TRABAJO DE ADMINISTRACIÓN

TEMA:

DOCENTE:
GRUPO DE TRABAJO:

INTEGRANTES:
 JUAN CARLOS ROQUE CHINEN.

TRUJILLO 2016
 INDICE
I. DEFINICIÓN............................................................................................................................ 3
II. CARACTERÍSTICAS.................................................................................................................. 3
III. ELEMENTOS ....................................................................................................................... 4
IV. TIPOS DE CONTRATOS DE TRANSPORTE ........................................................................... 5
A. CONTRATO DE TRANSPORTE AEREO .................................................................. 5
B. CONTRATO DE TRANSPORTE TERRESTRE ........................................................ 6
Elementos del contrato................................................................................................... 6
Contenido del contrato ................................................................................................... 7
Responsabilidad del porteador .................................................................................... 7
C. CONTRATO DE TRANSPORTE MARÍTIMO ........................................................ 8
D. CONTRATO DE TRANSPORTE MULTIMODAL ................................................ 10
V. EJECUCIÓN DEL TRANSPORTE Y ENTREGA DE LA MERCANCÍA ........................................... 10
VI. RESCISIÓN DEL CONTRATO ............................................................................................. 11
VII. CARTA DE PORTE ............................................................................................................. 11
VIII. CONCLUSIONES ............................................................................................................... 14
IX. BIBLIOGRAFIA .................................................................................................................. 15
X. ANEXOS ............................................................................................................................... 16

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 CONTRATO DE TRANSPORTE INTERNACIONAL

I. DEFINICIÓN

Se define con un término con origen en el vocablo latino contractus que nombra
al convenio o pacto, ya sea oral o escrito, entre partes que aceptan ciertas
obligaciones y derechos sobre una materia determinada.
El contrato de transporte consiste en un acuerdo que celebran las partes, donde
una de ellas se obliga a cambio de un pago a conducir de un lugar a otro, ya sea
personas o cosas, a favor del alguien y entregar estas al destinatario. El
trasporte de cosas o personas, según lo establecido en el artículo 981 del código
de comercio, puede hacerse por determinado medio y en el plazo fijado, es
decir, que el medio por el cual se va a conducir personas o cosas, puede ser
cualquiera a elección de las partes no necesariamente tiene que ser un automóvil
o camión, pues cuando nos dicen contrato de transporte de inmediato a nuestra
mente viene este medio de transporte.
Según Aníbal Sierralta Se puede conceptualizar como aquel contrato según el
cual “una persona natural o jurídica denominada el porteador se obliga a efectuar
el traslado de mercancías, por medios propios o ajenos, empleados en todo o en
parte, de un Estado a otro según indicación u obligación asumida por otra
persona denominada expedidor debiéndose abonarse para ello una cantidad de
dinero conocida como coste o flete.

II. CARACTERÍSTICAS
 Consensualidad, Como en todo contrato en general debe de haber el
acuerdo de voluntades.,
 Bilateralidad, En virtud del contrato urge obligaciones de prestaciones
reciprocas en ambas partes.
 Conmutatividad, Es aquel que genera obligaciones y cargas contractuales
equivalentes y reciprocas entre las parte.
 Tipicidad, Por cuanto todas las modalidades de contratos de transporte
están regulados por sus respectivos regímenes jurídicos de orden público.

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  Formalidad, Su estipulación requiere de ciertas formalidades, además de
ser necesariamente por escrito.
 Secuencialidad, Hay una secuencia en el cumplimiento de tracto
sucesivo, se puede apreciar en el contrato de transporte multimodal-
 Es mercantil, por cuanto regula el traslado de mercancías con un
propósito de lucro.
 Es un contrato nominado: tiene un nombre determinado.
 Es un contrato bilateral: se obliga tanto el cargador como el porteador.
 Es un contrato consensual: se perfecciona por el solo consentimiento de
las partes.

