Curso Ajustes Reparaciones Camiones Motores Cummins B C MWM Cajas Cambios Ejes Traseros Delanteros Cabina Quita Rueda

AJUSTES Y REPARACIONES BÁSICAS
ADAPTADO DE LA LITERATURA TECNICA VOLKSWAGEN

INDICE:
1. Motores ………………………………………………………….……….…………1
1.1. Cummins Serie B ………………………………………………………………..6
1.2. Cummins Serie C ……………………………………………………………....14
1.3. MWM Serie 10 …………….................………………………………………..21
2. Cajas de Cambios ……………………………...…………………………………24
2.1. FSO-4305 …………………………………………...…………………………..29
2.2. FS-4205 ………………………………….…………………………………...…30
2.3. FS-5306 ……………………………………….…………...……………………31
2.4. 16S-1650 ……………………………………………….………………...……..32
2.5. RT-7608LL ………………………………………………………………………35
2.6. RT-11710B …………………………...…………………………………………38
3. Ejes traseros y diferenciales ……………….……………………………………39
3.1. Ejes por modelo ……………………………..………………………………….42
4. Embragues ………………………………………..……………………………….44
4.1. Embragues por modelo ………………………......……………………………46
5. Frenos ……………………………………………………...………………………48
CAJAS
Modelos Cajas
7.110, 8.120, 9.150 FSO-4305C, 4405C
13.150, 13/15.180, 15.190 FS-4205 A
17.210, 17.220 FS-5306 A, FS-6306 A
18.310, 19.320 ZF-16S1650
26.220, 26.260, 31.260 RT-7608LL
26.310, 31.310 RT-11710 B
31.310 RT-8908LL
Cajas:
Remoción: 7.110, 13.150, 15.180, 15.190, 17.210:
Desconecte el cable del velocímetro (1) y el

chicote del interruptor de la luz de la marcha
atrás (2).
Estacionar el vehículo en un lugar plano y calzar las ruedas.

Cajas:
Remoción: 7.110, 13.150, 15.180, 15.190, 17.210:
Desconecte el tirante (9) y la varilla de

comando (3) de la caja de cambios.

Cajas:
Remoción: 7.110, 13.150, 15.180, 15.190, 17.210:
Desconecte la cardán de la horquilla de la

caja de cambios.

Cajas:
Remoción: 7.110, 13.150, 15.180, 15.190, 17.210:
Suelte el cojinete central y desplace la

cardán hacia atrás.

Cajas:
Remoción: 7.110:
Instale la herramienta especial BR-791

sobre una gata tipo lagarto.
Suelte los pernos de fijación de la caja y
retírela.
En lo posible esta operación debe ser
realizada por dos operarios.

Cajas:
Remoción: 13.150, 15.190:

retírela.

Cajas:
Remoción: 17.210:

retírela.

Cajas:
Montaje: 7.110, 13.150, 15.180, 15.190, 17.210:
Con la caja de cambio apoyada en el soporte correspondiente al modelo

de caja y en la gata, posicione las estrías del eje piloto en el disco del
embrague.
Verificar que la caja de cambios este alineada con el motor y empujar
hasta encajarla.

Cajas:
Montaje: 7.110, 13.150, 15.180, 15.190, 17.210:
Monte el cojín central del árbol de

transmisión en el soporte.
Torque: 50N.m (5kgf.m)

Cajas:
Montaje: 7.110, 13.150, 15.180, 15.190, 17.210:
Posicionar el árbol de transmisión en la

horquilla de la transmisión y fijar con 70 N.m
(7,0 kgf.m) de torque.

Cajas:
Montaje: 7.110, 13.150, 15.180, 15.190, 17.210:
Fije el conjunto del vástago de la palanca de

cambio (3) en la palanca selectora interna
(7) y fije el tornillo y la tuerca (9) con un
torque de 20 N.m (2,0 kgf.m).

Cajas:
Montaje: 7.110, 13.150, 15.180, 15.190, 17.210:
Conecte el terminal eléctrico del interruptor

de la luz de marcha atrás (2) y el cable del
velocímetro (1).

Cajas:
Remoción: 26.220, 26.260, 31.260:
– Desconectar las mangueras de aire (1 a 5)

de la caja de cambios.
– Retirar las presillas de fijación de los
tramos de las mangueras de aire (6 y 7).

Cajas:
Remoción: 26.220, 26.260, 31.260:
– Retirar los tornillos y las tuercas de fijación

(1) del vástago de comando (2) y de la
palanca externa de la caja de cambios (3).
Desconectar el conjunto.
– Soltar la palanca de accionamiento de la
horquilla del embrague.
– Desconectar el cable del velocímetro.
– Desconectar el manojo de cables de la luz
de marcha atrás.

Cajas:
Remoción: 26.220, 26.260, 31.260:
Retirar los tornillos de los cojinetes de la

horquilla de salida de la caja de cambios,
teniendo cuidado de mantener apoyado el
árbol de transmisión. Retirar los tornillos del
cojinete central y empujar el conjunto para
atrás.

Cajas:
Remoción: 26.220, 26.260, 31.260:
Apoyar la caja de cambios sobre un gato con

el soporte BR-765.
(1. Herramienta especial BR-765)
Retirar los tornillos, tuercas y arandelas de
fijación de la caja y retirarla.

Cajas:
Remoción: 26.310, 31.310:
Apoyar la caja de cambios sobre un gato

con el soporte BR-803. Retirar los tornillos,
tuercas y arandelas de fijación de la caja y
retirarla.

