Geologia Puente Ponguito

EXPEDIENTE TECNICO “CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE
SOBRE EL RIÓ ALTO CIRIALO EN LA PROGRESIVA KM

18+690 DEL TRAMO DE LA CARRETERA CIRIALO - NUEVO
PARAISO, ZONAL PALMA REAL, DISTRITO DE ECHARATI - LA
CONVENCIÓN - CUSCO.”
ESTUDIO GEOLOGICO,
GEODINAMICO Y
ESTUDIO DE RIESGO DE
DESASTRES:
EXPEDIENTE TÉCNICO
“ CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE SOBRE EL RIÓ ALTO CIRIALO EN LA PROGRESIVA KM Folio:
18+690 DEL TRAMO DE LA CARRETERA CIRIALO - NUEVO PARAISO, ZONAL PALMA REAL, DISTRITO
DE ECHARATI - LA CONVENCIÓN – CUSCO ".
INDICE
CAPITULO I................................................................................................................................................... 4
ASPECTOS GENERALES. ................................................................................................................................ 4
1.1. INTRODUCCION. ................................................................................................................................ 4

1.2. JUSTIFICACION .................................................................................................................................. 5
1.2.1. OBJETIVOS DEL ESTUDIO. ............................................................................................................. 5
1.2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS. .............................................................................................................. 5
1.3. UBICACIÓN Y ACCESO. ...................................................................................................................... 5
1.4. METODOLOGÍA DEL ESTUDIO ........................................................................................................... 8
1.4.1. ETAPA DE RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN EXISTENTE ............................................................. 8
1.4.2. ETAPA DE INVESTIGACIONES DE CAMPO ..................................................................................... 9
1.4.3. ETAPA DE GABINETE ..................................................................................................................... 9
1.5. MARCO NORMATIVO ........................................................................................................................ 9
CAPITULO II................................................................................................................................................ 11
ESTUDIO GEOLOGICO................................................................................................................................. 11
2.1. GEOMORFOLOGIA LOCAL ............................................................................................................... 11

2.1.1. UNIDADES MORFOLÓGICAS LOCALES. ....................................................................................... 11
2.1.1.1. VERTIENTE MONTAÑOSA EMPINADA ................................................................................ 11
2.1.1.2. LADERAS DE MONTAÑA DISECTADAS ................................................................................ 11
2.1.1.3. ESCORRENTIA ..................................................................................................................... 12
2.1.1.4. CUENCA HIDROGRAFICA DE INFLUENCIA DEL AREA DE ESTUDIO ..................................... 12
2.2. GEOLOGÍA LOCAL ............................................................................................................................ 15
2.2.1. BASAMENTO ROCOSO: ROCAS INTRUSIVAS ............................................................................... 15
2.3. GEODINÁMICA DEL TRAZO CARRETERO ......................................................................................... 20
2.3.1. GEODINÁMICA INTERNA ............................................................................................................ 20
2.3.2. GEODINÁMICA EXTERNA ............................................................................................................ 21
2.3.2.1. GEODINAMICA DE AFECTACION DIRECTA AL EMPLAZAMIENTO DEL PUENTE .................. 21
2.4. ESTUDIO FUENTES DE AGUA ........................................................................................................... 21
2.4.1. FUENTES DE AGUA ...................................................................................................................... 21
2.4.2. BOTADEROS ................................................................................................................................ 22
CAPITULO IV .............................................................................................................................................. 24
ANÁLISIS DE RIESGO Y VULNERABILIDAD. .................................................................................................. 24
4.1. IDENTIFICACIÓN PROSPECTIVA DE PELIGROS ................................................................................. 24

4.1.1. EVALUACIÓN DE PELIGRO SÍSMICO ............................................................................................ 24
4.1.2. EVALUACIÓN DE PELIGROS SISMICO .......................................................................................... 28
4.1.3. EVALUACIÓN DE PELIGROS GEOLÓGICOS .................................................................................. 29
4.1.4. EVALUACIÓN DE PELIGROS CLIMÁTICOS .................................................................................... 31
4.1.5. PELIGRO ANTROPICO .................................................................................................................. 31
4.3. ANÁLISIS DE VULNERABILIDADES.................................................................................................... 35
4.1.1. FACTOR DE VULNERABILIDAD FISICA DEL PROYECTO ................................................................ 35
4.1.2. VULNERABILIDAD POLITICO E INSTITUCIONAL ........................................................................... 37
ESTUDIO GEOLOGICO, GEODINAMICO Y ESTUDIO DE RIESGO DE DESASTRES PÁGINA 2

EXPEDIENTE TÉCNICO
4.1.3. VULNERABILIDAD SOCIO CULTURAL ........................................................................................... 38

4.1.4. VULNERABILIDAD ECONOMICA .................................................................................................. 39
4.1.5. VULNERABILIDAD AMBIENTAL E HIGIENE .................................................................................. 40
4.4. DETERMINACION DE LA VULNERABILIDAD GENERAL DEL PROYECTO ............................................ 41
4.5. EVALUACIÓN DEL RIESGO ............................................................................................................... 41
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES DE LA SUB RASANTE ..................................................................... 42
BIBLIOGRAFÍA ............................................................................................................................................ 44

EXPEDIENTE TÉCNICO
CAPITULO I
ASPECTOS GENERALES.
1.1. INTRODUCCION.
El presente informe corresponde a los trabajos realizados para el estudio geológico y
geotécnico, Evaluación de puntos críticos y el Análisis de Riesgo de Desastres.
El proyecto “CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE SOBRE EL RIÓ ALTO CIRIALO EN LA

PROGRESIVA KM 18+690 DEL TRAMO DE LA CARRETERA CIRIALO - NUEVO PARAISO, ZONAL
PALMA REAL, DISTRITO DE ECHARATI - LA CONVENCIÓN - CUSCO.” Servirá de una vía
importante que facilita el acceso vial a los mercados de consumo y servicios básicos de la
población de las comunidades de Nuevo Paraíso y Comunidad de Puerto Canto, además
constituye el acceso fundamental para el traslado y comercialización de los principales
productos agrícolas de pan llevar como del café y frutas de la zona, ganaderas que producen
dichos sectores.
Se ha evaluado las condiciones naturales del terreno y el diagnóstico de los fenómenos y

eventos geológicos que ha permitido clasificar las formaciones geológicas existentes a lo
largo del trazo de la carretera, también se ha identificado los tipos de geomorfología, la
geodinámica local y geología estructural del afloramiento rocoso, que están relacionada con
los sectores a intervenirse en la etapa constructiva del proyecto.
Geológicamente en emplazamiento del puente carrozable y el trazo de los accesos a este, se

encuentran emplazados el puente sobre afloramiento de rocas intrusicas y los accesos
generalmente sobre depósitos compuestos materiales coluvio aluviales compuestos por
gravas limosas arcillosas de coloración marrón terroso.
En cuanto a la afectación geodinámica del lugar donde se emplaza el puente carrozable, se

han representado amenazas o indicios de peligros traducidos en zonas de inundaciones, que
podrían desencadenar la activación de riesgo de desastres geológicos de mediana magnitud
en el emplazamiento de eje carretero. Por otro lado no se ha podido verificar la existencia
de deslizamientos activos en los taludes elevados, que ello no significa un peligro latente
para la realización del proyecto, si es que, se toman medidas de prevención y mitigación de
la ejecución de la unidad productora.
El proyecto contempla la construcción de un puente de Longitud: 20 metros de luz, Ancho

de Vía: 3.60 mts, Ancho de vereda: 0.30 metros, Espesor: 0.20 metros, Estribos de concreto
armado; concreto f'c=280 kg/cm2, acero corrugado fy=4200 kg/cm2), Losa de
Aproximacion; acero corrugado fy=4200 kg/cm2, concreto f 'c=280 kg/cm2 en seco,
Varanda Metalica, con una diferencia en la Viga losa de concreto armado o Viga metálica
con loza de concreto armado.

EXPEDIENTE TÉCNICO
1.2. JUSTIFICACION
EL Proyecto denominado “CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE SOBRE EL RIÓ ALTO CIRIALO
EN LA PROGRESIVA KM 18+690 DEL TRAMO DE LA CARRETERA CIRIALO - NUEVO PARAISO,
ZONAL PALMA REAL, DISTRITO DE ECHARATI - LA CONVENCIÓN – CUSCO", está encuadrado
dentro del mejoramiento eficiente del Sistema de Transporte Vial en el distrito de Echarati,
para contribuir al desarrollo y la integración física de los poblados acentuados en las partes
distantes, mediante la ejecución de puente carrozable sobre el rio Cirialo, mejorando de
esta manera la Red de Caminos Viales del distrito de Echarati.
1.2.1. OBJETIVOS DEL ESTUDIO.

El objetivo del estudio geológico es evaluar y calificar las condiciones naturales del terreno
(rocas y suelos) donde se emplaza el puente carrozable sobre el rio Cirialo; identificar los
problemas de geodinámica externa que afectan a la vía, planteando propuestas de solución;
así como del tipo de materiales que serán cortados con los trabajos de apertura de trocha;
dando la información técnica pertinente para que se desarrolle el proyecto de ingeniería
que permita ejecutar las obras bajo condiciones de seguridad y economía
1.2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS.

 Hacer un mapeo geológico de toda el área de influencia donde se emplaza el
puente carrozable sobre el rio Cirialo, donde se tomará principal interés en
los factores de la geodinámica externa, ya que estas afectan de una u otra
forma el normal desarrollo de la ejecución y operatividad del puente.
 Plantear las posibles medidas de corrección, con la implementación de
obras de ingeniería, que permitan mitigar o reducir los efectos causados por
los fenómenos geológicos y geodinámicos.
 Identificar y demarcar cambios litológicos a escalas local y regional y local
dentro el área de estudio, evaluar y aprovechar estos materiales como
agregado para canteras, enrocado, lastrado y de relleno; y evaluar las
condiciones de talud.
 Realizar las investigaciones y ensayos necesarios para el diseño del afirmado
de la carretera, del mismo modo evaluar e interpretar las características
físico-mecánicas de los materiales a lo largo de la vía.
 Determinar el grado de fracturamiento del macizo rocoso y evaluar los
factores que pudieran generar inestabilidad al producirse los cortes de
taludes.
1.3. UBICACIÓN Y ACCESO.

El proyecto “CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE SOBRE EL RIÓ ALTO CIRIALO EN LA
PALMA REAL, DISTRITO DE ECHARATI - LA CONVENCIÓN - CUSCO”, se desplaza en la
localidad de nuevo paraíso sobre sobre el rio Cirialo.

