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ACTIVIDAD COLABORATIVA, TAREA 4

Presentado por
Wilber Mosquera Asprilla - Código 1.122.6-78.331
Arturo Díaz Pabón 72.056.150
Edward Albeiro Ortiz Garcia - Codigo 1.110.467.117
Luz Angela Cano David – código 1.123.301.671

Curso
Comercio y Negocios Internacionales
102023_129

Tutor
Juan Carlos Díaz

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD


Escuela De Ciencias Administrativa, Contables, Económicas Y De Negocios (ECACEN)
Programa Administración De Empresas
San José del Guaviare – Mayo de 2018
Introducción

El presente trabajo lo realizamos después de haber revisado el material dado en el curso, el cual
es muy completo para la adquisición de conocimiento y conceptualización del tema de
negociación internacional; con la ayuda del tutor y los compañeros se realiza esta actividad con
un resultado complementado y concertado.
La negociación internacional se da como un quehacer diario en un grupo de personas que
conforman entes llamados empresas que tienen en su mente traspasar fronteras, llevar su
producto o servicio a otros lugares con unas condiciones, culturas, costumbres distintas que a la
larga son unas de los obstáculos que si no nos adelantamos a ellos pueden suponer un fracaso en
el negocio a realizar.
En el desarrollo del trabajo logramos unificar criterios y realizar cada uno de los pasos propuestos
con los aportes realizados de igual manera, este trabajo contiene información que nos permite
conocer los procesos y técnicas de negociación más utilizadas en el comercio internacional así
como el régimen cambiario y los términos relacionados a las negociaciones de índole global,
permitiéndonos comprender la dinámica de los mercados mundiales de una manera más clara,
desarrollando nuestra capacidad para el auto aprendizaje y a su vez conocimientos y habilidades,
en donde de manera ‘dinámica y participativa ’ se logra el desarrollo de un trabajo colaborativo.
Se evidencia la participación de cada estudiante con su aporte con respecto a la negociación
internacional y el estilo de los colombianos para hacer negocios.
De igual forma se realizara un informe de los costos de la exportación del producto seleccionado,
teniendo en cuenta el precio en fábrica hasta el precio final del costo total e identificando todos
los aspectos que incluye una exportación usando un simulador de costos suministrado por él
tutor.

Objetivos
1. Analizar el contexto general del entorno internacional, los bloques económicos, acuerdos
e instituciones que regulan el comercio internacional
2. Indicar posición de los colombianos con respecto a la negociación internacional,
evidenciando ejemplo de la exportación del producto elegido.
3. Identificar los términos de negociación en que se realizara la exportación
4. Presentar un informe de los costos de la exportación, que debe incluir desde el precio en
fábrica hasta el precio final del costo.
Cuadro sinóptico de Wilber Mosquera:
https://www.mindomo.com/es/mindmap/negociacion-internacional-
07beab65f5bd46f3b1eebdef343ff579

Cuadro sinóptico de Arturo Enrique Diaz: https://www.goconqr.com/p/13542148


Cuadro sinóptico de Edward Albeiro Ortiz Garcia:
https://www.mindomo.com/mindmap/7fc5c5396f7c40cb8f7bc8cc1d2e7acc

Luz Angela Cano David


https://www.mindmeister.com/1091001483?new=1
Identificar los términos de negociación en que se realizara la exportación.

Término de venta - INCOTERM


Es muy recomendable que las partes especifiquen, tan claramente como sea posible, el punto en
el lugar de entrega designado, puesto que los costos y riesgos hasta dicho punto son a cargo de la
empresa vendedora. La compradora corre con todos los costos y riesgos que implica hacerse
cargo de la mercancía desde el punto acordado, si lo hay, en el lugar de entrega designado.

Con base en la selección del sistema de términos de negociación del producto carne de Bovino de
exportación con destino a Jordania.

La entrega de la carga inicia desde el departamento del Meta hasta y finaliza en el puerto de
embarque.
Iconterm - FOB
Franco A Bordo
Significa que la empresa vendedora entrega la mercancía a bordo del buque designado por la
compradora en el puerto de embarque designado o proporciona la mercancía así ya entregada. El
riesgo de pérdida o daño a la mercancía se transmite cuando la mercancía está a bordo del buque,
y la empresa compradora corre con todos los costos desde ese momento en adelante.

