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INTRODUCCIÓN

Corresponden a los apoyos laterales, reciben las cargas


permanentes, la sobrecarga vehicular y la presión del suelo.
Eje de
Apoyo
Parapeto

Pantalla Pantalla
Lateral Lateral
(Aleros) (Aleros)
Pantalla
Frontal

Zapata Zapata

Corte Longitudinal Corte Transversal

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ESTRIBOS

Estribo Estribo

Estribo Estribo

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ESTRIBO CON ALAS
ORIENTADAS EN “V”

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ESTRIBO CON ALAS
ORIENTADAS EN “V”
Antiguo Puente Casagrande – La Libertad

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ESTRIBO CON ALAS
ORIENTADAS EN “U”

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ESTRIBO CON ALAS
ORIENTADAS EN “U”
Nuevo Puente Casagrande – La Libertad

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REFRACCIÓN SÍSMICA

 El objetivo es obtener imágenes o modelos en tres dimensiones de


las capas geológicas que se encuentran bajo la superficie.

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PERFORACIÓN DIAMANTINA

Caso:
Construcción de puentes definitivos.

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PERFIL ESTATIGRÁFICO

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CIMENTACIÓN SUPERFICIAL

Este tipo de cimentación se emplea cuando la capacidad portante


del suelo de fundación es adecuada.

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CIMENTACIÓN PROFUNDA

Este tipo de cimentación se emplea cuando la capacidad portante


del suelo de fundación es inadecuada y cuando las cargas
transmitidas generan un mayor asentamiento del permitido.

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¿EN QUÉ CASOS SE UTILIZAN
CIMENTACIONES PROFUNDAS?

 Cuando las cargas transmitidos por el puente no pueden ser


distribuidos a través de una cimentación superficial.

 Cuando los estratos próximos al cimiento pueden provocar


asientos imprevisibles, esto ocurre en terrenos de baja calidad.

 Cuando los cimientos están solicitados a tracción, tal como ocurre


en puentes altos sometidos a esfuerzos por vientos.

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IMPORTANCIA

El peso de las estructuras nuevas es cada vez mayor y es común


que los puentes se construyan sobre suelos con capacidad
limitada.

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PILOTES EXCAVADOS

Constituyen una de las soluciones clásicas de cimentación


profunda, su diseño permite soportar combinaciones de esfuerzos
verticales, horizontales y momentos flectores.

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PILOTES EXCAVADOS

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PILOTES EXCAVADOS

Construcción de pilotes excavados para puentes

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PILOTES EXCAVADOS

Puente Atirantado Comuneros – Huancayo

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PILOTES EXCAVADOS

Puente por Volados Sucesivos Allccomachay – Ayacucho

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PILOTES HINCADOS

Se utilizan como apoyos puntuales para cimentaciones sobre


terreno sin capacidad portante y se hincan en el terreno hasta
alcanzar un estrato con suficiente capacidad portante.

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ANÁLISIS DE PILOTES

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ENSAYO DE CARGA ESTÁTICA
EN PILOTES

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ANÁLISIS Y DISEÑO DE
CABEZALES DE PILOTES

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CAISSON

El pozo de cimentación, es un tipo de cimentación semiprofunda,


utilizada cuando los suelos no son adecuados.

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CONSIDERACIONES GENERALES

 El proyecto de los estribos contempla:

1. Seleccionar el tipo de estribo y sus dimensiones

2. Análisis de la estabilidad del estribo

3. Diseño de los elementos o partes del estribo

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1. TIPOS DE ESTRIBOS

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TIPOS DE ESTRIBOS

Estribo tipo pórtico de concreto armado

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TIPOS DE ESTRIBOS

Estribo de concreto ciclópeo

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TIPOS DE ESTRIBOS

Estribo de mampostería de piedra

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ESTRIBOS EN CANTILIVER

c p c p

h h

v v

H H

P M T P M T

h h

B B

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DRENAJE EN ESTRIBOS

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DRENAJE EN ESTRIBOS

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2. ANÁLISIS DE ESTABILIDAD

 La estabilidad del estribo contempla la determinación de las


fuerzas que actúan por encima de la base de fundación, tales
como:
 Peso propio del estribo
 Peso propio del relleno
 Cargas de la superestructura

 Empuje lateral de tierra


 Empuje lateral por sobrecarga
 Empuje lateral por sismo

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FILOSOFÍA AASHTO LRFD

La filosofía AASHTO LRFD dimensiona las estructuras de


forma que ningún estado límite pueda ser excedido:

 Estado Límite de Servicio

 Estado Límite de Resistencia

 Estado Límite de Evento extremo

 Estado Límite de Fatiga y Fractura

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FUERZAS ESTABILIZADORAS

DC LS v BR
DW
PL
1.80
LL
Donde:
TU+CR+SH
DC
EQ : Peso del puente y del estribo
(s)

DW : Peso del asfalto E

PL : Reacción de la carga peatonal


EH v
EV LL : ReacciónEQde la sobrecarga HL93
(r)

DC
EV : Peso del relleno
EH LSv : Sobrecarga viva EH
EQ(e)
EH h
EHv : Componente vertical del empuje EH

 

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FUERZAS DESESTABILIZADORAS

BR

1.80

TU+CR+SH
EQ(s) Donde:

EQ BR : Fuerza de frenado


TU+CR+SH: Fuerza de temperatura
EQ(s) : Fuerza inercial del puente
EQ(r)
LS h
EQ(e) : Fuerza inercial del estribo
EQ(r) : Fuerza inercial del relleno
EH
H EHh : Componente horizontal de EH
EQ(e)
EH h EQ : Empuje lateral por sismo
LSh : Empuje por sobrecarga viva

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EMPUJE ACTIVO

Empuje Activo

En este caso la tierra empuja al estribo

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COEFICIENTE DE EMPUJE ACTIVO


Donde:

 : Ángulo efectivo de fricción interno del relleno


 : Ángulo del respaldo del muro con la horizontal
  : Ángulo de fricción entre el relleno y el muro

 : Ángulo del talud del relleno con la horizontal
 : Ángulo del respaldo del muro con la vertical

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EMPUJE PASIVO

Empuje Pasivo

En este caso el estribo empuja contra la tierra

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EMPUJE DINÁMICO

Método de Mononobe - Okabe

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COEFICIENTE DE
EMPUJE DINÁMICO

Donde:

 : Ángulo efectivo de fricción interno del relleno


 : tg-1(Kh/(1-Kv))

 : Ángulo de fricción entre el relleno y el muro
 : Ángulo del talud del relleno con la horizontal

 : Ángulo del respaldo del muro con la vertical

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MAPAS DE
ISOACELERACIONES

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VERIFICACIÓN DE ESTABILIDAD

 Para garantizar la estabilidad se debe verificar:

 Excentricidad – AASHTO LRFD 11.6.3.3

 Deslizamiento – AASHTO LRFD 11.6.3.6 – 10.6.3.3

 Presión transmitida – AASHTO LRFD 11.6.3.2

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EXCENTRICIDAD

Estado Límite de Servicio y


F e
M e Resistencia:

𝐵 𝑀𝑒 − 𝑀𝑑 𝐵
𝑒= − <
2 𝐹𝑒 4
M d

F d
Estado Límite de Evento
Extremo:

𝐵 𝑀𝑒 − 𝑀𝑑 𝐵
𝑒= − <
2 𝐹𝑒 3

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DESLIZAMIENTO

𝐹𝑑 < 𝐹𝑠𝑑


F e
𝐹𝑠𝑑 = 𝐹𝑒 ∗  ∗ 

 ≤ 0.60

F d
Tipo de ( )
Resistencia
Servicio 1.00
Resistencia 0.80
 Evento Extremo 1.00

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PRESIÓN TRANSMITIDA

P P

M M

Si:

𝐵
𝑒≤
6


B
qmin

qmax
Distribución de presiones trapezoidal – Recomendado

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PRESIÓN TRANSMITIDA

P P

M M

Si:

𝐵
𝑒>
6


B

q
Distribución de presiones triangular – No recomendado

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PRESIÓN TRANSMITIDA

Presión trapezoidal
𝐹𝑒 6𝑒
𝑞𝑚𝑎𝑥 = ∗ 1+
𝐵𝑧 𝐵𝑧

𝐹𝑒 6𝑒
𝑞𝑚𝑖𝑛 = ∗ 1−
𝐵𝑧 𝐵𝑧

Presión triangular
2𝐹𝑒
𝑞𝑚𝑎𝑥 =
𝐵
3 𝑧−𝑒
2

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3. DISEÑO DE ELEMENTOS

 Condición general:

Q : Efecto de la carga
R : Resistencia del elemento
𝑄 ≤ ϕ𝑅𝑛  : Factor de carga
 : Factor de resistencia

La filosofía LRFD proporciona un enfoque más uniforme,


sistemática y racional para la selección de los factores de carga
y factores de resistencia.

