Control de Dosificacion 972M

972M Wheel Loader, Powered By C9.
3 Engine(SEBP5787 - 12) - Documentación Página 1 de 30
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Product o: WHEEL LOADER

Modelo: 972M WHEEL LOADER JPR00525
Configuración: 972M Wheel Loader JPR00001- UP ( MACHI NE) POWERED BY C9.3 Engine
Ope r a ción de Sist e m a s

C9 .3 M ot or e s Tie r 4 fin a l
N ú m e r o de m e dio - USN R3 4 0 2 - 2 3 Fech a de pu blica ción - 0 1 / 0 6 / 2 0 1 5 Fe ch a de a ct u a liz a ción - 2 3 / 0 9 / 2 0 1 6
i05843132
Sistema de control de dosificación de DEF

SM CS - 108H; 108I; 108J; 108K; 108T
Operación general
Ilustración 1 g03391660
(1) Catalizador de SCR
(2) Salida de escape
(3) Sensor de NOx
(4) Inyector de DEF
(5) Filtro de partículas para combustible diesel (DPF, Diesel Particulate Filter)
(6) Módulo de control electrónico (ECM, Electronic Control Module) de postratamiento
(7) Unidad de control del fluido de escape diesel (DCU, Diesel Exhaust Fluid Control Unit)
(8) Admisión de escape del turbocompresor
(9) Reflujo de DEF
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(10) Succión de DEF

(11) Conector de reflujo
(12) Conector de succión
(13) Conector de retorno de refrigerante
(14) Conector de suministro de refrigerante
(15) Tanque de DEF
(16) Válvula de reparto de refrigerante
(17) Suministro de refrigerante del motor
(18) Bomba del DEF
(19) Retorno de refrigerante al motor
(20) Tubería de presión de DEF
El propósito del fluido de escape diesel (DEF) es crear un proceso de reducción catalítica selectiva
(SCR, Selective Catalytic Reduction) en el sistema de escape para reducir los óxidos de nitrógeno
(NOx).
Cuando el motor tiene la llave conectada pero no funciona, no hay inyección de DEF al sistema.
Cuando el motor está en funcionamiento, el DEF puede estar demasiado frío o congelado para
inyectarse. Cuando la temperatura ambiente o del tanque es suficientemente baja, la unidad de control
del DEF (DCU) abre la válvula de reparto de refrigerante para permitir el flujo de refrigerante del
motor por el tanque de DEF a fin de calentar el sistema. La DCU también activa los circuitos de
calentador en las tuberías y la bomba para evitar el congelamiento del DEF en las tuberías y la bomba.
El tiempo que toma descongelar el sistema depende de la temperatura del tanque. Debido a que el
sistema siempre arranca con tuberías vacías, la bomba se activa para llenar las tuberías con fluido
antes de que comience la inyección de DEF.
Esto se conoce como modalidad de cebado de DEF. Una vez que el sistema esté cebado, el DEF se
inyectará cuando las temperaturas del tanque de DEF y SCR sean suficientemente altas. Si el sistema
no se calienta después del tiempo predeterminado, el CRS (Cat Regeneration System, Sistema de
Recuperación Cat) se encenderá para calentarlo. El sistema de dosificación de DEF debe estar
completamente funcional dentro de los 70 minutos siguientes al arranque del motor. Si la inyección de
DEF no se inicia en 70 minutos se activará un código de diagnóstico.
Nota: El uso típico para el DEF es del 1 al 3 % de fluido diesel.
El sistema tiene tres modalidades de operación:
1. M odalidad de cebado de DEF
Debido a que el sistema siempre arranca con tuberías vacías, la bomba se activa para llenar las
tuberías con fluido antes de que comience la inyección de DEF. El cebado se iniciará cuando la
velocidad del motor supere 450 rpm, la temperatura del tanque de DEF supere −6 °C (21,2 °F) y la
temperatura de la admisión de SCR supere 100 °C (212 °F). Una vez que el sistema detecta las
presiones correctas el cebado está completo.
2. M odalidad de inyección de DEF
Una vez que el sistema está cebado, el DEF se inyectará cuando la temperatura de admisión de SCR
supere 200 °C (392 °F). La bomba del DEF extrae DEF del tanque y lo presuriza a 900 kPa
(130,5 lb/pulg2). Esta presión es constante durante todo el ciclo de operación. El inyector de DEF
rocía DEF en el escape antes del catalizador SCR y continúa rociando mediante la conexión y
desconexión de impulsos. El régimen de inyección de DEF se controla mediante el cambio de la
duración del inyector del DEF en el tiempo. Si el motor produce más NOx, el inyector de DEF se
encenderá más frecuentemente. Para controlar la presión hacia el inyector de DEF, un porcentaje del
DEF fluirá a través de la tubería de retorno al tanque.
3. M odalidad de purga de DEF
Cuando se activa un código de falla relacionado con el DEF o la llave del motor está en la posición
DESCONECTADA la DCU ingresa a la modalidad de purga. El sistema está diseñado para purgar
todo el DEF de vuelta al tanque de DEF para evitar que se congele en la bomba y las líneas. El
inyector del DEF se abre y la válvula de inversión de DEF en la bomba del DEF invierte el flujo del
mismo dentro de la bomba. Esto quita el DEF de la tubería de presión y lo bombea de regreso al
tanque a través de la tubería de succión. La purga tarda aproximadamente 2 minutos para quitar el
DEF de las tuberías y de la bomba. Es importante que NO se apague el interruptor de desconexión de
la batería durante el proceso de purga. Si el proceso de purga no se completa y la temperatura del DEF
cae por debajo de −11 °C (12 °F) la bomba y las tuberías están en riesgo de dañarse. Si el proceso de
purga no se completa se activará un código de diagnóstico.
Vigilancia del NOx
La cantidad de DEF necesaria se basa en la producción de NOx. El motor produce NOx a medida que
opera con un objetivo específico para cumplir con los requisitos de emisiones. El sensor de NOx de
salida del motor mide la cantidad y comunica ese valor a la DCU. El sensor de NOx de escape
controla el nivel de NOx fuera del catalizador y comunica ese valor a la DCU. Según los valores de
los sensores de NOx de salida del motor y de escape, el régimen de flujo de DEF se ajustará para
cumplir con la cantidad de NOx permitida según las normas.
Sensores de NOx
(21) Conector eléctrico

