Trabajo Pavimentos

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN MARTÍN
Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Ing. Máximo A. Vilca Cotrina
INTRODUCCIÓN
En los últimos 17 años el Perú ha impulsado una política favorable para la
Construcción de Obras Viales a lo largo y ancho del territorio, habiéndose
ejecutado más de 15,000 kilómetros de carreteras con pavimentos
asfálticos, según reportes del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.
La dinámica se manifiesta en obras importantes como las carreteras
interoceánicas que atraviesan transversalmente el territorio peruano por
el norte, centro y sur. La Interoceánica Sur, parte de límites con Brasil
terminando en puertos marítimos del Océano Pacífico; interconectando
de esta manera pueblos del Perú y permitiendo que Brasil tenga salida al
mar hacia los mercados orientales.
Ante esta realidad existe la imperiosa necesidad de mejorar la tecnología
de los pavimentos asfálticos en el Perú a fin que estos logren alcanzar la
vida útil para la que fueron diseñados.
LOS ASFALTOS
Los asfaltos son mezclas de hidrocarburos de alto peso molecular. En
conjunto presentan propiedades termoplásticas, cuyo estado y nivel de
consistencia varía de sólido a semisólido e incluso a líquido viscoso. Se
encuentran en estado natural o pueden ser obtenidos de diferentes
procesos de refinación del petróleo crudo, como es el caso de Petroperú.
Los asfaltos Petroperú se elaboran usando modernas tecnologías y

rigurosa selección de petróleos de óptima composición química,
ofreciendo al país diversos grados de asfaltos de acuerdo con las
condiciones climáticas de cada región.
PRINCIPALES CONTITUYENTES DEL ASFALTO

1. Saturados
Aceites blancos no polares constituidos por hidrocarburos
alifáticos lineales o con cadenas laterales alifáticas y aromáticas. El
rango de peso molecular está entre 300 y 2 000. Estructura de
algunos saturados:
2. Asfaltenos
Sólidos amorfos de color marrón insolubles en n-heptano, que
además de Carbono e hidrógeno contienen Nitrógeno, Oxígeno y
Azufre. Son hidrocarburos aromáticos polares de alto peso
molecular. Estructura de algunos asfaltenos:
3. Resinas
Sólidos negros, brillantes y quebradizos y su naturaleza es muy
polar. Presentan pesos moleculares entre 500 y 50 000
4. Nafteno Aromáticos
Comprenden los compuestos de menor peso molecular y son un
líquido de color marrón anaranjado. El peso molecular promedio
de esta fracción es similar al de los saturados.
TIPOS DE ASFALTO Y USOS

I. Asfaltos Sólidos o Cementos Asfálticos
II. Asfaltos Líquidos o Asfaltos Cortados o “Cut-Backs”
III. Emulsiones Asfálticas
IV. Asfaltos Modificados
V. Asfaltos Industriales
I.-ASFALTOS SÓLIDOS
Llamados también Cementos Asfálticos, son asfaltos que se emplean en mezclas
calientes para su uso en construcciones de pavimentos asfálticos por sus propiedades
aglomerantes e impermeabilizantes, las cuales brindan características de flexibilidad,
durabilidad y alta resistencia a la mayoría de los ácidos, sales y álcalis. Se clasifican de
acuerdo a su consistencia medida por ensayo de PENETRACIÓN.
PETROPERÚ, produce y comercializa los siguientes grados de Cementos Asfálticos de

Pavimentación:
 PETROPERÚ CEMENTO ASFÁLTICO 40/50 PEN

En especial, y ha pedido y previa consulta, produce y comercializa los Asfaltos Sólidos
para Uso Industrial sólo en Refinería Conchán:

CLASIFICACIÓN DE CEMENTOS ASFÁLTICOS
Se clasifican en base a la Teoría Miscelar de Asfaltos, por su contenido de Asfaltenos
y Maltenos (Polar aromáticos, Nafteno aromáticos, Resinas y Parafinas). En este
enfoque pueden ser graduados por:
PENETRACIÓN
Este sistema fue desarrollado a inicios de los 1900s para caracterizar la consistencia
de asfaltos semi-sólidos.
Cuantifica las siguientes características:
 Penetración (100 g, 25°C, 5 s)

