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Rod. Marechal Rondon, KM 252,5, BOTUCATU – SP- BRASIL Tel. 55 14 3811 8000 irizar@irizar.com.br
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Schémas Électriques et Climatisation
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Schémas Électriques et Climatisation
RÉSUMÉ
ECOMASTER BASIC 9
1 DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT 9
1.1 SOMMAIRE DES FONCTIONS PRIMAIRES DES TOUCHES ET DES VOYANTS LUMINEUX 9
1.2 DEMARRAGE DE LA VENTILATION FORCEE 10
1.3 DÉMARRAGE DE LA CLIMATISATION 10
1.4 VARIATION DE LA TEMPÉRATURE SÉLECTIONNÉE 11
1.5 VISUALISATION DE LA TEMPERATURE INTERIEURE 12
1.6 VISUALISATION DU FONCTIONNEMENT DU COMPRESSEUR 12
1.7 PROTECTION DE GLACE VISUALISATION DE LA TEMPERATURE DE GLACE 12
ECOMASTER BASIC D 14
3 DESCRIPTION DE FONCTIONNEMENT 14
5 GAMME DE LA FAMILLE 17
6 INSTALLATION DE L’UNITÉ 17
7 CONNEXION ÉLECTRIQUE 18
9 VÉRIFICATION DE FONCTIONNEMENT 20
10 CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES 22
ECOMASTER CLIMA 23
11 DESCRIPTION DE FONCTIONNEMENT 23
16 DIAGNOSTIC ET VISUALISATION 38
17 ERREURS 43
18 VISUALISATION 44
19 FONCTIONS SPÉCIALES 44
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21 CARACTÉRISTIQUES TÉCNICAS 47
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Le contrôle mémorisera la dernière température sélectionnée, la vitesse des ventilateurs et l’état des
volets jusqu’à 30 minutes après l’arrêt du moteur ou jusqu’à ce que le contrôle n’ait plus d’alimentation.
Après couper manuellement l’Ecomaster Basic en appuyant sur la touche (5), on le réactive en
appuyant sur la même touche, la température sélectionnée avec laquelle le contrôle commencera à travailler sera
celle de 22ºC. Néanmoins, si la climatisation s’arrête parce qu’on a coupé le moteur, lorsqu’on démarre à
nouveau (ne s’écoulant pas plus de 30 minutos dès que le moteur a été coupé) la climatisation sera réactivée à la
même température, vitesse des ventilateurs et état des volets sélectionnés avant l’arrêt du moteur.
En activant la climatisation, s’allumeront une série de leds de la barre qui signalent la température
sélectionnée.
Plus on a un grand nombre de leds allumés, plus haut sera le niveau fraîcheur souhaité et donc plus bas
sera le niveau de température sélectionnée. Ou vice-versa, moins on a un grand nombre de leds allumés, plus
haute sera la températurature sélectionnée.
Pour sélectionner des températures plus basses, soit un plus haut niveau de fraîcheur, on doit appuyer
sur la (1) . Ensuite, à chaque fois qu’on appuie sur la touche (1) s’allumera un led en plus dans la barre.
Pour sélectionner des tempérratures plus élevées, soit un plus bas niveau de fraîcheur, on doit appuyer
sur la touche .(2) Ensuite, à chaque fois qu’on appuie sur la touche (2) s’éteindra un led de la barre.
La température sélectionnée correspond au même nombre de leds allumés selon la figure.
16º C
16,5º C
17º C
17,5º C
18º C
18,5º C
19º C
19,5º C
20º C
21º C
22º C
23º C
24º C
25º C
26º C
27º C
A chaque fois qu’on active la climatisation en appuyant sur la touche (3), le contrôle dressera un
diagnostic qui permettra la détection d’erreurs ou de problèmes. Si le contrôle détecte l’une des erreurs
suivantes, il fera clignotter un ou plusieurs leds suivant le tableau ci-bas:
Si jamais on appuie simultanément sur les touches (3) et (5) pendant 5 secondes, le contrôle fera
une vérification et indiquera les erreurs, s’il y en a.
La visualisation des erreurs se maintien pendant 20 secondes ou jusqu’á ce qu’on appuie sur les touches
ECOMASTER BASIC D
3 DESCRIPTION DE FONCTIONNEMENT
Ecomaster Basic D est un contrôle de chauffage pour le chauffeur qui lui permet à l’aide son clavier de
manier les éléments suivants:
6 7 3
8
2
9 5
Le contrôle possède 5 touches pour la sélection de différentes fonctions, une barre de leds pour
l’indication du niveau de température souhaité et trois leds lumineux comme indication de l’activation des
différents éléments.