III. ELEMENTOS
1. Personales:
 El Porteador: Es la persona natural o Jurídica que asume la
obligación y la responsabilidad de realizar un transporte.
 El Cargador: Es la persona natural o Jurídica que solicita el
transporte y adquiere el derecho a exigir su plena realización.
 Destinatario: También llamado consignatario. Es la persona a
cuya orden van las mercancías, Usualmente es el comprador,
dentro de las reglas de la Compraventa.

2. Reales:
 Cosas Transportadas: Son aquellas cosas a transportar como
son (muebles, etc.).
 El Porte o Flete: Es el precio que paga el cargador para que el
porteador realice el traslado de las mercancías.

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IV. TIPOS DE CONTRATOS DE TRANSPORTE

A. CONTRATO DE TRANSPORTE AEREO

Hay contrato de transporte aéreo cuando una parte se obliga a trasladar
a personas, de un lugar a otro, en aeronave y por vía aérea y la otra a
pagar un precio cierto en dinero.

ELEMENTOS:

1) Prestación del transportista: se obliga a trasladar a personas de un

lugar a otro.

2) Precio: Es la contraprestación, abonar un precio cierto en dinero.

3) Debe efectuarse en aeronave.

4) Por vía aérea. Es importante señalar también la mención del punto

de partida y punto de destino.

CARACTERES:
Consensual, oneroso, bilateral, no formal y comercia

SUJETOS DEL CONTRATO

Son el transportista y el usuario, Transportista es cualquier persona

física o jurídica capaz de contratar, ordinariamente ese papel lo
desempeña el empresario, titular de las concesiones o autorizaciones
estatales (en nuestro país las empresas aéreas, están autorizados
para efectuar transporte).Además debe ser propietario, explotador o
fletador de una aeronave, requisito indispensable para efectuar el
traslado que constituye la prestación fundamental a su cargo.

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 El transportista no necesita forzosamente comprometerse a llevar
a cabo el transporte por sus propios medios, sino que es suficiente la
obligación de proveerlo u obligarse a proveer por otra persona idónea
para tal fin. Es por ello que, existe gran amplitud en la figura entre ellas.

Objeto:
Es la prestación de trasladar a personas o cosas de un lugar a otro
Causa:
Es finalidad propia del contrato de transporte aéreo el traslado de
personas de un lugar a otro, por otra parte, el transportador se obliga
a efectuar dicha prestación con el fin de obtener el precio pactado

B. CONTRATO DE TRANSPORTE TERRESTRE

Es el acuerdo mediante el cual la naviera transportista o porteador, se
compromete a transportar las mercancías de un cargador o expedidor,
de un puerto de origen a otro destino, mediante el pago de un flete.
Elementos del contrato

Cabe distinguir dentro de los elementos personales la figura del

porteador como la persona física o jurídica que asume la obligación de
transporte en nombre propio ya lo haga utilizando sus propios medios,
ya la haga utilizando vehículos ajenos. Junto al porteador cabe
distinguir también al cargador como la persona que contrata en nombre
propio la realización de un transporte y frente al cual el porteador se
obliga a realizarlo. El cargador podrá ser o no dueño de las mercancías.
En último término, el destinatario será la persona a la que el porteador
ha de entregar las mercancías en el lugar del destino. Este último, sin
embargo, no es parte del contrato, el transporte es un contrato bilateral.

Dentro de los elementos reales, cabe señalar que el contrato de

transporte, a pesar de no ser un contrato formal, suele recogerse en un
documento privado, denominado carta de porte, que acredita el hecho
de la perfección y del contenido de la relación jurídica. Tiene una
eficacia jurídica privilegiada, pero no constituye un título-valor.

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Contenido del contrato

Las dos partes implicadas en el contrato van a asumir derecho y

obligaciones concretas. Así el cargador tiene como principales
obligaciones pagar el precio del transporte, y entregar las mercancías
a transportar en el lugar, forma y momento pactado. En ocasiones la
obligación del cargador se limita a la entrega, en otras incluye también
la carga y estiba de las mercancías atendiendo a lo que se haya
pactado en el contrato. A cambio el cargador puede exigir que el
transporte se realice en la forma, tiempo e itinerario convenido y
también puede ejercitar el denominado derecho de disposición, es
decir, la facultad de suspender el transporte, cambiar el lugar de
entrega, la persona del destinatario o incluso ordenar que las
mercancías vuelvan al punto de origen siempre y cuando éstas no
hayan llegado a su destino.

