MUNICIPALIDAD DISTRITAL

DE CANAYRE

INFORME DE TOPOGRAFIA
"CREACION DE MURO DE CONTENCION EN EL
SECTOR GRUPO – I DE LA CAPITAL DEL DISTRITO DE
CANAYRE, DISTRITO DE CANAYRE – HUANTA -
AYACUCHO"

DEPARTAMENTO : AYACUCHO
PROVINCIA : HUANTA
DISTRITO : CANAYRE
LUGAR : CANAYRE

AYACUCHO, AGOSTO DE 2018

 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CANAYRE
PROVINCIA DE HUANTA
DEPARTAMENTO DE AYACUCHO

INDICE ESTUDIO TOPOGRAFICO

12.1. CARTOGRAFIA Y TOPOGRAFIA

12.1.1. INTRODUCCIÓN
12.1.2. ESTUDIO CARTOGRÁFICO
12.1.3. RECONOCIMIENTO DE CAMPO.
12.1.4. ESTUDIO TOPOGRÁFICO
12.1.5. OBJETIVOS
12.1.6. INSTRUMENTACIÓN
12.1.7. ASPECTOS GENERALES
12.1.8. ÁREA DEL PROYECTO

12.1.8.1. UBICACIÓN
12.1.9. INFORMACIÓN EXISTENTE.
2.1.9.1. EVALUACIÓN DE LA INFORMACIÓN EXISTENTE.
2.1.9.2. EVALUACIÓN DE LA INFORMACIÓN CARTOGRÁFICA
12.1.10. TRABAJOS TOPOGRÁFICOS REALIZADOS.
2.1.10.1. CRITERIOS PREVIOS
2.1.10.2. CONTROL ALTIMÉTRICO.
2.1.10.3. TRAZO GEOMÉTRICO DE LA LINEA DE CONDUCCION
2.1.10.4. LEVANTAMIENTOS TOPOGRÁFICOS DE DETALLE
2.1.10.5. EQUIPO EMPLEADO
12.1.11. TRABAJOS DE GABINETE
2.1.11.1. CÁLCULOS REALIZADOS
2.1.11.2. GENERACIÓN DE PLANOS
2.1.11.3. POLIGONAL DE APOYO
2.1.11.4. PANEL FOTOGRAFICO
 SESION XIII

ESTUDIOS BASICOS

ESTUDIO TOPOGRAFICO

PROYECTO: "CREACION DE MURO DE CONTENCION EN EL SECTOR GRUPO – I DE LA CAPITAL DEL

DISTRITO DE CANAYRE, DISTRITO DE CANAYRE – HUANTA - AYACUCHO"
ETAPA : PROYECTO DEFINITIVO

12.1. CARTOGRAFIA Y TOPOGRAFIA

12.1.1. INTRODUCCIÓN

Dado que por lo general es una constante para estudios de este tipo en zonas disponer de poca información o
prácticamente ninguna, se recurrió a complementarla con visitas de campo y levantamientos topográficos de
la zona.

Para desarrollar el proyecto motivo del estudio se utilizaron mapas con la mayor información posible de la
ubicación del proyecto, vías de acceso, relieve, curvas de nivel, etc.

En tal sentido la realización de los estudios en su fase inicial comprendió:

- Búsqueda de información cartográfica, con el fin de ubicar el proyecto y caracterizar la zona.

- Visita de campo para corroborar la información de la oficina en contraste con la información de campo.

- Levantamiento topográfico de las líneas de conducción, distribución y la ubicación de las obras de arte.
12.1.2. ESTUDIO CARTOGRÁFICO

Consiste en la recopilación de la información cartográfica del Instituto Geográfico Nacional (IGN) y otras
entidades que hayan desarrollado proyectos en la región. Los planos cartográficos aportan información
geográfica y topográfica de la zona, en aspectos como: vías de acceso, ríos, vegetación, curvas de nivel,
ubicación, otros.

Con relación a la magnitud del proyecto, las escalas de los mapas posiblemente no se ajusten para trabajar
sobre ellas mayores detalles, ya que están hechos en grandes escalas, para lo cual se utilizaron herramientas
informáticas de última generación que permitieron salvar esta dificultas y utilizar la información de las bases
gráficas disponibles en medio digital.