Appuyer sur la touche (1) ajoute la température sélectionnée à l’air d’impulsion. Chaque fois qu’on
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Appuyer sur la touche (2) diminue la température sélectionnée à l’air d’impulsion. Chaque fois qu’on
La touche (3) est utilisée pour changer la vitesse de l’air poussé par les ventilateurs de la Vitre
Chauffée. . Il y a deux vitesses de l’air qui sont indiquées par la couleur du led nº 7.
L’état des ventilateurs change au fur et à mesure que l’on appuie sur la touche (3) entre désactivé (led
éteint), vitesse minimale (led allumé couleur verte), vitesse maximale (led allumé couleur rouge), et ainsi de suite.
La touche (4) est optionnelle et n’est pas présente dans les tous les éléments de la famille Ecomaster
Basic D. Elle sert à positionner les passages de la vitre chaufée de manière à ce que l’impulsion de l’air se fasse
jusqu’aux pieds ou jusqu’au pare-brises. Quand le led nº 8 est éteint ceci indique que l’air est poussé jusqu’au
pare-brises, s’il est allumé couleur rouge ceci indique que l’air est poussé vers les pieds.
Pour manier le passage d’air qui sélectionne l’entrée d’air frais depuis l’extérieur, on appuiera sur la
touche (5). Quand le led nº9 est allumé couleur verte, le passage d’air est positionné de telle manière que ceci
permette l’entrée de l’air depuis l’extérieur. Au contraire, si le led nº 9 est de couleur rouge, l’air recirculera
depuis l’intérieur.
Le contrôle Ecomaster Basic D fermera automatiquement les passages d’air, en les laissant en position de
recirculation (led nº9 allumé rouge), au cas où le contrôle de la température passagers exige l’activation de la
climatisation. Par contre, le conducteur pourra ouvrir à nouveau manuellement les passages d’air et les laisser en
Le contrôle se désactive à chaque fois que cesse l’alimentation électrique par la déconnexion de
l’interrupteur principal, n’étant pas possible l’activation d’aucune des sorties. Dès que l’alimentation est rétablie il
sera réactivé dans les mêmes conditions que lorsqu’il s’est éteint, soit l’état dans lequel se trouvait chacune des
sorties.
Les contrôles Ecomaster Basic D possèdent un système sophistiqué de détection et d’indication d’erreurs.
Chaque fois que le contrôle reçoit l’alimentation électrique, il fait une vérification automatique de toutes
les sorties.
S’il détecte un problème, durant les 12 secondes suivantes à l’alimentation, il signalera par des
clignottements d’un des leds de la barre de leds nº6, l’erreur détectée.
Après l’indication d’erreurs, s’il y en a, le contrôle activera les sorties qui n’ont pas d’erreurs.
En plus de l’indication d’erreur, pendant le processus de démarrage initial, on peut faire preuve des
Il y a un autre genre d’indication d’erreurs moyennant des clignottements des leds 7, 8 et 9, de la façon
suivante :
S’il y a un court-circuit dans la sortie de vitisse minimale, la vitesse maximale s’activera et le led nº 7
clignotera en vert.
S’il y a un court-circuit dans la sortie de vitesse maximale, la vitesse minimale s’activera et le led nº 7
clignotera en rouge.
S’il y a un court-circuit dans la sorties des passages d’air pieds/pare-brises, le led nº8 clignotera.
S’il y a un court-circuit dans la sortie des passages d’air externe / interne, le led nº 9 clignotera.
Trouvez ci-bas un tableau avec les codes d’erreurs pour chacune des sorties.
Sur la collone LED est signalé le nombre de leds de la barre de leds nº 6 qui s’allumera pour indiquer
l’erreur correspondante. Le led nº 1 correspond au led inférieur de la barre de leds.
LED ERREUR
1 Indique que la calibration de la soupape se produit.
2 Sortie de la pompe à masse court-circuitée.
3 Sortie de la vitesse minimale des ventilateurs reliée par erreur au positif de l’alimentation.
4 Sortie de la vitesse minimale des ventilateurs court-circuitée à masse.
5 Sortie de la vitesse maximale des ventilateurs reliée par erreur au positif de l’alimentation.
6 Sortie de la vitesse maximale des ventilateurs court-circuitée à masse.
7 Sortie de PWM reliée par erreur au positif d’alimentation.
8 Sortie de PWM court-circuitée à masse ou sans connexion (cette erreur ne se montre pas dans le chécage
initial).