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COMBINACIONES DE CARGA
Y FACTORES DE CARGA

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FACTORES DE CARGA
PARA CARGA PERMANENTE

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FACTORES DE AMPLIFICACIÓN
DE CARGA
AASHTO LRFD T 3.4.1-1
Factores de carga (  )
Tipo de carga
Resistencia I Resistencia I Evento Ext. I Evento Ext. I
Servicio I
Max. Min. Max. Min.
DC : Peso propio - Carga muerta 1.00 1.25 0.90 1.25 0.90

DW : Peso de superficie de rodadura 1.00 1.50 0.65 1.50 0.65


EH : Empuje horizontal del suelo 1.00 1.50 0.90 1.50 0.90
EV : Peso del relleno en estribo 1.00 1.35 1.00 1.35 1.00

LL : Sobrecarga vehicular HL-93 1.00 1.75 1.75 1.00 1.00

LS : Carga viva, equivalente de tierra 1.00 1.75 1.75 1.00 1.00


BR : Fuerza de frenado vehicular 1.00 1.75 1.75 1.00 1.00
PL : Carga peatonal 1.00 1.75 1.75 1.00 1.00

TU+CR+SH : Temp+Fluencia+Contracción 1.00 0.50 0.50 0.00 0.00

EQ : Solicitación/carga sísmica 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00

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AMPLIFICACIÓN DE CARGA
FACTOR DE REDUCCIÓN

Factores de Reducción:
Tipo de Resistencia ()
Flexión 0.90
Corte 0.90
Compresión 0.75

Factores de resistencia al deslizamiento:


Tipo de Resistencia ( )
Servicio 1.00
Resistencia 0.80
Evento Extremo 1.00

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DISEÑO DE ZAPATA

LS v
Cargas en el talón:
EV  Peso propio de la zapata
 Peso del relleno
DC DC  Peso de la sobrecarga
 Reacciones en el suelo
qmin

qmax q1 q2
Vd Vd
Cargas en la punta:
D.F.C.  Peso propio de la zapata
D.M.F.  Reacciones en el suelo

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DISEÑO DE LA PANTALLA
ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA
BR BR

1.80 1.80

EQ (s)

Donde:
EQ(r)

LS h
BR : Fuerza de frenado
EH EHh : Componente horizontal de
EH EH
EH h EH
LSh : Empuje por sobrecarga viva h

EQ(e)

 

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DISEÑO DE LA PANTALLA
ESTADO LIMITE DE EVENTO EXTREMO
BR

1.80

EQ (s) Donde:
EQ
BR : Fuerza de frenado
EQ(r) EQ(s) : Fuerza inercial del puente
EQ(e) : Fuerza inercial del estribo
h LS h
EQ(r) : Fuerza inercial del relleno
EH
EH h
EHh : Componente horizontal de EH
EQ(e)
EQ : Empuje lateral por sismo
LSh : Empuje por sobrecarga viva

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EJEMPLO

Analizar y diseñar un estribo tipo cantiliver de concreto armado,


cuya altura es de 8.00m, el cual servirá de apoyo para un puente de
19.00m entre ejes de apoyo.

Propiedades de los materiales:


Resistencia del concreto en losa y vigas f’c = 280kg/cm²
Resistencia del concreto en estribo f’c = 210kg/cm²
Peso específico del concreto en losa y vigas c = 2,500kg/m³
Peso específico del concreto en estribo c = 2,400kg/m³
Peso específico del asfalto w = 2,250kg/m³
Peso específico del relleno s = 1,800kg/m³

Ing. José Manuel Basilio Valqui Taller de Puentes - Escuela Académico Profesional de Ingeniería Civil - URP 59
SUPERESTRUCTURA

11.00
0.40 1.50 3.60 3.60 1.50 0.40

Eje de
Vía
asfalto e=0.05m
2.00% 2.00%

0.20

1.35 0.95 1.15

0.20

0.40 0.40 0.40 0.40

1.60 2.60 2.60 2.60 1.60

0.30 19.00 0.30

0.20

1.35 0.95
1.15
0.20
0.25 0.25 0.25 0.25
6.30 6.40 6.30

VISTA LONGITUDINAL

Ing. José Manuel Basilio Valqui Taller de Puentes - Escuela Académico Profesional de Ingeniería Civil - URP 60
SUBESTRUCTURA