El porteador, por su parte, tiene como principal obligación custodiar,

transportar y entregar las mercancías en la forma y tiempo pactado. A
cambio tendrá derecho al precio del transporte. Junto a ello, también
se reconocen otros dos importantes derechos al porteador. Por un lado,
el derecho de retención de las mercancías, en virtud del cual puede
negarse a su entrega si el obligado al pago del transporte y demás
gastos no verifica el pago. Por otro también se le confieren
determinados derechos en caso de que surjan impedimentos en la
ejecución del transporte o entrega de las mercancías. En estos casos,
y siempre sin perjuicio del deber de solicitar instrucciones al cargador,
el porteador podrá descargar inmediatamente las mercancías,
haciéndose cargo de su custodia, o bien confiarlas en depósito a un
tercero.

Responsabilidad del porteador

El porteador responderá de los casos en los que haya un retraso en la

entrega o una pérdida o avería de las mercancías en el período que va
desde su recepción para el transporte hasta su entrega en destino. El

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 porteador podrá, no obstante, exonerarse de responsabilidad ante la
concurrencia de circunstancias de carácter fortuito o de fuerza mayor y
también dispondrá del derecho a limitar su deuda indemnizatoria. De
acuerdo con este sistema el porteador solo estará obligado a
indemnizar los daños directos causados hasta una determinada
cantidad abstracta que puede fijarse de antemano utilizando los
parámetros que, a tal efecto, se establecen legalmente.

Reafirmando su convicción de que el comercio internacional basado en

la igualdad y el provecho mutuo constituyen un factor importante en
orden al fomento de las relaciones amistosas entre los Estados,

C. CONTRATO DE TRANSPORTE MARÍTIMO

Contrato de transporte marítimo El contrato de transporte por agua es
aquél en el cual una de las partes (“transportador” o “empresa de
transporte”) asume la obligación de resultado de trasladar o conducir
personas (“pasajeros”) o cosas entregadas por la otra parte contratante
(“cargador”), por el espacio acuático, y mediante la utilización de un
“buque”, desde un lugar geográfico a otro (“puerto de embarque” a
“puerto de destino”), a cambio de un precio en dinero (que en el caso
del contrato de transporte de pasajeros recibe el nombre de “pasaje”,
“billete” o “ticket” y en el caso de transporte de cosas recibe la
denominación de “flete”).

OBJETO
El transporte de Mercancías o Mercaderías tiene por objeto la
prestación consistente primordialmente, en la obligación del
transportista marítimo, de transportar lar mercancías hasta el puerto de
destino, a fin de hacer entrega al consignatario utilizando como medio
de transporte un buque.
Sujetos que intervienen
Armador: Es la persona o empresa naviera transportista.

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Fletador: Es el cliente exportador, conocido también como cargador o
expedidor
Destinatario: Es el comprador, quien está facultado para recibir la
mercancía
Agente Marítimo: Aquel que presta servicio en el puerto.
Agente General: Representante de la empresa naviera, no tienes
naves pero si almacenes Obligaciones de las partes.
Del transportista:
Colocar el buque en condiciones de navegabilidad.
Proceder en forma conveniente y apropiada a la carga.
Emisión de conocimiento de embarque.
Del Cargador:
Entregar la carga en la forma y modo establecidos en el contrato.
Entregar los documentos de embarque.
Pagar el flete conforme a lo establecido.
Del Consignatario:
Recibir las mercancías del porteador en el puerto de destino, contra la
presentación del conocimiento de embarque, como consta en el
documento.