(22) Unidad de control electrónico del sensor
(23) Cable (negro para salida del motor, gris para salida de CEM)
(24) Unidad de detección
El sensor de NOx contiene un elemento de detección, un mazo de cables y una unidad de control
electrónico. El elemento de detección consta de dos cámaras y un calentador. La primera cámara mide
la cantidad de oxígeno y la segunda cámara mide la cantidad de NOx y amoníaco (NH3). Mediante
electroquímica, un material cerámico atrae iones a aproximadamente 800 °C (1.472 °F) y un electrodo
en la pared de la cámara mide la carga eléctrica en voltaje o corriente. Luego, la unidad de control
electrónico de los sensores de NOx recibe la señal de voltaje o corriente y la interpreta como una
concentración de NOx. El calentador se utiliza para mantener la temperatura del elemento de
detección, ya que el elemento de detección es sensible a la humedad. Si el sensor detecta humedad a
800 °C (1.472 °F), la humedad puede enfriar rápidamente el elemento, lo que puede causar que este se
agriete. En el arranque del motor siempre hay cierta humedad dentro de los tubos de escape. Así, los
sensores no comenzarán a funcionar hasta que la temperatura de escape alrededor de los sensores sea
mayor que 100 °C (212 °F) durante aproximadamente dos minutos y medio.
Nota: Para obtener información sobre la manipulación de los sensores de NOx, consulte la
Instrucción Especial, REHS8151.
Componentes eléctricos
(25) Orificio de llenado DEF
(26) Orificio de retorno de refrigerante
(28) Relé de potencia principal de la PETU
(29) Relé de tuberías con calefacción
(30) Bomba del DEF
(31) Tanque de DEF
La unidad de tanque de componentes electrónicos de la bomba (PETU, Pump Electronics Tank Unit)
consta de los siguientes componentes:
Válvula de reparto de refrigerante
Controla el flujo de refrigerante al tanque y la bomba del DEF
Retorno de refrigerante
El refrigerante regresará a la admisión de la bomba de agua del motor por este orificio.
Relés de potencia
Un relé controla los calefactores de las tuberías. El otro es un relé de potencia principal para toda la
PETU.
(32) Tuberías con calefacción de DEF
(33) Unidad de control del fluido de escape diesel (DCU)
(34) Módulo de protección de limitación de voltaje (VLPM, Voltage Limiting Protection Module)
Unidad de control del fluido de escape diesel (DCU)
Este módulo de control de DEF es un ECM que controla todos los componentes eléctricos en la
PETU, incluido el inyector del DEF. Si bien es un ECM, este módulo de control de DEF se denomina
DCU en tanto que el Módulo de control electrónico (ECM) de postratamiento se denomina ECM de
postratamiento.
Tuberías calientes
Las tuberías calientes son tuberías que se calientan eléctricamente y que se encienden cada vez que la
temperatura ambiente y la temperatura del tanque de DEF son frías. Estas tuberías descongelan el
DEF después de arrancar a temperaturas ambiente frías. Las tuberías calientes también se mantienen
calientes durante el funcionamiento para evitar el congelamiento durante la operación.
M ódulo de protección de carga de voltaje (VLPM , Voltage Line Protection M odule)
Protege todos los componentes eléctricos contra picos de voltaje.
Bomba del DEF
(35) Filtro de 100 micrones
(36) Admisión
(37) Admisión de refrigerante
(38) Salida de refrigerante
(39) Reflujo
(40) Salida
(41) Filtro del DEF
La bomba suministra fluido DEF filtrado hacia el inyector de DEF. La bomba consta de un orificio de
admisión (36) que es el lado de succión de la bomba que extrae DEF del tanque de DEF. La bomba
luego presuriza el fluido hasta 900 kPa (130,5 lb/pulg2) y suministra el fluido a través del orificio de
salida (40). El orificio de flujo de retorno (39) mantiene 900 kPa (130,5 lb/pulg2) al permitir que el
DEF regrese al tanque. Hay un orificio fijo dentro de la bomba que purga la presión del circuito
presurizado. Este alivio de presión estabiliza la presión en la tubería cuando el inyector de DEF se
abre y cierra. Una vez que el motor se apaga, la bomba comenzará a funcionar en modalidad de purga.
El inyector de DEF se abre y la válvula de alivio dentro de la bomba invierte el flujo de la bomba y
purga la bomba y la tubería de presión. Este flujo invertido dirigirá el fluido DEF restante de vuelta al
tanque por el orificio de admisión.
El conector de admisión de DEF tiene una rejilla de 100 micrones (35) para filtrar cualquier residuo
que ingrese desde el tanque del DEF. La pieza de repuesto es el conector completo.
El conector de flujo de retorno tiene una rejilla de 130 micrones para filtrar los residuos antes de
regresar al tanque. Esta pieza no es reemplazable. El filtro del DEF principal (41) filtra el DEF que
entra en la bomba antes de salir por las tuberías de salida y el flujo de retorno. El filtro del DEF es
reemplazable y tiene un intervalo de mantenimiento de 5.000 horas.
El refrigerante del motor se guía a través de la bomba para calentar la bomba durante la operación en
tiempo frío.
Cabezal del tanque del DEF
(42) Tubos de refrigerante
(43) Sensor de nivel de DEF (flotación)
(44) Tubo de toma de DEF
(45) Filtro del cabezal del tanque de DEF (100 micrones)
(46) Sensor de temperatura del tanque de DEF
El cabezal del tanque de DEF está ubicado en el tanque de DEF. El cabezal del tanque consta de
varias piezas y realiza las siguientes funciones:
Sensor de nivel de DEF
El sensor de nivel medirá la cantidad de DEF en el tanque. Este sensor se compone de varios
interruptores de láminas que se abren y cierran cuando un dispositivo de flotación magnético se
mueve sobre estos interruptores. El interruptor de láminas proporcionará una lectura de la resistencia
en el ECM de postratamiento. La lectura de la resistencia se convierte a un porcentaje de nivel de