9 Erreur dans la sortie du passage de recirculation d’air.
10 Erreur dans la sortie du passage d’air pieds/pare-brises.
11 Erreur dans la sortie de la soupape d’eau.
12 Erreur dans le retour de position de la soupape (mode d’urgence).
13 Erreur interne.
2.1. Tableau d’erreurs.
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On trouvera ci-bas, de façon abrégée, les schémas des connexions possibles pour chacun des éléments.
9 VÉRIFICATION DE FONCTIONNEMENT
Pour faire la vérification du fonctionnement correct des sorties, il est possible de faire un disgnostic
manuellement comme indiqué dans le chapitre détection et indication d’erreurs.
Si l’on veut tester s’il y a de la tension dans une des sorties, il faut savoir que:
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sortie nº13 est à la positive, les ventilateurs continueront de fonctionner à la vitesse maximale sans pouvoir
changer et le led nº7 ne clignotera pas.
Une fois l’erreur nº13 de surchauffement détectée, le contrôle annulera la sortie correspondante à la
pompe d’eau si celle-ci est activée, d’être activée et la sortie de vitesse qui est sélectionnée à ce moment-là (sauf
si sont utilisés des moteurs avec contrôle de vitesse par PWM). Le led indicateur de la vitesse sélectionnée
clignotera en indiquant l’erreur.
10 CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
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ECOMASTER CLIMA
11 DESCRIPTION DE FONCTIONNEMENT
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Nous pouvons modifier l’Ajustement de Température entre 17ºC et 27 ºC (63ºF-82ºF) à l’aide des
Situant le Set au dessus de 27ºC (82ºF) le Système entre en Mode de rechauffement forcé (HI), dans
lequel toute sa puissance de rechauffement est activée. (sur le Panneau apparaîtra HI).
Nous pouvons modifier la vitesse des évaporateurs entre 1 et 3. En changeant la vitesse, on passe en
En appuyant sur la touche (1) il reprendra la vitesse qui lui correspond automatiquement et le led
s’allumera à nouveau signalant le fonctionnement automatique.
Pour changer la vitesse, nous appuyons sur la touche (2). Le première pulsation montrera sur l’écran
la vitesse actuelle, en appuyant à nouveau, la valeur de la vitesse augmentera cycliquement (si c’est 3 passera à
1).
Note:
Si l’autocar n’est pas équipé avec chauffage de toit, la température intérieure en dessous de 12ºC et le
système se rechauffe, la vitesse au mode automatique sera donc 0.
Si l’on régule la vitesse 0 de façon manuelle, comme dans le cas antérieur, quand la température
intérieure atteindra 12.5ºC, le système prendra automatiquement la vitesse qui lui correspond et se mettra en
mode Automatique.
Nous pouvons modifier la position des passages entre air externe et interne. En changeant la position,
nous passons au mode manuel.
En appuyant sur la touche (1) il reprendra la position qui lui correspond automatiquement.
Pour changer les passages, nous appuyons sur la touche (3). La première pulsation indiquera la
position actuelle, en appuyant une autre fois, ceci changera de position.
Si Ecomaster Clim est en fonctionnement en climatisation et la température interne est supérieure en 2ºC
à la température sélectionnée (Set), les passages passeront au mode Automatique et se fermeront.
En appuyant sur la touche (4) apparaîtra le mot ECO, sur l’écran, et le compresseur se déconnectera.
Le système passe au mode Semi-automatique.
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Appuyer sur la touche (4) n’aura pas d’effet s’il marche en mode de Déshumidification .
En appuyant sur la touche la (6) la Déshumidification sera activée. Et restera ainsi pendant 15 minutes
On peut consulter les températures interne et externe, en appuyant sur la touche (5). En l’appuyant la
température intérieure apparaîtra, appuyant à nouveau, la température extérieure apparaîtra et ainsi de suite
cycliquement.
On peut changer les valeurs de Contraste et Luminosité, qui seront mémorisées la prochaine fois que le
climatiseur sera mis en marche.
Pour cela on devra se servir de la combinaison de touches qui suit, où la première touche devra être
appuyée de façon prolongée en même temps qu’on appuie répétitivement la deuxième touche pour monter ou
baisser le paramètre souhaité.
Quand le Système reçoit le signal de la clé contact des batteries (+30), fait une vérification de ses sorties
pour tester s’il y a de la tension et si l’une d’entre elles est court-circuitée.
Si l’une des erreurs ci-haut apparaît, Ecomaster Clima fonctionnera selon son ajustement standard. Il se
peut que dans ces conditions-là le réglage de la température intérieure du véhicule ne soit pas correct, il est donc
reccomendé que le système soit révisé par le personnel de l’assistance technique.