Cajas:
Montaje: 26.220, 26.260, 31.260, 26.310, 31.310:
Apoyar la caja de cambios sobre un gato con
el soporte correspondiente.
Posicionar las estrías del eje primario y
encajar la caja.
Realizar los pasos de remoción en orden
inverso.
Se recomienda el empleo de cinta teflón en
las conexiones de aire.
Los pernos de ajuste de cruzeta con horquilla
de salida de caja deben recibir torque de
120N.m (12kgf.m).
Los pernos de sujeción de soporte intermedio
deben recibir torque de 50N.m (5kgf.m)

Cajas:
Cambio de retén delantero: 7.110
Cajas:
7. Aplicar Loctite 515 a cada lado de los calzos.
8. Aplicar Loctite 262 en las roscar y ajustar con torque de 11N.m (1.1 kgf.m).
7 8
Cajas:
Nota: Si adicionalmente al cambio de retén se realiza el cambio de algún
rodamiento (eje primario ó secundario) o alguna reparación mayor en la caja, el
juego axial del eje secundario debe ser verificado y regulado si fuera necesario
con el cambio de calzos.
En este caso solo debe instalar el retén nuevo después de verificar y/o regular el
juego axial para evitar dañarlo.
Cajas:
Después de remover la caja de cambio proceda de la siguiente forma:
1 2
Cajas:
Cambio de retén delantero: 26.220, 26.260, 31.260
3. Aplicando Loctite 242 en las roscas de los pernos ajustarlos con torque entre
47 a 61 N.m.
3
Cajas:
Cambio de retén posterior: 18.310
7. Colocar la arandela con los dos pernos y el seguro. Torque de pernos: 120 N.m
(12 kgf.m)
17
Cajas:
Cambio de retén posterior: 26.220, 26.260, 31.260, 31.260, 31.310
3. Cambiar el retén y reinstalar la horquilla ajustando la tuerca con torque entre

610 a 678 N.m
1 3
EJES TRASEROS
Modelos Eje trasero

7.110 Dana 480
13.150 RS 19-145
15.180, 15.190 RS 23-145
17.210 RS 23-240
18.310 RS 23-160
26.220, 26.260 RT 46-145
31.260, 31.310 MT 50-168
Ejes traseros:
Cambio de retén central: 17.210
1. Retire la tuerca y arandela de fijación del piñón, utilizando la herramienta
BR-236, un dado y BR-718.
2. retire la horquilla del piñón, utilizando las herramientas BR-183/01 y BR-183/03;
1 2
Estacionar el vehículo en un lugar plano y aplicar el freno de estacionamiento.
Ejes traseros:
1. Retire la tuerca de fijación del piñón, utilizando la herramienta BR-759.
2. Retire la horquilla del piñón, utilizando las herramientas BR-183/01 y BR-
183/03;
1 2
Ejes traseros:
5. Instale la horquilla con herramienta especial BR-455 y aplicando entre la
superficie estriada y la de la horquilla Loctite permatex tipo A.
6. Ajuste la tuerca con 450 N.m (45 kgf.m).
5 6
Ejes traseros:
Cambio de retén central: 13.150, 15.180, 15.190, 17.210
5. Instale la horquilla con herramienta especial BR-242. Si el diferencial estuviera
desmontado del camión se recomienda realizar esta operación en una prensa.
6. Ajuste la tuerca con torque entre 1250 N.m y 1530 N.m (125 – 153 kgf.m).
5 6
Ejes traseros:
5. Instale la horquilla con herramienta especial BR-242. Si el diferencial estuviera
desmontado del camión se recomienda realizar esta operación en una prensa.
6. Ajuste la tuerca con torque de 1500 N.m (150 kgf.m).
5 6
Ejes traseros:
Cambio de retén central: 26.220, 26.260, 26.310

Ejes traseros:
Cambio de retén de eje de entrada: 26.220, 26.260, 26.310
1. Retire la tuerca de fijación de la horquilla utilizando la herramienta especial (1)
BR-759 y un dado.
2. Retire la horquilla con las herramientas especiales BR 183/01 y BR 183/03.
1 2
Ejes traseros:
Cambio de retén de eje de entrada: 26.220, 26.260, 26.310
1. Retire la tuerca de fijación de la horquilla utilizando la herramienta especial (1)
BR-759 y un dado.
2. Retire la horquilla con las herramientas especiales BR 183/01 y BR 183/03.
1 2
Ejes traseros:
Cambio de retén de eje de salida: 26.220, 26.260, 26.310
1. Retire la tuerca de fijación de la horquilla utilizando la herramienta especial
BR-759 y un dado.
1
Ejes traseros:
Cambio de retén de eje de salida: 26.220, 26.260, 26.310
2. Retire la horquilla utilizando herramientas especiales BR-183/01 y BR-183/03.
3. Retire el retén e instale uno nuevo con la herramienta especial BR 687.
4. Colocar la horquilla y ajustar la tuerca con torque entre 610 y 815 N.m
2
EJES DELANTEROS
Modelos Eje trasero

7.110 Meritor 5301 ó FC845
13.150 Meritor FD843 ó Sifco 9K
15.180, 15.190 Meritor FD844 ó Sifco 11K
17.210 Meritot FF844 ó Sifco 13K
18.310
26.220, 26.260, 26.310
31.260, 31.310
Ejes delanteros:
Topes de dirección: Ejes Meritor 5301 ó FC845
Antes de regular los topes verifique la convergencia de los neumáticos.
Largo medido desde la cara de

asentamiento de la tuerca seguro hasta
la cara superior de la cabeza del perno.
31.0 + 0.5mm en ambos lados.
Torque de tuerca seguro: 60 N.m.

Ejes delanteros:
Topes de dirección: Meritor FD843, FD844 ó Sifco 9K, 11K y 13K.
Antes de regular los topes verifique la convergencia de los neumáticos.
Gire la dirección 41° y verifique que la

luz a los topes “a” esté entre 3 y 5mm.
Si fuera necesario afloje la contratuerca
y regule a la longitud adecuada, luego
ajuste la tuerca con 75 N.m.

Ejes delanteros:
Cubo: Desmontaje: 7.110
Ejes delanteros:
Estacione el vehículo en un lugar plano,

aplique el freno de estacionamiento y
calce las ruedas.
Levante la parte delantera y sostenga el
vehículo con caballetes.
Retire las ruedas y tambores.
Ejes delanteros:
Retire la tapa del cubo con la herramienta BR-390.

Retire el seguro de la tuerca de ajuste de rodamientos.
Ejes delanteros:
Retire el rodamiento externo y el cubo.

