Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
ANALISIS DE AVERIA
Motor de combustión interna
Pagina
Introducción 3
Análisis de avería 4
Contexto operacional y características del equipo 4-5
Metodología usada 7
Descripción de la avería 8
Diagrama Ishikawa 9
Propuestas de solución 10
Ficha análisis de avería 11
Plan de acción 12
Conclusiones 13
2
Introducción
Se dará a conocer las posibles fallas que puede presentar y cuál es su falla critica,
mediante análisis previo (Sistema de combustión), además de definir el contexto
operacional en el cual está sometido el automóvil y algunas características del
motor.
El fin es poder mejorar la fiabilidad actual del vehículo, así como aumentar la
disponibilidad y reducir al máximo los costos, para de esta forma optimizar al
máximo el rendimiento del automóvil.
3
Análisis de avería:
Siempre existirán problemas pequeños que se definirán como situaciones normales, por
lo que es necesario establecer cuáles serán esas situaciones normales.
Evitar la tendencia a centrarse en el problema del día a día: (El análisis de avería permite
implementar un mantenimiento basado en la prevención).
Puesto a este inconveniente (falla en el sistema de combustión), el vehículo ha estado sin operación por un
periodo de 1 mes, el cual trae consigo múltiples problemas para el particular, además de costos extras al
tener que asumir el desde la raíz debido a que los problemas pueden ser múltiples.
4
Datos recopilados en el año 2017 en el contexto operacional del equipo:
Mes Falla detectada Reiteraciones dentro Km recorridos
del mes
Enero No presenta fallas - 1200
Febrero Falla en la bomba de 2 1200
bencina (falla eléctrica)
Marzo Falla en el relé de 1 1200
combustible
Abril No presenta fallas - 1200
Mayo Filtro de bencina se 1 1200
encuentra en mal
estado.( dejando pasar
partículas que no
permiten el correcto
flujo de la gasolina)
Junio No presenta fallas - 1200
Julio Falla en la presión de los 2 1200
inyectores
Agosto Inyectores 1 1200
tapados(mantención
mediante ultrasonido)
Septiembre No presenta fallas - 1200
Octubre No presenta fallas - 1200
Noviembre Problema en 1 1200 aprox.
inyectores(falla
correctiva)
Diciembre Mes por cursar… - 1200 (estimado)
Total km recorridos:
14.400
5
Motor de combustión interna
Estructura y funcionamiento:
-Sistema de distribución: Cada cilindro toma el combustible y expulsa los gases a través
de válvulas de cabezal o válvulas deslizantes. Un muelle mantiene cerradas las válvulas
hasta que se abren en el momento adecuado, al actuar las levas de un “árbol de levas”
rotatorio movido por el cigüeñal, estando el conjunto coordinado mediante la cadena o la
correa de distribución.
6
puede haber uno o más inyectores, que administran combustible a los cilindros del motor.
Esta fue la forma de inyección más primitiva, y en realidad se asemeja más a un
carburador electrónico. La inyección multipunto, por otro lado, implementa un inyector de
combustible por cilindro, que va ubicado justo antes del puerto de admisión. Este
mecanismo es mucho más eficiente y preciso, dado que el combustible ingresa al motor
con una mayor dispersión y no se adhiere a las paredes del múltiple.
Por lo general, se trata de bombas eléctricas que suelen estar instaladas en el interior del
depósito de combustible o en los alrededores del mismo.
La inyección electrónica divide en dos grupos: los sistemas monopunto y los multipuntos.
El primero consta de un solo cuerpo de inyección, donde puede haber uno o más
inyectores, que administran combustible a los cilindros del motor. Esta fue la forma de
inyección más primitiva, y en realidad se asemeja más a un carburador electrónico. La
inyección multipunto, por otro lado, implementa un inyector de combustible por cilindro,
que va ubicado justo antes del puerto de admisión. Este mecanismo es mucho más
eficiente y preciso, dado que el combustible ingresa al motor con una mayor dispersión y
no se adhiere a las paredes del múltiple.
-Los que provocan esta avería son los inyectores y la bomba de combustible y
posiblemente el personal de trabajo por mala mantención.
7
Fase B Determinar causas ¿porque ocurre?
3.- Agua, polvo o goma en la gasolina que interfieren con el flujo de combustible en los
inyectores (filtro de gasolina en mal estado).
4.- Gasolina de grado inferior o de baja calidad, no vaporizada lo suficiente para producir
la mezcla correcta de combustible-agua.
8
Diagrama de Ishikawa (sistema de combustión)
Combustible Inyectores
Problema de fiabilidad y
disponibilidad del
vehículo.
Filtro de combustible
en mal estado
Baja presión de
combustible.
Bomba de
combustible Limpieza
Soluciones:
3.- No cargar gasolina hasta que pase una hora del llenado de surtidores:
9
Ninguna gasolinera puede vender combustible hasta que pase ese plazo, pero no siempre
lo cumplen. Los camiones cisterna recargan con potencia haciendo que todos los
sedimentos que almacena el surtidor suban y puedan entrar en tu depósito de
combustible.
Circulando por encima de las 2.000 rpm generamos más carbonilla, provocamos más
vibraciones y desgastes prematuros de los elementos que forman el sistema inyector.
1.- Mantener un hábito de mantención para con el vehículo, es decir, ir cambiando filtros,
cables, bujías, inyectores, etc., en el tiempo indicado por el fabricante y no sobre exponer
el automóvil.
2.- Usar la gasolina recomendada para el vehiculen lo posible una que esté libre de
residuos.
3.- Procurar no sobre exigir o revolucionar el vehículo por sobre de los indicadores
recomendados ya que esto puede traer consigo problemas no solo en el sistema de
alimentación del vehículo sino que también daños colaterales en partes y piezas del
automóvil.
10
11
12
Conclusiones
Mencionar que el diagrama Ishikawa o espina o causa efecto nos ayuda a detectar
las causas más directas o probables que están ligadas directamente a la falla, y así
poder realizar un estudio directo y concreto para acercarnos más al problema raíz,
realizándolo así en un corto periodo de tiempo y con menos costos asociados tanto
al mantenimiento, mano de obra, repuestos e insumos.
13