Tractiunea integrala

Sistemul de transmisie este alcătuit din subansamble și organe cu roluri

specifice după cum urmează: ambreiaj, cutie de viteze, transmisie cardanică,
transmisie principală, diferențial, reductor-distribuitor, arbori planetari și transmisie
finală.
Ambreiaj
Ambreiajul cuplează progresiv și decuplează motorul de restul transmisiei, atât la
pornire cât și în timpul mersului, la schimbarea treptelor cutiei de viteze.
Cutie de viteze
Cutia de viteze modifică forța de tracțiune sau viteza, în funcție de valoarea
rezistenței la înaintare și face posibil mersul înapoi fără inversarea sensului de rotație
a motorului și de asemenea permite staționarea îndelungată a automobilului
concomitent cu funcționarea motorului.
Reductor distribuitor
Reductorul distribuitor există numai la automobilele cu mai multe punți motoare.Are
rolul de a transmite momentul motor la punțile motoare.
Transmisie cardanică
Transmisia cardanică trece momentul motor de la cutia de viteze la transmisia
principală.Este necesară datorită diferenței dintre axele geometrice ale arborilor,
diferență determinată de oscilațiile sistemului de suspensie.
Transmisie principală
Transmisia principală transmite momentul motor de la transmisia cardanică, aflată în
planul longitudinal al automobilului, la diferențial și arborii planetari situați într-un
plan transversal.Transmisia principală totodată mărește momentul motor.
Diferențial
Diferențialul dă posibilitatea roților motoare ale aceleiași punți, în viraje să parcurgă
distanțe diferite.
Arbori planetari
Arborii planetari transmit momentul motor de la diferențial la roțile motoare.
Transmisie finală
Transmisia finală mărește raportul total de transmitere.Există numai la unele
autobuze și autocamioane de mare capacitate.