DEF que se reflejará en el indicador de DEF.
Tubo de toma de DEF
El DEF se extrae del fondo del tanque a través de un filtro.
Filtro del cabezal del tanque de DEF
Ubicado en el extremo del tubo de toma de DEF es un filtro de 100 micrones para filtrar la suciedad
que entra en el sistema. El filtro es un repuesto.
Tubos de refrigerante
El refrigerante suministrado por el motor fluirá a través de los tubos cuando la válvula de reparto de
refrigerante se abre. El refrigerante circula por el tubo de toma hacia el fondo del tanque y luego hace
espirales alrededor del sensor de nivel. El calor del refrigerante se descongela cualquier DEF
congelado en el tanque o el cabezal. El calor también evitará que el DEF se congele alrededor del
tubo de toma.
Reflujo de DEF
La bomba tiene un circuito de reflujo para devolver el DEF al tanque. El tubo de reflujo devuelve el
DEF a la parte superior del tanque.
Sensor de temperatura del tanque de DEF
En la parte inferior del cabezal del tanque cerca del filtro del cabezal del tanque de DEF hay un sensor
de temperatura del tanque. Este sensor controla la temperatura del DEF en el tanque. Esta temperatura
se utiliza para determinar cuándo encender la válvula de reparto de refrigerante.
I nyector de DEF
(47) Conector eléctrico

(48) Tubería de suministro de DEF
(49) Orificio de retorno de refrigerante
(50) Orificio de suministro de refrigerante
El inyector de DEF es una válvula que rocía DEF en el flujo de escape como un vapor atomizado. El
patrón de rociado es cónico, ya que una buena mezcla con el escape es fundamental. El inyector
puede dañarse cuando se expone a altas temperaturas por lo que es importante mantenerlo frío. El
flujo de refrigerante, así como el proceso de inyección de DEF, proporciona la capacidad de
enfriamiento necesaria para proteger el inyector.
Operación en tiempo frío
(42) Tubos de refrigerante
Debido a que el DEF se congela a −11 °C (12 °F), el sistema puede descongelarlo antes de la
dosificación. El refrigerante del motor se suministra a la PETU. La válvula de reparto de refrigerante
se encenderá siempre que la temperatura del tanque de DEF sea inferior a 15 °C (59 °F) en el
arranque del motor. Durante la operación, si la temperatura del tanque de DEF cae por debajo de
20 °C (68 °F) o la temperatura ambiente cae por debajo de 0 °C (32 °F) , entonces la válvula de
reparto de refrigerante se activará para evitar que el DEF se congele. Los tubos por el tanque
descongelarán el DEF a una temperatura utilizable. Luego se producirá la inyección de DEF una vez
que se haya descongelado y la temperatura del tanque de DEF sea mayor que −6 °C (21 °F). Para la
inyección de DEF no se espera hasta que todo el tanque se descongele. El refrigerante fluirá a través
de la bomba del DEF para calentar la bomba. Posteriormente, el refrigerante regresa a la admisión de
la bomba de agua del motor. Las tuberías de suministro, tuberías de succión y tuberías de reflujo de
DEF se calientan eléctricamente.
Nota: Si el DEF no se ha eliminado de las tuberías y de la bomba durante la operación en tiempo frío,
el DEF se expandirá a medida que el fluido se congela y dañará las tuberías y la bomba. El proceso de
purga demorará 2 minutos de tiempo de funcionamiento y debe completarse. El proceso de purga

puede ocurrir durante la parada de motor demorada. Es importante que no se apague el interruptor de
desconexión de la batería durante el proceso de purga. No apague el interruptor de desconexión de la
batería hasta que la luz indicadora del interruptor de desconexión de la batería se haya apagado. Si el
proceso de purga no se completa, se activará un código de diagnóstico.
Válvula de reparto de refrigerante
(51) Indicador de dirección de flujo
La válvula de reparto de refrigerante es una válvula normalmente cerrada. La válvula es una válvula
de flujo unidireccional. El sistema se utiliza para calentar el tanque de DEF antes de que se produzca
la dosificación. El calentamiento del sistema se logra al tomar refrigerante caliente del motor y guiarlo
a través del tanque y la bomba del DEF. La válvula de reparto de refrigerante se abrirá cuando sea
necesario aumentar la temperatura del tanque. Una vez que la temperatura del tanque de DEF esté lo
suficientemente caliente, el sistema iniciará la dosificación.
Tuberías calientes
Aunque se ha purgado el DEF del sistema, pueden quedar pequeñas cantidades de DEF. Las tuberías
de suministro, succión y reflujo de DEF se calientan para descongelar el DEF remanente en las
tuberías. Las tuberías calientes evitarán restricciones en la bomba y el inyector una vez que el sistema
comience a dosificar.
Tubo de núcleo termoplástico con refuerzo de tela
Cable de calentamiento de acero inoxidable
Protección contra calor/abrasión de la
Protección contra el calor y la abrasión
I nducción a nivel del operador