Pour consulter les erreurs détectés par le contrôle, une fois réalisé le chécage initial du système, ceci peut
être fait, en accèdant Visualisation ou Diagnostic et en appuyant simultanément sur les touches (6) e (4).
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Pour installer la CPU , il doit y avoir des trous percés disponibles pour la fixation, tel qu’indiqué dans la
figure ci-bas.
Pin 1 Pin 3
Les références pour les Connecteurs d’ installation électrique pour la CPU sont:
Connecteur Nº Axes Réf. Hispacold Réf. AMP.
CN1 12 3200818 1-967622-1
CN2 6 3200800 1-965640-1
CN3 21 3200820 1-967625-1
CN4 9 3200817 1-967621-1
Les embouts pour ces connecteurs ont la référence AMP 927777-3 ou 927768-3 (Réf. Hispacold 3270776)
étant fournis sous la forme de bande ou individuelle.
Toutes les entrées et sorties permettent des court-circuits au Positif de l’Alimentation (+32V Maximal) et
au GND de l’alimentation, sauf les entrées des sensors.
Toutes les entrées supportent 2K5V minimum de Décharge électrostatique (ESD)
CN1 de la CPU. Connecteur Alimentation. 12 axes.
Axe Nom Caractéristique V In
1 +MCS Sypply (Vcc1) 16-32V 1A
2 GND Sypply Ground 0V 1A
3 SAL9 Pompe Principal Vc1 0,5A
4 +30 Supply (Vcc2) 16V 6A
5 +30 Supply (Vcc2) 16-32V 6A
6 +30 Supply (Vcc2) 16-32V 6A
7 +30 Supply(Vcc2) 16-32V 6A
8 +30 Supply(Vcc2) 16-32V 6A
9 IN5 Signal Alternateur Vcc1 Actives H
10 CAN1L Comu. Hispacold 5V 100mA
11 CAN1H Comu. Hispacold 5V 100mA
12 RS- Communication RS485- 5V 100mA
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Onde: V Tension.
In Intensité Nominale.
Les Passages de Rénovation d’Air sont activés par un moteur électrique qui peut se connecter à
l’électronique de deux manières différentes:
· Directement dans les positions 1 et 9 du connecteur CN3, qui sont des sorties avec inversion de
polarité. En ce cas, l’électronique cesse de donner de la tension aux sorties 15 secondes après
avoir bougé les passages d’air, à leurs positions fermée ou ouverte pour éviter le rechauffement
du moteur.
· A l’aide d’un relais d’inversion, situé dans la boîte à relais d’installation électrique qui a les
fonctions d’inversion de polarité. Ce relais d’inversion doit s’exciter depuis l’axe 1 du CN3. En ce
cas-là le moteur s’alimentera toujours.
Ecomaster Clima est préparé pour travailler avec plusieurs types de soupapes d’eau. Suivant la soupape
choisie devra se connecter de la manière suivante.
· Soupape ON/OFF N.O. ( Normalement ouverte): CN3 Pos.3
· Soupape ON/OFF N.C. ( Normalement fermée): CN3 Pos.2
· Soupape motorisée avec retour de position: CN3 Pos. 2,3 y
CN4 Pos.7 En outre on doit alimenter les extrémités du potentiomètre du moteur avec GND et +30.
14.4 COMPRESSEUR
En général, ce chauffage est installé dans les marches de la porte centrale (ou arrière) du véhicule,
comme support pour le chauffage dans des endroits avec des températures extrêmes en hiver.
Il y a deux vitesses de ventilation, la plus faible (V1) est utilisée pour réguler la température intérieure du
véhicule pendant l’hiver; et la vitesse la plus forte (V2), est activée lorsqu’on ouvre la porte pour former un rideau
d’air qui empêche l’entrée d’air froid de l’extérieur.
La connexion des deux vitesses peut se faire directement dans l’électronique sans avoir besoin de relais
toujours et lorsque le moteur ne dépasse pas la consommation maximale pour ces sorties de 10 et 5 Ampères
pour V2 et V1 respectivement.
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Les ventilateurs du condensateur peuvent se connecter par le relais dans la position 11 du CN3, dans
lequel on aura une seule vitesse.
Il y a une autre possibilité au cas où ils utilisent des moteurs sans balais, c’est de connecter l’électronique
des ceux-ci directement à la pos.17 du CN3. En ce cas-là, les ventilateurs du condensateur peuvent fonctionner à
trois vitesses différentes, contrôlés à tout moment depuis l’Ecomaster Clima dépendant de la température
extérieure.