EXPEDIENTE TÉCNICO
PUENTE CARROZABLE SOBRE EL RIO CIRIALO

COORDENADAS
UTM WGS 84 GEOGRAFICAS (GMS)
NORTE N 8589547.24 12°45'2.06"S
ESTE E 725257.86 72°55'30.87"O
ALTITUD (msnm) 1169 msnm
CUADRO N° 1: coordenadas de la ubicación del puente carrozable sobre el rio Cirialo.
Para llegar al punto de inicio de la carretera se sigue el siguiente recorrido:

 Para su acceso a la ubicación del proyecto establecemos con relación a la capital del
departamento, este se inicia en la ciudad del Cusco, por la carretera Cusco –
Quillabamba, recorriéndose por vía asfaltada 220.00 Km hasta Quillabamba; de
Quillabamba se recorre por la carretera de penetración del rio Urubamba, hasta el
centro poblado de Echarati, en una longitud aproximada de 22.00 Km. Y desde allí
hasta Cirialo con una trocha carrrozable 82.73 km, luego de Cirialo a nuevo Paraíso con
19.22 Km de distancia; lugar donde se encuentra el inicio del proyecto de inversión
pública.
Resumen de distancias del acceso a la zona de estudio:
DISTANCIA TIEMPO
RUTA TIPO CARRETERA FUENTE
KM. HORAS
Cusco - Quillabamba Asfaltado 220.00 MTC 5.50
Quillabamba - Echarati Asfaltado 22.00 MTC 0.55
Echarati - Palma Real Asfalto económico 41.00 MTC 1.03
Palma Real - Cirialo Asfalto económico 41.73 MTC 1.04
Cirialo - Puente 7 de junio Trocha carrozable 10.79 FOT-MDE 0.27
Puente 7 de Junio – Nuevo Paraíso Trocha carrozable 8.43 FOT-MDE 0.21
TOTAL 343.95 Kilómetros 8.60
CUADRO N° 2: resumen de distancias de acceso a la localidad del proyecto desde la ciudad del Cusco.
DISTANCIA TIEMPO
RUTA TIPO CARRETERA FUENTE
KM. HORAS
Cusco - Quellouno Asfalto económico 237.00 MTC 5.93
Quellouno - Palma real Asfalto económico 22.30 MTC 0.56
Palma Real - Cirialo Asfalto económico 41.73 MTC 1.04
Cirialo - Puente 7 de junio Trocha carrozable 10.79 FOT-MDE 0.27
Puente 7 de Junio - Nuevo Paraíso Trocha carrozable 8.43 FOT-MDE 0.21
TOTAL 320.25 Kilómetros 8.01
CUADRO N° 3: cuadro alterno de distancias de acceso a la localidad del proyecto desde la ciudad del Cusco

EXPEDIENTE TÉCNICO
Folio:
“ CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE SOBRE EL RIÓ ALTO CIRIALO EN LA PROGRESIVA KM 18+690 DEL TRAMO DE LA CARRETERA CIRIALO - NUEVO
PARAISO, ZONAL PALMA REAL, DISTRITO DE ECHARATI - LA CONVENCIÓN – CUSCO ".
ILUSTRACIÓN N° 1: Mapa de ubicación del eje carretero planteado con proyecto Longitud 06+227 Km

EXPEDIENTE TÉCNICO
ILUSTRACIÓN N° 2: Mapa de accesos desde la ciudad del Cusco.
1.4. METODOLOGÍA DEL ESTUDIO

La determinación de peligros y análisis de vulnerabilidad en la zona de estudio, ha sido
desarrollado mediante las siguientes etapas:
1.4.1. ETAPA DE RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN EXISTENTE

Consistió en la recopilación de la mayor cantidad posible de información contenida del área
de estudio, antecedente y/o similar, relacionada básicamente a geología, geodinámica,
geotecnia, hidrología, mecánica de suelos y otros para un punto de investigación específico
dentro del área de interés y sus alrededores más cercanos.

EXPEDIENTE TÉCNICO
1.4.2. ETAPA DE INVESTIGACIONES DE CAMPO

Son aquellos trabajos que se desarrollaron en el área de interés con la finalidad de obtener
información precisa “in situ” referida a aspectos geológicos, geomorfológicos,
Geodinámicas, delimitación de sectores críticos, geotécnicos e hidrológicos, que
permitieron desarrollar los estudios básicos correspondientes.
Reconocimiento y zonificación de los principales fenómenos latentes de origen natural

(geológico-climático, geológico-geodinámico e hidrodinámico) de mayor ocurrencia en la
zona y encuestas a pobladores que más años de establecimiento y/o asentamiento tienen
en la zona, sobre antecedentes de ocurrencia de eventos naturales.
1.4.3. ETAPA DE GABINETE

La etapa de gabinete analiza minuciosamente los resultados de las etapas anteriores, con la
finalidad de garantizar la información obtenida de manera que permita definir resultados
detallados referentes al área de estudio, tales como: geología superficial, geodinámica,
geomorfología, geotécnico, e hidrogeológico; con el cual se procederá a determinar los
fenómenos de origen geológico, geológico-climático, geotécnico y climático de mayor
importancia en el área de estudio.
Para el análisis de vulnerabilidades y estimación de riesgos se tomó como referencia la

herramienta para integrar la reducción del riesgo de desastres en proyectos de agua y
saneamiento rural del Gobierno Regional y la Dirección Regional de Vivienda y Saneamiento;
así como las “Pautas metodológicas para la incorporación del análisis de riesgo de desastres
en los proyectos de inversión pública” de la serie: Sistema Nacional de Inversión Pública y la
Gestión del Riesgo de Desastres del ministerio de economía y finanzas.
1.5. MARCO NORMATIVO

 Resolución Directoral N° 05-2013-MTC/14, que resuelve aprobar la sección
de suelos y pavimentos, del manual de carreteras “suelos, Geología,
Geotecnia y Pavimentos”, como documento normativo y de cumplimiento
obligatorio para la gestión de infraestructura vial.
 Reglamento de Organización y funciones del Ministerio de Vivienda,
Construcción y Saneamiento, Decreto Supremo N° 002 – 2002 – VIVIENDA.
 Ley Orgánica que modifica la organización y funciones de los ministerios.

Crea el Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento, Ley N° 27779.
 REGLAMENTO DE ZONIFICACIÓN ECOLÓGICA ECONÓMICA (ZEE) Decreto
Supremo Nº 087-2004-PCM
 PLAN NACIONAL DE GESTIÓN DEL RIESGO DE DESASTRES 2014 – 2021

(Aprobado por D. S. 034 – 2014 - PCM).

EXPEDIENTE TÉCNICO
 LINEAMIENTOS TÉCNICOS DE PROCESO DE ESTIMACIÓN DE RIESGOS DE

DESASTRES (aprobado con resolución ministerial N° 334-2012-PCM)
 REGLAMENTO DE LEY Nº 29664, SISTEMA NACIONAL DE GESTION DEL

RIESGO DE DESASTRES (SINAGERD), promulgada mediante Decreto Supremo
048-2011-PCM
La norma precisa que la Ley se aplica para todas las entidades y empresa públicas y en
todos los niveles de gobierno, el sector privado y la ciudadanía en general.
Asimismo, define la gestión del riesgo de desastres, así como establece los lineamientos
de la Política Nacional de Gestión del Riesgo de Desastre y la define como el conjunto de
orientaciones dirigidas a impedir o reducir los riesgos de desastres, evitar la generación de
nuevos riesgos y efectuar una adecuada preparación, atención, rehabilitación y
reconstrucción ante desastres.
 LEY ORGÁNICA DE MUNICIPALIDADES N° 27972

Aprueba el plan de acondicionamiento territorial de nivel provincial, que identifique las
áreas urbanas y de expansión urbana; áreas de protección o se seguridad por riesgos
naturales; las áreas agrícolas y las áreas de conservación ambiental declaradas conforme a
ley.
 REGLAMENTO DE ACONDICIONAMIENTO TERRITORIAL Y DESARROLLO
URBANO D.S. 004-2011-VIVIENDA (17-06-2011)
El presente Reglamento constituye el marco normativo para los procedimientos técnicos y
administrativos que deben seguir las municipalidades a nivel nacional, en el ejercicio de
sus competencias en materia de planeamiento y gestión del suelo, acondicionamiento
territorial y desarrollo urbano y rural; a fin de garantizar:
La reducción de la vulnerabilidad ante desastres, prevención y atención oportuna de los
riesgos y contingencias físico-ambientales.
La identificación de áreas de protección, conservación, prevención y reducción de riesgos,
o recuperación y defensa del medio ambiente.
Ubicación de las amenazas y mapa de riesgos para la mitigación y prevención de desastres
y definición de áreas de protección, prevención y reducción de riesgos; así como para la
recuperación, conservación y defensa de medio ambiente.

EXPEDIENTE TÉCNICO
CAPITULO II
ESTUDIO GEOLOGICO
2.1. GEOMORFOLOGIA LOCAL
Está representada por la cadena de montañas de la cordillera Oriental, de dirección NO – SE
y NE - SO, esta unidad es muy agreste en sus alveos proclives a las quebradas y ríos de valle;
se observa en la parte alta de las montañas extensiones de planicies cubiertas de
vegetación. La altitud a la que alcanzan es 2000 m.s.n.m.
Dentro de esta unidad morfológica, predominan sus geoformas positivas y las trazas dejadas
por la tectónica que afectaron las diversas unidades estratigráficas, dando lugar al
desarrollo de los valles de la selva alta; dicho proceso se acrecentó por la acción de las aguas
de corrimiento fluvial.
2.1.1. UNIDADES MORFOLÓGICAS LOCALES.
2.1.1.1. VERTIENTE MONTAÑOSA EMPINADA
Esta vertiente se caracteriza por contener zonas altas, controladas por rocas areniscas
cuarciticas del grupo Cabanillas, disminuyendo progresivamente hacia el noreste, donde
afloran rocas compuestas por pizarras y filitas de la formación Ananea; hidrográficamente,
esta vertiente está cortada por ríos y valles que drenan sus aguas hacia la cuenca del rio
Cirialo.
Generalmente la fisiografía las quebradas y ríos se desarrollan sobre un tipo de drenaje

dendrítico formando valles con flancos empinados en sus recorridos.
2.1.1.2. LADERAS DE MONTAÑA DISECTADAS
La zona baja donde se encuentra situado el área de influencia del estudio se ubica
aproximadamente entre las cotas 890 y 948 m.s.n.m., la cual presenta una topografía
compleja mostrando por una parte una superficie montañosa con quebradas poco
profundas y abiertas, lomas y laderas; y por otro lado, existen también relieves
relativamente empinados a suaves, desarrollando zonas algo planas (mesetas), cortada por
valles transversales.
La zona de estudio, se emplazada sobre este tipo de unidades geomorfológicas mostrando

materiales coluviales y aluviales recientes de composición desordenada o mal clasificada,
dispuesta por gran cantidad de material OVER de materiales entre bloques (> 0.6 metros),
bolones (entre >0.30 metros y <0.50 metros) cantos rodados (entre > 0.075 metros y <0.30
metros) de fragmentos de rocas areniscas cuarciticas, pizarras, filitas y cuarcitas, los que se
encuentran envueltos o aglutinados en materiales cohesivos finos limoso, arcillosos y arenas