De esta manera se utilizaron el Sistema de Información Geográfico (ArcGis de ESRI), Modelamiento Digital
del Terreno (AutoCad Civil 3D de AUTODESK) y Fotografías Satelitales (Google Earth Pro) para una mejor
observación de la zona y sus características, complementando así el estudio geomorfológico y hidrológico
para el proyecto.

En esta parte del trabajo se buscó detallar sobre los planos cartográficos, algunos aspectos del proyecto
como: ubicación de obras civiles, estructuras hidráulicas, áreas de ríos, etc. Este plano facilitó información
sobre las características de la zona del proyecto, como vías de acceso, ríos, vegetación, ubicación y
otros aspectos geográficos, con información apoyada en curvas de nivel que indican el relieve de la zona.

12.1.3. RECONOCIMIENTO DE CAMPO.

Los datos recopilados al no ser suficientes para ubicar las obras del proyecto, se realizaron visitas a campo y
levantamientos adicionales, con la idea de requerirse planos con detalles más generalizados, el cual es la
base para la ubicación y diseño de las obras civiles. Asimismo, se realizó las visitas a campo para contrastar
la información de oficina y de estudios anteriores con la de la zona, es especial en las áreas donde la
información topográfica y cartográfica es escasa.

El objetivo de las visitas a la zona del proyecto fue ratificar o modificar la configuración conceptual del
proyecto, definiendo la posible ubicación de las obras y un reconocimiento general de la ruta de conducción y
distribución permitiendo corroborar la información y tener una idea general del mejor aprovechamiento.
Asimismo, es pertinente indicar que al momento de la selección de la ubicación de las obras civiles del
proyecto de saneamiento se puso en conocimiento de la comunidad a servir, para que se involucren en el
proyecto y no se genere ninguna contingencia durante la ejecución de los trabajos.
 La importancia del proyecto o los datos insuficientes determinan la complementación de la incorporación con
estudios que permitan hacer los ajustes necesarios y cumplir las metas definidas.

Durante el reconocimiento del terreno se determinó las principales características del proyecto, tales como:

- Determinación de la longitud aproximada del sistema del eje de trazo.

- Ubicación de las obras de arte.
- Trazo aproximado de los ejes del acceso de ambos lados.
- Características de terreno (cárcavas, rocas, etc).

12.1.4. ESTUDIO TOPOGRÁFICO

La información primordial para lograr la consecución del proyecto se obtuvo de los trabajos desarrollados en la
zona del proyecto, a través de un levantamiento topográfico, proporcional a la importancia del proyecto y a la
información disponible.

El levantamiento topográfico complementa la información cartográfica, necesaria para conocer el trazando de

la línea conducción, redes de distribución, etc. Y sobre ello determinar el perfil del terreno donde desarrolla la
línea de conducción entubado y de las redes de distribución. Durante el levantamiento topográfico se ha
determinado los puntos de intersección de poligonal abierto donde se desarrolla el eje de la línea de trazo,
ubicación de tres BMs a cada 20 m.

Para la materialización del estudio se ha recorrido a equipos sofisticados tales así para la determinación del
punto de partida se ha utilizado GPS referencia, para la línea de gradiente nivel de ingeniero y sus miras, para
el levantamiento de puntos topográficos Estación Total y sus prismas.

El instrumento EDMI (Instrumento electrónico para la medición de distancias) que se ha empleado para llevar
a cabo estos trabajos ha sido la Estación Total de alta precisión Marca SOKKIA Modelo SET 630 con una
precisión de lectura de 0,03 mm y alcance de hasta 5 Km con prisma, velocidad de lectura 5 segundos.
Debido a que el levantamiento topográfico se realizó con un aparato de alta precisión los errores son mínimos.

