CAMINOS II

CALCULO DE FLETE
LIMA –

DOCENTE: Ing. Eduardo Injante Lima

INTEGRANTES: Galvan Cabrera Deysi
Herrera Muñoz Jaan Leener
Huarcaya Torres Luis Martin
Huamani Huaman Monica
Pocoore Juarez Fredy Smith
Rincon Macote Natividad
CICLO: VIII ¨A
CURSO: Caminos II
FACULTAD : Ingenieria Civil¨
Queremos dedicarle este
trabajo a Dios que nos ha
dado la vida y fortaleza para
continuar día a día con el
mismo optimismo de
siempre. A nuestros Padres
por brindarnos su apoyo
constante y al docente del
curso por sus enseñanzas es
esmeradas.
 INTRODUCCION

Es el costo del transporte desde el centro abastecedor hasta el almacén de la obra. Para calcularelcostodelfletese
debeaplicareldispositivolegalvigente(alafechasevana elaborar los Costos Unitarios) del Consejo Directivo de la
CRTT que publica en el diario Oficial “El Peruano” cada vez que haya variaciones. A continuación se transcribe el
Decreto Supremo Nº049-2002-MTC.

El flete también puede ser concebido como el costo adicional que por concepto de transporte se debe
incrementar a los precios de los materiales que son adquiridos en la cuidad o en fabrica y son llevados a obra
(s/kg).
 DECRETO SUPREMO N° 049-2002-MTC

EL PRESIDENTE DE LA REPUBLICA

CONSIDERANDO:

Que, mediante decreto Supremo N° 042-2002-MTC se constituyó una Comisión Multisectorial

con el objetivo de preparar y proponer los dispositivos, procedimientos y alternativas que sean
necesarios para dar solución a los problemas de carácter estructural que afronta el transporte
de carga en camión y el transporte interprovincial de personas;

Que, mediante Resolución Ministerial N° 327-2002-MTC/15.02 del 3 de junio del 2002, se

aprobó el estudio técnico denominado “Metodología de Determinación de Costos Mínimos
para el Servicio Público de Transporte de Pasajeros en Ómnibus y de Carga en Camión”, cuya
finalidad fue, en ese momento, la de determinar la incidencia de los peajes en la estructuras de
costos del servicio;

Que, la Comisión Multisectorial, creada por el Decreto Supremo N° 042-2002-MTC ha

aprobado la utilización de los Costos Mínimos para el servicio Público de Transporte de
pasajeros en Ómnibus y de Carga en Camión, como base para el establecimiento de un sistema
de fiscalización de la actividad , que permita su formalización y control;

Que, resulta necesario que el estudio técnico al que se ha hecho referencia, sea aprobado
mediante una norma del rango de un Decreto Supremo, a efectos de que cumpla con la
finalidad precisada en el párrafo anterior;

De conformidad con lo dispuesto en el inciso 8, del articulo N° 118 de la Constitución Política

del Perú;
DECRETA:

ARTICULO 1°: Aprobar el estudio técnico denominado “Metodología de Determinación de

Costos Mínimos para el Servicio Público de Transporte de Pasajeros en Ómnibus y de Carga en
Camión”, publicado en el diario oficial El Peruano el día 3 de febrero del 2002, por las razones
expuestas en la parte considerativa de la presente norma.

ARTICULO 2°: Aprobar, el resultado de la actualización a la fecha, de los costos mínimos del
transporte de carga en camión, el mismo que forma parte del presente Decreto Supremo y que
consta de los siguientes anexos:

Anexo I: Tablas de distancias desde Lima hacia los principales destinos nacionales.

Anexo II: Costos para el Transporte de Carga en camión: ámbito local y puertos.

Anexo III: Costos kilómetro para el transporte de carga en camión por carretera – Modulo 0 –
500 Kilómetros Virtuales.

ANEXO IV: Costos para el transporte de carga en camión por carretera – Modulo más de 500
Kilómetros Virtuales.

ANEXO V: Configuraciones vehiculares y simbología de identificación según D.S. N° 034-2001-

MTC.

ANEXO VI: Factor de Retorno en Vacio – FRV.

ARTICULO 3°: Facultar al Ministerio de Transportes y Comunicaciones, para que a través de la

Dirección General de Circulación Terrestre, actualice el último día de los meses de marzo,
junio, setiembre y diciembre de cada año, mediante la norma correspondiente, los costos
mínimos aprobados en el presente Decreto Supremo, de Costos para el servicio Público de
Transporte de Carga en Camión”.

ARTICULO 4°: El presente Decreto Supremo será refrendado por el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.
Dado en la casa de Gobierno, en Lima, a los diecinueve días del mes de diciembre del año dos
mil dos.
 FLETE
Tarifa básica pactada entre el transportador y el usuario del servicio, en el cual el
primero se compromete a trasladar la mercancía desde un punto de origen hasta el de
destino acordado previamente.
El flete es el costo adicional que por concepto de transporte se debe incrementar a los
precios de los materiales que son adquiridos en la cuidad o en fabrica y son llevados a
obra (s/kg).