EXPEDIENTE TÉCNICO
arcillosas. En algunos sectores en crestas o lomadas se han observado depósitos cohesivos

arcillosos de color rojizo, los que se encuentran de manera localizada.
2.1.1.3. ESCORRENTIA
La escorrentía existente, así como la producida en el área de estudio, proviene

exclusivamente de las precipitaciones pluviales caídas en la zona. De acuerdo a lo observado
el régimen hidrológico es el típico de toda ésta zona con incrementos notables entre los
meses de enero a abril, y descensos considerables en el resto del año.
La escorrentía superficial se origina como consecuencia de las lluvias, se presenta en flujos
variables, cambiando entre una mínima escorrentía y una máxima escorrentía, por periodos
muy cortos. Las máximas escorrentías son coincidentes con la ocurrencia de tormentas en el
ámbito de cada una de las cuencas, cuyas observaciones y toma de información se presenta
como precipitación máxima en 24 horas.
En la época de lluvias, se observan fenómenos de escurrimiento extraordinario o de
descargas máximas, coincidentes casi siempre con la ocurrencia de una tormenta en la zona.
Este escurrimiento variable es el típico de las tormentas, y su caudal máximo está sujeto a
tormentas de intensidad alta, localizadas en áreas específicas, pero que se repiten en
diversas zonas. Esto origina que la avenida tendrá poca duración, pero muy dañina,
volviendo a la normalidad rápidamente.
 En pequeños tramos existe drenaje debido a la humedad en ciertos meses en el lugar y
producto de ello es que se filtra el agua originando la erosión de suelos.
 En varios tramos existen pendientes por la configuración topográfica natural del

terreno.
2.1.1.4. CUENCA HIDROGRAFICA DE INFLUENCIA DEL AREA DE ESTUDIO
La cuenca hidrográfica del rio Cirialo, en la zona de estudio nace en la divisoria de aguas
ubicada en la frontera limítrofe entre los distritos de Echarati y Vicabamba, a una altitud de
4350 msnm., sobre depósitos de roca intrusiva masiva; dicha cuenca recoge las aguas
recoge las aguas de un área de 31,430.7 hectáreas y un perímetro de 90.326 kilómetros
lineales (ver mapa M-03).
La cuenca hidrográfica está conformada por 03 sub cuencas y una intercuenca (ver mapa
(M-08) de superficies heterogéneas que muestran direcciones de flujo hacia el noreste; en
el siguiente cuadro se muestra detalles de área superficial y perímetro de las sub cuencas:
CUADRO N° 4: Cuadro de resumen que muestra las morfoestructuras del trazo carretero.
SUBCUENCA AREA (Ha) % PERIMETRO (km)
Cirialo 20062.9 63.832 80.90
Subía 4737.81 15.074 37.82
Alto Cirialo 5288.73 16.827 37.00
Intercuenca 1341.21 4.267 20.55

EXPEDIENTE TÉCNICO
Folio:
ILUSTRACIÓN N° 3: Imagen satelital de la delimitación de la cuenca hidrográfica de área de influencia del proyecto.

EXPEDIENTE TÉCNICO
Folio:
ILUSTRACIÓN N° 4: delimitación de la sub cuenca hidrográfica de área de influencia del proyecto.

EXPEDIENTE TÉCNICO
2.2. GEOLOGÍA LOCAL

Como corresponde para todo tipo de obras civiles y, particularmente, como es el caso del
proyecto “CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE SOBRE EL RIÓ ALTO CIRIALO EN LA
PALMA REAL, DISTRITO DE ECHARATI - LA CONVENCIÓN - CUSCO”, es importante el estudio
del contexto geológico local, ya que, como es de deducir, la evaluación del medio natural
determina los tipos de rocas y suelos a ser atravesados, así como los problemas de
geodinámica externa que la afectarían. Calificando finalmente la factibilidad técnico-
económica del proyecto a ejecutar.
Geológicamente en emplazamiento del puente carrozable sobre el rio Cirialo y el trazo de
los accesos a este, se encuentran emplazados el puente sobre afloramiento de rocas
intrusivas y los accesos generalmente sobre depósitos compuestos materiales coluvio
aluviales compuestos por gravas limosas arcillosas de coloración marrón terroso.
2.2.1. BASAMENTO ROCOSO: ROCAS INTRUSIVAS
Según los mapas del cuadrángulo 26Q del INGEMMET, este tipo de basamento rocoso se
expande ampliamente en la zona de estudio. En la ilustración N° 6 se puede observar
afloramientos de roca granítica y granodiorita altamente resistentes, los que se
encuentran en forma maciza, lo que garantiza la cimentación de los estribos del puente
carrozable sobre el rio Cirialo; estos macizos rocosos hacia el pie de talud se encuentran
cubiertos por materiales coluvio aluviales de desordenada o caotica compuestos por
gravas limosas mal graduados con contenidos de bloques y bolones de considerables
tamaños de fragmentos de roca granítica fragmentada de esfericidad angulosa.
ESTRIBO
PUENTE
ILUSTRACIÓN N° 5: estribos en ambas márgenes del rio serán cimentadas o anclaras sobre rocas
graníticas intrusivas masivas.

EXPEDIENTE TÉCNICO
De la evaluación y recorrido por del tramo donde se desplaza el emplazamiento del eje
del puente carrozable sobre el rio Cirialo, se han encontrado afloramientos de macizos
rocosos de manera maciza que requieren procedimientos de corte. Los afloramientos
están conformados por rocas graníticas y granodioritas, mostrándose por lo general de
forma maciza fija muy resistente (Ilustración N° 5).
Margen derecha Margen Izquierda
ILUSTRACIÓN N° 6: sección geológica de la proyección del puente carrozable Nuevo Paraíso.
DESCRIPCIÓN DE LA SECCIÓN GEOLÓGICA
ROCA MACIZA: emplazamiento del macizo rocoso altamente resistente, el que está formado por
láminas de micas negras, cristales de feldespatos y de alto porcentaje de cuarzo. Estas rocas se
han formado a varios kilómetros de profundidad, habiéndose solidificado de forma lenta de los
flujos magmáticos. La razón de su alta dureza es debido a la gran cantidad de silicio que presenta
en su composición.
Esta roca es altamente susceptible a la formación de costras en su cara superficial, esto debido a
que por intemperismo y meteorización, los cristales de mica por su contenido de hierro llegan a
oxidarse y quebrarse con gran facilidad.
SUELO ALUVIAL: este tipo de materiales se encuentran cubriendo superficialmente el macizo

rocoso, los cuales están compuestos por materiales aluviales y coluvio aluviales, los cuales
muestran una granulometría desordenada o caótica.

EXPEDIENTE TÉCNICO
SUELO DE RELLENO: estará constituidos por material de préstamo de cantera de lastre, el que
deberá ser compactado alcanzando su densidad máxima de compactación de acuerdo a los
resultados
Roca Granitica
maciva
Rio Cirialo
ILUSTRACIÓN N° 7: en la imagen se observa el afloramiento rocoso masivo poco fracturado, localizado

en la margen derecha del rio Cirialo.
1.7.2. DEPÓSITOS CUATERNARIOS
Estos depósitos de muestran al inicio del eje del camino vecinal se muestran materiales
coluviales con una distribución de granulometría caótica, acompañado de bloques y bolones
de fragmentos de roca de esfericidad redondeada de considerable tamaño (5 - 8 metros de
diámetro), así mismo hacia la cima de montaña se han observado materiales coluviales -
eluviales que presentan poco o nada de transporte y están compuestos por gravas mal
gradadas envueltas en una matriz limo arenosa.
Dentro de estos depósitos se han delimitado superficies compuestos por gravas limosas
arcillosas y arcillas con presencia de gravilla los cuales se describen a continuación.
Del mapeo geológico y litológico en cuanto depósitos cuaternario se describe que se han
encontrado 4 tipos de suelos los que se detallan a continuación:
Así mismo se observa que algunos de estos sectores se encuentran cubiertos por campos de
cultivo de maíz, cacao y plátano.

EXPEDIENTE TÉCNICO
ILUSTRACIÓN N° 8: depósitos de suelos cohesivos compuestos por arcillas amarillas.
La litología que presenta en la quebrada de Cirialo, son del tipo fluvial aluvional compuesto
por materiales caóticamente acomodados los que se encuentran aglutinados por gravas y
arenas de fragmentos de roca areniscas y cuarcitas en su mayoría.
Litología fluvial aluvional del rio Cirialo

EXPEDIENTE TÉCNICO
Folio:
ILUSTRACIÓN N° 9: Muestra el mapa geológico de la zona de influencia del proyecto (fuente: cuadrángulo geológico 26q - INGEMMET).

EXPEDIENTE TÉCNICO
2.3. GEODINÁMICA DEL TRAZO CARRETERO
2.3.1. GEODINÁMICA INTERNA

La interacción de la placa de Nazca y la Sudamericana, es el principal proceso tectónico que
define la geodinámica de Perú. Este proceso es conocido como subducción, el mismo que
produjo el arrugamiento y levantamiento del margen continental durante un periodo
orogénico muy complejo hasta formar una superficie topográfica muy accidentada y cuyo
resultado final fue la formación de una cadena montañosa que se extiende, de Norte a Sur,
a lo largo de todo el borde Oeste de Sudamérica, desde Venezuela hasta la Tierra del Fuego
en Chile, siendo conocida como “La Cordillera de los Andes”. Esta cordillera fuertemente
deformada, comprende un conjunto de diversas estructuras, tales como montañas,
volcanes, anticlinales, sinclinales, mesetas y otras que se encuentran emplazados entre la
línea de fosa peruano-chilena y el llano Amazónico.
El periodo orogénico durante el cual se produjo la formación de la Cordillera Andina pudo

tener una duración de aproximadamente 10 millones de años en promedio; es decir, menor
tiempo que el considerado para dar origen a las placas tectónicas y mayor que el necesario
para la formación de los grandes sistemas de fallas, tal como se muestra en la Cuadro N°5.
DURACION FENOMENOS
100 Ma Tectónica de placas
1 – 10 Ma Formación de la Cadena de Montañas en Frontera de Placas
1000 a – 1 Ma Formación de Grandes Fallas
100 – 1000 a Periodo de Recurrencia de Grandes Sismos
1 – 100 a Deformación Geodésica Alrededor de Fallas
1 a – 1 día Posibilidad de Fenómenos Precursores
1 – 100 seg. Duración de la Ruptura Sísmica
Ma= Millones de años / a= Un año / seg= Segundo
CUADRO N° 5: Duración estimada para la ocurrencia de los grandes fenómenos
tectónicos que preceden a un sismo. (Fuente: CNDG - Sismología – IGP).
La cantidad de energía total liberada por un sismo es difícil de calcular con precisión, debido
a que ella es la suma de la energía disipada en forma térmica por la deformación en la zona
de ruptura y la emitida en forma de ondas sísmicas. Esta última, es la única que puede ser
estimada a partir del registro de los sismos en los sismogramas; por lo tanto, se asume
que el tamaño de los sismos puede ser conocido a partir de la cantidad de energía por ellos
liberada.
Para realizar un análisis de la distribución espacial de la energía sísmica liberada por sismos
ocurridos en el Perú, se ha procedido a construir dos bases de datos. El primero considera
los grandes sismos históricos para los cuales se conoce su magnitud (mb o Ms) y el segundo
ESTUDIO GEOLOGICO, GEODINAMICO Y ESTUDIO DE RIESGO DE DESASTRES Página 20

EXPEDIENTE TÉCNICO
(periodo instrumental), a los sismos utilizados en este estudio; es decir, sismos ocurridos
durante el periodo 1960 y 2002 (mb 4.5).
2.3.2. GEODINÁMICA EXTERNA

