrar
o botão do ventilador do controlo da clima-
várias obstruções no mesmo ciclo, o sis- tização esteja na posição de velocidade
tema para automaticamente e a porta tem máxima. Não utilize o modo de recircula-
de ser aberta ou fechada manualmente. ção.
• Se a porta da bagageira estiver a fechar
eletricamente e engatar uma mudança no
veículo, a porta elétrica irá continuar a
fechar. No entanto, o movimento do veí-
culo pode originar a deteção de uma obs-
trução.
37
SISTEMAS DE PROTEÇÃO
DOS OCUPANTES
Algumas das funções de segurança mais im-
portantes no veículo são os sistemas de prote-
ção:
• Sistemas de cintos de segurança
• Airbags dos Sistemas de proteção suple-
mentares (SRS)
• Sistemas de proteção para crianças
Precauções de segurança
importantes
Preste muita atenção à informação desta sec-
ção. Diz-lhe como usar o seu sistema de pro-
teção adequadamente para o manter a si e aos
seus passageiros o mais seguros possível.
Eis algumas medidas simples que pode tomar
para minimizar o risco de lesão por abertura de
um airbag:
1. As crianças até aos 12 anos de idade devem
viajar sempre nos bancos traseiros, com os
cintos colocados.
38
Etiqueta de aviso na pala do passageiro
dianteiro
2. Se uma criança com idade compreendida
entre 2 e 12 anos (que não esteja num
sistema de proteção para crianças voltado
para trás) tiver de viajar no banco do passa-
geiro dianteiro, coloque o banco o mais para
trás possível e utilize a proteção adequada
para crianças. (Consulte "Sistemas de pro-
teção para crianças")
3. As crianças que não sejam suficientemente
grandes para usar adequadamente o cinto
de segurança (consulte "Sistemas de prote-
ção para crianças") devem estar seguras
num veículo com banco traseiro através de
sistemas de proteção para crianças ou ban-
cos auxiliares de posicionamento de cinto.
As crianças mais velhas que não usem
proteções para crianças ou bancos auxili-
ares de posicionamento de cinto devem
viajar num veículo com banco traseiro com o
cinto de segurança colocado.
4. Nunca permita que as crianças coloquem o
cinto de segurança de ombro por trás de si
ou por baixo do braço.
5. Deve ler as instruções fornecidas junta-
mente com o sistema de proteção para
crianças para se certificar de que o está a
utilizar corretamente.
6. Todos os ocupantes devem utilizar sempre
os cintos de segurança de cintura e ombro
corretamente.
7. Os bancos do condutor e do passageiro
dianteiro devem ser colocados para trás,
tanto quanto possível, para dar espaço à
abertura dos Airbags Dianteiros Avançados.
8. Não se encoste à porta nem ao vidro. Se o
seu veículo tiver airbags laterais e ocorrer a
insuflação, os airbags laterais insuflar-se-ão
à força no espaço entre os ocupantes e a
porta e poderão ferir os ocupantes.
9. Se o sistema de airbags deste veículo tiver
de ser modificado para acomodar uma pes-
soa com deficiência, contacte o Centro de
Atendimento ao Cliente. Os números de
telefone estão indicados em "Se precisar de
assistência".
AVISO!
• Nunca coloque um sistema de proteção
para crianças voltado para trás em frente a
um airbag. A abertura de um Airbag Dian-
teiro Avançado do passageiro pode provo-
car a morte ou ferimentos graves a uma
criança até 12 anos, incluindo uma criança
num sistema de proteção para crianças
voltado para trás.
(Continuação)
AVISO! (Continuação)
• Apenas use um sistema de proteção para
crianças voltado para trás em veículos
com um banco traseiro.
Sistemas de cintos de segurança
Coloque o cinto de segurança mesmo que seja
um excelente condutor, inclusive em trajetos
curtos. Pode deparar-se com um mau condutor
que provoque uma colisão que o inclua a si.
Lembre-se que isso tanto pode acontecer longe
de sua casa, como na sua própria rua.
Está comprovado que os cintos de segurança
salvam vidas e que podem reduzir a gravidade
dos ferimentos em caso de colisão. Alguns dos
ferimentos mais graves acontecem quando as
pessoas são projetadas para fora do veículo.
Os cintos de segurança fornecem proteção
nessas situações e reduzem o risco de ferimen-
tos causados por pancadas no interior do veí-
culo. Todas as pessoas num veículo a motor
devem ter sempre o cinto colocado.
BeltAlert do banco traseiro – (se equipado)
BeltAlert do banco dianteiro
O BeltAlert é uma função destinada a recor-
dar ao condutor e ao passageiro do banco
dianteiro exterior para colocarem os respetivos
cintos de segurança. A função Belt Alert fica
ativa sempre que o interruptor de ignição está
na posição START (Arrancar) ou ON/RUN
(Ligado/A trabalhar).
Indicação inicial
Se o condutor tiver o cinto de segurança desa-
pertado quando o interruptor de ignição for
colocado na posição START (Arrancar) ou ON/
RUN (Ligado/A trabalhar), será emitido um sinal
sonoro intermitente durante alguns segundos.
Se o condutor ou o passageiro do banco dian-
teiro exterior tiver o cinto de segurança desa-
pertado quando o interruptor de ignição for
colocado na posição START (Arrancar) ou ON/
RUN (Ligado/A trabalhar), a respetiva luz de
aviso do cinto de segurança acende-se a ver-
melho fixo e permanece acesa até que o cinto
de segurança seja apertado. A respetiva luz de
aviso do cinto de segurança muda para verde
fixo assim que o cinto de segurança for aper-
39
tado. Assim que o condutor e o passageiro do
banco dianteiro exterior tiverem apertado o
cinto de segurança, todas as luzes de aviso do
cinto de segurança se apagam. O BeltAlert do
banco do passageiro dianteiro exterior não está
ativo quando o banco do passageiro dianteiro
exterior não estiver ocupado.
Sequência de aviso do BeltAlert
A sequência de aviso do BeltAlert é ativada
quando o veículo se desloca a uma velocidade
superior a um intervalo de velocidade do veí-
culo especificado e o condutor ou o passageiro
do banco dianteiro exterior tiverem o cinto de
segurança desapertado (o BeltAlert do banco
do passageiro dianteiro exterior não está ativo
quando o banco do passageiro dianteiro exte-
rior não está ocupado). A sequência de aviso do
BeltAlert começa por fazer piscar a respetiva
luz de aviso do cinto de segurança e emite um
sinal sonoro intermitente. Assim que a sequên-
cia de aviso do BeltAlert terminar, a luz de aviso
do cinto de segurança mantém-se a vermelho
fixo até que o condutor e o passageiro do banco
dianteiro exterior apertem o cinto de segurança.
A sequência de aviso do BeltAlert pode
repetir-se com base na velocidade do veículo
40
até que o condutor e o passageiro do banco
dianteiro exterior ocupado apertem os cintos de
segurança. O condutor também deve pedir a
todos os ocupantes que coloquem os respeti-
vos cintos de segurança.
Mudança de estado
Se o condutor ou o passageiro do banco dian-
teiro exterior desapertarem o respetivo cinto de
segurança enquanto o veículo está em movi-
mento, a sequência de aviso do BeltAlert co-
meça até que os cintos de segurança sejam
novamente apertados.
O BeltAlert do banco do passageiro dianteiro
exterior não está ativo quando o banco do
passageiro dianteiro exterior não estiver ocu-
pado. O BeltAlert pode ser ativado quando um
animal ou um objeto pesado estiver no banco
do passageiro dianteiro exterior ou quando o
banco estiver completamente dobrado (se equi-
pado). Recomenda-se que os animais de esti-
mação sejam presos ao banco traseiro (se
equipado) com trelas ou em transportadoras
presas por cintos de segurança e que a carga
seja devidamente arrumada.
BeltAlert do banco traseiro
O BeltAlert do banco traseiro indica ao condutor
se os cintos de segurança no banco traseiro
estão apertados ou desapertados. Quando o
interruptor de ignição se encontra na posição
START (Arrancar) ou ON/RUN (Ligado/A traba-
lhar), a luz de aviso do cinto de segurança
acende-se para cada posição do banco tra-
seiro. Se um cinto de segurança estiver aper-
tado, a luz de aviso do cinto de segurança para
essa posição acende-se a verde fixo. Se um
cinto de segurança estiver desapertado, a luz
de aviso do cinto de segurança acende-se a
vermelho. Se um passageiro traseiro desaper-
tar um cinto de segurança que estava apertado
no início da viagem, soa um sinal sonoro e a luz
de aviso do cinto de segurança para essa
posição muda de verde fixo para vermelho
intermitente. Isto alerta o condutor para parar o
veículo até que o passageiro do banco traseiro
aperte novamente o cinto de segurança. Assim
que o condutor e o passageiro do banco dian-
teiro exterior tiverem apertado o cinto de segu-
rança, todas as luzes de aviso do cinto de
segurança se apagam.
O BeltAlert pode ser ativado ou desativado pelo
seu concessionário autorizado. A FCA Interna-
tional Operations LLC não recomenda que o
BeltAlert seja desativado.
NOTA:
Se o BeltAlert tiver sido desativado, a luz de
aviso do cinto de segurança acende-se e
permanece acesa até que o condutor e o
passageiro do banco dianteiro exterior aper-
tem os cintos de segurança.
Cintos de segurança de cintura/ombro
Todos os assentos do seu veículo estão equi-
pados com cintos de cintura/ombro.
O dispositivo de retração do cinto de segurança
bloqueia apenas durante paragens muito re-
pentinas ou colisões. Esta caraterística permite
que a parte do cinto de segurança para o ombro
se movimente livremente, de acordo com os
seus movimentos em condições normais. No
entanto, numa colisão, o cinto de segurança
bloqueia e reduz o risco de bater em algo
dentro do veículo ou de ser projetado para fora
deste.
AVISO!
• Numa colisão, depender apenas dos air-
bags pode conduzir a ferimentos muito
graves. Os airbags funcionam juntamente
com o cinto de segurança para o proteger
corretamente. Em algumas colisões, os
airbags não se abrirão sequer. Utilize os
cintos de segurança mesmo que tenha
airbags.
• Numa colisão, o condutor e os passa-
geiros podem sofrer ferimentos muito mais
graves se os cintos de segurança não
estiverem devidamente colocados. Pode
bater contra equipamentos do interior do
veículo ou contra outros passageiros ou
pode ser projetado para fora do veículo.
Certifique-se sempre que o seu cinto de
segurança está devidamente colocado,
bem como os dos restantes passageiros.
(Continuação)
AVISO! (Continuação)
• É extremamente perigoso viajar na área
de carga, no interior ou exterior de um
veículo. Numa colisão, as pessoas que
viajam nestas zonas têm mais probabili-
dade de sofrer ferimentos graves ou fatais.
• Não permita que as pessoas viajem em
qualquer parte do veículo que não esteja
equipada com bancos e cintos de segu-
rança.
• Certifique-se de que todos os passageiros
se encontram sentados num banco e es-
tão a utilizar corretamente o cinto de se-
gurança.
• A utilização incorreta do cinto de segu-
rança pode causar ferimentos muito mais
graves no caso de colisão. Pode sofrer
ferimentos internos ou até mesmo
soltar-se do cinto de segurança. Siga es-
tas instruções para utilizar o cinto de se-
gurança de modo seguro e também para
manter os passageiros seguros.
(Continuação)
41
 AVISO! (Continuação)
• Nunca se devem sentar duas pessoas
com um único cinto de segurança. As
pessoas que utilizam um cinto de segu-
rança em conjunto podem, numa colisão,
embater uma na outra, magoando-se gra-
vemente. Nunca utilize um cinto de segu-
rança de cintura/ombro ou um cinto de
segurança de cintura para mais do que
uma pessoa, independentemente do ta-
manho dessas pessoas.
• Um cinto de segurança de cintura colo-
cado demasiado alto pode aumentar o
risco de ferimentos numa colisão. Neste
caso, a pressão não será exercida pelo
cinto de segurança nos ossos resistentes
da anca e da zona pélvica, mas sim à volta
do abdómen. Utilize sempre a parte da
cintura do cinto de segurança o mais baixo
possível e mantenha-o ajustado.
(Continuação)
42
AVISO! (Continuação)
• Um cinto de segurança torcido poderá não
o proteger devidamente. Numa colisão,
pode mesmo provocar cortes.
Certifique-se de que o cinto de segurança
está ajustado ao seu corpo e não está
torcido. Se não for capaz de endireitar o
cinto de segurança, leve imediatamente o
veículo ao seu concessionário autorizado
para que seja arranjado.
• Um cinto de segurança que seja apertado
a uma fivela errada não o protegerá devi-
damente. A parte da cintura pode ficar em
posição demasiado elevada no corpo,
causando, possivelmente, ferimentos in-
ternos. Aperte sempre o cinto de segu-
rança na fivela mais próxima de si.
(Continuação)
AVISO! (Continuação)
• Um cinto de segurança com folga não o
protegerá devidamente. Numa paragem
brusca, poderá deslocar-se demasiado
para a frente, aumentando a possibilidade
de sofrer algum ferimento. Utilize o cinto
de segurança sempre bem ajustado.
• É muito perigoso utilizar o cinto de segu-
rança por baixo do braço. Numa colisão,
pode embater contra as superfícies inte-
riores do veículo, aumentando o risco de
ferimentos na cabeça e no pescoço. Se
utilizar o cinto de segurança debaixo do
braço poderá sofrer ferimentos internos.
As costelas não são tão fortes como os
ossos dos ombros. Utilize o cinto de segu-
rança à volta do ombro, para que sejam os
ossos mais fortes a suportar o impacto em
caso de colisão.
(Continuação)
AVISO! (Continuação)
• Numa colisão, um cinto de segurança de
ombro colocado por trás não o protegerá
de ferimentos. É mais provável que bata
com a cabeça numa colisão se não usar o
seu cinto de segurança de ombro. O cinto
de segurança de cintura e ombro
destina-se a ser usado em conjunto.
• Em caso de colisão, um cinto de segu-
rança desgastado ou com cortes pode
rasgar-se e deixá-lo sem proteção. Exa-
mine o sistema dos cintos de segurança
periodicamente, verificando a existência
de cortes, desgaste ou partes soltas. As
partes danificadas devem ser substituídas
imediatamente. Não desmonte nem modi-
fique o sistema de cintos de segurança.
Após uma colisão, os conjuntos dos cintos
de segurança têm que ser substituídos.
Instruções de Funcionamento do Cinto de
Segurança de Cintura/Ombro
1. Entre no veículo e feche a porta. Encoste-se
para trás e ajuste o banco.
2. A lâmina de engate do cinto de segurança
encontra-se nas costas do banco dianteiro e
junto do braço no banco traseiro (para veí-
culos equipados com banco traseiro).
Agarre na lâmina de engate e puxe o cinto
de segurança para fora. Faça deslizar a Puxar a lâmina de engate
lâmina de engate ao longo da tira do cinto
3. Quando o cinto de segurança estiver ajus-
tanto quanto for necessário para permitir
tado, introduza a lâmina de engate na fivela
que o cinto de segurança envolva a sua
até ouvir um estalido.
cintura.
43

Inserir a lâmina de engate na fivela
4. Posicione o cinto de segurança de cintura
para que fique bem ajustado e à volta das
ancas, abaixo do abdómen. Para eliminar a
folga da parte do cinto de segurança de
cintura, puxe o cinto de segurança de om-
bro. Para alargar o cinto de segurança de
cintura, caso esteja muito apertado, incline a
lâmina de engate e puxe o cinto de segu-
rança de cintura. Um cinto de segurança
justo reduz o risco de escorregar por baixo
do cinto de segurança em caso de colisão.
44
Posicionar o cinto de segurança de cintura
5. Posicione o cinto de segurança de ombro no
ombro e peito com o mínimo de folga, de
modo a que fique confortável e não assente
em cima do pescoço. O dispositivo de retra-
ção elimina qualquer folga do cinto de segu-
rança de ombro.
6. Para desapertar o cinto de segurança, car-
regue no botão vermelho da fivela. O cinto
de segurança voltará automaticamente à
posição recolhida. Se necessário, deslize a
lâmina de engate ao longo do tecido para
permitir que o cinto de segurança recolha
completamente.
Procedimento para destorcer o Cinto de
Segurança de Cintura/Ombro
Utilize o seguinte procedimento para destorcer
um cinto de segurança de cintura/ombro tor-
cido.
1. Coloque a lâmina de engate o mais próximo
possível do ponto de fixação.
2. Agarre e torça o cinto de segurança 180°, a
cerca de 6 a 12 pol. (15 a 30 cm) acima da
lâmina de engate, para criar uma dobra que
começa imediatamente acima da lâmina de
engate.
3. Deslize a lâmina de engate para cima sobre
o tecido dobrado. O tecido dobrado tem que
entrar no entalhe na parte superior da lâ-
mina de engate.
4. Continue a deslizar a lâmina de engate para
cima até libertar o tecido dobrado e o cinto
de segurança já não estar torcido.
Ponto Superior de Fixação do Cinto de
Segurança de Ombro
Nos bancos do condutor e do passageiro dian-
teiro, o topo do cinto de segurança de ombro
pode ser ajustado para cima ou para baixo,
para colocar o cinto de segurança afastado do
seu pescoço. Prima ou aperte o botão da
fixação para libertar a fixação e desloque-a
para cima ou para baixo até à posição que
pretender.
Fixação ajustável
Como indicação, se for de estatura baixa em Cintos de Segurança e Mulheres Grávidas
relação à média, preferirá a fixação do cinto de
segurança de ombro numa posição mais baixa,
e se for mais alto que a maioria, preferirá a
fixação do cinto de segurança de ombro numa
posição mais alta. Depois de soltar o botão da
fixação, experimente deslocá-la para cima ou
para baixo para se certificar de que está tran-
cada no lugar.
NOTA:
O ponto superior de fixação do cinto de
segurança de ombro está equipado com
uma função de ajuste fácil. Esta função Cintos de segurança e mulheres grávidas
permite que a fixação do cinto de segurança
de ombro possa ser ajustada na posição Os cintos de segurança devem ser usados por
vertical sem premir ou apertar o botão de todos os ocupantes, incluindo as mulheres grá-
vidas: o risco de ferimentos em caso de aci-
libertação. Para verificar se a fixação do
dente é reduzido para a mãe e para o bebé se
cinto de segurança de ombro está fechada, estiverem a usar cinto de segurança.
puxe a fixação do cinto de segurança de
ombro para baixo até este fixar na devida Posicione o cinto de segurança de cintura por
baixo do abdómen e entre os ossos mais fortes
posição.
das ancas. Coloque o cinto de segurança de
ombro sobre o peito e afastado do pescoço.
Nunca coloque o cinto de segurança de ombro
por trás das costas ou por baixo do braço.
45
Pré-tensor do cinto de segurança
O sistema dos cintos de segurança dos bancos
dianteiros está equipado com dispositivos pré-
-tensores que servem para remover a folga do
cinto de segurança em caso de colisão. Em
caso de colisão, estes dispositivos podem me-
lhorar o desempenho do cinto de segurança,
removendo a folga do cinto de segurança. Os
pré-tensores funcionam com ocupantes de to-
dos os tamanhos, incluindo os que estiverem
em proteções para crianças.
NOTA:
Estes dispositivos não substituem a coloca-
ção adequada do cinto de segurança por
parte do ocupante. O cinto de segurança
deve ser usado ajustado e adequadamente
posicionado.
Os pré-tensores são despoletados pelo módulo
Controlador de proteção dos ocupantes (ORC).
Tal como os airbags, os pré-tensores só são
utilizados uma vez. Os pré-tensores e os air-
bags que tenham sido acionados devem ser
imediatamente substituídos.
46
Opção de regulação da força
Este veículo dispõe de um sistema de cintos de
segurança com uma opção de regulação da
força nos lugares da frente, que pode ajudar a
reduzir o risco de ferimentos numa colisão.
Este sistema de cintos de segurança tem um
dispositivo de retração que foi concebido para
fazer correr o tecido de forma controlada.
Dispositivos de retração de bloqueio
automático comutável (ALR) — Se
equipado
Os cintos de segurança dos bancos de passa-
geiro podem estar equipados com um Disposi- • ALR = dispositivo de retração de bloqueio
tivo de retração de bloqueio automático comu- automático comutável
tável (ALR) que é utilizado para fixar o sistema Se o banco do passageiro estiver equipado
de proteção para crianças. Para mais informa- com um ALR e estiver a ser usado normal-
ções, consulte "Instalação de sistemas de pro- mente, puxe o cinto de segurança de maneira a
teção para crianças utilizando o cinto de segu- que fique confortavelmente ajustado ao tronco
rança do Veículo", na secção "Sistemas de do ocupante e a não ativar o ALR. Se o ALR for
proteção para crianças" deste manual. O qua- ativado, ouvirá um clique quando o cinto de
dro abaixo define o tipo de funcionalidade para segurança retrair. Nesse caso, deixe o cinto
cada banco. retrair completamente e puxe cuidadosamente
apenas a quantidade de cinto necessária para
que este se ajuste confortavelmente ao tronco
do ocupante. Insira a lâmina de engate na fivela
até ouvir um som de encaixe.
No Modo de bloqueio automático, o cinto de
segurança de ombro é automaticamente pré-
-bloqueado. O cinto de segurança recolhe
ainda assim para eliminar qualquer folga do
cinto de segurança de ombro. Utilize o Modo de
bloqueio automático sempre que um sistema
de proteção para crianças estiver instalado
num banco que tenha um cinto de segurança
com esta função. As crianças até aos 12 anos
de idade devem sempre viajar com um sistema
de proteção para crianças, num veículo com
banco traseiro.
AVISO!
• Nunca coloque um sistema de proteção
para crianças voltado para trás em frente a
um airbag. A abertura de um Airbag Dian-
teiro Avançado do passageiro pode provo-
car a morte ou ferimentos graves a uma
criança até 12 anos, incluindo uma criança
num sistema de proteção para crianças
voltado para trás.
(Continuação)
AVISO! (Continuação)
• Apenas use um sistema de proteção para
crianças voltado para trás em veículos
com um banco traseiro.
Como Engatar o Modo de Bloqueio Automá-
tico
1. Coloque o cinto de cintura/ombro.
2. Segure na parte do ombro e puxe para baixo
até todo o cinto de segurança ter saído.
3. Permita que o cinto de segurança recolha. À
medida que o cinto de segurança recolhe,
ouvirá um tilintar. Isto indica que o cinto de
segurança está agora no Modo de bloqueio
automático.
Como Libertar o Modo de Bloqueio Automá-
tico
Solte o cinto combinado do tipo cinto de segu-
rança de cintura/ombro e deixe que ele recolha
totalmente para libertar o modo de bloqueio
automático e ativar o modo de bloqueio sensí-
vel (de emergência) do veículo.
AVISO!
• O conjunto do cinto de segurança tem de
ser substituído se a função Dispositivo de
Retração de Bloqueio Automático (ALR)
comutável ou qualquer outra função do
cinto de segurança não estiver a funcionar
adequadamente, quando verificada de
acordo com os procedimentos no Manual
de Manutenção.
• A não substituição do conjunto do cinto de
segurança pode aumentar o risco de feri-
mentos em colisões.
• Não utilize o Modo de Bloqueio Automá-
tico para proteger os ocupantes que estão
a utilizar o cinto de segurança ou crianças
que estão a utilizar bancos auxiliares. O
modo bloqueado é utilizado apenas para a
instalação de sistemas de proteção para
crianças virados para a frente que têm
uma cablagem para imobilizar a criança.
47
Sistema de proteção suplementar
(SRS)
Componentes do Sistema de Airbags
O seu veículo poderá estar equipado com os
seguintes componentes de sistema de airbags:
• Controlador de Proteção dos Ocupantes
(ORC)
• Luz de aviso de airbag
• Volante e coluna de direção
• Painel de instrumentos
• Protetores de impacto dos joelhos
• Airbags Dianteiros Avançados
• Airbags Laterais Suplementares
• Airbags para os joelhos suplementares
• Sensores de impacto lateral e frontal
• Pré-tensores do cinto de segurança
• Botão na fivela do cinto de segurança
48
Airbags Dianteiros Avançados
Este veículo dispõe de Airbags Dianteiros Avan-
çados para o condutor e passageiro dianteiro
como um suplemento do sistema de proteção
do cinto de segurança. O Airbag Dianteiro
Avançado do condutor está montado no centro
do volante. O Airbag Dianteiro Avançado do
lado do passageiro encontra-se montado no
painel de instrumentos por cima do porta-luvas.
As palavras "SRS AIRBAG" ou "AIRBAG" estão Localizações dos airbags dianteiros
gravadas nas tampas dos airbags. avançados e dos protetores de impacto dos
joelhos
1 — Airbag dianteiro avançado do condutor
2 — Airbag dianteiro avançado do passageiro
3 — Airbag para os joelhos suplementar do
condutor/Protetor de impacto dos joelhos do con-
dutor
4 — Protetor de impacto dos joelhos do passa-
geiro
AVISO!
• Estar demasiado próximo do volante ou do
painel de instrumentos durante a abertura
do Airbag Dianteiro Avançado pode causar
ferimentos graves, incluindo a morte. Os
airbags necessitam de espaço para en-
cher. Sente-se para trás e estenda os
braços, até chegar confortavelmente ao
volante ou ao painel de instrumentos.
• Nunca coloque um sistema de proteção
para crianças voltado para trás em frente a
um airbag. A abertura de um Airbag Dian-
teiro Avançado do passageiro pode provo-
car a morte ou ferimentos graves a uma
criança até 12 anos, incluindo uma criança
num sistema de proteção para crianças
voltado para trás.
• Apenas use um sistema de proteção para
crianças voltado para trás em veículos
com um banco traseiro.
Funções dos airbags dianteiros avançados
O sistema de airbags dianteiros avançados
proporciona uma resposta apropriada à gravi-
dade e ao tipo de colisão, tal como determinado
pelo Controlador de proteção dos ocupantes
(ORC), que poderá receber informação dos
sensores de impacto na parte dianteira do
veículo ou de outros componentes do sistema.
Este veículo poderá estar equipado com um
botão na fivela do cinto de segurança que
deteta se o cinto de segurança do banco do
condutor e do banco do passageiro dianteiro
estão colocados. O botão na fivela do cinto de
segurança poderá ajustar a taxa de enchimento
dos Airbags Dianteiros Avançados.
AVISO!
• Não devem ser colocados quaisquer obje-
tos por cima ou perto do airbag no painel
de instrumentos ou volante, pois podem
causar ferimentos no caso de haver uma
colisão suficientemente grave para acio-
nar os airbags.
(Continuação)
AVISO! (Continuação)
• Não coloque nada em cima ou à volta das
coberturas do airbag nem tente abri-las
manualmente. Pode danificar os airbags e
pode sofrer lesões uma vez que os air-
bags podem já não estar funcionais. As
coberturas protetoras das almofadas dos
airbags foram concebidas para abrir ape-
nas quando os airbags forem insuflados.
• Numa colisão, depender apenas dos air-
bags pode conduzir a ferimentos muito
graves. Os airbags funcionam juntamente
com o cinto de segurança para o proteger
corretamente. Em algumas colisões, os
airbags não se abrirão sequer. Utilize o
cinto de segurança mesmo que tenha air-
bags.
49
Funcionamento dos airbags dianteiros
avançados
Os Airbags Dianteiros Avançados foram conce-
bidos para proporcionar uma proteção adicio-
nal, sendo complementos aos cintos de segu-
rança. Não é esperado que os Airbags
Dianteiros Avançados reduzam o risco de feri-
mentos em colisões traseiras, laterais ou capo-
tamentos. Os Airbags Dianteiros Avançados
não são acionados em todas as colisões fron-
tais, incluindo algumas que possam causar
danos substanciais ao veículo — por exemplo,
algumas colisões com postes, batidas em tra-
seiras de camiões e colisões com desvio de
ângulo.
Por outro lado, dependendo do tipo e local de
impacto, os Airbags Dianteiros Avançados po-
dem abrir em colisões com poucos danos na
dianteira do veículo, mas que provocam uma
forte desaceleração inicial.
Uma vez que os sensores do airbag medem a
desaceleração do veículo ao longo do tempo, a
velocidade do veículo e os danos nos mesmos
não são indicadores certos de um airbag ter
sido aberto ou não.
50
Os cintos de segurança são necessários para a
sua proteção em todas as colisões e também
para o manter na posição correta, afastado de
um airbag insuflado.
Quando o ORC deteta uma colisão que exige
Airbags Dianteiros Avançados, envia um sinal
aos insufladores. É gerada uma grande quan-
tidade de gás não tóxico para insuflar os Air-
bags Dianteiros Avançados.
A cobertura no centro do volante e a parte
superior direita no painel de instrumentos
separam-se e afastam-se à medida que os
airbags são insuflados até ao máximo. Os
Airbags Dianteiros Avançados enchem total-
mente num piscar de olhos. Em seguida, os
airbags esvaziam-se rapidamente, enquanto
ajudam a proteger o condutor e o passageiro
dianteiro.
Protetores de impacto dos joelhos
Os protetores de impacto dos joelhos ajudam a
proteger os joelhos do condutor e do passa-
geiro dianteiro e facilitam o posicionamento dos
passageiros dianteiros para que haja uma me-
lhor interação com os Airbags Dianteiros Avan-
çados.
AVISO!
• Não perfure, corte nem altere os proteto-
res de impacto dos joelhos de qualquer
forma.
• Não monte quaisquer acessórios nos pro-
tetores de impacto dos joelhos, tais como
luzes de alarme, sistemas estéreo, rádios,
etc.
Airbag para os joelhos suplementar do
condutor
Este veículo está equipado com um airbag para
os joelhos suplementar do condutor montado
no painel de instrumentos, abaixo da coluna de
direção. O airbag para os joelhos suplementar
do condutor proporciona uma melhor proteção
durante uma colisão frontal, trabalhando em
conjunto com os cintos de segurança, os pré-
-tensores e os airbags dianteiros avançados.
Airbags Laterais Suplementares
O seu veículo está equipado com dois tipos de
airbags laterais:
1. Airbags Laterais Suplementares Monta-
dos nos Bancos (SAB): localizados no
lado exterior dos bancos dianteiros. Os
SAB estão assinalados com uma etiqueta
ⴖSRS AIRBAGⴖ ou ⴖAIRBAGⴖ cosida no
lado exterior dos bancos.
oferecido pelos cintos de segurança e estrutura dos vidros laterais. O revestimento que
da carroçaria. cobre as SABIC está indicado como ⴖSRS
AIRBAGⴖ ou ⴖAIRBAGⴖ.
Quando o SAB abre, abre a costura no lado
exterior da cobertura das costas do banco. O
SAB sai pela costura do banco e preenche o
espaço entre o ocupante e a porta. O SAB
abre-se a uma velocidade muito rápida e com
tal força que poderá magoar os ocupantes se
não estiverem devidamente sentados ou se
houver itens posicionados no espaço onde o
SAB se abre. As crianças têm maior risco de
ferimentos provocados pela abertura de um
airbag.

AVISO!
Não utilize coberturas acessórias para os
bancos nem coloque objetos entre si e os
airbags laterais; o desempenho pode ser
adversamente afetado e/ou os objetos pode-
rão ser projetados contra si, causando feri-
Airbag lateral suplementar montado no banco
mentos graves.
Os SAB podem ajudar a reduzir o risco de
ferimentos nos ocupantes em determinados
2. Cortinas insufláveis do airbag lateral su-
impactos laterais e/ou capotamentos, para
plementar (SABIC): localizadas acima
além do potencial de redução de ferimentos
Localização da etiqueta da cortina insuflável
do airbag lateral suplementar (SABIC)
As SABIC podem reduzir o risco de traumatis-
mos cranianos ou outros ferimentos em ocu-
pantes dos bancos dianteiros e traseiros exte-
riores em determinados impactos laterais e/ou
capotamentos, para além do potencial de redu-
ção de ferimentos oferecido pelos cintos de
segurança e estrutura da carroçaria.
51
As SABIC abrem-se para baixo, cobrindo as
janelas laterais. Ao insuflar, a SABIC empurra a
extremidade externa do forro para fora do ca-
minho e tapa o vidro. As SABIC enchem-se
com uma força que pode ferir os ocupantes se
não tiverem o cinto de segurança colocado e
não estiverem devidamente sentados, ou se
estiverem presentes itens no espaço onde as
SABIC abrem. As crianças têm maior risco de
ferimentos provocados pela abertura de um
airbag.
As SABIC podem ajudar a reduzir o risco de
ejeção parcial ou total dos ocupantes através
das janelas laterais em determinados casos de
capotamento ou impacto lateral.
52
AVISO!
• O seu veículo está equipado com cortina
insuflável do airbag lateral suplementar
(SABIC) esquerdo e direito. Não empilhe
bagagem ou outra carga suficientemente
alto que bloqueie a ativação das SABIC. O
revestimento que cobre acima dos vidros
laterais onde a SABIC e o respetivo local
de ativação estão localizados devem per-
manecer desimpedidos.
• O seu veículo está equipado com SABIC.
Para que as SABIC funcionem como pre-
visto, não instale quaisquer acessórios no
seu veículo que podem alterar o teto de
abrir. Não adicione um teto de abrir em
segunda mão no seu veículo. Não adi-
cione grades de tejadilho que necessitem
de ligações permanentes (parafusos ou
porcas) para instalação no tejadilho do
veículo. Não faça furos no tejadilho do
veículo seja por que motivo for.
As SABIC e SAB ("Airbags laterais") foram
concebidos para serem ativados em determina-
dos impactos laterais e capotamentos. O Con-
trolador de proteção dos ocupantes ("ORC")
determina se a ativação dos airbags laterais
num determinado impacto lateral ou capota-
mento é adequada, com base na gravidade e
tipo da colisão. Por si só, os danos no veículo
não são indicadores certos de que os airbags
laterais devam abrir.
Os airbags laterais são um suplemento do
sistema de proteção do cinto de segurança. Os
airbags laterais abrem-se num piscar de olhos.
Os ocupantes, incluindo crianças, que estive-
rem encostados ou muito próximos dos airbags
laterais podem ficar gravemente feridos ou
mesmo morrer. Os ocupantes, incluindo as
crianças, nunca devem apoiar-se ou dormir
encostados à porta, aos vidros laterais ou ao
espaço onde os airbags laterais abrem, mesmo
que estejam num sistema de proteção para
crianças ou bebés.
Cintos de segurança (e sistemas de proteção
para crianças quando adequado) são necessá-
rios para a sua proteção em todas as colisões.
Também o ajudam a manter-se na posição
correta, afastado dos airbags laterais insufla-
dos. Para obter a melhor proteção dos airbags
laterais, os ocupantes devem colocar correta-
mente os cintos de segurança e sentarem-se
direitos encostados às costas dos bancos. As
crianças devem estar colocadas devidamente
num sistema de proteção para crianças ou
banco auxiliar para crianças adequado para o
seu tamanho.
AVISO!
• Os airbags laterais necessitam de espaço
para encher. Não se encoste à porta nem
ao vidro. Sente-se direito no centro do
banco.
• Estar demasiado perto dos airbags late-
rais durante o acionamento pode causar
ferimentos graves ou morte ao condutor.
(Continuação)
AVISO! (Continuação)
• Numa colisão, depender apenas dos air-
bags laterais pode conduzir a ferimentos
muito graves. Os airbags laterais funcio-
nam juntamente com o cinto de segurança
para o proteger corretamente. Em algu-
mas colisões, os airbags laterais não se
abrirão sequer. Utilize o cinto de segu-
rança mesmo que tenha airbags laterais.
NOTA:
As tampas dos airbags podem não ser ób-
vias no revestimento interior, mas abrir-
se-ão durante a abertura do airbag.
Impactos laterais
Em impactos laterais, os sensores de impacto
lateral ajudam o ORC a determinar a resposta
adequada às situações. O sistema é calibrado
para insuflar os airbags laterais no lado do
impacto do veículo em impactos que requerem
a proteção dos ocupantes pelos airbags late-
rais. Nos impactos laterais, os airbags laterais
abrem de forma independente; um impacto do
lado esquerdo abre apenas os airbags laterais
esquerdos e um impacto do lado direito abre
apenas os airbags laterais direitos.
Os airbags laterais não abrem em todas as
colisões laterais, incluindo algumas colisões
em determinados ângulos, ou algumas colisões
laterais que não têm impacto na zona do habi-
táculo. Os airbags laterais podem abrir em
colisões frontais desviadas ou angulares onde
são abertos os Airbags Dianteiros Avançados.
Capotamentos
Os airbags laterais foram concebidos para ati-
var em determinados capotamentos. O ORC
determina se a ativação dos airbags laterais
num determinado capotamento é adequada,
com base na gravidade e tipo da colisão. Por si
só, os danos no veículo não são indicadores
certos de que os airbags laterais devam abrir.
Os airbags laterais não abrirão em todos os
capotamentos. O sistema de deteção de capo-
tamento determina se um capotamento pode
estar a decorrer e se é indicada a insuflação.
Um evento mais lento pode ativar os pré-
-tensores dos cintos de segurança nos dois
lados do veículo. Um evento mais rápido pode
53
ativar os pré-tensores dos cintos de segurança,
bem como os airbags laterais nos dois lados do
veículo. O sensor de deteção de capotamento
pode também ativar os pré-tensores dos cintos
de segurança, com ou sem airbags laterais, nos
dois lados do veículo se o veículo estiver pres-
tes a capotar.
Em Caso de Insuflação dos Airbags
Os Airbags Dianteiros Avançados são concebi-
dos para se esvaziarem imediatamente após a
abertura.
NOTA:
Os airbags dianteiros e/ou laterais não abri-
rão em todas as colisões. Isto não significa
que existe um problema com o sistema de
airbags.
Se sofrer uma colisão que faça os airbags
abrirem, pode acontecer uma, ou todas, das
seguintes situações:
• O material do airbag pode, por vezes, causar
abrasão e/ou avermelhar a pele dos ocupan-
tes quando os airbags abrem e desdobram.
A sensação de abrasão é semelhante à
sensação de queimadura provocada por
54
uma corda que roce a pele ou quando se
desliza numa alcatifa ou no chão de um
ginásio. Não é provocada pelo contacto com
produtos químicos. Não é permanente e,
normalmente, passa rapidamente. No en-
tanto, se no prazo de alguns dias ainda não
tiver cicatrizado significativamente, ou se ti-
ver alguma irritação, consulte imediatamente
o médico.
• À medida que os airbags se esvaziam, po-
derá observar algumas partículas parecidas
com fumo. As partículas são um derivado
normal do processo que gera o gás não
tóxico utilizado na insuflação do airbag. Es-
tas partículas transportadas pelo ar podem
irritar a pele, os olhos, o nariz ou a garganta.
Se sentir irritação na pele ou nos olhos,
limpe essa zona com água fria. Em relação à
irritação do nariz e da garganta, apanhe ar
fresco. Se a irritação persistir, consulte o
médico. Se estas partículas se infiltrarem na
roupa, siga as instruções do fabricante em
relação à limpeza do vestuário.
Não conduza o veículo depois de os airbags
terem aberto. Se se envolver noutra colisão, os
airbags não estarão preparados para o prote-
ger.
AVISO!
Os airbags que já abriram e pré-tensores do
cinto de segurança usados não podem
protegê-lo numa segunda colisão. Mande
substituir de imediato os airbags, os pré-
-tensores dos cintos de segurança e os
retratores dos cintos de segurança num
concessionário autorizado. Além disso,
mande também fazer manutenção no sis-
tema Controlador de proteção dos ocupan-
tes.
NOTA:
• As tampas dos airbags podem não ser
óbvias no revestimento interior, mas
abrir-se-ão durante a abertura do airbag.
• Depois de uma colisão, o veículo deve ser
imediatamente levado a um conces-
sionário autorizado.
Sistema de Resposta Melhorada a
Acidentes
Na eventualidade de um impacto, se a rede de
comunicação e energia do veículo permanece-
rem intactas, dependendo da natureza do im-
pacto, o ORC irá determinar se o Sistema de
resposta melhorada a acidentes executa as
seguintes funções:
• Corta a passagem de combustível para o
motor.
• As luzes de perigo piscam enquanto a bate-
ria tiver carga ou até o botão das luzes de
perigo ser premido. As luzes de perigo po-
dem ser desativadas premindo o botão das
luzes de perigo.
• Acende as luzes interiores, que ficam acesas
enquanto a bateria tiver carga.
• Desbloqueia o fecho centralizado de portas.
Procedimento de reposição do Sistema de
resposta melhorada a acidentes
Para reiniciar as funções do Sistema de res-
posta melhorada a acidentes após um inci-
dente, o interruptor de ignição deve ser mudado
de START (Arrancar) ou ON/RUN (Ligado/A
trabalhar) para OFF (Desligado). Verifique cui-
dadosamente se existem fugas de combustível
no compartimento do motor e no chão junto do
compartimento do motor e ao depósito de com-
bustível antes de repor o sistema e ligar o
motor.
Luz de Aviso de Airbag
Os airbags devem estar prontos
para encher para o proteger em
caso de colisão. O Controlador de
proteção dos ocupantes (ORC) vi-
gia os circuitos internos e fios in-
terligados associados com os componentes
elétricos do sistema de airbags.
Sempre que o interruptor de ignição estiver nas
posições START (Ligar) ou ON/RUN (Ligado/A
trabalhar), o ORC verifica o funcionamento dos
componentes eletrónicos do sistema de air-
bags. Se o interruptor de ignição estiver na
posição OFF (Desligado) ou ACC, o sistema de
airbags não está ativo e os airbags não são
acionados.
O ORC contém um sistema de alimentação de
reserva que abre os airbags mesmo que a
bateria fique sem carga ou se desligue antes da
abertura.
O ORC acende a Luz de aviso de airbag no
painel de instrumentos durante cerca de quatro
a oito segundos para uma verificação automá-
tica quando o interruptor de ignição é rodado
para a posição ON/RUN (Ligado/A trabalhar).
Após a verificação automática, a Luz de aviso
de airbag apaga-se. Se o ORC detetar uma
anomalia em qualquer parte do sistema,
acende a Luz de aviso de airbag, momentânea
ou continuamente. Soará um único sinal sonoro
para alertá-lo se a luz acender novamente após
o arranque inicial.
55
O ORC também inclui mecanismos de diagnós-
tico que acendem a Luz de aviso de airbag no
painel de instrumentos, caso seja detetada uma
avaria que afete o sistema de airbags. Os
mecanismos de diagnóstico também registam a
natureza da avaria. Embora o sistema de air-
bags tenha sido concebido para não necessitar
de manutenção, se ocorrer alguma das seguin-
tes situações, peça de imediato a um conces-
sionário autorizado que o verifique.
• A Luz de aviso de airbag não se acende nos
primeiros quatro a oito segundos após ter
ligado o interruptor de ignição para a posição
ON/RUN (Ligado/A trabalhar).
• A Luz de aviso de airbag mantém-se acesa
depois do intervalo de quatro a oito
segundos.
• A Luz de aviso de airbag acende intermiten-
temente ou mantém-se acesa enquanto
conduz.
56
NOTA:
Se o velocímetro, o conta-rotações ou qual-
quer instrumento de medição relacionado
com o motor não estiver a funcionar, o
Controlador de proteção dos ocupantes
(ORC) também poderá estar desativado.
Nesta condição, os airbags poderão não
estar prontos a serem insuflados para sua
proteção. Solicite de imediato, junto de um
concessionário autorizado, a verificação do
sistema de airbags.
AVISO!
Ignorar a Luz de aviso de airbag no painel de
instrumentos pode traduzir-se na indisponi-
bilidade dos airbags em caso de colisão. Se
a luz não se acender durante uma verifica-
ção da lâmpada ao ligar inicialmente a igni-
ção, ficar ligada depois de colocar o veículo
a trabalhar ou se acender enquanto conduz,
peça de imediato a um concessionário auto-
rizado que verifique o sistema de airbags.
Luz de aviso de airbag redundante
Se for detetada uma avaria da luz
de aviso de airbag, que pode afetar
o sistema de proteção suplementar
("SRS"), acende-se a luz de aviso
de airbag redundante no painel de
instrumentos. A luz de aviso de airbag redun-
dante permanece acesa até a avaria ser resol-
vida. Para além disso, soa um único sinal
sonoro para alertar o condutor de que a luz de
aviso de airbag redundante se acendeu e que
foi detetada uma avaria. Se a luz de aviso de
airbag redundante se acender intermitente-
mente ou se mantiver acesa durante a condu-
ção, solicite imediatamente assistência a um
concessionário autorizado. Para mais informa-
ções sobre a luz de aviso de airbag redundante,
consulte a secção "Painel de instrumentos"
deste manual.
Manutenção do Sistema de Airbags
AVISO!
• As alterações efetuadas em qualquer
peça do sistema de airbags podem causar
a falha do sistema quando ele for neces-
sário. Pode ficar ferido se o sistema de
airbags não estiver presente para o prote-
ger. Não modifique os componentes nem
a instalação, nem acrescente qualquer
tipo de fita ou autocolantes à cobertura do
volante ou à parte superior direita do pai-
nel de instrumentos. Não altere o para-
-choques da frente nem a carroçaria e não
acrescente estribos laterais ou platafor-
mas não originais.
• É perigoso tentar reparar qualquer peça
do sistema de airbags por si próprio.
Certifique-se de que informa as pessoas
que reparam o veículo que este dispõe de
sistema de airbags.
(Continuação)
AVISO! (Continuação)
• Não tente modificar qualquer peça do sis-
tema de airbags. Se fizer modificações, o
airbag poderá insuflar-se acidentalmente
ou poderá não funcionar devidamente.
Leve o seu veículo a um concessionário
autorizado para efetuar qualquer serviço
no sistema de airbags. Se o seu banco,
incluindo a cobertura e a almofada, preci-
sar de qualquer serviço (incluindo remo-
ção ou desaperto/aperto dos pernos dos
encaixes do banco), leve o veículo a um
concessionário autorizado. Apenas po-
derá utilizar acessórios para bancos apro-
vados pelo fabricante. Se for necessário
modificar o sistema de airbags para pes-
soas com deficiência, contacte um
concessionário autorizado.
Gravador de Dados de Incidentes (EDR)
Este veículo está equipado com um Gravador
de dados de incidentes (EDR). O principal
objetivo de um EDR é registar, em casos de
colisão ou quase colisão, a abertura de um
airbag ou a colisão com um obstáculo na es-
trada, dados que o ajudem a perceber como foi
o desempenho dos sistemas do veículo. O EDR
foi concebido para registar dados relacionados
com a dinâmica do veículo e os sistemas de
segurança durante um curto período de tempo,
normalmente 30 segundos ou menos. O EDR
neste veículo foi concebido para registar dados
como:
• Como os vários sistemas no seu veículo
funcionaram;
• Se os cintos de segurança do condutor ou do
passageiro estavam apertados;
• A forma como o condutor estava a carregar
no pedal do acelerador e/ou no pedal dos
travões (no caso de ter carregado); e,
• A que velocidade ia o veículo.
Estes dados podem ajudar a perceber melhor
em que circunstâncias as colisões e os ferimen-
tos ocorreram.
57
NOTA:
Os dados EDR só são gravados pelo veículo
quando há uma colisão; não são gravados
quaisquer dados pelo EDR em condições de
condução normal, nem quaisquer dados
pessoais (por ex. nome, sexo, idade e local
da colisão). Contudo, outras partes interes-
sadas, por exemplo judiciais, podem combi-
nar os dados EDR com o tipo de personali-
dade identificando dados rotineiramente
adquiridos durante a investigação de um
acidente.
Para ler os dados gravados pelo EDR, é neces-
sário equipamento especial e ter acesso ao
veículo e ao EDR. Para além do fabricante do
veículo, outras partes interessadas, por exem-
plo judiciais, que tenham equipamento espe-
cial, podem ler as informações, contanto que
tenham acesso ao veículo ou ao EDR.
58
Sistemas de proteção para crianças
- Transporte seguro de crianças
Todas as pessoas no interior do veículo devem
estar sempre com os cintos de segurança co-
locados, bebés e crianças incluídos. A Diretiva
2003/20/CE da Comissão Europeia requer a
utilização de sistemas de proteção em todos os
países da CE.
As crianças com menos de 1,5 metros de altura
e com menos de 12 anos devem ser transpor-
tadas com o cinto de segurança devidamente
colocado no banco traseiro, se disponível. De
acordo com as estatísticas de acidentes, as
crianças estão mais seguras nos bancos trasei-
ros, quando devidamente protegidas, do que
nos dianteiros.
AVISO!
Numa colisão, uma criança não protegida
pode tornar-se um projétil dentro do veículo.
A força necessária para segurar mesmo um
pequeno bebé no colo pode ser de tal ma-
neira elevada que não conseguirá segurá-lo,
independentemente da força que tiver. Quer
a criança, quer as outras pessoas, poderão
ficar gravemente feridas. Todas as crianças
transportadas no veículo devem estar devi-
damente protegidas, de acordo com o res-
petivo tamanho.
Existem diferentes tamanhos e tipos de prote-
ções para crianças, desde tamanhos para
recém-nascidos até aos tamanhos para crian-
ças quase suficientemente grandes para utiliza-
rem um cinto de segurança de adulto. As crian-
ças devem viajar viradas para trás o máximo de
tempo possível; esta é a posição mais prote-
gida para a criança em caso de colisão. Verifi- Verifique a etiqueta do seu sistema de proteção
que sempre o manual do proprietário do as- para crianças. Todos os sistemas de proteção
sento para crianças, para se certificar de que para crianças aprovados devem incluir dados
dispõe do assento correto. Leia cuidadosa- de aprovação do tipo e a marca de controlo na
mente e siga todas as instruções e avisos no etiqueta. A etiqueta deve estar permanente-
Manual do Proprietário do sistema de proteção mente colada no sistema de proteção para
para crianças e em todas as etiquetas coladas crianças. Não deve retirar esta etiqueta do
no sistema de proteção para crianças. sistema de proteção para crianças.
Na Europa, os sistemas de proteção para crian-
ças são definidos pelo regulamento ECE-R44, AVISO!
que os divide em cinco grupos de peso: Perigo extremo! Não coloque um sistema de
proteção para crianças voltado para trás em
Grupo de sistema frente a um airbag ativo. Para mais informa-
de proteção para Grupo de peso
ções, consulte as etiquetas colocadas no
crianças
visor. A insuflação do airbag em caso de
Grupo 0 até 10 kg acidente pode provocar ferimentos fatais no
bebé independentemente da gravidade da
Grupo 0+ até 13 kg
colisão. Recomenda-se que as crianças se-
Grupo 1 9 - 18 kg
jam sempre transportadas num sistema de
Grupo 2 15 - 25 kg proteção para crianças no banco traseiro;
Grupo 3 22 - 36 kg esta é a posição mais protegida em caso de
colisão.
Sistemas de proteção para crianças
ⴖuniversaisⴖ
As figuras nas seguintes secções são exem-
plos de cada tipo de sistema de proteção para
crianças universal. São apresentadas instala-
ções típicas. Instale sempre o sistema de pro-
teção para crianças de acordo com as instru-
ções do respetivo fabricante que devem estar
incluídas neste tipo de sistema de proteção
para crianças.
Consulte a secção "Instalação de sistemas de
proteção para crianças utilizando o cinto de
segurança do veículo" para conhecer os pas-
sos para bloquear corretamente o cinto de
segurança sobre o sistema de proteção para
crianças.
Estão disponíveis sistemas de proteção para
crianças com pontos de fixação ISOFIX para
instalação do sistema de proteção para crian-
ças no veículo sem usar os cintos de segurança
do veículo.
59
Grupo 0 e 0+ O sistema de proteção para crianças voltado Grupo 1
para trás é fixado através dos cintos de segu-
rança do veículo, conforme ilustrado na fig. A. O
assento para crianças fixa a criança com a sua
própria cablagem.

AVISO!
• Nunca coloque um sistema de proteção
para crianças voltado para trás em frente a
um airbag. A abertura de um Airbag Dian-
teiro Avançado do passageiro pode provo-
car a morte ou ferimentos graves a uma
Fig. A criança até 12 anos, incluindo uma criança Fig. B

Os especialistas de segurança recomendam
que as crianças viajem viradas para trás no
veículo o máximo de tempo possível. Os bebés
com até 13 kg devem ser colocados num
assento para crianças voltado para trás como o
apresentado na fig. A. Este tipo de sistema de
proteção para crianças suporta a cabeça da
criança e não provoca tensão no pescoço em
caso de desacelerações bruscas ou colisão.
num sistema de proteção para crianças
voltado para trás.
• Apenas use um sistema de proteção para
crianças voltado para trás em veículos
com um banco traseiro.
As crianças com um peso entre os 9 kg e os
18 kg podem ser transportadas num banco
virado para a frente do Grupo 1, como o pre-
sente na fig. B. Este tipo de suporte de proteção
para crianças destina-se a crianças mais ve-
lhas que são demasiado grandes para um
suporte de proteção para crianças do Grupo 0
ou 0+.

60
Grupo 2
Fig. C
As crianças com um peso entre os 15 kg e os
25 kg e que são demasiado grandes para
sistemas de proteção para crianças de Grupo 1
podem utilizar os sistemas de proteção para
crianças de Grupo 2.
Como ilustrado na fig. C, o sistema de proteção
para crianças de Grupo 2 posiciona correta-
mente a criança no cinto de segurança para
que o cinto de segurança de ombro passe pelo
peito da criança e não o pescoço e para que o
cinto de segurança de cintura fique justa à
pélvis e não sobre o abdómen.
Grupo 3
proteção para crianças do Grupo 3 que posi-
ciona corretamente a criança no banco traseiro.
Fig. D
As crianças com um peso entre os 22 kg e os
36 kg e com altura suficiente para utilizar o cinto
de segurança de ombro para adultos podem
utilizar um sistema de proteção para crianças
do Grupo 3. Os sistemas de proteção para
crianças do Grupo 3 posicionam o cinto de
segurança de cintura na pélvis da criança. A
criança deve ter uma altura suficiente para que
o cinto de segurança de ombro passe pelo peito
e não pelo pescoço da criança.
Fig. D mostra um exemplo de um sistema de
AVISO!
• A instalação incorreta pode levar à falha
do suporte de proteção para crianças.
Pode soltar-se em caso de colisão. A
criança pode ficar gravemente ferida ou
morrer. Siga escrupulosamente as instru-
ções do fabricante sobre a proteção para
crianças ao instalar um sistema de prote-
ção para crianças ou bebés.
• Após a instalação de um sistema de pro-
teção para crianças, não desloque o
banco do veículo para a frente ou para trás
uma vez que pode libertar os pontos de
fixação do sistema de proteção para crian-
ças. Extraia o sistema de proteção para
crianças antes de ajustar a posição do
banco no veículo. Depois de ajustar o
banco, volte a instalar o sistema de prote-
ção para crianças.
(Continuação)
61
 AVISO! (Continuação)
• Quando o sistema de proteção para crian-
ças não está a ser utilizado, prenda-o no
veículo com o cinto de segurança ou pon-
tos de fixação do sistema ISOFIX, ou tire-o
do veículo. Não o deixe solto no interior do
veículo. Em caso de paragem súbita ou
acidente, pode atingir os ocupantes ou as
costas dos bancos e causar ferimentos
graves.
Quadro Universal para a Posição do Banco Auxiliar para Crianças
Grupo de peso
Grupo 0 - Até 10 kg
Grupo 0+ - Até 13 kg
Grupo 1 - 9 a 18 kg
Grupo II e III - 15 a 36 kg
62
Adequabilidade dos bancos de
passageiros para sistemas de proteção
para crianças universais
De acordo com a Diretiva Europeia 2000/3/CE,
a adequabilidade da posição de cada banco do
passageiro para a instalação de sistemas de
proteção para crianças universais é apresen-
tada na seguinte tabela:
Passageiro dianteiro Traseiro exterior Traseiro centro
X U/UF X
X U/UF X
X U/UF X
X U/UF X
Chave das letras utilizadas na tabela anterior:
• U = Apropriado para sistemas de proteção de
categoria "universal" aprovados para serem
utilizados neste grupo de idade/peso.
• UF = Adequado para sistemas de retenção
da categoria “universal” virados para a frente
aprovados para utilização com este grupo de
peso.
• L = Adequado para os sistemas de proteção
para crianças especificados na lista anexa.
Estes sistemas de proteção podem ser das
categorias "veículos específicos", "restrita"
ou "semiuniversal".
• B = Sistema de proteção incorporado para o
grupo de idade/peso.
• X = Lugar não adequado para crianças neste
grupo de idade/peso.
Cintos de segurança para crianças mais
velhas
As crianças com mais de 1,50 m de altura
podem utilizar cintos de segurança em vez de
sistemas de proteção para crianças.
Utilize este teste simples de 5 passos para
decidir se o cinto de segurança se ajusta cor-
retamente à criança ou se esta deve continuar
a utilizar um sistema de proteção para crianças
de Grupo 2 ou Grupo 3 para melhorar o ajuste
do cinto de segurança:
1. As costas da criança ficam completamente
encostadas nas costas do banco do veí-
culo?
2. Os joelhos da criança dobram-se conforta-
velmente sobre a parte dianteira do banco
do veículo, enquanto a criança tem as cos-
tas completamente encostadas no banco?
3. O cinto de segurança de ombro passa sobre
o ombro da criança entre o pescoço e o
braço?
4. A secção da cintura do cinto de segurança
está o mais abaixo possível, tocando nas
coxas da criança e não no estômago?
5. A criança conseguiria ficar sentada desta
forma durante toda a viagem?
Se a resposta a alguma destas perguntas foi
"não", significa que a criança deve continuar a
utilizar um sistema de proteção para crianças
de Grupo 2 ou 3 neste veículo. Se a criança
estiver a utilizar o cinto de segurança de
cintura/ombro, verifique periodicamente o
ajuste do cinto de segurança e se a fivela do
cinto de segurança está engatada. Os movi-
mentos bruscos da criança ou o seu escorregar
para baixo no banco podem deslocar o cinto do
lugar. Se o cinto de segurança de ombro estiver
em contacto com a face ou o pescoço, colocar
a criança no centro do veículo ou utilizar um
banco auxiliar para crianças para posicionar
corretamente o cinto de segurança na criança.
63
 AVISO! Sistema de proteção ISOFIX
Nunca permita que uma criança coloque o
cinto de segurança de ombro por baixo do
braço ou por trás das costas. Em caso de
colisão, o cinto de segurança de ombro não
irá proteger adequadamente a criança, o
que poderá resultar em ferimentos graves ou
morte. Uma criança deve utilizar sempre
corretamente as partes de cintura e ombro
do cinto de segurança.
Fig. E
O seu veículo está equipado com um sistema
de correias de fixação de proteção para crian-
ças chamado ISOFIX. Este sistema permite a
instalação de assentos para crianças equipa-
dos com ISOFIX sem utilizar os cintos de
segurança do veículo. O sistema ISOFIX tem
dois pontos de fixação inferiores situados na
parte de trás da almofada do banco, no ponto
onde esta se junta às costas do banco, e um
ponto de fixação superior situado por trás do
banco.
64
Um exemplo de um sistema de proteção para
crianças ISOFIX universal para o grupo de
peso 1 é mostrado na Fig. E. Também estão
disponíveis sistemas de proteção para crianças
ISOFIX nos outros grupos de peso.
Localizar os pontos de fixação ISOFIX
Os pontos de fixação inferiores são
barras redondas que se encontram
na parte traseira da almofada do
banco, no local onde esta se junta
às costas do banco. Estes apenas
são visíveis apenas quando se in-
clina sobre o banco traseiro para instalar o
sistema de proteção para crianças. São fáceis
de encontrar passando o dedo ao longo do
espaço entre as costas do banco e a almofada
do banco.
 dade para fixar ao ponto de fixação superior e Banco central ISOFIX
uma forma de apertar a correia depois de ser
ligada ao ponto de fixação. AVISO!
• Este veículo não tem pontos de fixação
ISOFIX ou de correias superiores. Esta
posição não é aprovada para qualquer tipo
de sistema de proteção para crianças ISO-
FIX. Não instale um assento para crianças
voltado para a frente com uma correia de
Pontos de fixação ISOFIX no banco traseiro fixação na posição central.
• Utilize o cinto de segurança para instalar
Localizar os pontos de fixação um assento para crianças no banco cen-
Existem pontos de fixação da correia de tral.
fixação por trás de cada posição dos bancos Locais dos pontos de fixação
• Nunca use o mesmo ponto de fixação
traseiros situados na parte de trás do banco.
inferior para fixar mais do que uma prote-
Os sistemas de proteção para crianças ISOFIX ção para crianças. Para obter instruções
estão equipados com uma barra rígida de cada de instalação normal, consulte "Instalar
lado. Cada sistema incluirá um conetor para um sistema de proteção para crianças
fixar ao ponto de fixação inferior e uma forma
compatível com ISOFIX".
de apertar a ligação ao ponto de fixação. Os
sistemas de proteção para crianças virados
para a frente e alguns suportes de proteção
para bebés virados para trás também poderão
estar equipados com uma correia de fixação. A
correia de fixação terá um gancho na extremi-
65
Adequabilidade dos bancos de
passageiros para sistemas de proteção
para crianças ISOFIX
A tabela abaixo mostra as diversas possibilida-
des de instalação para os sistemas de proteção
para crianças ISOFIX nos bancos equipados
com pontos de fixação ISOFIX de acordo com a
norma europeia ECE 16.
Quadro de posições ISOFIX no veículo
Passageiro Traseiro exterior
Grupo de peso Classe de tamanho Função Traseiro centro
dianteiro Esq.º/Dt.º
F ISO/L1 X X X
Alcofa G ISO/L2 X X X
(1) X X X
E ISO/R1 X IUF/IUF IUF
0 — até 10 kg
(1) X X X
E ISO/R1 X IUF/IUF IUF
D ISO/R2 X IUF/IUF IUF
0+ — até 13 kg
C ISO/R3 X IUF/IUF X
(1) X X X

66
 Quadro de posições ISOFIX no veículo
Passageiro Traseiro exterior
Grupo de peso Classe de tamanho Função Traseiro centro
dianteiro Esq.º/Dt.º
D ISO/R2 X IUF/IUF IUF
C ISO/R3 X IUF/IUF X
B ISO/F2 X IUF/IUF IUF
I – 9 a 18 kg
B1 ISO/F2X X IUF/IUF IUF
A ISO/F3 X IUF/IUF IUF
(1) X X X
II – 15 a 25 kg (1) X X X
III – 22 a 36 kg (1) X X X

Chave das letras utilizadas na tabela anterior:
• (1) = Para os CRS que não disponham de
identificação de classe de tamanho ISO/XX
(de A a G), para o grupo de peso aplicável, o
fabricante automóvel deve indicar o(s) siste-
ma(s) de proteção para crianças ISOFIX
específico(s) para o veículo recomendado(s)
para cada posição.
• IUF = Apropriado para sistemas de proteção
para crianças ISOFIX virados para a frente,
de categoria “universal”, aprovados para se-
rem utilizados neste grupo de peso.
• IL = Apropriado para determinados sistemas
de proteção para crianças (CRS) ISOFIX
apresentados na lista anexa. Estes CRS
ISOFIX podem ser das categorias “veículos
específicos”, “restrita” ou “semiuniversal”.
• X = Posição ISOFIX não apropriada para
sistemas de proteção para crianças ISOFIX
neste grupo de peso e/ou nesta classe de
tamanho.
Siga sempre as indicações do fabricante do
sistema de proteção para crianças ao insta-
lar o sistema de proteção para crianças.
Nem todos os sistemas de proteção para
crianças são instalados da forma aqui des-
crita. Ao utilizar um sistema de proteção
67
para crianças ISOFIX universal, só poderá
utilizar sistemas de proteção para crianças
aprovados com a marcação ECE R44 (lança-
mento R44/03 ou superior) ⴖISOFIX Univer-
salⴖ.
Instalar um sistema de proteção para
crianças ISOFIX:
Se o assento selecionado tiver um cinto de
segurança com dispositivo de retração de blo-
queio automático comutável (ALR), guarde o
cinto de segurança, de acordo com as instru-
ções abaixo indicadas. Consulte a secção "Ins-
talação de Sistemas de Proteção para Crianças
Utilizando o Cinto de Segurança do Veículo"
para verificar qual o tipo de cinto de segurança
de cada assento.
1. Desaperte os reguladores dos conetores
inferiores e da correia de fixação do assento
para crianças, de modo a poder fixar mais
facilmente os conetores às fixações do veí-
culo.
68
2. Coloque o assento para crianças entre os
pontos de fixação inferiores para esse
banco. Para alguns bancos da segunda fila,
poderá ser necessário reclinar o banco e/ou
elevar o encosto de cabeça para conseguir
um melhor ajuste. Se o banco traseiro puder
6. Teste a proteção para crianças para verificar
ser deslocado para a frente e para trás no
veículo, poderá deslocá-lo para a posição
mais traseira para criar espaço para o as-
sento para crianças. Também pode deslocar
o banco dianteiro para a frente para permitir
mais espaço para o assento para crianças.
3. Ligue os conetores do sistema de proteção
para crianças aos pontos de fixação inferio-
res do assento selecionado.
4. Se o sistema de proteção para crianças tiver
uma correia de fixação, ligue-a ao ponto de
fixação superior. Consulte a secção "Insta-
lação de sistemas de proteção para crianças
utilizando o ponto de fixação superior" para
obter instruções sobre como fixar uma cor-
reia de fixação.
5. Aperte todas as correias enquanto empurra
o sistema de proteção para crianças para
trás e para baixo no banco. Elimine a folga
nas correias segundo as instruções do fabri-
cante do sistema de proteção para crianças.
que está instalada corretamente, puxando o
cinto no assento para crianças para trás e
para a frente. Este não deve mover-se mais
do que 25 mm (1 polegada) em qualquer
direção.
AVISO!
• A instalação inadequada de uma proteção
para crianças nos pontos de fixação ISO-
FIX pode levar ao não funcionamento da
fixação. A criança pode ficar gravemente
ferida ou morrer. Siga escrupulosamente
as instruções do fabricante sobre a prote-
ção para crianças ao instalar um sistema
de proteção para crianças ou bebés.
(Continuação)

AVISO! (Continuação)
• As fixações de proteção para crianças
estão concebidas para suportarem ape-
nas as cargas impostas pelos sistemas de
proteção para crianças corretamente mon-
tados. Em nenhuma circunstância devem
ser utilizadas para cintos de segurança de
adultos, arneses ou para prender outros
objetos ou equipamentos no veículo.
• Instale o sistema de proteção para crian-
ças quando o veículo está parado. O sis-
tema de proteção para crianças ISOFIX
fica corretamente fixo nos suportes
quando ouvir um clique.
Instalação de sistemas de proteção para
crianças utilizando o ponto de fixação
superior:
1. Olhe para trás do banco onde planeia insta-
lar o sistema de proteção para crianças para
localizar o ponto de fixação. Poderá ser
necessário deslocar o banco para a frente,
de modo a proporcionar um melhor acesso
ao ponto de fixação. Se não houver um
ponto de fixação superior para essa posi-
ção, desloque o sistema de proteção para
crianças para outra posição no veículo, se
disponível.
2. Encaminhe a correia de fixação de modo a
proporcionar o percurso mais direto para a
correia entre o ponto de fixação e o assento
para crianças. Se o seu veículo estiver equi-
pado com encostos de cabeça reguláveis, Locais dos pontos de fixação
levante o encosto de cabeça e, quando for
possível, encaminhe a correia de fixação por 4. Elimine a folga na correia de fixação de
baixo do encosto de cabeça e entre os dois acordo com as instruções do fabricante do
postes. Se não for possível, baixe o encosto sistema de proteção para crianças.
de cabeça e passe a correia de fixação pelo
lado exterior do encosto de cabeça.
3. Fixe o gancho da correia de fixação do
sistema de proteção para crianças no ponto
de fixação superior, como indicado no dia-
grama.
69

AVISO!
Uma correia de fixação incorretamente colo-
cada pode causar o aumento do movimento
da cabeça e possíveis ferimentos na
criança. Use apenas a posição de fixação
diretamente por trás do assento para crian-
ças para prender a correia de fixação do
sistema de proteção para crianças.
Se o seu veículo estiver equipado com um
banco traseiro com divisão, certifique-se de
que a correia de fixação não escorrega pela
abertura entre as costas dos bancos assim
que eliminar a folga da correia.
Instalação de Sistemas de Proteção para
Crianças Utilizando o Cinto de Segurança
do Veículo
Os cintos de segurança dos bancos traseiros
estão equipados com um Dispositivo de retra-
ção de bloqueio automático comutável (ALR)
concebido para apertar a zona da cintura do
cinto de segurança em torno do sistema de
proteção para crianças. O retrator ALR pode
ser "comutado" para um modo bloqueado, pu-
70
xando todo o tecido para fora do retrator e
deixando o tecido recolher-se para dentro do
retrator. Se estiver bloqueado, o ALR emite um
clique enquanto o tecido é recolhido para den-
tro do retrator. Para mais informações sobre o
ALR, consulte a descrição do "Modo de blo-
queio automático" em "Proteção dos Ocupan-
tes."
Como guardar um cinto de segurança
comutável ALR não utilizado:
Ao utilizar o sistema de correias e pontos de
fixação inferiores para crianças (ISOFIX) para
instalar um sistema de proteção para crianças,
guarde todos os cintos de segurança ALR que
não forem utilizados por outros ocupantes ou
para fixar sistemas de proteção para crianças.
Um cinto de segurança não utilizado pode
causar ferimentos a uma criança, caso esta
brinque com ele e bloqueie acidentalmente o
retrator do cinto. Antes de instalar um sistema
de proteção para crianças com o sistema ISO-
FIX, aperte o cinto de segurança atrás do
sistema de proteção para crianças e fora do
alcance da criança. Se o cinto de segurança
apertado interferir com a instalação do sistema
de proteção para crianças, em vez de o apertar
atrás do sistema, reencaminhe-o através do
cinto do sistema de proteção para crianças e
depois aperte-o. Não bloqueie o cinto de segu-
rança. Lembre todas as crianças no veículo que
os cintos de segurança não são brinquedos e
que não devem brincar com eles.
Instalar um sistema de proteção para
crianças com um dispositivo de retração
de bloqueio automático comutável (ALR):
1. Coloque o assento para crianças no centro
do banco. Para alguns bancos da segunda
fila, poderá ser necessário reclinar o banco
e/ou elevar o encosto de cabeça para con-
seguir um melhor ajuste. Se o banco traseiro
puder ser deslocado para a frente e para
trás no veículo, poderá deslocá-lo para a
posição mais traseira para criar espaço para
o assento para crianças. Também pode des-
locar o banco dianteiro para a frente para
permitir mais espaço para o assento para
crianças.
2. Puxe suficientemente o tecido do cinto de
segurança do retrator para o direcionar atra-
vés do caminho do cinto do sistema de
 proteção para crianças. Não torça o tecido
do cinto de segurança na ranhura de passa-
gem do cinto.
3. Faça deslizar a lâmina de engate pela fivela
até ouvir um estalido de encaixe.
4. Puxe o tecido para apertar a parte da cintura
contra o assento para crianças.
5. Para bloquear o cinto de segurança, puxe a
parte do ombro do cinto até ter puxado todo
o tecido do cinto de segurança para fora do
retrator. Em seguida, deixe o tecido
recolher-se para dentro do retrator. À me-
dida que o tecido recolhe, ouvirá um som de
encaixe. Isto indica que o cinto de segu-
rança está agora no modo de bloqueio au-
tomático.
6. Tente puxar o tecido para fora do retrator. Se
estiver bloqueado, não deverá ser possível
puxar o tecido. Se o retrator não estiver
bloqueado, repita o passo 5.
7. Por fim, puxe qualquer excesso de tecido
para apertar a parte da cintura à volta do
sistema de proteção para crianças, en-
quanto empurra o sistema de proteção para
crianças para trás e para baixo no banco do
veículo.
8. Teste a proteção para crianças para verificar
que está instalada corretamente, puxando o
cinto no assento para crianças para trás e
para a frente. Este não deve mover-se mais
do que 25 mm em qualquer direção.
Qualquer sistema de cinto de segurança alarga
com o tempo, por isso, deve verificar o cinto de
vez em quando, e apertá-lo consoante neces-
sário.
Transporte de animais de estimação
Os airbags que abrem no banco dianteiro po-
dem magoar o seu animal de estimação. Numa
travagem brusca ou numa colisão, o animal de
estimação sem proteção pode ser projetado e
ferir-se ou magoar um passageiro.
Os animais de estimação devem estar protegi-
dos no banco traseiro, em cestos ou em caixas
de transporte para animais de estimação, pre-
sos pelos cintos de segurança.
RECOMENDAÇÕES DE
RODAGEM DO MOTOR
Não é necessário um período longo de roda-
gem para o motor e eixo de transmissão (trans-
missão e eixo) do veículo.
Conduza moderadamente durante os primeiros
500 km (300 milhas). Decorridos os 100 km (60
milhas) iniciais, são desejáveis velocidades até
80 ou 90 km/h (50 ou 55 mph).
Quando se deslocar em velocidade de cruzeiro,
uma breve aceleração máxima dentro dos limi-
tes legais contribui para uma boa rodagem. A
aceleração máxima numa mudança baixa pode
ser prejudicial e deve ser evitada.
O óleo do motor colocado no motor de fábrica é
um lubrificante de tipo economizador de ener-
gia de alta qualidade. As mudanças de óleo
devem ser feitas de acordo com as condições
climatéricas previstas para o funcionamento do
veículo. Para saber mais sobre os graus de
viscosidade e qualidade recomendados, con-
sulte "Procedimentos de manutenção" na sec-
ção "Manutenção do veículo".
71
 CUIDADO!
Nunca utilize Óleo Não Detergente ou Óleo
Mineral Puro no motor, pois podem provocar
danos.
NOTA:
Um motor novo pode consumir algum óleo
durante os primeiros milhares de quilóme-
tros de condução. Isto deve ser considerado
como uma etapa normal da rodagem e não
interpretado como um problema.
CONSELHOS DE SEGURANÇA
Transporte de passageiros
NUNCA TRANSPORTE PASSAGEIROS NA
ÁREA DE CARGA.
72
AVISO!
• Com tempo quente, não deixe crianças ou
animais dentro de veículos estacionados.
O aumento do calor no interior pode cau-
sar ferimentos graves ou morte.
• É extremamente perigoso viajar na área
de carga, no interior ou exterior de um
veículo. Numa colisão, as pessoas que
viajam nestas zonas têm mais probabili-
dade de sofrer ferimentos graves ou fatais.
• Não permita que as pessoas viajem em
qualquer parte do veículo que não esteja
equipada com bancos e cintos de segu-
rança.
• Certifique-se de que todos os passageiros
se encontram sentados num banco e es-
tão a utilizar corretamente o cinto de se-
gurança.
Gás de Escape
AVISO!
Os gases emitidos pelo escape podem ser
prejudiciais ou provocar a morte. Eles con-
têm monóxido de carbono (CO), que é inco-
lor e inodoro. Se o respirar, pode ficar in-
consciente ou até mesmo envenenado. Para
evitar respirar CO, siga as dicas de segu-
rança:
• Não mantenha o motor a trabalhar numa
garagem fechada ou em recintos peque-
nos por mais tempo do que o necessário
para deslocar o veículo para dentro ou
para fora dessa área.
• Se for necessário conduzir com a porta da
bagageira/portas traseiras abertas,
certifique-se de que todas as janelas estão
fechadas e de que o botão do VENTILA-
DOR do controlo da climatização está na
posição de velocidade máxima. NÃO uti-
lize o modo de recirculação.
(Continuação)

AVISO! (Continuação)
• Se for necessário permanecer num veí-
culo estacionado com o motor a trabalhar,
ajuste os controlos de aquecimento ou de
arrefecimento para forçar o ar exterior a
entrar. Regule o ventilador para alta velo-
cidade.
A melhor protecção contra a entrada de monó-
xido de carbono no interior do veículo é um
sistema de escape com uma manutenção cor-
recta.
Sempre que for notada uma mudança do som
do sistema de escape, quando forem detecta-
dos gases de escape no interior do veículo ou
quando a parte de baixo ou traseira estiver
danificada, peça a um mecânico competente
para examinar todo o sistema de escape e as
áreas adjacentes da carroçaria, para verificar
se existem peças partidas, danificadas, deterio-
radas ou mal colocadas. As costuras abertas e
as ligações desapertadas podem permitir que
os gases de escape penetrem no comparti-
mento dos passageiros. Além disso, inspec-
cione o sistema de escape sempre que o
veículo for colocado em posição que o permita,
como para lubrificação ou mudança de óleo.
Substitua o que for necessário.
Verificações de Segurança a Efetuar
no Interior do Veículo
Cintos de Segurança
Examine o sistema dos cintos de segurança
periodicamente, verificando se existem cortes,
desgastes e peças soltas. As partes danifica-
das devem ser substituídas imediatamente.
Não desmonte nem modifique o sistema.
Após uma colisão, é obrigatório substituir os
conjuntos dos cintos de segurança da frente.
Após uma colisão, os conjuntos dos cintos de
segurança traseiros devem ser substituídos,
caso tenham ficado danificados (dispositivo de
retração dobrado, tecido rasgado, etc.). Se tiver
alguma dúvida quanto ao estado do cinto de
segurança ou do dispositivo de retração, subs-
titua o cinto de segurança.
Luz de Aviso de Airbag
A luz de aviso de airbag acende-se durante
quatro a oito segundos para verificação da
lâmpada, quando o interruptor de ignição for
colocado na posição ON/RUN (Ligado/A traba-
lhar). Se a luz não se acender durante o
arranque, permanecer acesa ou se acender
enquanto conduz, mande verificar o sistema
num concessionário autorizado, logo que pos-
sível. Esta luz acende-se com um único aviso
sonoro quando for detetado um problema com
a luz de aviso de airbag e permanece acesa até
a avaria ser resolvida. Se a luz se acender
intermitentemente ou se mantiver acesa du-
rante a condução, solicite imediatamente assis-
tência a um concessionário autorizado. Para
mais informações, consulte "Proteção dos Ocu-
pantes" em "A Saber Antes de Acionar a Ignição
do Veículo".
73
Desembaciador
Verifique o funcionamento seleccionando o
modo de desembaciamento e colocando o con-
trolo do ventilador na posição de alta veloci-
dade. Deve conseguir sentir o ar em direcção
ao pára-brisas. Consulte o seu concessionário
autorizado para efeitos de reparação, se o
descongelador não estiver operacional.
Informações sobre a Segurança do Tapete
Utilize sempre tapetes adequados ao tamanho
do piso do veículo. Utilize somente tapetes que
não obstruam a área dos pedais e que estejam
firmemente seguros para que não saiam do
lugar nem interfiram com os pedais ou impe-
çam o funcionamento seguro do veículo.
AVISO!
Se os pedais não puderem mover-se livre-
mente, isso poderá resultar na perda de
controlo do veículo e aumentar o risco de
ferimentos graves.
(Continuação)
74
AVISO! (Continuação)
• Certifique-se sempre de que os tapetes
estão devidamente presos aos fixadores
de tapete.
• Nunca coloque tapetes ou outros revesti-
mentos no piso do veículo se estes não
puderem ser devidamente fixados para
que não possam sair do lugar e interferir
com os pedais ou a capacidade de contro-
lar o veículo.
• Nunca coloque tapetes ou outros revesti-
mentos para o piso em cima dos tapetes já
instalados. Os tapetes adicionais e outros
revestimentos reduzirão o tamanho da
área dos pedais e interferirão com os
mesmos.
• Verifique a colocação dos tapetes regular-
mente. Volte a colocar como deve ser e
em segurança os tapetes que tiverem sido
removidos para limpeza.
(Continuação)
AVISO! (Continuação)
• Certifique-se sempre de que nada pode
cair em cima dos pés do condutor quando
o veículo estiver em movimento. Os obje-
tos podem ficar presos debaixo do pedal
dos travões ou do pedal do acelerador
causando a perda de controlo do veículo.
• Se necessário, os suportes devem ser
devidamente instalados, caso não tenham
sido montados de fábrica.
Se o tapete não for devidamente instalado
ou montado, pode interferir com o pedal dos
travões ou com o pedal do acelerador, resul-
tando na perda de controlo do veículo.
Verificações de Segurança
Periódicas a Efetuar no Exterior do
Veículo
Pneus
Verifique os pneus quanto a desgaste exces-
sivo do piso e a padrões de desgaste irregula-
res. Verifique se existem pedras, pregos, vidro
ou outros objetos alojados no piso ou na parede
do pneu. Examine se existem cortes e fendas
no piso. Examine se existem cortes, fendas e
protuberâncias nas paredes laterais. Verifique
se as porcas das rodas estão bem apertadas.
Verifique se os pneus (incluindo o sobresse-
lente) têm a pressão adequada a frio.
Luzes
Verifique, com outra pessoa no exterior a ob-
servar, se as luzes dos travões e as luzes
exteriores funcionam enquanto opera os co-
mandos no interior. Verifique as luzes indicado-
ras de mudança de direcção e de máximos no
painel de instrumentos.
Fechos das Portas
Verifique se consegue fechar e trancar as por-
tas corretamente.
Fugas de Fluidos
Verifique a área debaixo do veículo quanto a
fugas de combustível, do líquido de refrigera-
ção do motor, óleo ou outros fluidos, depois de
o veículo ficar estacionado de um dia para o
outro. De igual forma, se forem detetados va-
pores de gasolina ou se se suspeitar de fugas
de fluido dos travões ou de combustível, a
causa deve ser identificada e corrigida
imediatamente.
75
76
 3
COMPREENDER AS CARACTERÍSTICAS DO
VEÍCULO
• ESPELHOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .83
• Espelho retrovisor interior dia/noite — Se equipado . . . . . . .83
• Espelho de Obscurecimento Automático — Se Equipado . . . .83
• Espelhos Retrovisores Exteriores . . . . . . . . . . . . . . . . . .84
• Espelhos elétricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .84
• Espelhos dobráveis elétricos — Se equipado . . . . . . . . . . . .85
• Espelhos Aquecidos — Se Equipado . . . . . . . . . . . . . . . .85
• Espelhos de cortesia iluminados — Se equipado . . . . . . . . .86
• Característica ⴖdeslizanteⴖ da pala — Se equipado . . . . . . . .86
• MONITOR DE ÂNGULO MORTO (BSM) — SE EQUIPADO . . . . .86
• Trajeto de Cruzamento Traseiro (RCP) . . . . . . . . . . . . . . . .89
• Modos de funcionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .90
• BANCOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .91
• Bancos elétricos — Se equipado . . . . . . . . . . . . . . . . . . .91
• Bancos manuais — Se equipado . . . . . . . . . . . . . . . . . . .92
• Bancos dianteiros aquecidos —Se equipados . . . . . . . . . . .93
• Bancos dianteiros ventilados — Se equipados . . . . . . . . . . .94
• Encostos de cabeça . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .95
77
 • Banco traseiro dobrável 60/40 com função de rebatimento total . .97
• MEMÓRIA DO BANCO DO CONDUTOR — SE EQUIPADO . . . . . . .99
• Programar a função de memória . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .100
• Estabelecer e anular a ligação do transmissor Remote Keyless
Entry (Entrada Sem Chave Remota) à memória . . . . . . . . . . . .101
• Obtenção de Posição Memorizada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .101
• Banco com Entrada/Saída Fácil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .102
• PARA ABRIR E FECHAR O CAPÔ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .102
• LUZES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .103
• Interruptor dos faróis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .103
• Faróis automáticos — Se equipado . . . . . . . . . . . . . . . . . . .103
• Faróis acesos com limpa-para-brisas (disponível apenas com faróis
automáticos) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .104
• Sistema de nivelamento dos faróis — Se equipado . . . . . . . . .104
• Retardamento dos faróis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .105
• Controlo de máximos automáticos — Se equipado . . . . . . . . . .105
• Luzes diurnas (DRL) — Se equipadas . . . . . . . . . . . . . . . . . .105
• Aviso de luzes ligadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .106
• Luzes de estacionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .106
• Luzes de nevoeiro dianteiras e traseiras — Se equipado . . . . . .106
• Alavanca Multifunções . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .106
• Indicadores de mudança de direção . . . . . . . . . . . . . . . . . .106
• Assistente de mudança de faixa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .107
• Interruptor de máximos/mínimos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .107
• Pisca para ultrapassagens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .107
• Luzes interiores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .107
• Função de poupança da bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .109
78
• LIMPA/LAVA PÁRA-BRISAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .109
• Funcionamento do limpa-para-brisas . . . . . . . . . . . . . . . .109
• Sistema de Limpa-Para-Brisas Intermitente . . . . . . . . . . . .110
• Funcionamento do lava para-brisas . . . . . . . . . . . . . . . . .110
• Humidade. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .111
• Desembaciamento do limpa-para-brisas — Se equipado . . . . .111
• Limpa-para-brisas com sensor de chuva — Se equipado . . . .111
• COLUNA DE DIREÇÃO INCLINÁVEL/EXTENSÍVEL . . . . . . . .112
• VOLANTE AQUECIDO — SE EQUIPADO . . . . . . . . . . . . . . .113
• CONTROLO ELETRÓNICO DE VELOCIDADE — SE EQUIPADO . .114
• Para Ativar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .114
• Regular para a Velocidade Pretendida . . . . . . . . . . . . . . . .115
• Para desativar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .115
• Para Retomar a Velocidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .115
• Para variar a velocidade definida . . . . . . . . . . . . . . . . . .115
• Acelerar para ultrapassar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .116
• CRUISE CONTROL ADAPTATIVO (ACC) — SE EQUIPADO . . .117
• Funcionamento do Cruise Control Adaptativo (ACC) . . . . . . .118
• Ativar o Cruise Control Adaptativo (ACC). . . . . . . . . . . . . .119
• Para ativar/desativar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .120
• Regular para a velocidade de ACC pretendida . . . . . . . . . . .120
• Para Cancelar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .121
• Para Desligar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .121
• Para Retomar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .121
• Para variar a velocidade definida. . . . . . . . . . . . . . . . . . .122
• Definir a distância de seguimento no ACC . . . . . . . . . . . . .123
• Auxiliar de ultrapassagem. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .125
79
 •Funcionamento do ACC em paragens . . . . . . . . . . . . . . . . . .125
•Menu do Cruise Control Adaptativo (ACC) . . . . . . . . . . . . . . .126
•Avisos e manutenção do ecrã. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .126
•Precauções ao conduzir com o ACC . . . . . . . . . . . . . . . . . . .128
•Modo de controlo eletrónico de velocidade normal
(velocidade fixa) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .130
• AVISO DE COLISÃO FRONTAL (FCW) COM MITIGAÇÃO — SE
EQUIPADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .133
• Funcionamento do aviso de colisão frontal (FCW) com mitigação . .133
• Ligar ou desligar o FCW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .134
• Alterar o estado do FCW e da travagem ativa . . . . . . . . . . . . .135
• Aviso de FCW limitado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .135
• Aviso Service FCW (Manutenção do FCW) . . . . . . . . . . . . . . .135
• LANESENSE — SE EQUIPADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .136
• Funcionamento do LaneSense . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .136
• Ligar ou desligar o LaneSense . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .136
• Mensagem de aviso do LaneSense. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .137
• Alterar o estado do LaneSense . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .141
• ASSISTÊNCIA TRASEIRA AO ESTACIONAMENTO PARKSENSE — SE
EQUIPADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .141
• Sensores do ParkSense . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .142
• Ecrã de aviso do ParkSense. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .142
• Ecrã do ParkSense . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .142
• Ativar e desativar o ParkSense . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .145
• Manutenção do sistema de assistência traseira ao estacionamento
ParkSense . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .145
• Limpar o sistema ParkSense . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .146
80
 • Precauções a ter na utilização do sistema ParkSense . . . . . .146
• ASSISTÊNCIA DIANTEIRA E TRASEIRA AO ESTACIONAMENTO
PARKSENSE — SE EQUIPADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .148
• Sensores do ParkSense . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .149
• Ecrã de aviso do ParkSense . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .149
• Ecrã do ParkSense . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .150
• Ativar e desativar o ParkSense . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .155
• Manutenção do sistema auxiliar de estacionamento
ParkSense . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .156
• Limpar o sistema ParkSense . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .156
• Precauções a ter na utilização do sistema ParkSense . . . . . .157
• SISTEMA AUXILIAR DE ESTACIONAMENTO ATIVO
PARKSENSE — SE EQUIPADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .158
• Ativar e desativar o sistema auxiliar de estacionamento ativo
ParkSense . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .159
• Funcionamento/Ecrã de Assistência ao Estacionamento
Paralelo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .161
• Funcionamento/Ecrã de Assistência ao Estacionamento
Perpendicular . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .166
• CÂMARA DE MARCHA-ATRÁS PARKVIEW — SE EQUIPADA . . .173
• TETO DE ABRIR ELÉTRICO COM PROTEÇÃO ELÉTRICA
CONTRA O SOL — SE EQUIPADO . . . . . . . . . . . . . . . . . .175
• Abrir o Teto de Abrir — Expresso . . . . . . . . . . . . . . . . . .176
• Abertura do Teto de Abrir — Modo manual . . . . . . . . . . . . .177
• Fechar o Teto de Abrir — Expresso . . . . . . . . . . . . . . . . .177
• Fechar o teto de abrir — Modo manual . . . . . . . . . . . . . . .177
• Teto de Abrir de Ventilação — Expresso . . . . . . . . . . . . . .177
81
 • Abertura da proteção contra o sol elétrica — Expresso . . . . . . .177
• Abertura da Proteção contra o sol elétrica — Modo manual . . . . .178
• Fecho da proteção contra o sol elétrica — Expresso . . . . . . . . .178
• Fecho da proteção contra o sol elétrica — Modo manual . . . . . .178
• Opção de Proteção Contra Entalamentos . . . . . . . . . . . . . . . .178
• Vibração causada pelo vento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .178
• Manutenção do Teto de Abrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .179
• Funcionamento com a ignição desligada . . . . . . . . . . . . . . . .179
• TOMADAS DE ALIMENTAÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .179
• BASE DE CARREGAMENTOS SEM FIOS — SE EQUIPADO . . . . .181
• Funcionamento da base de carregamento sem fios . . . . . . . . . .182
• SUPORTES PARA COPOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .183
• ARRUMAÇÃO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .183
• Porta-luvas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .183
• Compartimento de Arrumação na Consola . . . . . . . . . . . . . . .184
• Arrumação do banco Flip ’n Stow do passageiro dianteiro —
Se equipado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .185
• FUNCIONALIDADES DA ÁREA DE CARGA . . . . . . . . . . . . . . .185
• Plataforma de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .185
• Painéis de extensão da bagageira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .186
• Fixações de ganchos e laços para carga . . . . . . . . . . . . . . . .186
• Gavetas de arrumação traseiras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .187
• FUNCIONALIDADES DO VIDRO TRASEIRO . . . . . . . . . . . . . . .187
• Limpa/lava-para-brisas traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .187
• Desembaciador do vidro traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .188
• GRADE DO TEJADILHO — SE EQUIPADO . . . . . . . . . . . . . . .188

82
ESPELHOS
Espelho retrovisor interior dia/noite
— Se equipado
A cabeça do espelho pode ser ajustada para
cima, baixo, esquerda e direita para que o
espelho retrovisor possa ser utilizado por vários
condutores. O espelho retrovisor deve ser ajus-
tado para centrar a visibilidade através do vidro
traseiro.
O encadeamento dos faróis dos veículos que
vão atrás de si pode ser reduzido por intermé-
dio da deslocação do pequeno controlo locali-
zado por baixo do espelho retrovisor para a
posição noturna (na direção da traseira do
veículo). O espelho deve ser ajustado enquanto
regulado para a posição de dia (em direção ao
para-brisas).
NOTA:
• A função de Espelho de Obscurecimento
Automático é desativada quando o veí-
culo tem a mudança de marcha-atrás en-
gatada, para melhorar a vista traseira.
• A função de Espelho de Obscurecimento
Automático pode ser ligada ou desligada
com o sistema Uconnect; consulte ⴖDefi-
nições do Uconnectⴖ, em ⴖCompreender o
painel de instrumentosⴖ, para obter mais
Ajustar o Espelho Retrovisor informações.
Espelho de Obscurecimento
Automático — Se Equipado
A cabeça do espelho pode ser ajustada para
cima, baixo, esquerda e direita para que o
espelho retrovisor possa ser utilizado por vários
condutores. O espelho retrovisor deve ser ajus-
tado para centrar a visibilidade através do vidro
traseiro.
Este espelho ajusta-se automaticamente para
reduzir o brilho dos faróis dos veículos que
circulam atrás de si.
Espelho com escurecimento automático
83
 CUIDADO!
Para evitar danos durante a limpeza, nunca
pulverize qualquer solução de limpeza direc-
tamente no espelho. Aplique a solução num
tecido limpo e limpe o espelho.
Espelhos Retrovisores Exteriores
Para tirar o máximo partido dos espelhos retro-
visores exteriores, ajuste-os de modo a centrá-
-los na faixa de trânsito adjacente, com uma
ligeira sobreposição em relação à vista obtida a
partir do espelho interior.
NOTA:
O espelho exterior convexo do lado do
passageiro oferece uma maior visibilidade
para trás e sobretudo da faixa junto ao
veículo.
84
AVISO!
Os veículos e os outros objectos visualiza-
dos no espelho convexo do lado do passa-
geiro parecerão mais pequenos e muito
mais afastados do que na realidade estão.
Confiar demasiado no espelho convexo do
lado do passageiro poderá provocar a coli-
são com outro veículo ou outro objecto.
Utilize o espelho retrovisor interior para cal-
cular o tamanho ou a distância de um veí- Interruptores dos espelhos elétricos
culo visualizado no espelho convexo do lado
1 — Controlo da direção dos espelhos
do passageiro. 2 — Seleção dos espelhos esquerdo e direito
Espelhos elétricos Modelos com a Função vidro expresso
Os interruptores dos espelhos elétricos estão Prima e solte o botão de seleção do espelho
situados no painel de revestimento da porta do com a marca L (esquerda) ou R (direita) e prima
condutor. um dos quatro botões das setas para mover o
espelho na direção para onde a seta está a
apontar. A seleção tem um limite de tempo de
30 segundos de inatividade, para impedir a
mudança acidental da posição do espelho a
seguir a um ajuste.
NOTA:
Para os veículos equipados com Memória
do Banco do Condutor, pode utilizar a En-
trada sem Chave Remota (RKE) ou o inter-
ruptor da memória do painel de instrumen-
tos para repor as posições
pré-programadas dos espelhos elétricos.
Para obter mais informações, consulte ⴖMe-
morizar banco do condutorⴖ, em ⴖCompreen-
der as caraterísticas do veículoⴖ.
Modelos sem a Função vidro expresso
Prima o botão de seleção do espelho com a
marca L (esquerda) ou R (direita) e prima um
dos quatro botões das setas para mover o
espelho na direção para onde a seta está a
apontar.
Espelhos dobráveis elétricos — Se
equipado
O interruptor dos espelhos dobráveis elétricos
situa-se entre os interruptores dos vidros elétri-
cos L (esquerda) e R (direita). Prima o interrup-
tor uma vez e os espelhos dobram-se. Se
premir uma segunda vez, os espelhos regres-
sam à posição normal de condução.
Interruptor do espelho dobrável elétrico
NOTA:
Se a velocidade do veículo exceder os
10 mph (16 km/h), a função de dobrar será
desativada.
Se os espelhos estiverem dobrados e a veloci-
dade do veículo for igual ou superior a 10 mph
(16 km/h), os espelhos desdobram automatica-
mente.
Reinicialização dos espelhos exteriores do-
bráveis elétricos
Poderá ser necessário reinicializar os espelhos
dobráveis se ocorrer o seguinte:
• Se os espelhos forem acidentalmente blo-
queados ao dobrar.
• Se os espelhos forem acidentalmente
dobrados/desdobrados à mão.
• Se os espelhos saírem da posição
desdobrada.
• Se os espelhos tremerem e vibrarem a velo-
cidades de condução normais.
Para reinicializar os espelhos dobráveis elétri-
cos: dobre e desdobre os espelhos premindo o
botão. (Para tal, poderá ser necessário premir
várias vezes o botão). Esta ação reinicializa a
posição normal.
Espelhos Aquecidos — Se Equipado
Estes espelhos são aquecidos para
derreter a geada ou o gelo. Esta fun-
ção pode ser activada sempre que liga
o desembaciador do vidro traseiro (se
equipado). Para mais informações, consulte
"Funcionalidade do vidro traseiro", em "Com-
preender as Características do Veículo".
85
Espelhos de cortesia iluminados —
Se equipado
Em cada pala, existe um espelho iluminado. Para o
utilizar, rode a pala para baixo e levante a tampa do
espelho. As luzes acendem-se automaticamente.
Se fechar a tampa do espelho, desliga a luz.
Espelho de Cortesia Iluminado
Característica ⴖdeslizanteⴖ da pala —
Se equipado
A característica "deslizante" da pala permite
flexibilidade adicional no posicionamento da
pala para bloquear a luz do sol.
1. Desça a pala.
2. Solte a pala do clipe central.
86
3. Puxe a pala na direcção do espelho retrovi-
sor interior para a esticar.
MONITOR DE ÂNGULO MORTO
(BSM) — SE EQUIPADO
O sistema Monitor de Ângulo Morto (BSM -
Blind Spot Monitoring) utiliza dois sensores
com base em radar, situados no interior do
painel do para-choques traseiro, para detetar
veículos autorizados a circular em autoestradas
(automóveis, camiões, motociclos, etc.) que
entram nas zonas de ângulo morto a partir da
traseira, da frente ou do lado do veículo.
Zonas de deteção traseiras
Quando o veículo é ligado, a luz de aviso do
BSM acende-se momentaneamente em ambos
os retrovisores exteriores para informar o con-
dutor de que o sistema se encontra operacio-
nal. Os sensores do sistema BSM funcionam
quando o veículo está colocado em qualquer
mudança de andamento em frente ou na posi-
ção REVERSE (Marcha-atrás) e entra no modo
de espera quando o veículo está na posição
PARK (Estacionar).
A zona de deteção do BSM cobre aproximada-
mente uma faixa em ambos os lados do veículo
ou 12 pés (3,8 m). A zona tem início no espelho
exterior e prolonga-se até aproximadamente 10
pés (3 m) do para-choques traseiro do veículo.
O sistema BSM monitoriza as zonas de dete-
ção em ambos os lados do veículo quando a
velocidade do veículo alcança ou supera apro-
ximadamente 10 km/h (6 mph) e alerta o con-
dutor para veículos que se encontrem nessas
áreas.
NOTA: O sistema BSM fornece um alerta visual no O sistema BSM monitoriza a zona de deteção a
retrovisor do lado respetivo, com base no ob- partir de três pontos de entrada distintos (lados,
• O sistema BSM NÃO alerta o condutor jeto detetado. Se for então ativado o indicador traseira, frente) durante a condução, para ava-
para veículos que se aproximam rapida- de mudança de direção e este corresponder a liar a necessidade de um alerta. O sistema BSM
mente fora das zonas de deteção. um alerta presente nesse lado do veículo, tam- emite um alerta em caso destes tipos de en-
• O sistema BSM NÃO se altera se o seu bém é emitido um sinal sonoro. Sempre que trada nas zonas.
veículo rebocar um atrelado. Por este exista um objeto detetado e indicador de mu- Entrada lateral
motivo, verifique visualmente se a faixa dança de direção no mesmo lado, em simultâ-
de tráfego adjacente está livre para o seu neo, são emitidos alertas visuais e sonoros. Veículos que se deslocam em direção às faixas
veículo e atrelado antes de mudar de Para além do alerta sonoro, o rádio (se estiver de tráfego adjacentes a partir de um dos lados
faixa. Caso o atrelado ou outro objeto ligado) fica também sem som. do veículo.
(bicicleta, equipamento desportivo, etc.)
se prolongar para os lados do veículo, a
luz de aviso do BSM poderá permanecer
acesa enquanto o veículo estiver numa
mudança de marcha à frente.
A área do painel traseiro onde se encontram os
sensores de radar deve estar isenta de neve,
gelo e sujidade, para que o sistema BSM
funcione corretamente. Não bloqueie a área do
painel traseiro onde se encontram os sensores
de radar com objetos estranhos (autocolantes Monitorização lateral
Localização da luz de aviso
de para-choques, suportes para bicicletas,
etc.).

87
Entrada a partir da traseira
Veículos que surgem na traseira do veículo a
partir de um dos lados e entram na zona de
deteção traseira a uma velocidade relativa in-
ferior a 30 mph (48 km/h).
O sistema BSM foi concebido para não emitir
alerta para objetos parados, como rails, postes,
paredes, vegetação, bermas, etc. No entanto, o
sistema poderá ocasionalmente alertar para
tais objetos. Esta situação é normal e o veículo
não necessita de assistência.

Ultrapassagem/Aproximação

Monitorização traseira
Objetos parados
Ultrapassagem
O sistema BSM não irá alertá-lo para objetos
Se ultrapassar lentamente outro veículo a uma que viajam em sentido contrário ao veículo, em
velocidade relativa inferior a 10 mph (16 km/h) e faixas de tráfego adjacentes.
o veículo permanecer no ângulo morto durante
aproximadamente 1,5 segundos, a luz de aviso
acende-se. Caso a diferença de velocidade entre
os dois veículos seja superior a 10 mph Ultrapassagem/Passagem
(16 km/h), a luz de aviso não se acende.

88
 Trajeto de Cruzamento Traseiro
(RCP)
A função de Trajeto de Cruzamento Traseiro
(RCP) foi concebida para ajudar o condutor nas
saídas de espaços de estacionamento onde a
sua visão dos veículos que passam pode estar
bloqueada. Avance de forma lenta e cuidadosa
para fora do lugar de estacionamento até a
traseira do veículo ficar exposta. O sistema
RCP (Rear Cross Path - Trajeto de Cruzamento
Trânsito em sentido contrário
Traseiro) possui então visibilidade sobre o trân-
sito e, caso seja detetado um veículo a
aproximar-se, alerta o condutor.
AVISO!
O sistema BSM apenas auxilia a deteção de
objetos nas zonas de ângulo morto. O sis-
tema BSM não foi concebido para detetar
peões, ciclistas nem animais. Mesmo que o
seu veículo esteja equipado com o sistema
BSM, verifique sempre os retrovisores do
veículo, olhe por cima do ombro e utilize o
indicador de mudança de direção antes de
mudar de faixa. Se não o fizer, pode provo-
car ferimentos graves ou morte. Zonas de deteção do RCP
O RCP monitoriza as zonas de deteção traseira
em ambos os lados do veículo, procurando
objetos que se movimentam em direção ao lado
do veículo a uma velocidade mínima de apro-
ximadamente 3 mph (5 km/h) até à velocidade
máxima de 20 mph (32 km/h), como acontece
nos parques de estacionamento.
NOTA:
Nos parques de estacionamento, os veí-
culos que se aproximam podem ser oculta-
dos por veículos estacionados ao lado.
Caso os sensores sejam bloqueados por
outras estruturas ou veículos, o sistema não
será capaz de alertar o condutor.
Quando o RCP está ativado e o veículo na
posição REVERSE (Marcha-atrás), o condutor
é alertado através de alarmes visuais e sono-
ros, incluindo a redução do volume do rádio.
89

AVISO!
O RCP não é um sistema de Auxílio à
Marcha-Atrás. Foi concebido para auxiliar o
condutor a detectar um veículo que se apro-
xima num parque de estacionamento. Os
condutores deverão ter cuidado quando fize-
rem marcha-atrás, mesmo utilizando o RCP.
Verifique cuidadosamente a área atrás do
veículo, atrás de si, e certifique-se de que
não existem peões, animais, outros veí-
culos, obstruções e pontos mortos antes de
fazer marcha-atrás. Se não o fizer, pode
provocar ferimentos graves ou morte.
Modos de funcionamento
No sistema Uconnect, é possível selecionar
três modos de funcionamento. Para obter mais
informações, consulte "Definições do
Uconnect/Funções programáveis pelo cliente"
em "Compreender o painel de instrumentos".
90
Blind Spot Alert Lights Only (Luzes de Alerta
de Ângulo Morto)
Em modo Blind Spot Alert (Alerta de ângulo
morto), o sistema BSM fornece um alerta visual
no retrovisor do lado respetivo, com base no
objeto detetado. No entanto, com o modo Tra-
jeto de Cruzamento Traseiro (RCP), o sistema
reage a alertas visuais e sonoros sempre que
deteta um objeto. Sempre que é emitido um
alerta sonoro, o rádio fica sem som.
Blind Spot Alert Lights/Chime (Luzes/Sinal
sonoro de alerta de ângulo morto)
Em modo Blind Spot Alert Lights/Chime (Luzes/
Sinal sonoro de alerta de ângulo morto), o
sistema BSM fornece um alerta visual no retro-
visor do lado respetivo, com base no objeto
detetado. Se for então ativado o indicador de
mudança de direção e este corresponder a um
alerta presente nesse lado do veículo, também
é emitido um sinal sonoro. Sempre que exista
um objeto detetado e indicador de mudança de
direção no mesmo lado, em simultâneo, são
emitidos alertas visuais e sonoros. Para além
do alerta sonoro, o rádio (se estiver ligado) fica
também sem som.
NOTA:
Sempre que um alerta sonoro for solicitado
pelo sistema BSM, o rádio fica também sem
som.
Com o RCP, o sistema reage a alertas visuais e
sonoros sempre que deteta um objeto. Sempre
que é emitido um alerta sonoro, o rádio fica sem
som. O estado do sinal de mudança de direção/
piscas de emergência foi ignorado; o estado do
RCP emite sempre o sinal sonoro.
Desligar o Alerta de Ângulo Morto
Quando o sistema BSM está desligado, não
ocorrerão nenhuns alertas visuais ou sonoros
dos sistemas BSM ou RCP.
NOTA:
O sistema BSM guarda o modo de funciona-
mento atual quando o veículo é desligado.
Sempre que o veículo for ligado, o modo
previamente guardado é obtido e utilizado.
BANCOS
Os bancos são uma parte do sistema Contro-
lador de Protecção dos Ocupantes do veículo.
AVISO!
• É extremamente perigoso viajar na área
de carga, no interior ou exterior de um
veículo. Numa colisão, as pessoas que
viajam nestas zonas têm mais probabili-
dade de sofrer ferimentos graves ou fatais.
• Não permita que as pessoas viajem em
qualquer parte do veículo que não esteja
equipada com bancos e cintos de segu-
rança. Numa colisão, as pessoas que via-
jam nestas zonas têm mais probabilidade
de sofrer ferimentos graves ou fatais.
• Certifique-se de que todos os passageiros
se encontram sentados num banco e es-
tão a utilizar corretamente o cinto de se-
gurança.
Bancos elétricos — Se equipado
Alguns modelos podem estar equipados com
um banco elétrico do condutor. O interruptor do
banco elétrico encontra-se localizado no lado
exterior do banco, perto do piso. Utilize o inter-
ruptor para deslocar o banco para cima, para
baixo, para a frente ou para trás.
Interruptor de reclinação do banco elétrico
AVISO!
Não permaneça com as costas do banco
rebatidas quando o veículo estiver em movi-
mento de modo que o cinto de segurança de
ombro não repouse no peito. Em caso de
Interruptor do banco elétrico
colisão, pode deslizar por baixo do cinto de
Reclinar as costas do banco para a frente
segurança e sofrer ferimentos graves ou
ou para trás
As costas do banco podem ser reclinadas tanto fatais.
para a frente como para trás. Prima o interrup-
tor de reclinação do banco para a frente ou para Apoio lombar elétrico — Se equipado
trás. As costas do banco irão avançar na dire- Os veículos equipados com bancos elétricos
ção indicada pelo interruptor. Solte o interruptor para o condutor ou passageiro poderão estar
quando for atingida a posição desejada.
91
equipados com apoio lombar elétrico. O inter-
ruptor do apoio lombar elétrico encontra-se no
lado exterior do banco elétrico. Empurre o
interruptor para a frente ou para trás para
aumentar ou diminuir o apoio lombar. Empurre
o interruptor para cima ou para baixo para subir
ou descer o apoio lombar.
Interruptor do apoio lombar
Bancos manuais — Se equipado
Regulação manual para a frente/para trás
do banco dianteiro
Nos modelos equipados com bancos manuais,
a barra de regulação está localizada na parte
dianteira dos bancos, perto do piso.
92
Ajuste do banco dianteiro
Sentado no banco, levante a barra e desloque o
banco para a frente ou para trás. Liberte a barra
quando tiver atingido a posição pretendida.
Depois, utilizando a pressão do corpo,
incline-se para a frente e recoste-se no banco
para se certificar de que os reguladores encai-
xaram na devida posição.
AVISO!
• Ajustar o banco enquanto conduz pode
ser perigoso. Deslocar o banco durante a
condução pode causar a perda de con-
trolo, uma colisão e ferimentos graves ou
fatais.
• Os bancos devem ser ajustados antes de
os cintos de segurança serem colocados e
com o veículo estacionado. Um cinto de
segurança mal colocado pode resultar em
ferimentos graves ou morte.
Reclinação manual do banco dianteiro
Para ajustar as costas do banco, levante a
alavanca localizada no lado exterior do banco,
encoste-se para trás até à posição pretendida e
liberte a alavanca. Para voltar a colocar as
costas do banco na posição original, levante a
alavanca, incline-se para a frente e liberte a
alavanca.

Alavanca de Reclinar
AVISO!
Não permaneça com as costas do banco
rebatidas quando o veículo estiver em movi-
mento de modo que o cinto de segurança de
ombro não repouse no peito. Em caso de
colisão, pode deslizar por baixo do cinto de
segurança e sofrer ferimentos graves ou
fatais.
Ajuste manual da altura do banco — Se
equipado
Pode subir ou descer o banco do condutor
através de uma alavanca localizada no lado
exterior do banco. Puxe a alavanca para cima
para aumentar a altura do banco ou empurre-a
para baixo para baixar o banco.
Ajuste da altura do banco
Bancos dianteiros aquecidos —Se
equipados
Os botões de controlo dos bancos dianteiros
aquecidos situam-se no sistema Uconnect.
Pode obter acesso aos botões de controlo
através do ecrã de climatização ou de contro-
los.
• Prima o botão de banco aquecido uma
vez para ativar a definição HI (Alto).
• Prima o botão de banco aquecido uma
segunda vez para ativar a definição LO
(Baixo).
• Prima o botão de banco aquecido uma
terceira vez para desativar os elementos de
aquecimento.
Se for selecionada a definição de nível HI
(Alto), o sistema muda automaticamente para o
nível LO (Baixo) após aproximadamente 60
minutos de funcionamento contínuo. Nessa al-
tura, o ecrã passa de HI (Alto) para LO (Baixo),
indicando a mudança. A definição de nível LO
(Baixo) desliga-se automaticamente após apro-
ximadamente 45 minutos.
NOTA:
O motor tem de estar a funcionar para que
os bancos aquecidos funcionem.
93
Veículos equipados com arranque remoto
Em modelos que estão equipados com arran-
que remoto, os bancos aquecidos podem ser
programados para se ativarem durante um ar-
ranque remoto.
Esta função pode ser programada através do
sistema Uconnect. Para obter mais informa-
ções, consulte "Definições do Uconnect" em
"Compreender o painel de instrumentos".
AVISO!
• As pessoas que não sentem dor na pele
devido à idade avançada, doença crónica,
diabetes, lesão na coluna vertebral, medi-
cação, ingestão de álcool, exaustão ou
outra condição física têm de ter cuidado
quando utilizarem o aquecedor dos ban-
cos. O aquecedor pode causar queimadu-
ras mesmo a temperaturas baixas, sobre-
tudo se for utilizado durante longos
períodos de tempo.
(Continuação)
94
AVISO! (Continuação)
• Não coloque nada no banco ou nas costas
do banco que não deixe passar o calor,
como um cobertor ou uma almofada. Se o
fizer, o aquecedor dos bancos pode sobre-
aquecer. Se se sentar num banco sobrea-
quecido pode sofrer queimaduras graves
devido ao aumento da temperatura do
banco.
Bancos dianteiros ventilados — Se
equipados
Pequenas ventoinhas, localizadas na almofada
do banco e nas costas do banco, aspiram ar do
compartimento dos passageiros e deslocam ar
através de pequenas perfurações na cobertura
do banco para ajudar a manter o condutor e o
passageiro dianteiro frescos quando a tempe-
ratura ambiente for elevada. As ventoinhas
funcionam a duas velocidades, HI (Alta) e LO
(Baixa).
Os botões de controlo dos bancos dianteiros
ventilados situam-se no sistema Uconnect.
Pode obter acesso aos botões de controlo
através do ecrã de climatização ou de contro-
los.
• Prima uma vez o botão do banco ventilado
para escolher HI (Alta).
• Prima o botão do banco ventilado uma
segunda vez para escolher LO (Baixa).
• Prima o botão do banco ventilado uma
terceira vez para desligar o banco ventilado.
NOTA:
O motor tem de estar a funcionar para que
os bancos ventilados funcionem.
Veículos equipados com arranque remoto
Em modelos que estão equipados com arran-
que remoto, os bancos ventilados podem ser
programados para se ativarem durante um ar-
ranque remoto.
Esta função pode ser programada através do
sistema Uconnect. Para obter mais informa-
ções, consulte "Definições do Uconnect" em
"Compreender o painel de instrumentos".
Encostos de cabeça
Os encostos de cabeça foram concebidos para
reduzir o risco de ferimentos restringindo o
movimento da cabeça no caso de impactos
traseiros. Os encostos de cabeça devem ser
ajustados de maneira a que a parte superior do
encosto de cabeça fique localizada acima do
ouvido.
AVISO!
Os encostos de cabeça de todos os ocupan-
tes devem estar devidamente ajustados an-
tes de iniciar a condução ou se sentarem. Os
encostos de cabeça nunca devem ser ajus-
tados com o veículo em movimento. A con-
dução de um veículo com os encostos de
cabeça removidos ou ajustados incorrecta-
mente pode provocar ferimentos graves ou
morte em caso de uma colisão.
NOTA: NOTA:
Não inverta os encostos de cabeça (virando Para retirar o encosto de cabeça, suba-o o
a face traseira do encosto de cabeça para a máximo possível e, em seguida, prima o
frente) numa tentativa de obter uma maior botão de libertação e o botão de ajuste na
folga na parte de trás da cabeça. base de cada poste enquanto puxa o en-
costo de cabeça para cima. Pode ser neces-
Encostos de cabeça reativos — Bancos
dianteiros sário ajustar o ângulo das costas do banco
Os bancos do condutor e do passageiro dian- para remover completamente o encosto de
teiro estão equipados com encostos de cabeça cabeça. Para voltar a instalar o encosto de
reativos (RHR). Em caso de impacto traseiro, cabeça, coloque os postes do encosto de
os RHR avançam automaticamente para a cabeça nos orifícios e empurre para baixo.
frente minimizando a folga entre a nuca dos Em seguida, ajuste o encosto de cabeça à
ocupantes e o RHR. altura adequada.
Os RHR regressam automaticamente à sua
posição normal após um impacto traseiro. Se
os RHR não regressarem à posição normal,
consulte imediatamente o seu concessionário
autorizado.
Para subir o encosto de cabeça, puxe-o para
cima. Para baixar o encosto de cabeça, prima o
botão de ajuste situado na base do encosto de
cabeça e empurre-o para baixo.
95
 AVISO!
• Um encosto de cabeça solto projetado
durante uma colisão ou uma paragem
brusca pode causar ferimentos graves ou
a morte aos ocupantes do veículo. Guarde
sempre em segurança os encostos de
cabeça removidos num local fora do habi-
táculo.
• TODOS os encostos de cabeça TÊM de
Encosto de cabeça dianteiro ser novamente instalados no veículo para
proteger adequadamente os ocupantes.
1 — Botão de libertação
2 — Botão de regulação Siga as instruções de reinstalação antes
de utilizar o veículo ou de se sentar.
• Não coloque nada em cima da parte su-
perior de um Encosto de Cabeça Reativo,
como por exemplo casacos, coberturas de
bancos ou leitores de DVD portáteis. Ob-
jetos deste tipo podem interferir com o
funcionamento do Encosto de Cabeça Re-
ativo em situações de colisão, o que pode
provocar ferimentos graves ou morte.
96
Encostos de Cabeça Traseiros
Os encostos de cabeça dos bancos traseiros
exteriores têm três posições: Up (Para cima),
Mid (Intermédio) e Down (Para baixo). O en-
costo de cabeça central só tem duas posições:
Up (Para cima) e Down (Para baixo). Quando o
banco central estiver ocupado, o encosto de
cabeça deve estar subido. Quando não houver
ocupantes no banco central, o encosto de ca-
beça pode ser descido de modo a proporcionar
a máxima visibilidade ao condutor.
Para subir o encosto de cabeça, puxe-o para
cima. Para baixar o encosto de cabeça, prima o
botão de ajuste situado na base do encosto de
cabeça e empurre-o para baixo.
NOTA:
Para retirar o encosto de cabeça, suba-o o
máximo possível e, em seguida, prima o
botão de libertação e o botão de ajuste na
base de cada poste enquanto puxa o en-
costo de cabeça para cima. Para voltar a
instalar o encosto de cabeça, coloque os
postes do encosto de cabeça nos orifícios e
empurre para baixo. Em seguida, ajuste o
encosto de cabeça à altura adequada.