De acuerdo a lo expuesto coincidimos en cuanto al método FOB, el cual nos parece conveniente
para el tipo de exportación que vamos hace.
Obligaciones del vendedor
 Entregar la mercadería y documentos necesarios
 Empaque y embalaje
 Flete (de fábrica al lugar de exportación)
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes)
 Pago de la mercadería
 Flete y seguro (de lugar de exportación al lugar de importación)
 Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes)
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Flete (lugar de importación a planta)

INCOTERM FOB
Existen algunas nociones a considerar sobre incoterms y FOB:
FOB: Franco a Bordo…

Puerto de carga convenido Libre a bordo (FOB) significa que el vendedor entrega la mercancía a
bordo del buque designado por el comprador en el puerto de embarque.
En este término también debe de realizar el despacho aduanero de exportación. Este término es
comúnmente utilizado erróneamente por muchas empresas, por el uso de medios de transporte
como el carretero, ferrocarril, incluso aéreo. Ya que este término es exclusivamente para los
medios de transporte marítimo o fluvial.
El uso incorrecto de los INCOTERMS podría afectar en temas jurídicos, como el incumplimiento
del contrato de compraventa y llegar a problemas legales que afectarían a las partes por no
utilizar el correcto.
Con lo que respecta, al seguro para transportar la mercancía al lugar de destino, el vendedor está
libre de esta obligación.
Sin embargo, el comprador tendrá el derecho de pedir ayuda al vendedor, si lo requiere,
asumiendo los riesgos que pudieran pasar.
El comprador debe de reembolsar todos los gastos realizados por el vendedor, por la obtención de
documentos o información, como por ejemplo: del seguro o transporte principal.
Otro punto importante es el riesgo de pérdida o daño de la mercancía ya que se transmite al
comprador cuando estas se encuentran o se declare a bordo del buque, en consecuencia el
comprador asume todos los riesgos, costos a partir de ese momento.
En el caso que las mercancías se dañen en el proceso de carga hacia el buque, el responsable será
el vendedor. Si las mercancías se pierden en el mar, el responsable será el comprador.
No es aconsejable el uso de este término cuando se entregue los contenedores al transportista
antes de ser embarcados. Porque se estaría utilizando incorrectamente, y la mejor opción para
realizar esta negociación seria el término FCA.
Las responsabilidades del comprador en este término sería el de contratar el transporte y el seguro
para la mercancía hasta su destino.
De igual forma seria responsable de los riesgos y gastos que se generan después de que ha sido
puesta a bordo en el buque y de realizar las formalidades aduaneras en el país de destino.
Otra obligación que debe que realizar es la de notificar al vendedor el nombre del buque, el punto
de carga y el plazo o fecha de entrega.
Una vez que el vendedor se encuentre en el punto de carga, debe de dar aviso o tener una prueba
al comprador que la mercancía está en proceso de carga, o en su caso, que el buque no ha tomado
las mercancías en la fecha acordada.

Quedando libre de los riesgos o gastos que se puedan generar después de cumplir con sus
responsabilidades que le competen.
Condiciones de la Negociación FOB

Franco A Bordo” significa que la empresa vendedora entrega la mercancía a bordo del buque
designado por la compradora en el puerto de embarque designado o proporciona la mercancía así
ya entregada. El riesgo de pérdida o daño a la mercancía se transmite cuando la mercancía está a
bordo del buque, y la empresa compradora corre con todos los costos desde ese momento en
adelante.

Se exige al vendedor o que entregue la mercancía a bordo del buque o que proporcione la
mercancía así ya entregada para el embarque. La referencia a “proporcionar” sirve para las
compraventas múltiples de una cadena de ventas, especialmente habituales en el comercio de
productos básicos.

Puede que FOB no sea apropiado cuando la mercancía pone en poder del porteador antes de que
esté a bordo del buque, como ocurre, por ejemplo, con la mercancía en contenedores, que se
entrega habitualmente en una terminal. En tales situaciones, debería utilizarse la regla FCA.