Los procesos de geodinámica superficial son aquéllos que afectan a la superficie de la tierra
y determinan su constante evolución morfológica. Entre estos procesos geológicos, tenemos
a los movimientos en masa, los cuales modifican la forma del terreno y se generan
principalmente por los siguientes parámetros intrínsecos: Litología, Pendientes,
Geomorfología, Cobertura vegetal, Uso de tierra, Drenaje y como agentes detonantes
interviene: las precipitaciones, los sismos y la actividad antrópica.
2.3.2.1. GEODINAMICA DE AFECTACION DIRECTA AL EMPLAZAMIENTO DEL PUENTE
En cuanto a la afectación geodinámica en el emplazamiento del puente carrozable sobre el

rio Cirialo, no se han representado amenazas o indicios de peligros, que podrían
desencadenar la activación de riesgo de desastres geológicos de gran magnitud en el
emplazamiento del puente.
Se ha percibido que la zona de estudio soporta intensas precipitaciones pluviales, con la

intención de protección y durabilidad de la plataforma de accesos al puente carrozable, se
recomienda la construcción del sistema de evacuación de aguas pluviales en todo el tramo
del trazo de la carretera de acceso. El sistema de drenaje longitudinal está constituido por
aquellos elementos que se desarrollan en forma aproximadamente paralela al eje de la
carretera. El más notorio es la cuneta, canal que atrapa el caudal que discurre por la vía y lo
canaliza. Por lo general la entrega se realiza aguas arriba o aguas abajo de una alcantarilla
en una zona preparada para resistir el paso del agua.
La vegetación juega un rol muy importante en la estabilización de pendientes, cauces y

control de la erosión. La mitigación de este riesgo pasa a través del conocimiento de los
factores y del mecanismo que.
2.4. ESTUDIO FUENTES DE AGUA

2.4.1. FUENTES DE AGUA
Los puntos de aprovechamiento de agua permanentes se encuentran principalmente en las
quebradas adyacentes al emplazamiento del puente carrozable sobre el rio Cirialo, las que
serán utilizadas durante la etapa constructiva. Cabe destacar que las fuentes de agua solo se
han identificado requiriendo elaborarse con más detalle en los estudios definitivos y así
mismo la calidad para su empleo en las diversas obras que contempla el proyecto.

EXPEDIENTE TÉCNICO
ILUSTRACIÓN N° 10: Fuente de agua rio Cirialo
El cuadro siguiente se presenta la relación de fuentes de agua:
CAUDAL
ID FUENTE DE AGUA PROGRESIVA ACCESO COORDENADAS UTM
(06/07/2016)
A pie de eje Norte: 8589544.07N

3
01 Rio Cirialo Km. 00+040 de Puente 28.923 m /seg Este: 725259.19 E
Carrozable Altura: 1161.20
CUADRO N° 6: Puntos aprovechables de fuentes de agua en el rio Cirialo.
2.4.2. BOTADEROS
Los botaderos son zonas donde se colocaran los materiales excedentes de la obra es decir
los provenientes de los cortes y de la limpieza que se realicen durante el proceso de
rehabilitación del camino rural.
Para la ubicación de los botaderos se han seleccionado zonas estables o áreas de poca
importancia ambiental o áreas de productividad agrícola nula o escasa; de esta forma se
evita la acumulación de materiales excedentes en los cursos de agua o quebradas, ni en
zonas donde la capacidad portante de los suelos no permita su posterior uso para la obra de
restauración de la zona.
Los materiales excedentes del proceso constructivo del puente carrozable sobre el rio
Cirialo; una vez colocados en los botaderos, deberán ser acomodados y compactados, por lo
menos con 04 pasadas de tractor de oruga sobre capas adecuadas.
Con el fin de disminuir la infiltración de agua en los botaderos, debe compactarse las dos
últimas capas de material excedente colocado mediante varias pasadas de tractor.

EXPEDIENTE TÉCNICO
Asimismo con el fin de restaurar los taludes y paisaje de la zona, el botadero deberá ser
cubierto de suelo y re-vegetado.
En la zona del proyecto se ha ubicado cuatro zonas estratégicas ubicadas en la progresiva

indicadas en el cuadro siguiente, a unos pocos metros de la carretera, se considerará como
botaderos al presentar una geoforma entrante de área extensa.
COORDENADAS AREA
ID ELEMENTO PROGRESIVA LADO
UTM (M2)
Norte: 8587690
01 Km. 00+800 Lado Izquierdo A 50 metros 1,400.00
Este: 727207
CUADRO N° 7: ubicación de botaderos destinados para la disposición de material excedente
Acceso al emplazamiento del puente

Delimitacion de DME
Proyección de puente carrozable
Rio Cirialo
ILUSTRACIÓN N° 11: ubicación de disposición de material excedente.

EXPEDIENTE TÉCNICO
CAPITULO IV
ANÁLISIS DE RIESGO Y VULNERABILIDAD.
4.1. IDENTIFICACIÓN PROSPECTIVA DE PELIGROS
4.1.1. EVALUACIÓN DE PELIGRO SÍSMICO

Como la mayor parte del país, el sector de Selva tropical es altamente sísmico en razón de
ser parte del llamado Círculo de Fuego del Pacífico, el cual es una zona de la corteza
terrestre de alto dinamismo, con esfuerzos tectónicos, volcanismo y movimientos
orogénicos prolongados.
No obstante, la estructura de los Andes hace a veces que muchos sismos alejados se sientan
severamente lejos de los epicentros. Incluso, diversos sismos en los Andes tienen focos poco
profundos, y se generan en sectores donde los movimientos tienen un origen superficial
relacionado a zonas con reciente reactivación de fallas. De esta manera la afectación puede
ser igualmente severa en la sierra oriental o en la selva alta; incluso, eventualmente puede
ser severa en la selva baja, en las inmediaciones de los Andes.
Respecto al sector de Selva, se halla en una franja de territorio donde la sensibilidad sísmica
es intermedia, y la zona específica de la carretera se halla en una franja de transición entre
los relieves medianamente sísmicos de la sierra y la zona de actividad sísmica reducida de
los llanos depresionados de la Amazonía.
Según la Carta de Intensidades Sísmicas publicadas por el Centro Peruano Japonés de

Investigaciones Sísmicas y Mitigación de Desastres CISMID (ilustración N° 12) en
emplazamiento del puente carrozable sobre el rio Cirialo, prácticamente dentro de un foco
de actividad sísmica moderada, que puede presentar sismos de grado V en la escala
de Mercalli. Desde el punto de vista de la ingeniería de la obra, esta característica
moderadamente sísmica debe ser prevista por el proyecto, especialmente para la
construcción de las obras de arte (badenes y Alcantarillas).
Los efectos de la actividad sísmica dependen de una serie de condiciones. A igualdad de

condiciones, los efectos de un sismo son mayores cuando son de tipo superficial, es decir
que el sismo tiene su foco a muy poca profundidad. Luego los movimientos tienen distintos
efectos según afecten terrenos con formaciones rocosas más o menos compactas. En este
sentido, las rocas intrusivas fuertemente fisuradas y suelos de materiales cohesivos de
arcillas con escaso contenido de grava contribuyen a incrementar los efectos sísmicos. En
las laderas de fuerte pendiente, los sismos pueden provocar deslizamientos mayores a los
que se generan únicamente por lluvias, pero a la vez, los efectos sísmicos en la superficie de
las formaciones rocosas compactas de la mayor parte de las regiones accidentadas y de
fuerte pendiente del área, si bien, ante un sismo tienden a producir desplomes de material

EXPEDIENTE TÉCNICO
granulares y cohesivos suelto superficial, también son formaciones que ceden poco a las
deformaciones producidas por las ondas sísmicas.
ILUSTRACIÓN N° 12: Recorte cartográfico de la carta de Intensidades Sísmicas a Nivel Nacional (FUENTE: CISMID.)

EXPEDIENTE TÉCNICO
ILUSTRACIÓN N° 13: Recorte cartográfico del mapa de zonificación sísmica aprobado mediante DECRETO
SUPREMO N° 003-2016-MINISTERIO DE VIVIENDA
Según el mapa de zonificación sísmica del Perú, la localidades de Nuevo Paraíso y Puerto
Canto; perteneciente al distrito de Echarati; se encuentra ubicada en la Zona II, que es

EXPEDIENTE TÉCNICO
considerada como zonas de sismicidad media ; por lo tanto las laderas por donde se
desplaza el tramo carretero se encuentran localizadas en una zona de Riesgo Sísmico medio,
por consiguiente las construcciones con fines de diseño estructural (badenes y alcantarillas)
deben ser diseñadas con carácter antisísmico, por lo tanto deben cumplir con las
características antisísmicas de acuerdo a la reglamentación vigente.
De acuerdo al Reglamento Nacional de Edificaciones el terreno en estudio tiene los

siguientes parámetros:
Mapa de zonificación sísmica (Norma Técnica E.030 de Diseño

ZONA: 2
Sismo – Ilustración N° 18)
Factores de zona – Norma Técnica E.030 de Diseño Sismo

FACTOR DE ZONA 0.25
Resistente – Ilustración N° 18
A este tipo corresponden las rocas con diferentes

grados de fracturación, de macizos graníticos homogéneos
muy rígidos con velocidades de propagación de onda de corte
PERFIL DE SUELO Tipo S1
entre 500 m/s y 1500 m/s. rocas poco fracturadas con una
resistencia a la compresión no confinada mayor o igual 500
kPa (5Kg/cm2).
Factor de suelo S=1.00 Norma Técnica E.030 de Diseño Sismo Resistente
(tabla N° 4 PERIODOS TP – Norma Técnica E.030 de Diseño

Periodo del suelo
Tp= 0.4 s Sismo Resistente)
TP
Periodo del suelo (tabla N° 4 PERIODOS TL – Norma Técnica E.030 de Diseño

TL = 2.5 s
TL Sismo Resistente)
Edificaciones esenciales cuya función no debería

Categoría de la A2
interrumpirse inmediatamente después de que ocurra
edificación U=1.5
un sismo (Norma Técnica E.030 de Diseño Sismo Resistente)
De acuerdo al Mapa de Máximas Intensidades Sísmicas (Ilustración N° 12), en el Distrito de

Echarati, han ocurrido sismos de intensidades de “V” en la escala Mercalli Modificada (Fuente
CISMID – Prof. Jorge Alva Hurtado 1974)
CUADRO N° 8: Zonificación Sísmica de acuerdo al Reglamento Nacional de Edificaciones.