Encosto de cabeça exterior
1 — Botão de libertação
2 — Botão de regulação
Encosto de cabeça central
1 — Botão de regulação
2 — Botão de libertação
AVISO!
TODOS os encostos de cabeça TÊM de ser
novamente instalados no veículo para prote-
ger adequadamente os ocupantes. Siga as
instruções de reinstalação antes de utilizar o
veículo ou de se sentar.
Banco traseiro dobrável 60/40 com
função de rebatimento total
Para proporcionar uma área de armazena-
mento adicional, cada banco traseiro pode ser
rebatido até ficar plano. Isto permite-lhe alargar
o espaço de carga conservando algum espaço
no compartimento dos bancos traseiros.
NOTA:
Antes de dobrar o banco traseiro, pode ser
necessário posicionar o banco dianteiro na
sua posição intermédia. Certifique-se tam-
bém de que os bancos dianteiros estão na
posição totalmente vertical e avançados.
Isto permite dobrar facilmente o banco tra-
seiro.
AVISO!
• É extremamente perigoso viajar na área
de carga, no interior ou exterior de um
veículo. Numa colisão, as pessoas que
viajam nestas zonas têm mais probabili-
dade de sofrer ferimentos graves ou fatais.
(Continuação)
97
 AVISO! (Continuação)
• Não permita que as pessoas viajem em
qualquer parte do veículo que não esteja
equipada com bancos e cintos de segu-
rança.
• Certifique-se de que todos os passageiros
se encontram sentados num banco e es-
tão a utilizar corretamente o cinto de se-
gurança.
Regulação para a frente/para trás do banco
traseiro — Se equipada
Levante a barra de regulação situada na parte
da frente do banco, perto do piso, e liberte-a
quando o banco estiver na posição pretendida.
Depois, utilizando a pressão do corpo,
incline-se para a frente e recoste-se no banco
para se certificar de que os reguladores encai-
xaram na devida posição.
Barra de regulação do banco traseiro
Baixar o banco traseiro
1. Levante a alavanca de libertação das costas
do banco, na extremidade superior exterior
do banco, ou puxe a correia situada da
extremidade exterior intermédia do banco.
Alavanca de Libertação das Costas do Banco
e Correia
2. Dobre as costas do banco traseiro comple-
tamente para a frente.
Para levantar o banco traseiro
NOTA:
Se a interferência com a área de carga
impedir as costas do banco de se fixarem
completamente, terá dificuldades em colo-
car o banco novamente na posição correcta.
Levante as costas do banco e fixe-as no devido
lugar.

98
 AVISO!
Certifique-se de que as costas do banco
estão fixas na devida posição. Caso as
costas do banco não estejam devidamente
fixas, o banco não proporciona a estabili-
dade necessária para os assentos para
crianças e/ou passageiros. Um banco incor-
retamente engatado pode causar ferimentos
graves.
Regulação do Mecanismo de Reclinação
As costas do banco traseiro também podem ser
reclinadas para maior conforto dos passa-
geiros. Sentado no banco traseiro, puxe a cor-
reia de puxar para reclinar as costas do banco.
Correia de puxar de reclinação do banco
traseiro
AVISO!
Não permaneça com as costas do banco
rebatidas quando o veículo estiver em movi-
mento de modo que o cinto de segurança de
ombro não repouse no peito. Em caso de
colisão, pode deslizar por baixo do cinto de
segurança e sofrer ferimentos graves ou
fatais.
MEMÓRIA DO BANCO DO
CONDUTOR — SE EQUIPADO
Esta função permite ao condutor armazenar
dois perfis de memória diferentes que podem
ser facilmente obtidos através de um interruptor
de memória. Cada perfil de memória contém as
definições da posição desejada do banco do
condutor e dos espelhos laterais, para além de
um conjunto de estações de rádio predefinidas.
O interruptor de memória está localizado no
painel da porta do lado do condutor. O interrup-
tor contém 3 botões, um botão S (SET) (Definir)
para ativar a função de guardar em memória, o
botão de memória número (1) e o botão de
memória número (2). O interruptor de memória
permite ao condutor obter um dos dois perfis de
memória pré-programados, premindo o botão
numerado adequado no interruptor.
99

Interruptor de Memória do Condutor
Programar a função de memória
Para criar um novo perfil de memória, faça o
seguinte:
NOTA:
Guardar um novo perfil de memória apaga
um perfil existente da memória.
1. Rode a ignição do veículo para a posição
ON (Ligada).
2. Ajuste as definições de todos os perfis de
memória para as preferências desejadas
(por exemplo, banco, espelho lateral e pre-
definições de estação de rádio).
100
3. Prima e liberte o botão SET (Definir) no
interruptor de memória e, em seguida, prima
o botão número (1) no espaço de cinco
segundos. O Centro Eletrónico de Informa-
ções do Veículo (EVIC) ou o Visor de infor-
mações do condutor (DID) apresenta a po-
sição de memória que está a ser definida.
Se desejar, pode armazenar na memória um
segundo perfil de memória da seguinte forma:
1. Rode a ignição do veículo para a posição
ON (Ligada).
2. Ajuste as definições de todos os perfis de
memória para as preferências desejadas
(por exemplo, banco, espelho lateral e pre-
definições de estação de rádio).
3. Prima e liberte o botão SET (Definir) no
interruptor de memória e, em seguida, prima
o botão número (2) no espaço de cinco
segundos. O EVIC/DID apresenta a posição
de memória que está a ser definida.
NOTA:
• Nos veículos equipados com transmissão
automática, os perfis de memória podem
ser definidos sem o veículo na posição
PARK (Estacionar), mas o veículo tem de
estar na posição PARK (Estacionar) para
obter um perfil de memória.
• Nos veículos equipados com transmissão
manual, a velocidade do veículo deve ser
de 0 mph (0 km/h) para obter um perfil de
memória.
• Para definir um perfil de memória para o
transmissor RKE, consulte ⴖEstabelecer e
anular a ligação do transmissor de en-
trada sem chave remota à memóriaⴖ nesta
secção.
Estabelecer e anular a ligação do
transmissor Remote Keyless Entry
(Entrada Sem Chave Remota) à
memória
Os seus transmissores Remote Keyless Entry
(RKE - Entrada Sem Chave Remota) podem
ser programados para que seja obtido um dos
dois perfis de memória pré-programados pre-
mindo o botão UNLOCK (Destrancar) no trans-
missor RKE.
NOTA:
Antes de programar os transmissores RKE,
tem de selecionar a função ⴖMemory To
FOBⴖ (Memória à chave inteligente) através
do ecrã do sistema Uconnect. Para obter
mais informações, consulte ⴖDefinições do
Uconnectⴖ em ⴖCompreender o painel de
instrumentosⴖ.
Para programar os transmissores RKE, faça o
seguinte:
1. Rode a ignição do veículo para a posição
OFF (Desligada).
2. Selecione o perfil de memória desejado 1 ou 2.
NOTA:
Se um perfil de memória ainda não tiver sido
definido, consulte ⴖProgramar a função de
memóriaⴖ nesta secção para obter instru-
ções sobre como definir um perfil de memó-
ria.
3. Prima e liberte o botão SET (Definir) no
interruptor de memória e, em seguida, no
espaço de cinco segundos prima e liberte o
botão 1 ou 2 em conformidade. "Memory
Profile Set" (Perfil de memória definido) (1
ou 2) é apresentado no EVIC/DID.
4. Prima e liberte o botão LOCK (Trancar) do
transmissor RKE no espaço de 10 segun-
dos.
NOTA:
A ligação dos transmissores RKE às defini-
ções de memória pode ser anulada pre-
mindo o botão SET (S) seguido pelo botão
UNLOCK (Destrancar) no transmissor RKE
no espaço de 10 segundos.
Obtenção de Posição Memorizada
NOTA:
Nos veículos equipados com transmissão au-
tomática, o veículo deve estar na posição
PARK (Estacionar) para que sejam obtidas as
posições memorizadas. Se tentar uma obten-
ção quando o veículo não estiver na posição
PARK (Estacionar), aparece uma mensagem
no EVIC/DID. Nos veículos equipados com
transmissão manual, a velocidade do veículo
deve ser de 0 mph (0 km/h) para que sejam
obtidas as posições memorizadas. Se tentar
uma obtenção com uma velocidade do veículo
superior a 0 mph (0 km/h), é apresentada uma
mensagem no EVIC/DID.
Para obter as definições memorizadas para o
condutor um, prima o botão MEMORY (Memó-
ria) número 1 ou o botão UNLOCK (Destrancar)
no transmissor RKE associado à posição me-
morizada 1.
Para obter as definições memorizadas para o
condutor dois, prima o botão MEMORY (Memó-
ria) número 2 ou o botão UNLOCK (Destrancar)
no transmissor RKE associado à posição me-
morizada 2.
101
Pode cancelar uma obtenção premindo qual-
quer um dos botões MEMORY (Memória) (S, 1
ou 2) durante uma obtenção. Quando cancelar
uma obtenção, o banco do condutor para. An-
tes de poder selecionar outra posição memori-
zada, deve esperar um segundo.
Banco com Entrada/Saída Fácil
Esta função disponibiliza o posicionamento au-
tomático do banco do condutor para aumentar
a mobilidade do condutor ao entrar e sair do
veículo.
A distância percorrida pelo banco do condutor
depende do local onde posicionou o banco do
condutor ao colocar a ignição do veículo na
posição OFF (Desligado).
• Quando coloca a ignição na posição OFF
(Desligado), o banco do condutor move-se
cerca de 2,4 pol. (60 mm) para trás, se a
posição do banco do condutor for superior ou
igual a 2,7 pol. (67,7 mm) à frente do batente
traseiro. O banco regressa à posição previa-
mente definida quando coloca a ignição do
veículo na posição ACC (Acessórios) ou
RUN (A trabalhar).
102
• A funcionalidade Entrada/Saída Fácil é de- PARA ABRIR E FECHAR O
sativada se a posição do banco do condutor
for inferior a 0,9 pol. (22,7 mm) à frente do CAPÔ
batente traseiro. Nesta posição, não existe É preciso abrir dois fechos para abrir o capô.
qualquer benefício para o condutor movendo 1. Puxe a alavanca de desengate do capô que
o banco para a Saída Fácil ou para a Entrada se encontra debaixo do lado do condutor do
Fácil.
painel de instrumentos.
Cada definição memorizada terá uma posição
de Entrada Fácil e de Saída Fácil associada.
NOTA:
A funcionalidade Entrada/Saída Fácil não
está ativada quando o veículo é entregue
pela fábrica. A funcionalidade Entrada/Saída
Fácil é ativada (ou desativada posterior-
mente) através das funções programáveis
no sistema Uconnect. Para obter mais infor-
mações, consulte ⴖDefinições do Uconnect/
Funções programáveis pelo clienteⴖ em Abertura do capô
ⴖCompreender o painel de instrumentosⴖ. 2. Saia do veículo e empurre a alavanca de
desengate do fecho de segurança para a
frente (para si). A alavanca de desengate do
fecho de segurança está situada por trás da
extremidade frontal do capô, ligeiramente à
direita do centro.
 AVISO!
Certifique-se de que o capô está devida-
mente fechado antes de conduzir o veículo.
Se o capô não estiver totalmente fechado,
pode abrir-se quando o veículo estiver em
andamento e bloquear a visibilidade. O não
cumprimento deste aviso pode provocar fe-
rimentos graves ou morte.

Localização da alavanca de desengate do Interruptor dos faróis

fecho de segurança do capô
CUIDADO!
Para evitar possíveis danos, não feche o
capô com força. Baixe o capô até uma altura
de aproximadamente 6 polegadas (15 cm) e,
em seguida, deixe-o cair. Ambos os fechos
devem ficar trancados. Nunca conduza o
veículo se o capô não estiver totalmente
fechado, com ambos os fechos trancados.
LUZES
Interruptor dos faróis
O interruptor dos faróis está localizado
no lado esquerdo do painel de instru-
mentos. Este interruptor controla o
funcionamento dos faróis, das luzes
de estacionamento, dos faróis automáticos – se
equipados, a regulação da intensidade das
luzes do painel de instrumentos, a regulação da
intensidade da luz ambiente – se equipadas, as
luzes interiores, as luzes de nevoeiro dianteiras
e traseiras – se equipadas, e o nivelamento dos
faróis – se equipado.
Na posição desligada, se rodar o interruptor no
sentido contrário ao dos ponteiros do relógio,
obtém a função de estacionamento. Esta fun-
ção permite que um lado las luzes de estacio-
namento sejam ligadas quando o veículo está
trancado, dependendo da posição da haste de
seleção. Rode o interruptor dos faróis no sen-
tido horário até à primeira posição de paragem
para funcionamento dos faróis, da luz de esta-
cionamento e da luz do painel de instrumentos.
Faróis automáticos — Se equipado
Este sistema liga ou desliga automaticamente
os faróis de acordo com o nível da luz am-
103
biente. Para ligar o sistema, rode o interruptor NOTA: Apenas condutor ou con-
dos faróis no sentido dos ponteiros do relógio A função de faróis acesos com limpa-vidros 0 /1 dutor e passageiro dian-
até à última posição para o funcionamento dos pode ser ativada ou desativada através do teiro.
faróis automáticos. Quando o sistema estiver sistema Uconnect. Para obter mais informa-
ligado, a função de retardamento dos faróis ções, consulte ⴖDefinições do Uconnect/ Todos os lugares senta-
também está ligada. Isto significa que os faróis Funções programáveis pelo clienteⴖ em dos ocupados, mais uma
ficam ligados até 90 segundos depois de ter ⴖCompreender o painel de instrumentosⴖ. carga bem distribuída na
desligado a ignição. Para desligar o sistema bagageira. O peso total
2
automático, desloque o interruptor dos faróis Sistema de nivelamento dos faróis dos passageiros e da
para fora da posição AUTO. — Se equipado carga não deve exceder
O seu veículo pode estar equipado com um a capacidade de carga
NOTA: total máxima do veículo.
O motor tem de estar a funcionar para que sistema de nivelamento dos faróis. Este sis-
os faróis se acendam no modo automático. tema permite que o condutor mantenha a posi- Condutor, mais uma
ção adequada dos faróis em relação à superfí- carga bem distribuída na
Faróis acesos com limpa-para- cie da estrada independentemente da carga do bagageira. O peso total
brisas (disponível apenas com veículo. 3 do condutor e da carga
faróis automáticos) O interruptor de controlo está situado no painel não deve exceder a ca-
Quando esta função estiver ativa, os faróis de instrumentos ao lado do controlo do regula- pacidade de carga total
acendem-se depois de os limpa-para-brisas se dor da intensidade da luz. máxima do veículo.
ligarem, se o interruptor dos faróis estiver na Para operar o sistema, rode o inter-
posição AUTO e a função programável estiver ruptor de controlo até que o número
definida para ON. Além disso, os faróis também correcto, correspondente à carga
se apagam quando os limpa-para-brisas são listada no gráfico, alinhe com a linha
desligados, se tiverem sido ativados por esta indicadora no interruptor.
função.

104
Retardamento dos faróis
Esta opção oferece a segurança da iluminação
dos faróis até 90 segundos (programável),
quando se sai do veículo numa área não ilumi-
nada.
Para ativar a função de retardamento, coloque
a ignição na posição OFF enquanto os faróis
ainda estiverem acesos. Em seguida, desligue
os faróis num período de 45 segundos. O
intervalo de retardamento começa quando o
interruptor dos faróis é desligado.
Se desligar os faróis ou as luzes de estaciona-
mento, ou se colocar a ignição em ACC ou
RUN, o sistema cancela o retardamento.
Se os faróis forem desligados antes do inter-
ruptor de ignição, os faróis apagam-se normal-
mente.
NOTA:
• As luzes devem ser desligadas no espaço
de 45 segundos após colocar a ignição na
posição OFF para ativar esta função.
• O tempo de retardamento dos faróis pode
ser programado através do sistema
Uconnect; consulte ⴖDefinições do
Uconnectⴖ, em ⴖCompreender o painel de
instrumentosⴖ para obter mais informa-
ções.
Controlo de máximos automáticos
— Se equipado
O sistema de controlo de máximos automáticos
fornece iluminação dianteira superior à noite
através da automação do controlo de máximos
por uma câmara digital montada no retrovisor
interior. Esta câmara deteta a iluminação espe-
cífica de veículos e troca automaticamente os
máximos por médios até que o veículo que se
aproxima esteja fora de vista.
NOTA:
• O controlo de máximos automáticos pode
ser ligado ou desligado através do sis-
tema Uconnect. Para obter mais informa-
ções, consulte ⴖDefinições do Uconnectⴖ
em ⴖCompreender o painel de instrumen-
tosⴖ.
• As luzes traseiras e os faróis partidos,
sujos ou obstruídos dos veículos que
estão no campo de visão fazem com que
os faróis fiquem acesos durante mais
tempo (mais próximos do veículo). Além
disso, a sujidade, as impurezas e outras
obstruções no para-brisas ou na objetiva
da câmara provocam o funcionamento
incorreto do sistema.
• Para desativar o controlo de sensibili-
dade avançado dos máximos automáti-
cos (predefinição) e ativar o controlo de
sensibilidade reduzido dos máximos (não
recomendado), alterne a alavanca dos
máximos 6 ciclos de ligar/desligar no es-
paço de 10 segundos após ligar a ignição.
O sistema volta à predefinição quando
desligar a ignição.
Luzes diurnas (DRL) — Se
equipadas
As luzes diurnas LED acendem-se quando o
motor arranca, os faróis estão desligados e o
travão de estacionamento está desengatado. O
interruptor dos faróis deve ser utilizado para a
condução noturna normal.
105
NOTA:
Se no país no qual foi adquirido o veículo for
permitido por lei ligar e desligar as luzes
diurnas através do sistema Uconnect, con-
sulte ⴖDefinições do Uconnectⴖ em ⴖCompre-
ender o painel de instrumentosⴖ para obter
mais informações.
Aviso de luzes ligadas
Se os faróis ou as luzes de estacionamento
ficarem acesos depois de ter desligado a igni-
ção, ouvir-se-á um sinal sonoro para alertar o
condutor quando este abrir a sua porta.
Luzes de estacionamento
Para operar as luzes de estacionamento, a
ignição deve estar na posição OFF (Desligar).
Coloque o interruptor dos faróis na posição "P".
Em seguida, desloque a alavanca multifunções
para cima ou para baixo para ligar as luzes de
estacionamento esquerdas ou direitas.
Luzes de nevoeiro dianteiras e
traseiras — Se equipado
Os interruptores das luzes de nevoeiro estão
integrados no interruptor dos faróis.
106
Para ativar as luzes de nevoeiro dian- sinal de ultrapassagem. A alavanca multi-
teiras, prima a metade superior do funções está localizada do lado esquerdo da
interruptor dos faróis. Para desligar as coluna de direcção.
luzes de nevoeiro dianteiras, prima a metade
superior do interruptor dos faróis uma segunda
vez.
Para ativar as luzes de nevoeiro tra-
seiras, prima a metade inferior do
interruptor dos faróis. Para desligar
as luzes de nevoeiro traseiras, prima
a metade inferior do interruptor dos faróis uma
segunda vez.
NOTA:
Para ligar os faróis de nevoeiro traseiros, os Alavanca Multifunções
médios ou os faróis de nevoeiro devem ser
ativados primeiro.
Indicadores de mudança de direção
Desloque a alavanca multifunções para cima
Uma luz indicadora no painel de instrumentos ou para baixo; as setas de cada lado do painel
acende-se quando os faróis de nevoeiro estão de instrumentos piscam para indicar o funcio-
ligados. namento correto das luzes indicadoras de mu-
dança de direção dianteiras e traseiras.
Alavanca Multifunções
A alavanca multifunções controla o funciona- NOTA:
mento dos indicadores de mudança de direc- • Se qualquer uma das luzes permanecer
ção, a selecção dos faróis e os máximos para acesa e não piscar, ou se piscar muito
rapidamente, verifique se a lâmpada exte-
 rior está defeituosa. Se um indicador não
se acender quando a alavanca for acio-
nada, isso sugere que a lâmpada do indi-
cador está defeituosa.
• É apresentada uma mensagem “Turn Sig-
nal On” (Indicador de mudança de dire-
ção ligado) no EVIC/DID e um sinal so-
noro soa continuamente, se o veículo for
conduzido durante mais de 1 milha
(1,6 km) com qualquer dos indicadores de
mudança de direção ligados.
• Quando as luzes diurnas são ligadas e é
ativado um indicador de mudança de di-
reção, a luz diurna desliga-se no lado do
veículo onde está a piscar o indicador de
mudança de direção. A luz diurna liga-se
novamente quando o indicador de mu-
dança de direção é desligado.
Assistente de mudança de faixa
Pressione a alavanca uma vez para cima ou
para baixo, sem ultrapassar a posição de para-
gem, e o indicador de mudança de direcção
(para a esquerda ou direita) irá piscar três
vezes e desligar-se automaticamente.
Interruptor de máximos/mínimos
Afaste de si a alavanca multifunções para mu-
dar os faróis para a posição dos máximos. Puxe
a alavanca multifunções para si para mudar
novamente os faróis para a posição dos mé-
dios.
Pisca para ultrapassagens
Pode avisar outro veículo com os faróis pu-
xando levemente a alavanca multifunções na
sua direcção. Ao fazê-lo, os máximos
acendem-se até que a alavanca seja libertada.
Luzes interiores
As luzes interiores acendem-se quando se abre
uma porta.
Para proteger a bateria, as luzes interiores
apagam-se automaticamente 10 minutos de-
pois de a ignição ser colocada na posição
LOCK (Trancar). Isto acontece se as luzes
interiores tiverem sido acesas manualmente ou
se estiverem acesas porque há uma porta
aberta. Isto inclui a luz do porta-luvas e a luz da
bagageira. Para restabelecer o funcionamento
das luzes interiores, coloque a ignição na posi-
ção ON/RUN (Ligado/A trabalhar) ou rode o
interruptor das luzes.
Luzes de Leitura Dianteiras
As luzes de leitura dianteiras estão montadas
na consola superior. Cada luz pode ser ligada
premindo um interruptor localizado em cada um
dos lados da consola. Para desligar as luzes,
prima novamente o interruptor. Estas luzes
também se acendem quando se abre uma
porta ou quando o botão UNLOCK (Destrancar)
no transmissor no transmissor Remote Keyless
Entry (RKE - Entrada sem chave remota) é
premido, ou quando o regulador da intensidade
da luz é rodado completamente para cima para
a segunda posição.
107

Interruptores das Luzes de Leitura Dianteiras
Há luzes de cortesia localizadas por cima dos
bancos dianteiros. As luzes de cortesia podem
ser ligadas premindo a lente. Para desligar as
luzes, prima novamente a lente.
Regulador da intensidade das luzes do
painel de instrumentos
O regulador da intensidade das luzes no painel
de instrumentos faz parte do interruptor dos
faróis e está localizado no lado do condutor do
painel de instrumentos.
Com as luzes de estacionamento ou os faróis
acesos, rodar para cima o regulador da inten-
sidade da luz no painel de instrumentos au-
108
menta a luminosidade das luzes do painel de
instrumentos e dos suportes para copos ilumi-
nados — se equipado.
Regulação da intensidade das luzes do painel
de instrumentos
NOTA:
Se o veículo estiver equipado com o nivela-
mento manual dos faróis, o controlo da luz
ambiente será reconfigurado para o inter-
ruptor do regulador da intensidade das lu-
zes do painel de instrumentos.
Controlo da luz ambiente — Se equipado
Rode o controlo do regulador da intensidade da
luz ambiente para cima ou para baixo para
aumentar ou diminuir o brilho da luz ambiente
situada na consola superior, nas luzes dos
manípulos das portas, por baixo das luzes I/P,
nas luzes da bolsa para mapas e nas luzes do
cinzeiro.
Regulador de intensidade do manípulo da
porta/luz ambiente
Posição da Luz do Tecto
Rode o regulador da intensidade da luz do
painel de instrumentos completamente para
cima para a segunda posição para acender as
luzes interiores. As luzes do interior permane-
cerão acesas enquanto o regulador da intensi-
dade da luz do painel de instrumentos se
encontrar nesta posição.
Desligar a Luz do Interior (OFF)
Rode o regulador da intensidade da luz do
painel de instrumentos até à posição OFF (Des-
ligado) no extremo inferior. As luzes interiores
permanecem desligadas quando as portas são
abertas.
Modo Marcha (Opção de Luminosidade
Durante o Dia)
Rode o regulador da intensidade da luz do
painel de instrumentos para a primeira posição
de paragem. Esta função ilumina todos os
visores de texto, como o conta-quilómetros, o
Centro Eletrónico de Informações do Veículo
(EVIC) ou o Visor de informações do condutor
(DID) e o rádio, quando as luzes de presença
ou os faróis estiverem ligados.
LIMPA/LAVA PÁRA-BRISAS
Os controlos do limpa pára-brisas/lava pára-
-brisas estão localizados na alavanca do limpa
pára-brisas/lava pára-brisas no lado direito da
coluna de direcção. Os limpa pára-brisas dian-
teiros são comandados rodando um interruptor
situado na extremidade da alavanca. Para in-
formações acerca do limpa/lava pára-brisas
traseiro, consulte "Funcionalidades dos vidros
traseiros", em "Compreender as Características
do Veículo".
Funcionamento do limpa-para-brisas
Rode a extremidade da alavanca para uma das
primeiras quatro posições de espera para as
definições de intermitência, para a quinta posi-
ção de espera para um funcionamento lento do
limpa-para-brisas e para a sexta posição de
espera para um funcionamento rápido do
limpa-para-brisas.

Função de poupança da bateria

Para proteger a bateria, as luzes interiores
apagam-se automaticamente 10 minutos de- Funcionamento do limpa-para-brisas
pois de o interruptor da ignição ser colocado na
posição LOCK (Trancar). Isto acontece se as
luzes interiores tiverem sido acesas manual- Limpa pára-brisas e lava pára-brisas
mente ou se estiverem acesas porque há uma
porta aberta.

109
 CUIDADO!
Retire sempre a neve que impede que as
escovas do limpa-para-brisas voltem à posi-
ção desligada. Se desligar o limpa-para-
-brisas e as escovas não conseguirem voltar
à posição desligada, podem ocorrer danos
no motor do limpa-para-brisas.
Sistema de Limpa-Para-Brisas
Intermitente
Utilize uma das quatro definições do sistema de
limpa-para-brisas intermitente quando as con-
dições meteorológicas tornam desejável a utili-
zação de um ciclo de limpeza único, com tempo
de retardamento variável entre ciclos. Em velo-
cidades superiores a 10 mph (16 km/h), o
tempo de retardamento pode ser regulado
desde um máximo de cerca de 18 segundos
entre ciclos (primeira posição de espera) até
um ciclo em cada segundo (quarta posição de
espera).
110
Funcionamento do limpa-para-brisas
intermitente
NOTA:
Se o veículo estiver a deslocar-se a menos
de 16 km/h (10 mph), os tempos de retarda-
mento serão duplicados.
Funcionamento do lava para-brisas
Para utilizar o esguicho, puxe a alavanca para
si e segure-a durante o tempo que desejar que
se mantenha em funcionamento. Se a alavanca
for puxada na definição de intermitência, os
limpa-para-brisas ligar-se-ão e funcionarão du-
rante vários ciclos depois de a alavanca ser
libertada e, em seguida, retomarão o intervalo
intermitente selecionado previamente.
Funcionamento do lava para-brisas
Se a alavanca for puxada enquanto os limpa-
-para-brisas estão na posição OFF (Desligar),
os limpa-para-brisas funcionarão durante vá-
rios ciclos e, em seguida, desligar-se-ão.
AVISO!
A perda repentina de visibilidade pelo para-
-brisas pode originar uma colisão. Pode não
se aperceber de outros veículos ou obstácu-
los. Para evitar a formação súbita de gelo no
para-brisas com tempo muito frio, aqueça-o
com o desembaciador antes e durante a
utilização dos lava para-brisas.
Humidade
Utilize a função de Humidade quando as con-
dições meteorológicas tornam necessária a uti-
lização ocasional dos limpa-para-brisas. Em-
purre a alavanca para cima para a posição de
Mist (Humidade) e liberte-a para realizar um
ciclo de limpeza único.
NOTA:
A função de humidade não ativa a bomba do
lava-para-brisas, portanto, o para-brisas
não será pulverizado com líquido do lava
para-brisas. Tem de utilizar a função de
lavagem para pulverizar o para-brisas com
líquido do lava para-brisas.
Controlo de Humidade
Desembaciamento do limpa-para-
brisas — Se equipado
O seu veículo poderá estar equipado com uma
função de degelo do limpa-para-brisas, que
pode ser ativada nas seguintes condições:
• Ativação por desembaciamento dianteiro
— o desembaciamento do limpa-para-brisas
será ativado automaticamente em caso de ar-
ranque manual em tempo frio com desemba-
ciamento dianteiro completo, e quando a tem-
peratura ambiente for inferior a 33 °F (0,6 °C).
• Ativação por desembaciamento traseiro
— o desembaciamento do limpa-para-brisas
será ativado automaticamente quando o de-
sembaciamento traseiro for ligado e a tempe-
ratura ambiente for inferior a 33 °F (0,6 °C).
• Ativação por arranque remoto — quando o
arranque remoto está ativo e a temperatura
ambiente exterior for inferior a 33 °F (0,6 °C),
o desembaciamento do limpa-para-brisas
será ativado. Ao sair do arranque remoto,
será retomada a operação anterior, exceto
se o temporizador e o funcionamento do
desembaciamento do limpa-para-brisas con-
tinuarem ativos.
Limpa-para-brisas com sensor de
chuva — Se equipado
Esta funcionalidade deteta a humidade no
para-brisas e ativa automaticamente os limpa-
-para-brisas pelo condutor. Esta opção é parti-
cularmente útil para água que salta da estrada
ou excesso do jato de água dos esguichos do
lava para-brisas do carro na frente. Rode a
extremidade da alavanca multifunções para
uma das quatro definições para ativar esta
função.
A sensibilidade do sistema pode ser regulada
através da alavanca multifunções. A posição
um de reação do limpa-para-brisas é a menos
sensível, sendo a posição quatro de reação do
limpa-para-brisas a mais sensível. Em condi-
ções normais de chuva, deve utilizar a posição
três. As posições um e dois podem ser utiliza-
das se o condutor quiser menos sensibilidade
nos limpa-para-brisas. A posição quatro pode
ser utilizada se o condutor quiser mais sensibi-
lidade. Quando não estiver a utilizar o sistema,
coloque o interruptor dos limpa-para-brisas na
posição desligada.
111
NOTA:
• A opção de Sensibilidade à Chuva não
funciona quando o interruptor dos limpa-
-para-brisas está na posição de veloci-
dade LOW (Baixa) ou HIGH (Alta).
• A opção de Sensibilidade à Chuva pode
não funcionar corretamente quando gelo
ou água salgada seca estiver presente no
para-brisas.
• A utilização de Rain-X ou produtos que
contenham cera ou silicone pode reduzir
o desempenho da opção de Sensibilidade
à Chuva.
• A opção de Sensibilidade à Chuva pode
ser ligada ou desligada através do sis-
tema Uconnect; consulte ⴖDefinições do
Uconnectⴖ, em ⴖCompreender o painel de
instrumentosⴖ para obter mais
informações.
O sistema de Sensibilidade à Chuva tem fun-
ções de proteção para as borrachas e braços
dos limpa-para-brisas e não irá funcionar nas
seguintes condições:
112
• Temperatura ambiente baixa — Quando a COLUNA DE DIREÇÃO
ignição é ligada, o sistema de Sensibilidade à
Chuva não funciona até o interruptor do limpa- INCLINÁVEL/EXTENSÍVEL
Esta função permite-lhe inclinar a coluna de
-para-brisas ser deslocado, a velocidade do
veículo for superior a 0 mph (0 km/h) ou a direção para cima ou para baixo. Também lhe
temperatura exterior for superior a 32 °F (0 °C). permite estender ou encurtar a coluna de dire-
ção. A alavanca de inclinação/extensão está
• Transmissão na posição NEUTRAL localizada por baixo do volante, na extremidade
(Ponto-morto) — Quando a ignição é ligada da coluna de direção.
e a transmissão automática está na posição
NEUTRAL (Ponto-morto), o sistema de Sensi-
bilidade à Chuva não funciona até o interruptor
do limpa-para-brisas ser deslocado, a veloci-
dade do veículo for superior a 3 mph (5 km/h)
ou a alavanca das mudanças for retirada da
posição NEUTRAL (Ponto-morto).
Inibição no modo de arranque remoto — Nos
veículos equipados com o sistema de arranque
remoto, os limpa-para-brisas com sensor de
chuva não funcionam quando o veículo está no
modo de arranque remoto. Assim que o condu- Alavanca de Inclinação/Extensão
tor estiver no veículo e colocar o interruptor de
ignição na posição RUN (A Trabalhar), os Para desbloquear a coluna de direção, empurre
o manípulo de controlo para baixo (no sentido
limpa-para-brisas com sensor de chuva podem
retomar o funcionamento, se tiver sido selecio- do chão). Para inclinar a coluna de direção,
desloque o volante para cima ou para baixo,
nado e se não existirem outras condições de
inibição (anteriormente referidas). conforme pretendido. Para estender ou encur-
tar a coluna de direção, puxe o volante para
fora ou pressione-o para dentro, conforme pre-
tendido. Para fixar a coluna de direção numa
posição, pressione o manípulo de controlo para
cima até ficar totalmente engatado.
AVISO!
Não regule a coluna de direção enquanto
estiver a conduzir. Se regular a coluna de
direção enquanto estiver a conduzir ou se
conduzir com a coluna de direção desblo-
queada, o condutor pode perder o controlo
do veículo. O não cumprimento deste aviso
pode provocar ferimentos graves ou morte.
VOLANTE AQUECIDO — SE
EQUIPADO
O volante dispõe de um elemento de aqueci-
mento que ajuda a aquecer as mãos quando o
tempo está frio. O volante aquecido tem apenas
uma definição de temperatura. Assim que o
volante aquecido tiver sido ligado, pode funcio-
nar durante até 130 minutos antes de se desli-
gar automaticamente. O volante aquecido pode
desligar-se mais cedo ou pode não ligar-se
quando o volante já estiver quente.
O botão de controlo do volante aquecido está
localizado no sistema Uconnect. Pode obter
acesso ao botão de controlo através do ecrã de
climatização ou de controlos.
• Prima o botão do volante aquecido uma
vez para ativar o elemento de aquecimento.
• Prima o botão do volante aquecido uma
segunda vez para desativar o elemento de
aquecimento.
NOTA:
O motor tem de estar a funcionar para que o
volante aquecido funcione.
Veículos equipados com arranque remoto
Em modelos que estão equipados com arran-
que remoto, o volante aquecido pode ser pro-
gramado para se ativar durante um arranque
remoto através do sistema Uconnect. Para ob-
ter mais informações, consulte "Definições do
Uconnect" em "Compreender o painel de ins-
trumentos".
AVISO!
• As pessoas que não sentem dor na pele
devido a idade avançada, doença crónica,
diabetes, lesão na coluna vertebral, medi-
cação, ingestão de álcool, exaustão ou
outra condição física, têm de ter cuidado
quando utilizarem o aquecedor do volante.
O aquecedor pode causar queimaduras
mesmo a temperaturas baixas, sobretudo
se for utilizado durante longos períodos de
tempo.
• Não coloque nada por cima do volante,
como por exemplo um cobertor ou uma
cobertura de volante de qualquer tipo e
material, que não deixe passar o calor.
Isso poderá fazer com que o aquecedor do
volante sobreaqueça.
113
CONTROLO ELETRÓNICO DE NOTA:
Para assegurar um funcionamento correto,
VELOCIDADE — SE
o Sistema de Controlo Eletrónico da Veloci-
EQUIPADO dade foi concebido para se desligar se fo-
Quando ativado, o Controlo Eletrónico de Velo- rem utilizadas várias funções do Controlo
cidade assume o funcionamento do acelerador de Velocidade em simultâneo. Se isto ocor-
a velocidades superiores a 25 mph (40 km/h).
rer, o Sistema de Controlo Eletrónico da
A alavanca de Controlo Eletrónico de Veloci- Velocidade pode ser novamente ativado pre-
dade está localizada do lado direito do volante. mindo o botão ON/OFF (Ligar/Desligar) do
Controlo Eletrónico de Velocidade e redefi-
Alavanca de Controlo Eletrónico de Velocidade
nindo a velocidade pretendida para o veí-
1 — ON/OFF (Ligar/ 4 — SET-/DECEL culo.
Desligar) (Definir-/Abrandar)
2 — SET+/ACCEL 5 — CANCEL (Cance- Para Ativar
(Definir+/Acelerar) lar)
3 — RESUME (Reto-
Prima o botão ON/OFF (Ligar/Desligar) para
mar) ativar o controlo eletrónico de velocidade. A Luz
Indicadora de Cruzeiro no Centro Eletrónico de
Informações do Veículo (EVIC) ou no Visor de
informações do condutor (DID) acende-se.
Para desligar o sistema, prima o botão ON/OFF
(Ligar/Desligar) uma segunda vez. A Luz Indi-
cadora de Cruzeiro apaga-se. O sistema deve
ser desligado quando não estiver a ser utili-
zado.

114

AVISO!
É perigoso deixar o sistema de Controlo
eletrónico da velocidade ligado quando não
estiver a ser utilizado. Pode, acidentalmente,
ativar o sistema ou aumentar a velocidade
sem o pretender. Poderá perder o controlo e
ter uma colisão. Desligue sempre o sistema
quando não estiver a utilizá-lo.
Regular para a Velocidade
Pretendida
Ative o Controlo eletrónico de velocidade (ON).
NOTA:
O veículo deve estar a viajar a uma veloci-
dade estável e em terreno nivelado antes de
premir o botão SET (Definir) (+) ou SET
(Definir) (-).
Quando o veículo atingir a velocidade preten-
dida, prima o botão SET (Definir) (+) ou SET
(Definir) (-) e liberte-o. Solte o acelerador e o
veículo andará à velocidade selecionada.
Para desativar
Uma pancada leve no pedal dos travões, car-
regar no botão CANCEL (Cancelar) ou uma
pressão de travagem normal enquanto abranda
o veículo desativam o controlo eletrónico de
velocidade sem apagar a velocidade definida
da memória.
Se premir o botão ON/OFF (Ligar/Desligar) ou
desligar o interruptor de ignição, apaga a velo-
cidade definida da memória.
Para Retomar a Velocidade
Para retomar uma velocidade previamente de-
finida, prima o botão RES (Retomar) e liberte-o.
A velocidade pode ser retomada a qualquer
velocidade superior a 32 km/h (20 mph).
Para variar a velocidade definida
Para aumentar a velocidade
Quando o controlo eletrónico de velocidade
estiver definido, pode aumentar a velocidade
premindo o botão SET + (Definir).
As unidades preferidas do condutor podem ser
selecionadas através das definições do painel
de instrumentos, se equipado. Consulte "Com-
preender o painel de instrumentos" para obter
mais informações. O aumento da velocidade
apresentado depende da unidade de veloci-
dade selecionada do sistema imperial (mph) ou
métrico (km/h):
Velocidade de sistema imperial (mph)
• Premir uma vez o botão SET + (Definir)
aumenta a velocidade definida em 1 mph.
Cada toque subsequente do botão resulta
num aumento de 1 mph.
• Se o botão for premido continuamente, a
velocidade definida continuará a aumentar
até o botão ser libertado e então fica esta-
belecida a nova velocidade definida.
Velocidade de sistema métrico (km/h)
• Premir uma vez o botão SET + (Definir)
aumenta a velocidade definida em 1 km/h.
Cada toque subsequente do botão resulta
num aumento de 1 km/h.
• Se o botão for premido continuamente, a
velocidade definida continuará a aumentar
até o botão ser libertado e então fica esta-
belecida a nova velocidade definida.
115
Para reduzir a velocidade
Quando o controlo eletrónico de velocidade
estiver definido, pode reduzir a velocidade pre-
mindo o botão SET - (Definir).
As unidades preferidas do condutor podem ser
selecionadas através das definições do painel
de instrumentos, se equipado. Consulte "Com-
preender o painel de instrumentos" para obter
mais informações. A diminuição da velocidade
apresentada depende da unidade de veloci-
dade selecionada do sistema imperial (mph) ou
métrico (km/h):
Velocidade de sistema imperial (mph)
• Premir uma vez o botão SET - (Definir)
diminui a velocidade definida em 1 mph.
Cada toque subsequente do botão resulta
numa redução de 1 mph.
• Se o botão for premido continuamente, a
velocidade definida continuará a diminuir até
o botão ser libertado e então fica estabele-
cida a nova velocidade definida.
116
Velocidade de sistema métrico (km/h) Em declives acentuados, pode ocorrer uma
maior perda ou ganho de velocidade, pelo que
• Premir uma vez o botão SET - (Definir)
é preferível conduzir sem o Controlo electrónico
diminui a velocidade definida em 1 km/h.
de velocidade.
Cada toque subsequente do botão resulta
numa redução de 1 km/h.
AVISO!
• Se o botão for premido continuamente, a
velocidade definida continuará a diminuir até O acionamento do Controlo eletrónico de
o botão ser libertado e então fica estabele- velocidade pode ser perigoso nos casos em
cida a nova velocidade definida. que o sistema não consiga manter uma
velocidade constante. O veículo pode estar
Acelerar para ultrapassar a andar demasiado depressa para as condi-
Pise no acelerador como faz normalmente. ções existentes, resultando na perda de
Quando soltar o pedal, o veículo retomará a controlo e numa colisão. Não utilize o Con-
velocidade definida.
trolo eletrónico de velocidade com trânsito
Utilizar o Controlo electrónico de intenso ou em estradas sinuosas, com gelo,
velocidade em declives
cobertas de neve ou escorregadias.
Em declives, a transmissão pode reduzir para
manter a velocidade definida.
NOTA:
O sistema de controlo da velocidade man-
tém a velocidade em subidas e descidas. É
normal uma ligeira alteração na velocidade
em declives moderados.
CRUISE CONTROL
ADAPTATIVO (ACC) — SE
EQUIPADO
O Cruise Control Adaptativo (ACC) aumenta a
conveniência proporcionada pelo cruise control
durante as viagens em autoestradas e princi-
pais estradas nacionais. Contudo, não se trata
de um sistema de segurança e não se destina a
evitar colisões. A função de controlo eletró-
nico de velocidade funciona de forma dife-
rente. Consulte a secção adequada no pre-
sente capítulo.
O ACC permite manter o cruise control ativado
em condições de trânsito ligeiro a moderado,
sem a necessidade de estar a repor constante-
mente o cruise control. O ACC utiliza um sensor
de radar e uma câmara voltada para a frente
concebidos para a deteção de veículos direta-
mente à sua frente.
NOTA:
• Se o sensor não detetar um veículo à
frente do seu, o ACC mantém uma veloci-
dade fixa definida.
• Se o sensor do ACC detetar um veículo à
frente, o ACC aplica uma travagem ou
aceleração limitada (não excedendo a ve-
locidade definida original) de forma auto-
mática, de modo a manter uma distância
de seguimento predefinida, acompa-
nhando a velocidade do veículo da frente.
O sistema Cruise Control tem dois modos de
controlo:
• O modo de Cruise Control Adaptativo para
manutenção de uma distância adequada en-
tre veículos.
• O modo de controlo eletrónico de velocidade
normal (velocidade fixa) para circular a uma
velocidade predefinida constante. Para obter
mais informações, consulte "Modo de cruise
control normal (velocidade fixa)" nesta sec-
ção.
NOTA:
O controlo eletrónico de velocidade normal
(velocidade fixa) não reage aos veículos
precedentes. Tenha sempre atenção ao
modo selecionado.
É possível mudar o modo através dos botões
do Cruise Control. Os dois modos de controlo
funcionam de forma diferente. Confirme sem-
pre qual o modo selecionado.
AVISO!
• O Cruise Control Adaptativo (ACC) é um
sistema de conveniência. Não se trata de
um substituto do envolvimento ativo do
condutor na condução. É sempre da res-
ponsabilidade do condutor estar atento à
estrada, ao trânsito, às condições meteo-
rológicas, à velocidade do veículo, à dis-
tância do veículo da frente e, mais impor-
tante, ao funcionamento dos travões, de
modo a garantir uma deslocação segura
do veículo em todas as condições de
estrada. A sua total atenção é sempre
exigida ao conduzir, de modo a manter o
controlo seguro do seu veículo. O incum-
primento destes avisos poderá resultar em
colisão e morte ou ferimentos graves.
(Continuação)
117
 AVISO! (Continuação)
• O sistema ACC:
• Não reage a peões, veículos no sentido
contrário e objetos estacionários (p. ex.,
um veículo parado num engarrafa-
mento ou um veículo avariado).
• Não consegue ter em conta as condi-
ções das ruas, do trânsito e meteoroló-
gicas, podendo ser limitado em condi-
ções de pouca visibilidade.
• Nem sempre reconhece totalmente
condições de condução complexas, o
que pode dar origem a avisos de dis-
tância incorretos ou mesmo à sua ine-
xistência.
(Continuação)
118
AVISO! (Continuação) AVISO! (Continuação)
• O veículo é parado por completo en- • Quando rebocar um atrelado em subidas
quanto segue um veículo-alvo e man- ou descidas muito inclinadas.
tém a posição do veículo durante cerca • Quando as circunstâncias não permitirem
de 3 minutos na posição parada. Se o uma condução segura a velocidade cons-
veículo-alvo não começar a deslocar-se tante.
dentro de 3 minutos, o travão de esta-
cionamento é ativado e o sistema ACC
Funcionamento do Cruise Control
é cancelado.
Adaptativo (ACC)
Deve desativar o sistema ACC: Os botões de controlo da velocidade (localiza-
• Quando conduzir com nevoeiro, chuva dos no lado direito do volante) controlam o
forte, nevões, granizo, muito trânsito e sistema ACC.
situações de condução complexas (por
exemplo, zonas de autoestrada com
obras).
• Quando entrar numa faixa para mudança
de direção ou num viaduto de saída de
autoestrada; quando conduzir em estra-
das sinuosas, cobertas de gelo ou neve,
ou que tenham subidas ou descidas muito
inclinadas.
(Continuação)

Botões do Cruise Control Adaptativo
1 — NORMAL (FIXED SPEED) CRUISE CON-
TROL ON/OFF (Cruise Control normal (velocidade
fixa) ativado/desativado)
2 — SET+/ACCEL (Definir+/Acelerar)
3 — RESUME (Retomar)
4 — SET-/DECEL (Definir-/Abrandar)
5 — DISTANCE SETTING (Definição da distân-
cia) — INCREASE (Aumentar)
6 — ADAPTIVE CRUISE CONTROL (ACC) ON/
OFF (Cruise Control Adaptativo (ACC) ativado/
desativado)
7 — DISTANCE SETTING (Definição da distân-
cia) — DECREASE (Diminuir)
8 — CANCEL (Cancelar)
NOTA: NOTA:
Qualquer alteração ao chassis/suspensão Não é possível ativar o ACC nas seguintes
ou ao tamanho de pneus do veículo irá condições:
afetar o desempenho do Cruise Control • Quando está na tração às quatro rodas
Adaptativo e do sistema de aviso de colisão baixa.
frontal. • Quando aplica os travões.
Ativar o Cruise Control Adaptativo • Quando o travão de estacionamento é
(ACC) ativado.
Só é possível ativar o ACC se a velocidade do • Quando a transmissão automática está
veículo for superior a 0 km/h (0 mph). na posição PARK (Estacionar), REVERSE
A velocidade mínima definida do sistema ACC (Marcha-atrás) ou NEUTRAL
equivale a 19 mph (30 km/h). (Ponto-morto).
Quando o sistema é ativado e está no estado • Quando a velocidade do veículo está fora
READY (Pronto), o Centro Eletrónico de Infor- do intervalo de velocidade.
mações do Veículo (EVIC) ou o Visor de infor- • Quando os travões estão
mações do condutor (DID) apresenta "ACC sobreaquecidos.
Ready" (ACC pronto).
• Quando a porta do condutor está aberta.
Quando o sistema é desativado, o EVIC/DID
apresenta "Adaptive Cruise Control (ACC) Off" • Quando o cinto de segurança do banco
(Cruise Control Adaptativo (ACC) desativado). do condutor não está colocado.
119
Para ativar/desativar
Prima e liberte o botão Adaptive Cruise Control
(ACC) ON/OFF (Cruise Control Adaptativo
(ACC) ativado/desativado). O menu do ACC no
EVIC/DID apresenta a mensagem "ACC Re-
ady" (ACC pronto).
Adaptive Cruise Control Ready (Cruise Control
Adaptativo Pronto)
Para desligar o sistema, prima e liberte nova-
mente o botão Adaptive Cruise Control (ACC)
ON/OFF (Cruise Control Adaptativo (ACC)
ativado/desativado). Nesse momento, o sis-
tema é desativado e o EVIC/DID apresenta a
mensagem "Adaptive Cruise Control (ACC) Off"
(Cruise Control Adaptativo desativado).
120
Adaptive Cruise Control Off (Cruise Control
Adaptativo Desativado)
AVISO!
É perigoso deixar o sistema Cruise Control
Adaptativo (ACC) ativado quando não esti-
ver a ser utilizado. Pode, acidentalmente,
ativar o sistema ou aumentar a velocidade
sem o pretender. Poderá perder o controlo e
ter uma colisão. Desligue sempre o sistema
quando não estiver a utilizá-lo.
Regular para a velocidade de ACC
pretendida
Quando o veículo atingir a velocidade preten-
dida, prima e liberte o botão SET + (Definir) ou
o botão SET - (Definir). O EVIC/DID apresenta
a velocidade definida.
Se o sistema for definido com a velocidade do
veículo inferior a 30 km/h (19 mph), a veloci-
dade definida será predefinida para 30 km/h
(19 mph). Se o sistema for definido com a
velocidade do veículo superior a 30 km/h
(19 mph), a velocidade definida deve ser a
velocidade atual do veículo.
NOTA:
O ACC não pode ser definido se existir um
veículo próximo parado à frente do seu
veículo.
Retire o pé do pedal do acelerador. Caso
contrário, o veículo pode continuar a acelerar
para além da velocidade definida. Se isso ocor-
rer:
• A mensagem "DRIVER OVERRIDE" (SO-
BREPOSIÇÃO PELO CONDUTOR) é apre-
sentada no EVIC/DID.
• O sistema não estará a controlar a distância
entre o seu veículo e o veículo da frente. A
velocidade do veículo será apenas determi-
nada pela posição do pedal do acelerador.
Para Cancelar
As seguintes condições cancelam o sistema:
• O pedal dos travões é aplicado.
• O botão CANCEL (Cancelar) é premido.
• Ocorrer um evento de Sistema Antibloqueio
dos Travões (ABS).
• A alavanca das mudanças é retirada da
posição Drive (Conduzir).
• Ativa-se o Controlo Eletrónico da
Estabilidade/Sistema de Controlo da Tração
(ESC/TCS).
• O travão de estacionamento é aplicado.
• O cinto de segurança do condutor não é
colocado a baixa velocidade.
• A porta do condutor é aberta a baixa
velocidade.
• Ocorrência de um evento de Controlo de
Oscilação do Atrelado (TSC).
• O condutor muda o ESC para o modo Full
Off (Totalmente desligado).
• Se o veículo ficar imobilizado durante
Para Desligar
O sistema desliga-se e a memória de veloci-
dade definida é eliminada se:
• O botão ON/OFF (Ligar/Desligar) do Cruise
Control Adaptativo (ACC) é premido.
• O ACC não pode ser retomado se existir
• O botão ON/OFF (Ligar/Desligar) do controlo
eletrónico de velocidade normal (velocidade
fixa) é premido.
• A ignição é desligada.
• Passar para a gama baixa da tração às
quatro rodas.
Para Retomar
Se houver uma velocidade definida na memó-
ria, prima o botão RES (Retomar) e, em se-
guida, retire o pé do pedal do acelerador. O
EVIC/DID apresenta a última velocidade defi-
nida.
NOTA:
mais de dois segundos, o condutor terá
de premir o botão RES (Retomar) ou apli-
car o pedal do acelerador para voltar a
ativar o ACC na velocidade definida exis-
tente.
um veículo próximo parado à frente do
seu veículo.
AVISO!
A função Resume (Retomar) só deve ser
utilizada se as condições do trânsito e da
estrada o permitirem. Retomar uma veloci-
dade definida demasiado alta ou demasiado
baixa para as condições de trânsito e de
estrada existentes pode fazer com que o
veículo acelere ou desacelere demasiado
rápido provocando uma situação insegura.
O incumprimento destes avisos poderá re-
sultar em colisão e morte ou ferimentos
graves.
121
Para variar a velocidade definida
Para aumentar a velocidade
Quando o ACC estiver ativado, o condutor pode
aumentar a velocidade definida premindo o
botão SET + (Definir).
As unidades preferidas do condutor podem ser
selecionadas através das definições do painel
de instrumentos, se equipado. Consulte "Com-
preender o painel de instrumentos" para obter
mais informações. O aumento da velocidade
apresentado depende da unidade de veloci-
dade selecionada do sistema imperial (mph) ou
métrico (km/h):
Velocidade de sistema imperial (mph)
• Premir uma vez o botão SET + (Definir)
aumenta a velocidade definida em 1 mph.
Cada toque subsequente do botão resulta
num aumento de 1 mph.
• Se o botão for premido continuamente, a
velocidade definida continuará a aumentar
em incrementos de 5 mph até o botão ser
libertado. O aumento da velocidade definida
reflete-se no EVIC/DID.
122
Velocidade de sistema métrico (km/h)
• Premir uma vez o botão SET + (Definir)
aumenta a velocidade definida em 1 km/h.
Cada toque subsequente do botão resulta
num aumento de 1 km/h.
• Se o botão for premido continuamente, a
velocidade definida continuará a aumentar
em incrementos de 10 km/h até o botão ser
libertado. O aumento da velocidade definida
reflete-se no EVIC/DID.
Para reduzir a velocidade
Quando o ACC está ativado, a velocidade de-
finida pode ser diminuída premindo o botão
SET - (Definir).
As unidades preferidas do condutor podem ser
selecionadas através das definições do painel
de instrumentos, se equipado. Consulte "Com-
preender o painel de instrumentos" para obter
mais informações. A diminuição da velocidade
apresentada depende da unidade de veloci-
dade selecionada do sistema imperial (mph) ou
métrico (km/h):
Velocidade de sistema imperial (mph)
• Premir uma vez o botão SET - (Definir)
diminui a velocidade definida em 1 mph.
Cada toque subsequente do botão resulta
numa redução de 1 mph.
• Se o botão for premido continuamente, a
velocidade definida continuará a diminuir em
decrementos de 5 mph até o botão ser
libertado. A diminuição da velocidade defi-
nida reflete-se no EVIC/DID.
Velocidade de sistema métrico (km/h)
• Premir uma vez o botão SET - (Definir)
diminui a velocidade definida em 1 km/h.
Cada toque subsequente do botão resulta
numa redução de 1 km/h.
• Se o botão for premido continuamente, a
velocidade definida continuará a diminuir em
decrementos de 10 km/h até o botão ser
libertado. A diminuição da velocidade defi-
nida reflete-se no EVIC/DID.
NOTA:
• Quando se sobrepõe premindo o botão
SET (Definir) + ou os botões SET -, a nova
velocidade definida será a velocidade
atual do veículo.
• Quando utiliza o botão SET - para desa-
celerar, se a potência de travagem do
motor não abrandar o veículo o suficiente
para atingir a velocidade definida, o sis-
tema de travões abranda automatica-
mente o veículo.
• O sistema ACC desacelera o veículo até
parar ao seguir um veículo-alvo. Se um
veículo com ACC seguir um veículo-alvo
até ficar imobilizado, após dois segundos
o condutor terá de premir o botão RES
(Retomar) ou aplicar o pedal do acelera-
dor para voltar a ativar o ACC na veloci-
dade definida existente.
• O sistema ACC mantém a velocidade de-
finida na condução em subidas e desci-
das. Contudo, é normal uma ligeira alte-
ração na velocidade em declives
moderados. Além disso, poderá ocorrer
uma passagem para uma mudança infe-
rior em subidas ou descidas. Trata-se de
uma operação normal, necessária para
manter a velocidade definida. Durante a
condução em subidas e descidas, o sis-
tema ACC é cancelado se a temperatura
de travagem ultrapassar o intervalo nor- Definição da distância 4 barras (Mais longa)
mal (sobreaquecimento).
Definir a distância de seguimento
no ACC
A distância de seguimento especificada para o
ACC pode ser definida através da variação da
definição de distância entre quatro barras (mais
longa), três barras (longa), duas barras (média)
e uma barra (curta). Utilizando esta definição
de distância e a velocidade do veículo, o ACC
calcula e define a distância em relação ao
veículo da frente. Esta definição de distância é Definição da distância 3 barras (Longa)
apresentada no EVIC/DID.
123

Definição da distância 2 barras (Média)
Definição da distância 1 barra (Curta)
Para aumentar a definição da distância, prima e
liberte o botão Distance Setting (Definição da
124
distância) — Increase (Aumentar). Cada vez • O sistema desativar-se. (Consulte as infor-
que o botão for premido, a definição da distân- mações sobre a Ativação do ACC).
cia aumenta uma barra (distância mais longa). A travagem máxima aplicada pelo ACC é limi-
Para reduzir a definição da distância, prima e tada; contudo, se necessário, o condutor pode
liberte o botão Distance Setting (Definição da sempre aplicar os travões manualmente.
distância) — Decrease (Diminuir). Cada vez NOTA:
que o botão for premido, a definição da distân-
As luzes dos travões acendem-se sempre
cia diminui uma barra (distância mais curta).
que o sistema ACC aplica os travões.
Se não houver nenhum veículo à frente, o
veículo mantém a velocidade definida. Se for Um Aviso de proximidade alerta o condutor se o
detetado um veículo mais lento na mesma ACC prever que o seu nível máximo de trava-
faixa, o EVIC/DID apresenta o ícone "Sensed gem não for suficiente para manter a distância
Vehicle Indicator" (Indicador de veículo dete- definida. Caso isso ocorra, um alerta visual
tado) e o sistema ajusta automaticamente a "BRAKE" (Travar) pisca no EVIC/DID e soa um
velocidade do veículo para manter a definição aviso sonoro enquanto o ACC continua a apli-
da distância, independentemente da veloci- car a sua capacidade máxima de travagem.
dade definida.
Desta forma, o veículo irá manter a distância
definida até:
• O veículo da frente acelerar para uma velo-
cidade acima da velocidade definida.
• O veículo da frente passar para outra faixa
ou sair da vista do sensor.
• A definição de distância ser alterada.

Alerta de travagem
NOTA:
O ecrã ⴖBrake!ⴖ (Travar!) no EVIC/DID é um
aviso para o condutor intervir e não é neces-
sariamente sinal de que o sistema de aviso
de colisão frontal está a aplicar os travões
autonomamente.
Auxiliar de ultrapassagem
Ao conduzir com a ACC ativado e atrás de um
veículo, o sistema proporcionará uma acelera-
ção adicional até à velocidade definida no ACC
para ajudar a ultrapassar o veículo. Em locais
com trânsito à esquerda, a aceleração adicional
é acionada quando o condutor utiliza o indica-
dor de mudança de direção esquerdo e só se
ativa ao ultrapassar pela esquerda. Em locais
com trânsito à direita, a aceleração adicional é
acionada quando o condutor utiliza o indicador
de mudança de direção direito e só se ativa ao
ultrapassar pela direita.
NOTA:
Quando o veículo passa de uma localização
com trânsito à esquerda para um local com
trânsito à direita ou vice-versa, o sistema
ACC deteta automaticamente o sentido de
circulação do trânsito.
Funcionamento do ACC em
paragens
No caso de o sistema ACC imobilizar o seu
veículo ao seguir um veículo-alvo, se o veículo-
-alvo começar a deslocar-se dentro de dois
segundos após a imobilização do seu veículo, o
seu veículo retoma o movimento sem necessi-
dade de qualquer ação do condutor.
Se o veículo-alvo não se deslocar dentro de
dois segundos após a imobilização do seu
veículo, o condutor deve premir o botão RES
(retomar) ou carregar no pedal do acelerador
para voltar a ativar o ACC para a velocidade
definida existente.
NOTA:
Depois de o sistema ACC manter o veículo
parado durante cerca de 3 minutos conse-
cutivos, o travão de estacionamento é ati-
vado e o sistema ACC é cancelado.
Enquanto o ACC mantém o seu veículo parado,
se o cinto de segurança do veículo for desaper-
tado ou a porta do condutor for aberta, o travão
de estacionamento é ativado e o sistema ACC é
cancelado.
AVISO!
Quando o sistema ACC é retomado, o con-
dutor deve certificar-se de que não existem
peões, veículos ou objetos no percurso do
veículo. O incumprimento destes avisos po-
derá resultar em colisão e morte ou ferimen-
tos graves.
125
Menu do Cruise Control Adaptativo
(ACC)
O EVIC/DID apresenta as definições atuais do
sistema ACC. O EVIC/DID está localizado no
centro do painel de instrumentos. As informa-
ções que apresenta variam consoante o estado
do sistema ACC.
Prima o botão ADAPTIVE CRUISE CONTROL
(ACC) ON/OFF (Cruise Control adaptativo
(ACC) ativado/desativado) (localizado no vo-
lante) até uma das seguintes informações ser
apresentada no EVIC/DID:
Adaptive Cruise Control Off (Cruise Con-
trol Adaptativo Desativado)
Quando o ACC é desativado, é apresentada a
mensagem "Adaptive Cruise Control Off"
(Cruise Control Adaptativo Desativado).
Adaptive Cruise Control Ready (Cruise
Control Adaptativo Pronto)
Quando o ACC é ativado, mas a definição de
velocidade do veículo não foi selecionada, é
apresentada a mensagem "Adaptive Cruise
Control Ready" (Cruise Control Adaptativo
Pronto).
126
Prima o botão SET (Definir) + ou o botão SET
(Definir) - (localizados no volante) e as seguin-
tes informações são apresentadas no EVIC/
DID:
DEFINIR O ACC
Quando o ACC é definido, a velocidade definida
é apresentada no painel de instrumentos.
O ecrã ACC pode ser apresentado de novo se
ocorrer qualquer atividade do ACC, que pode
ser uma das seguintes:
• Cancelamento do Sistema
• Cancelamento pelo Condutor
• Desativação do Sistema
• Aviso de proximidade do ACC
• Aviso de ACC (Acessórios) Indisponíveis
• O EVIC/DID regressa à última informação
apresentada após cinco segundos sem ativi-
dade do ecrã ACC
Avisos e manutenção do ecrã
Aviso ⴖWipe Front Radar Sensor In Front
Of Vehicleⴖ (Limpar sensor do radar
dianteiro à frente do veículo)
O aviso "ACC/FCW Unavailable Wipe Front
Radar Sensor" (ACC/FCW indisponível, limpar
sensor do radar dianteiro) é apresentado e um
sinal sonoro indica quando as condições limi-
tam temporariamente o desempenho do sis-
tema.
Este aviso acontece mais frequentemente em
situações de má visibilidade, tais como neve ou
chuva forte. O sistema ACC pode também ficar
temporariamente bloqueado devido a obstru-
ções, tais como lama, sujidade ou gelo. Nestes
casos, o EVIC/DID apresenta a mensagem
"ACC/FCW Unavailable Wipe Front Radar Sen-
sor" (ACC/FCW indisponível, limpar sensor do
radar dianteiro).
Por vezes, a mensagem "ACC/FCW Unavail-
able Wipe Front Radar Sensor" pode ser apre-
sentada quando conduzir em zonas com eleva-
dos índices de reflexão (por exemplo, túneis
com ladrilhos refletores, ou gelo e neve). O
sistema ACC recupera depois de o veículo sair
deste tipo de zonas. Em condições raras,
quando o radar não estiver a monitorizar quais-
quer veículos ou objetos no seu caminho, este
aviso pode ocorrer temporariamente.
NOTA:
Mesmo se o aviso ⴖACC/FCW Unavailable
Wipe Front Radar Sensorⴖ (ACC/FCW indis-
ponível, limpar sensor do radar dianteiro)
estiver ativo, o Cruise Control normal (Velo-
cidade fixa) continua disponível. Para mais
informações, consulte ⴖModo de cruise con-
trol normal (velocidade fixa)ⴖ nesta secção.
Se as condições meteorológicas não forem um
constrangimento, o condutor deve examinar o
sensor. Poderá ser necessário limpar ou remo-
ver alguma obstrução. O sensor está localizado
no centro do veículo, por detrás da grelha
inferior.
Para manter o sistema ACC a funcionar devi-
damente, é importante ter em atenção os se-
guintes itens de manutenção:
• Mantenha sempre o sensor limpo. Limpe NOTA:
cuidadosamente a lente do sensor com um
• Se a mensagem ⴖACC/FCW Unavailable
pano macio. Tenha cuidado para não danifi-
Wipe Front Radar Sensorⴖ (ACC/FCW in-
car a lente do sensor.
disponível, limpar o sensor do radar dian-
• Não retire parafusos do sensor. Se o fizer, teiro) ocorrer frequentemente (por exem-
pode provocar uma avaria ou falha do sis- plo, mais de uma vez em cada viagem)
tema ACC, fazendo com que seja necessário sem neve, chuva, lama ou outras obstru-
o realinhamento do sensor. ções, solicite o realinhamento do sensor
• Se o sensor ou a extremidade dianteira do do radar ao seu concessionário autori-
veículo ficar danificada devido a uma coli- zado.
são, consulte o seu concessionário autori- • Não se recomenda a instalação de um
zado para obter assistência. limpador de neve, de um protetor frontal
• Não monte nem instale quaisquer acessórios ou de uma grelha não genuína no veículo,
nem a modificação da grelha de série. Se
perto do sensor, incluindo material transpa-
o fizer, poderá bloquear o sensor e inibir o
rente ou grelhas não genuínas. Se o fizer,
funcionamento do ACC/FCW.
pode provocar uma avaria ou falha do sis-
tema ACC.
Quando a condição que desativou o sistema
deixar de existir, o sistema regressa ao estado
"Adaptive Cruise Control Off" (Cruise Control
Adaptativo Desativado) e volta a funcionar,
bastando para tal somente reativá-lo.
127
Aviso ⴖClean Front Windshieldⴖ (Limpar
para-brisas)
O aviso "ACC/FCW Limited Functionality Clean
Front Windshield" (Funcionalidade limitada do
ACC/FCW, limpar para-brisas) é apresentado e
um sinal sonoro indica quando as condições
limitam temporariamente o desempenho do sis-
tema. Este aviso acontece mais frequente-
mente em situações de má visibilidade, tais
como neve, chuva forte e nevoeiro. O sistema
ACC pode também ficar temporariamente blo-
queado devido a obstruções, tais como lama,
sujidade ou gelo no para-brisas e nevoeiro no
interior do vidro. Nestes casos, o EVIC/DID
apresenta a mensagem "ACC/FCW Limited
Functionality Clean Front Windshield" (Funcio-
nalidade limitada do ACC/FCW, limpar para-
-brisas) e o sistema apresenta um pior desem-
penho.
Por vezes, a mensagem "ACC/FCW Limited
Functionality Clean Front Windshield" (Funcio-
nalidade limitada do ACC/FCW, limpar para-
-brisas) pode ser apresentada enquanto estiver
a conduzir em condições meteorológicas ad-
versas. O sistema ACC/FCW recupera depois
de o veículo sair deste tipo de zonas. Em
128
condições raras, quando a câmara não estiver
a monitorizar quaisquer veículos ou objetos no
seu caminho, este aviso pode ocorrer tempora-
riamente.
Quando as condições meteorológicas não são
um fator, o condutor deve examinar o para-
-brisas e a câmara localizados na parte traseira
do espelho retrovisor interior. Poderá ser ne-
cessário limpar ou remover alguma obstrução.
Quando a condição que criou uma funcionali-
dade limitada deixar de existir, o sistema re-
gressa ao estado de funcionalidade total.
NOTA:
Se a mensagem ⴖACC/FCW Limited Functio-
nality Clean Front Windshieldⴖ (Funcionali-
dade limitada do ACC/FCW, limpar para-
brisas) ocorrer frequentemente (por
exemplo, mais do que uma vez em cada
viagem), sem neve, chuva, lama ou outras
obstruções, mande verificar o para-brisas e
a câmara voltada para a frente no seu
concessionário autorizado.
Aviso de manutenção do ACC/FCW
Se o sistema for desligado e o EVIC/DID apre-
sentar a mensagem "ACC/FCW Unavailable
Service Required" (ACC/FCW indisponível, ma-
nutenção necessária) ou "Cruise/FCW Unavail-
able Service Required" (Cruise/FCW indisponí-
vel, manutenção necessária), poderá haver
uma avaria interna no sistema ou uma avaria
temporária que limita a funcionalidade do ACC.
Apesar de o veículo ainda estar em condições
de ser guiado, o ACC fica temporariamente
indisponível. Se isso acontecer, tente ativar de
novo o ACC mais tarde, após um ciclo de
ignição. Se o problema persistir, consulte o seu
concessionário autorizado.
Precauções ao conduzir com o ACC
Em certas situações de condução, o ACC pode
ter problemas com a detecção. Nesses casos,
o ACC pode travar tardia ou inesperadamente.
É preciso que o condutor esteja alerta, pois
poderá ser necessária a sua intervenção.
Reboque de um atrelado
O reboque de um atrelado não é recomendável
durante a utilização do ACC.
Condução em direção desviada
O ACC poderá não detetar um veículo na
mesma faixa que esteja desviado em relação à
sua linha direta de deslocamento ou um veículo
proveniente de uma faixa lateral. Poderá não
haver distância suficiente em relação ao veí-
culo à frente. O veículo desviado poderá estar a
deslocar-se para dentro ou para fora da linha
de deslocamento, o que pode fazer com que o
seu veículo trave ou acelere inesperadamente.
Exemplo de condição de condução em direção
desviada
Curvas e Viragens
Durante a condução numa curva com o ACC
acionado, o sistema pode reduzir a velocidade
e a aceleração do veículo por uma questão de
estabilidade, sem ter detetado nenhum veículo
alvo. Quando o veículo sai da curva, o sistema
retoma a sua velocidade definida original. Isso
faz parte da funcionalidade normal do sistema
ACC.
NOTA:
Em curvas apertadas, o desempenho do
ACC pode ser limitado.
Exemplo de curva ou viragem
Utilizar o ACC em Declives
Ao conduzir em declives, o ACC poderá não
detetar um veículo na sua faixa. Dependendo
da velocidade, da carga do veículo, das condi-
ções de trânsito e da inclinação dos declives, o
desempenho do ACC poderá ser limitado.
Exemplo do ACC em declive
Mudança de faixa
O ACC poderá não detetar um veículo até que
este esteja totalmente na faixa onde o seu
veículo está a circular. Na ilustração mostrada,
o ACC ainda não detetou o veículo que está a
mudar de faixa e poderá não detetar o veículo
até ser demasiado tarde para o sistema ACC
tomar alguma medida. O ACC poderá não
129
detetar um veículo até que este esteja total-
mente na faixa. Poderá não haver distância
suficiente para o veículo que está a mudar de
faixa. Tenha sempre atenção e esteja pronto
para travar, se necessário.
Exemplo de mudança de faixa
Veículos estreitos
Alguns veículos estreitos que circulam junto
das extremidades exteriores da faixa só são
detetados quando circularem no interior da
faixa. Poderá não haver distância suficiente em
relação ao veículo à frente.
130
Exemplo de veículo estreito
Objetos e Veículos Estacionários
O ACC não reage a objetos e veículos estacio-
nários. Por exemplo, o ACC não reage em
situações em que o veículo à sua frente saia da
sua faixa e o veículo à frente dele estiver
parado na sua faixa. Tenha sempre atenção e
esteja pronto para travar, se necessário.
Exemplo de objeto estático e veículo parado
Modo de controlo eletrónico de
velocidade normal (velocidade fixa)
Para além do modo Cruise Control Adaptativo,
está disponível um modo de controlo eletrónico
de velocidade normal (velocidade fixa) para
circular a velocidades fixas. O modo de controlo
eletrónico de velocidade normal (velocidade
fixa) destina-se a manter uma velocidade de
cruzeiro definida sem que seja preciso o con-
dutor utilizar o acelerador. O controlo eletrónico
de velocidade só pode ser utilizado se a velo-
cidade do veículo for superior a 19 mph
(30 km/h).
Para alternar entre os diferentes modos de
controlo, prima o botão ADAPTIVE CRUISE
CONTROL (ACC) ON/OFF (Cruise Control
Adaptativo [ACC] ativado/desativado), que de-
sativa o ACC e o NORMAL (Fixed Speed)
ELECTRONIC SPEED CONTROL (Controlo
eletrónico de velocidade normal [velocidade
fixa]). Premir o botão NORMAL (Fixed Speed)
ELECTRONIC SPEED CONTROL ON/OFF
(Controlo eletrónico de velocidade normal [ve-
locidade fixa] ativado/desativado) irá ativar
(mudar para) o modo de controlo eletrónico de
velocidade normal (velocidade fixa).
AVISO!
No modo de Cruise Control Normal, o sis-
tema não reage aos veículos que circulam à
frente. Além disso, o aviso de proximidade
não é ativado e não se ouve nenhum sinal
sonoro se o seu veículo estiver demasiado
próximo do veículo da frente, uma vez que
não se deteta nem a presença do veículo da
frente nem a distância entre os veículos.
(Continuação)
AVISO! (Continuação)
Mantenha uma distância segura entre o seu
veículo e o veículo da frente. Esteja sempre
a par do modo que está selecionado.
Regular para a Velocidade Pretendida
Ative o controlo eletrónico de velo-
cidade normal (velocidade fixa).
Quando o veículo atingir a veloci-
dade pretendida, prima o botão
SET (Definir) (+) ou SET (Definir)
(-) e liberte-o. Solte o acelerador e
o veículo andará à velocidade selecionada.
Assim que tiver sido definida uma velocidade, é
apresentada uma mensagem (CRUISE CON-
TROL SET TO MPH/KM [Cruise Control defi-
nido para mph/km]) a indicar a velocidade que
foi definida. Esta luz acende-se quando o con-
trolo eletrónico de velocidade é definido.
Para variar a velocidade definida
Para aumentar a velocidade
Quando está definido o controlo eletrónico de
velocidade (velocidade fixa) normal, pode au-
mentar a velocidade carregando no botão SET
+ (Definir).
As unidades preferidas do condutor podem ser
selecionadas através das definições do painel
de instrumentos, se equipado. Consulte "Com-
preender o painel de instrumentos" para obter
mais informações. O aumento da velocidade
apresentado depende da velocidade das unida-
des de sistema imperial (mph) ou métrico (km/
h):
Velocidade de sistema imperial (mph)
• Premir uma vez o botão SET + (Definir)
aumenta a velocidade definida em 1 mph.
Cada toque subsequente do botão resulta
num aumento de 1 mph.
• Se o botão for premido continuamente, a
velocidade definida continuará a aumentar
em incrementos de 5 mph até o botão ser
libertado. O aumento da velocidade definida
reflete-se no ecrã do EVIC/DID.
131
Velocidade de sistema métrico (km/h)
• Premir uma vez o botão SET + (Definir)
aumenta a velocidade definida em 1 km/h.
Cada toque subsequente do botão resulta
num aumento de 1 km/h.
• Se o botão for premido continuamente, a
velocidade definida continuará a aumentar
em incrementos de 10 km/h até o botão ser
libertado. O aumento da velocidade definida
reflete-se no ecrã do EVIC/DID.
Para reduzir a velocidade
Quando está definido o cruise control normal
(velocidade fixa), pode diminuir a velocidade
carregando no botão SET - (Definir).
As unidades preferidas do condutor podem ser
selecionadas através das definições do painel
de instrumentos, se equipado. Consulte "Com-
preender o painel de instrumentos" para obter
mais informações. O aumento da velocidade
apresentado depende da velocidade das unida-
des de sistema imperial (mph) ou métrico (km/
h):
132
Velocidade de sistema imperial (mph)
• Premir uma vez o botão SET - (Definir)
diminui a velocidade definida em 1 mph.
Cada toque subsequente do botão resulta
numa redução de 1 mph.
• Se o botão for premido continuamente, a
velocidade definida continuará a diminuir em
decrementos de 5 mph até o botão ser
libertado. A diminuição da velocidade defi-
nida reflete-se no ecrã do EVIC/DID.
Velocidade de sistema métrico (km/h)
• Premir uma vez o botão SET - (Definir)
diminui a velocidade definida em 1 km/h.
Cada toque subsequente do botão resulta
numa redução de 1 km/h.
• Se o botão for premido continuamente, a
velocidade definida continuará a diminuir em
decrementos de 10 km/h até o botão ser
libertado. A diminuição da velocidade defi-
nida reflete-se no ecrã do EVIC/DID.
Para Cancelar
As seguintes condições irão cancelar o controlo
eletrónico de velocidade normal (velocidade
fixa) sem apagar a memória:
• O pedal dos travões é aplicado.
• O botão CANCEL (Cancelar) é premido.
• Ativa-se o Controlo Eletrónico de
Estabilidade/Sistema de Controlo da Tração
(ESC/TCS).
• O travão de estacionamento é aplicado.
• A temperatura de travagem ultrapassa o
intervalo normal (sobreaquecimento).
• A alavanca das mudanças é retirada da
posição Drive (Conduzir).
Para Retomar a Velocidade
Para retomar uma velocidade previamente de-
finida, prima o botão RES (Retomar) e liberte-o.
É possível retomar qualquer velocidade acima
dos 19 mph (30 km/h).
Para Desligar
O sistema desliga-se e a memória de veloci-
dade definida é eliminada se:
• O botão ON/OFF (Ligar/Desligar) do controlo
eletrónico de velocidade normal (velocidade
fixa) é premido.
• A ignição é desligada.
• Engrenar a gama baixa da tração às quatro
rodas.
• O botão On/Off (Ligar/Desligar) do Cruise
Control Adaptativo (ACC) é premido.
AVISO DE COLISÃO FRONTAL
(FCW) COM MITIGAÇÃO — SE
EQUIPADO
Funcionamento do aviso de colisão
frontal (FCW) com mitigação
O sistema de aviso de colisão frontal (FCW)
com mitigação fornece ao condutor avisos so-
noros, avisos visuais (no EVIC/DID) e pode
vibrar o travão para alertar o condutor quando
deteta uma potencial colisão frontal. Os avisos
e a travagem limitada servem para proporcio-
nar ao condutor tempo suficiente para reagir, Se começar um evento de aviso de colisão
evitar ou mitigar a potencial colisão. frontal com mitigação a uma velocidade inferior
a 20 mph (32 km/h), o sistema pode fornecer a
NOTA:
travagem máxima possível para atenuar a po-
O FCW monitoriza as informações dos sen- tencial colisão frontal. Se o evento de aviso de
sores de deteção dianteira, assim como as colisão frontal com mitigação parar completa-
do Controlador Eletrónico dos Travões mente o veículo, o sistema irá manter o veículo
(EBC) para calcular a probabilidade de uma imobilizado durante dois segundos e depois
colisão frontal. Quando o sistema determina libertar os travões.
que existe a probabilidade de uma colisão
frontal, o condutor receberá avisos sonoros
e visuais e sentirá vibrações no travão.
Se o condutor não tomar nenhuma ação com
base nestes avisos progressivos, o sistema
proporcionará um nível limitado de travagem
ativa para ajudar o veículo a abrandar e para
mitigar uma potencial colisão frontal. Se o con-
dutor reagir aos avisos através da travagem e o
sistema determinar que este pretende evitar a
colisão através da travagem mas que não apli-
cou força suficiente, o sistema compensará
esse facto e proporcionará uma força adicional, Mensagem FCW
se necessário.
Quando o sistema determina já não haver
probabilidade de colisão com o veículo da
frente, a mensagem de aviso é desativada.
133
NOTA:
• A velocidade mínima para a ativação do
FCW é de 1 mph (2 km/h).
• Os alertas do FCW podem ser ativados
por objetos além de veículos, como cor-
rimões ou postes de sinalização, com
base na previsão do percurso. Isto é pre-
visto e faz parte da ativação e funcionali-
dade normais do FCW.
• Não é seguro testar o sistema FCW. Para
evitar a utilização incorreta do sistema,
após quatro eventos de travagem ativa
num ciclo com a chave, a parte de trava-
gem ativa do FCW será desativada até ao
próximo ciclo com a chave.
• O sistema FCW destina-se apenas para
utilização em estrada. Se o veículo for
conduzido fora da estrada, o sistema
FCW deve ser desativado para evitar avi-
sos desnecessários nas imediações.
134
AVISO!
O Aviso de Colisão Frontal (FCW) não foi
concebido para evitar uma colisão por si
próprio, nem mesmo detetar qualquer tipo
de potencial colisão. É da responsabilidade
do condutor evitar a colisão controlando o
veículo através dos travões e da direção. O
não cumprimento deste aviso pode resultar
em ferimentos graves ou morte.
Botão de colisão frontal
Ligar ou desligar o FCW Para desligar o sistema FCW, prima uma vez o
NOTA: botão de colisão frontal (o LED acende-se).
O estado predefinido do FCW é ⴖOnⴖ (Li- Para voltar a ligar o sistema FCW, prima nova-
gado), o que permite ao sistema alertar o mente o botão de colisão frontal (o LED apaga-se).
condutor para uma possível colisão com o • Alterar o estado do FCW para "Off" (Desati-
veículo da frente. vado) impede que o sistema avise o condu-
O botão de colisão frontal está situado no tor de uma possível colisão com o veículo da
painel de interruptores por baixo do ecrã frente.
Uconnect.
• Alterar a sensibilidade do FCW - Near
(Perto) vs. Far (Longe). A opção Far (Longe)
avisa o condutor de uma possível colisão
mais cedo, enquanto a opção Near (Perto)
avisa o condutor mais tarde.
• Alterar o estado da travagem ativa para "Off"
(Desligado) impede o sistema de proporcio-
nar travagem ativa limitada, ou apoio de
travagem adicional, se o condutor não esti-
ver a travar adequadamente em caso de
uma potencial colisão frontal, mas mantém
os avisos sonoros e visuais.
NOTA:
O estado do sistema FCW é mantido na
memória de um ciclo da chave para o se-
guinte. Se o sistema for desligado, será
esse o seu estado quando o veículo for
novamente ligado.
Alterar o estado do FCW e da
travagem ativa
As definições da sensibilidade do FCW e da
travagem ativa são programáveis através do
sistema Uconnect. Para obter mais informa-
ções, consulte "Definições do Uconnect" em
"Compreender o painel de instrumentos".
O estado predefinido do FCW é "Far" (Longe) e
o da travagem ativa é o "On" (Ligado), o que
permite ao sistema alertar o condutor para uma
possível colisão com o veículo da frente en-
quanto ainda está distante. Aplica também tra-
vagem limitada. Isto proporciona o tempo má-
ximo de reação para evitar uma possível
colisão.
Alterar o estado do FCW para "Near" (Perto),
permite ao sistema avisar o condutor de uma
possível colisão com o veículo da frente
quando estiver muito mais perto. Esta definição
proporciona um tempo de reação inferior ao da
definição "Far" (Longe), o que permite uma
experiência de condução muito mais dinâmica.
NOTA:
• O sistema retém a última definição sele-
cionada pelo condutor depois de desli-
gada a ignição.
• O FCW pode não reagir a objetos irrele-
vantes, tais como objetos aéreos, refle-
xos no solo, objetos que não estejam no
caminho do veículo, objetos estacioná-
rios que estejam longe, trânsito no sen-
tido contrário ou veículos à frente que
circulem com velocidade igual ou
superior.
• O FCW será desativado como o ACC, com
os ecrãs indisponíveis.
Aviso de FCW limitado
Se o EVIC/DID apresentar momentaneamente
"ACC/FCW Limited Functionality" (Funcionali-
dade limitada do ACC/FCW) ou "ACC/FCW
Limited Functionality Clean Front Windshield"
(Funcionalidade limitada do ACC/FCW, limpar
para-brisas), pode existir uma condição que
limita a funcionalidade do FCW. Embora ainda
seja possível conduzir o veículo em condições
normais, a travagem ativa poderá não estar
totalmente disponível. Quando a condição que
limitou o desempenho do sistema deixar de
estar presente, o sistema regressará ao seu
estado de pleno desempenho. Se o problema
persistir, consulte o seu concessionário autori-
zado.
Aviso Service FCW (Manutenção do
FCW)
Se o sistema se desligar e o EVIC/DID apre-
sentar:
• ACC/FCW Unavailable Service Required
(ACC/FCW indisponível - Necessária manu-
tenção)
135
• Cruise/FCW Unavailable Service Required
(Cruise/FCW indisponível - Necessária
manutenção)
Existe uma avaria interna no sistema. Embora
ainda seja possível conduzir o veículo em con-
dições normais, mande verificar o sistema num
concessionário autorizado.
LANESENSE — SE EQUIPADO
Funcionamento do LaneSense
O sistema LaneSense funciona a velocidades
superiores a 37 mph (60 km/h) e inferiores a
112 mph (180 km/h). O sistema LaneSense utiliza
uma câmara de deteção dianteira para detetar as
marcações das faixas e calcular a posição do
veículo dentro desses mesmos limites.
Quando as duas marcações da faixa são dete-
tadas e o condutor se desvia acidentalmente
para fora da faixa (sem o indicador de mudança
de direção aplicado), o sistema LaneSense
fornece um aviso sob a forma de binário apli-
cado no volante para alertar o condutor para
permanecer dentro dos limites da faixa. Se o
condutor continuar a desviar-se acidentalmente
136
da faixa, o sistema LaneSense proporciona um Ligar ou desligar o LaneSense
aviso visual através do Centro Eletrónico de O estado predefinido do LaneSense é "OFF"
Informações do Veículo (EVIC) ou do Visor de (Desligado).
informações do condutor (DID) para solicitar ao
condutor para permanecer dentro dos limites O botão LaneSense está situado no painel de
interruptores por baixo do ecrã Uconnect.
da faixa.
O condutor pode cancelar manualmente o aviso
aplicando binário no volante a qualquer altura.
Quando é detetada apenas uma única marca-
ção de faixa e o condutor se desvia acidental-
mente da marcação de faixa (sem o indicador
de mudança de direção aplicado), o sistema
LaneSense proporciona um aviso visual atra-
vés do EVIC/DID para solicitar ao condutor
para permanecer dentro da faixa. Quando é
detetada apenas uma única marcação de faixa,
um aviso (binário) não será fornecido. Botão LaneSense Warning (Aviso LaneSense)
NOTA: Para ligar o sistema LaneSense, prima o botão
Quando as condições de funcionamento são LaneSense (o LED apaga-se). É apresentada a
cumpridas, o sistema LaneSense monitoriza mensagem "Lane Sense On" (Lane Sense li-
gado) no EVIC/DID.
se as mãos do condutor estão no volante e, se
não estiverem, fornece um aviso sonoro. O
sistema é cancelado se o condutor não voltar
a colocar as mãos no volante.

Mensagem Lane Sense On
(Lane Sense Ligado)
Para desligar o sistema LaneSense, prima uma
vez o botão LanseSense (o LED acende-se).
NOTA:
O sistema LaneSense conservará o último
estado, ON (Ligado) ou OFF (Desligado), do
último ciclo de ignição, quando a ignição for
colocada na posição ON/RUN (Ligado/A Tra-
balhar).
Mensagem de aviso do LaneSense
O sistema LaneSense indicará a condição de
desvio da faixa atual através do Centro Eletró-
nico de Informações do Veículo (EVIC) ou do
Visor de informações do condutor (DID).
Ecrã EVIC de 3,5 polegadas — Se equi-
pado
Quando o sistema LaneSense está ligado, os
traços das faixas aparecem a cinzento se AM-
BOS os delimitadores de faixa não tiverem sido
detetados e o indicador LaneSense for branco
fixo.
Sistema ligado (Traços cinzentos/Indicador
branco)
Saída da faixa esquerda — É detetada ape-
nas a faixa esquerda
• Quando o sistema LaneSense está ligado, o
indicador LaneSense é branco fixo se tiver
sido detetado apenas o traço da faixa es-
querda, e o sistema está pronto para propor-
cionar avisos visuais no EVIC em caso de
saída não intencional da faixa.
• Quando o sistema LaneSense deteta uma
aproximação à faixa e ocorre uma situação
de desvio da faixa, o traço largo da faixa
esquerda pisca de branco a cinzento, o traço
fino da faixa esquerda permanece branco
fixo e o indicador LaneSense muda de
branco fixo para amarelo intermitente.
137

Aproximação da faixa (traço largo branco
intermitente para cinzento/indicador amarelo
intermitente)
NOTA:
O sistema LaneSense funciona de forma
semelhante para a saída de uma faixa da
direita quando é detetado apenas o traço da
faixa da direita.
Saída da faixa esquerda — Ambas as faixas
detetadas
• Quando o sistema LaneSense está ligado,
os traços de faixa passam de cinzento a
branco para indicar que ambos os delimita-
dores foram detetados. O indicador Lane-
138
Sense é verde fixo quando foram detetados
os delimitadores de ambas as faixas, e o
sistema está "a postos" para proporcionar
avisos visuais no EVIC e um aviso de binário
no volante, em caso de saída não intencional
da faixa.
• Quando o sistema LaneSense deteta uma
Faixas detetadas (Traços brancos/Indicador
verde)
• Quando o sistema LaneSense deteta uma
situação de desvio da faixa, o traço largo e o
traço fino da faixa esquerda mudam para
branco fixo. O indicador LaneSense muda de
verde fixo para amarelo fixo. Nesse mo-
mento, é aplicado binário ao volante, na
direção oposta ao delimitador da faixa.
• Por exemplo: se se aproximar do lado
esquerdo da faixa, o volante vira para a
direita.
Faixa detetada (traço largo branco fixo, traço
fino branco fixo/indicador amarelo fixo)
aproximação à faixa e ocorre uma situação
de desvio da faixa, o traço largo da faixa
esquerda pisca de branco a cinzento, o traço
fino da faixa esquerda permanece branco
fixo e o indicador LaneSense muda de ama-
relo fixo para amarelo intermitente. Nesse
momento, é aplicado binário ao volante, na
direção oposta ao delimitador da faixa.
• Por exemplo: se se aproximar do lado Ecrã DID de 7,0 polegadas — Se equipado
esquerdo da faixa, o volante vira para a
Quando o sistema LaneSense está ligado, os
direita.
traços das faixas aparecem a cinzento se AM-
BOS os delimitadores de faixa não tiverem sido
detetados e o indicador LaneSense for branco
fixo.
porcionar avisos visuais no DID em caso de
saída não intencional da faixa.
• Quando o sistema LaneSense deteta uma
aproximação à faixa e ocorre uma situação
de desvio da faixa, o traço largo da faixa
esquerda pisca a amarelo (ligado/desligado),
o traço fino da faixa esquerda permanece
amarelo fixo e o indicador LaneSense muda
de branco fixo para amarelo intermitente.

Aproximação da faixa (traço largo branco

intermitente para cinzento fixo, traço fino
branco fixo/indicador amarelo intermitente)

NOTA: Sistema ligado (Traços cinzentos/Indicador

O sistema LaneSense funciona de forma branco)
semelhante para a saída da faixa da direita.
Saída da faixa esquerda — É detetada ape- Aproximação da faixa (traço largo amarelo
nas a faixa esquerda intermitente, traço fino amarelo fixo/indicador
• Quando o sistema LaneSense está ligado, o amarelo intermitente)
indicador LaneSense é branco fixo se tiver
sido detetado apenas o traço da faixa es-
querda e o sistema estiver pronto para pro-
139
NOTA:
O sistema LaneSense funciona de forma
semelhante para a saída de uma faixa da
direita quando é detetado apenas o traço da
faixa da direita.
Saída da faixa esquerda — Ambas as faixas
detetadas
• Quando o sistema LaneSense está ligado,
os traços de faixa passam de cinzento a
branco para indicar que ambos os delimita-
dores foram detetados. O indicador Lane- Faixas detetadas (Traços brancos/Indicador Faixa detetada (traço largo amarelo fixo, traço
verde) fino amarelo fixo/indicador amarelo fixo)
Sense é verde fixo quando foram detetados
os delimitadores de ambas as faixas, e o • Quando o sistema LaneSense deteta uma • Quando o sistema LaneSense deteta uma
sistema está "a postos" para proporcionar situação de desvio da faixa, o traço largo e o aproximação à faixa e ocorre uma situação
avisos visuais no DID e um aviso de binário traço fino da faixa esquerda mudam para de desvio da faixa, o traço largo da faixa
no volante, em caso de saída não intencional amarelo fixo. O indicador LaneSense muda esquerda pisca a amarelo (ligado/desligado)
da faixa. de verde fixo para amarelo fixo. Nesse mo- e o traço fino da faixa esquerda permanece
mento, é aplicado binário ao volante, na amarelo fixo. O indicador LaneSense muda
direção oposta ao delimitador da faixa. de amarelo fixo para amarelo intermitente.
Nesse momento, é aplicado binário ao vo-
• Por exemplo: se se aproximar do lado es-
querdo da faixa, o volante vira para a direita. lante, na direção oposta ao delimitador da
faixa.
• Por exemplo: se se aproximar do lado es-
querdo da faixa, o volante vira para a direita.

140

Aproximação da faixa (traço largo amarelo
intermitente, traço fino amarelo fixo/indicador
amarelo intermitente)
NOTA:
O sistema LaneSense funciona de forma
semelhante para a saída da faixa da direita.
Alterar o estado do LaneSense
O sistema LaneSense dispõe de definições para
regular a intensidade do aviso de binário e da
sensibilidade das zonas de aviso (precoce/tardio)
que pode ser configurado através do ecrã do
sistema Uconnect. Para obter mais informações,
consulte "Definições do Uconnect" em "Compre-
ender o painel de instrumentos".
NOTA:
• Quando ativado, o sistema funciona
acima de 37 mph (60 km/h) e abaixo de
112 mph (180 km/h).
• A utilização do indicador de mudança de
direção suprime os avisos.
• O sistema não aplica binário ao volante
sempre que um sistema de segurança é
acionado. (travões antibloqueio, sistema
de controlo da tração, controlo eletrónico
de estabilidade, aviso de colisão frontal,
etc.).
ASSISTÊNCIA TRASEIRA AO
ESTACIONAMENTO
PARKSENSE — SE EQUIPADA
O sistema de assistência traseira ao estaciona-
mento ParkSense fornece indicações visuais e
sonoras sobre a distância entre o painel tra-
seiro e um obstáculo detetado ao fazer marcha-
-atrás, por exemplo, ao estacionar. Consulte
"Precauções a ter na utilização do sistema
ParkSense" para ficar a conhecer as limitações
e recomendações deste sistema.
Quando a ignição é colocada na posição ON/
RUN (Ligado/A Trabalhar), o ParkSense man-
tém o último estado do sistema (ativado ou
desativado) definido no último ciclo de ignição.
O ParkSense só pode estar ativo quando a
alavanca das mudanças está na posição RE-
VERSE (Marcha-atrás). Se o ParkSense for
ativado nesta posição da alavanca das mudan-
ças, permanece ativo até a velocidade do veí-
culo aumentar até aproximadamente 7 mph
(11 km/h) ou mais. Quando em REVERSE
(Marcha-atrás) e acima da velocidade de fun-
cionamento do sistema, é apresentado um
aviso no Centro Eletrónico de Informações do
Veículo (EVIC) ou no Visor de informações do
veículo (DID), a indicar que a velocidade do
veículo é demasiado elevada. O sistema será
ativado novamente se a velocidade do veículo
diminuir para velocidades inferiores a aproxi-
madamente 6 mph (9 km/h).
141
Sensores do ParkSense
Os quatro sensores do ParkSense, localizados
no painel/para-choques traseiro, monitorizam a
zona atrás do veículo que está dentro do
campo de visão dos sensores. Os sensores
podem detetar obstáculos entre cerca de 30 cm
(12 polegadas) a 200 cm (79 polegadas) do
painel traseiro/para-choques traseiro na dire-
ção horizontal, dependendo da localização e
orientação do obstáculo e do tipo do mesmo.
Ecrã de aviso do ParkSense
O ecrã de aviso do ParkSense só é apresen-
tado se a opção Sound and Display (Som e
Ecrã) for selecionada a partir da secção Fun-
ções programáveis pelo cliente do sistema
Uconnect. Para obter mais informações, con-
sulte "Definições do Uconnect" em "Compreen-
der o painel de instrumentos".
O ecrã de aviso do ParkSense encontra-se no
EVIC/DID. Este ecrã fornece avisos visuais
para indicar a distância entre o painel/para-
-choques traseiro e o obstáculo detetado. Para
obter mais informações, consulte "Centro Ele-
trónico de Informações do Veículo (EVIC)" ou
"Visor de informações do condutor (DID)".
142
Ecrã do ParkSense
Quando o veículo está em REVERSE (Marcha-
-atrás), o EVIC/DID apresenta o estado do
sistema auxiliar de estacionamento pronto.
O sistema indica uma obstáculo detetado apre-
sentando um único arco em uma ou mais
regiões, com base na distância e localização do
obstáculo em relação ao veículo.
Se for detetado um obstáculo na região central
traseira, o ecrã apresenta um único arco contí-
nuo na região central traseira e emite um sinal Sinal sonoro de 1/2 segundo/Arco contínuo
sonoro durante meio segundo. À medida que o
veículo se aproxima do obstáculo, o ecrã apre-
senta o arco a aproximar-se do veículo, e o
sinal sonoro muda de lento para rápido e de-
pois, contínuo.
Se for detetado um obstáculo na região es-
querda e/ou direita da traseira, o ecrã apre-
senta um único arco intermitente na região
esquerda e/ou direita da traseira, e emite um
sinal sonoro rápido. À medida que o veículo se
aproxima do obstáculo, o ecrã apresenta o arco
Sinal sonoro lento/Arco contínuo
a aproximar-se do veículo, e o sinal sonoro
muda de rápido para contínuo.
Sinal sonoro lento/Arco contínuo Sinal sonoro rápido/Arco intermitente Sinal sonoro contínuo/Arco intermitente

143
O veículo está perto do obstáculo quando o ecrã
de aviso apresenta um arco intermitente e o sinal
sonoro é contínuo. A seguinte tabela mostra o
funcionamento dos alertas de aviso quando o
sistema estiver a detetar um obstáculo:
ALERTAS DE AVISO
Distância traseira Superior a 79-59 pol. 59-47 pol. 47-39 pol. 39-25 pol. 25-12 pol. Inferior a
(in/cm) 79 pol. (200 cm) (200-150 cm) (150-120 cm) (120-100 cm) (100-65 cm) (65-30 cm) 12 pol. (30
cm)
Arcos — Es- Nenhum Nenhum Nenhum Nenhum Nenhum 2.º intermi- 1.º intermi-
querda tente tente
Arcos — Centro Nenhum 6.º contínuo 5.º contínuo 4.º contínuo 3.º intermi- 2.º intermi- 1.º intermi-
tente tente tente
Arcos — Direita Nenhum Nenhum Nenhum Nenhum Nenhum 2.º intermi- 1.º intermi-
tente tente
Sinal de Nenhum Sinal sonoro de 1/2 Lento Lento Rápido Rápido Contínuo
alerta sonoro segundo único (apenas para (apenas para (apenas para
(apenas para centro centro da centro da centro da
da traseira) traseira) traseira) traseira)
Volume do rádio No (Não) Yes (Sim) Yes (Sim) Yes (Sim) Yes (Sim) Yes (Sim) Yes (Sim)
reduzido

144
NOTA:
O ParkSense reduzirá o volume do rádio, se
estiver ligado, quando o sistema estiver a
emitir um sinal sonoro.
Ativar e desativar o ParkSense
O ParkSense pode ser ativado e desativado
com o respetivo interruptor, situado no painel
de interruptores, por baixo do ecrã do
Uconnect.
Interruptor ParkSense
Quando o interruptor ParkSense é premido
para desativar o sistema, o painel de instru-
mentos apresenta a mensagem "PARKSENSE
OFF" (ParkSense desligado) durante aproxima-
damente cinco segundos. Para obter mais in-
formações, consulte "Centro Eletrónico de In-
formações do Veículo (EVIC)" ou "Visor de
informações do condutor (DID)" na secção
"Compreender o Painel de Instrumentos".
Quando a alavanca das mudanças é colocada
em REVERSE (Marcha-atrás) e o sistema é
desativado, o EVIC/DID apresenta a mensa-
gem "PARKSENSE OFF" (ParkSense desli-
gado) enquanto o veículo permanecer em RE-
VERSE (Marcha-atrás).
O LED do interruptor ParkSense permanece
aceso quando o ParkSense estiver desativado
ou necessitar de manutenção. O LED do inter-
ruptor ParkSense permanece apagado quando
o sistema está ativo. Se o interruptor
ParkSense for premido e necessitar de manu-
tenção, o LED do interruptor ParkSense fica
momentaneamente intermitente e, em seguida,
o LED permanece aceso.
Manutenção do sistema de
assistência traseira ao
estacionamento ParkSense
Durante o arranque, quando o sistema de as-
sistência traseira ao estacionamento
ParkSense detetar uma avaria, o painel de
instrumentos faz soar um sinal sonoro por cada
ciclo de ignição e apresenta a mensagem
"PARKSENSE UNAVAILABLE WIPE REAR
SENSORS" (ParkSense indisponível - Limpar
sensores traseiros) ou a mensagem
"PARKSENSE UNAVAILABLE SERVICE RE-
QUIRED" (ParkSense indisponível - Necessá-
ria manutenção). Para obter mais informações,
consulte "Centro Eletrónico de Informações do
Veículo (EVIC)" ou "Visor de informações do
condutor (DID)". Quando a alavanca das mu-
danças for colocada em REVERSE (Marcha-
-atrás) e o sistema detetar uma avaria, o EVIC/
DID apresenta a mensagem "PARKSENSE
UNAVAILABLE WIPE REAR SENSORS"
(ParkSense indisponível - Limpar sensores tra-
seiros) ou a mensagem "PARKSENSE UN-
AVAILABLE SERVICE REQUIRED"
(ParkSense indisponível - Necessária manu-
tenção) enquanto o veículo estiver em RE-
145
VERSE (Marcha-atrás). Nestas condições, o
ParkSense não funciona.
Se a mensagem "PARKSENSE UNAVAILABLE
WIPE REAR SENSORS" (ParkSense indispo-
nível - Limpar sensores traseiros) for apresen-
tada no Centro Eletrónico de Informações do
Veículo (EVIC) ou no Visor de informações do
condutor (DID), certifique-se de que a superfí-
cie exterior e a parte de baixo do painel traseiro/
para-choques traseiro estão limpas e isentas
de neve, gelo, lama, sujidade ou outras obstru-
ções e, em seguida, rode a ignição. Se a
mensagem continuar a aparecer, consulte um
concessionário autorizado.
Se a mensagem "PARKSENSE UNAVAILABLE
SERVICE REQUIRED" (ParkSense indisponí-
vel - Necessária manutenção) for apresentada
no EVIC/DID, consulte um concessionário au-
torizado.
Limpar o sistema ParkSense
Limpe os sensores do ParkSense com água,
champô para automóveis e um pano macio.
Não utilize panos agressivos ou rijos. Não
risque nem bata nos sensores. Caso contrário,
pode danificar os sensores.
146
Precauções a ter na utilização do
sistema ParkSense
NOTA:
• Certifique-se de que o para-choques tra-
seiro não tem neve, gelo, lama, sujidade
ou resíduos, para manter o sistema
ParkSense a funcionar adequadamente.
• Vibrações de martelos pneumáticos, de cami-
ões de grandes dimensões e de outro tipo
podem afetar o desempenho do ParkSense.
• Quando desliga o ParkSense, o painel de
instrumentos apresenta a mensagem
“PARKSENSE OFF” (ParkSense desli-
gado). Além disso, quando desliga o
ParkSense, este permanece desligado até
ser de novo ligado, mesmo que conclua
um ciclo da chave de ignição.
• Quando coloca a alavanca das mudanças
em REVERSE (Marcha-atrás) e o
ParkSense é desligado, o EVIC/DID apre-
senta a mensagem ⴖPARKSENSE OFFⴖ
(ParkSense desligado) enquanto o veí-
culo permanecer em REVERSE
(Marcha-atrás).
• O ParkSense, quando ligado, reduz o vo-
lume do rádio ao emitir um som.
• Limpe regularmente os sensores do
ParkSense, tendo cuidado para não os
arranhar ou danificar. Os sensores não
devem estar cobertos com gelo, neve,
sujidade, lama, poeira ou resíduos. Se
estiverem, podem provocar uma falha no
funcionamento do sistema. O sistema
ParkSense pode não detetar um obstá-
culo atrás do painel/para-choques ou
pode fornecer uma indicação falsa de que
um obstáculo se encontra atrás do
painel/para-choques.
• Utilize o interruptor ParkSense para des-
ligar esse sistema se existirem objetos,
tais como transportadores de bicicletas,
engates do atrelado, etc., a 12 polegadas
(30 cm) ou menos do painel traseiro/para-
-choques. Caso contrário, o sistema pode
interpretar um objeto próximo como um
problema do sensor, originando a apre-
sentação da mensagem ⴖPARKSENSE
UNAVAILABLE SERVICE REQUIREDⴖ
(ParkSense indisponível - Necessária ma-
nutenção) no EVIC/DID.
• O ParkSense deve ser desativado quando
a porta da bagageira estiver aberta e o
veículo estiver em REVERSE (Marcha-
-atrás). Uma porta da bagageira aberta
pode dar a falsa indicação de que existe
um obstáculo atrás do veículo.
CUIDADO!
• O ParkSense é apenas uma assistência
ao estacionamento e não é capaz de
reconhecer todos os obstáculos, incluindo
obstáculos pequenos. As delimitações do
estacionamento podem ser temporaria-
mente detetadas ou não detetadas de
todo. Os obstáculos localizados acima ou
abaixo dos sensores não serão detetados
quando estiverem demasiado próximos.
• O veículo deve ser conduzido a baixa
velocidade quando utilizar o ParkSense
para poder parar sempre que for detetado
um obstáculo. Recomenda-se que o con-
dutor olhe por cima do ombro quando
estiver a utilizar o ParkSense.
AVISO!
• O condutor deve fazer marcha-atrás cui-
dadosamente, mesmo utilizando o
ParkSense. Verifique sempre a traseira do
veículo, olhe para trás e certifique-se de
que não existem peões, animais, outros
veículos, obstruções e pontos mortos an-
tes de fazer a marcha-atrás. O condutor é
responsável pela segurança e deve conti-
nuar a prestar atenção ao que o rodeia. Se
não o fizer, pode provocar ferimentos gra-
ves ou morte.
(Continuação)
AVISO! (Continuação)
• Antes de utilizar o ParkSense, recomen-
damos fortemente que a bola de reboque
e o engate da bola sejam retirados do
veículo quando não estiver a utilizar o
veículo para reboque. Se não o fizer, pode
provocar ferimentos ou danos no veículo
ou nos obstáculos, pois a bola de reboque
estará muito mais perto do obstáculo do
que o painel traseiro quando o altifalante
soar o sinal sonoro contínuo. Além disso,
os sensores podem detetar a bola de
reboque e o engate da bola, dependendo
do tamanho e da forma, dando uma falsa
indicação de que há um obstáculo atrás do
veículo.
147
ASSISTÊNCIA DIANTEIRA E
TRASEIRA AO
ESTACIONAMENTO
PARKSENSE — SE EQUIPADA
O sistema auxiliar de estacionamento
ParkSense dá indicações visuais e sonoras da
distância entre o painel traseiro e/ou dianteiro e
um obstáculo detetado ao fazer marcha-atrás
ou ao avançar, por exemplo durante as mano-
bras para estacionar. Se o seu veículo estiver
equipado com uma transmissão automática, os
travões do veículo podem ser automaticamente
aplicados e libertados, quando estiver a efetuar
uma manobra de estacionamento em marcha-
-atrás, se o sistema detetar uma possível coli-
são com um obstáculo.
148
NOTA:
• O condutor pode anular a função de tra-
vagem automática carregando no pedal
do acelerador, desligando o ParkSense
através do respetivo interruptor ou alte-
rando a mudança enquanto os travões
automáticos estão a ser aplicados.
• Os travões automáticos não estarão dis-
poníveis se o ESC não estiver disponível.
• Os travões automáticos não estão dispo-
níveis se for detetada alguma avaria no
sistema auxiliar de estacionamento
ParkSense ou no módulo do sistema de
travagem.
• A função de travagem poderá ser aplicada
apenas se a desaceleração do veículo
não for suficiente para evitar colidir com
um obstáculo detetado.
• A função de travagem automática pode
não ser aplicada com a celeridade sufi-
ciente se os obstáculos estiverem a
mover-se em direção à traseira do veí-
culo, do lado esquerdo e/ou direito.
• A função de travagem automática pode
ser ativada/desativada a partir da secção
Funções programáveis pelo cliente do
sistema Uconnect.
• O ParkSense conserva o seu último es-
tado de configuração conhecido da fun-
ção de travagem automática através dos
ciclos de ignição.
A função de travagem automática destina-se a
auxiliar o condutor a evitar eventuais colisões
com obstáculos detetados ao recuar com a
mudança REVERSE (Marcha-atrás) engatada.
Se o veículo estiver equipado com transmissão
manual, a função de travagem automática em
REVERSE (Marcha-atrás) não está disponível.
NOTA:
• O condutor é sempre responsável pelo
controlo do veículo.
• O sistema destina-se a auxiliar o condu-
tor, e não a substituir o condutor.
• O condutor deve conservar o pleno con-
trolo da aceleração e travagem do veí-
culo, além de ser responsável pelos mo-
vimentos do veículo.
Consulte "Precauções a ter na utilização do
sistema ParkSense" para ficar a conhecer as
limitações e recomendações deste sistema.
Quando a ignição é colocada na posição ON/
RUN (Ligado/A Trabalhar), o ParkSense man-
tém o último estado do sistema (ativado ou
desativado) definido no último ciclo de ignição.
O ParkSense só pode estar ativo quando a
alavanca das mudanças se encontra em RE-
VERSE (Marcha-atrás) ou DRIVE (Conduzir).
(Ou NON-REVERSE [Marcha não atrás] no
caso de transmissão manual.) Se o ParkSense
for ativado numa destas posições da alavanca
das mudanças, o sistema permanece ativo até
a velocidade do veículo aumentar até aproxi-
madamente 7 mph (11 km/h) ou mais. Quando
em REVERSE (Marcha-atrás) e acima da velo-
cidade de funcionamento do sistema, é apre-
sentado um aviso no EVIC/DID, a indicar que a
velocidade do veículo é demasiado elevada. O
sistema será ativado novamente se a veloci-
dade do veículo diminuir para velocidades infe-
riores a aproximadamente 6 mph (9 km/h).
Sensores do ParkSense
Os quatro sensores do ParkSense, localizados
no painel/para-choques traseiro, monitorizam a
zona atrás do veículo que está dentro do
campo de visão dos sensores. Os sensores
podem detetar obstáculos entre cerca de 30 cm
(12 polegadas) a 200 cm (79 polegadas) do
painel traseiro/para-choques traseiro na dire-
ção horizontal, dependendo da localização e
orientação do obstáculo e do tipo do mesmo.
NOTA:
Se o seu veículo estiver equipado com o
sistema auxiliar de estacionamento ativo
ParkSense, haverá seis sensores no painel/
para-choques traseiro. Consulte a secção
ⴖSistema auxiliar de estacionamento ativo
ParkSenseⴖ para obter mais informações.
Os seis sensores ParkSense, localizados no
painel/para-choques dianteiro, monitorizam a
zona à frente do veículo que está dentro do
campo de visão dos sensores. Os sensores
podem detetar obstáculos entre cerca de 12
polegadas (30 cm) e 47 polegadas (120 cm) do
painel/para-choques dianteiro, na direção hori-
zontal, dependendo da localização, do tipo e da
orientação do obstáculo.
Ecrã de aviso do ParkSense
O ecrã de aviso do ParkSense só é apresen-
tado se a opção Sound and Display (Som e
Ecrã) for selecionada a partir da secção Fun-
ções programáveis pelo cliente do sistema
Uconnect. Para obter mais informações, con-
sulte "Definições do Uconnect" em "Compreen-
der o painel de instrumentos".
O ecrã de aviso do ParkSense está localizado
no Centro Eletrónico de Informações do Veículo
(EVIC) ou no Visor de informações do condutor
(DID). Fornece avisos visuais para indicar a
distância entre o painel/para-choques traseiro
e/ou o painel/para-choques dianteiro e o obstá-
culo detetado. Para obter mais informações,
consulte "Centro Eletrónico de Informações do
Veículo (EVIC)" ou "Visor de informações do
condutor (DID) de 7".
149
Ecrã do ParkSense Se for detetado um obstáculo na região es-
querda e/ou direita da traseira, o ecrã apre-
Assistência traseira ao estacionamento senta um único arco intermitente na região
Quando o veículo está em REVERSE (Marcha- esquerda e/ou direita da traseira, e emite um
-atrás), o EVIC/DID apresenta o estado do sinal sonoro rápido. À medida que o veículo se
sistema auxiliar de estacionamento pronto. aproxima do obstáculo, o ecrã apresenta o arco
a aproximar-se do veículo, e o sinal sonoro
O sistema indica uma obstáculo detetado apre- muda de rápido para contínuo.
sentando um único arco em uma ou mais
regiões, com base na distância e localização do
obstáculo em relação ao veículo.
Se for detetado um obstáculo na região central Sinal sonoro lento/Arco contínuo
traseira, o ecrã apresenta um único arco contí-
nuo na região central traseira e emite um sinal
sonoro durante meio segundo. À medida que o
veículo se aproxima do obstáculo, o ecrã apre-
senta o arco a aproximar-se do veículo, e o
sinal sonoro muda de lento para rápido e de-
pois, contínuo.
Sinal sonoro de 1/2 segundo/Arco contínuo

Sinal sonoro lento/Arco contínuo

150
Sinal sonoro rápido/Arco intermitente Sinal sonoro rápido/Arco intermitente Sinal sonoro contínuo/Arco intermitente

151
O veículo está perto do obstáculo quando o ecrã
de aviso apresenta um arco intermitente e o sinal
sonoro é contínuo. A seguinte tabela mostra o
funcionamento dos alertas de aviso quando o
sistema estiver a detetar um obstáculo:
ALERTAS DE AVISO
Distância traseira Superior a 79-59 pol. 59-47 pol. 47-39 pol. 39-25 pol. 25-12 pol. Inferior a
(in/cm) 79 pol. (200 (200-150 cm) (150-120 cm) (120-100 cm) (100-65 cm) (65-30 cm) 12 pol. (30
cm) cm)
Arcos — Es- Nenhum Nenhum Nenhum Nenhum Nenhum 2.º intermi- 1.º intermi-
querda tente tente
Arcos — Centro Nenhum 6.º contínuo 5.º contínuo 4.º contínuo 3.º intermi- 2.º intermi- 1.º intermi-
tente tente tente
Arcos — Direita Nenhum Nenhum Nenhum Nenhum Nenhum 2.º intermi- 1.º intermi-
tente tente
Sinal de Nenhum Sinal sonoro de 1/2 Lento Lento Rápido Rápido Contínuo
alerta sonoro segundo único (apenas para (apenas para (apenas para
(apenas para centro centro da centro da centro da
da traseira) traseira) traseira) traseira)
Volume do rádio No (Não) Yes (Sim) Yes (Sim) Yes (Sim) Yes (Sim) Yes (Sim) Yes (Sim)
reduzido

152
NOTA: Se for detetado um obstáculo na região es-
O ParkSense reduzirá o volume do rádio, se querda e/ou direita da dianteira, o ecrã apre-
estiver ligado, quando o sistema estiver a senta um único arco intermitente na região
emitir um sinal sonoro. esquerda e/ou direita da dianteira, e emite um
sinal sonoro rápido. À medida que o veículo se
Assistência dianteira ao estacionamento aproxima do obstáculo, o ecrã apresenta o arco
Quando o veículo está na posição DRIVE (Con- a aproximar-se do veículo, e o sinal sonoro
duzir) ou NON-REVERSE (Marcha não-atrás) muda de rápido para contínuo.
da transmissão manual, o ecrã de aviso do
ParkSense é apresentado quando é detetado
um obstáculo.
Sem sinal sonoro/Arco intermitente
O sistema indica uma obstáculo detetado apre-
sentando um único arco em uma ou mais
regiões, com base na distância e localização do
obstáculo em relação ao veículo.
Se for detetado um obstáculo na região central
dianteira, o ecrã apresenta um único arco na
região central dianteira. À medida que o veículo
se aproxima do obstáculo, o ecrã apresenta o Sem sinal sonoro/Arco contínuo
arco a aproximar-se do veículo. É emitido um
som rápido quando é atingido o 2.º arco inter-
mitente, e esse som muda para contínuo
quando aparece o 1.º arco intermitente.
Sinal sonoro rápido/Arco intermitente

153
 O veículo está perto do obstáculo quando o ecrã
de aviso apresenta um arco intermitente e o sinal
sonoro é contínuo. A seguinte tabela mostra o
funcionamento dos alertas de aviso quando o
sistema estiver a detetar um obstáculo:

Sinal sonoro contínuo/Arco intermitente

ALERTAS DE AVISO
Distância dianteira Superior a 47-39 pol. 39-25 pol. 25-12 pol. Inferior a
(pol./cm) 47 pol. (120 cm) (120-100 cm) (100-65 cm) (65-30 cm) 12 pol. (30 cm)
Arcos — Esquerda Nenhum Nenhum Nenhum 2.º intermitente 1.º intermitente
Arcos — Centro Nenhum 4.º contínuo 3.º intermitente 2.º intermitente 1.º intermitente
Arcos — Direita Nenhum Nenhum Nenhum 2.º intermitente 1.º intermitente
Sinal de Nenhum Nenhum Nenhum Rápido Contínuo
alerta sonoro
Volume do rádio redu- No (Não) No (Não) No (Não) Yes (Sim) Yes (Sim)
zido

154
NOTA:
O ParkSense reduzirá o volume do rádio, se
estiver ligado, quando o sistema estiver a
emitir um sinal sonoro.
Alertas sonoros da assistência dianteira ao
estacionamento
O ParkSense desliga o alerta sonoro da assis-
tência dianteira ao estacionamento cerca de
três segundos após ter sido detetado um obs-
táculo, estando o veículo parado e o pedal dos
travões aplicado.
Definições de volume do sinal sonoro regu-
lável
É possível selecionar as definições de volume
do sinal sonoro dianteiro e traseiro a partir da
secção Funções programáveis pelo cliente do
sistema Uconnect; consulte "Definições do
Uconnect" em "Compreender o painel de ins-
trumentos" para obter mais informações.
Se o sistema Uconnect estiver equipado, as
definições de volume dos sinais sonoros não
são acessíveis a partir do EVIC/DID.
As definições de volume do sinal sonoro in-
cluem LOW (Baixo), MEDIUM (Médio) e HIGH
(Alto). A predefinição de fábrica do volume é
MEDIUM (Médio).
O ParkSense mantém o seu último estado de
configuração conhecido através dos ciclos de
ignição.
Ativar e desativar o ParkSense
O ParkSense pode ser ativado e desativado
com o respetivo interruptor, situado no painel
de interruptores, por baixo do ecrã do
Uconnect.
Interruptor ParkSense
Quando o interruptor ParkSense é premido
para desativar o sistema, o painel de instru-
mentos apresenta a mensagem "PARKSENSE
OFF" (ParkSense desligado) durante aproxima-
damente cinco segundos. Para obter mais in-
formações, consulte "Centro Eletrónico de In-
formações do Veículo (EVIC)" ou "Visor de
informações do condutor (DID)" na secção
"Compreender o Painel de Instrumentos".
Quando a alavanca das mudanças é colocada
em REVERSE (Marcha-atrás) e o sistema é
desativado, o EVIC/DID apresenta a mensa-
gem "PARKSENSE OFF" (ParkSense desli-
gado) enquanto o veículo permanecer em RE-
VERSE (Marcha-atrás).
O LED do interruptor ParkSense permanece
aceso quando o ParkSense estiver desativado
ou necessitar de manutenção. O LED do inter-
ruptor ParkSense permanece apagado quando
o sistema está ativo. Se o interruptor
ParkSense for premido e necessitar de manu-
tenção, o LED do interruptor ParkSense fica
momentaneamente intermitente e, em seguida,
o LED permanece aceso.
155
Manutenção do sistema auxiliar de
estacionamento ParkSense
Durante o arranque, quando o sistema
ParkSense deteta uma avaria, o painel de
instrumentos emite um único sinal sonoro por
cada ciclo de ignição, e apresenta, durante
cinco segundos, a mensagem "PARKSENSE
UNAVAILABLE WIPE REAR SENSORS"
(ParkSense indisponível - Limpar sensores tra-
seiros), "PARKSENSE UNAVAILABLE WIPE
FRONT SENSORS" (ParkSense indisponível -
Limpar sensores dianteiros) ou "PARKSENSE
UNAVAILABLE SERVICE REQUIRED"
(ParkSense indisponível - Necessária manu-
tenção). Quando a alavanca das mudanças for
deslocada para REVERSE (Marcha-atrás) e o
sistema detetar uma anomalia, o Centro Eletró-
nico de Informações do Veículo (EVIC) ou o
Visor de informações do condutor (DID) apre-
senta, durante cinco segundos, a mensagem
"PARKSENSE UNAVAILABLE WIPE REAR
SENSORS" (ParkSense indisponível - Limpar
sensores traseiros), "PARKSENSE UNAVAIL-
ABLE WIPE FRONT SENSORS" (ParkSense
indisponível - Limpar sensores dianteiros) ou
"PARKSENSE UNAVAILABLE SERVICE RE-
156
QUIRED" (ParkSense indisponível - Necessá-
ria manutenção). Cinco segundos depois, é
apresentado um gráfico do veículo com a indi-
cação "UNAVAILABLE" (Indisponível) na locali-
zação dos sensores dianteiros ou traseiros,
consoante o local da avaria detetada. O sis-
tema continuará a fornecer arcos de alerta do
lado que está a funcionar corretamente. Esses
arcos de alerta interrompem as mensagens
"PARKSENSE UNAVAILABLE WIPE REAR
SENSORS" (ParkSense indisponível - Limpar
sensores traseiros), "PARKSENSE UNAVAIL-
ABLE WIPE FRONT SENSORS" (ParkSense
indisponível - Limpar sensores dianteiros) ou
"PARKSENSE UNAVAILABLE SERVICE RE-
QUIRED" (ParkSense indisponível - Necessá-
ria manutenção) se for detetado um objeto
durante os cinco segundos de apresentação da
janela de contexto. O gráfico do veículo conti-
nua a ser apresentado enquanto o veículo
estiver em REVERSE (Marcha-atrás). Para ob-
ter mais informações, consulte "Centro Eletró-
nico de Informações do Veículo (EVIC)" ou
"Visor de informações do condutor (DID)".
Se a mensagem "PARKSENSE UNAVAILABLE
WIPE REAR SENSORS" (ParkSense indispo-
nível - Limpar sensores traseiros) ou
"PARKSENSE UNAVAILABLE WIPE FRONT
SENSORS" (ParkSense indisponível - Limpar
sensores dianteiros) for apresentada no Centro
Eletrónico de Informações do Veículo (EVIC) ou
no Visor de informações do condutor (DID),
certifique-se de que a superfície exterior e a
parte de baixo do painel/para-choques traseiro
e/ou do painel/para-choques dianteiro estão
limpas e sem neve, gelo, lama, terra ou quais-
quer outras obstruções e, em seguida, realize
um ciclo de ignição. Se a mensagem continuar
a aparecer, consulte um concessionário autori-
zado.
Se a mensagem "PARKSENSE UNAVAILABLE
SERVICE REQUIRED" (ParkSense indisponí-
vel - Necessária manutenção) for apresentada
no EVIC/DID, consulte um concessionário au-
torizado.
Limpar o sistema ParkSense
Limpe os sensores do ParkSense com água,
champô para automóveis e um pano macio.
Não utilize panos agressivos ou rijos. Não
risque nem bata nos sensores. Caso contrário,
pode danificar os sensores.
Precauções a ter na utilização do
sistema ParkSense
NOTA:
• Certifique-se de que os para-choques
dianteiro e traseiro não têm neve, gelo,
lama, sujidade e resíduos para manter o
sistema ParkSense a funcionar adequa-
damente.
• Vibrações de equipamento de constru-
ção, de camiões de grandes dimensões e
de outro tipo podem afetar o desempenho
do ParkSense.
• Quando desliga o ParkSense, o painel de
instrumentos apresenta a mensagem
“PARKSENSE OFF” (ParkSense desli-
gado). Além disso, quando desliga o
ParkSense, este permanece desligado até
ser de novo ligado, mesmo que conclua
um ciclo da chave de ignição.
• Quando coloca a alavanca das mudanças
em REVERSE (Marcha-atrás) e o
ParkSense é desligado, o painel de instru-
mentos apresenta ⴖPARKSENSE OFFⴖ
(ParkSense desligado) enquanto o veí- problema do sensor, originando a apre-
culo permanecer em REVERSE sentação da mensagem ⴖPARKSENSE
(Marcha-atrás). UNAVAILABLE SERVICE REQUIREDⴖ
(ParkSense indisponível - Necessária ma-
• O ParkSense, quando ligado, reduz o vo-
nutenção) no painel de instrumentos.
lume do rádio ao emitir um som.
• O ParkSense deve ser desativado quando
• Limpe regularmente os sensores do
a porta da bagageira está na posição
ParkSense, tendo cuidado para não os
aberta. Uma porta da bagageira aberta
arranhar ou danificar. Os sensores não
pode dar a falsa indicação de que existe
devem estar cobertos com gelo, neve,
um obstáculo atrás do veículo.
sujidade, lama, poeira ou resíduos. Se
estiverem, podem provocar uma falha no • Pode ocorrer um atraso na taxa de dete-
funcionamento do sistema. O sistema ção de objetos se o objeto estiver em
ParkSense pode não detetar um obstá- movimento. Isso atrasa a aplicação da
culo por detrás ou à frente do painel/para- travagem automática.
-choques ou pode fornecer uma indica-
ção falsa de que há um obstáculo por
detrás ou à frente do
painel/para-choques.
• Utilize o interruptor ParkSense para des-
ligar esse sistema se existirem objetos,
tais como transportadores de bicicletas,
engates do atrelado, etc., a 12 polegadas
(30 cm) ou menos do painel traseiro/para-
-choques. Caso contrário, o sistema pode
interpretar um objeto próximo como um
157
 CUIDADO!
• O ParkSense é apenas uma assistência
ao estacionamento e não é capaz de
reconhecer todos os obstáculos, incluindo
obstáculos pequenos. As delimitações do
estacionamento podem ser temporaria-
mente detetadas ou não detetadas de
todo. Os obstáculos localizados acima ou
abaixo dos sensores não serão detetados
quando estiverem demasiado próximos.
• O veículo deve ser conduzido a baixa
velocidade quando utilizar o ParkSense
para poder parar sempre que for detetado
um obstáculo. Recomenda-se que o con-
dutor olhe por cima do ombro quando
estiver a utilizar o ParkSense.
AVISO!
• O condutor deve fazer marcha-atrás cui-
dadosamente, mesmo utilizando o
ParkSense. Verifique sempre a traseira do
veículo, olhe para trás e certifique-se de
que não existem peões, animais, outros
veículos, obstruções e pontos mortos an-
tes de fazer a marcha-atrás. O condutor é
responsável pela segurança e deve conti-
nuar a prestar atenção ao que o rodeia. Se
não o fizer, pode provocar ferimentos gra-
ves ou morte.
(Continuação)
AVISO! (Continuação)
• Antes de utilizar o ParkSense, recomen-
damos fortemente que a bola de reboque
e o engate da bola sejam retirados do
veículo quando não estiver a utilizar o
veículo para reboque. Se não o fizer, pode
provocar ferimentos ou danos no veículo
ou nos obstáculos, pois a bola de reboque
estará muito mais perto do obstáculo do
que o painel traseiro quando o altifalante
soar o sinal sonoro contínuo. Além disso,
os sensores podem detetar a bola de
reboque e o engate da bola, dependendo
do tamanho e da forma, dando uma falsa
indicação de que há um obstáculo atrás do
veículo.