FOB exige que el vendedor despache la mercancía para la exportación, cuando sea aplicable. Sin
embargo, el vendedor no tiene ninguna obligación de despacharla para la importación, pagar
ningún derecho de importación o llevar a cabo ningún trámite aduanero de importación

Distribución de los costos entre vendedores (V) y compradores (C)

FOB CIF/CFR FOT


Carga en los locales de los vendedores V V V
Transporte terrestre (desde el lugar convenido) V V C
Documentación comercial en origen V V V
Despacho de aduana en origen V V V
Gastos de exportación V V V
Gastos de manipulación en el terminal de carga V V C
(THC: Terminal handling charges)
Flete marítimo C V C
Gastos de manipulación en el terminal de C C C
descarga (THC)

En Jordania una gran cantidad de transacciones se realizan en condiciones FOB o CIF en el


tráfico de Carne de Bovino importado de Colombia por medio marítimo y aéreo entre los dos
países. Vendedores y compradores quizá no siempre notan claras las diferencias entre las dos
condiciones. En el caso de las condiciones FOT y FOR puede decirse básicamente que el riesgo
de pérdida se transfiere al comprador cuando la mercancía se carga en el camión o el vagón,
mientras que con las condiciones FCA este riesgo se transfiere al comprador en el momento en
que la mercancía es recibida por el transportista, para su transporte por tierra o por mar.

En segundo lugar, de acuerdo a su producto precisar que procedimientos de visto bueno


necesita. Consultar si el producto requiere permisos previos para la autorización de la
exportación, en caso de requerirlos debe especificarlos, en caso de no necesitarlos debe
quedar registrada en el documento la consulta que verifica que no los necesita.

El comercio internacional genera intercambio de bienes y servicios, los exportadores


e importadores deben tener la información actualizada y completa para poder tomar
decisiones al importar y exportar bienes y servicios, sin embargo , es indispensable que se
brinde mayor ilustración según la resolución 0002546 DE 2004
La exportación de ciertos productos exige que el exportador se encuentre inscrito en la entidad
encargada de su control y/o del otorgamiento del visto bueno, deberá entonces el exportador
tramitar ante la autoridad correspondiente y obtener con anterioridad a la exportación los vistos
buenos o requisitos especiales que de conformidad con las normas vigentes (circular 077
Mincomex) requiera su producto para ser exportado. Según la resolución 0002546 DE 2004 da a
conocer todos los vistos buenos que debe tener la panela para producción y comercialización
dentro y fuera del país.

Las entidades autorizadas para expedir los vistos buenos dependiendo el tipo de producto son:

• ICA: Animales y plantas vivas- Productos de origen animal o vegetal sin procesar.
• INVIMA: Glándulas y Órganos de Origen Humano, productos farmacéuticos y de
cosmetología, productos alimenticios.
• INPA (Instituto Nacional de Pesca y Agricultura): Peces vivos y muertos.
• MINISTERIO DEL MEDIO AMBIENTE (CITES): Especies del Reino Animal y vegetal
tropicales y especies en vía de extinción y sus subproductos.

PROCEDIMIENTOS ADMINISTRATIVOS
Exportación de Carne de bovino, registro sanitario y vigilancia sanitaria.

CERTIFICADO ZOOSANITARIO PARA EXPORTACIÓN (CeZa)


La persona natural o jurídica interesada en exportar debe informarse si el país de destino exige
para el ingreso de los bienes, la presentación del Certificado Zoosanitario para Exportación, de
ser necesario es responsable de conseguir la información relacionada con los requisitos exigidos
en el país de destino y adjuntarla a la solicitud del CeZa. El Certificado Zoosanitario para
Exportación es el documento que avala el cumplimiento de los requisitos sanitarios exigidos por
el país importador. Se emite en la forma 3-530 a solicitud del interesado y en el se atestigua la
condición zoosanitaria de los animales o sus productos.

De acuerdo con lo consignado en la Resolución 1317 de 2007 el CeZa es válido por un solo
embarque y su vigencia en días calendario contados a partir de la fecha de elaboración
dependiendo del producto es igual a los términos establecidos de temporalidad establecidos en el
documento o permiso zoosanitario de importación expedido por el país de destino, o:

* Peces ornamentales: 6 días


* Nauplios de crustáceos: 30 días
* Larvas, juveniles y adultos de crustáceos: 10 días
* Muestras de crustáceos para diagnóstico: 10 días
* Otros animales y productos: 90 días
* Carne o productos cárnicos crudos: 15 días

La autorización final de salida de los bienes pecuarios del país, se lleva a cabo en los aeropuertos,
puertos o pasos fronterizos autorizados, a través de la inspección y expedición del Certificado de
Inspección Sanitaria, CIS (POE: MP-AT-2.6.1-06)

De acuerdo con las condiciones establecidos por las autoridades sanitarias del país de origen en
algunos casos es necesario realizar la verificación y certificación previa de las condiciones
propias de las etapas de transformación cuando estos son productos procesados y de certificación
de condiciones relacionadas con el estatus sanitario de la zona de origen del producto. En el caso
de animales vivos (si es exigido por el país de destino) es necesario establecer la cuarentena de
exportación y tomar las muestras necesarias para las pruebas de diagnóstico. Esta estas labores
son realizadas por un médico veterinario del ICA y el costo debe ser sufragado por el
interesado. En las dos situaciones en el nivel local se emite una certificación previa que sirve
como soporte para la expedición del CeZa.