La pompe principale du circuit de chauffage peut être activée depuis la pos.3 du CN1. Quand la pompe se
trouve en pré-rechauffement, cette sortie s’unir à l’entrée du pré-rechauffement qui activera la pompe, et jamais
directement au connecteur de la pompe, car la sortie d’Ecomaster Clima peut travailler avec des charges
maximales de 0,5 ampères.
Au cas où le pré-rechauffement n’ait pas été installé, la pompe principale se connectera à l’aide d’un
relais.
La pompe de recirculation qui est utilisée habituellement dans les équipements qui ont le chauffage de
plancher, est connectée à la pos. 10 du CN3 toujours et lorsque sa consommation maximale ne dépasse pas les
2,5 ampères. Sinon il se connectera à l’aide d’un relais.
Pour faciliter la fermeture de la porte du véhicule lorsque la climatisation est en marche, Ecomaster Clima
a la possibilité de fermer les passages de rénovation de l’air lorsqu’on active la commande de fermer porte. Il n’y
aura donc pas surpression à l’intérieur du véhicule et les portes se fermeront sans problèmes.
Par contre, dans des pays froids, on peut installer le chauffage supplémentaire passagers qui a une
seconde vitesse qui se met en route automatiquement lorsque la porte arrière s’ouvre et lorsqu’il fait froid à
l’extérieur évitant donc que la chaleur de l’intérieur du véhicule s’échappe.
Pour avoir ces options, il faut connecter les entrées de Fermer Porte (Pos.20 de CN3) et Porte Ouverte
(Pos.21 de CN3).
A ces entrées, GND (masse) devra arriver lorsqu’on active la touche pour fermer la porte et durant le
temps que la porte est ouverte.
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Dans son installation, on doit tenir compte que, pour une meilleure précision, deux câbles pour chaque
sensor de température devront être emmenés jusqu’au connecteur CN4.
La CPU a 2 entrées d’alimentation +MCS (Commande Centrale de Sécurité ou direct batterie) et +30. La
première, +MCS, alimente le contrôle et la deuxième, +30, alimente les Charges.
Lorsque la CPU a tension à l’entrée de +MCS (CN1 Pos. 1) Ecomaster Clima se trouve dans ce que nous
nommons État OFF. L’écran reste allumé et affiche le message OFF. Le clavier est éteint et s’allume avec l’écran
pendant 15 secondes, lorsqu’on appuie sur une touche quelconque.
Dans ces conditions, nous rentrons en mode diagnostic, aussi bien le clavier que l’écran resteront
allumés.
Lorsqu’il reçoit tension en +30 (CN1 Pos. 4,5,6,7 et 8) le contrôle fait un AutoCheking et signale pendant
quelques secondes les sorties qui ont des erreurs, s’il y en a, ensuite passe à signaler sur l’écran le message
SYSTEM STANDBY. L´écran et le clavier s’allumeront .
Finalement Ecomaster Clima se met en fonctionnement automatique (État AUTO) lorsque le moteur
démarre et l’alternateur charge (il y a tension plus forte que 16V dans le CN1 Pos. 9), à chaque fois qu’il n’ait pas
été desactivé manuellement. Sur l’écran s’affichera la dernière température sélectionnée.
Le Climatiseur cessera son fonctionnement automatiquement lorsque le signal de l’alternateur cesse
d’exister, c’est-à-dire, si le moteur du véhicule est coupé.
Le système peut être désactivé en appuyant sur la touche (1), pendant 3 secondes. En ce cas-là, il
passera à OFF et sur l’écran apparaîtra le message SYSTEM OFF. Il gardera cet état jusqu’à ce qu’on appuie à
nouveau sur la touche (1), ou si l’on arrête et met à nouveau la tension +MCS.
Il y a plusieurs raisons pour lesquelles le système ne se met pas en route et ils sont signalés sur l’écran
avec les messages suivants:
BATERIA BAJA L’alimentation à l’entrée +MCS (CN1 Pos.1) est inférieure à 22V.
Il y a signal d’alternateur (CN1 Pos.9), mais pas +30 (CN1 Pos. 4,5,6,7,8), ou l’entrée de +30
FALTA +30
est en dessous de 22V.
SELECC POT Le système vient de se connecter à +MCS, et le POT n’a jamais été
programmé.
Ecomaster Clima est capable de travailler avec des différents systèmes de climatisation qui sont donnés
par les éléments de chauffage installés dans le véhicule: Batteries de Chauffage de Toit, Convecteurs de Plancher
et Chauffage Sous Plancher. L’indication du type de chauffage qui est installé dans le véhicule se fait avec une
variable interne nommée POT.
ECOMASTER CLIMA possède les POT qui suivent:
POT 1: Circuits de chauffage de Toit et de Plancher (Convecteurs) installés en série. Soupape de Plancher
avec pompe de recirculation.