La inducción se define como algo que ayuda a lograr una acción o un resultado deseado. El propósito
de las inducciones es solicitar al operador que repare o realice tareas de mantenimiento en el sistema
de control de emisiones.
Las estrategias de acción inducida son acciones de control exigidas por las normas Tier 4 final de la
EPA/ARB y Stage IV de la Unión Europea (UE) para garantizar la rápida corrección de diversas
fallas en el sistema de control de emisiones de NOx del motor. Exigen acciones para limitar el
rendimiento del motor y definir indicaciones necesarias, como alarmas visuales, que incluyen luces y
mensajes, así como también alarmas audibles, mientras se imponen las medidas de control. Los
tiempos de las luces, reducciones de potencia y alarmas variarán entre la EPA y la UE.
El ECM del motor inicia las acciones inducidas. Las acciones inducidas incluyen reducciones de
potencia y parada e inactividad forzada. Cuando el motor reduce la potencia, las rpm y el par se
reducen. Con el Técnico Electrónico de Caterpillar (Cat╟ ET), el cliente puede elegir la velocidad en
vacío o parada para una acción inducida de nivel 3. La opción predeterminada del motor es la de
parada.
Nota: Las alarmas visuales y audibles en aplicaciones industriales pueden variar de lo que se muestra
bajo la tabla de estrategia de luz. Las aplicaciones industriales no tendrán alarmas audibles.
Parámetros programables para seleccionar diferentes opciones de inducción
Emisiones del motor Operador Configuración de regulación de inducción
Emisiones del motor Operador Configuración de progreso de inducción
Emisiones del motor Operador Acción de inducción final
Emisiones del motor Operador Configuración de progreso de inducción
“ La configuración de rendimiento reducido” permite el funcionamiento del motor durante un

período más prolongado, pero el motor reducirá la potencia progresivamente mientras más tiempo se
opere.
“ La configuración de tiempo” permite el funcionamiento del motor a plena potencia, pero por una
cantidad reducida de tiempo.
Emisiones del motor Operador Configuración de regulación de inducción
Este parámetro programable definirá la regulación de emisiones que el motor seguirá en caso de que
se active una inducción. La ubicación del motor se debe considerar antes de seleccionar este
parámetro. La configuración "internacional" se puede usar en cualquier región del mundo y cumplirá
con las normas sobre emisiones. La configuración de la "Unión europea" solo se puede seleccionar si
el motor se utilizará en Europa. Una vez que la configuración de la "Unión Europea" se selecciona la
unidad no puede volver a la "internacional". Si se usa fuera de esta región, el motor no cumplirá con
las normas sobre emisiones. Solo en algunos motores industriales se permitirá seleccionar la
configuración de la "Unión Europea". Todos los motores de la máquina se configurarán según la
configuración "internacional".
Acción inducida de tercer nivel del operador de emisiones del motor
Esta configuración determina qué ocurrirá cuando se produzca el tercer nivel de acción inducida. En
la configuración de "inactividad", una vez que el motor entra en el tercer nivel de acción inducida
experimenta una reducción de potencia del 100 % y la velocidad del motor se limita a 1.000 rpm.
En la configuración "Parada", una vez que el motor entra en el tercer nivel de inducción se parará. El
operador puede volver a arrancar el motor. El motor funcionará durante 5 minutos al 100 % de
reducción de potencia y luego se parará. Este suceso se producirá hasta que se resuelva el problema.
Nota: Si la velocidad baja en vacío está ajustada a más de 1.000 rpm solo puede seleccionarse la
configuración de "parada".
M odalidad de resguardo (en todo el mundo)
La modalidad de resguardo (internacional) es un período de 20 minutos de funcionamiento del

motor en el que este último se puede operar a plena potencia luego de alcanzar una acción inducida de
nivel 3. Una vez que se encuentra en acción inducida de nivel 3, el operador puede realizar un ciclo de
la llave y el motor entrará en modalidad de resguardo. La modalidad de resguardo se puede utilizar
para mover la máquina a un lugar donde se puedan realizar las tareas de servicio a la máquina. Si 20
minutos de funcionamiento del motor han pasado y no se corrigió la falla, el motor alcanzará la acción
inducida con reducción de potencia final hasta que se haya corregido la falla. La modalidad de
resguardo solo se puede implementar una vez. La modalidad de resguardo no está permitida para
acciones inducidas de nivel del DEF con configuración internacional.
M odalidad de resguardo (Unión Europea)
La modalidad de resguardo (Unión Europea) es un período de 30 minutos de funcionamiento del

motor en el que este último se puede operar a plena potencia luego de alcanzar una acción inducida de
nivel 3. Una vez que se encuentra en acción inducida de nivel 3, el operador puede realizar un ciclo de
la llave y el motor entrará en modalidad de resguardo. La modalidad de resguardo se puede utilizar
para mover la máquina a un lugar donde se puedan realizar las tareas de servicio a la máquina. Si 30
minutos de funcionamiento del motor han pasado y no se corrigió la falla, el motor alcanzará la acción
inducida con reducción de potencia final hasta que se haya corregido la falla. La modalidad de
resguardo solo se puede implementar hasta tres veces.
Anulación de la modalidad de servicio de la inducción del operador de emisiones