Para leche y productos lácteos la planta de procesamiento debe estar debidamente inscrita y
registrada como apta para exportación ante el INVIMA y en caso de requerirse estar
debidamente aprobada por el país importador.
¿Qué debe hacer el usuario para tramitar la solicitud del Certificado Zoosanitario para
Exportación?
Expedición del Certificado Zoosanitario para Exportación

Las solicitudes del Documento Zoosanitario para Exportación se elaboran en orden de llegada. La
solicitud será tramitada en un plazo máximo de tres días hábiles, tiempo límite para entregar al
interesado el CeZa o informar en forma escrita la negación de la exportación, en el caso de que
exista algún impedimento Zoosanitario.

Para la expedición del Certificado Zoosanitario para Exportación de animales, productos de


origen animal y biológico de uso veterinario, se hace un minucioso estudio a la documentación
que soporta el cumplimiento de los requisitos sanitarios exigidos por el país de destino. El
Certificado Zoosanitario de Exportación se expedirá una vez se hayan cumplido todos y cada uno
de los requisitos sanitarios exigidos por el país de destino. Todas las mercancías para exportación
amparadas mediante el Certificado Zoosanitario de Exportación, en el sitio de salida, deberán ser
sometidas a revisión documental, inspección física y a la expedición del Certificado de
Inspección Sanitaria CIS.
Fuente: Miniagricultura, Colombia, ICA, Procedimiento para la exportación de animales,
recuperado de https://www.ica.gov.co/getdoc/4a236cdc-c74c-4ad3-9914-
52b5b85c8f94/Procedimiento-para-la-exportacion-de-animales-y-su.aspx

Además:
Documento de transporte, sea este el conocimiento de embarque (B/L), la guía aérea (AWB) o
certificado del portador, (nombramiento del consignatario para objetivos de aduana) como
comprobante del derecho que tiene el consignatario para que pueda realizar la entrada a destino o
internación.
Factura comercial (con tres copias), emitido por el vendedor, este debe reflejar el valor por
unidad y total, y la descripción de la mercancía.
Manifiesto de Carga o Ingreso, formulario de aduana N. 7533 o Despacho Inmediato formulario
de aduana 3461.
Documentos Solicitados
Manifiesto Anticipado:

Para transporte marítimo y aéreo fue establecido, como consecuencia de los atentados del 11 de
septiembre de 2016, el envío anticipado del manifiesto de carga, mediante el cual las navieras y
aerolíneas, deben presentar este documento al Servicio de Aduanas de Jordania así: En transporte
marítimo 48 horas antes de embarcar la carga, mientras en transporte aéreo, se debe realizar la
transmisión en el momento de despegue de la aeronave “wheels up.
Dos facturas comerciales, conteniendo el valor FOB, dependiendo el término de venta.

Nombre y dirección del remitente, teléfono, tipo, marcas y numeración de los paquetes, peso
bruto y neto (si es necesario las unidades en números o medidas) de los bienes, especificando el
tipo de los mismos, medios de transporte. Este certificado debe ser expedido por consulados,
embajadas o cámara de comercio local en el país exportador, al menos 6 meses antes del arribo
de la mercancía.

d. Licencia de Importación: para envíos que excedan 5.000 dólares y 20 Kg por paquete. Licencia
de Importación del Ministerio de Comercio (Director de Comercio Exterior) para bienes no
liberalizados. Este documento debe ir acompañado con la factura emitida por el exportador
mostrando el valor FOB de la mercancía (incluyendo los otros costos de transporte y seguro).