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POT 3: Circuits de chauffage de Toit et de Plancher (Convecteurs) installés et parallèles. Soupape de Toit,
Soupape de Plancher avce ou sans pompe de recirculation.
POT 5: Seulement circuit de chauffage de plancher (Chauffage sous plancher). Avec et sans Soupape de
Toit.
Ecomaster Clima peut détecter automatiquement les 4 premières configurations de chauffage de celles
présentées dans le paragraphe antérieur, pour lequel on doit connecter l’entrée AutoPot (CN4 de la CPU, axe 9)
au GND (CN1 de la CPU axe 2).
Pour que la détection soit correcte, les soupapes et la pompe de recirculation doivent être connectés
directement à la CPU, soit, sans relais intermédiaires et sa consommation devra être au dessus de la valeur
DCharges du tableau du connecteur d’entrées-sorties CN3.
Quand on ne veut pas que le système détecte automatiquement le type de chauffage installée ou que le
type de chauffage installé ne corresponde pas à aucun de ceux indiqués dans le tableau antérieur, il suffira de ne
pas faire le liaison entre les axes 6 et 9 du CN4 de la CPU.
En ce cas-là, on doit indiquer dans le contrôle le type de chauffage installé, en sélectionnant la variable
POT sur l’écran de Sélection de Pot (Menu Diagnostic).
La première fois qu’on démarre le Système, SELEC POT est indiqué sur l’écran, et on doit programmer le
POT pour que le système puisse être activé.
Pour ceci, on entrera en Diagnostic en appuyant simultanément sur les touches (8)+ (7) + (5).
Rappelons que ceci doit être fait sous l’état OFF (climatisation désactivée). Une fois en mode Diagnostic, dans le
menu Entrées-Sorties, on doit aller sur l’écran POT, dans lequel on sélectionnera la valeur appropriée en gardant
appuyée la touche (6), une fois que la valeur du POT augmente ou diminue à l’aide des touches (8) et (7).
NOTE: Une fois le POT sélectionné, au cas où le climatiseur perd la tension de la batterie, il ne sera pas
nécessaire de le réintroduire, puisque il reste mémorisé. On doit prendre cela en considération, si une CPU
d’Ecomaster Clima change d’un véhicule à l’autre avec des configurations de chaffauge différentes. Quand c’est le
cas, pour que le système fonctionne correctement, le nouveau POT correspondant à la nouvelle installation devra
être inséré manuellement à nouveau.
16 DIAGNOSTIC ET VISUALISATION
Les menus de Diagnostic et Visualisation sont projetés pour permettre à l’installateur et au service
technique la vérification des composants du système de climatisation des passagers après l’installation du
contrôle, ou pendant les opérations d’entretien et de réparation .
La différence entre les deux, fondée sur le Menu de Diagnostic, permet d’activer de façon indépendante
chacune des sorties de contrôle, de façon à ce qu’on puisse tester, indépendamment, le fonctionnement des
différents composants.
Le Menu de Visualisation est utilisé pour voir l’état de chacun des éléments qui contrôlent Ecomaster
Clima, durant son fonctionnement en mode climatisation, sans qu’on arrête le réglage de la température et sans
qu’on n’ait pas besoin d’agir (activant ou désactivant ) aucun des composants.
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sur la touche (1) (L´écran affichera les messages SYSTEM STANDBY ou SYSTEM OFF) et ensuite on appuoera
Pour bouger dans chacun des écrans dans le menu Diagnostic, on le fera à l’aide des touches (8) et
(7).
Pour changer l’état (ON/OFF) d’une des sorties sélectionnées, on devra appuyer sur la touche (2).
Pour quitter le Menu de Diagnostic (depuis l’un de ses écrans) on appuiera sur la touche (1), revenant
à l’état OFF, dans lequel Ecomaster Clima demeure inactif.
OFF
+ +
DIAGNÓSTICO
+ + +
16.2 ENTREES-SORTIES
Une fois dans le Menu Diagnostic, on sélectionnera la sortie pour activer ou désactiver en les modifiant à
l’aide des touches (8) et (7), et l’activera et désactivera à l’aide de la touche (2).
En mode diagnostic, nous pouvons activer et désactiver les sorties depuis le clavier, en plus de consulter
d’autres variables.
On doit prendre en compte que les sorties pour les ventilateurs d’évaporateur et de condensateur
peuvent être activées par PWM ou à l’aide des relais. Dans le premier cas, pour le diagnostic d’installation, on
devra utiliser les sorties RBEVAP et LBEVAP pour évaporateur et CNDB pour condensateur. Pour le deuxième cas,
seront utilisés EVAP1, EVAP2, EVAP3 pour évaporateur et CND pour condensateur.