del motor
Emisiones del motor Operador Anulación de modalidad de servicio de inducción permite que el
técnico revise fallas relacionadas con una inducción en una máquina con el motor en pleno
funcionamiento y sin efectos de reducción de potencia. Esta modalidad se inicia mediante una
conexión con Cat ET. Esta modalidad requiere una contraseña de fábrica para activarse. Emisiones
del motor Operador Anulación de modalidad de servicio de inducción se puede introducir tantas veces
como sea necesario y no tiene un límite de tiempo. Sin embargo, si Cat ET pierde la conexión, la
anulación se apagará automáticamente. La "Modalidad de servicio de inducción del operador de
emisiones del motor" de Cat ET está ubicada en "Pruebas de diagnóstico", "sección Solución de
problemas del sistema" del ECM.
Las acciones inducidas se separan en las siguientes categorías: calidad del DEF, manipulación, falla
del sistema SCR, nivel de DEF y EGR limitado. La "luz indicadora de desperfecto de emisiones" se
encenderá si alguno de los códigos de falla de estas categorías se activa. La reacción del sistema varía
según la categoría del código de falla y los parámetros de inducción seleccionados.
Calidad del DEF: el sistema ha detectado un DEF de mala calidad. La concentración de urea no
cumple con la norma ISO para el DEF.
M anipulación: el sistema ha detectado una falla que se produjo por una manipulación de los
componentes de las emisiones. Esto puede incluir remoción o modificaciones en los componentes del
motor o las emisiones.
Nivel de DEF: el nivel del tanque de DEF es bajo. Si el tanque de DEF se vacía, el sistema no es
capaz de cumplir con las emisiones.
Falla del sistema SCR: el sistema o los componentes de emisiones tienen una falla y ya no cumplen
con las emisiones.
EGR limitado: el sistema de EGR ha tenido una falla. La cantidad de gas de escape que fluye a la
admisión de aire es menor que la cantidad deseada.
Las pruebas de servicio que anulan las acciones inducidas

Hay varias pruebas de servicio cuyo funcionamiento se permitirá mientras hay acciones inducidas
activas. Las pruebas de servicio proporcionan la capacidad de diagnosticar y solucionar el problema
que llevó a la acción inducida sin el uso de contraseñas de fábrica. Aunque estas pruebas siempre se
pueden ejecutar en las máquinas, no en todas las aplicaciones industriales se podrán ejecutar pruebas
de servicio mientras las acciones inducidas están activas. En estos casos será necesario utilizar la
anulación de la modalidad de servicio de acciones inducidas del operador de emisiones del motor con
contraseñas de fábrica.
Prueba de servicio que anula las acciones inducidas:
Prueba de funcionamiento del sistema de postratamiento
Prueba de funcionamiento del sensor de NOx del postratamiento
Prueba de recuperación de servicio de ceniza del dispositivo de recuperación de postratamiento
Prueba de encendido del dispositivo de recuperación de postratamiento
Prueba del sistema de EGR
Prueba de la válvula de reparto de refrigerante del DEF
Estrategia de acción inducida para el nivel de DEF (en todo el

mundo)
(52) Indicador de nivel de DEF: este indicador muestra la cantidad en el tanque de DEF.
(53) Luz ámbar del indicador de nivel de DEF: indica que el nivel es bajo.
(54) Luz indicadora de estado del motor (CEL): esta luz se activa para todas las fallas del motor y de postratamiento que
lo afecten.
(55) Luz indicadora de desperfecto de emisiones (EMIL): se activa para todas las fallas de emisiones que activen la
estrategia de acción inducida.
(56) Luz de acción/luz roja de parada: para las máquinas esta luz indica que hay una falla de nivel 2 o 3 activa. Para los
motores industriales, esta luz indica una falla de nivel 3 activa. Los símbolos varían para las aplicaciones industriales.
(57) Alarma audible: para las máquinas, la alarma suena cuando una falla de nivel 3 está activa.
Advertencia de bajo nivel de DEF
Si el nivel de DEF cae por debajo de un 20 %, la luz ámbar del indicador de nivel de DEF se
encenderá. Para evitar más inducciones, gire la llave a la posición DESCONECTADA y agregue DEF
al tanque de DEF.
Acción inducida de nivel 1
Si el nivel de DEF cae por debajo de un 13,5 %, el motor estará en una acción inducida de nivel 1. Se
activará un código de diagnóstico 1761-17 o E954 (1) nivel del tanque de fluido de escape diesel de
postratamiento No. 1: bajo - gravedad mínima (1). La luz indicadora de estado del motor (CEL, check
engine lamp) y la luz indicadora de desperfecto de emisiones (EMIL, emissions malfunction indicator
lamp) se encenderán de manera continua. La luz ámbar del indicador de nivel de DEF seguirá
encendida.
La luz de acción no se enciende para aplicaciones industriales.
Si el nivel de DEF es inferior a un 7,5 %, el motor estará en una acción inducida de nivel 2. Se
postratamiento No. 1: bajo - gravedad moderada (2). La luz ámbar del indicador de nivel de DEF,
CEL y EMIL permanecerá encendida. Para las máquinas, las luces CEL y EMIL permanecerán
encendidas continuamente. Para aplicaciones industriales, las luces CEL y EMIL comenzarán a
destellar lentamente. Para las máquinas únicamente, la luz de acción se enciende y destella. Si el
ECM está configurado para "rendimiento reducido" y el nivel de DEF ha alcanzado el 1 %, la
máquina tendrá un 50 % de reducción de potencia.
Para aplicaciones industriales, la luz de acción puede variar y no hay alarma audible.
Si el ECM está configurado para "rendimiento reducido" y se ha vaciado todo el DEF del tanque de
DEF, el motor estará en una acción inducida final de nivel 3. Si el ECM está configurado para
"tiempo reducido" y el nivel de DEF es del 3 %, el motor estará en una acción inducida final de nivel
3. En una acción inducida de nivel 3 se activará un código de diagnóstico 1761 -1 o E954 (3) nivel del
tanque de fluido de escape diesel de postratamiento No. 1: bajo - gravedad máxima (3). Para las
máquinas únicamente, una alarma audible comenzará a sonar 20 segundos antes de la acción inducida
de nivel 3. La luz ámbar del indicador de nivel de DEF, CEL y EMIL permanecerá encendida. Para
las máquinas, las luces CEL y EMIL permanecerán encendidas continuamente y la luz de acción
seguirá destellando. Para aplicaciones industriales, las luces CEL y EMIL comenzarán a destellar más
rápido y una luz roja de parada se encenderá de manera continua. El motor tendrá un 100 % de
reducción de potencia y se limitará a 1.000 rpm o velocidad baja en vacío, la que sea mayor. Si la
acción inducida final en ET está ajustada en "inactividad" el motor continuará en vacío en condición
de reducción de potencia. Si se establece en "parada", el motor se parará después de 5 minutos. Es
posible volver a arrancar el motor, pero solo funcionará durante 5 minutos en condición de reducción
de potencia antes de que se apague nuevamente. Esto continuará hasta que se solucione el problema.
Nota: Gire la llave a la posición DESCONECTADA y agregue DEF al tanque de DEF para
restablecer la inducción de nivel DEF.
Estrategia de acción inducida para calidad de DEF,