Retire el retén.
Ejes delanteros:
Retire toda la grasa existente lavando con algún solvente adecuado. No secar
con aire los rodamientos, use paños.
Si fuera necesario retire las pistas de los rodamientos.
Ejes delanteros:
Cubo: Desmontaje: Excepto 7.110
Estacione el vehículo en un lugar plano,

aplique el freno de estacionamiento y
calce las ruedas.
Levante la parte delantera y sostenga el
vehículo con caballetes.
Retire las ruedas.
Ejes delanteros:
Cubo: Desmontaje: excepto 7.110
Retire el tambor (6) y la tapa retén (2).

Retire la tuerca de ajuste de rodamientos con la herramienta BR-628.
Ejes delanteros:
Al retirar el cubo tenga cuidado de no dañar la rosca de la punta del eje.

Con el cubo retirado puede retirar el retén.
Ejes delanteros:
Retire la pista externa del rodamiento interno con la herramienta: A=BR-224 y
B=BR703(FD833) ó BR730(FF844 y 13K).
Retire la pista externa del rodamiento externo con la herramienta: A=BR-224 y
B=BR732(FD833) ó BR702(FF844 y 13K).
Ejes delanteros:
Instale la pista externa del rodamiento interno con las herramientas: C=BR-
224(FD833) ó BR276(FD834 y 13K) y D=BR281(FD833) ó BR733(FF844 y 13K).
Instale la pista externa del rodamiento externo con las herramientas: C=BR-
276 y D=BR666(FD833) ó BR731(FF844 y 13K).
Ejes delanteros:
Instale el nuevo retén con la herramientas especiales: BR-276 y BR-738.

Ejes delanteros:
Cubo: Montaje: Todos.
Colocar el cubo con cuidado. Colocar el rodamiento externo.

Proceder al regulado de rodaje.
MOTORES
Modelos Motores
7.110, 13.150 MWM 4.10 TCA
13.180, 15.180, 17.210 MWM 6.10 TCA
15.190, 17.210 CUMMINS 6BTAA
17.220, 18.310, 26.220, CUMMINS 6CTAA
26.260, 26.310, 31.260,
31.310
Motores:
Cummins B: Retirar e instalar carter:
Retire los pernos en forma cruzada empezando por las extremidades hacia el
centro. Instale en orden inverso, ajustando los pernos en forma cruzada desde el
centro hacia las extremidades. Torque: 24 N.m. Recuerde usar la pasta obturadora
adecuada debido a la ausencia de empaque.
Motores:
Cummins B: Cambio de bomba de aceite:
Deben revisarse tres huelgos, adicionales en cuanto a ralladuras o daños diversos.
1. Max. Entre apices de rotor y corona: 0.18mm
2. Máx. axial entre rotor/corona y carcasa: 0.13mm.
1 21
Motores:
Cummins B: Válvula reguladora de presión de aceite:
Alojamiento de válvula reguladora: 18.30 a 18.35mm.
Cargas en resorte: A = 60mm mín.
B = 44.50 mm con P = 11.6 kg.
C = 41.25 mm con P = 13.7 kg.
Motores:
Cummins B: Válvula reguladora de presión de aceite:
Montaje con 80 N.m de torque.

Motores:
Cummins B: Termostato:
Inicio de apertura a 83 ºC, abertura total a 95 ºC. Longitud de abertura: 6.6mm.
Coloque el sello de goma (5) con el rebaje hacia la carcasa (2). Los pernos deben
ajustarse con 80 N.m.
Motores:
Cummins B: Templado de faja:
Sustituya el regulador si presenta desgaste excesivo en el tubo pivote (1) o mal
estado del rodamiento (2).
El perno de ajuste del dispositivo de templado debe ser ajustado con 43 N.m.
Motores:
Rajaduras transversales (a través del ancho de la correa) son aceptables.
Rajaduras longitudinales que cruzan con rajaduras transversales no son aceptables.
Sustituya la correa si presenta rajaduras inaceptables, si está deshilachada o le
están faltando pedazos de material.
Motores:
Deflexión entre 9.5 a 12.7mm. Si fuera necesario regule como se indica y luego
asegure con 43 N.m el perno de ajuste del templador.
Motores:
Cummins B: Limpieza del enfriador de aire:
Si por algún motivo existe presencia de

suciedad y/o aceite en el interior del
enfriador de aire este deberá limpiarse.
No use jamás productos cáusticos.
Limpie el enfriador con solvente en
sentido opuesto al flujo del aire
agitándolo y golpeándolo suavemente
para ayudar a remover la suciedad.
Motores:
Cummins B: Limpieza del enfriador de aire:
Finalmente lávelo de los residuos del

solvente con agua caliente y detergente
y séquelo con aire. Siempre en sentido
opuesto al flujo del aire.
Motores:
Cummins B: Turbocompresor:
Si encuentra aceite a la entrada o salida del turbo, este deberá ser reparado.
Cuando retire el turbo revise las caras de sellado y roscar de espárragos.
Motores:
Juego axial 0.03 a 0.08mm.
Juego radial 0.30 a 0.46mm.
Motores:
Si necesita retirar el turbo, tenga cuidado de no alterar la longitud del Waste Gate.
Esta longitud solo puede ser modificada por un distribuidor Cummins o un servicio
autorizado Holset. Al instalar emplee una junta nueva y ajuste tuercas con 45 N.m.
Motores:
Instale el tubo de retorno (1) con una junta nueva (2). Torque: 24 N.m.
Lubrique por el tubo de entrada de aceite y gire manualmente, luego instale el turbo.
El tubo de lubricación se ajusta a 35 N.m.
Motores:
Motores:
Cummins B: Retirar e instalar bomba inyectora: bomba rotativa:
Drene y desconecte la tubería de aire del compresor (1).
Suelte las mangueras de la bomba de dirección hidráulica (2).
Desconecte el cable (3) y el resorte del acelerador (4).
Retire la bomba de dirección y el compresor de aire.
Motores:
Desconecte las líneas de combustible y terminales eléctricos.

Desconecte la tubería del AFC.
Motores:
Desconecte las líneas de alta presión de combustible.

Retire el soporte de la bomba inyectora.
Motores:
Localice el PMS de cilindro 1 girando manualmente el motor y presionando el pin
sincronizador.
Retire el calce del tornillo de traba y ajuste el perno con 30 N.m trabando el eje de
la bomba.
Motores:
Retire la tuerca y arandela del engranaje de la bomba.