SISTEMA AUXILIAR DE
ESTACIONAMENTO ATIVO
PARKSENSE — SE EQUIPADO
O sistema auxiliar de estacionamento ativo
ParkSense destina-se a auxiliar o condutor em

158
manobras de estacionamento paralelo e per-
pendicular, identificando um espaço de estaci-
onamento adequado, proporcionando instru-
ções audiovisuais e controlando o volante. O
sistema auxiliar de estacionamento ativo
ParkSense é definido como um "sistema se-
miautomático", uma vez que o condutor man-
tém o controlo do acelerador, da alavanca das
mudanças e dos travões. Consoante a mano-
bra de estacionamento selecionada pelo con-
dutor, o sistema auxiliar de estacionamento
ativo ParkSense é capaz de manobrar o veículo
num espaço de estacionamento paralelo ou
perpendicular, de ambos os lados (ou seja, lado
do condutor ou lado do passageiro).
NOTA:
• O condutor é sempre responsável pelo
controlo do veículo e por quaisquer obje-
tos circundantes, tendo de intervir, se
necessário.
• O sistema destina-se a auxiliar o condu-
tor, e não a substituir o condutor.
• Se o condutor tocar no volante durante
uma manobra da caixa semiautomática,
depois de receber instruções para retirar
as mãos do volante, o sistema é cance- Ativar e desativar o sistema auxiliar
lado, pelo que o condutor será obrigado a de estacionamento ativo ParkSense
concluir manualmente a manobra de O sistema auxiliar de estacionamento ativo
estacionamento. ParkSense pode ser ativado e desativado com
• O sistema poderá não funcionar em todas o respetivo interruptor, situado no painel de
as condições (por exemplo, condições interruptores, por baixo do ecrã do Uconnect.
ambientais, tais como chuva intensa,
neve, etc., ou se procurar um espaço de
estacionamento com superfícies que ab-
sorvam as ondas do sensor
ultrassónico).
• Os veículos novos do concessionário de-
vem ter, pelo menos, 30 milhas acumula-
das antes de o sistema auxiliar de estaci-
onamento ativo ParkSense ser totalmente
calibrado e alcançar um desempenho pre-
ciso. Isto deve-se à calibração dinâmica Interruptor do sistema auxiliar de
do veículo por parte do sistema para estacionamento ativo ParkSense
melhorar o desempenho da função. O
sistema também efetuará continuamente Para ativar o sistema auxiliar de estaciona-
a calibração dinâmica do veículo para mento ativo ParkSense, prima uma vez o inter-
colmatar as diferenças como, por exem- ruptor do sistema auxiliar de estacionamento
plo, pneus com pressões demasiado ele- ativo ParkSense (o LED acende-se).
vadas ou baixas e pneus novos.
159
Para desativar o sistema auxiliar de estaciona-
mento ativo ParkSense, prima novamente o
interruptor do sistema auxiliar de estaciona-
mento ativo ParkSense (o LED apaga-se).
O sistema auxiliar de estacionamento ativo
ParkSense desliga-se automaticamente por
qualquer uma das seguintes condições:
• Manobra de estacionamento concluída.
• Velocidade do veículo superior a 18 mph
(30 km/h) ao procurar um espaço de
estacionamento.
• Velocidade do veículo superior a 5 mph
(7 km/h) durante a orientação ativa da dire-
ção para entrar no espaço de
estacionamento.
• Tocar no volante durante a orientação ativa
da direção para entrar no espaço de
estacionamento.
• Premir o interruptor da assistência traseira e
dianteira ao estacionamento ParkSense.
• Porta do condutor aberta.
• Porta da bagageira aberta.
160
• Intervenção do sistema de controlo eletró-
nico de estabilidade/travagem antibloqueio.
• O sistema auxiliar de estacionamento ativo
ParkSense permite um máximo de seis mu-
danças entre DRIVE (Conduzir) (transmis-
são automática) ou uma mudança de mar-
cha em frente (transmissão manual) e
REVERSE (Marcha-atrás). Se a manobra
não puder ser efetuada com seis mudanças
ou menos, o sistema é cancelado e o EVIC/
DID dará instruções ao condutor para con-
cluir a manobra manualmente.
O sistema auxiliar de estacionamento ativo
ParkSense só funciona e procura um espaço
de estacionamento quando ocorrem as seguin-
tes condições:
• Alavanca das mudanças em DRIVE (Condu-
zir) (transmissão automática) ou numa mu-
dança de marcha em frente (transmissão
manual).
• Ignição na posição RUN (A trabalhar).
• Interruptor do sistema auxiliar de estaciona-
mento ativo ParkSense ativado.
• Porta do condutor fechada.
• Porta da bagageira fechada.
• Velocidade do veículo inferior a 15 mph
(25 km/h).
NOTA:
Se o veículo for conduzido a velocidades
superiores a aproximadamente 15 mph
(25 km/h), o EVIC/DID dará instruções ao
condutor para abrandar. Se o veículo for
conduzido a velocidades superiores a apro-
ximadamente 18 mph (30 km/h), o sistema é
cancelado. Em seguida, o condutor deve
reativar o sistema premindo o interruptor do
sistema auxiliar de estacionamento ativo
ParkSense.
• A superfície exterior e a parte inferior dos
painéis/para-choques dianteiros e traseiros
estão limpas e sem neve, gelo, lama, terra
ou quaisquer outras obstruções.
Quando o interruptor do sistema auxiliar de
estacionamento ativo ParkSense é premido, o
respetivo LED pisca por momentos,
apagando-se em seguida caso alguma das
condições supracitadas não esteja presente.
Funcionamento/Ecrã de Assistência
ao Estacionamento Paralelo
Quando o sistema auxiliar de estacionamento
ativo ParkSense é ativado, aparece a mensa-
gem "Active ParkSense Searching - Push OK to
Switch to Perpendicular" (Procura do
ParkSense ativo - Prima OK para mudar para
perpendicular" no ecrã do EVIC/DID. Pode mu-
dar para estacionamento perpendicular, se o
desejar. Pressione o botão OK no lado es-
querdo do volante para alterar a sua definição
de estacionamento.
NOTA:
• Ao procurar um espaço de estaciona-
mento, utilize o indicador de mudança de
direção para selecionar de que lado do
veículo pretende efetuar a manobra de
estacionamento. Se o indicador de mu-
dança de direção não for ativado, o sis-
tema auxiliar de estacionamento ativo
ParkSense procura automaticamente um
espaço do lado do passageiro.
• O condutor deve certificar-se de que o • A função só indica o último espaço de
espaço selecionado para estacionamento estacionamento detetado (por exemplo:
permanece livre e sem obstruções (por se passar por vários espaços disponí-
exemplo, não existem peões, bicicletas, veis, o sistema só indica o último dete-
etc.). tado para a manobra).
• O condutor é responsável por se certifi-
car de que o espaço selecionado para
estacionamento é adequado para a mano-
bra e está livre/isento de qualquer objeto
pendente ou protuberante (p. ex., escado-
tes, portas de bagageira, etc., de veículos
circundantes).
• Quando procura um espaço de estaciona-
mento, o condutor deve conduzir de
forma tão paralela ou perpendicular (con-
soante o tipo de manobra) aos outros Active ParkSense Searching (Procura do
veículos quanto possível. ParkSense ativo)
161
Depois de ter sido detetado um espaço de
estacionamento, se o veículo não estiver na
posição correta, ser-lhe-ão dadas indicações
para avançar de modo a posicionar o veículo
para uma sequência de estacionamento para-
lelo.
Assim que o veículo estiver na posição correta, Assim que o veículo estiver imobilizado e tiver
ser-lhe-ão dadas indicações para parar o veí- tirado as mãos do volante, ser-lhe-ão dadas
culo e tirar as mãos do volante. indicações para colocar a alavanca das mudan-
ças na posição REVERSE (Marcha-atrás).

Space Found — Stop And Remove Hands

From Wheel (Espaço encontrado — Parar e Space Found — Shift To Reverse (Espaço
tirar as mãos do volante) encontrado — Engrenar a marcha-atrás)
Space Found — Keep Moving Forward
(Espaço encontrado — Continuar a avançar)

162
Quando o condutor coloca a alavanca das
mudanças na posição REVERSE (Marcha-
-atrás), o sistema pode dar instruções ao con-
dutor para aguardar.
Check Surroundings — Wait For Steering To
Complete (Verificar zonas circundantes —
Aguardar)
Em seguida, o sistema irá dar instruções ao
condutor para verificar a zona circundante e
fazer marcha-atrás.
Check Surroundings — Move Backward
(Verificar zonas circundantes — Fazer
marcha-atrás)
NOTA:
• É da responsabilidade do condutor utili-
zar o travão e o acelerador durante a
manobra semiautomática de estaciona-
mento.
• Quando o sistema solicita ao condutor
que retire as mãos do volante, o condutor
deve verificar a área circundante e come-
çar a recuar lentamente.
• O sistema auxiliar de estacionamento
ativo ParkSense permite um máximo de
seis mudanças entre DRIVE (Conduzir)
(transmissão automática) ou uma mu-
dança de marcha em frente (transmissão
manual) e REVERSE (Marcha-atrás). Se a
manobra não puder ser efetuada com seis
mudanças ou menos, o sistema é cance-
lado e o EVIC/DID dará instruções ao
condutor para concluir a manobra
manualmente.
• O sistema cancela a manobra se a veloci-
dade do veículo ultrapassar os 5 mph
(7 km/h) durante a orientação ativa da
direção para entrar no espaço de estaci-
onamento. Aos 3 mph (5 km/h), o sistema
emite um aviso para o condutor abrandar.
O condutor é então responsável por con-
cluir a manobra, visto o sistema ter sido
cancelado.
• Se o sistema for cancelado durante a
manobra por qualquer razão, o condutor
tem de assumir o comando do veículo.
163
Quando o veículo chegar ao fim do movimento Assim que o veículo estiver imobilizado, o con- Quando o condutor coloca a alavanca das
em marcha-atrás, o sistema dará instruções ao dutor receberá instruções para colocar a ala- mudanças na posição DRIVE (Conduzir), o
condutor para verificar as zonas circundantes e vanca das mudanças na posição DRIVE (Con- sistema pode dar instruções ao condutor para
parar o veículo. duzir). aguardar.

Check Surroundings — STOP (Verificar zonas Check Surroundings — Shift To Drive (Verificar Check Surroundings — Wait For Steering To
circundantes — PARAR) zonas circundantes — Mudar para DRIVE Complete (Verificar zonas circundantes —
(Conduzir)) Aguardar)
NOTA:
É da responsabilidade do condutor utilizar o
travão e parar o veículo. O condutor deve
verificar a zona circundante e deve estar
preparado para parar o veículo quando indi-
cado ou quando for necessária intervenção
do condutor.

164
Em seguida, o sistema irá dar instruções ao
condutor para verificar a zona circundante e
avançar.
Check Surroundings — Move Forward
(Verificar zonas circundantes — Avançar)
Quando o veículo chegar ao fim do movimento Assim que o veículo estiver imobilizado, o con-
em frente, o sistema dará instruções ao condu- dutor receberá instruções para colocar a ala-
tor para verificar as zonas circundantes e parar vanca das mudanças na posição REVERSE
o veículo. (Marcha-atrás).
Check Surroundings — STOP (Verificar zonas Check Surroundings — Shift To Reverse
circundantes — PARAR) (Verificar zonas circundantes — Engrenar a
marcha-atrás)
NOTA:
É da responsabilidade do condutor utilizar o
travão e parar o veículo. O condutor deve
verificar a zona circundante e deve estar
preparado para parar o veículo quando indi-
cado ou quando for necessária intervenção
do condutor.
165
Quando o condutor coloca a alavanca das
mudanças na posição REVERSE (Marcha-
-atrás), o sistema pode dar instruções ao con-
dutor para aguardar.
Check Surroundings — Wait For Steering To
Complete (Verificar zonas circundantes —
Aguardar)
166
Em seguida, o sistema irá dar instruções ao
condutor para verificar a zona circundante e
fazer marcha-atrás.
Check Surroundings — Move Backward
(Verificar zonas circundantes — Fazer
marcha-atrás)
O seu veículo encontra-se agora em posição de
estacionamento paralelo. Quando a manobra
estiver concluída, o condutor receberá indica-
ções para verificar a posição de estaciona-
mento do veículo. Se o condutor estiver satis-
feito com a posição do veículo, deve mudar
para PARK (Estacionar). A mensagem "Active
ParkSense Complete - Check Parking Position"
(ParkSense ativo concluído - Verificar a posição
de estacionamento) é apresentada por momen-
tos.
Active ParkSense Complete — Check Parking
Position (ParkSense ativo concluído - Verificar
a posição de estacionamento)
Funcionamento/Ecrã de Assistência
ao Estacionamento Perpendicular
Quando o sistema auxiliar de estacionamento
ativo ParkSense é ativado, aparece a mensa-
gem "Active ParkSense Searching - Push OK to
Switch to Perpendicular" (Procura do
ParkSense ativo - Prima OK para mudar para
perpendicular) no ecrã do EVIC/DID. Pressione
o botão OK no lado esquerdo do volante a fim NOTA: soante o tipo de manobra) aos outros
de alterar a sua definição de estacionamento veículos quanto possível.
• Ao procurar um espaço de estaciona-
para manobra perpendicular. Pode mudar no- • A função só indica o último espaço de
mento, utilize o indicador de mudança de
vamente para estacionamento paralelo, se o estacionamento detetado (por exemplo:
direção para selecionar de que lado do
desejar. se passar por vários espaços disponí-
veículo pretende efetuar a manobra de
Assim que o condutor premir OK para uma estacionamento. Se o indicador de mu- veis, o sistema só indica o último dete-
manobra de estacionamento perpendicular, dança de direção não for ativado, o sis- tado para a manobra).
aparece a mensagem "Active ParkSense Sear- tema auxiliar de estacionamento ativo Depois de ter sido detetado um espaço de
ching - Push OK to Switch to Perpendicular" ParkSense procura automaticamente um estacionamento, se o veículo não estiver na
(Procura do ParkSense ativo - Prima OK para espaço do lado do passageiro. posição correta, ser-lhe-ão dadas indicações
mudar para perpendicular) no ecrã do EVIC/
• O condutor deve certificar-se de que o para avançar de modo a posicionar o veículo
DID. para uma sequência de estacionamento per-
espaço selecionado para estacionamento
permanece livre e sem obstruções (por pendicular.
exemplo, não existem peões, bicicletas,
etc.).
• O condutor é responsável por se certifi-
car de que o espaço selecionado para
estacionamento é adequado para a mano-
bra e está livre/isento de qualquer objeto
pendente ou protuberante (p. ex., escado-
tes, portas de bagageira, etc., de veículos
circundantes).
Ecrã de procura do ParkSense
• Quando procura um espaço de estaciona-
mento, o condutor deve conduzir de Space Found — Keep Moving Forward
forma tão paralela ou perpendicular (con- (Espaço encontrado — Continuar a avançar)
167
Assim que o veículo estiver na posição correta, Assim que o veículo estiver imobilizado e tiver Quando o condutor coloca a alavanca das
ser-lhe-ão dadas indicações para parar o veí- tirado as mãos do volante, ser-lhe-ão dadas mudanças na posição REVERSE (Marcha-
culo e tirar as mãos do volante. indicações para colocar a alavanca das mudan- -atrás), o sistema pode dar instruções ao con-
ças na posição REVERSE (Marcha-atrás). dutor para aguardar.

Space Found — Stop And Remove Hands

From Wheel (Espaço encontrado — Parar e Space Found — Shift To Reverse (Espaço Check Surroundings — Wait For Steering To
tirar as mãos do volante) encontrado — Engrenar a marcha-atrás) Complete (Verificar zonas circundantes —
Aguardar)

168
Em seguida, o sistema irá dar instruções ao
condutor para verificar a zona circundante e
fazer marcha-atrás.
Check Surroundings — Move Backward
(Verificar zonas circundantes — Fazer
marcha-atrás)
NOTA:
• É da responsabilidade do condutor utili-
zar o travão e o acelerador durante a
manobra semiautomática de estaciona-
mento.
• Quando o sistema solicita ao condutor • Se o sistema for cancelado durante a
que retire as mãos do volante, o condutor manobra por qualquer razão, o condutor
deve verificar a área circundante e come- tem de assumir o comando do veículo.
çar a recuar lentamente. Quando o veículo chegar ao fim do movimento
• O sistema auxiliar de estacionamento em marcha-atrás, o sistema dará instruções ao
ativo ParkSense permite um máximo de condutor para verificar as zonas circundantes e
seis mudanças entre DRIVE (Conduzir) parar o veículo.
(transmissão automática) ou uma mu-
dança de marcha em frente (transmissão
manual) e REVERSE (Marcha-atrás). Se a
manobra não puder ser efetuada com seis
mudanças ou menos, o sistema é cance-
lado e o EVIC/DID dará instruções ao
condutor para concluir a manobra
manualmente.
• O sistema cancela a manobra se a veloci-
dade do veículo ultrapassar os 5 mph
(7 km/h) durante a orientação ativa da
Check Surroundings — STOP (Verificar zonas
direção para entrar no espaço de estaci-
circundantes — PARAR)
onamento. Aos 3 mph (5 km/h), o sistema
emite um aviso para o condutor abrandar.
O condutor é então responsável por con-
cluir a manobra, visto o sistema ter sido
cancelado.
169
NOTA: Quando o condutor coloca a alavanca das Em seguida, o sistema irá dar instruções ao
É da responsabilidade do condutor utilizar o mudanças na posição DRIVE (Conduzir), o condutor para verificar a zona circundante e
travão e parar o veículo. O condutor deve sistema pode dar instruções ao condutor para avançar.
verificar a zona circundante e deve estar aguardar.
preparado para parar o veículo quando indi-
cado ou quando for necessária intervenção
do condutor.
Assim que o veículo estiver imobilizado, o con-
dutor receberá instruções para colocar a ala-
vanca das mudanças na posição DRIVE (Con-
duzir).

Check Surroundings — Move Forward

Check Surroundings — Wait For Steering To (Verificar zonas circundantes — Avançar)
Complete (Verificar zonas circundantes —
Aguardar)

Check Surroundings — Shift To Drive (Verificar

zonas circundantes — Mudar para DRIVE
(Conduzir))

170
Quando o veículo chegar ao fim do movimento Assim que o veículo estiver imobilizado, o con- Quando o condutor coloca a alavanca das
em frente, o sistema dará instruções ao condu- dutor receberá instruções para colocar a ala- mudanças na posição REVERSE (Marcha-
tor para verificar as zonas circundantes e parar vanca das mudanças na posição REVERSE -atrás), o sistema pode dar instruções ao con-
o veículo. (Marcha-atrás). dutor para aguardar.

Check Surroundings — STOP (Verificar zonas Check Surroundings — Shift To Reverse Check Surroundings — Wait For Steering To
circundantes — PARAR) (Verificar zonas circundantes — Engrenar a Complete (Verificar zonas circundantes —
marcha-atrás) Aguardar)
NOTA:
É da responsabilidade do condutor utilizar o
travão e parar o veículo. O condutor deve
verificar a zona circundante e deve estar
preparado para parar o veículo quando indi-
cado ou quando for necessária intervenção
do condutor.

171
Em seguida, o sistema irá dar instruções ao
condutor para verificar a zona circundante e
fazer marcha-atrás.
Check Surroundings — Move Backward
(Verificar zonas circundantes — Fazer
marcha-atrás)
172
O seu veículo encontra-se agora em posição de
estacionamento perpendicular. Quando a ma-
nobra estiver concluída, o condutor receberá
indicações para verificar a posição de estacio-
namento do veículo. Se o condutor estiver
satisfeito com a posição do veículo, deve mu-
dar para PARK (Estacionar). A mensagem "Ac-
tive ParkSense Complete - Check Parking Po-
sition" (ParkSense ativo concluído - Verificar a
posição de estacionamento) é apresentada por
momentos.
Active ParkSense Complete — Check Parking
Position (ParkSense ativo concluído - Verificar
a posição de estacionamento)
CUIDADO!
• O sistema auxiliar de estacionamento
ativo ParkSense é apenas uma assistên-
cia ao estacionamento e não é capaz de
reconhecer todos os obstáculos, incluindo
obstáculos pequenos. As delimitações do
estacionamento podem ser temporaria-
mente detetadas ou não detetadas de
todo. Os obstáculos localizados acima ou
abaixo dos sensores não serão detetados
quando estiverem demasiado próximos.
• O veículo deve ser conduzido a baixa
velocidade quando utilizar o sistema auxi-
liar de estacionamento ativo ParkSense
para poder parar sempre que for detetado
um obstáculo. Recomenda-se que o con-
dutor olhe por cima do ombro quando
estiver a utilizar o sistema auxiliar de es-
tacionamento ativo ParkSense.
AVISO!
• Os condutores devem ter cuidado ao efe-
tuar manobras de estacionamento para-
lelo ou perpendicular, mesmo quando uti-
lizam o sistema auxiliar de
estacionamento ativo ParkSense. Verifi-
que sempre a traseira e a dianteira do
veículo, olhe para trás e para a frente, e
certifique-se de que não existem peões,
animais, outros veículos, obstruções e
pontos mortos antes de fazer marcha-
-atrás e deslocar-se para a frente. O con-
dutor é responsável pela segurança e
deve continuar a prestar atenção ao que o
rodeia. Se não o fizer, pode provocar
ferimentos graves ou morte.
(Continuação)
AVISO! (Continuação)
• Antes de utilizar o sistema auxiliar de
estacionamento ativo ParkSense, reco-
mendamos vivamente que a bola de rebo-
que e o engate da bola sejam retirados do
veículo quando não estiver a utilizar o
veículo para reboque. Se não o fizer, pode
provocar ferimentos ou danos no veículo
ou nos obstáculos, pois a bola de reboque
estará muito mais perto do obstáculo do
que o painel traseiro quando o altifalante
soar o sinal sonoro contínuo. Além disso,
os sensores podem detetar a bola de
reboque e o engate da bola, dependendo
do tamanho e da forma, dando uma falsa
indicação de que há um obstáculo atrás do
veículo.
CÂMARA DE MARCHA-ATRÁS
PARKVIEW — SE EQUIPADA
O seu veículo pode estar equipado com câmara
de marcha-atrás ParkView que permite ver uma
imagem no ecrã da área traseira do veículo
sempre que a alavanca das mudanças for
colocada em REVERSE (Marcha-atrás). A ima-
gem é apresentada no ecrã tátil, juntamente
com uma nota de aviso para "check entire
surroundings" (verificar toda a área) que passa
no topo do ecrã. Passados cinco segundos, o
aviso desaparece. A câmara ParkView está
localizada na traseira do veículo, acima da
placa de matrícula.
NOTA:
A câmara de marcha-atrás ParkView tem
modos programáveis de funcionamento que
podem ser selecionados através do sistema
Uconnect. Para obter mais informações,
consulte ⴖDefinições do Uconnectⴖ em
ⴖCompreender o painel de instrumentosⴖ.
173
Quando desloca a alavanca das mudanças de
REVERSE (Marcha-atrás) (com o atraso da
câmara desativado), sai do modo de câmara
traseira e volta a surgir o ecrã anterior. Quando
muda a alavanca das mudanças da posição
REVERSE (marcha-atrás) (com o atraso da
câmara ativado) a imagem da câmara continua
a ser apresentada por um período até 10 se-
gundos, a menos que a velocidade do veículo
ultrapasse 8 mph (13 km/h), a alavanca das
Zona
Vermelho
Amarelo
Verde
174
mudanças seja colocada em PARK (Estacio- Quando ativada, as linhas de orientação fixas
nar) ou a ignição seja mudada para a posição são sobrepostas na imagem para ilustrar a
OFF (Desligado). largura do veículo.
Quando ativada, as linhas de orientação ativas As diferentes zonas coloridas indicam a distân-
são sobrepostas na imagem para ilustrar a cia à traseira do veículo.
largura do veículo e o percurso de marcha-
A tabela seguinte mostra as distâncias aproxi-
-atrás previsto com base na posição do volante. madas para cada zona:
A sobreposição de uma linha central tracejada
indica o centro do veículo, para ajudar ao
estacionamento ou ao alinhamento de um
engate/recetor.
Distância à traseira do veículo
0 - 30 cm (0 - 1 pé)
1 - 6,5 pés (30 cm - 2 m)
6,5 pés ou mais (2 m ou mais)
CUIDADO!
• Para evitar danificar o veículo, o sistema
ParkView só deve ser utilizado para ajuda
ao estacionamento. A câmara ParkView
não tem capacidade para ver todos os
obstáculos ou objetos existentes no per-
curso.
• Para evitar danificar o veículo, este deve
ser conduzido a baixa velocidade quando
utilizar o ParkView, para poder parar a
tempo quando vir um obstáculo.
Recomenda-se que o condutor olhe fre-
quentemente por cima do ombro quando
estiver a utilizar o ParkView.
AVISO! TETO DE ABRIR ELÉTRICO
Os condutores devem recuar com cuidado, COM PROTEÇÃO ELÉTRICA
mesmo quando utilizam a câmara de CONTRA O SOL — SE
marcha-atrás ParkView. Verifique cuidado- EQUIPADO
samente a área atrás do veículo e
Os interruptores do teto de abrir elétrico estão
certifique-se de que não existem peões, localizados do lado esquerdo, entre as palas
animais, outros veículos, obstruções ou pon- para o sol, na consola superior.
tos mortos antes de fazer marcha-atrás. O
condutor é responsável pela segurança e
deve continuar a prestar atenção ao que o
rodeia. Se não o fizer, pode provocar feri-
mentos graves ou morte.
NOTA:
Se a lente da câmara estiver coberta com
neve, gelo, lama ou outra substância, limpe
a lente, passe água e seque com um pano
seco. Não cubra a lente. Interruptores do teto de abrir elétrico
175
Os interruptores da proteção contra o sol elé-
trica estão localizados do lado direito, entre as
palas para o sol, na consola superior.
Interruptores da proteção contra o sol elétrica
176
AVISO!
• Nunca deixe crianças sozinhas num veí-
culo ou com acesso a um veículo destran-
cado. Nunca deixe a chave inteligente
dentro ou perto do veículo, ou num local
acessível a crianças. Não deixe a ignição
de um veículo equipado com a função
Keyless Enter-N-Go nos modos ACC
(Acessórios) ou ON/RUN (Ligado/A traba-
lhar). Os ocupantes, especialmente crian-
ças não vigiadas, podem ficar presos no
teto de abrir elétrico enquanto se opera o
botão do teto de abrir. Tal pode causar
ferimentos graves ou morte.
• Numa colisão, há um risco maior de ser
projetado de um veículo com o teto de
abrir aberto. Também pode ficar grave-
mente ferido ou morrer. Aperte sempre o
cinto de segurança corretamente e verifi-
que se todos os passageiros estão tam-
bém devidamente seguros.
(Continuação)
AVISO! (Continuação)
• Não permita que crianças pequenas ope-
rem o teto de abrir. Nunca passe os dedos,
outras partes do corpo ou quaisquer obje-
tos através da abertura do teto de abrir. Tal
procedimento poderá causar ferimentos.
Abrir o Teto de Abrir — Expresso
As posições de paragem confortável e abertura
total são as paragens automáticas programa-
das para abertura do teto de abrir. A posição de
paragem de conforto foi otimizada para minimi-
zar a vibração causada pelo vento.
Prima o interruptor para trás e liberte-o no
espaço de meio segundo. O teto de abrir abre
automaticamente na posição de paragem de
conforto (se a proteção contra o sol estiver na
posição fechada quando a operação é iniciada,
abre-se automaticamente na posição intermé-
dia antes da abertura do teto de abrir). Prima o
interruptor para trás e liberte-o novamente; o
teto de abrir abre-se na posição totalmente
aberta e para automaticamente. A isto dá-se o
nome de "Abertura Expresso". Durante a ope-
ração da Abertura Expresso, qualquer movi-
mento no interruptor do teto de abrir interrompe
a abertura.
Abertura do Teto de Abrir — Modo
manual
A posição de paragem de conforto é a posição
automática programada para abertura do teto
de abrir. A posição de paragem de conforto foi
otimizada para minimizar a vibração causada
pelo vento.
Para abrir o teto de abrir, mantenha o interrup-
tor premido para trás. O teto de abrir para
automaticamente na posição de paragem de
conforto (se a proteção contra o sol estiver na
posição fechada quando a operação é iniciada,
abre-se automaticamente na posição intermé-
dia antes da abertura do teto de abrir). Mante-
nha o interruptor novamente premido para trás;
o teto de abrir abre-se na posição de abertura
total e para automaticamente. Se libertar o
interruptor, o movimento para. O teto de abrir e
a proteção contra o sol permanecem parcial-
mente abertos até que mantenha novamente o
interruptor premido para trás.
Fechar o Teto de Abrir — Expresso
Prima o interruptor para a frente e solte-o no
espaço de meio segundo; o teto de abrir
fecha-se automaticamente a partir de qualquer
posição. O teto de abrir fecha-se totalmente e
depois para. A isto dá-se o nome de "Fecho
Expresso." Durante a operação do Fecho Ex-
presso, qualquer movimento no interruptor do
teto de abrir faz parar o fecho.
Fechar o teto de abrir — Modo
manual
Para fechar o teto de abrir, prima o interruptor e
mantenha-o premido na posição para a frente.
Se libertar o interruptor, para o movimento do
teto de abrir e este fica na posição de fecho
parcial até o interruptor do teto de abrir ser
novamente premido.
Teto de Abrir de Ventilação —
Expresso
Prima e solte o botão "Vent" no espaço de meio
segundo e o teto de abrir abrir-se-á na posição
de ventilação. A isto dá-se o nome de "Ventila-
ção expresso", e ocorre independentemente da
posição do teto de abrir. Durante a operação da
Ventilação expresso, qualquer movimento no
interruptor faz parar o teto de abrir.
NOTA:
Se a proteção contra o sol estiver na posi-
ção fechada quando o interruptor ⴖVentⴖ for
premido, a proteção contra o sol abrir-se-á
automaticamente até meio antes da abertura
do teto de abrir até à posição de ventilação.
Abertura da proteção contra o sol
elétrica — Expresso
Prima o interruptor da proteção contra o sol
para trás e liberte-o no espaço de meio se-
gundo; a proteção contra o sol abre-se automa-
ticamente na posição intermédia e para tam-
bém automaticamente. Prima o interruptor uma
segunda vez a partir da posição intermédia; a
proteção contra o sol abre-se automaticamente
na posição de abertura total e para também
automaticamente. A isto dá-se o nome de
"Abertura Expresso". Durante a operação da
Abertura Expresso, qualquer movimento no in-
terruptor da proteção contra o sol faz parar a
abertura.
177
Abertura da Proteção contra o sol
elétrica — Modo manual
Para abrir a proteção contra o sol, mantenha o
interruptor premido para trás. A proteção contra
o sol abre-se e para automaticamente na posi-
ção intermédia. Mantenha o interruptor nova-
mente premido para trás; a proteção contra o
sol abre-se automaticamente na posição de
abertura total. Se libertar o interruptor, para o
movimento da proteção contra o sol e esta fica
na posição de abertura parcial até o interruptor
ser novamente premido.
Fecho da proteção contra o sol
elétrica — Expresso
Prima o interruptor para a frente e solte-o no
espaço de meio segundo; a proteção contra o
sol fecha-se automaticamente a partir de qual-
quer posição. Se o teto de abrir for totalmente
fechado, a proteção contra o sol também fecha
totalmente e para automaticamente. A isto
dá-se o nome de "Fecho Expresso". Durante a
operação do Fecho Expresso, qualquer movi-
mento no interruptor da proteção contra o sol
faz parar o fecho.
178
NOTA:
Se o teto de abrir for aberto, a proteção
contra o sol abre-se na posição intermédia.
Se premir novamente o botão para fechar a
proteção contra o sol, tanto o teto de abrir
como a proteção contra o sol se fecham
completamente.
Fecho da proteção contra o sol
elétrica — Modo manual
Para fechar a proteção contra o sol, prima e
mantenha o interruptor na posição para a
frente. Se libertar o interruptor, para o movi-
mento da proteção contra o sol e esta fica na
posição de fecho parcial até o interruptor ser
novamente premido.
Opção de Proteção Contra
Entalamentos
Esta opção deteta uma obstrução na abertura
do teto de abrir durante a operação de Fecho
Expresso. Se for detetada uma obstrução no
caminho do teto de abrir, este retrai-se automa-
ticamente. Se tal ocorrer, remova a obstrução.
Em seguida, prima o interruptor para a frente e
liberte-o para efetuar o Fecho Expresso.
NOTA:
Se três tentativas consecutivas de fechar o
teto de abrir resultarem em retrações contra
entalamentos, a quarta tentativa de fechar
será um movimento de fecho manual com a
proteção contra entalamentos desativada.
Vibração causada pelo vento
A vibração causada pelo vento pode ser des-
crita como a percepção de pressão nos ouvidos
ou de um som semelhante ao de um helicóp-
tero nos ouvidos. O seu veículo pode apresen-
tar a vibração causada pelo vento com os
vidros descidos ou em certas posições quando
o tecto de abrir (se equipado) está aberto ou
parcialmente aberto. Isto é uma ocorrência
normal e pode ser minimizada. Se a vibração se
verificar com os vidros traseiros abertos, então
abra os vidros da frente e de trás em conjunto
para minimizar a vibração. Se a vibração ocor-
rer com o tecto de abrir aberto, ajuste a aber-
tura do tecto de abrir para minimizar a vibração
ou abra um vidro.
Manutenção do Teto de Abrir
Utilize apenas um detergente não abrasivo e
um pano suave para limpar o painel de vidro.
Funcionamento com a ignição
desligada
O interruptor do teto de abrir permanecerá ativo
aproximadamente até dez minutos após colo-
car o interruptor de ignição na posição LOCK
(Bloquear). A abertura de qualquer porta dian-
teira cancela esta opção.
NOTA:
O tempo de desligar a ignição pode ser
programado através do sistema Uconnect.
Para obter mais informações, consulte ⴖDe-
finições do Uconnect/Funções programá-
veis pelo clienteⴖ em ⴖCompreender o painel
de instrumentosⴖ.
TOMADAS DE ALIMENTAÇÃO
O seu veículo está equipado com tomadas de
12 Volts (13 Amp) que podem ser usadas para
alimentar telemóveis, pequenos aparelhos ele-
trónicos e outros acessórios elétricos de baixo
consumo. As tomadas estão identificadas com
um símbolo de "chave" ou "bateria" para indicar
CUIDADO! (Continuação)
de que forma a tomada é alimentada. As toma-
das identificadas com uma "chave" são alimen- alimentação, pois isto irá danificar a tomada
tadas quando o interruptor de ignição está na e queimar o fusível. Uma utilização inade-
posição ON (Ligado) ou ACC, enquanto as quada da tomada de alimentação poderá
tomadas identificadas com uma "bateria" estão causar danos não cobertos pela Garantia
ligadas diretamente à bateria e recebem sem- Limitada de Veículo Novo.
pre alimentação.
NOTA: A tomada de alimentação dianteira está locali-
zada no interior da área de armazenamento, na
• Todos os acessórios ligados às tomadas
coluna central do painel de instrumentos.
alimentadas pela ⴖbateriaⴖ devem ser re-
movidos ou desligados quando o veículo
não está a ser utilizado para que a bateria
não descarregue.
• Para garantir o funcionamento adequado
do isqueiro, deve utilizar um botão e ele-
mento MOPAR.
CUIDADO!
As tomadas de alimentação destinam-se
apenas a fichas de acessórios. Não insira Tomada de Alimentação Dianteira
quaisquer outros objetos nas tomadas de
(Continuação)
179
Além da tomada de alimentação dianteira, há
também uma tomada de alimentação na área
de armazenamento da consola central.
A tomada de alimentação traseira está locali-
zada no lado esquerdo da área de carga tra-
seira.
Tomada de alimentação da área de carga
traseira
180
NOTA:
A tomada de alimentação da área de carga
traseira pode ser alterada para ser alimen-
tada sempre pela ⴖbateriaⴖ; para isso, deve
alterar a localização do fusível da tomada de
alimentação do centro de distribuição de
energia de F91 para F81.
Fusível da tomada de alimentação da área de
carga traseira
Localizações dos Fusíveis de Tomada de
Alimentação
1 — Fusível F75 20A amarelo, tomada de alimen-
tação dianteira/isqueiro no compartimento da con-
sola
2 — Fusível F91 20A amarelo, tomada de alimen-
tação traseira (alimentada quando o interruptor de
ignição estiver na posição ON [Ligado] ou ACC
[Acessórios])
3 — Fusível F81 20A amarelo, tomada de alimen-
tação traseira (alimentada sempre com energia da
bateria)
4 — Fusível F60 20A amarelo, tomada de alimen-
tação da consola central
AVISO!
Para evitar ferimentos graves ou fatais:
• Apenas os dispositivos concebidos para
serem utilizados neste tipo de tomadas
devem ser inseridos numa tomada de 12
Volts.
• Não toque com as mãos molhadas.
• Feche a tampa quando não estiver a ser
utilizada e durante a condução do veículo.
• Se esta tomada for indevidamente utili-
zada, pode causar um choque elétrico e
avarias.
CUIDADO! BASE DE CARREGAMENTOS
• Muitos acessórios que podem ser ligados à SEM FIOS — SE EQUIPADO
tomada, mesmo quando não estão a ser
utilizados (por exemplo, telemóveis, etc.),
retiram energia da bateria do veículo. Se tais
acessórios estiverem ligados durante muito
tempo, a bateria do veículo pode descarre-
gar o suficiente para degradar a respetiva
vida útil e/ou impedir o arranque do motor.
• Os acessórios que consomem mais ener-
gia (por exemplo, malas térmicas, aspira-
dores, luzes, etc.) degradam a bateria
ainda mais rapidamente. Utilize tais aces-
sórios apenas de forma intermitente e com Base de carregamento sem fios
a maior cautela. O seu veículo pode estar equipado com uma
• Depois da utilização de acessórios de alto base de carregamento sem fios, situada na
consumo ou de longos períodos em que o parte superior da consola central. Essa base de
veículo não é posto a funcionar (com carregamento foi concebida para carregar, sem
acessórios ainda ligados à tomada), o fios, o seu telemóvel com Qi. Qi é uma norma
veículo deve ser conduzido durante um que utiliza indução magnética para transferir
espaço de tempo suficiente para permitir alimentação para o seu dispositivo móvel.
ao alternador recarregar a bateria. O seu telemóvel tem de ser um dispositivo
concebido para carregamento Qi sem fios, ou
estar equipado com uma manga pós-
181
-comercialização ou uma placa posterior do LED não ficar vermelho, levante o telemóvel telemóvel e coloque-o noutra posição na
fornecedor do telemóvel. e altere a localização. base de carregamento.
A base de carregamento sem fios está equi- 2. Quando o LED passar de vermelho para 4. Ajuste o suporte na base de carregamento
pada com um tapete antiderrapante, um su- verde intermitente, significa que o telemóvel para bloquear o telemóvel na devida posi-
porte regulável para manter o telemóvel no
está colocado corretamente e a carregar. ção. Para mover o suporte, empurre as
lugar e uma luz indicadora LED.
patilhas de dedo e ajuste o suporte para
NOTA: dentro ou para fora.
Visite DriveUconnect.com para obter infor-
mações adicionais e saber quais são os
telemóveis suportados.

Funcionamento da base de
carregamento sem fios
Para utilizar a base de carregamento sem fios,
a bobina do seu telemóvel deve ser alinhada
com a bobina da base de carregamento, que se
Alinhamento do telefone com o logótipo Qi
encontra diretamente por baixo do logótipo Qi.
Uma vez que a localização da bobina é dife- NOTA:
rente em cada telemóvel, poderá ter de fazer Patilhas de dedo ajustáveis
O telemóvel tem de estar alinhado com o
algumas tentativas para localizar o local correto
logótipo Qi para que o LED vermelho passe NOTA:
para o seu telemóvel:
para verde intermitente. O ajuste inicial só terá de ser efetuado uma
1. Coloque o seu telemóvel na base de carre- vez, desde que seja utilizado apenas um
gamento sem fios, na direção do logótipo Qi, 3. Se o LED não passar de vermelho para
telemóvel. Se for utilizado outro telemóvel,
para que o LED se acenda a vermelho. Se o verde intermitente e se desligar, levante o
será necessário reajustar o suporte.

182
O indicador LED pisca a verde quando o tele- SUPORTES PARA COPOS
móvel está a carregar. O telemóvel com Qi Existem dois suportes para copos para os
funciona normalmente durante o carregamento. passageiros do banco dianteiro, situados na
consola central.
AVISO!
Não coloque objetos metálicos entre o telemó-
vel e a base de carregamento sem fios. Os
objetos metálicos tais como moedas, anéis ou
chaves ficarão muito QUENTES. Se algum
objeto metálico ficar preso entre o telemóvel e
Suportes Traseiros para Copos
a base de carregamento sem fios, remova
cuidadosamente o telemóvel e deixe o objeto ARRUMAÇÃO
metálico arrefecer antes de o remover. Não
aguardar até que o objeto arrefeça poderá Porta-luvas
resultar em ferimentos, incluindo queimaduras. Suportes para Copos Dianteiros O porta-luvas está situado no lado do passa-
Existem dois suportes para copos para os geiro do painel de instrumentos. Puxe o trinco
passageiros dos bancos traseiros, situados no para fora para abrir o porta-luvas.
CUIDADO! apoio de braços. Existe também uma gaveta de arrumação adi-
Não coloque a chave inteligente do veículo cional situada por cima do painel de instrumen-
na base de carregamento sem fios; a função tos, no centro do tablier.
Keyless Enter-N-Go (Entrar e arrancar sem
chave) pode não funcionar corretamente en-
quanto um telemóvel está a carregar.

183
 A consola central possui uma área de armaze-
namento que pode conter telemóveis, PDA e
outros pequenos objetos.

Porta-luvas Base de carregamento da consola superior

Compartimento de Arrumação na Para abrir, puxe o trinco e levante a tampa.

Consola Arrumação na Consola Central
Alguns veículos podem estar equipados com
uma base de carregamento sem fios, situada
na parte superior da consola central. Consulte AVISO!
Base de carregamento sem fios - Se equipado,
nesta secção, para obter mais informações. Não circule com o veículo com a tampa de
um compartimento da consola aberta. Con-
duzir com a tampa do compartimento da
consola aberta pode resultar em ferimentos
numa colisão.
Consola central

184
Arrumação do banco Flip ’n Stow
do passageiro dianteiro — Se
equipado
Alguns modelos podem estar equipados com
um espaço de arrumação debaixo da almofada
do banco do passageiro dianteiro. Puxe a al-
mofada do banco para cima para abrir o com-
partimento de arrumação.
Anel da almofada do banco do passageiro
Compartimento de arrumação sob a almofada
do banco do passageiro
NOTA:
Antes de fechar o banco, certifique-se de
que os objetos no interior da gaveta não
interferem com o fecho. Pressione a almo-
fada do banco para baixo, depois de a fe-
char, para ter a certeza de que fica fixa na
base.
AVISO!
Certifique-se de que a almofada do banco
está bem fixa na devida posição, antes de
utilizar o banco. Doutro modo, o banco não
proporcionará a devida estabilidade aos
passageiros. Uma almofada do banco incor-
retamente engatada pode causar ferimentos
graves.
FUNCIONALIDADES DA ÁREA
DE CARGA
Plataforma de carga
O sistema da plataforma de carga tem uma
capacidade de 400 lbs (181 kg).
Para proporcionar uma área de armazena-
mento adicional, cada banco traseiro pode ser
rebatido até ficar plano. Isto permite-lhe alargar
o espaço de carga conservando algum espaço
no compartimento dos bancos traseiros. Con-
sulte "Bancos", nesta secção, para obter mais
informações.
185
Painéis de extensão da bagageira
Os painéis de extensão da bagageira podem
ser dobrados e desdobrados. Quando os ban-
cos traseiros são deslocados para as posições
mais para a frente e as costas dos bancos
traseiros são rebatidas, os painéis de extensão
podem ser desdobrados manualmente (2 de-
les). Os painéis de extensão podem ser utiliza-
dos para alargar a área de carga aos bancos
traseiros e/ou ocultar a folga entre o chão do
compartimento de carga e os bancos traseiros,
ou para ajudar a carregar bagagens de grandes
dimensões na área de carga.
Fixações de ganchos e laços para
carga
Os ganchos situados na plataforma da área de
carga devem ser utilizados para fixar cargas em
segurança quando o veículo está em movi-
mento.
Os laços de fixação da carga encontram-se nos
painéis de revestimento.
186
AVISO!
• As fixações da carga não são pontos de
ancoragem seguros para fixar a correia de
fixação do assento para crianças. Numa
paragem brusca ou Numa colisão, uma
fixação pode soltar-se e permitir que o
assento para crianças se solte. A criança
pode ficar gravemente ferida. Utilize ape-
nas pontos de fixação destinados às
correias/suportes de assento para crian-
ças.
• Para proteção contra ferimentos, os
passageiros não devem sentar-se na área
de carga traseira. A área de carga foi
concebida apenas para o transporte de
carga, e não para passageiros, que devem
sentar-se nos bancos e utilizar os cintos
de segurança.
AVISO!
O peso e a posição da carga e dos passa-
geiros podem alterar o centro de gravidade e
o controlo do veículo. Para evitar uma perda
de controlo que possa resultar em ferimen-
tos, siga estas diretrizes para o carrega-
mento do veículo:
• Não transporte cargas que excedam os
limites indicados na etiqueta afixada na
porta esquerda ou no pilar central da porta
esquerda.
• Coloque sempre a carga de forma uni-
forme na área de carga. Coloque os obje-
tos mais pesados a uma altura o mais
baixa possível e o mais para a frente
possível.
• Coloque o máximo de carga possível para
a frente do eixo traseiro. Demasiado peso
ou peso incorretamente colocado sobre ou
atrás do eixo traseiro pode fazer o veículo
oscilar.
(Continuação)

AVISO! (Continuação)
• Não empilhe malas ou carga de forma a
excederem a altura das costas dos ban-
cos. Podem obstruir a visibilidade ou
tornar-se num projétil perigoso numa pa-
ragem súbita ou Numa colisão.
Gavetas de arrumação traseiras
As gavetas de arrumação traseiras estão loca-
lizadas na traseira do veículo, nos lados da
plataforma de carga.
Gavetas de arrumação traseiras
FUNCIONALIDADES DO VIDRO
TRASEIRO
Limpa/lava-para-brisas traseiro
Os limpa/lava-para-brisas traseiros estão situa-
dos na alavanca do limpa/lava-para-brisas, no
lado direito da coluna de direção. O limpa/lava-
-para-brisas traseiro é operado através da ro-
tação de um botão situado na parte central da
alavanca.
Controlo do lava/limpa-para-brisas traseiro
Rode a parte central da alavanca para
cima, até à primeira posição de para-
gem, para funcionamento intermitente,
e até à segunda posição de paragem para
funcionamento contínuo do limpa-para-brisas
traseiro.
Para utilizar o lava-vidros, empurre
a alavanca para a frente e mante-
nha enquanto desejar. Se a ala-
vanca for empurrada na definição
de intermitência, o limpa-para-
-brisas liga-se e funciona durante vários ciclos
depois de a extremidade da alavanca ser liber-
tada e, em seguida, retoma o intervalo de
intermitência anteriormente selecionado.
Se a alavanca for empurrada enquanto o limpa-
-para-brisas está na posição OFF (desligado), o
limpa-para-brisas funciona durante vários ci-
clos e, em seguida, desliga-se.
NOTA:
Como medida de proteção, a bomba para se
o interruptor for premido durante mais de 20
segundos. Quando a alavanca é libertada, a
bomba retoma o funcionamento normal.
Se o limpa-para-brisas traseiro estiver a funcio-
nar quando a ignição for DESLIGADA, voltará
automaticamente à posição de repouso.
187
Desembaciador do vidro traseiro
O botão do desembaciador do vidro
traseiro está localizado no grupo de
interruptores, junto aos controlos ma-
nuais da climatização. Prima este bo-
tão para ligar o desembaciador do vidro traseiro
e os espelhos laterais aquecidos. Um indicador
no botão acende-se para indicar que o desem-
baciador do vidro traseiro está ligado. O de-
sembaciador do vidro traseiro desliga-se auto-
maticamente depois de funcionar cerca de 10
minutos. Para funcionar por mais cinco minu-
tos, prima o botão uma segunda vez.
NOTA:
• O desembaciamento do limpa-para-brisas
(se equipado) será ativado automatica-
mente quando o desembaciamento tra-
seiro for ligado e quando a temperatura
ambiente for inferior a 33 °F (0,6 °C).
• Para evitar excesso de descarga da bate-
ria, use o desembaciador do vidro tra-
seiro apenas quando o motor estiver a
funcionar.
188
CUIDADO!
O não cumprimento destas precauções
pode provocar danos nos elementos de
aquecimento.
• Tenha cuidado ao lavar o interior do vidro
traseiro. Não utilize limpa-vidros abrasivos
na superfície interior do vidro. Utilize um
pano macio e uma solução de lavagem
suave, passando o pano paralelamente
aos elementos de aquecimento. Os rótu-
los podem ser retirados depois de molha-
dos com água quente.
• Não utilize raspadores, instrumentos pon-
tiagudos ou limpa-vidros abrasivos na su-
perfície interior do vidro.
• Mantenha todos os objetos a uma distân-
cia segura do vidro.
GRADE DO TEJADILHO — SE
EQUIPADO
A carga transportada no tejadilho, quando equi-
pado com uma grade, não deve exceder
150 lbs (68 kg), e deve ser uniformemente
distribuída sobre a área de carga.
As barras transversais devem ser utilizadas
sempre que a carga seja colocada na grade do
tejadilho. Verifique as correias frequentemente
para se certificar de que a carga continua presa
de modo seguro.
NOTA:
As barras transversais podem ser compra-
das num concessionário autorizado como
peças Mopar.
As grades externas não aumentam a capaci-
dade de carga total do veículo. Certifique-se de
que a carga total de ocupantes e bagagem no
interior do veículo, mais a colocada na grade do
tejadilho, não excede a capacidade de carga
máxima do veículo.
CUIDADO!
• Para evitar danos na grade do tejadilho e
no veículo, não exceda a capacidade de
carga máxima da grade do tejadilho. Dis-
tribua sempre cargas pesadas tão unifor-
memente quanto possível e fixe a carga
de modo apropriado.
• As cargas de grande extensão que pas-
sam por cima do para-brisas, tais como
tábuas de madeira ou pranchas de surf,
devem ser presas na parte de frente e na
parte de trás do veículo.
• Coloque um cobertor ou outra proteção
entre a superfície do tejadilho e a carga.
(Continuação)
CUIDADO! (Continuação)
• Quando transportar cargas pesadas ou de
grande dimensão na grade do tejadilho, con-
duza a velocidades reduzidas e mude de
direção cuidadosamente. A força do vento,
devido a causas naturais ou à circulação
próxima de camiões, pode provocar forças
para cima repentinas. Isso acontece particu-
larmente no transporte de grandes cargas
planas e pode ter como resultado a danifica-
ção da carga ou do veículo.
AVISO!
Antes de começar a conduzir o veículo, deve
certificar-se de que a carga está seguramente
acondicionada. As cargas incorretamente
acondicionadas podem cair do veículo, parti-
cularmente a alta velocidade, podendo resul-
tar em ferimentos ou materiais. Siga as pre-
cauções com a grade do tejadilho quando
transportar cargas na mesma.
189
190
 4
COMPREENDER O PAINEL DE
INSTRUMENTOS
• CARATERÍSTICAS DO PAINEL DE INSTRUMENTOS . . . . . . .194
• PAINEL DE INSTRUMENTOS — BASE . . . . . . . . . . . . . . . .195
• PAINEL DE INSTRUMENTOS — PREMIUM . . . . . . . . . . . . .197
• LUZES INDICADORAS E LUZES DE AVISO . . . . . . . . . . . . .199
• Luzes indicadoras vermelhas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .199
• Luzes indicadoras amarelas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .207
• Luzes indicadoras verdes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .221
• Luz indicadora branca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .224
• Luz indicadora azul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .226
• CENTRO ELETRÓNICO DE INFORMAÇÕES DO
VEÍCULO (EVIC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .227
• Reposição da mudança de óleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . .228
• Itens de menu selecionáveis do EVIC . . . . . . . . . . . . . . .229
• VISOR DE INFORMAÇÕES DO CONDUTOR (DID) . . . . . . . . .232
• Reposição da mudança de óleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . .234
• Itens de menu selecionáveis do DID . . . . . . . . . . . . . . . .234
• Mensagens diesel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .239

191
 • DEFINIÇÕES UCONNECT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .239
• Botões no painel frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240
• Botões no ecrã tátil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240
• Funções programáveis pelo cliente/Definições pessoais —
Definições do Uconnect 5.0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240
• Funções programáveis pelo cliente/Definições pessoais —
Definições pessoais do Uconnect 8.4 . . . . . . . . . . . . . . . . . .251
• RÁDIOS UCONNECT — SE EQUIPADO . . . . . . . . . . . . . . . . .262
• CONTROLO iPod/USB/MP3 — SE EQUIPADO . . . . . . . . . . . . .262
• CONTROLOS DE ÁUDIO NO VOLANTE — SE EQUIPADO . . . . . .262
• Funcionamento do Rádio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .263
• Leitor de CD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .263
• MANUTENÇÃO DE CD/DVD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .263
• FUNCIONAMENTO DO RÁDIO E DOS DISPOSITIVOS MÓVEIS . . .264
• CONTROLOS CLIMATÉRICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .264
• Controlos manuais da climatização sem ecrã tátil —
Se equipado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .264
• Controlos manuais da climatização com ecrã tátil —
Se equipado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .267
• Controlos automáticos da climatização de duas zonas com ecrã
tátil — Se equipado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .271
• Funções de controlo da climatização . . . . . . . . . . . . . . . . . .275
• Controlo Automático da Temperatura (ATC) . . . . . . . . . . . . . .276
• Sugestões sobre o funcionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . .277

192
• SUGESTÕES RÁPIDAS PARA O RECONHECIMENTO DE VOZ
UCONNECT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .280
• Introdução ao Uconnect . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .280
• Começar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .280
• Comandos de voz básicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .281
• Rádio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .281
• Media (Suportes) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .282
• Phone (Telefone) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .283
• Resposta por texto de voz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .284
• Climatização (8.4A/8.4AN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .285
• Navegação (8.4A/8.4AN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .286
• Texto por voz (8.4A/8.4AN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .286
• Siri Eyes Free — Se equipado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .287
• Do Not Disturb (Não incomodar) . . . . . . . . . . . . . . . . . .287
• Informações complementares. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .288

193
CARATERÍSTICAS DO PAINEL DE INSTRUMENTOS

1 — Abertura de desembaciamento de 5 — Painel de instrumentos 9 — Airbag do passageiro 13 — Botão Start/Stop da ignição

ar
2 — Abertura de Ar 6 — Controlo eletrónico de velocidade 10 — Porta-luvas 14 — Botão de abertura da porta da
bagageira
3 — Controlos do Centro Eletrónico de 7 — Compartimento de arrumação 11 — Grupo de interruptores inferior 15 — Interruptores de regulação de
Informações do Veículo (EVIC)/Visor de intensidade
informações do condutor (DID)
4 — Buzina/airbag do condutor 8 — Rádio 12 -— Botões do Uconnect/Controlos 16 — Interruptor dos Faróis
da climatização/Stop-Start elétrico —
Se equipado

194
PAINEL DE INSTRUMENTOS — BASE

Painel de instrumentos base do EVIC

195
1. Conta-rotações
• Indica a velocidade do motor em rotações
por minuto (RPM x 1000).
2. Centro eletrónico de informações do veículo
(EVIC)
• Quando existem as condições apropria-
das, este ecrã mostra as mensagens do
Centro Eletrónico de Informações do Veí-
culo (EVIC). Para obter mais informações,
consulte "Centro Eletrónico de Informa-
ções do Veículo (EVIC)" na secção "Com-
preender o painel de instrumentos".
3. Velocímetro
• Indica a velocidade do veículo
4. Indicador do Nível de Combustível
• O ponteiro indica o nível de combustível
existente no depósito de combustível
quando o interruptor de ignição estiver na
posição ON/RUN (Ligado/A trabalhar)
O símbolo da bomba de combustível aponta
para o lado do veículo onde se encontra a porta
do combustível.
5. Indicador de Temperatura
• O indicador de temperatura indica a tem-
peratura do líquido de refrigeração do mo-
tor. Qualquer leitura dentro da escala nor-
mal indica que o sistema de refrigeração
do motor está a funcionar satisfatoria-
mente.
• O ponteiro poderá indicar uma tempera-
tura superior quando o tempo estiver
quente ou quando conduzir em terreno
montanhoso. Não deve exceder os limites
máximos da escala de funcionamento nor-
mal.
CUIDADO!
Conduzir com o sistema de refrigeração do
motor quente pode danificar o veículo. Se o
indicador de temperatura indicar “H”
(Quente), encoste e pare o veículo. Ponha o
veículo a trabalhar ao ralenti, com o ar
condicionado desligado, até que o ponteiro
desça para os valores normais. Se o pon-
teiro permanecer na marca "H", desligue o
CUIDADO! (Continuação)
motor imediatamente e ligue para um
concessionário autorizado para obter assis-
tência.
AVISO!
Se o sistema de refrigeração do motor esti-
ver quente, esta é uma situação perigosa. O
vapor ou o líquido de refrigeração a ferver
podem provocar queimaduras graves em si
ou noutras pessoas. Se o veículo sobrea-
quecer, será melhor chamar um conces-
sionário autorizado para obter assistência.
Se resolver espreitar debaixo do capô, con-
sulte "Manutenção do veículo". Respeite os
avisos no parágrafo Tampão de pressão do
sistema de refrigeração.

(Continuação)
196
PAINEL DE INSTRUMENTOS — PREMIUM

Painel de instrumentos Premium do DID

197
1. Conta-rotações
• Indica a velocidade do motor em rotações
por minuto (RPM x 1000).
2. Visor de informações do condutor (DID)
• Quando existem as condições apropria-
das, este ecrã mostra as mensagens do
Visor de informações do condutor (DID).
Para obter mais informações, consulte "Vi-
sor de informações do condutor (DID)" em
"Compreender o painel de instrumentos".
3. Velocímetro
• Indica a velocidade do veículo
4. Indicador do Nível de Combustível
• O ponteiro indica o nível de combustível
existente no depósito de combustível
quando o interruptor de ignição estiver na
posição ON/RUN (Ligado/A trabalhar)
O símbolo da bomba de combustível aponta
para o lado do veículo onde se encontra a porta
do combustível.
5. Indicador de Temperatura
• O indicador de temperatura indica a tem-
peratura do líquido de refrigeração do mo-
198
tor. Qualquer leitura dentro da escala nor-
AVISO!
mal indica que o sistema de refrigeração
do motor está a funcionar satisfatoria- Se o sistema de refrigeração do motor esti-
mente. ver quente, esta é uma situação perigosa. O
• O ponteiro poderá indicar uma tempera- vapor ou o líquido de refrigeração a ferver
tura superior quando o tempo estiver podem provocar queimaduras graves em si
quente ou quando conduzir em terreno ou noutras pessoas. Se o veículo sobrea-
montanhoso. Não deve exceder os limites quecer, será melhor chamar um conces-
máximos da escala de funcionamento nor- sionário autorizado para obter assistência.
mal. Se resolver espreitar debaixo do capô, con-
sulte "Manutenção do veículo". Respeite os
CUIDADO! avisos no parágrafo Tampão de pressão do
Conduzir com o sistema de refrigeração do sistema de refrigeração.
motor quente pode danificar o veículo. Se o
indicador de temperatura indicar “H”
(Quente), encoste e pare o veículo. Ponha o
veículo a trabalhar ao ralenti, com o ar
condicionado desligado, até que o ponteiro
desça para os valores normais. Se o pon-
teiro permanecer na marca "H", desligue o
motor imediatamente e ligue para um
concessionário autorizado para obter assis-
tência.
LUZES INDICADORAS E
LUZES DE AVISO
IMPORTANTE: a luz indicadora/de aviso
acende-se no painel de instrumentos em con-
junto com uma mensagem e/ou sinal acústico,
quando aplicável. Estas indicações são mera-
mente indicativas e representam medidas de
Luzes indicadoras vermelhas
Luz de aviso do cinto de segurança
precaução e, como tal, não devem ser conside-
radas exaustivas e/ou alternativas às informa-
ções contidas no manual do proprietário, que
deve ler cuidadosamente em qualquer caso.
Consulte sempre as informações deste capítulo
em caso de uma indicação de falha.
Todas as luzes de aviso ativas serão apresen-
tadas primeiro, se aplicável. O menu de verifi-
cação do sistema pode ter um aspeto diferente
com base nas opções de equipamento e no
estado atual do veículo. Algumas luzes de aviso
são opcionais e podem não aparecer.

Luz de aviso verme-

O que significa
lha
Luz de aviso do cinto de segurança
Quando o interruptor de ignição for colocado na posição ON/RUN (Ligado/A Trabalhar), esta luz acende-se durante quatro
a oito segundos para verificação da lâmpada. Durante a verificação da lâmpada, se o cinto de segurança do condutor não
estiver colocado, ouvir-se-á um sinal sonoro. Após a verificação da lâmpada ou durante a condução, se o cinto de segu-
rança do banco do condutor continuar desapertado, a luz de aviso do cinto de segurança pisca ou permanece acesa con-
tinuamente e é emitido um sinal sonoro. Para mais informações, consulte "Proteção dos Ocupantes" em "A Saber Antes
de Acionar a Ignição do Veículo".

199
Luz de Aviso de Airbag

Luz de aviso vermelha O que significa

Luz de aviso de airbag
Esta luz acende-se durante quatro a oito segundos para verificação da lâmpada, quando o interruptor de ignição
for colocado na posição ON/RUN (Ligado/A Trabalhar). Se a luz não se acender durante o arranque, permanecer
acesa ou se acender enquanto conduz, mande verificar o sistema num concessionário autorizado, logo que possí-
vel. Esta luz acende-se com um único aviso sonoro quando for detetado um problema com a luz de aviso de air-
bag e permanece acesa até a avaria ser resolvida. Se a luz se acender intermitentemente ou se mantiver acesa
durante a condução, solicite imediatamente assistência a um concessionário autorizado. Para mais informações,
consulte "Proteção dos Ocupantes" em "A Saber Antes de Acionar a Ignição do Veículo".

200
Luz de aviso dos travões

Luz de aviso vermelha O que significa

Luz de Aviso dos Travões
Esta luz controla diversas funções de travagem, incluindo o nível de fluido nos travões e a aplicação do travão de
estacionamento. Se a luz dos travões se acender, pode indicar que o travão de estacionamento está acionado, que
o nível de fluido dos travões está baixo ou que existe um problema com o reservatório do sistema antibloqueio dos
travões.
Se a luz permanecer acesa quando o travão de estacionamento for desengatado, e o nível de fluido estiver na
marca de cheio no reservatório do cilindro principal, isso indica uma possível avaria no sistema hidráulico dos tra-
vões ou um problema com o propulsor dos travões detetado pelo Sistema Antibloqueio dos Travões (ABS)/Controlo
Eletrónico de Estabilidade (ESC). Neste caso, a luz permanece acesa até que o problema seja resolvido. Se o pro-
blema estiver relacionado com o intensificador dos travões, a bomba do ABS funciona quando o travão é aplicado
e poderá sentir-se uma pulsação do pedal dos travões em cada paragem.
O sistema duplo de travões fornece uma capacidade de travagem adicional no caso de falha do sistema hidráulico.
Uma fuga em qualquer das metades do sistema duplo de travões é indicada pela Luz de Aviso dos Travões que se
acende quando o nível de fluido dos travões no cilindro principal for inferior a um determinado nível.
A luz permanece acesa até que o problema seja resolvido.
NOTA:
A luz poderá piscar momentaneamente durante manobras em curvas apertadas que modifiquem as condições do
nível de fluido. O veículo deve ser enviado para a assistência técnica e o nível de fluido dos travões deve ser verifi-
cado.
É necessário proceder imediatamente à reparação se existir uma falha nos travões.

201

AVISO!
É perigoso conduzir o veículo com a luz
vermelha dos travões acesa. Parte do sis-
tema de travões pode ter falhado. Demorará
mais tempo a parar o veículo. Pode sofrer
uma colisão. Mande inspecionar o veículo
imediatamente.
Os veículos equipados com o sistema antiblo-
queio dos travões (ABS) estão também equipa-
dos com distribuição eletrónica da força de
Luz de aviso de segurança do veículo — Se
travagem (EBD). No caso de falha do sistema Se a luz não se acender, mande verificar a luz
EBD, a Luz de Aviso dos Travões acende-se num concessionário autorizado.
em conjunto com a luz ABS. É necessária a
A luz também deve acender-se quando acionar
reparação imediata do sistema ABS. o travão de estacionamento com o interruptor
O funcionamento da Luz de Aviso dos Travões de ignição na posição ON/RUN (Ligado/A Tra-
pode ser testado rodando o interruptor de igni- balhar).
ção da posição OFF (Desligado) para a posição
NOTA:
ON/RUN (Ligado/A Trabalhar). A luz deve per-
Esta luz indica apenas que está aplicado o
manecer acesa durante aproximadamente dois
travão de estacionamento. Não indica o
segundos. A luz deve então apagar-se a menos
grau de acionamento do travão.
que o travão de estacionamento esteja aplicado
ou que seja detetada uma avaria nos travões.
equipado

Luz de aviso vermelha O que significa

Luz de aviso de segurança do veículo

Esta luz pisca rapidamente durante cerca de 15 segundos, quando o alarme de segurança do veículo estiver a ar-
mar, e depois pisca lentamente até que o veículo seja desarmado.

202
Luz de aviso da pressão do óleo

Luz de aviso vermelha O que significa

Luz de aviso da pressão do óleo
Esta luz indica pressão baixa do óleo do motor. Se a luz se acender enquanto conduz, pare o veículo e desligue o
motor logo que possível. Soará um sinal sonoro quando esta luz se acender.
Não ponha o veículo a trabalhar enquanto não resolver o problema. Esta luz não indica a quantidade de óleo que
existe no motor. O nível do óleo do motor deve ser verificado por baixo do capô.

Luz de aviso da temperatura do motor

Luz de aviso vermelha O que significa

Motor Luz de aviso da temperatura
Esta luz alerta para a ocorrência de um estado de sobreaquecimento do motor. À medida que a temperatura do
líquido de refrigeração do motor e o indicador se vai aproximando da marca H, este indicador acende-se e soa um
sinal sonoro quando atingir um limite predefinido.
Se a luz se acender ao conduzir, encoste e pare o veículo. Se o sistema de ar condicionado estiver ligado,
desligue-o. Além disso, coloque a transmissão em NEUTRAL (Ponto-morto) e o motor ao ralenti. Se a leitura da
temperatura não voltar ao normal, desligue imediatamente o motor e chame a assistência técnica. Para mais infor-
mações, consulte "Se o Motor Sobreaquecer", em "Em Caso de Emergência".

203
Luz de aviso da temperatura do óleo

Luz de aviso
O que significa
vermelha

Luz de aviso da temperatura do óleo

Este aviso indica que a temperatura do óleo do motor é elevada. Se a luz se acender enquanto conduz, pare o veículo e desli-
gue o motor logo que possível.

Luz de aviso do sistema de carga

Luz de aviso vermelha O que significa

Luz de aviso do sistema de carga
Esta luz mostra o estado do sistema de carga elétrica. Se a luz ficar acesa ou acender durante a condução, desli-
gue alguns dos dispositivos elétricos não essenciais do veículo ou aumente a velocidade do motor (se estiver ao
ralenti). Se a Luz do Sistema de Carga Elétrica ficar acesa, isso significa que o veículo está a ter um problema com
o sistema de carga. Contacte a ASSISTÊNCIA TÉCNICA DE IMEDIATO. Consulte um concessionário autorizado.
Se for necessário arrancar com bateria auxiliar, consulte "Procedimentos de arranque com cabos auxiliares" na sec-
ção "O que fazer em caso de emergências".

204
Luz de aviso do controlo eletrónico do acelerador (ETC)

Luz de aviso vermelha O que significa

Luz de aviso do controlo eletrónico do acelerador (ETC)
Esta luz informa-o da existência de um problema no sistema do Controlo Eletrónico do Acelerador (ETC). Se for
detetado um problema com o motor a trabalhar, a luz permanecerá acesa ou piscará, dependendo da natureza do
problema. Faça um ciclo com a chave de ignição quando o veículo estiver seguro e completamente parado e a ala-
vanca das mudanças estiver colocada na posição PARK (Estacionar). A luz deve apagar-se. Se a luz se mantiver
acesa com o motor a trabalhar, o veículo deverá estar apto a ser conduzido, contudo, contacte o concessionário
autorizado para obter assistência assim que for possível.
Se a luz continuar a piscar com o motor a trabalhar, é necessária assistência imediata e poderá notar uma diminui-
ção do desempenho, um ralenti elevado/duro ou o estrangulamento do motor e o veículo pode necessitar de ser
rebocado. A luz acenderá quando se ligar a ignição ON/RUN (ligado/a trabalhar) e permanecerá acesa durante um
breve período para verificação da lâmpada. Se a luz não se acender durante o arranque, solicite a verificação do
sistema num concessionário autorizado.

205
Aviso de avaria da direção assistida elétrica — Se equipado

Luz de aviso vermelha O que significa

Aviso de avaria da direção assistida elétrica

Esta luz é utilizada para gerir o aviso elétrico do EPS (sistema de direção assistida). Para obter mais informações,
consulte "Direção assistida" em "Arranque e funcionamento".

Luz de aviso da porta aberta

Luz de aviso vermelha O que significa

Luz de aviso da porta aberta
Este indicador acende-se quando uma porta estiver entreaberta/aberta e não completamente fechada.
NOTA:
Se o veículo estiver em movimento, também será emitido um sinal sonoro.

206
Luz de aviso de porta da bagageira entreaberta

Luz de aviso vermelha O que significa

Luz de aviso de porta da bagageira entreaberta
Este indicador acende-se quando a porta da bagageira está entreaberta.
NOTA:
Se o veículo estiver em movimento, também será emitido um sinal sonoro.

Luzes indicadoras amarelas

Indicador do farol de nevoeiro traseiro

Luz de aviso amarela O que significa

Indicador do Farol de Nevoeiro Traseiro

Este indicador acende quando os faróis de nevoeiro traseiros estão ligados.

207
Luz indicadora de avaria (MIL)/verificação do motor

Luz de aviso amarela O que significa

Luz indicadora de avaria (MIL)/verificação do motor
A Luz indicadora de avaria (MIL)/verificação do motor faz parte de um sistema de diagnóstico de bordo, designado
OBD, que controla os sistemas de controlo da transmissão automática e do motor. A luz acende-se quando a ignição
se encontra na posição ON (Ligado), antes de o motor arrancar. Se a luz não se acender quando rodar a chave de
OFF (Desligado) para ON/RUN (Ligado/A Trabalhar), verifique o seu estado rapidamente.
Algumas condições, tais como um tampão do combustível desapertado ou em falta, má qualidade de combustível,
etc., podem fazer com que a luz se acenda depois do arranque. O veículo deve passar pela oficina caso a luz fique
acesa depois de passar por vários estilos típicos de condução. Na maior parte das situações, o veículo pode ser
conduzido normalmente, não tendo de ser rebocado.
Quando o motor estiver em funcionamento, a MIL pode piscar para alertar relativamente a condições graves que
possam dar origem a perda imediata de potência ou a graves danos no conversor catalítico. O veículo deve ser le-
vado à oficina o mais rapidamente possível se isto acontecer.

CUIDADO! CUIDADO! (Continuação) AVISO!

A condução prolongada com a Luz Indica-
dora de Avaria (MIL) acesa pode provocar
danos no sistema de controlo do motor.
Pode também afetar o consumo de combus-
tível e o comportamento do veículo. Se a
MIL estiver a piscar, isso significa que ocor-
rerão, em breve, danos graves no conversor
catalítico e perda de potência. É necessária
a assistência imediata.
Um conversor catalítico avariado, tal como
acima mencionado, pode atingir temperatu-
ras mais elevadas do que em condições
normais de funcionamento. Isto pode provo-
car um incêndio se conduzir lentamente ou
estacionar próximo de substâncias inflamá-

(Continuação) (Continuação)
208
 AVISO! (Continuação)
veis como plantas secas, madeira ou cartão,
etc. Isto pode resultar em morte ou ferimen-
tos graves no condutor, ocupantes ou tercei-
ros.

Luz indicadora do controlo eletrónico de estabilidade (ESC) — Se equipado

Luz de aviso amarela O que significa

Luz indicadora do controlo eletrónico de estabilidade (ESC)
A "Luz indicadora ESC" no painel de instrumentos acender-se-á quando o interruptor de ignição se encontrar na
posição ON/RUN (Ligado/A trabalhar). Deve apagar-se com o motor a funcionar. Se a "Luz indicadora ESC" estiver
continuamente acesa com o motor a trabalhar, foi detetado um problema no sistema ESC. Se esta luz permanecer
acesa após vários ciclos de ignição e o veículo tiver sido conduzido vários quilómetros a velocidades superiores a
48 km/h (30 mph), consulte o seu concessionário autorizado assim que for possível para diagnosticar e corrigir o
problema.
• A "Luz indicadora ESC Off (ESC desligado)" e a "Luz indicadora ESC" acendem-se momentaneamente
sempre que o interruptor de ignição for colocado em ON/RUN (Ligado/A trabalhar).
• Sempre que a ignição for colocada em ON/RUN (Ligado/A Trabalhar), o sistema ESC estará ligado, mesmo
que tenha sido previamente desligado.
• O sistema ESC emitirá zumbidos ou estalidos enquanto estiver ativado. Isto é normal; os sons deixarão de ser
ouvidos quando o ESC se tornar inativo após a manobra que suscitou a ativação do ESC.

209
Luz Indicadora OFF (Desligado) do Controlo Eletrónico de Estabilidade (ESC) — Se Equipado

Luz de aviso amarela O que significa

Indicador de Controlo eletrónico de estabilidade (ESC) desligado (OFF)

Esta luz indica que o Controlo Eletrónico de Estabilidade (ESC) está desligado.

Luz indicadora de verificação da pressão dos pneus

Luz de aviso amarela O que significa

Luz indicadora de verificação da pressão dos pneus
A luz de aviso acende-se e é apresentada uma mensagem para indicar que a pressão dos pneus é inferior ao va-
lor recomendado e/ou que está a ocorrer uma perda lenta de pressão. Nestes casos, a duração ideal dos pneus e
o consumo de combustível podem não estar garantidos.
Se um ou mais pneus estiverem na condição mencionada acima, o visor irá apresentar as indicações correspon-
dentes a cada pneu em sequência.
Em qualquer situação em que a mensagem no visor indica "See manual" (Consultar manual), é ESSENCIAL con-
sultar o conteúdo do parágrafo "Rodas" no capítulo "Dados técnicos", cumprindo rigorosamente as indicações nele
incluídas.

210
IMPORTANTE: não continue a conduzir com
um ou mais pneus vazios, uma vez que o
controlo pode ficar comprometido. Pare o veí-
culo, evitando travagens e manobras bruscas.
Repare imediatamente o pneu usando o kit de
reparação de pneus e contacte o seu conces-
sionário autorizado assim que possível.
Todos os pneus, incluindo o sobresselente (se
disponível), devem ser verificados mensal-
mente quando frios e enchidos até à pressão
de enchimento recomendada pelo fabricante do
veículo, indicada na chapa de dados do veículo
ou na etiqueta da pressão de enchimento dos
pneus. Se o seu veículo tiver pneus de um
tamanho diferente do tamanho indicado na
chapa de dados do veículo ou na etiqueta da
pressão de enchimento dos pneus, deve deter-
minar a pressão de enchimento adequada para
esses pneus.
Como função de segurança adicional, o seu
veículo foi equipado com um Sistema de Veri-
ficação da Pressão dos Pneus (TPMS), que
acende um aviso de baixa pressão dos pneus
quando um ou mais dos seus pneus estiverem
significativamente vazios. Quando o aviso de
baixa pressão dos pneus se acender, deve
parar e verificar os pneus assim que for possí-
vel e enchê-los com a pressão correta. Condu-
zir com um pneu significativamente vazio leva a
que o pneu aqueça em demasia e pode originar
uma falha do pneu. O esvaziamento em dema-
sia também reduz a eficiência no consumo de
combustível e a vida útil do pneu, podendo
afetar a condução do veículo e a capacidade de
travagem.
Note que o TPMS não é um substituto para a
devida manutenção dos pneus e que é respon-
sabilidade do condutor manter a correta pres-
são dos pneus, mesmo que a perda de pressão
ainda não tenha atingido o nível para despole-
tar o aviso de baixa pressão nos pneus do
TPMS.
O seu veículo está equipado com um indicador
de avarias do TPMS para indicar quando o
sistema não estiver a funcionar corretamente.
O indicador de avarias do TPMS está combi-
nado com o aviso de baixa pressão dos pneus.
Quando o sistema detetar uma avaria, o aviso
pisca durante cerca de um minuto e depois fica
continuamente aceso. Esta sequência continua
nos posteriores arranques do veículo, enquanto
a avaria existir. Quando o indicador de avaria
estiver aceso, o sistema poderá não detetar ou
assinalar baixa pressão dos pneus, conforme
pretendido. As avarias no TPMS poderão ocor-
rer por uma variedade de razões, incluindo a
instalação de pneus ou rodas de substituição
ou alternativos no veículo que impeçam o
TPMS de funcionar corretamente. Verifique
sempre o aviso de avaria do TPMS depois de
substituir um ou mais pneus ou rodas no veí-
culo, de forma a garantir que os pneus e rodas
de substituição ou alternativas permitem um
funcionamento correto do TPMS.
CUIDADO!
O sistema TPMS foi otimizado para os
pneus e rodas do equipamento original. As
pressões e o aviso do TPMS foram estabe-
lecidos para o tamanho de pneus de origem
do veículo. Quando se utiliza equipamento
de substituição que não seja das mesmas
dimensões, tipo e/ou estilo, pode ocorrer um
funcionamento indesejável ou danos nos
sensores. As rodas em segunda mão podem
(Continuação)
211
 CUIDADO! (Continuação)
originar danos no sensor. A utilização de
vedantes de pneus não originais poderá
fazer com que o sensor do Sistema de
verificação da pressão dos pneus (TPMS)
não esteja operacional. Após a utilização de
um vedante de pneus não original,
recomenda-se que leve o seu veículo a um
concessionário autorizado para verificação
da função do sensor.

Luz indicadora do sistema antibloqueio dos travões (ABS)

Luz de aviso amarela O que significa

Luz indicadora do sistema antibloqueio dos travões (ABS)
Esta luz monitoriza o Sistema Antibloqueio dos Travões (ABS). A luz acende-se quando o interruptor de ignição é
rodado para a posição ON/RUN (Ligado/A trabalhar) e pode continuar acesa durante quatro segundos.
Se a Luz do ABS continuar acesa ou se acender enquanto conduz, isto significa que a parte Antibloqueio do sis-
tema de travões não está a funcionar e que é necessária assistência técnica. No entanto, o sistema de travões
convencional continuará a funcionar normalmente se a luz de aviso dos travões não estiver acesa.
Se a luz do ABS estiver acesa, o sistema de travões deve ser verificado logo que possível para restabelecer as
vantagens dos travões antibloqueio. Se a luz do ABS não se acender quando o interruptor de ignição é colocado
na posição ON/RUN (Ligado/A trabalhar), solicite a um concessionário autorizado para a verificar.

212
Luz de avaria do travão de estacionamento eletrónico

Luz de aviso amarela O que significa

Luz de aviso de avaria do travão de estacionamento eletrónico

Esta luz acende-se para indicar que o travão de estacionamento eletrónico não está a funcionar corretamente e
que é necessária assistência técnica. Contacte o seu concessionário autorizado.

Luz indicadora de reserva do combustível

Luz de aviso amarela O que significa

Luz indicadora de reserva do combustível
Quando o nível de combustível atingir aproximadamente os 3,0 gal (11,0 l), esta luz acende-se e permanece acesa
até ser adicionado mais combustível.

213
Luz indicadora de tampão do bujão de enchimento de combustível solto — Se equipado
Luz de aviso amarela O que significa

Luz indicadora de tampão do bujão de enchimento de combustível solto

Esta luz acende-se quando o tampão do bujão de enchimento de combustível está solto. Feche corretamente o tampão
do bujão de enchimento para apagar a luz. Se a luz não se apagar, consulte o seu concessionário autorizado.

Luz indicadora da temperatura da transmissão

Luz de aviso vermelha O que significa

Luz indicadora da temperatura da transmissão

Esta luz indica que a temperatura do fluido da transmissão está alta. Esta situação pode ocorrer numa utilização exigente,
como o reboque de um atrelado. Se esta luz se acender, encoste em segurança e pare o veículo. Depois, coloque a
transmissão em NEUTRAL (Ponto-morto) e deixe o motor a trabalhar ao ralenti ou mais rápido até a luz se apagar.

CUIDADO!
A condução contínua com a Luz de aviso da
temperatura da transmissão acesa resultará
eventualmente em falha ou danos graves na
transmissão.
AVISO!
Se a Luz de aviso da temperatura da trans-
missão estiver acesa e continuar a conduzir,
o fluido pode ferver, entrar em contacto com
o motor quente ou com componentes do
escape e provocar um incêndio.

214
Luz indicadora de manutenção do sistema Stop/Start — Se equipado

Luz de aviso amarela O que significa

Luz indicadora de manutenção do sistema Stop/Start

Esta luz acende-se para indicar que o sistema Stop/Start não está a funcionar corretamente e que é necessária
assistência técnica.

Luz indicadora de colisão frontal — Se equipado

Luz de aviso amarela O que significa

Luz indicadora de colisão frontal

Esta luz acende-se para avisá-lo de uma possível colisão com o veículo à sua frente.

215
Luz indicadora LaneSense — Se equipado

Luz de aviso amarela O que significa

Luz indicadora LaneSense — Se equipado
O LaneSense fica amarelo fixo quando o sistema deteta uma situação de desvio da faixa.
O LaneSense fica amarelo intermitente quando o sistema deteta uma aproximação à faixa e uma situação de des-
vio da faixa.
Para obter mais informações, consulte "LaneSense — Se equipado" em "Compreender as caraterísticas do veí-
culo".
Luz indicadora de nível baixo do líquido do lava para-brisas — Se equipado

Luz de aviso amarela O que significa

Luz indicadora de nível baixo do líquido do lava para-brisas

Este indicador acende-se quando o nível do líquido do lava para-brisas é baixo.

216
Luz indicadora do Cruise Control Adaptativo — Se equipado

Luz de aviso amarela O que significa

Luz indicadora de alerta do Cruise Control Adaptativo

Esta luz acende-se quando o ACC não estiver a funcionar e precisar de manutenção. Para obter mais informações,
consulte "Cruise Control Adaptativo (ACC)", em "Compreender as Caraterísticas do Veículo".

Luz indicadora de avaria do LaneSense — Se equipado

Luz de aviso amarela O que significa

Luz indicadora de avaria do LaneSense

Esta luz acende-se quando o sistema LaneSense não estiver a funcionar e precisar de manutenção. Consulte o
seu concessionário autorizado.

217
Luz Indicadora de manutenção 4WD — Se equipado

Luz de aviso ama-

O que significa
rela

Luz indicadora de manutenção 4WD

Se a luz permanecer acesa ou se se acender durante a condução, significa que o sistema 4WD não está a funcionar cor-
retamente e que necessita de manutenção. Recomendamos que conduza de imediato o veículo até ao centro de assistên-
cia autorizado mais próximo.

Luz indicadora 4WD Low (Baixa) — Se equipado

Luz de aviso ama-

O que significa
rela
Luz indicadora 4WD Low (Baixa)
Esta luz alerta o condutor para o facto de o veículo estar no modo de tração às quatro rodas baixa. Os veios de transmis-
são dianteiro e traseiro estão presos em conjunto mecanicamente, forçando as rodas dianteiras e traseiras a rodar à
mesma velocidade. A gama baixa proporciona uma maior relação de redução das mudanças para oferecer um maior biná-
rio nas rodas.
Consulte "Funcionamento da tração às quatro rodas — Se equipado" na secção "Arranque e funcionamento" para obter
mais informações sobre o funcionamento e o uso adequado da tração às quatro rodas.

218
Luz indicadora do bloqueio do eixo traseiro — Se equipado

Luz de aviso amarela O que significa

Luz indicadora do bloqueio do eixo traseiro

Esta luz indica quando o bloqueio do eixo traseiro tiver sido ativado.

Luz indicadora de água no combustível — Se equipada

Luz de aviso amarela O que significa

Luz indicadora de água no combustível

A "Luz indicadora de água no combustível" acende-se quando é detetada água nos filtros de combustível. Se esta
luz permanecer acesa, NÃO ligue o veículo antes de drenar a água dos filtros de combustível, para evitar danos no
motor. Consulte "Procedimentos de manutenção" na secção "Manutenção do veículo" para obter mais informações.

219
Luzes de aguardar para arrancar — Se equipado

Luz de aviso ama-

O que significa
rela
Luz de aguardar para arrancar
A luz de aviso "Wait To Start" (Aguardar para arrancar) acende-se durante aproximadamente dois segundos quando a ig-
nição é colocada na posição RUN (A trabalhar). A sua duração pode ser superior se as condições de funcionamento fo-
rem mais frias. O veículo não arranca até que a luz de aviso se apague. Consulte “Procedimentos de arranque” em “Ar-
ranque e funcionamento” para obter mais informações.
NOTA:
A luz de aviso ⴖWait To Startⴖ (Aguardar para arrancar) pode não acender se a temperatura do coletor de admis-
são estiver suficientemente quente.

220
Luzes indicadoras verdes
Luz indicadora de luzes de estacionamento/faróis acesos

Luz de aviso verde O que significa

Luz indicadora de luzes de estacionamento/faróis acesos

Este indicador acende-se quando as luzes de estacionamento ou os faróis estão acesos.

Luz indicadora das luzes de nevoeiro dianteiras — Se equipado

Luz de aviso verde O que significa

Luz indicadora das luzes de nevoeiro dianteiras

Este indicador acenderá quando os faróis de nevoeiro dianteiros estão ligados.

221
Luzes indicadoras de mudança de direção

Luz de aviso
O que significa
verde
Luzes indicadoras de mudança de direção
A seta do painel de instrumentos pisca independentemente para o indicador de mudança de direção ESQUERDO ou DIREITO,
bem como as luzes dos indicadores de mudança de direção exteriores (dianteiro e traseiro) conforme selecionado quando a
alavanca multifunções é movida para baixo (ESQUERDA) ou para cima (DIREITA).
NOTA:
• É emitido um sinal sonoro contínuo se o veículo for conduzido durante mais de 1 milha (1,6 km) com qualquer dos
indicadores de mudança de direção ligados.
• Verifique se alguma das luzes exteriores está fundida se qualquer dos indicadores piscar a um ritmo rápido.
Luz indicadora de Stop/Start ativo — Se equipado

Luz de aviso verde O que significa

Luz indicadora de Stop/Start ativo

Esta luz acende-se quando a função Stop/Start está no modo de "paragem automática".

222
Luz Indicadora LaneSense — Se equipado

Luz de aviso verde O que significa

Luz Indicadora LaneSense
O indicador LaneSense é verde fixo quando foram detetados os delimitadores de ambas as faixas, e o sistema está "a
postos" para proporcionar avisos visuais no EVIC/DID e um aviso de binário no volante, em caso de saída não intencio-
nal da faixa. Para obter mais informações, consulte "LaneSense — Se equipado" em "Compreender as caraterísticas do
veículo".

Luz indicadora de controlo eletrónico de velocidade definido

Luz de aviso verde O que significa

Luz indicadora de controlo eletrónico de velocidade definido

Esta luz acende-se quando o controlo eletrónico de velocidade é definido.

223
Luz indicadora branca
Luz indicadora LaneSense — Se equipado

Luz de aviso branca O que significa

Luz Indicadora LaneSense
Quando o sistema LaneSense está ligado, o indicador LaneSense é branco fixo se tiver sido detetado apenas o traço da
faixa esquerda, e o sistema está pronto para proporcionar avisos visuais no ecrã do painel de instrumentos em caso de
saída não intencional da faixa. Para obter mais informações, consulte "LaneSense — Se equipado" em "Compreender as
caraterísticas do veículo".

Luz indicadora do controlo eletrónico de velocidade ligado

Luz de aviso branca O que significa

Luz indicadora do controlo eletrónico de velocidade ligado

Esta luz acende-se quando o controlo eletrónico de velocidade é ativado.

224
Luz do ecrã de definição da distância do Cruise Control Adaptativo (ACC) — Se equipado

Luz de aviso branca O que significa

Luz do ecrã de definição da distância do Cruise Control Adaptativo (ACC)

Apresenta a definição da distância do sistema ACC. Para obter mais informações, consulte "Cruise Control Adaptativo
(ACC)" em "Compreender as caraterísticas do veículo".

Luz indicadora do controlo das descidas (HDC) — Se equipado

Luz de aviso branca O que significa

Luz indicadora do controlo das descidas (HDC)
Este indicador indica quando a função de controlo das descidas (HDC) está ligada. A luz manter-se-á continuamente
acesa quando o HDC estiver ativado. O HDC só poderá estar ativado quando a caixa de transferência está na posição
“4WD LOW” e a velocidade do veículo é inferior a 48 km/h (30 mph). Se estas condições não forem cumpridas quando
tentar usar a função HDC, a luz indicadora HDC irá piscar.

225
Luz indicadora do controlo de seleção de velocidade (SSC) — Se equipado

Luz de aviso branca O que significa

Luz indicadora do controlo de seleção de velocidade
Esta luz acende-se quando "Selec Speed Control" (Controlo de seleção de velocidade) é ativado.
Para ativar o "Controlo de seleção de velocidade", certifique-se de que o veículo está no modo 4WD Low (Baixa) e prima
o botão no painel de instrumentos.
NOTA:
Se o veículo não estiver em 4WD Low (Baixa), é apresentada a mensagem ⴖTo Enter Selec-Speed Shift to 4WD
Lowⴖ (Para entrar na seleção de velocidade, mude para 4WD Low) no EVIC ou DID.

Luz indicadora azul

Luz Indicadora de Máximos

Luz de aviso azul O que significa

Luz Indicadora de Máximos
Esta luz indica que os faróis estão ligados para máximos. Afaste de si a alavanca de multifunções para mudar os faróis
para a posição dos máximos. Puxe a alavanca para si para mudar novamente os faróis para a posição dos médios.

226
CENTRO ELETRÓNICO DE
INFORMAÇÕES DO VEÍCULO
(EVIC)
O Centro eletrónico de informações do veículo
(EVIC) dispõe de um visor interativo no painel
de instrumentos.
Localização do Centro Eletrónico de
Informações do Veículo (EVIC)
Os itens de menu do EVIC são constituídos
pelos seguintes componentes:
• Velocímetro
• Informações do Veículo
• Driver Assist (Assistência ao condutor)
• Fuel Economy (Consumo de combustível)
• Trip (Conta-quilómetros parcial)
• Stop/Start (Se equipado)
• Audio (Áudio)
• Messages (Mensagens)
• Configuração do Ecrã
• Speed Warning (Aviso de velocidade)
O sistema permite que o condutor selecione
informação premindo os seguintes botões mon-
tados no volante:
Botões de controlo do EVIC
• Botão de seta UP (Cima)
Prima e liberte o botão de seta para
CIMA para percorrer o menu princi-
pal e os submenus para cima.
• Botão de seta DOWN (Baixo)
Prima e liberte o botão de seta para
BAIXO para percorrer o menu prin-
cipal e os submenus para baixo.
• Botão de seta RIGHT (Direita)
Prima e liberte o botão de seta
para a DIREITA para aceder a
ecrãs de informações ou ecrãs de
submenus de um item do menu
principal.
• Botão de seta para a ESQUERDA
Prima e liberte o botão de seta
para a ESQUERDA para aceder a
ecrãs de informações ou ecrãs de
submenus de um item do menu
principal.
227
• Botão OK
Prima o botão OK para aceder a ecrãs de
informações ou ecrãs de submenus de um item
do menu principal. Prima e mantenha premido
o botão de seta OK durante um segundo para
repor as funções apresentadas/selecionadas
que podem ser repostas.
Reposição da mudança de óleo
Oil Change Due (Mudança de óleo necessá-
ria)
O seu veículo está equipado com um sistema
de indicação de mudança de óleo do motor.
Após um aviso sonoro, é apresentada no EVIC,
durante cerca de cinco segundos, a mensagem
"Oil Change Due" (Mudança de óleo recomen-
dada) para indicar quando deve ser efetuada a
próxima mudança de óleo. O sistema de indi-
cação de mudança de óleo do motor baseia-se
nos ciclos de serviço, o que significa que o
intervalo para a mudança do óleo do motor
poderá variar consoante o seu estilo pessoal de
condução.
228
A menos que seja reposta, esta mensagem
continuará a aparecer sempre que colocar a
ignição na posição ON/RUN (Ligado/A traba-
lhar). Para desligar a mensagem temporaria-
mente, prima e liberte o botão OK. Para rede-
finir o sistema de indicação de mudança de
óleo (depois de realizar a manutenção agen-
dada), consulte o seguinte procedimento.
1. Sem premir o pedal dos travões, prima o
botão ENGINE START/STOP (Arrancar/
Desligar o motor) e coloque a ignição na
posição ON/RUN (Ligado/A trabalhar) (não
ligue o motor).
2. Lentamente, carregue no pedal do acelera-
dor três vezes num período de 10 segundos.
3. Sem premir o pedal dos travões, prima o
botão ENGINE START/STOP (Arrancar/
Desligar o motor) uma vez para voltar a
colocar a ignição na posição OFF/LOCK
(Desligar/Trancar).
Método secundário para navegar até ao ecrã
de vida útil do óleo no DID e premir OK
1. Sem premir o pedal dos travões, prima o
botão ENGINE START/STOP (Arrancar/
Desligar o motor) e coloque a ignição na
posição ON/RUN (Ligado/A trabalhar) (não
ligue o motor).
2. Prima e liberte o botão de seta para BAIXO
para percorrer para baixo o menu principal
até "Vehicle Info" (Informações do veículo).
3. Prima e liberte o botão de seta para a
DIREITA para aceder ao ecrã "Oil Life" (Vida
útil do óleo).
4. Prima e mantenha premido o botão OK para
repor a vida útil do óleo.
5. Prima e liberte o botão de seta para CIMA
para sair do ecrã.
NOTA:
Se a mensagem do indicador se acender
quando ligar o veículo, o sistema de indica-
ção de mudança de óleo não foi redefinido.
Se necessário, repita este procedimento.
Itens de menu selecionáveis do
EVIC
Prima e liberte os botões de seta para CIMA ou
para BAIXO até o ícone do menu selecionável
pretendido ficar realçado no EVIC.
Velocímetro
Prima e liberte os botões de seta para CIMA ou
para BAIXO até o item do menu Speedometer
(Velocímetro) ficar realçado no EVIC. Prima o
botão OK para alterar a escala do velocímetro
de mph para km/h (ou vice-versa).
Vehicle Info (Customer Information
Features) (Informações do Veículo
(Funções Informativas para o Cliente))
Prima e liberte os botões de seta para CIMA ou
para BAIXO até o item de informações do
veículo ficar realçado no EVIC. Prima e liberte o
botão de seta para a DIREITA/ESQUERDA
para percorrer os submenus de Vehicle Info
(Informações do veículo) e siga as instruções
em cada ecrã, conforme necessário.
• Tire Pressure (Pressão dos pneus)
Prima e liberte o botão de seta para CIMA ou
para BAIXO até "Tire Pressure" (Pressão dos
pneus) ficar realçada no EVIC. Prima e liberte o
botão de seta para a DIREITA e será apresen-
tado um dos seguintes:
Se a pressão de todos os pneus estiver OK, é
apresentado um ícone do veículo com os valo-
res da pressão dos pneus em cada canto do
ícone.
Se um ou mais pneus tiver pouca pressão, é
apresentada a mensagem "Inflate Tire to XX"
(Encher pneu a XX) com o ícone do veículo, e
os valores de pressão dos pneus em cada
canto do ícone com o valor de pressão do pneu
em baixo são apresentados numa cor diferente
do outro valor de pressão dos pneus.
Se o sistema de verificação da pressão dos
pneus precisar de manutenção, "Service Tire
Pressure System" (Sistema de verificação da
pressão dos pneus) é apresentada.
• Para obter mais informações, consulte "Sis-
tema de Verificação da Pressão dos Pneus
(TPMS)" em "Arranque e funcionamento".
• Coolant Temp (Temperatura do líquido
de refrigeração)
Apresenta a temperatura atual do líquido de
refrigeração.
• Transmission Temp (Temperatura da
transmissão)
Apresenta a temperatura atual da transmissão.
• Oil Temp (Temperatura do óleo)
Apresenta a temperatura atual do óleo.
• Oil Life (Vida útil do óleo)
Apresenta a restante vida útil do óleo.
• Battery Voltage (Tensão da bateria)
Apresenta a tensão real da bateria.