Rod. Marechal Rondon, KM 252,5, BOTUCATU – SP- BRASIL Tel. 55 14 3811 8000 irizar@irizar.com.br
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Schémas Électriques et Climatisation
Quelques-une des sorties sont de détection automatique, et s’elles ne sont pas détectées, apparaîtra un
N signalant.
Dans l’écran de températures prolongées, on peut voir les valeurs des températures de tous les sensors
d’Ecomaster Clima et les valeurs du retour des soupapes du chauffage de toit et celui de plancher, au cas où
celles-ci sont motorisées.
ENTRÉE MESSAGE VALEURS
Température INT XX.X ºC
Intérieure CORTO En Court-circuit
NO CONEC Pas connectée
Température EXT XX.X ºC
Extérieure CORTO En Court-circuit
NO CONEC Pas connectée
Température CHN XX.X ºC
Canalização CORTO En Court-circuit
NO CONEC Pas connectée
Température de Glace ICE XX.X ºC
CORTO En Court-circuit
NO CONEC Pas connectée
Retour Soupape de RET VT Tension de Retour
Toit
Retour Soupape de RET VS Tension de Retour
Plancher
16.4 COMPTEURS
Il y a 11 compteurs.
Nous pouvons appuyer les touches (8) et (7), pour monter ou descendre au long de cette liste de
compteurs.
COMPTEUR MESSAGE VALEURS
Compresseur COMP XXXXX.XX Heures:
Minutes
VITESSE Ventilateur VENT1 XXXXX.XX Heures:
Évaporateur 1 Minutes
VITESSE Ventilateur VENT2 XXXXX.XX Heures:
Évaporateur 2 Minutes
VITESSE Ventilateur VENT3 XXXXX.XX Heures:
Évaporateur 3 Minutes
Ventilateur VENTC XXXXX.XX Heures:
Condensateur Minutes
Chauffage Marches ESTRIBRO1 XXXXX.XX Heures:
VITESSE 1 Minutes
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Schémas Électriques et Climatisation
17 Erreurs
La touche d’Erreurs signale les entrées ou les sorties qui ont une erreur avec les mêmes messages que
ceux sur l’écran ENTRÉES–SORTIES.
S’il n’y a pas d’erreurs, apparaîtra le message NO ERRORES.
En cas d’erreurs de Pot, ceci indiquera quels éléments il y avait avant et qui ne sont pas détectés
maintenant. Cette indication se fera d’après les codes qui suivent:
RV => Soupape de Toit
FV => Soupape de Plancher
FP => Pompe de Recirculation
On peut appuyer les touches (8) et (7), pour monter ou descendre tout le long de cette liste.
18 Visualisation
La visualisation est un appui pour voir les mêmes écrans en Diagnostic, en fonctionnement, mais sans
pouvoir modifier l’état d’aucune des sorties.
Pour accéder au Menu Visualisation, on le fera en appuyant sur les touches (8) et (7) depuis l’écran
de SET.
SET 22º C
VISUALIZACIÓN
+ + +
19 FONCTIONS SPÉCIALES
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Schémas Électriques et Climatisation
Quand la sonde de glace montre 2ºC ou moins, pendant 1 minute, la détection de glace dans
l’Évaporateur s’active ce qui arrêtera le compresseur.
Le compresseur se réactivera quand la sonde de glace montrera Set -5ºC ou plus.
Le message ICE peut être visualisé en mode de températures prolongées. (Visualisation de températures
depuis VISUALISATION
Les pressosthats de haute et de basse du compresseur sont en série. D’abord celui de Haute, et ensuite
celui de Basse. Donc si le compresseur est connecté et il n’y a pas de retour de Haute, il n’y aura pas de Basse et
l’erreur indiquée est Haute. S’il n’y a pas de retour de Basse, mas celle de Haute, l’erreur est indiquée par Basse.
Il est possible de connecter les deux retours ou un seul. Dans le cas de connecter un seul, ceci doit être
connecté à l’entrée de BAJA.
Erreur Haute
Au cas où on détecte la déconnexion du pressosthat de Haute, pendant 15 secondes, l’Erreur Haute (HP)
s’activera. Aucun message n’apparaîtra sur l’écran.
L’erreur se désactive lorsqu’on reconnecte le pressosthat de haute ou lorsqu’on ne nécessite pas que le
compresseur soit en fonctionnement.
