005-239 Prueba de Flujo del Actuador de Sincronización

Información General
Esta prueba mide el flujo de drenado de los inyectores para un banco. Virtualmente todo el flujo
del drenado durante esta prueba es abastecido desde ese actuador de sincronización del banco.

Durante la prueba, será usado un cilindro graduado para determinar si el actuador de

sincronización está abasteciendo demasiado tiempo de combustible a los inyectores en el
banco que se está midiendo.

Prueba de Flujo
Opere el motor hasta que la temperatura del refrigerante esté al menos en 71°C [160°F].
Apague el motor.
WARNING
Dependiendo de las circunstancias, el combustible diesel es inflamable. Cuando
inspeccione o efectúe servicio o reparaciones en el sistema de combustible, para reducir
la posibilidad de incendio y de graves lesiones resultantes, muerte o daño a la propiedad,
nunca fume ni permita chispas o flamas (tales como lámparas piloto, interruptores
eléctricos, o equipo para soldar) en el área de trabajo.

Conecte una manguera en la conexión de la línea de drenado del módulo del sistema de
combustible integrado (IFSM).
Ponga el extremo opuesto de la manguera dentro de una cubeta limpia.

Conecte el interruptor de llave y opere el motor en ralentí a 800 rpm.

NOTA : Desconecte el ventilador y aire acondicionado para las pruebas.

La velocidad de ralentí puede necesitar ajustarse para realizar esta prueba. Opere el interruptor
de incremento/decremento del control de crucero para ver si se puede ajustar la velocidad de
ralentí. Si no, use la herramienta electrónica de servicio INSITE™ para activar la característica
"Velocidad de Ralentí Bajo Ajustable" o para ajustar la velocidad de ralentí bajo.
Cuando el motor está funcionando desconecte los actuadores de dosificación y sincronización en
el banco opuesto del actuador de sincronización que está siendo probado actualmente.
NOTA : Dos códigos de falla (2311 y 2312 ó 2313 y 2314) se volverán activos cuando los
actuadores de dosificación y sincronización estén desconectados. Los códigos de falla
activos no tienen efecto en los resultados de la prueba.

No opere el motor con los actuadores desconectados por más tiempo que el necesario para esta
prueba. Correr el motor sin abastecimiento de combustible a los inyectores en un banco puede
conducir eventualmente a daño del sistema de combustible.

Obtenga un cilindro graduado transparente que esté marcado en centímetros cúbicos. Use el
cilindro graduado, Número de Parte 4919139, ó equivalente. También se puede usar una copa
de medición que esté marcada en mililitros (ml) u onzas (oz).
El dispositivo de medición debe ser capaz de medir entre 0 ml [0.0 oz] y 500 ml [17.0 oz] en
incrementos de 10 ml [0.34 oz].
 Transfiera el extremo de la manguera que está en la cubeta dentro del cilindro graduado.

 Permita el flujo de combustible dentro del cilindro graduado por 10 segundos

 Use un cronómetro.

 Registre el volumen del combustible luego vacíe el contenido entero dentro de la cubeta.

 Efectúe la prueba 3 veces y promedie los valores.

 Si el promedio de las 3 pruebas es 260 ml [8.79 oz] o mayor, el actuador de

sincronización debe ser reemplazado.

 Quite el equipo de prueba después de que la prueba esté completa.

LARGE

Pasos de Terminación
WARNING
Dependiendo de las circunstancias, el combustible diesel es inflamable. Cuando
inspeccione o efectúe servicio o reparaciones en el sistema de combustible, para reducir
la posibilidad de incendio y de graves lesiones resultantes, muerte o daño a la propiedad,
nunca fume ni permita chispas o flamas (tales como lámparas piloto, interruptores
eléctricos, o equipo para soldar) en el área de trabajo.

 Instale la manguera de drenado en la conexión del IFSM.

 Conecte el arnés del motor a los actuadores de dosificación y sincronización.
 Vierta el combustible de la cubeta dentro del tanque del combustible.
 Opere el motor y revise por fugas.