• A pressão dos pneus é uma função apenas

de informação e não pode ser reposta. Prima
e liberte o botão de seta para a ESQUERDA
para regressar ao menu principal.
229
Driver Assist (Assistência ao condutor)
Menu do Cruise Control Adaptativo (ACC)
O EVIC apresenta as definições atuais do sis-
tema ACC. As informações apresentadas va-
riam consoante o estado do sistema ACC.
Prima o botão ADAPTIVE CRUISE CONTROL
(ACC) ON/OFF (Cruise Control adaptativo
(ACC) ativado/desativado) (localizado no vo-
lante) até uma das seguintes informações ser
apresentada no EVIC:
Adaptive Cruise Control Off (Cruise Control
Adaptativo Desativado)
Quando o ACC é desativado, é apresentada a
mensagem "Adaptive Cruise Control Off"
(Cruise Control Adaptativo Desativado).
Adaptive Cruise Control Ready (Cruise Con-
trol Adaptativo Pronto)
Quando o ACC é ativado, mas a definição de
velocidade do veículo não foi selecionada, é
apresentada a mensagem "Adaptive Cruise
Control Ready" (Cruise Control Adaptativo
Pronto).
230
Prima e liberte o botão SET (Definir) + ou o LaneSense
botão SET (Definir) - (localizados no volante) e O EVIC apresenta as definições atuais do sis-
as seguintes informações são apresentadas no
tema LaneSense. As informações apresenta-
EVIC:
das dependem do estado do sistema Lane-
DEFINIR O ACC Sense e das condições que precisam de ser
cumpridas. Para obter mais informações, con-
Quando o ACC é definido, a velocidade definida
sulte "LaneSense — Se equipado", em "Com-
é apresentada no painel de instrumentos.
preender as caraterísticas do veículo".
O ecrã ACC pode ser apresentado de novo se
ocorrer qualquer atividade do ACC, que pode
Fuel Economy (Consumo de combustível)
ser uma das seguintes: Prima e liberte os botões de seta para CIMA ou
para BAIXO até o item do menu Fuel Economy
• Alteração da Definição de Distância (Consumo de combustível) ficar realçado.
• Cancelamento do Sistema Prima e mantenha premido o botão OK para
repor a função.
• Cancelamento pelo Condutor
• Gama
• Desativação do Sistema
• Consumo Médio de Combustível
• Aviso de proximidade do ACC
• Consumo de combustível atual (MPG ou
• Aviso de ACC (Acessórios) Indisponíveis l/100 km)
• O EVIC regressa à última informação apre-
sentada após cinco segundos sem atividade
do ecrã ACC.
Para obter mais informações, consulte "Cruise
Control Adaptativo (ACC) — Se equipado" em
"Compreender as caraterísticas do veículo".
Trip Info (Informações de viagem)
Prima e liberte o botão de seta para CIMA ou
para BAIXO até o ícone de menu Trip (Viagem)
ser realçado no EVIC (alterne entre a esquerda
ou a direita para selecionar Trip A [Viagem A] e
Trip B [Viagem B]). As informações de viagem
apresentam o seguinte:
• Distância
• Consumo Médio de Combustível
• Tempo decorrido
Mantenha premido o botão OK para repor as
informações da função.
Item de menu Stop/Start — Se equipado
Prima e liberte os botões de seta para CIMA ou
para BAIXO até o item do menu Stop/Start ficar
realçado no EVIC. Prima e liberte o botão de
seta para a DIREITA para visualizar o estado
do sistema Stop/Start.
Audio (Áudio)
Prima e liberte os botões de seta para CIMA ou
para BAIXO até o item do menu Audio (Áudio)
ficar realçado no EVIC.
Mensagens armazenadas Itens selecionáveis pelo condutor de
configuração do ecrã
Prima e liberte os botões de seta Upper Left (Superior esquerdo)
para CIMA ou para BAIXO até o
item do menu Messages (Mensa- • Compass (Bússola)
gens) ficar realçado no EVIC. Esta • Outside Temp (default setting) (Temperatura
função apresenta o número de exterior (predefinição))
mensagens de aviso armazena-
das. Premir o botão de seta para a DIREITA • Time (Hora)
permite ao condutor ver quais são as mensa- • Range To Empty (RTE) (Intervalo até à re-
gens armazenadas. serva (RTE))
Configuração do Ecrã • Average MPG or L/100 km (Média MPG ou
Prima e liberte os botões de seta para CIMA ou l/100 km)
para BAIXO até o item do menu Screen Setup
• Current MPG or L/100 km (Atual MPG ou
(Configuração do ecrã) ficar realçado no EVIC.
l/100 km)
Prima e liberte o botão OK para entrar nos
submenus e siga as indicações no ecrã, con- • Nenhum
forme necessário. A função Screen Setup (Con-
Upper Right (Canto superior direito)
figuração do Ecrã) permite-lhe alterar as infor-
mações que são apresentadas no painel de • Compass (default setting) (Bússola (predefi-
instrumentos, bem como a localização na qual nição))
são apresentadas essas informações. • Outside Temp (Temperatura exterior)
• Time (Hora)
• Range To Empty (RTE) (Intervalo até à re-
serva (RTE))
231
• Average MPG or L/100 km (Média MPG ou
l/100 km)
• Current MPG or L/100 km (Atual MPG ou
l/100 km)
• Nenhum
Centro
• Menu Title (Default Setting) (Título do menu
(predefinição))
• Compass (Bússola)
• Outside Temp (Temperatura exterior)
• Time (Hora)
• Range To Empty (Intervalo até à reserva)
• Average MPG or L/100 km (Média MPG ou
l/100 km)
• Current MPG or L/100 km (Atual MPG ou
l/100 km)
• Trip A Distance (Distância de viagem A)
• Trip B Distance (Distância de viagem B)
• Audio Information (Informação áudio)
• Digital Speed (Velocidade digital)
232
• Nenhum VISOR DE INFORMAÇÕES DO
Restore To Defaults (Restaurar predefini- CONDUTOR (DID)
ções) (restaura todas as predefinições, tem- O Visor de informações do condutor (DID)
peratura exterior - parte sup. esq., bússola - dispõe de um visor interativo no painel de
parte inf. dir., título de menu - parte central)
instrumentos.
• OK
• Cancel (Cancelar)
Speed Warning (Aviso de velocidade) — Se
equipado
Prima e liberte os botões de seta
para CIMA ou para BAIXO até o
item/ícone do menu Speed War-
ning (Aviso de velocidade) ficar
realçado no EVIC. Prima e liberte
OK para introduzir o aviso de velo- Localização do Visor de informações do
cidade. Utilize a seta para CIMA ou para condutor (DID)
BAIXO para selecionar a velocidade pretendida
e, em seguida, prima e liberte OK para definir a
velocidade. A luz do aviso de velocidade da
assistência de velocidade manual (MSA) será
apresentada no EVIC e será emitido um sinal
sonoro com uma mensagem de aviso quando a
velocidade definida for excedida.
Os itens de menu do DID são constituídos
pelos seguintes componentes:
• Velocímetro
• Informações do Veículo
• Driver Assist (Assistência ao condutor)
• Fuel Economy (Consumo de combustível)
• Trip (Conta-quilómetros parcial)
• Stop/Start Info (Informações Stop/Start) —
Se Equipado
• Audio (Áudio)
• Messages (Mensagens)
• Configuração do Ecrã
• Speed Warning (Aviso de velocidade) — Se
equipado
O sistema permite que o condutor selecione
informação premindo os seguintes botões mon-
tados no volante:
Botões de controlo do DID
• Botão de seta UP (Cima)
Prima e liberte o botão de seta
para CIMA para percorrer o menu
principal e os submenus para
cima.
• Botão de seta DOWN (Baixo)
Prima e liberte o botão de seta
para BAIXO para percorrer o menu
principal e os submenus para
baixo.
• Botão de seta RIGHT (Direita)
Prima e liberte o botão de seta
para a DIREITA para aceder a
ecrãs de informações ou ecrãs de
submenus de um item do menu
principal.
• Botão de seta para a ESQUERDA
Prima e liberte o botão de seta
para a ESQUERDA para aceder a
ecrãs de informações ou ecrãs de
submenus de um item do menu
principal.
• Botão OK
Prima o botão OK para aceder a ecrãs de
informações ou ecrãs de submenus de um item
do menu principal. Prima e mantenha premido
o botão de seta OK durante um segundo para
repor as funções apresentadas/selecionadas
que podem ser repostas.
233
Reposição da mudança de óleo
Oil Change Due (Mudança de óleo necessá-
ria)
O seu veículo está equipado com um sistema
de indicação de mudança de óleo do motor.
Após um aviso sonoro, é apresentada no DID,
durante cinco segundos, a mensagem "Oil
Change Due" (Mudança de óleo recomendada)
para indicar quando deve ser efetuada a pró-
xima mudança de óleo. O sistema de indicação
de mudança de óleo do motor baseia-se nos
ciclos de serviço, o que significa que o intervalo
para a mudança do óleo do motor poderá variar
consoante o seu estilo pessoal de condução.
A menos que seja redefinida, esta mensagem
continuará a aparecer sempre que colocar a
ignição na posição ON/RUN (Ligado/A traba-
lhar). Para desligar a mensagem temporaria-
mente, prima e liberte o botão OK. Para rede-
finir o sistema de indicação de mudança de
óleo (depois de realizar a manutenção agen-
dada), consulte o seguinte procedimento.
234
Veículos equipados com Keyless Enter-
-N-Go
1. Sem premir o pedal dos travões, prima o
botão ENGINE START/STOP (Arrancar/
Desligar o motor) e coloque a ignição na
posição ON/RUN (Ligado/A trabalhar) (não
ligue o motor.)
2. Lentamente, carregue a fundo no pedal do
acelerador três vezes num período de 10
segundos.
3. Sem premir o pedal dos travões, prima o
botão ENGINE START/STOP (Arrancar/
Desligar o motor) uma vez para voltar a
colocar a ignição na posição OFF/LOCK
(Desligar/Trancar).
Veículos não equipados com Keyless Enter-
-N-Go
1. Rode o interruptor de ignição para a posição
ON/RUN (Ligado/A Trabalhar) (não ligue o
motor).
2. Lentamente, carregue a fundo no pedal do
acelerador três vezes num período de 10
segundos.
3. Rode o interruptor de ignição para a posição
OFF/LOCK (DESLIGAR/TRANCAR).
NOTA:
Se a mensagem do indicador se acender
quando ligar o veículo, o sistema de indica-
ção de mudança de óleo não foi redefinido.
Se necessário, repita este procedimento.
Itens de menu selecionáveis do DID
Prima e liberte os botões de seta para CIMA ou
para BAIXO até o item do menu de itens
selecionáveis ficar realçado no DID.
Siga as instruções no menu ou submenu, con-
forme desejado.
Velocímetro
Prima e liberte os botões de seta para CIMA ou
para BAIXO até o item do menu Speedometer
(Velocímetro) ficar realçado no DID. Prima e
liberte o botão OK para alterar a escala do
velocímetro de mph para km/h (ou vice-versa).
Vehicle Info (Customer Information
Features) (Informações do Veículo
(Funções Informativas para o Cliente))
Prima e liberte os botões de seta para CIMA ou
para BAIXO até o item de informações do
veículo ficar realçado no DID. Prima e liberte o
botão de seta para a DIREITA/ESQUERDA
para percorrer os submenus de Vehicle Info
(Informações do veículo) e siga as instruções
em cada ecrã, conforme necessário.
1. Tire Pressure (Pressão dos pneus)
Prima e liberte o botão de seta para CIMA ou
para BAIXO até "Tire Pressure" (Pressão dos
pneus) ficar realçada no DID. Prima e liberte o
botão de seta para a DIREITA e será apresen-
tado um dos seguintes:
• Se a pressão de todos os pneus estiver
OK, é apresentado um ícone do veículo
com os valores da pressão dos pneus em
cada canto do ícone.
• Se um ou mais pneus tiver pouca pressão,
é apresentada a mensagem "Inflate Tire to
XX" (Encher pneu a XX) com o ícone do
veículo, e os valores de pressão dos
pneus em cada canto do ícone com o valor
de pressão do pneu em baixo são apre-
sentados numa cor diferente do outro va-
lor de pressão dos pneus.
• Se o sistema de verificação da pressão
dos pneus precisar de manutenção, "Ser-
vice Tire Pressure System" (Sistema de
verificação da pressão dos pneus) é apre-
sentada.
• A pressão dos pneus é uma função ape-
nas de informação e não pode ser reposta.
Prima e liberte o botão de seta para a
ESQUERDA para regressar ao menu prin-
cipal.
• Para obter mais informações, consulte "Sis-
tema de Verificação da Pressão dos Pneus
(TPMS)" em "Arranque e funcionamento".
2. Coolant Temperature (Temperatura do lí-
quido de refrigeração)
Apresenta a temperatura atual do líquido de
refrigeração.
3. Transmission Temp — Automatic Trans-
mission Only (Temperatura da transmis-
são — Apenas Transmissão Automática)
Apresenta a temperatura atual da transmissão.
4. Oil Temp (Temperatura do óleo)
Apresenta a temperatura atual do óleo.
5. Oil Life (Vida útil do óleo)
Apresenta a restante vida útil do óleo.
6. Battery Voltage (Tensão da bateria)
Apresenta a tensão real da bateria.
Driver Assist (Assistência ao condutor)
Menu do Cruise Control Adaptativo (ACC) —
Se equipado
O DID apresenta as definições atuais do sis-
tema ACC. As informações apresentadas va-
riam consoante o estado do sistema ACC.
Prima o botão ADAPTIVE CRUISE CONTROL
(ACC) ON/OFF (Cruise Control adaptativo
(ACC) ativado/desativado) (localizado no vo-
lante) até uma das seguintes informações ser
apresentada no DID:
Adaptive Cruise Control Off (Cruise Control
Adaptativo Desativado)
Quando o ACC é desativado, é apresentada a
mensagem "Adaptive Cruise Control Off"
(Cruise Control Adaptativo Desativado).
235
Adaptive Cruise Control Ready (Cruise Con-
trol Adaptativo Pronto)
Quando o ACC é ativado, mas a definição de
velocidade do veículo não foi selecionada, é
apresentada a mensagem "Adaptive Cruise
Control Ready" (Cruise Control Adaptativo
Pronto).
Prima e liberte o botão SET (Definir) + ou o
botão SET (Definir) - (localizados no volante) e
as seguintes informações são apresentadas no
DID:
DEFINIR O ACC
Quando o ACC é definido, a velocidade definida
é apresentada no painel de instrumentos.
O ecrã ACC pode ser apresentado de novo se
ocorrer qualquer atividade do ACC, que pode
ser uma das seguintes:
• Alteração da Definição de Distância
• Cancelamento do Sistema
• Cancelamento pelo Condutor
• Desativação do Sistema
• Aviso de proximidade do ACC
236
• Aviso de ACC (Acessórios) Indisponíveis
• O DID regressa à última informação apre-
sentada após cinco segundos sem atividade
do ecrã ACC.
Para obter mais informações, consulte "Cruise
Control Adaptativo (ACC) — Se equipado", em
"Compreender as caraterísticas do veículo".
LaneSense — Se equipado
O DID apresenta as definições atuais do sis-
tema LaneSense. As informações apresenta-
das dependem do estado do sistema Lane-
Sense e das condições que precisam de ser
cumpridas. Para obter mais informações, con-
sulte "LaneSense — Se equipado", em "Com-
preender as caraterísticas do veículo".
Fuel Economy (Consumo de combustível)
Prima e liberte os botões de seta para CIMA ou
para BAIXO até o item do menu Fuel Economy
(Consumo de combustível) ficar realçado no
DID. Prima e mantenha premido o botão OK
para repor a função.
• Range (Distância) – o visor indica a distância
estimada (milhas ou km que pode percorrer
com o combustível que resta no depósito).
Quando o valor da distância de condução
estimada for inferior a 48 km (30 milhas), o
ecrã Range (Distância) muda para uma men-
sagem de “LOW FUEL” (Pouco combustí-
vel). Depois de adicionar uma quantidade
significativa de combustível ao veículo, o
texto "LOW FUEL" (Pouco combustível) de-
saparece e aparece um novo valor de dis-
tância. A distância não pode ser reposta
através do botão OK.
NOTA:
Mudanças significativas no estilo de condu-
ção ou na carga do veículo afetarão bas-
tante a distância que o veículo poderá per-
correr, independentemente do valor de
distância apresentado.
• Average (Média) – o visor indica o consumo
médio de combustível (MPG ou l/100 km)
desde a última reposição a zero.
• Current (Atual) – este visor indica o consumo
de combustível atual (MPG ou l/100 km)
durante a condução.
Trip Info (Informações de viagem)
Prima e liberte o botão de seta para CIMA ou
para BAIXO até o ícone de menu Trip (Viagem)
ser realçado no DID (alterne entre a esquerda
ou a direita para selecionar Trip A [Viagem A] e
Trip B [Viagem B]). As informações de viagem
apresentam o seguinte:
• Distance (Distância) – Indica a distância total
(milhas ou km) percorrida na Viagem A ou na
Viagem B desde a última reposição a zero.
• Average Fuel Economy (Consumo médio de
combustível) – Indica o consumo médio de
combustível (MPG ou l/100 km) da Viagem A
ou B desde a última reposição a zero.
• Elapsed Time (Tempo decorrido) – Indica o
tempo total decorrido desde a última reposi-
ção a zero.
Mantenha premido o botão OK para repor as
informações da função.
Stop/Start – Se equipado
Prima e liberte os botões de seta para CIMA ou
para BAIXO até o ícone Stop/Start ficar real-
çado no DID. Prima e liberte o botão de seta
para a DIREITA para visualizar o estado do
sistema Stop/Start.
Audio (Áudio)
Prima e liberte os botões de seta para CIMA ou
para BAIXO até o menu Audio (Áudio) ser
apresentado no DID.
Mensagens armazenadas
Prima e liberte os botões de seta para CIMA ou
para BAIXO até o item do menu Messages
(Mensagens) ficar realçado no DID. Esta fun-
ção apresenta o número de mensagens de
aviso armazenadas. Premir o botão de seta
para a DIREITA ou ESQUERDA permite per-
correr as mensagens armazenadas.
2. Upper Right (Canto superior direito)
Configuração do Ecrã
Prima e liberte os botões de seta para CIMA ou
para BAIXO até o menu Screen Setup (Confi-
guração do ecrã) for apresentado no DID.
Prima e liberte o botão OK para entrar nos
submenus. A função Screen Setup (Configura-
ção do Ecrã) permite-lhe alterar as informações
que são apresentadas no painel de instrumen-
tos, bem como a localização na qual são apre-
sentadas essas informações.
1. Upper Left (Superior esquerdo)
• Compass (Bússola)
• Outside Temp. (Temperatura exterior)
(predefinição)
• Time (Hora)
• Range to Empty (Intervalo até à reserva)
• Average L/100km (or MPG) (Média
l/100 km [ou MPG])
• Current L/100km (or MPG) (Atual l/100 km
[ou MPG])
• Trip A Distance (Distância de viagem A)
• Trip B Distance (Distância de viagem B)
• Nenhum
• Compass (default) (Bússola [predefini-
ção])
• Outside Temp (Temperatura exterior)
• Time (Hora)
• Range to Empty (Intervalo até à reserva)
• Average L/100km (or MPG) (Média
l/100 km [ou MPG])
• Current L/100km (or MPG) (Atual l/100 km
[ou MPG])
237
 • Trip A Distance (Distância de viagem A)
• Trip B Distance (Distância de viagem B)
• Nenhum
3. Centro
• Menu Title (default) (Título do menu [pre-
definição])
• Compass (Bússola)
• Outside Temp. (Temperatura exterior)
• Time (Hora)
• Range to Empty (Intervalo até à reserva)
• Average L/100km (or MPG) (Média
l/100 km [ou MPG])
• Current L/100km (or MPG) (Atual l/100 km
[ou MPG])
• Trip A Distance (Distância de viagem A)
• Trip B Distance (Distância de viagem B)
• Audio Inform (Informações de áudio)
• Nenhum
4. Gear Display (Visor das velocidades) — Se
equipado
• Single (Simples)
238
• Full PRND (default) (PRDN total [predefi-
nição])
5. Defaults (Predefinições)
• OK
• Cancel (Cancelar)
INDICADOR DE MUDANÇAS (GSI) — SE
EQUIPADO
O sistema indicador de mudanças (GSI) está
ativado em veículos com modo de mudanças
manuais. O GSI fornece ao condutor uma indi- GSI - mudança inferior
cação visual no DID quando o ponto de mu-
dança recomendado for alcançado. Esta indica-
ção avisa o condutor de que engrenar outra
mudança permitirá uma redução do consumo
de combustível. Quando o indicador de mu-
dança para cima é apresentado no visor, o GSI
aconselha o condutor a engrenar uma mu-
dança mais alta.
O indicador do GSI no DID permanece aceso
até que o condutor engrene outra mudança ou
as condições de condução regressem a uma
situação em que a engrenagem de outra mu- GSI - mudança superior
dança não seja necessária para melhorar o
consumo de combustível.
Speed Warning (Aviso de velocidade) — Se
equipado
Prima e liberte os botões de seta
para CIMA ou para BAIXO até o
item/ícone do menu Speed War-
ning (Aviso de velocidade) ficar
realçado no DID. Prima e liberte
OK para introduzir o aviso de velo-
cidade. Utilize a seta para CIMA ou para
BAIXO para selecionar a velocidade pretendida
e, em seguida, prima e liberte OK para definir a
velocidade. A luz do aviso de velocidade da
assistência de velocidade manual (MSA) será
apresentada no DID e será emitido um sinal
sonoro com uma mensagem pop-up de aviso
quando a velocidade definida for excedida.
Mensagens diesel
Mensagens do filtro de partículas diesel
(DPF)
Este motor está em conformidade com todas as
normas de emissões para motores diesel. Para
cumprir os requisitos destas normas de emis-
sões, o seu veículo está equipado com um
motor e um sistema de escape de ponta. Estes
sistemas são perfeitamente integrados no seu DEFINIÇÕES UCONNECT
veículo e são geridas pelo Módulo de controlo O sistema Uconnect utiliza uma combinação de
do grupo motopropulsor (PCM). O PCM é res- botões no ecrã tátil e botões no painel frontal
ponsável pela gestão da combustão do motor, localizado no centro do painel de instrumentos
para permitir ao catalisador do sistema de que lhe permitem aceder e alterar as funções
escape captar e queimar os poluentes com programáveis pelo cliente. Muitas funções po-
partículas sem ser necessária nenhuma ação dem variar consoante o veículo.
ou intervenção da sua parte.
AVISO!
O sistema de escape quente pode iniciar um
fogo se estacionar sobre materiais inflamá-
veis. Tais materiais podem ser simplesmente
relva ou folhas que entrem em contacto com
o sistema de escape. Não estacione nem
trabalhe com o veículo em zonas onde o
sistema de escape possa entrar em contacto
com qualquer coisa que possa arder.
Botões do Uconnect 5.0 no ecrã tátil e botões
no painel frontal
1 — Botões do Uconnect no ecrã tátil
2 — Botões do Uconnect no painel frontal
239

Botões do Uconnect 8.4A/8.4AN no ecrã tátil e
botões no painel frontal
1 — Botões do Uconnect no ecrã tátil
2 — Botões do Uconnect no painel frontal
Botões no painel frontal
Os botões no painel frontal estão localizadas
abaixo do sistema Uconnect no centro do painel
de instrumentos. Além disso, há um manípulo de
controlo Scroll/Enter (Percorrer/Confirmar) locali-
zado no lado direito dos Controlos da Climatiza-
ção, no centro do painel de instrumentos. Rode o
manípulo de controlo para percorrer os menus e
alterar as definições (ex., 30, 60, 90), prima o
centro do manípulo de controlo uma ou mais
240
vezes para selecionar ou alterar uma definição
[ex., ON (Ligado), OFF (Desligado)].
O seu sistema Uconnect também pode ter os
botões Screen Off (Desligar ecrã) e Back (Re-
troceder) abaixo do sistema Uconnect.
Prima o botão Screen Off (Desligar ecrã) para
desligar o ecrã tátil do Uconnect. Prima uma
segunda vez o botão Screen Off (Desligar ecrã)
para ativar o ecrã tátil.
Prima o botão Back (Retroceder) para sair de
um menu ou de uma determinada opção no
sistema Uconnect.
Botões no ecrã tátil
Pode aceder aos botões no ecrã tátil através do
ecrã Uconnect.
Funções programáveis pelo
cliente/Definições pessoais —
Definições do Uconnect 5.0
Prima o botão SETTINGS (Definições) ou MORE
(Mais) no painel frontal e, em seguida, prima o
botão "Settings" (Definições) no ecrã tátil (se equi-
pado) para apresentar o menu de definições.
Neste modo, o sistema Uconnect permite o acesso
a funções programáveis que podem estar instala-
das, tais como Display (Visor), Voice (Voz), Clock &
Date (Relógio e data), Safety & Assistance (Segu-
rança e assistência), Lights (Luzes), Doors & Locks
(Portas e bloqueios), Auto-On Comfort (Conforto
automático ligado), Engine Off Options (Opções de
motor desligado), Compass Settings (Definições
da bússola), Audio (Áudio), Phone/Bluetooth
(Telefone/Bluetooth), Restore Settings (Restaurar
definições), Clear Personal Data (Apagar dados
pessoais) e Brakes and System Information (Tra-
vões e informação do sistema).
NOTA:
Só é possível selecionar uma categoria de
cada vez.
Para fazer uma seleção, prima o botão no ecrã
tátil para entrar no modo desejado. Uma vez no
modo pretendido, prima e liberte a definição
preferida e faça a sua seleção. Assim que a
definição estiver selecionada, prima o botão de
seta para trás/concluído no ecrã tátil ou o botão
de retrocesso no painel frontal para regressar
ao menu anterior ou prima o botão "X" no ecrã
tátil para fechar o ecrã de definições. Premir os
botões de seta para cima ou para baixo, no lado
direito do ecrã, permite percorrer as definições
disponíveis para cima ou para baixo.
Display (Ecrã)
Depois de premir o botão "Display" (Ecrã) no
ecrã tátil, as seguintes definições ficam dispo-
níveis.
• Display Mode (Modo de ecrã)
Neste ecrã, pode selecionar as definições de
apresentação "Auto" ou "Manual". Para alterar
o estado do modo, prima e liberte o botão
"Auto" ou "Manual" no ecrã tátil. Em seguida,
prima o botão de seta para trás no ecrã tátil.
NOTA:
Quando Day (Dia) ou Night (Noite) é selecio-
nado para o modo do ecrã, a utilização da
função do modo marcha faz com que o rádio
ative a luminosidade de dia do ecrã, mesmo
que os faróis estejam acesos.
• Display Brightness with Headlights ON
(Luminosidade do Ecrã com os Faróis Li-
gados)
Neste ecrã, é possível selecionar a luminosi-
dade geral do ecrã com os faróis ligados. Ajuste
a luminosidade com os botões das definições
"+" e "–" no ecrã tátil ou selecionando qualquer
ponto da escala entre os botões "+" e "–" no
ecrã tátil.
NOTA:
Para fazer alterações à definição ⴖDisplay
Brightness with Headlights ONⴖ (Luminosi-
dade do ecrã com os faróis ligados), os
faróis têm de estar ligados e o interruptor de
regulação da intensidade das luzes interio-
res não deve estar nas posições ⴖpartyⴖ
(festa) ou ⴖparadeⴖ (marcha).
• Display Brightness With Headlights OFF
(Luminosidade do Ecrã com os Faróis Des-
ligados)
Neste ecrã, é possível selecionar a luminosi-
dade geral do ecrã com os faróis desligados.
Ajuste a luminosidade com os botões das defi-
nições "+" e "–" no ecrã tátil ou selecionando
qualquer ponto da escala entre os botões "+" e
"–" no ecrã tátil.
NOTA:
Para fazer alterações à definição ⴖDisplay
Brightness with Headlights OFFⴖ (Luminosi-
dade do ecrã com os faróis desligados), os
faróis têm de estar desligados e o interrup-
tor de regulação da intensidade das luzes
interiores não deve estar nas posições
ⴖpartyⴖ (festa) ou ⴖparadeⴖ (marcha).
• Set Language (Definir idioma)
Neste ecrã, pode selecionar um de vários idio-
mas (Brasileiro/Deutsch/English/Español/
Français/Italiano/Nederlands/Polski/Português/
Türk/Pусский) para toda a nomenclatura de
apresentação, incluindo as funções do compu-
tador de bordo e o sistema de navegação (se
equipado). Prima o botão "Set Language" (De-
finir idioma) no ecrã tátil e, em seguida, sele-
cione o botão do idioma pretendido no ecrã tátil.
• Units (Unidades)
Neste ecrã, pode selecionar que o DID, o
conta-quilómetros e o sistema de navegação
(se equipado) alternem entre unidades de me-
dida dos EUA e métricas. Prima "US" (Imperial)
ou "Metric" (Métrico) para fazer a sua seleção.
241
• Touchscreen Beep (Som do ecrã tátil)
Neste ecrã, pode ligar ou desligar o som escu-
tado ao premir um botão do ecrã tátil. Prima o
botão "Touchscreen Beep" (Som do ecrã tátil)
no ecrã tátil e, em seguida, selecione "on"
(ligar) ou "off" (desligar).
• Navigation Turn-By-Turn in Cluster (Na-
vegação curva a curva no painel de instru-
mentos) — Se equipado
Quando esta opção for selecionada, as indica-
ções curva a curva são apresentadas no ecrã à
medida que o veículo se vai aproximando de
uma curva num percurso programado. Para
fazer a sua seleção, prima o botão "Navigation
Turn-By-Turn in Cluster" (Navegação curva a
curva no painel de instrumentos) no ecrã tátil
até aparecer um sinal de verificação ao lado da
definição a indicar que esta foi selecionada.
• Control Screen Time-Out (Limite de
tempo do ecrã de controlo excedido) — Se
equipado
Quando esta função é selecionada, o ecrã de
controlos permanece aberto durante cinco se-
242
gundos e depois fecha-se. Com a função não
selecionada, o ecrã permanece aberto até ser
fechado manualmente. Toque no botão Control
Screen Time-Out (Limite de tempo do ecrã de
controlo excedido) no ecrã tátil até aparecer um
sinal de verificação ao lado da definição a
indicar que esta foi selecionada.
Voice (Voz)
Depois de premir o botão "Voice" (Voz) no ecrã
tátil, as seguintes definições ficam disponíveis:
• Voice Response Length (Comprimento
de resposta de voz)
Neste ecrã, pode alterar as definições de Voice
Response Length (Comprimento de resposta
de voz). Para alterar o comprimento da res-
posta de voz, prima o botão "Voice Response
Length" (Comprimento de resposta de voz) no
ecrã tátil e selecione "Brief" (Curto) ou "Detai-
led" (Detalhado).
• Show Command List (Mostrar lista de
comandos)
Neste ecrã, pode alterar as definições de Show
Command List (Mostrar lista de comandos).
Para alterar as definições de Show Command
List (Mostrar lista de comandos), prima o botão
"Show Command List" (Mostrar lista de coman-
dos) no ecrã tátil e selecione "Always" (Sem-
pre), "With Help" (Com ajuda) ou "Never"
(Nunca).
Clock & Date (Relógio e Data)
Depois de premir o botão "Clock & Date" (Re-
lógio e data) no ecrã tátil, as seguintes defini-
ções ficam disponíveis:
• Set Time (Acertar hora)
Neste ecrã, pode ajustar a hora e o formato
manualmente. Prima o botão "Set Time" (Acer-
tar hora) e, depois, escolha o formato de "12
horas" ou "24 horas". Prima a seta correspon-
dente por cima e por baixo da hora atual para
ajustar e, em seguida, selecione "AM" (Manhã)
ou "PM" (Tarde).
• Set Date (Acertar data)
Neste ecrã, pode ajustar a data manualmente.
Prima o botão "Set Date" (Acertar data) e, em
seguida, prima as setas correspondentes por
cima e por baixo da data atual para ajustar.
Safety & Driving Assistance (Assistência
de Segurança e Condução)
Depois de premir o botão "Safety & Driving
Assistance" (Segurança e assistência à condu-
ção) no ecrã tátil, as seguintes definições ficam
disponíveis:
• Forward Collision Warning (FCW - Aviso
de colisão frontal) — Se equipado
A função Front Collision Warning (FCW - Aviso
de colisão frontal) pode ser definida para Far
(Longe) ou Near (Perto). O estado predefinido
do FCW é Far (Longe). Isto significa que o
sistema avisa-o de uma possível colisão com o
veículo da frente quando estiver mais distante.
Desta forma, tem um maior tempo de resposta.
Para alterar a definição para uma experiência
de condução mais dinâmica, selecione Near
(Perto). Esta função avisa o condutor de uma
possível colisão quando o veículo estiver de-
masiado perto do veículo da frente. Para alterar
o estado do aviso FCW, prima e solte o botão
"Near" (Perto) ou "Far" (Longe).
Para mais informações, consulte "Cruise Con-
trol Adaptativo (ACC)", em "Compreender as
Caraterísticas do Veículo".
• Forward Collision Warning (FCW) Active
Braking (Travagem ativa de aviso de coli-
são frontal) — Se equipado
O sistema FCW inclui a Assistência à travagem
avançada (ABA). Quando esta opção é selecio-
nada, os travões são aplicados para abrandar o
veículo em caso de uma potencial colisão fron-
tal. O ABA aplica uma pressão de travagem
adicional quando o condutor indica uma pres-
são insuficiente de travagem para evitar uma
potencial colisão frontal. O sistema ABA fica
ativo aos 5 mph (8 km/h).
Para mais informações, consulte "Aviso de co-
lisão frontal (FCW) com mitigação" em "Com-
preender as Caraterísticas do Veículo".
• Aviso LaneSense — Se equipado
Quando esta opção é selecionada, é definida a
distância na qual o volante fornece informações
relativas às potenciais saídas de faixa. A sen-
sibilidade do LDW pode ser definida para pro-
porcionar um ponto de partida da zona de aviso
"early" (precoce), "medium" (médio) ou "late"
(tardio).
Para obter mais informações, consulte "Aviso
LaneSense (LDW)", em "Compreender as ca-
raterísticas do veículo".
• Força do LaneSense - Se equipado
Quando esta opção é selecionada, é definida a
força de resposta do volante em potenciais
saídas da faixa. A quantidade de binário dire-
cional que pode ser aplicado pelo sistema de
direção no volante para a saída da faixa pode
ser definida para "Low" (Baixa), "Medium" (Mé-
dia) ou "High" (Elevada).
Para obter mais informações, consulte "Aviso
de saída da faixa (LDW)", em "Compreender as
Caraterísticas do Veículo".
• ParkSense — Se equipado
O sistema de assistência traseira ao estaciona-
mento procura objetos atrás do veículo quando
a alavanca das mudanças da transmissão es-
tiver em REVERSE (Marcha-atrás) e a veloci-
dade do veículo for inferior a 11 mph (18 km/h).
O sistema pode ser ativado com Sound Only
(Apenas som) ou Sound and Display (Som e
ecrã). Para alterar o estado da assistência ao
243
estacionamento, prima e solte o botão "Sound"
(Som) ou "Sound and Display" (Som e ecrã).
Para informações sobre as funções e o funcio-
namento do sistema, consulte "Assistência tra-
seira ao estacionamento ParkSense", em
"Compreender as caraterísticas do veículo".
• Volume do ParkSense dianteiro — Se
equipado
É possível selecionar as definições de volume do
sinal sonoro da assistência dianteira ao estacio-
namento a partir do EVIC/DID ou do sistema
Uconnect (se equipado). As definições de volume
do sinal sonoro incluem "LOW" (Baixo), "ME-
DIUM" (Médio) e "HIGH" (Alto). A predefinição de
fábrica do volume é MEDIUM (Médio).
• Volume do ParkSense traseiro — Se
equipado
É possível selecionar as definições de volume
do sinal sonoro da assistência traseira ao esta-
cionamento a partir do EVIC/DID ou do sistema
Uconnect (se equipado). As definições de vo-
lume do sinal sonoro incluem "LOW" (Baixo),
"MEDIUM" (Médio) e "HIGH" (Alto). A predefini-
ção de fábrica do volume é MEDIUM (Médio).
244
• Assistência de travagem do ParkSense
traseiro — Se equipado
Quando esta função é selecionada, o sistema
de assistência ao estacionamento deteta a pre-
sença de objetos na traseira do veículo e utiliza
a travagem automática para parar o veículo.
Para informações sobre as funções e o funcio-
namento do sistema, consulte "Assistência tra-
seira ao estacionamento ParkSense", em
"Compreender as caraterísticas do veículo".
• Tilt Mirrors In Reverse (Inclinar espelhos
em marcha-atrás) — Se equipado
Quando esta função é selecionada, os espe-
lhos retrovisores exteriores inclinam-se para
baixo quando a ignição está na posição RUN (A
trabalhar) e a alavanca das mudanças da trans-
missão está na posição REVERSE (Marcha-
-atrás). Os espelhos regressam à posição an-
terior quando a transmissão deixar de estar em
REVERSE (Marcha-atrás). Para fazer a sua
seleção, prima o botão "Tilt Mirrors In Reverse"
(Inclinar espelhos em marcha-atrás) no ecrã
tátil e selecione "On" (Ligar) ou "Off" (Desligar).
• Blind Spot Alert (Alerta de ângulo morto)
— Se equipado
Quando esta função é selecionada, o Blind
Spot Alert (Alerta de ângulo morto) pode ser
definido para Off (Desligar), Lights (Luzes) ou
Lights and Chime (Luzes e Sinal Sonoro). A
função Blind Spot Alert (Alerta de ângulo morto)
pode ser ativada no modo Lights (Luzes).
Quando este modo é selecionado, o sistema
Blind Spot Monitor (BSM - Monitor de Ângulo
Morto) é ativado e mostra um alerta visual nos
espelhos exteriores. Quando o modo Lights &
Chime (Luzes e sinal sonoro) é ativado, o Blind
Spot Monitor (BSM - Monitor de Ângulo Morto)
mostra um alerta visual nos espelhos exterio-
res, para além de um alerta sonoro quando o
indicador de mudança de direção é ligado.
Quando Off (Desligar) é selecionado, o sistema
Blind Spot Monitor (BSM - Monitor de Ângulo
Morto) é desativado. Para alterar o estado da
função Blind Spot Alert (Alerta de ângulo
morto), toque no botão "Off" (Desligar), "Lights"
(Luzes) ou "Lights & Chime" (Luzes e sinal
sonoro).
NOTA:
Se o veículo estiver danificado na zona onde
está montado o sensor, mesmo que o painel
não esteja, o sensor pode ficar desalinhado.
Leve o veículo a um concessionário autori-
zado para verificar o alinhamento do sensor.
Um sensor desalinhado pode fazer com que
o BSM não funcione de acordo com a espe-
cificação.
• Linhas de orientação ativas da câmara
de marcha-atrás ParkView — Se equipado
Quando esta função é ativada, são sobrepostas
linhas de grade ativas (dinâmicas) na imagem
da câmara de marcha-atrás para ilustrar a
largura do veículo e o seu percurso previsto de
marcha-atrás com base na posição do volante.
A sobreposição de uma linha central tracejada
indica o centro do veículo, para ajudar ao
estacionamento ou ao alinhamento de um
engate/recetor.
• Linhas de orientação fixas da câmara de
marcha-atrás ParkView — Se equipado
Quando esta função é ativada, são sobrepostas
linhas de grade fixas (estáticas) na imagem da
câmara de marcha-atrás para ilustrar a largura
do veículo.
• Atraso da câmara de marcha-atrás
ParkView
Quando esta opção é ativada, o ecrã da câ-
mara de marcha-atrás ParkView pode perma-
necer ligado em andamento até 10 segundos
ou 8 mph (13 km/h).
• Rain Sensing Auto Wipers (Limpa-para-brisas
Automático com Sensor de Chuva)
Quando esta função estiver selecionada, o sis-
tema ativa automaticamente os limpa-para-
-brisas se detetar humidade no para-brisas.
Para fazer a sua seleção, prima o botão "Rain
Sensing" (Sensor de chuva) no ecrã tátil e
selecione "On" (Ligar) ou "Off" (Desligar).
• Modo de reparação do travão de estaci-
onamento elétrico
Esta função proporciona aos técnicos ou aos pro-
prietários do veículo um meio de utilização de um
sistema acionado por menus integrado no veículo,
para comandar a retração do travão de estaciona-
mento elétrico e para reparar os travões traseiros
(pastilhas dos travões, pinças, rotores, etc.).
Para obter mais informações, consulte "Travão
de estacionamento elétrico (EPD)" em "Arran-
que e funcionamento".
Lights (Luzes)
Depois de premir o botão "Lights" (Luzes) no
ecrã tátil, as seguintes definições ficam dispo-
níveis.
• Headlights Off Delay (Desativação retar-
dada dos faróis)
Quando esta função é selecionada, é possível
ajustar a quantidade de tempo em que os faróis
ficam acesos depois de o motor ter sido desli-
gado. Para alterar a definição Headlight Off
Delay (Desativação retardada dos faróis),
prima o botão “Headlight Off Delay” no ecrã tátil
e escolha entre 0 segundos, 30 segundos, 60
segundos ou 90 segundos.
245
• Headlight Illumination on Approach (Ilu-
minação dos faróis na aproximação)
Quando esta função é selecionada, permite a
regulação da quantidade de tempo que os
faróis permanecem ligados após destrancar as
portas com o transmissor Remote Keyless En-
try (RKE - Entrada sem chave remota). Para
alterar o estado da Illuminated Approach (Apro-
ximação Iluminada), prima o botão " Illuminated
Approach" no ecrã tátil e escolha entre 0 se-
gundos, 30 segundos, 60 segundos ou 90
segundos.
• Headlights With Wipers (Faróis ligados
com os limpa-para-brisas) — Se equipado
Quando esta função for selecionada e o inter-
ruptor dos faróis estiver na posição AUTO, os
faróis acendem-se durante cerca de 10 segun-
dos depois de ter ligado o limpa-para-brisas. Os
faróis também se apagam quando os limpa-
-para-brisas são desligados, se tiverem sido
ativados por esta função. Para fazer a sua
seleção, prima o botão "Lights w/Wipers" (Fa-
róis ligados com os limpa-para-brisas) no ecrã
tátil e escolha a opção pretendida.
246
• Auto High Beams (Máximos automáti-
cos) — Se equipado
Quando esta função é selecionada, os máxi-
mos ligam-se/desligam-se automaticamente
em determinadas condições. Para fazer a sua
seleção, prima o botão "Auto High Beams"
(Máximos automáticos) no ecrã tátil e escolha a
opção pretendida. Consulte "Controlo de máxi-
mos automáticos — Se equipado" em "Compre-
ender as caraterísticas do veículo" para obter
mais informações.
• Luzes diurnas — Se Equipado
Quando esta função for selecionada, os faróis
estão ligados sempre que o motor estiver a
trabalhar. Para fazer a sua seleção, prima o
botão "Daytime Running Lights" (Luzes diur-
nas) no ecrã tátil e escolha a opção pretendida.
• Flash Lights w/Lock (Piscar luzes ao
trancar)
Quando selecionar esta função, as luzes exte-
riores piscam quando as portas são trancadas
ou destrancadas com o transmissor Remote
Keyless Entry (RKE - Entrada sem chave re-
mota) ou com a função de entrada passiva.
Para fazer a sua seleção, prima o botão "“Flash
Lights w/Lock" (Piscar luzes ao trancar) no ecrã
tátil e selecione "On" (Ligar) ou "Off" (Desligar).
Doors & Locks (Portas e bloqueios)
Depois de premir o botão "Doors & Locks"
(Portas e bloqueios) no ecrã tátil, as seguintes
definições ficam disponíveis.
• Auto Door Locks (Fecho automático das
portas)
Quando esta função está selecionada, todas as
portas trancam automaticamente quando a ve-
locidade do veículo atingir os 24 km/h (15 mph).
Para fazer a sua seleção, prima o botão "Auto
Door Locks" (Fecho automático das portas) no
ecrã tátil e selecione "On" (Ligar) ou "Off"
(Desligar).
• Destrancar Automático à Saída
Quando esta função for selecionada, se parar o
veículo e a transmissão estiver na posição
PARK (Estacionar) ou NEUTRAL (Ponto-
-morto), todas as portas se destrancam quando
a porta do condutor for aberta. Para fazer a sua
seleção, prima o botão "Auto Unlock on Exit"
(Destrancar automático à saída) no ecrã tátil e
selecione "On" (Ligar) ou "Off" (Desligar).
• Flash Lights w/Lock (Piscar luzes ao
trancar)
Quando selecionar esta função, as luzes exte-
riores piscam quando as portas são trancadas
ou destrancadas com o transmissor Remote
Keyless Entry (RKE - Entrada sem chave re-
mota) ou com a função de entrada passiva.
Para fazer a sua seleção, prima o botão "“Flash
Lights w/Lock" (Piscar luzes ao trancar) no ecrã
tátil e selecione "On" (Ligar) ou "Off" (Desligar).
• Remote Door Unlock (Desbloqueio re-
moto das portas)
Quando a função Remote Door Unlock (Des-
bloqueio remoto das portas) for selecionada,
pode escolher entre "Driver" (Condutor) ou "All"
(Todas). Selecione "All" (Todas) para destran-
car todas as portas com a primeira pressão na
chave inteligente. Selecione "Driver" (Condutor)
para que apenas a porta do condutor SEJA
aberta com a primeira pressão na chave inteli-
gente.
NOTA:
Entrada passiva — Se equipada. Se ⴖAllⴖ
(Todas) for selecionado, todas as portas são
destrancadas independentemente de qual
seja o manípulo de porta para entrada pas-
siva que seja agarrado. Se ⴖDriverⴖ (Condu-
tor) for selecionado, apenas a porta do con-
dutor se destranca quando a porta do
condutor for agarrada.
• Passive Entry (Entrada Passiva)
Esta função permite trancar e destrancar as
portas do veículo sem ter de premir os botões
para trancar e destrancar do transmissor En-
trada sem chave remota (RKE). Para fazer a
sua seleção, prima o botão "Passive Entry"
(Entrada passiva) no ecrã tátil e selecione "On"
(Ligar) ou "Off" (Desligar). Para mais informa-
ções, consulte "Keyless Enter-N-Go" em "A
saber antes de acionar a ignição do veículo".
• Memory Linked to Fob (Memória ligada à
chave inteligente) — Se equipada
Esta função disponibiliza o posicionamento au-
tomático do banco do condutor para aumentar
a mobilidade do condutor ao entrar e sair do
veículo. Para fazer a sua seleção, prima o
botão "Memory Linked to Fob" (Memória ligada
à chave inteligente) no ecrã tátil e selecione
"On" (Ligar) ou "Off" (Desligar).
NOTA:
O banco regressa à posição memorizada se
a opção ⴖMemory Linked to Fobⴖ (Memória
ligada à chave inteligente) estiver definida
para ON (Ligada) quando se utilizar o trans-
missor de entrada sem chave remota (RKE)
para destrancar a porta. Para obter mais
informações, consulte ⴖMemorizar banco do
condutorⴖ, em ⴖCompreender as caraterísti-
cas do veículoⴖ.
• Power Lift Gate Alert (Alerta da porta da
bagageira elétrica) — Se equipado
Esta função reproduz um alerta quando a porta
da bagageira elétrica subir ou descer. Para
fazer a sua seleção, prima o botão "Power Lift
Gate Alert" (Alerta da porta da bagageira elé-
trica) no ecrã tátil e selecione "On" (Ligar) ou
"Off" (Desligar).
247
Sistemas de conforto automáticos — Se
equipados
Depois de premir o botão "Auto-On Comfort &
Remote Start" (Conforto automático ligado e
arranque remoto) no ecrã tátil, as seguintes
definições ficam disponíveis:
• Auto-On Driver Heated/Ventilated Seat
(Banco aquecido do condutor automático
ligado) e Steering Wheel With Vehicle Start
(Volante com arranque do veículo) — Se
equipado
Quando esta função for selecionada, o banco
aquecido do condutor e o volante aquecido
ligam-se automaticamente quando a tempera-
tura estiver abaixo dos 4,4 °C (40 °F). Quando
as temperaturas estiverem acima dos 26,7 °C
(80 °F), o banco ventilado do condutor liga-se.
Para fazer a sua seleção, prima o botão "Auto
Heated Seats" (Bancos aquecidos automáti-
cos) no ecrã tátil e, em seguida, selecione "Off"
(Desligado), "Remote Start" (Arranque remoto)
ou "All Starts" (Todos os arranques).
248
Engine Off Options (Opções de motor
desligado)
Depois de premir o botão "Engine Off Options"
(Opções de motor desligado) no ecrã tátil, as
seguintes definições ficam disponíveis.
• Easy Exit Seats (Bancos com saída fácil)
— Se equipado
Quando esta função é selecionada, o banco do
condutor desloca-se automaticamente para
trás assim que o motor é desligado. Para fazer
a sua seleção, prima o botão "“Easy Exit Seats"
(Bancos com saída fácil) no ecrã tátil e escolha
a opção pretendida.
• Engine Off Power Delay (Desativação
retardada do motor)
Quando esta opção for selecionada, os inter-
ruptores dos vidros elétricos, o rádio, o sistema
Uconnect Phone (se equipado), o sistema de
vídeo em DVD (se equipado), o teto de abrir
elétrico (se equipado) e as tomadas de alimen-
tação permanecerão ativos até 10 minutos de-
pois de ter sido desligada a ignição. A abertura
de qualquer porta dianteira cancela esta opção.
Para alterar o estado de Engine Off Power
Delay (Desativação retardada do motor), prima
o botão "0 seconds" (0 segundos), "45 se-
conds" (45 segundos), "5 minutes" (5 minutos)
ou "10 minutes" (10 minutos) no ecrã tátil.
• Headlight Off Delay (Desativação retar-
dada dos faróis)
Quando esta função é selecionada, o condutor,
ao sair do veículo, pode optar por deixar os
faróis ligados durante 0, 30, 60 ou 90 segun-
dos. Para alterar o estado de Headlight Off
Delay (Desativação retardada dos faróis),
prima o botão "+" ou "-" no ecrã tátil para
selecionar o intervalo de tempo pretendido.
Compass Setting (Definição da bússola) —
Se equipado
Depois de premir o botão "Compass Settings"
(Definições da bússola) no ecrã tátil, as seguin-
tes definições ficam disponíveis.
• Variação da Bússola
A Variação da Bússola é a diferença entre o
Norte Magnético e o Norte Geográfico. Para
compensar as diferenças, a variação deve ser
definida para a zona onde o veículo está a ser
conduzido, de acordo com o mapa da zona.
Uma vez definida corretamente, a bússola com-
pensa automaticamente as diferenças e for-
nece uma leitura com a maior exatidão.
NOTA:
Mantenha materiais magnéticos, como
iPods, telemóveis, computadores portáteis
e radares, afastados da parte superior do
painel de instrumentos. É aqui que se en-
contra o módulo da bússola e esses mate-
riais podem causar interferência no sensor
da bússola e fornecer leituras falsas.
Mapa de Variação da Bússola
• Calibração da bússola
Prima o botão "Calibration" (Calibração) no
ecrã tátil para alterar esta definição. Esta bús-
sola dispõe de calibragem automática, o que
elimina a necessidade de a redefinir manual-
mente. Quando o veículo é novo, a bússola
poderá parecer errática e pode necessitar de
calibração. Pode calibrar a bússola selecio-
nando o botão "Calibration" (Calibração) no
ecrã tátil. Será apresentada uma janela pop-up
a solicitar a conclusão do processo de calibra-
ção, fazendo uma ou mais viragens de 360°
(numa área afastada de grandes objetos de
metal). Assim que o processo de calibração for
concluído com êxito, é apresentada uma men-
sagem no ecrã que o indica. Agora, a bússola
funcionará normalmente.
Audio (Áudio)
Depois de premir o botão "Audio" (Áudio) no
ecrã tátil, as seguintes definições ficam dispo-
níveis:
• Equalizer (Equalizador)
Neste ecrã, pode ajustar as definições de Bass
(Graves), Mid (Médios) e Treble (Agudos).
Ajuste as definições com os botões "+" e "–" no
ecrã tátil ou selecionando qualquer ponto da
escala entre os botões "+" e "–" no ecrã tátil.
• Balance/Fade (Equilíbrio/Atenuador)
Esta função permite-lhe ajustar as definições
de Balance (Equilíbrio) e Fade (Atenuador).
Prima e arraste o ícone da coluna ou use as
setas para ajustar e toque no ícone "C" para
voltar a ajustar ao centro.
• Speed Adjust Volume (Volume ajustado
à velocidade)
Esta função aumenta ou diminui o volume
relativo à velocidade do veículo. Para alterar o
Speed Adjusted Volume (Volume ajustado à
velocidade), prima o botão "Speed Adjusted
Volume" (Volume ajustado à velocidade) no
ecrã tátil e selecione os botões "Off" (Desligar),
"1", "2", "3" no ecrã tátil.
249
• Surround Sound (Som Surround) — Se
equipado
Esta função proporciona um modo de som
surround simulado. Para fazer a sua seleção,
prima o botão "Surround Sound" (Som Sur-
round) no ecrã tátil e selecione "On" (Ligar) ou
"Off" (Desligar).
• AUX Volume Offset (Desvio do volume
AUX) — Se equipado
Esta função permite ajustar o nível de áudio
para dispositivos portáteis ligados através da
entrada AUX. Para fazer a sua seleção, prima o
botão "AUX Volume Offset" (Desvio do volume
AUX) no ecrã tátil e selecione "On" (Ligar) ou
"Off" (Desligar).
• Loudness (Intensidade sonora) — Se
equipado
Esta função melhora a qualidade do som em
volumes mais baixos. Para fazer a sua seleção,
prima o botão "Loudness" (Intensidade sonora)
no ecrã tátil e selecione "On" (Ligar) ou "Off"
(Desligar).
250
Phone/Bluetooth (Telefone/Bluetooth)
Depois de premir o botão "Phone/Bluetooth"
(Telefone/Bluetooth) no ecrã tátil, as seguintes
definições ficam disponíveis:
• Paired Phones (Telemóveis emparelha-
dos)
Esta função mostra quais os telemóveis empa-
relhados com o sistema Telefone/Bluetooth.
Para mais informações, consulte o Manual su-
plementar Uconnect.
• Paired Audio Sources (Fontes de áudio
emparelhadas)
Esta função mostra quais os dispositivos de
áudio emparelhados com o sistema Telefone/
Bluetooth. Para mais informações, consulte o
Manual suplementar Uconnect.
Restore Settings (Restaurar definições)
Depois de premir o botão "Restore Settings"
(Restaurar definições) no ecrã tátil, as seguin-
tes definições ficam disponíveis:
• Restore Settings (Restaurar definições)
Quando esta função é selecionada, as defini-
ções do ecrã, relógio, áudio e rádio serão
definidas para as suas predefinições. Para res-
taurar as predefinições, prima o botão Restore
Settings (Restaurar definições). É apresentada
uma janela pop-up com a pergunta "Are you
sure you want to reset your settings to default?"
(Tem a certeza de que pretende repor as pre-
definições?); selecione "Yes" (Sim) para restau-
rar ou "Cancel" (Cancelar) para sair. Assim que
as definições são restauradas, surge uma ja-
nela pop-up com a mensagem "Settings reset
to default" (Predefinições repostas).
Clear Personal Data (Apagar dados
pessoais)
Depois de premir o botão "Clear Personal Data
Settings" (Definições para apagar dados pes-
soais) no ecrã tátil, as seguintes definições
ficam disponíveis:
• Clear Personal Data (Apagar dados pes-
soais)
Quando esta opção é selecionada, remove os
dados pessoais, incluindo dispositivos
Bluetooth e predefinições. Para remover infor-
mações pessoais, prima o botão "Clear Perso-
nal Data" (Apagar dados pessoais) e é apre-
sentada uma janela pop-up com a pergunta
"Are you sure you want to clear all personal
data?" (Tem a certeza de que pretende apagar
todos os dados pessoais?); selecione "Yes"
(Sim) para apagar ou "Cancel" (Cancelar) para
sair. Depois de apagar os dados, surge uma
janela pop-up com a mensagem "Personal data
cleared" (Dados pessoais apagados).
Funções programáveis pelo
cliente/Definições pessoais —
Definições pessoais do Uconnect 8.4
Prima o botão "Settings" (Definições) ou "Con-
trols" (Controlos) no ecrã tátil e, em seguida,
prima o botão "Settings" (Definições) no ecrã
tátil para apresentar o menu de definições.
Neste modo, o sistema Uconnect permite o
acesso a funções programáveis que podem
estar instaladas, tais como Display (Visor),
Voice (Voz), Clock (Relógio), Safety & Driving
Assistance (Segurança e assistência à condu-
ção, Lights (Luzes), Doors & Locks (Portas e
bloqueios), Auto-On Comfort (Conforto automá-
tico ligado), Engine Off Options (Opções de
motor desligado), Audio (Áudio), Phone/
Bluetooth (Telefone/Bluetooth), Restore Set-
tings (Restaurar definições), Clear Personal
Data (Apagar dados pessoais) e System Infor-
mation (Informação do sistema).
NOTA:
Só é possível selecionar uma categoria de
cada vez.
Para ajustar a definição de uma função progra-
mável, prima a opção de definição pretendida.
Uma vez na opção desejada, prima e liberte a
definição preferida até que uma marca de veri-
ficação seja apresentada junto à definição,
mostrando que essa definição foi selecionada.
Assim que a definição estiver selecionada,
prima o botão de seta para trás para regressar
ao menu anterior ou prima o botão X no ecrã
tátil para fechar o ecrã de definições. Premir os
botões de seta para cima ou para baixo, no lado
direito do ecrã, permite percorrer a lista de
definições disponíveis para cima ou para baixo.
Display (Ecrã)
Depois de premir o botão "Display" (Ecrã) no
ecrã tátil, as seguintes definições ficam dispo-
níveis.
• Display Mode (Modo de ecrã)
Neste ecrã, pode selecionar uma das defini-
ções de apresentação automática. Para alterar
o estado do modo, selecione "Day" (Dia), "Ni-
ght" (Noite) ou "Auto", até aparecer um sinal de
verificação ao lado da definição a indicar que
esta foi selecionada.
NOTA:
Quando Day (Dia) ou Night (Noite) é selecio-
nado para o modo do ecrã, a utilização da
função do modo marcha faz com que o rádio
ative a luminosidade de dia do ecrã, mesmo
que os faróis estejam acesos.
• Display Brightness with Headlights ON
(Luminosidade do Ecrã com os Faróis Li-
gados)
Quando esta definição é apresentada, é possí-
vel selecionar a luminosidade com os faróis
ligados. Ajuste a luminosidade com os botões
das definições "+" e "–" no ecrã tátil ou selecio-
nando qualquer ponto da escala entre os bo-
tões "+" e "–" no ecrã tátil.
251
NOTA:
Para fazer alterações à definição ⴖDisplay
Brightness with Headlights ONⴖ (Luminosi-
dade do ecrã com os faróis ligados), os
faróis têm de estar ligados e o interruptor de
regulação da intensidade das luzes interio-
res não deve estar nas posições ⴖpartyⴖ
(festa) ou ⴖparadeⴖ (marcha).
• Display Brightness With Headlights OFF
(Luminosidade do Ecrã com os Faróis Des-
ligados)
Quando esta definição é apresentada, é possí-
vel selecionar a luminosidade com os faróis
desligados. Ajuste a luminosidade com os bo-
tões das definições "+" e "–" no ecrã tátil ou
selecionando qualquer ponto da escala entre
os botões "+" e "–" no ecrã tátil.
252
NOTA:
Para fazer alterações à definição ⴖDisplay
Brightness with Headlights OFFⴖ (Luminosi-
dade do ecrã com os faróis desligados), os
faróis têm de estar desligados e o interrup-
tor de regulação da intensidade das luzes
interiores não deve estar nas posições
ⴖpartyⴖ (festa) ou ⴖparadeⴖ (marcha).
• Set Theme (Definir tema)
Esta função permite-lhe escolher um tema de
fundo para o visor. O tema altera a cor de fundo,
a cor de realce e a cor dos botões do visor.
• Set Language (Definir idioma)
Neste ecrã, pode selecionar um de vários idio-
mas (Brasileiro/Deutsch/English/Español/
Français/Italiano/Nederlands/Polski/Português/
Türk/Pусский) para toda a nomenclatura de
apresentação, incluindo as funções do compu-
tador de bordo e o sistema de navegação (se
equipado). Prima o botão "Set Language" (De-
finir idioma) no ecrã tátil e, em seguida, sele-
cione o botão do idioma pretendido no ecrã tátil.
• Touchscreen Beep (Som do ecrã tátil)
Neste ecrã, pode ligar ou desligar o som escu-
tado ao premir um botão do ecrã tátil. Toque no
botão "Touchscreen Beep" (Som do ecrã tátil)
no ecrã tátil até aparecer um sinal de verifica-
ção ao lado da definição a indicar que esta foi
selecionada.
• Controls Screen Time-Out (Limite de
tempo do ecrã de controlos excedido)
Neste ecrã, pode ligar ou desligar a função de
limite de tempo do ecrã de controlos. Toque no
botão "Controls Screen Time-Out" (Limite de
tempo do ecrã de controlos excedido) no ecrã
tátil até aparecer um sinal de verificação ao
lado da definição a indicar que esta foi
selecionada.
• Navigation Turn-By-Turn Displayed in
Cluster (Navegação curva a curva no pai-
nel de instrumentos) — Se equipada
Quando esta função for selecionada, para fazer
a sua seleção, prima o botão "Navigation Turn-
-By-Turn Displayed in Cluster" (Navegação
curva a curva no painel de instrumentos) no
ecrã tátil até aparecer um sinal de verificação
ao lado da definição a indicar que esta foi
selecionada.
Voice (Voz)
Depois de premir o botão "Voice" (Voz) no ecrã
tátil, as seguintes definições ficam disponíveis:
• Voice Response Length (Comprimento
de resposta de voz)
Neste ecrã, pode alterar as definições de Voice
Response Length (Comprimento de resposta
de voz). Para alterar o Voice Response Length
(Comprimento de resposta de voz), prima o
botão "Brief" (Curto) ou "Detailed" (Detalhado)
no ecrã tátil até aparecer uma marca de verifi-
cação junto à definição a indicar que esta foi
selecionada.
• Show Command List (Mostrar lista de
comandos)
Neste ecrã, pode selecionar as opções Always
(Sempre), With Help (Com ajuda) ou Never
(Nunca) para apresentar o assistente com pos-
síveis opções durante uma sessão de voz. Para
alterar as definições de Show Command List
(Mostrar lista de comandos), prima o botão
"Always" (Sempre), "With Help" (Com ajuda) ou
"Never" (Nunca) no ecrã tátil até aparecer uma
marca de verificação junto à definição a indicar
que esta foi selecionada.
Clock (Relógio)
Depois de premir o botão "Clock" (Relógio) no
ecrã tátil, as seguintes definições ficam dispo-
níveis.
• Sync Time With GPS (Sincronizar hora
com GPS)
Esta função permite que o rádio sincronize a
hora com um sinal GPS. Para alterar a defini-
ção Sync Time (Sincronizar hora), toque no
botão "Sync time with GPS" (Sincronizar hora
com GPS) até aparecer uma marca de verifica-
ção junto à definição a indicar que esta foi
selecionada.
• Set Time Hours (Definir horas)
Esta função permite acertar as horas. O botão
"Sync time with GPS" (Sincronizar hora com
GPS) no ecrã tátil tem de estar desmarcado.
Para fazer a sua seleção, prima os botões "+"
ou "-" no ecrã tátil para acertar as horas para
cima ou para baixo.
• Set Time Minutes (Definir minutos)
Esta função permite acertar os minutos. O
botão "Sync time with GPS" (Sincronizar hora
com GPS) no ecrã tátil tem de estar desmar-
cado. Para fazer a sua seleção, prima os bo-
tões "+" ou "-" no ecrã tátil para acertar os
minutos para cima ou para baixo.
• Time Format (Formato da hora)
Esta função permite selecionar a definição do
formato da hora. Prima o botão "Time Format"
(Formato da hora) no ecrã tátil até aparecer um
sinal de verificação ao lado da definição "12
hrs" (12 h) ou "24 hrs" (24 h) a indicar que esta
foi selecionada.
• Show Time in Status Bar (Mostrar hora
na barra de estado) — Se equipado
Esta função permite-lhe ligar ou desligar o
relógio digital na barra de estado. Para alterar a
definição Show Time Status (Mostrar hora na
barra de estado), toque no botão "Show Time in
Status Bar" (Mostrar hora na barra de estado)
no ecrã tátil até aparecer uma marca de verifi-
cação junto à definição a indicar que esta foi
selecionada.
253
Safety & Driving Assistance (Assistência
de Segurança e Condução)
Depois de premir o botão "Safety & Driving
Assistance" (Segurança e assistência à condu-
ção) no ecrã tátil, as seguintes definições ficam
disponíveis:
• Forward Collision Warning (FCW - Aviso
de colisão frontal) — Se equipado
A função Front Collision Warning (FCW - Aviso
de colisão frontal) pode ser definida para Far
(Longe) ou Near (Perto). O estado predefinido
do FCW é Far (Longe). Isto significa que o
sistema avisa-o de uma possível colisão com o
veículo da frente quando estiver mais distante.
Desta forma, tem um maior tempo de resposta.
Para alterar a definição para uma experiência
de condução mais dinâmica, selecione Near
(Perto). Esta função avisa o condutor de uma
possível colisão quando o veículo estiver de-
masiado perto do veículo da frente. Para alterar
o estado do aviso FCW, prima e solte o botão
"Near" (Perto) ou "Far" (Longe).
Para mais informações, consulte "Cruise Con-
trol Adaptativo (ACC)", em "Compreender as
Caraterísticas do Veículo".
254
• Forward Collision Warning (FCW) Active
Braking (Travagem ativa de aviso de coli-
são frontal) — Se equipado
O sistema FCW inclui a Assistência à travagem
avançada (ABA). Quando esta opção é selecio-
nada, os travões são aplicados para abrandar o
veículo em caso de uma potencial colisão fron-
tal. O ABA aplica uma pressão de travagem
adicional quando o condutor indica uma pres-
são insuficiente de travagem para evitar uma
potencial colisão frontal. O sistema ABA fica
ativo aos 5 mph (8 km/h).
Para mais informações, consulte "Aviso de co-
lisão frontal (FCW) com mitigação" em "Com-
preender as Caraterísticas do Veículo".
• Aviso LaneSense — Se equipado
Quando esta opção é selecionada, é definida a
distância na qual o volante fornece informações
relativas às potenciais saídas de faixa. A sen-
sibilidade do LDW pode ser definida para pro-
porcionar um ponto de partida da zona de aviso
"early" (precoce), "medium" (médio) ou "late"
(tardio).
Para obter mais informações, consulte "Aviso
LaneSense (LDW)", em "Compreender as ca-
raterísticas do veículo".
• Força do LaneSense - Se equipado
Quando esta opção é selecionada, é definida a
força de resposta do volante em potenciais
saídas da faixa. A quantidade de binário dire-
cional que pode ser aplicado pelo sistema de
direção no volante para a saída da faixa pode
ser definida para "Low" (Baixa), "Medium" (Mé-
dia) ou "High" (Elevada).
Para obter mais informações, consulte "Aviso
de saída da faixa (LDW)", em "Compreender as
Caraterísticas do Veículo".
• ParkSense — Se equipado
O sistema de assistência traseira ao estaciona-
mento procura objetos atrás do veículo quando
a alavanca das mudanças da transmissão es-
tiver em REVERSE (Marcha-atrás) e a veloci-
dade do veículo for inferior a 11 mph (18 km/h).
O sistema pode ser ativado com Sound Only
(Apenas som) ou Sound and Display (Som e
ecrã). Para alterar o estado da assistência ao
estacionamento, prima e solte o botão "Sound"
(Som) ou "Sound and Display" (Som e ecrã).
Para informações sobre as funções e o funcio-
namento do sistema, consulte "Assistência tra-
seira ao estacionamento ParkSense", em
"Compreender as caraterísticas do veículo".
• Volume do ParkSense dianteiro — Se
equipado
É possível selecionar as definições de volume do
sinal sonoro da assistência dianteira ao estacio-
namento a partir do EVIC/DID ou do sistema
Uconnect (se equipado). As definições de volume
do sinal sonoro incluem "LOW" (Baixo), "ME-
DIUM" (Médio) e "HIGH" (Alto). A predefinição de
fábrica do volume é MEDIUM (Médio).
• Volume do ParkSense traseiro — Se
equipado
É possível selecionar as definições de volume
do sinal sonoro da assistência traseira ao esta-
cionamento a partir do EVIC/DID ou do sistema
Uconnect (se equipado). As definições de vo-
lume do sinal sonoro incluem "LOW" (Baixo),
"MEDIUM" (Médio) e "HIGH" (Alto). A predefini-
ção de fábrica do volume é MEDIUM (Médio).
• Assistência de travagem do ParkSense
traseiro — Se equipado
Quando esta função é selecionada, o sistema
de assistência ao estacionamento deteta a pre-
sença de objetos na traseira do veículo e utiliza
a travagem automática para parar o veículo.
Para informações sobre as funções e o funcio-
namento do sistema, consulte "Assistência tra-
seira ao estacionamento ParkSense", em
"Compreender as caraterísticas do veículo".
• Tilt Mirrors In Reverse (Inclinar espelhos
em marcha-atrás) — Se equipado
Quando esta função é selecionada, os espelhos
retrovisores exteriores inclinam-se para baixo
quando a ignição está na posição RUN (A traba-
lhar) e a alavanca das mudanças da transmissão
está na posição REVERSE (Marcha-atrás). Os
espelhos regressam à posição anterior quando a
transmissão deixar de estar em REVERSE
(Marcha-atrás). Para fazer a sua seleção, prima o
botão "Tilt Mirrors in Reverse" (Inclinar espelhos
em marcha-atrás) no ecrã tátil até aparecer um
sinal de verificação ao lado da definição a indicar
que esta foi selecionada.
• Blind Spot Alert (Alerta de ângulo morto)
— Se equipado
Quando esta função é selecionada, o Blind
Spot Alert (Alerta de ângulo morto) pode ser
definido para Off (Desligar), Lights (Luzes) ou
Lights and Chime (Luzes e Sinal Sonoro). A
função Blind Spot Alert (Alerta de ângulo morto)
pode ser ativada no modo Lights (Luzes).
Quando este modo é selecionado, o sistema
Blind Spot Monitor (BSM - Monitor de Ângulo
Morto) é ativado e mostra um alerta visual nos
espelhos exteriores. Quando o modo Lights &
Chime (Luzes e sinal sonoro) é ativado, o Blind
Spot Monitor (BSM - Monitor de Ângulo Morto)
mostra um alerta visual nos espelhos exterio-
res, para além de um alerta sonoro quando o
indicador de mudança de direção é ligado.
Quando Off (Desligar) é selecionado, o sistema
Blind Spot Monitor (BSM - Monitor de Ângulo
Morto) é desativado. Para alterar o estado da
função Blind Spot Alert (Alerta de ângulo
morto), toque no botão "Off" (Desligar), "Lights"
(Luzes) ou "Lights & Chime" (Luzes e sinal
sonoro).
255
NOTA:
Se o veículo estiver danificado na zona onde
está montado o sensor, mesmo que o painel
não esteja, o sensor pode ficar desalinhado.
Leve o veículo a um concessionário autori-
zado para verificar o alinhamento do sensor.
Um sensor desalinhado pode fazer com que
o BSM não funcione de acordo com a espe-
cificação.
• Linhas de orientação ativas da câmara
de marcha-atrás ParkView — Se equipado
Quando esta função é ativada, são sobrepostas
linhas de grade ativas (dinâmicas) na imagem
da câmara de marcha-atrás para ilustrar a
largura do veículo e o seu percurso previsto de
marcha-atrás com base na posição do volante.
A sobreposição de uma linha central tracejada
indica o centro do veículo, para ajudar ao
estacionamento ou ao alinhamento de um
engate/recetor.
256
• Linhas de orientação fixas da câmara de
marcha-atrás ParkView — Se equipado
Quando esta função é ativada, são sobrepostas
linhas de grade fixas (estáticas) na imagem da
câmara de marcha-atrás para ilustrar a largura
do veículo.
• Atraso da câmara de marcha-atrás
ParkView
Quando esta opção é ativada, o ecrã da câ-
mara de marcha-atrás ParkView pode perma-
necer ligado em andamento até 10 segundos
ou 8 mph (13 km/h).
• Rain Sensing Auto Wipers (Limpa-para-
brisas Automático com Sensor de Chuva)
Quando esta função estiver selecionada, o sis-
tema ativa automaticamente os limpa-para-
-brisas se detetar humidade no para-brisas.
Para fazer a sua seleção, prima o botão "Rain
Sensing" (Sensor de chuva) no ecrã tátil até
aparecer um sinal de verificação ao lado da
definição a indicar que esta foi selecionada.
• Modo de reparação do travão de estaci-
onamento elétrico
Esta função proporciona aos técnicos ou aos
proprietários do veículo um meio de utilização
de um sistema acionado por menus integrado
no veículo, para comandar a retração do travão
de estacionamento elétrico e para reparar os
travões traseiros (pastilhas dos travões, pinças,
rotores, etc.).
Para obter mais informações, consulte "Travão
de estacionamento elétrico (EPD)" em "Arran-
que e funcionamento".
Lights (Luzes)
Depois de premir o botão "Lights" (Luzes) no
ecrã tátil, as seguintes definições ficam dispo-
níveis.
• Headlight Off Delay (Desativação retar-
dada dos faróis)
Quando esta função é selecionada, é possível
ajustar a quantidade de tempo em que os faróis
ficam acesos depois de o motor ter sido desli-
gado. Para alterar a definição Headlights Off
Delay (Desativação retardada dos faróis),
prima o botão "+" ou "-" no ecrã tátil para
selecionar o intervalo de tempo pretendido e
escolha entre 0 segundos, 30 segundos, 60
segundos ou 90 segundos.
• Headlight Illumination on Approach (Ilu-
minação dos faróis na aproximação)
Quando esta função é selecionada, os faróis
são ativados e mantêm-se ligados durante 0,
30, 60 ou 90 segundos quando as portas são
destrancadas com o transmissor entrada sem
chave remota (RKE). Para alterar o estado da
Illuminated Approach (Aproximação Iluminada),
prima o botão "+" ou "-" no ecrã tátil para
selecionar o intervalo de tempo pretendido.
• Headlights With Wipers (Faróis ligados
com os limpa-para-brisas) — Se equipado
Quando esta função for selecionada e o inter-
ruptor dos faróis estiver na posição AUTO, os
faróis acendem-se durante cerca de 10 segun-
dos depois de ter ligado o limpa-para-brisas. Os
faróis também se apagam quando os limpa-
-para-brisas são desligados, se tiverem sido
ativados por esta função. Para fazer a sua
seleção, prima o botão Headlights With Wipers
(Faróis ligados com os limpa-para-brisas) no
ecrã tátil até aparecer um sinal de verificação
ao lado da definição a indicar que esta foi
selecionada.
• Auto Dim High Beams (Máximos com
intensidade automática) — Se equipado
Quando esta função é selecionada, os máxi-
mos ligam-se/desligam-se automaticamente
em determinadas condições. Para fazer a sua
seleção, prima o botão Auto High Beams (Má-
ximos automáticos) no ecrã tátil até aparecer
um sinal de verificação ao lado da definição a
indicar que esta foi selecionada. Consulte
"Controlo de máximos automáticos — Se equi-
pado" em "Compreender as caraterísticas do
veículo" para obter mais informações.
• Luzes diurnas — Se Equipado
Quando esta função for selecionada, os faróis
ligam-se sempre que o veículo estiver em an-
damento. Para fazer a sua seleção, prima o
botão “Daytime Running Lights” (Luzes diur-
nas) no ecrã tátil até aparecer um sinal de
verificação ao lado da definição a indicar que
esta foi selecionada.
• Piscar luzes ao trancar
Quando selecionar esta função, as luzes exterio-
res piscam quando as portas são trancadas ou
destrancadas com o transmissor Remote Keyless
Entry (RKE - Entrada sem chave remota). Pode
selecionar esta função tendo ou não selecionado
a função de buzina ao fechar. Para fazer a sua
seleção, prima o botão "Flash Lights with Lock"
(Piscar luzes ao trancar) no ecrã tátil até aparecer
um sinal de verificação ao lado da definição a
indicar que esta foi selecionada.
Doors & Locks (Portas e bloqueios)
Depois de premir o botão Doors & Locks (Por-
tas e bloqueios) no ecrã tátil, as seguintes
definições ficam disponíveis.
• Auto Door Locks (Fecho automático das
portas)
Quando esta função está selecionada, todas as
portas trancam automaticamente quando a veloci-
dade do veículo atingir os 24 km/h (15 mph). Para
fazer a sua seleção, prima o botão "Auto Door
Locks" (Fecho automático das portas) no ecrã tátil
até aparecer um sinal de verificação ao lado da
definição a indicar que esta foi selecionada.
257
• Destrancar Automático à Saída
Quando esta função for selecionada, se parar o
veículo e a transmissão estiver na posição
PARK (Estacionar) ou NEUTRAL (Ponto-
-morto), todas as portas se destrancam quando
a porta do condutor é aberta. Para fazer a sua
seleção, prima o botão "Auto Unlock on Exit"
(Destrancar automático à saída) no ecrã tátil
até aparecer um sinal de verificação ao lado da
definição a indicar que esta foi selecionada.
• Piscar luzes ao trancar
Quando selecionar esta função, as luzes exte-
riores piscam quando as portas são trancadas
ou destrancadas com o transmissor Remote
Keyless Entry (RKE - Entrada sem chave re-
mota) ou quando utilizar a função de entrada
passiva. Pode selecionar esta função tendo ou
não selecionado a função de buzina ao fechar.
Para fazer a sua seleção, prima o botão "Flash
Lights with Lock" (Piscar luzes ao trancar) no
ecrã tátil até aparecer um sinal de verificação
ao lado da definição a indicar que esta foi
selecionada.
258
• 1st Press of Key Fob Unlocks (1ª pres-
são da chave inteligente destranca)
Quando a função "Driver Door" (Porta do con-
dutor) for selecionada com 1st Press of Key
Fob Unlocks (1ª pressão da chave inteligente
destranca), apenas a porta do condutor será
destrancada ao premir pela primeira vez o
botão de DESTRANCAR do transmissor Re-
mote Keyless Entry (RKE - Entrada sem chave
remota). Tem de premir o botão de DESTRAN-
CAR do transmissor RKE duas vezes para
destrancar as portas do passageiro. Quando a
função "All Doors" (Todas as portas) for sele-
cionada com 1st Press of Key Fob Unlocks (1ª
pressão da chave inteligente destranca), todas
as portas serão destrancadas ao premir pela
primeira vez o botão de DESTRANCAR do
transmissor RKE.
NOTA:
Se o veículo estiver programado para 1st
Press of Key Fob Unlocks (1ª pressão da
chave inteligente destranca) ⴖAll Doorsⴖ (To-
das as portas), todas as portas destrancam
independentemente de qual seja o manípulo
da porta equipado com entrada passiva que
seja agarrado. Se apenas a opção 1st Press
of Key Fob Unlocks (1ª pressão da chave
inteligente destranca) ⴖDriver Doorⴖ (Porta
do condutor) estiver programada, apenas a
porta do condutor destranca quando a porta
do condutor for agarrada. Com a entrada
passiva, se 1st Press of Key Fob Unlocks (1ª
pressão da chave inteligente destranca)
ⴖDriver Doorⴖ (Porta do condutor) for progra-
mada, tocar no manípulo mais do que uma
vez resultará apenas na abertura da porta do
condutor. Se for selecionada ⴖDriver Doorⴖ
(Porta do condutor), assim que esta for
aberta, o interruptor de trancar/destrancar
do interior da porta pode ser utilizado para
destrancar todas as portas (ou utilize o
transmissor RKE).
• Passive Entry (Entrada Passiva)
Esta função permite trancar e destrancar as
portas do veículo sem ter de premir os botões
para trancar e destrancar do transmissor Re-
mote Keyless Entry (RKE - Entrada Sem Chave
Remota). Para fazer a sua seleção, prima o
botão "Passive Entry" (Entrada passiva) no
ecrã tátil até aparecer um sinal de verificação
ao lado da definição a indicar que esta foi
selecionada. Consulte "Keyless Enter-N-Go",
em "A saber antes de acionar a ignição do
veículo".
• Personal Settings Linked to Key Fob
(Definições pessoais ligadas à chave inteli-
gente) — Se equipado
Esta função permite a recuperação automática
de todas as definições guardadas num local da
memória (banco do condutor, espelhos exterio-
res, posição da coluna de direção e estações
de rádio predefinidas) para aumentar a mobili-
dade do condutor quando entrar e sair do
veículo. Para fazer a sua seleção, prima o
botão "Personal Settings Linked to Key Fob"
(Definições pessoais ligadas à chave inteli-
gente) no ecrã tátil até aparecer um sinal de
verificação ao lado da definição a indicar que
esta foi selecionada.
NOTA:
O banco regressa à posição memorizada (se
a opção Obter Memória através de Destran-
car por Comando à Distância estiver defi-
nida para ON) quando se utilizar o transmis-
sor Entrada sem chave remota (RKE) para
destrancar a porta. Para obter mais informa-
ções, consulte ⴖMemorizar banco do condu-
torⴖ, em ⴖCompreender as caraterísticas do
veículoⴖ.
• Power Lift Gate Chime (Sinal sonoro da
porta da bagageira elétrica) — Se equipado
Esta função reproduz um alerta quando a porta
da bagageira elétrica subir ou descer. Para
fazer a sua seleção, prima o botão "Power Lift
Gate Chime" (Sinal sonoro da porta da baga-
geira elétrica) no ecrã tátil até aparecer um sinal
de verificação ao lado da definição a indicar
que esta foi selecionada.
Auto-On Comfort (Conforto automático
ligado) — Se equipado
Depois de premir o botão "Auto-On Comfort"
(Conforto automático ligado) no ecrã tátil, as
seguintes definições ficam disponíveis.
• Auto-On Driver Heated/Ventilated Seat
(Banco aquecido do condutor automático
ligado) e Steering Wheel With Vehicle Start
(Volante com arranque do veículo) — Se
equipado
Quando esta função é selecionada, o banco
aquecido do condutor liga-se automaticamente
quando a temperatura estiver abaixo dos 40 °F
(4,4 °C). Quando as temperaturas estiverem
acima dos 80 °F (26,7 °C), o banco ventilado do
condutor liga-se. Para fazer a sua seleção,
prima o botão "Auto-On Driver Heated/
Ventilated Seat & Steering Wheel With Vehicle
Start (Banco e volante aquecido/ventilado au-
tomático do condutor no arranque do veículo)
no ecrã tátil e, em seguida, selecione "Off"
(Desligado), "Remote Start" (Arranque remoto)
ou "All Starts" (Todos os arranques) até apare-
cer uma marca de verificação junto à definição
a indicar que esta foi selecionada.
259
Engine Off Options (Opções de motor
desligado)
Depois de premir o botão "Engine Off Options"
(Opções de motor desligado) no ecrã tátil, as
seguintes definições ficam disponíveis.
• Easy Exit Seat (Banco com saída fácil)
— Se equipado
Esta função disponibiliza o posicionamento au-
tomático do banco do condutor para aumentar
a mobilidade do condutor ao entrar e sair do
veículo. Para fazer a sua seleção, prima o
botão "Easy Exit Seat" (Banco com saída fácil)
no ecrã tátil até aparecer um sinal de verifica-
ção ao lado da definição a indicar que esta foi
selecionada.
• Engine Off Power Delay (Desativação
retardada do motor)
Quando esta opção for selecionada, os inter-
ruptores dos vidros elétricos, o rádio, o sistema
Uconnect Phone (se equipado), o sistema de
vídeo em DVD (se equipado), o teto de abrir
elétrico (se equipado) e as tomadas de alimen-
tação permanecerão ativos até 10 minutos de-
pois de ter sido desligada a ignição. A abertura
260
de qualquer porta dianteira cancela esta opção.
Para alterar o estado de Engine Off Power
Delay (Desativação retardada do motor), prima
o botão "+" ou "-" para escolher "0 seconds" (0
segundos), "45 seconds" (45 segundos), "5
minutes" (5 minutos) ou "10 minutes" (10
minutos).
• Headlight Off Delay (Desativação retar-
dada dos faróis)
Quando esta função é selecionada, o condutor,
ao sair do veículo, pode optar por deixar os
faróis ligados durante 0, 30, 60 ou 90 segun-
dos. Para alterar o estado de Headlight Off
Delay (Desativação retardada dos faróis),
prima o botão "+" ou "-" no ecrã tátil para
selecionar o intervalo de tempo pretendido.
Audio (Áudio)
Depois de premir o botão "Audio" (Áudio) no
ecrã tátil, as seguintes definições ficam dispo-
níveis.
• Balance/Fade (Equilíbrio/Atenuador)
Esta função permite-lhe ajustar as definições
de Balance (Equilíbrio) e Fade (Atenuador).
Prima e arraste o ícone da coluna, use as setas
para ajustar ou toque no ícone "C" para voltar a
ajustar ao centro.
• Equalizer (Equalizador)
Esta função permite-lhe ajustar as definições
de Bass (Graves), Mid (Médios) e Treble (Agu-
dos). Ajuste as definições com os botões das
definições "+" e "–" no ecrã tátil ou selecio-
nando qualquer ponto da escala entre os bo-
tões "+" e "–" no ecrã tátil.
NOTA:
Em Bass/Mid/Treble (Graves/Médios/
Agudos) basta apenas passar o dedo para
cima/baixo para alterar a definição ou pre-
mir diretamente na definição desejada.
• Speed Adjust Volume (Volume ajustado
à velocidade)
Esta função aumenta ou diminui o volume
relativo à velocidade do veículo. Para alterar o
Speed Adjust Volume (Volume ajustado à velo-
cidade), toque no botão "Off" (Desligado), "1",
"2" ou "3" no ecrã tátil.
• Surround Sound (Som Surround) — Se
equipado
Esta função proporciona um modo de som
surround simulado. Para fazer a sua seleção,
prima o botão "Surround Sound" (Som Sur-
round) no ecrã tátil e selecione "On" (Ligar) ou
"Off" (Desligar).
• AUX Volume Offset (Desvio do volume
AUX) — Se equipado
Esta função permite ajustar o nível de áudio
para dispositivos portáteis ligados através da
entrada AUX. Para fazer a sua seleção, prima o
botão AUX Volume Match (Correspondência de
volume AUX) no ecrã tátil e escolha um nível de
-3 a +3.
• Loudness (Intensidade sonora) — Se
equipado
A função Loudness (Intensidade sonora) me-
lhora a qualidade do som em volumes mais
baixos. Para fazer a sua seleção, prima o botão
"Loudness" (Intensidade sonora) no ecrã tátil e
selecione "Yes" (Sim) ou "No" (Não).
Phone/Bluetooth (Telefone/Bluetooth)
Depois de premir o botão "Phone/Bluetooth"
(Telefone/Bluetooth) no ecrã tátil, as seguintes
definições ficam disponíveis:
• Paired Phones (Telemóveis emparelha-
dos)
Esta função mostra quais os telemóveis empa-
relhados com o sistema Telefone/Bluetooth.
Para mais informações, consulte o Manual su-
plementar Uconnect.
• Paired Audio Sources (Fontes de áudio
emparelhadas)
Esta função mostra quais os dispositivos de
áudio emparelhados com o sistema Telefone/
Bluetooth. Para mais informações, consulte o
Manual suplementar Uconnect.
Restore Settings (Restaurar definições)
Depois de premir o botão "Restore Settings"
(Restaurar definições) no ecrã tátil, as seguin-
tes definições ficam disponíveis:
• Restore Settings (Restaurar definições)
Quando esta função é selecionada, as defini-
ções do ecrã, relógio, áudio e rádio serão
definidas para as suas predefinições. Para res-
taurar as predefinições, prima o botão "Restore
Settings" (Restaurar definições) no ecrã tátil e
será apresentada uma janela pop-up com a
pergunta "Are you sure you want to reset your
settings to default?” (Tem a certeza de que
pretende repor as predefinições?); selecione
"OK" para restaurar ou "Cancel" (Cancelar)
para sair. Assim que as definições são restau-
radas, surge uma janela pop-up com a mensa-
gem "Settings reset to default" (Predefinições
repostas).
Clear Personal Data (Apagar dados
pessoais)
Depois de premir o botão "Clear Personal Data
Settings" (Definições para apagar dados pes-
soais) no ecrã tátil, as seguintes definições
ficam disponíveis:
• Clear Personal Data (Apagar dados pes-
soais)
Quando esta opção é selecionada, remove os
dados pessoais, incluindo dispositivos
Bluetooth e predefinições. Para remover infor-
mações pessoais, prima o botão "Clear Perso-
nal Data" (Apagar dados pessoais) e é apre-
261
sentada uma janela pop-up com a pergunta
"Are you sure you want to clear all personal
data?" (Tem a certeza de que pretende apagar
todos os dados pessoais?). Selecione "OK"
para apagar ou "Cancel" (Cancelar) para sair.
Depois de apagar os dados, surge uma janela
pop-up com a mensagem "Personal data clea-
red" (Dados pessoais apagados).
Informação do Sistema
Depois de premir o botão "System Information"
(Informação do sistema) no ecrã tátil, as se-
guintes definições ficam disponíveis:
• Informação do Sistema
Quando a informação do sistema é selecio-
nada, aparece um ecrã de informações do
sistema que apresenta a versão do software do
sistema.
RÁDIOS UCONNECT — SE
EQUIPADO
Para obter informações detalhadas sobre o seu
rádio Uconnect, consulte o Manual suplementar
Uconnect.
262
CONTROLO iPod/USB/MP3 —
SE EQUIPADO
Porta USB, porta AUX e ranhura para cartão
SD
1 — Porta USB
2 — Ranhura para cartão SD
3 — Porta AUX
Situada na área de armazenamento dianteira,
esta função permite ligar um iPod ou um dispo-
sitivo USB externo à porta USB.
O controlo iPod suporta dispositivos Mini, 4G,
Photo, Nano, iPod 5G e iPhone. Algumas ver-
sões do software iPod podem não suportar por
completo as funções do controlo iPod. Visite o
website da Apple para obter atualizações de
software.
Para mais informações, consulte o Manual do
utilizador do Uconnect.
CONTROLOS DE ÁUDIO NO
VOLANTE — SE EQUIPADO
Os comandos à distância do sistema de som
estão localizados na superfície posterior do
volante. Estenda a mão por atrás do volante
para aceder aos interruptores.

Controlos à Distância do Sistema de Som
(Perspetiva Posterior do Volante)
O controlo da mão direita é um interruptor
basculante com um botão de pressão no centro
e controla o volume e modo do sistema de som.
Prima a parte superior do interruptor basculante
para aumentar o volume e prima a parte inferior
para baixar o volume.
Prima o botão central para alternar o rádio entre
os vários modos disponíveis (AM/FM/CD/AUX,
etc.).
O controlo da mão esquerda é um interruptor
basculante com um botão no centro. A função
do controlo da mão esquerda é diferente, con-
soante o modo em que estiver.
Segue-se uma descrição do funcionamento do
controlo da mão esquerda em cada modo.
Funcionamento do Rádio
Se premir a parte superior do interruptor, o
sistema procura a próxima estação sintonizável
posterior e, se premir a parte inferior do inter-
ruptor, o sistema procura a próxima estação
sintonizável anterior.
O botão localizado no centro do controlo do
lado esquerdo sintonizará a próxima estação
predefinida que tenha programado nos botões
das estações predefinidas do rádio.
Leitor de CD
Se premir a parte superior do interruptor uma
vez, avança para a faixa seguinte do CD. Se
premir a parte inferior do interruptor uma vez, o
sistema vai para o início da faixa atual ou para
o início da faixa anterior se estiver a oito
segundos após o início da faixa atual.
Se premir o interruptor para cima ou para baixo
duas vezes, o sistema reproduz a segunda
faixa; três vezes, a terceira faixa, etc.
O botão central do lado esquerdo do interruptor
basculante não tem qualquer função para um
leitor de CDs de disco único. No entanto,
quando um leitor de CDs de múltiplos discos se
encontra montado no veículo, o botão central
irá selecionar o próximo CD disponível no leitor.
MANUTENÇÃO DE CD/DVD
Para manter o CD/DVD em bom estado, tome
as seguintes precauções:
1. Segure no disco pela extremidade; evite
tocar na superfície.
2. Se o disco estiver manchado, limpe a super-
fície com um pano macio, limpando do cen-
tro para a extremidade.
3. Não aplique papel nem fita-cola no disco;
evite riscar o disco.
4. Não utilize solventes como benzina, di-
luente, detergentes ou sprays anti-estáticos.
263
5. Depois de ouvir o disco, guarde-o na res-
pectiva caixa.
6. Não exponha o disco à luz directa do sol.
7. Não guarde o disco em locais onde as
temperaturas possam ser demasiado eleva-
das.
NOTA:
Se tiver dificuldades na reprodução de um
disco em particular, este pode estar danifi-
cado (por ex., riscado, sem o revestimento
reflectivo, com cabelos, humidade ou va-
por), ser excessivamente grande ou ter co-
dificação de protecção. Experimente um
disco em boas condições antes de conside-
rar a reparação do leitor de CD/DVD.
FUNCIONAMENTO DO RÁDIO
E DOS DISPOSITIVOS MÓVEIS
Em determinadas condições, o dispositivo mó-
vel ligado dentro do veículo pode causar um
desempenho errático ou ruidoso do rádio. Esta
situação pode ser minorada ou eliminada mu-
dando a posição da antena do dispositivo mó-
264
vel. Esta situação não é nociva para o rádio. Se botões integrados. Estes controlos de conforto
o desempenho do rádio não for suficientemente podem ser regulados para obter as condições
"nítido" após o reposicionamento da antena, interiores desejadas.
recomenda-se que desça o volume do rádio ou
o desligue durante o funcionamento do dispo-
sitivo móvel quando não estiver a utilizar o
Uconnect (se equipado).
CONTROLOS CLIMATÉRICOS
O sistema de ar condicionado e de aqueci-
mento está concebido para garantir conforto
com qualquer tipo de tempo. Este sistema pode
ser operado pelos controlos no painel de ins-
trumentos ou pelo ecrã do sistema Uconnect.
Controlos manuais da climatização
Quando o sistema Uconnect estiver em modos
diferentes (Rádio, Leitor, Definições, Mais, 1 — Controlo da RE- 5 — Ar condicionado
CIRCULAÇÃO (A/C)
etc.), as definições das temperaturas do condu-
2 — Controlo do venti- 6 — Modo de DESEM-
tor e do passageiro são indicadas na parte lador BACIAMENTO TRA-
superior do ecrã. SEIRO
3 — Ar condicionado 7 — Controlo de MODO
Controlos manuais da climatização MÁX. (A/C)
sem ecrã tátil — Se equipado 4 — Temperatura de
controlo
Os controlos do sistema manual de aqueci-
mento e ar condicionado deste veículo consis-
tem numa série de manípulos rotativos com
Controlo do ventilador Controlo da Temperatura NOTA:
Não é possível anular a selecção do ar
O ventilador tem várias Utilize este controlo condicionado na posição MAX A/C (A/C
velocidades. Utilize este para regular a tempera- MÁX.). O LED irá piscar três vezes se o
controlo para regular a tura do ar no interior do botão A/C for premido. Se o desempenho do
quantidade de ar for- compartimento dos ar condicionado parecer inferior ao espe-
çado através do sis- passageiros. Rodar o
rado, verifique a parte da frente do conden-
tema em qualquer botão no sentido anti-
modo selecionado. A -horário desde a parte sador do ar condicionado, localizado na
velocidade do ventila- superior central até à parte da frente do radiador, para ver se
dor aumenta à medida área azul da balança in- existe acumulação de sujidade ou de insec-
que desloca o controlo dica temperaturas mais tos. Limpe com um suave borrifo de água na
no sentido dos ponteiros do relógio desde a frias. Rodar o botão no sentido dos ponteiros do parte de trás do radiador e através do con-
posição OFF (Desligado). relógio para a área vermelha indica temperatu- densador. Os protectores em tecido do pai-
ras mais quentes. nel frontal podem reduzir o fluxo de ar para
Funcionamento do ar condicionado o condensador, reduzindo o desempenho
Prima o botão A/C para ativar o ar condicionado do ar condicionado.
(A/C). Um LED acende-se quando o sistema de
A/C está a funcionar.
A/C MÁX.
Para obter o máximo arrefecimento, quando
MAX A/C (A/C MÁX.) é seleccionado, o ar
condicionado é ligado automaticamente e o ar é
recirculado.

265
Controlo do Modo (Distribuição de Ar)
O controlo do modo per-
mite escolher entre vá-
rios tipos de distribuição
de ar. Pode selecionar
um modo primário, tal
como identificado pelos
símbolos, ou uma com-
binação de dois destes
modos. Quanto mais
próximo estiver o con-
trolo de um determinado modo, maior a distri-
buição de ar que recebe daquele modo.
Modo Painel
O ar é direccionado através das aber-
turas no painel de instrumentos. Estas
aberturas podem ser ajustadas para
direccionar o fluxo de ar.
Modo Nível Duplo
O ar é direccionado através das aber-
turas no painel e no piso.
266
NOTA:
Há uma diferença de temperatura (em todas
as condições, excepto no máximo de frio e
no máximo de calor) entre as aberturas
superiores e inferiores para proporcionar
maior conforto. O ar mais quente vai para as
aberturas no chão. Esta característica pro-
porciona mais conforto quando há sol, mas
está fresco.
Modo Piso
O ar é direccionado através das aber-
turas no chão com uma pequena
quantidade através das aberturas de
descongelamento e de desembacia-
mento dos vidros laterais.
Modo Mix (Mistura)
O ar é direccionado através das aber-
turas do chão, de descongelamento e
de desembaciamento dos vidros late-
rais. Esta definição funciona melhor
em condições de frio ou neve que exijam mais
calor no pára-brisas. Esta definição é boa para
manter o conforto, ao mesmo tempo que reduz
a humidade no pára-brisas.
Modo DEFROST (Descongelamento)
O ar é direcionado através do para-
-brisas e das aberturas de desemba-
ciamento dos vidros laterais. Utilize o
modo DEFROST (Descongelamento) com as
definições máximas do ventilador e da tempe-
ratura, para obter o melhor descongelamento
do para-brisas e dos vidros laterais.
NOTA:
O compressor do ar condicionado funciona
nos modos MIX (Mistura) e DEFROST (Des-
congelamento) ou numa combinação destes
modos, mesmo que o botão A/C não esteja
premido. Isto desumidifica o ar para ajudar a
secar o para-brisas. Para melhorar o con-
sumo de combustível, utilize estes modos
apenas quando for necessário.
Controlo da recirculação
Prima este botão para escolher entre a entrada
do ar exterior ou a recirculação do ar no interior
do veículo. Acende-se um LED quando está no
modo de Recirculation (Recirculação). Utilize
apenas o modo de recirculação para bloquear
temporariamente odores exteriores, fumo ou
poeira e para arrefecer o interior rapidamente
no arranque inicial em condições muito quentes
ou húmidas.
NOTA:
• Se o botão RECIRCULATION (Recircula-
ção) for premido no modo Defrost (Des-
congelação), o indicador LED desse
modo pisca três vezes, apagando-se em
seguida, para indicar que o modo de re-
circulação não é permitido.
• A utilização contínua do modo de recircu-
lação pode tornar o ar interior abafado e
os vidros podem ficar embaciados. Não
se recomenda a utilização prolongada
deste modo.
• Em condições de frio ou humidade, a
utilização do modo de recirculação vai
embaciar os vidros no interior, devido à
acumulação de humidade no interior do
veículo. Para obter o máximo de desem-
baciamento, selecione a posição de ar
exterior.
• Pode anular manualmente a seleção do Sistema Stop/Start — Se equipado
A/C sem afetar a seleção do controlo do Durante uma paragem automática, o sistema
modo premindo o botão A/C. de controlos de climatização pode ajustar auto-
Aberturas de ar
maticamente o fluxo de ar para manter o con-
O fluxo de ar de cada uma das aberturas do
forto no habitáculo. As definições do cliente
painel de instrumentos pode ser ajustado na
serão mantidas depois de regressar à condição
de motor em funcionamento.
direcção e ligado ou desligado para controlar o
fluxo de ar. Controlos manuais da climatização
NOTA: com ecrã tátil — Se equipado
Para proporcionar o máximo de fluxo de ar Botões no painel frontal do Uconnect
para a parte posterior do veículo, as abertu-
Os botões no painel frontal encontram-se por
ras no centro do painel de instrumentos
baixo do ecrã do Uconnect.
podem ser apontadas para os passageiros
do banco traseiro.
Modo de Economia
Se pretender selecionar o modo ECONOMY
(Economia), prima o botão A/C para desligar o
indicador LED e o compressor do ar condicio-
nado. Rode o manípulo de controlo da tempe-
ratura para a temperatura desejada. Para além
disso, certifique-se de que seleciona apenas os
modos Painel, Nível Duplo ou Piso.
Controlos manuais da climatização do
Uconnect — Botões no painel frontal
267
Botões no ecrã tátil do Uconnect
Pode aceder aos botões no ecrã tátil através do
ecrã do sistema Uconnect.
Controlos manuais da temperatura do
Uconnect 5.0 — Botões no ecrã tátil
268
Controlos manuais da temperatura do
Uconnect 8.4 — Botões no ecrã tátil
Descrições dos botões (aplicam-se aos bo-
tões no painel frontal e aos botões no ecrã
tátil)
1. Botão MAX A/C
Prima e solte para alterar a definição atual; o
indicador acende-se quando o MAX A/C está
ligado. Ao realizar novamente esta função, o
funcionamento do MAX A/C irá mudar para o
modo manual e o indicador de MAX A/C
desligar-se-á.
2. Botão A/C
Prima e solte para alterar a definição atual; o
indicador acende-se quando o A/C está ligado.
Ao realizar novamente esta função, o funciona-
mento do A/C irá mudar para o modo manual e
o indicador de A/C desligar-se-á.
3. Botão de recirculação
Prima e liberte para alterar a definição atual. O
indicador acende-se quando está LIGADO.
4. Botão de desembaciamento dianteiro
Prima e solte para alterar a definição atual do
fluxo de ar para o modo Desembaciamento. O
indicador acende-se quando esta função está
ligada. O ar entra pelas aberturas do para-
-brisas e de desembaciamento dos vidros late-
rais. Quando o botão de descongelamento for
selecionado, o nível do ventilador irá aumentar.
Utilize o modo Desembaciamento com as defi-
nições de temperatura máxima para um melhor
descongelamento e desembaciamento do
para-brisas e dos vidros laterais.
5. Botão de desembaciamento traseiro
Prima e solte este botão para ligar o desemba-
ciador do vidro traseiro e os espelhos laterais
aquecidos (se equipados). Quando o desemba-
ciador do vidro traseiro estiver ligado, um indi-
cador acende-se. O desembaciador do vidro
traseiro desliga-se automaticamente após 10
minutos. Por cada pressão adicional deste bo-
tão, serão adicionados cinco minutos adicionais
à função de temporizador.
CUIDADO!
O não cumprimento destas precauções
pode provocar danos nos elementos de
aquecimento.
(Continuação)
CUIDADO! (Continuação)
• Tenha cuidado ao lavar o interior do vidro
traseiro. Não utilize limpa-vidros abrasivos
na superfície interior do vidro. Utilize um
pano macio e uma solução de lavagem
suave, passando o pano paralelamente
aos elementos de aquecimento. Os rótu-
los podem ser retirados depois de molha-
dos com água quente.
• Não utilize raspadores, instrumentos pon-
tiagudos ou limpa-vidros abrasivos na su-
perfície interior do vidro.
• Mantenha todos os objetos a uma distân-
cia segura do vidro.
6. Controlo do ventilador
O controlo do ventilador é utilizado para regular
a quantidade de ar forçado através do sistema
de climatização. O ventilador tem sete veloci-
dades de funcionamento. Ajustar o ventilador
faz com que o modo passe de automático para
manual. As velocidades podem ser seleciona-
das com o manípulo de controlo do ventilador
no painel frontal ou botões no ecrã tátil, da
seguinte forma:
Manípulo de controlo do ventilador no pai-
nel frontal
A velocidade do ventilador aumenta quando
roda o manípulo de controlo do ventilador no
sentido horário a partir da definição mais baixa.
A velocidade do ventilador diminui quando roda
o manípulo de controlo do ventilador no sentido
anti-horário.
Botões no ecrã tátil
Utilize o ícone pequeno do ventilador para
reduzir a definição do ventilador e o ícone
grande do ventilador para aumentar a definição
do ventilador. Também é possível selecionar o
ventilador premindo a área da barra do ventila-
dor entre os ícones.
269
7. Modos
O modo de distribuição do fluxo de ar pode ser
ajustado de modo a que o ar venha das aber-
turas do painel de instrumentos, das aberturas
do piso e das aberturas de desembaciamento.
As definições de modo são as seguintes:
Modo Painel
O ar sai pelas aberturas existentes no
painel de instrumentos. Cada uma de-
las pode ser ajustada individualmente
para direcionar o fluxo de ar. As palhetas do ar
das aberturas centrais e exteriores podem ser
deslocadas para cima e para baixo ou para
qualquer dos lados para regular a direção do
fluxo de ar. Há um botão situado por baixo das
palhetas do ar para desligar ou ajustar a quan-
tidade de fluxo de ar vindo dessas aberturas.
Modo Nível Duplo
O ar vem das aberturas do painel de
instrumentos e das aberturas do piso.
Uma pequena quantidade de ar é diri-
gida através das aberturas de descongela-
mento e de desembaciamento dos vidros late-
rais.
270
NOTA:
O modo BI-LEVEL (Nível duplo) destina-se a
condições de conforto, permitindo, por
exemplo, que o ar saia mais frio das abertu-
ras do painel e mais quente das aberturas
do piso.
Modo Piso
O ar entra pelas aberturas de ventila-
ção existentes no piso. Uma pequena
quantidade de ar é dirigida através das
aberturas de descongelamento e de desemba-
ciamento dos vidros laterais.
Modo Misto
O ar entra pelas aberturas do piso, de
descongelamento e de desembacia-
mento dos vidros laterais. Este modo
funciona perfeitamente em condições
climatéricas de frio ou neve.
NOTA:
O compressor do ar condicionado funciona
nos modos MIX (Mistura) e DEFROST (Des-
congelamento), mesmo que o botão A/C não
esteja premido. Isto desumidifica o ar para
ajudar a secar o para-brisas. Para melhorar
o consumo de combustível, utilize estes
modos apenas quando for necessário.
8. Botão OFF (Desligar) do controlo da
climatização
Prima e solte este botão para ligar/desligar o
controlo da climatização.
9. Botão de diminuição da temperatura
(Uconnect 8.4)
Permite controlar a temperatura. Prima o botão
no painel frontal para temperaturas mais frias
ou, no ecrã tátil, prima e faça deslizar o botão
na barra de temperatura do ecrã tátil na direção
do botão de seta azul no ecrã tátil para baixar a
temperatura.
10. Botão de aumento da temperatura Controlos automáticos da
(Uconnect 8.4) climatização de duas zonas com
Permite controlar a temperatura. Prima o botão ecrã tátil — Se equipado
no painel frontal para temperaturas mais quen- Botões no painel frontal do Uconnect
tes ou, no ecrã tátil, prima e faça deslizar o Os botões no painel frontal encontram-se por
botão na barra de temperatura do ecrã tátil na baixo do ecrã do Uconnect.
direção do botão de seta vermelha no ecrã tátil
para aumentar a temperatura.
11. Controlo da temperatura (Uconnect 5.0)
Prima o botão da temperatura no ecrã tátil para Controlos automáticos da temperatura do
regular a temperatura do ar no interior do Uconnect 5.0 — Botões no ecrã tátil
compartimento dos passageiros. Deslocar a
barra da temperatura para a área vermelha
indica temperaturas mais quentes. Deslocar a
barra da temperatura para a área azul indica
temperaturas mais frias.
Controlos automáticos da climatização do
Uconnect — Botões no painel frontal

Botões no ecrã tátil do Uconnect

Pode aceder aos botões no ecrã tátil através do
ecrã do sistema Uconnect.
Controlos automáticos da temperatura do
Uconnect 8.4 — Botões no ecrã tátil

271
Descrições dos botões (aplicam-se aos bo-
tões no painel frontal e aos botões no ecrã
tátil)
1. Botão MAX A/C
Prima e solte para alterar a definição atual; o
indicador acende-se quando o MAX A/C está
ligado. Ao realizar novamente esta função, o
funcionamento do MAX A/C irá mudar para o
modo manual e o indicador de MAX A/C
desligar-se-á.
2. Botão A/C
Prima e solte para alterar a definição atual; o
indicador acende-se quando o A/C está ligado.
Ao realizar novamente esta função, o funciona-
mento do A/C irá mudar para o modo manual e
o indicador de A/C desligar-se-á.
3. Botão de recirculação
Prima e solte para alterar a definição atual; o
indicador acende-se quando está ligado.
272
4. Botão de funcionamento AUTO
Controla automaticamente a temperatura do
interior do habitáculo ao ajustar a distribuição e
a quantidade do fluxo de ar. Ativar esta função
faz com que o sistema alterne entre os modos
manual e automático. Para mais informações,
consulte "Funcionamento automático".
5. Botão de desembaciamento dianteiro
Prima e solte para alterar a definição atual do
fluxo de ar para o modo Desembaciamento. O
indicador acende-se quando esta função está
ligada. O ar entra pelas aberturas do para-
-brisas e de desembaciamento dos vidros late-
rais. Quando o botão de descongelamento for
selecionado, o nível do ventilador irá aumentar.
Utilize o modo Desembaciamento com as defi-
nições de temperatura máxima para um melhor
descongelamento e desembaciamento do
para-brisas e dos vidros laterais. Efetuar esta
função faz com que o ATC passe para o modo
manual. Se o modo de descongelamento fron-
tal for desligado, o sistema de climatização
regressa à definição anterior.
6. Botão de desembaciamento traseiro
Prima e solte este botão para ligar o desemba-
ciador do vidro traseiro e os espelhos laterais
aquecidos (se equipados). Quando o desemba-
ciador do vidro traseiro estiver ligado, um indi-
cador acende-se. O desembaciador do vidro
traseiro desliga-se automaticamente após 10
minutos. Por cada pressão adicional deste bo-
tão, serão adicionados cinco minutos adicionais
à função de temporizador.
CUIDADO!
O não cumprimento destas precauções
pode provocar danos nos elementos de
aquecimento.
• Tenha cuidado ao lavar o interior do vidro
traseiro. Não utilize limpa-vidros abrasivos
na superfície interior do vidro. Utilize um
pano macio e uma solução de lavagem
suave, passando o pano paralelamente
aos elementos de aquecimento. Os rótu-
los podem ser retirados depois de molha-
dos com água quente.
(Continuação)

CUIDADO! (Continuação)
• Não utilize raspadores, instrumentos pon-
tiagudos ou limpa-vidros abrasivos na su-
perfície interior do vidro.
• Mantenha todos os objetos a uma distân-
cia segura do vidro.
7. Botão de aumento da temperatura do
passageiro (apenas Uconnect 8.4)
Proporciona ao passageiro o controlo indepen-
dente da temperatura. Prima o botão no painel
frontal para temperaturas mais quentes ou, no
ecrã tátil, prima e faça deslizar o botão na barra
de temperatura do ecrã tátil na direção do botão
de seta vermelha no ecrã tátil para aumentar a
temperatura.
NOTA:
Premir este botão no modo Sync (Sincroni-
zar) faz com que saia automaticamente
desse modo.
8. Botão de diminuição da temperatura do
passageiro (apenas Uconnect 8.4)
Proporciona ao passageiro o controlo indepen-
dente da temperatura. Prima o botão no painel
frontal para temperaturas mais frias ou, no ecrã
tátil, prima e faça deslizar o botão na barra de
temperatura do ecrã tátil na direção do botão de
seta azul no ecrã tátil para baixar a tempera-
tura.
NOTA:
Premir este botão no modo Sync (Sincroni-
zar) faz com que saia automaticamente
desse modo.
9. SYNC (SINCRONIZAR)
Prima o botão Sync (Sincronizar) no ecrã tátil
para ligar/desligar a função de sincronização. O
indicador Sync (Sincronizar) acende-se quando
esta função está ativada. A função é utilizada
para sincronizar as definições das temperatu-
ras do passageiro com a definição da tempera-
tura do condutor. Alterar a definição da tempe-
ratura do passageiro enquanto está no modo
Sync (Sincronizar) faz com que saia automati-
camente desta função.
10. Controlo do ventilador
O controlo do ventilador é utilizado para regular a
quantidade de ar forçado através do sistema de
climatização. O ventilador tem sete velocidades
de funcionamento. Ajustar o ventilador faz com
que o modo passe de automático para manual.
As velocidades podem ser selecionadas com o
manípulo de controlo do ventilador no painel
frontal ou botões no ecrã tátil, da seguinte forma:
Manípulo de controlo do ventilador no pai-
nel frontal
A velocidade do ventilador aumenta quando
roda o manípulo de controlo do ventilador no
sentido horário a partir da definição mais baixa.
A velocidade do ventilador diminui quando roda
o manípulo de controlo do ventilador no sentido
anti-horário.
Botão no ecrã tátil
Utilize o ícone pequeno do ventilador para
reduzir a definição do ventilador e o ícone
grande do ventilador para aumentar a definição
do ventilador. Também é possível selecionar o
ventilador premindo a área da barra do ventila-
dor entre os ícones.
273
11. Modos
O modo de distribuição do fluxo de ar pode ser
ajustado de modo a que o ar venha das aber-
turas do painel de instrumentos, das aberturas
do piso e das aberturas de desembaciamento.
As definições de modo são as seguintes:
Modo Painel
O ar sai pelas aberturas existentes no
painel de instrumentos. Cada uma de-
las pode ser ajustada individualmente
para direcionar o fluxo de ar. As palhetas do ar
das aberturas centrais e exteriores podem ser
deslocadas para cima e para baixo ou para
qualquer dos lados para regular a direção do
fluxo de ar. Há um botão situado por baixo das
palhetas do ar para desligar ou ajustar a quan-
tidade de fluxo de ar vindo dessas aberturas.
Modo Nível Duplo
O ar vem das aberturas do painel de
instrumentos e das aberturas do piso.
Uma pequena quantidade de ar é diri-
gida através das aberturas de descongela-
mento e de desembaciamento dos vidros late-
rais.
274
NOTA:
O modo BI-LEVEL (Nível duplo) destina-se a
condições de conforto, permitindo, por
exemplo, que o ar saia mais frio das abertu-
ras do painel e mais quente das aberturas
do piso.
Modo Piso
O ar entra pelas aberturas de ventila-
ção existentes no piso. Uma pequena
quantidade de ar é dirigida através das
aberturas de descongelamento e de desemba-
ciamento dos vidros laterais.
Modo Misto
O ar entra pelas aberturas do piso, de
descongelamento e de desembacia-
mento dos vidros laterais. Este modo
funciona perfeitamente em condições
climatéricas de frio ou neve.
12. Botão OFF (Desligar) do controlo da
climatização
Prima e solte este botão para Ligar/Desligar o
controlo da climatização.
13. Botão de diminuição da temperatura do
condutor (apenas Uconnect 8.4)
Proporciona ao condutor o controlo indepen-
dente da temperatura. Prima o botão no painel
frontal para temperaturas mais frias ou, no ecrã
tátil, prima e faça deslizar o botão na barra de
temperatura do ecrã tátil na direção do botão de
seta azul no ecrã tátil para baixar a tempera-
tura.
NOTA:
No modo Sync (Sincronizar), este botão
também ajusta automaticamente e em si-
multâneo a definição da temperatura do
passageiro.
14. Botão de aumento da temperatura do
condutor (apenas Uconnect 8.4)
Proporciona ao condutor o controlo indepen-
dente da temperatura. Prima o botão no painel
frontal para temperaturas mais quentes ou, no
ecrã tátil, prima e faça deslizar o botão na barra
de temperatura do ecrã tátil na direção do botão
de seta vermelha no ecrã tátil para aumentar a
temperatura.
NOTA:
No modo Sync (Sincronizar), este botão
também ajusta automaticamente e em si-
multâneo a definição da temperatura do
passageiro.
15. Controlo da temperatura (apenas
Uconnect 5.0)
Prima o botão da temperatura no ecrã tátil para
regular a temperatura do ar no interior do
compartimento dos passageiros. Deslocar a
barra da temperatura para a área vermelha
indica temperaturas mais quentes. Deslocar a
barra da temperatura para a área azul indica
temperaturas mais frias.
Funções de controlo da
climatização
A/C (Ar Condicionado)
O botão do Ar Condicionado (A/C) permite ao
operador ativar ou desativar manualmente o
sistema de ar condicionado. Quando o sistema
de ar condicionado está ligado, o ar desumidi-
ficado frio circula pelas aberturas para o interior
do habitáculo. Para um consumo de combustí-
vel otimizado, prima o botão A/C para desligar o
ar condicionado e ajuste manualmente as defi-
nições do ventilador e do fluxo de ar. Para além
disso, certifique-se de que seleciona apenas os
modos Painel, Nível Duplo ou Piso.
NOTA:
• Se aparecer nevoeiro ou humidade no
para-brisas ou vidro lateral, selecione o
modo Desembaciamento e regule a velo-
cidade do ventilador, se necessário.
• Se o desempenho do ar condicionado
parecer inferior ao esperado, verifique a
parte da frente do condensador do ar
condicionado, localizado na parte da
frente do radiador, para ver se existe
acumulação de sujidade ou de insetos.
Limpe com um suave borrifo de água na
parte de trás do radiador e através do
condensador. Os protetores em tecido do
painel frontal podem reduzir o fluxo de ar
para o condensador, reduzindo o desem-
penho do ar condicionado.
MAX A/C (A/C MÁX.)
MAX A/C (A/C MÁX.) define o controlo para um
desempenho máximo do sistema de refrigeração.
Prima para alternar entre MAX A/C (A/C MÁX.)
e as definições anteriores. O botão no ecrã tátil
acende-se quando MAX A/C (A/C MÁX.) está
ligado.
Em MAX A/C (A/C MÁX.), o nível do ventilador
e a posição de modo podem ser ajustados à
medida das definições de utilizador pretendi-
das. Se premir outras definições, o funciona-
mento do A/C MÁX. muda para a definição
selecionada e o A/C MÁX encerra.
Recirculação
Quando o ar exterior contém fumo,
odores, elevada humidade ou se
desejar um arrefecimento rápido,
pode recircular o ar interior pre-
mindo o botão de controlo da recir-
culação. O indicador de recircula-
ção acende-se quando este botão for
selecionado. Prima o botão uma segunda vez
para desligar o modo de recirculação e permitir
que o ar exterior entre no veículo.
275
NOTA:
Com o tempo frio, a utilização do modo de
recirculação pode criar um aumento do em-
baciamento dos vidros. A função de recircu-
lação pode estar indisponível (botão inativo
no ecrã tátil) se existirem condições que
possam levar ao embaciamento no interior
do para-brisas. Em sistemas com controlos
manuais da climatização, o modo de recir-
culação não pode ser utilizado no modo
Desembaciamento para melhorar a limpeza
dos vidros. A recirculação é automatica-
mente desativada se este modo for selecio-
nado. Se tentar utilizar a recirculação neste
modo, o LED do botão de controlo pisca e
apaga-se.
276
Controlo Automático da
Temperatura (ATC)
Funcionamento automático
1. Prima o botão AUTO no painel do controlo
automático da temperatura (ATC).
2. Depois, defina a temperatura que pretende
que o sistema mantenha, regulando os botões
de controlo da temperaturas do condutor e do
passageiro. Depois de indicada a temperatura
desejada, o sistema atingirá e manterá auto-
maticamente esse nível de conforto.
3. Quando o sistema está regulado para o seu
nível de conforto, não será necessário alte-
rar as regulações. Sentirá uma maior efici-
ência permitindo que o sistema funcione
automaticamente.
NOTA:
• Não é necessário deslocar as regulações
da temperatura para veículos frios ou
quentes. O sistema regula automatica-
mente a temperatura, o modo e a veloci-
dade do ventilador para proporcionar
conforto tão depressa quanto possível.
• A temperatura pode ser indicada no sis-
tema americano ou no métrico, selecio-
nando a função Uconnect programável
pelo cliente. Consulte ⴖDefinições do
Uconnectⴖ nesta secção do manual.
Para lhe proporcionar o máximo conforto no
modo automático, durante os arranques a frio,
a ventoinha do ventilador permanece desligada
até que o motor aqueça. O ventilador aumenta
de velocidade e passa para o modo automático.
Sobreposição do funcionamento manual
O sistema permite a selecção manual da velo-
cidade do ventilador, do modo de distribuição
do ar, do estado do A/C e do controlo da
recirculação.
A velocidade do ventilador pode ser definida a
qualquer velocidade fixa através do ajuste do
controlo do ventilador. A ventoinha passa a
funcionar a uma velocidade fixa até outra velo-
cidade ser seleccionada. Isto permite que os
ocupantes da frente controlem o volume de ar
que circula no veículo e cancelem o modo
automático.
O operador pode também seleccionar a direc-
ção do fluxo de ar seleccionando uma das
definições de modo disponíveis. O funciona-
mento do A/C e o controlo da recirculação
podem também ser seleccionados manual-
mente no modo manual.
NOTA:
Cada uma destas funções funciona de
forma independente uma da outra. Se qual-
quer uma das funções for controlada
manualmente, o controlo da temperatura
continua a funcionar automaticamente.
Sugestões sobre o funcionamento
NOTA:
Consulte o quadro no fim desta secção para
ver as definições de controlo sugeridas para
várias condições climatéricas.
Funcionamento de verão
O sistema de refrigeração do motor deve ser
protegido com um líquido de refrigeração anti-
congelante de alta qualidade para permitir uma
adequada proteção contra a corrosão e contra
o sobreaquecimento do motor. É recomendada
uma solução de 50% de líquido de refrigeração
OAT (Tecnologia Orgânica Aditiva) que cumpra
os requisitos da norma de material MS.90032
da FCA e 50% de água. Consulte "Procedimen-
tos de Manutenção" na secção "Manutenção do
Veículo" para optar pelo líquido de refrigeração
adequado.
Funcionamento de Inverno
Não é aconselhável a utilização do modo de
recirculação do ar durante o Inverno porque
poderá causar o embaciamento dos vidros.
Guardar Durante as Férias
Sempre que o veículo estiver inactivo por duas
semanas ou mais (por exemplo, durante as
férias), ponha o sistema do ar condicionado a
funcionar em marcha lenta durante cerca de
cinco minutos no ar fresco e na posição de
velocidade máxima da ventoinha. Isto assegu-
rará uma adequada lubrificação do sistema de
modo a minimizar a possibilidade de ocorrência
de danos no compressor quando o sistema for
posto a funcionar novamente.
Embaciamento dos vidros
O embaciamento interior do pára-brisas pode
desaparecer rapidamente rodando o selector
de modo para o modo de desembaciamento. O
modo Desembaciamento/Piso pode ser utili-
zado para manter um pára-brisas limpo e pro-
porcionar aquecimento suficiente. Se o emba-
ciamento dos vidros laterais se tornar
incómodo, aumente a velocidade do ventilador
para melhorar o fluxo de ar e desembaciar os
vidros laterais. Os vidros do veículo tendem a
embaciar por dentro em condições de tempo
fresco mas húmido ou com chuva.
277
NOTA: Filtro do Ar do A/C
O sistema de controlo da climatização filtra
• Não utilize durante muito tempo o modo poeira, pólen e alguns odores do ar exterior. Os
de recirculação do ar sem A/C, pois pode odores fortes não podem ser totalmente filtra-
ocasionar o embaciamento. dos. Para conhecer as instruções de substitui-
• Os Controlos Automáticos da Tempera- ção do filtro, consulte "Procedimentos de Ma-
tura (ATC) ajustam automaticamente as nutenção", em "Manutenção do Veículo".
definições do controlo da climatização
para reduzir ou eliminar o embaciamento
do pára-brisas. Quando isto ocorrer, a
recirculação fica indisponível.
Entrada do ar exterior
Certifique-se de que a entrada do ar, localizada
imediatamente à frente do para-brisas, está
liberta de pequenos objetos estranhos, tais
como folhas, etc. As folhas que se concentram
na entrada do ar podem reduzir o fluxo e, se
entrarem para a câmara, podem obstruir os
drenos de água. Durante os meses do inverno,
certifique-se de que a entrada do ar se encontra
liberta de gelo, lama e neve.

