INDICE

Introducción..........................................................................................................1

Carga a granel ......................................................................................................2

Carga a granel liquida..........................................................................................3

Terminales para carga liquida a granel..............................................................4

Conclusiones ........................................................................................................5

Recomendaciones................................................................................................6
 INTRODUCCIÓN

Se entiende por carga a granel, a aquélla que no está contenida en envase algún
y/o se encuentran sin orden y unas encima de otras, y poseen en común un
volumen, peso y tamaño determinado; esta carga se transporta se forma suelta en
la bodega del buque.

Granel Líquido: es la carga que se encuentra en estado líquido o gaseoso, dicha

condición hace que su transportación sea, por ejemplo, en vehículos tanque de
por lo menos 1000 galones.
 CARGA A GRANEL

La carga a granel es un conjunto de bienes o materiales que se transportan sin

empaquetar, ni embalar, en grandes cantidades. Esta carga se divide
principalmente en carga a granel sólida o seca y carga a granel líquida.

Los graneles, tanto sólidos como líquidos, suelen almacenarse en silos. El

transporte de graneles se realiza en contenedores, camiones cisterna o en buques
mercantes apropiados: graneleros, petroleros, metaneros...

El puerto para carga de graneles más frecuentado en el mundo es el de Nueva

Orleans, que se encuentra en el puerto sur de Luisiana.

Granel Líquido: es la carga que se encuentra en estado líquido o gaseoso, dicha

condición hace que su transportación sea, por ejemplo, en vehículos tanque de
por lo menos 1000 galones. Entre los productos considerados como granel líquido
se encuentran: petróleo, gas natural licuado, gasolina, químicos y alimentos
líquidos (aceite vegetal, aceite de cocina, etc.), entre otros.

CARGA A GRANEL LÍQUIDA

Por otro lado, la mercancía a granel líquida es aquella materia que puede fluir
libremente, normalmente cargada y descargada del barco mediante tuberías
y estaciones de bombeo. A diferencia de la carga a granel sólida, este tipo de
bulto se transporta en tanques o depósitos específicamente diseñados para
alojar materias líquidas. Entre este tipo de mercancías podemos encontrar
productos químicos o alimentos en estado líquido (como el aceite vegetal),
petróleo y gas natural, así como sus derivados.

Gas, petróleo y sus derivados son mercancías que se mueven habitualmente el

mar. Como cargas líquidas que son, deben ser trasladadas en buques
especialmente diseñados para ello. Este tipo de embarcaciones son las
encargadas de transportar los diversos graneles líquidos en sus depósitos o
tanques bajo unas fuertes medidas de seguridad. De hecho, la mayoría de buques
tanque y petroleros que circulan por las vías marítimas de todo el mundo están
construidos con doble casco para aumentar la resistencia de sus
estructuras, en detrimento de los monocasco, más habituales en épocas
pasadas. Al igual que los graneleros, son buques de gran tamaño, aunque en
este caso pueden llegar a superar las 400.000 toneladas de peso muerto.

Todos nosotros tenemos contactos con uno u otro tipo de mercancías líquidas que
se transportan en ocasiones a granel en buques: gasolina para los coches, zumos
de frutas, aceite para consumo humano… sería imposible nuestra vida diaria sin
ellos. Se trata de cargas líquidas y, por tanto, capaces de fluir libremente, e
incluyen petróleo crudo o productos refinados del mismo, gases licuados,
productos químicos, etc. En lugar de ser envasados, se bombean dentro de
grandes depósitos, llamados “tanques”, de buques especializados conocidos como
“Buques Tanque”. Este segmento del sector marítimo es el que ha atraído más
atención de los medios de comunicación y de la opinión pública, como resultado
de las graves consecuencias que algunos accidentes de buques petroleros han
producido sobre el medio ambiente marino y costero, a causa del derrame de
hidrocarburos contaminantes. Pero hoy día existen muchas normas e instrumentos
de control efectivo de su cumplimiento, así como un serio compromiso con el
medio ambiente por parte de todos quienes participan en estos transportes.
Gracias a ello, en los últimos 15 años se ha conseguido una reducción sustancial
de la contaminación marina producida por vertidos accidentales procedentes de
los buques tanque, y ello a pesar de que en este tiempo ha seguido creciendo
considerablemente el transporte marítimo de estos productos.

Los principales fluidos que se manejan por terminales especializadas en nuestro

país son: El petróleo y sus derivados, la miel y la melaza, el azufre líquido, y el
amoniaco, entre otros.

