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Lubricación fluida o hidrodinámica .

Llamada también lubricación de película


fluida, es la configuración más idónea
debido a que el cojinete y eje están
separados permanentemente por una
película suficientemente gruesa de
lubricante que soporta la carga, evitando el
contacto metal con metal.

La lubricación hidrodinámica o lubricación


de película gruesa, se obtiene cuando las dos superficies están completamente
separadas por una película coherente del lubricante. La lubricación hidrodinámica
evita el desgaste de las partes en movimiento, ya que no hay contacto metálico
entre ellas.

Características

La lubricación hidrodinámica requiere de un flujo adecuado de


lubricante para mantener separada las dos superficies.
Cuando uno de los elementos (o ambos) están movimiento
relativo, la acción hidráulica del aceite produce una cuña
convergente, que desarrolla presiones por encima de 50.000
psi en la zona de trabajo, evitando el contacto metálico entre
ambas superficies.

Factores que afectan la película Fluida o Hidrodinámica

* Viscosidad. * Acabado Superficial.

* Velocidad. * Diámetro, longitud y tolerancias.

* Carga. * Alimentación del lubricante.

Aplicaciones

En un motor, la mayoría de la lubricación de los cojinetes es proporcionada por


este colchón hidrodinámica.

Necesitamos un colchón de aceite para reducir la fricción y el desgaste. La


formación de la película hidrodinámica depende de la geometría, velocidad de la
máquina, la carga que lleva y la viscosidad del aceite.
Lubricación en la etapa limite (confinada) .

Tiene lugar siempre que un mecanismo se pone en movimiento, debido a que las
condiciones de velocidad, carga, temperatura (viscosidad) o métodos de
aplicación del lubricante no son favorables para la formación de una película
fluida.
En este momento hay sólo una mínima
cantidad de lubricante sobre las
superficies metálicas, la cual permite que
se presente la máxima interacción entre
las rugosidades de ambas superficies; sin
embargo, el aditivo anti desgaste del
lubricante impide que se presente fricción
metal-metal, permitiendo que ésta sea del
tipo sólida.

La lubricación es menos eficiente cuando la película es tan delgada que el


contacto entre las superficies tiene lugar sobre una área similar a cuando no existe
lubricación. Estas condiciones definen la lubricación límite.
La carga total es soportada por capas muy pequeñas de lubricante adyacentes a
las superficies. La fricción es menor que en superficies completamente sin lubricar
y está principalmente determinada por la naturaleza química del lubricante.

Factores que afectan la lubricación etapa limite


Si la lubricación límite prevalece por mucho tiempo, se puede romper la película
sólida, formada por el aditivo anti desgaste y se
presentará un reducción considerable de la vida útil
del mecanismo
La misión del lubricante en el caso de lubricación
límite sigue siendo la de reducir el contacto sólido-
sólido, mediante el esfuerzo de cortadura en el seno
del mismo. Esto se consigue con: - Moléculas largas
con grupo polar. - Alta adherencia. - Punto de
vaporización alto.