278
Sugestões de definições de controlo para várias condições meteorológicas

279
SUGESTÕES RÁPIDAS PARA
O RECONHECIMENTO DE VOZ
UCONNECT
Introdução ao Uconnect
Comece a utilizar o reconhecimento de voz no
Uconnect com estas sugestões rápidas úteis.
Indicam os principais comandos de voz e su-
gestões que precisa conhecer para controlar os
sistemas Uconnect 5.0 ou 8.4A/8.4AN.
Uconnect 5.0
Principais caraterísticas: 2. Reduzir o ruído de fundo. O vento e as
• Ecrã tátil de 5 pol. conversas dos passageiros são exemplos
de ruído que pode afetar o reconhecimento.
• Três botões de cada lado do visor
3. Fale de forma clara a um ritmo e volume
normais com a cabeça virada para a frente.
O microfone está posicionado no espelho
retrovisor interior e direcionado para o con-
dutor.
4. Sempre que lhe der um comando de voz,
deve primeiro premir o botão VR ou do
telefone, aguardar até depois do sinal so-
noro e, então, dizer o comando de voz.
5. Pode interromper a mensagem de ajuda ou
as indicações do sistema, premindo botão
Uconnect 8.4
VR ou do telefone e dizendo um comando
Começar de voz da categoria atual.
Tudo o que precisa para controlar o sistema
Uconnect com a voz são os botões no volante.
1. Visite UconnectPhone.com para verificar
a compatibilidade de dispositivos móveis e
funcionalidades, e encontrar as instruções
de emparelhamento de telemóveis.

280

Botões de comando de voz Uconnect
1 — Prima para iniciar ou atender uma chamada
telefónica, enviar ou receber uma mensagem de
texto
2 — Para todas as rádios: prima para iniciar as
funções do rádio ou dos suportes. Apenas para
8.4A/8.4AN: prima para iniciar as funções de na-
vegação, das aplicações e da climatização.
3 — Prima para terminar uma chamada
Comandos de voz básicos
Os comandos de voz básicos abaixo podem ser
dados a qualquer momento enquanto utiliza o
sistema Uconnect.
Prima o botão VR . Após o sinal sonoro,
diga…
• Cancel (Cancelar) para parar a atual sessão
de voz
• Help (Ajuda) para ouvir uma lista de suges-
tões de comandos de voz
• Repeat (Repetir) para ouvir novamente as
indicações do sistema
Tenha em atenção as sugestões visuais que o
informam sobre o estado do sistema de reco- Uconnect 8.4
nhecimento de voz. As sugestões são apresen-
Rádio
tadas no ecrã tátil.
Utilize a voz para chegar rapidamente às esta-
ções de rádio AM, FM ou às estações de rádio
por satélite SiriusXM que pretende ouvir. (É
necessário uma subscrição ou o período expe-
rimental do rádio por satélite SiriusXM.)
Prima o botão VR . Após o sinal sonoro,
diga…
• Tune to ninety-five-point-five FM (Sintonizar
noventa e cinco ponto cinco FM)
• Tune to Satellite Channel Hits 1 (Sintonizar a
Uconnect 5.0 Satellite Channel Hits 1)

281
DICA: Em qualquer altura, se não tiver a cer-
teza do que dizer ou quiser saber um comando
de voz, prima o botão VR e diga ⴖHelpⴖ
(Ajuda). O sistema indica uma lista de coman-
dos.
Rádio Uconnect 5.0
Rádio Uconnect 8.4A/8.4AN
Media (Suportes)
O Uconnect disponibiliza ligações através de
USB, SD, Bluetooth e portas auxiliares (se
equipadas). O funcionamento por voz só está
disponível para dispositivos USB e AUX que
estejam ligados. (O leitor de CD remoto opcio-
nal não está disponível em todos os veículos.)
Prima o botão VR . Após o sinal sonoro, diga
um dos seguintes comandos e siga as instru-
ções para ligar a fonte do suporte ou escolher
um artista.
• Change source to Bluetooth (Alterar a fonte
para Bluetooth)
• Change source to AUX (Alterar a fonte para
AUX)
• Change source to USB (Alterar a fonte para
USB)
• Play artist (Reproduzir artista) Beethoven;
Play album (Reproduzir álbum) Greatest
Hits; Play song (Reproduzir música) Moon-
light Sonata; Play genre (Reproduzir gé-
nero) Classical (Clássica)
DICA: Prima o botão Browse (Pesquisar) no
ecrã tátil para ver todas as músicas do dispo-
sitivo AUX ou USB. O comando de voz deve
corresponder exatamente à forma como a in-
formação do artista, do álbum, da música e do
género é apresentada.

282
 Phone (Telefone) DICA: Ao dizer um comando de voz, prima o
É fácil fazer e atender chamadas mãos-livres botão do telefone e diga ⴖCallⴖ (Telefonar) e,
com o Uconnect. Quando o botão Phonebook em seguida, pronuncie o nome exatamente
(Lista telefónica) está iluminado no ecrã tátil, o como aparece na lista telefónica. Quando um
sistema está pronto. Verifique em contacto dispõe de vários números de telefone,
UconnectPhone.com a compatibilidade dos pode dizer ⴖCall John Smith workⴖ (Telefonar a
telemóveis e as instruções de emparelha- João Silva, trabalho).
mento.
Prima o botão do telefone . Após o sinal
sonoro, diga um dos seguintes comandos…
Uconnect 5.0 Media
• Call John Smith (Telefonar a João Silva)
• Dial (Marcar) 123-456-7890 e siga as indica-
ções do sistema
• Redial (Remarcar) (voltar a telefonar para o
número da última chamada efetuada)
• Call back (Telefonar de volta) (voltar a tele-
fonar para o número da última chamada
recebida) Uconnect 5.0 Phone

Uconnect 8.4A/8.4AN Media

283
 RESPOSTAS DE TEXTO POR VOZ PRE- RESPOSTAS DE TEXTO POR VOZ PRE-
DEFINIDAS DEFINIDAS
Stuck in I’ll call you I need di- See you in
See you
traffic. (Es- later. rections. <number>
Yes. (Sim.) later. (Até
tou no trân- (Ligo-te (Preciso de of minutes.
depois.)
sito.) mais tarde.) indicações.) (Vemo-nos
Start wi- I’m on my Can’t talk dentro de
I’ll be late. <número>
thout me. way. (Estou right now.
No. (Não.) (Vou chegar minutos.)
(Comecem a caminho.) (De mo-
atrasado.)
Uconnect 8.4A/8.4AN Phone
sem mim.) mento não
I’m lost. (Es- posso fa- Thanks.
Where are I will be tou perdido.) (Obrigado.)
Resposta por texto de voz OK. you? (Onde lar.)
<number>
O Uconnect anuncia as mensagens de texto estás?) minutes DICA: O seu telemóvel deve ter instalado um
recebidas. Prima o botão do telefone e diga
Are you late. (Chego Perfil de acesso a mensagens (MAP) integral
Listen (Ouvir). (Deve estar emparelhado com o Call me.
there yet? <número> para poder utilizar esta funcionalidade. Para
sistema Uconnect um telemóvel compatível.) (Telefona-
(Já che- minutos mais informações acerca do MAP, visite
1. Assim que lhe for lida uma mensagem de -me.) atrasado.)
gaste?) UconnectPhone.com.
texto, prima o botão do telefone . Após o
sinal sonoro, diga: ⴖReplyⴖ (Responder).
2. Ouça as indicações do Uconnect. Após o
sinal sonoro, repita uma das mensagens
pré-definidas e, em seguida, siga as indica-
ções do sistema.

284
O iPhone iOS 6 ou posterior da Apple suporta
apenas a leitura de mensagens de texto rece-
bidas. Para ativar esta função no seu iPhone
da Apple, siga estes 4 passos simples:
DICA: As respostas de texto por voz não são
compatíveis com iPhone, mas se o seu veículo
estiver equipado com Siri Eyes Free, pode
utilizar a sua voz para enviar uma mensagem
de texto.
DICA: O comando de voz para a climatização
só pode ser utilizado para ajustar a temperatura
interior do veículo. O comando de voz não
funciona para ajustar a temperatura do volante
ou dos bancos aquecidos, se equipado.

Definições de notificação para iPhone
1 — Selecione "Settings" (Definições)
2 — Selecione "Bluetooth"
3 — Selecione o (i) do veículo emparelhado
4 — Ative a opção "Show Notifications" (Mostrar
notificações)
Climatização (8.4A/8.4AN)
Está demasiado calor? Demasiado frio? Ajuste
as temperaturas do veículo de modo mãos-
-livres e mantenha toda a gente confortável
enquanto mantém a cabeça virada em frente.
(Se o veículo estiver equipado com controlo da
climatização automático.)
Prima o botão VR . Após o sinal sonoro, diga
um dos seguintes comandos:
• Set driver temperature to 70 degrees (De-
finir temperatura do condutor para 21 graus) Climatização Uconnect 8.4A/8.4AN
• Set driver temperature to 70 degrees (De-
finir temperatura do passageiro para 21
graus)

285
Navegação (8.4A/8.4AN)
A funcionalidade de navegação do Uconnect
ajuda-o a poupar tempo e a tornar-se mais
produtivo ao ajudá-lo a saber como chegar
onde pretende ir. (A navegação é opcional no
sistema Uconnect 8.4A. Consulte o conces-
sionário para ativar a navegação a qualquer
altura.)
1. Para introduzir um destino, prima o botão
VR . Após o sinal sonoro, diga:
• Para o sistema Uconnect 8.4A, diga: ⴖEnter
stateⴖ (Introduzir estado).
• Para o sistema Uconnect 8.4AN, diga: ⴖFind
addressⴖ 800 Chrysler Drive Auburn Hills,
Michigan" (Encontrar endereço 800 Chrysler
Drive Auburn Hills, Michigan).
2. Em seguida, siga as indicações do sistema.
DICA: Para iniciar uma pesquisa por ponto de
interesse, prima o botão VR . Após o sinal
sonoro, diga: "Find nearest coffee shop" (En-
contrar café mais próximo).
286
Uconnect 8.4A/8.4AN Navigation
Texto por voz (8.4A/8.4AN)
1. Para enviar uma mensagem, prima o botão
do telefone . Após o sinal sonoro, diga o
seguinte comando: ⴖSend message to John
Smith" (Enviar mensagem a João Silva).
2. Ouça a indicação. Após o sinal sonoro, dite
a mensagem que pretende enviar. Aguarde
que o Uconnect processe a mensagem.
3. O sistema Uconnect repete a sua mensa-
gem e disponibiliza diversas opções para
adicionar, eliminar, enviar ou ouvir a mensa-
gem novamente. Após o sinal sonoro, diga
ao Uconnect o que gostaria de fazer. Por
exemplo, se estiver satisfeito com a sua
mensagem, após o sinal sonoro, diga
ⴖSendⴖ (Enviar).
É necessário estar registado no Uconnect
Access e dispor de um smartphone compatível
com MAP para poder utilizar a voz para enviar
mensagens de texto personalizadas. Para mais
informações acerca do MAP, visite
UconnectPhone.com.
O iPhone iOS6 ou posterior da Apple suporta
apenas a leitura de mensagens de texto rece-
bidas. Para ativar esta função no seu iPhone
da Apple, siga estes 4 passos simples:
Definições de notificação para iPhone
1 — Selecione "Settings" (Definições)
2 — Selecione "Bluetooth"
3 — Selecione o (i) do veículo emparelhado
4 — Ative a opção "Show Notifications" (Mostrar
notificações)
DICA:
• O texto por voz não é compatível com
iPhone, mas se o seu veículo estiver equi-
pado com Siri Eyes Free, pode utilizar a
sua voz para enviar uma mensagem de
texto.
• As mensagens estão limitadas a 140
carateres.
• O botão Messaging (Mensagens) no ecrã
tátil deve estar iluminado para poder uti-
lizar esta funcionalidade.
Siri Eyes Free — Se equipado
Se o veículo estiver equipado com Siri Eyes
Free, pode utilizar a sua voz para enviar men-
sagens de texto, agendar reuniões, definir lem-
bretes e muito mais. Para obter mais informa-
ções, visite o website da Mopar Owner Connect
moparownerconnect.com.
Do Not Disturb (Não incomodar)
Com Do Not Disturb (Não incomodar), pode
desativar notificações de chamadas e mensa-
gens de texto recebidas, o que lhe permitir
poder manter os olhos na estrada e as mãos no
volante. Para sua conveniência, existe um con-
tador que indica o número de chamadas e
mensagens de texto perdidas enquanto a fun-
cionalidade Do Not Disturb (Não incomodar)
está ativada.
Do Not Disturb (Não incomodar) pode respon-
der automaticamente com uma mensagem de
texto, uma chamada ou ambas, quando recusar
uma chamada recebida e a enviar para o
correio de voz.
As mensagens de resposta automática podem
ser as seguintes:
• "I am driving right now, I will get back to you
shortly." (Estou a conduzir. Contacto em
breve.)
• Crie uma mensagem de resposta automática
personalizada com um máximo de 160 cara-
teres.
NOTA:
Só é possível ver os primeiros 25 carateres
no ecrã tátil quando estiver a digitar uma
mensagem automática.
287
Enquanto a funcionalidade Do Not Disturb (Não
incomodar) estiver ativada, é possível selecio-
nar uma chamada em conferência, pelo que
pode fazer uma segunda chamada sem ser
interrompido por chamadas recebidas.
NOTA:
• A resposta com mensagem de texto não é
compatível com iPhones.
• A resposta automática com mensagem de
texto só está disponível em telemóveis
que suportem MAP Bluetooth.

Informações complementares
© 2015 FCA US LLC. Todos os direitos reser-
vados. Mopar e Uconnect são marcas comer-
ciais registadas e Mopar Owner Connect é uma
marca comercial da FCA US LLC. Android é
uma marca comercial da Google Inc.
Suporte do sistema Uconnect:
• DriveUconnect.com

288
 5
ARRANQUE E FUNCIONAMENTO
• PROCEDIMENTOS DE ARRANQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . .294
• Arranque normal — Motores a gasolina. . . . . . . . . . . . . . .294
• Tempo extremamente frio (abaixo de −22 °F ou –30 °C) . . . . .295
• Arranque de estacionamento alargado . . . . . . . . . . . . . . .295
• Se o Motor Não Arrancar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .295
• Após o Arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .296
• Arranque normal — Motores a diesel . . . . . . . . . . . . . . . .296
• SISTEMA STOP/START — SE EQUIPADO . . . . . . . . . . . . . .298
• Modo automático . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .298
• Possíveis razões para o motor não desligar
automaticamente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .299
• Para ligar o motor no modo de paragem automática . . . . . . .300
• Desligar manualmente o sistema Stop/Start . . . . . . . . . . . .300
• Ligar manualmente o sistema Stop/Start . . . . . . . . . . . . . .301
• Avaria do sistema. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .301
• SISTEMA STOP/START — APENAS MODELOS A DIESEL . . . .301
• Modo automático . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .301
• Possíveis razões para o motor não DESLIGAR
AUTOMATICAMENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .302

289
 • Para ligar o motor no modo de paragem automática . . . . . . . . .302
• Desligar manualmente o sistema Stop/Start . . . . . . . . . . . . . .303
• Ligar manualmente o sistema Stop/Start . . . . . . . . . . . . . . . .304
• Avaria do sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .304
• AQUECEDOR DO BLOCO DO MOTOR — SE EQUIPADO . . . . . .304
• TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .305
• Bloqueio da Chave de Ignição para Estacionamento . . . . . . . . .306
• Sistema de bloqueio travão/transmissão . . . . . . . . . . . . . . . .306
• Transmissão automática de nove velocidades . . . . . . . . . . . .306
• Pontos do Seletor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .308
• TRANSMISSÃO MANUAL — SE EQUIPADA . . . . . . . . . . . . . . .313
• Mudanças. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .313
• Reduzir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .314
• FUNCIONAMENTO DA TRACÇÃO ÀS QUATRO RODAS. . . . . . . .316
• Tração às quatro rodas (4X4) de 1 velocidade — Se equipada . . .316
• Tração às quatro rodas (4X4) de 2 velocidades — Se equipada . . .316
• Posições das mudanças . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .317
• Procedimentos de mudança . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .318
• Rear Electronic Locker (E-Locker) System
(Sistema de bloqueio eletrónico traseiro) — Se equipado . . . . . .320
• SELEC-TERRAIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .321
• Descrição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .321
• SUGESTÕES DE CONDUÇÃO EM ESTRADA . . . . . . . . . . . . . .323
• SUGESTÕES DE CONDUÇÃO FORA DE ESTRADA . . . . . . . . . .323
• Quando utilizar o ponto 4WD LOW (Baixa) . . . . . . . . . . . . . . .323
• Conduzir Através de Água . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .323
• Conduzir em neve, lama e areia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .324
290
 • Subir Inclinações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .324
• Tração na descida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .325
• Depois de conduzir fora da estrada . . . . . . . . . . . . . . . . .325
• DIREÇÃO ASSISTIDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .326
• TRAVÃO DE ESTACIONAMENTO ELÉTRICO (EPB) . . . . . . . .327
• Travão de estacionamento automático . . . . . . . . . . . . . . .329
• SafeHold . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .330
• Modo de reparação dos travões . . . . . . . . . . . . . . . . . . .330
• SISTEMA DE TRAVÕES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .331
• SISTEMA ELETRÓNICO DE CONTROLO DOS TRAVÕES . . . .332
• Distribuição eletrónica da força de travagem (EBD). . . . . . . .332
• Sistema de travões Luz de aviso . . . . . . . . . . . . . . . . . . .332
• Sistema Antibloqueio dos Travões (ABS) . . . . . . . . . . . . .332
• Luz de aviso do sistema de antibloqueio de travões . . . . . . .334
• Sistema Auxiliar de Travagem (BAS) . . . . . . . . . . . . . . . .334
• Assistência ao Arranque em Subida (HSA) . . . . . . . . . . . .334
• Sistema de Controlo da Tração (TCS) . . . . . . . . . . . . . . .336
• Controlo Eletrónico de Estabilidade (ESC) . . . . . . . . . . . . .337
• Mitigação Eletrónica do Rolamento (ERM) . . . . . . . . . . . . .340
• Controlo de oscilação do atrelado (TSC) . . . . . . . . . . . . . .341
• Travagem Pronta (RAB) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .341
• Assistência de Travagem à Chuva (RBS) . . . . . . . . . . . . . .341
• Binário Dinâmico de Direção (DST) . . . . . . . . . . . . . . . . .342
• Controlo das Descidas (HDC) — Se equipado . . . . . . . . . . .342
• Controlo de Seleção de Velocidade (SSC) — Se Equipado . . .344
• INFORMAÇÕES SOBRE A SEGURANÇA DOS PNEUS . . . . . .346
• Marcas de pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .346
291
 • Número de identificação do pneu (TIN) . . . . . . . . . . . . . . . . .350
• Terminologia e Definições de Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . .351
• Capacidade de Carga dos Pneus e Pressão dos Pneus . . . . . . .352
• PNEUS — INFORMAÇÃO GERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .355
• Pressão dos Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .355
• Pressão dos Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .356
• Pressões dos Pneus para Condução a Alta Velocidade . . . . . . .357
• Pneus radiais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .357
• Tipos de pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .357
• Pneus de rodagem sem pressão — Se equipado . . . . . . . . . . .359
• Pneus sobresselentes — Se equipado . . . . . . . . . . . . . . . . .359
• Patinagem dos Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .361
• Indicadores de Desgaste do Piso dos Pneus . . . . . . . . . . . . .361
• Vida Útil do Pneu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .361
• Pneus de Substituição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .362
• CORRENTES PARA OS PNEUS (DISPOSITIVOS DE TRAÇÃO) . . .363
• RECOMENDAÇÕES SOBRE A ROTAÇÃO DOS PNEUS . . . . . . . .365
• SISTEMA DE VERIFICAÇÃO DA PRESSÃO DOS PNEUS (TPMS) . .366
• Sistema Premium — Se Equipado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .368
• Desativação do TPMS — Se equipado . . . . . . . . . . . . . . . . . .370
• REQUISITOS DE COMBUSTÍVEL — MOTORES A GASOLINA . . . .371
• Metanol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .371
• Etanol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .371
• Gasolina para um ar mais limpo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .372
• MMT na gasolina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .372
• Materiais adicionados ao combustível . . . . . . . . . . . . . . . . .372
• REQUISITOS DO COMBUSTÍVEL — MOTOR DIESEL . . . . . . . . .372
292
• ADICIONAR COMBUSTÍVEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .373
• Abertura de emergência da porta de enchimento de
combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .375
• Mensagem de Tampão do Bujão de Enchimento de Combustível
Solto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .375
• REBOQUE DE ATRELADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .376
• Definições de Reboque Comuns . . . . . . . . . . . . . . . . . . .376
• Fixação de cabo de rutura. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .377
• Pesos de Reboque do Atrelado (Peso Máximo no Atrelado) . .378
• Peso do Atrelado e da Lingueta . . . . . . . . . . . . . . . . . . .380
• Requisitos de Reboque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .380
• Sugestões de Reboque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .385
• Pontos de fixação do engate do atrelado (modelos 4x2) . . . .385
• Pontos de fixação do engate do atrelado (modelos 4x4) . . . .386
• Pontos de fixação do engate do atrelado
(Modelos Trailhaw) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .387
• REBOQUE DE RECREIO (ROULOTES, ETC.) . . . . . . . . . . . .388
• Rebocar este Veículo Atrás de Outro Veículo . . . . . . . . . . .388
• Reboque de recreio — Modelos com tração às rodas dianteiras
(FWD) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .389
• Reboque de recreio — Modelos 4X4 com unidade de
transferência de potência de 1 velocidade . . . . . . . . . . . . .390
• Reboque de recreio — Modelos 4X4 com unidade de
transferência de potência de 2 velocidades . . . . . . . . . . . .391

293
PROCEDIMENTOS DE
ARRANQUE
Antes de arrancar com o veículo, ajuste o
banco, ajuste os espelhos interiores e exterio-
res e aperte os cintos de segurança.
AVISO!
• Quando sair do veículo, retire sempre a
Chave Inteligente da ignição e tranque o
veículo. Se o veículo estiver equipado com
Keyless Enter-N-Go, certifique-se sempre
de que o nódulo de ignição sem chave
está no modo "OFF" (Desligado), retire a
chave inteligente do veículo e tranque o
veículo.
• Nunca deixe crianças sozinhas num veí-
culo ou com acesso a um veículo destran-
cado.
(Continuação)
294
AVISO! (Continuação)
• Deixar crianças não vigiadas num veículo
é perigoso por diversas razões. Uma
criança ou outras pessoas podem sofrer
ferimentos graves ou fatais. As crianças
devem ser advertidas de que não devem
tocar no travão de estacionamento, no
pedal dos travões ou na alavanca das
mudanças.
• Não deixe a chave inteligente no interior
ou perto do veículo, ou num local acessí-
vel a crianças, e não deixe a ignição de um
veículo equipado com a função Keyless
Enter-N-Go (Entrar e arrancar sem chave)
nos modos ACC (Acessórios) ou ON/RUN
(Ligado/A trabalhar). A criança pode fazer
funcionar o comando dos vidros, outros
comandos ou deslocar o veículo.
Ligue o motor com a alavanca das mudanças
em posição NEUTRAL (ponto-morto) ou PARK
(estacionar). Aplique o travão antes de engatar
qualquer gama de condução.
Arranque normal — Motores a
gasolina
NOTA:
O arranque normal, tanto com o motor frio
como quente, obtém-se sem carregar no
pedal do acelerador.
Rode o interruptor de ignição até à posição
START (Ligar) e liberte-o quando o motor ar-
rancar. Se o motor não arrancar em 10 segun-
dos, rode o interruptor de ignição para a posi-
ção LOCK/OFF (Trancar/Desligado), aguarde
10 a 15 segundos, e repita o procedimento de
arranque normal.
Função de arranque de ponta
Rode o interruptor de ignição para a posição
START (Iniciar) e liberte-o quando o motor tiver
arrancado. O motor de arranque continuará a
funcionar, mas desligar-se-á automaticamente
quando o motor estiver a funcionar. Se o motor
não arrancar, o motor de arranque desliga-se
automaticamente após 10 segundos. Se tal
ocorrer, rode o interruptor de ignição até à
posição OFF (Desligado), aguarde 10 a 15
segundos e, em seguida, repita o procedimento
normal de arranque.
Tempo extremamente frio (abaixo de
−22 °F ou –30 °C)
Para garantir um arranque fiável a estas tem-
peraturas, recomenda-se a utilização de um
aquecedor de motor elétrico de alimentação
externa (disponível no seu concessionário au-
torizado).
Arranque de estacionamento
alargado
NOTA:
A condição de estacionamento alargado
ocorre quando o veículo não é ligado nem
conduzido durante, pelo menos, 30 dias.
1. Instale um carregador de bateria ou cabos
auxiliares na bateria para garantir a respe-
tiva carga total durante o ciclo de aciona-
mento.
2. Coloque a ignição na posição START (Ligar)
e liberte-a quando o motor arrancar.
3. Se o motor não conseguir arrancar num
período de dez segundos, coloque a ignição
na posição STOP (Parar) (OFF/LOCK
[Desligado/Trancar]), aguarde cinco segun-
dos para o motor de arranque arrefecer e,
em seguida, repita o procedimento de arran-
que de estacionamento alargado.
4. Se o motor não arrancar após oito tentati-
vas, deixe o motor de arranque arrefecer
durante, pelo menos, 10 minutos, e repita o
procedimento.
CUIDADO!
Para evitar qualquer dano no motor de ar-
ranque, não o acione continuamente por
mais de 10 segundos de cada vez. Aguarde
de 10 a 15 segundos antes de voltar a fazer
nova tentativa.
Se o Motor Não Arrancar
AVISO!
• Nunca coloque combustível nem qualquer
outro líquido inflamável na abertura da
entrada de ar do carburador, numa tenta-
tiva de efetuar o arranque do veículo. Isto
pode resultar num jato de chamas, cau-
sando graves ferimentos.
• Não tente empurrar ou rebocar o veículo
para efetuar o arranque. Os veículos equi-
pados com transmissão automática não
podem arrancar desta forma. Combustível
não queimado pode entrar no conversor
catalítico e, após o arranque do motor,
inflamar-se e danificar o conversor e o
veículo.
(Continuação)
295

AVISO! (Continuação)
• Se o veículo tiver a bateria descarregada,
podem ser utilizados uns cabos auxiliares
para conseguir o arranque através de uma
bateria auxiliar ou de uma bateria de outro
veículo. Se for executado de uma forma
incorreta, este tipo de arranque pode ser
perigoso. Para mais informações, consulte
"Arranque com bateria auxiliar", em "Que
fazer em caso de emergência".
Com arranque de ponta
Se o motor não arrancar depois de ter seguido
os procedimentos de "Arranque normal",
"Tempo extremamente frio" e "Arranque de
estacionamento alargado", é porque pode estar
encharcado. Para limpar qualquer excesso de
combustível:
1. Carregue no pedal do acelerador até ao
fundo e mantenha-o nessa posição.
296
2. Coloque a ignição na posição START (Ligar)
e liberte-a quando o motor tiver arrancado.
O motor de arranque desliga-se automatica-
mente após 10 segundos.
3. Quando tal ocorrer, liberte o pedal do acele-
rador.
4. Rode a ignição até à posição LOCK (Tran-
car), aguarde 10 a 15 segundos e, em
seguida, repita o procedimento de arranque
normal.
CUIDADO!
Para evitar danos no motor de arranque,
aguarde 10 a 15 segundos antes de tentar
novamente.
Após o Arranque
A velocidade de ralenti é controlada automati-
camente e diminuirá à medida que o motor vai
aquecendo.
Arranque normal — Motores a
diesel
Antes de arrancar com o veículo, ajuste o
banco, os espelhos interiores e exteriores e
aperte os cintos de segurança.
O motor de arranque pode ser acionado por um
período de até 30 segundos. Aguardar alguns
minutos entre estes intervalos irá proteger o
motor de arranque do sobreaquecimento.
AVISO!
• Antes de sair do veículo, acione sempre o
travão de estacionamento, coloque a
transmissão automática em PARK (Esta-
cionar) ou a transmissão manual em RE-
VERSE (Marcha-atrás). Certifique-se
sempre de que o nódulo de ignição sem
chave está no modo "OFF" (Desligado),
retire a chave inteligente do veículo e
tranque o veículo.
(Continuação)
AVISO! (Continuação) NOTA: Utilização de Coberturas de Baterias
O arranque do motor em temperatura am- Uma bateria perde 60% da sua potência de
• Nunca deixe crianças sozinhas num veí- arranque quando a sua temperatura desce até
biente muito baixa pode resultar em fumo
culo ou com acesso a um veículo destran- aos 0 °F (-18 °C). Para a mesma diminuição de
branco evidente. Esta condição desaparece
cado. É perigoso deixar crianças não vi- temperatura, o motor precisa de duas vezes
à medida que o motor aquece.
giadas no veículo por várias razões. Uma mais potência de arranque com as mesmas
criança ou outras pessoas podem sofrer rpm. A utilização de coberturas de baterias
ferimentos graves ou fatais. As crianças CUIDADO! aumenta significativamente a capacidade de
devem ser advertidas de que não devem • Apenas deve acionar o motor durante um arranque com baixas temperaturas. O seu
máximo de 30 segundos. Se o motor não concessionário MOPAR autorizado comercia-
tocar no travão de estacionamento, no
ligar durante este período, aguarde pelo liza coberturas de bateria adequadas.
pedal dos travões ou na alavanca das
mudanças. menos dois minutos para que o motor de Procedimento de arranque normal -—
• Não deixe a chave inteligente no interior arranque arrefeça antes de repetir o pro- Keyless Enter-N-Go
cedimento de arranque. Observe as luzes do painel de instrumentos ao
ou perto do veículo (ou num local acessí-
• Se a "Luz indicadora de água no combus- ligar o motor.
vel a crianças) e não deixe a ignição de
um veículo equipado com a função Key- tível" continuar acesa, NÃO LIGUE o mo- NOTA:
less Enter-N-Go (Entrar e arrancar sem tor antes de drenar a água dos filtros de O arranque normal, tanto com o motor frio
chave) nos modos ACC (Acessórios) ou combustível para evitar danos no motor. como quente, obtém-se sem carregar no
ON/RUN (Ligado/A trabalhar). A criança Consulte "Procedimentos de manutenção/ pedal do acelerador.
pode fazer funcionar o comando dos vi- drenagem do combustível/filtro do separa- 1. Acione sempre o travão de estacionamento.
dros, outros comandos ou deslocar o veí- dor de água" em "Manutenção do veículo"
para obter mais informações. 2. Prima e mantenha o pedal dos travões en-
culo.
quanto prime o botão ENGINE START/
STOP (Arrancar/Desligar o motor) uma vez.

297
NOTA:
É possível um atraso de até cinco segundos
em condições muito frias. A luz de aviso
ⴖWait To Startⴖ (Aguardar para arrancar)
acende-se durante o processo de pré-
aquecimento. Quando esta luz se apagar, o
motor liga-se automaticamente.
CUIDADO!
Se a "Luz indicadora de água no combustí-
vel" continuar acesa, NÃO LIGUE o motor
antes de drenar a água dos filtros de com-
bustível para evitar danos no motor. Con-
sulte "Procedimentos de manutenção/
drenagem do combustível/filtro do separador
de água" em "Manutenção do veículo" para
obter mais informações.
3. O sistema ativa automaticamente o motor
de arranque para ligar o motor. Se o veículo
não começar a trabalhar, o motor de arran-
que desativa automaticamente após 30 se-
gundos.
298
4. Se pretender parar o motor de arranque
antes de o motor arrancar, prima de novo o
botão.
5. Certifique-se de que a luz de aviso da pres-
são do óleo se apagou.
6. Solte o travão de estacionamento.
Aquecimento do Motor
Evite uma aceleração total quando o motor
estiver frio. Quando arrancar um motor frio,
coloque o motor à velocidade de funciona-
mento gradualmente, de modo a permitir a
estabilização da pressão do óleo à medida que
o motor vai aquecendo.
NOTA:
Um motor frio a alta velocidade em vazio
pode provocar fumo branco excessivo e
mau desempenho do motor. As velocidades
em vazio do motor não devem exceder as
1200 rpm durante o período de aqueci-
mento, sobretudo em condições de tempe-
ratura ambiente fria.
SISTEMA STOP/START — SE
EQUIPADO
A função Stop/Start foi concebida para reduzir o
consumo de combustível. O sistema também
para o motor automaticamente durante uma
paragem do veículo se forem cumpridas as
condições necessárias. Soltar o pedal dos tra-
vões ou carregar no pedal do acelerador irá
ligar automaticamente o motor.
Modo automático
A função Stop/Start é ativada depois de cada
arranque normal do motor. Nessa altura, o
sistema muda para STOP/START READY (sis-
tema disponível) e, se cumprir todas as outras
condições, pode entrar no modo "Autostop"
PARAGEM AUTOMÁTICA STOP/START
ATIVA.
Para ativar o modo Autostop, deve ocorrer o
seguinte:
• O sistema deve estar em estado de STOP/
START READY (sistema disponível). Será
apresentada a mensagem STOP/START
READY (sistema disponível) no Centro Ele-
trónico de Informações do Veículo (EVIC) ou
 no Visor de informações do condutor (DID)
na secção Stop/Start. Para obter mais infor-
mações, consulte "Centro Eletrónico de In-
formações do Veículo (EVIC)" ou "Visor de
informações do condutor (DID)" em "Com-
preender o painel de instrumentos".
• O veículo deve estar completamente parado.
• A alavanca das mudanças deve estar numa
mudança de marcha em frente e o pedal dos
travões deve estar pressionado.
O motor desliga-se, o conta-rotações passa
para a posição zero e o aviso de Stop/Start
acende-se para indicar que está em paragem
automática. As definições do cliente serão man-
tidas depois de regressar à condição de motor
em funcionamento.
Possíveis razões para o motor não
desligar automaticamente
Antes de o motor desligar, o sistema irá verificar
o cumprimento de muitas questões de segu-
rança e conforto. Pode encontrar informações
detalhadas sobre o funcionamento do sistema
Stop/Start no ecrã Stop/Start do EVIC/DID. Nas
seguintes situações, o motor não desliga:
• O cinto de segurança do condutor não está
apertado.
• A porta do condutor não está fechada.
• A temperatura da bateria é demasiado
quente ou fria.
• A carga da bateria está baixa.
• O veículo está numa descida acentuada/
subida íngreme.
• O aquecimento ou arrefecimento do habitá-
culo está ativo e ainda não foi alcançada
uma temperatura do habitáculo aceitável.
• O HVAC está definido para o modo de de-
sembaciamento total a uma velocidade ele-
vada do ventilador.
• O HVAC está definido para MAX A/C (A/C
MÁX).
• O motor não atingiu a temperatura normal de
funcionamento.
• A transmissão não está numa mudança de
marcha em frente.
• O capô está aberto.
• O veículo está no modo 4LO de caixa de
transferência.
• O pedal dos travões não está pressionado
com pressão suficiente.
Outros fatores que podem inibir a paragem
automática incluem:
• Nível de combustível.
• Pressão no pedal do acelerador.
• Temperatura do motor demasiado elevada.
• Limite de 5 mph não alcançado desde a
paragem automática anterior.
• Ângulo de direção para além do limite.
• O ACC está ativado e há uma velocidade
definida.
É possível que o veículo seja conduzido várias
vezes sem que o sistema STOP/START entre
num estado STOP/START READY (sistema
disponível) em condições mais extremas dos
itens listados acima.
299
Para ligar o motor no modo de
paragem automática
Numa mudança de marcha em frente, o motor
arranca quando se solta o pedal dos travões ou
o pedal do acelerador é premido. A transmissão
volta a engatar automaticamente após o arran-
que do motor.
Condições que farão com que o motor ar-
ranque automaticamente no modo de para-
gem automática:
• O seletor da transmissão é retirado da posi-
ção DRIVE (Conduzir).
• Para manter a temperatura do habitáculo.
• O HVAC está definido para o modo de de-
sembaciamento total.
• A temperatura do sistema HVAC ou a velo-
cidade da ventoinha é regulada
manualmente.
• A tensão da bateria desce demasiado.
• Baixo vácuo dos travões, p. ex. depois de
várias aplicações do pedal dos travões.
• O interruptor STOP/START OFF (Desligado)
é premido.
300
• Ocorrência de um erro do sistema Desligar manualmente o sistema
STOP/START. Stop/Start
• O sistema 4WD é colocado em modo 4LO. 1. Prima o interruptor de desligar o sistema
Condições que forçam uma aplicação do STOP/START (localizado no grupo de inter-
travão de estacionamento elétrico no modo ruptores). A luz do interruptor acende-se.
de paragem automática:
• A porta do condutor está aberta e o pedal
dos travões em repouso.
• A porta do condutor está aberta e o cinto de
segurança do condutor está desapertado.
• O capô está aberto.
• Ocorrência de um erro do sistema
STOP/START.
Se o travão de estacionamento elétrico for
aplicado com o motor desligado, o motor pode Interruptor STOP/START OFF (desligado)
requerer um arranque manual e o travão de
estacionamento elétrico pode requerer uma li- 2. Será apresentada a mensagem "STOP/
bertação manual (carregar no pedal dos tra- START OFF" (desligado) no Centro Eletrónico
vões e premir o interruptor do travão de estaci- de Informações do Veículo (EVIC) ou no Visor
onamento elétrico). Para obter mais de informações do condutor (DID). Para obter
informações, consulte "Centro Eletrónico de mais informações, consulte "Centro Eletrónico
Informações do Veículo (EVIC)" ou "Visor de de Informações do Veículo (EVIC)" ou "Visor
informações do condutor (DID)" em "Compre- de informações do condutor (DID)" em "Com-
ender o painel de instrumentos". preender o painel de instrumentos".
3. Na próxima paragem do veículo (depois de
desligar o sistema STOP/START), o motor
não será desligado.
4. O sistema STOP/START ligar-se-á nova-
mente (ON) de cada vez que a ignição for
desligada e ligada novamente.
Ligar manualmente o sistema
Stop/Start
Prima o interruptor de desligar o sistema STOP/
START (localizado no grupo de interruptores). A
luz do interruptor vai desligar-se.
Avaria do sistema
Se existir uma avaria no sistema STOP/START,
ele não irá desligar o motor. Será apresentada
a mensagem "SERVICE STOP/START SYS-
TEM" (Manutenção do sistema STOP/START)
no Centro Eletrónico de Informações do Veículo
(EVIC) ou no Visor de informações do condutor
(DID). Para obter mais informações, consulte
"Centro Eletrónico de Informações do Veículo
(EVIC)" ou "Visor de informações do condutor
(DID)" em "Compreender o painel de instru-
mentos".
Se a mensagem "SERVICE STOP/START
SYSTEM" (Manutenção do sistema STOP/
START) for apresentada no EVIC/DID, solicite a
verificação do sistema num concessionário au-
torizado.
SISTEMA STOP/START —
APENAS MODELOS A DIESEL
A função Stop/Start é desenvolvida para poupar
combustível e reduzir as emissões. O sistema
também para o motor automaticamente durante
uma paragem do veículo se forem cumpridas
as condições necessárias. Libertar o pedal dos
travões ou carregar no pedal do acelerador
numa transmissão automática ou carregar no
pedal da embraiagem numa transmissão ma-
nual aciona automaticamente o motor.
Modo automático
A função Stop/Start é ativada depois de cada
arranque normal do motor. Ficará em STOP/
START NOT READY (sistema não disponível)
até andar para a frente a uma velocidade do
veículo superior a 4 mph (7 km/h). Nessa altura,
o sistema muda para STOP/START READY
(sistema disponível) e, se cumprir todas as
outras condições, pode entrar no modo "Autos-
top" PARAGEM AUTOMÁTICA STOP/START
ATIVA.
Para ativar o modo Autostop, deve ocorrer o
seguinte:
• O sistema deve estar em estado de STOP/
START READY (sistema disponível). Será
apresentada a mensagem STOP/START
READY (sistema disponível) no Centro Ele-
trónico de Informações do Veículo (EVIC)/
Visor de informações do condutor (DID) na
secção Stop/Start. Para obter mais informa-
ções, consulte "Centro Eletrónico de Infor-
mações do Veículo (EVIC)/Visor de informa-
ções do condutor (DID)" em "Compreender o
painel de instrumentos".
• O veículo deve estar completamente parado.
• A alavanca das mudanças tem de estar em
DRIVE (Conduzir) e o pedal dos travões tem
de ser pressionado (transmissão automá-
tica) ou a alavanca das mudanças tem de
estar em NEUTRAL (Ponto-morto) e o pedal
da embraiagem tem de estar em total re-
pouso (transmissão manual).
301
O motor desliga-se, o conta-rotações passa
para a posição zero e o aviso de Stop/Start
acende-se para indicar que está em paragem
automática. Durante uma paragem automática,
o sistema de controlo da climatização pode
ajustar automaticamente o fluxo de ar para
manter o conforto no habitáculo. As definições
do cliente serão mantidas depois de regressar
à condição de motor em funcionamento.
Possíveis razões para o motor não
DESLIGAR AUTOMATICAMENTE
Antes de o motor desligar, o sistema irá verificar
o cumprimento de muitas questões de segu-
rança e conforto. Pode encontrar informações
detalhadas sobre o funcionamento do sistema
Stop/Start no ecrã Stop/Start do EVIC/DID. Nas
seguintes situações, o motor não desliga:
• O cinto de segurança do condutor não está
apertado.
• A porta do condutor não está fechada.
• A temperatura da bateria é demasiado
quente ou fria.
• O veículo está numa descida acentuada/
subida íngreme.
302
• O aquecimento ou arrefecimento do habitá-
culo está ativo e ainda não foi alcançada
uma temperatura do habitáculo aceitável.
• O HVAC está definido para o modo de de-
sembaciamento total a uma velocidade ele-
vada do ventilador.
• O motor não atingiu a temperatura normal de
funcionamento.
• A carga da bateria está baixa.
• A transmissão não está na posição DRIVE
(Conduzir)(transmissão automática) ou
NEUTRAL (Ponto-morto) (transmissão
manual).
• O capô está aberto.
• O veículo está no modo 4LO de caixa de
transferência.
• A regeneração do sistema de escape está
em curso.
Outros fatores que podem inibir a paragem
automática incluem:
• Nível de combustível.
• Pressão no pedal do acelerador (apenas
para transmissão automática).
• Temperatura do motor demasiado elevada.
É possível que o veículo seja conduzido várias
vezes sem que o sistema STOP/START entre
num estado STOP/START READY (sistema
disponível) em condições mais extremas dos
itens listados acima.
Para ligar o motor no modo de
paragem automática
Transmissão automática:
Na posição DRIVE (conduzir), o motor arranca
quando se solta o pedal dos travões ou o pedal
do acelerador é premido. A transmissão volta a
engatar automaticamente após o arranque do
motor. Durante esta transição, os travões blo-
queiam o veículo, de modo a evitar movimentos
indesejados.
Transmissão manual:
Quando a alavanca das mudanças está em
NEUTRAL (ponto-morto), o motor arranca
quando o pedal da embraiagem for premido. O
veículo entra no modo STOP/START SYSTEM
NOT READY (sistema não disponível) até a
velocidade do veículo exceder os 4 mph
(7 km/h).
Condições que farão com que o motor ar-
ranque automaticamente no modo de para-
gem automática:
• O seletor da transmissão é deslocado de
DRIVE (Conduzir) para REVERSE (Marcha-
-atrás) ou NEUTRAL (Ponto-morto).
• Para manter a temperatura do habitáculo.
• O HVAC está definido para o modo de de-
sembaciamento total.
• A tensão da bateria desce demasiado.
• Baixo vácuo dos travões, p. ex. depois de
várias aplicações do pedal dos travões.
• O interruptor STOP/START OFF (Desligado)
é premido.
• O sistema 4WD é colocado em modo 4LO. onamento elétrico). Para obter mais
informações, consulte "Centro Eletrónico de
• O sistema de emissões assim o exige.
Informações do Veículo (EVIC)/Visor de infor-
• Ocorrência de um erro do sistema mações do condutor (DID)" em "Compreender
STOP/START. o painel de instrumentos".
• A temperatura do sistema HVAC ou a velo-
cidade da ventoinha é regulada
Desligar manualmente o sistema
manualmente. Stop/Start
Condições que forçam uma aplicação do 1. Prima o interruptor de desligar o sistema
travão de estacionamento elétrico no modo STOP/START (localizado no grupo de inter-
de paragem automática: ruptores). A luz do interruptor acende-se.
• A porta do condutor está aberta e o pedal
dos travões em repouso.
• A porta do condutor está aberta e o cinto de
segurança do condutor está desapertado.
• O capô está aberto.
• Ocorrência de um erro do sistema
STOP/START.
Se o travão de estacionamento elétrico for
aplicado com o motor desligado, o motor pode
requerer um arranque manual e o travão de Interruptor STOP/START OFF (desligado)
estacionamento elétrico pode requerer uma li-
bertação manual (carregar no pedal dos tra-
vões e premir o interruptor do travão de estaci-
303
2. Será apresentada a mensagem "STOP/
START OFF" (desligado) no Centro Eletró-
nico de Informações do Veículo (EVIC)/Visor
de informações do condutor (DID). Para
obter mais informações, consulte "Centro
Eletrónico de Informações do Veículo
(EVIC)/Visor de informações do condutor
(DID)" em "Compreender o painel de instru-
mentos".
3. Na próxima paragem do veículo (depois de
desligar o sistema STOP/START), o motor
não será desligado.
4. Se o sistema STOP/START for desligado
manualmente, o motor só pode ser ligado e
desligado com o interruptor de ignição.
5. O sistema STOP/START ligar-se á nova-
mente (ON) de cada vez que a chave for
desligada e ligada novamente.
304
Ligar manualmente o sistema
Stop/Start
Prima o interruptor de desligar o sistema STOP/
START (localizado no grupo de interruptores). A
luz do interruptor vai desligar-se.
Avaria do sistema
Se existir uma avaria no sistema STOP/START,
ele não irá desligar o motor. Será apresentada
a mensagem "SERVICE STOP/START SYS-
TEM" (Manutenção do sistema STOP/START)
no Centro Eletrónico de Informações do Veículo
(EVIC)/Visor de informações do condutor (DID).
Para obter mais informações, consulte "Centro
Eletrónico de Informações do Veículo (EVIC)/
Visor de informações do condutor (DID)" em
"Compreender o painel de instrumentos".
Se a mensagem "SERVICE STOP/START
SYSTEM" (Manutenção do sistema STOP/
START) for apresentada no EVIC/DID, solicite a
verificação do sistema num concessionário au-
torizado.
AQUECEDOR DO BLOCO DO
MOTOR — SE EQUIPADO
O aquecedor do bloco do motor aquece o motor
e permite arranques mais rápidos em tempo
frio. Ligue o cabo a uma tomada eléctrica
padrão de CA de 110-115 Volts com cabo de
extensão de três fios com ligação à terra.
O cabo do aquecedor do bloco do motor está
localizado por baixo do capô, encaixado na
linha do aquecedor no lado esquerdo do motor.
O aquecedor do bloco do motor deve ser ligado
durante, pelo menos, uma hora para ter o efeito
de aquecimento adequado no motor.
AVISO!
Não se esqueça de desligar o cabo do
aquecedor de motor antes de conduzir. A
ocorrência de danos no cabo de alimentação
de CA de 110-115 Volts pode dar origem a
eletrocussão.
TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA AVISO! (Continuação)
• A deslocação não intencional de um veí-
AVISO! culo pode causar lesões em quem está
• É perigoso sair de PARK (Estacionar) ou dentro e perto do veículo. Como em todos
NEUTRAL (Ponto-morto), se a velocidade os veículos, nunca deve sair de um veí-
do motor for superior à velocidade de culo com o motor a funcionar. Antes de
ralenti. Se o seu pé não estiver firme no sair do veículo, acione sempre o travão de
pedal dos travões, o veículo pode acelerar estacionamento, coloque a transmissão
rapidamente para a frente ou para trás. em PARK (Estacionar), desligue o motor e
Poderá perder o controlo do veículo e retire a chave inteligente. Com a ignição
bater em alguém ou alguma coisa. Deve na posição(modo LOCK/OFF (Trancar/
apenas mudar de mudança quando o mo- Desligar) (remover chave), a transmissão
tor estiver ao ralenti normalmente e fica bloqueada em PARK (Estacionar), im-
quando o pé estiver firme no pedal dos pedindo o movimento indesejado do veí-
travões. culo.
• Quando sair do veículo, certifique-se sem-
(Continuação) pre de que a ignição está na posição/
modo OFF (Desligado), retire a Chave
inteligente do veículo e tranque o veículo.
(Continuação)
AVISO! (Continuação)
• Nunca deixe crianças sozinhas num veí-
culo ou com acesso a um veículo destran-
cado. Deixar crianças não vigiadas num
veículo é perigoso por diversas razões.
Uma criança ou outras pessoas podem
sofrer ferimentos graves ou fatais. As
crianças devem ser advertidas de que não
devem tocar no travão de estacionamento,
pedal dos travões ou na alavanca das
mudanças.
• Não deixe a chave inteligente no interior
ou perto do veículo (ou num local acessí-
vel a crianças), e não deixe a ignição (num
veículo equipado com a função Keyless
Enter-N-Go [Entrar e arrancar sem chave])
nas posições/modos ACC (Acessórios) ou
ON/RUN (Ligado/A trabalhar). A criança
pode fazer funcionar o comando dos vi-
dros, outros comandos ou deslocar o veí-
culo.
305

CUIDADO!
A transmissão pode ficar danificada se não
forem observadas as seguintes precau-
ções:
• Não coloque nem retire a alavanca das
mudanças da posição PARK (Estacionar)
ou REVERSE (Marcha-atrás) antes de o
veículo estar completamente parado.
• Não mude a alavanca das mudanças en-
tre PARK (Estacionar), REVERSE
(Marcha-atrás), NEUTRAL (Ponto-morto)
ou DRIVE (Conduzir) quando o motor es-
tiver a trabalhar acima da velocidade de
ralenti.
• Antes de meter qualquer mudança, pres-
sione o pedal dos travões com o pé.
NOTA:
Tem de carregar e manter carregado o pedal
dos travões ao sair da mudança PARK (Es-
tacionar).
306
Bloqueio da Chave de Ignição para
Estacionamento
Este veículo está equipado com um Bloqueio
da chave da ignição para estacionamento que
obriga a que a transmissão seja colocada em
PARK (Estacionar) para poder rodar o interrup-
tor de ignição para a posição (de remoção da
chave) LOCK/OFF (Trancar/Desligar). Sempre
que o interruptor de ignição estiver na posição
LOCK/OFF (Trancar/Desligar), a chave inteli-
gente só pode ser retirada da ignição quando a
ignição está na posição LOCK/OFF (Trancar/
Desligar) e a transmissão está bloqueada na
posição PARK (Estacionar).
Sistema de bloqueio travão/
transmissão
Este veículo está equipado com o Brake Trans-
mission Shift Interlock System (BTSI, Sistema
de Bloqueio de Travão/Transmissão) que man-
tém a alavanca das mudanças em PARK (Es-
tacionar), exceto se for utilizado o travão. Para
remover a transmissão da posição PARK (Es-
tacionar), a ignição deve ser colocado na posi-
ção ON/RUN (Ligado/A trabalhar) e o pedal dos
travões deve ser premido.
O pedal dos travões também tem de ser pres-
sionado para mudar de NEUTRAL (Ponto-
-morto) para DRIVE (Conduzir) ou REVERSE
(Marcha-atrás) quando o veículo está parado
ou se desloca a baixa velocidade.
Transmissão automática de nove
velocidades
A mudança (PRND) é apresentada junto à
alavanca das mudanças e no Centro Eletrónico
de Informações do Veículo (EVIC)/Visor de
informações do condutor (DID). Para selecionar
uma mudança, prima o botão de bloqueio da
alavanca das mudanças e desloque-a para trás
ou para a frente. Deve ainda pressionar o pedal
dos travões para retirar a alavanca da posição
PARK (Estacionar) ou para mudar de NEU-
TRAL (Ponto-morto) para DRIVE (Conduzir) ou
REVERSE (Marcha-atrás) quando o veículo
está parado ou se desloca a baixa velocidade
(consulte "Sistema de bloqueio travão/
transmissão" nesta secção). Selecione a mu-
dança DRIVE (Conduzir) para condução nor-
mal.
A transmissão controlada eletronicamente pro- A alavanca das mudanças da transmissão tem NOTA:
porciona um programa exato das mudanças. O as posições PARK (Estacionar), REVERSE Se não puder mudar a alavanca das mudan-
sistema eletrónico da transmissão tem calibra- (Marcha-atrás), NEUTRAL (Ponto-morto), ças para a posição PARK (Estacionar), RE-
gem automática, por isso, as primeiras mudan- DRIVE (Conduzir) e Seletor Eletrónico do VERSE (Marcha-atrás) ou NEUTRAL (Ponto-
ças num novo veículo podem ser um pouco Ponto (ERS). A passagem manual para mudan-
morto) (quando empurrada para a frente), é
bruscas. Isto representa uma situação normal e ças mais baixas pode ser realizada com o
a regularidade das mudanças desenvolve-se controlo de mudanças ERS (consulte "Funcio- provável que esteja na posição ERS (+/-) (ao
após algumas centenas de quilómetros. namento do Seletor Eletrónico do Ponto (ERS)" lado da posição DRIVE [Conduzir]). No modo
nesta secção para obter mais informações). ERS, o limite de mudança (1, 2, 3, etc.) é
A transmissão de nove velocidades foi desen-
Deslocar a alavanca das mudanças para a apresentado no painel de instrumentos. Des-
volvida para satisfazer as necessidades dos
posição ERS (-/+) (ao lado da posição DRIVE loque a alavanca das mudanças para o lado
veículos FWD/AWD atuais e futuros da FCA. O
[Conduzir)] ativa o modo ERS, apresenta a direito (para a posição DRIVE [Conduzir] [D])
software e a calibração foram refinados para
mudança atual no painel de instrumentos e para aceder a PARK (Estacionar), REVERSE
otimizar a experiência de condução do cliente e
impede a passagem para mudanças superio- (Marcha-atrás) e NEUTRAL (Ponto-morto).
o consumo de combustível. Por predefinição,
res. No modo ERS, se deslocar a alavanca das
algumas combinações de veículos e sistema de
mudanças para a frente (-) ou para trás (+), a
transmissão apenas utilizam a 9.ª em situações
velocidade máxima disponível será alterada.
e condições de condução muito específicas.
Apenas mude de DRIVE (Conduzir) para PARK
(Estacionar) ou REVERSE (Marcha-atrás)
quando largar o pedal do acelerador e o veículo
parar. Certifique-se de que tem o pé no pedal
dos travões quando alternar entre estas mu-
danças.

Alavanca das mudanças

307
Pontos do Seletor
NÃO acelere o motor quando mudar das posi-
ções PARK (Estacionar) ou NEUTRAL (Ponto-
-morto) para outras mudanças.
NOTA:
Depois de selecionar uma mudança,
aguarde para permitir que a mudança sele-
cionada engate antes da aceleração. Isto é
especialmente importante quando o motor
está frio.
PARK (Estacionar) (P)
Esta mudança complementa o travão de esta-
cionamento, bloqueando a transmissão. O mo-
tor pode arrancar nesta mudança. Nunca tente
utilizar PARK (Estacionar) quando o veículo
estiver em movimento. Aplique o travão de
estacionamento quando deixar o veículo nesta
mudança.
Quando estacionar numa superfície nivelada,
pode mudar a transmissão para PARK (Esta-
cionar) em primeiro lugar e, em seguida, acio-
nar o travão de estacionamento.
308
Quando estacionar numa subida, aplique o
travão de estacionamento antes de colocar a
transmissão na posição PARK (Estacionar),
caso contrário, a carga no mecanismo de blo-
queio da transmissão pode dificultar a saída da
alavanca das mudanças da posição PARK (Es-
tacionar). Como precaução adicional, volte as
rodas da frente em direção ao passeio numa
descida e para fora do passeio numa subida.
AVISO!
• Nunca use a posição PARK (Estacionar)
como substituto do travão de estaciona-
mento. Quando estacionado, puxe sempre
o travão de estacionamento para evitar o
movimento do veículo e possíveis danos
materiais ou físicos.
(Continuação)
AVISO! (Continuação)
• O seu veículo pode deslocar-se e provo-
car ferimentos em si e noutras pessoas se
não estiver totalmente na posição PARK
(Estacionar). Confirme tentando mover a
alavanca das mudanças da posição PARK
(Estacionar) com o pedal dos travões
solto. Certifique-se de que a transmissão
se encontra na posição PARK (Estacionar)
antes de deixar o veículo.
• É perigoso sair de PARK (Estacionar) ou
NEUTRAL (Ponto-morto), se a velocidade
do motor for superior à velocidade de
ralenti. Se o seu pé não estiver firme no
pedal dos travões, o veículo pode acelerar
rapidamente para a frente ou para trás.
Poderá perder o controlo do veículo e
bater em alguém ou alguma coisa. Deve
apenas mudar de mudança quando o mo-
tor estiver ao ralenti normalmente e
quando o pé estiver firme no pedal dos
travões.
(Continuação)
AVISO! (Continuação)
• A deslocação não intencional de um veí-
culo pode causar lesões em quem está
dentro e perto do veículo. Como em todos
os veículos, nunca deve sair de um veí-
culo com o motor a funcionar. Antes de
sair do veículo, acione sempre o travão de
estacionamento, coloque a transmissão
em PARK (Estacionar), desligue o motor e
retire a chave inteligente. Com a ignição
na posição LOCK/OFF (Trancar/Desligar)
(remover chave), a transmissão fica blo-
queada em PARK (Estacionar), impedindo
o movimento indesejado do veículo.
(Continuação)
AVISO! (Continuação)
• Quando sair do veículo, certifique-se sem-
pre de que a ignição está na posição OFF
(Desligado), retire a chave inteligente do
veículo e tranque o veículo. Se o veículo
estiver equipado com Keyless Enter-N-
-Go, certifique-se sempre de que o nódulo
de ignição sem chave está no modo "OFF"
(Desligado), retire a chave inteligente do
veículo e tranque o veículo.
• Nunca deixe crianças sozinhas num veí-
culo ou com acesso a um veículo destran-
cado. Deixar crianças não vigiadas num
veículo é perigoso por diversas razões.
Uma criança ou outras pessoas podem
sofrer ferimentos graves ou fatais. As
crianças devem ser advertidas de que não
devem tocar no travão de estacionamento,
pedal dos travões ou na alavanca das
mudanças.
(Continuação)
AVISO! (Continuação)
• Não deixe a chave inteligente no interior
ou perto do veículo (ou num local acessí-
vel a crianças), e não deixe a ignição (num
veículo equipado com a função Keyless
Enter-N-Go [Entrar e arrancar sem chave])
nos modos ACC (Acessórios) ou ON/RUN
(Ligado/A trabalhar). A criança pode fazer
funcionar o comando dos vidros, outros
comandos ou deslocar o veículo.
CUIDADO!
• Antes de retirar a alavanca das mudanças
da posição PARK (Estacionar), deve rodar
o interruptor de ignição da posição LOCK/
OFF (Trancar/Desligar) para a posição
ON/RUN (Ligado/A trabalhar) e carregue
no pedal dos travões. Caso contrário, po-
derão ocorrer danos na alavanca das mu-
danças.
(Continuação)
309

CUIDADO! (Continuação)
• NÃO acelere o motor quando mudar das
posições PARK (Estacionar) ou NEUTRAL
(Ponto-morto) para outra mudança, pois
pode danificar o eixo de transmissão.
Os seguintes indicadores devem ser utilizados
para garantir que colocou a transmissão na
posição PARK (Estacionar):
• Quando passar a mudança para PARK (Es-
tacionar), prima o botão de bloqueio na ala-
vanca das mudanças e empurre firmemente
a alavanca totalmente para a frente até parar
e encaixar devidamente.
• Observe o visor de posição das mudanças e
verifique se indica a posição PARK (P)
(Estacionar).
• Sem carregar no pedal dos travões, verifique
se a alavanca das mudanças não sai de
PARK (Estacionar).
310
REVERSE (Marcha-atrás) (R)
Esta mudança destina-se a mover o veículo
para trás. Coloque a alavanca das mudanças
na posição REVERSE (Marcha-atrás) só de-
pois de o veículo estar completamente parado.
NEUTRAL (Ponto-morto) (N)
Utilize esta mudança quando o veículo estiver
parado durante períodos prolongados com o
motor em funcionamento. O motor pode arran-
car nesta mudança. Aplique o travão de estaci-
onamento e coloque a transmissão em PARK
(Estacionar), se tiver de sair do veículo.
AVISO!
Não ande em roda livre na posição NEU-
TRAL (Ponto-morto) e nunca desligue a ig-
nição para descer uma descida em roda
livre. São práticas pouco seguras que limi-
tam a sua capacidade de reacção a altera-
ções de trânsito ou a condições na estrada.
Pode perder o controlo do veículo e ter uma
colisão.
CUIDADO!
Rebocar o veículo, conduzir em roda livre
ou, por qualquer outra razão, conduzir com a
alavanca na posição NEUTRAL (Ponto-
-morto) pode provocar graves danos na
transmissão. Para mais informações, con-
sulte "Reboque de recreio" na secção "Ar-
ranque e funcionamento" e "Reboque de um
veículo avariado" na secção "Que fazer em
caso de emergência".
DRIVE (Conduzir) (D)
Esta mudança deve ser usada para a maior
parte da condução em cidade e autoestrada.
Proporciona a passagem mais suave para mu-
danças mais altas e mais baixas e o menor
consumo de combustível. A transmissão passa
automaticamente uma mudança para cima em
todas as mudanças para a frente. A posição
DRIVE (Conduzir) proporciona ótimas carate-
rísticas de condução em condições normais de
funcionamento.
Quando ocorrem frequentes mudanças na trans-
missão (como quando se opera o veículo em
condições de carga pesada, em terreno monta-
nhoso, condução com vento muito forte ou ao
rebocar um atrelado pesado), utilize o controlo de
mudanças do Seletor eletrónico do ponto (ERS)
(consulte "Funcionamento do seletor eletrónico
do ponto [ERS]" nesta secção para obter mais
informação) para selecionar mudanças mais bai-
xas. Nestas condições, a utilização de uma mu-
dança inferior melhora o desempenho e aumenta
a vida útil da transmissão, reduzindo o excesso
de reduções e a acumulação de calor.
Se a temperatura da transmissão exceder os
limites normais de funcionamento, o controla-
dor da transmissão pode modificar o programa
das mudanças da transmissão, reduzir o biná-
rio do motor e/ou expandir o alcance do engate
da embraiagem do conversor de binário. Isto é
feito para evitar danos na transmissão devido a
sobreaquecimento.
Se a transmissão ficar extremamente quente, a
"Luz de aviso da temperatura da transmissão"
pode acender-se e a transmissão pode funcio-
nar de maneira diferente até a transmissão
arrefecer.
Em baixas temperaturas, o funcionamento da
transmissão pode alterar-se conforme a tempe-
ratura da transmissão e motor, assim como a
velocidade do veículo. Esta funcionalidade me-
lhora o tempo de aquecimento do motor e
transmissão, para atingir a eficiência máxima.
O engate da embraiagem do conversor de
binário e a mudança para a 8.ª e 9.ª velocidade
apenas são permitidos após o aquecimento do
fluido de transmissão (consulte "Nota" em "Em-
braiagem do conversor de binário", nesta sec-
ção). O funcionamento normal será retomado
quando a temperatura da transmissão tiver
subido para um nível adequado.
SPORT (Desportivo) — Se equipado
Este modo altera o programa das mudanças
automáticas da transmissão para uma condu-
ção mais desportiva. As velocidades das mu-
danças superiores são aumentadas para utili-
zar toda a potência do motor disponível.
O modo SPORT (Desportivo) é ativado através
do botão rotativo na consola central. Consulte
"Selec-Terrain" nesta secção para obter mais
informações.
Modo doméstico de defeito na transmissão
A função da transmissão é monitorizada eletro-
nicamente para detetar condições anormais.
Se for detetada uma condição que possa origi-
nar danos na transmissão, o modo doméstico
de defeito na transmissão é ativado. Neste
modo, a transmissão permanece em quarta,
independentemente da mudança de marcha
em frente selecionada. As mudanças PARK
(Estacionar), REVERSE (Marcha-atrás) e NEU-
TRAL (Ponto-morto) continuam a funcionar. A
Luz Indicadora de Avaria (MIL) poderá acender-
-se. O Modo Doméstico de Defeito permite que
o veículo seja conduzido a um concessionário
autorizado, para reparação, sem danificar a
transmissão.
No caso de um problema momentâneo, a trans-
missão pode ser reposta, para que todas as
mudanças de andamento em frente funcionem,
executando os seguintes passos:
1. Pare o veículo.
2. Coloque a transmissão em PARK (Estacio-
nar).
311
3. Rode o interruptor de ignição para a posição
LOCK/OFF (Trancar/Desligar).
4. Aguarde aproximadamente 10 segundos.
5. Volte a ligar o motor.
6. Coloque a mudança pretendida. Se o pro-
blema deixar de ser detetado, a transmissão
irá regressar ao funcionamento normal.
NOTA:
Mesmo que seja possível repor a transmis-
são, recomendamos uma visita ao seu
concessionário autorizado logo que seja
possível. O concessionário autorizado pos-
sui equipamento de diagnóstico para deter-
minar se o problema se pode repetir. Se não
for possível restabelecer a transmissão, é
necessário consultar os serviços de um
concessionário autorizado.
Funcionamento do Seletor Eletrónico do
Ponto (ERS)
O controlo de mudanças do Seletor Eletrónico
do Ponto (ERS) permite ao condutor limitar a
mudança mais elevada disponível. Por exem-
312
plo, se definir o limite das mudanças para 5
(quinta velocidade), a transmissão não irá en-
gatar uma mudança superior à quinta, mas
alternará normalmente entre as mudanças
mais baixas.
Pode alternar entre os modos DRIVE (conduzir)
e ERS a qualquer velocidade do veículo.
Quando a alavanca das mudanças está na
posição DRIVE (conduzir), a transmissão fun-
cionará automaticamente, mudando entre to-
das as mudanças disponíveis.
Se deslocar a alavanca das mudanças para a
posição ERS (ao lado de DRIVE [Conduzir]), o
modo ERS é ativado, a mudança atual é apre-
sentada no painel de instrumentos e essa mu-
dança é definida como a velocidade máxima
disponível. No modo ERS, se deslocar a ala-
vanca das mudanças para a frente (-) ou para
trás (+), a velocidade máxima disponível será
alterada.
Para sair do modo ERS, basta colocar nova-
mente a alavanca das mudanças na posição
DRIVE (Conduzir).
AVISO!
Não reduza a mudança para travar com o
motor numa superfície escorregadia. As ro-
das motrizes podem perder aderência e o
veículo pode derrapar, provocando uma co-
lisão ou ferimentos.
NOTA:
Para selecionar a mudança correta para
uma redução máxima da velocidade (trava-
gem com o motor), desloque a alavanca das
mudanças para a posição ERS e, em se-
guida, mantenha-a premida a frente (-). A
transmissão muda para o ponto que propor-
ciona o melhor abrandamento do veículo.
Embraiagem do conversor de binário
Uma função concebida para otimizar o con-
sumo de combustível foi adicionada à transmis-
são automática do seu veículo. Uma embraia-
gem, dentro do conversor de binário, ativa-se
automaticamente às velocidades calibradas.
Esta ação pode originar uma sensação ou uma
resposta ligeiramente diferente, durante o fun-
cionamento normal com mudanças altas.
Quando a velocidade do veículo é reduzida ou
durante algumas acelerações, a embraiagem
desengata-se automaticamente.
NOTA:
A embraiagem do conversor de binário não
é engatada até que o fluido da transmissão
aqueça [normalmente após 1 a 3 milhas (2 a
5 km) de condução]. Dado que a velocidade
do motor é superior quando a embraiagem
do conversor de binário não está engatada,
poderá parecer que a transmissão não está
a mudar corretamente quando está fria. Isto
é normal. A embraiagem do conversor de
binário passa a funcionar normalmente
quando a transmissão estiver suficiente-
mente quente.
TRANSMISSÃO MANUAL — SE
EQUIPADA
AVISO!
O utilizador ou outras pessoas podem ficar
feridas, se o veículo ficar abandonado sem
ter o travão de estacionamento totalmente
aplicado. O travão de estacionamento deve
estar sempre acionado quando o condutor
não estiver no veículo, especialmente numa
superfície inclinada.
CUIDADO!
Nunca conduza com o pé pousado no pedal
da embraiagem, nem procure manter o veí-
culo numa inclinação com o pedal da em-
braiagem parcialmente acionado.
NOTA:
Quando o tempo está frio, poderá sentir um
maior esforço ao engatar as mudanças até o
fluido da transmissão aquecer. Isto é nor-
mal.
Mudanças
Prima totalmente o pedal da embraiagem antes
de engatar as mudanças. À medida que solta o
pedal da embraiagem, prima ligeiramente o
pedal do acelerador.
Deve utilizar sempre a primeira mudança
quando iniciar o movimento com o veículo
parado.
Velocidades Recomendadas do Veículo
Para utilizar a transmissão manual de forma a
obter um desempenho e um consumo de com-
bustível eficientes, deve engatar mudanças su-
periores conforme recomendado na tabela de
velocidades. Alterne as mudanças à velocidade
indicada para acelerar. Em caso de carga pe-
sada ou reboque de atrelados, estas velocida-
des podem não ser aplicáveis.
313
 Velocidades para as mudanças em transmissão manual em MPH (KM/H)
Seleção da Mudança
Todos os motores Accel. (Acelerar)
Cruzeiro
Reduzir
É aconselhável passar para uma mudança
mais baixa para preservar os travões quando
descer inclinações íngremes. Além disso, redu-
zir na altura certa proporciona uma melhor
aceleração quando desejar retomar a veloci-
dade. Reduza progressivamente. Não salte
mudanças para evitar um excesso de rotações
no motor e na embraiagem.
AVISO!
Não reduza a mudança para travar com o
motor numa superfície escorregadia. As ro-
das motrizes podem perder aderência e o
veículo pode derrapar.
314
2a3 3a4
24 (39) 34 (55)
19 (31) 27 (43)
CUIDADO!
• Saltar mudanças e reduções para mudan-
ças mais baixas a altas velocidades pode
danificar o motor e os sistemas de em-
braiagem. Qualquer tentativa de engrenar
uma mudança inferior com o pedal da
embraiagem premido pode resultar em
danos no sistema de embraiagem. Redu-
zir para mudanças mais baixas e soltar a
embraiagem pode resultar em danos no
motor.
(Continuação)
4a5 5a6
47 (76) 56 (90)
37 (60) 41 (66)
CUIDADO! (Continuação)
• Ao descer uma colina, certifique-se de que
reduz uma mudança de cada vez para
prevenir um excesso de rotações no mo-
tor, o que pode provocar danos no motor,
e/ou danos no disco na embraiagem,
mesmo se o pedal da embraiagem estiver
acionado. Se a caixa de transferência es-
tiver na gama baixa, as velocidades do
veículo capazes de causar danos no mo-
tor e na embraiagem são significativa-
mente inferiores.
(Continuação)
 Velocidades de Redução Máximas
CUIDADO! (Continuação)
Recomendadas
• A não observância das velocidades de
redução máximas recomendadas pode
originar a deterioração do motor e/ou da- CUIDADO!
nos na embraiagem, mesmo se o pedal da O não cumprimento das velocidades de re-
embraiagem estiver acionado. dução máximas recomendadas podem cau-
• Descer um declive na gama baixa com o sar o excesso de rotações no motor e/ou
pedal da embraiagem acionado pode pro- danificar o disco da embraiagem, mesmo se
vocar danos na embraiagem. o pedal da embraiagem estiver premido.

Velocidades para as mudanças em transmissão manual em MPH (KM/H)

Seleção da Mudança 6a5 5a4 4a3 3a2 2a1
Velocidade Máxima 129 (80) 113 (70) 81 (50) 48 (30) 24 (15)

CUIDADO! CUIDADO! (Continuação)

Se saltar uma mudança durante uma redução
ou se reduzir a uma velocidade do veículo
demasiado elevada, poderá causar um ex-
cesso de rotações no motor se selecionar uma
mudança demasiado baixa e soltar o pedal da
embraiagem. Poderá causar danos na em-
braiagem e na transmissão se saltar uma
mudança durante uma redução ou se reduzir a
uma velocidade do veículo demasiado ele-
vada, mesmo se mantiver o pedal da embraia-
gem premido (isto é, não o soltou).

(Continuação)

315
FUNCIONAMENTO DA Tração às quatro rodas (4X4) de 2
TRACÇÃO ÀS QUATRO velocidades — Se equipada
RODAS
Tração às quatro rodas (4X4) de 1
velocidade — Se equipada
Esta função proporciona tração às quatro rodas
(4X4) a pedido. O sistema é automático sem
exigir quaisquer medidas ou capacidades de
condução adicionais por parte do condutor. Em Interruptor 4X4 de 1 velocidade
condições normais de condução, as rodas dian-
Além disso, em pavimento seco com muita
teiras fornecem grande parte da tração. Se as
aplicação do acelerador (onde poderá não ha-
rodas dianteiras começarem a perder capaci-
ver muita derrapagem), o binário será enviado
dade de tração, é automaticamente transferida Interruptor 4x4 de 2 velocidades
para a traseira num esforço de prevenção para
potência para as rodas traseiras. Quanto maior
melhorar as caraterísticas de lançamento e
for a perda da tração pelas rodas dianteiras,
desempenho do veículo.
maior é a potência transferida para as rodas
traseiras.
CUIDADO!
Todas as rodas devem ter pneus do mesmo
tamanho e do mesmo tipo. Não devem ser
utilizados pneus desiguais. Tamanho de
pneus diferente pode causar avarias na uni-
dade de transferência de potência.

316
 mudanças adicional que, por sua vez, fornece
mais binário às rodas dianteiras e traseiras.
4WD LOW (Baixa) destina-se apenas às super-
fícies de estrada soltas ou escorregadias. A
condução em 4WD LOW (Baixa) em estradas
secas de superfície dura pode provocar um
desgaste maior nos pneus e danificar os com-
ponentes da linha propulsora.
Ao operar o seu veículo em 4WD LOW (Baixa),
a velocidade do motor é aproximadamente três
Interruptor 4x4 de 2 velocidades (com vezes superior à do modo de condução normal
bloqueio traseira) a uma determinada velocidade de estrada.
Certifique-se de que o motor não atinge rota-
A tração às quatro rodas é totalmente automá- ções excessivas e não exceda os 25 mph
tica no modo de condução normal. Os botões (40 km/h).
Selec-Terrain proporcionam três posições de
modo selecionáveis: O funcionamento adequado de veículos de
tração às quatro rodas depende dos pneus da
• 4WD LOW (Baixa) mesma dimensão, tipo e circunferência em
• REAR LOCK (Bloqueio traseira) (Se cada roda. Qualquer diferença afetará adversa-
equipado) mente as mudanças e provocará danos nos
componentes da linha propulsora.
• NEUTRAL (Ponto-morto)
Uma vez que a tração às quatro rodas propor-
Quando é necessária tração adicional, a posi- ciona uma melhor tração, há uma tendência de
ção da mudança 4WD LOW (Baixa) pode ser
se exceder a velocidade segura de viragem e
utilizada para proporcionar uma redução de
paragem. Não ande a uma velocidade superior
à que as condições da estrada lhe permitem.
Posições das mudanças
Para obter mais informações acerca da utiliza-
ção correcta de cada posição de modo do
sistema 4WD, consulte a informação abaixo:
NEUTRAL (Ponto-morto)
Esta mudança desengata a linha propulsora da
transmissão. Deverá ser utilizada em reboque
plano atrás de outro veículo. Para obter mais
informações, consulte "Reboque de recreio" na
secção "Arranque e funcionamento".
AVISO!
Alguém pode ficar ferido ou morrer se aban-
donar o veículo com a unidade de transfe-
rência de potência na posição NEUTRAL
(N) (Ponto-morto) sem primeiro aplicar total-
mente o travão de estacionamento. A posi-
ção NEUTRAL (N) (Ponto-morto) desengata
o veio de transmissão dianteiro e traseiro da
transmissão e permitirá ao veículo
(Continuação)
317

AVISO! (Continuação)
deslocar-se mesmo que a transmissão auto-
mática esteja em PARK (Estacionar) (ou a
transmissão manual esteja engatada). O tra-
vão de estacionamento deve estar sempre
acionado quando o condutor não estiver no
veículo.
4WD LOW (Baixa)
Esta mudança destina-se à tração às quatro
rodas de baixa velocidade. Proporciona uma
redução adicional das mudanças para fornecer
mais binário às rodas dianteiras e traseiras,
possibilitando ao mesmo tempo uma força de
tração máxima apenas em superfícies de es-
trada soltas ou escorregadias. Não exceda as
25 mph (40 km/h).
NOTA:
Consulte ⴖSelec-Terrain – Se equipadoⴖ para
obter mais informações sobre as várias po-
sições e as respetivas utilizações previstas.
318
Procedimentos de mudança
Mudar para 4X4 LOW (Baixa)
Com o veículo a uma velocidade entre 0 e
3 mph (0 e 5 km/h), o interruptor de ignição na
posição ON (Ligado) e o motor em funciona-
mento, coloque a transmissão em NEUTRAL
(Ponto-morto) e prima uma vez o botão "4WD
LOW" (Baixa). A luz indicadora "4WD LOW"
(Baixa) no painel de instrumentos começa a
piscar e mantém-se fixa quando a mudança
estiver concluída.
Interruptor Selec-Terrain
NOTA:
Se não forem cumpridas as condições/
bloqueios, aparece uma mensagem intermi-
tente no Centro Eletrónico de Informações
do Veículo (EVIC)/Visor de informações do
condutor (DID) com instruções sobre como
realizar a mudança de velocidade pedida.
Para obter mais informações, consulte
ⴖCentro Eletrónico de Informações do Veí-
culo (EVIC)/Visor de informações do condu-
tor (DID)ⴖ em ⴖCompreender o painel de
instrumentosⴖ.
Desengate da posição 4X4 LOW (Baixa)
Com o veículo a 0 a 3 mph (0 a 5 km/h), o
interruptor de ignição na posição ON (Ligado) e
o motor em funcionamento, coloque a transmis-
são em NEUTRAL (Ponto-morto) e prima uma
vez o botão "4WD LOW" (Baixa). A luz indica-
dora de "4WD LOW" (Baixa) no painel de
instrumentos começa a piscar e apaga-se
quando a mudança estiver concluída.
NOTA:
• Se não forem cumpridas as condições/
bloqueios, aparece uma mensagem inter-
mitente no Centro Eletrónico de Informa-
ções do Veículo (EVIC)/Visor de
informações do condutor (DID) com ins-
truções sobre como realizar a mudança
de velocidade pedida. Para obter mais
informações, consulte ⴖCentro Eletrónico
de Informações do Veículo (EVIC)/Visor
de informações do condutor (DID)ⴖ em
ⴖCompreender o painel de instrumentosⴖ.
• É possível mudar para ou de 4WD LOW
(Baixa) com o veículo completamente pa-
rado; no entanto, podem ocorrer dificul-
dades devido ao facto de os dentes da
embraiagem não estarem devidamente
alinhados. Poderão ser necessárias vá-
rias tentativas para alinhar os dentes da
embraiagem e concluir a mudança. Este
procedimento deverá preferencialmente
ser efetuado com o veículo em movi-
mento a uma velocidade de 0 a 3 mph (0 a
5 km/h). Se o veículo estiver a circular a
uma velocidade superior a 3 mph
(5 km/h), o sistema 4WD não permitirá
efetuar a mudança.
Procedimento de mudança para NEUTRAL
(Ponto-morto)
AVISO!
Alguém pode ficar ferido ou morrer se aban-
donar o veículo com a unidade de transfe-
rência de potência na posição NEUTRAL
(N) (Ponto-morto) sem primeiro aplicar total-
mente o travão de estacionamento. A posi-
ção NEUTRAL (N) (Ponto-morto) desengata
o veio de transmissão dianteiro e traseiro da
transmissão e permitirá ao veículo
deslocar-se mesmo que a transmissão auto-
mática esteja em PARK (Estacionar) (ou a
transmissão manual esteja engatada). O tra-
vão de estacionamento deve estar sempre
acionado quando o condutor não estiver no
veículo.
1. Imobilize completamente o veículo e colo-
que a transmissão automática na posição
PARK (Estacionar).
2. Desligue o motor.
3. Rode o interruptor de ignição para a posição
ON/RUN (Ligado/A Trabalhar), mas não li-
gue o motor.
4. Carregue e mantenha carregado o pedal
dos travões.
5. Coloque a transmissão em NEUTRAL
(ponto-morto).
6. Com uma esferográfica ou um objeto seme-
lhante, mantenha premido o botão embutido
NEUTRAL (N) (Ponto-morto) (localizado
junto ao interruptor seletor) da unidade de
transferência de potência durante quatro
segundos. A luz por trás do símbolo de
NEUTRAL (N) (Ponto-morto) fica intermi-
tente, indicando que a mudança está em
curso. A luz para de piscar (permanece
acesa) quando a mudança para NEUTRAL
(N) (Ponto-morto) está concluída.
319

Interruptor de ponto-morto
7. Depois de concluída a mudança e de a luz
de NEUTRAL (N) (Ponto-morto) permanecer
acesa, solte o botão de NEUTRAL (N)
(Ponto-morto).
8. Ligue o motor.
9. Coloque a transmissão em REVERSE
(marcha-atrás).
10. Solte o pedal dos travões (e o pedal da
embraiagem em transmissões manuais)
por cinco segundos e assegure-se de que
não há movimento do veículo.
320
11. Coloque a transmissão em NEUTRAL
(Ponto-morto).
12. Aplique o travão de estacionamento.
13. Mude a transmissão automática para
PARK (Estacionar) ou engate a transmis-
são manual (NÃO em ponto-morto). Desli-
gue o motor e retire a chave inteligente.
Repita os passos 1 a 7 para sair de NEUTRAL
(Ponto-morto).
Rear Electronic Locker (E-Locker)
System (Sistema de bloqueio
eletrónico traseiro) — Se equipado
O Rear Electronic Locker (E-Locker) System
(Sistema de bloqueio eletrónico traseiro) inclui
um diferencial traseiro de bloqueio mecânico
para proporcionar uma melhor tração na posi-
ção 4WD LOW (Baixa). O botão "REAR LOCK"
(Bloqueio traseira) encontra-se no botão Selec-
-Terrain.
Ativação do Rear E-Locker (Bloqueio eletró-
nico traseiro)
Para ativar o Rear E-Locker System (Sistema
de bloqueio eletrónico traseiro), as seguintes
condições devem ser cumpridas:
1. O sistema 4WD deve estar na posição 4WD
LOW (Baixa).
2. O interruptor de ignição está na posição ON
(Ligado) e o motor está em funcionamento.
3. A velocidade do veículo deve ser inferior a
15 MPH (24 km/h).
4. Para ativar o Rear E-Locker (Bloqueio ele-
trónico traseiro), prima uma vez o botão
REAR LOCK (Bloqueio traseira).
Desativação do Rear E-Locker System (Sis-
tema de bloqueio eletrónico traseiro)
Para desativar o Rear E-Locker System (Sis-
tema de bloqueio eletrónico traseiro), as se-
guintes condições devem ser cumpridas:
1. O Rear E-Locker (Bloqueio eletrónico tra-
seiro) deve estar ativado e a luz indicadora
REAR LOCK (Bloqueio traseira) acesa.
2. O interruptor de ignição está na posição ON
(Ligado) e o motor está em funcionamento.
3. Para desativar o Rear E-Locker (Bloqueio
eletrónico traseiro), prima uma vez o botão
REAR LOCK (Bloqueio traseira).
NOTA:
• Também poderá ser necessário conduzir
lentamente para a frente e para trás para
concluir a ativação e desativação do
E-Locker (Bloqueio eletrónico).
• Quando o Rear E-Locker (Bloqueio eletró-
nico traseiro) é ativado, as luzes indica-
doras no painel de instrumentos e no
botão REAR LOCK (Bloqueio traseiro) co-
meçam a piscar. Quando a mudança esti-
ver concluída, as luzes indicadoras REAR
LOCK (Bloqueio traseira) permanecem
acesas.
• Quando o Rear E-Locker (Bloqueio eletró-
nico traseiro) é desativado, as luzes indi-
cadoras no painel de instrumentos e no
botão REAR LOCK (Bloqueio traseira) co-
meçam a piscar. Quando a mudança esti-
ver concluída, as luzes indicadoras REAR mações do condutor (DID) com
LOCK (Bloqueio traseira) permanecem instruções sobre como realizar a mu-
apagadas. dança de velocidade pedida.
• É possível mudar para ou de Rear
E-Locker (Bloqueio eletrónico traseiro) SELEC-TERRAIN
com o veículo completamente parado; no
entanto, podem ocorrer dificuldades de- Descrição
vido ao facto de os dentes da embraia- O Selec-Terrain combina as capacidades dos
gem não estarem devidamente alinhados. sistemas de controlo do veículo com as ações
Poderão ser necessárias várias tentativas do condutor para proporcionar o melhor desem-
para alinhar os dentes da embraiagem e penho em todos os tipos de terreno.
concluir a mudança. Este procedimento Rode o botão Selec-Terrain para selecionar o
deverá preferencialmente ser efetuado modo pretendido.
com o veículo em movimento a uma velo-
cidade inferior a 15 MPH (24 km/h), in-
cluindo ao mesmo tempo manobras para
a esquerda e para a direita para permitir o
alinhamento dos dentes da embraiagem.
• O Rear E-Locker System (Sistema de blo-
queio eletrónico traseiro) deve ser desa-
tivado antes de retirar o veículo da mu-
dança 4WD LOW (Baixa). Se não forem
cumpridas as condições/bloqueios 4WD
LOW (Baixa), aparece uma mensagem in-
termitente no Centro Eletrónico de Infor- Interruptor Selec-Terrain
mações do Veículo (EVIC)/Visor de infor-
321
O Selec-Terrain oferece os seguintes modos:
• Auto — permite o funcionamento totalmente
automático e permanente da tração às qua-
tro rodas em estrada e em todo-o-terreno.
Equilibra a tração com uma sensação de
direção impecável, proporcionando maior fa-
cilidade de manuseamento e aceleração do
que a oferecida pelos veículos com tração a
duas rodas.
• Snow (Neve) — definição de afinação para
estabilidade adicional em condições meteo-
rológicas adversas. Utilização na estrada e
em todo-o-terreno, em superfícies de fraca
aderência, como por exemplo, neve. No
modo SNOW (Neve) (consoante determina-
das condições de funcionamento), a trans-
missão pode utilizar a segunda mudança
(em vez da primeira) durante o arranque,
para minimizar a derrapagem das rodas.
• Sport (Desporto) — este modo altera o
programa de mudanças automáticas da
transmissão para uma condução mais des-
portiva. As velocidades das mudanças supe-
riores são aumentadas para utilizar toda a
potência do motor disponível.
322
NOTA:
O modo SPORT (DESPORTO) não se encon-
tra disponível quando está selecionada a
opção 4WD LOW (Baixa).
• Sand/Mud (Areia/Lama) — calibração todo-
-o-terreno para utilização em superfícies de
fraca aderência, como lama, areia ou erva
molhada. A linha propulsora é maximizada
para tração. Algumas superfícies mais radi-
cais poderão originar uma sensação de pri-
são. Os controlos eletrónicos dos travões
são definidos para limitar a gestão do con-
trolo de tração do acelerador e da derrapa-
gem das rodas.
• Rock (Rocha) — calibração fora da estrada
disponível apenas na gama 4WD LOW
(Baixa). Afinação baseada na tração, com
melhor capacidade da direção para utiliza-
ção em superfícies fora da estrada de ade-
rência elevada. Utilize para contornar obstá-
culos a baixa velocidade, como por exemplo,
pedras grandes, sulcos profundos, etc.
NOTA:
• O modo Rock (Rocha) está disponível
apenas em veículos equipados com o
pacote Fora da estrada.
• Ative o controlo das descidas ou o con-
trolo de seleção de velocidade para maior
controlo em descidas íngremes. Consulte
ⴖSistema eletrónico de controlo dos tra-
võesⴖ nesta secção para obter mais
informações.
Mensagens do Centro Eletrónico de
Informações do Veículo (EVIC)/Visor de
informações do condutor (DID)
Quando estão presentes as condições apro-
priadas, aparece uma mensagem no ecrã do
EVIC/DID. Para obter mais informações, con-
sulte "Centro Eletrónico de Informações do
Veículo (EVIC)/Visor de informações do condu-
tor (DID)" em "Compreender o painel de instru-
mentos".
SUGESTÕES DE CONDUÇÃO
EM ESTRADA
Os veículos utilitários possuem uma maior dis-
tância ao solo e uma menor distância entre os
eixos que os torna capazes de operar num
vasto leque de aplicações fora da estrada. As
características de design especifícas oferecem-
-lhes um centro de gravidade maior do que os
carros comuns.
Uma vantagem da maior distância ao solo é
uma melhor visibilidade da estrada, que lhe
permite antecipar problemas. Não foram conce-
bidos para realizar curvas à mesma velocidade
do que os veículos comuns de duas rodas, da
mesma maneira que os carros desportivos re-
baixados não foram concebidos para terem um
desempenho satisfatório em condições fora da
estrada. Se possível evite fazer curvas aperta-
das ou manobras abruptas. Como acontece
com outros veículos deste tipo, a operação
incorrecta deste veículo pode resultar na perda
de controlo ou capotagem do veículo.
SUGESTÕES DE CONDUÇÃO
FORA DE ESTRADA
Quando utilizar o ponto 4WD LOW
(Baixa)
Quando estiver a conduzir fora de estrada,
mude para 4WD LOW (Baixa) para uma tração
e controlo adicionais em terrenos escorrega-
dios ou difíceis, para subir e descer subidas
muito inclinadas e para aumentar a força de
tração a baixas velocidades (consulte "Funcio-
namento da tração a todas as rodas e da tração
às quatro rodas" nesta secção para obter mais
informações). Este modo deve ser limitado a
situações extremas, tais como neve, lama ou
areia, onde é necessária a força de tração
acrescida das velocidades baixas. Deve ser
evitado ultrapassar os 25 mph (40 km/h)
quando se está no ponto 4WD LOW (Baixa).
Conduzir Através de Água
Embora seja possível conduzir o veículo atra-
vés de água, há uma série de precauções que
devem ser tidas em conta antes de entrar na
água:
CUIDADO!
Ao conduzir pela água, não ultrapasse os
8 km/h (5 mph). Verifique sempre a profun-
didade da água antes de entrar, como forma
de precaução, e verifique depois todos os
fluidos. A condução pela água pode provocar
danos que podem não ser cobertos pela
garantia limitada de veículo novo.
Conduzir através de água com mais de alguns
centímetros de profundidade exige cuidados
especiais para ter a certeza de que está seguro
e evitar danos no veículo. Se tiver de conduzir
através de água, tente determinar a profundi-
dade e a condição do fundo (e a localização de
qualquer obstáculo) antes de entrar. Avance
com cuidado e mantenha uma velocidade cons-
tante e controlada a menos de 5 mph (8 km/h)
em águas profundas, para minimizar os efeitos
da ondulação.
Águas correntes
Se a água for corrente e estiver a subir (como
numa tempestade), evite cruzar até que o nível
da água e/ou a velocidade da corrente estejam
323
reduzidos. Se for necessário atravessar águas
correntes, evite as profundidades superiores a
9 pol. (22 cm). A água corrente pode erodir o
leito do curso de água, levando a que o veículo
se afunde em águas mais profundas. Deter-
mine os pontos de saída que se encontram a
jusante do seu ponto de entrada para permitir a
deriva.
Águas paradas
Evite conduzir em águas paradas com uma
profundidade superior a 19 pol. (48 cm) e
reduza a velocidade para minimizar os efeitos
da ondulação. A velocidade máxima em 19 pol.
(48 cm) de água é inferior a 5 mph (8 km/h).
Manutenção
Depois de conduzir em águas profundas, ins-
pecione os fluidos e os lubrificantes (motor,
transmissão, unidade de transferência elétrica
e módulo de transmissão traseira) para garantir
que não ficaram contaminados. Os fluidos e
lubrificantes contaminados (aspeto leitoso ou
espumoso) devem ser substituídos/deitados
fora logo que possível para evitar danos nos
componentes.
324
Conduzir em neve, lama e areia
Em condições de neve forte, ao puxar uma
carga ou para o controlo adicional a velocida-
des mais reduzidas, mude a transmissão para
uma mudança inferior e coloque o sistema
4WD no modo de terreno adequado, utilizando
4WD LOW (Baixa) se necessário. Para obter
mais informações, consulte "Funcionamento da
tração às quatro rodas" em "Arranque e funcio-
namento". Não passe para uma mudança mais
baixa do que necessário para manter o anda-
mento. A aceleração excessiva do motor pode
fazer as rodas patinar e perderá tração.
Evite reduções bruscas em estradas com gelo ou
escorregadias, dado que a travagem do motor
pode provocar derrapagens e perda de controlo.
Subir Inclinações
NOTA:
Antes de tentar subir uma inclinação, deter-
mine as condições no topo e/ou no outro
lado.
Antes de uma subida inclinada, mude a
transmissão para uma mudança mais baixa e
coloque o sistema 4WD em 4WD LOW (Baixa).
Utilize a primeira velocidade e 4WD LOW
(Baixa) para subidas muito inclinadas.
Se ficar preso ou começar a perder o anda-
mento enquanto sobe uma elevação íngreme,
deixe que o veículo pare e aplique imediata-
mente os travões. Acione novamente o motor e
mude para a posição REVERSE (Marcha-
-atrás). Recue lentamente pela encosta, dei-
xando que a travagem de compressão do motor
o ajude a regular a velocidade. Se for necessá-
rio utilizar os travões para controlar a veloci-
dade do veículo, aplique-os levemente e evite
bloquear ou derrapar com os pneus.
AVISO!
Se o motor estrangular ou se perder o an-
damento ou não conseguir chegar ao topo
de uma subida ou rampa inclinada, nunca
tente dar a volta. Tal poderá fazer com que o
veículo tombe ou descaia. Quando em RE-
VERSE (Marcha-atrás), desça sempre a in-
clinação com cuidado. Nunca desça uma
inclinação em NEUTRAL (Ponto-morto),
usando apenas o travão.
NOTA:
Não se esqueça: nunca conduza na diago-
nal ao longo de uma subida; conduza sem-
pre a direito, para cima ou para baixo.
Se as rodas começarem a derrapar à medida
que se aproxima do cimo da subida, alivie o
acelerador e mantenha a direção virando as
rodas dianteiras devagar para a esquerda e
para a direita. Este procedimento proporcionará
uma melhor "aderência" à superfície e normal-
mente permite a tração suficiente para terminar
a subida.
Tração na descida
Coloque a transmissão numa mudança inferior
e o sistema 4WD no ponto 4WD LOW (Baixa)
ou selecione o Controlo das descidas, se equi-
pado (consulte "Sistema eletrónico de controlo
dos travões" nesta secção para obter mais
informações). Deixe o veículo descer lenta-
mente a encosta, com todas as quatro rodas
rodando contra a resistência da compressão do
motor. Este procedimento permitir-lhe-á contro-
lar a velocidade e a direção do veículo.
Ao descer montanhas ou declives, a aplicação
repetida dos travões pode atenuar o efeito com
perda do controlo de travagem. Evite a trava-
gem repetida, reduzindo a transmissão sempre
que possível.
Depois de conduzir fora da estrada
A utilização fora da estrada exige mais do
veículo do que grande parte da condução em
estrada. Depois de conduzir fora da estrada é
sempre boa ideia verificar se há danos. Dessa
forma pode resolver imediatamente qualquer
problema e ter o veículo pronto quando precisar
dele.
• Verifique completamente a parte inferior do
veículo. Verifique se existem danos nos
pneus, carroçaria, direcção, suspensão e
sistema de escape.
• Verifique se o radiador tem vestígios de lama
e resíduos e limpe conforme necessário.
• Verifique se os fixadores roscados não estão
soltos, especialmente no chassis, compo-
nentes do eixo de transmissão, direcção e
suspensão. Aperte-os novamente conforme
necessário com o binário de aperto especifi-
cado no Manual de Manutenção.
• Verifique se existem resíduos de plantas ou
arbustos. Estes podem representar perigo
de incêndio. Podem esconder danos nas
tubagens de combustível, tubos do sistema
de travões, vedantes pinhão do eixo e veio
da hélice.
• Depois de operações contínuas em lama,
areia, água ou outras condições semelhan-
tes, inspeccione e limpe logo que possível o
radiador, ventoinha, discos dos travões, ro-
das, calços dos travões e jugos do eixo.
AVISO!
Material abrasivo em qualquer parte dos
travões pode levar a desgaste excessivo ou
a uma travagem imprevisível. Pode não ter a
potência total de travagem quando necessita
da mesma para evitar uma colisão. Se tiver
operado o seu veículo em condições de
sujidade, mande verificar os travões e, se
necessário, limpá-los.
325
• Se verificar uma vibração pouco usual de-
pois de conduzir na lama, lodo e condições
semelhantes, verifique se as rodas têm
substâncias incrustadas. As substâncias in-
crustadas podem causar desequilíbrio nas
rodas e limpando as rodas esta situação
ficará corrigida.
DIREÇÃO ASSISTIDA
O sistema de direção assistida elétrica permite
uma boa resposta por parte do veículo e uma
maior facilidade de manobra em espaços aper-
tados. O sistema varia a sua assistência de
modo a exigir pouco esforço no estaciona-
mento e boas sensações de condução. Se o
sistema de direção assistida elétrica apresentar
uma avaria que reduz a assistência ou impede
o fornecimento de assistência pela parte do
veículo, ainda poderá dirigir o veículo manual-
mente.
326
AVISO!
A persistência na condução com direção
assistida reduzida pode representar um
risco para a sua segurança e dos outros.
Deve obter assistência logo que possível.
A apresentação da mensagem
"SERVICE POWER STEERING"
(Manutenção do sistema de dire-
ção assistida) ou "POWER STEE-
RING ASSIST OFF - SERVICE
SYSTEM" (Sistema de direção as-
sistida desligado - Manutenção do sistema) e
de um ícone de volante no ecrã do EVIC/DID
indica que é preciso levar o veículo a um
concessionário para reparação. É provável que
o veículo tenha perdido a direção assistida.
Para obter mais informações, consulte "Centro
Eletrónico de Informações do Veículo (EVIC)"
ou "Visor de informações do condutor (DID)"
em "Compreender o painel de instrumentos".
A apresentação da mensagem "POWER STE-
ERING SYSTEM HOT - PERFORMANCE MAY
BE LIMITED" (Sistema de direção assistida
quente - O desempenho pode ser limitado) e de
um ícone no ecrã do EVIC/DID indica que
podem ter ocorrido manobras de direção extre-
mas, que provocaram excesso de temperatura
no sistema de direção assistida. A direção
assistida perde-se momentaneamente até que
a temperatura deixe de ser excessiva. Uma vez
restabelecidas as condições seguras de condu-
ção, encoste e deixe o veículo com o motor a
trabalhar ao ralenti durante alguns momentos
até que a luz se apague. Para obter mais
informações, consulte "Centro Eletrónico de
Informações do Veículo (EVIC)/Visor de infor-
mações do condutor (DID)" em "Compreender
o painel de instrumentos".
NOTA:
• Mesmo sem a direção assistida elétrica
funcional, continua a ser possível dirigir o
veículo. Nestas condições, verificará um
aumento substancial no peso da direção,
especialmente em velocidades muito re-
duzidas e em manobras de estaciona-
mento.
• Se a condição persistir, consulte o seu
concessionário autorizado para
reparação.
TRAVÃO DE
ESTACIONAMENTO ELÉTRICO
(EPB)
O veículo está equipado com um sistema de
travão de estacionamento elétrico (EPB) que
oferece um funcionamento simples e algumas
funções adicionais que tornam o travão de
estacionamento mais conveniente e útil.
O travão de estacionamento foi concebido prin-
cipalmente para impedir o deslocamento do
veículo enquanto está estacionado. Antes de
sair do veículo, certifique-se de que o travão de
estacionamento está aplicado. Além disso, não
se esqueça de deixar a transmissão em PARK
(Estacionar).
Pode aplicar o travão de estacionamento de
duas formas;
• Manualmente, aplicando o interruptor do tra-
vão de estacionamento.
• Automaticamente, ativando a função Auto
Park Brake (Travão de estacionamento au-
tomático) na secção de funções programá-
veis pelo cliente das definições do Uconnect.
O interruptor do travão de estacionamento está
localizado na consola central.
Interruptor do travão de estacionamento
elétrico
Para aplicar manualmente o travão de estacio-
namento, puxe momentaneamente o interrup-
tor para cima. Poderá ouvir um ligeiro barulho
proveniente da parte traseira do veículo du-
rante o engate do travão de estacionamento.
Assim que o travão de estacionamento estiver
totalmente engrenado, a luz de aviso dos tra-
vões no painel de instrumentos e um indicador
no interruptor acendem-se. Se o seu pé estiver
no pedal dos travões enquanto o travão de
estacionamento é aplicado, é possível observar
um pequeno movimento no pedal dos travões.
O travão de estacionamento pode ser aplicado
mesmo quando o interruptor de ignição se
encontra na posição OFF (Desligado), mas a
luz de aviso dos travões não se acende; no
entanto, só pode ser libertado quando o inter-
ruptor de ignição estiver na posição ON/RUN
(Ligado/A trabalhar).
NOTA:
A luz de avaria EPB acende-se se o interrup-
tor EPB for premido durante mais de 20
segundos, quer libertado ou acionado. A luz
apagar-se-á após libertar o interruptor.
Se a função Auto Park Brake (Travão de esta-
cionamento automático) estiver ativada, o tra-
vão de estacionamento será engatado automa-
ticamente sempre que a transmissão for
colocada na posição PARK (Estacionar) ou com
uma transmissão manual, quando o interruptor
de ignição é desligado. Se o seu pé estiver no
pedal dos travões, poderá sentir um pequeno
movimento no pedal dos travões durante o
engate do travão de estacionamento.
327
O travão de estacionamento liberta-se automa-
ticamente quando o interruptor de ignição é
ligado, a transmissão está na posição DRIVE
(Conduzir) ou REVERSE (Marcha-atrás), o
cinto de segurança do condutor está colocado e
é realizada uma tentativa para conduzir.
Para libertar o travão de estacionamento
manualmente, o interruptor de ignição tem de
estar na posição ON/RUN (Ligado/A trabalhar).
Coloque o pé no pedal dos travões e depois
prima momentaneamente o interruptor do tra-
vão de estacionamento para baixo. Poderá
ouvir um ligeiro barulho a partir da parte traseira
do veículo durante o desengate do travão de
estacionamento. Pode também sentir um pe-
queno movimento no pedal dos travões. Assim
que o travão de estacionamento estiver total-
mente desengatado, a luz de aviso dos travões
no painel de instrumentos e o indicador LED no
interruptor apagam-se.
328
NOTA:
AVISO!
Quando estacionar num declive, vire os
• Nunca use a posição PARK (Estacionar)
pneus da frente para o passeio numa des-
como substituto do travão de estaciona-
cida e na direção contrária ao passeio numa
mento. Quando estacionado, puxe sempre
subida. Aplique o travão de estacionamento
o travão de estacionamento para evitar o
antes de colocar a alavanca das mudanças
movimento do veículo e possíveis danos
em PARK (Estacionar); caso contrário, a
materiais ou físicos.
carga sobre o mecanismo de bloqueio da
• Quando sair do veículo, retire sempre a
transmissão pode dificultar a saída do sele-
Chave Inteligente da ignição e tranque o
tor da posição PARK (Estacionar). O travão
veículo.
de estacionamento deve estar sempre acio-
• Nunca deixe crianças sozinhas num veí-
nado quando o condutor não estiver no
culo ou com acesso a um veículo destran-
veículo.
cado. Deixar crianças não vigiadas num
veículo é perigoso por diversas razões.
Uma criança ou outras pessoas podem
sofrer ferimentos graves ou fatais. As
crianças devem ser advertidas de que não
devem tocar no travão de estacionamento,
pedal dos travões ou na alavanca das
mudanças.
(Continuação)
AVISO! (Continuação)
• Não deixe a chave inteligente no interior
ou perto do veículo ou num local acessível
a crianças, e não deixe um veículo equi-
pado com Keyless Enter-N-Go (Entrar e
arrancar sem chave) no modo ACC (Aces-
sórios) ou ON/RUN (Ligado/A Trabalhar).
A criança pode fazer funcionar o comando
dos vidros, outros comandos ou deslocar
o veículo.
• Certifique-se de que o travão de estacio-
namento está desengatado antes de co-
meçar a conduzir, pois, se não o fizer,
pode provocar a falha dos travões e uma
colisão.
• Ative sempre completamente o travão de
estacionamento antes de deixar o veículo,
senão este pode começar a andar e cau-
sar danos ou lesões. Além disso, não se
esqueça de deixar a transmissão em
PARK (Estacionar). Caso não tenha este
cuidado, o veículo poderá começar a an-
dar e provocar danos ou lesões.
CUIDADO!
Se a Luz de Aviso do Sistema de Travões
continuar acesa com o travão de estaciona-
mento desativado, indica uma avaria no sis-
tema de travagem. Faça com que o sistema
de travões seja imediatamente inspecionado e
reparado por um concessionário autorizado.
Se circunstâncias excecionais exigirem o en-
gate do travão de estacionamento com o veí-
culo em movimento, pressione o interruptor do
travão de estacionamento elétrico para cima
durante o tempo necessário. A luz de aviso de
travagem acende-se e soa um sinal sonoro
contínuo. As luzes de travagem traseiras tam-
bém se acendem automaticamente com o veí-
culo em movimento.
Para desengatar o travão de estacionamento
com o veículo em movimento, liberte o interrup-
tor. Se o veículo for parado completamente com
o travão de estacionamento, quando alcança
aproximadamente 3 mph, (5 km/h), o travão de
estacionamento permanece engatado.
AVISO!
A condução do veículo com o travão de
estacionamento acionado ou a utilização
repetida do travão de estacionamento para
abrandar o veículo pode causar danos gra-
ves no sistema de travões. Certifique-se de
que o travão de estacionamento não está
acionado; caso não tenha este cuidado,
pode provocar a falha dos travões e colisão.
Na hipótese remota de uma falha no sistema do
travão de estacionamento elétrico, acende-se
uma luz de avaria EPB amarela. Este caso
pode ser acompanhado pela intermitência da
luz de aviso de travagem. Neste caso, é neces-
sário efetuar uma reparação urgente do sis-
tema do travão de estacionamento elétrico.
Não confie apenas no travão de estaciona-
mento para manter o veículo parado.
Travão de estacionamento
automático
O travão de estacionamento elétrico pode ser
programado para ser aplicado automatica-
mente sempre que o veículo estiver parado e a
329
transmissão automática for colocada na posi-
ção PARK (Estacionar) ou, com uma transmis-
são manual, sempre que o interruptor de igni-
ção estiver na posição "OFF" (Desligado). O
travão de estacionamento automático é ativado
e desativado pelo cliente através da secção de
funções programáveis pelo cliente das defini-
ções do Uconnect.
Qualquer uma das aplicações do travão de
estacionamento automático pode ser ignorada,
colocando o interruptor EPB na posição de
libertação com a transmissão em PARK (Esta-
cionar).
SafeHold
O SafeHold é uma função de segurança do
sistema de travão de estacionamento elétrico
que engata o travão de estacionamento auto-
maticamente se o veículo for deixado destran-
cado enquanto o interruptor de ignição está na
posição RUN (A trabalhar).
Para transmissões automáticas, o travão de
estacionamento engata automaticamente
quando se verificam as seguintes condições:
• O veículo está parado.
330
• Não há qualquer tentativa de carregar no
pedal dos travões nem no pedal do
acelerador.
• O cinto de segurança não está apertado.
• A porta do condutor está aberta.
Para transmissões manuais, o travão de esta-
cionamento engata automaticamente quando
se verificam as seguintes condições:
• O veículo está parado.
• Não há qualquer tentativa de carregar no
pedal dos travões nem no pedal do
acelerador.
• O pedal da embraiagem não está
pressionado.
• O cinto de segurança não está apertado.
• A porta do condutor está aberta.
O SafeHold pode ser ignorado temporaria-
mente, premindo o interruptor do travão de
estacionamento elétrico com a porta do condu-
tor aberta. Assim que for ignorado manual-
mente, o SafeHold será novamente ativado
assim que o veículo alcançar 12 mph (20 km/h)
ou a ignição for colocada na posição OFF
(Desligar) e depois na posição ON (Ligar).
Modo de reparação dos travões
Recomenda-se que os travões sejam repara-
dos pelo seu concessionário autorizado. Só
deve realizar reparações com os devidos co-
nhecimentos e o equipamento adequado. Só
deve aceder ao modo de reparação dos travões
durante a reparação dos travões.
Durante a reparação dos travões traseiros,
poderá ser necessário tanto para si como para
o seu técnico empurrar o pistão traseiro para
dentro do orifício da pinça traseira. No sistema
de travão de estacionamento elétrico, isto só
poderá ser efetuado após a retração do atuador
do travão de estacionamento elétrico. Feliz-
mente, a retração do atuador pode ser reali-
zada facilmente acedendo ao modo de repara-
ção dos travões através das definições do
Uconnect no seu veículo. Este sistema base-
ado em menus indicar-lhe-á os passos neces-
sários para retrair o atuador EPB para efetuar a
reparação dos travões traseiros.
A ativação do modo de reparação tem requisi-
tos que devem ser cumpridos:
• O veículo deve estar parado.
• O travão de estacionamento não deve estar
aplicado.
• A transmissão deve estar em Park (Estacio-
nar) ou Neutral (Ponto-morto).
No modo de reparação, a luz de avaria do
travão de estacionamento elétrico pisca conti-
nuamente com o interruptor de ignição ligado.
Após a conclusão do trabalho de reparação dos
travões, os seguintes passos devem ser segui-
dos para colocar novamente o sistema de tra-
vão de estacionamento no funcionamento nor-
mal:
• Certifique-se de que o veículo está parado.
• Prima moderadamente o pedal dos travões.
• Aplique o interruptor do travão de estaciona-
mento elétrico.
AVISO!
Pode sofrer ferimentos graves ao trabalhar
com um veículo a motor ou perto dele.
Efectue apenas trabalhos de manutenção
para os quais disponha de conhecimentos e
equipamento adequados. Se tiver qualquer
dúvida sobre a sua capacidade para realizar
determinada tarefa de assistência, leve o
veículo a um mecânico competente.
SISTEMA DE TRAVÕES
O veículo está equipado com sistemas
duplos de travões hidráulicos. Se um
dos dois sistemas hidráulicos perde a
sua capacidade normal, o outro sistema conti-
nua a funcionar. No entanto, notar-se-á uma
perda na eficácia total da travagem. Isto
torna-se evidente pelo aumento do curso do
pedal quando se aplicam os travões e pela
exigência de maior força sobre o pedal para
abrandar ou parar o veículo. Além disso, se a
avaria for causada por uma fuga no sistema
hidráulico, a luz de aviso dos travões
acende-se quando o nível do fluido dos travões
começa a baixar no cilindro principal.
No caso de, por qualquer razão, se perder a
potência auxiliar (por exemplo, devido à aplica-
ção repetida dos travões com o motor desli-
gado), os travões continuam a funcionar. Con-
tudo, o esforço exigido para travar o veículo
será muito maior do que o necessário com o
sistema de assistência a funcionar.
AVISO!
• Conduzir com o pé no travão pode causar
falhas de travões e possivelmente uma
colisão. A condução com o pé em cima do
pedal dos travões pode resultar em tem-
peraturas dos travões anormalmente ele-
vadas, em desgaste excessivo do revesti-
mento e em possíveis danos dos travões.
Numa emergência, pode não estar dispo-
nível toda a capacidade de travagem.
(Continuação)
331