La implementación del sistema de costos mínimos por parte del Ministerio de

Transportes y Comunicaciones, no parece ser la mejor medida para reducir la
informalidad en el sector transporte. Un estudio publicado en el año 2001 por la
Universidad del Pacífico, así lo demostraría.
En diciembre de 2001, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) encargó
a la Universidad del Pacífico (UP) el estudio “Metodología de determinación de costos
para el transporte de carga en camión y de pasajeros en ómnibus”. Para cumplir con
dicho encargo, se desarrolló el modelo de costos mostrado a continuación.
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DESCRIPCION DEL TRAMO LIMA – CHICLAYO – OLMOS –TARAPOTO :

La ruta Distrito de Lima – Tarapoto tiene una distancia de 1,665.27 km en línea recta. El trazado
de la ruta Distrito de Lima – Tarapoto, la cual se puede recorrer en coche o autobús, el tiempo de
su recorrido equivale a 19 h 52 minutos.

Las empresas de transporte terrestre Tepsa, Civa y GH bus son las que cuentan con esta ruta en
su itinerario, ofreciendo pasajes para el bus Lima - Tarapoto a un precio entre 100 y 140 soles.
Los buses salen de 2:30 p.m. a 4:00 p.m. desde los terminales que se encuentran en las zonas de
Lima Norte y Lima Centro, con destino en los terminales de bus de la Av. Salaverry, una de las vías
principales de la ciudad de Tarapoto.

Tres son las principales rutas que conducen a Tarapoto.

Desde Lima se llega a Tarapoto, después de recorrer 886 km. de la carretera Panamericana Norte
hasta Olmos, continuando por espacio de 604 km. rumbo al nororiente peruano. Este último
tramo se hace por la carretera Mesones Muro, la cual, luego de atravesar el cuello o “abra” de
Porculla, que es el más bajo de la cordillera de los Andes en el Perú con 2400 msnm, avanza por
Pucaray llegando a Chamaya. En esta localidad se ingresa a la carretera marginal Central de la
selva, cruzando el puente Corral Quemado sobre el río Marañón, las localidades de Bagua Grande,
Pedro Ruíz y Pomacochas. Seguidamente se atraviesa el “abra” Pardo Miguel y permite al viajero
pasar por Venceremos, Aguas Claras, Naranjillo, las comunidades Nativas de aguarunas, Nueva
Cajamarca, Rioja, Moyobamba, Tabalosos, San Miguel y otras comunidades ubicadas a la vera del
río Mayo, hasta llegar a la ciudad de Tarapoto.

Se inicia en la ciudad de Lima, a través de 530 km. que conducen al viajero por las heladas alturas
de Ticlio, las frías pampas de Junín y la histórica ciudad de Huánuco, llegando por último a la
ciudad subtropical de Tingo María. De aquí sigue un recorrido de 478 km. por la carretera

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Fernando Belaunde, pasando por los pueblos y lugares de Aucayacu, Tocache, las plantaciones
de palma aceitera en Tananta, las localidades de Juanjuí, Sacache, Bellavista, Picota, Pucacaca y
Buenos Aires, entre otros pintorescos lugares del valle central, hasta llegar a Tarapoto. Por esta
ruta hay un total de 1008 km. de Lima a Tarapoto.

La tercera ruta, la constituye la carretera de 133 km. que la ciudad de Tarapoto con Yurimaguas,
capital de la provincia del Alto Amazonas. Esta ruta da acceso al norte.

LOCALIZACION AGENCIA TEPSA

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Localización de agencia CIVA en Tarapoto

Mapa de Tarapoto

TRANSPORTE

TERRESTRES :

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Además de las arterias de la ciudad, Tarapoto se comunica con todos sus distritos y centros
poblados mediante varias rutas, dependientes en su mayoría de la carretera Longitudinal de la
Selva Norte. Esta carretera une a la mayoría de provincias, y a las principales ciudades: Tocache,
Juanjuí, Bellavista, Picota, Aucayacu, Tingo María. Otra carretera importante es el Corredor Vial
Interoceánica Norte que une a Tarapoto con Moyobamba, Rioja, Pedro Ruiz, Bagua Grande,
Bagua, Jaén, Chamaya, Olmos, Piura y Chiclayo siendo la vía más rápida desde la selva norte hacia
cualquier parte de la costa del país.