 Punto de Inflamación
 Ductilidad a 25°C (77°F)
 Solubilidad en tricloroetano
 Ensayo de Película Delgada
 Oxidación y Envejecimiento
o Penetración Retenida
o Ductilidad a 25°C (77°F)
o Pérdida de masa, %peso
 Ensayo de la Mancha
o Xileno / n-Heptano o Nafta Estándar
VISCOSIDAD
A inicios de 1960 se mejoró el sistema de graduación y fue incorporado un ensayo de
viscosidad rotacional que reemplazó al ensayo empírico por Penetración como clave
de caracterización del ligante asfáltico y cuantifica las siguientes características:
 Penetración (100 g, 25°C, 5 s)

 Punto de Inflamación
 Ductilidad a 25°C (77°F)

 Solubilidad en tricloroetano
 Viscosidad a 60°C (140°F)
 Viscosidad a 135°C (275°F)
 Ensayo de Película Delgada
 Oxidación y Envejecimiento
o Penetración Retenida
o Ductilidad a 25°C (77°F)
 Ensayo de la Mancha
o Xileno / n-Heptano o Nafta Estándar
PERFORMANCE TÉRMICA
Este sistema llamado SUPERPAVE fue desarrollado en USA a inicios de 1987 para
caracterizar la aplicación de asfaltos por grados de performance térmica y de carga
de tráfico basados en la ingeniería de la reología. El desarrollo de la tecnología
SUPERPAVE, desarrollada por el SHRP (Strategic Highway Research Program) de los
EE.UU., está dirigido a controlar la deformación permanente, agrietamiento y fatiga
de las mezclas asfálticas durante el servicio en carreteras
Es una herramienta valiosa que considera el clima y la carga de tráfico para la
selección de los asfaltos, lo que asegura que los pavimentos duren más y se
desempeñen mejor. Los asfaltos son graduados por su Grado de Desempeño (PG) en
función de la temperatura ambiental más alta y la temperatura ambiental más baja a
la cual el pavimento se mantendrá sin fallas. Usa los siguientes ensayos:
 Película Delgada Rotatoria (RTFO)
 Presión de Envejecimiento (PAV)
 Viscosímetro Rotacional (RV)
 Reómetro de Corte Dinámico (DSR)
 Reómetro de Viga (BBR)
 Ensayo de Tensión Directa (DTT)
II.-ASFALTOS LÍQUIDOS
Los asfaltos líquidos se producen diluyendo un cemento asfáltico con un solvente
derivado del petróleo o con agua (mediante la inclusión de un emulsificante). Los
asfaltos líquidos permiten el mezclado con los agregados sin necesidad de recurrir al
calentamiento, reduciéndose así los costos de producción, transporte y colocación
de las mezclas. El endurecimiento de la mezcla ocurre al evaporarse o separarse el
solvente del asfalto.
Si el solvente utilizado es un derivado del petróleo, se obtiene un asfalto líquido tipo

“Cutback”. Si en cambio, se utiliza agua más emulsificante, se obtiene una Emulsión
Asfáltica.
ASFALTO LÍQUIDO "CUTBACK"

Si el solvente utilizado es muy volátil (Nafta o Gasolina) se obtendrá un Asfalto
Líquido de endurecimiento rápido (RC). Si el solvente es de volatilidad intermedia
(Kerosene) se obtendrá un Asfalto Líquido Intermedio (MC). Finalmente, si el
solvente es poco volátil (un destilado pesado), el producto será un Asfalto Líquido de
endurecimiento lento (SC). Según la cantidad de solvente variará la viscosidad del
producto, clasificándose en diferentes grados (30, 70, 250, 800 y 3,000).
 PETROPERÚ, produce y comercializa los siguientes Asfaltos Líquidos:

 PETROPERÚ ASFALTO LÍQUIDO MC – 30
 PETROPERÚ ASFALTO LÍQUIDO RC – 70
 PETROPERÚ ASFALTO LÍQUIDO RC – 25
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
 Excelente adherencia.
 Óptima ductilidad, plasticidad y elasticidad que le otorgan gran manejo,
eliminando así la fragilización.
 Adecuada dureza y viscosidad, lo cual permite su uso específico para cada
condición de clima.
 Presentan bajo índice de susceptibilidad térmica, permitiendo un
comportamiento estable ante las variaciones de temperatura del ambiente.
 Excelente estabilidad a la oxidación.
 Muy resistente al agua y a la mayoría de ácidos y álcalis.
USOS Y APLICACIONES
Los cementos asfálticos Petroperú se emplean con éxito en la construcción de
carreteras, pistas de aeropuertos, impermeabilizaciones y revestimientos. Son de
fácil aplicación en caliente y no se requiere de maquinaria especializada.
Los cementos asfálticos se usan para formular los asfaltos líquidos y emulsiones
asfálticas, para aplicación en frío.
Los asfaltos líquidos se emplean para tratamientos superficiales, imprimación,
revestimientos e impermeabilización. Su aplicación es en frío, pudiendo calentarse
hasta una temperatura máxima de 70 C, según requerimiento del uso.
MERCADO NACIONAL E INTERNACIONAL

