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Me dirijo a usted para informarle los resultados que se han obtenido acerca del
material que nos ha entregado para aplicarle diversos ensayos tales como:
Caracterización metalográfica, mecánica y recomendación de un material para la
confección de una pieza para aplicación en ganchos de grúa.
Maureira Leandro
Estudiante de Ingeniería Electromecánica.
Universidad Nacional de La Plata.
Caracterización de un material
para aplicación en ganchos de grúa
En el presente trabajo, se tiene como objetivo ver la aptitud o no, de un acero, el cual estará
bajo servicio como gancho de grúa.
Introducción:
Se evaluará selección de un material, el cual estará en servicio como gancho de grúa. Este
mismo deberá tener una dureza de 190 HB y una ductilidad considerable. También se encontrará
sometido a una tensión máxima de servicio de 150 MPa., con un coeficiente de seguridad de 2.
Debido a que no habrá una variación de cargas, no estará sometida a fatiga.
La conformación del material, será mediante deformación plástica, con los tratamientos
térmicos necesarios de manera tal que se cumplan las especificaciones.
Desarrollo experimental:
El material que nosotros buscamos (acero al carbono) debe reaccionar con una gota marrón,
la cual, luego de lavarla, deja una mancha marrón.
Una vez que sabíamos que la pieza que teníamos era un acero al carbono, procedimos a
hacer un ensayo de chispa. El cual separa a los aceros al carbono, por su porcentaje aproximado de
carbono. El ensayo consiste en acercar al acero a una piedra esmeril, y, en base a la cantidad y
forma de la chispa que lanza, se lo clasifica.
Al entrar en contacto con la piedra, nuestro material mostró chispas amarillas lisas. Si bien,
a priori no pudimos deducir su porcentaje de carbono, lo comparamos con otros aceros al carbono,
cuyos porcentajes eran conocidos. En base a las chispas observadas pudimos deducir que nuestra
pieza rondaba entre un acero 1040/1050
1,2
0,8
Potencia (KW)
0,6
Laminado en caliente
0,2
0
0 20 40 60 80
Deformación (%)
Otra gran diferencia, se tuvo a la hora de medir las durezas. Se puede observar tanto en la
tabla 2, como en el gráfico 2. El deformado en frío tuvo un aumento sustancial de la dureza a
medida que aumenta la deformación, mientras que el deformado en caliente mantuvo una dureza
bastante parecida a la original.
150
Laminación en frío
100
Laminación en caliente
50
0
0 20 40 60 80
Deformación (%)
Una vez que tuvimos la probeta deformada al máximo, procedimos a aplicarle 3 tratamientos
térmicos distintos: Recocido de cristalización, Normalizado, Templado. El recocido de
cristalización, a su vez, fue aplicado a 6 muestras, cada una distante de la anterior por un tiempo de
3 minutos y a una temperatura de 650°C. El normalizado y el templado fueron hechos apartes,
ambos a 900 °C durante 10 minutos. En la tabla 3 y grafico 3 se puede ver cómo varió la dureza en
función del tiempo. Las medidas obtenidas en el durómetro, fueron en Rockwell C y Rockwell B.
Estas medidas fueron cambiadas de unidad a Brinell.
250
Recocido
200
Templado
150
Normalizado
100
50
0
0 5 10 15 20
Tiempo (Mínutos)
Conclusiones:
En vista de un ensayo de tracción del acero en cuestión, cuya tensión de fluencia es 369
2
MPa , valor superior al necesitado, 150 MPa, superando con un buen margen el coeficiente de
seguridad de 2.
Para obtener la dureza necesaria, se recomienda deformar un 70% la pieza y luego aplicarle
un normalizado durante 10 minutos. De esta manera se obtendrá una ductilidad buena y una dureza
superficial de 197.29 HB.
Maureira Leandro
2
: El gráfico del ensayo se encuentra adjunto en el anexo
Anexo:
Micrografía:
Fórmulas:
Fórmula utilizadas para conversión de Rockwell b (𝑅𝑏 ) y Rockwell c (𝑅𝐶 ) a Brinell (HB).
7300 1420000
𝐻𝐵 = (130−𝐻𝑅 𝐻𝐵 = (130−𝐻𝑅 2
𝑏) 𝐶)
La fórmula para cambio de Rockwell c (𝑅𝐶 ) a Brinell (HB) solo es válida para valores menores a 40
𝑅𝐶 , en caso contrario deberá emplearse otra fórmula.