AVISO! (Continuação)
• Conduzir com a “Luz de aviso dos travões”
acesa é perigoso. Pode ocorrer uma redu-
ção significativa do desempenho dos tra-
vões ou da estabilidade do veículo durante
a travagem. Demorará mais tempo a tra-
var o veículo ou será mais difícil controlá-
-lo. Pode sofrer uma colisão. Mande ins-
pecionar o veículo imediatamente.
SISTEMA ELETRÓNICO DE
CONTROLO DOS TRAVÕES
O seu veículo está equipado com um sistema
eletrónico avançado de controlo dos travões
(EBC). Este sistema inclui Distribuição eletró-
nica da força de travagem (EBD), Sistema
antibloqueio dos travões (ABS), Sistema auxi-
liar de travagem (BAS), Assistência ao arran-
que em subida (HSA), Sistema de controlo da
tração (TCS), Controlo eletrónico de estabili-
dade (ESC) e Mitigação eletrónica do rola-
mento (ERM). Estes sistemas funcionam em
332
conjunto para melhorar a estabilidade e o con-
trolo do veículo em várias condições de condu-
ção.
O seu veículo também pode estar equipado
com Controlo de oscilação do atrelado (TSC),
Travagem pronta (RAB), Assistência de trava-
gem à chuva (RBS), Binário dinâmico de dire-
ção (DST), Controlo das descidas (HDC) e
Controlo Selec-Speed (SSD).
Distribuição eletrónica da força de
travagem (EBD)
Esta função permite gerir a distribuição do
binário de travagem entre os eixos dianteiro e
traseiro, limitando a pressão de travagem no
eixo traseiro. Isto serve para evitar a derrapa-
gem excessiva das rodas traseiras para evitar a
instabilidade do veículo e para impedir a en-
trada do eixo traseiro em ABS antes do eixo
dianteiro.
Sistema de travões Luz de aviso
A "Luz de aviso do sistema de travões" verme-
lha acende-se quando o interruptor de ignição é
rodado para a posição ON (Ligado) e pode
continuar acesa durante quatro segundos.
Se a "Luz de aviso do sistema de travões"
continuar acesa ou se acender enquanto con-
duz, isto significa que o sistema de travões não
está a funcionar corretamente e que é neces-
sária assistência imediata. Se a "Luz de aviso
do sistema de travões" não se acender quando
o interruptor de ignição for rodado até à posição
ON (Ligado), mande reparar a lâmpada assim
que possível.
Sistema Antibloqueio dos Travões
(ABS)
O Sistema Antibloqueio dos Travões (ABS)
proporciona uma maior estabilidade ao veículo
e uma travagem mais eficiente, sob a maioria
das condições de travagem. O sistema evita
automaticamente o bloqueio das rodas e me-
lhora o controlo do veículo durante a travagem.
O ABS realiza um ciclo de autoverificação para
assegurar que o ABS está a funcionar correta-
mente sempre que o veículo arranca e é con-
duzido. Durante esta verificação automática,
poderá ouvir um leve tilintar, bem como alguns
ruídos relacionados no motor.
O ABS é ativado durante a fase de travagem
quando o sistema deteta que uma ou mais
rodas começa a bloquear. As condições da
estrada, tais como gelo, neve, gravilha, lombas,
carris de caminho de ferro, detritos espalhados
na estrada ou travagens bruscas, podem au-
mentar a probabilidade de ativação do ABS.
Poderá ocorrer o seguinte quando o ABS é
ativado:
• Ruído do motor do ABS (poderá continuar
durante algum tempo após a paragem).
• O clique das válvulas de comando
eletromagnético.
• Pulsações do pedal dos travões.
• Um ligeiro abaixamento do pedal dos travões
no final da paragem.
Estas são todas caraterísticas normais do ABS.
AVISO!
• O ABS contém equipamento eletrónico
sofisticado que pode ser suscetível à in-
terferência causada por uma instalação
incorreta do equipamento de transmissão
rádio ou por uma saída elevada do
mesmo. Esta interferência pode causar
uma possível perda das capacidades de
travagem antibloqueio. A instalação deste
equipamento deve ser efetuada por profis-
sionais qualificados.
• O bombeamento dos Travões Antibloqueio
(carregar repetidamente no travão) dimi-
nuirá a sua eficiência e poderá provocar
uma colisão. O bombeamento aumenta a
distância da paragem. Quando desejar
abrandar ou parar, pressione de uma só
vez, e com firmeza, o pedal dos travões.
(Continuação)
AVISO! (Continuação)
• O ABS não consegue impedir as leis na-
turais da física de agirem sobre o veículo,
nem consegue aumentar a eficiência da
travagem ou da condução para além da-
quela permitida pelas condições dos tra-
vões e pneus do veículo ou pela tração
possível.
• O sistema ABS não pode impedir as coli-
sões, incluindo aquelas que resultam da
velocidade excessiva nas curvas, da ex-
cessiva proximidade ao veículo da frente
ou da hidroplanagem.
• As capacidades de um veículo equipado
com o sistema ABS nunca devem ser
exploradas de uma forma descuidada ou
perigosa, que possa pôr em perigo a se-
gurança do utilizador ou de terceiros.
O ABS foi concebido para funcionar com os
pneus OEM. Modificações podem resultar num
desempenho deficiente do ABS.
333
Luz de aviso do sistema de
antibloqueio de travões
A "Luz de aviso do sistema de antibloqueio de
travões" âmbar acende-se quando o interruptor
de ignição é rodado para a posição ON/RUN
(Ligado/A trabalhar) e pode continuar acesa
durante quatro segundos.
Se a "Luz de Aviso do Sistema de Antibloqueio
de Travões" continuar acesa ou se acender
enquanto conduz, isto significa que a parte
Antibloqueio do sistema de travões não está a
funcionar e que é necessária assistência téc-
nica. No entanto, o sistema de travões conven-
cional continuará a funcionar normalmente se a
"Luz de aviso do sistema de travões" não
estiver acesa.
Se a "Luz de Aviso do Sistema de Antibloqueio
de Travões" estiver acesa, o sistema de travões
deve ser verificado logo que possível para
restabelecer as vantagens dos travões antiblo-
queio. Se a "Luz de aviso do sistema de anti-
bloqueio de travões" não se acender quando o
interruptor de ignição for rodado até à posição
ON (Ligado), mande reparar a lâmpada assim
que possível.
334
Sistema Auxiliar de Travagem (BAS)
O sistema auxiliar de travagem (BAS) está
concebido para otimizar a capacidade de trava-
gem do veículo durante as manobras de trava-
gem de emergência. O sistema deteta uma
situação de travagem de emergência ao con-
trolar a velocidade e a quantidade da aplicação
dos travões e depois aplica a pressão mais
adequada aos travões. Isto pode ajudar a redu-
zir as distâncias de travagem. O BAS comple-
menta o sistema antibloqueio dos travões
(ABS). A aplicação muito rápida dos travões
resulta na melhor assistência do BAS. Para tirar
partido do sistema, tem de aplicar pressão
contínua nos travões durante a sequência de
travagem (não "bombeie" os travões). Não re-
duza a pressão no pedal dos travões, a menos
que já não queira travar. Quando o pedal dos
travões for libertado, o BAS fica desativado.
AVISO!
O Sistema Auxiliar de Travagem (BAS) não
impede as leis naturais da física de atuarem
sobre o veículo, nem pode aumentar a tra-
(Continuação)
AVISO! (Continuação)
ção permitida pelas condições da estrada. O
BAS não evita acidentes, incluindo os resul-
tantes de velocidade excessiva nas curvas,
da condução em superfícies muito escorre-
gadias ou de hidroplanagem. As capacida-
des de um veículo equipado com o sistema
BAS nunca devem ser exploradas de uma
forma descuidada ou perigosa que possa
pôr em perigo a segurança do utilizador ou
de terceiros.
Assistência ao Arranque em Subida
(HSA)
O sistema HSA foi concebido para atenuar as
descaídas após uma paragem completa numa
superfície inclinada. Se o condutor libertar o
travão quando parado numa superfície incli-
nada, o sistema HSA continua a manter a
pressão do travão durante um breve período de
tempo. Se o condutor não aplicar o acelerador
antes de este período terminar, o sistema li-
berta a pressão do travão e o veículo desliza
pela inclinação abaixo como normalmente.
Para ativar o HSA, as seguintes condições têm
de estar satisfeitas:
• A função tem de estar ativada.
• O veículo tem de estar parado.
• O travão de estacionamento não deve estar
aplicado.
• A porta do condutor deve estar fechada.
• O veículo deve estar numa superfície com
grau de inclinação suficiente.
• A seleção da mudança tem de corresponder
à direção de subida do veículo (ou seja, o
veículo a subir um declive está na mudança
de marcha à frente; o veículo que está a
recuar numa subida está em REVERSE
(marcha-atrás)).
• O HSA funciona em REVERSE (Marcha-
-atrás) e em todas as mudanças de marcha
em frente. O sistema não é ativado se a
transmissão estiver em PARK (Estacionar)
ou NEUTRAL (Ponto-morto). Para veículos
equipados com transmissão manual, se a
embraiagem for acionada, o HSA mantém-se
ativo.
AVISO!
Poderá haver situações em que a Assistên-
cia ao arranque em subida (HSA) não é
ativada, podendo ocorrer um ligeiro deslize,
como é o caso de declives pequenos, ou de
um veículo carregado, ou enquanto puxa um
atrelado. O sistema HSA não é um substituto
do envolvimento ativo do condutor na con-
dução. É da responsabilidade do condutor
estar atento à distância em relação a outros
veículos, pessoas e objetos e, mais impor-
tante, ao funcionamento dos travões para
garantir um funcionamento seguro do veí-
culo em todas as condições de estrada. A
sua total atenção é sempre exigida ao con-
duzir, de modo a manter o controlo seguro
do seu veículo. O incumprimento destes
avisos poderá resultar em colisão ou feri-
mentos graves.
Rebocar com o sistema HSA
O sistema HSA também proporciona assistên-
cia para atenuar as descaídas durante o rebo-
que de um atrelado.
AVISO!
• Se utilizar um controlador de travão do
atrelado com o seu atrelado, o travão do
atrelado poderão ser ativados e desativa-
dos com o interruptor dos travões. Se
assim for pode não haver pressão de
travagem suficiente para segurar o veículo
e o atrelado numa inclinação assim que o
pedal dos travões for solto. De forma a
evitar que o veículo descaia numa inclina-
ção ao retomar a aceleração, ative
manualmente o travão do atrelado ou apli-
que mais pressão de travagem antes de
libertar o pedal dos travões.
(Continuação)
335
 AVISO! (Continuação)
• O sistema HSA não é um travão de esta-
cionamento. Aplique sempre o travão de
estacionamento antes de sair do veículo.
Além disso, não se esqueça de deixar a
transmissão em PARK (Estacionar).
• O incumprimento destes avisos poderá
resultar em colisão ou ferimentos graves.
Desativar e ativar o HSA
Esta opção pode ser ligada ou desligada. Para
alterar a definição atual, faça o seguinte:
• Nos veículos equipados com o Centro Ele-
trónico de Informações do Veículo (EVIC) ou
o Visor de informações do condutor (DID),
consulte "Centro Eletrónico de Informações
do Veículo (EVIC)" OU "Visor de informações
do condutor (DID)" em "Compreender o pai-
nel de instrumentos" para obter mais infor-
mações.
• Se desativar o HSA através das definições
do Uconnect, consulte "Definições do
Uconnect" em "Compreender o painel de
instrumentos" para obter mais informações.
336
Para os veículos não equipados com o EVIC/
DID, execute o seguinte procedimento:
1. Centre o volante (as rodas dianteiras a
apontar diretamente para a frente).
2. Coloque a transmissão em PARK (Estacionar).
3. Aplique o travão de estacionamento.
4. Ligue o motor.
5. Rode o volante ligeiramente mais do que
meia volta para a esquerda.
6. Prima o botão "ESC Off" (ESC desligado)
localizado no grupo de interruptores inferior,
por baixo do controlo da climatização, qua-
tro vezes num período de vinte segundos. A
"Luz indicadora ESC Off" deve ligar e desli-
gar duas vezes.
7. Rode o volante de novo para o centro e
depois ligeiramente mais do que meia volta
para a direita.
8. Rode o interruptor de ignição para a posição
OFF (Desligar) e, em seguida, para a posi-
ção ON (Ligar). Se a sequência foi concluída
com sucesso, a "Luz indicadora ESC Off"
pisca várias vezes para confirmar que o
HSA está desligado.
9. Repita estes passos se pretender fazer vol-
tar esta função à definição anterior.
Sistema de Controlo da Tração
(TCS)
Este sistema controla a quantidade de derrapa-
gem em cada uma das rodas motrizes. Se for
detetada uma derrapagem, o TCS pode aplicar
pressão de travagem à(s) roda(s) em derrapa-
gem e/ou reduzir a potência do motor para pro-
porcionar melhor aceleração e estabilidade. Uma
função do TCS – o Diferencial Limitado de Tra-
vagem (BLD) – funciona de forma semelhante a
um diferencial de patinagem limitada, controlando
a derrapagem das rodas num eixo movido. Se
uma roda num dos eixos estiver a rodar mais
depressa do que a outra, o sistema aplica o
travão da roda em derrapagem. Isto permitirá a
aplicação de mais binário do motor na roda que
não está a rodar. O BLD pode permanecer ati-
vado mesmo quando o TCS e o ESC estão num
modo de funcionamento reduzido.
Controlo Eletrónico de Estabilidade
(ESC)
Este sistema melhora o controlo direcional e a
estabilidade do veículo em diversas condições
de condução. O ESC corrige o excesso ou a
insuficiência da direção do veículo aplicando o
travão da(s) roda(s) apropriada(s) para ajudar a
contrariar essa condição. A potência do motor
também pode ser reduzida para ajudar o veí-
culo a manter o percurso pretendido.
O ESC utiliza sensores no veículo para deter-
minar o percurso do veículo pretendido pelo
condutor e compara-o com o percurso real do
veículo. Quando o percurso real não corres-
ponde ao percurso pretendido, o ESC aplica o
travão da roda apropriada para ajudar a contra-
riar a condição de excesso de direção ou de
insuficiência de direção.
• Excesso de direção - quando o veículo esti-
ver a virar mais do que o apropriado para a
posição do volante.
• Insuficiência de direção - quando o veículo
estiver a virar menos do que o apropriado
para a posição do volante.
A "luz indicadora de avaria/ativação do ESC",
localizada no painel de instrumentos, fica inter-
mitente assim que o sistema ESC é ativado. A
"luz indicadora de avaria/ativação do ESC"
também fica intermitente quando o TCS está
ativo. Se a "luz indicadora de avaria/ativação do
ESC" começar a piscar durante a aceleração,
solte o acelerador devagar e aplique o mínimo
de aceleração possível. Certifique-se de que
adapta a sua velocidade e condução às condi-
ções da estrada.
AVISO!
• O Controlo Eletrónico de Estabilidade
(ESC) não pode impedir as leis naturais da
física de atuarem sobre o veículo, nem
pode aumentar a tração permitida pelas
condições rodoviárias prevalecentes. O
ESC não pode impedir acidentes, in-
cluindo os resultantes de velocidade ex-
cessiva nas curvas, da condução em su-
perfícies muito escorregadias ou de
hidroplanagem. O ESC também não pode
impedir acidentes resultantes da perda do
controlo do veículo devido a uma condu-
ção incorreta do condutor para as condi-
ções existentes. Apenas um condutor se-
guro, atento e hábil pode evitar acidentes.
As capacidades de um veículo equipado
com o sistema ESC nunca devem ser
exploradas de uma forma descuidada ou
perigosa, que possa pôr em perigo a se-
gurança do utilizador ou de terceiros.
(Continuação)
337

AVISO! (Continuação)
• Fazer modificações ao veículo, ou não
proceder à manutenção adequada do ve-
ículo, pode alterar as caraterísticas de
manobrabilidade do mesmo e afetar nega-
tivamente o desempenho do sistema ESC.
As alterações ao sistema de direção, sus-
pensão, sistema de travagem, tipo e tama-
nho dos pneus ou rodas pode afetar ad-
versamente o desempenho do ESC. Os
pneus com pressão incorreta e os pneus
com desgaste irregular também podem
degradar o desempenho do ESC. Qual-
quer alteração ao veículo ou má manuten-
ção do veículo que reduza a eficácia do
sistema ESC pode aumentar o risco de
perda de controlo do veículo, capotagem
do veículo, ferimentos pessoais e morte.
338
Modos de Funcionamento do ESC
NOTA:
Dependendo do modelo e do modo de fun-
cionamento, o sistema ESC pode ter vários
modos de funcionamento.
ESC Ligado
Este é o modo de funcionamento normal para o
ESC. Sempre que o veículo for ligado, o sis-
tema ESC estará neste modo. Este modo deve
ser usado para a maior parte das condições de
condução. Só devem ser utilizados modos ESC
alternativos por razões específicas, indicadas
nos parágrafos que se seguem.
Partial Off (Parcialmente desligado)
O modo "Partial Off" destina-se a ser utilizado
em alturas em que se pretenda uma experiên-
cia de condução mais viva. Este modo pode
modificar os limites de ativação do ESC e do
TCS, o que permite uma maior derrapagem das
rodas do que aquela normalmente permitida.
Este modo pode ser útil se o veículo ficar
atascado.
Para entrar no modo "Partial Off" (Parcialmente
desligado), prima momentaneamente o inter-
ruptor "ESC Off" e a "Luz indicadora ESC Off"
acende-se. Para ligar de novo o ESC, prima
momentaneamente o interruptor "ESC Off" e a
"Luz indicadora ESC Off" apaga-se.
NOTA:
Para veículos com vários modos ESC par-
ciais, uma pressão breve no botão altera o
modo ESC. Poderá ser necessário premir
brevemente várias vezes o botão para re-
gressar ao modo ESC On.
NOTA:
• No modo ⴖPartial Offⴖ (Parcialmente des-
ligado), a função TCS do ESC (com exce-
ção da caraterística de ⴖpatinagem limi-
tadaⴖ descrita na secção do TCS) está
desativada e a ⴖLuz Indicadora de ESC
Desligadoⴖ acende-se. No modo ⴖPartial
Offⴖ (Parcialmente desligado), a função de
redução da potência do motor de TCS é
desativada, assim como a maior estabili-
dade do veículo disponibilizada pelo sis-
tema ESC.
• O controlo de oscilação do atrelado (TSC)
é desativado quando o sistema ESC está
no modo ⴖPartial Offⴖ (Parcialmente
desligado).
Full Off (Totalmente desligado) – Se equi-
pado
Este modo destina-se apenas à utilização fora
da autoestrada ou fora da estrada e não deve
ser usado em vias públicas. Neste modo, todas
as funções do TCS e do ESC estão desligadas.
Para entrar no modo "Full Off" (Totalmente
desligado), prima e mantenha premido o inter-
ruptor "ESC Off" durante cinco segundos
quando o veículo estiver parado com o motor a
trabalhar. Após cinco segundos, ouve-se um
sinal sonoro, a "Luz Indicadora ESC Off"
acende-se e a mensagem "ESC OFF" é apre-
sentada no Centro eletrónico de informações
do veículo (EVIC). Para ativar novamente o
ESC, pressione momentaneamente o interrup-
tor "ESC Off".
NOTA:
AVISO!
O sistema pode passar do modo ESC Full
• No modo “Full Off” (Totalmente desligado)
Off (Totalmente desligado) para Partial (Par-
cial quando o veículo excede uma veloci-
dade predefinida. Quando a velocidade do
veículo desce abaixo da velocidade prede-
terminada, o sistema volta a ESC Full Off
(Totalmente desligado).
Os modos ESC também podem ser afetados
pelos modos de condução, se equipados.
• Com o ESC desligado, a estabilidade do
do ESC, a redução do binário do motor e
as funções de estabilidade são desativa-
das. Portanto, a estabilidade do veículo
acrescida proporcionada pelo sistema
ESC fica indisponível. Numa manobra
evasiva de emergência, o sistema ESC
não será ativado para ajudar a manter a
estabilidade. O modo “ESC Off” (ESC des-
ligado) destina-se apenas à utilização fora
da autoestrada ou fora da estrada.
veículo acrescida proporcionada pelo sis-
tema ESC passa a estar indisponível.
Numa manobra evasiva de emergência, o
sistema ESC não será ativado para ajudar
a manter a estabilidade. O modo “Full Off”
(Totalmente desligado) destina-se à utili-
zação fora da autoestrada ou fora da
estrada.
339
Luz Indicadora de Ativação/Avaria do ESC
e Luz Indicadora ESC OFF (ESC desligado)
A "luz indicadora de avaria/ativação do ESC",
no painel de instrumentos, acender-se-á
quando o interruptor de ignição é ligado (ON).
Deve apagar-se com o motor a funcionar. Se
"Luz Indicadora de Avaria/Ativação do ESC"
estiver continuamente acesa com o motor a
trabalhar, foi detetado um problema no sistema
ESC. Se esta luz permanecer acesa após vá-
rios ciclos de ignição e o veículo tiver sido
conduzido vários quilómetros a velocidades su-
periores a 48 km/h (30 mph), consulte o seu
concessionário autorizado assim que for possí-
vel para diagnosticar e corrigir o problema.
A "luz indicadora de avaria/ativação do ESC",
(localizada no painel de instrumentos), fica in-
termitente assim que os pneus perdem tração e
o sistema ESC é ativado. A "luz indicadora de
avaria/ativação do ESC" também fica intermi-
340
tente quando o TCS está ativo. Se a "luz
indicadora de avaria/ativação do ESC" começar
a piscar durante a aceleração, solte o acelera-
dor devagar e aplique o mínimo de aceleração
possível. Certifique-se de que adapta a sua
velocidade e condução às condições da es-
trada.
NOTA:
• A ⴖluz indicadora de avaria/ativação do
ESCⴖ e a ⴖLuz Indicadora do ESC OFFⴖ
acendem momentaneamente sempre que
o interruptor de ignição é ligado.
• Sempre que a ignição for ligada, o sis-
tema ESC estará ligado, mesmo que te-
nha sido previamente desligado.
• O sistema ESC emitirá zumbidos ou esta-
lidos enquanto estiver ativado. Isto é nor-
mal; os sons deixarão de ser ouvidos
quando o ESC se tornar inativo após a
manobra que suscitou a ativação do ESC.
A "Luz indicadora ESC OFF" indica que o
cliente optou por colocar o Controlo eletrónico
de estabilidade (ESC) num modo de funciona-
mento reduzido.
Mitigação Eletrónica do Rolamento
(ERM)
Este sistema antecipa o potencial de elevação
das rodas verificando o movimento do volante
do condutor e a velocidade do veículo. Quando
o ERM determinar que a taxa de mudança do
ângulo do volante e da velocidade do veículo é
suficiente para potencialmente causar a eleva-
ção das rodas, o sistema aplica a travagem
apropriada e poderá também reduzir a potência
do motor para diminuir as hipóteses de ocor-
rência de elevação das rodas. O ERM só pode
reduzir a probabilidade de ocorrência de eleva-
ção das rodas durante manobras de condução
arriscadas ou evasivas; não pode prevenir a
elevação das rodas devido a outros fatores, tais
como as condições da estrada, saída da es-
trada ou bater em objetos ou outros veículos.
NOTA:
O ERM é desativado sempre que o ESC está
no modo ⴖFull Offⴖ (Totalmente desligado)
(se equipado). Consulte ⴖControlo eletró-
nico de estabilidade (ESC)ⴖ nesta secção
para obter uma explicação completa sobre
os modos ESC disponíveis.
AVISO!
Muitos fatores, tais como a carga dos veí-
culos, as condições da estrada e as condi-
ções de condução, influenciam as hipóteses
de ocorrência de elevação das rodas ou de
capotagem. O ERM não pode prevenir todas
as elevações de rodas ou capotagens, so-
bretudo aquelas que envolvem deixar a es-
trada ou bater em objetos ou outros veí-
culos. As capacidades de um veículo
equipado com o sistema ERM nunca devem
ser exploradas de uma forma descuidada ou
(Continuação)
AVISO! (Continuação)
perigosa que possa pôr em perigo a segu-
rança do utilizador ou de terceiros.
Controlo de oscilação do atrelado
(TSC)
O controlo de oscilação do atrelado (TSC) usa
sensores no veículo que reconhecem uma os-
cilação excessiva do atrelado e que tomarão as
ações necessárias para parar a oscilação. O
TSC ativa-se automaticamente uma vez dete-
tada uma oscilação excessiva do atrelado. Note
que o TSC não consegue evitar a oscilação em
todos os atrelados. Tenha sempre cuidado
quando rebocar um atrelado e respeite as re-
comendações relativas ao peso da lingueta do
atrelado. Consultar "Reboque de atrelado"
nesta secção para obter mais informações.
Quando o TSC estiver a funcionar, a “Luz
Indicadora de Avaria/Ativação do ESC" pisca, a
potência do motor pode ser reduza e o condutor
sentirá o travão a ser aplicado a rodas individu-
ais numa tentativa de parar a oscilação do
atrelado. O TSC é desativado quando o sistema
ESC está em modo "Partial Off" (Parcialmente
desligado) ou "Full Off" (Totalmente desligado).
AVISO!
Se o TSC se ativar durante a condução,
reduza a velocidade do veículo num local
seguro mais próximo e ajuste a carga do
atrelado para eliminar a oscilação do atre-
lado.
Travagem Pronta (RAB)
A Travagem Pronta pode reduzir o tempo ne-
cessário até atingir a travagem completa du-
rante as travagens de emergência. Este sis-
tema antecipa a ocorrência de uma situação de
travagem de emergência ao monitorizar a rapi-
dez com que o condutor solta o pé do acelera-
dor. O EBC prepara o sistema de travões para
uma travagem brusca.
Assistência de Travagem à Chuva
(RBS)
A Assistência de Travagem à Chuva pode me-
lhorar a travagem em superfícies molhadas. O
sistema aplica periodicamente uma pequena
341
quantidade de pressão de travagem para remo-
ver qualquer acumulação de água presente nos
discos dos travões dianteiros. Este funciona
quando os limpa-para-brisas estão na veloci-
dade LO (Baixa) ou HI (Alta). Quando a Assis-
tência de Travagem à Chuva está ativada, o
condutor não é avisado e não é necessária
qualquer interação por parte do condutor.
Binário Dinâmico de Direção (DST)
O Binário Dinâmico de Direção é uma função
dos módulos ESC e EPS que proporciona
binário ao volante em determinadas condições
de condução nas quais o módulo ESC deteta
instabilidade do veículo. O binário recebido
pelo volante serve apenas para ajudar o con-
dutor a ter um comportamento de direção ideal
para alcançar/manter a estabilidade do veículo.
A única notificação recebida pelo condutor a
indicar a ativação da função é o binário apli-
cado no volante.
342
NOTA:
A função DST serve apenas para ajudar o
condutor a tomar a ação correta através de
pequenos binários no volante, o que signi-
fica que a eficácia da função DST depende
bastante da sensibilidade do condutor e da
reação geral ao binário aplicado. É muito
importante ter em conta que esta função não
dirige o veículo, o que significa que o con-
dutor continua a ser responsável pela dire-
ção do veículo.
Controlo das Descidas (HDC) — Se
equipado
O HDC destina-se a utilização fora de estrada a
baixa velocidade no ponto 4WD Low (Baixa). O
HDC mantém a velocidade do veículo nas
descidas em várias situações de condução. O
HDC controla a velocidade do veículo, contro-
lando ativamente os travões.
O HDC tem três estados:
1. Off (Desligado) (a função não está ativada e
não será ativada).
2. Enabled (Ativado) (a função está disponível
e pronta, mas as condições de ativação não
são cumpridas ou o condutor está a cance-
lar ativamente com a aplicação do travão ou
do acelerador).
3. Active (Ativo) (a função está disponível e a
controlar ativamente a velocidade do veí-
culo).
Ativar HDC
O HDC é ativado premindo o interruptor HDC,
mas as seguintes condições também devem
ser cumpridas para ativar o HDC:
• Linha propulsora no ponto 4WD Low (Baixa)
• Velocidade do veículo inferior a 5 mph
(8 km/h).
• Travão de estacionamento libertado.
• Porta do condutor fechada.
Ativação do HDC
Assim que o HDC estiver ativado, aciona-se
automaticamente em caso de condução numa
descida com grau de inclinação suficiente. A
velocidade definida do HDC pode ser selecio-
nada pelo condutor e pode ser ajustada através NOTA:
do seletor +/-. O seguinte resume as velocida- Durante o HDC, a informação do seletor +/- é
des definidas do HDC: utilizada para a seleção da velocidade pre-
Velocidades definidas alvo do HDC tendida do HDC, mas não afetará a mudança
selecionada pela transmissão. Quando esti-
• P = Nenhuma velocidade definida. O HDC
ver a controlar ativamente o HDC, a trans-
pode estar disponível mas não será ativado
missão muda de velocidade consoante a
• R = 0,6 mph (1 km/h) velocidade definida selecionada pelo con-
• N = 1,2 mph (2 km/h) dutor e as condições de condução corres-
• D = 0,6 mph (1 km/h) pondentes.
• 1st = 0,6 mph (1 km/h) Cancelamento pelo Condutor
• 2.ª = 1,2 mph (2 km/h) O condutor pode cancelar a ativação do HDC
com a aplicação do acelerador ou dos travões
• 3.ª = 1,8 mph (3 km/h) em qualquer momento.
• 4.ª = 2,5 mph (4 km/h)
Desativação do HDC
• 5.ª = 3,1 mph (5 km/h)
O HDC será desativado mas permanecerá dis-
• 6.ª = 3,7 mph (6 km/h) ponível se ocorrer qualquer uma das seguintes
• 7.ª = 4,3 mph (7 km/h)
condições:
• O condutor cancela a velocidade definida do
• 8.ª = 5,0 mph (8 km/h)
HDC com a aplicação do acelerador ou dos
• 9.ª = 5,6 mph (9 km/h) – Se equipado travões.
• A velocidade do veículo excede os 20 mph
(32 km/h) mas permanece abaixo dos
40 mph (64 km/h).
• O veículo se encontra numa descida com
grau de inclinação insuficiente, numa super-
fície plana ou numa subida.
• O veículo é colocado na posição Park
(Estacionar).
Desativar HDC
O HDC será desativado e ficará indisponível se
ocorrer qualquer uma das seguintes condições:
• O condutor aciona o interruptor HDC.
• A linha propulsora é retirada do ponto 4WD
Low (Baixa).
• O travão de estacionamento é aplicado.
• A porta do condutor é aberta.
• O veículo supera os 20 mph (32 km/h) du-
rante mais de 70 segundos.
• O veículo supera os 40 mph (64 km/h) (o
HDC é desativado imediatamente).
• O HDC deteta uma temperatura excessiva
dos travões.
343
Feedback para o condutor
O painel de instrumentos tem um ícone HDC e o
interruptor HDC tem um LED que oferece infor-
mações ao condutor sobre o estado do HDC.
• O ícone do painel de instrumentos e a luz do
interruptor acendem-se e permanecem ace-
sos quando o HDC é ativado ou desativado.
Este é o modo de funcionamento normal
para o HDC.
• O ícone do painel de instrumentos e a luz do
interruptor piscam durante vários segundos
e depois apagam-se quando o condutor
prime o interruptor HDC. Contudo, as condi-
ções de ativação não são cumpridas.
• O ícone do painel de instrumentos e a luz do
interruptor piscam durante vários segundos
e depois apagam-se quando o HDC é desa-
tivado devido ao excesso de velocidade.
• O ícone do painel de instrumentos e a luz do
interruptor piscam quando o HDC é desati-
vado devido ao sobreaquecimento dos tra-
vões. A intermitência para e o HDC é ativado
novamente assim que os travões tiverem
arrefecido o suficiente.
344
AVISO!
O HDC foi concebido apenas para ajudar o
condutor no controlo da velocidade do veí-
culo aquando de descidas. O condutor de-
verá estar atento às condições de condução,
sendo responsável por manter uma veloci-
dade do veículo segura.
Controlo de Seleção de Velocidade
(SSC) — Se Equipado
O SSC destina-se apenas a condução fora de
estrada com baixa gama de tração 4WD. O SSC
mantém a velocidade do veículo controlando ati-
vamente o binário do motor e os travões.
O SSC tem três estados:
1. Off (Desligado) (a função não está ativada e
não será ativada).
2. Enabled (Ativado) (a função está disponível
e pronta, mas as condições de ativação não
são cumpridas ou o condutor está a cance-
lar ativamente com a aplicação do travão ou
do acelerador).
3. Active (Ativo) (a função está disponível e a
controlar ativamente a velocidade do veí-
culo).
Colocar o SSC em estado de prontidão
O SSC é colocado em estado de prontidão
premindo o respetivo interruptor, mas é neces-
sário também que as condições seguintes es-
tejam cumpridas:
• Linha propulsora no ponto 4WD Low (Baixa).
• Velocidade do veículo inferior a 5 mph
(8 km/h).
• Travão de estacionamento libertado.
• Porta do condutor fechada.
• O condutor não está a aplicar o acelerador.
Ativação do SSC
Quando o SSC se encontra em estado de
prontidão, é automaticamente ativado quando
estão cumpridas as condições seguintes:
• O condutor liberta o acelerador.
• O condutor liberta o travão.
• A transmissão encontra-se em qualquer se-
leção que não P (Estacionar).
• Velocidade do veículo inferior a 20 mph
(32 km/h).
A velocidade definida para o SSC pode ser
selecionada pelo condutor e pode ser ajustada
através do seletor +/-. Além disso, a velocidade
definida do SSC pode ser reduzida em subidas,
e o nível de redução da velocidade definida
depende do grau de inclinação. Segue-se um
resumo das velocidades definidas do SSC:
Velocidades definidas alvo do SSC
• 1st = 0,6 mph (1 km/h)
• 2.ª = 1,2 mph (2 km/h)
• 3.ª = 1,8 mph (3 km/h)
• 4.ª = 2,5 mph (4 km/h)
• 5.ª = 3,1 mph (5 km/h)
• 6.ª = 3,7 mph (6 km/h)
• 7.ª = 4,3 mph (7 km/h)
• 8.ª = 5 mph (8 km/h)
• 9.ª = 5,6 mph (9 km/h) – Se equipado
• REVERSE (Marcha-atrás) = 0,6 mph
(1 km/h)
• NEUTRAL (Ponto-morto) = 1,2 mph (2 km/h)
• PARK (Estacionar) = O SSC permanece de
prontidão, mas não ativo
NOTA:
• Durante o SSC, a informação do seletor
+/- é utilizada para a seleção da veloci-
dade pretendida do SSC, mas não afetará
a mudança selecionada pela transmissão.
Quando estiver a controlar ativamente o
SSC, a transmissão muda de velocidade
consoante a velocidade definida selecio-
nada pelo condutor e as condições de
condução correspondentes.
• O desempenho do SSC é influenciado
pelo modo Terrain Select (Seleção de Ter-
reno). Esta diferença pode ser percetível
para o condutor e pode ser entendida
como um nível variável de intensidade.
Cancelamento pelo condutor:
O condutor pode sobrepor-se à ativação do
SSC, em qualquer altura, aplicando o acelera-
dor ou o travão.
Desativação do SSC
O SSC é desativado, mas permanece disponí-
vel, se ocorrer qualquer uma das condições
que se seguem:
• O condutor cancela a velocidade definida do
SSC aplicando o acelerador ou o travão.
• A velocidade do veículo excede os 20 mph
(32 km/h) mas permanece abaixo dos
40 mph (64 km/h).
• O veículo é colocado na posição PARK
(Estacionar).
Cancelar a prontidão do SSC
O SSC é desativado e o seu estado de pronti-
dão é cancelado se ocorrer qualquer uma das
condições que se seguem:
• O condutor aciona o interruptor SSC.
• A linha propulsora é retirada do ponto 4WD
Low (Baixa).
345
• O travão de estacionamento é aplicado. • O ícone do painel e a luz do interruptor INFORMAÇÕES SOBRE A
piscam durante vários segundos,
• A porta do condutor é aberta. SEGURANÇA DOS PNEUS
apagando-se em seguida, quando o SSC é
• O veículo supera os 20 mph (32 km/h) du- desativado devido a velocidade excessiva.
rante mais de 70 segundos. Marcas de pneus
• O ícone do painel e a luz do interruptor
• O veículo supera os 40 mph (64 km/h) (o piscam, apagando-se em seguida, quando o
SSC é desativado imediatamente). SSC é desativado devido a sobreaqueci-
Feedback para o condutor: mento dos travões.

O painel de instrumentos tem um ícone SSC e

o interruptor SSC tem um LED que oferecem AVISO!
feedback ao condutor acerca do estado do O SSC foi concebido apenas para auxiliar o
SSC. condutor a controlar a velocidade do veículo
• O ícone do painel e a luz do interruptor durante a condução fora de estrada. O con-
acendem-se e permanecem fixamente ace- dutor deverá estar atento às condições de
sos quando o SSC é colocado em estado de condução, sendo responsável por manter
prontidão ou ativado. Este é o estado de uma velocidade do veículo segura. 1 — Código de normas 4 — Carga máxima
funcionamento normal do SSC. de segurança DOT dos
EUA (TIN)
• O ícone do painel de instrumentos e a luz do 2 — Designação do 5 — Pressão máxima
interruptor piscam durante vários segundos tamanho
e depois apagam-se quando o condutor 3 — Descrição do tipo 6 — Graus de des-
prime o interruptor SSC. Contudo, as condi- de uso gaste, tração e tempe-
ções de ativação não são cumpridas. ratura

346
NOTA:
• O sistema de identificação dos tamanhos
dos pneus P (Passageiro) — Metric
baseia-se nas normas de conceção dos
Estados Unidos. Os pneus P-Metric têm a
letra “P” moldada na parede lateral, antes
da designação do tamanho. Exemplo:
P215/65R15 95H.
• O sistema métrico europeu de identifica-
ção dos tamanhos dos pneus baseia-se
nas normas de conceção europeias. Os
pneus concebidos com base nesta norma
têm o tamanho moldado na parede lateral,
a começar pela largura da secção. A letra
ⴖPⴖ está ausente nesta designação de ta-
manho de pneus. Exemplo:
215/65R15 96H.
• O sistema de identificação dos tamanhos
dos pneus LT (Light Truck) — Metric
baseia-se nas normas de conceção dos
Estados Unidos. A designação do tama-
nho para os pneus LT-Metric é a mesma
dos pneus P-Metric, com exceção das
letras “LT” que estão moldadas na parede
lateral, antes da designação do tamanho.
Exemplo: LT235/85R16.
• Os pneus sobresselentes temporários
destinam-se apenas a uma utilização de
emergência temporária. Os pneus so-
bresselentes compactos de alta pressão
temporários têm a letra ⴖTⴖ ou ⴖSⴖ moldada
na parede do pneu antes da designação
do tamanho. Exemplo: T145/80D18 103M.
• Os tamanhos de pneus ⴖhigh flotationⴖ
baseiam-se em normas de conceção dos
Estados Unidos e começam com o diâme-
tro do pneu moldado na parede lateral.
Exemplo: 31x10.5 R15 LT.
347
Tabela de tamanhos de pneus

EXEMPLO:
Exemplo de designação do tamanho: P215/65R15XL 95H, 215/65R15 96H, LT235/85R16C, T145/80D18 103M, 31x10,5 R15 LT
P = Tamanho de pneus de veículos de passageiros baseado nas normas de concepção dos EUA, ou
ⴖ....vazio....ⴖ = Tamanho de pneus de veículos de passageiros baseado nas normas de concepção europeias, ou
LT = Tamanho de pneus de camiões ligeiros baseado nas normas de concepção dos EUA, ou
T ou S = Pneu sobresselente temporário, ou
31 = Diâmetro global em polegadas (pol.)
215, 235, 145 = Largura da secção em milímetros (mm)
65, 85, 80 = Relação largura/altura em percentagem (%)
– Relação entre a altura da secção e a largura da secção do pneu, ou
10.5 = Largura da secção em polegadas (pol.)
R = Código de construção
– "R" significa construção radial, ou
– "D" significa construção diagonal ou enviesada
15, 16, 18 = Diâmetro das jantes em polegadas (pol.)

348
 EXEMPLO:
Descrição do tipo de uso:
95 = Índice de carga
– Um código numérico associado à carga máxima que um pneu pode suportar
H = Símbolo de velocidade
– Um símbolo a indicar o intervalo de velocidades a que um pneu consegue suportar uma carga correspondente ao seu
índice de carga em determinadas condições operacionais
– A velocidade máxima correspondente ao símbolo de velocidade só deve ser alcançada em determinadas condições de
funcionamento (i.e., pressão dos pneus, carga do veículo, condições da estrada e limites de velocidade indicados)
Identificação da carga:
A ausência dos seguintes símbolos de identificação da carga na parede lateral do pneu indica um pneu de carga padrão (SL, Standard Load):
•
XL = Pneu de carga extra (ou reforçado), ou
•
LL = Pneu de carga ligeira, ou
•
C, D, E, F, G = Intervalo de carga associado à carga máxima que um pneu pode suportar a uma determinada pressão
Maximum Load – Indica a carga máxima que este pneu está concebido para suportar
Maximum Pressure – Indica a pressão máxima dos pneus a frio para este pneu

349
Número de identificação do pneu data pode estar apenas de um dos lados. Os de parede lateral preta, conforme montados no
(TIN) pneus com paredes laterais brancas terão um veículo. Se o TIN não for localizado no lado
O TIN pode ser encontrado num dos lados do TIN completo, incluindo o código da data, loca- exterior, deverá encontrá-lo no lado interior do
pneu ou de ambos os lados; porém, o código da lizado do lado da parede lateral branca do pneu.
pneu. Procure o TIN no lado exterior dos pneus
EXEMPLO:
DOT MA L9 ABCD 0301
DOT = Departamento de Transportes dos EUA
– Este símbolo certifica que o pneu está em conformidade com as normas de segurança de pneus do Departamento de Transportes
dos EUA, estando aprovado para utilização em autoestrada
MA = Código representativo do local de fabrico dos pneus (dois dígitos)
L9 = Código representativo do tamanho de pneus (dois dígitos)
ABCD = Código utilizado pelo fabricante dos pneus (um a quatro dígitos)
03 = Número representativo da semana em que o pneu foi fabricado (dois dígitos)
– 03 significa a 3.ª semana
01 = Número representativo do ano em que o pneu foi fabricado (dois dígitos)
– 01 significa o ano 2001
– Antes de julho de 2000, os fabricantes de pneus só tinham de ter um número para representar o ano em que o pneu foi fabricado.
Exemplo: 031 poderia representar a 3.ª semana do ano 1981 ou 1991

350
Terminologia e Definições de Pneus
Termo
Pilar B
Pressão dos pneus a frio
Pressão máxima de enchimento
Pressão dos pneus a frio recomendada
Placa dos pneus
Definição
O pilar B do veículo é o membro estrutural da carroçaria localizado atrás da porta
dianteira.
A pressão dos pneus a frio é definida como a pressão dos pneus depois de o veículo
ter estado parado durante, pelo menos, três horas ou ter sido conduzido durante me-
nos de 1 milha (1,6 km) após um período mínimo de três horas. A pressão de enchi-
mento é medida em unidades PSI (libras por polegada quadrada) ou kPa (quilopas-
cals).
A pressão máxima de enchimento é a pressão dos pneus a frio máxima admissível
para estes pneus. A pressão máxima de enchimento está moldada na parede do pneu.
A pressão dos pneus a frio recomendada pelo fabricante, conforme indicado na placa
dos pneus.
Uma etiqueta permanentemente anexada ao veículo que descreve a capacidade de
carga do veículo, o tamanho dos pneus originais e a pressão dos pneus a frio reco-
mendada.
351
Capacidade de Carga dos Pneus e
Pressão dos Pneus
Localização da placa de informação sobre
pneus e carga
NOTA:
A pressão dos pneus a frio correcta está
indicada no pilar B da porta do condutor ou
na extremidade traseira da porta do condu-
tor.
Exemplo de localização da placa dos pneus Placa de informação sobre pneus e carga
(pilar B)
Esta placa fornece informações importantes
Placa de informação sobre pneus e carga sobre:
1. O número de pessoas que o veículo pode
transportar.
2. O peso total que o seu veículo pode trans-
portar.
3. O tamanho de pneus concebido para o seu
veículo.
Exemplo de localização da placa dos pneus
(porta) 4. A pressão dos pneus a frio para os pneus
dianteiros, traseiros e sobresselente.

352
Carregar
A máxima carga do veículo no pneu não pode
exceder a capacidade de carga do pneu no
veículo. Não deverá exceder a capacidade de
carga do pneu se respeitar as condições de
carga, o tamanho de pneus e a pressão dos
pneus a frio especificada na placa de informa-
ção sobre pneus e carga em “Carga do veículo”
na secção “Arranque e funcionamento” deste
manual.
NOTA:
Num veículo com carga máxima, os pesos
de carga máxima (GAWRs) sobre os eixos
dianteiro e traseiro não devem ser excedi-
dos. Para obter mais informações sobre os
GAWRs, a capacidade de carga do veículo e
o reboque de atrelados, consulte “Carga do
veículo” na secção “Arranque e funciona-
mento” deste manual.
Para determinar as condições de carga máxima
do seu veículo, localize a afirmação “The com-
bined weight of occupants and cargo should
never exceed XXX lbs or XXX kg” na Placa de
informação sobre pneus e carga. O peso com-
binado dos ocupantes, da carga/bagagem e da
lingueta do atrelado (se aplicável) não deverá
exceder o peso aqui indicado.
Passos para determinar o limite de carga
correto
1. Localize a afirmação “The combined weight
of occupants and cargo should never ex-
ceed XXX lbs or XXX kg” na placa do seu
veículo.
2. Determine o peso combinado do condutor e
dos passageiros que serão transportados no
veículo.
3. Subtraia o peso combinado de condutor e
passageiros de XXX lbs ou XXX kg.
4. O número resultante equivale ao montante
disponível de capacidade de carga e baga-
gem. Por exemplo, se "XXX" equivale a
1,400 lbs (635 kg) e houver cinco passa-
geiros de 150 lb (68 kg) no veículo, a
quantidade de capacidade de carga e baga-
gem disponível corresponde a 650 lbs
(295 kg) (uma vez que 5 x 150 lbs (68 kg) =
750 lbs (340 kg), e 1400 lbs (635 kg) -
750 lbs (340 kg) = 650 lbs [295 kg]).
5. Determine o peso combinado da carga e da
bagagem a ser colocada no veículo. Esse
peso não pode exceder o montante disponí-
vel de capacidade de carga e bagagem
calculada no passo 4.
NOTA:
• Se o veículo rebocar um atrelado, a carga
no atrelado será transferida para o veí-
culo. A tabela seguinte mostra exemplos
de como calcular as capacidades de
carga total, carga/bagagem e reboque do
seu veículo consoante diversas configu-
rações de lugares e diversos números e
tamanhos de ocupantes. Esta tabela
serve apenas como exemplo, pelo que
poderá não estar exata para a capacidade
de lugares e de carga do seu veículo.
• Para o exemplo que se segue, o peso
combinado dos ocupantes e da carga não
deverá exceder 865 lbs (392 kg).
353
354

AVISO!
É perigoso sobrecarregar os pneus. A sobre-
carga pode causar falha dos pneus, afetar o
manuseamento do veículo e aumentar a
distância de paragem. Use pneus com a
capacidade de carga recomendada para o
veículo. Nunca os sobrecarregue.
PNEUS — INFORMAÇÃO
GERAL
Pressão dos Pneus
É essencial manter uma pressão correta dos
pneus para obter um funcionamento seguro e
satisfatório do veículo. Uma pressão dos pneus
incorreta afeta quatro áreas principais:
• Segurança e estabilidade do veículo
• Economia
• Desgaste do piso dos pneus
• Conforto da condução
Segurança
AVISO!
• Os pneus com pressão incorreta consti-
tuem um perigo e podem causar colisões.
• Uma pressão baixa aumenta a flexão dos
pneus e pode resultar em sobreaqueci-
mento e falha dos pneus.
• Uma pressão excessiva reduz a capaci-
dade de os pneus absorverem impactos.
Objetos ou buracos no meio da estrada
podem causar danos que provoquem a
falha dos pneus.
• Pneus com pressões demasiado elevadas
ou baixas podem afetar o manuseamento
do veículo e resultar em falhas inespera-
das dos pneus e, consequentemente, na
perda de controlo do veículo.
• Uma pressão desigual dos pneus pode
causar problemas na direção. Pode perder
o controlo do veículo.
(Continuação)
AVISO! (Continuação)
• Pressões de pneu diferentes de um lado
do veículo e de outro podem fazer com
que o veículo tenha tendência para ir para
a esquerda ou direita.
• Guie sempre com todos os pneus à pres-
são dos pneus a frio.
Tanto a pressão demasiado baixa como a pres-
são excessiva afectam a estabilidade do veí-
culo e podem fazer com que a direcção apa-
rente fornecer uma resposta lenta ou fique
demasiado sensível.
NOTA:
• A pressão dos pneus desigual de um lado
para o outro pode causar uma resposta
errática e imprevisível da direcção.
• A pressão dos pneus desigual de um lado
para o outro pode fazer que o veículo
tenha tendência para ir para a esquerda
ou direita.
355
Fuel Economy (Consumo de combustível)
Os pneus com pressão baixa aumentam a
resistência ao normal rolamento dos pneus,
dando origem a um maior consumo de combus-
tível.
Desgaste do piso dos pneus
A pressão dos pneus a frio incorreta pode
provocar zonas de desgaste anormal e tempo
de vida dos trilhos reduzido, obrigando a uma
substituição mais rápida dos pneus.
Conforto da condução e estabilidade do
veículo
Uma pressão correcta dos pneus contribui para
uma condução confortável. Uma pressão ex-
cessiva provoca uma condução com vibração
desagradável e desconfortável.
Pressão dos Pneus
A pressão de enchimento apropriada dos pneus
a frio está indicada no pilar B da porta do
condutor ou na extremidade traseira da porta
do condutor.
Pelo menos uma vez por mês:
• Verifique e ajuste a pressão dos pneus com
um manómetro de bolso de boa qualidade.
356
Não determine se os pneus estão devida-
mente cheios apenas por uma verificação
visual. Poderá parecer que os pneus estão
devidamente cheios, mesmo quando não
estão.
• Inspecione os pneus quanto a indícios de
desgaste ou danos visíveis.
CUIDADO!
Depois de inspecionar ou ajustar a pressão
dos pneus, reinstale sempre o tampão da
haste da válvula. Isto evitará que a humi-
dade e a sujidade entrem na haste da vál-
vula, o que poderia danificar a haste da
válvula.
As pressões de enchimento especificadas na
placa são sempre a "pressão dos pneus a frio".
A pressão dos pneus a frio é definida como a
pressão dos pneus depois de o veículo ter
estado parado durante, pelo menos, três horas
ou ter sido conduzido durante menos de 1 milha
(1,6 km) após um período mínimo de três horas.
A pressão dos pneus a frio não deve exceder os
valores máximos gravados na parede lateral do
pneu.
Se o veículo estiver sujeito a grandes diferen-
ças da temperatura exterior, verifique a pressão
com mais frequência, dado que as pressões
dos pneus variam com as mudanças de tempe-
ratura.
A pressão dos pneus muda em cerca de 1 psi (7
kPa) por cada 12 °F (7 °C) de variação na
temperatura do ar. Não se esqueça disso
quando verificar a pressão dos pneus dentro de
uma garagem, sobretudo no inverno.
Exemplo: se a temperatura da garagem = 68 °F
(20 °C) e a temperatura exterior = 32 °F (0 °C),
então a pressão dos pneus a frio deve ser
aumentada em 3 psi (21 kPa), o que equivale a
1 psi (7 kPa) por cada 12 °F (7 °C) para esta
temperatura exterior.
A pressão dos pneus pode aumentar de 2 a 6
psi (13 a 40 kPa) durante o funcionamento.
NÃO reduza esta acumulação de pressão nor-
mal; caso contrário, a pressão dos pneus será
demasiado baixa.
Pressões dos Pneus para Condução
a Alta Velocidade
O fabricante aconselha a conduzir a velocida-
des seguras e dentro dos limites de velocidade
afixados. Nos locais onde os limites de veloci-
dade ou as condições permitam que o veículo
seja conduzido a altas velocidades, é muito
importante manter a pressão correta dos
pneus. Para o funcionamento do veículo a alta
velocidade, poderá ser necessário aumentar a
pressão dos pneus e reduzir a carga do veículo.
Consulte um concessionário de pneus ou equi-
pamento original autorizado para obter as velo-
cidades seguras recomendadas, cargas e pres-
sões dos pneus a frio.
AVISO!
É perigoso conduzir o veículo carregado até
ao máximo a altas velocidades. O esforço
adicional sobre os pneus do veículo pode
causar a respetiva falha. Pode sofrer uma
colisão grave. Não conduza um veículo carre-
gado até à capacidade máxima a velocidades
contínuas superiores a 120 km/h (75 mph).
Pneus radiais
AVISO!
A combinação de pneus radiais com outro
tipo de pneus agrava o comportamento do
veículo. A instabilidade pode causar uma
colisão. Utilize sempre os pneus radiais em
conjuntos de quatro. Não os combine nunca
com outros tipos de pneus.
Reparação de pneus
Se um pneu ficar danificado, pode ser reparado
se cumprir os seguintes critérios:
• Não se conduziu com o pneu furado.
• O dano for apenas na secção do piso do
pneu (os danos nas paredes laterais não são
reparáveis).
• O furo não é superior a ¼ de polegada (6
mm).
Consulte um concessionário de pneus autori-
zado para as reparações dos pneus e informa-
ções adicionais.
Os pneus de rodagem sem pressão danificados
ou os pneus de rodagem sem pressão que
tenham sofrido uma perda de pressão devem
ser substituídos de imediato com um outro
pneu de rodagem sem pressão com um tama-
nho e descrição de manutenção idênticos (ín-
dice de carga e símbolo de velocidade).
Tipos de pneus
Pneus para todas as estações — Se
equipado
Os pneus para todas as estações oferecem
tração em todas as estações (primavera, verão,
outono e inverno). O nível de tração podem
variar entre os vários pneus para todas as
estações. Os pneus para todas as estações
podem ser identificados pela designação M+S,
M&S, M/S ou MS na parede lateral do pneu.
Utilize pneus para todas as estações apenas
em conjuntos de quatro. Se não o fizer, pode
afetar negativamente a segurança e o controlo
do veículo.
357
Pneus de verão ou de três estações — Se
equipado
Os pneus de verão oferecem tração em condi-
ções secas e molhadas e não se destinam a ser
utilizados sobre neve ou gelo. Se o seu veículo
estiver equipado com pneus de verão, tenha
em atenção que estes pneus não foram conce-
bidos para o inverno ou condições de condução
frias. Instale os pneus de inverno no seu veí-
culo quando a temperatura ambiente for inferior
a 40 °F (5 °C) ou se as estradas estiverem
cobertas com gelo ou neve. Para mais informa-
ções, entre em contacto com um conces-
sionário autorizado.
Os pneus de verão não contêm a designação
de todas as estações ou o símbolo com uma
montanha/floco de neve na parede lateral do
pneu. Utilize pneus de verão apenas em con-
juntos de quatro. Se não o fizer, pode afetar
negativamente a segurança e o controlo do
veículo.
358
AVISO!
Não utilize pneus de verão em condições de
neve/gelo. Poderá perder o controlo do veí-
culo, resultando em ferimentos graves ou
morte. A condução demasiado rápida tendo
em conta as condições também cria a pos-
sibilidade de perda do controlo do veículo.
Pneus para a neve
Algumas zonas do país exigem a utilização de
pneus para a neve durante o inverno. Os pneus
para a neve podem ser identificados através de
um símbolo com uma "montanha/floco de neve"
na parede lateral do pneu.
Se precisar de pneus para a neve, escolha
pneus de tamanho e tipo equivalentes aos dos
pneus originais. Utilize pneus para a neve ape-
nas em conjuntos de quatro. Se não o fizer,
pode afetar negativamente a segurança e o
manuseamento do seu veículo.
Os pneus para a neve têm normalmente velo-
cidades mais baixas do que aqueles original-
mente fornecidos com o seu veículo e não
devem ser utilizados a velocidades sustentadas
acima dos 75 mph (120 km/h). Para velocida-
des superiores a 75 mph (120 km/h), consulte o
concessionário de equipamento original ou o
concessionário de pneus autorizado para ficar
a conhecer as velocidades, cargas e pressões
de enchimento a frio seguras.
Apesar de os pneus com pregos melhorarem o
desempenho em gelo, a patinagem e a capaci-
dade de tração em superfícies molhadas ou
secas pode ser inferior à dos pneus sem pre-
gos. Alguns estados proíbem pneus com pre-
gos; por conseguinte, deve verificar a legisla-
ção local antes de utilizar pneus deste tipo.
Pneus de rodagem sem pressão —
Se equipado
Os pneus de rodagem sem pressão permitem-
-lhe conduzir 80 km (50 milhas) a 80 km/h
(50 mph) depois de uma perda rápida de pres-
são de enchimento. Esta perda rápida de en-
chimento é referida como modo de rodagem
sem pressão. O modo de rodagem sem pres-
são ocorre quando a pressão de enchimento
dos pneus é igual ou inferior a 14 psi (96 kPa).
Uma vez que um pneu de rodagem sem pres-
são atinge o modo de rodagem sem pressão,
as suas capacidades de condução são limita-
das e tem de ser substituído imediatamente.
Um pneu de rodagem sem pressão não é
reparável.
Não se recomenda a condução de um veículo
carregado até à capacidade máxima ou o rebo-
que de um atrelado quando um pneu está no
modo de rodagem sem pressão.
Consulte a secção de verificação da pressão
dos pneus para obter mais informações.
Pneus sobresselentes — Se
equipado
NOTA:
Para os veículos equipados com kit de repa-
ração do pneu em vez de um pneu sobres-
selente, consulte ⴖKit de reparação do pneuⴖ
em ⴖQue fazer em caso de emergênciaⴖ para
obter mais informações.
CUIDADO!
Devido à pouca altura ao solo, não vá a uma
lavagem automática quando o veículo esti-
ver equipado com um pneu sobresselente
temporário compacto ou de uso limitado.
Poderão resultar danos no veículo.
Pneu sobresselente igual ao pneu e roda
original — Se equipado
O seu veículo poderá estar equipado com um
pneu sobresselente, com aspeto e funcionali-
dade iguais ao do pneu original, que se encon-
tra no eixo dianteiro ou no eixo traseiro do
veículo. Este pneu sobresselente pode ser uti-
lizado na rotação dos pneus do veículo. Se o
veículo tiver esta opção, consulte um conces-
sionário de pneus autorizado para saber qual o
padrão de rotação dos pneus recomendado.
Pneu sobresselente compacto — Se
equipado
O pneu sobresselente compacto destina-se
apenas a uma utilização de emergência tempo-
rária. Pode identificar se o seu veículo está
equipado com um pneu sobresselente com-
pacto vendo a descrição do pneu sobresselente
na Placa de informação sobre pneus e carga
localizada na abertura da porta do lado do
condutor ou na parede do pneu. As descrições
de pneu sobresselente compacto começam
com a letra "T" ou "S" antes da designação do
tamanho. Exemplo: T145/80D18 103M.
T, S = Pneu Sobresselente Temporário
Uma vez que este pneu tem um piso de dura-
ção limitada, o pneu original deve ser reparado
(ou substituído) e instalado de novo no veículo
logo que possível.
359
Não instale um tampão da roda nem tente
montar um pneu convencional na roda do so-
bresselente compacto, visto que esta está con-
cebida especificamente para este pneu sobres-
selente compacto. Não instale mais do que um
pneu sobresselente compacto em simultâneo
no veículo.
AVISO!
Os pneus sobresselentes compactos
destinam-se apenas ao uso de emergência
temporário. Com estes sobresselentes, não
conduza a mais de 50 mph (80 km/h). Os
sobresselentes de uso temporário têm um
tempo de vida limitado. Quando o piso do
pneu estiver gasto até ao indicador de des-
gaste do piso dos pneus, o pneu sobresse-
lente de utilização temporária precisa de ser
substituído. Certifique-se de que segue os
avisos que se aplicam ao seu pneu sobres-
selente. O seu incumprimento pode causar a
falha do pneu sobresselente e perda do
controlo do veículo.
360
Pneu sobresselente de tamanho completo
— Se equipado
O pneu sobresselente de tamanho completo
destina-se apenas a uma utilização de emer-
gência temporária. Este pneu pode parecer-se
com o pneu original no eixo dianteiro ou no eixo
traseiro do seu veículo, mas não é igual. Este
pneu sobresselente poderá ter um piso de
duração limitada. Quando o piso do pneu esti-
ver gasto até ao indicador de desgaste do piso
dos pneus, o pneu sobresselente de tamanho
completo de utilização temporária precisa de
ser substituído. Uma vez que não é igual ao
pneu original, repare (ou substitua) o pneu
original e instale-o de novo no veículo logo que
possível.
Pneu sobressalente de uso limitado — Se
equipado
O pneu sobresselente de uso limitado
destina-se exclusivamente a emergências.
Este pneu é identificado por uma etiqueta loca-
lizada na roda sobresselente de uso limitado.
Esta etiqueta contém as limitações de condu-
ção deste pneu sobresselente. Este pneu pode
parecer-se com o pneu original, no eixo dian-
teiro ou no eixo traseiro do seu veículo, mas
não é igual. A instalação deste pneu sobresse-
lente de uso limitado afeta o manuseamento do
veículo. Uma vez que não é igual ao pneu
original, repare (ou substitua) o pneu original e
instale-o de novo no veículo logo que possível.
AVISO!
Os pneus sobresselentes de uso limitado
destinam-se apenas a uso de emergência. A
instalação deste pneu sobresselente de uso
limitado afeta o manuseamento do veículo.
Com este pneu, não circule a uma veloci-
dade superior à indicada na roda sobresse-
lente de uso limitado. Mantenha o pneu
cheio à pressão dos pneus a frio indicada na
Placa de informação sobre pneus e carga
localizada no pilar B da porta do condutor ou
na extremidade traseira da porta do condu-
tor. Substitua (ou repare) o pneu original
assim que puder e volte a instalá-lo no seu
veículo. Se não o fizer, pode ocasionar a
perda do controlo do veículo.
Patinagem dos Pneus
Quando o veículo estiver preso em lama, areia,
neve ou condições de gelo, não faça girar as
rodas do veículo a mais de 30 mph (48 km/h) ou
mais de 30 segundos sem parar.
Para mais informações, consulte "Libertar um
Veículo Atascado", em "Em Caso de Emergên-
cia".
AVISO!
A rotação elevada dos pneus pode ser peri-
gosa. As forças geradas pela rotação exces-
siva dos pneus podem causar danos ou
falha dos mesmos. Um pneu pode rebentar
e ferir alguém. Não faça rodar as rodas do
veículo a mais de 48 km/h (30 mph) durante
mais de 30 segundos continuamente
quando o veículo estiver preso e não deixe
ninguém aproximar-se de uma roda em ro-
tação, independentemente da velocidade.
Indicadores de Desgaste do Piso
dos Pneus
Os indicadores de desgaste do piso dos pneus
estão incorporados nos pneus originais para o
ajudar a determinar a altura em que os deve
substituir.
Piso do pneu
1 — Pneu desgastado
2 — Pneu novo
Estes indicadores estão moldados no fundo
das ranhuras do piso dos pneus. Surgem como
bandas quando a profundidade do piso alcan-
çar 1/16 pol. (1,6 mm). Quando o piso do pneu
estiver gasto até ao indicador de desgaste do
piso dos pneus, o pneu precisa de ser substi-
tuído. Consulte "Pneus de Substituição" nesta
secção para obter mais informações.
Vida Útil do Pneu
A vida útil de um pneu depende de vários
fatores, incluindo, entre outros:
• Estilo de condução.
• Pressão dos pneus - A pressão dos pneus a
frio incorreta podem causar o aparecimento
de zonas desiguais de desgaste nos trilhos
dos pneus. Estas zonas de desgaste anor-
mal reduzem o tempo de vida dos trilhos e
obrigam a uma substituição mais rápida dos
pneus.
• Distância percorrida.
• Os pneus de performance, pneus com cate-
goria de velocidade V ou superior e pneus de
verão possuem normalmente uma vida útil
reduzida. A rotação destes pneus é alta-
mente recomendada de cada vez que se
efetue o programa de manutenção do
veículo.
361

AVISO!
Os pneus e o pneu sobresselente devem ser
substituídos após seis anos, independente-
mente do estado do piso. O não cumpri-
mento deste aviso pode resultar em falhas
repentinas nos pneus. Poderá perder o con-
trolo e ter uma colisão resultando em feri-
mentos graves ou morte.
Mantenha os pneus não montados num local
fresco e seco, com o mínimo possível de expo-
sição à luz. Proteja os pneus do contacto com
óleo, lubrificante e gasolina.
Pneus de Substituição
Os pneus do veículo proporcionam um equilíbrio
de muitas caraterísticas. Devem ser verificados
regularmente, no que diz respeito ao desgaste e
à correta pressão dos pneus a frio. O fabricante
recomenda vivamente a utilização de pneus equi-
valentes aos originais, em tamanho, qualidade e
desempenho, quando for necessária a sua subs-
tituição. Consulte o parágrafo "Indicador de des-
gaste do piso dos pneus". Consulte a Placa de
Informação sobre Pneus e Carga ou a Etiqueta
362
de certificação do veículo para obter a designa-
AVISO!
ção do tamanho dos seus pneus. O Índice de
carga e o Símbolo de velocidade referentes ao • Não use pneus ou rodas com tamanhos
pneu podem ser encontrados na parede lateral do ou especificações diferentes dos especifi-
pneu original. Consulte o exemplo da Tabela de cados para o seu veículo. Algumas com-
tamanhos de pneus que pode encontrar na sec- binações de pneus e rodas não aprovados
ção Informações sobre a segurança dos pneus podem alterar as dimensões da suspen-
deste manual para mais informações relativas ao são e as caraterísticas de desempenho,
Índice de carga e ao Símbolo de velocidade de resultando em alterações na direção, com-
um pneu.
portamento e travagem do veículo. Isto
Recomenda-se substituir os dois pneus diantei- pode causar um comportamento imprevi-
ros ou os dois pneus traseiros como um con- sível e esforço adicional nos componentes
junto. Substituir apenas um pneu pode afetar da direção e da suspensão. Poderá perder
seriamente a condução do veículo. Se alguma
o controlo e ter uma colisão resultando em
vez mudar um pneu, certifique-se de que as
especificações correspondem às dos pneus ferimentos graves ou morte. Use somente
originais. os tamanhos de pneus e de rodas com
capacidades de carga aprovados para o
Recomenda-se que contacte um conces-
veículo.
sionário de pneus ou equipamento original au-
torizado com quaisquer dúvidas que possa ter
(Continuação)
sobre as caraterísticas ou as capacidades dos
pneus. A não utilização de pneus de substitui-
ção equivalentes poderá afetar desfavoravel-
mente a segurança, o comportamento e a mar-
cha do veículo.

AVISO! (Continuação)
• Nunca utilize um pneu com um índice ou
capacidade de carga inferior àquele que
foi originalmente instalado no seu veículo.
A utilização de um pneu com menor capa-
cidade de carga pode causar a sobrecarga
do pneu e o seu mau funcionamento.
Poderá perder o controlo e ter uma coli-
são.
• Não dotar o veículo com pneus que te-
nham as capacidades adequadas de velo-
cidade pode resultar numa inesperada fa-
lha dos pneus e na perda do controlo do
veículo.
CUIDADO!
A substituição dos pneus originais por outros
com um tamanho diferente pode resultar em
leituras incorretas do velocímetro e do
conta-quilómetros.
CORRENTES PARA OS PNEUS
(DISPOSITIVOS DE TRAÇÃO)
A utilização de dispositivos de tração requer
uma distância suficiente entre o pneu e o corpo.
Siga estas recomendações para evitar danos.
• O dispositivo de tração deve ter um tamanho
adequado ao pneu, de acordo com o reco-
mendado pelo fabricante do dispositivo de
tração
• Utilizar apenas nos pneus dianteiros
• Devido à distância limitada, são recomenda-
dos os seguintes dispositivos de tração:
Modelos de Tração às Rodas Dianteiras
(FWD)
• Os pneus de tamanho 225/60R17 e 225/
55R18, equipamento original, não podem
levar correntes.
• A utilização de correntes de neve de 7 mm é
permitida com pneus 215/60R17 em rodas
ET41 de tamanho 17 x 7,0.
Modelos Não Trailhawk de tração às quatro
rodas (4WD) sem Unidade de Tomada de
Força de 2 Velocidades
• Os pneus de tamanho 225/60R17 e 225/
55R18, equipamento original, não podem
levar correntes.
• A utilização de correntes de neve de 9 mm é
permitida com pneus 215/60R17 em rodas
ET41 de tamanho 17 x 7,0.
Modelos Não Trailhawk de tração às quatro
rodas (4WD) com Unidade de Tomada de
Força de 2 Velocidades
• A utilização de correntes de neve de 7 mm é
permitida com pneus 225/60R17 e 225/
55R18.
Modelos Trailhawk com tração às quatro
rodas (4WD)
• A utilização de correntes de neve de 9 mm é
permitida com pneus 225/65R17 em rodas
ET31 de tamanho 17 x 7,5.
363
 CUIDADO!
• Utilizar apenas nos pneus dianteiros
• Poderão verificar-se danos nos modelos
de tração às rodas dianteiras (FWD) se se
utilizarem correntes para os pneus ou dis-
positivos de tração com os pneus origi-
nais.
• Poderão verificar-se danos nos modelos
de tração às quatro rodas (4WD) sem uma
unidade de tomada de força de duas ve-
locidades se se utilizarem correntes para
os pneus ou dispositivos de tração com os
pneus originais.
• Poderão verificar-se danos nos modelos
Trailhawk de tração às quatro rodas
(4WD) se se utilizarem correntes para
pneus ou dispositivos de tração com os
pneus originais.
364
AVISO!
A utilização de pneus de diferentes tama-
nhos e tipos (M+S, neve) entre os eixos
dianteiro e traseiro podem resultar num com-
portamento imprevisível. Poderá perder o
controlo e ter uma colisão.
CUIDADO!
Para evitar danificar os pneus ou o veículo,
observe as seguintes precauções:
• Devido à folga, reduzida pelas correntes,
entre os pneus e os outros componentes
da suspensão, é importante que só sejam
utilizados dispositivos de tração em bom
estado. Dispositivos partidos podem cau-
sar danos graves. Pare imediatamente se
ouvir algum ruído que possa indicar a
quebra do dispositivo. Retire as partes
danificadas do dispositivo antes de voltar
a utilizá-la.
(Continuação)
CUIDADO! (Continuação)
• Instale o dispositivo tão apertado quanto
possível e, em seguida, volte a apertá-lo
após ter conduzido cerca de 0,8 km (½
milha).
• Não exceda os 48 km/h (30 mph).
• Conduza com cuidado e evite curvas aper-
tadas e lombas, especialmente se o veí-
culo estiver carregado.
• Não conduza por um período longo em
pavimento seco.
• Observe as instruções do fabricante do
dispositivo de tração relativas ao método
de instalação, velocidade e condições de
utilização. Use sempre a velocidade mais
baixa aconselhada do fabricante do dispo-
sitivo se for inferior a 48 km/h (30 mph).
• Não use dispositivos de tração num pneu
sobresselente compacto.
RECOMENDAÇÕES SOBRE A tado no diagrama que se segue. Este padrão
de rotação não se aplica a alguns pneus dire-
ROTAÇÃO DOS PNEUS cionais que não podem ser invertidos.
Os pneus dianteiros e traseiros do veículo
operam com diferentes cargas e realizam dife-
rentes funções de direção, manuseamento e
travagem. Por estas razões, a taxa de desgaste
é desigual.
Podem reduzir-se estes efeitos através da ro-
tação periódica dos pneus. Os benefícios da
rotação são especialmente significativos nos
Rotação dos pneus em caso de tração às 4
tipos de pisos agressivos, tais como os dos rodas (4WD)
pneus do tipo On/Off Road. A rotação aumen-
tará a duração dos pisos, ajudará a manter os
Rotação dos pneus em caso de tração às CUIDADO!
níveis de tração na lama, na neve e na água e
contribui para uma marcha suave e tranquila. rodas dianteiras (FWD) O funcionamento adequado de veículos de
tracção às quatro rodas depende dos pneus
Consulte o "Programa de manutenção" para O método de rotação sugerido no caso de
obter informações acerca dos intervalos de tração às 4 rodas (4WD) é a "passagem dos da mesma dimensão, tipo e circunferência
manutenção apropriados. As causas de des- pneus dianteiros para trás e cruzamento dos em cada roda. Qualquer diferença no tama-
gaste irregular ou rápido devem ser corrigidas pneus traseiros à frente", apresentado no dia- nho dos pneus pode causar danos na uni-
antes de ser efetuada a rotação. grama que se segue. dade de transferência de potência. O pro-
O método de rotação sugerido no caso de grama de rotação dos pneus deve ser
tração às rodas dianteiras (FWD), é a "passa- cumprido para equilibrar o desgaste nos
gem dos pneus traseiros para a frente e cruza- pneus.
mento dos pneus dianteiros atrás", apresen-

365
SISTEMA DE VERIFICAÇÃO DA
PRESSÃO DOS PNEUS (TPMS)
O Sistema de verificação da pressão dos pneus
(TPMS) avisa o condutor de uma baixa pressão
nos pneus com base no valor recomendado e
indicado na placa de indicação da pressão dos
pneus a frio do veículo.
A pressão dos pneus varia com a temperatura
em cerca de 1 psi (7 kPa) por cada 12 °F (6,5
°C). Isto significa que quando a temperatura
exterior desce, a pressão dos pneus baixa. A
pressão dos pneus deve ser sempre definida
com base no valor de enchimento dos pneus a
frio. É definida como a pressão dos pneus
depois de o veículo ter estado parado durante,
pelo menos, três horas ou ter sido conduzido
menos de 1 milha (1,6 km) após um período de
três horas. A pressão dos pneus a frio não deve
exceder os valores máximos gravados na pa-
rede lateral do pneu. Para obter informações
sobre como encher os pneus corretamente,
consulte "Pneus – Informação geral" na secção
"Arranque e funcionamento". A pressão dos
pneus também vai aumentar à medida que o
366
veículo é conduzido. Isto é normal e não deve
ser efetuado nenhum ajuste devido a este
aumento da pressão.
O TPMS irá avisar o condutor de uma baixa
pressão nos pneus, se a pressão dos pneus
descer abaixo do limite de aviso de baixa
pressão por qualquer razão, incluindo efeitos
de baixas temperaturas e perda natural de
pressão através do pneu.
O TPMS continua a avisar o condutor de uma
baixa pressão nos pneus, desde que a condi-
ção exista, e não se desliga enquanto a pres-
são nos pneus não for igual ou superior à
pressão recomendada na placa de indicação
da pressão dos pneus a frio. Quando o aviso de
baixa pressão nos pneus (Luz de Aviso de
Verificação da Pressão dos Pneus) se acender,
tem de aumentar a pressão dos pneus até à
pressão recomendada na placa para que a "Luz
de Aviso de Verificação da Pressão dos Pneus"
se apague.
NOTA:
Ao encher pneus quentes, a pressão dos
pneus pode ter que ser aumentada para
mais 4 psi (30 kPa) acima da pressão reco-
mendada na placa de indicação da pressão
dos pneus a frio, para desligar a Luz de
aviso de verificação da pressão dos pneus.
O sistema será automaticamente atualizado e a
"Luz de Aviso de Verificação da Pressão dos
Pneus" apaga-se após a receção das pressões
dos pneus atualizadas. Poderá ser necessário
conduzir o veículo durante 20 minutos acima
dos 24 km/h (15 mph) para o TPMS receber
esta informação.
Por exemplo, o seu veículo poderá ter um valor
recomendado para a pressão dos pneus a frio
(estacionado há mais de três horas) na placa
de 227 kPa (33 psi). Se a temperatura ambiente
for de 20 °C (68 °F) e a pressão medida dos
pneus for de 193 kPa (28 psi), a queda da
temperatura para -7 °C (20 °F) irá diminuir a
pressão dos pneus para cerca de 165 kPa (24
psi). Esta pressão é suficientemente baixa para
acender a “Luz de Aviso de Verificação da
Pressão dos Pneus”. Conduzir o veículo poderá
dar origem a um aumento da pressão dos
pneus para cerca de 193 kPa (28 psi), mas a
“Luz de Aviso da Verificação da Pressão dos
Pneus” continuará acesa. Nesta situação, a
"Luz de Aviso de Verificação da Pressão dos
Pneus" só se apaga depois de os pneus terem
sido enchidos com a pressão recomendada na
placa de indicação da pressão dos pneus a frio.
NOTA:
Ao encher pneus quentes, a pressão dos
pneus pode ter que ser aumentada para
mais 4 psi (30 kPa) acima da pressão reco-
mendada na placa de indicação da pressão
dos pneus a frio, para desligar a Luz de
aviso de verificação da pressão dos pneus.
CUIDADO!
• O sistema TPMS foi otimizado para os
pneus e rodas do equipamento original. As
pressões e o aviso do TPMS foram esta-
belecidos para o tamanho de pneus de
origem do veículo. Quando se utiliza equi-
pamento de substituição que não seja das
mesmas dimensões, tipo e/ou estilo, pode
ocorrer um funcionamento indesejável ou
danos nos sensores. As rodas em se-
gunda mão podem originar danos no sen-
sor.
• A utilização de vedantes de pneus não
originais poderá fazer com que o sensor
do Sistema de verificação da pressão dos
pneus (TPMS) não esteja operacional.
Após a utilização de um vedante de pneus
não original, recomenda-se que leve o seu
veículo a um concessionário autorizado
para verificação da função do sensor.
(Continuação)
CUIDADO! (Continuação)
• Depois de inspecionar ou ajustar a pressão
dos pneus, reinstale sempre o tampão da
haste da válvula. Isto evitará que a humi-
dade e a sujidade entrem na haste da
válvula, o que poderia danificar o sensor do
TPMS.
NOTA:
• O TPMS não foi concebido para substituir
os cuidados e a manutenção normais,
nem para proporcionar avisos relativos a
uma falha dos pneus.
• O TPMS não deve ser utilizado como
manómetro de pressão dos pneus en-
quanto se ajusta a pressão dos pneus.
• Conduzir com um pneu significativa-
mente vazio leva a que o pneu aqueça em
demasia e pode originar uma falha do
pneu. O esvaziamento em demasia tam-
bém reduz a eficiência no consumo de
combustível e a vida útil do pneu, po-
dendo afetar a condução do veículo e a
capacidade de travagem.
367
• O TPMS não é um substituto para a de-
vida manutenção dos pneus e é respon-
sabilidade do condutor manter a correta
pressão dos pneus utilizando um manó-
metro exato, mesmo que o esvaziamento
excessivo ainda não tenha atingido o ní-
vel para despoletar o acendimento da
ⴖLuz de aviso de verificação da pressão
dos pneusⴖ.
• As alterações sazonais da temperatura
irão afetar a pressão dos pneus e o sis-
tema TPMS irá verificar a pressão efetiva
dos pneus.
Sistema Premium — Se Equipado
O Sistema de verificação da pressão dos pneus
(TPMS) utiliza tecnologia sem fios com senso-
res eletrónicos montados nas jantes para veri-
ficar os níveis de pressão dos pneus. Os sen-
sores, montados em cada roda como parte da
haste da válvula, transmitem as leituras de
pressão dos pneus ao módulo recetor.
NOTA:
É particularmente importante verificar a
pressão de todos os pneus do veículo todos
os meses e manter a pressão correta.
368
O TPMS é constituído pelos seguintes compo- um gráfico dos valores da pressão dos pneus
nentes: com os valores dos pneus em baixo numa cor
• Módulo Recetor
diferente.
• Quatro sensores de verificação da pressão
dos pneus
• Várias mensagens do Sistema de verificação
da pressão dos pneus, que são apresenta-
das no Centro Eletrónico de Informações do
Veículo (EVIC) ou no Visor de informações
do condutor (DID).
• Luz de aviso de verificação da pressão dos
pneus
Avisos de baixa pressão dos pneus Aviso de Baixa Pressão dos Pneus
Se tal ocorrer, deve parar assim que for possí-
A "Luz de Aviso de Verificação da vel e encher os pneus com pressão baixa (os
Pressão dos Pneus" acende-se no que apresentam uma cor diferente no gráfico
painel de instrumentos e ouve-se um do EVIC/DID) de acordo com a pressão reco-
sinal sonoro quando um ou mais dos mendada na placa de indicação do valor de
quatro pneus de estrada ativos tiverem a pres- pressão dos pneus a frio. Após a receção das
são baixa. Além disso, o Centro Eletrónico de pressões dos pneus atualizadas, o sistema é
Informações do Veículo (EVIC)/Visor de infor- automaticamente atualizado, os valores de
mações do condutor (DID) irá apresentar a pressão no gráfico do EVIC/DID voltam à cor
mensagem "Tire Low" (Pneu com pressão
original e a "Luz de aviso de verificação da
baixa) durante um mínimo de cinco segundos e pressão dos pneus" apaga-se.
NOTA:
Ao encher pneus quentes, a pressão dos
pneus pode ter que ser aumentada para
mais 4 psi (30 kPa) acima da pressão reco-
mendada na placa de indicação da pressão
dos pneus a frio, para desligar a Luz de
aviso de verificação da pressão dos pneus.
Poderá ser necessário conduzir o veículo du-
rante um máximo de 10 minutos acima das
15,5 mph (25 km/h) para o TPMS receber esta
informação.
Aviso de MANUTENÇÃO do TPMS
Quando estiver detetada uma avaria no sis-
tema, a "Luz de Aviso de Verificação da Pres-
são dos Pneus" irá piscar durante 75 segundos
e depois permanecerá acesa. A avaria no sis-
tema também fará soar um sinal sonoro. Além
disso, o EVIC/DID apresenta a mensagem
"SERVICE TPM SYSTEM" (Verificar o sistema
TPM) durante, pelo menos, cinco segundos e
depois traços (- -) em vez do valor de pressão
para indicar o sensor que não está a ser
recebido.
Aviso da Verificação da Pressão dos Pneus
Se a chave de ignição for desligada e nova-
mente ligada, esta sequência repete-se, desde
que a avaria no sistema ainda exista. Se a
avaria no sistema já não existir, a "Luz de aviso
de verificação da pressão dos pneus" deixa de
piscar, a mensagem "SERVICE TPM SYSTEM"
(Verificar o sistema TPM) desaparece e é apre-
sentado um valor de pressão em vez dos
traços. Uma avaria no sistema pode ocorrer em
qualquer dos seguintes cenários:
1. Perturbação devido a dispositivos eletróni-
cos ou condução próximo de instalações
que emitam as mesmas radiofrequências
que os sensores do TPMS.
2. Instalação de alguma forma de matizes de
vidros não originais que afetem os sinais
das ondas de rádio.
3. Muita neve ou gelo à volta das rodas ou dos
encaixes das rodas.
4. Utilização de correntes de pneus no veículo.
5. Utilização de rodas/pneus não equipados
com sensores do TPMS.
Veículos com pneu sobresselente compacto
ou pneu sobresselente de tamanho com-
pleto para uso temporário
1. O pneu sobresselente compacto ou o pneu
sobresselente de tamanho completo para
uso temporário não têm um sensor de veri-
ficação da pressão dos pneus. Portanto, o
TPMS não verifica a pressão do pneu so-
bresselente compacto.
369
2. Se instalar o pneu sobresselente compacto
ou o pneu sobresselente de tamanho com-
pleto para uso temporário em vez de um
pneu de estrada que tenha uma pressão
abaixo do limite de aviso de baixa pressão,
no próximo ciclo da chave de ignição, a "Luz
5. Depois de reparar ou substituir o pneu de
de aviso do TPMS" permanece acesa e é
emitido um sinal sonoro. Para além disso, o
gráfico no EVIC/DID continuará a apresen-
tar um valor de pressão de cor diferente.
3. Depois de conduzir o veículo durante um
máximo de 10 minutos acima dos 15,5 mph
(25 km/h), a "Luz de aviso do TPMS" pisca
durante 75 segundos e, em seguida, perma-
nece continuamente acesa. Além disso, o
EVIC/DID apresenta a mensagem "SER-
VICE TPM SYSTEM" (Verificar o sistema
TPM) durante cinco segundos e depois,
traços (- -) em vez do valor de pressão.
4. Em cada ciclo subsequente da chave de
ignição, é emitido um sinal sonoro, a "Luz de
aviso do TPMS" fica intermitente durante 75
segundos, mantendo-se depois continua-
370
mente acesa, o EVIC/DID apresenta a men-
sagem "SERVICE TPM SYSTEM" (Verificar
o Sistema TPM) durante cinco segundos e,
em seguida, o ecrã apresenta traços (- -) em
vez do valor de pressão.
estrada original e de o voltar a instalar no
veículo em vez do pneu sobresselente com-
pacto ou do pneu sobresselente de tamanho
completo para uso temporário, o TPMS será
automaticamente atualizado. Além disso, a
"Luz de aviso do TPMS" apaga-se e o
gráfico no EVIC/DID apresenta um novo
valor de pressão em vez de traços (- -),
desde que nenhum dos quatro pneus de
estrada ativos tenham uma pressão abaixo
do limite de aviso de baixa pressão. Poderá
ser necessário conduzir o veículo durante
um máximo de 10 minutos acima das
15,5 mph (25 km/h) para o TPMS receber
esta informação.
Desativação do TPMS — Se
equipado
O TPMS pode ser desativado se mudar todas
as rodas (pneus de estrada) por rodas que não
tenham sensores TPMS, como, por exemplo,
quando instalar pneus de inverno no veículo.
Para desativar o TPMS, comece por substituir
as quatro rodas (pneus de estrada) por rodas
que não tenham Sensores de verificação da
pressão dos pneus (TPM). Depois, conduza o
veículo durante 10 minutos acima de 15,5 mph
(25 km/h). O TPMS emite um sinal sonoro, a
"Luz de aviso do TPM" fica intermitente durante
75 segundos, permanecendo depois continua-
mente acesa, e o Centro Eletrónico de Informa-
ções do Veículo (EVIC)/Visor de informações
do condutor (DID) apresenta a mensagem
"SERVICE TPM SYSTEM" (Verificar o sistema
TPM) e depois apresenta traços (--) em vez do
valor da pressão. No próximo ciclo do interrup-
tor de ignição, o TPMS deixa de soar e a
mensagem "SERVICE TPM SYSTEM" (Verifi-
car o sistema TPM) no EVIC/DID desaparece,
mas os traços (--) continuam a ser apresenta-
dos no lugar do valor de pressão.
Para reativar o TPMS, mude primeiro todas as
rodas (pneus de estrada) por rodas que tenham
sensores TPM. Em seguida, conduza o veículo
durante um máximo de 10 minutos a uma
velocidade superior a 25 km/h (15,5 mph). O
TPMS emite um sinal sonoro, a "Luz de aviso
do TPM" fica intermitente durante 75 segundos,
apagando-se em seguida, e o Centro Eletrónico
de Informações do Veículo (EVIC)/Visor de
informações do condutor (DID) apresenta a
mensagem "SERVICE TPM SYSTEM" (Verifi-
car o sistema TPM). O EVIC/DID apresenta
também os valores da pressão em vez dos
traços. No ciclo seguinte do interruptor de igni-
ção, a mensagem "SERVICE TPM SYSTEM"
(Verificar o sistema TPM) desaparece desde
que não haja nenhuma avaria no sistema.
REQUISITOS DE
COMBUSTÍVEL — MOTORES A
GASOLINA
Este motor foi concebido para cumprir todos os
regulamentos de emissão de gases e propor-
cionar um excelente desempenho e consumo
de combustível, sempre que utilizar gasolina
sem chumbo de alta qualidade, com um teor
mínimo de 91 octanas (RON).
Uma leve detonação da faísca, a baixas velo-
cidades, não é prejudicial para o veículo. Con-
tudo, uma permanente detonação pesada da
faísca, a altas velocidades, pode causar danos,
sendo necessário proceder de imediato à repa-
ração. Uma gasolina de má qualidade pode
causar problemas, tais como um arranque difí-
cil, perda de potência e hesitações. Se tiver
estes problemas, tente outra marca de gasolina
antes de efetuar a revisão do veículo.
Uma gasolina de má qualidade pode causar
problemas, tais como um arranque difícil, perda
de potência e falhas. Se tiver estes problemas,
tente outra marca de gasolina antes de efetuar
a revisão do veículo.
Metanol
O álcool metílico é utilizado numa variedade de
concentrações, quando misturado com a gaso-
lina sem chumbo. Poderá encontrar combustí-
veis contendo 3% ou mais de metanol, junta-
mente com outros álcoois chamados
co-solventes. Os problemas que resultem da
utilização de metanol/gasolina não são da res-
ponsabilidade do fabricante. Embora o MTBE
seja um oxigenado feito de Metanol, não tem os
efeitos negativos do Metanol.
CUIDADO!
Não utilize gasolinas que contenham Meta-
nol. A utilização destas misturas pode dar
origem a problemas no arranque e de con-
dução e danificar componentes críticos do
sistema de combustível.
Etanol
O fabricante recomenda que o seu veículo seja
utilizado com um combustível que contenha no
máximo 15% de etanol. Se comprar o seu
combustível num fornecedor de confiança, po-
derá reduzir o risco de exceder este limite de
15% e/ou de utilizar combustível com proprie-
dades anormais. Tenha também em atenção
que é de esperar um aumento do consumo de
combustível quando utilizar combustíveis com
misturas de etanol devido ao teor de energia
mais baixo do etanol. Os problemas que resul-
tem da utilização de metanol/gasolina ou mis-
371
turas de etanol E-85 não são da responsabili-
dade do fabricante.
CUIDADO!
A utilização de combustível que contenha
mais de 15% de Etanol pode originar avarias
do motor, problemas no arranque e de fun-
cionamento, para além de degradação de
materiais. Estes efeitos adversos podem ori-
ginar danos permanentes no veículo.
Gasolina para um ar mais limpo
Muitas gasolinas estão agora a ser misturadas
para contribuírem para um ar mais puro, espe-
cialmente nas áreas onde os níveis de poluição
do ar são elevados. Estas novas misturas pro-
porcionam um combustível mais limpo e algu-
mas são referidas como "gasolinas reformula-
das".
O fabricante apoia estes esforços para a obten-
ção de um ar mais puro. Poderá ajudar utili-
zando estas misturas à medida que vão es-
tando disponíveis.
372
MMT na gasolina
O tricarbonilo metilciclopentadienil de manga-
nês (MMT) é um aditivo metálico que contém
manganésio e que é misturado em algumas
gasolinas para aumentar as octanas. A gasolina
misturada com o MMT não proporciona qual-
quer vantagem em termos de desempenho em
relação à gasolina com o mesmo número de
octanas sem MMT. A gasolina misturada com o
MMT reduz o tempo de vida das velas de
ignição e reduz o desempenho do sistema de
emissões de alguns veículos. O fabricante re-
comenda a utilização de gasolina sem MMT no
seu veículo. O teor de MMT da gasolina poderá
não estar indicado na bomba de gasolina, por-
tanto, deve perguntar ao vendedor se a gaso-
lina contém MMT.
Materiais adicionados ao
combustível
Além de utilizar gasolina sem chumbo com a
taxa adequada de octanas, aconselham-se as
gasolinas que contêm detergentes e aditivos de
estabilidade e contra a corrosão. A utilização de
gasolinas que contenham estes aditivos aju-
dará a melhorar o consumo de combustível, a
reduzir as emissões de gases e a manter o bom
desempenho do veículo. A gasolina detergente
TOP TIER prevista para este efeito contém um
nível mais elevado de detergentes para minimi-
zar ainda mais os resíduos no motor e no
sistema de combustível. Quando disponível,
recomenda-se a utilização de gasolina deter-
gente Top Tier. Visite www.toptiergas.com
para obter uma lista de distribuidores de gaso-
lina detergente TOP TIER.
Deve evitar-se a utilização indiscriminada dos
agentes de limpeza do sistema de combustível.
Muitos destes materiais, indicados para a re-
moção de gomas e de vernizes, podem conter
solventes ativos ou ingredientes similares. Es-
tes poderão prejudicar os materiais das juntas e
dos diafragmas do sistema de combustível.
REQUISITOS DO
COMBUSTÍVEL — MOTOR
DIESEL
Utilize gasóleo de boa qualidade, de um forne-
cedor reconhecido. Se a temperatura exterior
for muito baixa, o diesel fica mais espesso
devido à formação de coágulos de parafina
com o consequente funcionamento deficiente
do sistema de alimentação de combustível.
Para evitar estes problemas, estão disponíveis
diferentes tipos de combustível em função da
estação: tipo verão, tipo inverno e tipo Ártico
(para áreas frias e montanhosas). Se abastecer
com combustível diesel cujas caraterísticas não
são adequadas para a temperatura de utiliza-
ção, recomenda-se a mistura de um aditivo
adequado com o combustível. Com as propor-
ções indicadas no recipiente, verta o aditivo no
depósito antes de atestar com combustível.
Se utilizar ou estacionar o veículo durante
longos períodos de tempo em áreas frias ou
montanhosas, é aconselhável proceder ao rea-
bastecimento do veículo com combustível dis-
ponibilizado no local. Neste caso, é também
aconselhável manter o depósito com um nível
de combustível acima da metade.
Este veículo apenas deve utilizar diesel pre-
mium, conforme os requisitos da EN 590. Tam-
bém é possível utilizar até 7% de misturas de
biodiesel conforme a EN 590.
AVISO!
certifique-se de que o tampão de substituição
foi concebido para ser utilizado com este veí-
Não utilize álcool ou gasolina como agente culo.
de mistura do combustível. Estes produtos
NOTA:
podem ser instáveis em determinadas con-
Ao retirar o tampão do bujão de enchimento
dições e perigosos ou explosivos quando
de combustível, coloque o cabo de fixação
misturados com combustível diesel.
do tampão no gancho situado no reforço da
porta de enchimento de combustível.
É raro o diesel estar completamente isento de
água. Para evitar problemas com o sistema de 1. Prima o interruptor de abertura da porta de
combustível, drene a água acumulada no sepa- enchimento de combustível (situado no re-
rador água/combustível com o dreno do sepa- vestimento da porta do lado do condutor).
rador água/combustível fornecido. Se abaste-
cer com combustível de boa qualidade e seguir
o conselho sobre tempo frio indicado anterior-
mente, o seu veículo não precisará de aditivos
para combustível. Se estiver disponível na sua
zona, o diesel "premium" com elevado índice de
cetano pode proporcionar um melhor desempe-
nho no arranque a frio e no aquecimento.
ADICIONAR COMBUSTÍVEL
O tampão do combustível está localizado por
trás da porta de enchimento de combustível, do Interruptor de abertura da porta de enchimento
lado do passageiro do veículo. Se o tampão do de combustível
combustível se perder ou danificar,
373
2. Abra a porta de enchimento de combustível
e retire o tampão do bujão de enchimento de
combustível.
• Dê cerca de um quarto de volta ao tampão
• Se o tampão do combustível não for de-
Tampão do bujão de enchimento de
combustível (tampão do combustível)
NOTA:
• Em determinadas condições de frio, o
gelo pode impedir a abertura da porta do
combustível. Se isso acontecer, exerça
uma ligeira pressão na porta do combus-
tível para quebrar o gelo acumulado e
volte a soltar a porta com o botão de
libertação interior. Não force a porta.
374
• Quando o bocal do combustível emite um
clique ou se fecha, o depósito de com-
bustível está cheio.
do combustível, até ouvir um estalido.
Isso indica que o tampão se encontra
corretamente apertado.
vidamente apertado, a MIL acende-se.
Certifique-se de que o tampão do com-
bustível está devidamente apertado sem-
pre que reabastecer o veículo.
CUIDADO!
• A utilização de um tampão do bujão de
enchimento de combustível inadequado
pode causar danos no sistema de com-
bustível ou no sistema de controlo das
emissões. Um tampão mal colocado pode
deixar entrar impurezas para dentro do
sistema de combustível. Para além disso,
um tampão em segunda mão mal colo-
cado pode levar a que a “Luz Indicadora
de Avaria (MIL)” se acenda devido à fuga
de vapores de combustível do sistema.
• Um tampão do bujão de enchimento de
combustível mal colocado pode fazer com
que a “Luz Indicadora de Avaria (MIL)” se
acenda.
• Para evitar o derramamento de combustí-
vel e o enchimento em excesso do depó-
sito, não ateste o depósito de combustível
depois de o encher.
 AVISO!
• Nunca permita cigarros ou outro tipo de
tabaco acesos no interior ou perto do
veículo enquanto retira o tampão do com-
bustível ou enche o depósito.
• Nunca adicione combustível com o motor
a funcionar. Trata-se de uma violação da
legislação na maioria dos estados e pode
fazer com que a MIL se acenda.
• Pode causar um incêndio se bombear
gasolina para dentro de um recipiente
portátil que esteja dentro de um veículo.
Pode ficar com queimaduras. Enquanto
estiver a proceder ao seu enchimento,
coloque sempre os recipientes de gasolina
no piso.
Abertura de emergência da porta de
enchimento de combustível
Se não conseguir abrir a porta de enchimento
de combustível, utilize a abertura de emergên-
cia da porta de enchimento de combustível.
1. Abra a porta da bagageira.
2. Com a ponta da sua chave, extraia a porta
de acesso ao cabo de libertação, localizada
no painel de revestimento interior direito.
Localização de abertura da porta do
combustível
3. Agarre a correia do cabo de libertação e
puxe para cima, a fim de soltar a porta de
enchimento de combustível.
Porta do combustível aberta
Mensagem de Tampão do Bujão de
Enchimento de Combustível Solto
Se o sistema de diagnóstico do veículo deter-
minar que o tampão do bujão de enchimento de
combustível está solto, incorretamente insta-
lado ou danificado, será apresentada a mensa-
gem "CHECK GASCAP" (Verificar tampão do
combustível) no Centro Eletrónico de Informa-
ções do Veículo (EVIC) ou no Visor de informa-
ções do condutor (DID). Para obter mais infor-
mações, consulte "Centro Eletrónico de
Informações do Veículo (EVIC)" ou "Visor de
informações do condutor (DID)" em "Compre-
ender o painel de instrumentos". Aperte o tam-
375
pão do bujão de enchimento de combustível até
ouvir um "estalido". Este som indica que o
tampão do bujão de enchimento de combustí-
vel se encontra corretamente apertado. Para
mais informações, consulte "Sistema de Diag-
nóstico a Bordo", em "Manutenção do Veículo".
REBOQUE DE ATRELADO
Nesta secção, encontra sugestões de segu-
rança e informações sobre as limitações aos
tipos de reboque que pode efetuar com o
veículo. Antes de rebocar um atrelado, releia
cuidadosamente estas informações para rebo-
car a carga de uma forma tão eficiente e segura
quanto possível.
A fim de manter a cobertura da Garantia Limi-
tada de Veículo Novo, siga os requisitos e as
recomendações contidas neste manual, respei-
tantes aos veículos utilizados para reboque de
atrelados.
Definições de Reboque Comuns
As seguintes definições relacionadas com o
reboque de atrelados ajudam-no a compreen-
der a informação que se segue:
376
Peso bruto nominal do veículo (GVWR)
O GVWR é o peso total permitido do seu
veículo. Isto inclui o condutor, os passageiros, a
carga e o peso da lingueta. A carga total deve
ser limitada de forma a não exceder o GVWR.
Para mais informações, consulte "Etiqueta de
certificação do veículo/carga do veículo", em
"Arranque e funcionamento".
Peso Bruto do Atrelado (GTW)
O GTW é o peso do atrelado mais o peso de
toda a carga, consumíveis e equipamento (per-
manente ou temporário) colocados no atrelado
quando este está carregado e pronto para
funcionar.
A forma recomendada para medir o GTW é a de
colocar o atrelado totalmente carregado numa
balança para veículos. Todo o peso do atrelado
tem de estar apoiado na balança.
Peso Bruto Combinado (GCWR)
O GCWR é o peso total admissível do seu
veículo e atrelado quando pesados em con-
junto.
Peso de carga máxima sobre os eixos
(GAWR)
O GAWR é a capacidade máxima dos eixos
frontal e traseiro. Distribua a carga de forma
equilibrada entre os eixos frontal e traseiro.
Certifique-se de que não excede o GAWR
frontal e traseiro.
AVISO!
É importante não exceder o GAWR máximo
frontal e traseiro. Se o valor máximo for
excedido, poderá resultar daí uma condição
de condução perigosa. Pode perder o con-
trolo do veículo e ter uma colisão.
Peso da Lingueta do Atrelado (TW)
O TW é a força descendente exercida na bola
de reboque pelo atrelado. Na maior parte dos
casos, não deve representar mais de 10% da
carga do atrelado. Tem de considerar isto como
parte da carga no seu veículo.
 Com Ponto de Fixação • No caso das barras de reboque com bola
AVISO!
• No caso de barra de reboque destacável, fixas, prenda o gancho diretamente ao ponto
Um sistema de engate mal ajustado pode designado. Esta alternativa deve ser especi-
reduzir o manuseamento, a estabilidade, o passe o cabo pelo ponto de fixação e dê a
ficamente permitida pelo fabricante do atre-
volta para o prender a ele próprio com o
desempenho dos travões e pode resultar lado, pois o clipe pode não ser suficiente-
grampo, ou fixe o grampo diretamente no
num acidente. Consulte o fabricante do en- mente forte para ser utilizado.
ponto designado.
gate e do atrelado ou um concessionário de
atrelados/caravanas de reputação para ob-
ter mais informações.

Área da frente
A área da frente é composta pela altura máxima
multiplicada pela largura máxima da frente de
um atrelado.

Fixação de cabo de rutura

As regulamentações europeias de travões rela- Método do Gancho na Bola Destacável
tivas a atrelados com travões até 3500 kg Método do Laço na Bola Destacável
(7700 lbs) exigem que os reboques disponham
de um acoplamento secundário ou um cabo de
rutura.
A localização recomendada para a fixação do
cabo de rutura normal do atrelado é a ranhura
localizada na parede lateral do recetor de en-
gate.

377
Sem Pontos de Fixação
• No caso das barras de reboque com bola
destacáveis, deve seguir o procedimento re-
comendado pelo fabricante ou pelo fornece-
dor.

Método do Laço na Haste da Bola Destacável Método do Laço na Haste da Bola Fixa

• No caso das barras de reboque com bola

fixas, enlace o cabo à volta da haste da bola
de reboque. Se colocar o cabo desta forma,
utilize apenas um laço.
Pesos de Reboque do Atrelado (Peso Máximo no Atrelado)
GTW (Peso Bruto do Peso Máximo da Lin-
Motor/Transmissão Modelo Área da frente
Atrelado) Máximo gueta (Ver Nota)
2,4 l/Automático com ou
sem pacote de reboque do FWD ou 4WD 3,72 m2 (40 ft2) 2200 kg (4850 lbs) 110 kg (243 lbs)
atrelado
3,2 l/Automático FWD ou 4WD 3,72 m2 (40 ft2) 2200 kg (4850 lbs) 110 kg (243 lbs)

378
 GTW (Peso Bruto do Peso Máximo da Lin-
Motor/Transmissão Modelo Área da frente
Atrelado) Máximo gueta (Ver Nota)
3,2 l/Automático com Pa-
cote de Reboque do Atre- FWD ou 4WD 3,72 m2 (40 ft2) 2200 kg (4850 lbs) 110 kg (243 lbs)
lado
2,0 l a diesel/Manual FWD 3,72 m2 (40 ft2) 1800 kg (3968 lbs) 90 kg (198 lbs)
2,0 l a diesel/Manual 4WD 3,72 m2 (40 ft2) 1600 kg (3527 lbs) 80 kg (176 lbs)
2,0 l a diesel/Automática 4WD 5,11 m2 (55 ft2) 2475 kg (5456 lbs) 124 kg (273 lbs)
4WD com PTU de 2 velo-
2,0 l a diesel/Automática 5,11 m2 (55 ft2) 2495 kg (5500 lbs) 125 kg (276 lbs)
cidades (4LO)
2 2
2,2 l a diesel/Automática 4WD 5,11 m (55 ft ) 2475 kg (5456 lbs) 124 kg (273 lbs)
4WD com PTU de 2 velo-
2,2 l a diesel/Automática 5,11 m2 (55 ft2) 2495 kg (5500 lbs) 125 kg (276 lbs)
cidades (4LO)
Ao rebocar um atrelado, o peso carregado tecnicamente admissível não poderá ser excedido em mais de 10% ou 220 lbs (100 kg), consoante o
que for inferior, desde que a velocidade esteja limitada a 62 mph (100 km/h) ou a um valor inferior.
Consulte a legislação local para conhecer as velocidades e cargas máximas para reboque de atrelados.
Os limites de reboque citados representam a capacidade máxima de reboque do veículo à sua capacidade de peso bruto combinado de arrancar
numa inclinação de 12% ao nível do mar.
O desempenho e a economia de todos os modelos será reduzida quando utilizados para rebocar.

379
Peso do Atrelado e da Lingueta
Carregue sempre um atrelado com 60% do
peso na parte da frente. As cargas que estejam
apoiadas na zona das rodas ou que sejam mais
pesadas na parte de trás podem fazer com que
o atrelado oscile gravemente de um lado para
o outro, originando a perda de controlo do
veículo e do atrelado. A causa de muitos aci-
dentes com atrelados tem que ver com o facto
de não se colocar a carga mais pesada na parte
da frente do atrelado. Nunca ultrapasse o peso
máximo da lingueta indicado no engate do
atrelado.
380
Considere os seguintes aspectos quando cal-
cular o peso no eixos dianteiro/traseiro do veí-
culo:
• O peso da lingueta do atrelado.
• O peso de qualquer outro tipo de carga ou
equipamento colocado no veículo.
• O peso do condutor e de todos os
passageiros.
NOTA:
Não se esqueça de que tudo o que puser no
atrelado acrescenta à carga do seu veículo.
Além disso, outras opções instaladas na
fábrica ou no concessionário autorizado de-
vem ser consideradas como parte da carga
total do veículo. Consulte a placa de infor-
mação sobre pneus e carga, no pilar da
porta do condutor, para obter o peso má-
ximo combinado dos ocupantes e da carga
para o seu veículo.
Requisitos de Reboque
Para promover a devida rodagem dos compo-
nentes do eixo de transmissão do novo veículo,
recomenda-se que observe as diretrizes que se
seguem.
CUIDADO!
• Não reboque um atrelado durante as pri-
meiras 500 milhas (805 km) de circulação
de um veículo novo. O motor, eixo ou
outras peças podem ser danificados.
• Nas primeiras 500 milhas (805 km) em
que rebocar um atrelado, não conduza a
mais de 50 mph (80 km/h) e não arranque
com uma aceleração total. Isto ajuda o
motor e outras peças do veículo a aguen-
tarem melhor cargas mais pesadas.
Efectue as tarefas de manutenção listadas no
"Programa de manutenção". Consulte o "Pro-
grama de manutenção" para obter informações
acerca dos intervalos de manutenção apropria-
dos. Quando rebocar um atrelado, nunca ex-
ceda o GAWR nem o GCWR.
AVISO!
Um reboque inadequado pode dar origem a
uma colisão. Siga estas diretrizes para tor-
nar o reboque do seu atrelado tão seguro
quanto possível:
• Certifique-se de que a carga está fixa no
atrelado e que não se deslocará durante o
transporte. Quando levar carga no atre-
lado que não esteja totalmente fixa, pode-
rão ocorrer deslocações dinâmicas da
carga, que o condutor terá dificuldade em
controlar. Pode perder o controlo do veí-
culo e ter uma colisão.
• Quando levantar carga ou rebocar um
atrelado, não sobrecarregue o veículo ou
o atrelado. A sobrecarga pode causar a
perda de controlo, um fraco desempenho
ou danos nos travões, eixo, motor, trans-
missão, direção, suspensão, chassis ou
pneus.
(Continuação)
AVISO! (Continuação)
• Deve utilizar sempre correntes de segu-
rança entre o veículo e o atrelado. Ligue
sempre as correntes aos retentores de
gancho do engate do veículo. Cruze as
correntes por baixo da lingueta do atrelado
e dê folga suficiente para poder fazer as
viragens.
• Os veículos que tenham atrelado não de-
vem ficar estacionados numa inclinação.
Quando estacionar, aplique o travão de
estacionamento no veículo de reboque.
Coloque a transmissão do veículo de re-
boque na posição PARK (Estacionar).
Para veículos de tração às quatro rodas,
certifique-se de que a caixa de transferên-
cia não está em NEUTRAL (Ponto-morto).
Bloqueie sempre as rodas do atrelado
com cunhas.
• O GCWR não pode ser ultrapassado.
(Continuação)
AVISO! (Continuação)
• O peso total tem de ser distribuído
entre o veículo de reboque e o atrelado,
de forma a não ultrapassar os quatro
pesos seguintes:
1. GVWR - Carga máxima por eixo
2. GTW - Peso Bruto do Atrelado
3. GAWR - Peso de Carga Máxima sobre
os Eixos
4. Peso da lingueta para o engate de atre-
lado utilizado.
Requisitos de reboque — Pneus
• É essencial manter uma pressão correta dos
pneus para obter um funcionamento seguro
e satisfatório do veículo. Para saber quais os
procedimentos corretos de enchimento dos
pneus, consulte “Pneus — Informação geral”
na secção “Arranque e funcionamento”.
• Verifique se as pressões dos pneus do atre-
lado estão corretas, antes de utilizar o
atrelado.
381
• Antes de rebocar um atrelado, verifique se
há sinais de desgaste ou danos visíveis nos
pneus. Para saber quais os procedimentos
corretos de inspeção, consulte "Pneus —
Informação geral" na secção "Arranque e
funcionamento".
• Quando substituir pneus, para saber quais
os procedimentos corretos de substituição,
consulte “Pneus — Informação geral” na
secção “Arranque e funcionamento”. Substi-
tuir os pneus por outros com maior capaci-
dade de carga, não aumenta os limites do
GVWR e do GAWR do veículo.
Requisitos de reboque — Travões do
atrelado
• Não interligue o sistema de travões hidráu-
lico ou o sistema de vácuo do veículo com o
sistema do atrelado. Isto pode originar uma
travagem inadequada e possíveis ferimen-
tos.
• É obrigatório um controlador eletrónico dos
travões do atrelado para rebocar um atrelado
com travões eletrónicos. Quando rebocar um
atrelado equipado com um sistema de tra-
382
vões acionado por um movimento hidráulico,
não é obrigatório um controlador eletrónico
dos travões.
• Os travões de atrelado são recomendados
para os atrelados com mais de 454 kg
(1000 lbs) e obrigatórios para os atrelados
com mais de 750 kg (1654 lbs).
AVISO!
• Não ligue o travão do atrelado ao sistema
de travões hidráulico do seu veículo. Isso
pode sobrecarregar o sistema de travões,
provocando uma falha no sistema. Poderá
não dispor de travões quando precisar
deles e poderá ter uma colisão.
• O reboque de um atrelado aumenta a
distância de paragem. Quando estiver a
rebocar, deve deixar mais espaço entre o
seu veículo e o veículo à sua frente. Se
não o fizer, poderá dar origem a um aci-
dente.
Requisitos de reboque — Luzes e
cablagem do atrelado
Sempre que rebocar um atrelado, independen-
temente do tamanho, é obrigatória, para segu-
rança na condução, a existência de luzes de
stop e de mudança de direção no atrelado.
O Pacote de Reboque do Atrelado inclui uma
cablagem com 13 pinos. Utilize uma cablagem
e conetor de atrelado aprovados pela fábrica.
NOTA:
Não emende fios à cablagem do veículo.
As ligações elétricas estão todas completas no
veículo, mas tem de ligar a cablagem a um
conetor no atrelado.
 Conetor de 13 pinos

Número do Pino Função Cor do Fio

1 Indicador de Mudança de Direção Esquerdo Preto/Branco
2 Farol de Nevoeiro Traseiro Branco
a
3 Massa/Retorno Comum para Contactos (Pi- Castanho
nos) 1 e 2 e 4 a 8
4 Indicador de Mudança de Direção Direito Preto/Verde
5 Luz de Presença Traseira Direita, Luzes de Verde/Vermelho
Presença Laterais e Dispositivo de Iluminação
da Placa de Matrícula Traseira. b
6 Luzes de Stop Preto/Vermelho

383
 Número do Pino Função Cor do Fio
7 Luz de Presença Traseira Esquerda, Luzes de Verde/Preto
Presença Laterais e Dispositivo de Iluminação
da Placa de Matrícula Traseira. b
8 Luzes de Marcha-atrás Azul/Vermelho
9 Alimentação Elétrica Permanente (+12V) Vermelho
10 Alimentação Elétrica Controlada pelo Interrup- Amarelo
tor de Ignição (+12V)
a
11 Retorno para Contacto (Pino) 10 Amarelo/Castanho
12 Reserva para Futuro Acessório –
a
13 Retorno para Contacto (Pino) 9 Vermelho/Castanho

NOTA:
O pino 12 para acessórios foi alterado de ⴖCodificação para Atrelado Acopladoⴖ para ⴖReservado para Futura Atribuiçãoⴖ.
a
Os três circuitos de retorno não devem ser ligados eletricamente ao atrelado.
b
O dispositivo de iluminação da placa de matrícula traseira deve ser ligado de modo a que nenhuma luz do dispositivo tenha ligação comum aos
pinos 5 e 7.