EXPEDIENTE TÉCNICO
ILUSTRACIÓN N° 14: Mapa sísmico del Cusco (fuente: Instituto Geofísico del Perú)
4.1.2. EVALUACIÓN DE PELIGROS SISMICO

De la página web del Instituto Geofísico del Perú, se ha descargado la base de datos en
formato shapes de los sismos ocurridos entre los años 2005 al 2017; de la descarga de dicha

EXPEDIENTE TÉCNICO
base de datos se ha generado el Mapa Sísmico de la ciudad del Cusco que se muestra en la
ilustración N° 14; del cual se realiza el siguiente análisis: En el distrito de Echarati en dicho
lapso de tiempo han ocurrido sismos superficiales de 4.8 y 4.9 en los años 2010 y 2011
respectivamente, en la zona norte del límite distrital, no habiéndose registrado daños de
mayor magnitud después de la ocurrencia del evento.
De la interpretación del mapa sísmico del cusco entre los periodos de 2005-2017 se
concluye que: sismos de magnitudes mayores a 5 grados se han presentado en la zona
central y sur del departamento de cusco; sismos de 4 grados se han podido presentar en 23
oportunidades indistintamente en todo el territorio de departamento, u sismos menores de
magnitud 4 se han presentado 25 veces y los que se observan desde la parte central del
departamento y se expande ampliamente hacia el sur. Así mismo se ha podido notar que los
sismos superficiales presentan un promedio aproximado de profundidad de ocurrencia
entre el epicentro e hipocentro de 15.80 kilómetros.
Cabe indicar que los sismos superficiales: son aquellos terremotos cuyo foco no va más allá
de los 60 kilómetros de profundidad. Generalmente estos terremotos son los más
destructivos, ya que tiene un impacto más directo con la superficie terrestre. Los
terremotos superficiales son también los más frecuentes y generalmente el hipocentro se
ubica entre los 10 y 25 kilómetros de profundidad.
Los sismos intermedio que se presentan entre las profundidades de 91 a 300 kilómetros de
profundidad, de la base de datos se concluye que la mayoría (de los 7 datos) se emplazan de
la parte central hacia el límite sur del departamento de Cusco. Y se concluye que no se han
registrado ocurrencias de sismos profundos en el periodo de tiempo analizado; los sismos
profundos tienen su foco fuera de los límites de la litósfera, a más de 300 kilómetros de
profundidad. Son casi imperceptibles debido a la lejanía con la superficie terrestre y
también son menos frecuentes, disminuyendo drásticamente en frecuencia cuando el foco
se encuentra bajo los 650 kilómetros.
4.1.3. EVALUACIÓN DE PELIGROS GEOLÓGICOS

Se ha realizado la evaluación del emplazamiento del puente carrozable sobre el rio Cirialo;
no habiéndose observado la ocurrencia de amenazas de riesgo geológico de gran magnitud,
a excepción de riesgo de inundaciones por lo que se recomienda elevar la altura de los
estribos de la siguiente manera:
El estribo derecho: el estribo derecho estará anclado o cimentado sobre roca granítica
maciza compacta el cual muestra alta resistividad a la fragmentación; se recomienda elevar
la altura de estribo a una distancia de 1.50 metros de la superficie normal del afloramiento
rocoso. Tal como se muestra en la ilustración N° 15:

EXPEDIENTE TÉCNICO
El estribo izquierdo: el estribo izquierdo estará anclado o cimentado sobre roca granítica
maciza compacta el cual muestra alta resistividad a la fragmentación; se recomienda elevar
la altura de estribo a una distancia de 6.00 metros de la superficie normal del afloramiento
rocoso. Tal como se muestra en la ilustración N° 15:
Margen derecha
Margen Izquierda
SUELO ALUVIAL NIVEL DE RIO CIRIALO PROYECCION DEL PUENTE
ROCA GRANODIORITA NIVEL MAXIMO INUNDABLE
ILUSTRACIÓN N° 15: sección geológica donde se muestra el caudal máximo inundable extraído del estudio hidrológico.
Se ha percibido que la zona de estudio soporta intensas precipitaciones pluviales, con la

intención de protección y durabilidad de la plataforma de accesos al puente carrozable
sobre el rio Cirialo, se recomienda la construcción del sistema de evacuación de aguas
pluviales en todo el tramo del trazo de la carretera de acceso. El sistema de drenaje
longitudinal está constituido por aquellos elementos que se desarrollan en forma
aproximadamente paralela al eje de la carretera. El más notorio es la cuneta, canal que
atrapa el caudal que discurre por la vía y lo canaliza. Por lo general la entrega se realiza
aguas arriba o aguas abajo de una alcantarilla en una zona preparada para resistir el paso
del agua.
La vegetación juega un rol muy importante en la estabilización de pendientes, cauces y

control de la erosión. La mitigación de este riesgo pasa a través del conocimiento de los
factores y del mecanismo que regulan el anclaje de la planta al suelo y la gestión de la
superficie vegetal, ya sea a nivel de la planta en forma individual en las laderas y a escala de
la cuenca.

EXPEDIENTE TÉCNICO
4.1.4. EVALUACIÓN DE PELIGROS CLIMÁTICOS

Los efectos del cambio climático se sienten con mayor fuerza en la cuenca del rio
Urubamba, traduciéndose en cambios significativos en el temporal y las estaciones
marcadas que se percibían en años pasados. Según argumentan los comuneros beneficiarios
de las localidades de Nuevo Paraiso, Puerto Canto y subia, manifiestan que en los últimos
años se ha percibido un cambio significativo en cuanto al clima, habiéndose desfasado
completamente las estaciones del año agrícola con las que se hacía referencia,
presentándose lluvias torrenciales en cortos tiempos de duración y acompañados de
truenos y relámpagos, vientos huracanados, causando gigantescos daños a los campos de
cultivo, a las precarias viviendas asentadas en el lugar, produciéndose caída de árboles
sobre campos de cultivo y viviendas.
En los meses de estiaje se han observado el azote de olas de calor agudo que se prolongan
entre las 10 de la mañana, extendiéndose hasta un poco más de las 04 de la tarde; ello se
convierte en una amenaza latente para los pobladores de la zona; la exposición prolongada
al sol produce la enfermedad de la insolación que surge a raíz de la exhibición extendida a
altas temperaturas y la baja ingestión de agua; el cual produce deshidratación, vómitos,
náuseas, somnolencia, aumento de los latidos cardiacos e inclusive puede llevar hasta un
estado de coma.
4.1.5. PELIGRO ANTROPICO

Los peligros antrópicos son ocasionados enteramente por la acción humana, con el
propósito de proveerse de medios de vida, el ser humano interviene la naturaleza, creando
peligros que antes no existían, haciendo insostenible su actividad o afectando a otros.
POR EL TIPO DE MATERIAL DE CONSTRUCCIÓN DE LAS VIVIENDAS ALEDAÑAS
Es necesario precisar que basándose de la tipología de las construcciones que son de

madera y adobe, estas no han contado con asistencia técnica profesional tanto en el diseño
como en su construcción, no cuentan con vigas de amarre, los cimientos y sobre cimientos
brindan poca seguridad a las estructuras y poca protección a la humedad de las paredes.
Cabe precisar que más del 85% de las viviendas de la población son de madera, pisos de
tierra y techos de calamina con amarres débilmente fijados a los muros altamente
susceptibles a desprendimientos de la cobertura de los techos por los vientos huracanados
que se suscitan en la zona, por otro lado en cuanto a la ubicación de las viviendas, estas
generalmente se encuentran localizadas en zonas de riesgo, como por caída de rocas, sobre
material de desmonte o relleno, sobre terrenos con fuerte pendiente o los construyen de
manera dispersa en lugares inaccesibles y lejanos.

EXPEDIENTE TÉCNICO
ILUSTRACIÓN N° 16: Tipología de las viviendas de la comunidad de Nuevo Paraíso.
INCENDIOS FORESTALES Y EN VIVIENDAS
Anualmente, se producen los incendios en las laderas y piso de valles, como producto de
una práctica errónea de quema de vegetación para preparar el suelo para los cultivos de la
siguiente temporada agrícola, estas quemas de pastos y arbustos muchas veces se
convierten en gigantescos incendios incontrolables devastando flora, fauna y a veces
afectando a algunas viviendas.
Eventualmente, se producen incendios urbanos en los domicilios originados por falta de
control del fuego e insumos inflamables, como leña, combustible, ya que por lo general las
viviendas son de madera y en el interior de estos ambientes el comunero prepara sus
alimentos a base de leña y fogón, convirtiéndolo muy vulnerable a sufrir este tipo de daños.
CONTAMINACIÓN AMBIENTAL.
Las letrinas y baños de la población trabajan con el sistema de arrastre hidráulico,

contaminando así por infiltración el subsuelo y los flujos de aguas subterráneas; y se ha
podido observar que los desechos sólidos son depositados en botaderos construidos de
marera rustica, los cuales por la alta permeabilidad que presentan los suelos, los lixiviados
de los residuos sólidos orgánicos e inorgánicos contaminan los suelos por infiltración.
En la época de secas el comunero practica malos hábitos de quemar la vegetación con la

intención de ganar terrenos agrícolas, contaminando notablemente todo el valle del rio
Urubamba de humo, y de esta manera alterando el ecosistema de flora y fauna del valle,
causando enfermedades bronquiales y respiratorias especialmente en los niños menores de
cinco años y en los ancianos.

EXPEDIENTE TÉCNICO
4.2. ANALISIS DE PELIGROS GENERALES Y PARTICULARES.

PRINCIPALES AMENAZAS GENERALES PROBABILID
DESCRIPCIÓN
IDENTIFICADAS AD
A) A) Geofísicos, Geológicos e hidrometeorológicos

Según el mapa de zonificación sísmica la localidad de
Nuevo Paraíso Puerto Canto perteneciente al distrito de
Echarati se encuentra ubicada en la Zona II que es
1 Sismos y terremotos Medio
considerada como de sismicidad moderada, por lo que,
las construcción deben cumplir características
antisísmicas de acuerdo a la norma vigente E.030
El terreno presenta suficiente pendiente para evacuar las
2 Inundación Baja aguas de escorrentía, por lo tanto no representa este tipo
de amenazas.
No existen amenazas de deslizamiento, derrumbes o
Deslizamientos, derrumbes o caída de
3 Baja caídas de rocas, en el lugar del emplazamiento del puente
bloques
carrozable sobre el rio Cirialo.
La zona en la época de lluvias presenta intensas
precipitaciones pluviales llegando con facilidad hasta los
2200 mm anules, y en la época de estiaje se presentan
4 Lluvias torrenciales y ventarrones Alto
fuertes vientos casi huracanados causando desmanes en
los campos de cultivo y en los techos de calamina de las
viviendas.
Se presenta en los meses de mayo a octubre, con fuertes
5 Sequías e insolación Medio
olas de calor intenso, fuertes vientos en la tarde.
No existen registros ni antecedentes en la zona donde se
6 Incendios Urbanos Baja
emplaza del puente carrozable sobre el rio Cirialo
7 Heladas y Granizadas Baja No se presenta en la zona
Según el material que muestra la quebrada Cirialo, se

8 Huaycos Medio puede aseverar que existe ocurrencia de huaycos en la
temporada de precipitación pluvial.
B) Antrópicos
En la época de estiaje se presenta la mala práctica de
8 Contaminación ambiental Baja quema de pastos y arbustos con el afán de ganar terrenos
agrícolas, llenando de humo y tizne el cielo.
El poblador utiliza en pequeña cantidad pesticidas,
9 Contaminación por agroquímicos Baja insecticidas y herbicidas en sus plantaciones.
No existen antecedentes de incendios forestales en el are de

10 Incendios forestales Baja intervención del proyecto.
El comunero lo realiza en el afán de ganar terrenos

agrícolas. En la zona existen áreas donde se conservan
11 Deforestación excesiva Medio especies maderables como el Ajo ajo, Cedro, limon limón,
etc.
Erosión por actividades mineras o en No existe actividad minera en la zona y mucho menos en
12 Baja cercanías.
canteras
C) Otras amenazas
13 Delincuencia y vandalismo Baja Casualmente se presenta hurtos de animales menores.