Especificar qué medio de pago será el escogido para el cobro de la exportación tener en
cuenta que hay diferentes medios de pago internacional: transferencias bancarias, cartas de
crédito, letras avaladas, garantías Standby.
En los casos de exportación siempre vamos a tener la duda si el cliente internacional nos va a
pagar y por el otro lado nuestro cliente internacional va a tener la duda que si va a recibir la
mercadería adecuada, en el momento adecuado.
Entendido así, debemos de basarnos en las modificaciones a las reglas y usos uniformes
relativos a los créditos documentarlos introducidas por la publicación n° 500 de la cámara
de comercio internacional y por ello se escoge el medio de pago conveniente para este tipo de
exportación la carta de crédito Irrevocable
La función fundamental de una Carta de Crédito es asegurar al beneficiario el pago, ya sea del
precio de las mercaderías vendidas o de la indemnización acordada en el caso de incumplimiento
contractual, respectivamente. En otras palabras, lo que se busca a través de una Carta de Crédito
es la promesa firme de pago, con el objeto de reducir o eliminar la desconfianza del beneficiario
de celebrar un negocio con el solicitante.
Entonces como se acordó la carta de crédito irrevocable se entiende que es cuando el banco se
compromete en firme a pagar al beneficiario siempre que este último presente los documentos
estipulados en las mismas
Por estas razones expuestas en esta publicación N° 500, están los riesgos cubiertos y por ende se
hace el medio más seguro y rentable para un exportador.

Fuente: DOLAN, JOHN F. The Law of Letters of Credit, (la ley de cartas de crédito) 2da. ed.
1991, p. 5-3.

Presentar un informe de los costos de la exportación, que debe incluir desde el precio en
fábrica hasta el precio final del costo total tenido en cuenta todos los aspectos que incluye
una exportación, puede utilizar el simulador de costos del aprendizaje práctico para este
proceso.
MATRIZ DE COSTOS DE D.F.I. POR MODALIDAD DE TRANSPORTE

carne de animales de la
I PRODUCTO: especie bovina, fresca
o refrigerada
POSICIÓN ARANCELARIA (PAÍS EXPORTADOR) 02.02.30..00.10 Campos Modificables
II
INFORMACIÓN BÁSICA POSICIÓN ARANCELARIA (PAÍS IMPORTADOR) 0101.1000.10 Campos con Formulas
DEL PRODUCTO
III UNIDAD COMERCIAL DE VENTA kg Campos Con Información Vinculada

IV VALOR EX-WORKS POR UNIDAD COMERCIAL 3


EMPAQUE bolsa al vacio
V
DIMENSIONES -

VI
ORIGEN: / PAÍS - PUNTO DE CARGUE colombia

VII jordania
DESTINO / PAÍS - PUNTO DE DESEMBARQUE - ENTREGA
INFORMACIÓN BÁSICA VIII PESO TOTAL KG/TON 2600
DEL EMBARQUE
IX UNIDAD DE CARGA kg
X UNIDADES COMERCIALES 2600 kg
XI VOLUMEN TOTAL EMBARQUE CM3 - M3 -

XII TERMINO DE VENTA (INCOTERM) Iconterm - FOB


OTRA INFORMACIÓN DE carta de crédito
XIII FORMA DE PAGO Y TIEMPO
IMPORTANCIA Irrevocable
XIV TIPO DE CAMBIO UTILIZADO pesos

MARÍTIMO AÉREO TERRESTRE


CONCEPTO COSTOS EXPORTACIÓN
TIEMPO Costo TIEMPO Costo TIEMPO
Costo Unitario Costo Total Costo Total Costo Total
(DÍAS) Unitario (DÍAS) Unitario (DÍAS)
A VALOR EXW $8.400,00 $21.800.000,00 15,00
Costos Directos
1 EMPAQUE $80,00 208.000,00
2 EMBALAJE $50,00 130.000,00
3 UNITARIZACIÓN $ -
4 MANIPULEO LOCAL EXPORTADOR $ - -
5 DOCUMENTACIÓN 2.5 6.500,00
PAIS EXPORTADOR

6 TRANSPORTE (HASTA PUNTO DE EMBARQUE) $ 250,00 650.000,00


7 ALMACENAMIENTO INTERMEDIO
8 MANIPUELO PREEMBARQUE
9 MANIPULEO EMBARQUE $ -
10 SEGURO $ 520,00 1.352.000,00
11 BANCARIO $ -
12 AGENTES $ -
Costos Indirectos
13 ADMINISTRATIVOS - Costo Indirecto $ - - - - - - -
14 CAPITAL-INVENTARIO $824,00 2.142.400,00 - - - - -
COSTO DE LA DFI PAÍS EXPORTADOR - - -
B VALOR : FCA.No Incluye Embarque 21.800.000,00 15,00 - - - -
C VALOR : DAP* N/A N/A - -
D VALOR : FAS No Incluye Embarque 26.288.900,00 15,00 N/A N/A
E VALOR : FOB 26.288.900,00 15,00 N/A N/A
TRÁNSITO INTERNACIONAL