Quand on détecte erreur de haute, le contrôle augmente la vitesse des moteurs de condensateur,
toujours et lorsqu’il n’est pas en train de travailler en vitesse maximale. Ceci n’arrive que si les moteurs de
condensateur ont l’électronique de réglage de vitesse par PWM
Erreur Basse
Quand on détecte 3 désconnexions brièves du pressosthat de basse, dans la période d’une minute,
l’Erreur Basse (LP) s’activera et le compresseur s’arrêtera pendant trois minutes.
Quand la déconnexion du pressosthat de basse prend plus longtemps que 30 secondes, l’Erreur Basse (LP)
s’activera aussi, mais en ce cas-là la sortie du compresseur ne s’annulera pas.
Comme on a vu, la détection d’une Erreur Basse (LP) ne désactive pas toujours la sortie du compresseur,
même si sur l’écran le message LOW-PRESS soit indiqué.
Au cas où il y a un seul retour des deux pressosthats connectés à l’entrée de BAJA, le message qui
s’affichera sur l’écran en cas de déconnexion de l’un des pressosthat c’est HP-LP.
Quand on détecte la fermeture de porte (0V en CN1 pos.20) les passages de rénovation d’air se ferment,
empêchant l’entré de l’air externe et facilitant la fermeture des portes de l’autocar.
Si le signal de fermeture de porte durer plus longtemps que 25 secondes, on le reçoit comme erreur et
cessent de forcer les passages de rénovation d’air à sa position de recirculation.
19.6 ECO
C’est activé en appuyant sur la touche (4). Cest désactivé en appuyant à nouveau sur (4) ou sur la
touche (1)
Quand la Déshumidification est activée, on ne peut pas choisir l’option Eco.
Lorsqu’Eco est activé, on visualise le mot ECO sur l’écran.
19.7 RELAIS D’INVERSION PASSAGES D’ AIR OU PASSAGES D’AIR MOTORISÉS
Lorsque les passages sont activés par un moteur électrique, ceci doit connecter les deux extremités TR+ et
TR- (CN3 pos. 1 et 9), et sera donc détecté par le contrôle qui coupera la tension 15 secondes après avoir
positionné les passages d’air, en le protégeant contre l’auto-rechauffement.
Au cas où le moteur n’est pas détecté, le contrôle ne quitte pas la tension , passées 15 secondes,
permettant ainsi l’usage de relais d’inversion.
Sorties ON/OFF
On les appelle comme cela les sorties SAL1 à SAL9.
Quand l’une de ces sorties est mise à positif directement, le système detecterá court-circuit dans cette
sortie. Désactivera la sortie pendant 5 secondes, et ensuite essaiera de la connecter à nouveau.
Sorties +/- (Moteurs)
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Schémas Électriques et Climatisation
On les appelle comme cela les sorties paires “TR1+,TR1-“ ; “V1+,V1-“ ;” V2+,V2-".
Au cas où l’une de ces sorties est connecté à positif, quand elle veut donner négatif ou le contraire, le
Système détectera court-circuit dans cette sortie. Il mettra la sortie en OFF pendant 5 secondes et essaiera de la
réactiver.
Sorties PWM
On appelle comme cela les PWM1,PWM2,PWM3.
Au cas où l’une de ces sorties est connectée à positif, le Système détectera court-circuit, désactivera la
sortie pendant 5 secondes et ensuite essaiera de la reconnecter.
Para valores que não constem na tabela, deverá intercalar entre os valores mais próximos.
A faixa de medidas dos sensores é de –30ºC a +80ºC.
21 CARACTÉRISTIQUES TÉCNICAS
Caractéristique Valeur
Alimentation Vcc=16-32Vdc
Consommation 25e
Protection avec fusible de 30 A
Montage De superficie
Rang de travail -40ºC à 85ºC
Stockage -40ºC à 85ºC
Caractéristique Valeur
Alimentation Vcc=8 – 10 Vdc
Consommation 350Ma
Montage Enboîté dans un creux de 120 53 mm
Rang de travail -40ºC à 85ºC
Stockage -40ºC a 85ºC
Display LCD De Caractères à 2 lignes de 8 , Vert-Jaune avec Backlight
Réflexif. Angle Vue 12. Échelle Température 0-50ºC
Entrées numériques 2 Active la Tension Vcc Tension Maximale Vcc
Sorties numériques 1 Sortie de 0,5ª
Communication Connexion CPU Câble électrique à 3 fils de jusqu’à 10 mètres
Interface CLAVIER EN SYLICONE À 8 TOUCHES
DOUBLE UP-DOWN
AUTO-ON
RECIRCULATION
VITESSE VENTILATEURS
TEMPÉRATURE
REHEAT
ECO
LED´S:
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