EXPEDIENTE TÉCNICO
PRINCIPALES AMENAZAS PARTICULARES

PROBABILIDAD DESCRIPCIÓN
IDENTIFICADAS
En los Estudios de Mecánica de Suelos, se han
1 Nivel freático alto o zonas de inundación: No distinguido nivel freático a 1.5 metros de
profundidad.
El desplazamiento de la carretera atraviesa por
2 Pendientes de talud mayores o iguales a 18º Si pendientes de talud mayores a 18°
Laderas con suelos inestables: No se han observado laderas con suelos
 ¿existe mal drenaje en los suelos? inestables, sin embargo el trazo de la carretera
3  ¿existen antecedentes de deslizamientos? No atraviesa pendientes elevadas en las progresivas,
 ¿existen antecedentes de derrumbes? susceptibles a sufrir deslizamientos en cortes de
 ¿existen procesos de erosión? talud elevado.
Muy pocas veces, en inmediaciones existen
Las fuentes de agua son susceptibles a
4
sequias
No manantes permanentes que sirven de alternativas
cuando disminuyen en las captaciones.
No existe zonas de contaminación ambiental en la
5 Zonas de contaminación ambiental No zona
6 Huaycos y/o avalanchas No No existe.
En cercanías a la localización de las
En áreas cercanas a la zona de estudio no se han
7 edificaciones existen flujos de aguas No ubicado afloramientos de aguas subterráneas.
subterránea
Amenazas Generales (AG) y Amenazas Particulares (AP) Calificación Amenazas Generales versus Amenazas Particulares
Calificacion Rango AG Rango AP Muy alto Alto Alto Muy alto Muy alto
Peligro muy alto Alto = 3, Medio >3 Si > 3 Alto Medio Medio Alto Muy alto
peligro alto Alto= 2, Medio >=3 Si = 3 Medio Bajo Medio Medio Alto
Peligro medio Alto = 1, Medio = 2 Si = 2 Bajo Bajo Bajo Medio Alto
Peligro bajo Alto = 0, Medio = 1 Si = 1 AG x AP Bajo Medio Alto Muy alto
Ocurre ncia de Ame nazas Ge ne rale s PELIGRO MEDIO
Ocurre ncia de Ame nazas Particulare s PELIGRO BAJO
Re sultado de la e valuacion PELIGRO BAJO
ILUSTRACIÓN N° 17: desplazamiento panorámico del afloramiento rocoso que soportara el

emplazamiento del puente carrozable sobre el rio Cirialo.

EXPEDIENTE TÉCNICO
4.3. ANÁLISIS DE VULNERABILIDADES

El presente análisis tiene por objeto llegar a determinar cuantitativamente, la zona donde se
pretende construir infraestructura vial con respecto a la población que la rodea, que pueden
ser afectados por peligros que se identifiquen en el lugar evaluado; lugar en el que pueda
impactar el peligro del cual se ha requerido datos cuantificados.
En el presente ítem se hace el razonamiento y el análisis a la vulnerabilidad frente a los

factores Físico, Político Institucional, Socio Cultural, Económico y Ambiental e Higiene;
dándole mayor énfasis y ponderación al Factor Físico por ser el elemento determinante
dentro del análisis.
El factor de vulnerabilidad física se entiende como la susceptibilidad de una unidad social

(personas, familias, comunidad, sociedad), estructura física o actividad económica que la
sustentan, de sufrir daños por acción de un peligro o amenaza; para caracterizar a la
vulnerabilidad base necesitan analizar tres factores que la componen en:
 El grado de exposición.- tiene que ver con la ubicación del proyecto respecto a las
zonas de influencia de una amenaza latente o un peligro potencial; el grado de la
vulnerabilidad surge debido a las condiciones inseguras que representa su exposición,
respecto a un peligro que actúa como elemento activador del desastre.
 La fragilidad.- tiene que ver al nivel de resistencia de la estructura del proyecto, frente
al impacto de un peligro o amenaza, es decir, las condiciones de debilidad o desventaja
de la edificación frente a un fenómeno natural o un evento inducido por el hombre.
 La resiliencia.- nivel de asimilación o capacidad de recuperación que pueda tener la
unidad social frente al impacto de un peligro (se expresa en las limitaciones de
adaptabilidad de la unidad social y su capacidad o deficiencia en absorber el impacto o
amenaza potencialmente peligrosa.
Los centros poblado ubicados en el área de intervención de proyecto carretero, no conoce
sobre las principales amenazas a las que está expuesto la población, ni sus proyectos de
inversión pública, además no cuentan con un mapa de riesgos de su localidad con la
identificación de las principales amenazas a las que está expuesta sus sectores. La población
en cuanto a la gestión de riesgo de desastres, no está organizada y no cuentan con una
junta de defensa civil capacitada para hacer frente a cualquier peligro natural que pueda
ocurrir sorpresivamente.
4.1.1. FACTOR DE VULNERABILIDAD FISICA DEL PROYECTO

De acuerdo al análisis de la cuadro N° 9, el proyecto enfrenta una Vulnerabilidad Física
Media, ya que la exposición presenta una vulnerabilidad MEDIA y tiene variables de
resiliencia que muestran vulnerabilidad MEDIA.

EXPEDIENTE TÉCNICO
FACTOR DE GRADO DE
VULNERABILIDAD
VULNERABILID VARIABLE Muy
COMENTARIOS
AD FÍSICA Bajo Medio Alto
alto
A) Localización del
La ubicación del proyecto se encuentra expuesta
proyecto respecto de
X zonas de inundación en la temporada de
la condición de
precipitación pluvial alta.
peligro
A este tipo corresponden las rocas con
Exposición diferentes grados de fracturación, de macizos
graníticos homogéneos muy rígidos con
(B) Características del
X velocidades de propagación de onda de corte
terreno
entre 500 m/s y 1500 m/s. rocas poco
fracturadas con una resistencia a la compresión
no confinada mayor o igual 500 kPa (5Kg/cm2).
El proyecto contempla la construcción de un
puente de Longitud: 20 metros de luz, Ancho de
Vía: 3.60 mts, Ancho de vereda: 0.30 metros,
Espesor: 0.20 metros, Estribos de concreto
armado; concreto f'c=280 kg/cm2, acero
(C) Tipo de
X corrugado fy=4200 kg/cm2), Losa de
construcción Aproximación; acero corrugado fy=4200
Fragilidad kg/cm2, concreto f 'c=280 kg/cm2 en seco.
las construcciones con fines de diseño
estructural deben ser diseñadas con carácter
antisísmico
Cumplimiento estricto de las leyes en normas
D) Aplicación de
del Manual de Diseño de Puentes (año 2016) del
normas de X
Ministerio de Transportes y Comunicaciones, y
construcción
Reglamento Nacional de Edificaciones RNE.
Productividad media y distribución
(E) Actividad
X relativamente equitativa de los recursos.
económica de la zona
Producción para el mercado interno.
(F) Situación de Porcentaje de la población vive en condiciones
X
pobreza de la zona de pobreza extrema
G) Integración
Coordinación apropiada entre instituciones
institucional de la X
públicas, privadas y población.
zona
(H) Nivel de
organización de la X Población parcialmente organizada.
población
Resiliencia (I) Conocimiento
Una parte de la población
sobre ocurrencia de
X (>25% pero < 75%) conoce las causas y
desastres por parte
de la población consecuencias de los desastres
(J) Actitud de la
población frente a la
X Actitud parcialmente previsora
ocurrencia de
desastres
(K) Existencia de
No existen mecanismos financieros para
recursos financieros
X enfrentar situaciones de riesgo, manteniendo
para respuesta ante
desastres. parcialmente operativos los servicios.
Cuadro N° 9: Análisis realizado de acuerdo a al manual (Pautas metodológicas para la incorporación del análisis de riesgo
de desastres en los proyectos de inversión pública).

EXPEDIENTE TÉCNICO
4.1.2. VULNERABILIDAD POLITICO E INSTITUCIONAL

La vulnerabilidad política e institucional define el grado de autonomía y el nivel de decisión y
habilidad que puedan tener las autoridades e instituciones existentes en un centro poblado o una
comunidad, para una mejor gestión de los desastres. La misma que está ligada con el
fortalecimiento y la capacidad comunal para cumplir en forma eficiente con sus funciones, entre
los cuales está el de prevención y atención de desastres o defensa civil, a través de los Comités de
Defensa Civil Comunal.
Para en análisis de este tipo de vulnerabilidad, se ha utilizado el siguiente cuadro el cual se ha

elaborado de acuerdo a las variables y las características según el nivel de vulnerabilidad existente
en el centro poblado o comunidad donde se realiza el proyecto.
Descripción de la
Factor político e institucional
Calificación
Existen regulaciones, normatividad o dispositivos (regionales, municipales, Si existen pero no se

1
sectoriales, etc.), sobre reducción de vulnerabilidad.
1 aplican
La municipalidad a la que pertenece la localidad, cuenta con un área técnica Si existe y da soporte
2
especializada en lo que es ordenamiento territorial.
0 parcial
En forma esporádica
El sector salud realiza la vigilancia a la calidad del agua para consumo humano
3
en la localidad
2 realiza vigilancia de la
calidad del agua
Existen en la localidad otras organizaciones que brindan apoyo en agua y

4
saneamiento
2 No existen
Existen en el distrito y/o provincia comités de defensa civil conformados y Si están conformados y
6
operando permanentemente
0 operando
Los proyectos de inversión pública consideran medidas de reducción del riesgo

7
de desastres
0 Si
Se consideran recursos financieros para obras de mitigación/prevención de

8
desastres en los proyectos de inversión pública proyectados para la zona
0 Si se consideran
Los directivos en la localidad conocen las normas y regulaciones en gestión de

9
riesgo para sus proyectos de inversión publica
1 Conocen muy poco
RESULTADOS DE LA EVALUACION Calificación Rango

Sumatoria 6 Vulnerabilidad muy alta Entre 0.75 y 1.00
Factor político e institucional 0.33 Vulnerabilidad alta Entre 0.50 y < 0.75
Vulnerabilidad media Entre 0.25 y < 0.50
Vulnerabilidad baja Entre 0 y < 0.25
Vulnerabilidad político e institucional: VULNERABILIDAD MEDIA

EXPEDIENTE TÉCNICO
4.1.3. VULNERABILIDAD SOCIO CULTURAL

Está referida a la percepción que tiene el individuo o grupo humano sobre sí mismo, como
sociedad o colectividad, el cual determina sus reacciones ante la ocurrencia de un peligro de
origen natural o tecnológico y estará influenciado según su nivel de conocimiento, sociedad,
creencia, costumbre, actitud, temor, mitos, etc.
Calificación según
Factor socio cultural Observación
criterios
La población conoce sobre las principales
1 amenazas a las que está expuesto sus proyectos 1 Conoce poco Conoce poco
de inversión publica
Existe una participación comunitaria equitativa Si, existe la participación equitativa entre
Más de 3
2 (hombres y mujeres) en las reuniones 0 mujeres
varones y mujeres en las reuniones
comunitarias. comunitarias
Número de proyectos gestionados por la En la comunidad existen más de 3
Más de 2
3 localidad en los últimos 3 años por la 0 proyectos
proyectos gestionados por los comuneros
municipalidad a que pertenece de Nuevo Paraíso.
La organización encargada de la gestión de los
servicios en agua y saneamiento, registra la
4
información contable/administrativa y de
0 Si registra El comité de JASS
organización
Las instituciones educativas de la localidad Si coordinan y La I.E. de Nuevo Paraíso coordina y
5 coordinan y participan en acciones de 0 participan participa en acciones de prevención de
preparación y prevención de desastres activamente desastres
Aun no se cuenta; está proyectándose el
Se cuenta con un mapa de riesgos elaborado
levantamiento de mapa de riesgos para las
6 por la localidad para identificar amenazas y 2 No
sub cuencas del rio Urubamba por la
zonas vulnerables de su localidad.
oficina del Desarrollo Urbano.
En general el distrito de Echarati no
La localidad cuenta con sistemas de alerta
7
temprana ante desastres
2 No cuentan cuenta con sistemas de alerta temprana
frente a desastres.
Las creencias y tradiciones en la localidad Las creencias y tradiciones de la localidad

