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Fuerza de gravedad
Diagrama de
W&B - Presentation R180405 10
momento
PRINCIPIOS FUNDAMENTALES
Limites y rangos
El estudio de peso y balance esta basado principalmente en la palanca de
primera clase (first- class lever) este tipo tiene el fulcrum entre el esfuerzo
aplicado y la resistencia.
CG y Balance en un Avion
El CG de un aeroplano puede ser definido, para
propósitos de calculo, como un punto imaginario en
el cual los momentos del peso de la nariz (nose-heavy
moments) (-) y los momentos del peso de la cola
(tail-heavy moments) (+) son exactamente iguales en
magnitud.
De esta forma si el avión es suspendido desde el
punto CG, no tendrá la tendencia a rotar en cualquier
dirección como se muestra en la siguiente figura.
Nose- Tail-heavy
heavy (-) (+)
Terminologia
Arm: es la distancia horizontal en pulgadas desde el datum a el centro de
gravedad, el signo algebraico (+)es utilizado si la medida es atrás del
datum y (-) si la medidad es adelante del datum.
Balanzas de Plataforma
Sistemas Portátiles de Pesado
Celdas de carga electrónicas
(+ x +=+) ( -x-=+) (+ x - = -)
Signos iguales =positivo signos distintos= negativo
Cuando los items son sumados adelante de la linea de datum, los signos
son:
Peso (+) por brazo (–) igual momento (-)
Cuando los items son sumados a la parte trasera de la linea de datum los
signos son:
Peso (+) por brazo (+) igual momento (+)
Cuando los items son removidos adelante de la linea de datum los signos
son:
Peso (-) por brazo (-) igual momento (+)
Cuando los items son removidos atras de la linea de datum los signos son:
Peso (-) por brazo (+) igual momento (-)
RANGO EWCG
ESTABILIDAD Y CONTROL