Retire la tuerca de fijación de la bomba.
Motores:
Con la herramienta especial BR-778 retire el engranaje de la bomba inyectora.

Cuidado con la chaveta, puede caer al interior.
Motores:
Para instalar la bomba empiece ubicando el PMS del cilindro 1.

Limpie las caras de montaje e instale la bomba con una nueva junta. Cuidado con
la chaveta.
Motores:
Instale las tuercas de fijación de la bomba con las manos y la del engranaje con
20 N.m de torque.
Motores:
Si la bomba es la misma que retiró, haga coincidir las marcas de bomba y brida y
ajuste las tuercas de fijación de la bomba con 24 N.m.
Para colocar la bomba a punto instale la herramienta especial BR-797.
Motores:
Gire el cigüeñal en sentido antihorario hasta ubicar el punto donde la aguja
cambia de dirección. En este punto señala el cero.
Gire el cigüeñal en sentido horario hasta encajar el pin de PMS. La lectura
indicada debe compararse con la de la placa.
Motores:
Al concluir la operación instale el tapón trasero de la bomba y ajuste las tuercas

de fijación de la bomba con 24 N.m.
Motores:
Cummins B y C: Retirar e instalar bomba inyectora: bombas lineales:
Localice el PMS del cilindro 1.

Afloje la tuerca del engranaje de la bomba inyectora.
Motores:
Coloque el seguro de sincronización en la posición de sincronizado de la bomba

inyectora.
Motores:
Empiece la instalación localizando el PMS del cilindro 1. Instale la bomba.
Los pernos de soporte de la bomba se ajustan con:
La tuerca de engranaje se ajusta con:
No olvide invertir el seguro de sincronización.
Motores:
Cummins C: Retirar e instalar carter:
centro. Limpie las superficies de contacto. Selle las uniones con Three Bond RTV,
Cummins P/N 3823494. Los pernos solo podrán torquearse 15 minutos después
de aplicado el sellador.
Motores:
Cummins C: Retirar e instalar carter:
Aplicar un cordón de 2mm de Three Bond RTV, Cummins P/N 3823494 a ambos
lados de la junta.
Ajustar los pernos con 24 N.m. de torque en el orden mostrado.
Motores:
Cummins C: Sistema de lubricación: Termostato de aceite:
Remueva el termostato y revíselo en busca de daños en el oring, resorte u otra

parte dañada.
Motores:
Cummins C: Sistema de lubricación: Termostato de aceite:
No permitir que el termostato ni el termómetro toquen las paredes del tanque.
Tampoco permitir que la temperatura del aceite supere los 150°C.
El termostato debe mantenerse con 45.9 mm de longitud hasta los 104 o 116°C
según lo indicado en el termostato.
Instálelo con 50 N.m. de torque.
Motores:
Cummins C: Cambio de bomba de aceite:
Remover el amortiguador de vibraciones y la tapa de sincronización.

Retire los pernos de sujeción de la bomba de aceite.
Motores:
Inspeccionar el engranaje de la bomba.

Remover la tapa posterior de la bomba.
Motores:
Marcar las partes para poder armarlas en la misma posición.

Remover las piezas, limpiarlas con solvente y secarlas con aire. Verificar sus
estados.
Motores:
Marcar las partes para poder armarlas en la misma posición.

Remover las piezas, limpiarlas con solvente y secarlas con aire. Verificar sus
estados.
Motores:
Motores:
Motores:
Motores:
Motores:
Instalar la tapa trasera y lubricar con el aceite de motor.

Motores:
Ajustar los pernos de sujeción de la bomba con los torques y secuencia indicadas:
Motores:
Limpiar completamente la zona del retén delantero. No deben quedar residuos de
aceite ya que el retén mencionado es de teflón.
A ambos lados de la junta aplique el sellante P/N 3823494. Ajustar los pernos solo
15 minutos después de aplicar el sellante. Torque 24 N.m.
Motores:
Ajustar con 200 N.m.

Motores:
Cummins C: Termostatos: Prueba con termostatos instalados:
Instalar un termómetro en lugar del tapón de ubicado delante del radiador de aceite.
Desviar la manguera de salida de los termostatos hacia un recipiente vacio.
Cuidado, esto debe realizarse con el motor frío.
Motores:
A menos de 49 °C acelere el motor a la velocidad de potencia máxima durante 1

minuto. No debe acumularse mas de 0.15 litros en el recipiente.
Motores:
Alcanzada la temperatura entre 81 y 83°C debe incrementarse notoriamente el

flujo,
si no fuera asi cambie ambos termostatos.
Motores:
Cummins C: Termostatos: Prueba con termostatos retirados:
Examine los termostatos. De no presentar daños pruébelos sumergiéndolos en