12.1.5. OBJETIVOS

El objetivo del estudio topográfico, es tomar datos de campo los más exactos posibles en el ámbito del
Proyecto "CREACION DE MURO DE CONTENCION EN EL SECTOR GRUPO – I DE LA CAPITAL DEL
DISTRITO DE CANAYRE, DISTRITO DE CANAYRE – HUANTA - AYACUCHO", a partir de los datos de
campo procesados en gabinete, diseñar la estructura del sistema hidráulico y el conjunto de obras que
componen el proyecto y que al final el expediente técnico refleje el presupuesto real para ejecutar el proyecto.
Los trabajos topográficos de levantamientos taquimétricos y altimétricos se realizan con uso de equipos,
cuyos datos procesados nos dan como resultado los diversos Planos
 Los objetivos son:

- Control plano - altimétrico - establecer una poligonal abierta para el control horizontal y una nivelación
diferencial en circuito para el control vertical.

- Replanteo y ejecución del trazo de la línea de cuaces.

- Levantamientos topográficos a detalle en los cruces de quebradas y lugares puntuales para los diseños
de obras de arte.

- Elaboración de una memoria de los estudios topográficos realizados describiendo los trabajos
realizados.

12.1.6. INSTRUMENTACIÓN

Previo a la ejecución de los trabajos topográficos en sí, se definió las coordenadas topográficas y el azimut de
partida, todo esto en los puntos de captación, así como algunas premisas necesarias para una buena
ejecución de los mismos.

CRITERIOS PREVIOS

Considerando las condiciones existentes en el área de estudio, se consideró necesario previamente definir
ciertos criterios que permitan un buen desarrollo de los trabajos de topografía. Así entre otros se definieron los
siguientes criterios:

- Se ha realizado el levantamiento topográfico mediante el método de radiación del área del terreno,
utilizando la estación total.

- Desarrollar el trazo de la manera tradicional, esto es colocación de gradiente, trazo geométrico,

nivelación diferencial – perfil longitudinal.

- Mantener el esquema hidráulico definido en el perfil técnico

- Monumentar los hitos de estacas de madera pintada y realizar el estacado según las condiciones de
cada tramo.
CONTROL ALTIMÉTRICO

El Control Altimétrico del Proyecto está dado por un circuito de nivelación geométrica: mediante doble cambio,
los que tienen como punto de partida primero en las captaciones. Estos circuitos se hicieron cada 20 metros
en los que se colocó un BM mediante estos circuitos de nivelación: se ha logrado enlazar a un solo sistema
toda el área del proyecto, comprendida entre la zona de empalme del estudio existente dentro del eje de las
líneas de trazo para muros de contención.

TRAZO GEOMÉTRICO DE LA LINEA DE EJE

Teniendo en cuenta las características del terreno de la línea de trazo, se procedió primeramente a realizar el
trazo del eje considerando los anchos respectivos de la línea de eje. Definido el alineamiento y
monumentados los pts se procedió a la lectura mecánica por radiación a partir de la poligonal de apoyo y/o
auxiliares a los pts.

Se debe reiterar que en la definición del trazo, se ha tratado en lo posible de adoptar este a las condiciones
existentes del terreno. Se ha efectuado el estacado puntos relevantes del terreno.

TRAZO GEOMÉTRICO DE LOS LADOS

Teniendo en cuenta el área de influencia de los margenes, se procedió a realizar el levantamiento

topográfico y la vez materializar los BMs. de referencia.

NIVELACIÓN PREFERENCIAL – PERFIL DEL TRAZO

Partiendo de la red de Control Altimétrico en donde se colocó BMs cada 500 metros, se han nivelado cada
una de las estacas del trazo a fin de darle su respectiva cota y posteriormente representar el perfil longitudinal
del trazo de la línea de eje.

LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO DE DETALLES

Se ha realizado el levantamiento topográfico de detalle de todas las obras de arte considerables existente a lo
largo de la línea de eje, Los levantamientos topográficos, están relacionados al sistema de control plano-
altimétrico por radiación a partir de la poligonal principal de apoyo. Para tal caso en cada una de las zonas de
levantamiento se han colocado previamente dos puntos los que están materializados en hitos de estaca y/o
pintados en piedra. Estos levantamientos cubren las áreas suficientes para la impostación de las estructuras
hidráulicas a diseñar.
Los trabajos de levantamientos topográficos se realizaron con curvas de nivel equidistantes. Los planos han
sido generados en Sistema AutoCAD Civil 3D 2013 y reflejan todos los detalles del terreno que la escala
permite.
 SISTEMA DE REFERENCIA

El levantamiento del eje de la línea de trazo en coordenadas, está referido a un sistema de

coordenadas planas ligado, en vértices de coordenadas U.T.M. Datum WG84 compatibilizado a la cuadrícula
UTM de IGN.