manipulación incorrecta, falla del sistema de SCR y EGR
obstruida (en todo el mundo)
Las luces CEL y EMIL se encenderán continuamente en el caso de una falla debido a un DEF de mala
calidad, una alteración del sistema SCR, una falla del sistema SCR o una falla del sistema EGR. Si la
falla es el resultado de un DEF de mala calidad, una alteración del sistema SCR o una falla del
sistema SCR, la primera vez producirá una acción inducida de nivel 1 durante un período de 2,5
horas. En una acción inducida de nivel 1 se activará un código de diagnóstico 5246 -15 o E1389 (1)
gravedad de acción inducida del operador del SCR de postratamiento (1). Las repeticiones producirán
una acción inducida de nivel 1 que durará 5 minutos. Si la falla es el resultado de una falla del sistema
EGR, una primera vez causará una acción inducida de nivel 1 durante 35 horas. Las repeticiones
producirán una acción inducida de nivel 1 que durará 48 minutos.
La luz de acción no se enciende para aplicaciones industriales.
Si existe una condición de falla para toda la duración de la acción inducida de nivel 1, la estrategia
avanza a la acción inducida de nivel 2. En una acción inducida de nivel 2 se activará un código de
diagnóstico 5246 -16 o E1389 (2) gravedad de acción inducida del operador del SCR de
postratamiento (2). Las luces CEL y EMIL permanecerán encendidas. Para las máquinas, las luces
CEL y EMIL permanecerán encendidas continuamente. Para aplicaciones industriales, las luces CEL
y EMIL comenzarán a destellar lentamente. Para las máquinas únicamente, la luz de acción se
enciende y destella. En el caso de las fallas debido a un DEF de mala calidad, una alteración del
sistema SCR o una falla del sistema SCR, la duración de una acción inducida de nivel 2 es de 70
minutos para la primera vez. Las repeticiones producirán una acción inducida de nivel 2 que durará 5
minutos. En el caso de las fallas del sistema EGR, la duración de una acción inducida de nivel 2 es de
60 minutos para la primera vez. Las repeticiones producirán una acción inducida de nivel 2 que durará
60 minutos.
Para aplicaciones industriales, la luz de acción puede variar y no hay alarma audible.
diagnóstico 5246 -0 o E1389 (3) gravedad de acción inducida del operador del SCR de postratamiento
(3). Para las máquinas únicamente, una alarma audible comenzará a sonar 20 segundos antes de la
acción inducida de nivel 3. Para las máquinas, las luces CEL y EMIL permanecerán encendidas
continuamente y la luz de acción seguirá destellando. Para aplicaciones industriales las luces CEL y
EMIL comenzarán a destellar más rápido y una luz roja de parada se encenderá de manera continua.
El motor tendrá un 100 % de reducción de potencia y se limitará a 1.000 rpm o velocidad baja en
vacío, la que sea mayor. Si la acción inducida final en ET está ajustada en "inactividad" el motor
continuará en vacío en condición de reducción de potencia. Si se establece en "parada", el motor se
parará después de 5 minutos. Un ciclo de llave permitirá que se inicie la modalidad de resguardo. La
modalidad de resguardo solo se permite una vez. Una vez que el motor está en modalidad de
resguardo, estará en una acción inducida final de nivel 3. Si se establece en "parada", es posible
volver a arrancar el motor, pero solo funcionará durante 5 minutos en condición de reducción de
potencia antes de que se apague nuevamente. Esto continuará hasta que se solucione el problema.
Nota: Comuníquese con su distribuidor Cat para efectuar las reparaciones si ocurriese una falla.
Estrategia de acción inducida para el nivel de DEF (Unión

Europea)
(52) Indicador de nivel de DEF: este indicador muestra la cantidad en el tanque de DEF.
(53) Luz ámbar del indicador de nivel de DEF: indica que el nivel es bajo.
(54) Luz indicadora de estado del motor (CEL): esta luz se activa para todas las fallas del motor y de postratamiento que
lo afecten.
(55) Luz indicadora de desperfecto de emisiones (EMIL): se activa para todas las fallas de emisiones que activen la
estrategia de acción inducida.