.80 .30

Propiedades del suelo:


1.60
2.20
Capacidad portante del suelo en servicio
.60 ss = 5.00kg/cm²
.40 .40
Capacidad portante del suelo en resistencia
sr = 0.45su = 0.45*15.00 = 6.75kg/cm²
.30 .30

8.00
Capacidad portante del suelo en evento extr.
4.40 su = 3ss = 3*5.00 = 15.00kg/cm²
Ángulo de fricción del relleno
1.50 .50 3.50
 = 30°
Aceleración del suelo
1.00
A = 0.30
5.50

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CENTROS DE GRAVEDAD

Estribo:
Área:
Estribo:

Area: A = 9.16 m²
9.16m²
Centro de gravedad:
Centroide:
X: 2.3714
x = 2.37 m
Y: 2.0821
y = 2.08 m
Relleno:
Relleno:

Area: Área:23.78m²
Centroide: A = 23.78 m²
X: 3.7986
Y: 4.4304
Centro de gravedad:
x = 3.79 m
y = 4.43 m

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METRADO DE CARGAS
ESTABILIZADORAS

Carga permanente de la superestructura - Elementos estructurales y no


estructurales (DC)

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METRADO DE CARGAS
ESTABILIZADORAS

Carga permanente de la superestructura - Superficie de rodadura (DW)

Reacción de la Sobrecarga HL-93 (LL)

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METRADO DE CARGAS
ESTABILIZADORAS

Peso del estribo (DC)

Peso del relleno (EV)

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METRADO DE CARGAS
ESTABILIZADORAS

Carga vertical por sobrecarga viva equivalente de suelos (LSv)

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METRADO DE CARGAS
DESESTABILIZADORAS

Empuje lateral de suelos (EH)

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METRADO DE CARGAS
DESESTABILIZADORAS
Empuje lateral de suelos (EH)

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METRADO DE CARGAS
DESESTABILIZADORAS
Empuje dinámico de suelos (EQ)

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METRADO DE CARGAS
DESESTABILIZADORAS

Empuje dinámico de suelos (EQ)

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METRADO DE CARGAS
DESESTABILIZADORAS

Fuerza inercial de la superestructura (EQS)

Fuerza inercial del estribo (EQE)

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METRADO DE CARGAS
DESESTABILIZADORAS

Fuerza inercial del relleno (EQR)

Fuerza de frenado (BR)

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METRADO DE CARGAS
DESESTABILIZADORAS

Fuerza por cambio de temperatura (TU+CR+SH)

Empuje lateral por sobrecarga viva equivalente de suelos (LSh)

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FUERZAS Y MOMENTOS
ESTABILIZADORES

Ing. José Manuel Basilio Valqui Taller de Puentes - Escuela Académico Profesional de Ingeniería Civil - URP 74
FUERZAS Y MOMENTOS
DESESTABILIZADORES

Ing. José Manuel Basilio Valqui Taller de Puentes - Escuela Académico Profesional de Ingeniería Civil - URP 75
FUERZAS ESTABILIZADORAS
AMPLIFICADAS

Ing. José Manuel Basilio Valqui Taller de Puentes - Escuela Académico Profesional de Ingeniería Civil - URP 76
MOMENTOS ESTABILIZADORES
AMPLIFICADOS

Ing. José Manuel Basilio Valqui Taller de Puentes - Escuela Académico Profesional de Ingeniería Civil - URP 77
FUERZAS DESESTABILIZADORAS
AMPLIFICADAS

Ing. José Manuel Basilio Valqui Taller de Puentes - Escuela Académico Profesional de Ingeniería Civil - URP 78
MOMENTOS DESESTABILIZADORES
AMPLIFICADOS

Ing. José Manuel Basilio Valqui Taller de Puentes - Escuela Académico Profesional de Ingeniería Civil - URP 79
VERIFICACION DE ESTABILIDAD

Ing. José Manuel Basilio Valqui Taller de Puentes - Escuela Académico Profesional de Ingeniería Civil - URP 80
VERIFICACION DE ESTABILIDAD

Ing. José Manuel Basilio Valqui Taller de Puentes - Escuela Académico Profesional de Ingeniería Civil - URP 81