Nuestra geografía es quizás el mejor laboratorio para probar las ventajas de los
diversos tipos de asfaltos. Esto, sumado a nuestra vasta experiencia y tecnología
aplicada, han dado como resultado un producto que empieza a figurar entre los
mejores de su género en el ámbito internacional. Bolivia, Chile y Ecuador aplican con
éxito los asfaltos Petroperú, demostrando su calidad y facilidad de adaptación a
cualquier terreno y clima.
NORMAS Y ESPECIFICACIONES
Las nuevas especificaciones SUPERPAVE están dirigidas al control de la deformación
permanente, agrietamiento por fatiga y a baja temperatura.
 La deformación permanente se presenta en climas cálidos o bajo grandes
cargas, especialmente detenidas o circulando a bajas velocidades
(comportamiento viscoso del asfalto).
 El agrietamiento por fatiga es inducido por la repetición de cargas y es propio
de los pavimentos en servicio. La fatiga a su vez se relaciona con el
comportamiento de la mezcla y puede ser acelerada en mezclas rígidas y/o

envejecidas.
 El agrietamiento a bajas temperaturas se presenta en pavimentos que
trabajan a temperaturas inferiores a cero (0) grados centígrados.
 Los tres tipos de problemas antes mencionados se presentan en los
pavimentos en nuestro país: clima cálido en la Selva, clima con gradientes
térmicas variables llegando a temperaturas menores a cero grados
centígrados en la Sierra, problemas de humedad y del medio ambiente en la
Costa, lo cual representa un reto.
PETROPERÚ elabora sus asfaltos en base a especificaciones técnicas de la norma
técnica peruana, así como a estándares internacionales.
Los Asfaltos PETROPERÚ han sido certificados por el Laboratorio Independiente de
reconocido prestigio internacional PRI ASPHALT TECHNOLOGIES INC. - Tampa,
Florida - USA, habiendo sido calificados entre los Mejores Asfaltos del Mundo; dicho
laboratorio ha sido acreditado por AASHTO-USA como laboratorio oficial de
evaluación SUPERPAVE (Superior Performing Asphalt Pavement).
 Documento que establece los requisitos con los cuales el producto debe estar
conforme.
 Límites mínimos y máximos en cada ensayo.
 Basada en las Normas Técnicas Peruanas (NTP) o normas Internacionales.
ASFALTOS SÓLIDOS
ASFALTOS LÍQUIDOS
ASFALTOS SUPERPAVE
ENSAYOS DE CALIDAD
PENETRACIÓN
 El Asfalto es un material
Termoplástico.
 Su consistencia varía
considerablemente con la
temperatura.
 Es medido por el ensayo de
PENETRACIÓN (PEN).
PUNTO DE ABLANDAMIENTO
Es otra medida empírica de Consistencia,
que corresponde aproximadamente a la
temperatura en la cual el asfalto se torna
“Blando"
DUCTILIDAD
 Es la facilidad para alcanzar cierta

elongación sin ruptura.
 Es la medida en centímetros de la
longitud final que alcanza el asfalto
por estiramiento hasta su ruptura.
VISCOSIDAD
 Determina la Resistencia al
desplazamiento en el rango de
temperaturas usadas durante los usos
de aplicación.
 Se mide con Viscosímetros
Cinemáticos
PUNTO DE INFLAMACIÓN
Es la Temperatura a la cual los vapores
del Asfalto se inflaman al entrar en
contacto con una “llama de prueba“.
Bajo condiciones controladas del
Ensayo
SOLUBILIDAD
 Determina el contenido de Bitúmen

(Ligante) en el Asfalto.
 Es Soluble en ciertos Solventes
(Cl3.C2H5,CCl4, C2S)
PELÍCULA FINA
 Evalúa el comportamiento del