8 limitan el trabajo en reducción de riesgo de 0 No limitan no limitan la reducción de riesgos de
desastres desastres.
Se sugiere que durante la ejecución del
Los usuarios han recibido capacitación en
No han recibido proyecto los beneficiarios reciban
9 gestión de riesgo y están sensibilizados ante la 2 y no hay interés capacitación y sean sensibilizados ante la
ocurrencia de desastres en su localidad
ocurrencia de desastres en la localidad.
Calificación Rango
RESULTADOS DE LA EVALUACION Vulnerabilidad muy alta Entre 0.75 y 1.00
Sumatoria 7 Vulnerabilidad alta Entre 0.50 y < 0.75
Factor socio cultural 0.39 Vulnerabilidad media Entre 0.25 y < 0.50
Vulnerabilidad socio cultural: VULNERABILIDAD MEDIA

EXPEDIENTE TÉCNICO
4.1.4. VULNERABILIDAD ECONOMICA

Constituye el acceso que tiene la población de un determinado centro poblado a los activos
económicos (tierra, infraestructura, servicios y empleo asalariado, entre otros), que se refleja en la
capacidad para hacer frente a un desastre. Está determinada, fundamentalmente, por el nivel de
ingreso o la capacidad para satisfacer las necesidades básicas por parte de la población, la misma
que puede observarse en un determinado centro poblado, con la información estadística
disponible en los Mapas de Pobreza que han elaborado las Instituciones Públicas, como el PDC-
Echarati, FOT – Echarati.
Calificación
Factor económico Observación
según criterios
30 familias, Fuente PDC – 2013 de la Municipalidad Distrital de
Nivel de pobreza en la localidad (nivel
1 2 Extremo Echarati, y el SISFOH – Sistema de Focalización de
de predominancia) Hogares del Ministerio de Inclusión Social - 2012.
Pobre
Más del 30%
2 Nivel de analfabetismo en la localidad 1 analfabetos
Aproximadamente el 35% de la población.
La localidad cuenta con una vía Cuentan con una vía directa, la cual se encuentra en
3
directa de acceso carrozable
0 Si cuenta pésimas condiciones de operatividad y mantenimiento.
La localidad cuenta con un Se cuenca con un establecimiento de salud cercano, que se

4
establecimiento de salud
0 No cuenta encuentra a 23 kilómetros, en el centro poblado de Cirialo,
La localidad cuenta con servicio La comunidad de Nuevo paraíso si cuentan con el servicio
5
eléctrico
0 No cuenta de eléctrico.
Condiciones de salud referidas a
6 enfermedades diarreicas agudas 1 Altos casos Los menores de 05 años son vulnerables a EDAS e IRAS
(EDAS e IRAS) en menores de 5 años
Especialmente en niños y adultos mayores, desnutrición
Desnutrición crónica en niños Mayor a los crónica en niños menores entre las edades de 06 – 09 años
7
menores de 5 años
2 25 % (fuente FONCODES – Censo Nacional de Población y
Vivienda 2007, PDC 2013 – Echarati)
Existen actividades económicas
De manera esporádica en proyectos que la municipalidad
complementarias a las principales en Si de manera
8
la localidad, que generen ingresos
1 esporádica
ejecuta y algunos pequeños comercios que existen en la
zona.
temporales
Agricultores dedicados a la siembra y cosecha de las
Entre el 15 y
9 Nivel de desempleo en la localidad 1 50%
productos agrícolas como café, cacao, achiote, maní y
diversos frutales que se cultivan en la zona.
Ingreso mensual promedio del jefe de De acuerdo al ciclo agrícola anual, épocas con mayores
10
familia
1 Mediano ingresos son en los meses de Mayo a Junio.
Calificación Rango
Factor socio Económico 45 Vulnerabilidad media Entre 0.25 y < 0.50
Vulnerabilidad Económico: VULNERABILIDAD MEDIA

EXPEDIENTE TÉCNICO
4.1.5. VULNERABILIDAD AMBIENTAL E HIGIENE

Es el grado de resistencia del medio natural y de los seres vivos que conforman un determinado
ecosistema, ante la presencia de la variabilidad climática. La sequía por ejemplo, dado que los
seres vivos requieren de agua para vivir, es un riesgo para la vida el que se convierte en desastre
cuando una comunidad no puede abastecerse del líquido que requiere para su consumo. Está
relacionada con el deterioro del medio ambiente (calidad del aire, agua y suelo), la deforestación,
explotación irracional de los recursos naturales, exposición a contaminantes tóxicos, pérdida de la
biodiversidad y la ruptura de la auto-recuperación del sistema ecológico, los mismos que
contribuyen a incrementar la Vulnerabilidad.
Calificación
Factor ambiental y de higiene Observación
según criterios
En la temporada de estiaje con el afán de ganar terreno
Existen prácticas de quema en la cuenca
1 donde se ubican las fuentes de agua 0 A veces realizan quema de arbustos que muchas veces se hacen
incontrolables arrasando hectáreas de terreno.
Existen actividades aguas arriba de las
2 captaciones que pudieran generar 0 No No existe
contaminación a las fuentes de agua
Existe disposición de desechos sólidos y
3 líquidos en zonas cercanas a las fuentes de 0 No existe No existe disposición de basura ni líquidos
agua (menos de 100 metros)
La institución educativa implementa Si implementa
Si implementa de forma permanente con la recolección de
4 acciones de conservación y cuidado del 0 permanenteme desechos sólidos en zonas aledañas a la comunidad.
medio ambiente nte
La población realiza prácticas inadecuadas Un porcentaje menor al 30% realiza estas práctica,
5 de eliminación de excretas (fecalismo al 0 Menor al 30 % especialmente cuando las personas se encuentran en sus
aire libre) campos de cultivo laborando.
Se observa la presencia de charcos y/o
agua estancada en las viviendas o en sus Menor al 10% Algunas veces se da en la época de lluvias con la
6 inmediaciones por la proliferación de
0 de viviendas formación de charcos y aguas estancadas.
vectores
Un gran porcentaje de la población utiliza letrinas de
% de hogares con disposición inadecuada Menor al 10%
7 de aguas grises 1 de viviendas
pozos secos, los cuales son construidos de manera rustica
sin la asistencia técnica ni profesional.
% de hogares con disposición inadecuada Entre el 10% y Generalmente las familias arrojan sus residuos sólidos en
8 de residuos sólidos (fuera de microrellenos 1 el 50% de posas secas construidos de forma rustica, y algunos pocos
y/o rellenos sanitarios) viviendas lo hace libremente en áreas libres.
Entre el 10% y
Se abastecen el agua en depósitos insalubres de metal y
9 % de familias que presentan viviendas en 1 el 50% de plástico, hacen uso de letrinas rusticas y crían animales
condiciones inadecuadas de higiene
familias domésticos como gallinas, patos, cuyes, perros y gatos, sin
la higiene correspondiente generando problemas de salud.
Entre el 10% y Muchas de las familias no practican el lavado de manos;
% de familias que no practican el lavado de
10 manos en momentos críticos 1 el 50% de ello genera en niños y adultos mayore, enfermedades
familias como las diarreas y las parasitaciones
% de familias que no cuentan con servicios Entre el 10% Menor al 30% no cuenta con dichos servicios, se
11 domiciliarios en agua y saneamiento 1 y el 50% de abastecen generalmente de manantes y quebradas sin la
adecuados (bateas, baños o letrinas) familias debida cloración.
Calificación Rango
Factor socio Económico 0.23 Vulnerabilidad media Entre 0.25 y < 0.50
Vulnerabilidad Económico: VULNERABILIDAD BAJO

EXPEDIENTE TÉCNICO
4.4. DETERMINACION DE LA VULNERABILIDAD GENERAL DEL PROYECTO
DETERMINACION DE LA VULNERABILIDAD GENERAL DEL PROYECTO
ID Factores Valor evaluado Calificación Ponderación Promedio

1 Vulnerabilidad física 0.31 VULNERABILIDAD MEDIA 60 19.20
Vulnerabilidad política
3 0.30 VULNERABILIDAD MEDIA 10 3.30
institucional
Vulnerabilidad socio
cultural
Vulnerabilidad
económica
Vulnerabilidad ambienta
6 0.21 VULNERABILIDAD BAJA 10 2.30
y de higiene
100 33.20
Calificación Rango
RESULTADOS DE LA EVALUACION
Vulnerabilidad muy alta Entre 75 y 100%
Vulnerabilidad VULNERABILIDAD Vulnerabilidad alta Entre 50 y < 75%
del proyecto: MEDIA Vulnerabilidad media Entre 25 y < 50%
Vulnerabilidad baja Entre 0 y < 25%
El análisis de vulnerabilidades realizado a los factores Físico, Político Institucional, Socio

Cultural, Económico, Ambiental e higiene, se ha elaborado con ponderaciones de 60, 10, 10,
10 y 10 respectivamente dándole al factor Físico analizado la mayor ponderación por la
jerarquía y por ser el factor determinante en el análisis.
4.5. EVALUACIÓN DEL RIESGO

VULNERABILIDAD
RIESGO = PELIGRO x VULNERABILIDAD
R=PxV Baja Medio Alta Muy alta
Muy alto Alto Alto Muy alto Muy alto
PELIGRO
Alto Medio Medio Alto Muy alto

Medio Bajo Medio Medio Alto
Bajo Bajo Bajo Medio Alto
FACTORES PROBALIDAD OBTENIDA

Amenazas o Peligros PELIGRO BAJO
Vulnerabilidad total VULNERABILIDAD MEDIA
RESUMEN FINAL
a) la probabilidad de riesgo del proyecto es: RIESGO BAJO
b) resiliencia ante desastres: MEDIA

EXPEDIENTE TÉCNICO
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES DE LA SUB RASANTE