agua y batiendo esta constantemente. A la temperatura de apertuta deben abrir y
llegar finalmente a la apertura máxima en 95°C. La tolerancia es de 1°C.
Motores:
Cummins C: Termostatos: Instalación:
Limpie las superficies de contacto e instale una junta nueva. Los pernos de la
carcasa deben ajustarse con 24 N.m.
Los pernos de montaje del alternador se ajustan con 77 N.m. y el de la corredera
con 43 N.m.
Motores:
Cummins C: Templado de faja:
Sustituya el regulador si presenta desgaste excesivo en el tubo pivote (1) o mal
estado del rodamiento (2).
El perno de ajuste del dispositivo de templado debe ser ajustado con 43 N.m.
Motores:
Motores:
Deflexión entre 9.5 a 12.7mm. Si fuera necesario regule como se indica y luego
asegure con 43 N.m el perno de ajuste del templador.
Motores:
Cummins C: Turbocompresor:
A. Juego axial 0.03 a 0.08mm.
B. Juego radial 0.21 a 0.46mm.
Realice los mismos pasos que en el serie B.
Motores:
Si necesita retirar el turbo, tenga cuidado de no alterar la longitud del Waste Gate.
Esta longitud solo puede ser modificada por un distribuidor Cummins o un servicio
autorizado Holset. Al instalar emplee una junta nueva y ajuste tuercas con 45 N.m.
Motores:
Motores:
Motores:
MWM: Retirar e instalar carter:
centro. Instale en orden inverso, ajustando los pernos en forma cruzada desde el
centro hacia las extremidades. Torque: 25 N.m. Aplique Loctite 271 en las roscas.
Motores:
MWM: Cambio de bomba de aceite:
Retire la tapa de la carcasa de distribución.
Luego retire la bomba de aceite con cuidado para no dañar el anillo de cierre
hermético.
Motores:
MWM: Cambio de bomba de aceite: Huelgos:
Motores:
Motores:
Motores:
MWM: Cambio de bomba de aceite:
Instale la bomba, con cuidado para no dañar el anillo de cierre, ajustando los pernos
con 35 N.m.
Motores:
MWM: Embrague viscoso:
Tape el radiador con una placa como la mostrada, la placa debe estar entre los
radiadores de refrigerante y de aire.
Pegue una etiqueta reflectora en el extremo de una de las hélices y haga funcionar
el motor a 2000 rpm por tres minutos.
Motores:
La rotación mínima del ventilador debe ser de 400 rpm. Continúe con el motor en
funcionamiento hasta que el marcador de la temperatura del motor alcance el final
de la faja verde, el ventilador deberá estar girando a por lo menos 1800 rpm.
Motores:
Para retirar el embrague viscoso, suelte la tuerca (1) y retire el ventilador en
conjunto con el embrague viscoso. Evite la caída o golpes en el cubo del embrague
viscoso para no damnificarlo. Atención al soltar la tuerca, rosca a la izquierda.
Motores:
MWM: Termostato:
Inicio de apertura a 80 ºC, abertura total a 94 ºC. Longitud de abertura: 7mm.
Instálelos colocando con cuidado los anillos herméticos y apriete los pernos con
18N.m.
Motores:
MWM: Cambio de bomba de agua:
Para retirar la bomba debe retirar primero la tapa de la carcasa de distribución.
Retire la bomba con cuidado para no damnificar el anillo de cierre hermético.
Móntela ajustando los pernos con 35 N.m.
Motores:
MWM: Templado de faja:
Motores:
MWM: Templado de faja:
Deflexión: 8mm. Si fuera necesario regule como se indica y luego asegure con 35
N.m el perno de ajuste del templador.
Motores:
MWM: Limpieza del enfriador de aire:
Si por algún motivo existe presencia de

suciedad y/o aceite en el interior del
enfriador de aire este deberá limpiarse.
No use jamás productos cáusticos.
Limpie el enfriador con solvente en
sentido opuesto al flujo del aire
agitándolo y golpeándolo suavemente
para ayudar a remover la suciedad.
Motores:
MWM: Limpieza del enfriador de aire:
Finalmente lávelo de los residuos del

solvente con agua caliente y detergente
y séquelo con aire. Siempre en sentido
opuesto al flujo del aire.
Motores:
MWM: Turbocompresor:
Juego axial 0.03 a 0.10mm.
Juego radial 0.08 a 0.13mm.
Motores:
MWM: Turbocompresor:
Las tuercas de fijación del turbo son de cromo-níquel, no emplee tuercas comunes.
Colocar empaques nuevos. Ajuste las tuercas de fijación (1) con 60 N.m.
La tubería de retorno y entrada con 25 N.m. Lubrique el turbo vertiendo aceite por la
entrada de lubricación mientras gira con la mano el rotor.
Motores:
MWM: Retirar e instalar bomba inyectora: bomba rotativa:
Retire la tapa de válvulas del primer cilindro, cercano al ventilador, y girando el
motor de la tuerca del engranaje de la bomba de agua coloque las válvulas en
balanceo. En este punto el primer cilindro estará en PMS, al final de compresión.
Retire el tapón de la volante e instale la herramienta especial BR-798.
Motores:
Desconecte las líneas de combustible y terminales eléctricos.

Desconecte la tubería del AFC.
Retire la tuerca de ajuste del engranaje de la bomba. Cuidado con la chaveta.
Motores:
Retire los soportes de la bomba, tanto posteriores como los que la sujetan a la
carcasa de distribución.
Motores:
Retire la tuerca del engranaje de la bomba con la herramienta especial BR-778.

Retire la bomba.
Motores:
Para instalar la bomba, empiece colocando el primer dilindro en PMS al final de
compresión, luego ajuste la tuerca del engranaje de la bomba, aplicando loctite
271, con 90 N.m.
Instale la tapa correspondiente en la carcasa. Retire el perno trasero de la bomba.
Motores:
Instale la herramienta especial BR-797 con el reloj comparador, aplicándole una
precarga de 3 a 4 mm.
Gire todo lo posible la bomba hacia el bloque y coloque el reloj en “cero”. Luego
aléjelo hasta alcanzar la lectura indicada en el motor.
Motores:
Apriete las tuercas de fijación de la bomba con 50 N.m. y los pernos traseros con
35 N.m.
Motores:
Retire el reloj comparador e instale el perno con 25 N.m de torque.

Finalmente instale la tapa de válvulas con 20 N.m de torque.
Todas las arandelas de cierre de las cañerías deben ser nuevas.
Motores:
MWM: Retirar e instalar bomba inyectora: bomba lineal:
Coloque las válvulas del último cilindro en balanceo, luego libere una de las
válvulas del primer cilindro.
Motores:
Apoye un reloj comparador sobre el vástago de la válvula liberada, dándole una
precarga de 5 mm aprox. Ubique el PMS exacto de este cilindro.
Cuidado con dejar caer la válvula dentro del cilindro !
Desconecte tuberías y terminales de la bomba inyectora.
Motores:
Retire la tuerca de fijación del engranaje de la bomba. Cuidado con la chaveta!

Retire los pernos inferiores de fijación de la bomba.
Motores:
Retire las tuercas de fijación de la bomba a la carcasa.