384
Sugestões de Reboque
Antes de iniciar uma viagem, pratique viragens,
paragens e a marcha-atrás numa zona com
pouco trânsito.
Transmissão automática — Se equipado
A mudança DRIVE (Conduzir) pode ser selecio-
nada quando se efetua um reboque. Os contro-
los da transmissão incluem uma estratégia para
evitar a engrenagem frequente de mudanças
em caso de reboque. Contudo, se ocorrer uma
utilização frequente das mudanças em DRIVE
(Conduzir), utilize o controlo de mudanças do
Seletor Eletrónico do Ponto (ERS) para selecio-
nar mudanças mais baixas.
NOTA:
Utilizar mudanças mais baixas ao conduzir
o veículo em condições exigentes melhora o
desempenho e prolonga o tempo de vida da
transmissão, reduzindo as passagens
excessivas e a acumulação de calor. Esta
ação também proporcionará uma melhor
travagem do motor.
Controlo Electrónico de Velocidade — Se Pontos de fixação do engate do
equipado atrelado (modelos 4x2)
• Não utilize em terrenos montanhosos ou O seu veículo exigirá um equipamento adicio-
com cargas pesadas. nal para rebocar um atrelado de forma segura e
• Quando utilizar o controlo de velocidade, se eficiente. O engate de reboque do atrelado
ocorrerem quedas de velocidade superiores deve ser ligado ao veículo através dos pontos
a 16 km/h (10 mph), desengate até conse- de fixação fornecidos na estrutura do veículo.
guir voltar à velocidade de cruzeiro. Consulte o quadro seguinte para ficar a conhe-
• Utilize o controlo de velocidade em terreno cer os pontos de fixação exatos. Outros equi-
plano e com cargas leves para maximizar a pamentos, como os controlos de oscilação do
economia de combustível. atrelado e o equipamento de travões, o equipa-
mento de nivelamento da carga e os espelhos
Sistema de Refrigeração de perfil baixo, também podem ser necessários
Para reduzir o potencial para o sobreaqueci-
ou vivamente recomendados.
mento do motor e da transmissão, adopte as
seguintes medidas:
Condução Citadina
Quando parar durante breves períodos de
tempo, coloque a transmissão em NEUTRAL
(Ponto-morto) e aumente a velocidade de ra-
lenti do motor.
Condução em Auto-Estrada
Reduza a velocidade.
Ar condicionado
Desligue temporariamente.
385
 Pontos de Fixação do Engate de Rebo-
que do Atrelado e Dimensões Projetadas
Engate fixo, desta-
cável e retrátil
A 515 mm (1,69 pés)
B 585 mm (1,92 pés)
C 608 mm (1,99 pés)
D 683 mm (2,24 pés)
E (Projeção) 1007 mm (3,30 pés)
F 494 mm (1,62 pés)
G 424 mm (1,39 pés)
H 495 mm (1,62 pés)
J 535 mm (1,76 pés)
K 567 mm (1,86 pés)
386
Pontos de fixação do engate do
atrelado (modelos 4x4)
O seu veículo exigirá um equipamento adicio-
nal para rebocar um atrelado de forma segura e
eficiente. O engate de reboque do atrelado
deve ser ligado ao veículo através dos pontos
de fixação fornecidos na estrutura do veículo.
Consulte o quadro seguinte para ficar a conhe-
cer os pontos de fixação exatos. Outros equi-
pamentos, como os controlos de oscilação do
atrelado e o equipamento de travões, o equipa-
mento de nivelamento da carga e os espelhos
de perfil baixo, também podem ser necessários
ou vivamente recomendados.
Pontos de Fixação do Engate de Rebo-
que do Atrelado e Dimensões Projetadas
Engate fixo, desta-
cável e retrátil
A 503 mm (1,65 pés)
B 573 mm (1,88 pés)
C 596 mm (1,96 pés)
D 671 mm (2,20 pés)
E (Projeção) 995 mm (3,26 pés)
F 494 mm (1,62 pés)
G 424 mm (1,39 pés)
H 495 mm (1,62 pés)
J 535 mm (1,76 pés)
K 567 mm (1,86 pés)
Pontos de fixação do engate do
atrelado (Modelos Trailhaw)
O seu veículo exigirá um equipamento adicio-
nal para rebocar um atrelado de forma segura e
eficiente. O engate de reboque do atrelado
deve ser ligado ao veículo através dos pontos
de fixação fornecidos na estrutura do veículo.
Consulte o quadro seguinte para ficar a conhe-
cer os pontos de fixação exactos. Outros equi-
pamentos, como os controlos de oscilação do
atrelado e o equipamento de travões, o equipa-
mento de nivelamento da carga e os espelhos
de perfil baixo, também podem ser necessários
ou vivamente recomendados.
Pontos de Fixação do Engate de Rebo-
que do Atrelado e Dimensões Projecta-
das
Engate fixo, desta-
cável e retráctil
A 503 mm (1,65 pés)
B 573 mm (1,88 pés)
Pontos de Fixação do Engate de Rebo-
que do Atrelado e Dimensões Projecta-
das
C 596 mm (1,96 pés)
D 671 mm (2,20 pés)
E (Projecção) 990 mm (3,25 pés)
F 494 mm (1,62 pés)
G 424 mm (1,39 pés)
H 495 mm (1,62 pés)
J 535 mm (1,76 pés)
K 567 mm (1,86 pés)
387
REBOQUE DE RECREIO (ROULOTES, ETC.)
Rebocar este Veículo Atrás de Outro Veículo

Modelos de Tração às Rodas Diantei-

Modelos de Tração às 4 Rodas (4WD)
ras (FWD)
Rodas SEM Unidade de Trans-
Condição de Transmissão Transmissão Unidade de Transferência de
contacto com o ferência de Potên-
reboque automática manual Potência de 2 Velocidades
piso cia de 1 Velocidade
Consulte as instruções:
• Transmissão automática em
PARK (Estacionar)
• Transmissão em
• Transmissão manual engatada
NEUTRAL
(NÃO em ponto-morto)
(Ponto-morto)
• Unidade de transferência de
Reboque NÃO • Ignição em ON/
NENHUMA NÃO AUTORIZADO potência em NEUTRAL (N)
horizontal AUTORIZADO RUN (Ligado/A
(Ponto-morto)
trabalhar)
• Ignição em ON/RUN (Ligado/A
• Desligar cabo ne-
trabalhar)
gativo da bateria
• Desligar cabo negativo da ba-
teria
• Reboque para a frente

388
 Modelos de Tração às Rodas Diantei-
Modelos de Tração às 4 Rodas (4WD)
ras (FWD)
Rodas SEM Unidade de Trans-
Condição de Transmissão Transmissão Unidade de Transferência de
contacto com o ferência de Potên-
reboque automática manual Potência de 2 Velocidades
piso cia de 1 Velocidade
Dianteira OK OK NÃO AUTORIZADO NÃO AUTORIZADO
Reboque com
Plataforma NÃO AUTORI-
Traseira NÃO AUTORIZADO NÃO AUTORIZADO NÃO AUTORIZADO
ZADO
No atrelado TODAS OK OK OK OK

NOTA: tórios de segurança rodoviária estatais e 1. Engate a plataforma ao veículo de reboque

• Deve certificar-se de que a função Auto
Park Brake (Travão de estacionamento
automático) está desativada antes de re-
bocar este veículo, para evitar a ativação
acidental do travão de estacionamento
elétrico. A função Auto Park Brake (Tra-
vão de estacionamento automático) é ati-
vada ou desativada através das funções
programáveis pelo cliente nas definições
do Uconnect.
• Se efetuar o reboque de recreio do seu
veículo, siga sempre as leis estatais e
provinciais aplicáveis. Contacte os escri-
provinciais para obter mais informações.
Reboque de recreio — Modelos com
tração às rodas dianteiras (FWD)
Transmissão automática — Se equipada
NÃO reboque este veículo na horizontal. Tal
resultará em danos no eixo de transmissão.
O reboque recreativo de veículos com trans-
missão automática SÓ é permitido se as rodas
dianteiras NÃO ESTIVEREM EM CONTACTO
com o solo. Isso poderá ser conseguido com
um reboque com plataforma ou um atrelado
para veículo. Se utilizar um reboque de plata-
forma, cumpra o procedimento seguinte:
em segurança, seguindo as instruções do
fabricante da plataforma.
2. Coloque as rodas da frente sobre o reboque
de plataforma.
3. Aplique o travão de estacionamento. Colo-
que a transmissão em PARK (Estacionar).
Desligue o motor.
4. Prenda as rodas da frente à plataforma em
segurança, seguindo as instruções do fabri-
cante da plataforma.
389
5. Rode a ignição para a posição ON/RUN
(Ligado/A trabalhar), mas não ligue o motor.
6. Carregue e mantenha carregado o pedal
dos travões.
7. Solte o travão de estacionamento.
8. Desligue a ignição, retire a chave inteligente
e solte o pedal dos travões.
CUIDADO!
• O reboque com as rodas dianteiras no
chão provocará danos graves na transmis-
são. Os danos resultantes do reboque
incorreto não estão abrangidos pela Ga-
rantia Limitada de Veículo Novo.
• Certifique-se de que o travão de estacio-
namento elétrico está desengatado, e per-
manece desengatado, durante o reboque.
Transmissão manual — Se equipada
Os veículos de tração às rodas dianteiras com
transmissões manuais podem ser rebocados
(com todas as rodas no piso) a qualquer velo-
390
cidade legal para autoestradas, por qualquer
distância, se a transmissão manual estiver em
NEUTRAL (Ponto-morto), a ignição estiver na
posição ON/RUN (Ligado/A trabalhar), o travão
de estacionamento elétrico estiver desenga-
tado, a coluna de direção estiver desbloqueada
e o cabo negativo da bateria estiver desligado.
Estes veículos podem ser também rebocados
através de um reboque de plataforma (com as
rodas dianteiras SEM contacto com o piso), ou
numa plataforma ou veículo de reboque (com
todas as quatro rodas SEM contacto com o
piso). Certifique-se de que o travão de estacio-
namento elétrico está desengatado, e perma-
nece desengatado, durante o reboque, se as
rodas traseiras estiverem no solo.
CUIDADO!
Rebocar este veículo desrespeitando os re-
quisitos acima indicados pode causar danos
graves ao motor e/ou à transmissão. Os
danos resultantes do reboque incorreto não
estão abrangidos pela Garantia Limitada de
Veículo Novo.
Reboque de recreio — Modelos 4X4
com unidade de transferência de
potência de 1 velocidade
O reboque de recreio não é permitido. Estes
modelos não dispõem de uma posição NEU-
TRAL (N) (Ponto-morto) na unidade de
transferência de potência.
NOTA:
Este veículo pode ser rebocado num rebo-
que suspenso ou num atrelado de veículos
desde que as quatro rodas estejam todas
SEM contacto com o solo.
CUIDADO!
O reboque deste veículo com QUALQUER
uma das rodas no chão pode provocar da-
nos graves na transmissão e/ou na unidade
de transferência de potência. Os danos re-
sultantes do reboque incorreto não estão
abrangidos pela Garantia Limitada de Veí-
culo Novo.
Reboque de recreio — Modelos 4X4
com unidade de transferência de
potência de 2 velocidades
A unidade de transferência de potência deve
ser colocada em NEUTRAL (N) (Ponto-morto),
a transmissão automática tem de estar na
posição PARK (Estacionar) e a transmissão
manual deve ter uma mudança engatada (NÃO
em ponto-morto) para o reboque de recreio. O
botão de seleção NEUTRAL (Ponto-morto) é
contíguo ao interruptor de seleção da unidade
de transferência de potência. É possível enga-
tar e desengatar a mudança NEUTRAL (Ponto-
-morto) independentemente do modo em que o
interruptor de seleção esteja colocado.
CUIDADO!
• NÃO reboque nenhum veículo 4x4 com
plataforma. O reboque com apenas um
grupo de rodas no chão (dianteira ou
traseira) provoca danos graves na trans-
missão e/ou na unidade de transferência
de potência. Reboque com as quatro ro-
das NO CHÃO ou SEM contacto com o
chão (com um veículo de atrelado).
• Reboque apenas para a frente. Ao rebocar
este veículo para trás pode causar danos
graves na unidade de transferência de
potência.
• As transmissões automáticas deverão ser
colocadas em PARK (Estacionar) para re-
boque de recreio.
• As transmissões manuais devem ser en-
gatadas com uma mudança (NÃO em
ponto-morto) para reboque de recreio.
(Continuação)
CUIDADO! (Continuação)
• Antes do reboque de recreio, cumpra o
procedimento descrito em “Mudança de
marcha para NEUTRAL (Ponto-morto)
(N)” para se certificar de que a unidade de
transferência de potência está totalmente
em NEUTRAL (Ponto-morto) (N). Caso
contrário, ocorrerão danos internos.
• Rebocar este veículo desrespeitando os
requisitos acima indicados pode causar
danos graves à transmissão e/ou à uni-
dade de transferência de potência. Os
danos resultantes do reboque incorreto
não estão abrangidos pela Garantia Limi-
tada de Veículo Novo.
• Certifique-se de que o travão de estacio-
namento elétrico está desengatado, e per-
manece desengatado, durante o reboque.
• Não use uma barra de reboque com
grampo montada no para-choques do seu
veículo. A barra frontal do para-choques
será danificada.
391
Mudança para NEUTRAL (N) (Ponto-morto)
AVISO!
Alguém pode ficar ferido ou morrer se aban-
donar o veículo com a unidade de transfe-
rência de potência na posição NEUTRAL
(N) (Ponto-morto) sem primeiro aplicar total-
mente o travão de estacionamento. A posi-
ção NEUTRAL (N) (Ponto-morto) desengata
o veio de transmissão dianteiro e traseiro da
transmissão e permitirá ao veículo
deslocar-se mesmo que a transmissão auto-
mática esteja em PARK (Estacionar) (ou a
transmissão manual esteja engatada). O tra-
vão de estacionamento deve estar sempre
acionado quando o condutor não estiver no
veículo.
Siga o seguinte procedimento para preparar o
seu veículo para reboque de recreio.
392
CUIDADO!
NEUTRAL (N) (Ponto-morto) na respetiva
reentrância (junto ao interruptor de seleção),
É necessário seguir estes passos para se
durante quatro segundos. A luz por trás do
certificar de que a unidade de transferência
símbolo de NEUTRAL (N) (Ponto-morto) fica
de potência está totalmente em NEUTRAL
intermitente, indicando que a mudança está
(Ponto-morto) (N) antes do reboque de re-
em curso. A luz para de piscar (permanece
creio para prevenir danos nas peças inter-
acesa) quando a mudança para NEUTRAL
nas.
(N) (Ponto-morto) está concluída.
1. Imobilize completamente o veículo e colo-
que a transmissão automática na posição
PARK (Estacionar).
2. Desligue o motor.
3. Rode o interruptor de ignição para a posição
ON/RUN (Ligado/A Trabalhar), mas não li-
gue o motor.
4. Carregue e mantenha carregado o pedal
dos travões. Interruptor de ponto-morto
5. Coloque a transmissão em NEUTRAL 7. Depois de concluída a mudança e de a luz
(ponto-morto). de NEUTRAL (N) (Ponto-morto) permanecer
6. Utilizando uma esferográfica ou um objeto acesa, solte o botão de NEUTRAL (N)
semelhante, mantenha premido o botão (Ponto-morto).
8. Ligue o motor.
9. Solte o travão de estacionamento.
10. Coloque a transmissão em REVERSE
(marcha-atrás).
11. Solte o pedal dos travões (e o pedal da
embraiagem em transmissões manuais)
por cinco segundos e assegure-se de que
não há movimento do veículo.
12. Coloque a transmissão em NEUTRAL
(Ponto-morto).
13. Aplique o travão de estacionamento.
14. Mude a transmissão automática para
PARK (Estacionar) ou engate a transmis-
são manual (NÃO em ponto-morto). Desli-
gue o motor e retire a chave inteligente.
15. Engate o veículo no veículo de reboque
utilizando uma barra de reboque ade-
quada.
16. Rode a ignição para a posição ON/RUN
(Ligado/A trabalhar), mas não ligue o mo-
tor.
17. Carregue e mantenha carregado o pedal
dos travões.
18. Solte o travão de estacionamento.
19. Confirme que a coluna de direção está
desbloqueada.
20. Desligue o cabo negativo da bateria e
guarde-o num local afastado do terminal de
bateria.
NOTA:
• Os passos 1 a 5 são requisitos que têm de
ser cumpridos antes de premir o botão
NEUTRAL (N) (Ponto-morto), e têm de
continuar a ser cumpridos até à conclu-
são da mudança. Se estes requisitos não
estiverem cumpridos antes de premir o
botão NEUTRAL (N) (Ponto-morto) ou dei-
xarem de ser cumpridos durante a mu-
dança, a luz indicadora de NEUTRAL (N)
(Ponto-morto) pisca continuamente até
que todos os requisitos estejam cumpri-
dos ou até que o botão NEUTRAL (N)
(Ponto-morto) seja libertado.
• O interruptor de ignição tem de estar na
posição ON/RUN (Ligado/A Trabalhar)
para que uma mudança possa ocorrer e
para que as luzes indicadoras de posição
funcionem. Se o interruptor de ignição
não estiver na posição ON/RUN (Ligado/A
Trabalhar), a mudança não ocorre e não
haverá luzes indicadoras de posição ace-
sas nem intermitentes.
• Uma luz indicadora de posição de NEU-
TRAL (N) (Ponto-morto) intermitente si-
gnifica que os requisitos para a mudança
não foram cumpridos.
Desengatar da posição NEUTRAL (N)
(Ponto-morto)
Siga o seguinte procedimento para preparar o
seu veículo para utilização normal.
1. Imobilize completamente o veículo,
mantendo-o ligado ao veículo de reboque.
2. Volte a ligar o cabo negativo da bateria.
3. Rode a ignição para a posição LOCK/OFF
(Trancar/Desligar).
4. Rode a ignição para a posição ON/RUN
(Ligado/A trabalhar), mas não ligue o motor.
393
5. Aplique o travão de estacionamento.
6. Carregue e mantenha carregado o pedal
dos travões.
7. Coloque a transmissão em NEUTRAL
(ponto-morto).
8. Utilizando uma esferográfica ou um objeto
semelhante, mantenha premido o botão
NEUTRAL (Ponto-morto) na respetiva reen-
trância da unidade de transferência de po-
tência (junto ao interruptor de seleção), du-
rante um segundo.
Interruptor de ponto-morto
394
9. Quando a luz indicadora de NEUTRAL
(Ponto-morto) se apagar, solte o botão NEU-
TRAL (Ponto-morto).
10. Depois de libertar o botão NEUTRAL
(Ponto-morto), a unidade de transferência
de potência muda para a posição indicada
pelo interruptor de seleção.
NOTA:
Ao tirar a unidade de transferência de po-
tência de NEUTRAL (Ponto-morto), o motor
deve permanecer DESLIGADO para evitar
choques das mudanças.
11. Mude a transmissão automática para
PARK (Estacionar) ou coloque a transmis-
são manual em NEUTRAL (Ponto-morto).
12. Solte o pedal dos travões.
13. Separe o veículo do veículo de reboque.
14. Ligue o motor.
15. Carregue e mantenha carregado o pedal
dos travões.
16. Solte o travão de estacionamento.
17. Engate a transmissão, solte o pedal dos
travões (e o pedal da embraiagem em
transmissões manuais), e certifique-se de
que o veículo está a funcionar normal-
mente.
18. Volte a ativar a função Auto Park Brake
(Travão de estacionamento automático),
se desejar.
NOTA:
• Os passos 1 a 5 são requisitos que têm de
ser cumpridos antes de premir o botão
NEUTRAL (N) (Ponto-morto), e têm de
continuar a ser cumpridos até à conclu-
são da mudança. Se estes requisitos não
estiverem cumpridos antes de premir o
botão NEUTRAL (N) (Ponto-morto) ou dei-
xarem de ser cumpridos durante a mu-
dança, a luz indicadora de NEUTRAL (N)
(Ponto-morto) pisca continuamente até
que todos os requisitos estejam cumpri-
dos ou até que o botão NEUTRAL (N)
(Ponto-morto) seja libertado.
• O interruptor de ignição tem de estar na
posição ON/RUN (Ligado/A Trabalhar)
para que uma mudança possa ocorrer e
para que as luzes indicadoras de posição
funcionem. Se o interruptor de ignição
não estiver na posição ON/RUN (Ligado/A
Trabalhar), a mudança não ocorre e não
haverá luzes indicadoras de posição ace-
sas nem intermitentes.
• Uma luz indicadora de posição de NEU-
TRAL (N) (Ponto-morto) intermitente si-
gnifica que os requisitos para a mudança
não foram cumpridos.

395
396
 6
O QUE FAZER EM CASO DE EMERGÊNCIAS
• LUZES DE AVISO DE PERIGO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .399
• SE O MOTOR SOBREAQUECER . . . . . . . . . . . . . . . . . . .399
• ESPECIFICAÇÕES DE BINÁRIO DAS RODAS E DOS PNEUS . .400
• Especificações de binário . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .400
• KIT DE REPARAÇÃO DO PNEU — SE EQUIPADO . . . . . . . . .401
• Armazenamento do kit de reparação do pneu . . . . . . . . . . .401
• Componentes e funcionamento do kit de reparação do
pneu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .402
• Precauções de utilização do kit de reparação do pneu . . . . .402
• Vedar um pneu com o kit de reparação do pneu . . . . . . . . .404
• UTILIZAÇÃO DE MACACOS E MUDANÇA DE PNEUS . . . . . .408
• Localização do macaco/arrumação do pneu sobresselente . . .409
• Preparativos para Levantar o Veículo com o Macaco . . . . . .410
• Instruções de Utilização do Macaco . . . . . . . . . . . . . . . . .411
• Instalação do Pneu de Estrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .415
• PROCEDIMENTOS PARA ARRANQUE COM CABOS
AUXILIARES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .415
• Preparativos para o Arranque com Cabos Auxiliares . . . . . . .416
• Procedimento de arranque com cabos auxiliares . . . . . . . . .417

397
 • LIBERTAR UM VEÍCULO ATASCADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . .418
• FAIXA DE RECUPERAÇÃO — SE EQUIPADA . . . . . . . . . . . . . .419
• SOBREPOSIÇÃO DA ALAVANCA DAS MUDANÇAS . . . . . . . . . .420
• REBOQUE DE UM VEÍCULO AVARIADO . . . . . . . . . . . . . . . . .420
• Sem a chave inteligente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .422
• Modelos de tração às rodas dianteiras (FWD) com transmissão
automática — com chave inteligente. . . . . . . . . . . . . . . . . . .423
• Modelos de tração às rodas dianteiras (FWD) com transmissão
manual — com chave inteligente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .423
• Modelos 4x4 com unidade de transferência de potência de 1
velocidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .423
• Modelos 4x4 com unidade de transferência de potência de 2
velocidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .424

398
LUZES DE AVISO DE PERIGO
O interruptor da luz de aviso de perigo está
situado no grupo de interruptores por baixo do
ecrã do rádio.
Prima o interruptor para ligar a luz de
aviso de perigo. Quando o interruptor
é ativado, acendem-se e apagam-se
todos os sinais de mudança de direção para
avisar o tráfego circundante de que se trata de
uma emergência. Prima o interruptor uma se-
gunda vez para desligar as luzes de aviso de
perigo.
Isto é um sistema de aviso de emergência e
não deve ser utilizado quando o veículo estiver
em movimento. Utilize-o quando o veículo esti-
ver avariado e a provocar uma situação de
perigo para os outros automobilistas.
Quando tiver de abandonar o veículo para ir
buscar assistência, as luzes de aviso de perigo
continuam a funcionar, mesmo que a ignição
esteja na posição OFF (Desligado).
NOTA:
Com uma utilização prolongada, as luzes de
aviso de perigo podem descarregar a bate-
ria.
SE O MOTOR
SOBREAQUECER
Em qualquer uma das situações abaixo descri-
tas, pode reduzir as possibilidades de sobrea-
quecimento do motor, tomando as devidas pre-
cauções.
• Nas autoestradas — abrande.
• No tráfego da cidade — enquanto estiver
parado, coloque a transmissão em NEU-
TRAL (Ponto-morto), mas não aumente o
regime de ralenti do motor.
CUIDADO!
A condução com sistema de refrigeração
quente pode danificar o veículo. Se o indica-
dor de temperatura indicar "H", encoste e
pare o veículo. Ponha o veículo a trabalhar
(Continuação)
CUIDADO! (Continuação)
ao ralenti, com o ar condicionado desligado,
até que o ponteiro desça para os valores
normais. Se o ponteiro permanecer no “H”
(QUENTE) e ouvir sons contínuos, desligue
imediatamente o motor e chame os serviços
de assistência.
NOTA:
Existem procedimentos que se podem efe-
tuar para diminuir uma situação iminente de
sobreaquecimento:
• Se o ar condicionado (A/C) estiver ligado,
desligue-o. O sistema de A/C adiciona calor
ao sistema de refrigeração do motor e, ao
desligar o A/C, ajuda a eliminar este calor.
• Pode também ligar o controlo da tempe-
ratura para a posição de aquecimento
máximo, o controlo do modo para o piso e
o controlo do ventilador para o máximo.
Isto permite que o centro do aquecedor
atue como um suplemento ao radiador e
auxilie na remoção de calor do sistema de
refrigeração do motor.
399
 AVISO! Especificações de binário
O líquido de refrigeração do motor quente
Binário da porca/ **Tama- Tama-
(anticongelante) ou o vapor do radiador po-
parafuso nho da nho
dem provocar queimaduras graves. Se vir ou porca/ do
ouvir vapor debaixo do capô, não o abra até para- cas-
que o radiador tenha tempo de arrefecer. fuso quilho
Nunca tente abrir a tampão de pressão do da
sistema de refrigeração quando o radiador porca/
ou o reservatório do líquido de refrigeração para-
estiverem quentes. fuso Superfície de montagem da roda
M12 x
135 N·m (100 ft-lb) 19 mm Vá apertando as porcas/parafusos num padrão
1,25
ESPECIFICAÇÕES DE BINÁRIO em estrela até que todas as porcas/parafusos
**Recomenda-se utilizar apenas porcas/ tenham sido apertados duas vezes.
DAS RODAS E DOS PNEUS
parafusos do seu concessionário autorizado e
O aperto correcto das porcas/parafusos é muito limpar ou remover qualquer sujidade ou óleo
importante para assegurar que a roda está antes de apertar.
devidamente montada no veículo. Sempre que
uma roda tiver sido desmontada e montada no Inspecione a superfície de montagem da roda
veículo, as porcas/parafusos devem ser aper- antes de proceder à montagem do pneu e
tados com uma chave dinamométrica devida- elimine todos os vestígios de corrosão ou de
mente calibrada. partículas soltas.

400

Padrões de binário
Após 25 milhas (40 km), verifique o binário das
porcas/parafusos para se certificar de que to-
das as porcas/parafusos estão adequadamente
encaixadas na roda.
AVISO!
Para evitar o risco de o veículo se deslocar
para fora do macaco, não aperte completa-
mente as porcas enquanto o veículo não
tiver sido baixado. Se não seguir este aviso,
pode provocar graves ferimentos ou morte.
KIT DE REPARAÇÃO DO PNEU Armazenamento do kit de reparação
— SE EQUIPADO do pneu
O kit de reparação do pneu está guardado por
Pequenos furos, até 1/4 pol. (6 mm), no piso
baixo do piso do compartimento de carga atrás
dos pneus podem ser vedados com o kit de do banco traseiro.
reparação do pneu. Objetos estranhos (p. ex.,
parafusos ou pregos) não devem ser retirados 1. Abra a porta da bagageira.
do pneu. O kit de reparação do pneu pode ser 2. Levante a tampa de acesso utilizando o
utilizado com temperaturas exteriores até cerca
manípulo da plataforma de carga.
de -4°F (-20°C).
Este kit permite a selagem temporária do pneu,
permitindo que conduza o veículo até 100 mi-
lhas (160 km) a uma velocidade máxima de
55 mph (90 km/h).
Manípulo da plataforma de carga
401
Componentes e funcionamento do Utilizar o botão seletor do modo e as Utilizar o botão de ligar
kit de reparação do pneu mangueiras
Prima e solte o botão de ligar (4) uma
O kit de reparação do pneu está equipado com
vez para ligar o kit de reparação do
os seguintes símbolos para indicar o modo de
pneu. Prima e solte o botão de ligar (4) de novo
ar ou de vedação.
para desligar o kit de reparação do pneu.
Selecionar o Modo de Ar
Utilizar o botão de deflação
Prima o botão seletor do modo (5) e
rode-o para esta posição para o fun- Prima o botão de deflação (2) para
cionamento apenas da bomba de ar. reduzir a pressão de ar no pneu se
Utilize a mangueira da bomba de ar preta (7) ficar demasiado cheio.
quando selecionar este modo.
Precauções de utilização do kit de
Selecionar o Modo de Solução de Vedação reparação do pneu
Componentes do kit de reparação do pneu
1 — Garrafa da so- 5 — Botão seletor do • Substitua a garrafa da solução de vedação
lução de vedação modo Prima o botão seletor do modo (5) e (1) do kit de reparação do pneu e a man-
2 — Botão de de- 6 — Mangueira da solu- rode-o para esta posição para injetar a gueira da solução de vedação (6) antes de
flação ção de vedação (trans- solução de vedação do kit de repara- atingir a data de validade (impressa no canto
parente) ção do pneu e encher o pneu. Utilize a man- inferior direito da etiqueta da garrafa) para
3 — Manómetro 7 — Mangueira da gueira da solução de vedação (mangueira garantir o melhor funcionamento do sistema.
bomba de ar (preta) transparente) (6) quando selecionar este modo. Consulte a secção (F) "Vedar um pneu com
4 — Botão de li- 8 — Ficha elétrica (loca- kit de reparação do pneu", "Substituição da
gar lizada no lado inferior do garrafa e da mangueira da solução de veda-
kit de reparação do pneu) ção".

402

Localização da data de validade do kit de
reparação do pneu
• A garrafa da solução de vedação (1) e a
mangueira da solução de vedação (6) são
utilizadas apenas uma vez e devem ser
substituídas após cada utilização. Substitua
sempre estes componentes imediatamente
no seu concessionário de equipamento
original.
• Quando a solução de vedação do kit de
reparação do pneu se encontra na sua forma
líquida, água limpa e um pano humedecido
irão retirar o material do veículo ou pneu e
componentes da roda. Depois de a solução
de vedação secar, ela pode ser facilmente
retirada e devidamente descartada.
• Para um melhor desempenho, certifique-se
de que a haste da válvula na roda se encon-
tra livre de detritos antes de ligar o kit de
reparação do pneu.
• Pode utilizar também a bomba de ar do kit de
reparação do pneu para encher pneus de
bicicletas. O kit vem ainda com duas agu-
lhas, localizadas no Compartimento de Arru-
mação de Acessórios (no fundo da bomba de
ar) para encher bolas de desporto, barcos ou
outros itens insufláveis semelhantes. No en-
tanto, use apenas a mangueira da bomba de
ar (7) e certifique-se de que o botão seletor
do modo (5) se encontra no Modo de Ar
quando encher tais itens, para evitar a inje-
ção da solução de vedação dentro deles. A
solução de vedação do kit de reparação do
pneu destina-se apenas a vedar furos de
diâmetro inferior a 1/4 pol. (6 mm) no piso
dos pneus do veículo.
• Não levante nem transporte o kit de repara-
ção do pneu pelas mangueiras.
AVISO!
• Não tente vedar um pneu do lado do
veículo virado para o trânsito. Afaste-se o
suficiente da estrada para evitar o risco de
ser atingido por um veículo quando estiver
a usar o kit de reparação do pneu.
• Não utilize o kit de reparação do pneu ou
conduza o veículo nas seguintes circuns-
tâncias:
• Se o furo no piso do pneu tiver aproxi-
madamente 1/4 pol. (6 mm) ou mais.
• Se o pneu tiver quaisquer danos na
parede lateral.
• Se o pneu tiver quaisquer danos devido
a condução com pressão dos pneus
extremamente baixa.
• Se o pneu tiver quaisquer danos devido
a condução com um pneu furado.
• Se a roda tiver qualquer dano.
• Se não tiver a certeza acerca da condi-
ção do pneu ou da roda.
(Continuação)
403
 AVISO! (Continuação)
• Mantenha o kit de reparação do pneu
longe de chamas ou fontes de calor.
• Um kit de reparação do pneu solto, proje-
tado durante uma colisão ou uma para-
gem brusca, pode pôr em risco os ocupan-
tes do veículo. Armazene sempre o kit de
reparação do pneu no local designado
para tal. A não observância destes avisos
pode resultar em lesões graves ou fatais
para si, para os seus passageiros e para
outras pessoas nas imediações.
(Continuação)
404
AVISO! (Continuação)
• Tenha cuidado para não permitir que o
conteúdo do kit de reparação do pneu
entre em contacto com cabelo, olhos ou
vestuário. A solução de vedação do kit de
reparação do pneu é nociva se inalada,
engolida ou absorvida através da pele.
Causa irritação da pele, olhos e vias res-
piratórias. Lave imediatamente com água
abundante se ocorrer qualquer contacto
com os olhos ou pele. Mude de roupa o
mais depressa possível, se houver qual-
quer contacto com o vestuário.
• A solução de vedação do kit de reparação
do pneu contém látex. Em caso de reação
alérgica ou erupções cutâneas, consulte
de imediato um médico. Mantenha o kit de
reparação do pneu fora do alcance das
crianças. Em caso de ingestão, lave a
boca imediatamente com muita água e
beba muita água. Não provoque o vómito!
Consulte de imediato um médico.
Vedar um pneu com o kit de
reparação do pneu
(A) Sempre que parar para utilizar o kit de
reparação do pneu:
1. Pare o veículo num local seguro e ligue as
luzes de aviso de perigo.
2. Certifique-se de que a haste da válvula (na
roda com o pneu vazio) se encontra numa
posição que está perto do piso. Isto irá
permitir às mangueiras (6) e (7) do kit de
reparação do pneu alcançar a haste da
válvula e manter o kit de reparação do pneu
nivelado no piso. Isto irá fornecer o melhor
posicionamento do Kit quando injetar a so-
lução de vedação para dentro do pneu vazio
e ativar a bomba de ar. Mova o veículo
conforme seja necessário para colocar a
haste da válvula nesta posição antes de
prosseguir.
3. Coloque a transmissão em PARK (Estacio-
nar) (transmissão automática) ou engrene
uma mudança (transmissão manual) e colo-
que a ignição na posição OFF (Desligado).
4. Aplique o travão de estacionamento.
(B) Preparação para utilizar o kit de
reparação do pneu:
1. Pressione o botão seletor do modo (5) para
a posição de modo de solução de vedação.
2. Desenrole a mangueira da solução de veda-
ção (6) e retire a tampa do encaixe da
extremidade da mangueira.
3. Coloque o kit de reparação do pneu nivelado
no piso ao lado do pneu vazio.
4. Retire a tampa da haste da válvula e depois
enrosque o encaixe na extremidade da man-
gueira da solução de vedação (6) na haste
da válvula.
5. Desenrole a ficha elétrica (8) e insira-a na
tomada de alimentação de 12 Volts do veí-
culo.
NOTA:
Não retire os objetos estranhos (p. ex., pa-
rafusos ou pregos) do pneu.
(C) Injetar a solução de vedação do kit de
reparação do pneu dentro do pneu vazio:
• Ligue sempre o motor antes de ligar o kit de
reparação do pneu.
NOTA:
Os veículos com transmissão manual de-
vem ter o travão de estacionamento apli-
cado e a alavanca das mudanças na posição
NEUTRAL (Ponto-morto).
• Depois de premir o botão de ligar (4), a
solução de vedação (líquido branco) circula
da garrafa da solução de vedação (1) atra-
vés da mangueira da solução de vedação (6)
até ao pneu.
NOTA:
A solução de vedação poderá sair através
do furo do pneu.
Se a solução de vedação (líquido branco)
não circular, ao fim de 0 – 10 segundos,
através da mangueira da solução de veda-
ção (6):
1. Prima o botão de ligar (4) para desligar o kit
de reparação do pneu. Desligue a man-
gueira da solução de vedação (6) da haste
da válvula. Certifique-se de que não existem
detritos na haste da válvula. Volte a ligar a
mangueira da solução de vedação (6) da
haste da válvula. Verifique se o botão seletor
do modo (5) está na posição de Modo de
Solução de Vedação e não na de Modo de
Ar. Prima o botão de ligar (4) para ligar o kit
de reparação do pneu.
2. Ligue a ficha elétrica (8) a uma tomada de
alimentação de 12 Volts diferente do seu
veículo ou de outro veículo, se disponível.
Certifique-se de que o motor está a funcio-
nar antes de ligar o kit de reparação do
pneu.
3. A garrafa da solução de vedação (1) pode
estar vazia devido a uma utilização prévia.
Solicite assistência.
NOTA:
Se o botão seletor do modo (5) estiver no
Modo de Ar e a bomba estiver a funcionar,
sairá ar da mangueira da bomba de ar (7)
apenas e não da mangueira da solução de
vedação 6).
405
Se a solução de vedação (líquido branco)
não circular através da mangueira da solu-
ção de vedação (6):
1. Continue a acionar a bomba até que a
solução de vedação deixe de circular pela
mangueira (regra geral, demora 30 - 70
segundos). À medida que a solução de
vedação circula pela mangueira da solução
de vedação (6), o manómetro (3) pode fazer
a leitura até 70 psi (4,8 Bars). A leitura do
manómetro (3) diminui rapidamente de
aproximadamente 70 psi (4,8 Bars) até à
pressão real do pneu quando a garrafa da
solução de vedação (1) fica vazia.
2. A bomba começa a injetar ar para dentro do
pneu imediatamente após a garrafa da so-
lução de vedação (1) ficar vazia. Continue a
acionar a bomba e a encher o pneu até à
pressão indicada na etiqueta de pressão
dos pneus localizada no pilar do lado do
condutor (pressão recomendada). Verifique
a pressão do pneu observando o manóme-
tro (3).
406
Se o pneu não encher até, pelo menos, uma
pressão de 26 psi (1,8 Bars) no espaço de 15
minutos:
• O pneu está demasiado danificado. Não
tente continuar a conduzir o veículo. Solicite
assistência.
NOTA:
Se os pneus estiverem demasiado cheios,
prima o botão de esvaziamento para reduzir
a pressão dos pneus até à pressão reco-
mendada antes de prosseguir.
Se o pneu encher até à pressão recomen-
dada ou pelo menos até 26 psi (1,8 Bars) no
espaço de 15 minutos:
1. Prima o botão de ligar (4) para desligar o kit
de reparação do pneu.
2. Retire o autocolante de Limite de velocidade
do topo da garrafa da solução de vedação
(1) e coloque-o no painel de instrumentos.
3. Desligue de imediato a mangueira da solu-
ção de vedação (6) da haste da válvula,
reinstale a tampa do encaixe na extremi-
dade da mangueira e coloque o kit de repa-
ração do pneu no seu local de armazena-
mento no veículo. Prossiga rapidamente
para (D) "Conduzir o veículo".
CUIDADO!
• O encaixe metálico da extremidade da
ficha eléctrica (8) pode ficar quente após a
utilização, pelo que deve ser manuseado
com cuidado.
• Se não reinstalar a tampa do encaixe na
extremidade da mangueira da solução de
vedação (6), a solução de vedação pode
entrar em contacto com a sua pele, roupa
ou com o interior do veículo. A solução de
vedação pode também entrar em contacto
com os componentes internos do kit de
reparação do pneu, podendo causar da-
nos permanentes ao kit.
(D) Conduzir o veículo:
Logo após injetar a solução de vedação e
encher o pneu, conduza o veículo 5 milhas
(8 km) ou 10 minutos para garantir a distribui-
ção da solução de vedação do kit de reparação
do pneu pelo interior do pneu. Não ultrapasse
os 55 mph (90 km/h).
AVISO!
O kit de reparação do pneu não é um reparo
permanente de um pneu furado. Mande ins-
pecionar e reparar ou substituir o pneu de-
pois de usar o kit de reparação do pneu. Não
ultrapasse os 55 mph (90 km/h) antes de o
pneu ser reparado ou substituído. A não
observância deste aviso pode resultar em
lesões graves ou fatais para si, os seus
passageiros e outras pessoas nas imedia-
ções.
(E) Após ter conduzido:
Pare o veículo num local seguro. Consulte
"Sempre que parar para utilizar o kit de repara-
ção do pneu" antes de continuar.
1. Pressione o botão seletor do modo (5) para
a posição de modo de ar.
2. Desenrole a ficha elétrica e insira-a na to-
mada de alimentação de 12 Volts do veículo.
3. Desenrole a mangueira da bomba de ar (7)
(de cor preta) e enrosque o encaixe da
extremidade da mangueira (7) à haste da
válvula.
4. Verifique a pressão no pneu lendo o manó-
metro (3).
Se a pressão do pneu for inferior a 19 psi
(1,3 bar):
O pneu está demasiado danificado. Não tente
continuar a conduzir o veículo. Solicite assis-
tência.
Se a pressão do pneu for igual ou superior a
19 psi (1,3 bar):
1. Prima o botão de ligar (4) para ligar o kit de
reparação do pneu e encher o pneu à pres-
são indicada no pneu e na etiqueta de
informação de carga na abertura da porta do
lado do condutor.
NOTA:
Se os pneus estiverem demasiado cheios,
prima o botão de esvaziamento para reduzir
a pressão dos pneus até à pressão reco-
mendada antes de prosseguir.
2. Desligue o kit de reparação do pneu da
haste da válvula, reinstale a tampa na haste
da válvula e desligue a ficha da tomada de
12 Volts.
3. Coloque o kit de reparação do pneu na sua
área de armazenamento devida no veículo.
4. O pneu deve ser inspecionado e reparado
ou substituído o mais depressa possível
num concessionário autorizado ou centro de
assistência a pneus.
5. Retire o autocolante de limite de velocidade
do painel de instrumentos após a reparação
do pneu.
6. Substitua o conjunto da garrafa da solução
de vedação (1) e da mangueira da solução
de vedação (6) no seu concessionário auto-
rizado assim que for possível. Consulte (F)
"Substituição da garrafa e da mangueira da
solução de vedação".
407
NOTA:
Quando mandar reparar o pneu, avise o
concessionário autorizado ou o centro de
assistência de que o pneu foi vedado com o
kit de reparação do pneu.
(F) Substituição da garrafa e da mangueira
da solução de vedação:
1. Desenrole a mangueira da solução de veda-
ção (6) (transparente).
2. Localize o botão de libertação redondo da
garrafa da solução de vedação na reentrân-
cia existente por baixo da garrafa da solução
de vedação.
3. Prima o botão de libertação da garrafa da
solução de vedação. A garrafa da solução
de vedação (1) irá saltar. Retire a garrafa e
descarte-a devidamente.
4. Limpe quaisquer vestígios restantes da so-
lução de vedação do encaixe do kit de
reparação do pneu.
408
5. Posicione a nova garrafa da solução de
vedação (1) no alojamento de modo a que a
mangueira da solução de vedação (6) fique
alinhada com ranhura da mangueira da
parte da frente do alojamento. Pressione a
garrafa para dentro do alojamento. Irá ouvir
um clique, que indica que a garrafa está
bloqueada na sua devida posição.
6. Verifique se a tampa está instalada na ex-
tremidade da mangueira da solução de ve-
dação (6) e volte a guardar a mangueira na
sua área de armazenamento (localizada no
fundo da bomba de ar).
7. Coloque o kit de reparação do pneu nova-
mente na sua área de arrumação no veículo.
UTILIZAÇÃO DE MACACOS E
MUDANÇA DE PNEUS
AVISO!
• Não tente mudar um pneu do lado do
veículo virado para o trânsito. Afaste-se
suficientemente da estrada para evitar o
perigo de ser colhido quando estiver a
trabalhar com o macaco ou a mudar a
roda.
• É perigoso colocar-se debaixo de um veí-
culo que esteja suspenso num macaco. O
veículo pode deslizar do macaco e cair-lhe
em cima. Pode ficar esmagado. Nunca
coloque qualquer parte do corpo debaixo
de um veículo suspenso num macaco. Se
precisar de se meter debaixo de um veí-
culo suspenso, leve-o a um centro de
assistência onde possa ser levantado num
elevador.
(Continuação)
 AVISO! (Continuação)
• Nunca ponha o motor a funcionar en-
quanto o veículo está suspenso num ma-
caco.
• O macaco foi concebido para ser utilizado
apenas como ferramenta para mudança
de pneus. O macaco não deve ser utili-
zado para levantar o veículo para fins de
manutenção. O veículo apenas deve ser
elevado com um macaco se estiver sobre Manípulo da plataforma de carga Fixador do macaco e do pneu sobresselente
uma superfície firme e nivelada. Evite gelo
3. Retire o gancho da posição recolhida na 5. Retire os calços.
ou superfícies escorregadias.
parte de trás da plataforma de carga e 6. Retire do pneu sobresselente o macaco de
coloque o gancho por cima da saliência e do tesoura e a chave de roda, como um con-
Localização do macaco/arrumação vedante da estrutura superior. Isto irá man- junto. Rode o parafuso do macaco para a
do pneu sobresselente ter o piso da plataforma de carga levantado esquerda, a fim de desapertar a chave de
O macaco, os calços das rodas e o pneu enquanto obtém o macaco e o pneu sobres-
sobresselente são guardados por baixo da pla- roda, e remova o conjunto do macaco.
selente.
taforma de carga, atrás do banco traseiro.
4. Retire o fixador que prende o macaco e o
1. Abra a porta da bagageira.
pneu sobresselente.
2. Levante a tampa de acesso utilizando o
manípulo da plataforma de carga.

409

Conjunto do macaco e ferramenta
NOTA:
A alavanca do macaco fixa-se na parte late-
ral do macaco em dois pontos de fixação.
Quando o macaco for parcialmente expan-
dido, a tensão entre os dois pontos de
fixação segura a alavanca do macaco no
devido lugar.
7. Retire o pneu sobresselente.
410
2. Ligue os Piscas de Emergência (luz de aviso
AVISO!
de perigo).
Um pneu ou um macaco solto, projetado
durante uma colisão ou uma paragem 3. Aplique o travão de estacionamento.
brusca, pode pôr em risco os ocupantes do 4. Coloque a alavanca das mudanças em
veículo. Guarde sempre nos locais adequa- PARK (Estacionar) (transmissão automá-
dos as peças do macaco e o pneu sobres- tica) ou em REVERSE (Marcha-atrás)
selente. Mande reparar imediatamente o (transmissão manual).
pneu vazio (furado).
5. Rode a ignição para a posição LOCK (Tran-
car).
Preparativos para Levantar o
Veículo com o Macaco 6. Bloqueie tanto a parte da frente como a
parte de trás da roda
1. Estacione o veículo numa superfície firme e na diagonal oposta à
nivelada, tão longe quanto possível da beira
posição do macaco.
da estrada. Evite superfícies com gelo ou
Por exemplo, se es-
escorregadias.
tiver a mudar o pneu
dianteiro da direita,
AVISO! bloqueie a roda traseira esquerda.
Não tente mudar o pneu no lado do veículo
NOTA:
que está perto do trânsito, encoste o mais
Os passageiros não devem ficar dentro do
longe possível da estrada para evitar ser
veículo quando o veículo está a ser levan-
atropelado quando estiver a usar o macaco
ou a mudar a roda. tado.
Instruções de Utilização do Macaco
AVISO!
Observe estes avisos de mudança de pneu
para evitar ferimentos ou danos no seu
veículo:
• Estacione sempre numa superfície firme e
nivelada, tão longe quanto possível do
bordo da estrada, antes de levantar o
veículo.
• Ligue os Piscas de Emergência (luz de
aviso de perigo).
• Bloqueie a roda que está diagonalmente
oposta à roda a ser levantada.
• Aplique bem o travão de estacionamento e
coloque a transmissão automática em
PARK (Estacionar) ou a transmissão ma-
nual em REVERSE (Marcha-atrás).
• Nunca ponha o motor a funcionar en-
quanto o veículo está suspenso num ma-
caco.
(Continuação)
AVISO! (Continuação)
• Não deixe ninguém sentar-se no veículo
enquanto este estiver suspenso num ma-
caco.
• Não se ponha debaixo do veículo en- Etiqueta de Aviso do Macaco
quanto este estiver suspenso num ma-
caco. Se precisar de se meter debaixo de CUIDADO!
um veículo suspenso, leve-o a um centro Não tente elevar o veículo com um macaco
de assistência onde possa ser levantado em locais que não os indicados nas instru-
num elevador. ções de Utilização do Macaco para este
• Utilize o macaco apenas nas posições veículo.
indicadas e para levantar o veículo du-
rante a mudança de um pneu.
• Se estiver a trabalhar numa estrada ou
perto de uma estrada, tenha muita aten-
ção ao tráfego automóvel.
• Para garantir a correta arrumação dos
pneus sobresselentes, com ou sem furo,
estes têm de ser arrumados com a haste
da válvula virada para o piso.
411
1. Retire o pneu sobresselente, o macaco e a
chave de parafusos das rodas.
2. Se estiver equipado com jantes de alumínio
em que a tampa central cobre os parafusos
das rodas, utilize a chave de parafusos para
retirar cuidadosamente a tampa central an-
tes de elevar o veículo.
3. Antes de elevar o veículo, utilize a chave de
parafusos das rodas para desapertar, sem
retirar, os parafusos da roda com o pneu Locais de colocação do macaco Ponto de engate do macaco atrás
furado. Rode os parafusos das rodas no
sentido contrário ao dos ponteiros do relógio
uma volta enquanto a roda se encontra
ainda no chão.
4. Coloque o macaco debaixo da área de le-
vantamento que se encontra mais próxima
do pneu furado. Rode o parafuso do macaco
no sentido horário para encaixar firmemente
o corpo do macaco com a área de levanta-
mento do friso da soleira, centrando o su-
Local de colocação do macaco atrás Local de colocação do macaco à frente
porte do macaco no interior do recorte do
revestimento da soleira.

412

8. Monte o pneu sobresselente.
Ponto de engate do macaco à frente
5. Levante o veículo apenas o suficiente para
retirar o pneu furado.
AVISO!
Levantar o veículo mais do que o necessá-
rio, pode ocasionar instabilidade. O veículo
pode deslocar-se de cima do macaco e ferir
alguém que esteja perto. Levante o veículo
apenas o suficiente para retirar o pneu.
6. Retire os parafusos da roda e o pneu.
7. Retire o pino de alinhamento do conjunto do NOTA:
macaco e enrosque o pino no cubo da roda
• No caso de veículos assim equipados,
para auxiliar na montagem do pneu sobres- não tente instalar uma cobertura central
selente. ou tampão da roda no pneu sobresse-
lente compacto.
• Consulte ⴖPneu Sobresselente Com-
CUIDADO! pactoⴖ e ⴖPneu Sobresselente de Utiliza-
ção Limitadaⴖ em ⴖPneus — Informação
Certifique-se de que monta o pneu sobresse- Geralⴖ em ⴖArranque e funcionamentoⴖ
lente com a haste da válvula virada para fora. para obter avisos, advertências e infor-
O veículo pode ficar danificado se o pneu mações adicionais acerca do pneu so-
sobresselente for montado incorretamente. bresselente, a sua utilização e funciona-
mento.
9. Instale os parafusos das rodas com as res-
petivas extremidades roscadas instaladas
em direção à roda. Aperte ligeiramente os
parafusos da roda.
Montagem do pneu sobresselente
413
 AVISO!
Para evitar o risco de o veículo se deslocar
para fora do macaco, não aperte completa-
mente os parafusos das rodas enquanto o
veículo não tiver sido baixado. O não cum-
primento deste aviso pode provocar ferimen-
tos graves.

10. Baixe o veículo rodando a alavanca do

macaco no sentido anti-horário. Macaco montado Pneu guardado, macaco e calço

11. Acabe de apertar os parafusos da roda. 12. Guarde em segurança o macaco, as ferra-
Empurre a chave para baixo na ponta do mentas, os calços e o pneu furado.
manípulo para uma maior alavancagem. AVISO!
Aperte os parafusos da roda num padrão
Um pneu ou um macaco solto, projetado
em estrela até que cada parafuso tenha
durante uma colisão ou uma paragem
sido apertado duas vezes. Consulte "Espe-
brusca, pode pôr em risco os ocupantes do
cificações de binário", nesta secção, para
veículo. Guarde sempre nos locais adequa-
saber o binário adequado dos parafusos.
dos as peças do macaco e o pneu sobres-
Se tiver dúvidas acerca do aperto correto,
selente. Mande reparar imediatamente o
solicite a verificação com uma chave dina-
pneu vazio (furado).
mométrica, no seu concessionário autori-
zado ou numa estação de serviço.

414
Instalação do Pneu de Estrada
1. Monte o pneu de estrada no eixo.
2. Coloque os restantes parafusos da roda,
com a extremidade roscada virada para a
roda. Aperte ligeiramente os parafusos da
roda.
5. Baixe o macaco até se soltar. Retire os
AVISO!
Para evitar o risco de o veículo se deslocar
para fora do macaco, não aperte completa-
mente as porcas enquanto o veículo não
tiver sido baixado. O não cumprimento deste
aviso pode provocar ferimentos graves.
6. Após 25 milhas (40 km), verifique o binário
3. Baixe o veículo rodando a alavanca do
macaco no sentido anti-horário.
4. Acabe de apertar os parafusos da roda.
Empurre a chave para baixo na ponta do
manípulo para uma maior alavancagem.
Aperte os parafusos da roda num padrão em
estrela até que cada parafuso tenha sido
apertado duas vezes. Consulte "Especifica-
ções de binário", nesta secção, para saber o
binário adequado dos parafusos. Se tiver
dúvidas sobre o aperto correto, verifique-o
com uma chave dinamométrica no seu
concessionário autorizado ou estação de
serviço.
calços das rodas. Volte a montar a chave de
porcas no macaco e arrume-os na área do
pneu sobresselente. Fixe a unidade inteira
com os meios proporcionados. Solte o tra-
vão de estacionamento antes de conduzir o
veículo.
dos parafusos das rodas com uma chave
dinamométrica para garantir que todos os
parafusos das rodas estão devidamente fi-
xos contra a roda.
PROCEDIMENTOS PARA
ARRANQUE COM CABOS
AUXILIARES
Se a bateria do seu veículo descarregar, pode
forçar o arranque com um conjunto de cabos
auxiliares e a bateria de outro veículo ou com
uma bateria portátil. O arranque forçado pode
ser perigoso se feito incorretamente, por favor
siga cuidadosamente as instruções desta sec-
ção.
NOTA:
Quando usar uma bateria portátil, siga as
instruções e precauções do fabricante.
CUIDADO!
Não use uma bateria portátil ou qualquer
outro meio com uma voltagem superior a 12
Volts ou poderá danificar a bateria, o motor
de arranque, o alternador ou o sistema elé-
trico.
415
 AVISO!
Não tente um arranque forçado se a bateria
estiver congelada. Poderá romper-se ou ex-
plodir, causando ferimentos pessoais.
Preparativos para o Arranque com
Cabos Auxiliares
A bateria do seu veículo está localizada na
parte dianteira do compartimento do motor,
atrás do farol esquerdo.
NOTA:
O terminal de bateria positivo está coberto
por uma tampa protetora. Levante a tampa
para aceder ao terminal de bateria positivo.
416
Terminal de Bateria Positivo
AVISO!
• Tome precauções para evitar o contacto
com a ventoinha de refrigeração do radia-
dor sempre que o capô estiver levantado.
A ventoinha pode arrancar a qualquer mo-
mento quando o interruptor de ignição
estiver ligado. Pode ferir-se ao mover as
pás da ventoinha.
(Continuação)
AVISO! (Continuação)
• Retire quaisquer joias metálicas, como
anéis, relógios ou pulseiras, que possam
provocar um contacto elétrico não dese-
jado. Você pode sofrer ferimentos graves.
• As baterias contêm ácido sulfúrico que pode
queimar a pele ou os olhos e geram hidro-
génio que é inflamável e explosivo. Mante-
nha chamas ou faíscas afastadas da bateria.
1. Aplique o travão de estacionamento, colo-
que a transmissão automática em PARK
(Estacionar) (transmissão manual em NEU-
TRAL (ponto-morto)), e ponha a ignição na
posição LOCK (Trancar).
2. Desligue o aquecedor, o rádio e todos os
acessórios elétricos desnecessários.
3. Se usar outro veículo para forçar o arranque
da bateria, estacione o veículo ao alcance
dos cabos auxiliares, aplique o travão de
estacionamento e certifique-se de que a
ignição está desligada (OFF).

AVISO!
Não deixe que os veículos toquem um no
outro, pois tal poderia estabelecer uma liga-
ção à terra e causar ferimentos.
Procedimento de arranque com
cabos auxiliares
AVISO!
O não cumprimento deste procedimento de
arranque com cabos auxiliares poderá resul-
tar em ferimentos ou danos à propriedade
devido à explosão da bateria.
CUIDADO!
O não cumprimento destes procedimentos
pode resultar em danos ao sistema de car-
regamento do outro veículo ou ao veículo
sem bateria.
Ligar os cabos auxiliares
1. Ligue o terminal positivo (+) do cabo auxiliar
ao terminal positivo (+) do veículo sem ba-
teria.
2. Ligue o terminal oposto do cabo auxiliar
positivo (+) ao terminal positivo (+) da bate-
ria auxiliar.
3. Ligue o terminal negativo (-) do cabo auxiliar
ao terminal negativo (-) da bateria auxiliar.
4. Ligue o lado oposto do terminal negativo (-)
do cabo auxiliar à ligação à terra do motor
(parte metálica exposta do motor do veículo
sem bateria) longe da bateria e do sistema
de injeção de combustível.
AVISO!
Não ligue o cabo auxiliar ao terminal nega-
tivo (-) da bateria descarregada. A faísca
elétrica daí resultante poderá provocar a
explosão da bateria e causar ferimentos
(Continuação)
AVISO! (Continuação)
graves. Utilize apenas o ponto de ligação à
terra específico, não utilize quaisquer outras
peças de metal expostas.
5. Ligue o motor do veículo com a bateria
auxiliar, deixe-o ao ralenti por alguns minu-
tos e, em seguida, ligue o motor do veículo
com a bateria descarregada.
6. Quando o motor estiver ligado, retire os
cabos auxiliares na sequência inversa:
Desligar os cabos auxiliares
1. Desligue o terminal negativo (-) do cabo
auxiliar da ligação à terra do motor do veí-
culo com a bateria descarregada.
2. Desligue o lado oposto do terminal negativo
(-) do cabo auxiliar do terminal negativo (-)
da bateria auxiliar.
3. Desligue o terminal positivo (+) do cabo
auxiliar do terminal positivo (+) da bateria
auxiliar.
417
4. Desligue o lado oposto do terminal positivo
(+) do cabo auxiliar do terminal positivo (+)
do veículo com a bateria descarregada.
Se precisar de efetuar um arranque forçado
com frequência, deve pedir a um conces-
sionário autorizado que inspecione a bateria e o
sistema de carregamento.
CUIDADO!
Os acessórios ligados às tomadas de ali-
mentação do veículo extraem energia da
bateria do veículo, mesmo quando não esti-
verem a ser utilizados (por exemplo, telemó-
veis, etc.). Se tais acessórios estiverem liga-
dos durante muito tempo sem
funcionamento do motor, a bateria do veí-
culo pode descarregar o suficiente para de-
gradar a respetiva vida útil e/ou impedir o
arranque do motor.
418
LIBERTAR UM VEÍCULO
ATASCADO
Se o veículo ficar atascado em lama, areia ou
neve, é provável que possa ser libertado com um
movimento de vaivém. Rode o volante de direção
para a esquerda e para a direita para limpar a
zona junto aos pneus da frente. Nos veículos com
transmissão automática, prima e mantenha pre-
mido o botão de trancar na alavanca das mudan-
ças. Depois alterne entre DRIVE (Conduzir) e
REVERSE (Marcha-atrás) (com transmissão au-
tomática) ou 2.ª mudança e REVERSE ((Marcha-
-atrás) (com transmissão manual), enquanto
pressiona suavemente o acelerador.
NOTA:
Nos veículos com transmissão automática:
só é possível alternar entre as mudanças
DRIVE (Conduzir) e REVERSE (Marcha-
-atrás) a velocidades das rodas iguais ou
inferiores a 5 mph (8 km/h). Sempre que a
transmissão ficar em NEUTRAL (Ponto-
-morto) durante mais de dois segundos,
deve pressionar o pedal dos travões para
engatar DRIVE (Conduzir) ou REVERSE
(Marcha-atrás).
Use o mínimo de pressão no pedal do acelera-
dor que irá manter o movimento de deslocação,
sem fazer patinar as rodas ou acelerar o motor.
CUIDADO!
• Acelerar o motor ou fazer patinar as rodas
muito rapidamente pode conduzir ao so-
breaquecimento da transmissão e a ava-
rias. Deixe o motor trabalhar ao ralenti
com a transmissão em NEUTRAL (Ponto-
-morto) durante, pelo menos, um minuto
após cinco ciclos de vaivém. Isto diminuirá
o sobreaquecimento e reduzirá o risco de
falha da embraiagem ou da transmissão
durante os esforços prolongados para li-
bertar um veículo atascado.
• Ao "desatascar" um veículo alternando
entre DRIVE (Conduzir)/2.ª mudança e
REVERSE (Marcha-atrás), não faça as
rodas girar a mais de 24 km/h (15 mph),
pois podem ocorrer danos no eixo de
transmissão.
(Continuação)
 CUIDADO! (Continuação)
• Acelerar o motor ou fazer patinar as rodas
muito rapidamente pode conduzir ao so-
breaquecimento da transmissão e a ava-
rias. Também pode danificar os pneus.
Não faça girar as rodas a mais de 48 km/h
(30 mph) com mudança engrenada (sem
ocorrência de mudança na transmissão).
NOTA:
Prima o interruptor ⴖESC Offⴖ (ESC Desli-
gado) (se necessário) para pôr o sistema de
Controlo Eletrónico de Estabilidade (ESC)
no modo ⴖPartial Offⴖ (Parcialmente desli-
gado) antes de ⴖdesatascarⴖ o veículo. Para
obter mais informações, consulte ⴖSistema
eletrónico de controlo dos travõesⴖ em ⴖAr-
ranque e funcionamentoⴖ. Assim que o veí-
culo tiver sido libertado, prima novamente o
interruptor ⴖESC Offⴖ (ESC Desligado) para
restaurar o modo ⴖESC Onⴖ (ESC Ligado).
AVISO!
A rotação elevada dos pneus pode ser peri-
gosa. As forças geradas por velocidades
excessivas das rodas podem causar danos
ou até mesmo avarias no eixo e nos pneus.
Um pneu pode rebentar e ferir alguém. Não
faça rodar as rodas do veículo a mais de
30 mph (48 km/h) ou durante mais de 30
segundos continuamente quando o veículo
estiver preso e não deixe ninguém
aproximar-se de uma roda em rotação, inde-
pendentemente da velocidade.
FAIXA DE RECUPERAÇÃO —
SE EQUIPADA
O seu veículo pode incluir uma faixa de recu-
peração. As faixas de recuperação não funcio-
nam como correias de reboque, correntes ou
cabos de guincho tradicionais.
AVISO!
As faixas de recuperação só devem ser
utilizadas em emergências para rebocar veí-
culos abandonados. Utilize apenas faixas de
recuperação em veículos que cabem no
GVW recomendado da sua faixa de recupe-
ração. Ligue apenas faixas de recuperação
aos pontos de fixação recomendados pela
OE ou pontos de fixação de reboque de
emergência. Nunca fixe uma bola de rebo-
que ou ponto de fixação do veículo uma vez
que não foram concebidos para esse fim.
Nunca fixe à direção do veículo, transmissão
ou quaisquer outros componentes da sus-
pensão. NUNCA puxe uma faixa sobre ares-
tas aguçadas ou superfícies abrasivas que
podem danificar a faixa de recuperação.
NUNCA utilize uma faixa danificada porque
tem uma força reduzida. NÃO tente reparar
as faixas. APENAS as pessoas envolvidas
na recuperação devem estar num dos veí-
culos, e não passageiros. Qualquer pessoa
(Continuação)
419

AVISO! (Continuação)
no interior dos veículos pode ficar presa pelo
recuo da faixa, provocando ferimentos gra-
ves. AFASTE as pessoas que estejam a pelo
menos 40 pés da área de recuperação du-
rante a utilização da faixa de recuperação.
Utilização da faixa de recuperação
1. Reveja todos os avisos e as instruções em
primeiro lugar.
2. Posicione o veículo de recuperação.
3. Ligue a faixa de recuperação.
4. Adicione uma cobertura ou um atenuador de
recuperação.
5. Limpe a zona de perigo.
6. Comece a puxar lentamente e em segu-
rança.
7. Remova a faixa de recuperação quando
ambos os veículos estiverem seguros e es-
tacionados.
420
SOBREPOSIÇÃO DA
ALAVANCA DAS MUDANÇAS
Se ocorrer uma falha e a alavanca das mudan-
ças não sair da posição PARK (Estacionar),
pode recorrer ao seguinte procedimento para
mover a alavanca temporariamente:
1. Desligue o motor.
2. Aplique o travão de estacionamento.
3. Com uma chave de parafusos ou ferramenta
semelhante, separe cuidadosamente o en-
caixe da alavanca das mudanças e o con-
junto do fole da consola central.
4. Pressione e mantenha bem pressionado o
pedal dos travões.
5. Introduza uma pequena chave de parafusos
ou ferramenta semelhante no orifício de
acesso de sobreposição da alavanca das
mudanças (no canto dianteiro direito do con-
junto da alavanca das mudanças) e mante-
nha a alavanca de libertação da sobreposi-
ção para baixo.
6. Coloque a alavanca das mudanças na posi-
ção NEUTRAL (Ponto-morto).
7. É possível então arrancar o veículo em
NEUTRAL (Ponto-morto).
8. Volte a instalar o fole da alavanca das
mudanças.
REBOQUE DE UM VEÍCULO
AVARIADO
Esta secção descreve os procedimentos para
rebocar um veículo avariado através de um
serviço de reboque. Se a transmissão e o eixo
de transmissão estiverem operacionais, os veí-
culos 4x4 desativados também podem ser re-
bocados conforme descrito em "Reboque de
Recreio" na secção "Arranque e funciona-
mento".
 MODELOS FWD MODELOS 4X4
UNIDADE DE
Rodas SEM
Condição TRANSMISSÃO TRANSMISSÃO TRANSFERÊNCIA UNIDADE DE TRANSFERÊNCIA DE
contacto
de reboque AUTOMÁTICA MANUAL DE POTÊNCIA DE 1 POTÊNCIA DE 2 VELOCIDADES
com o piso
VELOCIDADE
Consulte as instruções em ⴖReboque
de Recreioⴖ, na secção ⴖArranque e
funcionamentoⴖ
Se a transmissão • Transmissão automática em PARK
for operável: (Estacionar)
• Transmissão em • Transmissão manual engatada (não
Reboque NÃO AUTORI-
NENHUMA NEUTRAL NÃO AUTORIZADO em ponto-morto)
horizontal ZADO
(Ponto-morto) • Unidade de transferência de potên-
• Ignição em ON/ cia em NEUTRAL (Ponto-morto)
RUN (Ligado/A • Reboque para a frente
trabalhar) • Ignição em ON/RUN (Ligado/A tra-
• Desligar cabo ne- balhar)
gativo da bateria • Desligar cabo negativo da bateria
Elevação NÃO AUTORI-
das rodas Traseira NÃO AUTORIZADO NÃO AUTORIZADO
ZADO
ou reboque
com plata-
forma Dianteira OK OK NÃO AUTORIZADO NÃO AUTORIZADO

Plataforma TODAS MELHOR MÉTODO MELHOR MÉTODO OK MELHOR MÉTODO

421
Para evitar danificar o veículo, deve usar o
equipamento de reboque correto. Use somente
barras de reboque e outro equipamento conce-
bido para este fim e siga as instruções do
fabricante. É obrigatório utilizar correias de
segurança. Ligue a barra de reboque ou outro
dispositivo de reboque à estrutura principal do
veículo, não aos amortecedores ou ganchos
associados. A legislação nacional e local deve
ser respeitada.
NOTA:
• Deve certificar-se de que a função Auto
Park Brake (Travão de estacionamento
automático) está desativada antes de re-
bocar este veículo, para evitar a ativação
acidental do travão de estacionamento
elétrico. A função Auto Park Brake (Tra-
vão de estacionamento automático) é ati-
vada ou desativada através das funções
programáveis pelo cliente nas definições
do Uconnect.
• Os veículos com uma bateria descarre-
gada ou falha elétrica total quando o tra-
vão de estacionamento elétrico (EPB) é
acionado, precisarão de um carro de ro-
422
das ou de um macaco para levantar as
rodas traseiras do solo ao colocar o veí-
culo numa plataforma.
Se for necessário utilizar acessórios (limpa-
-para-brisas, descongeladores, etc.) durante o
reboque, a ignição deve estar na posição ON/
RUN (Ligado/A trabalhar) e não na posição
ACC (Acessórios). Note-se que a função Sa-
fehold engata o travão de estacionamento elé-
trico sempre que se abre a porta do condutor
[se a bateria estiver ligada, a ignição estiver em
ON (Ligado), a transmissão não estiver em
PARK (Estacionar) e o pedal dos travões esti-
ver em repouso]. Se estiver a rebocar este
veículo com a ignição na posição ON/RUN
(Ligado/A trabalhar), tem de desativar manual-
mente o travão de estacionamento elétrico
sempre que se abre a porta do condutor, pres-
sionando o pedal dos travões e, em seguida,
empurrando o interruptor EPB para baixo.
Se a bateria do veículo estiver descarregada,
consulte "Sobreposição da alavanca das mudan-
ças" nesta secção para obter instruções sobre
como tirar a transmissão automática da posição
PARK (Estacionar) para poder deslocar o veículo.
CUIDADO!
• Não utilize equipamento de reboque tipo
cabo de suspensão. Pode danificar o veí-
culo.
• Não fixe o veículo ao camião de reboque
por meio dos elementos da suspensão
dianteira ou traseira. Procedimentos de
reboque incorretos poderão danificar o
veículo.
• Certifique-se de que o travão de estacio-
namento elétrico está desengatado, e per-
manece desengatado, durante o reboque.
Sem a chave inteligente
Devem ser tomadas precauções especiais
quando o veículo é rebocado com a ignição na
posição LOCK/OFF (Trancar/Desligar). O único
método aprovado de reboque sem a chave
inteligente é com um camião de reboque. É
necessário equipamento de reboque adequado
para impedir danos no veículo.
Modelos de tração às rodas
dianteiras (FWD) com transmissão
automática — com chave inteligente
O fabricante recomenda o reboque do seu
veículo com todas as quatro rodas SEM con-
tacto com o piso, utilizando uma plataforma.
Se não estiver disponível uma plataforma, este
veículo deve ser rebocado com as rodas dian-
teiras SEM contacto com o piso (utilizando um
carrinho de reboque com as rodas dianteiras
subidas).
CUIDADO!
Rebocar este veículo desrespeitando os re-
quisitos acima indicados pode causar danos
graves à transmissão. Os danos resultantes
do reboque incorreto não estão abrangidos
pela Garantia Limitada de Veículo Novo.
Modelos de tração às rodas CUIDADO! (Continuação)
dianteiras (FWD) com transmissão
• Rebocar este veículo desrespeitando os
manual — com chave inteligente
requisitos acima indicados pode causar
O fabricante recomenda o reboque do seu
veículo com todas as quatro rodas SEM con- danos graves ao motor, à transmissão ou
tacto com o piso, utilizando uma plataforma. ao eixo de transmissão. Os danos resul-
tantes do reboque incorreto não estão
Os veículos com transmissão manual também
abrangidos pela Garantia Limitada de Ve-
podem ser rebocados (com todas as rodas no
piso) com a transmissão em NEUTRAL (Ponto- ículo Novo.
-morto), a ignição na posição ON/RUN
(Ligado/A trabalhar), o travão de estaciona- Modelos 4x4 com unidade de
mento elétrico desengatado, a coluna de dire-
ção desbloqueada e o cabo negativo da bateria
transferência de potência de 1
velocidade
desligado.
O fabricante recomenda o reboque com as
quatro rodas SEM contacto com o piso.
CUIDADO!
Os métodos aceitáveis de reboque são com o
• NÃO reboque horizontalmente qualquer veículo numa plataforma ou com uma extremi-
veículo avariado se a condição estiver dade do veículo levantada e a extremidade
relacionada com a embraiagem, a trans- oposta num carrinho de reboque.
missão ou o eixo de transmissão. Podem
ocorrer danos adicionais no eixo de trans-
missão.
(Continuação)
423

CUIDADO!
• NÃO reboque este veículo com NE-
NHUMA das rodas no solo. Tal resultará
em danos no eixo de transmissão.
• Não deverá usar-se as elevações das
rodas dianteiras ou traseiras. Se elevar as
rodas traseiras ou dianteiras aquando do
reboque, irão ocorrer danos internos na
transmissão ou na unidade de transferên-
cia de potência.
• Rebocar este veículo desrespeitando os
requisitos acima indicados pode causar
danos graves à transmissão e/ou à uni-
dade de transferência de potência. Os
danos resultantes do reboque incorreto
não estão abrangidos pela Garantia Limi-
tada de Veículo Novo.
Modelos 4x4 com unidade de
transferência de potência de 2
velocidades
O fabricante recomenda o reboque com as
quatro rodas SEM contacto com o solo.
424
Os métodos aceitáveis de reboque são com o
veículo numa plataforma ou com uma extremi-
dade do veículo levantada e a extremidade
oposta num carrinho de reboque.
Se não estiver disponível uma plataforma e a
unidade de transferência de potência não esti-
ver operacional, os veículos com uma unidade
de transferência de potência de 2 velocida-
des podem ser rebocados (para a frente, com
TODAS as rodas no chão) nas seguintes con-
dições:
• A unidade de transferência de potência deve
estar em NEUTRAL (N) (Ponto-morto).
• A transmissão automática deve estar em
PARK (Estacionar).
• A transmissão manual tem de estar enga-
tada (NÃO em ponto-morto)
• Certifique-se de que o travão de estaciona-
mento elétrico está desengatado, e perma-
nece desengatado, durante o reboque.
• Coloque a ignição na posição ON/RUN
(Ligado/A trabalhar), confirme que a coluna
de direção está desbloqueada e desligue o
cabo negativo da bateria para desativar o
bloqueio da coluna de direção elétrica.
Consulte "Reboque de recreio" em "Arranque e
condução" para obter instruções detalhadas.
CUIDADO!
• Não deverá usar-se as elevações das
rodas dianteiras ou traseiras. Se elevar as
rodas traseiras ou dianteiras aquando do
reboque, irão ocorrer danos internos na
transmissão ou na unidade de transferên-
cia de potência.
• Rebocar este veículo desrespeitando os
requisitos acima indicados pode causar
danos graves à transmissão e/ou à uni-
dade de transferência de potência. Os
danos resultantes do reboque incorreto
não estão abrangidos pela Garantia Limi-
tada de Veículo Novo.
 7
MANUTENÇÃO DO VEÍCULO
• COMPARTIMENTO DO MOTOR — 2,4 L . . . . . . . . . . . . . . .427
• COMPARTIMENTO DO MOTOR — 3,2 l . . . . . . . . . . . . . . .428
• COMPARTIMENTO DO MOTOR — DIESEL DE 2,0 L . . . . . . .429
• COMPARTIMENTO DO MOTOR — DIESEL DE 2,2 L . . . . . . .430
• SISTEMA DE DIAGNÓSTICO A BORDO — OBD II . . . . . . . . .431
• Mensagem de Tampão do Bujão de Enchimento de
Combustível Solto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .431
• PROGRAMAS DE INSPEÇÃO DE EMISSÕES E DE
MANUTENÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .431
• PEÇAS DE SUBSTITUIÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .432
• SERVIÇO DO CONCESSIONÁRIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . .433
• PROCEDIMENTOS DE MANUTENÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . .433
• Óleo do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .434
• Óleo do motor — Motor a diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . .436
• Filtro do óleo do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .436
• Filtro de Limpeza do Ar do Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . .436
• Bateria isenta de manutenção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .437
• Manutenção do ar condicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . .438
• Filtro de Ar do A/C – Se Equipado . . . . . . . . . . . . . . . . .439

425
 • Lubrificação da Carroçaria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .439
• Escovas dos limpa pára-brisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .439
• Adicionar Líquido do Lava Pára-brisas . . . . . . . . . . . . . . . . .441
• Sistema de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .441
• Sistema de Refrigeração . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .443
• Sistema de travões . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .447
• Transmissão automática — Se equipado . . . . . . . . . . . . . . . .449
• Transmissão manual — Se equipada . . . . . . . . . . . . . . . . . .450
• Cuidados com a Aparência e Protecção Contra a Corrosão . . . . .450
• FUSÍVEIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .455
• Centro de distribuição de energia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .455
• Fusíveis interiores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .465
• LÂMPADAS DE SUBSTITUIÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .466
• SUBSTITUIÇÃO DAS LÂMPADAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .467
• Faróis médios e máximos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .467
• Lâmpadas dos indicadores de mudança de direcção dianteiros . .468
• Farol de nevoeiro dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .468
• Farol de nevoeiro dianteiro (Trailhawk) . . . . . . . . . . . . . . . . .469
• Luz do Indicador de Mudança de Direcção Traseiro . . . . . . . . .469
• Luz de marcha-atrás . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .470
• Farol de nevoeiro traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .470
• Luz da matrícula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .470
• CAPACIDADES DE FLUIDOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .471
• FLUIDOS, LUBRIFICANTES E PEÇAS GENUÍNAS . . . . . . . . . . .473
• Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .473
• Chassis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .476

426
COMPARTIMENTO DO MOTOR — 2,4 L

1 — Filtro de Limpeza do Ar 5 — Centro de Distribuição de Energia (Fusíveis)

2 — Tampão de pressão do líquido de refrigeração do motor 6 — Bateria
3 — Tampa do óleo 7 — Reservatório do líquido do lava pára-brisas
4 — Reservatório do Fluido dos Travões 8 — Vareta de nível do óleo do motor

427
COMPARTIMENTO DO MOTOR — 3,2 l

1 — Reservatório do líquido de refrigeração do motor 5 — Reservatório líquido do lava para-brisas

2 — Tampa de Acesso ao Filtro do Óleo do Motor 6 — Vareta de nível do óleo do motor
3 — Reservatório do fluido dos travões 7 — Bocal de enchimento de óleo do motor
4 — Centro de Distribuição de Energia (Fusíveis) 8 — Filtro de limpeza do ar

428
COMPARTIMENTO DO MOTOR — DIESEL DE 2,0 L

1 — Filtro de Limpeza do Ar 5 — Centro de Distribuição de Energia (Fusíveis)

2 — Reservatório do líquido de refrigeração do motor 6 — Bateria
3 — Bocal de Enchimento de Óleo do Motor 7 — Reservatório do líquido do lava pára-brisas
4 — Reservatório do Fluido dos Travões 8 — Vareta de nível do óleo do motor

429
COMPARTIMENTO DO MOTOR — DIESEL DE 2,2 L

1 — Reservatório do líquido de refrigeração do motor 5 — Bateria

2 — Bocal de enchimento de óleo do motor 6 — Reservatório líquido do lava para-brisas
3 — Reservatório do fluido dos travões 7 — Vareta de nível do óleo do motor
4 — Centro de Distribuição de Energia (Fusíveis) 8 — Filtro de limpeza do ar

430
SISTEMA DE DIAGNÓSTICO A
BORDO — OBD II
O veículo está equipado com um sofisticado
sistema de diagnóstico a bordo, designado
OBD II. Este sistema controla o desempenho
das emissões, do motor e dos sistemas de
controlo da transmissão automática. Quando
estes sistemas estão a trabalhar corretamente,
o veículo proporciona um desempenho e um
consumo de combustível excelentes, assim
como emissões do motor que respeitam as
normas governamentais em vigor.
Se qualquer um destes sistemas necessitar de
assistência, o sistema OBD II acende a Luz
indicadora de avaria (MIL). Armazenará tam-
bém códigos de diagnóstico e outras informa-
ções para auxiliar o técnico de manutenção nas
reparações. Apesar de o veículo estar normal-
mente em condições de ser conduzido e não
precisar de ser rebocado, consulte o seu
concessionário autorizado para obter assistên-
cia logo que possível.
CUIDADO!
• A condução prolongada com esta luz de
aviso (MIL) acesa pode provocar mais
danos no sistema de controlo das emis-
sões. Pode também afetar o consumo de
combustível e o comportamento do veí-
culo. O veículo deve ser reparado antes
da realização de quaisquer testes de
emissões.
• Se a MIL estiver a piscar enquanto o motor
estiver a funcionar, isso significa que ocor-
rerão, em breve, danos graves no conver-
sor catalítico e perda de potência. É ne-
cessária a assistência imediata.
Mensagem de Tampão do Bujão de
Enchimento de Combustível Solto
Se o sistema de diagnóstico do veículo deter-
minar que o tampão do bujão de enchimento de
combustível está solto, incorretamente insta-
lado ou danificado, será apresentada a mensa-
gem "CHECK GASCAP" (Verificar tampão do
combustível) no Centro Eletrónico de Informa-
ções do Veículo (EVIC) ou no Visor de informa-
ções do condutor (DID). Para obter mais infor-
mações, consulte "Centro Eletrónico de
Informações do Veículo (EVIC)" ou "Visor de
informações do condutor (DID)" em "Compre-
ender o painel de instrumentos". Aperte o tam-
pão do bujão de enchimento de combustível até
ouvir um "estalido". Este som indica que o
tampão do bujão de enchimento de combustí-
vel se encontra corretamente apertado. Para
mais informações, consulte "Sistema de Diag-
nóstico a Bordo", em "Manutenção do Veículo".
PROGRAMAS DE INSPEÇÃO
DE EMISSÕES E DE
MANUTENÇÃO
Em alguns locais, poderá constituir um requisito
legal que o sistema de controlo de emissões do
seu veículo seja sujeito a uma inspeção. Se
não passar a inspeção, poderá ser retirado o
livrete do veículo.
431
 Normalmente, o sistema OBD II es-
tará pronto. O sistema OBD II poderá
não estar pronto se o seu veículo foi
recentemente reparado, se recente-
mente a bateria ficou sem carga ou
se a bateria foi substituída. Se ficar determi-
nado que o sistema OBD II não está pronto
para o teste de inspeção e manutenção, o seu
veículo poderá não passar o teste.
O seu veículo tem um teste simples ativado
pela ignição, que pode utilizar antes de se dirigir
à estação de teste. Para verificar se o sistema
OBD II do seu veículo está pronto, tem de fazer
o seguinte:
1. Rode o interruptor de ignição até à posição
ON (Ligado), mas não arranque ou ligue o
motor.
NOTA:
Se arrancar ou ligar o motor, terá de come-
çar o teste do início.
2. Assim que rodar o interruptor de ignição
para a posição ON (Ligado), verá o símbolo
432
da luz indicadora de avaria (MIL) surgir
como parte da verificação da lâmpada nor-
mal.
3. Cerca de 15 segundos depois, acontece
uma de duas coisas:
• A MIL pisca durante cerca de 10 segundos e
depois volta a ficar continuamente acesa até
o condutor desligar a chave da ignição ou
ligar o motor. Isto significa que o sistema
OBD II do seu veículo não está pronto e
que não se deve dirigir à estação de inspe-
ção e manutenção.
• A MIL não pisca e permanece continuamente
acesa até o condutor colocar a ignição na
posição OFF (Desligado) ou ligar o motor.
Isto significa que o sistema OBD II do seu
veículo está pronto e que deve dirigir-se à
estação de inspeção e manutenção.
Se o sistema OBD II não estiver pronto, deve
consultar o seu concessionário ou oficina de
reparação autorizados. Se o seu veículo foi
recentemente reparado ou teve uma falha ou
substituição de bateria, poderá não ser neces-
sário fazer mais do que conduzir o seu veículo
normalmente para que o sistema OBD II se
atualize. Uma nova verificação com a rotina de
teste indicada acima poderá então indicar que o
sistema já está pronto.
Independentemente de o sistema OBD II do
seu veículo estar pronto ou não, se a MIL se
acender durante o funcionamento normal do
veículo, deve mandar o seu veículo para repa-
ração antes de se dirigir à estação de inspeção
e manutenção. A estação de inspeção e manu-
tenção pode não passar o seu veículo pelo
facto de a MIL estar acesa com o motor a
funcionar.
PEÇAS DE SUBSTITUIÇÃO
Aconselha-se a utilização de peças genuínas
MOPAR para a manutenção normal/
programada e para as reparações, a fim de
garantir o desempenho previsto. Danos ou fa-
lhas causados pela utilização de peças que não
sejam MOPAR, nas manutenções e nas repa-
rações, não serão cobertos pela Garantia Limi-
tada de Veículo Novo.
SERVIÇO DO
CONCESSIONÁRIO
O concessionário autorizado dispõe do pessoal
de assistência qualificado, das ferramentas es-
peciais e do equipamento adequado para rea-
lizar todas as operações de assistência de
modo conhecedor. Existem Manuais de Assis-
tência Técnica, que incluem informações deta-
lhadas de assistência técnica relativas ao seu
veículo. Consulte esses manuais de assistên-
cia antes de efectuar qualquer procedimento.
NOTA:
A adulteração intencional dos sistemas de
controlo de emissões pode anular a garantia
e pode resultar em penalizações cíveis.
AVISO!
Pode sofrer ferimentos graves ao trabalhar
com um veículo a motor ou perto dele.
Efetue apenas trabalhos de manutenção
para os quais disponha de conhecimentos e
do equipamento adequado. Se tiver qual-
(Continuação)
AVISO! (Continuação)
quer dúvida sobre a sua capacidade para
realizar determinada tarefa de assistência,
leve o veículo a um mecânico competente.
PROCEDIMENTOS DE
MANUTENÇÃO
As páginas que se seguem contêm os serviços
de manutenção necessários determinados pe-
los engenheiros que conceberam o seu veículo.
Para além dos itens de manutenção especifica-
dos no "Plano de manutenção" fixo, existem
outros componentes que podem necessitar de
programa de manutenção ou substituição no
futuro.
CUIDADO!
• Se não proceder à manutenção adequada
do veículo ou não efetuar reparações
quando necessário, pode levar a repara-
ções mais dispendiosas e provocar danos
em outros componentes ou ter um impacto
negativo no desempenho do veículo.
Mande de imediato verificar as potenciais
avarias num concessionário autorizado ou
num centro de reparação qualificado.
• O seu veículo foi construído com fluidos
melhorados que protegem o desempenho e
a durabilidade do veículo e também permi-
tem intervalos de manutenção mais exten-
sos. Não deve utilizar lavagens químicas
nestes componentes, uma vez que os pro-
dutos químicos podem danificar o motor, a
transmissão ou o ar condicionado. Esses
danos não estão cobertos pela Garantia
Limitada de Veículo Novo. Se for necessária
uma lavagem devido a avarias de compo-
nentes, utilize apenas o fluido especificado
para o procedimento de lavagem.
433
Óleo do motor
Verificação do nível do óleo
Para assegurar uma lubrificação correta do
motor, o óleo do motor deve ser mantido no
nível adequado. Verifique o nível do óleo a
intervalos regulares, por exemplo, todos os
meses. A melhor altura para verificar o nível do
óleo do motor é cerca de cinco minutos após a
paragem de um motor totalmente aquecido.
A verificação do nível de óleo com o veículo em
terreno nivelado melhora a precisão das leitu-
ras.
São possíveis três tipos de vareta de nível,
• Zona tracejada.
• Zona tracejada com a indicação SAFE
(Seguro).
• Zona tracejada com a indicação MIN na
extremidade inferior do intervalo e MAX na
extremidade superior do intervalo.
NOTA:
Mantenha sempre o nível do óleo entre as
marcas tracejadas na vareta de nível.
434
Se adicionar 1,0 litro (1 quarto de galão) de óleo Símbolo de Identificação do Óleo do Motor
quando o nível estiver na extremidade inferior do American Petroleum Institute (API)
do intervalo da vareta de nível, o nível do óleo
sobe para a extremidade superior do mesmo
intervalo.
CUIDADO!
O enchimento excessivo ou insuficiente do
cárter causará arejamento e perda de pres-
são de óleo. Isto pode danificar o motor.
Mudança do óleo do motor
Consulte o "Programa de manutenção" para
obter informações acerca dos intervalos de Este símbolo significa que o óleo está certifi-
manutenção apropriados. cado pelo American Petroleum Institute (API).
Seleção do óleo do motor O fabricante apenas recomenda óleos de motor
Para o melhor desempenho e a máxima prote- certificados pelo API.
ção em todos os tipos de condições de funcio- Este símbolo certifica óleos do motor 0W-20,
namento, o fabricante só recomenda óleos de 5W-20, 0W-30, 5W-30 e 10W-30.
motor que sejam certificados pelo API e que
cumpram os requisitos da Norma de material
da FCA US MS-6395 ou ACEA A1/B1.

CUIDADO!
Não deve utilizar lavagens químicas no óleo
do motor, uma vez que os produtos químicos
podem danificar o motor. Esses danos não
estão cobertos pela Garantia Limitada de
Veículo Novo.
Viscosidade do óleo do motor (Grau SAE)
– Motor de 2,4 l
Recomenda-se óleo do motor MOPAR SAE
0W-20 aprovado de acordo com a norma de
material MS-6395 da FCA US ou equivalente
para todas as temperaturas de funcionamento.
Este óleo do motor melhora o arranque a baixa
temperatura e o consumo de combustível do
veículo.
O tampão do bujão de enchimento do óleo do
motor também indica a viscosidade do óleo do
motor recomendada para o seu motor. Para
mais informações sobre a localização do tam-
pão do bujão de enchimento do óleo do motor,
consulte "Compartimento do motor" nesta sec-
ção.
Os lubrificantes que não tiverem tanto a marca
de certificação de óleo do motor como o grau de
viscosidade correto SAE não devem ser utiliza-
dos.
Viscosidade do óleo do motor (Grau SAE)
– Motor de 3,2 l
Recomenda-se óleo do motor MOPAR SAE
5W-20 para todas as temperaturas de funcio-
namento. Este óleo do motor melhora o arran-
que a baixa temperatura e o consumo de
combustível do veículo. O tampão do bujão de
enchimento do óleo do motor também indica a
viscosidade do óleo do motor recomendada
para o seu motor. Para mais informações sobre
a localização do tampão do bujão de enchi-
mento do óleo do motor, consulte a ilustração
em "Compartimento do Motor" nesta secção.
NOTA:
O óleo do motor MOPAR SAE 5W-30, apro-
vado de acordo com a norma MS-6395, pode
ser utilizado quando não houver óleo do
motor SAE 5W-20 aprovado de acordo com
a norma MS-6395.
Óleos de Motor Sintéticos
Pode utilizar óleos de motor sintéticos, desde
que os requisitos recomendados para a quali-
dade do óleo sejam satisfeitos e os intervalos
de manutenção recomendados para as mudan-
ças de óleo e de filtro sejam observados.
Os óleos de motor sintéticos que não tiverem
tanto a marca de certificação de óleo do motor
como o grau de viscosidade correto SAE não
devem ser utilizados.
Aditivos do óleo do motor
O fabricante desaconselha vivamente a adição
de qualquer aditivo ao óleo do motor (à excep-
ção de corantes para detecção de fugas). O
óleo do motor é um produto fabricado e o seu
desempenho pode ser reduzido por aditivos
suplementares.
Eliminação do Óleo do Motor e dos Filtros
do Óleo Usados
Devem ser tomadas precauções quanto à eli-
minação do óleo do motor e dos filtros do óleo
usados. O óleo e os filtros do óleo usados,
quando deitados fora indiscriminadamente, po-
dem constituir um problema para o ambiente.
Contacte o seu concessionário autorizado, a
435
estação de serviço ou a autarquia para obter
informações sobre como e onde pode deitar
fora o óleo e os filtros do óleo usados na sua
área de residência.
Óleo do motor — Motor a diesel
Seleção do óleo do motor
Para o melhor desempenho e a máxima prote-
ção em todos os tipos de condições de funcio-
namento, o fabricante recomenda óleos de
motor totalmente sintéticos e com pouca forma-
ção de cinza que cumpram os requisitos da
norma FIAT 9.55535 e da norma ACEA C2.
Seleção do óleo do motor — Motores a
diesel de 2,2 l
Para o melhor desempenho e a máxima prote-
ção em todos os tipos de condições de funcio-
namento, o fabricante recomenda óleos de
motor totalmente sintéticos e com pouca forma-
ção de cinza que cumpram os requisitos da
norma de material FIAT Italy 9.55535-DS1 e da
norma ACEA C2.
436
Viscosidade do óleo do motor — Motores a
diesel de 2,0 l/2,2 l
Para o melhor desempenho e a máxima prote-
ção em todos os tipos de condições de funcio-
namento, o fabricante recomenda óleos de
motor 0W-30 totalmente sintéticos e com pouca
formação de cinza (para um consumo de com-
bustível otimizado) que cumpram os requisitos
da norma de material Fiat Italy 9.55535-S1 e da
norma ACEA C2.
Se não houver óleo do motor 0W-30 totalmente
sintético e com pouca formação de cinza dis-
ponível, pode ser usado óleo do motor 5W-30
totalmente sintético e com pouca formação de
cinza que cumpra os requisitos da norma de
material Fiat Italy 9.55535-S1 e da norma
ACEA C2.
NOTA:
Se não houver lubrificantes com as especi-
ficações prescritas disponíveis, podem ser
usados produtos com o desempenho ACEA
mínimo indicado para reabastecimento.
Neste caso, o desempenho ideal do motor
não é garantido.
Filtro do óleo do motor
O filtro do óleo do motor deve ser substituído
por um novo filtro em todas as mudanças de
óleo do motor.
Seleção do Filtro do Óleo do Motor
Os motores deste fabricante possuem um filtro
de óleo descartável de tipo de fluxo completo.
Utilize um filtro deste tipo para substituição. A
qualidade dos filtros de substituição varia con-
sideravelmente. Apenas devem ser utilizados
filtros de alta qualidade para assegurar uma
revisão mais eficaz. Os filtros do óleo do motor
MOPAR são filtros de óleo de alta qualidade e
são recomendados.
Filtro de Limpeza do Ar do Motor
Consulte o "Programa de manutenção" para
obter informações acerca dos intervalos de
manutenção apropriados.
NOTA:
Certifique-se de que cumpre o intervalo de
manutenção para ⴖUtilização em condições
durasⴖ, se aplicável.
 AVISO!
O sistema de indução de ar (filtro de ar,
tubagens, etc.) pode facultar alguma prote-
ção no caso de retorno de chama do motor.
Não retire o sistema de indução de ar (filtro
de ar, tubagens, etc.), a não ser que a
remoção seja necessária para reparação ou
manutenção. Antes de pôr o veículo a traba-
lhar com o sistema de indução de ar (filtro de
ar, tubagens, etc.) retirado, assegure-se de
que não está ninguém junto do comparti-
mento do motor. Se não o fizer, poderão
ocorrer ferimentos graves.
Seleção do Filtro de Limpeza do Ar do
Motor
A qualidade dos filtros de limpeza do ar do
motor de substituição varia consideravelmente.
Apenas devem ser utilizados filtros de alta
qualidade para assegurar uma revisão mais
eficaz. Os filtros de limpeza do ar do motor
MOPAR são filtros de alta qualidade e são
recomendados.
Bateria isenta de manutenção AVISO! (Continuação)
O veículo está equipado com uma bateria que
não requer manutenção. Nunca terá que adi- • O gás da bateria é inflamável e explosivo.
cionar água, nem é necessária manutenção Mantenha chamas ou faíscas afastadas
periódica. da bateria. Não utilize uma bateria auxiliar
ou qualquer outra fonte auxiliar com uma
AVISO! saída superior a 12 Volts. Não permita que
• O líquido da bateria é uma solução ácida as braçadeiras dos cabos se toquem.
corrosiva e pode queimá-lo ou mesmo • Os suportes, terminais e acessórios rela-
cegá-lo. Não deixe que o líquido entre em cionados da bateria contêm chumbo e
contacto com os olhos, pele ou roupa. Não compostos de chumbo. Lave as mãos
se debruce sobre uma bateria quando depois de os manusear.
estiver a colocar as pinças. Se o ácido
saltar para os olhos ou para a pele, lave
imediatamente a área contaminada com
uma grande quantidade de água. Para
mais informações, consulte "Procedi-
mento de arranque com cabos auxiliares",
em "Que fazer em caso de emergência".
(Continuação)
437

CUIDADO!
• Ao substituir os cabos da bateria, é essen-
cial que o cabo positivo esteja preso ao
polo positivo e que o cabo negativo esteja
preso ao polo negativo. Os suportes da
bateria estão marcados com os sinais de
positivo (+) e negativo (-) e identificados
na caixa da bateria. As braçadeiras dos
cabos devem estar justas nos polos dos
terminais e livres de corrosão.
• Se for utilizado um "carregador rápido"
enquanto a bateria está no veículo, desli-
gue ambos os cabos da bateria antes de
ligar o carregador à bateria. Não utilize um
"carregador rápido" para fornecer carga
de arranque.
Manutenção do ar condicionado
Para o melhor desempenho possível, o sistema
de ar condicionado deve ser verificado e revisto
por um concessionário autorizado no início da
estação quente. Esta revisão deve incluir a
limpeza das lâminas do condensador e um
438
teste de desempenho. Nesta altura também
AVISO! (Continuação)
deve ser verificada a tensão da correia de
transmissão. • O sistema de ar condicionado contém
líquido de refrigeração sob alta pressão.
AVISO! Para evitar riscos de ferimentos pessoais
ou danos no sistema, a adição de líquido
• Utilize apenas líquidos de refrigeração e
de refrigeração ou qualquer reparação
lubrificantes de compressor aprovados
que exija que se desliguem linhas deve
pelo fabricante para o sistema de ar con-
ser realizada por um técnico de repara-
dicionado. Alguns líquidos de refrigeração
ções experiente.
não aprovados são inflamáveis, podendo
explodir e feri-lo. Outros líquidos de refri-
geração ou lubrificantes não aprovados CUIDADO!
podem causar falhas no sistema, exigindo
Não deve utilizar lavagens químicas no sis-
reparações dispendiosas. Para mais infor-
tema de ar condicionado, uma vez que os
mações sobre a garantia, consulte a Do-
produtos químicos podem danificar os res-
cumentação de garantia localizada no
petivos componentes. Esses danos não es-
DVD.
tão cobertos pela Garantia Limitada de Veí-
(Continuação) culo Novo.
Recuperação e reciclagem do líquido de
refrigeração R134a — Se equipado
O Líquido de refrigeração de ar condicionado
R-134a é um hidrofluorocarboneto (HFC) apro-
vado pela Environmental Protection Agency e é
um produto que não prejudica a camada de
ozono. No entanto, o fabricante recomenda que
a manutenção do ar condicionado seja efetu-
ada por um concessionário autorizado ou outra
instalação de manutenção que utilize equipa-
mento de recuperação e reciclagem.
NOTA:
Utilize apenas óleo de compressor PAG e
líquidos de refrigeração aprovados pelo fa-
bricante para o sistema de A/C.
Recuperação e reciclagem do líquido de
refrigeração HFO 1234yf — Se equipado
O líquido de refrigeração do ar condicionado
HFO 1234yf é uma hidro-flúor-olefina (HFO)
aprovada pela Environmental Protection
Agency e é um produto que não prejudica a
camada de ozono com um baixo GWP (poten-
cial de aquecimento global). No entanto, o
fabricante recomenda que a manutenção do ar
condicionado seja efetuada por um conces-
sionário autorizado ou outra instalação de ma-
nutenção que utilize equipamento de recupera-
ção e reciclagem.
NOTA:
Utilize apenas óleo de compressor PAG e
líquidos de refrigeração aprovados pelo fa-
bricante para o sistema de A/C.
Filtro de Ar do A/C – Se Equipado
Consulte o "Programa de manutenção" para
obter informações acerca dos intervalos de
manutenção apropriados.
AVISO!
Não retire o filtro de ar do A/C com o
ventilador a funcionar, pois isso pode provo-
car ferimentos.
Lubrificação da Carroçaria
Os fechos e todos os pontos de articulação da
estrutura, incluindo, por exemplo, as guias dos
bancos, pontos de articulação e roletes das
dobradiças das portas, a porta da bagageira, a
bagageira, a tampa da bagageira, as portas de
correr e as dobradiças do capô, devem ser
lubrificados periodicamente com uma massa
lubrificante à base de lítio, como o lubrificante
branco em spray MOPAR, para assegurar um
funcionamento silencioso e fácil e uma prote-
ção contra a ferrugem e o desgaste. Antes da
aplicação de qualquer lubrificante, as peças em
questão devem ser bem limpas para remover o
pó e as areias e, depois da lubrificação, o óleo
em excesso e a massa lubrificante devem ser
retirados. Deve prestar-se especial atenção
aos componentes dos fechos do capô, para
assegurar o funcionamento adequado. Ao efe-
tuar outros serviços sob o capô, a respetiva
tranca, o mecanismo de desengate e o gatilho
de segurança devem ser limpos e lubrificados.
As fechaduras exteriores devem ser lubrifica-
das duas vezes por ano, de preferência no
outono e na primavera. Aplique uma pequena
quantidade de um lubrificante de alta quali-
dade, tal como o lubrificante de fechaduras
MOPAR, diretamente no canhão da fechadura
da porta.
Escovas dos limpa pára-brisas
Limpe as extremidades de borracha das esco-
vas dos limpa pára-brisas e o pára-brisas pe-
riodicamente com uma esponja e um líquido de
439
limpeza suave e não abrasivo. Retirará assim Remoção/Instalação da Escova do limpa NOTA:
todos os resíduos de sal e impurezas da es- pára-brisas traseiro O braço do limpa-pára-brisas só pode ser
trada. 1. Levante a tampa da articulação do limpa- totalmente levantado se a tampa da articu-
O funcionamento das escovas sobre o vidro -pára-brisas traseiro para cima, permitindo lação for levantada primeiro.
seco, durante longos períodos, pode causar a assim que a escova do limpa-pára-brisas 2. Levante o braço do limpa-pára-brisas tra-
deterioração das escovas de borracha dos traseiro seja retirada do vidro da porta da seiro para cima para retirar o limpa-pára-
limpa pára-brisas. Utilize sempre líquido do bagageira. -brisas do vidro traseiro.
lava pára-brisas quando utilizar as escovas
para remover o sal e a sujidade do pára-brisas 3. Agarre a parte de baixo da escova do limpa-
seco. -pára-brisas e rode-a para fora para desen-
Evite utilizar as escovas dos limpa pára-brisas caixar o pino da articulação da escova do
para retirar a geada ou o gelo do pára-brisas. suporte da escova do limpa-pára-brisas.
Evite o contacto da borracha das lâminas com
produtos petrolíferos como, por exemplo, óleo
do motor, gasolina, etc.
NOTA:
A vida útil das escovas dos limpa pára-
-brisas varia dependendo da zona geográ-
fica e frequência de utilização. Pode 1 — Braço do Limpa-pára-brisas
verificar-se um fraco desempenho das esco- 2 — Tampa da Articulação
vas mediante vibrações, marcas, riscas ou
manchas de água. Se alguma destas condi-
ções estiver presente, limpe as escovas dos
limpa pára-brisas ou substitua-as se neces-
sário.

440

1 — Escova do limpa-pára-brisas
2 — Pino da articulação da escova
3 — Braço do limpa-pára-brisas
4 — Suporte da escova do limpa-pára-brisas
4. Instale o pino da articulação da escova no
suporte da escova do limpa-pára-brisas na
extremidade do braço do limpa-pára-brisas
e prima com firmeza a escova do limpa-
-pára-brisas até encaixar.
5. Baixe a escova do limpa-pára-brisas e en-
caixe a tampa da articulação.
Adicionar Líquido do Lava
Pára-brisas
Os lava pára-brisas e o lava-vidros traseiro
partilham o mesmo reservatório de fluido. O
reservatório de líquido está localizado na parte
da frente do compartimento do motor.
Certifique-se de que verifica o nível do fluido no
reservatório em intervalos regulares. Encha o
reservatório com um solvente para lavagem do
pára-brisas (não anticongelante para o radia-
dor) e faça funcionar o sistema durante alguns
segundos para expelir a água residual.
Quando reabastecer o reservatório do líquido
do lava pára-brisas, coloque um pouco de
líquido num pano ou toalha e limpe as escovas
do limpa pára-brisas; isto vai ajudar no desem-
penho das mesmas.
Para evitar o congelamento do sistema do lava
pára-brisas em tempo frio, seleccione uma so-
lução ou mistura que cumpra ou exceda o
intervalo de temperaturas do seu clima. Esta
informação pode ser encontrada na maioria dos
recipientes de líquido do lava pára-brisas.
AVISO!
Alguns solventes do lava para-brisas dispo-
níveis no mercado são inflamáveis. Podem
inflamar-se e queimá-lo. Deve ter cuidado
quando enche ou está em contacto com a
solução de lavagem.
Sistema de escape
A melhor proteção contra a entrada de monó-
xido de carbono no interior do veículo é um
sistema de escape com uma manutenção cor-
reta.
Se notar uma mudança do som do sistema de
escape, ou quando detetar gases de escape no
interior do veículo, ou ainda quando a parte de
baixo ou traseira for danificada, peça a um
técnico autorizado para examinar todo o sis-
tema de escape e as áreas adjacentes da
carroçaria, para verificar se existem peças par-
tidas, danificadas, deterioradas ou mal coloca-
das. As costuras abertas e as ligações desa-
pertadas podem permitir que os gases de
escape penetrem no compartimento dos passa-
geiros. Além disso, inspecione o sistema de
441
escape, sempre que o veículo for colocado em
posição que o permita, como para lubrificação
ou mudança de óleo. Substitua o que for ne-
cessário.
AVISO!
• Os gases emitidos pelo escape podem ser
prejudiciais ou provocar a morte. Eles con-
têm monóxido de carbono (CO), que é
incolor e inodoro. Se o respirar, pode ficar
inconsciente ou até mesmo envenenado.
Para mais informações sobre como evitar
respirar CO, consulte “Conselhos de
Segurança/Gás de Escape”, em “A Saber
Antes De Acionar a Ignição Do Veículo”.
(Continuação)
442
AVISO! (Continuação)
• O sistema de escape quente pode iniciar
um fogo se estacionar sobre materiais
inflamáveis. Tais materiais podem ser sim-
plesmente relva ou folhas que entrem em
contacto com o sistema de escape. Não
estacione nem trabalhe com o veículo em
zonas onde o sistema de escape possa
entrar em contacto com qualquer coisa
que possa arder.
CUIDADO!
• O conversor catalítico exige o uso exclu-
sivo de combustível sem chumbo. A gaso-
lina com chumbo destruirá a eficácia do
agente catalítico como dispositivo de con-
trolo das emissões e pode reduzir subs-
tancialmente o desempenho do motor e
provocar danos graves no motor.
(Continuação)
CUIDADO! (Continuação)
• Se o veículo não for mantido em perfeitas
condições de funcionamento, poderão daí
resultar danos no conversor catalítico. No
caso de avaria no motor, particularmente
no caso de desafinação da ignição ou
outra redução notória do desempenho,
proceda rapidamente à revisão do veículo.
Se continuar a conduzir o veículo com um
funcionamento incorreto grave no motor,
poderá provocar o sobreaquecimento do
conversor, o que resultará em possíveis
danos para o conversor e para o veículo.
Em condições normais de funcionamento, o
conversor catalítico não exige qualquer manu-
tenção. No entanto, é importante manter o
motor corretamente afinado para assegurar o
funcionamento correto do catalisador e impedir
danos neste.
NOTA:
A adulteração intencional dos sistemas de
controlo das emissões poderá resultar na
tomada de medidas legais contra si.
Em situações extremas, com o motor a funcio-
nar em muito más condições, um cheiro a
queimado pode indicar um elevado e anormal
sobreaquecimento do catalisador. Se isto se
verificar, pare o veículo, desligue o motor e
deixe-o arrefecer. Deve realizar de imediato
uma revisão que inclua uma afinação de acordo
com as especificações do fabricante.
Para diminuir a possibilidade de danos no con-
versor catalítico:
• Não desligue o motor ou interrompa a igni-
ção quando a transmissão estiver engatada
e o veículo em movimento.
• Não tente arrancar com o motor empurrando
ou rebocando o veículo.
• Não ponha o motor ao ralenti com quaisquer
dos cabos das velas de ignição desligados
nem removidos, como em testes de diagnós-
tico, nem por períodos prolongados em más
condições de funcionamento ou com o motor
sem carga a elevadas rotações.
Sistema de Refrigeração
AVISO!
O líquido de refrigeração do motor quente
(anticongelante) ou o vapor do radiador po-
dem provocar queimaduras graves. Se vir ou
ouvir vapor debaixo do capô, não o abra até
que o radiador tenha tempo de arrefecer.
Nunca tente abrir a tampão de pressão do
sistema de refrigeração quando o radiador
ou o reservatório do líquido de refrigeração
estiverem quentes.
Verificações do líquido de refrigeração do
motor
Verifique a proteção do líquido de refrigeração
do motor (anticongelante) a cada 12 meses
(antes da chegada do tempo gelado, quando
for aplicável). Se o líquido de refrigeração do
motor (anticongelante) tiver um aspeto sujo, o
sistema deve ser drenado, irrigado e enchido
com líquido de refrigeração OAT novo (em
conformidade com a norma MS.90032) por um
concessionário autorizado. Verifique se a frente
do condensador do ar condicionado tem acu-
mulação de insetos, folhas, etc. Se estiver sujo,
limpe borrifando suavemente com água de uma
mangueira de jardim na vertical para a face do
condensador.
Verifique o sistema de refrigeração do motor
para verificar a existência de borracha endure-
cida, fendas, cortes e o aperto da fixação no
reservatório de recuperação do líquido de refri-
geração e no radiador. Verifique se existem
fugas em qualquer parte do sistema.
Com o motor à temperatura de funcionamento
normal (mas não a trabalhar), verifique se o
tampão de pressão do sistema de refrigeração
está devidamente vedado a vácuo drenando
uma pequena quantidade de líquido de refrige-
ração do motor (anticongelante) através da
torneira de drenagem do radiador. Se a tampa
estiver a vedar corretamente, o líquido de refri-
geração do motor (anticongelante) começa a
ser drenado do reservatório de recuperação do
líquido de refrigeração. NÃO RETIRE A TAMPA
DE PRESSÃO DO LÍQUIDO DE REFRIGERA-
ÇÃO QUANDO O SISTEMA DE REFRIGERA-
ÇÃO ESTÁ QUENTE.
443
Sistema de refrigeração — Drenar, lavar e
reabastecer
NOTA:
Alguns veículos requerem ferramentas es-
peciais para adicionar corretamente líquido
de refrigeração. Não encher corretamente
estes sistemas pode resultar em danos gra-
ves internos no motor. Se for necessário
adicionar qualquer tipo de líquido de refri-
geração ao sistema, contacte o seu conces-
sionário local autorizado.
Se o líquido de refrigeração do motor (anticon-
gelante) estiver sujo ou contiver sedimentos
visíveis, peça a um concessionário autorizado
para limpar e irrigar com líquido de refrigeração
OAT (anticongelante) (em conformidade com a
norma MS.90032).
444
Consulte o "Programa de manutenção" para
obter informações acerca dos intervalos de
manutenção apropriados.
Escolha do Líquido de Refrigeração
Para mais informações, consulte "Fluidos, lubri-
ficantes e peças genuínas" na secção "Manu-
tenção do veículo".
CUIDADO!
• A mistura de líquido de refrigeração do
motor (anticongelante) diferente do líquido
de refrigeração do motor (anticongelante)
de Tecnologia Orgânica Aditiva (OAT) es-
pecificado pode resultar em danos no mo-
tor e reduzir a proteção contra a corrosão.
O líquido de refrigeração do motor de
Tecnologia Orgânica Aditiva (OAT) é dife-
rente e não deve ser misturado com lí-
quido de refrigeração do motor (anticonge-
lantes) de Tecnologia Híbrida Orgânica
Aditiva (HOAT) ou qualquer líquido de
refrigeração do motor (anticongelante)
"globalmente compatível". Se um líquido
de refrigeração do motor (anticongelante)
não OAT for introduzido no sistema de
refrigeração em caso de emergência, o
sistema de refrigeração terá de ser dre-
nado, irrigado e enchido com líquido de
refrigeração OAT novo (em conformidade
com a norma MS.90032) por um conces-
sionário autorizado, logo que possível.
(Continuação)

CUIDADO! (Continuação)
• Não utilize apenas água ou líquido de
refrigeração do motor (anticongelante) à
base de álcool. Não utilize inibidores de
ferrugem ou produtos antiferrugem adicio-
nais, dado que podem não ser compatí-
veis com o líquido de refrigeração do
motor no radiador e provocar o entupi-
mento do radiador.
• Este veículo não foi concebido para utilizar
líquido de refrigeração do motor (anticon-
gelante) à base de propileno glicol. A
utilização de líquido de refrigeração do
motor (anticongelante) à base de propi-
leno glicol não é recomendada.
Adição de Líquido de Refrigeração
O seu veículo foi construído com um líquido de
refrigeração do motor melhorado (líquido de
refrigeração OAT em conformidade com a
norma MS.90032) que permite intervalos de
manutenção mais extensos. Este líquido de
refrigeração do motor (anticongelante) pode ser
utilizado até dez anos ou 150 000 milhas
(240 000 km) antes de ser substituído. Para
evitar a redução deste período de manutenção
mais extenso, é importante que utilize o mesmo
líquido de refrigeração do motor (líquido de
refrigeração OAT em conformidade com a
norma MS.90032) durante a vida útil do seu
veículo.
Queira rever estas recomendações para utiliza-
ção de líquido de refrigeração do motor (anti-
congelante) OAT (Tecnologia Orgânica Aditiva)
que cumpra os requisitos da norma de material
MS.90032 da FCA. Quando acrescentar líquido
de refrigeração do motor (anticongelante):
• Recomendamos a utilização de líquido de
refrigeração/anticongelante OAT MOPAR
para 10 anos/para 150 000 milhas que cum-
pra os requisitos da norma de material
MS.90032 da FCA.
• Misture uma solução mínima de 50% de
líquido de refrigeração do motor OAT que
cumpra os requisitos da norma de material
MS.90032 da FCA e água destilada. Use
concentrações mais elevadas (não exce-
dendo 70%) se antecipar temperaturas infe-
riores a −34°F (−37°C).
• Utilize apenas água muito pura, tal como
água destilada ou desionizada, quando mis-
turar a solução água/líquido de refrigeração
do motor (anticongelante). A utilização de
água de menor qualidade reduzirá a prote-
ção contra a corrosão no sistema de refrige-
ração do motor.
Note que é da responsabilidade do proprietário
a manutenção do nível adequado de proteção
contra o congelamento, de acordo com as
temperaturas que ocorrem na área onde o
veículo é utilizado.
NOTA:
• Alguns veículos requerem ferramentas
especiais para adicionar corretamente lí-
quido de refrigeração. Não encher corre-
tamente estes sistemas pode resultar em
danos graves internos no motor. Se for
necessário adicionar qualquer tipo de lí-
quido de refrigeração ao sistema, con-
tacte o seu concessionário autorizado lo-
cal.
445
• Não é recomendada a mistura de vários
tipos de líquido de refrigeração do motor
(anticongelante) e pode resultar em da-
nos no sistema de refrigeração. Se os
líquidos de refrigeração HOAT e OAT fo-
rem misturados numa emergência, peça a
um concessionário autorizado para dre-
nar, lavar e repor o líquido de refrigeração
OAT (em conformidade com a norma
MS.90032) o mais rápido possível.
Tampão de pressão do sistema de
refrigeração
O tampão deve estar bem apertado para impe-
dir a perda de líquido de refrigeração do motor
(anticongelante) e para assegurar que este
regressa ao radiador quando voltar do depósito
de reserva do líquido de refrigeração do motor
(anticongelante).
O tampão deve ser examinado e limpo se existir
qualquer acumulação de materiais estranhos
nas superfícies de vedação.
446
AVISO!
• Não abra o sistema de refrigeração do
motor enquanto este estiver quente.
Nunca adicione líquido de refrigeração do
motor (anticongelante) quando o motor
estiver sobreaquecido. Não desaperte ou
retire o tampão para arrefecer um motor
sobreaquecido. O calor leva ao aumento
da pressão no sistema de refrigeração.
Para impedir queimaduras ou ferimentos,
não retire a tampa de pressão enquanto o
sistema se mantiver quente ou sob pres-
são.
• Não use uma tampa de pressão diferente
da especificada para o seu veículo. Pode
danificar o motor ou sofrer ferimentos.
Eliminação do Líquido de Refrigeração
Usado
O líquido de refrigeração do motor (anticonge-
lante) à base de etileno glicol já usado é uma
substância regulamentada que exige uma re-
moção adequada. Consulte as autoridades lo-
cais para determinar a regulamentação exis-
tente para esta remoção na sua comunidade.
Não armazene o líquido de refrigeração do
motor à base de etileno glicol em recipientes
abertos, nem o deixe ficar em charcos no solo,
para evitar a sua ingestão por animais ou
crianças. Se for ingerido por uma criança ou
animal de estimação, contacte imediatamente
um posto de emergência. Limpe imediatamente
qualquer derrame no solo.
Nível do Líquido de Refrigeração
O reservatório do líquido de refrigeração faculta
um método visual rápido de determinação do
nível correto. Com o motor desligado e frio, o
nível de líquido de refrigeração do motor (anti-
congelante) no reservatório deve estar entre os
limites indicados no reservatório.
Normalmente, o radiador permanece completa-
mente cheio, pelo que não há motivo para
retirar a tampa do radiador/tampa de pressão
do líquido de refrigeração, a não ser para
verificar o ponto de congelação do líquido de
refrigeração do motor (anticongelante) ou para
o substituir por líquido novo. Avise o prestador
de serviço de manutenção sobre este facto.
Enquanto a temperatura de funcionamento do
motor for satisfatória, o reservatório do líquido
de refrigeração apenas necessita de ser verifi-
cado uma vez por mês.
Quando for necessário mais líquido de refrige-
ração do motor (anticongelante) para manter o
nível adequado, deve ser acrescentado ao re-
servatório do líquido de refrigeração apenas
líquido de refrigeração OAT que cumpra os
requisitos da norma de material MS.90032 da
FCA. Não encha demasiado.
Pontos a Recordar
NOTA:
Quando se para o veículo após alguns
quilómetros/milhas de andamento, é possí-
vel observar vapor proveniente da parte
dianteira do compartimento do motor. Esta
situação resulta normalmente da chuva,
neve ou humidade elevada acumulada no
radiador e vaporizada quando o termóstato
se abre, permitindo a entrada de líquido de
refrigeração do motor (anticongelante)
quente no radiador.
Se um exame ao compartimento do motor não
apresentar nenhuma evidência de fugas do
radiador ou dos tubos, o veículo pode ser
conduzido com segurança. O vapor desapa-
rece rapidamente.
• Não encha demasiado o reservatório do lí-
quido de refrigeração.
• Verifique o ponto de congelamento do líquido
de refrigeração no radiador e no reservatório
do líquido de refrigeração. Se for necessário
adicionar líquido de refrigeração do motor
(anticongelante), o conteúdo do reservatório
do líquido de refrigeração também deve ser
protegido contra o congelamento.
• Se for necessário adicionar frequentemente
líquido de refrigeração do motor (anticonge-
lante), deve verificar se o sistema de refrige-
ração não apresenta fugas.
• Mantenha a concentração do líquido de re-
frigeração do motor (anticongelante) a um
mínimo de 50% de líquido de refrigeração
OAT (em conformidade com a norma
MS.90032) e água destilada para uma cor-
reta proteção contra a corrosão do motor que
contém componentes de alumínio.
• Certifique-se de que os tubos de descarga
do excedente do reservatório do líquido de
refrigeração e do radiador não estão torcidos
nem obstruídos.
• Mantenha a parte frontal do radiador limpa.
Se o veículo dispõe de ar condicionado,
mantenha a parte frontal do condensador
limpa.
• Não altere o termóstato para funcionamento
no verão ou no inverno. Se alguma vez for
necessária a respetiva substituição, instale
APENAS o tipo correto de termóstato. Ou-
tras conceções podem dar origem a um
desempenho pouco satisfatório do líquido de
refrigeração do motor (anticongelante), a
uma quilometragem baixa e a um aumento
das emissões.
Sistema de travões
De modo a assegurar o desempenho correto do
sistema de travões, todos os componentes do
sistema devem ser examinados periodica-
mente. Consulte o "Programa de manutenção"
para obter informações acerca dos intervalos
de manutenção apropriados.
447

AVISO!
Conduzir com o pé no travão pode causar
falhas de travões e possivelmente uma coli-
são. A condução com o pé em cima do pedal
dos travões pode resultar em temperaturas
dos travões anormalmente elevadas, em
desgaste excessivo do revestimento e em
possíveis danos dos travões. Numa emer-
gência, pode não estar disponível toda a
capacidade de travagem.
Cilindro principal dos travões
O fluido no cilindro principal deve ser verificado
sempre que se efetua qualquer trabalho sob o
capô ou imediatamente se a "Luz de Aviso dos
Travões" estiver acesa.
Limpe a parte superior do cilindro principal
antes de remover a tampa. Se necessário,
acrescente fluido suficiente para alcançar o
nível de fluido indicado no reservatório do fluido
de travões. Com os travões de disco, é de
esperar a descida do nível de fluido devido ao
desgaste do revestimento dos travões. O nível
de fluido dos travões deve ser verificado sem-
448
pre que as pastilhas forem substituídas. No
AVISO! (Continuação)
entanto, o nível de fluido baixo pode ser provo-
cado por uma fuga e pode ser necessária uma • Para evitar a contaminação com materiais
verificação. estranhos ou humidade, utilize apenas
fluido de travões novo retirado de um
Use apenas o fluido dos travões recomendado
pelo fabricante. Para mais informações, con- recipiente bem fechado. Mantenha sem-
sulte "Fluidos, lubrificantes e peças genuínas" pre a tampa do reservatório do cilindro
na secção "Manutenção do veículo". principal bem fechada. O fluido dos tra-
vões num recipiente aberto absorve a hu-
AVISO! midade do ar, resultando num ponto de
• Use apenas o fluido dos travões recomen- ebulição mais baixo. Isto pode fazer com
dado pelo fabricante. Para mais informa- que atinja o ponto de ebulição de forma
ções, consulte "Fluidos, lubrificantes e pe- inesperada durante travagens bruscas ou
prolongadas, provocando a falha repen-
ças genuínas" na secção "Manutenção do
tina dos travões. Tal pode resultar numa
veículo". A utilização de tipos de fluido dos
travões inadequados pode danificar subs- colisão.
tancialmente o sistema de travões e/ou (Continuação)
prejudicar o seu desempenho. O tipo cor-
reto de fluido dos travões para o seu
veículo está também assinalado no reser-
vatório do cilindro principal hidráulico ins-
talado de fábrica.
(Continuação)

AVISO! (Continuação)
• O enchimento excessivo do reservatório
do fluido dos travões pode resultar no
derrame do fluido dos travões sobre com-
ponentes quentes do motor e na conse-
quente inflamação do fluido. O fluido dos
travões também pode danificar superfícies
pintadas e de vinil, e deve ter-se cuidado
para evitar o contacto com estas superfí-
cies.
• Não permita que um fluido à base de
petróleo contamine o fluido dos travões.
Os componentes vedantes dos travões
podem ficar danificados, causando a falha
parcial ou total dos mesmos. Tal pode
resultar numa colisão.
Transmissão automática — Se
equipado
Seleção do Lubrificante
É importante usar o fluido da transmissão cor-
reto para garantir o melhor desempenho e vida
útil da transmissão. Utilize apenas o fluido da
transmissão especificado pelo fabricante. Para
informações sobre as especificações dos flui-
dos, consulte "Fluidos, lubrificantes e peças
genuínas" nesta secção. É importante que se
mantenha o fluido da transmissão ao nível
correto através da utilização do fluido recomen-
dado. Não deve utilizar lavagens químicas em
qualquer transmissão; deve usar-se apenas o
lubrificante aprovado.
CUIDADO!
A utilização de um fluido de transmissão
diferente do recomendado pelo fabricante
pode provocar a deterioração da qualidade
das mudanças da transmissão e/ou fazer
estremecer o conversor de binário. Para
informações sobre as especificações dos
fluidos, consulte "Fluidos, lubrificantes e pe-
ças genuínas" nesta secção.
Aditivos Especiais
O fabricante recomenda vivamente a não utili-
zação de aditivos especiais na transmissão. O
fluido da transmissão automática (ATF) é um
produto de engenharia e o seu desempenho
pode ser reduzido por aditivos suplementares.
Por isso, não adicione aditivos de fluido à
transmissão. Evite utilizar selantes de transmis-
são, pois podem afetar adversamente os ve-
dantes.
CUIDADO!
Não deve utilizar lavagens químicas na
transmissão, uma vez que os produtos quí-
micos podem danificar os respectivos com-
ponentes. Esses danos não estão cobertos
pela Garantia Limitada de Veículo Novo.
Verificação do nível de fluido
O nível de fluido vem atestado de fábrica, não
sendo preciso regulá-lo em condições normais
de funcionamento. Não são necessárias verifi-
cações rotineiras do nível de fluido, logo a
transmissão não tem nenhuma vareta de nível
do fluxo. O seu concessionário autorizado pode
verificar o nível de fluido da transmissão utili-
zando ferramentas especiais. Se notar uma
fuga de fluido ou avaria na transmissão, mande
imediatamente verificar o nível de fluido da
transmissão no seu concessionário autorizado.
449
A utilização do veículo com um nível de fluido
incorreto pode causar danos graves à transmis-
são.
CUIDADO!
Se ocorrer uma fuga no fluido da transmis-
são, visite de imediato o seu concessionário
autorizado. Podem ocorrer danos graves na
transmissão. O seu concessionário autori-
zado dispõe das ferramentas adequadas
para ajustar o nível de fluido com precisão.
Mudanças de Fluido e de Filtro
Em condições normais de funcionamento, o
fluido instalado de fábrica dará uma lubrificação
satisfatória durante o tempo de vida útil do
veículo.
Não são necessárias mudanças de rotina do
fluido e do filtro. No entanto, deve mudar o
fluido e o filtro se o fluido ficar contaminado
(com água, etc.) ou se a transmissão for des-
montada por qualquer razão.
450
Transmissão manual — Se equipada
Seleção do Lubrificante
Utilize apenas o fluido da transmissão reco-
mendado pelo fabricante. Para mais informa-
ções, consulte "Fluidos, lubrificantes e peças
genuínas" na secção "Manutenção do veículo".
Verificação do Nível de Fluido
Verifique o nível de fluido retirando o tampão de
enchimento. O nível de fluido deve estar entre o
fundo do orifício de enchimento e um ponto a
não mais de 3/16 pol. (4,7 mm) abaixo do fundo
do orifício.
Acrescente fluido, se necessário, para manter o
nível correto.
Consulte o concessionário autorizado para ob-
ter manutenção.
Frequência da Mudança de Fluido
Em condições normais de funcionamento, o
fluido instalado de fábrica dará uma lubrificação
satisfatória durante o tempo de vida útil do
veículo. As mudanças de fluido não são neces-
sárias a menos que o lubrificante se tenha
contaminado com água.
NOTA:
Em caso de contaminação com água, o
fluido deve ser mudado imediatamente.
Cuidados com a Aparência e
Protecção Contra a Corrosão
Protecção da Carroçaria e Pintura Contra a
Corrosão
Os requisitos quanto ao cuidado com a carro-
çaria do veículo variam de acordo com o local
geográfico e a utilização. Os produtos químicos
que tornam as estradas transitáveis na neve e
no gelo e aqueles que são pulverizados nas
árvores e nos pisos das estradas durante as
outras estações são altamente corrosivos para
o metal do veículo. O estacionamento na rua,
que expõe o veículo aos contaminantes trans-
portados pelo ar, as superfícies das estradas
onde o veículo é utilizado, o tempo extrema-
mente quente ou frio ou outras condições ex-
tremas têm um efeito adverso na pintura, nos
revestimentos metálicos e na protecção da
parte inferior do veículo.
As seguintes recomendações de manutenção
irão permitir que obtenha o máximo aproveita-
mento da resistência à corrosão incorporada no
seu veículo.
O que Provoca a Corrosão?
A corrosão é o resultado da deterioração ou
remoção da pintura e dos revestimentos protec-
tores do veículo.
As causas mais comuns são:
• Acumulação de sal da estrada, sujidade e
humidade.
• Impacto de pedras e gravilha.
• Insectos, seiva das árvores e alcatrão.
• Sal nas localidades próximas do mar.
• Partículas atmosféricas/poluentes indus-
triais.
Lavagem
• Lave regularmente o veículo. Lave sempre o
veículo à sombra utilizando MOPAR Car
Wash ou um detergente suave para carros e
enxague completamente os painéis com
água limpa.
• Se tiver acumulado insetos, alcatrão ou ou-
tros depósitos semelhantes no veículo, uti-
lize o MOPAR Super Kleen Bug and Tar
Remover ou equivalente para remover essa
sujidade.
• Utilize uma cera de polir de alta qualidade,
como MOPAR Cleaner Wax ou equivalente,
para remover impurezas da estrada, man-
chas e para proteger a pintura e polir o
veículo. Tenha cuidado para não riscar a
pintura.
• Evite a utilização de componentes abrasivos
e pó de polir que possa diminuir o brilho ou
desbastar o acabamento da pintura.
CUIDADO!
• Não utilize materiais de limpeza abrasivos
ou fortes, tais como palha-de-aço ou
massa de polir, que riscarão o metal e as
superfícies pintadas.
(Continuação)
CUIDADO! (Continuação)
• A utilização de sistema de lavagem com
pressão superior a 1200 psi (8274 kPa)
pode provocar danos ou a remoção de
tinta e de autocolantes.
Cuidados Especiais
• Se conduzir em estradas com sal, poeirentas
ou junto ao mar, lave a parte inferior do
chassis com uma mangueira pelo menos
uma vez por mês.
• É importante manter os orifícios de drena-
gem na parte inferior das portas, painéis
basculantes e bagageira limpos e funcionais.
• Se detetar alguma lasca de pedras ou riscos
na pintura, retoque-os imediatamente. O
custo de tais reparações é considerado res-
ponsabilidade do proprietário.
• Se o veículo ficar danificado por motivo de
colisão ou causa semelhante que destrua a
pintura e o revestimento de proteção, pro-
ceda às reparações tão depressa quanto
451
 possível. O custo de tais reparações é con-
siderado responsabilidade do proprietário.
• Se transporta cargas especiais, como produ-
tos químicos, fertilizantes, sal de desconge-
lação, etc., certifique-se de que os materiais
estão bem empacotados e fechados.
• Se conduzir frequentemente em estradas de
gravilha, considere a colocação de palas
contra lama e contra pedras atrás de cada
uma das rodas.
• Utilize MOPAR Touch Up Paint nos riscos, o
mais depressa possível. O seu conces-
sionário autorizado possui tinta de retoque
igual à cor do veículo.
Cuidado com as Rodas e as Jantes
• Todas as rodas e jantes, em particular as de
alumínio e cromadas, devem ser limpas re-
gularmente com detergente suave e água,
para evitar a corrosão.
• Para remover a sujidade mais difícil e/ou
poeira excessiva dos travões, utilize MOPAR
Wheel Cleaner.
452
NOTA:
Se o seu veículo estiver equipado com jan-
tes Dark Vapor ou Black Satin Chrome NÃO
UTILIZE produtos de limpeza para rodas
nem produtos abrasivos ou misturas para
polir. Estes produtos danificam permanen-
temente o acabamento e este tipo de danos
não está coberto pela Garantia Limitada de
Veículo Novo. UTILIZE APENAS SABÃO SU-
AVE E ÁGUA COM UM PANO MACIO. Este
procedimento é suficiente para manter o
acabamento se for utilizado com regulari-
dade.
CUIDADO!
Não utilize tecidos de limpeza, palha-de-aço,
escovas de cerdas ou polimentos de metal.
Não utilize um produto de limpeza de fornos.
Estes produtos podem danificar o acaba-
mento de proteção das rodas. Evite as lava-
gens automáticas de automóveis que utili-
zem soluções ácidas ou escovas rijas, que
(Continuação)
CUIDADO! (Continuação)
podem danificar o acabamento protetor das
rodas. Só é recomendado MOPAR Wheel
Cleaner ou equivalente.
Procedimento de limpeza do tecido
antinódoas — Se equipado
Os bancos antinódoas podem ser limpos do
seguinte modo:
• Remova a nódoa tanto quanto for possível
ensopando-a com um pano limpo e seco.
• Ensope a nódoa que ficar com um pano
limpo e húmido.
• No caso de nódoas difíceis, aplique MOPAR
Total Clean ou uma solução de sabão neutro
num pano limpo e húmido e remova a nódoa.
Utilize um outro pano húmido para remover
resíduos de sabão.
• No caso de nódoas de gordura, aplique
MOPAR Multi-Purpose Cleaner num pano
limpo e húmido e remova a nódoa. Utilize um
outro pano húmido para remover resíduos de
sabão.
• Não utilize solventes agressivos ou qualquer
outra forma de produtos repelentes de man-
chas.
Cuidados no Interior
Utilize MOPAR Total Clean para limpar os es-
tofos e os tapetes.
Utilize MOPAR Total Clean para limpar os es-
tofos de vinil.
O MOPAR Total Clean é especialmente reco-
mendado para estofos em pele.
Os estofos em pele mantêm-se em melhores
condições se forem limpos regularmente com
um pano húmido macio. As pequenas partícu-
las de sujidade podem atuar como abrasivos e
danificar os estofos em pele e devem ser
removidas rapidamente com um pano húmido.
As manchas mais difíceis podem ser removidas
facilmente com um pano macio e MOPAR Total
Clean. Deve ter-se cuidado para não molhar os
estofos em pele com qualquer líquido. Não use
polimentos, óleos, fluidos de limpeza, solven-
tes, detergentes ou produtos de limpeza à base
de amoníaco para limpar os estofos em pele.
Não é necessário aplicar um hidratante da pele
para a manter o estado original.
AVISO!
Não utilize solventes voláteis para efeitos de
limpeza. Muitos deles são potencialmente infla-
máveis e, se forem utilizados em recintos fecha-
dos, podem causar problemas respiratórios.
CUIDADO!
O contacto direto de ambientadores, repe-
lentes de insetos, loções de bronzeamento
ou desinfetante para as mãos com as super-
fícies de plástico, pintadas ou decoradas no
interior pode causar danos permanentes.
Limpe imediatamente.
CUIDADO!
Danos causados por este tipo de produtos
podem não estar cobertos pela Garantia
Limitada de Veículo Novo.
CUIDADO!
Não utilize produtos de limpeza com álcool e
à base de álcool e/ou à base de Keton para
limpar os bancos em pele, pois pode danifi-
car o banco.
Limpar Faróis
O seu veículo está equipado com faróis e luzes
de nevoeiro de plástico, que são mais leves e
menos susceptíveis de se partirem com pedras
do que os faróis de vidro.
O plástico não é tão resistente aos riscos como
o vidro e, por conseguinte, devem utilizar-se
procedimentos de limpeza diferentes.
Para reduzir a possibilidade de riscar as lentes
e reduzir a intensidade da luz, evite a limpeza
com um pano seco. Para remover a sujidade da
estrada, lave com uma solução de sabão neu-
tro e, em seguida, enxagúe com água em
abundância.
453
Para limpar as lentes, não utilize componentes
de limpeza abrasivos, solventes, palha-de-aço
ou outros materiais agressivos.
Superfícies de Vidro
Todas as superfícies de vidro devem ser limpas
regularmente com MOPAR Glass Cleaner ou
qualquer limpa-vidros doméstico à venda no
mercado. Nunca utilize um detergente abra-
sivo. Tenha cuidado ao limpar a parte interior do
vidro traseiro equipado com desembaciadores
elétricos ou vidros equipados com antenas de
rádio. Não utilize raspadores ou outros instru-
mentos afiados que possam riscar os elemen-
tos.
Ao limpar o espelho retrovisor, pulverize deter-
gente na toalha ou no pano que está a utilizar.
Não pulverize detergente diretamente no espe-
lho.
Limpeza das Lentes de Plástico do Painel
de Instrumentos
As lentes em frente dos instrumentos deste
veículo são moldadas num plástico transpa-
rente. Ao limpar as lentes, devem ser tomadas
precauções para evitar riscar o plástico.
454
1. Limpe com um pano macio humedecido.
AVISO!
Pode utilizar uma solução de sabão neutro,
Em caso de colisão, um cinto de segurança
mas não utilize produtos abrasivos nem com
desgastado ou com cortes pode rasgar-se e
elevado conteúdo de álcool. Se for utilizado
deixá-lo sem protecção. Examine o sistema
sabão, limpe-o bem com um pano limpo
dos cintos de segurança periodicamente,
humedecido.
verificando a existência de cortes, desgaste
2. Seque com um pano macio. ou partes soltas. As partes danificadas de-
Manutenção dos Cintos de Segurança vem ser substituídas imediatamente. Não
Não branqueie, tinja ou limpe os cintos com desmonte nem modifique o sistema. Após
solventes químicos ou produtos abrasivos. Isto uma colisão, os conjuntos de cinto de segu-
enfraquecerá o tecido. Os danos causados pelo rança devem ser substituídos, caso tenham
sol também podem enfraquecer o tecido. ficado danificados (dispositivo de retracção
Se os cintos necessitarem de limpeza, utilize dobrado, tecido rasgado, etc.).
uma solução de sabão neutro ou água morna.
Não retire os cintos do veículo para os lavar.
Seque com um pano macio.
Substitua os cintos se estiverem desfiados ou
gastos ou se as fivelas não funcionarem corre-
tamente.
FUSÍVEIS AVISO! (Continuação) Centro de distribuição de energia
O Centro de distribuição de energia está loca-
• Se um fusível de proteção geral para lizado no compartimento do motor, próximo da
AVISO! sistemas de segurança (sistema de air- bateria. Este centro contém fusíveis de cartu-
• Em caso de substituição de um fusível bags, sistema de travagem), sistemas de cho, minifusíveis e relés. No interior da tampa,
fundido, utilize sempre um fusível de subs- alimentação (sistema do motor, sistema está impressa uma etiqueta que identifica todos
tituição adequado com a mesma ampera- da caixa de velocidades) ou sistema de os componentes.
gem que o fusível original. Nunca substi- direção se fundir, contacte um conces-
tua um fusível por outro fusível de sionário autorizado.
amperagem superior. Nunca substitua um
fusível fundido por fios de metal ou qual-
quer outro material. A não utilização ade-
quada dos fusíveis pode resultar em feri-
mentos graves, incêndio e/ou danos
materiais.
• Antes de substituir um fusível,
certifique-se de que a ignição está desli-
gada e de que todos os outros serviços Centro de distribuição de energia
são desligados e/ou desengatados.
• Se o fusível substituído se fundir nova-
mente, contacte um concessionário auto-
rizado.