12.1.7. ASPECTOS GENERALES

Los trabajos topográficos se iniciaron en el sector de plaza de Canayre, lugar donde se encuentra ell área de
terreno, estableciéndose el BM -01 en de las esquinas del parque principal, Posteriormente se hizo el trazo
topográfico de la línea de eje, así como la ubicación de las obras.

12.1.8. ÁREA DEL PROYECTO

12.1.8.1. UBICACIÓN

POLÍTIC:

Departamento : Ayacucho
Provincia : Huanta
Distrito : Canayre
GEOGRÁFICA:

ESTE : 606287.045
NORTE : 8642094.773
COTA : 521,1 msnm

12.1.8.2. UBICACIÓN DEL PROYECTO:

FIGURA Nº 01. Ubicación Distrital del Proyecto
 12.1.9. INFORMACIÓN EXISTENTE.

Las informaciones existentes relacionadas para el presente trabajo han sido elaboradas en el perfil técnico del
proyecto.

2.1.9.1. EVALUACIÓN DE LA INFORMACIÓN EXISTENTE.

Se ha evaluado y revisado la información existente, tanto del perfil técnico, así como la cartografía ejecutado
por el Instituto Geográfico Nacional “IGN”, llegando a las siguientes conclusiones.

2.1.9.2. EVALUACIÓN DE LA INFORMACIÓN CARTOGRÁFICA

Se ha recurrido a la información elaborada por el Instituto Geográfico Nacional “I.G.N.”

Instituto Geográfico Nacional.- Carta Nacional 1:100 000, hoja 26 N Ayacucho, confeccionados por métodos
Aero fotogramétricos con intervalos de curvas de nivel cada 50 metros.

Referente a la evaluación cartográfica se ha verificado en campo, Carta Nacional 1:100 000, hoja 25ñ
CANAYRE, proceso de trazo observando que no existen mayores discrepancias con el relieve actualmente
existente.

Las cartas nacionales 1:100 000 y 1:25 000, al superponer no muestran mayores divergencias a las
condiciones topográficas existentes, resultando que existe confiabilidad con la superposición de los trabajos
realizados para el presente Estudio.

12.1.10. TRABAJOS TOPOGRÁFICOS REALIZADOS.

Previo a la ejecución de los trabajos de campo, se ha definido las coordenadas topográficas y el azimut de
partida, utilizando métodos de interpolación de la Carta Nacional escala 1:100000, 1: 25000 y modelos
digitales del terreno a escala 1:20000 y 1:10000, con el objeto de ubicar el presente Proyecto en el cuadrante
geodésico respectivo.

La zona de estudio se halla ubicada en la hoja Ayacucho de la Carta Nacional perteneciente al I.G.N.
correspondiente al cuadrángulo de 26-N. y lugar de proyecto correponde hoja 25ñ CANAYRE.

2.1.10.1. CRITERIOS PREVIOS

Con el objeto de desarrollar un buen trabajo se ha tomado los criterios más adecuados para la ejecución de
los trabajos topográficos.

a) Adecuarse a la topografía del terreno, para el prediseño de las dimensiones de la línea de conducción a
proyectarse en los diferentes tramos del trazo.
 b) Desarrollar el trazo de la manera tradicional, con el mantenimiento de la gradiente, ubicación de puntos de
la poligonal, levantamiento y replanteo del eje, toma de datos para el perfil longitudinal, secciones
transversales.
c) Monumentación de PI(s) y estacado del eje según las condiciones de alineación del tramo a trazarse.