Actualmente, la carretera Fernando Belaunde Terry, concesionada por la empresa IIRSA Norte,
une desde la ciudad de Olmos, en Lambayeque, hasta la ciudad de Yurimaguas, en Loreto,
quedando Tarapoto entre los kilómetros 595 y 621 de dicha vía. Carretera Fernando Belaúnde
Terry comunica directamente con Moyobamba, y la costa hacia el oeste y Juanjui hacia el sur,
Huánuco y Brasil. Hacia el norte existe la carretera interoceánica que comunica con Yurimaguas
(Puerto sobre el río Huallaga) haciendo de Tarapoto un punto importante de confluencia.

FLUVIALES :

Se puede llegar a Tarapoto mediante Yurimaguas (Puerto sobre el río Huallaga) desde Iquitos,
existen también varios puertos fluviales pequeños como Shapaja, Picota, Bellavista; que
interconectan los poblados ribereños de los principales ríos de la región como el río Huallaga.

DATOS CARACTERISTICOS

GEOGRAFÍA

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Tarapoto está a 353 msnm, mientras que la provincia de San Martín tiene una variación de altitud
entre los 120 y los 1600 msnm. La ciudad se encuentra en los valles de los ríos Cumbaza y Shilcayo.

POBLACIÓN

Alberga a 154221 habitantes .

CLIMA

Por su altura y las montañas que rodea la ciudad, Tarapoto tiene un clima más fresco que las otras
ciudades principales de la amazonía peruana. La temperatura promedio diario es 28 °C con una
variación de 18 a 34 °C. Durante septiembre y octubre es cuando se alcanzan las mayores
temperaturas, que generan sensaciones térmicas cercanas a los 40 °C. Las temporadas secas son
de junio hasta octubre y diciembre hasta febrero y las temporadas de lluvias desde febrero hasta
mayo y octubre hasta diciembre con las mayores lluvias en marzo y abril y la época más seca en
julio, agosto y septiembre

CALCULO DE FLETE LIMA – CHICLAYO- OLMOS- TARAPOTO

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D.V. = Distancia Virtual Acumulada

X TM = Costo por kilometro

FRV (*) = Factor de retorno al vacío igual a 1 para transporte normal y a 1.4 para transporte
especial al D.S.N° 010-2006-MTC del 25.03.06

Factor de Reajuste (k)( De acuerdo al D.S.N° 011-79-VC del 02.03.79 y sus modificatorias,
ampliatorias y complementarias).

CALCULO DEL FLETE TERRESTRE

Para el cálculo hicimos uso del ANEXO III y el ANEXO V del libro “Costos y Tiempos en
Carreteras”.

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De donde nosotros usaremos un vehículo de configuración: C2

Carga Util: 10000 kg
DISTANCIA VIRTUAL a recorrer: 1,665.27 km.

Esta imagen muestra el precio del flete por 10 toneladas y 1,665.27 km de distancia
virtual.

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𝐼𝑈 (32) 𝑗𝑢𝑙𝑖𝑜 2018

𝑃𝑟𝑒𝑐𝑖𝑜 𝑎𝑐𝑡𝑢𝑎𝑙𝑖𝑧𝑎𝑑𝑜 = 2516 ×
𝐼𝑈 (32) 𝑛𝑜𝑣𝑖𝑒𝑚𝑏𝑟𝑒 2002
470.47
2516 × 318.23 = 3719.64 Soles para 10 toneladas

Ahora sacaremos el precio por kilogramo:

3719.64
= 0.372𝑠𝑜𝑙𝑒𝑠 𝑝𝑜𝑟 𝑘𝑔.
10000

 Bolsas de Cemento
Peso de bolsa de cemento: 42.5kg
42.5kg*(S/.0.372kg) = S/. 15.8 por bolsa.

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El cálculo del flete se basa en el anexo II “Costos km/virtual para transporte de carga en
camión por carretera”
Módulo 0 a 500 km virtuales, para la distancia anteriormente determinada, considerando
un FRV (Factor de Retorno al vacío) para distancias mayores a 200 km.

CONCLUSION:
 Para transportar un kilogramo de cualquier tipo de material desde Lima a
Tarapoto será 0.372 soles por cada kilogramo.
 Para el cálculo del flete es necesario el factor de reajuste que es publicado en el
diario el peruano.
 El flete dependerá del material que se transportara en el caso de mi trabajo es
el cemento.
 El flete dependerá de la distancia a la que se transportará dicho material.

RECOMENDACIONES

 Es necesario estar al tanto con las normas y con las publicaciones que realiza el
diario el peruano.
 Es necesario saber el material que se transportara por eso se recomienda saber
la distancia y el lugar donde queda la obra q se transportara dicho material.
 Se recomienda leer e informarse acerca de que consiste el flete.

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BIBLIOGRAFIA

 Costos y tiempos en carreteras (Walter Ibáñez)

 transparencia.mtc.gob.pe/idm_docs/normas_legales/1_0_693.pdf
 http://sigmed.minedu.gob.pe/descargas/#
 Wikipedia enciclopedia

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