(Continuação)

455
 Cavidade Fusível de lâmina Fusível de cartucho Descrição
F06 – – Não utilizado
F07 15 Amp azul – Módulo de controlo do grupo motopropulsor -
PCM (apenas diesel)
F08 25 Amp transparente – Módulo de controlo do motor (ECM)/Injeção
de combustível
F09 – – Não utilizado
F10 20 Amp amarelo – Unidade de transferência de potência (PTU) -
Se equipado
F11 – – Não utilizado
F12 20 Amp amarelo – Bomba de vácuo dos travões - Se equipado
F13 10 Amp vermelho – Módulo de controlo do motor (ECM)
F14 10 Amp vermelho – Módulo de controlo do eixo de transmissão
(DTCM)/Unidade de tomada de força (PTU)/
Módulo do sistema de travões (BSM) - Se
equipado/Interruptor do pedal dos travões/
Interruptor de reserva (apenas diesel)
F15 – – Não utilizado
F16 20 Amp amarelo – Bobina de ignição (gasolina)/Sensor do motor
(diesel)

456
Cavidade Fusível de lâmina Fusível de cartucho Descrição
F17 – – Não utilizado
F18 – – Não utilizado
F19 – 40 Amp verde Solenoide do Motor de Arranque
F20 10 Amp vermelho – Embraiagem do compressor do ar condicio-
nado
F21 – – Não utilizado
F22 5 Amp castanho claro – Ventoinha do Radiador
F23 70 Amp castanho claro – Módulo de controlador da carroçaria (BCM) -
Alimentação 2
F23 50 Amp vermelho – Módulo de estabilidade da tensão (VSM) -
Alimentação n.º 2 - Se equipado com opção
de motor Stop/Start
F24 20 Amp amarelo – Limpa-para-brisas traseiro - Se equipado com
opção de motor Stop/Start
F25B 20 Amp amarelo – Lava para-brisas dianteiro - Se equipado com
opção de motor Stop/Start
F26 – 30 Amp cor de rosa Aquecedor de combustível - Apenas diesel
F27 – – Não utilizado
F28 15 Amp azul – Módulo de controlo da transmissão (TCM)

457
 Cavidade Fusível de lâmina Fusível de cartucho Descrição
F29 – – Não utilizado
F30 10 Amp vermelho – Módulo de controlo do motor (ECM)/(EPS)/
(PCM)
F31 – – Não utilizado
F32 – – Não utilizado
F33 – – Não utilizado
F34 – – Não utilizado
F35 – – Não utilizado
F36 – – Não utilizado
F37 – – Não utilizado
F38 – 60 Amp amarelo Velas de incandescência (apenas diesel) - Se
equipado
F39 – 40 Amp verde Motor do ventilador do HVAC
F40 – 20 Amp Azul Luz de estacionamento de reboque do atre-
lado - Se equipado
F40 – 30 Amp cor de rosa Bomba do lava faróis - Se equipado
F41 60 Amp amarelo – Módulo de controlador da carroçaria (BCM) -
Alimentação 1

458
Cavidade Fusível de lâmina Fusível de cartucho Descrição
F41 50 Amp vermelho – Módulo de estabilidade da tensão - Alimenta-
ção 1 - Se equipado com opção de motor
Stop/Start
F42 – 30 Amp cor de rosa Módulo de travão elétrico de reboque do atre-
lado - Se equipado
F43 20 Amp amarelo – Motor da bomba de combustível
F44 – 30 Amp cor de rosa Reboque do atrelado / Conetor de 7 vias - Se
equipado
F45 – 30 Amp cor de rosa Módulo da porta do passageiro (PDM) - Se
equipado
F46 – 25 Amp transparente Teto de abrir - Se equipado
F48 – 30 Amp cor de rosa Módulo da porta do condutor - Se equipado
F49 – 30 Amp cor de rosa Inversor de potência (115 V A/C) - Se equi-
pado
F50 – 30 Amp cor de rosa Porta da bagageira elétrica - Se equipado
F51 – – Não utilizado
F52 – 30 Amp cor de rosa Limpa-para-brisas dianteiro - Se equipado
com opção de motor Stop/Start
F53 – 30 Amp cor de rosa Módulo do sistema de travões e válvulas

459
 Cavidade Fusível de lâmina Fusível de cartucho Descrição
F54 – 30 Amp cor de rosa Módulo de controlo da carroçaria (BCM) - Ali-
mentação 3
F55 10 Amp vermelho – Sensores de ângulo morto/Bússola/Câmara
retrovisora/Luz da bagageira com carregador
flash - Se equipado
F56 15 Amp azul – Módulo do Nódulo de Ignição (IGNM)/KIN/
Hub RF/Bloqueio da coluna de direção elé-
trica (ESL)
F57 20 Amp amarelo – Luzes esquerdas de reboque do atrelado - Se
equipado
F58 10 Amp vermelho – Módulo de classificação dos passageiros/
VSM/ESC
F59 – 30 Amp cor de rosa Módulo de controlo do eixo de transmissão
(DTCM) - Se equipado
F60 20 Amp amarelo – Tomada de alimentação - Consola central
F61 20 Amp amarelo – Luzes direitas de reboque do atrelado - Se
equipado
F62 20 Amp amarelo – Degelo do para-brisas - Se equipado
F63 20 Amp amarelo – Bancos dianteiros aquecidos/ventilados - Se
equipado

460
Cavidade Fusível de lâmina Fusível de cartucho Descrição
F64 20 Amp amarelo – Volante aquecido - Se equipado
F65 10 Amp vermelho – Sensor da temperatura no automóvel/Sensor
de humidade/Módulo do sistema de assistên-
cia ao condutor (DASM)/Sistema auxiliar de
estacionamento (PAM) - Se equipado com
opção Start/Stop
F66 15 Amp azul – HVAC (ECC)/Painel de instrumentos (IPC)
F67 10 Amp vermelho – Sensor da temperatura no automóvel/Sensor
de humidade/Módulo do sistema de assistên-
cia ao condutor (DASM)/Sistema auxiliar de
estacionamento (PAM) - Se não equipado
com opção Start/Stop
F68 – – Não utilizado
F69 10 Amp vermelho – Interruptor da unidade de transferência de
potência (TSBM)/Fecho ativo da grelha (AGS)
- Se equipado com motor a gasolina
69A 10 Amp vermelho – Interruptor da unidade de transferência de
potência (TSBM) - Se equipado com motor
diesel
F70 5 Amp castanho claro – Sensor inteligente de bateria - Se equipado
com opção de motor Stop/Start

461
 Cavidade Fusível de lâmina Fusível de cartucho Descrição
F71 20 Amp amarelo – Farol HID direito - Se equipado com opção de
motor Stop/Start
F72 10 Amp vermelho – Espelhos aquecidos - Se equipado
F73 – 20 Amp Azul Marcha-atrás com reboque do atrelado - Se
equipado
F74 – 30 Amp cor de rosa Desembaciador traseiro
F75 20 Amp amarelo – Isqueiro - Se equipado
F76 20 Amp amarelo – Módulo do diferencial traseiro (RDM) - Se
equipado
F77 10 Amp vermelho – Interruptor do pedal dos travões/abertura da
porta do combustível
F78 10 Amp vermelho – Porta de diagnóstico/TV digital (apenas Ja-
pão)
F79 10 Amp vermelho – Pilha central integrada (ICS)/HVAC/Módulo do
grupo de interruptores Aux (ASBM)/Painel de
instrumentos (IPC)
F80 20 Amp amarelo – Rádio/CD - Se equipado
F81 – – Não utilizado
F82 – – Não utilizado

462
Cavidade Fusível de lâmina Fusível de cartucho Descrição
F83 – 20 Amp Azul Módulo de controlo do motor (gasolina)
F84 – 30 Amp cor de rosa Travão de estacionamento elétrico (EPB) -
Esquerdo
F85 – – Não utilizado
F86 20 Amp amarelo – Buzinas - Se equipado com opção de motor
Stop/Start
F87A 20 Amp amarelo – Farol HID esquerdo - Se equipado com opção
de motor Stop/Start
F88 15 Amp azul – Módulo de mitigação da colisão (CMM) / Es-
pelho eletrocromático / Módulo de câmara
inteligente - Se equipado
F89 10 Amp vermelho – Nivelamento dos faróis - Se equipado
F90 – – Não utilizado
F91 20 Amp amarelo – Tomada de alimentação traseira - Se equi-
pado - Selecionável pelo cliente
F92 – – Não utilizado
F93 – 40 Amp verde Módulo do sistema de travões (BSM) - Motor
da bomba

463
 Cavidade Fusível de lâmina Fusível de cartucho Descrição
F94 – 30 Amp cor de rosa Travão de estacionamento elétrico (EPB) -
Direito
F95 10 Amp vermelho – Espelho eletrocromático/Sensor de chuva/Teto
de abrir - Se Equipado/Interruptor do vidro do
passageiro/Consola da tomada de
alimentação/TV digital (apenas Japão)
F96 10 Amp vermelho – Controlador de proteção dos ocupantes
(ORC)/(Airbag)
F97 10 Amp vermelho – Controlador de proteção dos ocupantes
(ORC)/(Airbag)
F98 25 Amp transparente – Amplificador áudio - Se equipado
F99 – – Não utilizado
F100 – – Não utilizado

464
Fusíveis interiores
O quadro de fusíveis interiores está localizado no
compartimento dos passageiros no tablier do lado
esquerdo por baixo do painel de instrumentos.
Cavidade Fusível de lâmina Descrição
F13 15 Amp azul Mínimos esquerdos
F32 10 Amp vermelho Iluminação interior
F36 10 Amp vermelho Módulo/Sirene de intrusão – Se equipado
F38 20 Amp amarelo Fechadura elétrica de destrancamento de todas as portas
F43 20 Amp amarelo Lava-para-brisas dianteiro
F48 25 Amp transparente Farol de nevoeiro traseiro esquerdo/direito – Se equipado
F49 7,5 Amp castanho Apoio Lombar
F50 7,5 Amp castanho Base de carregamento sem fios – Se equipado
F51 10 Amp vermelho Interruptor do vidro do condutor/Espelhos elétricos – Se equipado
F53 7,5 Amp castanho Porta UCI (USB e AUX)
F89 10 Amp vermelho Fechos das portas – Destrancamento do condutor
F91 7,5 Amp castanho Farol de nevoeiro dianteiro esquerdo
F92 7,5 Amp castanho Farol de nevoeiro dianteiro direito
F93 10 Amp vermelho Mínimos direitos

465
LÂMPADAS DE SUBSTITUIÇÃO

Lâmpadas interiores
Número da lâmpada
Luz da Área de Carga TL212–2
Luz da consola superior PLW214–2A
Luz de leitura WL212–2

Lâmpadas exteriores
Número da lâmpada
Mínimos/Máximos (Bi-Halogéneo) 9005HL+
Mínimos/Máximos (Bi-Xénon) D3S (Reparado num concessionário autorizado)
Luz de estacionamento dianteira/Luzes diurnas LED (Reparado num concessionário autorizado)
Luzes dos indicadores de mudança de direção dianteiros WY21W
Faróis de nevoeiro dianteiros H11
Faróis de nevoeiro dianteiros (Trailhawk) PSX24W
Luzes traseiras/Luzes de travagem LED (Reparado num concessionário autorizado)
Luzes dos indicadores de mudança de direção traseiros WY21W
Luz de travagem elevada montada no centro (CHMSL) LED (Reparado num concessionário autorizado)

466

Luzes de Marcha-Atrás
Luz da Matrícula
Faróis de Nevoeiro Traseiros
SUBSTITUIÇÃO DAS
LÂMPADAS
NOTA:
Em determinadas condições atmosféricas a
lente pode ficar embaciada. Normalmente o
embaciamento desaparecerá à medida que
as condições atmosféricas mudarem de
forma a permitir que a condensação se volte
a transformar em vapor. Ligar as luzes irá
normalmente acelerar o processo de de-
sembaciamento.
Faróis médios e máximos
Faróis Bi-Xénon com elevada intensidade
de descarga (HID) — Se equipado
Os faróis contêm um tipo de fonte de luz de
descarga de alta tensão. A alta tensão pode
permanecer no circuito, mesmo depois de des-
ligar os faróis. Por este motivo, não deve tentar
reparar uma fonte de luz de farol HID. Se a
fonte de luz de um farol HID avariar, leve o seu
veículo a um concessionário autorizado para
obter manutenção.
NOTA:
Nos veículos equipados com faróis HID,
quando os faróis estão acesos, apresentam
uma tonalidade azul. Diminui e torna-se
mais branca após 10 segundos, à medida
que o sistema carrega.
Número da lâmpada
W16W
W5W
W21W
AVISO!
Uma alta tensão transitória ocorre nos cas-
quilhos das lâmpadas dos faróis de HID
quando o interruptor dos faróis é ligado. A
assistência incorreta pode provocar choque
elétrico grave ou eletrocussão. Consulte o
concessionário autorizado para obter assis-
tência.
Faróis de bi-halogéneo
1. Remova os 3 parafusos de cabeça sexta-
vada do revestimento da roda.
2. Puxe a extremidade exterior do revesti-
mento na direção do pneu para ter acesso à
tampa da lâmpada do farol.
467
3. Segure a cobertura com firmeza e rode-a no
sentido contrário ao dos ponteiros do relógio
para desbloquear.
4. Segure com firmeza o conjunto da lâmpada
e do conetor e rode no sentido contrário ao
dos ponteiros do relógio a fim de remover do
alojamento.
5. Desligue a lâmpada do conetor elétrico e
instale a lâmpada de substituição.
CUIDADO!
Não toque com os dedos na lâmpada nova.
O contacto com óleo reduz drasticamente a
vida da lâmpada. Se a lâmpada entrar em
contacto com uma superfície oleosa, limpe-a
com álcool.
6. Instale o conjunto da lâmpada e do conetor
no encaixe do farol e rode no sentido dos
ponteiros do relógio para encaixar.
7. Instale a cobertura da lâmpada no encaixe
do farol e rode no sentido dos ponteiros do
relógio para encaixar.
468
8. Instale os 3 parafusos de cabeça sextavada
no revestimento da roda.
Lâmpadas dos indicadores de
mudança de direcção dianteiros
1. Abra o capô.
NOTA:
Pode ser necessário extrair o alojamento do
filtro do ar antes de substituir lâmpadas no
conjunto superior de luzes no lado do
passageiro.
2. Rode o conjunto da lâmpada e do casquilho
no sentido contrário ao dos ponteiros do
relógio e, em seguida, retire do alojamento
da luz o conjunto da lâmpada e do casqui-
lho.
3. Puxe a lâmpada para fora do casquilho e
introduza a lâmpada de substituição.
4. Instale o conjunto da lâmpada e do casqui-
lho no alojamento e rode o casquilho, no
sentido dos ponteiros do relógio, para encai-
xar.
5. Volte a instalar o filtro do ar, se tiver sido
extraído.
Farol de nevoeiro dianteiro
1. Remova os 3 parafusos de cabeça sexta-
vada do revestimento da roda.
2. Puxe a extremidade exterior do revesti-
mento na direção do pneu para ter acesso à
lâmpada.
3. Rode o casquilho da lâmpada no sentido
contrário ao dos ponteiros do relógio e retire
o conjunto da lâmpada e do casquilho do
alojamento do farol de nevoeiro.
4. Puxe a lâmpada para fora do casquilho e
introduza a lâmpada de substituição.
CUIDADO!
Não toque com os dedos na lâmpada nova.
O contacto com óleo reduz drasticamente a
vida da lâmpada. Se a lâmpada entrar em
contacto com uma superfície oleosa, limpe-a
com álcool.
5. Instale o conjunto da lâmpada e do casqui-
lho no alojamento do farol de nevoeiro e
rode o conetor no sentido dos ponteiros do
relógio para encaixar.
6. Instale os 3 parafusos de cabeça sextavada
no revestimento da roda.
Farol de nevoeiro dianteiro
(Trailhawk)
1. Destranque a porta de acesso inferior no
revestimento da roda.
2. O acesso à lâmpada faz-se por trás do
alojamento do farol de nevoeiro.
3. Aperte as duas patilhas da parte lateral do
casquilho da lâmpada e puxe-o a direito
para fora do farol de nevoeiro.
4. Desligue a cablagem da lâmpada.
CUIDADO!
Não toque com os dedos na lâmpada nova.
O contacto com óleo reduz drasticamente a
vida da lâmpada. Se a lâmpada entrar em
contacto com uma superfície oleosa, limpe-a
com álcool.
5. Volte a ligar a cablagem à nova lâmpada e
volte a instalá-la, introduzindo directamente
a nova lâmpada no alojamento do farol de
nevoeiro até encaixar no lugar.
6. Tranque a porta inferior no revestimento da
roda.
Luz do Indicador de Mudança de
Direcção Traseiro
1. Abra a porta da bagageira.
2. Retire os parafusos que fixam o alojamento
da luz traseira ao veículo.
3. Pegue na luz traseira e puxe com firmeza
para trás a fim de desencaixar do veículo.
4. Desligue o conector eléctrico.
5. Rode o casquilho no sentido contrário ao
dos ponteiros do relógio e retire-o do aloja-
mento.
6. Puxe a lâmpada para retirá-la do casquilho.
7. Substitua a luz e instale o casquilho.
8. Volte a ligar o conector eléctrico.
9. Volte a instalar o alojamento da luz traseira e
os parafusos.
10. Feche a porta da bagageira.
469
Luz de marcha-atrás
1. Abra a porta da bagageira.
2. Utilize um pau de fibra ou uma chave de
parafusos plana para separar o revesti-
mento inferior da porta da bagageira.
3. Depois de soltar o revestimento, puxe-o
para expor o painel de revestimento.
4. Com um pau de fibra ou uma chave de
parafusos plana, abra o painel de revesti-
mento, expondo a parte posterior da luz da
bagageira.
5. Desligue o conector eléctrico.
6. Rode o casquilho no sentido contrário ao
dos ponteiros do relógio e retire-o do farol.
7. Puxe a lâmpada para retirá-la do casquilho.
8. Substitua a lâmpada e volte a instalar o
casquilho.
9. Ligue o conector eléctrico.
10. Volte a instalar o painel de revestimento e o
revestimento inferior.
11. Feche a porta da bagageira.
470
Farol de nevoeiro traseiro Luz da matrícula
1. Com uma chave de parafusos pequena ou 1. Com uma chave de parafusos pequena,
um pau de fibra, prima a patilha de bloqueio pressione para dentro a patilha de bloqueio
no lado do reflexo do farol e puxe o conjunto situada na parte lateral do conjunto e puxe o
do farol para fora a fim de extrair. conjunto para baixo para o remover.
2. Desligue o conetor elétrico. 2. Puxe a lâmpada do casquilho, substitua-a e
3. Rode o casquilho no sentido contrário ao
volte a instalar o conjunto no respectivo
lugar, tomando atenção para que a patilha
dos ponteiros do relógio e retire-o do farol.
de bloqueio fique bem posicionada.
4. Puxe a lâmpada para retirá-la do casquilho.
5. Substitua a lâmpada e rode o casquilho no
sentido dos ponteiros do relógio para voltar
a instalar.
6. Ligue o conetor elétrico.
7. Volte a instalar o farol, fazendo deslizar o
gancho existente na parte lateral do farol de
nevoeiro sobre a patilha de bloqueio no
para-choques, abrindo e empurrando o lado
do reflexo contra o para-choques para en-
caixar o conjunto do farol no seu lugar.
CAPACIDADES DE FLUIDOS

Sistema Americano Métrico

Combustível (aproximadamente)
Todos os motores 15,8 galões 60 litros
Óleo do motor com filtro
Motor a gasolina de 2,4 litros (SAE 0W-20,
5,5 quartos 5,2 litros
Certificado pelo API)
Motor a gasolina de 3,2 litros (SAE 5W-20,
6 Quartos 5,6 litros
Certificado pelo API)
Motor a diesel de 2,0 litros (SAE 0W-30,
norma de material FCA Italy 9.55535-DS1 e 4,3 quartos de galão 4,1 litros
ACEA C2)
Motor a diesel de 2,2 litros (SAE 0W-30,
norma de material FCA Italy 9.55535-DS1 e 4,3 quartos de galão 4,1 litros
ACEA C2)
Sistema de Refrigeração*
Motor a gasolina de 2,4 litros (anticongelante/
líquido de refrigeração do motor fórmula MO- 7 quartos de galão 6,6 litros
PAR para 10 anos/150 000 milhas)

471
 Sistema Americano Métrico
Motor a gasolina de 3,2 litros (anticongelante/
líquido de refrigeração do motor fórmula MO- 9,7 quartos de galão 9,2 litros
PAR para 10 anos/150 000 milhas)
Motor a diesel de 2,0 litros (anticongelante/
líquido de refrigeração do motor fórmula MO- 7,2 quartos de galão 6,8 litros
PAR para 10 anos/150 000 milhas)
Motor a diesel de 2,2 litros (anticongelante/
líquido de refrigeração do motor fórmula MO- 7,2 quartos de galão 6,8 litros
PAR para 10 anos/150 000 milhas)
* Inclui o aquecedor e o recipiente de recuperação do líquido de refrigeração cheio até ao nível máximo (MAX).

472
FLUIDOS, LUBRIFICANTES E PEÇAS GENUÍNAS
Motor
Componente
Líquido de Refrigeração do Motor
Óleo do motor – Motor 2,4 l
Óleo do motor – (Motor de 3,2 l)
Fluido, Lubrificante ou Peça de Origem
Recomendamos a utilização de líquido de refrigeração/anticongelante OAT MOPAR
para 10 anos/para 24 000 quilómetros (150 000 milhas) que cumpra os requisitos da
norma de material MS.90032 da FCA.
Recomendamos que utilize óleo do motor SAE 0W-20 API certificado que cumpra os
requisitos da norma de material MS-6395 da FCA US. Consulte o tampão do bujão de
enchimento do óleo do motor para o grau SAE correto.
Se o óleo do motor 0W-20 não estiver disponível, o óleo MOPAR 5W-20 certificado pelo
API poderá ser utilizado como uma alternativa adequada temporária. Certifique-se de
que volta a utilizar 0W-20 na mudança do óleo seguinte, conforme a instrução do
indicador automático de mudança de óleo do seu veículo.
Recomendamos que utilize óleo do motor SAE 5W-20 API certificado que cumpra os
requisitos da norma de material MS-6395 da FCA US. Consulte o tampão do bujão de
enchimento do óleo do motor para o grau SAE correto.
O óleo do motor SAE 5W-30, aprovado de acordo com a norma MS-6395, pode ser
utilizado quando não houver o óleo do motor SAE 5W-20.
473
Componente
Óleo do Motor – Motor Diesel de 2,0 l
Fluido, Lubrificante ou Peça de Origem
Para o melhor desempenho e a máxima proteção em todos os tipos de condições de
funcionamento, o fabricante recomenda óleos de motor 0W-30 totalmente sintéticos e
com pouca formação de cinza (para um consumo de combustível otimizado) que
cumpram os requisitos da norma de material Fiat Italy 9.55535–DS1 e da norma ACEA
C2.
Se não houver óleo do motor 0W-30 totalmente sintético e com pouca formação de
cinza disponível, pode ser usado óleo do motor 5W-30 totalmente sintético e com
pouca formação de cinza que cumpra os requisitos da norma de material Fiat Italy
9.55535-S1 e da norma ACEA C2.
NOTA:
Se não houver lubrificantes com as especificações prescritas disponíveis, po-
dem ser usados produtos com o desempenho ACEA mínimo indicado para re-
abastecimento. Neste caso, o desempenho ideal do motor não é garantido.

474
Componente
Óleo do motor – Motor diesel de 2,2 l
Filtro do óleo do motor
Velas de ignição – Motores a gasolina
Seleção de Combustível – Motor de 2,4 l
Seleção de Combustível – Motor de 3,2 l
Seleção de Combustível – Motor Diesel de 2,0 L
Seleção de Combustível – Motor Diesel de 2,2 l
Fluido, Lubrificante ou Peça de Origem
Para o melhor desempenho e a máxima proteção em todos os tipos de condições de
funcionamento, o fabricante recomenda óleos de motor 0W-30 totalmente sintéticos e
com pouca formação de cinza (para um consumo de combustível otimizado) que
cumpram os requisitos da norma de material Fiat Italy 9.55535–DS1 e da norma ACEA
C2.
Se não houver óleo do motor 0W-30 totalmente sintético e com pouca formação de
cinza disponível, pode ser usado óleo do motor 5W-30 totalmente sintético e com
pouca formação de cinza que cumpra os requisitos da norma de material Fiat Italy
9.55535-S1 e da norma ACEA C2.
NOTA:
Se não houver lubrificantes com as especificações prescritas disponíveis, po-
dem ser usados produtos com o desempenho ACEA mínimo indicado para re-
abastecimento. Neste caso, o desempenho ideal do motor não é garantido.
Recomendamos que utilize um filtro do óleo do motor MOPAR.
Recomendamos que utilize velas de ignição MOPAR.
Número de octanas (RON) mínimo 91
Número de octanas (RON) mínimo 91
Especificação EN590
Especificação EN590
475
Chassis
Componente
Transmissão automática – Se equipado
Transmissão manual – Se equipado
Cilindro principal dos travões
476
Fluido, Lubrificante ou Peça de Origem
Utilize apenas fluido da transmissão automática MOPAR ZF 8&9 ATF ou equivalente.
Se não utilizar o fluido correto, pode afetar o funcionamento ou desempenho da
transmissão.
Recomendamos que utilize o fluido da transmissão MOPAR C635 DDCT/MTX.
Recomendamos que utilize o fluido de travões MOPAR DOT 3, SAE J1703. Se o fluido de
travões DOT 3, SAE J1703 não estiver disponível, o DOT 4 é aceitável. Utilize apenas
fluidos de travões recomendados.
 8
PROGRAMAS DE MANUTENÇÃO
• PROGRAMA DE MANUTENÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .478
• Programa de manutenção — Motor a gasolina . . . . . . . . . .478
• Programa de manutenção — Motor diesel . . . . . . . . . . . . .483

477
PROGRAMA DE
MANUTENÇÃO
Programa de manutenção — Motor
a gasolina
Os serviços da Manutenção Programada indi-
cados neste manual devem ser realizados nos
intervalos ou quilometragens especificados
para proteger a garantia do seu veículo e
assegurar a melhor fiabilidade e o melhor de-
sempenho do veículo. Poderá ser necessária
uma manutenção mais frequente para veículos
em condições de funcionamento difíceis, como
áreas poeirentas, e para a condução de via-
gens muito curtas. A revisão e a manutenção
devem ser também efetuadas sempre que se
suspeite de alguma avaria.
O sistema de indicação de mudança de óleo
lembra-lhe que chegou a altura de levar o seu
veículo ao serviço de manutenção.
É apresentada a indicação "Oil Change Requi-
red" (Mudança de óleo necessária) no EVIC/
DID e soará um sinal sonoro a indicar a neces-
sidade de proceder a uma mudança de óleo.
478
A mensagem de indicação de mudança de óleo
acender-se-á aproximadamente 7000 milhas
(11 200 km) após a realização da última mu-
dança de óleo. Leve o seu veículo para o
serviço de manutenção assim que for possível,
no máximo após 500 milhas (800 km).
NOTA:
• A mensagem de indicação de mudança de
óleo não controlará o tempo desde a
última mudança de óleo. Mude o óleo do
veículo, se há 12 meses que não muda o
óleo e mesmo que a mensagem de indi-
cação de mudança de óleo NÃO esteja
acesa.
• Mude o óleo do motor com maior frequên-
cia se conduzir o veículo fora da estrada
durante um período prolongado.
• Em circunstância alguma devem os inter-
valos de mudança de óleo exceder os
7500 milhas (12 000 km) ou 12 meses,
consoante o que ocorrer primeiro.
O seu concessionário autorizado irá reiniciar a
mensagem de indicação de mudança de óleo
depois de efetuada a mudança de óleo progra-
mada. Se esta mudança de óleo programada
não for realizada por um concessionário auto-
rizado, é possível repor a mensagem consul-
tando os passos descritos em "Centro Eletró-
nico de Informações do Veículo" em
"Compreender o Painel de Instrumentos", para
obter mais informações.
Uma vez por mês ou antes de uma viagem
longa
• Verifique o nível do óleo do motor.
• Verifique o nível de líquido do lava
para-brisas.
• Verifique a pressão dos pneus e a existência
de desgastes irregulares ou danos. Faça a
rotação dos pneus aos primeiros sinais de
desgaste irregular, mesmo que este ocorra
antes de o sistema de indicação de óleo se
acionar.
• Verifique o nível dos fluidos do reservatório
do líquido de refrigeração e do cilindro prin-
cipal dos travões, e encha conforme
necessário.
• Verifique o funcionamento de todas as luzes
interiores e exteriores.
Em Cada Mudança do Óleo
• Mude o óleo e o filtro.
• Rode os pneus. Faça a rotação aos primei-
ros sinais de desgaste irregular, mesmo
que este ocorra antes de o sistema de
indicação de óleo se acionar.
• Inspecione a bateria e limpe e aperte os
terminais, conforme necessário.
• Inspecione as pastilhas dos travões, os cal-
CUIDADO!
ços, os rotores, os tambores, as tubagens e
A não realização das condições de manuten-
o travão de estacionamento.
ção necessárias pode originar danos no
• Inspecione a proteção do sistema de refrige-
veículo.
ração do motor e as tubagens.
• Verifique o sistema de escape.
• Inspecione o filtro de ar do motor se utilizar o
veículo em condições de pó ou fora da
estrada.

Programa de manutenção — Motor a gasolina

105 000

120 000

127 500

135 000

142 500

150 000
112 500
Quilometragem ou tempo
15 000

22 500

30 000

37 500

45 000

52 500

60 000

67 500

75 000

82 500

90 000

97 500
7500

decorrido (o que ocorrer

primeiro)
Ou meses: 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 144 156 168 180 192 204 216 228 240

108 000

120 000

132 000

144 000

156 000

168 000

180 000

192 000

204 000

216 000

228 000

240 000
Ou quilómetros:
12 000

24 000

36 000

48 000

60 000

72 000

84 000

96 000

Mude o óleo do motor e o

X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
filtro do óleo.††
Faça a rotação dos pneus X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

479
 105 000

120 000

127 500

135 000

142 500

150 000
112 500
Quilometragem ou tempo

15 000

22 500

30 000

37 500

45 000

52 500

60 000

67 500

75 000

82 500

90 000

97 500
7500
decorrido (o que ocorrer
primeiro)
Ou meses: 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 144 156 168 180 192 204 216 228 240

108 000

120 000

132 000

144 000

156 000

168 000

180 000

192 000

204 000

216 000

228 000

240 000
Ou quilómetros:

12 000

24 000

36 000

48 000

60 000

72 000

84 000

96 000
Se usar o seu veículo em
situações com pó ou fora da
estrada, inspecione o filtro X X X X X X X X X X
de ar e substitua-o se ne-
cessário.
Verifique as pastilhas dos
travões e substitua-as, se X X X X X X X X X X
necessário.
Verifique a suspensão dian-
teira, as extremidades dos
tirantes e os vedantes da X X X X X X X X X X
proteção e substitua-os, se
necessário.
Verifique as juntas homoci-
X X X X X X X X X X
néticas.

480
 105 000

120 000

127 500

135 000

142 500

150 000
112 500
Quilometragem ou tempo

15 000

22 500

30 000

37 500

45 000

52 500

60 000

67 500

75 000

82 500

90 000

97 500
7500
decorrido (o que ocorrer
primeiro)
Ou meses: 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 144 156 168 180 192 204 216 228 240

108 000

120 000

132 000

144 000

156 000

168 000

180 000

192 000

204 000

216 000

228 000

240 000
Ou quilómetros: 12 000

24 000

36 000

48 000

60 000

72 000

84 000

96 000
Substitua o líquido dos tra-
vões a cada 24 meses, se
X X X X X X X X X X
utilizar líquido de travões
DOT 4.
Verifique o funcionamento
do travão de estaciona- X X X X X X X X X X
mento.
Substitua o filtro de limpeza
X X X X X
do ar do motor.
Substitua o filtro de ar/ar
X X X X X X X X X X
condicionado da cabina.
Substitua as velas de ignição
X X
(motores de 2,4 l e 3,2 l)*

481
 105 000

120 000

127 500

135 000

142 500

150 000
112 500
Quilometragem ou tempo

15 000

22 500

30 000

37 500

45 000

52 500

60 000

67 500

75 000

82 500

90 000

97 500
7500
decorrido (o que ocorrer
primeiro)
Ou meses: 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 144 156 168 180 192 204 216 228 240

108 000

120 000

132 000

144 000

156 000

168 000

180 000

192 000

204 000

216 000

228 000

240 000
Ou quilómetros:

12 000

24 000

36 000

48 000

60 000

72 000

84 000

96 000
Drene e substitua o líquido
de refrigeração do motor aos
10 anos ou 240 000 km X X
(150 000 milhas), consoante
o que ocorrer primeiro.
Verifique a válvula de PCV e
X
substitua-a, se necessário.†
* O intervalo de substituição das velas de
ignição baseia-se apenas na quilometragem,
os intervalos anuais não se aplicam.
† O fabricante recomenda esta substituição ao
proprietário, mas não é necessária para manter
a garantia relativa às emissões.

482
 AVISO!
• Pode sofrer ferimentos graves ao traba-
lhar com um veículo a motor ou perto dele.
Efectue apenas trabalhos de manutenção
para que disponha de conhecimentos e do
equipamento adequados. Se tiver qual-
quer dúvida sobre a sua capacidade para
realizar determinada tarefa de assistência,
leve o veículo a um mecânico competente.
• Não inspeccionar e não efectuar uma ma-
nutenção adequada do veículo pode resul-
tar na avaria de componentes e afectar a
condução e o desempenho do veículo.
Isso pode causar acidentes.
Utilização em condições duras
†† Mude o óleo do motor e o filtro do óleo do
motor a cada 4500 milhas (7500 km) ou 12
meses, se utilizar o veículo em qualquer das
seguintes condições duras indicadas:
• Condução com arranques e paragens.
• Condução com situações de pó.
• Viagens pequenas de menos de 16 km (10
milhas).
• Reboque de atrelado.
• Táxi, polícia ou serviço de entregas (serviço
comercial).
• Funcionamento fora da estrada ou no de-
serto.
Programa de manutenção — Motor
diesel
O seu veículo está equipado com um sistema
de indicação de mudança de óleo automático.
O sistema de indicação de mudança de óleo
lembra-lhe que chegou a altura de levar o seu
veículo ao serviço de manutenção.
Com base nas condições de funcionamento do
motor, a mensagem de indicação de mudança
de óleo irá acender-se. Isto significa que o seu
veículo precisa de manutenção. As condições
de funcionamento, como viagens breves e fre-
quentes, reboque de atrelados, temperatura
ambiente extremamente quente ou fria, influen-
cia o momento de apresentação da mensagem
"Oil Change Required" (Mudança de óleo ne-
cessária). Condições de funcionamento difíceis
podem fazer com que a mensagem de mu-
dança de óleo se acenda mais cedo do que o
especificado. Leve o seu veículo para o serviço
de manutenção assim que for possível, dentro
dos próximos 805 km (500 milhas).
Para lhe proporcionar a melhor experiência de
condução possível, o fabricante identificou os
intervalos de manutenção específicos do veí-
culo e que são necessários para manter o seu
veículo em boas condições de funcionamento e
segurança.
O fabricante recomenda que estes serviços de
manutenção sejam realizados no conces-
sionário autorizado. Os técnicos no conces-
sionário autorizado conhecem melhor o seu
veículo e têm acesso a informações da fábrica,
a peças MOPAR genuínas e a ferramentas
eletrónicas e mecânicas especialmente conce-
bidas que podem ajudar a evitar futuras repa-
rações dispendiosas.
Os intervalos de manutenção devem ser obser-
vados tal como indicado nesta secção.
483
NOTA:
• O intervalo real de mudança do óleo e do
filtro do óleo do motor depende das con-
dições de utilização do automóvel e é
indicado pela luz de aviso ou por uma
mensagem (se presente) no painel de
instrumentos. Este não deve exceder os
20 000 km (12 500 milhas) ou 12 meses.
• Drene e substitua o líquido de refrigera-
ção do motor aos 120 meses ou
240 000 km (150 000 milhas) consoante o
que ocorrer primeiro.
• Independentemente da distância percor-
rida, a correia de distribuição e a correia
auxiliar devem ser substituídas a cada 4
anos em utilizações especialmente exi-
gentes (climas frios, condução em ci-
dade, longos períodos de ralenti) ou pelo
menos a cada 6 anos. Em circunstância
alguma devem estes intervalos ser exce-
didos.
484
Uma vez por mês ou antes de uma viagem • Verifique a presença de água no filtro de
longa combustível/separador de água.
• Verifique o nível do óleo do motor.
CUIDADO!
• Verifique o nível de líquido do lava
para-brisas. A não realização das condições de manuten-
ção necessárias pode originar danos no
• Verifique a pressão dos pneus e a existência
veículo.
de desgastes irregulares ou danos. Faça a
rotação dos pneus aos primeiros sinais de
desgaste irregular, mesmo que este ocorra
antes de o sistema de indicação de óleo se
acionar.
• Verifique o nível dos fluidos do reservatório
do líquido de refrigeração e do cilindro prin-
cipal dos travões, e encha conforme
necessário.
• Verifique o funcionamento de todas as luzes
interiores e exteriores.
Em Cada Mudança do Óleo
• Mude o filtro do óleo do motor.
• Verifique os tubos e as linhas do sistema de
travões.
Programa de manutenção — Motor diesel

100 000

125 000

137 500

150 000

162 500

175 000

187 500
112 500
12 500
25 000

37 500

50 000

62 500

75 000

87 500
Quilometragem ou tempo decorrido (o que ocorrer primeiro)

Ou anos: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

100 000

120 000

140 000

160 000

180 000

200 000

220 000

240 000

260 000

280 000

300 000
20 000
40 000

60 000

80 000
Ou quilómetros:

Inspeções adicionais
Mude o óleo do motor e o filtro do óleo do motor. (*) X X X X X X X X X X X X X X X
Verifique as juntas homocinéticas. X X X X X X X
Verifique a suspensão dianteira, os vedantes da proteção, as ex-
X X X X X X X
tremidades dos tirantes e, se necessário, substitua-os.
Se usar o seu veículo em situações com pó ou fora da estrada,
X X X X X X X X X X X X X X X
inspecione o filtro de ar e substitua-o se necessário.
Verifique as pastilhas dos travões e a função do travão de estaci-
X X X X X X X
onamento.
Manutenção adicional
Substitua o filtro de limpeza do ar do motor. X X X X X X X

485
 100 000

125 000

137 500

150 000

162 500

175 000

187 500
112 500
12 500
25 000

37 500

50 000

62 500

75 000

87 500
Quilometragem ou tempo decorrido (o que ocorrer primeiro)

Ou anos: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

100 000

120 000

140 000

160 000

180 000

200 000

220 000

240 000

260 000

280 000

300 000
20 000
40 000

60 000

80 000
Ou quilómetros:

Substitua o filtro de ar/ar condicionado da cabina. X X X X X X X

Substitua o líquido dos travões a cada 24 meses, se utilizar lí-
X X X X X X X
quido de travões DOT 4.
Substitua o filtro de combustível do motor. X X X X X X X
Inspecione a correia de transmissão secundária. X X X
Substitua a correia de transmissão secundária. (**) X X
Mude o fluido da transmissão manual se utilizar o veículo nas
seguintes situações: reboque de atrelado, carga pesada, serviço
de táxi, polícia, serviço de entregas (serviço comercial), fora da
X X X
estrada, no deserto, ou se mais de 50% da sua condução for re-
alizada a velocidades constantes em tempo quente, acima dos
32 °C (90 °F).

486
 100 000

125 000

137 500

150 000

162 500

175 000

187 500
112 500
12 500
25 000

37 500

50 000

62 500

75 000

87 500
Quilometragem ou tempo decorrido (o que ocorrer primeiro)

Ou anos: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

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280 000

300 000
20 000
40 000

60 000

80 000
Ou quilómetros:

Drene e substitua o líquido de refrigeração do motor aos 10 anos

ou 240 000 km (150 000 milhas), consoante o que ocorrer pri-
meiro.
Substitua a correia de transmissão dentada. (**)
(*) O intervalo real de mudança do óleo e do
filtro do óleo do motor depende das condições
de utilização do automóvel e é indicado pela luz
de aviso ou por uma mensagem (se presente)
no painel de instrumentos. Este não deve ex-
ceder os 20 000 km (12 500 milhas) ou 12
meses.
X X
X X
(**) Independentemente da distância percor-
rida, a correia de distribuição e a correia auxiliar
devem ser substituídas a cada 4 anos em
utilizações especialmente exigentes (climas
frios, condução em cidade, longos períodos de
ralenti) ou pelo menos a cada 6 anos. Em
circunstância alguma devem estes intervalos
ser excedidos.

487
 AVISO!
• Pode sofrer ferimentos graves ao traba-
lhar com um veículo a motor ou perto dele.
Efetue apenas trabalhos de manutenção
para que disponha de conhecimentos e do
equipamento adequados. Se tiver qual-
quer dúvida sobre a sua capacidade para
realizar determinada tarefa de assistência,
leve o veículo a um mecânico competente.
• Não inspecionar e não efetuar uma manu-
tenção adequada do veículo pode resultar
na avaria de componentes e afetar a con-
dução e o desempenho do veículo. Isso
pode causar acidentes.

488
 9
SE NECESSITAR DA ASSISTÊNCIA AO
CLIENTE
• SE NECESSITAR DE ASSISTÊNCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . .492
• ARGENTINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .493
• AUSTRÁLIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .493
• ÁUSTRIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .493
• RESTO DAS CARAÍBAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .494
• BÉLGICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .494
• BOLÍVIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .494
• BRASIL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .495
• BULGÁRIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .495
• CHILE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .495
• CHINA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .496
• COLÔMBIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .496
• COSTA RICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .496
• CROÁCIA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .497
• REPÚBLICA CHECA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .497
• DINAMARCA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .497
• REPÚBLICA DOMINICANA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .498
• EQUADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .498
489
 • SALVADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .498
• ESTÓNIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .499
• FINLÂNDIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .499
• FRANÇA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .499
• ALEMANHA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .500
• GRÉCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .500
• GUATEMALA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .500
• HONDURAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .501
• HUNGRIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .501
• IRLANDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .501
• ITÁLIA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .502
• LETÓNIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .502
• LITUÂNIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .502
• LUXEMBURGO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .503
• HOLANDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .503
• NOVA ZELÂNDIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .503
• NORUEGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .504
• PANAMÁ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .504
• PARAGUAI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .504
• PERU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .505
• POLÓNIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .505
• PORTUGAL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .505
• PORTO RICO E ILHAS VIRGENS AMERICANAS . . . . . . . . . . . .506
• REUNIÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .506
• ROMÉNIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .506
• RÚSSIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .507
• ESLOVÁQUIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .507
490
• ESLOVÉNIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .507
• ESPANHA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .508
• SUÉCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .508
• SUÍÇA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .508
• TAIWAN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .509
• TURQUIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .509
• UCRÂNIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .509
• REINO UNIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .510
• URUGUAI. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .510
• VENEZUELA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .510

491
SE NECESSITAR DE • Concessionário autorizado de vendas e de
assistência técnica.
ASSISTÊNCIA
• Data de entrega do veículo e quilometragem
actual do conta-quilómetros.
Os distribuidores do fabricante têm um inte-
resse vital na sua satisfação com os seus • Histórico de assistência do veículo.
produtos e serviços. Se ocorrer um problema • Uma descrição precisa do problema e das
de assistência ou outra dificuldade, recomen- condições em que ele ocorre.
damos que proceda da seguinte forma:
Discuta o problema no concessionário autori-
zado com o gerente ou com o director de
serviços. A gerência do concessionário autori-
zado está na melhor posição para resolver o
problema.
Quando contactar o distribuidor, forneça todas
as informações que se seguem:
• Nome, morada e número de telefone.
• Número de identificação do veículo (este
número de 17 dígitos encontra-se numa
placa ou etiqueta gravada, localizada no
canto dianteiro esquerdo do painel de instru-
mentos, visível através do pára-brisas. Está
também disponível no título ou registo de
propriedade do veículo).

492
ARGENTINA AUSTRÁLIA ÁUSTRIA
Chrysler Argentina S.A FCA Australia Pty. Ltd. Assistência ao cliente Jeep*
Boulevard Azucena Villaflor 435 ABN 23 125 956 505 Número gratuito universal
C1107CII PO Box 23267, Docklands Victoria 3008 Tel: 00 800 0 426 5337
Número gratuito local
Buenos Aires, Argentina Ph. 1300 133 079
Tel: 0800 20 1741
Tel: +54-11-4891 7900 Número internacional
Fax: +54-11-4891 7901 Tel: + 39 02 444 12 045
Assistência ao cliente Chrysler*
Número gratuito universal
Tel: 00 800 1692 1692
Número gratuito local
Tel: 0800 201745
Número gratuito internacional
Tel: +39 02 444 12046
Assistência ao cliente Dodge*
Número gratuito universal
Tel: 00 800 36343 000
Número gratuito local
Tel: 0800 201747
Número gratuito internacional
Tel: Não disponível
(*) O Serviço ao Cliente oferece informações e assistência para produtos, serviços, concessionários e Assistência rodoviária 24H. Pode ser contactado a partir dos principais
países ligando para o Número universal gratuito. Em caso de problemas, utilize o Número gratuito local ou o Número internacional.
493
RESTO DAS CARAÍBAS BÉLGICA BOLÍVIA
Interamericana Trading Corporation Assistência ao cliente Jeep* Ovando & Cia S.A.
Warrens, St. Michael Número gratuito universal Av. Cristobal de Mendoza (2do Anillo) y Canal
Tel: 00 800 0 426 5337 Isuto
Barbados, West Indies
Número gratuito local Santa Cruz, Bolivia
BB22026, PO Box 98
Tel: 0800 55 888
PO Box 6852
Tel.: 246–417–8000 Número internacional
Tel: +39 02 444 12 045 Tel.: (591-3) 336 3100
Fax: 246–425–2888
Assistência ao cliente Chrysler* Fax: (591-3) 334 0229
Número gratuito universal
Tel: 00 800 1692 1692
Número gratuito local
Tel: 0800 18 142
Número internacional
Tel: +39 02 444 12046
Assistência ao cliente Dodge*
Número gratuito universal
Tel: 00 800 36343 000
Número gratuito local
Tel: 0800 16 166
Número internacional
Tel: Não disponível
(*) O Serviço ao Cliente oferece informações e assistência para produtos, serviços, concessionários e Assistência rodoviária 24H. Pode ser contactado a partir dos principais
países ligando para o Número universal gratuito. Em caso de problemas, utilize o Número gratuito local ou o Número internacional.
494
BRASIL BULGÁRIA CHILE
Chrysler do Brasil BALKAN STAR Comercial Chrysler S.A.
Rua Funchal, 418 - 16º andar CJ 1601/1602, Resbarska Str. 5 Av. Americo Vespucio 1601, Quilicura
Vila Olímpia
1510 Sofia Santiago, Chile
04551-060 Sao Paulo – S.P., Brazil Tel.: 359 2 91988 Zip Code 101931-7, 367-V
Tel: +5511 4949 3900
Fax: 359 2 945 40 14 Tel.: +562 837 1300
Fax: +5511 4949 3905
Fax: +562 6039196

(*) O Serviço ao Cliente oferece informações e assistência para produtos, serviços, concessionários e Assistência rodoviária 24H. Pode ser contactado a partir dos principais
países ligando para o Número universal gratuito. Em caso de problemas, utilize o Número gratuito local ou o Número internacional.
495
CHINA COLÔMBIA COSTA RICA
Chrysler Group (China) Sales Limited Chrysler Colombia S.A. AutoStar
No. 1509, Building# 63, Dongsanhuan Middle Avenida Calle 26 # 70A-25 La Uruca, frente al Banco Nacional
Road
Zip Code 110931 San José, Costa Rica
Beijing Bogotá Colombia PO Box 705-1150
PR. China
Tel: +57 1 745 5777 Tel.: (506) 295 - 0000
Código postal: 100022
Fax: +57 1 410 5667 Fax: (506) 295 - 0052
Tel: 400-650-0118 Ext. 2

(*) O Serviço ao Cliente oferece informações e assistência para produtos, serviços, concessionários e Assistência rodoviária 24H. Pode ser contactado a partir dos principais
países ligando para o Número universal gratuito. Em caso de problemas, utilize o Número gratuito local ou o Número internacional.
496
CROÁCIA REPÚBLICA CHECA DINAMARCA
Autocommerce Hrvatska d.o.o. Fiat CR s.r.o. Assistência ao cliente Jeep*
Jablanska 80 Karolinska 650/1 Número gratuito universal
10 000 Zagreb 186 00 Praha 8 – Karlin Tel: 00 800 0 426 5337
Número gratuito local
Tel: 00 385 1 3869 001 Czech Republic
Tel: 80 20 5337
Fax: 00 385 1 3869 069 Tel: +420 2 24806 111 Número internacional~
Fax: +420 2 24806 312 Tel: +39 02 444 12 045
Assistência ao cliente Chrysler*
Número gratuito universal
Tel: 00 800 1692 1692
Número gratuito local
Tel: 80 20 30 35
Número internacional
Tel: +39 02 444 12046
Assistência ao cliente Dodge*
Número gratuito universal
Tel: 00 800 36343 000
Número gratuito local
Tel: 80 20 30 36
Número internacional
Tel: Não disponível
(*) O Serviço ao Cliente oferece informações e assistência para produtos, serviços, concessionários e Assistência rodoviária 24H. Pode ser contactado a partir dos principais
países ligando para o Número universal gratuito. Em caso de problemas, utilize o Número gratuito local ou o Número internacional.
497
REPÚBLICA DOMINICANA EQUADOR SALVADOR
Reid y Compañia Chrysler Jeep Automotriz del Ecuador Grupo Q del Salvador
John F. Kennedy Casi Esq. Lope de Vega Av. Juan Tanca Marengo km. 4,5 Ave. Las Amapolas (Autopista Sur)
Santo Domingo, Dominican Republic Guayaquil, Ecuador Blvd. Los Próceres y Avenida No. 1, Lomas de
Tel.: (809) 562–7211 Tel.: +593 4 2244101 San Francisco,

Fax: (809) 565-8774 Fax: +593 4 2244273 San Salvador, El Salvador

Zip Code 152
Tel.: +503 2248 6400
Fax: +503 278 5731

(*) O Serviço ao Cliente oferece informações e assistência para produtos, serviços, concessionários e Assistência rodoviária 24H. Pode ser contactado a partir dos principais
países ligando para o Número universal gratuito. Em caso de problemas, utilize o Número gratuito local ou o Número internacional.
498
ESTÓNIA FINLÂNDIA FRANÇA
Silberauto AS AutoFennica Assistência ao cliente Jeep*
Järvevana tee 11 Ristipellontie 5 Número gratuito universal
11314 Tallinn 00390 HELSINKI Tel: 00 800 0 426 5337
Número gratuito local
Tel.: +372 53337946 Tel: 020 54771
Tel: 0800 0 42653
Tel.: 06 266 072 Fax: 020 5477 485 Número internacional
Fax: 06 266 066 Tel: +39 02 444 12 045
service@silberauto.ee Assistência ao cliente Chrysler*
Número gratuito universal
Tel: 00 800 1692 1692
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Tel: 0800 169216
Número internacional
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Assistência ao cliente Dodge*
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Tel: 0800 363430
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499
ALEMANHA GRÉCIA GUATEMALA
Assistência ao cliente Jeep* Chrysler Jeep Dodge Hellas Grupo Q del Guatemala
Número gratuito universal 240-242 Kifisias Avenue Km 16 carretera a El Salvador, condado con-
Tel: 00 800 0 426 5337 cepción
15231 Halandri Athens, Greece
Número gratuito local Ciudad de Guatemala, Guatemala
Tel.: +30 210 6700800
Tel: 0800 0426533
Zip Code 1004
Número internacional Fax: +30 210 6700820
Tel: +39 02 444 12 045 Tel.: +502 6685 9500
Assistência ao cliente Chrysler*
Número gratuito universal
Tel: 00 800 1692 1692
Número gratuito local
Tel: 0800 1692 169
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Assistência ao cliente Dodge*
Número gratuito universal
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Número gratuito local
Tel: 0800 3634 300
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500
HONDURAS HUNGRIA IRLANDA
Grupo Q de Honduras Fiat Hungary Co. Ltd. Assistência ao cliente Jeep*
Blvd.. Centro América frente a Plaza Miraflores, H-1123 Budapest Número gratuito universal
Tegucigalpa, Honduras Alkotás u. 53. Tel: 00 800 0 426 5337
Número gratuito local
Tel.: +504 2290 3700 Tel.:+36-1-458-3100
Tel: 1800 505337
Fax: +504 2232 6564 Fax: +36-1-458-3148 Número internacional
Tel: +39 02 444 12 045
Assistência ao cliente Chrysler*
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Tel: 00 800 1692 1692
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Assistência ao cliente Dodge*
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Número gratuito local
Tel: 1800 363430
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501
ITÁLIA LETÓNIA LITUÂNIA
Assistência ao cliente Jeep* TC MOTORS LTD. Silberauto AS
Número gratuito universal 41 Krasta Str. Pirklių g. 9
Tel: 00 800 0 426 5337 LV-1003 Riga LT-02300 Vilnius
Número gratuito local
Tel.: +37167812 313 Tel +370 52 665956, GSM +370 698 24950
Tel: 800 0 42653
Número internacional Mob.: +371 29498662 Fax +370 52 665951
Tel: +39 02 444 12 045 Fax: +371 67812313 service24h@silberauto.lt
Assistência ao cliente Chrysler* SIA “Autobrava”
Número gratuito universal G.Astras street 5,
Tel: 00 800 1692 1692
Número gratuito local LV-1084 Riga
Tel: 800 1692 16 Tel.: +371 67812312
Número internacional Mob.: +371 29498662
Tel: +39 02 444 12046
Fax +371 671 462 56
Assistência ao cliente Dodge*
Número gratuito universal
Tel: 00 800 36343 000
Número gratuito local
Tel: 800 363430
Número internacional
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502
LUXEMBURGO HOLANDA NOVA ZELÂNDIA
Assistência ao cliente Jeep* Assistência ao cliente Jeep* Chrysler New Zealand
Número gratuito universal Número gratuito universal Private Bag 14907
Tel: 00 800 0 426 5337 Tel: 00 800 0 426 5337 Panmure New Zealand
Número gratuito local Número gratuito local
Tel: 09573 7800
Tel: 8002 5888 Tel: 0031 203421760
Número internacional Número internacional Fax: 09573 7808
Tel: +39 02 444 12 045 Tel: +39 02 444 12 045
Assistência ao cliente Chrysler* Assistência ao cliente Chrysler*
Número gratuito universal Número gratuito universal
Tel: 00 800 1692 1692 Tel: 00 800 1692 1692
Número gratuito local Número gratuito local
Tel: 8002 8216 Tel: 0031 203421758
Número internacional Número internacional
Tel: +39 02 444 12046 Tel: +39 02 444 12046
Assistência ao cliente Dodge* Assistência ao cliente Dodge*
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Número gratuito local Número gratuito local
Tel: 8002 8217 Tel: 0031 203421754
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NORUEGA PANAMÁ PARAGUAI
RSA BIL Automotora Autostar S. A. Garden Autolider S.A
Øvre Eikervei 77 Avenida Domingo Diaz, Via Tocumen, Frente a Av. República de Argentina esq. Facundo
la Urbanizacion El Crisol Machain
N-3048 Drammen
Tel.: +47 32 21 88 00 Panamá, Panamá Asuncion, Paraguay
Tel.: +507 233 7222 Tel.: +595 21 664 580
Fax: +47 32 82 60 99
Fax: +507 233 2843 Fax: +595 21 664 579

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PERU POLÓNIA PORTUGAL
Divemotor S.A. Fiat Auto Poland S.A. Chrysler Portugal S.A.
Av. Canada 1160, Urb. Sta. Catalina ul. M. Grażyńskiego 141, Qta. da Fonte – Edif. Dª Amélia
Lima, Peru 43-300 Bielsko-Biała Rua Victor Câmara, 2 1ªA
Zip Code Lima 13 Tel: +48 (033) 813-21-00, 813-51-00 2770-229 Paço de Arcos
Tel.: (51-1) 712 2000 Portugal
Fax: (51-1) 712 2002 Tel : +351 (0)21 323 91 00
Fax: +351 (0)21 323 91 99

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PORTO RICO E ILHAS VIRGENS REUNIÃO ROMÉNIA
AMERICANAS COTRANS AUTOMOBILES AUTO ITALIA IMPEX SRL
Chrysler International Services, S.A. 17 Bd du Chaudron, 97490 Sainte Clotilde Bd. Timisoara nr. 60/D
Calle 1 lote 1 Suite 205, Metro Office Park Tel: 0262920000 Bucuresti, ROMANIA
Guaynabo, Puerto Rico Fax: 0262488443 Tel: +40 (0)21 444 333 4
P.O. Box 191857 Fax: +40 (0)21 444 277 9
San Juan 009191857 www.autoitalia.ro
Tel.: 7877825757
Fax: 7877823345

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RÚSSIA ESLOVÁQUIA ESLOVÉNIA
Chrysler Russia SAO Fiat SR s.r.o Avto Triglav d.o.o.
Testovskaya street, 10 Dubravska cesta 2 Dunajska 122
123317 Moscow, 841 05 Bratislava 45 1000 Ljubljana
Tel +7(495)-745-26-36 Slovakia Tel: 01 5883 400
Fax +7(495)-745-26-37 Tel: +421 2 593099 901 Fax: 01 5883 487
Fax: +421 2 593099 911

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ESPANHA SUÉCIA SUÍÇA
Assistência ao cliente Jeep* Assistência ao cliente Jeep* Assistência ao cliente Jeep*
Número gratuito universal Número gratuito universal Número gratuito universal
Tel: 00 800 0 426 5337 Tel: 00 800 0 426 5337 Tel: 00 800 0 426 5337
Número gratuito local Número gratuito local Número gratuito local
Tel: 900 10 5337 Tel: 020 5337 00 Tel: 0800 0426 53
Número internacional Número internacional Número internacional
Tel: +39 02 444 12 045 Tel: +39 02 444 12 045 Tel: +39 02 444 12 045
Assistência ao cliente Chrysler* Assistência ao cliente Chrysler* Assistência ao cliente Chrysler*
Número gratuito universal Número gratuito universal Número gratuito universal
Tel: 00 800 1692 1692 Tel: 00 800 1692 1692 Tel: 00 800 1692 1692
Número gratuito local Número gratuito local Número gratuito local
Tel: 900 1692 00 Tel: 020 303035 Tel: 0800 1692 16
Número internacional Número internacional Número internacional
Tel: +39 02 444 12046 Tel: +39 02 444 12046 Tel: +39 02 444 12046
Assistência ao cliente Dodge* Assistência ao cliente Dodge* Assistência ao cliente Dodge*
Número gratuito universal Número gratuito universal Número gratuito universal
Tel: 00 800 36343 000 Tel: 00 800 36343 000 Tel: 00 800 36343 000
Número gratuito local Número gratuito local Número gratuito local
Tel: 900 363430 Tel: 020 303036 Tel: 0800 3634 30
Número internacional Número internacional Número internacional
Tel: Não disponível Tel: Não disponível Tel: Não disponível
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508
TAIWAN TURQUIA UCRÂNIA
Chrysler Taiwan Co. , LTD. Tofaş Türk Otomobil Fabrikasi A.S. PJSC “AUTOCAPITAL”
13th Floor Union Enterprise Plaza Büyükdere Cad, No:145 Tofaş Han Zincirlikuyu Chervonoarmiyska Str. 15/2
1109 Min Sheng East Road, Section 3 ISTAMBUL 01004 Kyiv
Taipei Taiwan R.O.C. Tel: (0212) 444 5337 Tel : +380 44 206 8888
Tel.: 080081581 Tel: (0212) 275 2960 +380 44 201 6060
Fax: 886225471871 Telefax: (0212) 275 0357 Fax: +380 44 206 8889

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509
REINO UNIDO URUGUAI VENEZUELA
Assistência ao cliente Jeep* SEVEL Uruguay S. A. FCA Venezuela LLC
Número gratuito universal Convenio 820 Avenida Pancho Pepe Croquer. Zona Industrial
Tel: 00 800 0 426 5337 Norte
Montevideo, Uruguay
Número gratuito local Valencia, Estado Caraboro
Zip Code 11700
Tel: 0800 1692966
Tel: +(58) 241-613 2400
Número gratuito internacional Tel: +598 220 02980
Tel: +39 02 444 12 045 Fax: +(58) 241-613 2538
Fax: +598 2209-0116
Assistência ao cliente Chrysler* Fax: (58) 241-6132602
Número gratuito universal (58) 241-6132438
Tel: 00 800 1692 1692 PO BOX: 1960
Número gratuito local
Tel: 0800 1692169 Serviços e peças
Número gratuito internacional Zona Industrial II, Av. Norte-Sur 5 C/C Calle
Tel: +39 02 444 12046 Este-Oeste
Assistência ao cliente Dodge* C.C LD Center Local B-2
Número gratuito universal Valencia, Estado Carabobo
Tel: 00 800 36343 000
Telf: (58) 241-6132757
Número gratuito local
Tel: 0800 1692956 (58) 241-6132773
Número gratuito internacional Fax: (58) 241-6132743
Tel: Não disponível
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510
511
512
 10
ÍNDICE REMISSIVO

513
Abertura do airbag. . . . . . . . . . . . . . .48
Abertura do capô . . . . . . . . . . . . . . .102
Abertura, capô . . . . . . . . . . . . . . . .102
Acerca dos travões. . . . . . . . . . . . . .331
Acrescentar líquido de refrigeração do motor
(anticongelante) . . . . . . . . . . . . . .445
Airbag. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
Airbag dianteiro . . . . . . . . . . . . . .48
Airbag dianteiro avançado . . . . . . . .49
Airbag para os joelhos do condutor . . .50
Airbags laterais . . . . . . . . . . . . . .51
Em caso de insuflação dos airbags . . .54
Funcionamento do airbag . . . . . . . . .50
Gravador de dados de eventos (EDR) . .57
Luz de aviso de airbag . . . . . . . . . .55
Luz de aviso de airbag redundante . . .56
Manutenção do sistema de airbags . . .57
Protetores de impacto dos joelhos . . . .50
Resposta melhorada a acidentes . . . . .55
Transporte de animais de estimação . . .71
Ajustamento dos espelhos laterais . . . . . .84
Alarme
Armar o sistema . . . . . . . . . . . . . .18
Alarme (alarme de segurança) . . . . .18, 202
Alarme de segurança . . . . . . . . . .18, 202
Armar o sistema . . . . . . . . . . . . . .18
514
Alarme de segurança do veículo
(Alarme de segurança). . . . . . . . . . .18
Alavanca de comando multifunções . . . .106
Alterações/modificações, veículo . . . . . . .9
Animais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71
Anticongelante (líquido de refrigeração do
motor) . . . . . . . . . . . . . . . .444, 471
Destino a dar . . . . . . . . . . . . . . .446
Apoio, cabeça . . . . . . . . . . . . . . . . .95
Apoios para a cabeça . . . . . . . . . . . . .95
Aquecedor. . . . . . . . . . . . . . . .264, 267
Aquecedor, bloco do motor . . . . . . . . .304
Ar condicionado. . . . . . . . . . . . .264, 267
Ar condicionado, dicas de
funcionamento . . . . . . . . . . . .277, 279
Armar sistema (Alarme de segurança). . . .18
Armazenamento . . . . . . . . . . . . . . .185
Arranque . . . . . . . . . . . . . . . . .23, 294
Aquecedor de motor . . . . . . . . . . .304
Motor não arranca . . . . . . . . . . . .295
Remoto . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
Tempo frio . . . . . . . . . . . . . . . . .295
Arranque com Bateria Auxiliar. . . . . . . .415
Arranque com o motor afogado . . . . . . .295
Arranque de ponta . . . . . . . . . . . . . .294
Arranque e funcionamento . . . . . . . . .294
Arranque remoto
Definições do Uconnect . . . . . . .25, 248
Funções programáveis pelo cliente do
Uconnect . . . . . . . . . . . . . . .25, 248
Sair do modo de arranque remoto . . . .25
Assistência ao Cliente . . . . . . . . . . . .492
Assistência ao farol de
nevoeiro . . . . . . . . . . . .468, 469, 470
Assistência da bateria do comando
(entrada sem chave remota) . . . . . . .21
Assistência do distribuidor . . . . . . . . . .433
Assistência, arranque numa inclinação . . .334
Assistente de Mudança de Faixa . . . . . .107
Atraso, farol . . . . . . . . . . . . . . . . . .105
Aviso de capotagem . . . . . . . . . . . . . .5
Aviso de chave na ignição . . . . . . . . . .16
Aviso de Colisão Frontal. . . . . . . . . . .133
Aviso do cinto de segurança . . . . . . . . .39
Aviso do monóxido de carbono. . . . . . . .72
Aviso, capotagem . . . . . . . . . . . . . . . .5
Aviso, cinto de segurança. . . . . . . . . . .39
Aviso, luzes acesas . . . . . . . . . . . . .106
Avisos e precauções . . . . . . . . . . . . . .8
Banco Traseiro Rebatível . . . . . . . . . . .97
Banco traseiro, rebatível . . . . . . . . . . .97
Bancos . . . . . . . . . . . . . . . . . . .91, 93
 Ajustamento . . . . . . . . . . . . . .91, 92
Aquecidos . . . . . . . . . . . . . . . . .93
Encostos para a cabeça . . . . . . . . .95
Entrada fácil . . . . . . . . . . . . . . .102
Inclinação . . . . . . . . . . . . . . . . . .92
Libertação das costas do banco . . .92, 97
Memória . . . . . . . . . . . . . . . . . .99
Traseiro dobrável . . . . . . . . . . . . .97
Ventilados . . . . . . . . . . . . . . . . .94
Base de carregamento sem fios . . . . . .181
Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . .204, 437
Luz do sistema de carga . . . . . . . .204
Substituição do comando à distância do
sistema de fecho centralizado (RKE) . .21
Bateria isenta de manutenção. . . . . . . .437
Bloqueio do travão/transmissão . . . . . . .306
Botão de seleção máximos/médios
(intensidade de luz) . . . . . . . . . . . .107
Câmara traseira . . . . . . . . . . . . .
Câmara, traseira . . . . . . . . . . . . .
Capacidades de fluidos . . . . . . . . .
Capacidades, fluido . . . . . . . . . . .
Caraterísticas da área de carga. . . . .
Caraterísticas do vidro traseiro . . . . .
Carregamento do veículo . . . . . . . .
Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . .
Centro eletrónico de informações do veículo
(EVIC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .173
Centro Eletrónico de Informações do Veículo
(EVIC)
Centro Eletrónico de Informações do
Veículo (EVIC) . . . . . . . . . . . . . .227
Itens de menu selecionáveis . . . . . .229
Mudança do óleo do motor . . . . . . .228
Chave de segurança (imobilizador) . . . . .17
Chave inteligente
Armar o alarme . . . . . . . . . . . . . .18
Programar outras chaves
inteligentes . . . . . . . . . . . . . . .18, 21
Programar outros transmissores . . .18, 21
Chave, segurança (imobilizador) . . . . . . .17
Chave, substituição . . . . . . . . . . . . . .18
Chaves . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
Chaves de Substituição . . . . . . . . . . . .18
Cilindro principal (travões) . . . . . . . . . .448
. .173 Cinto de segurança
. .173 Aviso do cinto de segurança . . . . . . .39
. .471 Cintos de segurança de cintura/ombro . .41
. .471 Destorcer os cintos de segurança de
. .185 cintura/ombro . . . . . . . . . . . . . . .44
. .187 Dispositivo de retração de bloqueio
. .353 automático (ALR) . . . . . . . . . . . . .46
. .352
Funcionamento dos cintos de segurança
de cintura/ombro . . . . . . . . . . . . . .43
Mulheres grávidas . . . . . . . . . . . . .45
Opção de regulação da força . . . . . . .46
Ponto superior de fixação do cinto de
segurança de ombro . . . . . . . . . . .45
Pré-tensor do cinto de segurança . . . .46
Sistema de cintos de segurança . . . . .38
Cintos de Cintura/Ombro . . . . . . . . . . .41
Cintos de ombro . . . . . . . . . . . . . . . .41
Cintos de segurança
Aviso . . . . . . . . . . . . . . . . . . .199
Banco dianteiro . . . . . . . . . .39, 41, 43
Banco traseiro . . . . . . . . . . . . . . .41
Cinto ajustável de ombro . . . . . . . . .45
Fixação ajustável por cima do ombro . .45
Inspeção . . . . . . . . . . . . . . . . . .73
Instruções de funcionamento . . . . . . .43
Mulheres grávidas . . . . . . . . . . . . .45
Pré-tensores . . . . . . . . . . . . . . . .46
Procedimento para destorcer . . . . . . .44
Cintos de Segurança . . . . . . . . . . .39, 73
Cintos de segurança dos passageiros . . . .38
Cintos de segurança e mulheres grávidas . .45
Cintos de segurança, ocupante. . . . . . . .38
Cintos, segurança . . . . . . . . . . . . . . .73
Coluna de direção telescópica . . . . . . .112
515
Comando de voz Uconnect . . . . . . . . .280
Comando, entrada sem chave remota
(RKE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
Comandos à distância do rádio . . . . . . .262
Combustível. . . . . . . . . . . . . . . . . .371
Aditivos . . . . . . . . . . . . . . . . . .372
Capacidade do depósito . . . . . . . . .471
Especificações . . . . . . . . . . . . . .473
Etanol . . . . . . . . . . . . . . . . . . .371
Gasolina . . . . . . . . . . . . . . . . . .371
Lâmpada . . . . . . . . . . . . . . . . .213
Materiais adicionados . . . . . . . . . .372
Tampão do depósito
(tampão do combustível) . . . . . . . .373
Teor em octanas . . . . . . . . . .371, 473
Combustível metanol. . . . . . . . . . . . .371
Combustível, aditivos . . . . . . . . . . . .372
Compartimento de carga . . . . . . . . . .185
Condições de . . . . . . . . . . . . . . . . .323
Conservação dos Cintos de Segurança . .454
Consola . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .184
Consola de chão . . . . . . . . . . . . . . .184
Consola, piso . . . . . . . . . . . . . . . . .184
Controlador, sistema de pressão dos
pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . .366
Controlo Automático da Temperatura
(ATC) . . . . . . . . . . . . . .264, 271, 276
516
Controlo da climatização. . . . . . . . . . .264
Automático . . . . . . . . . . . . . . . .264
Controlo da temperatura, automático
(ATC) . . . . . . . . . . . . . . . . .271, 276
Controlo da tração . . . . . . . . . . . . . .336
Controlo das descidas . . . . . . . . . . . .342
Controlo de cruzeiro (controlo de
velocidade) . . . . . . . . . . . . . . . .117
Controlo de iPod/USB/MP3 . . . . . . . . .262
Controlo de oscilação do atrelado (TSC). .341
Controlo de oscilação, atrelado . . . . . . .341
Controlo de velocidade
Accel (acelerar)/Decel
(abrandar) . . . . . . . . . . . . . .115, 116
Cancel (cancelar) . . . . . . . . . . . . .115
Controlo de velocidade
(Controlo de cruzeiro) . . . . . . . .114, 117
Controlo Eletrónico de Estabilidade
(ESC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .337
Controlo eletrónico de velocidade (controlo de
velocidade de cruzeiro) . . . . . . .114, 117
Controlos à distância do sistema de som
(rádio) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .262
Controlos de áudio no volante . . . . . . .262
Controlos do ar condicionado . . . . .264, 267
Controlos do sistema de som montados no
volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . .262
Correntes para a neve (correntes dos
pneus) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .363
Cruise Control Adaptativo (ACC)
(controlo de velocidade de cruzeiro). . .117
Cuidado com as rodas e as jantes . . . . .452
Cuidados com a pintura . . . . . . . . . . .450
Cuidados com o aspeto . . . . . . . . . . .450
Cuidados com o aspeto interior . . . . . . .453
Definições do Uconnect . . . . . . . . . . . .21
Definições do Uconnect . . . . . . . . .246
Funções programáveis pelo cliente . . .246
Programação da entrada passiva . . . .246
Desatascar . . . . . . . . . . . . . . . . . .418
Descida automática das janelas . . . . . . .33
Descongelador do para-brisas . . . . . . . .74
Desembaciador do vidro traseiro . . . . . .188
Desembaciador, para-brisas . . . . . .74, 266
Desembaciador, vidro traseiro. . . . . . . .188
Destino a dar
Anticongelante (líquido de refrigeração
do motor) . . . . . . . . . . . . . . . . .446
Destrancar automático, portas . . . . . . . .28
Direção
Bloqueio do volante . . . . . . . . . . . .17
Coluna inclinável . . . . . . . . . . . . .112
Controlos da coluna . . . . . . . . . . .106
 Volante, aquecido . . . . . . . . . . . .113
Volante, inclinar . . . . . . . . . . . . . .112
Eixo de transmissão . . . . . . . . . . . . .305
Automático . . . . . . . . . . . . . . . .305
Funcionamento . . . . . . . . . . . . . .305
Eixo de transmissão automática . . . . . .305
Elétrico
Teto de abrir . . . . . . . . . . . . . . .175
Elétricos
Espelhos . . . . . . . . . . . . . . . . . .84
Fechos das portas . . . . . . . . . . . . .27
Porta da bagageira . . . . . . . . . . . .36
Tomada (tomada elétrica auxiliar) . . . .179
Travões . . . . . . . . . . . . . . . . . .331
Vidros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
Embaciamento dos Vidros . . . . . . . . . .277
Embraiagem do Conversor de Binário . . .312
Emergência, em caso de
Arranque com bateria auxiliar . . . . . .415
Luz de aviso de perigo . . . . . . . . . .399
Reboque . . . . . . . . . . . . . . . . .420
Sobreaquecimento . . . . . . . . . . . .399
Utilização do macaco . . . . . . . . . .408
Encostos de Cabeça . . . . . . . . . . . . .95
Engates. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .75
Capô . . . . . . . . . . . . . . . . . . .102
Entrada iluminada . . . . . . . . . . . . . . .20
Entrada sem chave remota (RKE) . . . . . .20
Armar o alarme . . . . . . . . . . . . . .18
Programar outras chaves
inteligentes . . . . . . . . . . . . . . .18, 21
Programar outros transmissores . . .18, 21
Escovas dos limpa-para-brisas . . . . . . .439
Esguichos, para-brisas . . . . . . . . .109, 441
Especificações
Combustível (gasolina) . . . . . . . . . .473
Óleo . . . . . . . . . . . . . . . . .436, 473
Espelho com escurecimento automático. . .83
Espelho retrovisor . . . . . . . . . . . . . . .83
Espelhos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .83
Acionamento elétrico . . . . . . . . . . .84
Aquecidos . . . . . . . . . . . . . . . . .85
Comando à distância . . . . . . . . . . .84
Cortesia . . . . . . . . . . . . . . . . . . .86
Escurecimento automático . . . . . . . .83
Exteriores . . . . . . . . . . . . . . . . . .84
Retrovisor . . . . . . . . . . . . . . . . .83
Espelhos aquecidos . . . . . . . . . . . . . .85
Espelhos de cortesia . . . . . . . . . . . . .86
Espelhos elétricos com comando à
distância. . . . . . . . . . . . . . . . . . .84
Espelhos retrovisores exteriores . . . . . . .84
Estratégia de regeneração de
intervenção . . . . . . . . . . . . . . . .239
Etanol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .371
Extensão da pala do sol . . . . . . . . . . .86
Faróis
Acesos com limpa-vidros . . . . . . . .104
Automáticos . . . . . . . . . . . . . . . .103
Aviso de luzes ligadas . . . . . . . . . .106
Botão de seleção máximos/médios . . .107
Interruptor . . . . . . . . . . . . . . . . .103
Limpeza . . . . . . . . . . . . . . . . . .453
Nivelamento . . . . . . . . . . . . . . .104
Retardamento . . . . . . . . . . . . . .105
Substituição . . . . . . . . . . . . . . . .467
Substituição das lâmpadas . . . . . . .467
Tempo de atraso . . . . . . . . . . . . .105
Ultrapassagem . . . . . . . . . . . . . .107
Faróis automáticos . . . . . . . . . . . . . .103
Faróis de nevoeiro . .106, 207, 468, 469, 470
Faróis de nevoeiro, traseiras . . . . . . . .470
Fecho Automático das Portas . . . . . .27, 28
Fechos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
Destrancamento automático . . . . . . .28
Fecho centralizado das portas . . . . . .27
Porta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
Proteção para crianças . . . . . . . . . .28
517
 Trancamento automático . . . . . . . . .27
Volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
Fechos das portas, automático . . . . . . . .27
Fechos de segurança para crianças . . . . .28
Filtro de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . .436
Filtro de ar, motor
(filtro de limpeza do ar do motor) . . . .436
Filtro do ar condicionado. . . . . . . .278, 439
Filtro do óleo, mudança . . . . . . . . . . .436
Filtro do óleo, seleção . . . . . . . . . . . .436
Filtros
Ar condicionado . . . . . . . . . .278, 439
De ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . .436
Destino a dar ao óleo do motor . . . . .435
Óleo do motor . . . . . . . . . . .436, 473
Fluido do freio . . . . . . . . . . . . . . . .476
Fluido, travão . . . . . . . . . . . . . . . . .476
Fluidos, lubrificantes e peças genuínas . .473
Fugas de fluidos . . . . . . . . . . . . . . . .75
Fugas de Fluidos . . . . . . . . . . . . . . .75
Funcionalidade de memória
(memória do banco) . . . . . . . . . . . .99
Funcionamento com tempo frio . . . . . . .295
Funcionamento do macaco . . . . . .408, 411
Funcionamento do Rádio . . . . . . . . . .264
Fusíveis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .455
518
Fusíveis interiores . . . . . . . . . . . . . .465
Ganchos de fixação da carga . . . . . . . .186
Ganchos de fixação, carga . . . . . . . . .186
Gasolina "Verde" (para um ar mais puro) . .372
Gasolina (combustível). . . . . . . . . . . .371
Gasolina para um ar mais limpo . . . . . .372
Gravador de dados de eventos. . . . . . . .57
Gravador de dados, evento . . . . . . . . . .57
Gravador, dados de eventos . . . . . . . . .57
Guardar o veículo . . . . . . . . . . . . . .277
Guardar, veículo . . . . . . . . . . . . . . .277
Guia para reboque de atrelado . . . . . . .378
Hill Start Assist
(Assistência ao Arranque em Subida) . .334
Ignição
Chave . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
Iluminação exterior . . . . . . . . . . . . . .103
Imobilizador (chave de segurança). . . . . .17
Inclinação para trás do banco do condutor . .92
Inclinar a coluna de direção . . . . . . . . .112
Indicador de controlo das descidas . . . . .342
Indicadores do Desgaste do Piso dos
Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . .361
Informações sobre a segurança de
pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . .346
Informações sobre a segurança, pneus . .346
Instruções de Utilização do Macaco . . . .411
integrado
Sistema de arranque . . . . . . . . . . .23
Intensidade da luz do dia, luzes
interiores . . . . . . . . . . . . . . . . . .109
Intensidade, luzes interiores . . . . . . . . .108
Interruptor da intensidade da luz, farol . . .107
Introdução . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
Keyless Enter-N-Go . . . . . . . . . . . . . .29
Destrancar a porta da bagageira . . . .246
Programar a entrada passiva . . . . . .246
Trancar as portas do veículo . . . . . .246
Kit de reparação do
pneu . . .401, 402, 404, 405, 406, 407, 408
Lâmpadas . . . . . . . . . . . . . . . .75, 466
Lâmpadas de substituição . . . . . . . . . .466
LaneSense . . . . . . . . . . . . . . . . . .136
Lava para-brisas . . . . . . . . . . . .109, 441
Líquido . . . . . . . . . . . . . . . . . .441
Lavagem do veículo . . . . . . . . . . . . .451
Lavagens do veículo . . . . . . . . . . . . .451
Libertar um veículo atascado . . . . . . . .418
Limpa-para-brisas . . . . . . . . . . . . . .109
Limpa-para-brisas intermitente
(retardar limpa-para-brisas) . . . . . . .110
Limpa-para-brisas traseiro/esguicho . . . .187
Limpa-para-brisas, intermitentes . . . . . .110
Limpa-para-brisas, sensível à chuva . . . .111
Limpa-para-brisas/esguicho do vidro da porta
da bagageira . . . . . . . . . . . . . . .187
Limpar
Rodas . . . . . . . . . . . . . . . . . . .452
Limpeza da lente do painel de
instrumentos. . . . . . . . . . . . . . . .454
Limpeza dos vidros . . . . . . . . . . . . .454
Líquido de refrigeração . . . . . . . .438, 439
Líquido de refrigeração do ar
condicionado. . . . . . . . . . . . .438, 439
Localização do Macaco . . . . . . . . . . .409
Localização do pilar B . . . . . . . . . . . .352
Lubrificação dos mecanismos da
carroçaria . . . . . . . . . . . . . . . . .439
Lubrificação, carroçaria . . . . . . . . . . .439
Luz de airbag . . . . . . . . . . . .55, 73, 200
Luz de aviso de perigo. . . . . . . . . . . .399
Luz de aviso do antibloqueio . . . . . . . .212
Luz de aviso do controlo eletrónico do
acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . .205
Luz de porta entreaberta. . . . . . . .206, 207
Luz de pressão do óleo . . . . . . . . . . .203
Luz de ultrapassagem . . . . . . . . . . . .107
Luz de verificação do motor
(luz indicadora de avaria) . . . . . . . .431
Luz indicadora de avaria
(verificar motor) . . . . . . . . . . . . . .208
Luzes . . . . . . . . . . . . . . . . . . .75, 103
Airbag . . . . . . . . . . . . . .55, 73, 200
Alarme de segurança . . . . . . . . . .202
Assistência . . . . . . . . . . . . .466, 467
Assistência na traseira . . . . . . .469, 470
Aviso (descrição do painel de
instrumentos) . . . . . . . . . . . .203, 222
Aviso da temperatura do motor . . . . .203
Aviso de faróis ligados . . . . . . . . . .106
Aviso de luzes ligadas . . . . . . . . . .106
Aviso do auxílio dos travões . . . . . .340
Aviso do cinto de segurança . . . . . .199
Aviso dos travões . . . . . . . . . . . .201
Chapa de matrícula . . . . . . . . . . .470
Controlo da intensidade . . . . . . . . .108
Controlo de tração . . . . . . . . . . . .340
Cruzeiro . . . . . . . . . . . . . . .223, 224
Entrada iluminada . . . . . . . . . . . . .20
Espelho de cortesia . . . . . . . . . . . .86
Estacionamento . . . . . . . .106, 221, 222
Exteriores . . . . . . . . . . . . . . . . . .75
Faróis . . . . . . . . . . . . . . . .103, 467
Faróis acesos com limpa-vidros . . . . .104
Faróis automáticos . . . . . . . . . . . .103
Indicador de avaria (verificar motor) . . .208
Indicador de controlo das descidas . . .342
Indicador de mudança de
direção . . . . .75, 106, 222, 468, 469, 470
Interior . . . . . . . . . . . . . . . . . . .107
Interruptor de intensidade, farol . .106, 107
Interruptor dos faróis . . . . . . . . . . .103
Luz de aviso de perigo . . . . . . . . . .399
Luzes traseiras . . . . . . . . . . .469, 470
Marcador lateral . . . . . . . . . . . . .468
Marcha-atrás . . . . . . . . . . . .469, 470
Máximos . . . . . . . . . . . . . . . . .107
Modo marcha (luminosidade diurna) . .109
Monitorização da pressão dos pneus
(TPMS) . . . . . . . . . . . . . . .210, 366
Nevoeiro . . . . . . . . . . . .207, 468, 469
Nevoeiro traseiras . . . . . . . . . . . .470
Nível baixo do combustível . . . . . . .213
Nivelamento dos faróis . . . . . . . . . .104
Painel de instrumentos . . . . . . . . . .103
Poupança da bateria . . . . . . . . . . .109
Seleção máximos/médios . . . . . . . .107
Substituição das lâmpadas . . . .466, 467
Ultrapassagem . . . . . . . . . . . . . .107
519
 Utilização diurna . . . . . . . . . . . . .105
Luzes de circulação diurna . . . . . . . . .105
Luzes de cruzeiro. . . . . . . . . . . .223, 224
Luzes de exterior . . . . . . . . . . . . . . .75
Luzes de marcação, laterais . . . . . . . .468
Luzes interiores. . . . . . . . . . . . . . . .107
Manual do operador
(manual do proprietário). . . . . . . . . . .6
Manual do proprietário
(manual do operador) . . . . . . . . . . . .6
Manutenção do airbag. . . . . . . . . . . . .57
Manutenção do Ar Condicionado . . . . . .438
Manutenção do leitor de discos compactos
(CD) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .263
Manutenção do sistema de controlo das
emissões. . . . . . . . . . . . . . . . . .431
Marcas de pneus . . . . . . . . . . . . . . .346
Máximos automáticos . . . . . . . . . . . .105
Memória do banco. . . . . . . . . . . . . . .99
Memória do posicionamento dos assentos
e rádio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .99
Metanol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .371
Modificações/alterações ao veículo . . . . . .9
Modificações/Alterações, Veículo . . . . . . .9
Monitorização de pontos mortos . . . . . . .86
520
Motor . . . . . . . . . . . . .427, 428, 429, 430
Afogado, arranque . . . . . . . . . . . .295
Aquecedor de motor . . . . . . . . . . .304
Arranque . . . . . . . . . . . . . . . . .294
Arranque com bateria auxiliar . . . . . .415
Filtro de ar . . . . . . . . . . . . . . . .436
Filtro do óleo . . . . . . . . . . . . . . .436
Intervalo de mudança de óleo . . . . . .434
Líquido de refrigeração
(anticongelante) . . . . . . . . . . . . .473
Não arranca . . . . . . . . . . . . . . .295
Óleo . . . . . . . . . . . . . .434, 471, 473
Óleo sintético . . . . . . . . . . . . . . .435
Precauções com o gás de escape . . . .72
Recomendações para a rodagem . . . .71
Refrigeração . . . . . . . . . . . . . . .443
Seleção do óleo . . . . . . . .434, 436, 471
Sobreaquecimento . . . . . . . . . . . .399
Tampão do enchimento do
óleo . . . . . . . . .427, 428, 429, 430, 435
Verificação do nível do óleo . . . . . . .434
Mudanças
Caixa de transferência, desengate da
posição Neutral (ponto-morto) (N) da caixa
de transferência . . . . . . . . . . . . .393
Caixa de transferência, mudança de
marcha para Neutral (ponto-morto) (N) da
caixa de transferência . . . . . . . . . .392
Transmissão automática . . . . . . . . .306
Transmissão manual . . . . . . . . . . .313
Unidade de transferência de potência,
mudança de marcha para Neutral
(ponto-morto) (N) da unidade de
transferência de potência . . . . .392, 393
Mudar um pneu furado. . . . . . . . . . . .408
Nivelamento dos faróis. . . . . . . . . . . .104
Número de identificação do veículo (VIN). . .8
Óleo de motor sintético . . . . . . . . . . .435
Óleo do motor . . . . . . . . . . . . .434, 473
Capacidade . . . . . . . . . . . . . . . .471
Destino a dar . . . . . . . . . . . . . . .435
Destino a dar aos filtros . . . . . . . . .435
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . .436
Filtro . . . . . . . . . . . . . . . . .436, 473
Intervalo de mudança . . . . . . . . . .434
Logótipo de identificação . . . . . . . .434
Luz de aviso da pressão . . . . . . . . .203
Materiais adicionados ao . . . . . . . .435
Recomendação . . . . . . . .434, 436, 471
Sintético . . . . . . . . . . . . . . . . . .435
 Vareta . . . . . . . . . . . . . . . . . . .434
Verificação . . . . . . . . . . . . . . . .434
Viscosidade . . . . . . . . . .435, 436, 471
Painel de
instrumentos. .195, 197, 203, 204, 216, 222
Painel de instrumentos . . . . . . .228, 234
Painel de instrumentos e controlos . . . . .194
Para abrir o capô. . . . . . . . . . . . . . .102
Peças MOPAR . . . . . . . . . . . . . . . .432
Peças sobresselentes . . . . . . . . . . . .432
Período de rodagem do veículo novo . . . .71
Peso bruto nominal do veículo . . . . . . .376
Peso da lingueta/peso do atrelado . . . . .380
Peso de carga máxima sobre o eixo . . . .376
Peso do atrelado . . . . . . . . . . . . . . .378
Pisca para Ultrapassagens . . . . . . . . .107
Pisca-piscas
Aviso de perigo . . . . . . . . . . . . . .399
Indicador de mudança de
direção . . . . . . . . . .75, 106, 222, 468
Pisca-piscas de aviso, emergência . . . . .399
Placa de informação sobre pneus e
carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .352
Placa, informações sobre pneus e
capacidade de carga . . . . . . . . . . .352
Plano de manutenção . . . . . . . . . . . .478
Plataforma de carga . . . . . . . . . . . . .185
Plataforma, carga . . . . . . . . . . . . . .185
Pneu sobresselente . . . . . . . . . .359, 360
Pneu sobresselente compacto . . . . . . .359
Pneus . . . . . . . . . . . . . . . .75, 355, 359
Alta velocidade . . . . . . . . . . . . . .357
Capacidade de carga . . . . . . .352, 353
Correntes . . . . . . . . . . . . . . . . .363
Desgaste (vida útil dos pneus) . . . . .361
Dimensões . . . . . . . . . . . . . . . .348
Indicadores de desgaste . . . . . . . . .361
Informações gerais . . . . . . . . .355, 359
Luz de aviso da pressão . . . . . . . . .210
Patinar . . . . . . . . . . . . . . . . . . .361
Pneu sobresselente . . . . . . . .359, 360
Pneus para a neve . . . . . . . . . . . .358
Pressão . . . . . . . . . . . . . . . . . .355
Pressões de enchimento . . . . . . . .356
Radiais . . . . . . . . . . . . . . . . . .357
Rotação . . . . . . . . . . . . . . . . . .365
Segurança . . . . . . . . . . . . . .346, 355
Sistema de controlo da pressão
(TPMS) . . . . . . . . . . . . . . . . . .366
Sobresselente compacto . . . . . . . . .359
Substituição . . . . . . . . . . . . .362, 408
Utilização do macaco . . . . . . . . . .408
Vida útil dos pneus . . . . . . . . . . . .361
Pneus de Substituição . . . . . . . . . . . .362
Pneus para a neve . . . . . . . . . . . . . .358
Pneus radiais . . . . . . . . . . . . . . . . .357
Pontos do Seletor . . . . . . . . . . .308, 313
Porcas de orelha . . . . . . . . . . . . . . .400
Porta da bagageira . . . . . . . . . . . . . .34
Porta entreaberta . . . . . . . . . . . .206, 207
Pré-tensores
Cintos de segurança . . . . . . . . . . .46
Precauções com o gás de escape . . . . . .72
Precauções de funcionamento . . . . . . .431
Preparar para utilizar o macaco. . . . . . .410
Pressão do ar dos pneus . . . . . . . . . .356
Procedimento para destorcer o cinto de
segurança . . . . . . . . . . . . . . . . . .44
Procedimentos de manutenção . . . . . . .433
Procedimentos para arranque . . . . . . . .294
Programa de manutenção . . . . . . . . . .478
Programação do comando
(entrada sem chave remota) . . . . .20, 21
Programar comando à distância
(entrada sem chave remota) . . . . . . .20
Proteção contra a corrosão . . . . . . . . .450
Rádio (sistemas áudio) . . . . . . . . . . .262
Rebocar veículo com uma caravana . . . .388
Reboque . . . . . . . . . . . . . . . . . . .376
521
 De recreio . . . . . . . . . . . . . . . . .388
Guia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .378
Peso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .378
Veículo avariado . . . . . . . . . . . . .420
Reboque de atrelado. . . . . . . . . . . . .376
Cablagem . . . . . . . . . . . . . . . . .382
Engates . . . . . . . . . . . .385, 386, 387
Indicações sobre o sistema de
refrigeração . . . . . . . . . . . . . . . .385
Peso da lingueta e do atrelado . . . . .380
Requisitos mínimos . . . . . . . . . . .380
Reboque de recreio . . . . . . . . . . . . .388
Desengate da posição Neutral
(ponto-morto) (N) da caixa de
transferência . . . . . . . . . . . . . . .393
Desengate da posição Neutral
(ponto-morto) (N) da unidade de
transferência de potência . . . . . . . .393
Mudança de marcha para Neutral
(ponto-morto) (N) da caixa de
transferência . . . . . . . . . . . . . . .392
Mudança de marcha para Neutral
(ponto-morto) (N) da unidade de
transferência de potência . . . . . . . .392
Reboque de veículo avariado . . . . . . . .420
522
Reconhecimento de voz do Uconnect
8.4A/8.4AN
Não perturbar . . . . . . . . . . . . . . .287
Siri Eyes Free . . . . . . . . . . . . . .287
Recurso de resposta melhorada a
acidentes . . . . . . . . . . . . . . . . . .55
Rodas e jantes . . . . . . . . . . . . . . . .452
Rotação, pneus. . . . . . . . . . . . . . . .365
Segurança contra gás de escape . . . . . .72
Selec-Terrain . . . . . . . . . . . . . . . . .321
Seleção do líquido de refrigeração
(anticongelante) . . . . . . . . . . . . . .473
Seleção do óleo . . . . . . . . . . . . . . .436
Seletor eletrónico do ponto (ERS) . . . . .312
SENTRY KEY
Programação das chaves . . . . . . . . .18
Serviços de assistência . . . . . . . . . . .492
Sinais de mudança de
direção . . . . . . . . . . . . .106, 222, 468
Sinais de mudança de faixa e indicadores de
mudança de direção . . . . . . . . . . .106
Sinais, mudança de
direção . . . . . . . . . . .75, 106, 222, 468
Sistema Antibloqueio dos Travões (ABS) . .332
Sistema auxiliar de travagem . . . . . . . .334
Sistema de alarme
(alarme de segurança) . . . . . . . . . . .18
Sistema de ar
condicionado . . . .264, 267, 271, 276, 438
Sistema de arranque remoto . . . . . . . . .23
Sistema de arrefecimento
Acrescentar líquido de refrigeração
(anticongelante) . . . . . . . . . . . . .445
Aspetos a lembrar . . . . . . . . . . . .447
Capacidade de líquido de
refrigeração . . . . . . . . . . . . . . . .471
Destino a dar ao líquido de refrigeração
usado . . . . . . . . . . . . . . . . . . .446
Drenar, lavar e reabastecer . . . . . . .444
Inspeção . . . . . . . . . . . . . .443, 446
Nível do líquido de refrigeração . . . . .446
Seleção do líquido de refrigeração
(anticongelante) . . . . . . . .444, 471, 473
Tampão de pressão . . . . . . . . . . .446
Tampão do radiador . . . . . . . . . . .446
Sistema de baixa pressão dos pneus . . .366
Sistema de controlo dos travões,
eletrónico . . . . . . . . . . . . . . . . .332
Sistema de diagnóstico de bordo . . . . . .431
Sistema de diagnóstico, a bordo . . . . . .431
Sistema de entrada iluminada . . . . . . . .20
Sistema de Escape . . . . . . . . . . .72, 441
Sistema de fecho centralizado com comando
à distância . . . . . . . . . . . . . . . . .20
Sistema de proteção suplementar -
Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
Sistema de reconhecimento de
voz (VR) . . . . . . . . . . . . . . . . . .280
Sistema de Refrigeração . . . . . . . . . .443
Sistema de travões
Cilindro principal . . . . . . . . . . . . .448
Luz de aviso . . . . . . . . . . . . . . .201
Verificação do fluido . . . . . . . .448, 476
Sistema de Travões . . . . . . . . . .331, 447
Sistema do limpa-para-brisas sensível à
chuva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .111
Sistema eletrónico de controlo dos
travões . . . . . . . . . . . . . . . . . . .332
Mitigação eletrónica do rolamento . . .340
Sistema antibloqueio dos travões . . . .332
Sistema de controlo da tração . . . . .336
Sistema ParkSense traseiro . . . . . .141, 148
Sistema ParkSense, traseiro . . . . .141, 148
Sistema, arranque remoto . . . . . . . . . .23
Sistemas de proteção para crianças
Como guardar um cinto de segurança ALR
não utilizado . . . . . . . . . . . . . . . .70
Localizar os pontos de fixação LATCH . .64
Sobreaquecimento, motor . . . . . . . . . .399
Sobreposição da alavanca das
mudanças . . . . . . . . . . . . . . . . .420
Subida automática das janelas . . . . . . . .33
Substituição da chave de segurança. . . . .18
Substituição das escovas do
limpa-para-brisas . . . . . . . . . . . . .439
Substituição das lâmpadas . . . . . .466, 467
Sugestões de segurança . . . . . . . . . . .72
Suporte para moedas . . . . . . . . . . . .184
Suporte, moedas . . . . . . . . . . . . . . .184
Suportes para copos . . . . . . . . . . . . .183
Suportes, copos . . . . . . . . . . . . . . .183
Tabela de viscosidade do óleo do
motor . . . . . . . . . . . . . . . . .435, 436
Tabela, tamanhos dos pneus . . . . . . . .348
Tampa de pressão do líquido de refrigeração
(tampa do radiador). . . . . . . . . . . .446
Tampa do radiador (tampa de pressão do
líquido de refrigeração) . . . . . . . . . .446
Tampão do combustível (Tampão do bujão de
enchimento do combustível) . . . . . . .373
Tampões, enchimento
Combustível . . . . . . . . . . . . . . .373
Óleo (motor) . . . .427, 428, 429, 430, 435
Radiador (pressão do líquido de
refrigeração) . . . . . . . . . . . . . . .446
Teor de octanas, gasolina
(combustível) . . . . . . . . . . . .371, 473
Teto de abrir . . . . . . . . . . . . . . . . .175
Tomada de alimentação auxiliar. . . . . . .179
Tomada elétrica auxiliar
(tomada de alimentação) . . . . . . . . .179
Tomada elétrica, auxiliar (tomada de
alimentação). . . . . . . . . . . . . . . .179
Tração a todas as rodas (AWD) . . . . . .316
Tração às 4 rodas . . . . . . . . . . . . . .321
Transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . .306
Automática . . . . . . . . . . . . .306, 449
Líquido . . . . . . . . . . . . . . . . . .476
Manual . . . . . . . . . . . . . . . . . .313
Manutenção . . . . . . . . . . . . . . . .449
Transmissão automática
Acrescentar fluido . . . . . . . . .450, 476
Aditivos especiais . . . . . . . . . . . .449
Conversor de binário . . . . . . . . . . .312
Mudança do fluido . . . . . . . . . . . .450
Mudanças de fluido e de filtro . . . . . .450
Tipo do fluido . . . . . . . . . . . .449, 476
Verificação do nível de fluido . . . . . .449
Transmissão Automática . . . . . . . .306, 450
Transmissão manual . . . . . . . . . .313, 450
Frequência das mudanças de fluido . .450
Seleção do lubrificante . . . . . . .450, 476
523
 Velocidades . . . . . . . . . . . . . . . .313
Verificação do nível de fluido . . . . . .450
Transportador do tipo tejadilho . . . . . . .188
Transporte de Animais de Estimação . . . .71
Transporte de bagagens . . . . . . . . . . .188
Travão de estacionamento . . . . . . . . .327
Travão de estacionamento elétrico . . . . .327
Travões . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .331
Trincos das portas
Chave inteligente . . . . . . . . . . . . .26
Entrada sem chave remota (RKE) . . . .26
Telecomando . . . . . . . . . . . . . . . .26
Trincos das portas . . . . . . . . . . . . .26
Uconnect
Definições do Uconnect . . . . . . .25, 248
Funcionamento . . . . . . . . . . . . . .262
Funções ativadas pelo ecrã . . . . . . . .21
Funções programáveis pelo
cliente . . . . . . . . . . . . . . . . .25, 248
524
Varetas
Óleo (motor) . . . . . . . . . . . . . . .434
Velas de Ignição . . . . . . . . . . . . . . .473
Verificações de segurança no exterior do
veículo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .75
Verificações de segurança no interior do
veículo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .73
Verificações do nível dos fluidos
Óleo do motor . . . . . . . . . . . . . .434
Travão . . . . . . . . . . . . . . . . . . .448
Verificações, segurança . . . . . . . . . . . .72
Verificara segurança no veículo . . . . . . .72
Via de travessia traseira . . . . . . . . . . .89
Vibração Causada pelo Vento . . . . .34, 178
Vida útil dos pneus . . . . . . . . . . . . . .361
Vidros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
Elétricos . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
Viscosidade do óleo do motor . . . . .435, 436
Visor de informações do condutor
DID . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .234
Visor do painel de instrumentos . . . . .234
Visor de informações do condutor (DID)
Mudança do óleo . . . . . . . . . . . . .234
Painel de instrumentos . . . . . . . . . .234
 Cherokee
16KL-126-POR-AA
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