Suelte el engranaje de la bomba de inyección utilizando la herramienta BR-778.
Motores:
Para instalar la bomba proceda a ubicar el PMS del cilindro 1, luego instale la
bomba ajustando sus tuercas de soporte con la mano y la tuerca del engranaje
con 90 Nm.
Motores:
Coloque en “0” el comparador en el PMS, gire en antihorario ¼ de vuelta el

cigüeñal. Luego gire horario hasta el punto indicado en la placa del motor.
Motores:
Retire la traba del porta válvulas del 5º y 6ºcilindro.

Retire el porta válvulas del 6º cilindro y enseguida retire la aguja.
Motores:
Reinstale en la bomba de inyección el porta válvulas del 6º cilindro sin la aguja e
instale una tubería de goteo. Selle las salidas de los demás elementos.
Instale un tapón en la salida del retorno de combustible de la bomba de inyección.
Motores:
Instale un tanque con llave en el agujero

de entrada de combustible de la bomba
de inyección.
Llene el tanque con diesel filtrado.
Abra la válvula del tanque y suelte el
tapón de retorno para purgar el canal de
la bomba de inyección, luego ajústelo.
Después de la purga mantenga la válvula
abierta.
Motores:
Con la mano, gire la bomba de inyección

distribuidora hasta aproximar su parte
superior lo máximo posible al bloque del
motor.
Instale la herramienta BR-332 apoyada
en el porta válvula y en el bloque del
motor.
Gire lentamente el astil de la herramienta
hasta que caigan por la tubería de goteo
de 3 a 4 gotas de combustible por minuto.
Motores:
Ajuste los pernos de la carcasa con 50 Nm y los de la parte inferior con 35 Nm.
Motores:
Instale el soporte de balancines con 40 Nm. y regule válvulas. La tapa de

balancines se ajusta con 20 Nm.
Motores:
Utilice anillos herméticos nuevos y fije el tubo AFC con 20 Nm.

Instale el tubo de combustible con 30 Nm.
Motores:
Instale el tubo de combustible de la bomba alimentadora con 30 Nm.

La tubería de retorno debe ser ajustada con 25 nm.
Motores:
Conecte y apriete las tuberías de alta presión.
Torsión (lado de la bomba) = 25 N.m (2,5 kgf.m)
Torsión (lado de los inyectores) = 20 N.m (2,0 kgf.m)
CABINA
Cabina:
Remoción e instalación:
- Estacione el camión en un lugar plano y firme

- Accione el freno de estacionamiento y calce
las ruedas
- Desconecte el cable de tierra de la batería.
- Drene el sistema de enfriamiento del motor.
- Espere que enfríe el motor.
- Drene el fluido del sistema de embrague.
- Drene los tanques de aire.
- Después de desconectar tubos, mangueras y
componentes, así como, los sistemas de freno,
embrague, enfriamiento del motor y del aire
acondicionado, tápelos debidamente para
evitar la entrada de suciedad.
Cabina:
Retire las puertas para no desrregular las

mismas en el momentode retirada e instalación
de la cabina.
Cabina:
Retire la rejilla frontal de la cabina

Retire el panel de acabado del parachoques
Cabina:
- Retire la tuerca (1) de fijación del extremo

lateral inferior de la moldura del faro;
- Retire los tornillos (2). Cuando vuelva a
instalarlos ajustelos con 2 N.m de torque;
- Para desencajar la rejilla, utilice un
destornillador de plástico y fuerce la moldura
del faro (3) hacia fuera;
- Con la finalidad de desencajar los pernos de
encaje (4) tire hacia fuera la moldura del faro
(3) y retírela;
Cabina:
- Gire 90° los tornillos (1) en sentido
antihorario;
- La hendidura de los tornillos quedara vertical.
- Retire los 2 tornillos (2);
- Tire la parte superior de la rejilla hacia
adelante, levántela y retírela.
-Los cojines inferiores (3) se sueltan con
facilidad, cuidado para no perderlos.
Al instalar realizar los pasos en orden inverso.

Empiece por colocar la parte inferior de la rejilla
sobre los cojines (3), luego empuje la misma y
golpee la rejilla con la palma de la mano hasta
completar el encaje.
Cabina:
Desconecte los 2 conectores del chicote del

cableado eléctrico en la parte delantera
derecha frontal e inferior de la cabina, para
esto, gírelos en el sentido antihorario, hasta
que destraben completamente;
Cabina:
Bascule la cabina;
- Desconecte los hilos de tierra en la parte
delantera del larguero derecho de la cabina;
Cabina:
- Abra la tapa de la caja de distribución eléctrica

en la parte interna inferior del lado delantero
frontal de la cabina;
- Desconecte el cable de alimentación eléctrica
y retírelo hacia afuera de la caja de distribución;
- Cierre la tapa de la caja de distribución
eléctrica;
Cabina:
- Desconecte los faros y desencaje de la

estructura de la cabina los tubos de respiración
de los mismos;
Cabina:
- Desconecte el cable del acelerador;

Cabina:
- Corte la presilla de fijación del chicote del

sensor del velocímetro;
- Rompa el lacre del conector del chicote del
sensor del velocímetro y desconéctelo;
Cabina:
Para el proceso de instalación.

Coloque un pedazo de tubo termofundente
sobre el chicote del sensor del velocímetro,
conecte los conectores y coloque el tubo
termofundente sobre los mismos;
Con la ayuda de un soplador térmico, caliente
el tubo termofundente hasta que el mismo tome
la conformación de los conectores;
Fije el chicote del sensor del velocímetro con la
presilla (lagartija) de amarre;
Cabina:
- Con la ayuda de un destornillador, desacople

y retire la tapa de acceso de las mangueras de
calefacción de a la cabina
- Suelte las abrazaderas de las mangueras de
calefacción de la cabina y lleve las mangueras
hacia abajo de la cabina;
- Si el vehículo está equipado con aire

acondicionado nunca descargue el gas del
sistema de aire acondicionado directamente en
la atmósfera. Utilice el proceso de recolección y
reciclaje.
Cabina:
Desconecte con el radiador, las mangueras de

conexión de éste junto con el recipiente de
expansión.
Sólo para los camiones leves y 13-150.
Cabina:
Desconecte la manguera de salida del cilindro

principal del embrague y llévelo hacia bajo de
la cabina;
No deje gotear el fluido sobre las superficies
pintadas.
Tape la salida del cilindro principal del
embrague para evitar la entrada de suciedad.
Cabina:
Retire la junta universal de la caja de dirección;