2.1.10.2. CONTROL ALTIMÉTRICO.

El control altimétrico del Proyecto, se ha realizado con un circuito de nivelación geométrica, mediante doble
punto de cambio, teniendo como punto de partida la progresiva 0+000.00 en el puente de rio savia de a
partir del cual se ubicó BM’s cada 500 metros

2.1.10.3. TRAZO GEOMÉTRICO DE LA LINEA DE CONDUCCION

El trazo de los ejes de las líneas de conducción se hicieron en concordancia a las características hidráulicas
propuestas, teniendo en consideración que la tubería de las líneas de conducción y distribución quede en
terreno firme sea cual fuere la topografía, por lo que el eje del trazo consistió en una poligonal abierto con una
red de puntos de intersección llamados PI(s), los cuales se materializaron con hitos de concreto con alma de
fierro corrugado en la mayoría de los casos y los puntos notables como el principio de curva PC(s), principio
de tangente y/o término de curva PT(s) ha sido estacado, la externa se ha ubicado en campo y se hizo el
replanteo con los datos obtenidos en gabinete, el estacado en el eje del trazo se realizó cada 20 metros en
tangentes y 10 metros en curvas y zonas relevantes.

2.1.10.4. LEVANTAMIENTOS TOPOGRÁFICOS DE DETALLE

Los levantamientos topográficos a detalle se han realizado en las quebradas, cruce de riachuelos, cruce de
carreteras, zonas donde se diseñaran obras de arte específicos para cada caso, esto a lo largo del trazo de
las líneas de conducción y redes de distribución; este trabajo se relaciona estrictamente al sistema de control
plano- altimétrico del proyecto: El método de levantamiento se desarrolló por radiación a partir de un punto de
apoyo y/o de un vértice de la poligonal existente, en área suficiente para permitir el diseño de la fundación de
las estructuras hidráulicas a diseñar.

2.1.10.5. EQUIPO EMPLEADO

En el desarrollo del presente trabajo se han empleado los siguientes equipos:

a. 01 Estación Total marca SOKKIA, siendo la estación de una precisión de lectura de 02” y el
distanciómetro que tiene un alcance de 3.4 Km. con sus respectivos accesorios.
b. 01 GPS Navegador GARMIN, modelo OREGON 550.
c. 01 Computadora Personal
d. Eclímetros
 e. Prismas, miras, jalones
f. Radios transceptores
g. Winchas, flexómetros, etc,

12.1.11. TRABAJOS DE GABINETE

2.1.11.1. CÁLCULOS REALIZADOS

Con los datos de campo obtenido de la poligonal electrónica, nivelación diferencial y los datos de los
levantamientos topográficos, se ha recopilado las coordenadas de cada vértice de la poligonal de apoyo,
para lo cual previamente se ha calculado el azimut de partida, así como los datos de la nivelación
diferencial.

Las coordenadas de los puntos de intersección se ha obtenido electrónicamente a partir de los puntos de
apoyo con lecturas radiales a cada uno de ellos y que también han sido procesados.

Para el control altimétrico se ha calculado las nivelaciones con cierres entre BM’s, cuyos resultados están
dentro del margen de error permisible.

2.1.11.2. GENERACIÓN DE PLANOS

Los planos generados han sido trabajados en el programa Autocad Civil 3D V2013, siendo los siguientes:

 Plano clave a escala 1 : 2500

 Plano topográfico de planta de trazo escala 1 : 2000
 Plano de perfil a escala Horizontal 1: 2000 y vertical 1: 200.
 Planos de obras de arte en escala 1: 20, 1 :25, 1: 50

2.1.11.3. POLIGONAL DE APOYO

La poligonación es uno de los procedimientos topográficos más comunes. Las poligonales se usan
generalmente para establecer puntos de control y puntos de apoyo para el levantamiento de detalles y
elaboración de planos, para el replanteo de proyectos y para el control de ejecución de obras.

Una poligonal es una sucesión de líneas quebradas, conectadas entre sí en los vértices. Para determinar la
posición de los vértices de una poligonal en un sistema de coordenadas rectangulares planas, es necesario
medir el ángulo horizontal en cada uno de los vértices y la distancia horizontal entre vértices consecutivos.