1 TRANSPORTE INTERNACIONAL - - -
F VALOR CFR 28.431.300,00 15,00 N/A N/A
G VALOR CPT 28.431.300,00 15,00 - 0,00 - 0,00
1 SEGURO INTERNACIONAL - -
H VALOR CIF 30.573.700,00 15,00 N/A N/A
I VALOR CIP 30.573.700,00 15,00 - 0,00 - 0,00
1 MANIPUELO DE DESEMBARQUE - -
Costos indirectos
2 CAPITAL-INVENTARIO $824,00 2.142.400,00 -
COSTO DE LA DFI EN TRANSITO INTERNACIONAL 0,000 2.142.400,00 - -
C VALOR DAP** No Incluye Desembarque $320,00 832.000,00 15,00 N/A N/A
J VALOR DAT 0,000 $32.716.100,00 15,00 - 0,00 - 0,00
1 TRANSPORTE LUGAR CONVENIDO COMPRADOR $520,00 1.352.000,00 -
2 ALMACENAMIENTO 0,000 -
PAIS IMPORTADOR

3 SEGURO $520,00 1.352.000,00 -


C VALOR DAP*** $13.623,00 35.420.100,00 15,00 - - - -
1 DOCUMENTACION $120,00 312.000,00 -
2 ADUANEROS (IMPUESTOS) $6.074.457,00 -
3 AGENTES $0,00 -
4 BANCARIO $0,00 - -
Costos indirectos
5 CAPITAL-INVENTARIO $120,00 312.000,00 - -
COSTO DE LA DFI PAÍS IMPORTADOR 0,000 5.470.400,00 - -
K VALOR DDP TOTAL 0,000 36.044.100,00 15,00 - - - -

Última Actualización: Enero 2011

Fuente: Proexport - Colombia


Conclusión

Podemos decir que la globalización está de una manera cambiante así que es necesario tener
conocimientos de los mercados internacionales, pues los diversos países del mundo van a ser
considerados como un solo mercado ampliado, de esta manera que cada país deberá
especializarse en los bienes o servicios en que tenga ventajas comparativas a fin de que pueda
proveer a los diferentes países las diferentes necesidades que estos tengan.
El desarrollo de esta actividad nos permite continuar con el proceso de aprendizaje iniciado con
las actividades anteriores, retroalimentando nuestros conocimientos con el apoyo del tutor y el
aporte de cada uno de los compañeros en las ilustraciones dadas en los cuadros realizados.

De igual forma podemos concluir que este trabajo de comercio y negocio internacional nos ayuda
identificar los contenidos de la unidad desarrollada, a conocer los términos en los cuales se debe
hacer una negociación internacional con el propósito de analizar la negociación y la forma que
tienen los colombianos para negociar, también nos permite analizar la dinámica de los mercados
mundiales de una manera más clara que nos permitirá desarrollar habilidades y conocimientos
adecuados, estar en la capacidad de apoyar este proceso en caso de darse en nuestro ámbito
laboral o personal.
BIBLIOGRAFÍA

Rozas Gutiérrez, S., Corredor Velandia, C., Lombana Coy, J., Silva Guerra, H., Castellanos
Ramírez, A., González Ortiz, J., & O. (2013). Negocios internacionales: fundamentos y
estrategias. Barranquilla, Col: Universidad del Norte. Páginas 296-332.recuperado de:
http://bibliotecavirtual.unad.edu.co:2051/login.aspx?direct=true&db=e000xww&AN=813083&la
ng=es&site=ehost-live&ebv=EB&ppid=pp_296
German Andrés Noguera Potes, . ( 30,11,2016). Negociación. [Archivo de video]. Recuperado
de: http://hdl.handle.net/10596/9888
Puchol, M. L., & Puchol, I. (2014). El libro de la negociación (4a. ed.). Madrid, ES: Ediciones
Díaz de Santos. Capítulo 6, paginas 237-271. Recuperado:
http://bibliotecavirtual.unad.edu.co:2077/lib/unadsp/reader.action?ppg=248&docID=11001983&t
m=1480363697304
PROEXPORT, recuperado de
http://simuladordecostos.procolombia.co/dfi/master.html#/catalogo#productosTitulo
http://www.procolombia.co/sites/default/files/cartilla_2_-_agroindustria.pdf

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