BASE LEGAL
El primer instrumento fue la convención de Bruselas de 1924-
Conocimiento de embarque, regula sobre las mercancías que se
transporta por el mar Convención de Hamburgo de 1978, transporte
marítimo de mercancías, convención que no fue ratificado por los
países más desarrollados en el comercio.

CONOCIMIENTO DE EMBARQUE
El documento que materializa el Contrato de Transporte Marítimo es el
Conocimiento de Embarque o Bill of Landing.
La Convención de Hamburgo la define como "Aquel documento que
hace prueba de un Contrato de Transporte Marítimo y acredita a
tomado a su cargo o ha cargado las mercancías que en virtud del cual
este se compromete a entregarlas"

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 Hay que indicar que no es el contrato en sí, ya que este fue elaborado
y firmado antes de Conocimiento de Embarque, pero sirve como
evidencia de los términos pactados

D. CONTRATO DE TRANSPORTE MULTIMODAL

Es el contrato negociado y estipulado en un solo instrumento usando
varias modalidades aéreas, marítimas y terrestres. También se le
conoce como transporte combinado.
Documento de Contrato:
Es documento donde se materializa esta modalidad, es el documento
de transporte multimodal (DTM). Que involucra a su vez a los otros
documentos, dependiendo de las vías usadas para el trasporte,
Base Legal:
Convenio de la Naciones Unidas sobre el transporte internacional
multimodal de mercancías (24 de Mayo 1980); la Uncitral aprobó en
Ginebra suscrito por 31 países, En el ámbito de la Comunidad Andina
se aprobó la decisión 331 sobre transporte multimodal (04 de Marzo de
1993).

V. EJECUCIÓN DEL TRANSPORTE Y ENTREGA DE LA MERCANCÍA

El transporte debe cumplirse sobre la base de los pactos contractuales y según

el orden, intinerario y los términos previstos en el contrato, en la ley o los usos la
cosa la debe entregar el porteador una vez que llegue al lugar de su destino, sin
retardo indebido La entrega de la cosa, constituye la restitución de la detentación
material de la cosa por el porteador al consignatario o destinatario.

El porteador debe custodiar la cosa desde el momento de la entrega hasta el de

la consignación al destinatario. Si por caso fortuito o de fuerza mayor el
transporte ha sido extraordinariamente retardado, el porteador debe
inmediatamente dar aviso al remitente, quien tiene derecho a rescindir el
contrato, reembolsando sus gastos al porteador

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VI. RESCISIÓN DEL CONTRATO

El contrato de transporte es rescindible a voluntad del cargador antes de

comenzado el viaje; en tal caso, el cargador pagará al porteador la mitad del
porte estipulado, y si por causa de fuerza mayor no puede tener lugar el viaje, el
contrato queda resuelto, y sufre cada parte las pérdidas y los perjuicios que le
cause la resolución.

VII. CARTA DE PORTE

Es un documento relativo al contrato, en el cual tanto el porteador como el
cargador podrán exigírsela recíprocamente.

La Carta de Porte ha de recoger los datos que describen los elementos del
contrato, en el cual se considera, un título de tradición, de manera que la
posesión del título equivale a la posesión de las mercancías. Por otro lado
podemos decir que es un elemento probatorio con carácter privilegiado sobre los
demás medios de prueba de las cuestiones que se planteen sobre el
cumplimiento del contrato.

Es posible que no intervengan en el contrato sino las dos primeras personas, lo

cual ocurre cuando el cargador consigna los efectos o mercaderías a su propio
nombre, es así cargador y a la vez destinatario, reuniendo así las dos cualidades
en su propia persona.

Puede ocurrir también que intervenga una cuarta persona el comisionista de

transportes, que es aquel que mediante una remuneración y previamente
convenida, recibe los efectos del cargador, los entrega al porteador y realizado
el transporte, los recibe del porteador para entregarlos al destinatario asumiendo
frente al comitente o cargador los riesgos inherentes a los actos que se deba
realizar.