Los graneles tienen la ventaja de poder embarcarse y desembarcarse más

rápidamente que la carga general.

No obstante lo anterior, el manejo de este tipo de mercancías tiene algunos

riesgos, por ejemplo:

Una distribución inadecuada dentro de las bodegas del buque, el peso puede
causar daños en la estructura de la nave e inestabilidad.

El corrimiento de la carga conlleva a la inestabilidad. Esto quiere decir, que

provoca que los balanceos normales del buque sean más cortos, y a la vez más
violentos. Además de no ser cómodo para las personas que van a bordo.

Estos riesgos se han considerado desde hace tiempo, por lo que la Organización
Marítima Internacional (OMI) redactó un Código Internacional sobre Cargas
Peligrosas a Granel de Prácticas de Seguridad, en esta materia. Dicho código
sobre productos químicos a granel, es actualizado periódicamente.

El código manifiesta los peligros asociados con el transporte de determinados

tipos de carga a granel; asimismo, explica el procedimiento que debe seguirse
para el manejo de este tipo de carga.

TERMINALES PARA CARGA LIQUIDA A GRANEL

El diseño de una terminal a granel liquida es un poco compleja ya que el equipo y
el número depuestos de atraque necesarios no guardan relación directa con el
volumen total de carga liquida a granel que ha de manipularse. Esto se debe
principal mente a la necesidad de separar las distintas calidades, que siempre son
muchas, de un mismo producto liquido por ello el número de depósitos de
almacenamiento y el equipo necesario dependen más del número de calidades
diferentes de un mismo producto que se espera que lleguen a la terminal que la de
su volumen total. En general, el ritmo de descarga del cargamento líquido viene
determinado por la capacidad de las bombas del buque y no por la del equipo de
manipulación del puerto. Así que la planificación de las instalaciones para la carga
a granel liquida es una operación especializada cuya relación incumbe normal
mente a la industria interesada, en estrecha colaboración con la administración del
puerto.

Las operaciones más frecuentes que se realizan en una Terminal de

almacenamiento de líquidos a granel son las siguientes:

• Recepción de productos a granel en buques.

• Almacenaje en tanques.
• Carga de productos a granel en buque o camión cisterna.
• Trasiegos de productos a granel entre buques (no en nuestro caso).
• Trasiego entre tanques de almacenaje.
• Embidonado de productos (opción no contemplada en nuestro caso

En la mayoría de las terminales para carga liquida a granel liquida la principal

preocupación es la seguridad. Muchas de la mercancía son inflamables o
peligrosas por otras razones o presentan un riesgo de contaminación en el
momento de descargar o cargar o cuando están almacenadas. Estos problemas
condicionaran la elección del emplazamiento de la terminal y los detalles de su
disposición técnica.La planificación general y el emplazamiento de cada terminal
tienen para las administraciones portuarias muchos más intereses que los detalles
técnicos. El proyecto técnico dependerá de las características propias de los
distintos buques que utilicen la terminal. Para asegura la compatibilidad de la
terminal con el buque habrá que verificar cuidadosamente los siguientes puntos:

a) Número, longitud y diámetro de los brazos o mangueras de carga;

b) Altura máxima de colector del buque;
c) Características de las conexiones del colector;
d) Número, diámetro y presión máxima de las conducciones del muelle
 CONCLUSIONES

Se entiende por carga a granel, a aquélla que no está contenida en envase algún
y/o se encuentran sin orden y unas encima de otras, y poseen en común un
volumen, peso y tamaño determinado; esta carga se transporta se forma suelta en
la bodega del buque.

La carga a granel liquida es la carga que se encuentra en estado líquido o

gaseoso, esta propiedad hace necesario que su transporte se realice a través de
tuberías para su carga y descarga del buque; los buques tanques transportan este
tipo de mercancías y representan la mayor parte de la flota mundial de buques
mercantes.
 RECOMENDACIONES

Para el manejo de la carga a granel, se requiere en la mayoría de los casos

maquinaria y equipos especiales, toda vez que ésta representa grandes
volúmenes o tonelajes.

Los graneles tienen la ventaja de poder embarcarse y desembarcarse más

rápidamente que la carga general.

Los gráneles líquidos son productos que generalmente son transportados en el

mar en buques especialmente diseñados para esta tarea. Son embarcaciones de
gran capacidad y que tienen especiales medidas de seguridad, para evitar
desastres ambientales en el caso de que ocurra un accidente.