En forma general, las poligonales pueden ser clasificadas en:

 Poligonales cerradas (Fig a), en las cuales el punto de inicio es el mismo punto de cierre, proporcionando
por lo tanto control de cierre angular y lineal.
 Poligonales abiertas con control de cierre (Fig. b), en las que se conocen las coordenadas de los puntos
inicial y final, y la orientación de las alineaciones inicial y final, siendo también posible efectuar los controles
de cierre angular y lineal.
 Poligonales abiertas sin control (Fig. c), en las cuales no es posible establecer los controles de cierre, ya
que no se conocen las coordenadas del punto inicial y/o final, o no se conoce la orientación de la alineación
inicial y/o final.

Fig. a – Poligonal cerrada

Fig. b – Poligonal abierta con puntos de control

 Fig. c – Poligonal abierta sin puntos de control

CUADRO DE BMS
TIPO Este Norte Elevación
Descripción
1 605693.787 8642643.306 520.90 Esquina Plaza
Estaca vía de
2 605711.066 8642647.150 516.58
acceso
Piedra Borde
3 605693.897 8642627.181 511.05
Carretera

Cuadro Nº.1 Puntos de apoyo de la poligonal abierta (Para la

Comunidad de CANAYRE)
La línea de referencia así como los puntos de se realizaron lecturas directas e inversas para la corrección de
lectura y de estacionamiento.
Los valores obtenidos son el resultado de la evaluación, depuración y compensación de los datos obtenidos en el
campo.
Las medidas fueron obtenidas utilizando equipos de estación total con las altas precisiones que presentan en su
configuración

12.1.12. TRAZO Y TOPOGRAFÍA- METODOLOGÍA

En cuanto a los trabajos de trazo, éstos se han desarrollado en base a una combinación de los métodos Directo e
Indirecto, debido a las variaciones que presentan las características topográficas, el tipo de vegetación y la
visibilidad a lo largo de las líneas proyectadas.

El método directo se distingue básicamente del método Indirecto por la manera como se obtienen las secciones
transversales del terreno, en el caso del método directo, la ubicación de PTs se hace directamente en campo.

Toda la información de campo desarrollada durante los trabajos, se encuentra debidamente registrada en libretas
de campo y archivos electrónicos, adjuntas a este expediente técnico. Los Puntos del levantamiento topográfico se
detalla a continuación:
 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES DEL TRABAJO TOPOGRÁFICO

- El terreno asignado, se encuentra ubicado en la localidad de Canayre, Distrito de Canayre, Provincia de

Huanta y Región de Ayacucho.
- El terreno asignado a la construcción del sistema de muros de gaviones, es propiedad de los
beneficiarios. En la actualidad ya se cuenta con los documentos de libre disponibilidad de terreno, para
que tome posesión legalmente sobre la propiedad asignada.
- En el levantamiento topográfico se tomaron en cuenta los límites físicos existentes para definir el
sector de construcción.
- El BM-01 02 y 03, fue ubicado en el lugar del terreno destinado para la obra de Canayre.
- Durante la realización de los trabajos, no se detectó la existencia de restos arqueológicos.
2.1.11.4. PANEL FOTOGRAFICO

FOTO N° 01
VISTA PANORAMICA ENTRADA DEL RIO TOROBAMBA EN LOCALIDAD DE CANAYRE

FOTO N° 02
CONDICIONES ACTUALES DE GAVION EXISTENTE EN CANAYRE
 FOTO N° 03
CONDICIONES ACTUALES DEL RIO TOROBAMBA – ESPOCA DE ESTIAJE.

FOTO N° 04
COLMATACION DEL RIO TOROBAMBA CON MATERIAL ROCOSO DE DIAMETRO CONSIDERABLES.
 Condición actual del muro de
contención.

FOTO N° 05
MUROS DE CONTINCION EN MALAS CONDICIONES

FOTO N° 06
MEDICION DE ANCHO ESTABLE DE RIO TOROBAMBA
 FOTO N° 07
COLMATACION DEL RIO TOROBAMBA CON MATERIAL ROCOSO DE DIAMETRO CONSIDERABLES.

FOTO N° 08
MEDICION DE ANCHO ESTABLE DE RIO TOROBAMBA