Al ajustar aplicar 50 Nm
Cabina:
En la parte delantera inferior del lado interno de

la cabina, corte las presillas (lagartijas) de
fijación del conjunto de mangueras del sistema
de freno y de los chicotes;
Desconecte las mangueras del sistema de

freno e identifíquelas con una cinta adhesiva
para volver a conectarlas posteriormente;
Después de la desconexión, tape las

mangueras para evitar la entrada de suciedad.
Cabina:
Con la ayuda de un caballete y tecle o de una

grúa con capacidad superior a 2 ton., sostenga
debidamente la cabina con una faja de correas;
Si aún se encuentra equipada con el protector

del parabrisas, éste deberá retirarse antes de la
colocación de la faja de correas.
Cabina:
Con la cabina debidamente sostenida, suelte el

vástago de sustentación de la cabina de su
soporte en el larguero derecho de la cabina;
Retire las barras de torsión soltando los pernos

de las bases donde apoyan las barras.
Luego incline la cabina hacia delante hasta que
las barras de torsión no ejerzan presión.
Cabina:
Suelte el tornillo (1) de fijación de la barra de

torsión que será retirada;
Retire el anillo elástico (2) del buje bipartido (3)
luego retire el buje;
Cabina:
Con la cabina debidamente sostenida por la

faja de correas, retire los tornillos de fijación de
los bujes de los cojinetes de la cabina;
Al ajustar aplicar 250 Nm.
Levante la cabina y retírela del camión;
Baje la cabina y apóyela sobre caballetes
seguros;
Retire la faja de correas.
Para instalar la cabina realice los pasos

anteriormente descritos en orden inverso.
Cabina:
Remoción e instalación: Cojinetes de torres:
Retire los anillos de expansión del eje o la

tuerca del tornillo de los cojines de la torre.
Si emplea perno, ajústelo con torque de 40 Nm.
Cabina:
Con la ayuda de un martillo y de un

sacapernos, retire el eje / tornillo de los cojines
de la torre (1).
Retire los espaciadores (2) el tornillo y la tuerca
(3) y retire el soporte (4).
La tuerca (3) se instala con torque de 100 Nm.
Operación válida sólo para los camiones
medianos/ pesados.
Cabina:
Retire los cojines de la torre con la ayuda de

herramientas especiales:
BR-228, BR-440/02 y BR-610.
En la instalación también debe emplear estas

herramientas.
Para realizar la instalación de cojinetes realice

los pasos anteriores en orden inverso.
Cabina:
Remoción y regulación: Trabas de cabina:
Retirada
– Retire el perno (1) y retire la traba de
seguridad (2);
– Retire los 4 tornillos (3) luego retire la traba
de la cabina (4);
Instalación y regulación
– Coloque las trabas de la cabina(4) y la traba
de seguridad (2) dejando los pernos de fijación
solo apoyados.
– Baje la cabina y trábela; las trabas se
ajustarán automáticamente;
– Apriete los 4 tornillos (3). Torque: 55 N.m.
– Apriete el tornillo (1). Torque: 80 N.m.
Cabina:
Remoción, instalación y regulación: Puertas:
Retirada
Retire los 2 tornillos (1);
Retire la arandela de traba (2) y el perno (3);
Con la ayuda de un sacapernos, levante los 2
pernos (4) y retire la puerta.
Instalación
Procedimiento inverso al de la retirada;
Fije los 2 tornillos (1).
Torque: 20 N.m (2,0 kgf.m).
Cabina:
Regulación
Cierre la puerta y verifique si la misma está
alineada con relación a la cabina.
Si es necesario, regule la puerta a través de la
posición de las bisagras y del tope de la
cerradura.
Suelte los 2 tornillos de cada una de las
bisagras y muévalos en los sentidos vertical u
horizontal, conforme sea necesario.
Después de la regulación, fije los tornillos de
las bisagras;
Torque: 19-27 N.m (1,9-2,7 kgf.m)
Cabina:
Suelte los 2 tornillos del tope de la cerradura y

muévalo en los sentidos vertical u horizontal
conforme sea necesario, para que la puerta
permanezca alineada y cierre sin esfuerzo;
Deje los 2 tornillos apretados con un torque
suave, para facilitar la regulación.
Después de la regulación, fije los 2 tornillos del
tope de la cerradura.
Torque: 25 N.m (2,5 kgf.m)
Cabina:
Suelte los 2 tornillos del tope de la cerradura y

muévalo en los sentidos vertical u horizontal
conforme sea necesario, para que la puerta
permanezca alineada y cierre sin esfuerzo;
Deje los 2 tornillos apretados con un torque
suave, para facilitar la regulación.
Después de la regulación, fije los 2 tornillos del
tope de la cerradura.
Torque: 25 N.m (2,5 kgf.m)
QUINTA RUEDA
Quinta rueda:
Verificaciones: Juego entre zapata y cojín de goma:
Para verificación del juego el semiremolque debe estar acoplado y cargado.
– Zapata alta (250 mm) – Distancia “A” mínimo 5mm
– Zapata baja (150 mm) – Distancia “A” mínimo 5mm
En caso de no cumplirse la tolerancia indicada sustituya los cojines.
Quinta rueda:
Verificaciones: Juego entre zapata y cojín de goma: Sustitución de cojines:
Suelte los 4 tornillos de fijación de la zapata.
Retire el fijador de la zapata y el cojín inferior de goma.
Retire la zapata.
Con un desarmador retire el cojín superior.
Quinta rueda:
Monte el cojín superior observando que la flecha existente en el cojín de goma este
dirigida hacia delante de la quinta rueda.
Monte la zapata y el cojín inferior, observando que la flecha existente en el cojín de
goma está dirigida hacia delante de la quinta rueda.
Quinta rueda:
Monte el fijador de la zapata y fije el conjunto con los 4 tornillos de fijación.