(56) Luz de acción/luz roja de parada: para las máquinas esta luz indica que hay una falla de nivel 2 o 3 activa. Para los
motores industriales, esta luz indica una falla de nivel 3 activa. Los símbolos varían para las aplicaciones industriales.
(57) Alarma audible: para las máquinas, la alarma suena cuando una falla de nivel 3 está activa.
Advertencia de bajo nivel de DEF
Si el nivel de DEF cae por debajo de un 20 %, la luz ámbar del indicador de nivel de DEF se
encenderá. Para evitar más inducciones, gire la llave a la posición DESCONECTADA y agregue DEF
al tanque de DEF.
Si el nivel de DEF cae por debajo de un 13,5 %, el motor estará en una acción inducida de nivel 1. Se
postratamiento No. 1: bajo - gravedad mínima (1). Las luces CEL y EMIL permanecerán encendidas
continuamente. La luz ámbar del indicador de nivel de DEF seguirá encendida.
Rendimiento reducido
Cuando el ECM esté configurado para "rendimiento reducido" y el nivel de DEF esté por debajo del 1
%, el motor estará en una acción inducida de nivel 2. Se activará un código de diagnóstico 1761-18 o
E954 (2) nivel del tanque de fluido de escape diesel de postratamiento No. 1: bajo - gravedad
moderada (2). Las luces CEL y EMIL se encenderán y destellarán lentamente. La luz color ámbar del
indicador de nivel de DEF permanecerá encendida. El motor tendrá un 50 % de reducción de
potencia. Cuando el tanque de DEF se ha vaciado de todos los DEF, el motor tendrá un 100 % de
reducción de potencia y se limitará a 1.000 rpm o velocidad baja en vacío, la que sea mayor. Ninguna
otra acción inducida se producirá para la configuración de "rendimiento reducido". La modalidad de
resguardo está permitida para 3 ciclos de la llave.
Tiempo reducido
Cuando el ECM esté configurado para "tiempo reducido" y el nivel de DEF sea inferior al 7,5 %, se
postratamiento No. 1: bajo - gravedad moderada (2). Las luces CEL y EMIL se encenderán y
destellarán lentamente. La luz color ámbar del indicador de nivel de DEF permanecerá encendida.
El símbolo de parada puede variar.
Tiempo reducido
Si el ECM está configurado para "tiempo reducido" y el nivel de DEF es del 0 %, se activará un
código de diagnóstico 1761 -1 o E954 (3) nivel del tanque de fluido de escape diesel de
postratamiento No. 1: bajo - gravedad máxima (3). Las luces CEL y EMIL se encenderán y
destellarán rápidamente. Una luz de acción o luz de parada de color rojo se encenderá de manera
continua. La luz color ámbar del indicador de nivel de DEF permanecerá encendida. El motor tendrá
un 100 % de reducción de potencia y se limitará a 1.000 rpm o velocidad baja en vacío, la que sea
mayor. Si la acción inducida final en ET está ajustada en "inactividad" el motor sencillamente
parará después de 5 minutos. La modalidad de resguardo está permitida para 3 ciclos de la llave.
Después de que se completa la modalidad de resguardo, el motor volverá a andar en vacío o se
apagará. Si está en configuración de parada, se puede volver a arrancar el motor, pero solo funcionará
durante 5 minutos en condición de reducción de potencia antes de apagarse nuevamente. Esto
continuará hasta que se solucione el problema.
Nota: Gire la llave a la posición DESCONECTADA y agregue DEF al tanque de DEF para
restablecer la inducción de nivel DEF.
Estrategia de acción inducida para calidad de DEF,

manipulación incorrecta, falla del sistema de SCR y EGR
obstruida (Unión Europea)
falla es el resultado de una calidad insuficiente del DEF o de una falla del sistema de SCR, una acción
inducida de nivel 1 se producirá durante 10 horas. Si la falla es el resultado de una alteración del
sistema SCR o de una falla del sistema EGR, una acción inducida de nivel 1 se producirá durante 36
horas. En una acción inducida de nivel 1 se activará un código de diagnóstico 5246 - 15 o E1389 (1)
gravedad de acción inducida del operador del SCR de postratamiento (1).
Tiempo reducido
falla es el resultado de una calidad insuficiente del DEF o de una falla del sistema SCR, una acción
inducida de nivel 1 se producirá durante 5 horas. Si la falla es el resultado de una alteración del
sistema SCR o de una falla del sistema EGR, una acción inducida de nivel 1 se producirá durante 18
horas. En una acción inducida de nivel 1 se activará un código de diagnóstico 5246 - 15 o E1389 (1)
gravedad de acción inducida del operador del SCR de postratamiento (1).
postratamiento (2). Las luces CEL y EMIL destellarán lentamente. En el caso de las fallas debido a un
DEF de mala calidad y una falla del sistema SCR, la duración de una acción inducida de nivel 2 es de
10 horas para la primera vez. Una repetición dará como resultado una acción inducida de nivel 2 de 2
horas. En el caso de las fallas debido a una alteración del sistema EGR o una alteración del sistema
SCR, la duración de una acción inducida de nivel 2 es de 64 horas para la primera vez. Una repetición
dará como resultado una acción inducida de nivel 2 de 5 horas.
El motor tendrá un 50 % de reducción de potencia. Si la falla no se corrige antes de que la duración de