 El proyecto “Creación del Puente Carrozable Sobre el Rio Alto Cirialo en la Progresiva
Km 18+690 del Tramo de la Carretera Cirialo - Nuevo Paraiso, Zonal Palma Real,
Distrito de Echarati - La Convención - Cusco.”, se desplaza por terrenos de moderada
pendiente, presenta un relieve accidentado. La distancia de acceso a la zona de
estudio es 132.84 kilómetros de longitud con referencia a la ciudad de Quillabamba.
 La roca donde se apoyará tanto el estribo izquierdo como el estribo derecho del
puente carrózable sobre el rio Cirialo, son rocas intrusivas graníticas y granodioritas
masivas altamente resistentes a la fragmentación, sin estratificación, pertenecen
intrusiones ocurridos en la era geológica Paleozoico Permiano.
 Los parámetros geotécnicos obtenidos a partir de mediciones de campo y pruebas de
laboratorio resultan que las rocas de ambos estribos tienen características
geomecánicas altamente aceptables para resistir la carga transmitida por el puente
durante la etapa de servicio.
 De acuerdo a las observaciones de la inclinación del terreno respecto al río,

fracturamiento, alteración superficial de la roca maciza granitica de la proyección de
ambos estribos del puente carrozable; la estructura de cimentación debe construirse
alejado 2.0 metros como mínimo del borde del afloramiento rocoso.
 La zona de estudio por donde se desplaza el puente carrozable sobre el rio Cirialo,
estructuralmente no se encuentra bajo la influencia de fallas locales importante
según el reconocimiento general de la geología local del tramo.
 Del planteamiento de la altura de la superestructura, para los accesos se requerirán
material de préstamo que servirá de relleno compactado al 90% de proctor; Ante esta
situación cabe la posibilidad de mejorar y reforzar la carpeta de rodadura de accesos;
para ello se han ubicado una canteras de material granular y aglutinante que está
conformado por gravas limosas de cantera de lastre con resistencias aceptables los
cuales se ubican fuera del área de intervención del proyecto. Está situada en el tramo
de la carretera Nuevo Paraíso – Puente Subía, aproximadamente a 04 kilómetros de
distancia en las coordenadas X= 727559.15 Y= 8587952.50.
 Se ha determinado 01 (una) fuente de materiales como canteras para agregados
(piedra chancada de ½, ¼, ¾, 3/8, confitillo, arena gruesa, arena fina y hormigón) para
el vaciado de los estribos, de la superestructura y de las obras de arte planteadas; la
cual corresponden a la cantera Sangobatea, ubicada en las comunidades del mismo
nombre, en las coordenadas 8604899.00N, 721249.00E. Aproximadamente a una
distancia promedio de 27.67 Km de la Ubicación del emplazamiento del puente
carrozable.

EXPEDIENTE TÉCNICO
 Los puntos de aprovechamiento de agua permanentes se encuentra principalmente

en el rio Cirialo que se localiza adyacentes a la proyección del puente carrozable, las
que serán utilizadas durante la etapa constructiva. Cabe destacar que las fuentes de
agua solo se han identificado requiriendo elaborarse con más detalle en los estudios
definitivos y así mismo la calidad para su empleo en las diversas obras que contempla
el proyecto.
 En la zona del proyecto se ha ubicado 01 espacio estratégico para el uso de

botaderos, el que se encuentran ubicado en las progresivas indicadas en el cuadro N°
7, localizadas a unos pocos metros de la proyección del puente carrozable.
 Según el recorte cartográfico del mapa de máximas intensidades sísmicas de la ciudad
del cusco publicadas por el Centro Peruano Japonés de Investigaciones Sísmicas y
Mitigación de Desastres (Ilustración N° 12); el emplazamiento del puente carrozable
materia de estudio prácticamente se encuentra dentro de un foco de actividad
sísmica moderada, que puede presentar sismos de grado V en la escala de Mercalli.
Desde el punto de vista de la ingeniería de la obra, esta característica
moderadamente sísmica debe ser prevista por el proyecto, especialmente en el
diseño estructural de la superestructura puente, los estribos y las obras de arte
 Se recomienda que la construcción de la infraestructura vial, deba ceñirse
estrictamente a las disposiciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, y
así como del Reglamento Nacional de Edificaciones en cuanto a las especificaciones
técnicas, condiciones urbanísticas, adecuado planeamiento y diseño estructural de
acuerdo al tipo de suelo en donde se desplaza el eje carretero y con un criterio
antisísmico.
Echarati, Julio del 2018

EXPEDIENTE TÉCNICO
BIBLIOGRAFÍA
KRYNINE D. Principios de la Geología y la Geotecnia Para ingenieros –Edit. Omega –
Barcelona 1972.
AUBOQUEN J. Petrografia- Edicion Edit Omega –Barcelona 1981.
MATTAUERM.Las deformaciones de los materiales de la corteza terrestre Edit. Omega

Barcelona 1976.
BOWLES Propiedades Geofísicas de los suelos Edit MAc Garw Hill Bogoto -Colombia. 1992.
JUAREZ B.-RICO R Mecánica de suelos -Edit. Limisa Mexico., 1984. Tomo I y II
ALBERTO J. MARTÍNEZ VARGAS Geotecnia para Ingenieros, Volumen 1 - Principios Básicos,

Lima 1990, Lluvia Editores.
ALBERTO J. MARTÍNEZ VARGAS Geotecnia para Ingenieros, Volumen 11 Mecánica de

Suelos, Lima 1991, Editorial.
CARLOS CRESPO VILLALAZ. Mecánica de Suelos y Cimentaciones, México 1998, Editorial

Limusa.
ATLAS DEL PERÚ Copyright by 1989 instituto geográfico nacional.
ALFONSO RICO Y HERMILIO DEL CASTILLO La Ingeniería de Suelos en las Vías terrestres
Carreteras, Ferrocarriles y Aeropistas, Volumen 1 y Volumen 2 México 1998, Editorial
Limusa.
JUAN ANTONIO TORRES VILA Diseño de Pavimentos para Carreteras y Aeropuertos, Tomo W
Ministerio de Educación Superior - La Habana, 1985.
LOPEZ .Z. Estudio Geológico del Cretácico Superior- Eoceno en los Alrededores del Cusco,
Tesis de ingeniero UNSAAC .1986.

Geologia Puente Ponguito

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EXPEDIENTE TECNICO “CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE

SOBRE EL RIÓ ALTO CIRIALO EN LA PROGRESIVA KM

ASPECTOS GENERALES. ................................................................................................................................ 4

1.1. INTRODUCCION. ................................................................................................................................ 4

2.1. GEOMORFOLOGIA LOCAL ............................................................................................................... 11

ANÁLISIS DE RIESGO Y VULNERABILIDAD. .................................................................................................. 24

4.1. IDENTIFICACIÓN PROSPECTIVA DE PELIGROS ................................................................................. 24

ESTUDIO GEOLOGICO, GEODINAMICO Y ESTUDIO DE RIESGO DE DESASTRES PÁGINA 2

4.1.3. VULNERABILIDAD SOCIO CULTURAL ........................................................................................... 38

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES DE LA SUB RASANTE ..................................................................... 42

ESTUDIO GEOLOGICO, GEODINAMICO Y ESTUDIO DE RIESGO DE DESASTRES PÁGINA 3

El proyecto “CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE SOBRE EL RIÓ ALTO CIRIALO EN LA

Se ha evaluado las condiciones naturales del terreno y el diagnóstico de los fenómenos y

Geológicamente en emplazamiento del puente carrozable y el trazo de los accesos a este, se

En cuanto a la afectación geodinámica del lugar donde se emplaza el puente carrozable, se

El proyecto contempla la construcción de un puente de Longitud: 20 metros de luz, Ancho

ESTUDIO GEOLOGICO, GEODINAMICO Y ESTUDIO DE RIESGO DE DESASTRES PÁGINA 4

1.2.1. OBJETIVOS DEL ESTUDIO.

1.2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS.

1.3. UBICACIÓN Y ACCESO.

ESTUDIO GEOLOGICO, GEODINAMICO Y ESTUDIO DE RIESGO DE DESASTRES PÁGINA 5

PUENTE CARROZABLE SOBRE EL RIO CIRIALO

Para llegar al punto de inicio de la carretera se sigue el siguiente recorrido:

ESTUDIO GEOLOGICO, GEODINAMICO Y ESTUDIO DE RIESGO DE DESASTRES PÁGINA 6

ESTUDIO GEOLOGICO, GEODINAMICO Y ESTUDIO DE RIESGO DE DESASTRES PÁGINA 7

ILUSTRACIÓN N° 2: Mapa de accesos desde la ciudad del Cusco.

1.4. METODOLOGÍA DEL ESTUDIO

1.4.1. ETAPA DE RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN EXISTENTE

ESTUDIO GEOLOGICO, GEODINAMICO Y ESTUDIO DE RIESGO DE DESASTRES PÁGINA 8

1.4.2. ETAPA DE INVESTIGACIONES DE CAMPO

Reconocimiento y zonificación de los principales fenómenos latentes de origen natural

1.4.3. ETAPA DE GABINETE

Para el análisis de vulnerabilidades y estimación de riesgos se tomó como referencia la

1.5. MARCO NORMATIVO

 Ley Orgánica que modifica la organización y funciones de los ministerios.

 PLAN NACIONAL DE GESTIÓN DEL RIESGO DE DESASTRES 2014 – 2021

ESTUDIO GEOLOGICO, GEODINAMICO Y ESTUDIO DE RIESGO DE DESASTRES PÁGINA 9

 LINEAMIENTOS TÉCNICOS DE PROCESO DE ESTIMACIÓN DE RIESGOS DE

 REGLAMENTO DE LEY Nº 29664, SISTEMA NACIONAL DE GESTION DEL

 LEY ORGÁNICA DE MUNICIPALIDADES N° 27972

ESTUDIO GEOLOGICO, GEODINAMICO Y ESTUDIO DE RIESGO DE DESASTRES PÁGINA 10

2.1.1. UNIDADES MORFOLÓGICAS LOCALES.

2.1.1.1. VERTIENTE MONTAÑOSA EMPINADA

Generalmente la fisiografía las quebradas y ríos se desarrollan sobre un tipo de drenaje

2.1.1.2. LADERAS DE MONTAÑA DISECTADAS

La zona de estudio, se emplazada sobre este tipo de unidades geomorfológicas mostrando

ESTUDIO GEOLOGICO, GEODINAMICO Y ESTUDIO DE RIESGO DE DESASTRES PÁGINA 11

arcillosas. En algunos sectores en crestas o lomadas se han observado depósitos cohesivos

La escorrentía existente, así como la producida en el área de estudio, proviene

 En varios tramos existen pendientes por la configuración topográfica natural del

ESTUDIO GEOLOGICO, GEODINAMICO Y ESTUDIO DE RIESGO DE DESASTRES PÁGINA 12

ESTUDIO GEOLOGICO, GEODINAMICO Y ESTUDIO DE RIESGO DE DESASTRES PÁGINA 13

ILUSTRACIÓN N° 4: delimitación de la sub cuenca hidrográfica de área de influencia del proyecto.

ESTUDIO GEOLOGICO, GEODINAMICO Y ESTUDIO DE RIESGO DE DESASTRES PÁGINA 14

2.2. GEOLOGÍA LOCAL

ESTUDIO GEOLOGICO, GEODINAMICO Y ESTUDIO DE RIESGO DE DESASTRES PÁGINA 15

Margen derecha Margen Izquierda

ILUSTRACIÓN N° 6: sección geológica de la proyección del puente carrozable Nuevo Paraíso.

DESCRIPCIÓN DE LA SECCIÓN GEOLÓGICA

SUELO ALUVIAL: este tipo de materiales se encuentran cubriendo superficialmente el macizo

ESTUDIO GEOLOGICO, GEODINAMICO Y ESTUDIO DE RIESGO DE DESASTRES PÁGINA 16

ILUSTRACIÓN N° 7: en la imagen se observa el afloramiento rocoso masivo poco fracturado, localizado

1.7.2. DEPÓSITOS CUATERNARIOS

ESTUDIO GEOLOGICO, GEODINAMICO Y ESTUDIO DE RIESGO DE DESASTRES PÁGINA 17