Torque: 180 N.m (18.0 kgf.m)
Quinta rueda:
Verificaciones: Desgaste de quinta rueda:
Si la base de fricción está gastada en algún punto hasta el nivel de la ranura de

lubricación, debe substituirse la quinta rueda completa.
Quinta rueda:
Verificaciones: Kit de trabado:
Retire la argolla del perno de fijación del resorte de la garra de traba y sueltelo.
Suelte los 3 tornillos de fijación del disco de fricción.
Quinta rueda:
Con la ayuda de una palanca retire el disco de fricción.
Utilizando uno de los pernos de fijación del disco de fricción retirados anteriormente
enrosque el mismo en la garra de traba para facilitar su retirada.
Quinta rueda:
Retire la garra de traba por la parte

inferior del bloque de la quinta rueda.
Para la retirada de la garra de traba, el
vástago de la empuñadura debe estar en
posición “abierta” (aproximadamente
350mm hacia fuera).
Retire el resorte de la garra de traba.
Quinta rueda:
Verifique el desgaste del disco de fricción

máx.: 33,5 mm
mín.: 30,5 mm
Quinta rueda:
Verifique el desgaste de la garra de

traba;
máx.: 19 mm
mín.: 17,5 mm
Quinta rueda:
Para un funcionamiento adecuado del

acoplamiento, las dimensiones del perno
rey también deben ser verificadas.
A- máx.: 73,0 mm mín.: 71,0 mm

B- máx.: 50,8 mm mín.: 49,0 mm
C- máx.: 84,0 mm mín.: 82,5 mm
Las piezas que alcancen la medida

mínima deberán substituirse.
Quinta rueda:
Coloque el resorte en la garra de traba e

instale la garra por la parte inferior del
bloque de la quinta rueda;
El vástago de la empuñadura debe estar
en la posición “abierta” (aprox. 350mm
hacia fuera).
Para evitar accidentes, trabe el vástago
de la empuñadura introduciendo un
destornillador entre la apertura de pasaje
del vástago (existente en el bloque) y el
vástago de accionamiento.
Aplique una capa de grasa NLGI 2EP en
la garra y en su alojamiento.
Quinta rueda:
Instale el perno de la garra de traba.

Aplique una capa de grasa NLGI 2EP en
toda la superficie del perno.
Quinta rueda:
Reinstale el resorte de la garra de traba;

Coloque la quinta rueda en el vehículo.
Quinta rueda:
Coloque el disco de fricción y apriete los

tres tornillos de fijación;

Curso Ajustes Reparaciones Camiones Motores Cummins B C MWM Cajas Cambios Ejes Traseros Delanteros Cabina Quita Rueda

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AJUSTES Y REPARACIONES BÁSICAS

ADAPTADO DE LA LITERATURA TECNICA VOLKSWAGEN

Desconecte el cable del velocímetro (1) y el

Estacionar el vehículo en un lugar plano y calzar las ruedas.

Desconecte el tirante (9) y la varilla de

Estacionar el vehículo en un lugar plano y calzar las ruedas.

Desconecte la cardán de la horquilla de la

Estacionar el vehículo en un lugar plano y calzar las ruedas.

Suelte el cojinete central y desplace la

Estacionar el vehículo en un lugar plano y calzar las ruedas.

Instale la herramienta especial BR-791

Estacionar el vehículo en un lugar plano y calzar las ruedas.

Instale la herramienta especial BR-711

Estacionar el vehículo en un lugar plano y calzar las ruedas.

Instale la herramienta especial BR-710

Estacionar el vehículo en un lugar plano y calzar las ruedas.

Con la caja de cambio apoyada en el soporte correspondiente al modelo

Estacionar el vehículo en un lugar plano y calzar las ruedas.

Monte el cojín central del árbol de

Estacionar el vehículo en un lugar plano y calzar las ruedas.

Posicionar el árbol de transmisión en la

Estacionar el vehículo en un lugar plano y calzar las ruedas.

Fije el conjunto del vástago de la palanca de

Estacionar el vehículo en un lugar plano y calzar las ruedas.

Conecte el terminal eléctrico del interruptor

Estacionar el vehículo en un lugar plano y calzar las ruedas.

– Desconectar las mangueras de aire (1 a 5)

Estacionar el vehículo en un lugar plano y calzar las ruedas.

– Retirar los tornillos y las tuercas de fijación

Estacionar el vehículo en un lugar plano y calzar las ruedas.

Retirar los tornillos de los cojinetes de la

Estacionar el vehículo en un lugar plano y calzar las ruedas.

Apoyar la caja de cambios sobre un gato con

Estacionar el vehículo en un lugar plano y calzar las ruedas.

Apoyar la caja de cambios sobre un gato

Estacionar el vehículo en un lugar plano y calzar las ruedas.

Estacionar el vehículo en un lugar plano y calzar las ruedas.

Después de remover la caja de cambio proceda de la siguiente forma:

3. Cambiar el retén y reinstalar la horquilla ajustando la tuerca con torque entre

Modelos Eje trasero

Estacionar el vehículo en un lugar plano y aplicar el freno de estacionamiento.

Modelos Eje trasero

Antes de regular los topes verifique la convergencia de los neumáticos.

Largo medido desde la cara de

31.0 + 0.5mm en ambos lados.

Torque de tuerca seguro: 60 N.m.

Estacionar el vehículo en un lugar plano y aplicar el freno de estacionamiento.

Antes de regular los topes verifique la convergencia de los neumáticos.

Gire la dirección 41° y verifique que la

Estacionar el vehículo en un lugar plano y aplicar el freno de estacionamiento.

Estacione el vehículo en un lugar plano,

Retire la tapa del cubo con la herramienta BR-390.

Retire el rodamiento externo y el cubo.

Estacione el vehículo en un lugar plano,

Retire el tambor (6) y la tapa retén (2).

Al retirar el cubo tenga cuidado de no dañar la rosca de la punta del eje.

Instale el nuevo retén con la herramientas especiales: BR-276 y BR-738.

Colocar el cubo con cuidado. Colocar el rodamiento externo.

Montaje con 80 N.m de torque.

Si por algún motivo existe presencia de

Finalmente lávelo de los residuos del

Desconecte las líneas de combustible y terminales eléctricos.

Desconecte las líneas de alta presión de combustible.