Asfalto durante su calentamiento en
presencia de oxígeno o el efecto del
calor y del aire.
 Mide la variación de Penetración,
Ductilidad y Masa por efecto de
temperatura
ÍNDICE DE PENETRACIÓN
Expresa la sensibilidad del Asfalto ante
una variación de temperatura.
PRUEBA DE LA MANCHA
Este ensayo llamado también de
OLIENSIS, data de los 1940’s y tiene como
objetivo determinar la existencia de
productos craqueados o sobrecalentados,
existiendo una distorsión en el significado
de dicho ensayo por la floculación y
precipitación de asfaltenos ante la
presencia de un electrólito de cadena
simple o alifática como el n-heptano en el
desarrollo de la prueba, no pasando la
prueba por este efecto de solubilidad.
CONCLUSIONES
Como ya mencionamos anteriormente, el asfalto es un material de los llamados
termoplásticos, el cual es muy complejo desde el punto de vista químico ya que es
obtenido como el residuo en el proceso de refinación del petróleo crudo. Esto hace
que el control de calidad de este material sea pobre, además de que sea una mezcla
muy compleja de estructuras químicas complicadas. Sin embargo, este es un material
de suma importancia para la industria de la construcción por sus propiedades de
consistencia, adhesividad, impermeabilidad y durabilidad, y sobre todo por el bajo
costo ya que, es el residuo en el proceso de refinación del petróleo.
El asfalto tiene una gran variedad de aplicaciones; las que podemos mencionar:
carpetas asfálticas, adhesivos, sellantes, impermeabilizantes, mastiques, etc. Los
volúmenes de uso del asfalto son muy grandes, sobre todo en lo referente a la
fabricación de carpetas asfálticas en donde es, sin duda, el material más importante.
El amplio uso del asfalto en la construcción de carreteras es debido, en gran medida,
a su bajo costo y a sus propiedades de hidrofobicidad y una relativa resistencia al
intemperismo.
El asfalto es muy susceptible a los cambios de temperatura y sufre envejecimiento

por intemperismo para largos tiempos de exposición; es también afectado por la
oxidación y la foto-degradación. Respecto a sus propiedades mecánicas éstas son
muy pobres ya que es quebradizo a bajas temperaturas y fluye a temperaturas un
poco arriba de la temperatura ambiente; tiene además una baja recuperación
elástica. Todos estos factores limitan ampliamente su rango de utilidad.
FUENTES DE INFORMACIÓN
BIBLIOGRAFÍAS
 Materiales Asfálticos para Caminos (Cap. I: Materiales Asfálticos, y Cap. VII:
Utilización de los Asfaltos en la Técnica Vial), apuntes del curso, Año1960 – Dr.
Eberto Petroni - Departamento de Vías de Comunicación - Escuela de
Graduados Rama Ingeniería de Caminos – U.B.A.
PUBLICACIONES ELECTRÓNICAS
 SLIDESHARE, Tipos de Asfalto en el Perú [en línea].30 de abril del 2017.
[Consultada: 28 de abril de 2017]. Disponible en:
 http://www.arqhys.com/arquitectura/asfalto-tipos.html
 http://www.ecured.cu/index.php/Asfalto
 PETROPERU, Asfaltos [en línea].30 de abril del 2017. [Consultada: 29 de abril
de 2017]. Disponible en:
 https://www2.petroperu.com.pe/asfaltos/index.php

Trabajo Pavimentos

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Trabajo Pavimentos

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN MARTÍN

Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Los asfaltos Petroperú se elaboran usando modernas tecnologías y

PRINCIPALES CONTITUYENTES DEL ASFALTO

TIPOS DE ASFALTO Y USOS

PETROPERÚ, produce y comercializa los siguientes grados de Cementos Asfálticos de

 PETROPERÚ CEMENTO ASFÁLTICO 40/50 PEN

 PETROPERÚ CEMENTO ASFÁLTICO 10/20 PEN

 Penetración (100 g, 25°C, 5 s)

 Penetración (100 g, 25°C, 5 s)

 Ductilidad a 25°C (77°F)

Si el solvente utilizado es un derivado del petróleo, se obtiene un asfalto líquido tipo

ASFALTO LÍQUIDO "CUTBACK"

 PETROPERÚ, produce y comercializa los siguientes Asfaltos Líquidos:

MERCADO NACIONAL E INTERNACIONAL

comportamiento de la mezcla y puede ser acelerada en mezclas rígidas y/o

 Es la facilidad para alcanzar cierta

 Determina el contenido de Bitúmen

 Evalúa el comportamiento del

El asfalto es muy susceptible a los cambios de temperatura y sufre envejecimiento

S-ar putea să vă placă și