En el transporte de cosas, la entrega es el elemento característico. La entrega

de la cosa es el acto mediante el cual se le confía al porteador la cosa que va a
transportar. La entrega de la cosa, es el presupuesto para que el contrato se
realice, no para que se formalice. Se refiere al momento de ejecución del contrato
y no al de celebración del mismo.

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La instrumentación legal del contrato, por otra parte, se lleva a efecto mediante
la carta de porte, que constituye un documento en el cual las partes fijan el
acuerdo contractual del transporte.

Debe contener los siguientes requisitos:

 El nombre, apellido y domicilio del cargador o remitente, del porteador

y del consignatario.
 La naturaleza peso, medida o cantidad de los objetos que se remiten
y si están embalados o envasados; también la especie de embalaje o
envase y los números y marcas de éstos.
 El lugar del destino o donde ha de hacerse la entrega.
 El plazo en que ella ha de efectuarse.
 El precio del porte.
 La indemnización a cargo del porteador por algún retardo, si se
estipulare, y cualesquiera otros pactos y condiciones que acordaren
los contratantes.

Una vez estipulada la carta de porte, un ejemplar le corresponde al cargador y

otro al porteador.

La carta de porte puede ser nominativa, a la orden o al portador. Y como tal

constituye un título de crédito, en el cual son incorporados los derechos que
nacen del contrato. De los nacientes de dicho título, tenemos:

a) el derecho exclusivo de recuperar las cosas expedidas.

b) el derecho exclusivo de disponer de dichas cosas.

c) la posesión de la cosa por la posesión de dicho documento.

Basada en estas apreciaciones, la naturaleza jurídica de la carta de porte, es la

de ser un título de crédito, representativo de mercancías. Y por tanto, una vez
cedido, endosado o entregado, el ejemplar firmado por el porteador transfiere el
derecho al nuevo poseedor, de disponer de los objetos transportados

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Ahora bien, la carta de porte no es un requisito sine qua non para la formación
del contrato de transporte, y por ello el mismo legislador prevé que en caso de
que ella no se formalice, la entrega de la carta al porteador podrá justificarse por
cualquier otro medio probatorio

De tal manera que la carta de porte, constituye sólo un medio de prueba del
contrato, y en consecuencia puede probarse por cualquier otro medio de los
previstos en el artículo 124 del Código de Comercio.

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VIII. CONCLUSIONES
Este tipo de contrato que con motivo nace como consecuencia de la necesidad
de trasladar mercaderías o personas, de un lugar a otro, en el cual dicha
actividad de transporte desempeña un papel primordial en la vida económica y
social. Además podemos considerar que este contrato se de modelado o
regulado, en parte, por el Estado, ya que este tiene a ser de carácter público.
Por otro lado podemos aclarar, que en la celebración de este contrato se da la
participación de elementos esenciales, que son comunes a todos los contratos
civiles o comerciales en general, a saber,

Los sujetos y su capacidad para contratar el consentimiento, la causa, el objeto,

el fin y la forma. En cuanto a los elementos personales de este contrato tenemos
al CARGADOR quien se encarga de distribuir las mercaderías o a las personas
hacia el PORTEADOR y este como función trasladar, y hacer que dicho envío
llegue a su DESTINATARIO final.

Así mismo existen distintas modalidades de envío para hacer efectivo este tipo
de contrato, las cuales son a través de la vía aérea, marítima y terrestre.

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IX. BIBLIOGRAFIA

 www.plancameral.org /seguro de transportes

 http://www.imf-formacion.com/blog/logistica/transportes/el-
contrato-de-transporte-internacional-i-que-es-y-que-agentes-
intervienen-en-el/

 http://todoelderecho.com/Apuntes/Varios/Apuntes/regulacion%20jju
ridica%20de%20transportes.htm REGULACION JURIDICA DE LOS
TRANSPORTES TERRESTRES

 Huayanay H. – 2° Edición Setiembre 2002 – CONTRATOS – Pag. 584

Información recolectada del autor Hugo Huayanay Chuquillanqui

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X. ANEXOS
Aéreo

 Terrestre

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 Marítimo

 Multimodal

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