la acción inducida finalice, el motor tendrá un 100 % de reducción de potencia y se limitará a 1.000
rpm o velocidad baja en vacío, la que sea mayor. No se producirán más acciones inducidas para la
configuración de "rendimiento reducido". La modalidad de resguardo está permitida para 3 ciclos de
la llave.
Tiempo reducido
postratamiento (2). Las luces CEL y EMIL destellarán lentamente. En el caso de las fallas debido a un
DEF de mala calidad y una falla del sistema SCR, la duración de una acción inducida de nivel 2 es de
5 horas para la primera vez. Una repetición dará como resultado una acción inducida de nivel 2
durante 1 hora. En el caso de las fallas debido a una alteración del sistema SCR y una falla del sistema
EGR, la duración de una acción inducida de nivel 2 es de 18 minutos para la primera vez. Una
repetición dará como resultado una acción inducida de nivel 2 de 1 hora y 48 minutos.
El símbolo de parada puede variar.
Tiempo reducido
Si está configurado a "tiempo reducido" y existe una condición de falla en toda la duración de la
acción inducida de nivel 2, la estrategia avanza a la acción inducida de nivel 3. En una acción
inducida de nivel 3 se activará un código de diagnóstico 5246 -0 o E1389 (3) gravedad de acción
inducida del operador del SCR de postratamiento (3). Las luces CEL y EMIL destellarán rápidamente.
Una luz de acción o luz de parada de color rojo también se encenderá de manera continua.
El motor tendrá un 100 % de reducción de potencia y se limitará a 1.000 rpm o velocidad baja en
vacío, la que sea mayor. Si la acción inducida final en ET está ajustada en "inactividad" el motor
parará después de 5 minutos. Un ciclo de llave permitirá que se inicie la modalidad de resguardo. La
modalidad de resguardo se permite hasta tres veces. Una vez que el motor está en modalidad de
resguardo, estará en una acción inducida final de nivel 3. Si se establece en "parada", es posible
volver a arrancar el motor, pero solo funcionará durante 5 minutos en condición de reducción de
potencia antes de que se apague nuevamente. Esto continuará hasta que se solucione el problema.
Nota: Comuníquese con su distribuidor Cat para efectuar las reparaciones si ocurriese una falla.
Copyright 1993 - 2018 Cat erpillar I nc. Sat Sep 15 11: 54: 49 CDT 2018
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Control de Dosificacion 972M

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972M Wheel Loader, Powered By C9.

3 Engine(SEBP5787 - 12) - Documentación Página 1 de 30

Product o: WHEEL LOADER

Ope r a ción de Sist e m a s

Sistema de control de dosificación de DEF

(10) Succión de DEF

Nota: El uso típico para el DEF es del 1 al 3 % de fluido diesel.

El sistema tiene tres modalidades de operación:

1. M odalidad de cebado de DEF

2. M odalidad de inyección de DEF

3. M odalidad de purga de DEF

Vigilancia del NOx

(21) Conector eléctrico

Válvula de reparto de refrigerante

Controla el flujo de refrigerante al tanque y la bomba del DEF

Unidad de control del fluido de escape diesel (DCU)

M ódulo de protección de carga de voltaje (VLPM , Voltage Line Protection M odule)

Protege todos los componentes eléctricos contra picos de voltaje.

Bomba del DEF

Cabezal del tanque del DEF

Sensor de nivel de DEF

en el ECM de postratamiento. La lectura de la resistencia se convierte a un porcentaje de nivel de

Tubo de toma de DEF

El DEF se extrae del fondo del tanque a través de un filtro.

Filtro del cabezal del tanque de DEF

Sensor de temperatura del tanque de DEF

(47) Conector eléctrico

Operación en tiempo frío

purga demorará 2 minutos de tiempo de funcionamiento y debe completarse. El proceso de purga

Válvula de reparto de refrigerante

Tubo de núcleo termoplástico con refuerzo de tela

Cable de calentamiento de acero inoxidable

Protección contra calor/abrasión de la

Protección contra el calor y la abrasión

I nducción a nivel del operador

Parámetros programables para seleccionar diferentes opciones de inducción

Emisiones del motor Operador Configuración de regulación de inducción

Emisiones del motor Operador Configuración de progreso de inducción

Emisiones del motor Operador Acción de inducción final

Emisiones del motor Operador Configuración de progreso de inducción

“ La configuración de rendimiento reducido” permite el funcionamiento del motor durante un

Emisiones del motor Operador Configuración de regulación de inducción

Acción inducida de tercer nivel del operador de emisiones del motor

M odalidad de resguardo (en todo el mundo)

La modalidad de resguardo (internacional) es un período de 20 minutos de funcionamiento del

M odalidad de resguardo (Unión Europea)

La modalidad de resguardo (Unión Europea) es un período de 30 minutos de funcionamiento del

Anulación de la modalidad de servicio de la inducción del operador de emisiones

Las pruebas de servicio que anulan las acciones inducidas

Prueba de servicio que anula las acciones inducidas:

Prueba de funcionamiento del sistema de postratamiento

Prueba de funcionamiento del sensor de NOx del postratamiento

Prueba de recuperación de servicio de ceniza del dispositivo de recuperación de postratamiento

Prueba de encendido del dispositivo de recuperación de postratamiento

Prueba del sistema de EGR

Prueba de la válvula de reparto de refrigerante del DEF

Estrategia de acción inducida para el nivel de DEF (en todo el

Advertencia de bajo nivel de DEF

Acción inducida de nivel 1

Acción inducida de nivel 2

Acción inducida de nivel 3

Estrategia de acción inducida para calidad de DEF,

Acción inducida de nivel 2